Камаз 43114 расход топлива на 100 км: Нормы расхода топлива для КАМАЗА

утвержденный расход топлива

Ключевые слова: расход патфайндер 2 5 дизель, где купить утвержденный расход топлива, фольксваген расход бензина на 100 километров.

расход бензина газель 406 карбюратор, расход топлива соболь, расход опель астра h 1 3 дизель, куплю экономитель топлива, ленд крузер прадо 150 расход топлива

куплю экономитель топлива Методические рекомендации нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Нормы расхода топлив для автомобилей. Нормы расхода топлив на 100 км пробега автомобиля установлены в следующих. Нормы расхода топлива для функционирования дополнительного оборудования рефрижераторов, автобусов, специальных и специализированных. При нормировании расхода топлив различают базовое значение расхода топлив, которое определяется для каждой модели, марки или модификации автомобиля в качестве общепринятой нормы, и расчетное нормативное значение. Нормы расхода топлива на 2019 год Минтранс.

1.1 Постановление Минтранса о нормах расхода топлива 2019. Нормы расхода топлива Минтранс РФ установил 14 марта 2008 года в таблице. Утвержденные лимиты должны соответствовать маркам машин, учитывать их техническое состояние и особенности эксплуатации. Если компания приняла решение учитывать фактические расходы на топливо, то ей следует утвердить, каким образом она будет контролировать обоснованность расходов на списание ГСМ. Организация вправе самостоятельно. Обновите нормы расходов на бензин, чтобы списать их без претензий инспекторов. Ориентируетесь на нормы списания ГСМ на 2020 год из приказа Минтранса в последней редакции. В статье удобная таблица с базовыми нормами. Организация вправе самостоятельно разработать и утвердить временные нормы расхода топлива на основании результатов испытаний, контрольных замеров, проведенных комиссией и зафиксированных в акте контрольного. Рассчитывая расход топлива и смазочных материалов, следует. Отметим, что в Нормы расхода топлив уже дважды вносились изменения.

Обновленные нормы расхода топлива из приказа Минтранса в последней. Новые нормы расхода ГСМ утвердите приказом руководителя в произвольной форме (образец ниже). Сошлитесь в нем распоряжение Минтранса от 06.04.2019. ленд крузер прадо 150 расход топлива форд транзит 2 0 дизель расход реальный расход рендж ровер 4 4 дизель

расход топлива на 4 км реальный расход топлива лада расход топлива опель астра 1 6 расход патфайндер 2 5 дизель фольксваген расход бензина на 100 километров расход бензина газель 406 карбюратор расход топлива соболь расход опель астра h 1 3 дизель

Интересно конечно, что за «незначительное повышение выбросов СО2» и с чем оно связано) Хочется конечно, чтобы если этот метод работал, то был максимально экологичным. Всё-таки если это вредит экологии, то эта экономия — полный эгоизм Любое топливо постоянно подвергается изменению из-за воздействия температуры и влажности.

Такое воздействие заставляет топливо расширяться и сжиматься. В конечном итоге, молекулы углеводорода (основа любого топлива) начинают притягиваться друг к другу, и таким образом формируют молекулярные группы — «сгустки молекул». Активатор топлива Powermag имеет очень мощное магнитное поле, что важно учитывать при установке. Он способен влиять на работоспособность электромагнитных приборов, поэтому крайне опасен для людей с электрокардиостимуляторами. Расход топлива на 100 км изменяется в зависимости от модели транспортного средства, его модификации и области. На каждом предприятии рассчитываются свои нормативные единицы расхода топлива КамАЗом на каждые 100 км. Специалисты опираются на общероссийские показатели, которые прописаны. где Qн — нормативный расход топлива КАМАЗ на 100 км, л; S — пробег автомобиля или автопоезда, км; Hsan — норма. Расход топлива для самосвалов КамАЗ рассчитывается в соответсвии с нормой расхода топлива Минтранса РФ по формуле: Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D).

где Qн — норма. Расход топлива на 100 км у такого КамАза составляет около 34 л. Это усреднённые показатели, потому что городской цикл для дизеля всегда более затратный. Облегчённые версии КамАз с шасси 4308 используют не более 20л/100км. При небольших габаритах машина оказывается экономичней, но и круг. КамАЗ 43114 расход топлива на 100 км. Автомобили КамАЗ применяются для перевозки различных грузов не только. Ниже представлены несколько моделей КамАЗ и их расход топлива. Расход топлива КамАЗ 43118 на 100 км. Грузовики данной категории оснащались дизельными двигателями с мощностью от 178 до 260 лошадиных сил. Их рабочий объем находился в пределах от 5900 до 10850 сантиметров кубических. Расход топлива (КАМАЗ) на 100 км в данном случае составляет от 19 до 36,3 литров. Стоит отметить, что грузовики. Грузовики данной категории оснащались дизельными двигателями с мощностью от 178 до 260 лошадиных сил. Их рабочий объем находился в пределах от 5900 до 10850 сантиметров кубических. Расход топлива (КАМАЗ) на 100 км в данном случае составляет от 19 до 36,3 литров.

Стоит отметить, что грузовики. Нормы расхода топлива автомобилей КАМАЗ. Государственные и заводские нормативы, правила и формулы для расчёта, преимущества самостоятельной. Грузовые бортовые КАМАЗ. Заводские нормы расхода топлива, л/100 км. Модель ТС. Контрольный расход топлива, л/100 км при скорости 60 км/ч. В таблице представлены нормы расхода топлива (в литрах на 100 км) автомобильной техники КАМАЗ с учетом полной исправности всех. Норма расхода топлива на автотранспортное средство полной массы, л/100 км. Седельные тягачи. Контрольный расход топлива КамАЗ-4310 (двигатель КамАЗ-740): 30л/100км. если новый и к тому же спортивный камаз жрет 100литров на 100км да да именно 100 литров сам фигею, но правда такой камаз ток на ралли. Расход топлива на грузовиках Камаз — формулы расчета для конкретных моделей и модификаций, таблицы с базовыми показателями. В спецификации к любой спецтехнике всегда указывается расход топлива на 100 км. Но это будет база. Фактическое значение всегда отличается и, как правило, в большую.

утвержденный расход топлива

Данные сгустки не могут сгореть полностью, часть их находится в недосягаемой для кислорода зоне. Когда топливо проходит через зону установки FuelFree, магнитно-частотный резонанс, генерируемый устройством, рассеивает образовавшиеся сгустки на отдельные молекулы, при этом позитивно заряжает их. Таблица расхода топлива ГАЗ 66. Изношенность поршневой группы, неисправности ходовой части автомобиля или даже слегка раскисшие грунтовые дороги сразу увеличивают расход бензина на 10 — 50 процентов, что весьма существенно для и так немаленькой цифры. Читайте также. Автомобили на базе ГАЗ 66. ГАЗ-66 — наиболее распространенный двухосный советский грузовик повышенной проходимости. Далее рассмотрены история и особенности, технические параметры и эксплуатационные качества, в том числе расход топлива ГАЗ-66 на 100 км. История. Данный автомобиль разработали в качестве преемника ГАЗ-63. Какой расход топлива у ГАЗ 66 (4.1,4.2): официальные данные и отзывы.

Газ 66 шел с огромным восьмицилиндровым мотором, объём которого равнялся 4.2. Хоть и расходуется восьмидесятый бензин, но в огромных количествах – до 40 литров, — написал Роман из Санкт-Петербурга. Автомобиль купил чтобы. Реальный расход горючего на Газ 66 по отзывам автовладельцев. Горьковским автомобильным заводом в далеком 1964 году впервые в свет был выпущен легендарный грузовой автомобиль ГАЗ-66 или как его еще называют в народе – Шишига. За время производства модели, а это более чем 30 лет. Всем привет! В данном посте хочу рассказать про плюсы и минусы дизельного и бензинового двигателей применительно к газ 66.Сравнивать будем дизель д-245,а конкретно д-245.9 с кулером и тнвд моторпал и бензин змз 66. ГАЗ-66 норма расхода топлива (бензина) на 100 км. By kanistra Posted on 31/10/2015. ГАЗ-66 — легендарный советский грузовик, история которого начинается в далеком 1962 году. Проблема бездорожья в российском автопроме, связанном с военной сферой, стояла очень остро. Начиная с первых массовых образцов, автомобили готовили к тяжелым условиям российских трасс.

ГАЗ-66 норма расхода топлива (бензина) на 100 км. ГАЗ-66 — легендарный советский грузовик, история которого начинается в далеком 1962 году. Автомобиль получился настолько хорошим, что им до сих пор интенсивно используются в России и странах СНГ. Популярность машина получила за свою невероятную. утвержденный расход топлива. форд транзит 2 0 дизель расход. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Toyota Hilux Pick Up выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-95. Россия. Расход топлива Toyota Hilux Pick Up рестайлинг 2019, пикап, 8 поколение, AN120. Каков расход топлива у Тойоты Хайлюкс на 100 км пути. История среднеразмерного пикапа Toyota Hilux берет свое начало в 1968 году. За это время компанией Toyota Motor Corporation было произведено и выпущено восемь поколений модели. Официально в России автомобиль начали продавать только. Грузоподъемный, неприхотливый, проходимый, надежный и комфортный пикап Тойота Хайлюкс впервые появился в далеком 1968 году.

С тех пор его популярность остается на стабильно высоком уровне. Расход топлива на Тойота Хайлюкс инересно знать не только владельцам этого прекрасного автомобиля, но и тем, кто лишь планирует менять свою машину и присматривается к вариантам. Выпуск этих автомобилей начался ещё в 1968 году и продолжает выпускаться и сейчас. Разработчики с 2015 году пустили. Нормы расхода топлива Тойота Хайлюкс и фактические данные владельцев Toyota Hilux. Как уменьшить расход топлива — отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица. Toyota Hilux – пикап среднего класса, также известный как Toyota Tacoma (в зависимости от страны-региона сбыта). Автомобиль разработан во второй половине 1960. Расход топлива зависит от условий эксплуатации. Производители часто предоставляют данные о расходе топлива во время длительной непрерывной поездки (расход за городом), в режиме частых ускорений и остановок (расход в городе) и усредненные данные (смешанный цикл). Как правило. Тойота Хайлюкс расход топлива.

admin. 26.07.2019. 0 Комментариев. Отзывы о расходе Тойота Хайлюкс VIII на 100 км. Евгений, Сыктывкар. У меня уже была Toyota Hilux 2008 г, с появлением новой модели я приобрел машину восьмого поколения. У меня модель 2014 года, 3.0. Автомобиль стал более. Базовые данные по расходу топлива для автомобиля Toyota Hilux VII в городе, на трассе и смешанном цикле. Возможность сравнения расхода с другими моделями Тойота на WhoByCar.com.

Расход топлива на грузовых автомобилях КАМАЗ

УСТАНАВЛИВАЕМ СИСТЕМЫ НАВИГАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ И КОНТРОЛЯ РАСХОДА ТОПЛИВА <ПОДРОБНОСТИ ЗДЕСЬ>

Норма расхода ГСМ на различных автомобилях:

№	Марка, модель а\м	Cнаряжен- ная масса, кг.	Перед. отн. гл. пере- дачи	Коэф. учета наг- рузки	Базовая норма	Базовая линейная норма расхода топлива
						Первые 1000км +10%	Свыше 1000км	Первые 1000км+ 10%+ 10%	Свыше 1000км+ 10%
						летний период		зимний период
1	3517В ш.65117	11100	5,43	1,09	27,5	30,3	27,5	33,0	30,3
2	6520	13000	6,33	1,09	29,2	32,1	29,2	35,0	32,1
3	6520 дв. Cimmuns	13000	6,33	1,09	27,7	30,5	27,7	33,2	30,5
4	65201	11000	6,33	1,18	37,1	40,8	37,1	44,5	40,8
5	6522	13950	5,55	1,15	35,6	39,2	35,6	42,7	39,2
6	653600 ш.65201	15500	6,33	1,18	37,3	41,0	37,3	44,8	41,0
7	6540 самосвал	12350	5,94	1,18	34,0	37,4	34,0	40,8	37,4
КАМАЗЫ лесовозы
1	6426-13	10250	6,53	1,15	32,6	35,9	32,6	39,1	35,9
2	54021 тягач ш. 43118	10750	6,53	1,15	34,2	37,6	34,2	41,0	37,6
3	54021 с приц.-роспуском 9019 ш.43118	10750+ 4130	6,53	1,15	38,9	42,8	38,9	46,7	42,8
4	54023 ш.6520	11000	6,33	1,09	27,0	29,7	27,0	32,4	29,7
5	693331 ш. 53228 сортиментовоз	13390	5,94	1,15	34,5	38,0	34,5	41,4	38,0
6	693332 ш.53229 сортиментовоз	9170	5,94	1,09	28,1	30,9	28,1	33,7	30,9
7	693336 ш.53229	8150	5,94	1,09	27,0	29,7	27,0	32,4	29,7
8	693336 с пр. -росп.9383	8150+ 3840	5,94	1,09	31,2	34,3	31,2	37,4	34,3
9	693341 ш.53215	8300	6,43	1,09	24,7	27,2	24,7	29,6	27,2
10	САВ-6977 на ш.43118 пр.-росп.9383	10360+ 3840	6,53	1,15	38,2	42,0	38,2	45,8	42,0
КАМАЗЫ с прицепом
1	45393Ас приц. СЗАП-85514 ш.53215	9205+ 4100	5,43	1,09	30,1	33,1	30,1	36,1	33,1
2	45393А с приц.СЗАП-85514 ш.53229	9500+ 4100	5,94	1,09	33,0	36,3	33,0	39,6	36,3
3	546000 с п/пр.СЗАП-9328	14350	5,43	1	29,0	31,9	29,0	34,8	31,9
4	546000 с п/пр. СЗАП-9328 тент	7350+ 7000	5,43	1	30,5	33,6	30,5	36,6	33,6
5	54115N с пр.цистерной ППЦ НефАЗ-96742-10-01	7200+ 6600	5,43	1,09	31,1	34,2	31,1	37,3	34,2
6	54115 с п/прицепом СЗАП-9905	7200+ 3200	5,43	1,09	27,3	30,0	27,3	32,8	30,0
7	55102 с приц. СЗАП-8560	8500+ 5200	6,53	1,09	32,2	35,4	32,2	38,6	35,4
8	АТЗ-56132-03 ш.53215R с 8(пр.цистерной Нефаэ-8602-10	9600+ 4050	5,43	1,09	30,5	33,6	30,5	36,6	33,6
9	6460 с п/пр.СЗАЛ-9328 (борт.тент, с задней дверью)	9300+ 8000	5,11	1,09	34,0	37,4	34,0	40,8	37,4
10	6460 с самосвальным п/пр. НЕФАЗ-9509	8850+ 10500	5,11	1,09	36,3	39,9	36,3	43,6	39,9
11	65117с тремя пр.СЗАП-8357,8543,8543	8850+ 4300+ 4100+ 4100	5,43	1,09	40,9	45,0	40,9	49,1	45,0
12	ТЦ-20. (96011),п/прицепом цистерной ш.54115-13	7200+ 6000	5,43	1,09	30,3	33,3	30,3	36,4	33,3
13	ТЦ-21. (9601-01),п/прицепом материаловоз с КАМАЗ-6460	9300+ 7500	5,11	1,09	33,5	36,9	33,5	40,2	36,9
Автотопливозаправщики
1	АТЗ-56131-03 ш.53215	9600	6,43	1,09	26,1	28,7	26,1	31,3	28,7
2	АТЗ-56132-08 ш.43118R	11250	6,53	1,15	34,8	38,3	34,8	41,8	38,3
3	АТЗ-56141;АТЗ-56142 ш. 43118	10650	6,53	1,15	34,1	37,5	34,1	40,9	37,5
4	АТЗ-56152-020-03 ш.43114	8900	6,53	1,15	36,6	40,3	36,6	43,9	40,3
5	АТЗ-56216 ш.53229	9900	5,94	1,09	28,9	31,8	28,9	34,7	31,8
6	66062-13-13 Ш. 43118N	10585	6,53	1,15	34,0	37,4	34,0	40,8	37,4
Камазы с цистерной
1	АЦ-НефАЗ-5633-13 ш.53228С	10830	5,94	1,15	31,5	34,7	31,5	37,8	34,7
2	АЦ-ПТ-5,6 ш.43114	9850	6,53	1,15	37,7	41,5	37,7	45,2	41,5
3	АЦН-5653 ш. 43118	11200	6,53	1,15	34,7	38,2	34,7	41,6	38,2
4	56274 а/цистерна ш.53215	9855	6,43	1,09	26,4	29,0	26,4	31,7	29,0
5	56774-01 ш.43114-15	8840	6,53	1,15	36,5	40,2	36,5	43,8	40,2
6	АЦ-НефАЗ-6606-011 ш. 53215R	9380	5,43	1,09	25,8	28,4	25,8	31,0	28,4
7	6606-11-15 ш.53215R	9130	5,43	1,09	25,6	28,2	25,6	30,7	28,2
8	66061-13 Ш.43114С	9090	6,53	1,15	36,8	40,5	36,8	44,2	40,5
9	66052-10-15 Ш. 53229R	10380	7,22	1,09	30,9	34,0	30,9	37,1	34,0
10	66062-13-13 ш.43118N	10585	6,53	1,15	34,0	37,4	34,0	40,8	37,4
11	66063-11-15 ш.43114	10715	6,53	1,15	38,7	42,6	38,7	46,4	42,6
12	66064-11-15 ш. 53215	9650	5,43	1,09	26,1	28,7	26,1	31,3	28,7
13	66065-11-10 ш.43118	10550	6,53	1,15	34,0	37,4	34,0	40,8	37,4
Автобетоносмесители
1	АБС-8 DА ш.6520	13800	6,33	1,09	30,1	33,1	30,1	36,1	33,1
2	АБС-10_ш. 65201	15850	6,33	1,18	37,7	41,5	37,7	45,2	41,5
3	56592 ш.53229	10400	5,94	1,09	29,5	32,5	29,5	35,4	32,5
4	5806-0000011 ш.55111	9850	5,43	1,09	26,4	29,0	26,4	31,7	29,0
5	580611-0000010 ш. 53229С	11500	5,94	1,09	30,7	33,8	30,7	36,8	33,8
6	580711(АБС-7) ш.53229R	12310	5,94	1,09	31,6	34,8	31,6	37,9	34,8
7	58072 ш.43253	9500	5,43	1	24,7	27,2	24,7	29,6	27,2
8	581411 ш. 55111С	10200	5,43	1,09	28,3	31,1	28,3	34,0	31,1
9	581412 ш.55111R	10200	5,43	1,09	28,3	31,1	28,3	34,0	31,1
10	581450 ш.6540 (СБ-239)	12650	5,94	1,18	35,2	38,7	35,2	42,2	38,7
11	581451 ш. 6520	14100	6,33	1,09	30,4	33,4	30,4	36,5	33,4
12	581453 ш.652000	14000	6,33	1,09	30,3	33,3	30,3	36,4	33,3
13	581461 ш.65115N	11200	5,43	1,09	30,1	33,1	30,1	36,1	33,1
14	58146А ш. 53228	11280	5,94	1,15	32,0	35,2	32,0	38,4	35,2
15	581460,581462 ш.53229	11600	5,94	1,09	30,8	33,9	30,8	37,0	33,9
16	58147С ш.53229R	11200	5,94	1,09	30,4	33,4	30,4	36,5	33,4
17	58146С ш. 53229	11200	5,94	1,09	30,4	33,4	30,4	36,5	33,4
18	581482 ш.65400К	12850	5,94	1,18	35,5	39,1	35,5	42,6	39,1
19	581492 ш.652010	15850	6,33	1,18	37,7	41,5	37,7	45,2	41,5
20	581493 ш. 6520	16150	6,33	1,09	32,6	35,9	32,6	39,1	35,9
21	58150А ш.53215 (СБ-170)	16500	5,43	1,09	33,6	37,0	33,6	40,3	37,0
22	586100 ш.43114 пожарный	10600	6,53	1,15	38,6	42,5	38,6	46,3	42,5
23	684500 ш. 65115N	10970	5,43	1,09	29,9	32,9	29,9	35,9	32,9
24	69361N ш.53229	11180	5,94	1,09	30,3	33,3	30,3	36,4	33,3
25	69364С ш.6520	13800	6,33	1,09	30,1	33,1	30,1	36,1	33,1
Автокраны
1	КС-35714К ш. 53215 дв.740.11	18050	5,43	1,09	35,3	38,8	35,3	42,4	38,8
2	КС-35719 ш.43253 Клинцы	16800	5,43	1	32,0	35,2	32,0	38,4	35,2
3	КС-35719-7-02 Ш.43118N	19000	6,53	1,15	43,7	48,1	43,7	52,4	48,1
4	КС-35719-7-02 ш. 43118	18500	6,53	1,15	43,1	47,4	43,1	51,7	47,4
5	КС-35719-8-02 ш.К53215 Клинцы дв.740.11	18800	5,43	1,09	36,1	39,7	36,1	43,3	39,7
6	КС-3577-З Ш.43253	14920	5,43	1	30,1	33,1	30,1	36,1	33,1
7	КС-45719-1, КО45717К-1. КС-45717-1 ш.53215 дв.740.11	20900	5,43	1,09	38,4	42,2	38,4	46,1	42,2
8	КС45717К-2 ш.53228	22110	5,94	1,15	44,5	49,0	44,5	53,4	49,0
9	КС-45719-1А Ш53215	19800	5,43	1,09	37,2	40,9	37,2	44,6	40,9
10	КС-45719-7АШ43118N	21500	6,53	1,15	46,6	51,3	46,6	55,9	51,3
11	КС-45721 Ш. К53228С Челябинск	21875	5,94	1,15	44,2	48,6	44,2	53,0	48,6
12	КС-55713-1 Ш.55111С,R дв.740.11 Галич	21000	5,43	1,09	40,0	44,0	40,0	48,0	44,0
13	КС-55713-1 ш.53215 дв.740.11 Галич	21000	5,43	1,09	38,5	42,4	38,5	46,2	42,4
14	КС-55713-1КШ. 55111С Клинцы	20700	5,43	1,09	39,7	43,7	39,7	47,6	43,7
15	КС-55713-1КШ.53215R Клинцы	20200	5,43	1,09	37,6	41,4	37,6	45,1	41,4
16	КС-55713-4 ш.53228	21200	5,94	1,15	43,5	47,9	43,5	52,2	47,9
17	КС-55713-4 Ш. 53228С	22500	5,94	1,15	45,0	49,5	45,0	54,0	49,5
18	КС-55713-5 Ш.43118R	22000	6,53	1,15	47,1	51,8	47,1	56,5	51,8
19	КС-55715 Ш.53229С	24000	5,94	1,09	44,3	48,7	44,3	53,2	48,7
20	КС-55719Е-1 Ш. 53228N		5,94	1,15	46,7	51,4	46,7	56,0	51,4
21	КС55721 ш.6540	31000	5,94	1,18	56,9	62,6	56,9	68,3	62,6
22	КС-55729-1 ш.6540	29980	5,94	1,18	55,7	61,3	55,7	66,8	61,3
23	КС557129-2 ш. 53229	24000	5,94	1,09	44,3	48,7	44,3	53,2	48,7
24	МКТ-25.1 Ш.55111С	20900	5,43	1,09	39,9	43,9	39,9	47,9	43,9
25	МКТ-25.2 ш.53215 дв.740.11	20800	5,43	1,09	38,3	42,1	38,3	46,0	42,1
26	МКТ-25. 3 ш.53228	22180	5,94	1,15	44,6	49,1	44,6	53,5	49,1
27	МКТ-25.7 ш.43118	21920	6,53	1,15	47,0	51,7	47,0	56,4	51,7
28	МКТБ-30 ш.53229	22300	5,94	1,09	42,5	46,8	42,5	51,0	46,8
29	СКАТ-40 Ш. 65400N	29500	5,94	1,18	55,1	60,6	55,1	66,1	60,6
Краны- манипуляторы
1	39381(2АОП-М, ЛС-150) Ш.К43118 кран-манипулятор	13625	6,53	1,15	37,5	41,3	37,5	45,0	41,3
2	39384М Ш.К43114 кран-манипулятор	12175	6,53	1,15	40,4	44,4	40,4	48,5	44,4
3	398861 ш. 43118	19025	6,53	1,15	43,7	48,1	43,7	52,4	48,1
4	39386 ш.4308	6675	4,01	1	19,3	21,2	19,3	23,2	21,2
5	554071ш43118	11205	6,53	1,15	34,7	38,2	34,7	41,6	38,2
6	660641 ш. 43118 Ишимбай	12930	6,53	1,15	36,7	40,4	36,7	44,0	40,4
Автоподъемники
1	АЛ-30 01-КЗ ш.4326	11350	5,94	1,06	31,0	34,1	31,0	37,2	34,1
2	АП-5000-40 ш.53215	13440	6,43	1,09	30,3	33,3	30,3	36,4	33,3
3	ВС-22. 06 ш.4326	10775	5,94	1	30,4	33,4	30,4	36,5	33,4
4	ВО28-К автоподъемник ш.43114С	14455	6,53	1,15	43,0	47,3	43,0	51,6	47,3
5	ВС-28-К автоподъемник ш.43253	12320	5,43	1	27,5	30,3	27,5	33,0	30,3
6	ВС-28-К автоподъемник (ш. К53215 (48212) дв.740.11	14300	5,43	1,09	31,2	34,3	31,2	37,4	34,3
КАМАЗы автофургоны
1	4307 фургон	5600	4,01	1	17,0	18,7	17,0	20,4	18,7
2	4308 фургон дв.Cummins	6350	4,01	1	19,0	20,9	19,0	22,8	20,9
3	4308 фургон дв. МWM	6350	4,01	1	20,0	22,0	20,0	24,0	22,0
4	47415 Ш.53215	8405	5,43	1,09	24,8	27,3	24,8	29,8	27,3
5	47415Е Ш.4308	6850	4,01	1	19,5	21,5	19,5	23,4	21,5
6	47415Н Ш. 65117	10750	5,43	1,09	27,1	29,8	27,1	32,5	29,8
7	47447В Ш.53229К	8200	5,94	1,09	27,1	29,8	27,1	32,5	29,8
8	4769FМ ш.4308	6600	4,01	1	19,3	21,2	19,3	23,2	21,2
9	475113 ш. 53215	9500	5,43	1,09	26,0	28,6	26,0	31,2	28,6
10	5460 с пр.фургоном изотермическим МАЭ-9758	11800	5,11	1	33,8	37,2	33,8	40,6	37,2
11	57362В Ш.43114С	9880	7,22	1,15	32,1	35,3	32,1	38,5	35,3
12	57362С ш.43118	10300	6,53	1,15	33,7	37,1	33,7	40,4	37,1
13	573648 ш.43118	11550	6,53	1,15	35,0	38,5	35,0	42,0	38,5
14	57435 ш.43114	9625	6,53	1,15	37,4	41,1	37,4	44,9	41,1
15	57435В ш.53228	11605	5,94	1,15	32,4	35,6	32,4	38,9	35,6
16	573648 ш.43118	11550	6,53	1,15	35,1	38,6	35,1	42,1	38,6
17	5759-0000010 ш.4308	6620	4,01	1	19,3	21,2	19,3	23,2	21,2
18	5759 ш.53215	9260	6,43	1,09	25,7	28,3	25,7	30,8	28,3
19	58191 Ш.43118N с установкой промывочной паровой передвижной	13200	6,53	1,15	37,0	40,7	37,0	44,4	40,7
20	636411 ш.53229	12400	5,94	1,09	31,7	34,9	31,7	38,0	34,9
21	67212А изотерм.ш.4308	6100	4,01	1	18,8	20,7	18,8	22,6	20,7
22	67212Т (ИТК 4Б) ш.53215 Зеленодольск	9400	5,43	1,09	25,9	28,5	25,9	31,1	28,5
23	67331 Ш.53229N	9690	5,94	1,09	28,7	31,6	28,7	34,4	31,6
24	693303 ш.53229-15	9700	5,94	1,09	28,7	31,6	28,7	34,4	31,6
Автобусы
1	4208 вахта ш.43114	12100	6,53	1,15	36,0	39,6	36,0	43,2	39,6
2	42111 автобус спец.ш.4326	10600	5,94	1,06	30,0	33,0	30,0	36,0	33,0
3	5360 вахта	12300	5,65	1	31,5	34,7	31,5	37,8	34,7
4	НефАЗ-3299-10-02	5200	4,01	1	18,2	20,0	18,2	21,8	20,0
5	НефАЗ-5272	10100	5,11	1	27,0	29,7	27,0	32,4	29,7
6	НефАЗ-5299	10100	5,11	1	28,0	30,8	28,0	33,6	30,8
7	НефАЗ-52991 туристический	13800	5,11	1	31,7	34,9	31,7	38,0	34,9
8	НефАЗ-5299-08 м/город	12720	5,11	1	32,6	35,9	32,6	39,1	35,9
9	НефАЗ-5299-11-21пригрродный	13520	5,11	1	31,4	34,5	31,4	37,7	34,5
10	НефАЗ-5299-20-02 м/город	10100	5,11	1	30,0	33,0	30,0	36,0	33,0
Коммунальные машины
1	КО-115 ш.53229	12160	5,94	1,09	31,4	34,5	31,4	37,7	34,5
2	КО-318 ш.43253	10000	5,43	1	25,2	27,7	25,2	30,2	27,7
3	КО-440-5 ш.53215	11850	5,43	1,09	28,5	31,4	28,5	34,2	31,4
4	КО-440-6 Ш.53228R	13225	5,94	1,15	34,3	37,7	34,3	41,2	37,7
5	КО-440-7 ш.43253	9550	5,43	1	24,7	27,2	24,7	29,6	27,2
	КО-449 ш.53215	11455	6,43	1,09	28,1	30,9	28,1	33,7	30,9
6	КО-453 Ш.53229	13160	5,94	1,09	32,5	35,8	32,5	39,0	35,8
7	КО-505А ш. 53215R	9970	6,43	1,09	26,5	29,2	26,5	31,8	29,2
8	КО-507А ш.53215R	12800	6,43	1,09	29,6	32,6	29,6	35,5	32,6
9	КО-512 ш.53215	11100	6,43	1,09	27,7	30,5	27,7	33,2	30,5
10	КО-514 ш.43253	9300	6,43	1	24,5	27,0	24,5	29,4	27,0
11	КО-560 ш.53215	13100	6,43	1,09	29,9	32,9	29,9	35,9	32,9
12	КО-823 ш.53215	12350	6,43	1,09	29,1	32,0	29,1	34,9	32,0
13	КО-829Б ш.53229R	13600	5,94	1,09	33,0	36,3	33,0	39,6	36,3
14	МК-18 ш.43253R с боковой загрузкой	10000	5,43	1	25,2	27,7	25,2	30,2	27,7
15	МК-20-01 ш.532150	11100	5,43	1,09	27,7	30,5	27,7	33,2	30,5
16	МКЗ-4602 ш.53605-15	12705	5,65	1	27,6	30,4	27,6	33,1	30,4
17	МКМ-45 ш.532150 мусоровоз	10700	6,43	1,09	27,3	30,0	27,3	32,8	30,0
Дорожныв машины
1	ЭД-244К ш.43253	9041	5,43	1	24,2	26,6	24,2	29,0	26,6
2	ЭД-405 ш.55111	10500	5,43	1,09	28,6	31,5	28,6	34,3	31,5
3	ЭД-405 ш.53215R с попивомоечным оборудованием	9450	5,43	1,09	25,9	28,5	25,9	31,1	28,5
4	ЭД-405 ш.53215R с попивомоечным оборудованием и пескорабрасывающим оборудованием	12161	5,43	1,09	28,9	31,8	28,9	34,7	31,8
А/м с нефтянным оборудованием
1	АРОК(АРК-СК) ш.43114 агрегат	13305				43,7	39,8	47,7	43,7
2	УРБ-2А-2Д ш.43114 установка буровая	13865	6,53	1,15	42,3	46,5	42,3	50,8	46,5
3	5819-0000010-08 АЦ-32К Ш53228	15075	5,94	1,15	36,4	40,0	36,4	43,7	40,0
4	58191-000011-11 ш.43118установка паровая промысловая	13250	6,53	1,15	37,1	40,8	37,1	44,5	40,8
Автомобильные мастерские
1	49091 ш.431 14С	11450	6,53	1,15	39,5	43,5	39,5	47,4	43,5
2	УПРС-30 ш.431 14С	18000	6,53	1,15	47,1	51,8	47,1	56,5	51,8
3	МАВР-58860В Ш.43114 аварийно-ремонтная мастерская	11600	6,53	1,15	39,7	43,7	39,7	47,6	43,7
Пожарные а/м
1	АА8.5(40-60)-50/3(43118)	11550	6,53	1,15	35,1	38,6	35,1	42,1	38,6
2	АЦ-8.0-40 мод.681401 пожарный ш.53228	13140	5,94	1,15	34,2	37,6	34,2	41,0	37,6
3	681400 ш.53229 пожарный	12020	5,94	1,09	31,3	34,4	31,3	37,6	34,4
Прочие
1	4911 спортивный					99,0	90,0	108,0	99,0
2	432690 ш.4310	15080				43,2	39,3	47,1	43,2
3	440805 ш.43114	9910	6,53	1,15	37,8	41,6	37,8	45,4	41,6
4	570500 ш.43114 тех.помощь	11800	6,53	1,15	39,9	43,9	39,9	47,9	43,9
5	636426 ш.53215	8500	5,43	1,09	24,9	27,4	24,9	29,9	27,4
6	ЗАСК-15Б ш.53215 для загрузки и транспортировки сып.материалов	9375	6,43	1,09	25,8	28,4	25,8	31,0	28,4
7	ЗСК-10 мод.475101 ш.53205 загрузчик сыпучих кормов	8700	6,43	1,09	25,1	27,6	25,1	30,1	27,6
8	МСК-16-01	9050	5,94	1,09	28,0	30,8	28,0	33,6	30,8
9	УБН-125х32К ш.43118	14980	6,53	1,15	39,1	43,0	39,1	46,9	43,0
10	EW-25M1 ш.53228 экскаватор	22300	5,94	1,15	44,7	49,2	44,7	53,6	49,2
11	HEMI-50 ш.6350 сейсмовибрационная установка	26900	6,53	1,25	60,5	66,6	60,5	72,6	66,6

Нормы расхода бензина и дизельного топлива

Нормы расхода топлива установлены распоряжением Минтранса N АМ-23-р от 14 марта 2008 г. В таблицах ниже приведены базовые нормы расхода топлива. Реальный расход может отличаться в зависимости от условий эксплуатации:

· В зимний период:

o Юг: +5%…+7%

o Центр, Урал: +10%…+12%

o Сибирь, Север: +15%

o Крайний Север: +18%…+20%

· В городах с населением:

o свыше 3 млн. человек +25%;

o от 1 до 3 млн. человек +20%;

o от 250 тыс. до 1 млн. человек +15%;

o от 100 до 250 тыс. человек +10%;

· Для старых автомобилей:

o cтарше 5 лет, пробег больше 100 тыс. км. +5%

o cтарше 8 лет, пробег больше 150 тыс. км. +10%

· При использовании кондиционера или климат-контроля +7%

· При использовании прицепа:

o с дизельным двигателем: +1,3 л/100 км

o с бензиновым двигателем: +2 л/100 км

Бзовые нормы расхода топлива для тягачей:

Марка тягача	л/100км
БелАЗ-6411	95,0
БелАЗ-7421	100,0
ГАЗ-52-06	22,0
ГАЗ-63	26,0
ЗИЛ-130	31,0
ЗИЛ-131	41,0
ЗИЛ-133	26,7
ЗИЛ-137	42,0
ЗИЛ-157	38,5
ЗИЛ-4415	42,0
ЗИЛ-4416	41,0
КамАЗ-4410	27,9
КамАЗ-5410	25,0
КамАЗ-5425	21,4
КамАЗ-6460	25,8
КрАЗ-255В	40,0
КрАЗ-260	40,0
КрАЗ-6443	40,0
МАЗ-537	100,0
МАЗ-5432	26,0
МАЗ-5440	17,8
МАЗ-5433	23,0
МАЗ-642201	33,5
МАЗ-7310	98,0
МАЗ-7916	138,0
МАЗ-MAN-543268	20,0
Урал-375	49,0
Урал-377	44,0
Урал-4420	31,0
DAF FT/FA 95 XF 380	19,0
DAF 95.XF 430	16,5
Iveco-190.33	25,0
Iveco 190.36/PT	19,0
Iveco 190.36 PT Turbo Star	16,0
Iveco-190.42	27,0
Iveco 440 E 47	17,5
Iveco AT440 S43	16,9
Iveco MP440 E42	19,8
MAN 19.463 FLS	16,0
MAN 19.372	17,0
MAN 26.413	19,7
MAN 26.414	16,6
MAN 26.463 FNLS	17,0
MAN F 2000	22,3
MAN TGA 18.350	15,5
Mercedes-Benz-1635	23,0
Mercedes-Benz 1733	17,4
Mercedes-Benz 1735	23,7
Mercedes-Benz 1832	17,1
Mercedes-Benz 1838	24,0
Mercedes-Benz 1840	17,0
Mercedes-Benz 1850	20,4
Mercedes-Benz-2232S	27,0
Mercedes-Benz 2653 LS 33	19,5
Mercedes-Benz 3340 Actros	24,0
Renault AE 430 Magnum	18,9
Renault R 340 ti 19T	19,0
Scania P114	18,7
Scania R 113	16,0
Scania R 124 LA	16,0
Scania R 420	17,7
Scoda-706PTTN	25,0
Tatra-815TP	48,0
Volvo-1033	22,0
Volvo F-8932	15,7
Volvo FH 12	15,7
Volvo FH 12/380	15,0
Volvo FH 12/420	16,5

Базовые нормы расхода топлива для грузовиков:

Марка грузовика	л/100км
ГАЗ-2310 «Соболь»	14,7
ГАЗ-2705	15,0
ГАЗ-330210 «Газель»	16,0
ГАЗ-3302 «Газель»	16,5
ГАЗ-33027 «Газель»	17,0
ГАЗ-33104 «Валдай»	17,3
ГАЗ-52	22,0
ГАЗ-63	26,0
ГАЗ-66	28,0
ЗИЛ-130	31,0
ЗИЛ-131	41,0
ЗИЛ-133Г	38,0
ЗИЛ-138	42,0
ЗИЛ-150	31,0
ЗИЛ-151,-157	39,0
ЗИЛ-4331	25,0
ЗИЛ-4333	34,5
ЗИЛ-4334	25,3
ЗИЛ-5301	14,8
КамАЗ-4310	31,0
КамАЗ-43114R	32,0
КамАЗ-5320	25,0
КамАЗ-53212	26,4
КамАЗ-65201	46,5
КрАЗ-255Б	42,0
КрАЗ-257	38,0
КрАЗ-260	42,5
МАЗ-514	25,0
МАЗ-516	26,0
МАЗ-53352	24,0
МАЗ-53371	26,2
МАЗ-543	98,0
МАЗ-6303	26,0
МАЗ-7310	98,0
УАЗ-3303	16,5
УАЗ-33032	21,5
УАЗ-451	14,0
УАЗ-452	16,0
Урал-355	30,0
Урал-375	50,0
Урал-377	44,0
Урал-4320	32,0
Avia A-20H	11,0
DAF 95.350	23,5
Magirus 232 D 19L	24,0
Ford Transit 2.5D	8,4
Ford Transit 350	10,2
Ford Transit Connect 1.8TD	8,2
Ford Transit FT-190L	9,0
Iveco ML 75E	21,4
Iveco 50.9	13,8
Iveco 65.10	14,6
Iveco 79.12	14,7
Iveco Euro Cargo	19,4
MAN 15.220	22,0
MAN 15.224 LC	22,6
MAN 8.145 4.6D	15,4
Mercedes-Benz 1843	25,6
Mercedes-Benz 1317	20,7
Mercedes-Benz 1838L	25,8
Mercedes-Benz 2640 L Actros	23,8
Mercedes-Benz 312D	11,5
Mercedes-Benz 408D	10,0
Mercedes-Benz 609D	14,3
Mercedes-Benz 809D	13,31
Mercedes-Benz 811D	13,8
Mercedes-Benz 813D	14,1
Mercedes-Benz 814D	18,9
Mercedes-Benz LP 809/36	17,0
Mitsubishi L400 2.5 D	10,3
Scania R 114 LB 380	21,3
Scania R 124 LB	21,3
Tatra 111R	33,0
Volkswagen Transporter 1.9D 7HK	9,8
Volkswagen Transporter T4 2.5	16,0
Volvo F10	20,9
Volvo FL 10	27,0
Volvo FL 608	19,7
Volvo FL 614	21,2
Volvo FL 626 5.5D	25,0

Базовые нормы расхода топлива для автобусов:

Марка автобуса	л/100км
АТС-3285 (14 мест)	16,3
Волжанин-5270 (гор. 100 мест)	34,8
Волжанин-528501 (пригор. 49 мест)	35,8
ГАЗ-221400 «Газель» (14 мест)	17,5
ГАЗ-2217 «Баргузин» (6 мест)	13,3
ГАЗ-22171 «Соболь»	10,2
ГАЗ-22175 «Баргузин» (11 мест)	14,5
ГАЗ-3221 «Газель» (9 мест)	18,8
ГАЗ-32213 «Газель» (13 мест)	16,9
ГАЗ-32213 Дизель Turbo (13 мест)	11,0
ЛАЗ-52073 (м/г)	24,5
ЛАЗ-6205 (гор.)	47,5
ЛАЗ-697	43,0
ЛиАЗ-5256 (гор. 114 мест)	35,6
ЛиАЗ-5256 М (м/г 41 место)	22,5
ЛиАЗ-525610 (гор. 117 мест)	36,1
ЛиАЗ-525645-01 (пригор. 94 места)	35,0
ЛиАЗ-677 (гор. 110 мест)	42,0
ЛиАЗ-677М (пригор. 88 места)	58,0
МАЗ-103 (гор. 95 мест)	37,7
МАЗ-105-060 (гор. 150 мест)	47,5
РАФ-2203	15,0
РАФ-220302	18,0
УАЗ-2206 (11 мест)	17,2
УАЗ-452	17,0
Ford Econoline E350 Van (12 мест)	23,2
Ford Transit 2.0 (12 мест)	13,5
Ford Transit 2.4D (14 мест)	11,5
Ford Transit 350 Bus (14 мест)	12,1
Ford Transit FT 150/150L 2.5D (13 мест)	10,0
Ford Tourneo 2.2D (9 мест)	9,5
Hyundai Aero City (гор. 78 мест)	37,3
Hyundai Aero Express (м/гор. 45 мест)	24,6
Hyundai Country 3.3D	19,5
Hyundai h200 (12 мест)	9,4
Ikarus-250	31,0
Ikarus-280	43,0
Ikarus-350.00	37,0
Ikarus-415.08	39,0
Ikarus-435	46,0
Ikarus 435.17SA (гор. сочл.)	49,9
Ikarus-55	28,0
Ikarus-556	38,0
Iveco Turbo Daily A 45.10	13,0
MAN Marcopolo Viaggio 12.0D (м/гор. 50 мест)	24,7
Mercedes-Benz 0302 C V-8	32,0
Mercedes-Benz 0340 (м/г)	25,0
Mercedes-Benz 0404 (м/г)	27,4
Mercedes-Benz 0814 (вед. 25 мест)	17,9
Mercedes-Benz 308D (9 мест)	10,3
Mercedes-Benz 601D	16,0
Mitsubishi L300	12,0
Nissan-Urvan E-24	10,0
Nissan-Urvan Transporter	14,0
Toyota Coaster 4.2D	20,7
Toyota Hi Ace 2.0 (12 мест)	11,3
Toyota Hi Ace 3.0 D (15 мест)	10,8
Volkswagen Caravelle 2.5 Syncro (11 мест)	13,4
Volkswagen Multivan 2.8 (7 мест)	13,8
Volkswagen Transporter LT 35 2.5TD (16 мест)	10,6
Volkswagen Transporter T5 1.9TDI (8 мест)	9,5

Базовые нормы расхода бензина для легковых а/м:

Марка автомобиля	Расход бензина
ВАЗ-1111 «Ока»	6,5
ВАЗ-2104	8,5
ВАЗ-2105	8,5
ВАЗ-2106	8,5
ВАЗ-2107	8,6
ВАЗ-2108	8,0
ВАЗ-21093	7,7
ВАЗ-11183 «Калина»	8,0
ВАЗ-212300 «Шевроле-Нива»	10,5
ГАЗ-3110	13,0
УАЗ-31512	15,5
УАЗ-31514	16,7
УАЗ-315195 Hunter	13,8
УАЗ-3159 «Барс»	16,5
УАЗ-3163-10 «Патриот»	13,5
Alfa Romeo 116 2.4	8,3
Alfa Romeo 166 2.5 V6	13,1
Audi 80 1.6	8,5
Audi 100 2.3	10,1
Audi A4 1.6	8,6
Audi A4 1.8	10,0
Audi A6 1.8 T	9,1
Audi A6 2.0	9,4
Audi A6 2.4	10,6
Audi A6 2.4 quattro	12,2
Audi A6 2.5 TDI	6,9
Audi A6 2.6	10,0
Audi A6 2.7 Biturbo quattro	13,2
Audi A6 2.8	11,5
Audi A6 3.0 quattro	13,1
Audi A6 3.2 quattro	11,6
Audi A6 4.2 quattro	14,8
Audi A8 2.8	11,5
Audi A8 4.2	14,4
Audi Allroad 2.7 quattro	14,2
Audi Q7 3.0 TDI	12,3
BMW 316i	7,7
BMW 318i	8,3
BMW 320iA	10,3
BMW 325CI	10,4
BMW 520i	9,9
BMW 523i	9,6
BMW 523iA	10,9
BMW 525i	10,0
BMW 528i	10,4
BMW 530D	9,4
BMW 530i	10,7
BMW 545i	11,5
BMW 545iA	12,3
BMW 725 TDS	10,1
BMW 735i	12,8
BMW 740i	13,4
BMW 745iLA	12,8
BMW 750iLA	13,2
BMW 760iLA	15,1
BMW M3	11,0
BMW X5 4.4	15,8
BMW X5 4.8	15,5
Cadillac Escalada 6.0	19,3
Cadillac SRX 4.6 4WD	15,2
Chevrolet Astro Van 4.3	17,9
Chevrolet Blazer 116 DW	15,0
Chevrolet Blazer 3506	11,6
Chevrolet Blazer LT	15,5
Chevrolet Caprice 5.7	16,2
Chevrolet Cavalier 2.2i	8,5
Chevrolet Chevy Van	19,0
Chevrolet Evanda 2.0	10,4
Chevrolet Lacetti 1.6	7,6
Chevrolet Lanos 1.5	8,0
Chevrolet Suburban 7.4	23,3
Chevrolet Tahoe 5.7 V8 4WD	17,0
Chevrolet Trail Blazer 4.2 4WD	15,8
Chevrolet Voyager 2.5 TD	9,8
Chevrolet Voyager 2.4 SE	13,2
Chrysler 300M 3.5V	12,5
Chrysler Status LX 2.5 V6	11,5
Citroen Berlingo 1.4	8,1
Citroen Berlingo 1.8	9,1
Citroen Berlingo 1.9D	7,4
Citroen C5 2.0	10,4
Citroen C5 3.0	11,0
Daewoo Espero 1.5	8,2
Daewoo Espero 2.0	10,0
Daewoo Nexia 1.5	7,9
Daewoo Nexia 1.5 GL	7,7
Daewoo Nexia 1.5 GLX	8,2
Dodge Caravan 3.8 V6	13,9
Dodge RAM 2500	15,6
Fiat Marea 1.6	8,5
Ford Escort 1.4	7,8
Ford Escort 1.6	8,3
Ford Escort 1.8D Wagon	7,5
Ford Explorer 4.0 4WD	13,5
Ford Explorer 4.0 6V 4WD	19,0
Ford Focus 1.4	7,4
Ford Focus 1.6	8,8
Ford Focus 1.6 16V	8,1
Ford Focus 1.8	8,1
Ford Focus 2.0	8,5
Ford Focus II 2.0	8,1
Ford Galaxy 2.0 CLX	9,7
Ford Galaxy 2.8 GLX	11,4
Ford Maverick XLT 2.3 4WD	11,0
Ford Mondeo 1.6i CLX	8,1
Ford Mondeo 1.8	8,2
Ford Mondeo 2.0	10,7
Ford Mondeo 2.0i CLX	8,8
Ford Mondeo 2.5	11,1
Ford Ranger 2.5TD 4WD	12,0
Ford Scorpio 2.0	8,5
Ford Scorpio 2.3i 16V	10,0
Ford Taurus 3.0	13,5
Ford Tourneo Connect 1.8	10,3
Ford Transit Connect 1.8	10,4
Ford Windstar 3.0 6V GL	12,5
Honda Accord 2.0	9,1
Honda Accord 2.2	9,5
Honda Civic 1.4	7,5
Honda CR-V 2.0	10,3
Honda CR-V 2.0 4WD	12,3
Honda Legend V6 3.5i	12,5
Hyundai Accent 1.3 GLS 75 PS	7,0
Hyundai Accent 1.5	8,9
Hyundai Elantra 1.6 GLS	8,4
Hyundai Elantra 1.8 GLS	8,7
Hyundai Getz 1.3	6,7
Hyundai Lantra GLS 1.6i	8,9
Hyundai NF 2.4 GLS	11,4
Hyundai Sonata 2.0	9,5
Hyundai Sonata 2.7	11,4
Hyundai Santa Fe 2.0D	8,3
Hyundai Santa Fe 2.4 GLS 4WD	11,4
Hyundai Terracan 2.9 TD	10,0
Hyundai Terracan 3.5	18,1
Hyundai Trajet 2.0	12,4
Hyundai Tucson 2.0 GLS 4WD	10,2
Hyundai XG 2.5	11,9
Infiniti QX 56 4WD	19,3
Isuzu Trooper 3.5 4WD	16,4
Jaguar Magestic 4.0	13,3
Jaguar Sovereign X58 4.0	13,0
Jaguar XJ8 3.5	11,8
Jeep Cherokee 2.5D	10,3
Jeep Cherokee 4.0	13,5
Jeep Grand Cherokee 2.7 TD	11,4
Jeep Grand Cherokee 4.7	17,6
Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0	16,8
Kia Avella 1.5	8,0
Kia Carnival 2.5	14,5
Kia Clarus 2.0	11,7
Kia Magentis 2.0	9,9
Kia Magentis 2.5	11,9
Kia Opirus 3.0	12,0
Kia Rio 1.5	8,2
Kia Sorento 2.4	11,5
Kia Spectra 1.6	8,2
Kia Spectra 1.6	9,4
Kia Sportage 2.0	12,9
Kia Sportage 4 door HB	12,2
Land Rover Discovery 2.5D	9,4
Land Rover Discovery 2.7 TD	13,3
Land Rover Discovery V8i	15,5
Lexus GS 300	12,2
Lexus LS 400	12,8
Lexus LS 430	13,7
Lexus LX 450	17,8
Lexus LX 470	16,8
Lexus RX 300	15,0
Lincoln Navigator 5.4i V84WD	18,0
Lincoln Town Car 4.6	15,8
Mazda 6 2.0	9,2
Mazda 626NB 1.9 Comfort	8,2
Mercedes-Benz C 180K	9,3
Mercedes-Benz C 200K	10,0
Mercedes-Benz C 320	11,7
Mercedes-Benz E 200	9,5
Mercedes-Benz E 240	11,0
Mercedes-Benz E 280	13,8
Mercedes-Benz E 320S	12,0
Mercedes-Benz E 430	12,6
Mercedes-Benz G 500	18,7
Mercedes-Benz ML 320	14,0
Mercedes-Benz S 320L	12,3
Mercedes-Benz S 350	11,5
Mercedes-Benz S 420	15,0
Mercedes-Benz S 500	14,8
Mercedes-Benz S 500 4Matic	15,1
Mercedes-Benz S 600	16,8
Mercedes-Benz S 600L	15,2
Mercedes-Benz Viano 3.2	13,7
Mercedes-Benz Vito 110D	9,6
Mitsubishi Carisma 1.6	7,8
Mitsubishi Carisma 1.8	8,0
Mitsubishi Galant 2000 V6-24V	9,5
Mitsubishi Grandis 2.4	10,8
Mitsubishi L 200 2.5TD	11,9
Mitsubishi Lancer 1.6	9,0
Mitsubishi Lancer 1300	7,5
Mitsubishi Lancer 1600 GLXi 4WD	9,3
Mitsubishi Outlander 2.4 4WD	10,7
Mitsubishi Pajero 2500 TDGL	11,0
Mitsubishi Pajero 3500 V6/24V	15,5
Mitsubishi Pajero Sport 3000	13,8
Mitsubishi Space Gear 2500	10,7
Mitsubishi Space Star 1.6	9,1
Mitsubishi Space Wagon 2.4WD	11,2
Nissan Almera 1.5	7,6
Nissan Almera 1.6 GX	8,0
Nissan Almera 1.8	8,0
Nissan Maxima 2.0	11,2
Nissan Maxima 3.5 SE	11,3
Nissan Patrol 4.5	16,2
Nissan Patrol GR 3.0D	12,8
Nissan Primera 1.6	7,3
Nissan Primera 1.8	9,4
Nissan Teana 2.0 Elegance	10,0
Nissan Teana 2.3	10,5
Nissan Terrano 2.7 TD	11,2
Nissan X-Trail 2.5 4WD	11,1
Nissan X-Trail 4WD 2.0	11,9
Opel Astra Caravan 1.6	8,3
Opel Frontera 2.2i	12,0
Opel Omega 2.0 16V	9,8
Opel Omega 2.5 V6	11,4
Opel Tigra 1.6i	7,5
Opel Vectra 1.8	9,3
Opel Vectra 2.0	9,9
Opel Zafira 2.2	10,6
Peugeot 205	7,0
Peugeot 306	7,7
Peugeot 406 2.0	10,1
Peugeot 407 2.2	10,8
Peugeot 607	9,6
Peugeot Partner 1.6	8,4
Pontiac Trans Sport 3.8	14,6
Pontiac Trans Sport 3.8 V6	12,6
Porsche 911 Carrera	11,0
Range Rover 4.0	16,7
Range Rover 4.4	16,8
Renault 19 Europa 1.4	7,5
Renault Clio Symbol 1.4	7,3
Renault Laguna 1.6	8,3
Renault Laguna RXE 2.0 16V	9,7
Renault Logan 1.4	7,0
Renault Megane 1.6e	7,5
Renault Megane Classic 1.6	8,8
Renault Safrane 2.4 20V	10,0
Renault Scenic 1.6	8,4
Saab 9-5 2.3	11,4
Saab 900 2.0i	9,7
Saab 9000 CD 2.0 turbo	10,5
Saab 9000 Griffin 3.0	12,0
Skoda Fabia 1.4	7,7
Skoda Felicia Combi LX 1.3	7,3
Skoda Felicia Combi LX 1.6	7,8
Skoda Octavia 1.6	9,5
Skoda Octavia 1.8 T	8,5
Skoda Octavia 1.9TDI Combi 4WD	6,8
Skoda Octavia Combi 1.6	8,7
Skoda Octavia Combi 1.8 SLX	9,0
Skoda Super B 1.8T	9,0
Subaru Forester 2.0	12,1
Subaru Legacy 2.0	8,8
Subaru Legacy Outback 2.5	11,0
Subaru Legacy Wagon 2.5	11,1
Suzuki Grand Vitara 1.6	10,0
Suzuki Grand Vitara 2.0 4WD	11,0
Suzuki Grand Vitara 2.7 XL-7 4WD	13,3
Toyota Avensis 1.8	8,6
Toyota Avensis 2.0	9,8
Toyota Avensis 2.4	10,3
Toyota Camry 2.2	10,0
Toyota Camry 2.4	11,2
Toyota Camry 3.0	12,1
Toyota Camry 3.5	11,1
Toyota Corolla 1.6	9,0
Toyota Corolla 1.6 Combi	8,2
Toyota Crown 2.0	10,6
Toyota Land Cruiser 100 4.2 TD	13,5
Toyota Land Cruiser 100 4.7	17,2
Toyota Land Cruiser FZi 80	16,3
Toyota Land Cruiser HDj 80	11,8
Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD	13,0
Toyota Land Cruiser Prado 3.4	13,7
Toyota Land Cruiser Prado 4.0	14,1
Toyota Previa 2.4	12,3
Toyota RAV-4 2.0	11,0
Toyota Town Ace 2.0 4WD	9,2
Volkswagen Bora 1.6	7,8
Volkswagen Bora 1.8T	8,5
Volkswagen Bora 2.0	10,3
Volkswagen Golf 1.8	8,8
Volkswagen Golf III 2.9 Syncro	11,7
Volkswagen Passat 1.8	9,0
Volkswagen Passat 1.8T	10,1
Volkswagen Passat 2.0	9,9
Volkswagen Phaeton 4.2 4Motion	14,9
Volkswagen Polo 1.6Ti	6,5
Volkswagen Sharan 1.8T	10,5
Volkswagen Touareg 3.2	13,9
Volkswagen Vento GL 1.8	9,0
Volvo 440 GLT 1.8	8,5
Volvo 460 2.0i	9,3
Volvo 850 GLT 2.4	10,0
Volvo 940 2.3	10,3
Volvo 940 T 2.3	10,5
Volvo 960 2.5	11,5
Volvo 960 3.0	12,2
Volvo S40 1.8i	8,3
Volvo S40 2.0i	9,5
Volvo S60 2.4	9,3
Volvo S60 2.5T AWD	11,3
Volvo S70 2.0i 10V	10,4
Volvo S80 2.4	10,7
Volvo S80 2.8 T6	12,7
Volvo S90 3.0	12,5
Volvo S90 3.0i	11,8
Volvo V70 2.5L	10,4
Volvo V70 XC 2.4	11,8
Volvo XC 90 2.5	13,9

расход бензина хендай

Ключевые слова: расход топлива мерседес вито 2 2 дизель, заказать расход бензина хендай, фри фул реальные цены.

расход топлива тойота ленд крузер прадо, митсубиси л200 расход дизель, расход топлива саньенг актион 2 0 дизель автомат, хендай н1 расход дизель, двигатель 2 0 расход топлива

хендай н1 расход дизель Норма расхода топлива Hyundai необходимы для работы АТП и организаций. Расход топлива Hyundai 100 км относится к системе управления и контроля транспортных средств, индивидуальных предпринимателей (ИП). Данные по расходу топлива автомобилями Hyundai. Базовые нормы и реальное потребление в условиях российских дорог, при разных погодных условиях. Hyundai Elantra 1.8. 4L. О средствах массовой информации Производственный календарь на 2020 год Федеральный закон О полиции N 3-ФЗ Расходы организации ПБУ 10/99 Минимальный размер оплаты труда. Главная Автомобильные калькуляторы Калькулятор расхода топлива на 100 км Калькулятор. Калькулятор расхода топлива онлайн. Калькулятор шин Dunlop. РЕКЛАМА НА САЙТЕ CalcSoft Все права защищены. Официальные и реальные данные по расходу топлива для автомобилей Hyundai (Хендай): информация от производителя и владельцев авто. Нормы расхода топлива Хендай ( Хундай ) и фактические данные владельцев Hyundai. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица. Расход топлива Хендай Лантра составляет от 7 до 9.7 л на 100 км. Hyundai Lantra выпускается со следующими типами топлива: Бензин. Калькулятор расхода топлива Поможет расчитать расход и стоимость топлива на поездку. В последнем случае можно добиться экономии расхода топлива до 10%. Исследование: сокращение расхода топлива гибридных. Южнокорейская компания Hyundai принадлежит к одним из самых больших производителей автомобилей в мире. двигатель 2 0 расход топлива расход бензина тойота тундра фольксваген т4 расход бензина

расход бензина 1jz расход топлива 737 расход топлива q7 3 0 дизель расход топлива мерседес вито 2 2 дизель фри фул реальные цены расход топлива тойота ленд крузер прадо митсубиси л200 расход дизель расход топлива саньенг актион 2 0 дизель автомат

Не так давно появилась новинка, как экономитель топлива, в сфере автомобильных технологий, которая, по словам производителей и продавцов, может уменьшать расход топлива. Она называется FuelFree (Фуел Фри, Фул Фри). Чтобы не стать жертвой рекламы и купить бесполезный товар, надо почитать о нем отзывы на разных интернет-ресурсах. Устройство FuelFree устроено так, что парные неодимовые магниты, из которых Фул Фри состоит, воздействует на топливо. Причем, эти магниты образуют появление мощного магнитного поля, которое раздробляет звенья углеводородных соединений, из-за чего топливо быстрее сгорает. Я заказал экономитель топлива»Full Free» Друг установил такую штуку себе, потестив неделю сказал что и вправду есть экономия. Машина стала заметно меньше бензина. КАЛЬКУЛЯТОР РАСХОДА ТОПЛИВА онлайн. Расход топлива (л/100 км). Таблица расхода топлива на 100 киллометров для автомобилей. Acura MDX 3,5i (5АКПП) AWD. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега. Таблицы расхода топлива для автомобилей Минтранс РФ необходимы для рассчета учета расхода топлива легковых автомобилей, коммерческого транспорта, грузовых автомобилей, самосвалов, автобусов и спецтехники, а также для контроля. Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Психологически важной отметкой является величина в 10 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше. Расход топлива автомобиля, точнее удельный расход топлива автомобиля — количество израсходованного автомобилем топлива. Обычно приводится к пройденному расстоянию. Нормативный расход топлива составляет: л. 2. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль ВАЗ-111840 Калина, работавший в горной местности на высоте 850 — 1500 м над уровнем моря, совершил пробег 220 км. При этом расход топлива BMW 320d весьма умеренный. С восьмиступенчатым автоматом ZF расход на трассе 5,6 л/100. Расход бензина на трассе составляет 5,5 литров на 100 километров пробега, а по городу – 6,4 л/100 км. Это весьма неплохой результат для машины с двигателем мощностью 78 л.с. 5. Расход топлива при езде по трассе с минимальным количеством разгонов и торможений будет значительно меньше, чем в городе, с частыми остановками и разгонами. Стиль вождения. Спокойная плавная езда уменьшает потребление топлива мотором. Динамичная агрессивная езда сопровождается. Нормативный расход топлив (л) для спецавтомобилей, выполняющих основную работу в процессе передвижения. Hsc — индивидуальная норма расхода топлива на пробег спецавтомобиля, л/100 км; S — пробег спецавтомобиля к месту работы. 3. Норма расхода топлив и смазочных материалов применительно к автомобильному транспорту подразумевает установленное значение меры его потребления при работе автомобиля конкретной модели, марки или модификации. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном.

расход бензина хендай

Идея устройства меня заинтересовала, решил поискать информацию об опыте использования: отрицательные отзывы только у тех, кто покупал по дешевке не на официальном сайте. Купил у производителя напрямую по ссылке, что дали ребята в статье — эта вещь работает! Продолжая линию полюбившейся отечественным автолюбителям девятки была выпущена модель Самара 2 или ВАЗ 2114. В автомобиль установили новую приборную панель, был осовременен экстерьер, улучшен салон. Норма расхода топлива — отзывы. ВАЗ 2114 или Самара-2 стала рестайлинговой версией популярного ранее ВАЗ 2109. ВАЗ 2114 – 8кл. двигатель 2111 1.5 МТ 77 л.с. 8-клапанный инжекторный двигатель 1.5 МТ стал первым мотором в линейке силовых установок, которыми комплектовался. Расход топлива Лада 2114 Самара составляет от 7.2 до 7.8 л на 100 км. Лада 2114 Самара выпускается со следующими типами топлива: Бензин. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 1.6 л, 98 л.с., бензин, МКПП, передний привод. 7,2. Если наблюдается большой расход топлива при эксплуатации ВАЗ 2114, следует искать причины этого. Инжектор и топливная система — диагностировать неисправность этого сектора могут только специалисты, но к ним следует ехать, только если другие варианты не подтвердились. Обычно первыми. Расход топлива на 100 км (ВАЗ-2114 с мотором объемом 1.6 литра) составит 7.2/5.4/9.8 л в смешанном режиме, по трассе и по городу соответственно. Как видите, цифры очень даже привлекательные, что говорит об экономичности автомобиля. Впрочем, если верить отзывам, то на ВАЗ-2114 расход топлива. И так поговорим о расходе топлива. Авто: 2114 двигатель 1.6 8 valve Эбу Bocsh. Авто: 2114 двигатель 1.6 8 valve Эбу Bocsh 797+ прошивка Ледакол Резина Зима. Хм это маленький расход ещё) У меня ваз 2114 на старом 8кл моторе расход был по БК 10.5л, на деле около 12. Как показали многочисленные замеры автолюбителей, в среднем ВАЗ 2114 показывает расход топлива от 8 до 10 литров на 100 км пробега. Расход топлива в смешанном цикле, л/100км. двигатель 2111 1,5 (78 л.с) 8 клапанов, инжектор. 8,9. 5,7. 7,8. двигатель 11183 1,6 (81 л.с) 8 клапанов, инжектор. 8,6. 5,3. 7. Какой же расход топлива ВАЗ 2114? Данный вопрос вызывает бурную дискуссию среди владельцев авто. Потребление топлива 2114 Ваз зависит от множества внешних и внутренних факторов, зная которые, можно контролировать потребление. расход бензина хендай. расход бензина тойота тундра. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Нормы расхода топлива автомобилей КАМАЗ. Государственные и заводские нормативы, правила и формулы для расчёта, преимущества самостоятельной разработки норм. Полезные таблицы, ссылки и документы. Приведенные нормы расхода топлива для КАМАЗов, взяты с официальных источников автомобильного завода и предназначены для работы автотранспортных предприятий, а так же предприятий по их управлению и контролю. Таблица норм расхода топлива автомобилей КАМАЗ с учетом зимнего и летнего времени года. В таблице представлены нормы расхода топлива (в литрах на 100 км) автомобильной техники КАМАЗ с учетом полной исправности всех узлов и агрегатов, без груза. Нормы расхода топлива для автомобилей. Правила расчета норм расхода топлива на КамАЗ. Потребление топлива для автомобиля – это важнейший технический параметр. Ведь Спецтехнику нужно не только купить. Необходимо четко представлять, какие затраты придется понести на его обслуживание и учесть, каких финансовых вложений потребует. Норма расхода топлива КАМАЗ на 100 км. Расход топлива для грузовых автомобилей КАМАЗ и автопоездов в соответсвии с нормой расхода топлива на 100 км рассчитывается по формуле КамАЗ 43114 расход топлива на 100 км. Автомобили КамАЗ применяются для перевозки различных грузов не только. Расход топлива КамАЗ это показатель, беспокоящий многих владельцев авто. От расхода зависит рентабельность. Расход топлива на 100 км у такого КамАза составляет около 34 л. Это усреднённые показатели, потому что городской. В смешанном цикле норма расхода для такого автомобиля составляет 21-22л/100км. На показатель влияют следующие факторы Главная → Справочник → Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте 11.1.1. Рабочий объем, л. КПП. Базовая норма расхода топлива, л/100 км. 43,0D. КамАЗ. Представлены данные по расходу топлива автомобилей Камаз. Устанавливаем системы навигационного контроля и контроля расхода топлива подробности здесь.

КамАЗ-43114

0 Период производства: сегодня

КамАЗ

КамАЗ-43114
Производитель:	КАМАЗ
Торговое обозначение:	КамАЗ-43114
Предыдущая модель:	КамАЗ-4310
Преемник:	КамАЗ-43118
Технические характеристики
Двигатели:	Восьмицилиндровый дизельный двигатель
Мощность:	176 кВт
Грузоподъемность:	6 т
Перм.Общий вес:	15,4 т.

КамАЗ-43114 (российский КамАЗ-43114) — четырехколесный грузовой автомобиль производства завода КАМАЗ в Набережных Челнах. Автомобиль разрабатывался с 1991 года и серийно выпускался с 1995 года. Основное отличие модели от предшественника КамАЗ-4310 — более мощный двигатель.

История автомобиля

КамАЗ-43114 с буровой установкой ПБУ-2 в Тюмени (2014 г.) КамАЗ-43114 с подъемником АПТ-28 в Тюмени (2014 г.) Пожарная машина ПНС-110 на базе КамАЗ-43114 (2009 г.) НефАЗ-4208 для пассажирского транспорта на базе КамАЗ-43114 в Ханты-Мансийске (2015 г.)

Разработка КамАЗ-43114 на базе его предшественника КамАЗ-4310 началась в 1991 году, а серийное производство началось в 1995 году.^[1] Мощность двигателя была увеличена с 220 до 240 л.с. без изменения основных данных, таких как рабочий объем или количество цилиндров. Как и у модернизированного КамАЗ-43101, грузоподъемность осталась на уровне шести тонн. Модель с грузоподъемностью пять тонн больше не предлагалась. Однако при этом снаряженная масса увеличилась почти на тонну. ^[2]

Еще в 2008 году производство КамАЗ-43114 все больше сокращалось в пользу КамАЗ-5350, аналогичного вездехода.^[3] По состоянию на середину 2016 года гражданским покупателям по-прежнему доступен только прямой преемник с большей грузоподъемностью — КамАЗ-43118. ^[4] Полное прекращение производства также не разглашается.

Варианты моделей

За период производства, который сейчас длится более 20 лет, были построены различные модификации КамАЗ-43114 серийно. ^[3] Следующий список не претендует на полноту.

КамАЗ-43114 — базовая версия, выпускается с 1995 года.
КамАЗ-43115 — версия с грузоподъемностью семь тонн,
ТЗ-7-43114 — Автоцистерна для авиационного топлива объемом 7000 л.
НефАЗ -4208 — У этого грузовика вместо погрузочной площадки кузов для перевозки людей, в стандартной комплектации сохранена кабина водителя. Также построен как комбинированный автобус с укороченной погрузочной площадкой и отсеком для перевозки пассажиров.
АП-2 (43114) — пожарная машина на базе КамАЗ-43114.На базе этого автомобиля есть и другие пожарные машины.
АРС-14К и АРС-14КМ — Мобильная АЗС.

КамАЗ-4326 очень похож на автомобиль, но только с двумя осями.

Технические характеристики

Приведенные здесь данные относятся к автомобилям типа КамАЗ-43114. Индивидуальные значения могут незначительно колебаться в течение периода строительства и из-за различных модификаций транспортных средств. ^[2] ^[1]

Двигатель: четырехтактный дизельный двигатель V8 с турбонаддувом
Тип двигателя: КамАЗ-740.31
Мощность: 240 л. 125 л
Расход: 31,5 л / 100 км
Диапазон: 930 км
Трансмиссия: механическая пятиступенчатая коробка передач, двухступенчатый редуктор для бездорожья
Максимальная скорость: 90 км / ч
Максимальный преодолеваемый уклон: 31 %
Формула привода: 6 × 6

Размеры и масса

Длина: 7960 мм
Ширина: 2500 мм
Высота: 2945 мм
Колесная база: 3340 + 1320 мм
Размеры погрузочной площадки: 4800 × 2320 × 500 мм
Высота порога погрузки: 1535 мм
Ширина колеи: 2010 мм
Дорожный просвет: 365 мм
Диаметр поворота: 22.6 м
Масса пустого: 9200 кг
Полезная нагрузка: 6000 кг
Допустимая полная масса: 15350 кг
Допустимая нагрузка прицепа: 12000 кг, 7500 кг для бездорожья
Допустимая полная масса поезда: 27350 кг
Передняя ось нагрузка: 4950 кг
Нагрузка на заднюю ось (двойная ось): 10400 кг

Отдельные свидетельства

↑ ^a ^b Дополнительные технические данные автомобиля (русский язык)
↑ ^a ^b Всеобъемлющий технические данные КамАЗ-43114 и других моделей (русский язык)
↑ ^a ^b Коллекция изображений различных модификаций автомобиля (русский язык)
↑ Сайт производителя с обзором гражданского шасси на данный момент в производстве (русский)

Ссылки

Технические характеристики КАМАЗ Париж Дакар

.Насколько лучше Камаз

А чемпионская команда из Набережных Челнов уже полным ходом готовится к следующему южноамериканскому марафону. У инженеров и механиков «голубой армады» много работы — ведь с 2019 года на легендарной гонке вступает в силу новый технический регламент для грузовиков, согласно которому тяжелая техника должна оснащаться двигателями с рабочим объемом объемом не более 13 литров, построенный на базе серийных.

Новый газодизельный КАМАЗ-4326 от москвича Сергея Куприянова

До этого, напомню, челнинцы использовали силовые агрегаты Liebherr V8 с рабочим объемом двигателя 16.16 литров и мощностью 920 л.с. на модели КАМАЗ-4326. — Именно на такой машине Эдуард Николаев выиграл нынешний «Дакар». Однако параллельно команда тестировала новинку в Южной Америке — Дмитрий Сотников управлял автомобилем с более легким 13-литровым рядным двигателем Cummins, который в Набережных Челнах разогнали до 980 «лошадей». К Дакару-2019 планируется оснастить все грузовики КАМАЗ аналогичными шестицилиндровыми двигателями, а пока ралли-рейд «Золото Каган» стал ареной для очередных испытаний новинок.

Ралли-рейд Золото Кагана открыло «летнюю» программу чемпионата и Кубка страны после годичного перерыва

На старт астраханской гонки, считающейся самым сложным испытанием для пилотов и техники в программе чемпионата и Кубка России, КАМАЗ выставил сразу две новые машины. Капотный грузовик, не участвовавший в соревнованиях более года, получил 13-литровый двигатель собственной подготовки взамен арендованного у чехов силового агрегата Caterpillar.шестерни АКПП и ряд обновлений по ходовой части. Эффектный черный КАМАЗ-43509, построенный с прицелом на «Дакар», снова доверили Эдуарду Николаеву. И второй новинкой команды стал газодизельный грузовик с 16-литровым двигателем Liebherr, который Антон Шибалов и Сергей Куприянов должны были опробовать накануне летнего ралли-марафона «Шелковый путь». Перед этим напомню, что в двухтопливной версии гоночного КАМАЗа использовался отечественный 18,5-литровый силовой агрегат Тутаевского моторного завода.

Кстати, о Шелковом пути. Как известно, второй по значимости ралли-марафон планеты в этом году пройдет по маршруту Сиань-Москва, и всю экипировку участников планируется перевезти из Китая в Россию по воздуху! Итак, первой остановкой спортсменов на нашей территории станет как раз Астрахань, давно заслужившая неофициальное звание столицы отечественных ралли-рейдов. Постоянные участники Шелкового пути также знают о местных степях и песках не понаслышке — лучшие марафонцы мира побывали здесь с 2010 по 2013 год.Изнурительные «волны» волжских дорог впечатлили даже многократного победителя «Дакара» Стефана Петеранселя, который вывел астраханские спецучастки в тройку самых сложных в мире!

Кстати, именно поэтому камазовцы любят приезжать в низовья Волги — лучшего места для проверки подвески и моторов, чем астраханская «долбежка» в России просто нет. А грузовой пелотон на ралли-рейде «Золотой Каган» получился солидным — команда МАЗ с двумя грузовиками «Дакар» и команда ГАЗ приехали в гости к «голубой армаде» и представили два новых Sadko Neht и одну машину предыдущего поколения. .

Самой многочисленной оказалась команда ГАЗ Raid Sport: помимо грузовиков в ней было три Газели Next и два Sables 4х4. Однако на этот раз тяжелая астраханская трасса не уступила «легковому» нижегородскому автомобилю: только новенькая машина под управлением раллийного гонщика Александра Русанова добралась до финиша, а все бензовозы успешно преодолели трассу.

Как и все Газели с Соболями газовой команды, автомобиль Александра Русанова и Алексея Мальцева оснащен двигателем Cummins ISF 2.8 турбодизель

Конечно, за победу в сложнейшем зачете Т4 они не боролись — слишком разный уровень подготовки на почти серийных Газонах и специально разработанных для спорта КАМАЗах. Да, минчане не смогли бросить перчатку «голубой армаде»: максимум, на что мог рассчитывать серебряный призер «Дакара-2018» Сергей Вязович в Астрахани, — это бронза. Однако в итоге проиграл и лидер белорусской команды — заблудившись в хитросплетениях степных троп за 60 километров до финиша гонки, Вязович уступил третье место в категории грузовиков Дмитрию Сотникову из КамАЗа. .

мазовцев впервые испытали шины от компании Белшина. На снимке — Сергей Вязович, Антон Запорощенко и Андрей Жигулин

Пилот «капотника» Эдуард Николаев тоже не обошелся без проблем — 18 минут, потраченных его экипажем на ремонт топливной системы, решили судьбу золота в классе грузовиков в пользу тройки во главе с другим камазовцем Андреем Каргиновым. . И скорость, показанная победителем среди «тяжеловесов» в Астрахани, не может не радовать — ведь Андрей впервые вышел на старт после годичного перерыва из-за серьезной травмы позвоночника!

Триумфальное возвращение экипажа Андрея Каргинова в гонку

В легкой гонке астраханской гонки главным нововведением стал дебют в Кубке России турбированных квадроциклов категории Т3 — до этого в официальных соревнованиях могли принимать участие только бок о бок с атмосферными двигателями.Легкие и мощные полноприводные машины показали себя хорошо — а организатор популярной серии Can-Am X-Race Алексей Бердинских даже на прологе показал лучшее время среди всех участников! Однако в гонке прояснился один нюанс — стандартные бензобаки SSV с форсировкой почти до 200 л.с. моторов не хватает даже на 90 километров «боевой» дистанции. Итак, два основных дня гонки, в течение которых спортсмены преодолели спецучастки протяженностью 341 и 264 километра, превратились для «турбо-квадроциклов» в одну непрерывную серию заправок!

Несмотря на это, экипаж Алексея Бердинских из Подмосковья сумел финишировать девятым среди всех участников ралли-рейда, а еще два пилота из турбо зачета Т3 смогли пробиться в топ-15 — Сергей Евстратов из Урала. и Игорь Ганик, продолжающий славные гоночные традиции спортсменов из Набережных Челнов.

Так кто же стал самым быстрым в генеральной классификации Золота Кагана? Нет, совсем не КАМАЗы, хотя пилоты грузовиков уже выиграли тяжелые астраханские заезды в абсолюте. На этот раз на высшую ступень пьедестала почета поднялся экипаж внедорожника — опытные Борис Гадасин и Дмитрий Павлов, выступавшие на прототипе G-Force BARS с 400-сильным восьмилитровым двигателем Dodge V10. Довелось опередить грузовики и еще один дуэт чемпионской команды Suprotec Racing, однако питерская.Питерцы Андрей Рудской и Евгений Загороднюк потеряли на второй день более получаса, заменив «стучащий» драйв, а с ним и все шансы на окончательный успех …

Что будет дальше с участниками российских ралли-рейдов? Запланированный в Крыму следующий этап чемпионата и Кубка страны по ряду причин перенесен с мая на сентябрь. Так что очередная «матчевая встреча» пилотов внедорожников и грузовиков может состояться уже в июле — здесь, в Астрахани, в рамках Шелкового пути!

Ралли-Рейд Золото Кагана
Чемпионат России, 2 этап
Кубок России, 1 этап
Астрахань, 12-14 апреля
Стартовали 39 экипажей, 29 классифицировано
Итоговые результаты

Место	Экипаж	Город	Автомобиль	Смещение	Время
1	Б.Гадасин / Д. Павлов	Санкт-Петербург	БАРЫ G-Force	Т1	8: 06.25
2	А.Каргинов / А.Мокеев / И.Леонов	Набережные Челны	КамАЗ-4326	Т4	+9,50
3	Е. Николаев / Е. Яковлев / В. Рыбаков	Набережные Челны	КамАЗ-43509	Т4	+24,31
4	Д.Сотников / Д. Никитин / И. Мустафин	Набережные Челны	КамАЗ-4326	Т4	+31,44
5	С.Вязович / А.Запорощенко / А.Жигулин	Минск	МАЗ-5309 RR	Т4	+50,13
6	Д. Кротов / Д. Цыро	Москва	БМВ x3	Т1	+53,42
7	А.Вишневский / П. Гаранин / А. Неверович	Минск	МАЗ-5309 RR	Т4	+56,33
8	А. Сушенцов / А. Щанов	Москва	Nissan NP300 Пикап	Т1	+1: 00.21
9	А. Бердинских / К. Шубин	Останкино	Can-Am Maverick x3	T3 турбина	+1: 05.28
10	А.Рудской / Е. Загороднюк	Санкт-Петербург	БАРЫ G-Force	Т1	+1: 06.36
11	М.Кирпилев / О.Тюпенкин	Белгород	Тойота ЛК80	R	+1: 19,49
…
16	Б.Вавренюк / Р.Мосолов	Коломна	УАЗ-23602	T2	+2: 22.25
17	М. Опарина / Т. Штанева	Санкт-Петербург	Can-Am Maverick x3	T3	+3: 22.05

Место в общем зачете чемпионата России среди пилотов

Всем уже наверняка известна история о том, что требования к объему двигателя гоночных грузовиков «Дакар» постоянно менялись и было решено ограничить их до 13 литров (теперь можно использовать 16 литров).«КАМАЗ-мастер» начал испытания нескольких различных вариантов двигателей с такими объемами, и в итоге остановился на 13-литровых американских двигателях Cummins QSZ13, собранных по лицензии … в Китае. Когда мы были на базе команды в декабре 2016 года, мы как раз застали момент, когда такой агрегат испытывали на моторном стенде.

Технические характеристики КАМАЗ Мастер 2018

МОДЕЛЬ	КАМАЗ-4326, ГАЗ-ДИЗЕЛЬ
КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ	Модель Liebherr D9508
Тип	дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Рабочий объем / емкость газовых баллонов	1000 л./ 356 л.
Макс. мощность в кВт (л.с.) при об / мин	1–700 (950) / 2400
Расположение и количество цилиндров	V-образная, 8
Расход топлива на 100 км, дизель / газ асфальт / бездорожье: 60-120 л	20-30 л / 10-15 куб.м 60-120 л / 25-50 куб. м
СЦЕПЛЕНИЕ	ZF MFZ430
Тип	фрикционная, сухая, однодисковая
Привод	гидравлический, выносной
ТРАНСМИССИЯ	ZF 16S251
Тип	механическая, синхронизированная, 16-ступенчатая
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА	ZF VG2000
Тип	механическая, 2-ступенчатая
ПОДВЕСКА
Тип	зависимая, рессорная
Тип используемых элементов	малая листовая рессора, газонаполнительные амортизаторы
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА	Пневматический привод с электронным управлением (EBS)
Тип тормоза	барабан
КОЛЕСА И ШИНЫ
Тип колеса	диск алюминиевый с системой регулирования давления
Шины	Континентальный, 14R20 164 / 160K HCS

О газовом КАМАЗе Отремонтированный спортивный грузовик EcoGas оснащен новым двигателем, рабочий объем которого составляет 16 литров.Это на 2,3 литра меньше, чем у предыдущей версии автомобиля. Несмотря на то, что максимальная мощность грузовика была снижена на 5%, крутящий момент остался на прежнем уровне — 4000 Нм. Газодизельный двигатель имеет турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха, что увеличивает мощность двигателя при одновременном снижении расхода топлива за счет увеличения количества воздуха, подаваемого в цилиндры. Модернизировалось и газовое оборудование спортивного КАМАЗа: на новую версию было установлено оборудование третьего поколения, что позволило снизить общую массу автомобиля. Топливо Грузовик оснащен четырьмя 89-литровыми цилиндрами польской компании Stako с топливом EcoGas. Всего они вмещают 80 кубометров природного газа, которого хватит на пробег примерно 340–350 км. Цилиндры изготовлены из алюминия (толщиной 5 мм), снаружи — композитных материалов (кевлар) толщиной 10 мм. Один пустой баллон весит 35 кг. Основной топливный бак вмещает 1000 литров дизельного топлива. Автомобиль имеет запас хода почти 1500 км, что на 500 км больше при использовании только дизельного топлива.При работе в газодизельном цикле топливная смесь на 70% состоит из дизельного топлива и на 30% EcoGas, подаваемого во впускной коллектор. Поскольку температура воспламенения природного газа почти вдвое выше, чем у дизельного двигателя, сначала в камеру сгорания на такте впуска подается воздушно-газовая смесь, которая воспламеняется в конце такта сжатия, в момент впрыск основной (так называемой зажигательной) порции дизельного топлива. Эта схема имеет ряд преимуществ. Когда заканчивается природный газ, двигатель продолжает работать в обычном режиме, то есть только на дизельном топливе.И в отличие от дизельных двигателей, переоборудованных для работы только на газе, нет необходимости снимать штатную топливную аппаратуру и заменять ее системой зажигания со свечами зажигания вместо форсунок.

Двигатель Cummins, 6-цилиндровый, рядный, может использоваться как на капоте, так и на гоночном КАМАЗ

Данный стенд позволяет моделировать самые разные режимы работы, в том числе моделировать реальную работу, устанавливать повышенные нагрузки и т. Д. Тестерам понравилось, как «базовый» двигатель Cummins QSZ13 вел себя в сложных режимах.И было решено сделать его форсированным, а потом опробовать в гоночных условиях. Мой коллега лавиной уже осенью побывал на базе и выяснил, что пока эта только на машине экипажа Дмитрия Сотникова. Другие продолжают использовать 16-литровый Liebherr, который скоро будет объявлен вне закона.

Короткое напоминание о вопросе для тех, кто его пропустил. Напомню, что в 2012 году на топовом КАМАЗ-мастер в последний раз использовался двигатель V8 ТМЗ-7Е846.10 (Тутаевский моторный завод) рабочим объемом 18,5 л, мощностью 850 л.с. грузовики.и с крутящим моментом 2700 Нм, при снаряженной массе грузовика 9300 кг. Команде двигатель понравился, надежный, хоть и устаревший.

Характеристики двигателя ТМЗ-7Е846.10

Тип двигателя: дизельный, 8-цилиндровый, 4-тактный с V-образным расположением цилиндров (угол развала 90 °), направление вращения коленчатого вала — правое, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением. наддувочного воздуха. Диаметр цилиндра 140 мм, ход поршня 140 мм. Система охлаждения жидкостная, в двигатель встроен водомасляный радиатор.Устанавливается на: Двигатель для спортивных автомобилей «КамАЗ-Мастер» и «МАЗ-СПОРТ», участвующих в ралли-рейдах.

Так выглядит двигатель ТМЗ на стенде. Недавно он использовался на автомобиле экипажа Сергея Куприянова в рейдах Africa EcoRace и Silk Way в газодизельной версии. Но теперь газодизельная машина перейдет на Liebherr

А так двигатель ТМЗ выглядит на своем рабочем месте

С 2013 года технические требования изменились.Максимальный рабочий объем не должен был превышать 16 литров. Затем был найден вариант со швейцарско-немецким силовым агрегатом тягача Liebherr D9508 V8. Причем его доработка под гоночные условия проводилась прямо в Набережных Челнах, на базе команды. В итоге официальные характеристики КАМАЗ 4326 с ним таковы: рабочий объем 16 литров, мощность 920 л.с., крутящий момент 4000 Нм, снаряженная масса автомобиля 8900 кг. Хотя, по словам сотрудников коллектива, с «Либхерром» им пришлось пострадать, и сначала им не понравилась его надежность, но потом они смогли довести его до необходимого состояния.И снова команда из Татарстана начала побеждать, хотя делать это становилось все сложнее, изменился и характер трассы в «Дакаре», в сторону упрощения. В 2016 году было потеряно первое место, но уже в 2017 году челнинчане смогли вернуться в топ и снова победить!

А пока организаторы «Дакара» решили снова ограничить объем двигателей для гонки 2017 года, на этот раз — не более 16 литров. Команде снова пришлось инвестировать в доработку двигателя Либхерр, чтобы уменьшение рабочего объема не оказало существенного влияния на производительность.Следующий шаг — на «Дакар» решено было допустить грузовики с максимальной мощностью 13 литров. В этом случае за бортом оказывается Liebherr, в доработку которого было вложено более миллиона долларов. Кстати, именно специалисты Liebherr помогают в разработке новой линейки шестицилиндровых рядных турбодизелей КАМАЗ Р6 для серийных автомобилей КАМАЗ. На серийном двигателе обещают снять до 750 лошадиных сил при рабочем объеме 12 литров. Но для гоночных условий он пока не используется.Не могу сказать — либо он не очень подходит для этого, либо просто еще не готов. В общем, новости на моторную тематику с завода «КАМАЗ-мастер» не раз будут, только успеешь следить.

В прошлом году «КАМАЗ-мастер» привез на большой автосалон Kazan City Racing 2016 и капот, и бескапотный автомобиль. В этом году капот не особо яркий, он оказался сырым, и люди не любят пользоваться кабиной от Mercedes benz Zetros. Это уже не КАМАЗ, говорят П.С. В общем, тенденция к уменьшению объема двигателя присутствует повсеместно на топовых автоспортивных турнирах, например в Формуле-1, мировых ралли, ралли-кроссе и т. Д. Это общая тенденция, и дело не только в бесконечных победах КАМАЗ-мастера в гонках. Дакар. Другое дело, что при составлении нового техрегламента должны быть какие-то внятные условия — как долго их оглашать, как долго они будут действовать и т.д.

О машинах Камаз-Мастер Машина готова к эксплуатации

«Расправьте крылья своей фантазии и ощутите неизведанные измерения скорости и пространства»

В сентябре 1988 года команда из Набережных Челнов дебютировала на ралли «Ельч» в Польше.В том первом в своей истории ралли-рейде спортсмены КАМАЗ выступили на серийных полноприводных внедорожниках КАМАЗ 4310. Уже в начале 90-х в тесном сотрудничестве с заводскими конструкторами и испытателями команда создала собственные спортивные грузовики: КАМАЗ. 49250 и КАМАЗ 49251. Базой для этих машин послужило самое современное на то время оборудование Камского автозавода.

В 1994 году в команде участвовал автомобиль с ярко выраженными спортивными характеристиками, принципиально отличающийся от обычных серийных грузовиков — КАМАЗ 49252.Он имел двигатель мощностью 750 лошадиных сил, автомобиль имел среднемоторную компоновку и большие 25-дюймовые колеса. Наклонная платформа внедорожника, призванная снизить аэродинамическое сопротивление, является оригинальным этапом в конструкции спортивного грузовика, который остался в истории. Через год три спортивных грузовика нового поколения доставят экипажи КАМАЗа на победный подиум автомарафона Париж-Москва-Пекин. Спустя несколько месяцев, в январе 1996 года, команда впервые выиграла легендарный ралли-марафон «Дакар».

Эксперименты над техникой иногда были слишком смелыми.Например, спортивный КАМАЗ 49255 имел двенадцатицилиндровый двигатель мощностью 1050 лошадиных сил. Его сверхмощное сердце сломало передачу, которая произошла на Дакаре 1998 года. Очень часто автомобили рождались в кратчайшие сроки. Так, в 2002 году FIA наложила вето на участие в Дакаре грузовиков со средним расположением двигателя, обеспечивающим хорошее распределение веса и устойчивость. Камаз был именно таким. Но самая большая сложность заключалась в том, что об этих нововведениях стало известно всего за полгода до старта.В короткие сроки был создан боевой спортивный грузовик КАМАЗ 49256 с двигателем мощностью 830 лошадиных сил. Он родился в агонии, после каждого теста машину вывозили с полигона на трал. И всего за несколько часов до отправки команды на «Дакар» ошибка была обнаружена и устранена. В результате машина прошла испытание на прочность, принеся КАМАЗу очередное золото Дакара.

Спустя год команда «КАМАЗ-мастер» совершила новый качественный скачок, создав новую модель спортивного автомобиля. КАМАЗ 4911 EXTREME стал боевой машиной, не имеющей аналогов по проходимости, маневренности и динамике.За уникальные технические и эксплуатационные качества его окрестили «летающим грузовиком». Ведь в руках такого мастера, как пилот Владимир Чагин, эта машина на скорости легко отрывалась от земли, отталкиваясь от естественных прыжков. С двигателем мощностью 850 лошадиных сил автомобиль разгонялся до 100 км / ч за десять секунд.

С 1999 года ралли «Desert Challenge» в Объединенных Арабских Эмиратах стало традиционным полигоном для испытаний технических новинок, условия которого максимально приближены к условиям Дакара.Команда начала вести постоянную работу по снижению веса машины, увеличению плавности хода и решению многих других важных задач по совершенствованию техники.

В 2007 году организаторы «Дакара» снова изменили технические требования к грузовикам, участвующим в гонке, несколько смягчив их. В частности, появилась возможность немного сместить двигатель назад, чем воспользовалась команда «КАМАЗ-мастер», улучшив развесовку и маневренность автомобиля, а также повысив плавность хода.Однако облегчение в одном привело к ужесточению в другом: были предъявлены новые требования к серийному производству. Если раньше для того, чтобы спортивный грузовик прошел омологацию, достаточно было выпустить с конвейера пятнадцать таких машин, то теперь на это ушло пятьдесят более двух лет. Поэтому за основу новой модели снова была взята машина, произведенная камским автогигантом для нужд армии.

В конце 2007 года родился КАМАЗ-4326 ВК. О добросовестности подхода к созданию машины свидетельствует лишь один факт: новый боевой автомобиль КАМАЗ первым прошел омологацию в своем классе.Предюбилейный КАМАЗ-4326 ВК, воплотивший в себе все наработки команды, доказал свой потенциал сначала на этапах чемпионата России, а затем и на Дакаре 2009.

КАМАЗ 4326-9

Причина Для создания автомобиля были следующие изменения требований к грузовикам от FIA, которые позволили омологировать спорткар на основе серийных узлов и агрегатов. Новый полноприводный спортивный внедорожник получил восьмицилиндровый ЯМЗ 7Е846.10-07 мощностью 830 л / с, двигатель автомобиля сдвинут на 400 мм, а кабина — на 200 мм в сторону задней оси. Это позволило улучшить «развесовку» грузовика. За счет уменьшения переднего свеса улучшилась геометрическая проходимость. Спускаясь с дюны, машина без помех переходит в горизонтальное положение (раньше бампером ударялась о поверхность). Езда автомобиля стала более плавной за счет модернизации подвески, в частности использования новых амортизаторов.Вес машины был уменьшен, хотя пока не удалось достичь минимального лимита в 8,5 тонны, разрешенного организаторами Дакара, но работы над этим ведутся по сей день.

Из-за требований FIA по снижению дымки пришлось изменить настройки топливной системы, что, к сожалению, привело к снижению мощности.

Автомобиль КАМАЗ 4326 ВК создан в полном соответствии с техническими требованиями организаторов международных ралли-марафонов и первым прошел омологацию в своем классе.

Кузов
Количество мест 3
Длина, мм 7320
Высота, мм 3230
Снаряженная масса, кг 8500
Нагрузка на переднюю ось, кг 4900
Нагрузка на заднюю ось, кг 3600
Двигатель
Модель ЯМЗ- 7E846.10-07

Количество клапанов 32
Рабочий объем, л 18,47
Макс. мощность, л.с. / об / мин 830/2500
Макс. крутящий момент, Нм / об / мин 2700/1600
Трансмиссия
Сцепление SАСНС

Шасси

Тормоза барабанные
Шины MICHELIN, 14.00 R20XZL

Емкость топливного бака, л 1000

КАМАЗ 4911

Специальная машина с колесной формулой 4х4 предназначена для экстренной доставки грузов в труднодоступные места по дорогам с осевой нагрузкой до до 78 кН (8 тонн), а также по грунтовым дорогам и пересеченной местности.
Грузовик пригоден для эксплуатации в климатических зонах с температурой воздуха от -30 ° до +50 ° C.

Этот гоночный полноприводный грузовик получил прозвище «летающий», потому что он легко и изящно отрывался от земли.Он был серийным, не имевшим аналогов в основной продукции КАМАЗа (для признания серийного производства по требованиям FIA того времени достаточно было выпускать 15 машин в год, теперь — 50 за два года). На нем устанавливался турбодизельный двигатель ЯМЗ 7Э846.10 V8 мощностью 830 л / с с двумя турбокомпрессорами Holset. Автомобиль был способен развивать скорость до 180 км / ч, разгоняясь до 100 км / ч всего за 10 секунд.

Машине вернули классическую прямоугольную платформу.Это произошло потому, что организаторы «Дакара» в очередной раз потребовали от участников привести свои спортивные большегрузные автомобили в соответствие с обычными — серийными грузовиками, предназначенными для перевозки грузов. В целях снижения веса на грузовик установили более тонкую раму, которая за счет дополнительных вставок не теряла мощности. Автомобиль стал «мягче», плавность хода улучшена за счет более длинных рессор (1900 мм) и модернизации гидропневматических амортизаторов. Машина смогла прыгнуть с большой высоты, мягко приземлившись на колеса, без поломок и повреждений экипажа.

Дебютная гонка на тяжелых грузовиках принесла команде первое и третье места на ралли Telefonica-Dakar 2003. В том же году последовали победы на Кубке России, Чемпионате России, ралли «Хазарские степи», ралли «Каппадокия-2003» и Desert Challenge. В течение нескольких лет после каждого ралли «Дакар» внедорожник КАМАЗ 4911 подвергался доработке и модернизации.

Extreme index

Не имеет себе равных. Под это определение лучше всего подходит полноприводный КамАЗ-4911 Экстрим.Серийный вездеход по цене 200 тысяч долларов (в спортивной версии — 250 тысяч долларов) действительно уникален по проходимости, динамике и маневренности. Недаром этот префикс внесен в свой индекс. КамАЗ-4911 появился не в результате технического развития модельного ряда автозавода, а «сам по себе». В основу грузовика были положены принципы многофункциональности, автономности, способности преодолевать расстояния при отсутствии дорог. Важность внешнего вида именно этой машины подчеркивалась тем, что о нем «огласил» лично генеральный директор ОАО «КамАЗ» Сергей Когогин.И вскоре он, стоя на пьедестале внедорожного ралли-рейда «Телефоника-Дакар-2003», держал в руках знаменитый кубок. Получен, кстати, на гоночной версии КамАЗ-4911 Extreme. Тогда, год назад, первым финишировал наш экипаж в составе пилота Владимира Чагина, штурмана и руководителя команды КамАЗ-Мастер Семена Якубова, механика Сергея Савостина. На трассе общей протяженностью более восьми с половиной тысяч километров, соединяющей два континента и пять стран, камазовцы на Extreme «подвели» ближайших преследователей более часа.Позади были соперники на пятидесяти грузовиках известных марок: DAF, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania, Tatra, Mitsubishi … Кстати, «КамАЗ-Мастер» — единственная из команд, выставивших более одной машина, финишировавшая в полном боевом составе … После прошлогоднего «Дакара» были и другие победы КамАЗ-4911 Extreme, в частности в ралли-рейде Desert Challenge в Объединенных Арабских Эмиратах. В этой стране чуть раньше, на весенней выставке вооружения и военной техники IDEX-2003 в Абу-Даби, мелькнула своими возможностями обычная, а не спортивная версия КамАЗ-4911.Трехкратный чемпион мира по внедорожным ралли-рейдам Владимир Чагин, пилотируя его на скорости 100 км / ч, влетел в 14-метровый трамплин, после чего приземлился на все четыре колеса. Именно тогда КамАЗ-4911 был удостоен эпитета «летающий грузовик» — «летающий грузовик». Белорусский экипаж, который попытался повторить трюк, потерпел неудачу: их машина «кивнула», сломала торсион и выбыла из демонстрации. Разочарование ожидало и других спортсменов, пытавшихся «пролететь» на более мелких прыжках — попытки закончились сломанной подвеской.Разъяренные конкуренты попытались сорвать выступление россиян: однажды ребята обнаружили, что возле КамАЗ-4911, оставленного возле демонстрационной зоны, течет антифриз. Оказывается, радиатор был проткнут острым металлическим предметом изнутри, куда могла дотянуться человеческая рука … Но заслуги завода организаторы оценили иначе и вручили КамАЗу один из главных призов — «За самое совершенное оборудование». представлены на показательных выступлениях ».

Случай с КамАЗ-4911 вообще особенный.На разработку новой модели грузовика обычно уходит несколько лет. На создание Extreme ушло 6 месяцев. Когда иностранцы слышат об этом, они часто снова спрашивают: годы или месяцы? И, получив уточняющий ответ, удивленно поднимают брови. Есть повод для удивления, когда вы узнаете машину. Кинематическая скорость автомобиля составляет 215 км / ч, но реальная, как заявляют сами создатели, составляет 200 км / ч. Однако на «Дакаре» на солончаке не выжимали более 186 км / ч — чревато последствиями.На последней гонке, например, на скорости 160 км / ч лопнуло переднее левое колесо от перегрева (безопасность резины Michelin гарантирует только на 130 км / ч). Результат: слетел с трассы, но, к счастью, не перевернулся. Что бы было на другой машине и с другим водителем — страшно подумать …

Конструкция каркасная, сварная. Лонжероны коробчатого сечения имеют толщину 6-8 мм. Ходовая часть гарантирует надежное движение на всех режимах и обеспечивает преодоление бродов до 1.7 м глубиной. На раме установлен форсированный двигатель ЯМЗ-7Э846 мощностью 730 л.с. производства ОАО «Автодизель». От обычной модификации отличается турбонаддувом с двумя турбонагнетателями и системой охлаждения наддувочного воздуха. Для увеличения мощности применяется ТНВД 5Е178 с плунжерной парой большего размера. Новые технические решения включают трехступенчатую систему фильтрации топлива и воздушный фильтр с двумя фильтрующими элементами и предварительными очистителями. Машина оснащена двумя алюминиевыми водяными радиаторами и пластиковым вентилятором с автоматически включаемой вязкостной муфтой.Самая насыщенная часть автомобиля иномарками — это трансмиссия. В нем используется сцепление Sachs, коробка передач ZF, раздаточная коробка Steyr. А вот карданный привод с четырьмя валами и мостами отечественный. Иностранные комплектующие увеличивают стоимость автомобиля, но от этого никуда не деться. Впрочем, и российские запчасти дешевыми не назовешь. Например, красноярские диски стоят, как и французские шины, по 1000 долларов за штуку. Кстати о шинах. Extreme имеет раздельную систему контроля давления воздуха для передней и задней оси.Трехместная цельнометаллическая сварная кабина крепится к раме четырьмя опорами. Крепление жесткое, как и крепление сидений к полу кабины. Это позволяет водителю чувствовать машину «кожей» и адекватно реагировать на дорожную ситуацию. Из соображений безопасности — внутри кабины сварной каркас из стальных труб диаметром 60 мм. Вообще свежих решений в дизайне так много, что сами камазовцы говорят об автомобиле так: «У него по-прежнему 4 колеса.Все остальное новое. КамАЗ-4911 оказался настолько удачным, что его первая серия из 15 штук стала разгоняться на ура. Несколько машин заказало ФСБ, одну — сам премьер-министр Украины. Были закуплены две спортивные модификации, но не для участия в гонках. Заявки на новую модель поступили из Франции и ОАЭ. На него смотрят покупатели в Пакистане и Индии. Специалисты говорят, что сегодня это лучший грузовик для армии не только в нашей стране, но и в мире.Я как майор запаса готов подписать это лично.

Характеристики КАМАЗ 4911

Кузов
Количество мест 3
Снаряженная масса, кг 7250
Полная масса, кг 12000
Грузоподъемность, кг 4000
Двигатель
Модель ЯМЗ-7E846
Тип Дизель с турбонаддувом
Количество и расположение цилиндров 8, V-образное
Количество клапанов 32
Рабочий объем, л3 17,24
Макс. мощность, л.с. / об / мин 730/2500
Макс.крутящий момент, Нм / об / мин 2700/1400
Трансмиссия
Сцепление SАСНС
Коробка передач ZF 16S-251, 16-ступенчатая
Раздаточная коробка STEYR VC2000 / 300, блокировка межосевого дифференциала
Ходовая часть
Пружинная подвеска (передних 14 листов, задних 10), с 4-мя амортизаторами
Тормоза барабанные
Шины MICHELIN, 425/85 R21
Тактико-технические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 165
Время разгона с 0 до 100 км / ч, с 16
Расход топлива, л / 100 км
управление при движении с полной нагрузкой и скоростью 60 км / ч 30
рассчитано в экстремальных условиях эксплуатации 82

КАМАЗ 49256

Спортивный полноприводный внедорожник стандартной (под кабиной) компоновки двигателя ЯМЗ-7Э846 мощностью 800 л / с, оснащенного собственной наклонной платформой КАМАЗ.Работа над автомобилем началась во второй половине 2001 года, после того как Федерация автоспорта запретила участвовать в ралли автомобилям со средним расположением двигателя. Доводка машины продолжалась до отъезда команды «КАМАЗ-мастер» на ралли-марафон Аррас-Мадрид-Дакар 2002 года.

С Челнинского полигона в Тарловке грузовик неизменно доставлялся в мастерскую на прицепе. Испытания выявили слабые стороны переднего моста, который из-за штатного расположения переднего двигателя в условиях гонок получал дополнительные динамические нагрузки.Поэтому была установлена более мощная опора поворотного кулака, шаровой подшипник поворотного кулака был усилен дополнительным кольцом. На новой машине челнинцы взяли золото «Дакара» и в том же году выиграли ралли «Optic Tunis 2000», «Master Rally» и «Desert Challenge».

Основные отличия:

1. Двигатель установлен над передней осью.
2. Передний ведущий мост с балкой моста, развернутой под углом 90 градусов, с вертикальным разрезом с главной передачей.
3. Модифицированная подвеска оси в соответствии с измененным распределением осевой нагрузки.
4. Габаритные размеры грузовой платформы и ее расположение относительно передней оси соответствуют техническому регламенту. Платформа позволяет коммерческую перевозку грузов массой до 6000 кг.

КАМАЗ 49255

Опытный автомобиль команды «КАМАЗ-мастер». Этот двухосный полноприводный грузовик имел двенадцатицилиндровый двигатель мощностью 1050 л / с.В модели вернули прежнюю платформенную конструкцию — классическую «коробку». Однако в гонках автомобиль не смог проявить себя, так как его двигатель оказался настолько мощным, что сломал трансмиссию: вышла из строя коробка передач, коробки передач передней и задней оси. Испытав машину на «Мастер-Ралли 97» и «Париж-Гранада-Дакар 1998», от нее решили отказаться.

КАМАЗ 49252

Предшественником автомобиля был КАМАЗ-49251 с двигателем CUMMINS N14-500E мощностью 520 л / с.После пожара на моторном заводе из-за нехватки силовых агрегатов ОАО «КАМАЗ» выпустило партию грузовиков с двигателем этой американской марки; спортивная команда тоже проверила его. Но параллельно она работала с восьмицилиндровым двигателем Ярославского моторного завода ЯМЗ-7Э846. Второй вариант оказался предпочтительнее, и родился КАМАЗ-49252.

Автомобиль имел оригинальную прямую жесткую раму, которая без последствий выдерживала динамические нагрузки от подвески. Поэтому машина ломалась намного реже, чем предыдущие.Грузовик оснащался более мощными коробками передач Кразова с измененным передаточным числом, 25-дюймовыми колесами, по-прежнему имел среднемоторную компоновку. Также бросалась в глаза оригинальная наклонная платформа тяжелого грузовика, которая уменьшала аэродинамическое сопротивление и была намного легче обычной. Его тормозная система была модернизирована: вместо тормозных колодок использовались колодки. Тормоза дисковые, для их установки «каркас» колодок был сделан сварным.

Автомобиль развивал скорость до 100 км / ч за 16 секунд и развивал максимальную скорость на жесткой трассе — 180 км / ч.По ряду внешних причин выиграть ралли Париж-Дакар 1995 года на новой машине не удалось, но все три победных места в Мастер-ралли 1995 года достались «КАМАЗ-мастеру».

Улучшения

1997 год … Международная федерация автоспорта (FIA) запрещает использование специальных 25-дюймовых шин на грузовых гоночных автомобилях, объясняя это тем, что автомобили должны соответствовать серийным оригиналам. Допускаются только 20-дюймовые колеса с низкой скоростью, что ограничивает максимальную скорость грузовика.

Нововведение привело к уменьшению расстояния между колесным диском и тормозным барабаном, резко ухудшилось охлаждение, стали перегреваться тормоза и ступицы. Накладки стали «расходным» материалом. Камазовцам пришлось отпустить тормоза, сняв защитные экраны.

год 2000 … Ралли «Париж-Дакар-Каир». В эту гонку вступил модернизированный автомобиль КАМАЗ 49252 WSK. Грузовик имел коробку «З.Ф.». 16S220A с гидротрансформатором WSK, который обеспечивал увеличение крутящего момента в среднем в три раза без прерывания потока мощности.Однако температура масла в коробке передач повысилась и пришлось установить большое количество радиаторов. Перегрузка первичного вала коробки передач гидротрансформатором ухудшала рабочее состояние его сальника; на каждой стоянке из машины начало течь масло, которое механикам пришлось собирать и доливать. Двигатель был запущен за час до пуска. Но даже на такой «сырой» машине экипаж Владимира Чагина сумел взять золото в «Дакаре».

Ралли «Париж-Дакар 2001» … Год для команды «КАМАЗ-мастер» выдался щедрым на победы: первые места в гонках «Desert Challenge», «Optic Tunis 2000», «Por Las Pampas». Но его старт на ралли «Дакар» оказался неудачным. Все четыре КАМАЗа (один из них был арендован испанским экипажем) сошли с трассы, три из них — из-за поломки коробки передач производства компании «Z.F.». Анализ повреждений после гонки выявил слабые места в коробке, команда попросила своих немецких партнеров поменять одну деталь — опору зубчатого венца.На что получила категорический ответ, что ее качество немцев вполне устраивает. Потом производство детали наладили на Камском автозаводе, а в Германии ее просто вставляли при сборке.

КАМАЗ 49250

Первый двухосный полноприводный спортивный грузовик, созданный коллективом на базе автомобиля КАМАЗ из серии «Мустанг». Двигатель КАМАЗ 7482 разогнан до 500 л / с. Автомобиль имел среднемоторную линейку, что придавало ему большую устойчивость, трубчатые поперечины и шестнадцатиступенчатую коробку передач в блоке с раздаточной коробкой производства немецкой компании Z.Ф. ».

Рессоры обычных грузовиков перекручивались и ломались, не выдерживая перегрузок, поэтому на машину были установлены гидропневматические амортизаторы, аналогичные установленным на БМД. На ВГТЗ (Волгоградский трактор). Завод) была подготовлена партия таких амортизаторов, адаптированных под спортивный грузовик.На машину установили и более прочные кронштейны.Дебют двухосной машины состоялся на ралли Париж-Дакар-Париж 1994 г. и получился быть провалом: газовая стыковка двигателей всех трех машин не выдержала газовой стыковки, и им пришлось покинуть гонку.Неудача привела к пониманию одного момента: двигатель КАМАЗ не подходит для гоночной машины.

КАМАЗ С4310

КАМАЗ-С4310. Свой первый спортивный грузовик команда «КАМАЗ» создала на базе серийного полноприводного трехосного автомобиля КАМАЗ-4310. Штатный двигатель КАМАЗ-740 мощностью 210 л / с был форсирован до 290 л / с за счет установки турбонагнетателей и увеличения подачи топлива. Были применены поршни с измененным профилем, гасители крутильных колебаний, модернизирована система смазки, а система охлаждения — вязкостная муфта, а также специально подобранный вентилятор с повышенной производительностью.У машины были более жесткие пружины, новые специальные амортизаторы. Но «балансир» трёхосного грузовика оставался практически свободным и, приземляясь после очередного прыжка, боролся со средней, затем задней осью … Во избежание ударов по центру установили взлетные пружины от обычных культиваторов. ось.

В соответствии с требованиями на автомобиле установлены дуги безопасности, серийный зеленый тент платформы заменен на желтый. Дебют грузовика состоялся на европейском ралли «Jelcz», которое проходило в окрестностях г. Польский Вроцлав, сентябрь 1988 г.КамАЗ занял 2-е и 4-е места в личном зачете, а также первое — в командном зачете.

Оглядываясь назад

В июне 1989 года, когда еще был жив Советский Союз, а гоночные КАМАЗы мало чем отличались от серийных, французы организовали первый и единственный «чисто грузовой» ралли-рейд Objectif Sud («Мишень» — Юг»). Забавно, что из двадцати экипажей семнадцать французских и три советских!

И особого разнообразия марок не было — только Mercedes, IVECO и уже забытые грузовики Unic.Затем в Сьерра-Леоне первым финишировал Mercedes с роскошным крылом, второе место занял КАМАЗ с балтийским экипажем, третье — КАМАЗ, штурманом которого был Фирдаус Кабиров.

Но больше таких мероприятий не проводилось, и в следующем году команда КАМАЗ уже участвовала в ралли Париж-Дакар.

Доработки:

1989 год … Ралли «Ojektiv Sud». Дальнейшее форсирование двигателя КАМАЗ (400 л / с) было достигнуто за счет разработки специального коленчатого вала и блока, в результате пришлось полностью менять систему охлаждения.

1990 год … Ралли «Париж — Дакар». Автомобиль укомплектован десятицилиндровыми опытными двигателями, а также коробкой передач без делителя, поскольку рядом с массивным двигателем уместилась только такая коробка. В целях минимизации расстояния между главной и раздаточной коробкой был изготовлен двухшарнирный кардан без шлицевой части.

Однако нововведения не дали ожидаемого эффекта: все три экипажа «КАМАЗ-мастер» сошли с дистанции из-за поломки двигателя.

1991 год … Ралли «Париж-Дакар». Автомобиль оснащен восьмицилиндровым двигателем КАМАЗ-7482 мощностью 430 лошадиных сил, созданным специально для гонок (впоследствии он стал базой для серийных автомобилей, вплоть до 2000 года).

Коробка передач грузовика была изготовлена на базе доработанной КПП КАМАЗ-53215 и состояла практически из тех же нововведений: увеличен размер входного вала диафрагменного сцепления, применены узкие стальные синхронизаторы с молибденовым покрытием, передаточные числа в делителе и главном редукторе были изменены с целью увеличения динамики, диафрагменное двухдисковое сцепление (ведомые диски снабжены спеченными прокладками) британского производства.Раздаточная коробка тоже была новой — КАМАЗ-43114, с передаваемым крутящим моментом 150 кгс. Доработан гидроусилитель руля, разработана специальная система подкачки шин, применены пружины 1800 мм.

Машина получилась очень крепкой. Именно на нем команда «КАМАЗ» одержала первую победу в своей истории «Дакара» — заняла второе место.

1992 год … Ралли «Париж — Кейптаун» и «Париж — Москва — Пекин». С целью уменьшения веса спорткара и улучшения его компоновки легкие алюминиевые платформы производства Санкт-Петербурга.Петербург устанавливаются на грузовик. Запасные колеса переносятся в переднюю часть грузовика, а цистерны — в заднюю. Но по результатам двух не совсем удачных гонок становится очевидным, что команде КАМАЗа нужна двухосная машина для достижения лучших результатов.

КАМАЗ 635050

Автомобиль сопровождения. В «техническом» есть все необходимое: душевая кабина, спальные места, кухня. Характеристики КАМАЗ 635050

Кузов
Количество мест 4
Снаряженная масса, кг 15500
Полная масса, кг 24000
Грузоподъемность, кг 8500
Двигатель
Модель CUMMINS N14 700
Тип Дизель с турбонаддувом
Количество и расположение цилиндров 6, в ряду
Количество клапанов 24
Рабочий объем, л3 14
Макс.мощность, л.с. / об / мин 700/2200
Макс. крутящий момент, Нм / об / мин 2750/1400
Трансмиссия
Сцепление SАСНС
Коробка передач ZF 16S220А, 16-ступенчатая
Шасси
Шины MICHELIN, 14 R20
Тактико-технические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 100
Емкость топливного бака, л 800

http: // www.kamazmaster.ru

На землю, а потом …

Владимир Чагин в одном из интервью сказал, что на прошлогодней машине выиграть невозможно, поэтому КАМАЗ каждый год практически полностью модернизирует свои грузовики, улучшая все, что можно. Так, для «Дакара-2016» модернизировали двигатель, трансмиссию, подвеску, рулевое управление, тормоза, блок питания, кондиционер, бортовую электронику. Нажмите на значки слева и узнайте, насколько стал лучше КАМАЗ.

Блок питания

Двигатель Либхерр получил усиленные втулки шатуна, выдерживающие крутящий момент более 4000 Нм, что сделало двигатель более мощным во всем рабочем диапазоне.Облегчены детали привода клапана, изменены характеристики пружин клапана. Появился моторный тормоз. Входной вал трансмиссии усилен, чтобы выдерживать повышенный крутящий момент.

Крутящий момент теперь превышает 4000 Нм

В этом году разрешенный ход подвески строго ограничен 300 мм, ранее разрешенный допуск +30 мм теперь запрещен. Чтобы обеспечить такую же энергоемкость и сохранить комфорт экипажа на одном уровне при фактически укороченном ходе, необходимо было подобрать новые характеристики рессор, испробовав десятки вариантов.По той же причине были изменены диапазоны регулировки амортизаторов Rieger.

Ход подвески уменьшен

Трасса «Дакар-2016» состоит из множества горных этапов, где особенно важны надежные тормоза. Ситуация осложняется еще и тем, что в разреженном горном воздухе ухудшается охлаждение тормозов. Поэтому мы использовали тормозные колодки с новым составом накладок, способным выдерживать более высокие температуры. Для помощи в исправной тормозной системе установлен автоматический моторный тормоз, управляемый бортовым компьютером.

Горный тормоз появился

Машина готова к подвигам

«Расправьте крылья своей фантазии и ощутите неизведанные измерения скорости и пространства»

В сентябре 1988 года команда из Набережных Челнов дебютировала на ралли «Ельч» в Польше. В том первом в своей истории ралли-рейде КАМАЗцы выступили на серийных полноприводных внедорожниках КАМАЗ 4310 … Уже в начале 90-х в тесном сотрудничестве с заводскими конструкторами и испытателями команда создала собственные спортивные грузовики: КАМАЗ 49250 и КАМАЗ 49251 . … Основой для этих машин была самая передовая техника Камского автозавода того времени.

В 1994 году команда соревновалась на автомобиле с ярко выраженными спортивными характеристиками, принципиально отличным от обычных серийных грузовиков — КАМАЗ 49252 … У него был двигатель мощностью 750 лошадиных сил, среднемоторная компоновка и большие 25-дюймовые колеса. Наклонная платформа внедорожника, призванная снизить аэродинамическое сопротивление, является оригинальным этапом в конструкции спортивного грузовика, который остался в истории.Через год три спортивных грузовика нового поколения доставят экипажи КАМАЗа на победный подиум автомарафона Париж-Москва-Пекин. Спустя несколько месяцев, в январе 1996 года, команда впервые выиграла легендарный ралли-марафон «Дакар».

Эксперименты над техникой иногда были слишком смелыми. Например, спортивный КАМАЗ 49255 имел двенадцатицилиндровый двигатель мощностью 1050 лошадиных сил. Его сверхмощное сердце сломало передачу, которая произошла на Дакаре 1998 года.Очень часто автомобили рождались в кратчайшие сроки. Так, в 2002 году FIA наложила вето на участие в Дакаре грузовиков со средним расположением двигателя, обеспечивающим хорошее распределение веса и устойчивость. Камаз был именно таким. Но самая большая сложность заключалась в том, что об этих нововведениях стало известно всего за полгода до старта. В короткие сроки создан боевой спортивный грузовик КАМАЗ 49256 с двигателем мощностью 830 лошадиных сил. Он родился в агонии, после каждого теста машину вывозили с полигона на трал.И всего за несколько часов до отправки команды на «Дакар» ошибка была обнаружена и устранена. В результате машина прошла испытание на прочность, принеся КАМАЗу очередное золото Дакара.

Спустя год команда «КАМАЗ-мастер» совершила новый качественный скачок, создав новую модель спортивного автомобиля. КАМАЗ 4911 ЭКСТРИМ стала боевой машиной, не имеющей аналогов по проходимости, маневренности и динамике. За уникальные технические и эксплуатационные качества его окрестили «летающим грузовиком».Ведь в руках такого мастера, как пилот Владимир Чагин, эта машина на скорости легко отрывалась от земли, отталкиваясь от естественных прыжков. С двигателем мощностью 830 лошадиных сил автомобиль разгонялся до 100 км / ч за десять секунд.

С 1999 года ралли «Desert Challenge» в Объединенных Арабских Эмиратах стало традиционным полигоном для испытаний технических новинок, условия которого максимально приближены к условиям Дакара. Команда начала вести постоянную работу по снижению веса машины, увеличению плавности хода и решению многих других важных задач по совершенствованию техники.

В 2007 году организаторы «Дакара» снова изменили технические требования к грузовикам, участвующим в гонке, несколько смягчив их. В частности, появилась возможность немного сместить двигатель назад, чем воспользовалась команда «КАМАЗ-мастер», улучшив развесовку и маневренность автомобиля, а также повысив плавность хода. Однако облегчение в одном привело к ужесточению в другом: были предъявлены новые требования к серийному производству.Если раньше для того, чтобы спортивный грузовик прошел омологацию, достаточно было выпустить с конвейера пятнадцать таких машин, то теперь на это ушло пятьдесят более двух лет. Поэтому за основу новой модели снова была взята машина, произведенная камским автогигантом для нужд армии.

В конце 2007 года родился КАМАЗ-4326 ВК … О добросовестности подхода к созданию машины свидетельствует только один факт: новый боевой автомобиль КАМАЗ первым прошел омологацию в своем классе.Предюбилейный КАМАЗ-4326 ВК, воплотивший в себе все наработки команды, доказал свой потенциал сначала на этапах чемпионата России, а затем и на «Дакаре 2009».

В 2016 году команда «КАМАЗ-мастер» представила спортивный грузовик с капотной компоновкой. Решение о создании нового автомобиля было принято на основании растущей тенденции использования капотных автомобилей в дисциплине внедорожных видов спорта.

КАМАЗ ПРЕДСТАВЛЯЕТ АВТОМОБИЛЬ К6

Яркой новинкой и одним из самых привлекательных экспонатов, представленных КАМАЗом на выставке COMTRANS 2021, является грузовой автомобиль КАМАЗ-54907 (Континент) поколения К6.

КАМАЗ-54907 (Континент) — совершенно новый тягач. Его разработчики планировали построить совершенно новый грузовик, который будет отвечать требованиям дальних перевозок. Новый грузовик разработан с применением множества инженерных решений, которые в буквальном смысле не характерны для российского рынка. Одна из таких особенностей — гибридный двигатель, работающий как на дизельном, так и на электрическом топливе. Расход дизельного топлива составляет около 25 литров на 100 км, что на 17% меньше, чем у предыдущей модели КАМАЗ-54901.У грузовика есть автономное вождение 3-го уровня. Он может двигаться по прямой, менять полосу движения, останавливаться перед препятствиями, поддерживать заданную скорость в колонне машин.

Боковые зеркала заднего вида заменены на камеры. Они передают видеоданные на мониторы, установленные на передних стойках внутри кабины. Грузовик полностью покрыт обтекателями. Они закрывают его боковины, верхнюю часть рамы и задний свес, обеспечивая высокую аэродинамику. Передние оптические системы последнего поколения, матричные.Такие фары освещают дорогу на сотни метров вперед, не ослепляя встречных водителей. Задние фонари светодиодные и очень красивые.

В кабине только одно место — для водителя. Сиденье с постоянно активной электромагнитной подвеской может гасить 90% вибрации, что значительно снижает нагрузку на спину водителя. В удобной и обитаемой кабине есть холодильник, мультиварка, умывальник, сейф.

Две камеры предназначены для наблюдения за состоянием водителя, обнаружения сонливого и опасного вождения.В центре рулевого колеса расположен дисплей для управления навигацией и приема телефонных звонков. Если водитель находится под воздействием алкоголя, бесконтактный алкотестер, установленный над сиденьем водителя, блокирует двигатель.

Объем двигателя Камаз 43114. Модификации и общие сведения об автомобиле

Грузовик КамАЗ 43114, технические характеристики которого мы рассмотрим, давно известен на всем постсоветском пространстве. В статье вы можете более подробно ознакомиться с техническими характеристиками модели 43114: блоком питания и электрической частью.Выясним характеристики автомобиля, показатель расхода топлива КамАЗ 43114, весовые параметры и нагрузки.

В материале дадут возможность ознакомиться с отзывами владельцев данного авто. Узнаем цены на оборудование. В конце статьи попробуем дать объективную оценку КамАЗ 43114.

Эксплуатационные характеристики КамАЗ 43114

Среди широкого модельного ряда КамАЗ 43114 модель занимает достойное место.Полноприводной внедорожник способен перевозить прицеп массой до 12000 кг.

Модель легкая, но в то же время компактная, способна «брать на борт» и доставлять грузы массой 6000 кг до места назначения. При этом повышенных осевых нагрузок или напряжений в работе силовых агрегатов и механизмов не наблюдается.

Показатели веса и нагрузок модели 43114 представлены в таблице.

Полная масса КамАЗ 43114 составляет 15420 кг.Грузовик легко преодолевает брод глубиной 1,5 метра. Поднимитесь по склону под углом 30 градусов.

Силовой агрегат

Под капотом автомобиля установлен мощный V-образный 90-градусный турбодизель на четыре такта. Двигатель V-8 с верхними клапанами. Тип жидкостного охлаждения.

Мощность дизельного агрегата составляет 240 лошадиных сил или 176 кВт. Цилиндры диаметром 120 мм. Свободный ход поршня 120 мм. Агрегат ограничен 2200 об / мин. Мотор соответствует нормам Евро-2.

Инструкция КамАЗ 43114 идет в комплекте с проданным оборудованием. Описан процесс подготовки к запуску энергоблока … Отмечена последовательность действий.

Поэтому перед запуском двигателя необходимо ознакомиться с ним и строго следовать инструкциям по каждому пункту. Для справки видео КамАЗ 43114 находится в статье.

Показатели грузового автомобиля КамАЗ шасси 6×6

Автомобиль выпускается с габаритами Д x Ш x В: 7960 x 2500 x 2945.Высота возможной загрузки 1535 мм. Дорожный просвет машины составляет 365 мм.

Автомобиль имеет основной топливный бак на 170 литров дизельного топлива. Возможна установка дополнительного бака для топлива на 125 литров.

Фото КамАЗ 43114, которое вы видите, смог преодолеть расстояние 930 км без остановки для дозаправки. При этом расходует в среднем 31,5 литра топлива на 100 км. Показатели скорости остановились на отметке 90 км / ч. Грузовики оснащены барабанной пневматической тормозной системой.

Трансмиссия

Дизель-моторные агрегаты с 5МКПП выносного типа. Машина оснащена сухим дисковым сцеплением. Есть «раздатка» в две ступени, с возможностью блокировки дифференциала. Промежуточный, или средний мост КамАЗ 43114, как и основные, ведущие имеют отличия в картере и главных передачах. Подробнее об их устройстве написано в инструкции по эксплуатации КамАЗ 43114. Раздел: «Устройство и ремонт узлов и агрегатов».

Электрик

Автомобиль КамАЗ 43114, устройство которого мы рассматриваем, выпускается для эксплуатации преимущественно на дорогах 1-3 категорий. Электрическая часть в комплекте.

Напряжение 24 В.
Батареи 2 x 12 В.
Генератор 28 В.

Цена на КамАЗ 43114

Стоимость грузовика на территории РФ зависит от года выпуска, пробега, технического состояния и комплектации. Возможна аренда техники.По данной схеме стоимость единицы оборудования составит 2 070 000,00 руб.

Подержанный автомобиль обойдется потенциальному покупателю от 1,456,000.00 и выше. Цены могут меняться в зависимости от спроса и предложения.

Нельзя сказать, что техника «вечна». Но то, что автомобили предлагаются и продаются, говорит о потенциале модели 43114. Мы будем встречать его не один год на дорогах России, выполняя перевозки, доставляя грузы до места назначения.

Среди грузовых автомобилей особого внимания заслуживает продукция Камского автозавода.

На протяжении многих лет эти автомобили были надежным помощником людям в строительстве, транспорте, коммунальном хозяйстве и многом другом.

Общие сведения о станке

Среди широкого ассортимента продукции достойное место занимает КамАЗ модели 43114. Грузовик отличается полным приводом, что обеспечивает повышенную проходимость такой тяжелой техники.

Признаком высокого качества можно считать тот факт, что шасси данной конструкции используется в Вооруженных силах, а также в нефтегазовой отрасли для создания разнообразных надстроек.В 1989 году эта модель начала свой путь развития с КамАЗ-43101.

После этого модель 4310 была усовершенствована, что закончилось в 1996 году запуском новой модификации в серийное производство.
Кабина пилота выделяется большими размерами и высокой крышей. Он расположен над двигателем и имеет эргономичную форму.

Благодаря отличным ходовым характеристикам автомобиль способен развивать скорость до 90 км / ч. Также возможно преодоление откоса с уклоном до 30%. Радиус поворота для такого грузовика — 11 м.

В ряду интересных фактов о модели 43114 можно выделить ее участие в ралли «Дакар». Там этот автомобиль выполнял функции техподдержки. КамАЗ этой модели нашел свое применение в народном хозяйстве, в Вооруженных силах и других сферах.

Кроме того, в арсенале грузовика есть лебедка, которая поможет большегрузному автомобилю самостоятельно выбраться из бездорожья. Отдельного внимания заслуживают высокие требования к военной технике, которым КамАЗ-43114 полностью соответствует.

Двумя основными модификациями рассматриваемой модели являются шасси и бортовой автомобиль … Для использования в народном хозяйстве подходят машины грузоподъемностью 6 тонн, оснащенные тягово-сцепным устройством на липучке.

Внимание! Дополнительное оборудование может включать элементы усиливающих рам и рессор, топливные баки, стабилизаторы и др.

Сыпучие составы и крупногабаритные предметы, выдерживающие перепады температур, можно перевозить материалами.

С этой машиной вы можете перевозить прицеп массой до 12 тонн.Более того, эта модель признана самой легкой и компактной в своем классе. КамАЗ может перевозить 6 тонн груза без риска повреждения каких-либо элементов конструкции.

Чтобы водитель такой модели уверенно чувствовал себя на дороге, производитель дал автомобилю отличное сочетание выдающейся маневренности, колесной формулы 6х6 и большого дорожного просвета. К списку дополнительного оборудования можно отнести:

скамейки для перевозки пассажиров;
;
тент съемный;
лебедка для буксировки с валом отбора мощности.

Комплектующие для КамАЗа производятся ведущими производителями из разных стран мира. Топливная аппаратура производства известной компании BOSH.

CUMMINS оснастил грузовик мощным и надежным двигателем, а тормозная система и АБС производятся организацией HALDEX.

По сравнению со старыми моделями КамАЗ-43114 имеет ряд преимуществ:

более современный вид и форма;
увеличенный ресурс;
значительный интервал между очередными техническими осмотрами;
экономичный расход топлива;
соответствие нового двигателя всем международным экологическим нормам.

В этом грузовике используются различные системы, облегчающие управление. Откидные борта облегчают погрузку и разгрузку транспортируемых материалов.

В то же время прочная сталь платформы выдерживает различные воздействия, что означает возможность транспортировки объектов различного характера.

Высококачественные материалы, использованные при изготовлении машины, не уменьшают грузоподъемность, улучшая при этом запас прочности всей конструкции.

Основная задача КамАЗ-43114 — перевозка различных грузов в условиях плохого дорожного покрытия или его полного отсутствия.Температурные перепады не способны повлиять на эксплуатационные характеристики бортового грузовика.

Сервисные центры этого производителя в большом количестве расположены по всей России. Найти запчасть на замену очень просто. Совместно с КамАЗ-43114 рекомендуется использовать прицепы СЗАП 8357, НЕФАЗ 8332.

Характеристики грузовика КамАЗ-43114

Двигатель модели отличается высоким КПД и длительным сроком службы.

Двигатель 740.11-240 оснащен турбонаддувом и способен развивать мощность до 225 л.с.с участием. Такой показатель можно наблюдать при частоте вращения коленчатого вала 2200 об / мин.

Максимальный крутящий момент достигается при 1100-1500 об / мин. и составляет 912 Н × м. Диаметр цилиндра и ход поршня соотносятся в пределах 120 мм / 120 мм. Во время работы воздух охлаждается.

Рабочий объем этого двигателя составляет 10,85 л, что в сочетании с показателями мощности дает отличные характеристики и эффективность работы. Этот агрегат оборудован звукоизолирующим экраном, что делает работу на грузовике еще более комфортной.Восемь цилиндров расположены V-образно.

Наличие двух топливных баков объемом 170 и 125 литров обеспечивает длительную работу без дозаправки. Есть конфигурации, в которых оба бака имеют емкость 210 литров.

Средний расход топлива на 100 км при полной нагрузке — 36 литров.

Возможны отклонения по условиям работы:

без полной загрузки — 30,5 л;
в зимнее время — 31,2 л;
, летом — 34.3 литра.

Благодаря функции предварительного подогрева топлива в холодное время года машина работает более плавно и легко запускается.

Коробка передач на таком грузовике имеет пятиступенчатую конструкцию. Им можно управлять дистанционно и механически.

Модель КПП — 152 л / о. Коробка передач имеет центральный привод, главное передаточное число (передаточное число) составляет 6,53.

Для комфортной работы производитель увеличил салон. Высокая крыша обеспечивает дополнительное пространство для водителя и пассажиров.В зависимости от комплектации спальное место может быть одно или три простых. Кабина оборудована гидравлическим подъемником и кронштейном запасного колеса.

Фары надежно спрятаны в буфер. В конструкции предусмотрены боковые габаритные огни, а также основной корректор. осветительные приборы … В случае поломки на водителя подается сигнал.

Объем платформы 18 кубометров. м. Его борта выполнены из прочного металла и имеют складную конструкцию. Размеры площадки изнутри — 4 800х2 320 мм, высота бортов — 500 мм.

Конструкция выхлопной системы в данной модели имеет ряд особенностей. Помимо того, что устройство двигателя в силу своей конструкции не допускает образования конденсата, оно также предотвращает попадание атмосферных осадков или воды извне в тракт турбонагнетателя.

Это было достигнуто за счет особого расположения выхлопной трубы … Кроме того, производитель попытался направить поток выхлопных газов в сторону от источника воздуха, подаваемого в двигатель.

Это позволяет избежать засорения двигателя сажей и копотью. Выхлопная система Автомобиль состоит из глушителя выпуска 6520-1201010, трубопроводов для подключения, гибкого металлического шланга, дополнительного тормоза.

Шины такой машины 425/85 R21 производства КАМА 1260 146J. В их составе предусмотрены диски. Сами шины пневматические и оснащены камерой. Сборная шина однодисковая. Тормозные накладки имеют общую площадь 6300 квадратных метров. см. Пневматический тормозной привод.

В конструкции также предусмотрена межколесная блокировка 15.8106 или 14EC.

Кроме того, модель оснащена электромагнитной муфтой привода вентилятора. Блок лебедки находится в технической упаковке.

Сцепление на КамАЗ-43114 — сухое, двухдисковое, фрикционное. Листовая подвеска способна гасить вибрацию, передаваемую от неровностей дороги.

Снаряженная масса автомобиля составляет 9 030 кг, при этом нагрузка на переднюю ось составляет 4500 кг, а на заднюю тележку — 4530 кг.Масса прицепа не должна превышать 12 000 кг, а при плохом дорожном покрытии — 7 500 кг.

Технические характеристики КамАЗ-43114 15

Одной из разновидностей рассматриваемой модели является КамАЗ-43114 15. Данная модификация отличается колесной формулой 6х6 грузоподъемностью 6 100 кг. Платформа в этой модели составляет 4,8 м в длину и 2,3 м в ширину.

Возможности трактора включают буксировку грузового автопоезда массой до 27 500 кг.Столь внушительный показатель обеспечен высоким качеством деталей и сборки станка.

В зависимости от базовой комплектации модель может быть укомплектована металлическим каркасом и тентом для использования на бортовой платформе.

Надежный дизель мощностью 240 л.с. с. отличается повышенным сроком службы. Коробка передач имеет механическую конструкцию и имеет пять ступеней.

Для более продолжительной работы без дозаправки модель оснащена двумя топливными баками объемом 170 и 125 литров.Это позволяет значительно упростить использование станка и сэкономить время.

Такое сочетание технических и эксплуатационных характеристик выгодно отличает данную модель от аналогов, а широкая сфера применения позволяет производителю из года в год находить новые рынки сбыта своей продукции.

В следующем видео нам наглядно покажут, как устроена кабина КамАЗ-43114:

В 1991 году конструкторы и инженеры Камского автомобильного завода представили свою новую разработку — трехосное полноприводное шасси КамАЗ 43114.Автомобиль изначально проектировался для военных целей, при его создании учитывался опыт войны в Афганистане и других горячих точках. Из-за развала Советского Союза и разразившегося экономического кризиса модель пошла в серию только в 1996 году, именно тогда с конвейера сошли первые экземпляры грузовика (военные версии).

Следует отметить, что КамАЗ 43114 сразу же завоевал большую популярность не только среди военных, но и в других отраслях народного хозяйства.Поэтому через несколько лет появились гражданские версии этой модели, которые отличались удлиненной кабиной со спальником. На шасси устанавливались кузова, цистерны, фургоны, манипуляторы, гидроподъемники, оно использовалось как лесовоз. Все модификации автомобилей созданы на одной платформе, имеют колесную формулу 6 * 6, относятся к большегрузным автомобилям и имеют схожие параметры и характеристики. Автомобиль выпускался более 10 лет, последние экземпляры КамАЗ 43114 сошли с конвейера в 2008 году.

Стоимость автомобиля зависит от года выпуска и состояния. Ценник на снятые с армейской консервации грузовики может составлять от 3,5 до 4 миллионов рублей.

Краткое описание и технические характеристики

Как и любой военный полноприводный грузовик, КамАЗ 43114 отличается высокой проходимостью, маневренностью и живучестью. В отличие от других моделей Камского автозавода на этой машине была установлена лебедка, которая позволяла преодолевать сложные участки местности.Благодаря универсальной конструкции грузовик может обрабатывать различные грузы (контейнеры, крупногабаритные грузы, сыпучие поезда). Для перевозки пассажиров оригинальный кузов оснащался специальными скамейками, имел жесткий каркас и тент. О надежности модели свидетельствует и то, что КамАЗ 43114 участвовал в знаменитом ралли Дакар в качестве машины технической поддержки (Фото).

Дакар-2018: КАМАЗ-мастер

При этом по габаритам этот грузовик не слишком отличается от семейства других грузовиков Камаз.Его общая длина в оригинальном варианте составляет 7,73 метра, ширина — 2,67 метра, а высота не превышает 3,375 метра. Как и другие военные грузовики, модель имеет небольшой радиус поворота (11,3 метра), дорожный просвет равен 36 сантиметрам, что позволяет преодолевать канавы и канавы глубиной до 60 сантиметров. Полная масса порожнего автомобиля в снаряженном состоянии — 9 200 кг, грузоподъемность — 6 000 кг. При этом грузовик способен двигаться по уклону 31 0 и преодолевать водные преграды глубиной до полутора метров.По отзывам водителей, КамАЗ 43114 хорошо зарекомендовал себя при работе на высоте до 4000 метров над уровнем моря. Технические характеристики модели позволяют эксплуатировать ее в различных климатических зонах, при температуре от -40 до +45 0 С. Максимальная скорость автомобиля составляет 90 км / ч.

Габаритные размеры КамАЗ-43114

Двигатель и расход топлива

Эта модель всегда оснащалась четырехтактным дизельным двигателем с турбиной производства Камского автозавода КамАЗ-740.31-240. Двигатель имеет V-образное расположение цилиндров (всего их восемь), турбонаддув, систему предварительного подогрева топлива и водяного охлаждения. Силовая установка Отличается надежностью и высокой ремонтопригодностью, по экологическим нормам соответствует Евро 2. Объем двигателя 10,85 литра, номинальная мощность 240 лошадиных сил … Отметим новую конструкцию выхлопной трубы. Теперь поток выхлопных газов направлен в сторону от системы впуска чистого воздуха, чтобы избежать загрязнения двигателя сажей и сажей.

Двигатель 740.11-240 для КамАЗ-43114

V В последние годы на грузовики КамАЗ 43114 устанавливается двигатель американской компании Cummins, более мощный, экономичный и соответствующий современным экологическим нормам.

КамАЗ

43114 отличается низким расходом топлива, в зависимости от условий эксплуатации и исправности воздушного фильтра автомобиль потребляет от 30,5 до 33,3 литров дизельного топлива.

Грузовик имеет электрооборудование на 24 вольта, укомплектован двумя аккумуляторными батареями по 190 А / час, на нем установлен генератор мощностью 2000 Вт.

Инструкция по эксплуатации и ТТХ автомобиля доступна по ссылке:

Электросхему КамАЗ 43114 можно посмотреть здесь:

Трансмиссия, рулевое управление и тормоза

Автомобиль КамАЗ 43114 комплектуется штатной десятиступенчатой механической коробкой передач с делителем и двухступенчатой раздаточной коробкой … В отличие от других военных грузовиков, КамАЗ 43114 имеет постоянный привод на передний мост и последовательный через карданный привод задний мост. .. Коробка передач автомобиля отличается высокой надежностью, живучестью и ремонтопригодностью.

Данная модель грузовика оснащена сцеплением КамАЗ 142, которое является модернизированной версией сцепления 14. Версия отличается хорошей надежностью и способностью передавать высокий крутящий момент. Система сцепления оснащена пневмоусилителем, имеет гидропривод.

КамАЗ 43114 комплектуется тормозами пневматическими барабанными с пружинным аккумулятором энергии. Модель имеет четыре тормозные системы (основной, стояночный, запасной и вспомогательный), благодаря чему достигается высокая эксплуатационная безопасность грузовика.Помимо прочего, автомобиль оборудован механизмом отпускания тормозов, который позволяет продолжить движение в случае обрыва пневмотрубки и утечки воздуха из системы.

Основные достоинства и недостатки грузовика

Преимущества:

Высокая надежность и ремонтопригодность всех узлов и систем автомобиля;
Современный дизайн грузовика;
Способность грузовика передвигаться по пересеченной местности, наличие лебедки;
Мощный и экономичный двигатель Cummins;
Новые автомобили используют топливную систему и электронный блок управления фирмы Bosh.

Недостатки:

Многие водители жалуются на неудобную кабину;
Низкая экологичность двигателя КамАЗ-740.31-240.

Видеообзор автомобиля КамАЗ 43114

Военные грузовики из консервации КамАЗ 43114

КамАЗ 43114: устройство кабины

Грузовик КамАЗ 43114 демонстрирует высокую проходимость

КамАЗ 43114: отзывы автовладельцев и водителей

Андрей Стариков, 32 года, Псковская область:

В армии ездил на КамАЗе 43114, на Кавказе служил.Могу отметить, что машина действительно очень надежная, обладает высокой проходимостью, проста в обслуживании, электрооборудование ни разу не доработано. В горах чувствует себя отлично, родной двигатель неприхотлив к топливу, масло не течет, коробка передач и сцепление ни разу не выходили из строя, но есть проблема с тормозами — постоянно лопаются воздушные шланги и добраться до него непросто. их.

КамАЗ 43114 — российский трехосный грузовик с колесной формулой 6х6 и полным приводом, который относится к тяжелому классу и отличается повышенной проходимостью.

Благодаря своим техническим характеристикам шасси КамАЗ 43114 пользуется большой популярностью и востребованностью в самых разных отраслях промышленности, например, в вооруженных силах и нефтегазовой отрасли. Это связано с тем, что конструкция автомобиля допускает установку различных надстроек, таких как фургоны, гидроподъемники, цистерны и т. Д.

История модели

Рассматриваемая модель

была создана на Камском автозаводе в 1991 году. Для этого были разработаны совершенно новые конструктивные решения, а также использованы некоторые элементы машин КамАЗ 43101, доказавшие свою надежность в полевых условиях Афганистана.В результате новинка получила резину с широким профилем и улучшенный силовой агрегат.

Несмотря на улучшенные технические характеристики грузоподъемности, модель КамАЗ 43114 долгое время не запускалась в серийное производство. На то было несколько причин.

Распад Советского Союза.
В стране начался экономический кризис.

И все же в 1996 году с конвейера сошли первые военные модели КамАЗ 43114 с улучшенными техническими характеристиками.Спустя время были представлены и гражданские экземпляры грузовика, которые отличались наличием спального места и более длинной кабиной. Все эти модификации создавались на одном шасси КамАЗ 43114, в связи с чем их эксплуатационные характеристики практически идентичны.

Характеристики КамАЗ 43114 делают этот автомобиль актуальным и востребованным (в своем классе) и по сей день. Несмотря на то, что модификации этого грузовика больше не доступны, вторичный рынок предлагает аналогичные автомобили в рабочем состоянии и по приемлемой цене.

Модификации автомобиля

Все разновидности рассматриваемой модели грузовика, выпускаемые Камским автозаводом, выполнялись на одной платформе 6х6, где межосевое расстояние составляет 334 и 132 см, а свес передней части автомобиля — 142 см. Также каждая модификация получила дизельный двигатель КамАЗ-740.31-240.

Экземпляры, предназначенные для нужд российской армии, представляли собой бортовые тентованные грузовые автомобили (КамАЗ 43114-15) или машины, предназначенные для установки специального оборудования.

Гражданские КамАЗы этой серии также имели 2 модификации. Самым простым был бортовой грузовик … Второй вариант предполагал широкий спектр применения, поэтому на это шасси можно было установить гидроподъемник, бак, кран и другое необходимое оборудование.

Отличным примером для этого случая является вахтовый автобус на шасси КамАЗ 43114, сохранивший все технические характеристики грузовика. Отметим, что боковой и универсальный варианты различались длиной 7.73 против 7,63 метра соответственно.

КамАЗ 43114 устройство

Рассматриваемый автомобиль — типичный представитель грузовиков камского автопроизводителя, который, помимо прочего, обладает отличными внедорожными качествами.

На борту грузовика установлено огромное количество стандартных систем, обеспечивающих простоту и безопасность его эксплуатации. Используемые материалы не уменьшают тоннаж автомобиля, но позволяют увеличить его запас прочности, а задняя дверь облегчает процедуру погрузки / разгрузки.

На территории РФ оборудовано большое количество фирменных сервисных центров, специализирующихся на обслуживании автомобилей данной марки, поэтому серьезных проблем с обслуживанием и обслуживанием грузовых автомобилей КамАЗ в принципе нет.

Грузоподъемность

По заявлению производителя, универсальная и бортовая модификации КамАЗ-43114 характеризуются грузоподъемностью от 6 до 8 тонн. Если в качестве автопоезда используется грузовой автомобиль, то такой тягач способен буксировать до 27 человек.Грузоподъемность 5 тонн. Стандартный заводской кузов автомобиля имеет объем 17,6 куб. м.

Двигатель

Силовая установка, которой оснащается весь КамАЗ 43114, неоднократно доказывала свою надежность и неприхотливость. Это V-образный 8-цилиндровый агрегат КамАЗ-740.31-240 с довольно простой конструкцией. Он отличается исключительной ремонтопригодностью и длительным сроком службы.

Параметры дизеля следующие.

Объем — 10,85 л.
Мощность — 176 кВт / 240 л.с. с.
Частота вращения — 2200 об / мин.
Крутящий момент 912 Нм.
Степень сжатия 16,5.
Диаметр цилиндра 120 миллиметров.

КамАЗ 43114 с таким двигателем демонстрирует весьма умеренный расход топлива. Таким образом, на 100 километров пути без груза автомобиль расходует около 30,5 литров дизельного топлива. С грузом он едет так же, сжигая 33,2 или 37,3 литра солярки летом и зимой соответственно.

Заправочные баки КамАЗ 43114 означает 2 топливных бака. Их объем может составлять 2х210 или 170 + 125 литров. Это оборудование позволяет грузовику преодолевать без дозаправки почти тысячу километров.

Размеры (редактировать)

Все КамАЗ 43114 изготавливаются на одной платформе с колесной базой 334 сантиметра. но габариты разных версий имеют некоторые отличия. Итак, габариты бортового грузовика (в сантиметрах):

— 773,0;
высота — 337.5;
ширина — 267,0;
клиренс — 36,0;
наружный радиус поворота — 1130.

Для грузовой платформы:

— 489,2;
ширина — 247,0;
высота бортов — 73,0;
Погрузочная высота — 153,5.

Длина универсальной модификации меньше на 10 сантиметров.

Трансмиссия и тормоза

В автомобиле КамАЗ 43114 применяется 10-ступенчатая коробка передач механического типа с сухим двухдисковым фрикционным сцеплением и блокировкой дифференциала.Механическая коробка передач управляется механически и дистанционно.

Кроме того, грузовик оборудован двухступенчатой раздаточной коробкой и подвеской на листовых рессорах.

Автомобильные тормоза представлены пневмосистемой барабанного типа с диаметром барабана 400 мм. Steam отвечает за электроснабжение аккумуляторных батарей и генератора на 28 В.

Кабина и электрооборудование

Грузовик имеет комфортабельную трехместную кабину и спальник. Также кабина оборудована гидроподъемником и кронштейном запасного колеса.Фары автомобиля защищены буфером. Также есть боковые габариты, корректор основных осветительных приборов и аварийная сигнализация, выведенная на центральную консоль.

Цена КамАЗ 43114

В связи с тем, что производство модели прекращено, купить новый грузовик практически нереально. Но на вторичном рынке можно найти КамАЗ 43114 в хорошем состоянии … В этом случае его стоимость будет определяться не только состоянием, но и комплектацией и пробегом.В настоящее время цена подержанного автомобиля в рабочем состоянии находится в районе 1,5 млн рублей.

Таблица: технические характеристики КамАЗ 43114

Весовые параметры и нагрузки
Снаряженная масса автомобиля	9,2 т
Грузоподъемность	6 т
Полная масса	15,35 т
Полная масса прицепа	12 т (внедорожник 7.5 т)
Полная масса поезда	27,35 (внедорожные 22,85 т)
Двигатель
Модель	740.31-240
Тип	дизель
Максимальная полезная мощность	165 (225) кВт (л.с.)
Номинальная мощность, брутто	176 (240) кВт (л.с.)
Расположение и количество цилиндров	V-образная, 8
Рабочий объем	10.85 кВт (л.с.)
Диаметр цилиндра и ход поршня	120/120 мм
Степень сжатия	16,5
Система снабжения
Емкость топливного бака	170 + 125 л
Сцепление
Тип	фрикционная, сухая, двухдисковая
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Коробка передач
Тип	механический, десятиступенчатый
Контроль	механический, выносной
Тормоза
Привод	пневматический
Размеры: диаметр барабана, мм	400
Ширина тормозных колодок, мм	140
Колеса и шины
Тип колеса	диск
Тип шины	пневматический, с регулировкой давления
Размер обода	12,2-20,9 (310-533)
Размер резины	425/85 R21 (1260×425-533R)
Кабина
Тип	расположен над двигателем, с высокой крышей
Исполнение *	без спального места или со спальным местом
Платформа
Платформа	бортовой, с металлическими откидными бортами, в зависимости от комплектации комплектуется рамой и тентом
Внутренние размеры, мм	4800×2320
Высота доски, мм	500
Характеристики автомобиля полная масса 15350 кг
Максимальная скорость, не менее, км / ч	90
Угол подъема, не менее,%	31
Внешний габаритный радиус поворота а / м, м	11,3

Камаз 43114 расход топлива на 100 км: Нормы расхода топлива для КАМАЗА

утвержденный расход топлива

утвержденный расход топлива

Расход топлива на грузовых автомобилях КАМАЗ

Нормы расхода бензина и дизельного топлива

Базовые нормы расхода топлива для грузовиков:

Базовые нормы расхода бензина для легковых а/м:

расход бензина хендай

расход бензина хендай

КамАЗ-43114

История автомобиля

Варианты моделей

Технические характеристики

Отдельные свидетельства

Ссылки

.Насколько лучше Камаз

Технические характеристики КАМАЗ Мастер 2018

Характеристики двигателя ТМЗ-7Е846.10

На землю, а потом …

Блок питания

КАМАЗ ПРЕДСТАВЛЯЕТ АВТОМОБИЛЬ К6

Объем двигателя Камаз 43114. Модификации и общие сведения об автомобиле

Эксплуатационные характеристики КамАЗ 43114

Силовой агрегат

Показатели грузового автомобиля КамАЗ шасси 6×6

Трансмиссия

Электрик

Цена на КамАЗ 43114

Общие сведения о станке

Характеристики грузовика КамАЗ-43114

Технические характеристики КамАЗ-43114 15

Краткое описание и технические характеристики

Двигатель и расход топлива

Трансмиссия, рулевое управление и тормоза

Основные достоинства и недостатки грузовика

Видеообзор автомобиля КамАЗ 43114

КамАЗ 43114: отзывы автовладельцев и водителей

История модели

Модификации автомобиля

КамАЗ 43114 устройство

Грузоподъемность

Двигатель

Размеры (редактировать)

Трансмиссия и тормоза

Кабина и электрооборудование

Цена КамАЗ 43114

Таблица: технические характеристики КамАЗ 43114

Видеообзор КамАЗ 43114

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики