Хендай мини: Hyundai Venue — обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Венуе

>

Hyundai Venue — обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Венуе

Hyundai Venue- новая глобальная бюджетная модель от корейского производителя. Его международный дебют прошел на подмостках нью-йоркского автомобильного салона в середине апреля 2019 года. Стоит отметить, что автомобиль также был отдельно продемонстрирован на специальном показе в Индии. В иерархической внедорожной линейке, он займет позицию на ступень ниже Creta и станет самым бюджетным предложением в своей линейке. Новинка будет комплектоваться широкой линейкой силовых агрегатов, практичным салоном с простыми, но качественными материалами, богатым списком дополнительного оборудования, включающего в себя передовые системы безопасности и актуальным фирменным экстерьером. Как и старшие модели, автомобиль получил двухэтажную компоновку светотехники. Сверху расположились дневные ходовые огней с указателями поворота, а внизу- фары головного освещения с фокусирующими линзами. Решетка радиатора также получила «фамильную» форму и оформление из хромированных ребер. На корме можно увидеть рельефную крышку багажника, небольшие стоп-сигналы с интересной графикой и некое подобие спойлера.

Размеры

Хендай Венью- это компактный пятиместный городской кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4036 мм, ширина 1770 мм, высота 1565 мм, а колесная база- 2520 мм. В основе новинки лежит субкомпактный хэтчбек i20. Несмотря на увеличившийся клиренс, компоновка подвески осталась прежней. На передней оси расположились независимые стойки McPherson с жесткими рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- упругая торсионная балка. Тормоза дисковые на всех колесах, спереди с вентиляцией. По умолчанию, в зависимости от комплектации, автомобиль комплектуется колесными дисками диаметром от 15 до 17 дюймов.

Технические характеристики

Hyundai Venue планируется как глобальная модель и будет продаваться в разных странах с разными линейками силовых агрегатов. По предварительным данным, одним из базовых двигателей станет хорошо известная 1,6-литровая атмосферная бензиновая четверка. Благодаря продвинутой системе изменения фаз газораспределения, инженерам удалось выжать 125 лошадиных сил и 151 Нм крутящего момента. Также будут предложены более эффективные турбированные агрегаты. Базовый литровый с тремя цилиндрами и более продвинутый на 1,4 литра. Их отдача составляет 120-140 лошадей и 175-242 Нм момента.

Для любителей тяжелого топлива, будет доступна 1,6-литровая четверка CRDI в двух вариантах исполнения. Базовая версия генерирует 110 лошадиных сил, а старшая- уже 133. В качестве трансмиссии, будут предлагаться механические коробки, вариатор и роботизированные КПП с двойным сцеплением для турбированных агрегатов. Привод исключительно передний.

Оснащение

Hyundai Venue несмотря на свой статус также получит богатый список дополнительного оборудования. Кроссовер получит многофункциональное рулевое колесо, панель приборов с 3,5- дюймовым экраном, климатическую установку, полный электропакет, комбинированную отделку салона, продвинутую мультимедийную систему с навигацией и камерой заднего вида, а также массу систем безопасности. Благодаря множеству датчиков, автомобиль следит за усталостью водителя, соблюдением рядности движения, дистанцией до объекта и предотвращает столкновения, даже при движении задним ходом.

Видео

Мини-экскаватор Hyundai Robex 60 CR-9 MINI KOPARKA, год 2015

Мини-экскаватор Hyundai Robex 60 CR-9 MINI KOPARKA, год 2015 — 1E3867D1, Польша в продаже на Mascus
ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
КатегорияМини-экскаватор
Марка / модельМини-экскаватор Hyundai Robex 60 CR-9 MINI KOPARKAHyundai Robex 60 CR-9 MINI KOPARKA
Год выпуска2015
Наработка3 850 ч
Страна местонахождения
Mascus ID1E3867D1
+ Показать больше описания
Цена4 018 930 RUB  (150 000 PLN)
 Цена не включает НДС
Валюта ценыРоссийские рубли
ПОДРОБНОСТИ
Дополнительная информацияMIDI KOPARKA HYUNDAI ROBEX 60CR-9A

ROK PRODUKCJI: 2015

CENA NETTO: 150. 000 PLN

OSPRZĘT: ŁYŻKA KOPIĄCA, ŁYŻKA SKARPOWA

WAGA: 5900 KG

MOC: 48.5 KW

MTH: 3850

YOUTUBE : https://youtu.be/UhtG76mX-VI

ZALECAMY SPRAWDZANIE MASZYNY WRAZ Z AUTORYZOWANYCH SERWISEM I OPERATOREM.

MOŻLIWOŚĆ ZAMIANY NA POLA I ŁĄKI

MOŻLIWOŚĆ FINANSOWANIA – LEASING

ŚWIEŻO SPROWADZANA Z ZAGRANICY, NIEUŻYWANA W KRAJU

KONTAKT:

tel. 661 195 148- Natalia говори български/ mluví česky/ hovorí po slovensky

tel.: 537 003 163 – Karolina Mluvím česky/ hovorí po slovensky/ magyarul beszél/ vorbește românește/ For english speaking customers/ Sie spricht deutsch

tel. 099 375 5396- Natasza вона розмовляє українською/ она говорит по русски

tel.: 606 570 009 – Karolina For english speaking customers

tel.: 537 003 063 –Maks For english speaking customers

tel.: 663 560 322 –Marcin For english speaking customers/ für deutsche Kunden

tel.: 663 560 321 -Karol

KM MASZYNY BUDOWLANE

MIŁOCHOWICE 56

56-300 MILICZ

PRZY TRASIE KRAJOWEJ NR 15

Do niniejszego ogłoszenia zastosowanie ma prawo polskie. Niniejsze ogłoszenie nie stanowi oferty w rozumieniu polskiego prawa, w tym w szczególności przepisów Kodeksu Cywilnego, a dane w nim zawarte mają jedynie charakter informacyjny i mogą ulec zmianie . Klient zobowiązany jest sprawdzić maszynę.

Компания

KM MASZYNY BUDOWLANE KAROL CHILIŃSKI

Отслеживать этого дилера

Вы отслеживаете этого дилера

Перестать отслеживать

Receive alerts from similar items

You are following similar items to this

Перестать отслеживать
Данный мини-экскаватор Hyundai Robex 60 CR-9 MINI KOPARKA предложен на продажу продавцом из Польши. Контакты продавца вы можете найти выше на этой странице, справа от фотографии машины. Вы можете позвонить продавцу по указанному телефону, либо написать через форму запроса. Прежде чем купить этот Хендай Robex 60 CR-9 MINI KOPARKA, важно проверить соответствие указанной в объявлении информации с тем, что реально присутствует на площадке у продавца. Также желательно удостовериться и в надёжности самого продавца.

Портал Mascus так же содержит и множество других предложений о продаже миниэкскаваторов Хендай Robex 60 CR-9 MINI KOPARKA, здесь вы также сможете найти мини-экскаваторы и других марок от продавцов из Польши и со всего мира.

Желаем вам удачного поиска и выгодной покупки вместе с Mascus!

Написать продавцу

Порекомендовать на Facebook

Отправить на e-mail

Ваше сообщение отправлено.

Ой, что-то пошло не так…

Коммерческие автомобили Hyundai в лизинг: mini-расходы, maxi-выгоды

<PALIGN=JUSTIFY>Крупнейшая автолизинговая компания России, Europlan (ЗАО «Европлан»), и официальный дистрибьютор HMC (Hyundai Motor Company) по коммерческой технике на территории РФ — ООО «Хёндэ КомТранс Рус», разработали для предприятий, организаций и индивидуальных предпринимателей набор новых специальных условий приобретения в лизинг коммерческих автомобилей марки Hyundai в 2009 году. Программа доступна в 44 регионах Российской Федерации у 60 официальных дилеров по продаже коммерческой техники Hyundai.

<PALIGN=JUSTIFY>Лизинговые предложения Europlan – это гамма простых и прозрачных финансовых продуктов с названиями «mini», призванных удовлетворить самые различные потребности российских лизингополучателей:

  • <PALIGN=JUSTIFY>«mini-аванс» (с минимальным авансом в 5% от стоимости машины) – для компаний, желающих минимизировать первоначальные расходы на приобретение автомобиля в лизинг;

  • <PALIGN=JUSTIFY>«mini-платеж» (трехлетний лизинг с минимальными ежемесячными платежами) – для тех, кто желает оптимизировать и зафиксировать месячные расходы на служебный транспорт;

  • <PALIGN=JUSTIFY>«mini-удорожание» (лизинг без удорожания стоимости приобретаемой машины) – для многих компаний, которые в новых условиях сокращают общие расходы на финансирование покупки корпоративных машин.

<PALIGN=JUSTIFY>Кроме того, с февраля 2009 года всем желающим приобрести коммерческий автомобиль Hyundai Europlan предоставляет финансирование в рублях. В условиях сложной финансово-экономической ситуации такие предложения становятся наиболее реальными и выгодными способами долгосрочного финансирования покупки автомобилей для российских предприятий.

Благодаря совместной программе ООО «Хендэ КомТранс Рус» и Europlan клиенты компаний уже сегодня могут воспользоваться всеми преимуществами программы лизинга на грузовые модели HD65, 78, 120, 170, 250, 270 и 370, а также на автобусы — County, Real и Universe. Более того, на эти автомобили уже действует программа лизинга от Europlan «Коммерческие автомобили Hyundai в лизинг: mini-расходы, maxi-выгоды» с удорожанием «0% от стоимости», т.е. сумма лизинговых платежей за срок лизинга равна стоимости машины в салоне официального дилера.

Hyundai Ioniq 5: наш тест-обзор с оценками

ВЕРДИКТ  8,9 /

10

В тот день, когда Hyundai Ioniq 5 2022 модельного года появился у меня на подъездной дорожке, я написал в Твиттере, что это самый классный автомобиль из всех, на которых я поезжу в этом году – хотя для тест-драйвов в 2022-м у меня оставалось ещё целых 308 дней. Спустя неделю за рулём мое мнение не изменилось. Да ёлки же палки, он просто фантастический – и снаружи, и внутри! Одного вида уже хватило бы, но Ioniq 5 ещё и доставляет море удовольствия на ходу. К тому же он просто шикарный, как большинство его соперников, и впечатляюще оснащен. 

Но на той же неделе я обнаружил и пару непоняток, которые сведут меня с ума, если Ioniq пропишется у меня на подъездной дорожке. Эти проблемы так ничтожны, что вы решите – я псих, если заморачиваюсь на таких вещах. И всё же я нахожу их настолько вопиющими, что остается только удивляться: как, черт возьми, дизайнерские и инжиниринговые центры Hyundai могли проглядеть такое? К счастью, погоды они не делают: Ioniq 5 – реально отличный электромобиль. Но… все равно раздражают. 

*Рейтинги автомобиля относятся только к его собственному сегменту, а не к рынку новых автомобилей в целом.

Данные Hyundai Ioniq 5 Limited, 2022 мод.год 
МоторыСинхронные на постоянных магнитах, два 
Мощность / крутящий момент320 л. с. / 446 Нм
Запас хода без подзарядки412 км 
Базовая стоимость в США$43 600 + $1 245 за доставку до дилера
Стоимость тестового в США$55 745 

55 Фотографии

Дизайн

ОЦЕНКА  8,9 / 10

  • Цвет кузова: “Цифровой бирюзовый” 
  • Цвет интерьера: Серый 
  • Размер колёс: 20 дюймов

Позвольте мне повторить: Ioniq 5, наверное, самый симпатичный автомобиль, на котором я буду ездить в этом году. В дизайне мне нравится всё. Морда приплюснутая и широкая, со щелью черной «решетки» и фар над широким серебристым треугольником, который ночью тоже светится. Линии капота чёткие и скульптурные, но без эпатажа. «Восьмибитные” задние фонари – просто кайф: я несколько раз становился сзади и запирал-отпирал машину, чтобы увидеть, как вспыхивают огромные “пиксели”. Ну, и спереди такая же крутая матричная вакханалия.  

Псевдовнедорожная атрибутика – пластиковые накладки на порогах, колёсных арках и по низу бамперов – поначалу кажется бессмыслицей: ну зачем такому красавцу, как Ioniq 5, с клиренсом на миллиметр выше обычного хэтчбека, прикидываться вездеходом? Однако серебристая отделка резко контрастирует с цветом кузова, визуально его облегчая. 

Лучший ракурс «пятёрки” — это профиль с такими короткими свесами, что напомнил мне мой Mini 2006 года: колеса расставлены просто по углам автомобиля. Резкая плечевая линия и агрессивный наклон задней стойки создают ощущение, что Ioniq едет, даже когда стоит. Всё это просто гениально, а любой, кто думает иначе, может сразу идти лесом – меня не переубедить. 

Недостатки? Я могу вспомнить только один, и он связан с неяркой цветовой палитрой Hyundai: формы этого кузова проявляются только в тени. Хочу зеленый лайм, звёздное золото или яблочно-красный: этот дизайн заслуживает большего! 

Однако и интерьер Ioniq бывает только серым или черным. Я давний поклонник тёмной отделки, но тут светло-серый лучше проявляет малоконтрастную прострочку и симпатичный рисунок на обивке сидений из кожзама. И хорошо сочетается с белой, в стиле Apple, окантовкой огромного дисплея: по примеру Mercedes приборка и центральный тачскрин объединены в одну сплошную панель. Качество сборки высокое, все материалы воспринимаются солидными и даже богатыми.

Комфорт

ОЦЕНКА  9 / 10

  • Количество мест: 5 
  • Расположение мест: 2 / 3 
  • Объём багажника: 770 / 1680 л 

Первое, что бросается в глаза, когда открываешь переднюю дверь Ioniq,— это огромное пространство. Плоский пол и отсутствие трансмиссионного тоннеля делают передний ряд кресел очень просторным. Между сиденьями возвышается центральная консоль с огромным вещевым боксом, двумя подстаканниками и портами USB-A, но места всё равно более чем достаточно. К боксу для хранения вещей прилагаются ещё и вместительный перчаточный ящик, и ёмкие дверные карманы. Объем багажника позволяет закинуть в него большую сумку для гольфа – и место ещё останется.

 Для головы, 
спереди/сзади
Для ног,
спереди/сзади
Объём багажника
Hyundai Ioniq 5993 / 1059 мм1059 / 1000 мм770 / 1680 л
Ford Mustang Mach-E988 / 998 мм1100 / 968 мм841 / 1691 л
Kia EV6990 / 965 мм1077 / 990 мм691 / 1422 л
Tesla Model Y1041 / 1000 мм1062 / 1029 мм855 / 2158 л
Volkswagen ID.41031 / 963 мм1044 / 955 мм858 / 1818 л

Посадка в передних креслах низкая, а боковые упоры невысокие, что удобно в долгих поездках. Если агрессивно закладывать виражи, их поддержки, конечно, не хватает, ну и пусть — ведь сиденья удобные, а Ioniq 5 – любитель, а не боец. В комплектации Limited появляется приятная функция «Релакс”, которая предлагает выдвижную площадку для отдыха водительских ног.

Задние сиденья тоже суперпросторные, с огромным запасом пространства для ног и над головой. Я бы без колебаний усадил туда троих взрослых на пару часов. Размашистые, широко открывающиеся двери облегчают вход и выход, а почти горизонтальные поясная линия и линия крыши означают, что в салоне много света. Панорамная крыша (уже в базе) добавляет интерьеру воздуха.

Поскольку ДВС, заглушающего своим рычанием многие другие звуки, у электромобилей нет, борьба с шумами от дороги и ветра выходит на первый план. Справиться с ними Hyundai помогают многослойные стекла в передних и задних дверях и акустическое покрытие лобового. Активное шумоподавление и другие хитрости отсутствуют – прежде всего потому, что не нужны. На скорости Ioniq 5 до жути тих – ветра практически не слышно, лишь легонько рокочут всесезонные Michelin Primacy 255/45/20.

По плавности хода “Айоник 5” не уступит лучшему в сегменте Volkswagen ID. 4. На совсем уж разбитой дороге он ещё может иногда выйти из равновесия, но заурядных термошвов на эстакадах и заплат на асфальте не замечает вообще. 

Технологии и связь

ОЦЕНКА  6 / 10

  • Центральный дисплей: 12,3-дюймовый сенсорный экран 
  • Дисплей комбинации приборов: 12,3 дюйма 
  • Apple CarPlay или Android Auto без проводов: нет 

Именно в технической части у Ioniq 5 обнаруживаются кой-какие нюансы. 12,3-дюймовый тачскрин работает с тем же информационно-развлекательным ПО, что и в любом другом современном Hyundai или Kia, так что вы будете наслаждаться красивой графикой, быстрыми откликами и логичным выбором меню и опций. Однако и беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto по-прежнему отсутствует: странно что на таком сверхновом автомобиле это все еще проблема. Но реальная засада приходит, когда вы захотите включить какую-нибудь пустяковину – например, обогрев сидений.  

Отдельные кнопки-символы присутствуют только на “общехёндевском” пульте климат-контроля: обогревам и вентиляции сидений и руля таковых не положено. Вам придётся свайпнуть влево на главном экране, найти нужную иконку, тапнуть её, затем перетащить ползунок вверх или вниз – только для того, чтобы понять, что вы переборщили и нужно всё настраивать заново… Это раздражает на парковке и опасно на дорожных скоростях. Не понимаю этого решения – особенно если учесть количество свободного пространства под тачскрином. 

За исключением этого, Ioniq 5 можно критиковать разве что за то, что он слишком уж хорошо оснащен. В комплектации Limited все уже в базе (а для младших версий SE и SEL опций вообще не предусмотрено), поэтому клиенту остаётся только выбрать цвет салона и кузова и подписать бумаги. А ещё у Ioniq есть одна новая функция, которая уже произвела фурор на рынке США. 

В стандартную комплектацию любого Ioniq 5 входит технология vehicle-to-load (V2L), которая позволяет питать от его батареи внешние устройства – хоть целый особняк. В отличие от системы ProPower от Ford, Ioniq 5 имеет два порта, которые обеспечивают мощность до 3,6 кВт. Под задним сиденьем есть обычная трехштырьковая вилка, а адаптер на 120 вольт (американский стандарт бытовых сетей) для внешнего зарядного порта позволяет владельцу также брать питание оттуда.

Динамика и управляемость 

ОЦЕНКА  4 / 10

  • Моторы: Синхронные на постоянных магнитах, два 
  • Мощность и момент: 320 л.с. / 446 Нм 
  • Трансмиссия: одноступенчатая автоматическая 

Двухмоторный Ioniq 5 – самый мощный член семейства. Hyundai не публикует время разгона от нуля до сотни, но топовый Ioniq 5 очень близок к двухмоторному Ford Mustang Mach-E с большой батареей – как по мощности, так и по весу. Однако Ioniq кажется чуть-чуть более медленным. Большинство оценок, которые я видел, указывают на 5,1-секундный спринт. Это на три десятых хуже, чем у Mach-E и Tesla Model Y Long Range, но немного быстрее, чем у двухмоторного Volkswagen ID. 4.  

Тем не менее, благодаря мгновенному всплеску крутящего момента Ioniq ощущается более проворным, чем подавляющее большинство аналогичных кроссоверов с ДВС. И пересев в него с бензиновой машины, вы точно не пожалуетесь на недостаток темпа. 

Правда, даже по сравнению с уравновешенным ID.4 на подвиги Ioniq своего пилота не зовёт. В Mach-E и ID.4 разгон в спортрежиме сопровождает приятный, хоть и травоядный саундтрек, который практически отсутствует в Ioniq 5. Нажатие на педаль “газа” в нём акустически не возбуждает, и я не понимаю, почему об этом не подумали. Ведь звук для предупреждения пешеходов тут очень аппетитный, так что не похоже, что Hyundai не умеет добиваться правильного звучания.  

Рулится Ioniq 5 аналогично: уверенно, но скучновато. Усилие на руле информативно, и низкий центр тяжести сразу чувствуется по тому, как перераспределяется загрузка в поворотах. Но в предельных режимах мягкая подвеска и всесезонная резина Michelin Primacy Tour подрезают крылья быстрому пилоту. Тот, кто в электромобилях ценит вёрткость, пожалуй, предпочтёт Mach-E. 

Фрикционные тормоза хороши – но, имея в распоряжении четыре уровня рекуперации, включая шикарный режим для езды в одну педаль, я редко использовал их. Когда работают колодки и диски, усилие на педали предсказуемо, его легко модулировать – а на малых скоростях тормоза не прихватывают резко. Что очень упрощает жизнь на парковках и в пробках.

Безопасность 

ОЦЕНКА  9 / 10

  • Водительские ассистенты: SAE Уровень 2 (руки на руле) 
  • Рейтинг NHTSA: не присвоен 
  • Рейтинг IIHS: не присвоен 

В комплектацию Limited входят все системы активной безопасности из каталога Hyundai. Включая последнюю версию Highway Driving Assist, HDA II с функцией автоматической смены полосы движения. Касаешься указателя поворота, когда HDA II активен – и, если полоса свободна, «Айоник” перестраивается сам. Правда, система довольно прямолинейна в своих действиях и маневр выходит менее естественным, чем, к примеру, в Mercedes-Benz с аналогичной технологией. Мне почти всегда было проще и быстрее перестроиться самому. 

В остальном Ioniq 5 и HDA II отлично дополняют друг друга – в том числе благодаря системе активного контроля “вторжения в полосу”. По умолчанию Ioniq едет по центру полосы, но если транспортное средство по соседству пересечёт разделительную линию, Ioniq 5 слегка подвинется, сохраняя безопасный интервал. Активировать систему проще простого: выбираешь скорость для адаптивного круиз-контроля (ACC), и HDA II вступает в дело. А отключить её и перейти на стандартный ACC можно одним нажатием кнопки. 

Но есть у меня некоторые опасения на предмет безопасности, с электронными помощниками не связанные. Заднего стеклоочистителя в Ioniq 5 нет, и через сотню км по мокрым, соленым дорогам я почти ничего не видел сзади. Думаю, в пыли проблема станет еще более серьезной. И ещё: выдвижные дверные ручки Ioniq симпатичны, но они не спрячутся, если автомобиль не запереть. Забыл нажать кнопку на брелке – и Ioniq 5, по сути, кричит: я не заперт, свободная касса, налетай! В этом он, кстати, далеко не одинок, но здесь реальная проблема для безопасности, безусловно заслуживающая внимания.  

Экономичность

 ОЦЕНКА  7 / 10

  • Запас хода: 412 км 
  • Напряжение в электросистеме: 800 В 
  • Макс. мощность зарядки постоянным током: 250 кВт 

Двухмоторный Ioniq, доступный в комплектациях SE, SEL и Limited, имеет запас хода в 412 км по оценке EPA. Выберите один мотор – и у вас в меню появятся также базовая батарея и батарея с увеличенным запасом хода: первая доступна только в версии SE и может осилить без подзарядки 354 км, вторая – без ограничений по версиям, с пробегом в 487 км. 

Hyundai неплохо подготовила Ioniq 5 к светлому будущему, оснастив электросистемой на 800 вольт. На совместимой быстрой зарядной станции постоянного тока это обеспечивает максимальную мощность зарядки 250 кВт: так Ioniq 5 с “большой” батареей способен поднять заряд с 10% до 80% всего за 18 минут. Если такой суперстанции под рукой не окажется, не расстраивайтесь: 150-киловаттное зарядное устройство сделает то же самое примерно за 25 минут. Ну, а если чаще всего вы заряжаетесь дома (что, скажем прямо, самый популярный вариант), домашняя зарядка на 240 В наполнит батарею на 77,4 кВтч за 6 часов 45 минут. 

Вот как Ioniq выглядит по сравнению с основными конкурентами:

 Запас ходаВремя заряда @ 240 ВВремя заряда @ DC
Hyundai Ioniq 5 Limited412 км6,75 ч @ 10,9 кВт 
(10-100%)
18 мин @ 250 кВт
(10-80%)
Ford Mustang Mach-E (Extended Range AWD)435 км10 ч @ 10,5 кВт45 мин @ 150 кВт 
(10-80 %)
Kia EV6 GT-Line AWD440 км7,2 ч @ 11 кВт44 мин @ 240 кВт
Nissan Ariya Platinum AWD426 кмн.д. @ 7,2 кВтн.д. @ 130 кВт
Tesla Model Y Long Range AWD531 км11 ч @ н. д.н.д. @ 250 кВт
Volkswagen ID.4 AWD394 км7,5 ч @ 11 кВт38 мин @ 125 кВт
(5-80%)

Цены в США

ОЦЕНКА  6 / 10

  • Базовая цена: $43 600  + $1245 за доставку до дилера
  • Базовая цена комплектации: $51 845 
  • Цена тестового экземпляра: $55 745 

Цены на Ioniq 5 начинаются с $44 895 (включая $1245 за доставку до дилера) за заднеприводный SE с “большой” батареей и запасом хода 487 км. Самая скромная, базовая батарея ожидается весной 2022 года: она снизит начальный прайс до $40 945. Средний SEL начинается с $47 145, за Limited просят $51 845. Доплата за двухмоторный полноприводный вариант – $3500 для SE и SEL и $3900 для Limited. Это единственная опция: кроме неё остаётся выбрать один из шести бесплатных цветов кузова и двух оттенков салона.  

Цена тестового Ioniq 5 в $55 745 – средняя для сегмента, и в общем цены на Ioniq, безусловно, конкурентоспособны. Но сможете ли вы найти дилера, который продаст его вам по рекомендованной производителем розничной цене – другой вопрос. В великом штате Мичиган в продаже нет ни одного Ioniq 5, а ближайший дилер Classic Hyundai в Менторе, штат Огайо, накидывает сверху несколько тысяч долларов. С учетом защитной обработки ЛКП за $1000, за такой Ioniq 5 Limited, как был у меня, Classic сейчас просит $63 930 – на 8 с лишним тысяч больше, чем автомобиль, на котором я ездил.  

Хорошая новость – когда-нибудь предложение непременно догонит спрос, а дилеры перестанут взвинчивать цены. А Hyundai, надеюсь, отшлифует упомянутые здесь шероховатости. И тогда я искренне порекомендую вам Ioniq 5 как свою любимую машину в этом сегменте.

Hyundai Creta

2022 дебютирует с Mini Tucson Look Еще по ранним эскизам мы знали, какими будут большинство визуальных изменений, и теперь мы можем подтвердить, что модель получит переднюю панель, вдохновленную Hyundai Tucson.

Обновленная Creta демонстрирует свое новое лицо на Международном автосалоне в Индонезии (GIIAS), и это будет первый рынок, на который эта модель попадет. У нас была команда во время дебютного мероприятия, и первая галерея ниже содержит фотографии с официальной церемонии. Ниже вы можете найти официальную пресс-галерею новой Creta.

15 Фото

Наиболее заметные изменения произошли спереди, где кроссовер получил новую решетку радиатора ярко выраженного дизайна со встроенными фонарями внутри решетки, как у нового Tucson. Есть изменения и в бампере, который получил новую серебристую отделку, образующую большую букву X вместе с верхней частью передней панели.

Менее значительные изменения произошли в задней части, где задние фонари получили небольшое дополнение во внутренних углах. Тем временем нижняя часть бампера изменена, чтобы соответствовать дизайну передней части. В самом низу тонкая полоска в цвет кузова, как и спереди. Важно отметить, что это Creta для рынка Индонезии, а версии для Бразилии и России могут отличаться.

16 Фото

В салоне новая 10,25-дюймовая цифровая приборная панель, заменившая старый 7-дюймовый дисплей. В зависимости от уровня отделки салона стандартно или опционально будет доступна аудиосистема Bose с 8 динамиками, 8-дюймовый мультимедиа с беспроводным Android Auto и Apple CarPlay, люк на крыше, фоновое освещение, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и другие.

Под капотом индонезийской версии Creta находится только 1,5-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель мощностью 115 лошадиных сил (86 киловатт). Он сочетается либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с вариатором-автоматом.

Мини-внедорожник с семью подушками безопасности, 8,0-дюймовым сенсорным экраном и ADAS- Новости технологий, Firstpost

tech3 News Staff список был обнародован через несколько дней после того, как первые фотографии показали внешний вид одного из самых маленьких легковых автомобилей в глобальном портфолио Hyundai. В книге заказов на Casper, открывающейся на внутреннем рынке Южной Кореи, Hyundai поделилась фотографиями интерьера мини-внедорожника, а также подробностями его линейки вариантов, а также функциями, которые получит каждый уровень отделки салона, которые впечатляют.

автомобиль такого размера.

Hyundai Casper: интерьер и особенности

На первый взгляд Hyundai Casper довольно прост внутри; некоторые могут даже счесть приборную панель Casper несколько ретро. Дизайн интерьера и приборной панели прост, а информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном занимает центральное место. Есть 4,2-дюймовый ЖК-дисплей для отображения приборов, а сам рычаг переключения передач встроен в центральную консоль, освобождая место спереди для мелочей.Всего будет предложено три цветовых решения интерьера.

Восьмидюймовый сенсорный экран занимает центральное место на довольно простой приборной панели Casper. Изображение: Hyundai

У Casper также есть то, что, по словам Hyundai, является первым в мире серийным автомобилем — складывающееся сиденье водителя. Явной причиной этой функции является возможность для владельцев сложить все сиденья, а освободившееся пространство пригодится на пикнике.

Информационно-развлекательная система Casper довольно хорошо оснащена — она включает в себя автомобильную технологию Hyundai Blue Link, Apple CarPlay и зеркалирование смартфона. Информационно-развлекательный экран также служит дисплеем для камеры заднего вида в варианте топовой комплектации.

Hyundai заявляет, что Casper является первым серийным автомобилем, в котором первый ряд сидений раскладывается в ровный пол. Изображение: Hyundai

Что касается других характеристик, Casper получает семь подушек безопасности (включая центральную боковую подушку безопасности для предотвращения столкновения голов в первом ряду в случае бокового столкновения), обогрев и вентиляцию сиденья водителя, звук с шестью динамиками. система, автоматический климат-контроль, люк стандартного размера, очиститель воздуха, полностью светодиодное освещение, обивка из искусственной кожи, боковые зеркала с подогревом и электроприводом, кнопочный запуск и декоративная подсветка.

Задние сиденья в Casper сдвигаются вперед и назад, освобождая пассажирское или грузовое пространство, в зависимости от требований владельца. Изображение: Hyundai

Внутри Casper также присутствует циферблат для выбора одного из трех режимов движения по «неровной дороге» — снег, песок и грязь. Hyundai также оснастил Casper усовершенствованными системами помощи водителю (ADAS), а топовая модель оснащена автоматическим круиз-контролем, автономным экстренным торможением, мониторингом слепых зон, системой предотвращения столкновений сзади, системой предотвращения выезда из полосы движения, системой помощи при удержании полосы движения. , система помощи при дальнем свете и предупреждение водителя о внимании, и это лишь некоторые из них.

Сильно расширенные колесные арки и окна разного размера придают Casper характер. Изображение: Hyundai

Hyundai Casper дизайн и размеры

При длине 3 595 мм, ширине 1 595 мм и высоте 1 575 мм Hyundai Casper, основанный на платформе компактного автомобиля K1, которая также лежит в основе Hyundai Santro и Grand i10 Nios, короче и уже, чем вышеупомянутые хэтчбеки, но выше, с колесной базой 2400 мм.

Варианты двигателя и коробки передач Hyundai Casper

На домашнем рынке Hyundai Casper будет предлагаться с двумя вариантами двигателей — 1. 0-литровый атмосферный агрегат MPI мощностью 76 л.с. и 1,0-литровый турбобензиновый агрегат T-GDI (такой же, как в Hyundai Venue) мощностью 100 л.с. Оба двигателя будут доступны в Южной Корее с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Говорят, что полностью электрическая версия Casper также находится в разработке.

Hyundai Casper в первую очередь будет конкурировать с Tata Punch в Индии. Изображение: Hyundai

Hyundai Casper: придет ли он в Индию?

Hyundai Casper поступит в продажу в Южной Корее в конце сентября.Хотя маловероятно, что он попадет в Индию с полностью загруженной спецификацией Южной Кореи, ожидается, что Hyundai действительно выпустит мини-внедорожник на наш рынок в ближайшее время. Ранее Hyundai заявляла, что выпустит внедорожник меньшего размера, чем Venue, в Индии, и он, вероятно, будет основан на Casper. Когда он будет запущен, ожидайте, что самый маленький внедорожник Hyundai будет конкурировать с грядущим Tata Punch.

Компактный пикап Hyundai Santa Cruz 2022 года радикален, но кто его купит?

Видео первой поездки: Hyundai Santa Cruz 2022 года

Первый компактный пикап Hyundai обладает удивительно спортивным характером, тяговым усилием 5000 фунтов в привлекающем внимание пакете

Марк Фелан, Detroit Free Press

Управляя компактным пикапом Hyundai Santa Cruz 2022 года от широких шоссе до извилистых горных дорог, я знал две вещи:

  • Santa Cruz — один из лучших и самых неожиданных новых автомобилей, на которых я ездил в этом году: удовольствие от вождения, уникальность, привлекательный, удобный и универсальный.
  • Я понятия не имею, будет ли это хит продаж или провал.

У меня двойственное мнение, потому что Hyundai пытается переписать историю с помощью Santa Cruz, четырехдверного пятиместного пикапа, основанного на тех же механических элементах, что и его популярный внедорожник Tucson.

Американские покупатели любят пикапы. На их долю приходится почти 20% от общего объема продаж автомобилей в США и непропорционально большая часть прибыли автопроизводителей Детройтской тройки: Ford, General Motors и американского подразделения Stellantis.Прочные маленькие пикапы были ключевыми игроками, когда Toyota и Nissan вошли в список ведущих брендов Америки.

Но есть одна загвоздка. Миллионы пикапов, которые эти автопроизводители производят и продают каждый год, по существу имеют ту же структуру, что и первые пикапы Ford, Chevy и Dodge, выпущенные более века назад.

Но настоящий ли это грузовик?

Не слишком углубляясь в сорняки, эта вековая конструкция называется кузовом на раме, и она особенно хорошо подходит для перевозки тяжелых грузов и буксировки прицепов. Большинство современных автомобилей имеют шасси другого типа, называемое цельным.

В зависимости от того, как они спроектированы, цельный автомобиль может быть таким же прочным, как и рамный, но автопроизводители с трудом продают цельные пикапы жителям США, вероятно, потому, что автомобили выглядят странно рядом с другими пикапами или не могут буксировать или нести такой же вес, как и традиционные пикапы. Преданные дальнобойщики отвергли пикапы среднего размера, такие как маленькая Subaru Baja, а Honda Ridgeline с цельным кузовом — самый продаваемый пикап с большим отрывом.

Несмотря на все это, это большой год для цельных пикапов. Hyundai и Ford, ведущие мировые автопроизводители с глубоким инженерным опытом, представляют новые модели: Hyundai Santa Cruz и Ford Maverick. Оба компактные.

К концу года мы увидим, будут ли покупатели так же поражены, как я после дня, проведенного в Санта-Крус.

Что нового в Санта-Крус?

Santa Cruz 2022 года выглядит низким, широким и эффектным. На носу красуется смелая черная решетка радиатора Hyundai, в которой скрыты невидимые фары, пока они не включатся.Боковые стороны примечательны парой складок, образующих треугольник за арками передних колес, где они соединяются в плечевую линию, идущую вверх вдоль дверей и задних крыльев, огибающую край задней двери. Задняя стенка кабины, также известная как задняя стойка, наклонена назад к кузову и задним колесным аркам, придавая спортивный вид, отличный от других пикапов.

Santa Cruz основан на той же платформе или архитектуре, что и Tucson, но пикап на 13,4 дюйма длиннее и на 1,5 дюйма длиннее.на 6 дюймов шире. Колесная база Santa Cruz длиннее на 9,8 дюйма.

Кровать Санта-Крус имеет длину 52,1 дюйма у пола и 48,4 дюйма вверху. Разница необычная. Кабины других пикапов имеют вертикальные задние стенки, поэтому они имеют одинаковую длину снизу и сверху.

Кровать в Санта-Круз маленькая, недостаточно длинная, чтобы удерживать велосипед в багажнике, не опуская заднюю дверь.

Несмотря на то, что это снижает полезность пикапа, переднеприводный Santa Cruz может буксировать 3500 фунтов.Тяговое усилие полноприводных моделей увеличено до 5000 единиц. Проводка для сцепки прицепа стандартная.

Полезная нагрузка Santa Cruz — общий вес, который он может нести, включая людей в кабине и груз в кузове, — варьируется от модели к модели, уменьшаясь по мере того, как дополнительные функции, увеличивающие вес, становятся стандартными. Он колеблется от 1906 фунтов за базовую версию Santa Cruz до 1568 фунтов за топ-модель.

Задние амортизаторы с самовыравниванием входят в стандартную комплектацию, приятный сюрприз при буксировке и перевозке.

Системы безопасности и помощи водителю Santa Cruz

  • Автоматический дальний свет
  • Обнаружение лобового столкновения и пешеходов и автоматическое торможение
  • Обнаружение перекрестного движения сзади и торможение
  • Предупреждение и помощь в слепых зонах
  • Предупреждение и помощь в удержании полосы движения
  • центрирование
  • Ассистент вождения на шоссе
  • Монитор кругового обзора
  • Предупреждение о внимании водителя
  • Предупреждение о пассажирах сзади
  • Адаптивный круиз-контроль с контролем поворотов на основе навигации

Сколько стоит?

Санта-Крус только что поступил в продажу. Цены начинаются от 23 990 долларов за переднеприводную модель с двигателем 2,5 л мощностью 191 л.с. и передним приводом. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех моделей.

Полноприводные модели Santa Cruze с таким же двигателем начинаются от 25 490 долларов.

2,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 281 л.с. доступен в полноприводных моделях. Цены начинаются от 35 680 долларов.

Я протестировал полноприводную версию Santa Cruz Limited с наклейкой 39 915 долларов. Все цены не включают расходы по месту назначения.

Будущий Ford Maverick можно считать конкурентом Santa Cruz, но эти два автомобиля, похоже, предназначены для совершенно разных клиентов. Цены на Maverick начинаются от 19 995 долларов, а базовая модель представляет собой бензиново-электрический гибрид, силовой агрегат, которого Санта-Крус даже не предлагает. Стиль Maverick гораздо больше соответствует традиционным пикапам, хотя тяговое усилие и грузоподъемность Ford ниже. По данным Autotrader, Maverick примерно на 4 дюйма длиннее, но максимальная цена компактного пикапа Ford составит 25 490 долларов.

Несмотря на внешнее сходство, Santa Cruz и Maverick не будут прямыми конкурентами.

Руководители Hyundai ожидают, что Santa Cruz будет больше конкурировать с компактными внедорожниками.

По этому стандарту цены на Santa Cruz привлекательны по сравнению с аналогичными внедорожниками.

Hyundai признает, что Santa Cruz будет конкурировать, по крайней мере, косвенно с Maverick, но, похоже, больше ориентирован на пикапы среднего размера, такие как Toyota Tacoma и Ford Ranger. Цены на Санта-Крус больше совпадают с ними, и Hyundai говорит, что некоторые покупатели сказали, что им нужен пикап, который легче парковать в городе.

Впечатления от вождения

Рулевое управление Santa Cruz точное и приятно взвешенное, значительно более прямолинейное, чем у большинства пикапов. Несмотря на приличный дорожный просвет в 8,6 дюйма, Santa Cruz не предназначен для серьезного бездорожья. Заросшие две гусеницы через лес или плотно утрамбованный песок на пляже или на заднем дворе настолько дики, насколько может показаться большинству владельцев, и маленький пикап казался более чем достойным соперником для этих испытаний.

У меня не было возможности буксировать в Санта-Круз, но Hyundai заявляет, что он соответствует стандартам буксировки J2807 Общества автомобильных инженеров, поэтому вы можете быть уверены в его способности буксировать и тормозить.Hyundai проверила свой первый пикап на соответствие более жестким стандартам долговечности, чем автомобили и внедорожники, исходя из разумного предположения, что Santa Cruz будет перевозить больше грузов и чаще.

2,5-литровый двигатель с турбонаддувом в моем топовом автомобиле Santa Cruz обеспечивал сильное ускорение на шоссе и на склонах холмов.

Управляемость была откровением, возможно, это был самый спортивный и приятный Hyundai, на котором я ездил. Колея Santa Cruz примерно на 1,6 дюйма шире, чем у Tucson. В дополнение к этому и хорошему сцеплению с 20-дюймовыми шинами Limited (18-дюймовые шины входят в стандартную комплектацию) кузов Santa Fe исключительно жесткий, что является основным фактором хорошей управляемости.Задняя стенка кабины является основным элементом жесткости по сравнению с широким открытым пространством внедорожника. Стойка расположена под идеальным углом для передачи усилий на заднюю подвеску, что еще больше повышает ее жесткость.

Кроме того, турбированный Santa Cruz имеет стандартный полный привод. Специализированные модели Hyundai — Veloster N и готовящаяся к выпуску Kona N — предлагают только передний привод.

Хорошие материалы, плохое управление

Салон просторный, удобный и отделан лучшими материалами, чем большинство пикапов среднего размера.Центр приборной панели и верхняя часть дверей обиты. Сиденья удобные и отделаны перфорированной кожей. Места над головой предостаточно, даже со стандартным люком.

Блок электронных приборов — один из самых ярких и привлекательных в любом автомобиле, независимо от цены.

Вещевое отделение на переднем сиденье в порядке, с подставкой для беспроводной зарядки и глубоким мусорным ведром.

Задняя нога и высота над головой в порядке. Нижняя подушка сидений поднимается, увеличивая место для хранения.

А 10.25-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию Limited. К сожалению, эта привлекательная функция в топовой модели недоступна с беспроводным CarPlay или Android Auto, которые вы можете получить только с 8-дюймовым экраном в младших моделях. Более качественный и дорогой экран требует проводного подключения.

Центральная консоль имеет плоские емкостные элементы управления климатом, звуком и другими функциями, а не диск или кнопку в поле зрения. Раздражающее решение, лишь немного смягчаемое наличием переключателей громкости и настройки на руле.

Несмотря на эти недостатки, универсальность, ценность и характеристики Santa Cruz 2022 года должны привлечь внимание покупателей, рассматривающих небольшие внедорожники и седаны.

2022 Hyundai Santa Cruz Limited AWD на первый взгляд

базы

$ 39,720

Всехличные четырехдверные пять пассажирских компактных Pickup

цена как проверено: $ $ 39,915

в продажу сейчас

Двигатель: 2,5 л, четырехцилиндровый с турбонаддувом

Мощность: 218 л.с. при 5800 об/мин;

Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая

Оценка экономии топлива EPA: 19 миль на галлон город/27 шоссе/22 вместе взятых.Регулярное топливо

EPA Предполагаемое годовое количество топлива Стоимость: $ 2 150

колесная база: 118,3 дюйма

Длина: 1

Длина

Ширина: 75 дюймов

Высота: 66,7 дюйма

Длина кровати: 48,4 дюйма вверху; 52.1 на этаже

бордюр Вес: 4,164 фунта

Объем пассажиров: 101,8 кубических футов

Буксировка

Буксировка : 5000 фунтов

Сборка в Монтгомери, Alabama

Hyundai Mini Excavators — Hyundai R30Z-9AK мини-экскаватор Производитель из Пуны

42 L
Эксплуатационный вес 3650 кг (резиновый башмак), 3750 кг (стальной башмак)
Максимальная мощность двигателя 27. 3 HP @ 2,200 RPM
Максимальная емкость ведра 0.11 M3 GP SAE на высоте
Максимальный копания 3150 до 3440 мм
Hyundai
Название модели / номер Robex 35 Z-9
Тип двигателя Двигатель Водяной охлаждаемый, 4 цикла Дизель, 3-цилиндры в линии, прямой инъекции, низкий уровень шума
аккумулятор 12V — 80 AH
BORE 88 мм
Ход 90 мм
Скорость перемещения 2.от 5 км/ч до 4,5 км/ч
Макс. Крутящий момент 10256 10.9 кгф.м (79 LBF.FT) на 1100 об / мин
Топливный бак 42 L
RPM 9,5 RPM
Гудообразное 30254
Двигатель Масло 6,7 л
Объем 1642 CC
Гидравлический бак 46 L
Модель двигателя Yanmar 3TNV88
Генератор переменного тока 12 — 55 А
Двигатель Охлаждающая жидкость 5 л
Макс. Тяговая сила 31 тонн
мотор Swing мотор осевой поршневой
12V — 2.3KW
Уровень шума (CAB) 94 дБ (LWA), 75 дБ (LPA )

Экскаватор Hyundai Robex 35Z-9 предназначен для сельскохозяйственных и гражданских землеройных работ. Его технические характеристики и характеристики являются лучшими в своем классе. С этой машиной вы можете быть уверены, что всегда будете выполнять максимальную работу при минимальном расходе топлива.

1. ХАРАКТЕРИСТИКИ

Мощный двигатель
Двигатель Yanmar 3TNV88, сертифицированный по стандарту Tier 4, имеет полную мощность 27,3 л.с. при 2200 об/мин, что обеспечивает высокую выходную мощность, оптимальную экономию топлива и низкий уровень шума.

Нулевой поворот задней части для узких поворотов
Короткий радиус поворота задней части позволяет оператору без проблем работать в узких местах, таких как переулки, в городских районах.

Высокая скорость поворота для плавного управления
Быстрая синхронизация между джойстиком и главным регулирующим клапаном обеспечивает более быструю реакцию, плавную работу и улучшенные рабочие циклы.

Высокое усилие копания ковша
Гидравлика и навесное оборудование рассчитаны на высокое усилие копания.

2. ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Поворот стрелы для работы в стесненных условиях
Эта функция предназначена для облегчения работы в стесненных жилых и городских районах. Стрела может быть смещена влево или вправо в пределах рабочего диапазона.

Удобная кабина оператора
Кабина оператора спроектирована таким образом, чтобы повысить производительность оператора.Регулируемое сиденье и подлокотник повышают комфорт, а управление с помощью джойстика упрощается, а удобное расположение педалей обеспечивает удобство работы. Он также поставляется с возможностью для дополнительного переменного тока.

Централизованная система мониторинга
Эта система помогает оператору легко и понятно отслеживать статистику машины. Он отображает ключевую информацию, такую ​​как семь предупреждающих индикаторов, температуру воды, уровень топлива, счетчик моточасов, давление моторного масла, уровень заряда батареи и температуру охлаждающей жидкости двигателя.

Складные педали
Все педали можно сложить, чтобы получить дополнительное пространство на полу. Подставка для ног, педаль крепления, левая и правая педали хода и педаль поворота стрелы расположены так, чтобы обеспечить удобный доступ.

3. ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

Верхняя и нижняя рама
Высокопрочная сталь с низким напряжением сварена как единое целое, образуя более прочную и долговечную верхнюю и нижнюю рамы. Структурная целостность была проверена с помощью анализа методом конечных элементов и испытаний на долговечность.

Прочная стрела и рукоять
Изготовленные из высокопрочной стали, стрела и рукоять усилены стальными подшипниками и внутренними перегородками для максимальной ударопрочности.

Прочные гусеницы и катки
Гусеницы и катки изготовлены из высокопрочной стали, что придает им высокую прочность при тяжелых условиях эксплуатации.

Прочность конструкции
Конструкция кабины R35Z-9 оснащена более прочными, но более тонкими трубами для повышения безопасности и улучшения обзора.

4. БЕЗОПАСНОСТЬ

Предохранительный стопорный клапан стрелы
Стопорный клапан блокирует навесное оборудование и предотвращает его смещение под действием силы тяжести при длительном вывешивании.

Рычаг безопасности
Эта функция блокирует любые непреднамеренные движения машины. В заблокированном состоянии блокирует гидравлические функции машины, тем самым повышая уровень безопасности.

Автоматический тормоз поворота
Эта функция блокирует стрелу и рукоять во время движения машины, что предотвращает несчастный случай.

Защитный кожух вентилятора двигателя
Во время технического обслуживания, когда двигатель должен работать, пока он работает, защитный кожух обеспечивает безопасность механика.

Стоимость мини-пикапа Hyundai Santa Cruz чуть превышает 25 000 долларов

На американском автомобильном рынке есть настоящий живой пикап, и теперь мы знаем, сколько он будет стоить. Доступный в широком диапазоне комплектаций, Hyundai Santa Cruz стоит от 23 990 до 39 720 долларов США без учета стоимости перевозки. Убедит ли покупателей новый «Sports Adventure Vehicle», даже если его цена ближе к пикапам среднего размера, чем к маленькому пикапу Ford Maverick за 20 тысяч долларов?

Hyundai объявила цены на Santa Cruz на этой неделе после того, как в апреле состоялась премьера нового небольшого пикапа, воплотившего концепцию, впервые представленную еще в 2015 году.Ниже вы можете увидеть полный список цен на Санта-Крус 2022 года без учета стоимости перевозки в размере 1185 долларов США, в результате чего базовая цена SE достигает 25 175 долларов США, а самая низкая цена AWD — 26 675 долларов США.

2022 Hyundai Santa Cruz прайс-лист

Hyundai

Зная план Ford по цене Maverick в 19 995 долларов без учета сборов за пункт назначения, мы ожидали, что Hyundai, по крайней мере, получит 195,7-дюймовый (497-сантиметровый) Santa Cruz, плавающий в 20-х годах. Вместо этого миниатюрный пикап приближается к базовым ценам Ford Ranger 2021 года за 26 265 долларов и Chevy Colorado за 26 395 долларов за 2021 год, обе из которых включают сборы за доставку.

Вместо того, чтобы конкурировать по низкой цене, Hyundai, похоже, будет стараться подчеркнуть, что Santa Cruz — это автомобиль другого стиля для другого стиля покупателя, «SAV», который сочетает в себе комфорт и динамику современного кроссовера с полезность кровати в спине.

Santa Cruz 2022 года маленький, и его кровать тоже, как показано здесь

Hyundai

Исследование Hyundai уже давно показало, что существует спрос на компактный кроссовер с универсальным кузовом для перевозки снаряжения, а бесчисленные фотографии пользователей Instagram и рекламные объявления автопроизводителей демонстрируют все виды велосипедов, каяков, лыж, воздушных змеев и другого снаряжения, свисающих с каждой поверхности. небольшие внедорожники и фургоны предполагают, что это на что-то. И уж точно мини-пикап кажется намного практичнее открытого хэтчбека.

Кровать-пикап в Санта-Круз — это не обычная кровать. Кровать размером от 48,4 дюйма (122,9 см) до 52,1 дюйма (132,3 см) изготовлена ​​из формованного композита. Он включает в себя встроенную запираемую крышку багажника и запираемое отделение для хранения под полом для дополнительной гибкости.

Вещевое отделение под кроватью позволяет дополнительно увеличить вместимость грузового отсека

Hyundai

Перед этим пикапом Santa Cruz идет с четырехдверной кабиной.Задние сиденья включают в себя вещевое отделение под сиденьем, доступ к которому осуществляется с помощью подъемных подушек сиденья в соотношении 60:40. Спереди в Santa Cruz работает информационно-развлекательная система на безрамочном 10-дюймовом дисплее с беспроводным подключением Apple CarPlay и Android Auto.

Стандартные технологии помощи водителю Santa Cruz включают в себя предотвращение лобового столкновения, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о внимании водителя, а доступные опции включают помощь при вождении по шоссе, помощь в слепых зонах и монитор кругового обзора. Модели с базовым 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 190 л.5-литровый турбодвигатель может тянуть 5000 фунтов (2268 кг).

Santa Cruz поступит в продажу в конце июля. Производство осуществляется на заводе Hyundai в Монтгомери, штат Алабама.

Источник: Hyundai

Новый Hyundai Отзывы, Цены, Фото

Рекомендуемая производителем розничная цена 16 645–19 600 долларов США

миль на галлон 33 / 41

Рекомендуемая производителем розничная цена 19 950–33 400 долларов США

миль на галлон 20 / 56

Рекомендуемая производителем розничная цена 23 600–31 600 долларов США

миль на галлон 54 / 60

Рекомендуемая производителем розничная цена 43 650–54 500 долларов США

MPG Скоро

Рекомендуемая производителем розничная цена 20 500–29 550 долларов США

миль на галлон 25 / 33

Рекомендуемая производителем розничная цена 34 000–42 500 долларов США

MPG Скоро

Рекомендуемая производителем розничная цена 33 350–48 740 долларов США

миль на галлон 19 / 26

Рекомендованная производителем розничная цена от 24 140 до 39 870 долларов США

миль на галлон 19 / 27

Рекомендованная производителем розничная цена от 27 200 до 45 510 долларов США

миль на галлон 21 / 31

Рекомендуемая производителем розничная цена 24 150–35 550 долларов США

миль на галлон 23 / 54

Рекомендованная производителем розничная цена от 24 950 до 42 700 долларов США

миль на галлон 24 / 38

Рекомендуемая производителем розничная цена 32 500–34 000 долларов США

миль на галлон 20 / 28

Рекомендуемая производителем розничная цена 19 000–22 250 долларов США

миль на галлон 29/33

{{formatCurrency price}}{{#if_eq per_click compare=1}}{{/if_eq}}

{{#if_eq new_flag compare=1}}Новый {{else}}Б/у {{/if_eq}}{{год}}{{#unless_eq make_id compare=»10013″}} {{make}}{{/unless_eq} }{{#unless_eq model_id compare=»0″}} {{model}}{{/unless_eq}}

Пробег: {{formatMileage mileage new_flag}}

Hyundai Santa Cruz 2022 года — крошечный пикап среднего размера

Сегодня Hyundai наконец представила свой долгожданный компактный пикап Santa Cruz 2022 года. Благодаря характерному внешнему виду, кузову, напоминающему кроссовер, и доступной полноприводной трансмиссии с турбонаддувом он способен встряхнуть весь сегмент пикапов, в котором долгое время доминировали три больших американских бренда.

По словам Hyundai, внешний вид Santa Cruz является результатом исследования рынка. Компания обнаружила, что некоторые люди предпочитают форму стандартного внедорожника, но хотят, чтобы автомобиль мог вместить все виды снаряжения, оборудования, расходных материалов и других предметов, которые лучше подходят для кузова пикапа.Передняя часть с узорчатой ​​решеткой радиатора и ходовыми огнями напоминает нам скорее концепт-кар, чем серийную модель. (Настоящие фары находятся в нижних подвесных фонарях в бампере.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

По размеру Santa Cruz немного меньше, чем его конкуренты в сегменте компактных и средних пикапов. Он короче и уже, чем Toyota Tacoma, Honda Ridgeline и Nissan Frontier, с относительно короткой колесной базой и кузовом длиной 48,4 дюйма. Для тех, кто ищет пикап, который может поместиться в ограниченном пространстве, это может быть лучшим вариантом.

Хендай

Интерьер типичен для современного Hyundai, усиленный, чтобы соответствовать внешнему виду автомобиля. Приборная панель полностью цифровая, а центральную консоль занимает стандартный восьмидюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto.Доступно беспроводное зарядное устройство Qi, а благодаря приложению Hyundai Digital Key вы можете получить доступ к автомобилю и даже запустить двигатель, используя свой смартфон в качестве ключа.

Стандартный двигатель представляет собой 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива, мощностью 190 лошадиных сил и крутящим моментом 180 фунт-футов. Покупатели также могут перейти на 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском, развивающий мощность около 275 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. (Точные цифры выпуска будут ближе к поступлению автомобиля в дилерские центры.) Базовый двигатель передает мощность на колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором, в то время как, что интересно, силовая установка с турбонаддувом получает восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и подрулевыми переключателями передач.

Обе модификации двигателя могут быть оснащены системой полного привода Hyundai HTRAC, которая может изменять распределение крутящего момента между передней и задней осями в зависимости от тяги. Также есть спортивный режим, который передает больший крутящий момент на задние колеса для более игривого отношения к управлению.Буксировочная способность с базовым двигателем составляет 3500 фунтов, а с турбодвигателем — до 5000 фунтов. Полезная нагрузка составляет 660 фунтов, независимо от отделки.

Hyundai не объявила цены на Santa Cruz, но говорит, что первые поставки должны начаться этим летом. Мы не можем дождаться, чтобы получить в свои руки один.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.