Камаз ширина машины: Страница не найдена — SPECMAHINA

>

Коммунальная дорожно-уборочная машина машина СМД-502900

Характеристики / Модель

СМД-502900 

Тип монтажа оборудования

В кузове автомобиля 

Модификация базовых автомобилей

6520-41, 6520-43, 6520-44, 6520-73, 6520-74, 6520-К4, 6520-К4 

Максимальная вместимость применяемых распределителей марки «Ярославич» для обработки твердыми противогололедными реагентами, не менее

12 м³ 

Марки применяемых снегоуборочных отвалов «Ярославич»

Городские отвалы ПО, комбинированный отвал КПО-3,5, универсальный отвал УПО-3, боковой отвал БПО-1,8, средний грейдерный нож СГОН-3, скоростные отвалы ПКО 

Максимальная ширина снегоочистки вместе с боковым отвалом

5,3 (3,5 + 1,8) м 

Марки и виды поливомоечного оборудования «Ярославич»

Пластиковая емкость РАР-10, объемом 10 м³, фронтальные плоскоструйные форсунки, переднее и заднее поливомоечное оборудование, брандспойт 

Марки и виды щеток

Межбазовые, фронтальные, поворотные, для мойки барьерных ограждений 

Световая сигнализация

Дополнительная головная светотехника с фарами, расположенными под лобовым стеклом, либо на кабине; проблесковый LED-маячок на кабине, либо световая панель на кабине; галогенный фонарь освещения задней рабочей зоны; задний проблесковый LED-маячок и дополнительные задние фонари 

Дополнительное оборудование (* опции)

Камера заднего вида, вибратор бункера, система управления с GPS-позиционированием, пульт с джойстиками, асимметрия, система увлажнения смеси, исполнение для чистой соли 

829Б1 — Комбинированная дорожная машина на базе КАМАЗ-65115

            — Управление работой навесного оборудования, шириной и плотностью распределения с
              пульта из кабины водителя

            — Управление работой навесного оборудования с пульта управление шириной и плотностью
              распределения рукоятками делителя расхода на кузове распределителя

   КУЗОВ:

           — Кузов европейского сечения, повышенной жесткости, геометрия кузова исключает
             зависание ПСС на стенках кузова

           — По всей длине кузова установлены защитные поддоны для предотвращения просыпания
             ПСС на агрегаты шасси

           — Защита от коррозии: термодиффузионное цинкование металла в наиболее подверженных
             коррозии деталях

           — Материал подвижного лотка и шахты подачи песка – 

нержавеющая сталь 

   ГИДРАВЛИКА:

           — Сливная магистраль увеличенного сечения, исключающая повышение t гидрожидкости 
             до критических значений

           — Маслобак с отсеком под гидроэлементы перенесен за кабину шасси, крышка гидроблока
             выполнена из алюминия

           — Визуальная сигнализация в кабине водителя об аварийной утечке гидрожидкости с
             остановкой подачи гидрожидкости к аварийному механизму 

   ПЕСКОРАЗБРАСЫВАТЕЛЬ:

           — Конусообразная форма диска разбрасывателя

и Z-образные направляющие лопатки 
             обеспечивают равномерное распределение ПСС по ширине

           — Привод транспортера — редуктор с гидромотором ведущего европейского производителя
             выведен из зоны подачи песка

           — Конструкция легко разборная, позволяющая производить замену любого элемента 
             с применением только ручного инструмента

           — Возможность установки одного из трех типов цепей с повышенным разрывным усилием:
             якорной калиброванной, втулочно-роликовой, пластинчатой

           — Регулирование разбрасывающего диска по высоте 

   Лестница для визуального осмотра  

   Щетка для очистки цепей

   РАБОТА С ОПЦИЯМИ:

           — Регулирование усилия прижима щетки к поверхности дороги из кабины водителя
             с сохранением усилия прижима по мере износа ворса  

           — Универсальная монтажная плита для оперативной установки городского или скоростного
             отвала (возможность установки монтажной плиты для установки опций без применения
             грузоподъемных механизмов)

   ОПЦИИ:

            — Цистерна из нержавеющей стали

            — Щетка межбазовая: один гидромотор/два гидромотора привода

            — Высоконапорная мойка

Опубликованы все характеристики монструозного грузовика «Геркулес»

Прежде всего уточняется, что машина разработана совместно с МГТУ им. Баумана — ведущим российским техническим вузом. Создание машины софинансировалось из федерального бюджета по проекту «Создание семейства электромеханических беспилотных автомобилей-самосвалов большой грузоподъёмности в интересах добывающих отраслей промышленности РФ».

«КамАЗ-6561 выполнен по схеме «последовательный гибрид», т.е. представляет собой автономный электромобиль, не требующий подзарядки от внешней сети. Двигатель внутреннего сгорания приводит в действие электрический генератор, который дает энергию для тягового электродвигателя и заряжает аккумуляторную батарею. Последовательный гибрид работает местами на чистом электричестве при заряженной аккумуляторной батарее и, таким образом, очень близок к электромобилю. В случае автомобиля «Геркулес» рекуперация энергии будет происходить при спуске в карьер, а при подъеме наверх с грузом — накопленная энергия в батареях помогает подняться автомобилю в гору. Такое решение позволяет снизить количество потребляемого топлива на 15 % в сравнении с дизельным аналогом», — пишет пресс-служба КамАЗа.

Длина самосвала — 10 120 мм, ширина — 3430 мм, высота — 4030 мм. Снаряженная масса шасси составляет 31 т, а грузоподъёмность 40 т. Автомобиль с колесной формулой 6х6 предназначен для перевозки насыпных грузов по пересеченной местности и грунтовым дорогам.

Еще одна особенность исполинской машины — она имеет функцию автопилота! Это комплекс ADAS 5-го уровня, правда, он не настроен на езду по дорогам общего пользования и работает только в карьерах и шахтах. Помимо режимов управления водителем и автопилотом без участия человека, есть еще третья предустановка — это дистанционная езда (когда человек оперирует машину на расстоянии, не находясь в кабине).

В шарнирно-сочлененной раме «Геркулеса» две степени свободы в узле сочленения, что уменьшает вероятность вывешивания колес при движении по пересеченной местности и снижает нагрузку на несущую систему. Это позволяет установить шины большой размерности и обеспечивает приемлемый минимальный радиус поворота, что значительно повышает проходимость и маневренность самосвала.

КамАЗ уточняет, что «Геркулес» совместно с МГТУ им. Баумана в ближайшее время ожидают интенсивные тесты в условиях полигона. Затем начнется опытная эксплуатация в одной из горнодобывающих компаний.

У «КАМАЗа» появился карьерный самосвал

10.06.2020

В Научно-техническом центре «КАМАЗа» разработали и изготовили первый автомобиль в новой линейке карьерных самосвалов – КАМАЗ-65805, предназначенный для эксплуатации в средних и малых карьерах.

Автомобиль, получивший имя «Самсон», создан для перевозки скальной и рудной породы на открытом воздухе в районах с умеренным и холодным климатом. Самосвал имеет увеличенные допустимые нагрузки на оси (12 т) и ведущие мосты (21 т). Шины также применены в карьерном исполнении.

«КАМАЗ-65805 – это первый представитель нового семейства автомобилей в новой линейке карьерных самосвалов КАМАЗ-Самсон. Семейство будет состоять из карьерных самосвалов с колёсной формулой 8х4 и 10х6, грузоподъёмностью от 45 до 70 тонн»

, – рассказал главный конструктор инновационных автомобилей Научно-технического центра Сергей Назаренко.

Длина самосвала – 11040 мм, ширина – 2530 мм, высота – 3950 мм. Соответствие габаритов требованиям ПДД позволяет автомобилю без груза перемещаться и по дорогам общего пользования.

Под капотом КАМАЗ-65805 установлен новый рядный 12-литровый дизельный двигатель КАМАЗ Р6, мощностью 500 л.с. Коробка передач представляет собой гидромеханический автомат, что для карьерной техники в таком классе грузоподъёмности является наиболее подходящим решением, т.к. позволяет переключать передачи без разрыва потока мощности. Коробка передач имеет встроенный ретардер (горный тормоз). Объём топливного бака – 400 л., максимальная скорость движения самосвала без груза – 90 км/ч, с грузом – 50 км/ч.

Колёсная формула автомобиля – 10х6. Три задних моста – ведущие. При этом две первые оси и последний задний мост – управляемые. Такое решение позволяет повысить манёвренность автомобиля при работе в карьере. Манёвренность этого автомобиля не уступает автомобилям с колёсной формулой 8х4. На ведущие колёса «Самсона» приходится более 72% веса автомобиля, что выше, чем у дорожных самосвалов 8х4, и практически достигает показателей самосвалов 6х4. Это обеспечивает высокие показатели проходимости автомобиля, в том числе и по мокрой или заснеженной дороге внутри карьера.

Задние ведущие мосты, с возможностью блокировки дифференциалов, представляют собой полноценный тридем, то есть распределение крутящего момента происходит в равной пропорции между ними. Гидропневматическая подвеска мостов позволяет реализовать так называемый гидравлический балансир – равное распределение нагрузки на все ведущие мосты. Также с помощью подвески реализована система коррекции крена от неравномерной загрузки или неровной площадки разгрузки. Кроме того, самосвал оборудован системой контроля перегруза и защищённой видеокамерой переднего и заднего вида.

«В данный момент самосвал собран как Autonomous Ready, то есть применённые агрегаты самосвала полностью готовы для превращения его в беспилотный. Остаётся лишь установить элементы машинного зрения, сенсоров, связи и блок принятия решений, чтобы «Самсон» смог самостоятельно работать в карьерах без участия водителя. Это позволит в значительной степени минимизировать риски для жизни и здоровья людей», – пояснил Сергей Назаренко.

Самосвал предполагается оснастить системой контроля состояния водителя (контроль усталости), а также системой предотвращения столкновений и падения автомобиля в карьерах с высоты. В виде опции будут доступны также система предупреждения о приближении автомобиля к линиям электропередач, система контроля давления в шинах, алкозамок, централизованная система смазки узлов и агрегатов, система кругового видеообзора вокруг автомобиля.

Самосвальная платформа с днищем и боковинами из специальной стали увеличенной толщины используется для погрузки больших и твёрдых глыб горной породы. Благодаря её обогреву отработавшими газами двигателя решён вопрос с примерзанием мокрого зимнего грунта. Кузов, угол наклона которого равен 50 градусам, имеет специальный защитный козырёк над кабиной, защищающий водителя, агрегаты и узлы самосвала от падения скальной породы. Объём самосвальной платформы в скальном исполнении – 26 кубометров.

Грузоподъёмность самосвала – 60 тонн, а его полная масса достигает 87 тонн. «По своей грузоподъёмности КАМАЗ-65805 может конкурировать с нижним классом карьерных двухосных самосвалов типа БЕЛАЗ, — уверен Назаренко. — В числе его преимуществ – более высокая средняя скорость движения, более низкая цена автомобиля за счёт массовости применяемых агрегатов, намного лучшая топливная экономичность, меньшая стоимость ТО и запчастей, большие интервалы ТО, существенно более комфортная кабина последнего поколения, меньшие затраты на обустройство технологических дорог, поскольку самосвал КАМАЗ-Самсон (мод. 65805) более узкий, в сравнении с БЕЛАЗом, и нет необходимости в широких дорогах».

Также стоит отметить меньшие затраты на перемещение таких самосвалов между карьерами. Если после выработки одного карьера есть необходимость переехать в другой, самосвал может своим ходом переместиться по дорогам общего пользования – нет необходимости в разборе машины или специальном сопровождении на перегоне.

До запуска в серийное производство новинку «КАМАЗа» ожидают испытания, которые продлятся полтора года: в июле текущего года начнутся испытания самосвала КАМАЗ-65805 в Научно-техническом центре компании, потом планируется тестовая эксплуатация автомобиля в карьерах Кузбасса. Планируется, что в серийное производство модель будет запущена в 2022 году.

1. Требования к размерам транспортных средств / КонсультантПлюс

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)

(см. текст в предыдущей редакции)

 

1.1. Максимальная длина не должна превышать:

одиночного транспортного средства категорий , N и O (прицепа) — 12 м;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)

(см. текст в предыдущей редакции)

одиночного двухосного транспортного средства категорий и — 13,5 м;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)

(см. текст в предыдущей редакции)

одиночного транспортного средства категорий и с числом осей более двух — 15 м;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)

(см. текст в предыдущей редакции)

автопоезда в составе тягача и прицепа (полуприцепа) — 20 м;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)

(см. текст в предыдущей редакции)

сочлененного транспортного средства категории — 18,75 м.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)

(см. текст в предыдущей редакции)

При измерении длины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:

устройства очистки и омывания лобового стекла;

таблички переднего и заднего регистрационных знаков и конструктивные элементы для установки государственных регистрационных знаков;

таможенная пломбировка и элементы ее защиты;

устройства крепления тента и элементы их защиты;

устройства освещения и световой сигнализации;

наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;

вспомогательные средства наблюдения;

устройства забора воздуха во впускную систему двигателя внутреннего сгорания;

стопорные устройства для демонтируемых кузовов;

подножки и поручни;

эластичные буферные устройства или аналогичное оборудование;

подъемные платформы, рампы и аналогичное оборудование в положении для движения, не увеличивающие габаритные размеры более чем на 300 мм при условии, что грузоподъемность транспортного средства не увеличена;

сцепные и буксирные устройства транспортных средств;

трубы выпускной системы;

съемные спойлеры;

токоприемники транспортных средств с электропитанием от контактной сети;

наружные солнцезащитные козырьки.

1.2. Максимальная ширина транспортного средства категорий , , O не должна превышать 2,55 м. Для изотермических кузовов транспортных средств допускается максимальная ширина 2,6 м.

При измерении ширины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:

таможенная пломбировка и элементы ее защиты;

устройства крепления тента и элементы их защиты;

устройства контроля давления в шинах;

выступающие гибкие части системы защиты от разбрызгивания из-под колес;

для транспортных средств категории входные рампы в положении для движения, подъемные платформы и аналогичное оборудование в положении для движения при условии, что эти устройства не выступают более чем на 10 мм за боковую поверхность транспортного средства и угловые кромки рамп, направленные вперед и назад, имеют радиусы закруглений не менее 5 мм; радиусы закруглений остальных кромок должны при этом быть не менее 2,5 мм;

наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;

вспомогательные средства наблюдения;

убирающиеся подножки;

устройства освещения и световой сигнализации;

деформирующаяся часть боковин шин непосредственно над точкой соприкосновения с поверхностью.

1.3. Максимальная высота транспортного средства категорий , , O не должна превышать 4 м.

При измерении высоты не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:

антенны;

пантографы или токоприемники в поднятом положении.

Для транспортных средств с подъемной осью следует принимать во внимание влияние этого устройства.

1.4 — 1.9. Исключены. — Постановление Правительства РФ от 10.09.2010 N 706.

(см. текст в предыдущей редакции)

Открыть полный текст документа

Габариты КамАЗа (самосвал) — Габаритные размеры . Топтехник.ру

Производитель грузовиков выпускает большое количество модификаций автомобилей тяжелого класса. Габариты КамАЗа отличаются, в зависимости от его модификации и технических характеристик. Грузовые автомобили КамАЗ успешно применяются в промышленной, сельскохозяйственной, коммунальной и других сферах.

Габариты КамАЗов

Шасси КамАЗ оснащаются различными платформами, такими как бетономешалка, бортовой кузов, термобудка, и т.п. Ниже представлены габаритные размеры разных модификаций грузовых автомобилей Камского автомобильного завода.

КамАЗ 6520, габаритные размеры

Грузовой автомобиль КамАЗ 6520 был создан на Камском автомобильном заводе в начале 2000 годов. Модель имеет усиленную раму, и используется для перевозки сыпучих материалов. Максимальная грузоподъемность грузовика составляет 20 000 килограмм.

КамАЗ 6520, габариты которого были увеличены, в сравнении с предшествующими моделями, оборудован самосвальной платформой. Управление платформой осуществляется дистанционно из кабины водителя. Подъем осуществляется при помощи гидравлической системы. Габариты КамАЗа самосвала позволяют ему перевозить большой вес, оказывая минимальное давление на асфальтовое покрытие.

На автомобиле установлен металлический кузов. Передний и боковые борта жестко связаны с днищем кузова. Задний борт подвижный. Верх заднего борта установлен на шарнирах, а низ фиксируется специализированными крюками. Открытие заднего борта осуществляется автоматически при подъеме кузова. Передняя часть кузова оборудована козырьком. Он предотвращает попадание перевозимых материалов в пространство между кузовом и кабиной.

СПРАВКА: КамАЗ 6520 самосвал, в груженом состоянии, может преодолевать подъемы до 25о.

Габариты КамАЗа 6520 самосвал, следующие:

  • Длина от переднего бампера до заднего края кузова – 7800 миллиметров;
  • Высота от почвы до верхнего края козырька – 3055 мм;
  • Габариты КамАЗа самосвала по зеркалам – 2500 мм;
  • Колея передних колес – 2040 мм;
  • База – расстояние от передней оси до среднего моста – 3600 мм, от среднего моста до заднего – 1440 мм;
  • Клиренс – 190 мм;
  • Радиус поворота 9.3 метра;
  • Длина кузова – 5100 мм – верх, 4550 – низ;
  • Высота грузового отсека – 1100 мм;
  • Масса снаряженного автомобиля – 12950 килограмм;
  • Объем кузова – 12 м3.

Бортовые автомобили грузоподъемностью 10 тонн

Бортовые автомобили Камского автомобильного завода используются для перевозки объемных и нестандартной формы грузов. Борта необходимы для предотвращения перемещения груза по кузову. Благодаря своим габаритам, грузовик широко используется в строительной и промышленной сфере.

ВАЖНО: Учитывая открытую конструкцию кузова, на бортовых автомобилях следует перевозить грузы, которые не подвержены негативному влиянию окружающей среды.

Независимо от колесной формулы, бортовые автомобили марки КамАЗ имеют удлиненную раму. Это позволяет перевозить грузы различной длины. На шасси установлен кузов открытого типа, имеющий три откидных борта. Высота бортов может отличаться, в зависимости от модификации автомобиля.

Габариты бортового КамАЗа отличаются, в зависимости от типа шасси. Размеры платформ бывают следующие:

  1. Ширина платформы – 2300 миллиметров;
  2. Длина от переднего до заднего борта – от 3. 63 до 5.96 метров;
  3. Высота платформы – от 0.64 до 1.78 метра;
  4. Объем кузова от 6.6 до 20 м3.

СПРАВКА: платформа может дополнительно укомплектовываться тентом. Он защищает груз от влияния атмосферных осадков и сдувания во время движения грузовика.

Автофургоны КамАЗ

На шасси грузового автомобиля КамАЗ устанавливаются металлические кузова закрытого типа. Жесткая конструкция позволяет защитить перевозимый товар от влияния атмосферных осадков.

Загрузка авто осуществляется через ворота, установленные на боковой или задней поверхности кузова. Ворота оснащены специализированными замками, предотвращающими самопроизвольное открывание фургона при движении.

ИНТЕРЕСНО: Некоторые модели оснащаются гидравлическим бортом. Это облегчает погрузку и разгрузку фургона.

Фургоны используются для перевозки продуктов питания и различных товаров. Существуют специализированные фургоны на базе КамАЗа. Они применяются в качестве передвижных мастерских технической помощи, лабораторий и т.п.

Габариты фургона отличаются, в зависимости от типа используемого шасси. Например, габаритные размеры фургона на базе КамАЗ 65117 следующие:

  • Максимальная грузоподъемность – 12250 килограмм;
  • Масса снаряженного автомобиля – 11300 кг;
  • Размер дверей – высота -2290 мм, ширина – 2492 мм;
  • Длина фургона – 7500 мм;
  • Ширина по зеркалам – 2500 мм;
  • Высота до верхнего края будки – 3530 мм.

Термические фургоны

Изотермические фургоны используются для перевозки грузов, требующих особого температурного режима. Это замороженные продукты питания, цветы и т.д. Термобудка сохраняет внутренний микроклимат при любой температуре окружающей среды.

Фургон выполняется из нескольких панелей. Внутри панели находится пенополиуретан. Это снижает теплопроводность поверхностей кузова и создает эффект термоса. Фургоны оборудованы системой принудительной вентиляции. Она осуществляется через отверстия в стенах и крыше термобудки. Двери укомплектованы уплотнителем, расположенным по периметру.

В зависимости от модификации грузового автомобиля КамАЗ, изотермические фургоны имеют разные габариты. Выше представлен фургон на базе КамАЗ 65115. Его габаритные размеры:

  1. Колесная формула грузовика – 6х4;
  2. Длина от переднего бампера до заднего края будки – 6200 мм;
  3. Внутренний объем – 38 м3;
  4. Максимальная грузоподъемность – 14 тонн;
  5. Ширина – 2500 мм;
  6. Шины – 10.00 R20.

Десятитонники с увеличенным объемом

При необходимости переправить крупногабаритные легкие грузы используются грузовые автомобили с увеличенным объемом кузова. Борта оборудованы каркасом, на которые установлен тент. Он защищает содержимое кузова от влияния атмосферных осадков.

Задняя часть платформы оснащена воротами, через которые производится погрузка и разгрузка автомобиля. Увеличенная высота платформы позволяет загружать багаж большого объема.

Габаритные размеры платформ с увеличенным объемом следующие:

  • Внутренний объем кузова – от 40до 60 м3;
  • Длина платформы – от 6.5 до 8 метров;
  • Ширина – от 2.43 до 2.45 метра;
  • Максимальная грузоподъемность – 10 000 килограмм;
  • Высота до верхнего края платформы – от 2.5 до 3 метров.

Колесная формула и дорожный просвет зависят от типа шасси. Так же можете прочитать про Как прокачать ГУР на КамАЗ.

ВНИМАНИЕ: При необходимости перевозки нестандартного или очень крупного груза используется автопоезд. Он состоит из седельного тягача КамАЗ и полуприцепа. Объем полуприцепа может достигать 122м2.

Рефрижераторы

Для доставки грузов, требующих особого температурного режима, применяются рефрижераторы. Они оснащены холодильным оборудованием. Это позволяет поддерживать низкую температуру внутри фургона во время движения автомобиля. В рефрижераторах доставляют скоропортящиеся продукты питания.

Низкая теплопроводность кузова и холодильное оборудование позволяют поддерживать температуру внутри фургона, с точностью до 1 градуса. Рефрижераторы имеют различные габаритные размеры, зависящие от типа шасси.

Установка на базе КамАЗ 65207 имеет следующие габариты:

  • Внутренняя длина – 7630 мм;
  • Объем рефрижератора – 40м3;
  • Ширина межу внутренними сторонами боковых стен – 2470 мм;
  • Высота внутри фургона – 2290 мм;

Машина оснащается гидравлическим бортом грузоподъемностью 1500 килограмм. Это облегчает процесс погрузки и разгрузки.

Бетономешалка КамАЗ

Бетон перевозят в специализированных автомобилях. Чтобы исключить застывание бетона во время следования автомобиля, его необходимо постоянно перемешивать. На базе КамАЗ выполнены различные бетоновозы.

Миксеры КамАЗ имеют разные габаритные размеры:

  • Длина от переднего бампера до задней крайней части миксера – от 7500 до 9450 миллиметров;
  • Ширина – от 2450 до 2500 мм;
  • Высота – от 3400 до 4200 мм;
  • Внутренний объем – от 4 до 10 м3.

Большое разнообразие моделей бетономешалок на базе КамАЗ позволяет подобрать автомобиль для выполнения поставленной задачи.

Из вышеперечисленного следует, что на базе грузовых автомобилей КамАЗ выпускается большое количество моделей специализированной техники. Каждая модификация предназначена для выполнения определенных задач, и имеет свои габаритные размеры.

Будущее: Наука и техника: Lenta.ru

«КамАз» представил карьерный самосвал с гибридным двигателем и автопилотом. Об этом сообщается в пресс-релизе на сайте завода.

Новый карьерный шарнирно-сочлененный самосвал с индексом 6561 получил название «Геркулес». Машина может применяться при разработке карьерных месторождений и шахт и для добычи полезных ископаемых в отсутствие водителя. Модель имеет систему ADAS пятого уровня, самосвал можно эксплуатировать как дистанционно, так и водителем из кабины.

Материалы по теме

00:02 — 17 января

Нам бы их проблемы

Смартфон-рулон, умный унитаз и датчик мочевого пузыря: самые странные изобретения 2021 года

00:07 — 15 марта 2020

Фантомные боли

Раскладушка Samsung, мощнейший Xiaomi и очередной убийца iPhone — главные смартфоны начала 2020 года

«Геркулес» выполнен по схеме «последовательный гибрид», то есть имеет двигатель внутреннего сгорания и электрический генератор. Первый приводит в действие генератор, который дает энергию для тягового электродвигателя и заряжает аккумуляторную батарею. Гибридное устройство позволяет местами передвигаться на электричестве, что снижает количество потребляемого топлива на 15 процентов в сравнении с дизельным аналогом.

В случае «Геркулеса» рекуперация энергии происходит при спуске в карьер, при подъеме электричество помогает машине подниматься в гору. При этом генератор не требует подзарядки от внешней сети.

Длина самосвала составляет 10 120 миллиметров, ширина — 3430 миллиметров, высота — 4030 миллиметров. Снаряженная масса шасси составляет 31 тонну, грузоподъемность — 40 тонн. «Геркулес» имеет колесную формулу 6х6 и предназначен для перевозки насыпных грузов по пересеченной местности и грунтовым дорогам.

Новый самосвал был создан в ПАО «КамАз» совместно со специалистами МГТУ имени Н.Э. Баумана. Разработка машины была проведена в рамках проекта «Создание семейства электромеханических беспилотных автомобилей-самосвалов большой грузоподъемности в интересах добывающих отраслей промышленности РФ».

Peugeot и Камаз защищают свои династии на Дакаре 2018 — race-deZert.com

Peugeot и Камаз защищают свои династии на Дакаре 2018

Суббота, 6 января
Лима, Перу

PEUGEOT 3008DKR Maxi занимает центральное место в Лиме на ралли Дакар 2018 года , которое отправляется в путешествие по Южной Америке на 9000 км. Команда Peugeot Total объявила, что это будет их последний «Дакар» в обозримом будущем, и единственный вопрос, на который еще предстоит ответить, — смогут ли они отказаться от очередной победы в классе автомобилей? Коллеги по серийным победителям Team Kamaz Master не собираются покидать арену ралли-рейдов, однако российские дальнобойщики также имеют парк из четырех автомобилей, участвующих в этом «Дакаре».

12 месяцев назад Peugeot отпраздновал чистую победу на подиуме на Дакаре 2017 года, когда Стефан Петерхансель (Франция) вручил им победы подряд. Может ли французская марка теперь претендовать на третью победу подряд, готовясь выйти из турнира, на котором они стали доминировать? Чтобы помочь им с поставленной задачей, они снова приезжают в Южную Америку со своей командой талантливых водителей D-ream.

«На мой взгляд, это может быть один из лучших Дакаров, которые когда-либо проводились в Южной Америке.” — Стефан Петерхансель

Экипажи Стефан Петрансель (Франция) / Жан-Поль Коттре (Франция) , Карлос Сайнс (ESP) / Лукас Крус (ESP) , Себастьян Леб (Франция) / Даниэль Елена (МОН) ) и Сирил Депре (Франция) / Дэвид Кастера (Франция) добились беспрецедентного успеха на Дакаре. Этот квартет может одержать 19 побед в Дакаре вместе (включая байки и автомобили), а также 11 титулов в чемпионате мира по ралли.Между тем, Peugeot одержал шесть побед в семи участках Дакара (с 1987 по 1990 год; с 2015 по 2017 год).

PEUGEOT 3008DKR Maxi остается полноприводным, но его ширина увеличилась более чем на два метра по сравнению с победившей в прошлом году машиной, что позволило придать машине большую устойчивость.

«Это окончательная эволюция того, что уже было очень хорошей машиной». — Карлос Сайнс

Нажмите здесь, чтобы пройти тестирование в Марокко с Team Peugeot Total

Сегодня к Peugeot в качестве лидеров на дороге из Лимы в Писко присоединяется Team Kamaz Master.Русские выиграли 14 из последних 21 гонки грузовиков «Дакар» и приняли участие в ралли четырех экипажей, каждый из которых может добавить еще одну победу к своему счету.

Действующий чемпион Эдуард Николаев (Россия) теперь имеет две победы в качестве пилота, а также триумф механика в партнерстве с Владимиром Чагином (Россия) . Чагин, капитан команды КАМАЗ с момента выхода на пенсию, отпраздновал свой день рождения накануне Дакара 2018, и его команда пообещала ему особый подарок на финише в Кордове, Аргентина, 20 января.

Николаев присоединился к борьбе за первенство в категории грузовиков с другими водителями Айрат Мардеев (RUS) , Дмитрий Сотников (RUS) и Антон Шибалов (RUS) . Все четыре гонщика будут за рулем своего КамАЗ 4326.

«Мы будем атаковать с самого начала, потому что знаем, что можем воспользоваться нашим опытом на дюнах» — Айрат Мардеев

Узнайте больше о Team Kamaz Master, посмотрев «Синюю армаду» на Red Bull TV

Боливийских байкеров ждут меньше Walter Jr. и Daniel Nosiglia, чем Камаз, чтобы обеспечить победный результат, но чувство национальной гордости за ними не уступает любому участнику гонки. Уолтер-младший и Дэниел надеются использовать свой прошлогодний опыт участия в гонках на Baja Inka в Перу, чтобы помочь им справиться с сложным стартом на дюнах. Если братья Носилья смогут пройти через пустыню, то их обоих будет ждать геройский прием, когда они войдут в родную Боливию.

«Дюны Перу будут непростыми, но мы были здесь в прошлом году на гонке Baja Inka, так что этот опыт поможет нам в предстоящих испытаниях.” — Уолтер Нозилья-младший

40-е ралли «Дакар» пройдет с 6 по 20 января. Следите за ежедневными обновлениями всех событий в Южной Америке на www.RedBull.com/Dakar .

Цитаты

Стефан Петерхансель: «Первые несколько дней ралли будут очень сложными. Дюны в Перу очень разнообразны, иногда с довольно устойчивым песком, а иногда с гораздо более рыхлым ландшафтом.Часто это действительно сложно, и я просто надеюсь, что мы избежим неприятностей. Я считаю, что в Перу можно преодолеть неплохой разрыв, но после этого еще много препятствий, которые нужно преодолеть. На мой взгляд, это может быть один из лучших «Дакаров», когда-либо проводившихся в Южной Америке. В любом случае, мы с большой уверенностью отправились в путь, имея очень хорошо подготовленную машину ».

Карлос Сайнс: «Было важно убедиться, что установка автомобилей была такой, как мы ее установили.Команда очень дисциплинированная, и поэтому я нашел машину, которая ощущалась точно так же, как и во время последнего тестирования: это очень обнадеживает, когда мы готовимся к старту. Благодаря этому PEUGEOT 3008DKR Maxi я чувствую себя немного спокойнее, когда мы начинаем ралли в этом году. Теперь это окончательная эволюция того, что уже было очень хорошей машиной ».

Sébastien Loeb: «Эта процедура позволила нам вернуться в машину и отрегулировать две или три мелкие детали. Особых сюрпризов не было. Все прошло хорошо, и я с нетерпением жду начала работы.Трудно сказать точно, чего ожидать: мы собираемся начать ралли по местности, которая мне не подходит. Сказав это, нет причин, по которым мы не должны знать, как пройти через это. Навигация будет играть очень важную роль. Однако тот факт, что карты теперь запрещены, вызывает беспокойство. Иногда они полезны, так что вы можете просто сбросить настройки и начать снова, как положено. Это сделает жизнь более сложной.

Сирил Депре: «Я чувствую себя фантастически снова за рулем 3008DKR Maxi.До шейкдауна я не ездил на нем по гравию с начала ноября. Это было похоже на то, что давным-давно! Но во время шейкдауна я сразу почувствовал себя как дома, наслаждаясь приятными ощущениями от машины и полной уверенностью. Я рад, что мы начинаем с Перу. Я уже участвовал в двух «Дакарах» и выигрывал каждый раз: на мотоциклах несколько лет назад. Так почему бы не сделать хет-трик? Перу — фантастическая страна. Когда мы впервые здесь участвовали, у меня создалось впечатление, что я снова оказался в дюнах пустыни Сахара! Это просто великолепно.Тот факт, что маршрут этого года больше похож на ралли-рейд, чем на обычное ралли, является хорошим предзнаменованием для меня и Дэвида (Кастера) ».

Айрат Мардеев: «Я думаю, в этом году у нас будет действительно интересная гонка, это важный юбилей для« Дакара », и я думаю, что ралли будет очень азартным. Мы будем атаковать с самого начала, потому что знаем, что можем воспользоваться нашим опытом игры на дюнах. Вчера вечером у нас был небольшой праздник в честь дня рождения Владимира Чагина, а теперь мы хотим устроить большой праздник на финише в Кордове.”

Эдуард Николаев: «Я приехал на этот« Дакар », выиграв уже три победы [две как гонщик и одну как механик], и это влечет за собой ответственность. Хорошо, у меня нет такого огромного количества побед, как у Чагина и Петеранселя, но вы начинаете понимать, какой путь прошли эти гонщики. Вы также начинаете понимать, что должны делать сами, если хотите создать такую ​​же легенду на Дакаре, которую сумели сделать эти ребята. Я не могу сказать, что это создает дополнительное давление, потому что в этой команде всегда есть давление, чтобы добиться победного результата.”

Вальтер Нозилья-младший: «Мы с братом Дэниелом очень рады участвовать в очередном« Дакаре ». Мы в новой команде, и мы чувствуем себя очень хорошо поддерживаемыми. Это позволит нам сосредоточить всю нашу энергию на достижении хороших результатов. Дюны Перу будут непростыми, но мы были здесь в прошлом году на гонке Баха Инка, так что этот опыт поможет нам в предстоящих испытаниях ».

СОЦИАЛЬНЫЕ СМИ
Facebook / Twitter / Instagram

КамАЗ-53212: описание и технические характеристики

КамАЗ, пожалуй, самый известный завод крупнотоннажных грузовиков в России.Одна из первых моделей — КамАЗ-5320. Этот грузовик самый массовый. Даже сейчас его можно встретить на дорогах России. Но на его основе еще была построена масса модификаций. Один из них — КамАЗ-53212. Технические характеристики, фото и характеристики этого автомобиля — далее в нашей статье.

Описание

Так что это за машина? КамАЗ-53212 — бортовой большегрузный грузовик с колесной формулой 6х4. Машина представляет собой удлиненную модификацию 5320 и создавалась на ее базе. Впервые этот грузовик сошел с конвейера в 1979 году. Примечательно, что серийное производство автомобиля не прекращалось после распада СССР, а продолжалось до 2002 года. Эта модель способна работать на предельно низких и высоких оборотах. температуры, применяемые в условиях повышенной влажности, а также на высоте до трех километров над уровнем моря. В связи с этим на базе грузового автомобиля КамАЗ-53212 была создана военная машина, предназначенная для перевозки грузов и личного состава.

Внешний вид

Как выглядит эта машина, читатель может увидеть на фото в нашей статье.С первого взгляда на экстерьер становится понятно, что у грузовика минимум отличий от базовой модели 5320. Если присмотреться, можно заметить более длинную базу. В остальном — две одинаковые машины. Отметим, что модель 53212 универсальна. На нем устанавливались не только бортовые кузова. КамАЗы тоже шли с цельнометаллическими вагонами, были бензовозы. Часто можно встретить зерновоз КамАЗ-53212. А некоторые перевозчики здесь устанавливают тенты от иномарок (один из примеров можно увидеть на фото ниже).




В основном КамАЗ-53212 использовался с прицепом ГКБ, который имел такие же габариты. Настил грузовика и прицепа деревянный. Сцепное устройство имеет откидные борта с возможностью установки каркаса под тент.

В середине 90-х грузовик претерпел незначительные изменения. Так, на Камском автозаводе применили новую кабину. У нее была «слепая» решетка. А головная оптика расположена в металлическом бампере. В кабине до сих пор используется двухэлементное лобовое стекло с центральной перегородкой.Также не изменилась форма дверей и крыши.


Кабины первого образца были хорошо защищены от коррозии. Однако, по словам владельцев, модели последних лет выпуска очень ржавые. Решетка радиатора и нижняя часть кабины особенно подвержены коррозии.

Размеры, клиренс

Общая длина грузовика 8,53 метра. Ширина — 2,5, высота — 3,8 метра. Дорожный просвет — 28 сантиметров. Ширина колеи составляет 1,85 и 2,02 метра для задней и передней оси соответственно. Размер резины — 9.00R20. Большой клиренс — одно из главных достоинств этого грузовика. Машину можно использовать на разных типах дорожного покрытия. Также машина хорошо приспособлена для перевозки зерна.



Салон

Конструкция кабины идентична 5320, то есть не менялась с начала 1970-х годов. Салон рассчитан на трех человек, включая двух пассажиров. КамАЗ-53212 также оснащался спальником. Водительское сиденье подрессорено, регулируется по длине и наклону спинки.По сравнению с другими грузовиками кабина КамАЗа в те годы была одной из самых комфортных и безопасных (даже оборудованных ремнями безопасности). Но по современным меркам интерьер можно назвать неудобным и неэргономичным.


Руль двухспицевый, без регулировок. Лицевая панель сделана из металла. На щите — пара стрелочных индикаторов и датчик давления воздуха в системе. Кстати, последний был детектором звука. Когда в системе оставалось мало воздуха, в кабине был слышен характерный звук.

Технические характеристики

КАМАЗ-53212 все годы выпуска оснащался одним двигателем. Это дизельный атмосферный восьмицилиндровый агрегат КамАЗ-740.10. Это V-образный двигатель с механическим топливным насосом. При объеме 10 857 кубических сантиметров он развивал 210 лошадиных сил. Диаметр и ход поршней были одинаковыми и составляли 120 миллиметров. Мотор имеет 16-клапанное устройство, то есть на каждый цилиндр приходилось по два клапана (один впускной и выпускной).На сегодняшний день многие подразделения уже исчерпали свои ресурсы. Поэтому неудивительно, что такие КамАЗы имеют большой расход масла. Что касается расхода топлива, то здесь нет стабильной цифры. Все зависит от правильной настройки ТНВД, а также от нагрузки на сам автомобиль и наличия прицепа. Итак, расход может составлять от 30 до 45 литров на 100 километров. Ресурс силового агрегата до капитального ремонта — 200 тысяч километров. Двигатель можно ремонтировать до четырех раз.


Система охлаждения на КамАЗе работала автоматически. Имеется вискомуфта, которая при необходимости самостоятельно включает вентилятор охлаждения. СОД использует антифриз А-40. Система работает по замкнутому типу и имеет несколько контуров с двумя термостатами. По поводу SOD владельцы не жалуются. Она работает без проблем. Машина не кипит и хорошо себя чувствует при низких температурах.

Трансмиссия

На этот автомобиль устанавливалась пятиступенчатая механическая коробка передач с двухступенчатым делителем.Дистанционное управление с помощью механического привода. За переключение передач отвечал отдельный пневмопривод. Коробка, как и двигатель на КамАЗ-53212, не всегда в хорошем состоянии. У сегодняшних экземпляров проблемы на КПП. Это износ синхронизаторов, промежуточных и других валов.


Карданная передача на КамАЗе включает 2 трубчатых вала. Петли на игольчатых подшипниках. Последние необходимо смазывать с запасом, чтобы продлить срок службы. Передача основных мостов также двойная.Однако шестерни различаются по типу зубьев. Средний мост оборудован блокировкой межосевого дифференциала.

Шасси

Передняя часть автомобиля оснащена зависимой подвеской. Это шарнирная балка с телескопическими амортизаторами и полуэллиптическими рессорами. В задней части находится подвеска на балансирах.


Концы пружин выполнены скользящего типа. Автомобиль оснащался камерой 20-дюймовых радиальных шин со стандартным рисунком протектора. Колеса КАМАЗа не имеют колес и не отбалансированы.А в качестве стопора используются боковые и стопорные кольца.

Тормоза и рулевое управление

Тормозная система включает в себя несколько механизмов:

  • Рабочие.
  • Вспомогательный.
  • Парковка.
  • Запасной.

На всех колесах барабанные механизмы диаметром 420 миллиметров. Привод тормозов пневматический. При срабатывании парковки включились пружинные гидроаккумуляторы. Они заблокировали колодки на средней и задней осях автомобиля.Вспомогательная тормозная система активируется специальной кнопкой. Воздух перекачивается компрессором и хранится в ресиверах, предварительно очищенных от конденсата.


Рулевой механизм — рулевой механизм с гидроусилителем. Конструкция очень надежная и редко выходит из строя. Руль вращается без особых усилий. Но в силу возраста на этих КамАЗах приходится регулярно рулить. Автомобиль постоянно «ищет дорогу».

Цена

На данный момент КамАЗ-53212 можно купить на вторичном рынке.Стоимость разная, так как каждая модель комплектуется разными кузовами, а иногда и дополнительным оборудованием (речь идет о кранах).


Итак, самые простые версии с бортовым кузовом доступны по цене 200-350 тысяч рублей. КамАЗы с контейнерами или кузовами от иномарок стоят порядка 400-500 тысяч. Но версии с манипуляторами можно купить за миллион рублей.

Наконец-то

Итак, мы узнали, что такое КамАЗ-53212. Несмотря на прекращение производства, эта машина по-прежнему пользуется спросом.В основном его покупают для перевозки зерновых культур, используя вместе с прицепом. Для этих целей машина идеальна. Грузовик имеет простое устройство и очень ремонтопригоден. Однако надежность остается под вопросом, так как средний возраст машины составляет около 30 лет.

ArmorMMO | Бесплатная военная онлайн-игра

Тип MRAP
Место происхождения Российская Федерация
История обслуживания
В эксплуатации 2014
Используется Вооруженные Силы России, Вооруженные Силы Республики Узбекистан
История производства
Конструктор КамАЗ
Спроектирован 2010
Производитель КамАЗ
9024 9024 Год выпуска 2014 9024построено 320
Варианты Камаз-63969
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Масса 21 т
Длина 18,99 м
Ширина 2,45 м
Высота 3,32 м
Экипаж 2 + 16
Двигатель ЯМЗ-5367 И6
450 л. с.
Трансмиссия ЯМЗ 8 ступеней АКПП
Подвеска 6х6 колесная
Дорожный просвет от 185 до 575 мм
Рабочий диапазон 1200 км (750 миль)
Максимальная скорость 105 км / ч (65 миль / ч)

Камаз Тайфун (русский язык: Камаз-63968 Тайфун) — семейство российских многофункциональных модульных бронированных машин MRAP, производимых российским производителем грузовиков Камаз.Семейство «Тайфун» является частью российской программы «Тайфун». По состоянию на начало 2021 года количество Тайфунов на вооружении ВС РФ составляет более 320 единиц Тайфун-К.

Этот файл взят с http://vitalykuzmin.net и защищен авторским правом.
Примечание : Все фотографии на http://vitalykuzmin.net, если не указано иное, были лицензированы по лицензии Creative Commons Attribution-Share Alike 4. 0 International до 30 августа 2017 года. .

История

Разработка семейства машин «Тайфун» началась в 2010 году, когда Министр Вооруженных Сил Российской Федерации утвердил программу «Развитие военной техники ВС РФ на период до 2020 года» и запустил программу MRAP «Тайфун».В 2012 году был подписан первый контракт между Министерством Вооруженных сил России и КамАЗом на закупку «Тайфунов».

12 Тайфунов приняли участие в военном параде в честь Дня Победы в 2014 году. Государственные испытания завершились в 2019 году.

Описание

Оговорки, сделанные в соответствии с классификацией НАТО STANAG 4569 уровня 3b, при которой автомобиль выдерживает подрыв фугасными устройствами массой 8 кг в тротиловом эквиваленте под любым автокреслом, поскольку российская машина такого типа публикуется впервые. а общепринятые стандарты классификации взрывов отсутствуют.Пуленепробиваемая защита соответствует четвертому уровню. Комбинированный набор из керамики и стальной брони, защищающий от бронебойных пуль калибра 14,5 × 114 мм.

Подробнее: : https://ru.wikipedia.org/

Галерея

БТР-97 БТР — Армейская техника

Колесный многоцелевой бронетранспортер БПМ-97 с колесной формулой 4 × 4 был разработан российской компанией «Камаз» (Камский автомобильный завод) для российской армии и сил безопасности.

В основном используется для перевозки войск и грузов, операций по поддержанию мира, патрулирования и сопровождения. Второстепенные роли включают транспортировку взрывчатых веществ и ценных товаров.

БПМ-97 также известен как Камаз-43269 Выстрел. Камаз продемонстрировал БПМ-97 на выставке IDEX 2007 в Абу-Даби, ОАЭ.

Бронетранспортер БПМ-97 разработки

«Автомобиль производится на заводе КамАЗ Ремдизель в Набережных Челнах».

Автомобиль производится на заводе КамАЗ Ремдизель в Набережных Челнах.Корпус машины изготовлен на заводе «Курган», который является производителем линейки боевых машин пехоты БМП.

Готовая форма корпуса отправляется на завод Ремдизель для интеграции автомобильных компонентов и другого оборудования.

БПМ-97 изначально предназначался для замены автомобилей ГАЗ-66 российских погранвойск. В августе 2008 года Минобороны России заказало для российской армии машины БПМ-97.

Машины также находятся на вооружении МВД России, Казахстана и Азербайджана.Автомобили БПМ-97 предназначались в первую очередь для военных и сил безопасности, но также поставлялись и для гражданских целей.

БТР

БПМ-97 Конструкция и особенности

Автомобиль создан на базе шасси грузового автомобиля Камаз-4326 Мустанг. Традиционная конструкция включает двигатель в передней части, кабину экипажа в центре и военную секцию в задней части. Боевая масса машины — 10,5 т. БПМ-97 имеет длину 5,3 м, ширину 1,9 м и высоту 2,3 м с боевым модулем.

На машине могут разместиться 12 человек личного состава, включая водителя и командира.Лобовое стекло, состоящее из двух частей, оснащено пуленепробиваемым стеклом. Когда машина не движется, она закрывается бронированным листом.

Автомобиль имеет боковые и задние двери, а также люки на крыше для входа и выхода пассажиров. Окна для стрельбы по обе стороны от десантного отделения позволяют пехотинцам прицеливаться и стрелять изнутри машины. Стандартное оборудование включает систему освещения и лебедку самовосстановления.

Вооружение колесного многоцелевого бронетранспортера БПМ-97 4х4

Машина оснащена вращающимся боевым модулем на крыше, включающим 14.5-мм крупнокалиберный пулемет КПВТ или 12,7-мм пулемет, 30-мм гранатомет и противотанковый ракетный комплекс. Также есть пусковые установки для стрельбы дымовыми гранатами.

BPM-97 может также принимать различные другие системы вооружения в зависимости от конфигурации башни. На машине с башней типа БТР-80 может быть установлен прицел с 30-мм пушкой или 30-мм автоматическими гранатометами ASG-30.

Средства самозащиты и броня

Бронированный корпус защищает экипаж от огня и взрывов стрелкового оружия. Верхняя часть передней дуги может выдерживать выстрелы 12,7 мм с расстояния 300 м, а нижняя часть выдерживает выстрелы из снайперской винтовки СВД калибра 7,62 мм с расстояния 1-30 м.

V-образное днище корпуса снижает ударную нагрузку за счет отражения ее от машины. Машина может быть оснащена броневыми листами толщиной 16 мм для обеспечения высокого уровня баллистической защиты.

Мощность двигателя

На

БПМ-97 установлен восьмицилиндровый дизельный двигатель КамАЗ-740.10-20 с турбонаддувом, соединенный с электрически управляемой коробкой передач.Двигатель развивает максимальную мощность 240 л.с. Два топливных бака, установленных вне кабины, защищены броневыми листами. Автомобиль развивает максимальную скорость 90 км / ч и запас хода 1100 км.

Подвижность российского бронетранспортера БПМ-97

БПМ-97 — универсальный полноприводный автомобиль. Демонстрирует высокую мобильность на различных типах местности.

«Второстепенные роли включают транспортировку взрывчатых веществ и ценных товаров».

Оборудован блокировкой дифференциалов и центральной системой подкачки шин.Автомобиль может работать при температуре от -45 ° C до + 50 ° C, при относительной влажности воздуха 98%.

Автомобиль может преодолевать скорость ветра до 30 м / с на большой высоте до 4500 м. БПМ-97 имеет клиренс 365 мм. Автомобиль может пересечь вертикальный объект высотой 0,6 м и траншею длиной 1,2 м.

Мировой рынок бронетранспортеров и средств противодействия СВУ 2011-2021 гг.

Этот проект является частью нашего недавнего анализа и прогнозов глобального рынка бронетехники и средств противодействия СВУ, доступных на нашей платформе бизнес-информации Strategic Defense Intelligence.Для получения дополнительной информации нажмите здесь или свяжитесь с нами: EMEA: +44 20 7936 6783; Америка: +1 415 439 4914; Азиатско-Тихоокеанский регион: +61 2 9947 9709 или по электронной почте.

КАМАЗ — КАМАЗ ПРЕДСТАВИЛ НОВЕЙШИЙ ГОРНЫЙ САМОСВАЛ Самосвал .

..

КАМАЗ ПРЕДСТАВИЛ НОВЕЙШИЙ ГОРНЫЙ САМОСВАЛ

На международной выставке техники и оборудования для горнодобывающая и перерабатывающая промышленность MiningWorld Russia-2020, которая проходит в эти дни в Москве.

Лидер отечественного грузового автомобилестроения на крупнейшей специализированной бизнес-площадке представлен самосвалом КАМАЗ-65805-002-91 — первым представителем совершенно нового семейства автомобилей в линейке настоящих самосвалов КАМАЗ. Семейство будет состоять из карьерных самосвалов с колесной формулой 8х4 и 10х6, грузоподъемностью от 45 до 70 тонн.

Представленный самосвал разработан и изготовлен в Научно-техническом центре КАМАЗа. 60-тонная машина, дебютировавшая этим летом, предназначена для перевозки камней в средних и малых карьерах в умеренном и холодном климате.

«По своим техническим характеристикам автомобиль обеспечивает лучшие характеристики в отрасли, — сказал Сергей Назаренко, главный конструктор инновационных автомобилей Научно-технического центра компании. — КАМАЗ-65805 рассчитан на увеличение до 12 тонн допустимых нагрузок на управляемые мосты и ведущие мосты с нагрузкой до 21 тонны ».

Многослойные шины Michelin X Works размером 325 / 95R24 предназначены для использования на дорогах низкого качества (гравий, грейдер), строительных площадках с илистым грунтом и карьерах с каменной крошкой.Следует отметить, что удельное давление на грунт снижается за счет большего пятна контакта всех колес.

Как пояснил Назаренко, если на самосвал с колесной формулой 4х2 на шесть колес шириной 600 мм приходится 90-95 тонн (26,39 тонны на 1 м пог.), То на КАМАЗе с меньшей 3-9%. При общей массе давление распределяется по пяти осям через 16 колес шириной 325 мм при более низком линейном давлении (16,73 т / м). С учетом диаметра колеса (2.2 м против 1 м у КАМАЗа) удельное давление в пятне контакта у КАМАЗа на 10-30% ниже, что существенно снижает нагрузку на дорожное покрытие (асфальт, бетон, гравий, щебень) технологических дорог.

Длина самосвала 11040 мм, ширина — 2530 мм, высота — 3950 мм. При этом, несмотря на внушительные габариты, маневренность автомобиля находится на уровне самосвалов 8х4. А соблюдение габаритных размеров требований правил дорожного движения позволяет автомобилю передвигаться без груза и по дорогам общего пользования.

Под капотом КАМАЗ-65805 установлен новый рядный 12-литровый дизельный двигатель КАМАЗ Р6, трансмиссия 500 л.с. — гидромеханический автомат для горнодобывающей техники данной категории является наиболее подходящим решением, поскольку позволяет переключать передачи. без нарушения потока мощности.

Колесная формула автомобиля 10х6. Трехосный задний — полный привод. В этом случае первые две оси и последняя задняя ось являются управляемыми, так что их колеса вращаются. Такое решение позволяет повысить маневренность машины при работе в карьере.На ведущие колеса приходится более 72% сцепной массы автомобиля, что выше, чем у дорожных самосвалов 8х4, и почти достигает характеристик самосвалов 6х4. Это обеспечивает высокие показатели проходимости автомобиля, в том числе на мокрой дороге внутри карьера.

Задние ведущие мосты представляют собой полноценный тридем, то есть распределение крутящего момента между ними происходит в равных пропорциях. Самосвал с днищем и бортами из специальной стали повышенной толщины используется для погрузки крупных и твердых блоков горных пород.Благодаря его нагреву выхлопными газами двигателя проблема с промерзанием влажного зимнего грунта решена. Кузов, имеющий угол наклона 50 градусов, имеет специальный защитный козырек над кабиной, защищающий водителя, узлы и узлы самосвала от падения камней. Объем платформы самосвала в скальном исполнении — 26 кубометров.

«На данный момент самосвал собран как Autonomous Ready, то есть бывшие в употреблении агрегаты самосвала полностью готовы превратить его в беспилотный.Осталось только установить элементы машинного зрения, датчики, средства связи и блок принятия решений, чтобы грузовик мог самостоятельно работать в карьере без участия водителя. Это существенно снизит риски для жизни и здоровья людей », — сказал Сергей Назаренко.

MiningWorld Russia — самая представительная международная выставка машин и оборудования для горнодобывающей и перерабатывающей промышленности в России. Эффективная бизнес-площадка обеспечивает прямой контакт производителей и поставщиков техники и оборудования для добычи, переработки и транспортировки полезных ископаемых со специалистами горнодобывающих предприятий, горно-обогатительных комбинатов и компаний оптовой торговли из различных регионов России.

КамАЗ Тайфун — 3D Машины — 3D Мотоциклы

История производства № Ширина 2,45 м Скорость
КамАЗ-63968 Тайфун-К

КАМАЗ-63968 Тайфун-K MRAP Автомобиль

Тип
Место происхождение Российская Федерация
История обслуживания
На вооружении 2014
Используется ВС РФ, ВС Республики Узбекистан [1]
Конструктор КамАЗ
Разработан 2010
Производитель КамАЗ
Выпуск 2014
построено 290 [2]
Варианты КамАЗ-63969
Технические характеристики
Масса 21 т
Высота 3,32 м
Экипаж 2 + 16
Двигатель ЯМЗ-5367 I6
24450 Шестерня		 ЯМЗ-5367 I6
450 автомат
Подвеска 6х6 колесный
Дорожный просвет 185 до 575 мм

Рабочий диапазон

1,200 км (750 миль) 2
105 км / ч (65 миль / ч) [3]

Камаз Тайфун (Русский: Камаз-63968 Тайфун) — семейство российских многофункциональных, модульных, бронированных, противоминных машин MRAP.Семейство «Тайфун» является частью российской программы «Тайфун». По состоянию на июнь 2018 года количество Тайфунов на флоте ВС РФ составляет около 290 единиц Тайфун-К. [2] [4] [5] [6]

История

Разработка семейства машин «Тайфун» началась в 2010 году, когда Министр Вооруженных Сил Российской Федерации утвердил программу «Развитие военной техники ВС РФ на период до 2020 года» и запустил программу MRAP «Тайфун».В 2012 году был подписан первый контракт между Министерством Вооруженных сил России и КамАЗом на закупку «Тайфунов».

12 Тайфунов приняли участие в военном параде в честь Дня Победы в России в 2014 году. [7]

Описание

Оговорки, сделанные в соответствии с классификацией НАТО STANAG 4569 уровня 3b, при которой автомобиль выдерживает подрыв фугасными устройствами массой 8 кг в тротиловом эквиваленте под любым автокреслом, поскольку российская машина такого типа публикуется впервые. а общепринятые стандарты классификации взрывов отсутствуют.Пуленепробиваемая защита соответствует четвертому уровню. Комбинированный набор из керамики и стальной брони, защищающий от бронебойных пуль калибра 14,5 × 114 мм. Включает пуленепробиваемое стекло толщиной 128,5–129,0 мм с прозрачностью 70%, разработанное ООО «Магистраль» и испытанное в НИИ Стали, выдерживает 2 выстрела с интервалом 280–300 мм при обстреле КПВТ. скорость пули 911 м / с в момент контакта со стеклом. Пуленепробиваемость превосходит самые высокие требования по имеющимся ГОСТам (ГОСТ Р 51136 и ГОСТ Р 50963), в которых наивысший уровень — огонь бронебойными пулями Б-32, 7,62 × 54 мм от СВД.При производстве ООО «Магистраль» ориентировалось на западные стандарты уровня IV STANAG 4569 — гарантированная защита при обстреле бронебойными боеприпасами Б-32, 14,5 × 114 мм с дистанции 200 м со скоростью пули 891–931 м / с. Бронирование выдерживает попадание 30-мм боеприпасов. Это пуленепробиваемые шины 16.00R20 со взрывными вставками, отводящими взрывную волну, с автоматической подкачкой воздуха и регулируемым давлением до 4,5 атмосфер. Предусмотрены бойницы для стрельбы из стрелкового оружия, дистанционно управляемый пулемет.Унификация с другими автомобилями семейства составляет 86%.

Сиденья оборудованы держателями для личного оружия, ремнями безопасности и подголовниками. Они прикреплены к модулю крыши, чтобы уменьшить воздействие удара мин / бомб. Внутри модуля установлен комплект фильтрации ФВУА-100А и кондиционирования. На крыше есть аварийные люки на случай опрокидывания машины. Падение производится через аппарель в корме машины или через боковую дверь.

Наблюдение и связь

ГАЛС-Д1М (ГАЛС-Д1М) Бортовая информационно-управляющая система, устанавливаемая на бронетранспортерах «Тайфун».

В автомобиле установлена ​​боевая информационно-управляющая система (БИУС) ГАЛС-Д1М для контроля и управления работой двигателя, расчета крена, наклона машины, скорости движения, местоположения и т. Д. Независимая гидропневматическая подвеска позволяет водителю менять ходовые качества. высота по дороге, с помощью пульта ДУ в пределах 400 мм. КамАЗ-63968 оборудован пятью камерами обзора войсковой части и кабины экипажа. Кабина оборудована складными дисплеями, показывающими состояние машины, и внешним обзором.

Технические характеристики и характеристики

  • Экипаж: в зависимости от комплектации, до 16. [8]
  • Оси: 6 × 6, две передние оси, одна задняя с учетом нормального распределения веса машины (кабина очень тяжелая). [8]
  • Длина: 899 см (29 футов 6 дюймов) [9]
  • Ширина: 255 см (8 футов 4 дюйма) [9]
  • Высота:
    • Кабина: 312 см (10 футов 3 дюйма)
    • корпус / фюзеляж: 330 см (10 футов 10 дюймов)
  • Колесная база: нет данных
  • Дорожный просвет: регулируемый
  • Радиус поворота: менее 10 м (33 фута)
  • Угол подъема: 23-30 ° [10] [11]
  • Угол поворота колеса: 39 °
  • Шины — 16.00R20, со специальной шиной Run-Flat со вставками, отводящими взрывную волну, с использованием автоматического уровня давления в шине и изменения давления в шине (от 1 до 4,5 атм) в зависимости от дорожного покрытия. [8]
  • Снаряженная масса 21 тонна, полная масса 24 тонны [8]
  • Максимальная скорость, км / ч: 105 км / ч (65 миль / ч) [3]
  • Запас хода: 1200 км (750 миль) [3]
  • Расход топлива на 100 км: менее 35 л (9,2 галлона США)

Варианты

Семейство 4×4

[12]

Камаз 5388 — 4х4 Бронетранспортер с кабиной

Камаз 5388 — БТР 4х4

Камаз 53888 — БТР 4х4

Семейство 6×6

[12]

Камаз 6396 — 6×6 Бронеавтомобиль с кабиной

Камаз 6396 — БТР 6х6

Камаз 63968 — БТР 6х6

8×8 Семейный

[12]

КАМАЗ 6398 — 8×8 Бронеавтомобиль с кабиной

Камаз 6398 — БТР 8х8

Камаз 63988 — БТР 8х8

Деривативы

Камаз-63969

Цельнофюзеляжный колесный амфибийный бронетранспортер (БТР) 6×6 с дистанционно управляемым боевым модулем. [13]

Галерея

См. Также

Бортовой автомобиль КАМАЗ 4326. Габаритные размеры грузовой платформы

.

Двухосный полноприводный автомобиль КАМАЗ 4326 (колесная формула 4х4) предназначен для перевозки грузов и людей по дорогам общего пользования. КАМАЗ-4326. лучший вариант Для поездок по грунтовым дорогам, сложной и пересеченной местности. КАМАЗ-4326 укомплектован кабиной со спальным местом, тентовым каркасом, скамейками, топливными баками ICD (межколесный дифференциал) 125 и 170л.

Боковая тягач КАМАЗ 4326 (4х4) — Технические характеристики
Весовые параметры и нагрузки:
Снаряженная масса а / м, кг 8025
Грузоподъемность а / м, кг 4000
5600 6000
Полная масса, кг 11600
Полная масса прицепа, кг 7000 (для бездорожья 5000)
Полная масса автопоезда, кг 18600 (для бездорожья 16600)
Размеры (длина-ширина-высота) 7735 x 2 500 x 3305 мм
Двигатель:
Модель КАМАЗ 740.31-240 (Евро-2)
Тип A Дизель с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Мощность номинальная, полная, кВт (л.с.) 165 (225)
Система снабжения:
Емкость топливных баков, л 170 + 125
Трансмиссия:
Тип A Механический, десятиступенчатый
Колеса и шины:
Тип А колеса диск
Тип Шина Пневматическая, с регулировкой давления
Размер обода 12.2-20,9 (310-533)
Размер шин 425/85 R21 (1260×425-533r)
Платформа:
Платформа Лодка, с металлическими откидными бортами, в зависимости от комплектации комплектуется рамой и тентом, скамейками
Внутренние размеры, мм 4800 x 2320.
Характеристики автомобиля КАМАЗ-4326 полной массой 11600 кг:
Максимальная скорость, не менее, км / ч 90
Угол преодолен.подъем, не менее,% 31 год
Внешний конверт. радиус поворота, м 11,3

Полноприводные двухосные автомобили «КАМАЗ-4326» соответствуют всем требованиям погранвойск России.
К такому выводу пришли военные специалисты Северо-Кавказского пограничного управления (СКРП) по результатам военно-эксплуатационных испытаний, проведенных в августе-октябре этого года. По заказу ФСБ РФ два образца этого грузовика двойного назначения были изготовлены в бортовом исполнении с дополнительной и специальной комплектацией.За два с лишним месяца беспрерывной работы по перевозке личного состава и грузов они прошли 10-11 тысяч километров в самых разных климатических и дорожных условиях. Пилоты и командиры ЦКРУ отметили надежность и высокую проходимость техники. Он прост и удобен в управлении, а мощный мотор (КАМАЗ-740.11-240) позволяет уверенно преодолевать крутые подъемы. Машины намного маневренны по сравнению с соответствующими аналогами, выпускаемыми автомобильными заводами России и стран СНГ, обладают плавностью хода, сохраняют высокую управляемость даже в экстремальных дорожных условиях, отсутствуют крутые повороты и неровности дороги.При этом нет роллов и полосканий. В заключении пограничников подтверждается, что КАМАЗ-4326 «соответствует требованиям, предъявляемым к автомобильной технике при выполнении задач, поставленных перед подразделениями ГКРПУ». Надежность и высокие технико-тактические характеристики полноприводных грузовиков КАМАЗ многоцелевого назначения. отмечают другие потребители компании, в том числе зарубежные. Двухосные I. Трехосные вагоны Различная грузоподъемность хорошо зарекомендовала себя на мирных строительных площадках, а также в вооруженных силах развивающихся стран Азии, Африки и других континентов.Они неоднократно участвовали в перевозке гуманитарных грузов под эгидой ООН. На днях «КАМАЗ» завершил выполнение очередного зарубежного заказа на изготовление 40 грузовиков КАМАЗ-4326. Все они будут отправлены в Бахрейн.

КАМАЗ — за безопасность
Медаль «Гарантия и гарантия безопасности» и диплом награждены ОАО «КАМАЗ» по итогам международного конкурса «Национальная безопасность-2003», прошедшего в Москве в рамках 7-й Международной выставки «Интерполитех-2003». «.
Награда присуждается за разработку и внедрение автомобилей КАМАЗ-43261 с колесной формулой 4х4, КАМАЗ-5350 с колесной формулой 6х6 и пожарной автоцистерны АТС-5-40 на шасси КАМАЗ-43114. Диплом подписал председатель конкурсной комиссии, президент Общероссийской организации качества академик Геннадий Воронин.


К концу восьмидесятых годов на Камском автозаводе завершилась разработка полноприводного грузового автомобиля.В 1995 году с конвейеров сошла первая партия автомобилей КАМАЗ-4326. Технические характеристики КАМАЗ-4326, неприхотливость, надежность, работоспособность в любых условиях сразу утвердили его в статусе надежного автомобиля. Высокая проходимость.

Полноприводный КАМАЗ-4326 — Основные параметры

Бортовой КАМАЗ-4326 благодаря своей конструкции способен передвигаться по любым дорогам и бездорожью, преодолевать водные преграды глубиной до полутора метров, подниматься по склонам с крутизной.Многие конструкторские решения касаются грузового КАМАЗ-4326 с военным автомобилем. Основное различие между этими двумя моделями — количество ведущих колес: у КАМАЗ-4326 — четыре, у КАМАЗ-43114 — шесть.

Основные параметры модели КАМАЗ-4326:

  • длина — 7,93 метра;
  • ширина — 2,5 метра;
  • высота — 2,94 метра;
  • клиренс — 0,38 метра;
  • колесная база -4.2 метра;
  • полная масса — 11,6 тонны;
  • грузоподъемность — 4,0 тонны;
  • вес прицепа — 7,0 тн по шоссе;
  • ширина Короля — 2,1 метра.

По сравнению с автомобилем КАМАЗ-43114 этот грузовик имеет немного большую длину и клиренс, но уже немного ниже.

Боковая модель КАМАЗ-4326 оборудована грузовой платформой. Высота складывающихся бортов в стандартном варианте — полметра, но конструкция платформы предусматривает выдвижение бортов на высоту 0.73 метра.

Объем грузовой платформы позволяет разместить на ней груз весом до четырех тонн. При необходимости в платформе можно установить поперечные скамейки и накрыть тентом.

Электроустановка и расход топлива

Чтобы грузовой вагон мог полностью выполнять свои функции, он был снабжен четырехтактным восьмицилиндровым дизельным двигателем КАМАЗ 740.11240 с V-образными цилиндрами и турбонаддувом.Конструктивно блок питания относится к образцам топлес.

Для обеспечения нормальной работы дизельного оборудования турбонагнетателя добавлено устройство промежуточного понижения температуры воздуха. В результате силовой агрегат КАМАЗ-4326 получил качества, полностью соответствующие европейским ЕВРО-2 ЕВРО-2.

Некоторые характеристики силовой установки КАМАЗ-4326 приведены в таблице:

Для работы впрыскиваемого топлива в бак применена система впрыска топлива в цилиндры без электронного управления топливным насосом.Подача топлива осуществляется механическим способом. В рабочем режиме грузовик расходует по трассе 30 литров дизельного топлива на 100 километров пути, что на полтора литра меньше, чем потребляет автомобиль КАМАЗ-43114.

Для облегчения пуска дизеля при низких температурах под передним переездом (перед моторным отсеком) Установить предпусковой подогреватель. Его основное предназначение — подогрев системы охлаждения двигателя и подогрев масла в картере. В состав обогревателя входят:

  • теплообменник с горелкой;
  • клапан топливный электромагнитный;
  • Электронагреватель.

Топливо для отопителя находится в специальной емкости, которая заполняется автоматически во время работы мотора. Если мотор выключен, а емкость пуста, то ее можно заправить вручную специальным дополнительным насосом, установленным на основном топливном насосе.

Особенности трансмиссии и тормозной системы автомобиля КАМАЗ-4326

Двигатель грузовика передает крутящий момент на колеса через десятиступенчатую механическую коробку передач, управляемую водителем с помощью рычага переключения передач.КПП совпадает с двигателем с сухим дисковым сцеплением. Фрикционная ручка имеет гидравлический двигатель, работающий совместно с усилителем пневматического типа. Эта грузовая машина также оснащена двухступенчатой ​​механической коробкой передач. Переключение коробки передач осуществляется пневматической системой управления с блокировкой межосевого дифференциала.

Поскольку грузовой КАМАЗ-4326 можно легко модифицировать для перевозки людей, конструкторы предусмотрели для автомобиля переднюю и заднюю рессорную подвеску. Автомобиль имеет колесную формулу 4х4, на каждом из четырех колес установлен барабанный тормоз с пневмоприводом.Помимо базовой тормозной системы и стояночного тормоза, КАМАЗ оборудован ретардером (или моторным тормозом). Это устройство снижает скорость грузовика без включения основных тормозов.

Этот тип торможения необходим для обеспечения безопасности движения большегрузных автомобилей. Транспортные средства Автобусы на длительных спусках и сложных горных хребтах.

Достоинства и конструктивные недостатки

Достоинств автомобиля:

  • мощность;
  • высокая проходимость;
  • большой клиренс;
  • пульт дистанционного управления давлением в шинах;
  • высокая технологичность;
  • большая высота бортов.

В грузовых автомобилях КАМАЗ-4326 Включение моторного тормоза осуществляется вязальным ключом, расположенным рядом с педалью сцепления. Это один из недостатков дизайна, о котором пользователи говорят уже не один год. Несмотря на предложения заменить этот переключатель на ретардер в КПП или сделать электропривод для управления приборной панелью, этот недостаток не устранен до настоящего времени.

Из других недостатков чаще всего обращают внимание водители — жесткое крепление всех трех сидений в кабине, что создает дискомфорт при поездке по бездорожью, несмотря на то, что сами сиденья достаточно мягкие.

Шасси и бортовая версия модели КАМАЗ-4326 представляет собой классический «рабочий», готовый, в зависимости от комплектации, к перевозке грузов как по местным маршрутам, так и на дальние расстояния.

Не менее «классический» Камаз 4326 и конструкция кабины с несколькими вариантами исполнения: для шасси это версия с низкой или высокой крышей, а также со спальным местом или без него, ну а для бортовой версии — только с высокой крышей и спальным местом.
Во всех случаях кабина имеет традиционное расположение над двигателем и предлагает все необходимое для комфортной работы водителя.

Теперь о габаритах и ​​начнем с шасси. В таком исполнении габаритная длина КАМАЗ-4326 составляет 7625 мм, при этом колёсная база составляет 4200 мм, а по передней части — 1420 мм. Общая высота шасси 3395 мм. В свою очередь, общая длина бортовой модификации не превышает 7742 мм, колесная база и передняя раковина аналогичны шасси, но максимальная габаритная высота не превышает 3230 мм с учетом грузовой надстройки. Также отметим, что бортовая версия КАМАЗ-4326 оснащена грузовой платформой размером 4870х2470 мм, которая дополнена металлическими откидными бортами высотой 730 мм.

Режущая масса крупнотоннажного шасси КАМАЗ-4326 составляет 7220 кг, общая масса не должна превышать 12600 кг, а грузоподъемность шасси — 5230 кг. Что касается допустимых нагрузок, то на переднюю ось должно приходиться не более 5300 кг, на заднюю — не более 7300 кг. Кроме того, он способен тянуть прицеп массой до 7000 кг по дорогам с твердым покрытием и до 5000 кг по грунту.

Бортовой КАМАЗ-4326 имеет режущую массу 8550 кг при грузоподъемности 4000 кг, т.е.е. Бортовая модификация — грузовик средней вместимости. Полная масса автомобиля равна 12700 кг, а максимально допустимая нагрузка распределена как 5300 и 7400 кг на переднюю и заднюю оси соответственно. Как и шасси, бортовая опция способна буксировать прицеп массой до 7000 кг по дорогам с твердым покрытием и до 5000 кг по грунту.

Обе модификации получили 8-цилиндровый V-образный дизельный силовой агрегат 740.31-240 рабочим объемом 10,85 л и степенью сжатия 16.5. Двигатель оборудован системой турбонаддува с функцией промежуточного охлаждения наддувочного воздуха и имеет номинальную мощность 240 л.с. Максимальная полезная мощность турбодизеля составляет 225 л.с., развиваемая при 2200 об / мин, а пик крутящего момента приходится на отметку 912 нм, удерживаемую в диапазоне от 1100 до 1500 об / мин.

Агрегатный двигатель с 10-ступенчатой ​​механической коробкой передач с дистанционным механическим управлением. Коробка оснащена двухдисковым фрикционным сухим сцеплением с гидроприводом, работающим в паре с пневмодвигателем.
Дополнительно КАМАЗ-4326 комплектуется механической двухскоростной раздаточной коробкой с пневмоуправлением и блокируемым межосевым дифференциалом.
Главная передача КПП имеет передаточное число, равное 6,53. Номера передач Распределения равны 1,692 и 0,917 для более низкой и высокой передачи соответственно.

Шасси и бортовой КАМАЗ-4326 имеет колесную формулу 4х4, оснащен рессорной подвеской спереди и сзади, а также барабанными тормозами с пневмоприводом.Диаметр тормозных барабанов составляет ровно 400 мм, ширина накладок тормозных колодок — 140 мм, а общая площадь рабочей поверхности тормозных накладок составляет 4200 см².

Внешний габаритный радиус поворота — 11,5 метра. Максимальная скорость груженого автомобиля — 90 км / ч.

КАМАЗ-4326 комплектуется двумя топливными баками по схеме: для шасси — 210 + 210 л / 170 + 125 л / 170 + 210 л; Для бортовой версии — 210 + 210 л. Кроме того, в базовую комплектацию входят: два аккумулятора емкостью по 190 а * ч каждый и генератор на 28 вольт.В качестве дополнительного оборудования может быть установлена ​​лебедка и коробка отбора мощности.

Цена трактора КАМАЗ-4326 (по данным на 2014 г.) в исполнении «Шасси» на российском рынке от ~ 1 млн 750 тыс. Руб., Стоимость «бортового» исполнения от ~ 1 млн 900 тыс. Руб.

К AMAZ 4326 (4×4)

Годы использования: с 2007 по настоящее время

Поводом для создания машины стали очередные изменения требований к грузовикам со стороны FIA, позволившие организовать спорткар на базе серийных узлов и агрегатов.Новый полноприводный спортивный внедорожник имеет восьмицилиндровый двигатель ЯМЗ 7Э846.10-07 мощностью 830 л / с, двигатель автомобиля перенесен на 400 мм, а кабина на 200 мм в сторону задний мост. Это позволило усовершенствовать «машущий» грузовик. За счет уменьшения передних ов. Улучшенная геометрическая проходимость. Уходя от дюны, машина без помех переходит в горизонтальное положение (до принятия бампера за поверхность). Ход автомобиля стал более плавным за счет модернизации подвески, в частности использования новых амортизаторов.Вес автомобиля удалось снизить, хотя до разрешенного организаторами минимального лимита в 8,5 тонны пока не удалось, но работа над этим ведется по сей день.

Согласно требованиям FIA по снижению дымности мне пришлось изменить настройки топливной системы, что, к сожалению, привело к снижению мощности.

Автомобиль КАМАЗ 4326 ВК создан в полном соответствии с техническими требованиями организаторов международного ралли-марафона и первым в моем классе был моим классом.

Характеристики КАМАЗ 4326/2007
Основные характеристики и геометрические параметры
Колесная формула 4×4
Максимальная скорость, км / ч 163
Общая длина 7220
Общая высота 3350
Общая ширина 2550
Колея 2155
Колесная база 4250
Весовые параметры
Снаряженная масса а / м без топлива, кг 9300
Полная масса а / м, кг 10500
Двигатель
Модель До 2010 года ЯМЗ 7Э846.1007
С 2011 года, TMZ-7E846.10
Тип Дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / на оборот, мин-1 624 (850) / 2500
Максимальный крутящий момент, НМ (кгс · м) / при оборотах, мин-1 2700 (275) / 1500
Расположение и количество цилиндров V-образная, 8
Рабочий объем 18,47
Емкость топливного бака, л 1000
Трансмиссия
Сцепление ZF MFZ 430.
Тип Трение сухое, неразъемное
Трансмиссия ZF 16S251
Привод Кабель выносной
Тип Механический, синодированный, 16-тизелковый
Раздаточная коробка «Zf» ВГ2000-396
Тип Механическая, 2-кумулятивная
Подвеска
Тип Зависимая, рессорная
Тип используемых элементов Пружины Balstic, газонаполненные амортизаторы Reiger
Тормозная система
Привод Пневматический
Тип тормозных механизмов Барабан
Колеса и шины
Тип колеса Диск алюминиевый с системой контроля давления
Шины Belessless «Мишлен», XZL, 14R20

КАМАЗ 4326. — это грузовик с очень высокой управляемостью. Эту модель начали выпускать специально по заказу Минобороны РФ, но после, благодаря хорошим техническим показателям, машину начали делать в гражданской комплектации, где она успешно используется и по сей день.

КАМАЗ 4326 отлично чувствует себя на полном бездорожье, легко преодолевает все препятствия в виде неровностей, неровностей и других неровностей. По маневренности у отечественного автомобиля конкурентов почти нет не только в нашей стране, но и за рубежом.Этот грузовик давно привлекает внимание зарубежных специалистов, и даже есть иностранные инвесторы, которые с удовольствием вкладывают деньги в развитие КАМАЗ 4326. .

Грузовик комплектуется дизельным силовым агрегатом с турбонаддувом. Его мощность составляет 240 лошадиных сил. По европейским нормам экологической безопасности он соответствует нормам Евро-2. Ханк имеет два топливных бака, емкость которых составляет 125 и 170 литров.

Технические характеристики КАМАЗ 4326

Модификация КАМАЗ 4326-033-15

Грузоподъемность данной модели — 3.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *