Хендай hd 78 расход топлива на 100 км: Расход топлива Hyundai HD 78 на 100 км

>

Hyundai HD78 расход топлива на 100 км.

Малотоннажные грузовые автомобили Hyundai HD78 являются дальнейшим продолжением серии HD65/72. Эти автомобили предназначаются специально для городских условий, поэтому обладают высокой маневренностью и прекрасной управляемостью. Грузоподъемность автомобиля составляет 7.2 тонны, а модульная конструкция грузовой платформы позволяет устанавливать на нее не только металлический фургон, но также бортовую платформу, изотермический и рефрижераторный фургоны, а также различные другие.

Хендай ХД 78

Грузовик оснащается рядным 4-цилиндровым турбодизельным мотором D4DD с промежуточным охлаждением поступающего воздуха. Двигатель имеет рабочий объем 3.9 л, а его мощность составляет от 130 до 150 л.с. в зависимости от модификации, а крутящий момент достигает 372 Нм. Двигатель устанавливается в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией

Норма расхода топлива Hyundai HD 78 на 100 км

  • Александр, Канск. В 2009 году взял новый Hyundai HD 78, с металлической будкой. Машина неплохая, маневренная, что важно для города и свет хороший. Расход топлива небольшой – зимой до 17 л, летом около 15, причем 5-6 тонн везет совершенно спокойно. Но механизм откидывания кабины – это болезнь, на всех практически грузовиках он гремит, даже когда новая.
  • Борис, Тюмень. Заказывали в 2010 году Хендай ХД78, в максимальной комплектации с европлатформой. Сначала думал Газель заказать, потом покумекали и решили, что это вообще не вариант. Кореец неплохой – дороговатый, но машина реально хорошая. Шумка отличная, руль очень легко крутиться, мотор тяговитый и экономичный – с нагрузкой в 5 тонн расходует около 15 литров, не больше. Сравните ради интереса с Газелью…
  • Владимир, Курск. Работаю на Hyundai HD 78, 2008 года. Если пустой по трассе иду, расход около 14 литров, с полной загрузкой до 18 л на скорости в 100 км/ч. С сильным боковым ветром расход может увеличиваться.
  • Виктор, Белореченск. Средний расход солярки на моем грузовике Хендай ХД 78 составляет порядка 16 л на 100 км. Но как то пустой ехал на одном участке, расход вышел вообще 11 л – я тогда не спешил, шел 60 км/ч, дорога была отличная, к тому же, был сильный попутный ветер. Когда приехал и померял расход, думал в книгу рекордов Гиннеса подавать заявку.
  • Павел, Актюбинск. На нашем предприятии почти три десятка грузовиков Хендай серии HD: 72 и 78. Все разных комплектаций и годов выпуска, но все очень хорошие и качественные, даже те, у которых пробег больше 200 тыс. км. Не так давно – в прошлом году купили Фотоны китайские, это просто жесть какая то, еле сплавили их потом. Я сам езжу на HD78 с двигателем 150 л.с., расход топлива от 13 л пустым до 20 л с полной загрузкой в 6 тонн.
  • Андрей, Надым. Машину купил в 2010 году. Поработал на ней два года и продал – совершенно не оправдала ожиданий. Для 6 тонн расход солярки больше 20 литров – у двадцатитонников он 30 составляет, если не меньше, а тут всего то 6 тонн.
    Рессоры ужасные, кабины маленькая, постоянно приходилось что то ремонтировать. Категорически не рекомендую.
  • Михаил, Пермь. Великолепный грузовик и для города, и для междугородних перевозок. Движок 130 лошадок, D4DD, с Коммон Рейл и Евро-3. Брал новый, сразу же установил сепаратор топлива, в итоге уже 260 тыс. км накатал, а форсунки в отличном состоянии. Что касается агрегатов машины – никаких нареканий, а вот качестве будки ужасное, до ума года полтора доводил. Расход пустого на трассе 14 л, с грузом 5000-6000 кг – от 18 дл 20 л.
  • Роман, Самара. Единственное, чем я был недоволен в своем Hyundai HD 78 2011 года – это водительское сиденье. Реально, по удобству оно сравнимо с табуреткой. Поэтому сразу же после покупки поставил другое кресло – взял с разборки от Мерса Е220, очень удобное, теперь просто кайфую за рулем. Расход с максимальной загрузкой 20 литров, но я никогда не перегружаю.
  • Евгений, Саратов. Вот уже четыре года работаю на Hyundai HD 78 и лично у меня к автомобилю нет никаких претензий. Ездит ровненько – ни поломок, но аварий, ничего. До этого была Газель – по сравнению с ней кореец просто бог. Расход достаточно небольшой – 13-14 л пустым, 17-19 л полным, главное не перегружать.

Хендай НД 78 (Hyundai hd78) расход топлива на 100 км

Использование регулируемого турбокомпрессора на Hyundai HD78 способствовало снижению расхода топлива на 100 км. Узнаем, какой у Хендай НД 78 расход на самом деле. Такие малотоннажные грузовые машины являются приемниками серии HD65/72. Они приспособлены к поездкам в городской местности, к плохим автодорогам и к разному виду бензина.

Основные качества грузовика

Тоннаж машины около 7.2 тонны, а модульная конструкция грузовой платформы даёт возможность ставить на неё металлический фургончик и бортовую платформу, изотермический и с рефрижератором, а также другие. Хундай 78 является одной из самых покупаемых в мире. Главные плюсы Хендай НД 78 – высококачественная сборка и окупаемость машины за небольшой период.

Мотор d4ga Hyundai HD78 состоит из четырех дизельных цилиндров, и имеет свойства промежуточного охлаждения. Двигатель d4dd обладает рабочим объем 3.9 литров, а его мощность варьируется от ста тридцати до ста пятидесяти литров/секунду, в соответствии с модификацией, а крутящий момент достигает триста семьдесят два нанометра. Двигатель мощностью 140л.с. ставят вместе c пятиступенчатой механической коробкой передач.

Главный плюс мотора в том, что происходит существенная экономия топлива на Хендай НД78. Мотор в полном объёме соответствует эко нормативам Евро-3. Скорость, до которой возможно разогнаться на такой машине – сто двадцать-сто тридцать километров в час.

Подробные технические характеристики грузовика мы описывали в другой статье.

Официальные данные

Расход солярки на 100 км составляет четырнадцать-восемнадцать литров, а вместимость бака составляет примерно сто литров. На части авто бак защищен противоподкатным бруском, понижающий риск коррозий при боковом столкновении.

Расход (автомагистраль)Расход (городская местность)Расход (смешанный цикл)
14 литров на 100 километров18 литров на 100 километров16 литров на 100 километров

Но нужно учитывать манеру управления авто, состояние автодорог, погодную ситуацию и сезон (зимой или летом), так как это все влияет на бензиновый расход грузовика Хендай НД 78.

Нормативы потребления бензина на машине регулируются соответствующим распоряжением Министерства транспорта Российской Федераций от четырнадцатого марта две тысячи восьмого года N АМ-23-р. Но в данном распоряжении Минтранс не рассмотрел нормирование затрат дизеля на грузовые машины Hyundai HD. Рекомендуем ориентироваться на расход на холостом ходу в час примерно от двадцати литров на сто километров.

Что говорят владельцы автомобиля

Игорь, город Мытищи. Затраты горючего по городу небольшие, вид топлива дизель. В зимний период расход до 17 литров, в летний период примерно 15 литров, при этом 5 тонн выдерживает без проблем.

Иван, город Тула. Шумка хорошая, руль крутиться без усилий, двигатель и в правду экономит топливо – с грузом в 5 тонн потребляется, примерно, 15 литров, не более.

Вячеслав, город Владимир. Работаю на Hyundai HD 78, 2009 года. Если незагруженный следую по автомагистрали, то затраты топлива составляют 14 литров, а если загруженный – до 18 литров на скорости в 100 километров в час.

Артур, город Елабуга. Примерные затраты дизеля на моём грузовике HD 78 составляет 16 литров на 100 км.

Алексей, город Тула. Езжу на HD78 с двигателем 150 л.с., затраты топлива от 13 л. пустым до 20 л. с полной загрузкой в 6 тонн.

Арсений, город Калининград. Для 6 тонн затраты топлива около 20 литров, у 20 тонн – от 30 литров.

Георгий, город Воркута. Затраты бензина с КМУ составляет 27 литров на 100 километров. При использовании установки считать потребление бензина в час равный 6,75 л., один моточас работы КМУ равен 25 километров пробега по автодорогам.

Роман, город Одинцово. Затраты топлива пустого на трассе 14 л, с грузом 5000-6000 кг – от 18 до 20 л.

Павел, город Барнаул. Затраты топлива с максимальной загруженностью 20 литров, но я стараюсь не нагружать полностью.

Виталий, город Челябинск. Затраты топлива минимальны – 13-14 литров незагруженный, 17-19 литров загруженный полностью.

Как можно сэкономить

Этот вопрос волнует всех автомобилистов. Посмотрим, чем может быть обусловлено повышенное потребление бензина, и что возможно и надо предпринять, чтобы уменьшить потребление топлива:

  • Если машина расходует большое количество горючего, это может быть спровоцировано неисправностями в самом авто. Возможно, нужно произвести диагностику в сервисном центре.
  • Понизить загруженность авто, не перегружайте его.
  • Поменяйте стиль вождения. При включении высокой скорости, не газуйте.
  • Даже когда вы медленно движетесь в пробке, бензин расходуется, поэтому планируйте свои поездки, когда на автодорогах мало автотранспорта.
  • На магистрали лучше всего пользуйтесь скоростью, которую именуют крейсерской, при ней затраты топлива будут меньше.
  • Выбирайте правильную передачу для авто и двигайтесь на ней.
  • Приобретайте колеса правильно. Так как они тоже влияют на затраты горючего.

Ровной дороги и малого расхода, до новых встреч!

Hyundai HD78 технические характеристики и расход топлива на 100 км, габаритные размеры

Hyundai HD78 – среднеразмерный малотоннажный грузовик, представленный на российском рынке с середины 2000-ых годов. HD78 является усовершенствованной версией модели HD65, которую выпускали еще в 1960-ых годах. Позже появились обновленные модификации. Так, предшественником грузовика HD78 является версия HD72. Преимущества HD78 в данном случае очевидны – улучшенная грузоподъемность, более широкий диапазон применения и усовершенствованные технические характеристики.

Hyundai HD 78 – универсальный автомобиль, существующий в следующих кузовных разновидностях:

  • бортовой грузовик для перевозки сыпучих грузов
  • изометрический фургон с цельнометаллическим кузовом
  • фургон-хлебовоз с боковыми дверьми
  • фургон-автолавка с внутренними стеллажами и откидными прилавками
  • мини-кэмпер с жилым отсеком площадью 12 кв. метров
  • эвакуатор с краном/со сдвижной платформой
  • кран-манипулятор с выдвижной стрелой
  • аварийный грузопассажирский фургон с пятиместным салоном и слесарной мастерской
  • фургон с медицинским и лабораторным оборудованием
  • модификации для МЧС и МВД, вместимостью до 30 человек

Кроме того, компания Hyundai организовала мелкосерийное производство HD 78 в кузове рефрижератор.

В данной версии автомобиль оснащен морозильными генераторами, которые необходимы для перевозки скоропортящихся продуктов на дальние расстояния. Hyundai HD 78 в таком исполнении пользуется высоким спросом у поставщиков мясного сырья. Однако в качестве более доступной альтернативы перевозчикам вполне хватало возможностей обычного изометрического фургона, который идеально справляется с перевозкой замороженных продуктов.

История модели

Серия малых коммерческих грузовиков HD компании «Хёндай» происходит от автомобилей аналогичного класса компании Мицубиси. Именно сотрудничество с японцами стало началом данной линейки продукции компании Нyundai. Сама модель  НD78 производится с 2008 года. Её непосредственным предшественником стал автомобиль Нyundai НD72.

Индекс означает полную массу грузовика: у предшественника она составляла 7,2 т., а у Нyundai НD78 равна 7,8 т. Однако для российских условий полная масса производителем ограничивается до 7,5 тонн.

Внешне грузовик изменялся мало – как при переходе в 2008 году с модели НD72 на НD78, так и при рестайлинге 2013 года. Он отличается всё той же «азиатской», выполненной в исконно японском духе, кабиной с большим, несколько наклонным лобовым стеклом.

Внешние изменения произошли в светотехнике: блок-фары стали крупнее, увеличились в размерах и поворотники. Появились поворотники в базовой комплектации и на боковых дверях тоже. Базовая комплектация стала обладать и противотуманными фарами, расположенными в нишах бампера. Другое внешнее изменение – зеркала заднего вида стали после рестайлинга закреплять по-европейски, а не по-азиатски, и смотреть в них стало удобнее.

Эволюционировала и конструкция подвески кабины, которую стали устанавливать на резиновых амортизаторах, утопленных в масляной ванне. Такие амортизаторы и к морозам лучше приспособлены, и удары и тряску при езде по неровной дороге эффективнее смягчают.

Ну и наконец, ещё одно небольшое изменение, которое однако по достоинству оценили потребители. Производитель наконец-то отказался от такой распространённой «азиатчины», как отделка приборной панели «под ценные породы дерева», выполненная из дешёвого пластика. Она была заменена на более качественный и мягкий пластик.

Технические характеристики

Габаритные размеры автомобиля различаются в зависимости от надстроек. Так, колесная база варьируется от 2550 до 3570 мм, дорожный просвет – от 200 до 235 мм.

В удлиненном варианте (наиболее популярный) Hyundai HD-78 имеет следующие параметры:

  • длина – 6670 мм;
  • высота – 2355 мм;
  • ширина – 2170 мм;
  • клиренс – 235 мм;
  • колесная база – 3735 мм;
  • максимальный угол подъема – 35 градусов;
  • минимальный радиус поворота – 7300 мм;
  • грузоподъемность – 4800 кг;
  • максимальная масса – 7200 кг.

Двигатель

Под капотом Hyundai HD78 устанавливается дизельный мотор с двумя турбинами.

Рассмотрим его характеристики:

  • поддержка Евро-3
  • четыре цилиндра, расположены в ряд
  • объем 3,9 литра
  • мощность 140 лошадиных сил, крутящий момент – 380 Н/м. Пиковая тяга достигается при 1100 об/мин
  • Система питания – представлена прямым инжекторным впрыском Common Rail

Двигатель оснащен механической шестиступенчатой КПП, с функцией полуавтоматического переключения передач и опцией досыла рычага – это нововведение от корейских инженеров предназначено специально для малотоннажной грузовой техники. Преимущество данного технического решения – в удобстве длительной эксплуатации, особенно когда приходится делать несколько сотен переключений за один день.

Также грузовик оснащен сухим сцеплением с гидравлическим приводом.
Тормозная система у Hyundai HD78 – барабанного типа, с саморегулирующимися колодками. Гидравлическая система с двухконтурной схемой позволяет по максимуму оценить достоинства этого простого по конструкции механизма. Его достоинства – в высокой ремонтопригодности и надежности.

Расход топлива

На 100 км пути в зависимости от условий и времени года Хендай HD-78 расходует 14-18 л горючего. Объем топливного бака транспорта составляет 100 л.

Трансмиссия. Рулевое управление и тормоза

Сцепление сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом. Коробка переключения передач – механическая, с валом отбора мощности, 5 передач вперёд и 1 – назад. С коробкой агрегатируется узел отбора мощности с механическим или пневматическим приводом включения. Карданный вал – трубчатый, на промежуточной опоре с универсальным шарниром, игольчатыми подшипниками, скользящей вилкой. Задний мост – ведущий, с одноступенчатой передачей. Шестерня редуктора гипоидная, дифференциала – с прямоугольными зубьями.

Коробка переключения передач грузовика (её модель: M035S5 (OverDrive))порой вызывает справедливые нарекания.Она имеет устаревшую конструкцию с тросовым приводом рычага, которая достаточно подвержена сбоям и нечётким переключениям при работе на низших передачах. То есть, модифицированному Hyundai HD78 досталась в наследство пятиступенчатая КПП от прежней модели корейского грузовика HD72.

Рулевой механизм оборудован эффективным гидроусилителем, который позволяет водителю без каких-либо нагрузок или напряжения менять направление движения машины. Тормозная система – с гидравлическим приводом. На передних колёсах установлен дисковый механизм, на задних – барабанный, с колодками. Стояночная тормозная система – барабан с колодками на вторичном валу КПП, привод – тросовый.

Передняя и задняя подвески

Узел состоит из набора полуэллиптических рессорных листов, гидравлических амортизационных стоек, рамы и буферов моста. Поддерживая вес машины, поглощает ударные и вибрационные воздействия, поступающие от дорожного полотна.

Узел состоит из многослойных полуэлиптических рессор листового типа, гидравлических амортизаторов двухстороннего действия и упоров буферов.

Основные параметры электрооборудования

Система на постоянное напряжение 24 В, на шасси заземлен отрицательный провод. Стартер мощностью 3,2 кВт консольно-нажимного типа в корпусе с мотор-редуктором.

Генератор переменного тока 24 В, 40А. Встроенные регулятор на интегральной схеме и выпрямитель тока на кремниевых диодах. Предпусковой подогреватель на 2,0 кВт.

Устройство

Современная тормозная система обеспечивает повышенную безопасность в Хендай HD-78. Колеса предельно четко подчиняются повороту рулевого колеса, обеспечивая минимальную степень заноса. Невысокая база платформы позволяет без особых проблем и с максимальной скоростью разгружать (загружать) автомобиль. Высокие тяговые свойства делают Hyundai HD-78 пригодным для перевозки различных предметов, продуктов питания, техники и мебели.

Инновационные методы изготовления рамы позволяют заметно сократить вес автомобиля без ухудшения прочностных характеристик. Рама Хендай HD-78 сделана из закаленной стали и дополнительно усилена поперечными траверсами. Конструкция соединена болтами.

Отдельного внимания заслуживает кабина грузовика. Она сделана на европейский манер и имеет аэродинамичный дизайн. Функциональная решетка радиатора повышает возможности охлаждающей системы мотора, а большая площадь лобового и боковых стекол помогает увереннее чувствовать себя в городских условиях. Противотуманки и уникальные двойные фары обеспечивают хорошую видимость в сложных условиях и в темное время суток. Конструкция задних фонарей продумана не слишком хорошо. Малая степень герметичности приводит к тому, что на них налипает много грязи, из-за чего пластиковые кронштейны крепления не выдерживают.

Среди особенностей Хендай HD-78 следует выделить специальную подножку с алюминиевой рифленой поверхностью. Она существенно облегчает посадку в машину. Омыватели, встроенные в щетки стеклоочистителей, делают очищаемую зону по-настоящему огромной. Зеркала заднего вида у грузовика большого размеры и дополнены функцией подогрева.

Порадует водителей качество отделки салона и эргономика водительского сиденья. Данным элементам специалисты корейского бренда уделили повышенное внимание. Высокие сиденья, оснащенные мягкими подголовниками, имеют множество настроек, а руль можно отрегулировать по вылету и наклону, что помогает удобнее разместиться водителю.

Спинка центрального сиденья во время стоянки превращается в столик, а рычаг переключения передач можно повернуть на бок, чтобы он не мешал перемещаться по салону.

Кабина

Кабина грузовика трёхместная, короткая (но выпускаются также модификации с удлинённой кабиной и компактным спальным местом шириной в 300 мм).

Широкий проём двери и ступенька с рифлёным покрытием обеспечивают удобный и безопасный доступ в кабину. Для открытия доступа к мотору кабина свободно откидывается вперёд на 55 градусов вручную одним человеком.

Салон достаточно просторный. Диапазон регулировок водительского кресла очень ограничен, но его вполне достаточно для комфортного размещения как низких, так и высокорослых водителей. Тем более, что по вылету и наклону регулируется и руль. Кресло водительское достаточно жестковатое, но в целом комфортное, с боковой поддержкой. Но лучше при покупке не жадничать и приобрести машину с более комфортным креслом (доп. опция).

Внутри кабины немало всевозможных полочек, карманов и ниш. Все рычаги, переключатели, клавиши и индикаторы расположены эргономично и удобно. Здесь нет «перебора» со всякими дополнительными приборами, отвлекающими внимание водителя, но всё необходимое под рукой, в том числе – индикация открытых дверей, система внутреннего освещения надстройки.Спинку центрального сиденья во время стоянки можно легко превратить в столик, а рычаг переключения передач есть возможность повернуть на бок, чтобы он не мешал перемещениям по салону.

Модификации

Модель предлагается со следующими модификациями фургонов:

  • изотермические, в состав которых входит ламинированная фанера и плакированный металл. Они обработаны полимером или покрыты автоэмалью;
  • рефрижераторы, способные поддерживать подходящий температурный режим. Изоляция выполнена с использованием пенопласта или пенополиуретана, имеющих коэффициент теплопроводности в 0,035 Вт/кв.м;
  • промтоварные из плакированного металла, пластика и ламинированной фанеры. Покрыты автоэмалью и оцинкованы;
  • сэндвич-панельные из ламинированной фанеры, плакированного металла и сэндвич-панелей «Эконом». Данные фургоны обработаны полимером;
  • хлебные с разным числом лотков (81–240) и изотермическими свойствами.

В зависимости от надстройки грузоподъемность Хендай HD-78 может варьироваться. Именно этот показатель и отличает различные модификации модели. Помимо вышеуказанных, доступны модификации с установкой самосвальной застройки, телескопической вышки и цистерны. Дополнительно предлагается гидравлический борт и кран-манипулятор.

Собственники Hyundai HD-78 характеризуют автомобиль, как неприхотливый и надежный грузовик. Единственным минусом модели считается расположение сепаратора, который при сильных морозах может перемерзнуть.

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзыв

Фургон Техпро 47448А на шасси ма­ло­тон­наж­ника Hyundai HD 72

П. Гаманьков, фото М. Шелепенкова

Корейский малотоннажник Hyundai HD 72 уже давно продается в России. За это время многие водители успели узнать грузовик в реальных условиях эксплуатации. И, судя по растущим объемам продаж, потребителю автомобиль понравился. Чем же Hyundai HD 72 привлекает покупателей? Низкой ценой, грамотной рекламной кампанией или потребительскими качествами? Чтобы найти ответы, мы решили не просто взять HD 72 на тест, а провести испытания.

Знакомый…

Внешность HD 72 не отличается оригинальностью. Типичный азиатский грузовик с «раскосыми» фарами, относительно небольшой (хотя и трехместной) кабиной и изогнутой оконной линией. Неплохо смотрятся противотуманные фары, встроенные в бампер.

Единственное внешнее отличие Hyundai HD 72 от большинства «азиатов» – расположение зеркал заднего вида. На японских и китайских автомобилях подобного класса зеркала на длинных кронштейнах вынесены вперед таким образом, что в правое зеркало водитель смотрит через ветровое стекло. Достаточно практичное решение, если не обращать внимание на вибрацию зеркал. Но в Hyundai HD 72 зеркала расположены традиционно, можно сказать по-европейски: в правое зеркало приходится смотреть через боковое стекло, но из-за широкой надстройки очень ограничена обзорность. К этому необходимо привыкнуть. Мы даже попытались увеличить угол обзора, отодвинув зеркала вперед, но это не помогло. При таком расположении часть зеркала закрывает передняя стойка кузова.

В общем, в условиях плотного трафика на Hyundai HD 72 приходится перестраиваться очень аккуратно, практически вслепую. Но эта проблема характерна только для грузовика с широким фургоном, если установить другую надстройку, обзорность значительно улучшится. Тем более что площадь остекления кабины огромная. Это несколько компенсирует неудобно расположенные зеркала.

В некоторых положениях руль закрывает часть приборов

Европейское качество?

За исключением некоторых мелочей, эргономику водительского места можно назвать отличной. Конструкторы смогли «выжать» максимум комфорта из не самой удачной компоновочной схемы. Несмотря на небольшой диапазон регулировок рулевой колонки за «баранкой» сможет удобно разместиться водитель любой комплекции. Педальный узел и расположение рычага КП также не вызвали никаких нареканий. Сиденье в отличие, скажем, от «Валдая» жесткое, зато спинка имеет боковую поддержку. Пассажирское сиденье не регулируется вообще, даже не откидывается спинка. Почему?

Отделку передней консоли «пластмассовым деревом» оставим без комментариев – это уже традиция азиатских производителей, хотя в модернизированных автомобилях 2007 года от «дерева» уже отказались.

«Аварийка», клавиши включения противотуманных фар и обогрева зеркал крупные, удобно расположены и обозначены понятными пиктограммами. Блок управления отопителем и штатная магнитола слегка обращены в сторону водителя – это создает даже некоторое подобие уюта. Чувствуется, что панель приборов разрабатывали не по остаточному принципу, эргономике уделено первостепенное внимание. Существенных претензий к качеству сборки и подгонки панелей не возникло. Правда, этой машине до европейских малотоннажников еще далеко.

Сиденья жесткие, но посадка водителя правильная

Карманов и ящиков для мелочей могло быть и больше, но необходимый минимум имеется: «бардачок», подстаканники, место для литровой пластиковой бутылки плюс несколько скромных кармашков. Из интересных мелочей можно отметить пенал для баночки с напитком и нишу для кредитных карточек. А подсветка пепельницы стала даже для меня, человека курящего, вообще полной неожиданностью.

Слева имеется удобная площадка для ноги, на дверях подлокотники – значит, и дальняя дорога не в тягость. Кстати, и по уровню шума в кабине Hyundai HD 72 может дать фору многим азиатским коммерческим автомобилям. Лишь при скорости около 100 км/ч начинают досаждать посторонние аэродинамические шумы и гул трансмиссии.

Интересная характерная особенность всех среднетоннажных грузовиков с кабиной, расположенной над силовым агрегатом, – алгоритм посадки-высадки. Если садиться в кабину достаточно удобно (для этого есть подножка и ручка на передней стойке кузова), то при выходе из кабины приходится выпрыгивать. Совершенно некуда поставить ногу. Молодому водителю на данную мелочь можно не обращать внимания, но водителю в возрасте за день работы на развозном грузовике эта особенность вряд ли придется по душе.

Поехали

После внешнего и внутреннего осмотра автомобиль оставил приятные впечатления. Как он покажет себя на дороге? Устраиваюсь удобно на сиденье и запускаю силовой агрегат. Для прогрева холодного мотора очень пригодилась такая архаичная вещь, как ручной регулятор подачи топлива. А если говорить проще – аналог «подсоса», которым можно регулировать холостые обороты дизельного двигателя. После прогрева мотора частоту вращения можно понизить до 1000 оборотов. Никакой хитромудрой электроники, все предельно просто. А это в условиях российской эксплуатации несомненный плюс.

Ходы рычага КП небольшие, но включения четкостью не отличаются

Передаточные числа подобраны таким образом, что порожний грузовик без проблем трогается на второй передаче. И стартует Hyundai HD 72 очень бодро. Того и гляди можно забыть, что за спиной огромная надстройка, и устроить гонки с другими малотоннажниками. При мощности силового агрегата 130 л.с. HD 72 без проблем развивает скорость 110 км/ч. А ведь, по сути, ты управляешь не полуторкой, а настоящим грузовиком полной массой около 5 т.

Правда, груженый автомобиль уже не балует высокой динамикой, хотя и с грузом при желании можно трогаться на второй передаче. Но это скорее старт на износ. Куда проще «по-грузовому» сдвинуть машину с места на первой передаче.

В отличие от большинства современных дизелей рабочий диапазон корейского силового агрегата очень широк. Он отлично тянет на низах и «крутится» до 3000 оборотов. Впечатления от динамичного разгона портят лишь нечеткие включения передач. На азиатском автомобиле применен тросовый привод рычага КП, поэтому иногда передачи «закусывает».

Неоднозначные впечатления оставил моторный тормоз. Он достаточно эффективно тормозит порожний автомобиль. Но если в кузове находится 3 т груза, работа моторного тормоза практически не ощущается.

Предупреждать надо!

Для левой ноги предусмотрена удобная площадка

С обслуживанием силового агрегата Hyundai HD 72 проблем возникнуть не должно. После подъема кабины открывается доступ к основным узлам и агрегатам. Масляный щуп, фильтры очистки, расширительный бачок охлаждающей жидкости находятся в зоне досягаемости. Емкость для тормозной жидкости традиционно расположена в кабине и спрятана слева, в передней панели. Справа, под ногами пассажиров, в азиатских автомобилях обычно размещают бачок для «стеклоомывайки». Это удобно: если вода за ночь замерзла, ее можно отогреть салонной печкой. Но в Hyundai HD 72 конструкторы решили соригинальничать и разместили расширительный бачок снаружи кабины и даже не возле силового агрегата. Так что если водитель прозевает первые морозы, отогреть замерзшую воду будет проблематично.

Кабина «корейца» расположена достаточно низко, поэтому, чтобы протереть ветровое стекло, не надо становиться на бампер. А сзади для доступа в кузов предусмотрена специальная выдвижная лесенка, которая оказалась очень удобной, несмотря на кажущуюся хрупкость.

А вот с шириной кузова производитель перестарался. Понятно желание предложить покупателям надстройку максимально возможного объема, но в данном случае она уж очень большая. Даже если не брать в расчет ограниченную обзорность, о которой мы уже упоминали, широкий кузов существенно усложняет обслуживание автомобиля.

Благодаря удобной лестнице в кузов можно попасть даже без помощи рук

Во время теста нам пришлось менять пробитое заднее внутреннее колесо. И тут мы столкнулись с огромными трудностями. Баллонный ключ короткий, поэтому, когда срываешь гайки, рычаг упирается в широкий кузов. Кстати, резьба гаек крепления колес по левому борту оказалась «левая», то есть откручивать их необходимо по часовой стрелке!!! Так что внимательно смотрите на резьбу!

Опускать запасное колесо очень неудобно, так как «родной» инструмент не рассчитан на такую ширину фургона. И это не говоря о том, что добраться до топливного бака или ящика с инструментом можно только присев на корточки и просунув руку глубоко под кузов. К обслуживанию Hyundai HD 72 не возникло бы никаких претензий, если бы не огромный фургон, хотя для многих перевозчиков вместимость кузова куда важнее проблем в обслуживании.

Азиат азиату рознь

Как показал наш тест, автомобиль Hyundai HD 72 оказался совершенно предсказуем. Он не порадовал нас феноменальным качеством, равно как и не расстроил откровенными недочетами. А это значит, что расстановка сил на российском рынке малотоннажных автомобилей сохранена. Фирма Hyundai благодаря вниманию к мелочам и вполне удовлетворительному качеству сумела вырваться из серого, неприметного клубка азиатских автомобилей и занять среднюю нишу между китайской и европейской техникой.

При поднятой кабине открывается доступ к основным узлам и агрегатам

Модификации

Hyundai HD 72 Mighty (3,5) – небольшой грузовик – увидел свет в 1986 году и претерпел несколько модернизаций. Под названием Hyundai HD 72 (число 72 обозначает снаряженную массу 7,2 т, 78 соответствует 7,8 т) грузовик представлен на европейском рынке, в странах Азии он известен под именем Hyundai Mighty.

Hyundai HD 72 и HD 78 изготовляют с двумя типоразмерами колесной базы – стандартной (3735 мм) и короткой (2750 мм), оснащают дизельными двигателями D4AL (115 л.с.) или D4DB (130 л.с.). Как и многие грузовики, Hyundai HD 72 разрабатывался в сотрудничестве с японскими инженерами из компании Mitsubishi Fuso Bus & Truck. Перевозчики по достоинству оценили эксплуатационные качества Hyundai HD 72, и в настоящее время эта машина является одним из лидеров продаж в классе малоразмерных грузовиков.

С декабря 2006 года в Россию поставляют модернизированные автомобили Hyundai HD 72/HD 78, претерпевшие небольшой внешний фейслифтинг. Так, теперь фары на автомобилях не двойные, эмблема Hyundai стала большей по размеру, а в оформлении решетки радиатора стало больше черной пластмассы, чем хрома. Автомобили оборудуют передним бампером с круглыми противотуманными фарами, а во внутренней отделке кабины отказались от пластмассового «дерева» в пользу строгого серого пластика.

Как и что мы замеряем при испытаниях

Во время испытаний приходится постоянно сверяться с методическими картами полигона. Именно это позволяет в дальнейшем ссылаться на правильность наших измерений

Замеры расхода топлива при испытаниях для журнала «Грузовик Пресс» проводятся на динамометрической дороге Научно-исследовательского центра по испытаниям и доводке автомототехники (ФГУП НИЦИАМТ) с помощью собственной немецкой измерительной аппаратуры Corrsys-Datron Sensorsysteme GmbH.

Динамометрическая дорога на полигоне выбрана для того, чтобы результаты замеров как можно меньше зависели от посторонних факторов и все испытываемые автомобили оказывались в максимально равных условиях. Совершенно прямая дорога длиною 5 км без подъемов и уклонов проложена в лесу, что сводит к минимуму влияние бокового ветра на автомобиль, она ориентирована строго с юга на север, чем нивелируется фактор вращения Земли. Единственное, что серьезно влияет на результаты наших испытаний, – это погода. Именно поэтому после таблицы с результатами испытаний мы приводим таблицу с погодными условиями во время заездов.

Чтобы исключить человеческий фактор, в свое время была разработана методика замера расхода топлива на установившихся скоростях, когда на высшей передаче автомобиль движется на постоянной скорости (50, 70, 90 км/ч), определяемой по спидометру автомобиля. Важно не точное значение скорости автомобиля, а его стабильное движение на выбранном значении. Истинное значение скорости легко высчитать, зная, за какое время автомобиль прошел мерные километровые участки. Замеры обязательно повторяются при движении в обе стороны, чтобы получить средние значения при встречном и попутном ветре.

После установки измерительной аппаратуры автомобиль буквально опутан шлангами и проводами

По полученным значениям выстраивается функция расхода топлива второго порядка, по которой легко рассчитывается расход топлива на любой скорости движения данного автомобиля, в том числе и значения расхода топлива на точных значениях скорости (не по спидометру), эти данные потом и идут в зачетную таблицу, публикуемую в журнале. В итоге по этим цифрам легко определяется «вилка», в пределах которой «плавает» расход в зависимости от скорости движения автомобиля.

Расход топлива автомобиля, определяемый при имитации городского движения (ИГД), определяется по другой методике. По различным дорогам полигона проложена трасса с подъемами, поворотами, уклонами, местами остановок и разгона. На каждом участке заранее задана скорость движения. Маршрут точно имитирует трафик движения автомобиля в большом городе. В отличие от движения в реальном городе прелесть имитации в том, что трафик не зависит от пробок, светофоров и других автомобилей и, оставаясь стабильным в полигонных условиях, может повториться многократно, в том числе и с различными автомобилями. Этим достигаются необходимые данные для корректного сравнения испытаний различных автомобилей, проведенных в одинаковых условиях, но в разное время.

Широкая надстройка доставляет массу неудобств при обслуживании автомобиля

Недавно у нас в таблице результатов испытаний появилась новая графа – средний расход топлива на участке Дмитров–Запрудня–Дмитров. Здесь мы попробовали отойти от «стерильных» условий полигона и измерить расход топлива в реальных условиях движения по трассе. Чтобы эти данные можно было сравнить, пришлось четко установить мерный участок (56 км), на котором производятся замеры.

Сравнивая первые полученные таким образом результаты, мы пришли к выводу, что лабораторные замеры при имитации движения в магистрально-ездовом цикле (МЕЦ), сделанные на полигоне, отличаются от реальных не более чем на 10%, что подтверждает правильность выбранных методик НИЦИАМТ.

Все замеры проводятся на груженных балластом автомобилях, полная масса которых доведена до паспортных значений. При полной загрузке на той же динамометрической дороге самым простым, но верным способом происходит замер максимальной скорости автомобиля – секундомером засекается время прохождения машиной мерного километра.

Автомобиль для испытаний предоставлен фирмой «Хёндэ КомТранс Рус» (495) 730-5588

Обзор бортового автомобиля на шасси HYUNDAI HD-78

Автомобиль бортовой (5200х2200х485) на шасси HYUNDAI HD-78 ЕВРО-5

В ноябре со склада компании в г. Мытищи (Московская область) нами был подготовлен и отгружен клиенту Грузовой бортовой автомобиль на шасси HYUNDAI HD 78 Long 5,2×2,2×2,2м (10 европаллет). Покупатель грузовика ― ООО «Шпунты и сваи». Компания специализируется на произведении строительных работ.

Описание шасси HD 78 Long

HD78 является весьма популярным в России грузовым автомобилем в сегменте грузовиков иностранного производства полной массой 7,5 т. Владельцы отзываются о нем, как о хорошем варианте по соотношению цена/качество.

Автомобиль обладает хорошей грузоподъемностью — 5 тонн и может вместить до 10 европаллет.

HD 78 Long — надежный развозной грузовик , который особенно хорош для ежедневного интенсивного использования на малых и средних расстояниях.

Окупается автомобиль довольно быстро и вскоре начинает приносить своему владельцу прибыль.

Основные технические характеристики шасси

Колесная формула Hyundai HD 78 Long — 4×2.

Шасси в длиннобазной модификации. Это значит, что габаритная длина бортового грузовика составляет 6,630 мм в длину и 2,000 мм в ширину. Высота шасси — 2,270 мм. Дорожный просвет под мостами автомобиля составляет 235 мм.

Максимальная разрешенная масса данного грузовика — 7 500 кг. Вообще, индекс HD 78 означает полную массу грузовика 7,800 кг, но по требованию производителя с учетом российских условий полная масса ограничивается до 7,5 тонн.

Снаряженная масса шасси составляет 2,755 кг, соответственно, грузоподъемность шасси — 4,745 кг. Минимальный радиус поворота 7.3 м

Кабина этого грузовика трехместная, короткая, без специального спального места.

Шины (передние и задние): односкатные/ двускатные, 205/75R16.

Двигатель HD78

4-х тактный дизельный двигатель объемом 3,933 куб.см с турбонаддувом, водяным охлаждением и прямым впрыском модели D4GA17 (Евро 5) позволяет автомобилю развить скорость до 170 километров в час при 1 500 оборотов в минуту.

Крутящий момент двигателя — 608 Н.м. при 1,400 об/мин.

Вместимость стального топливного бака составляет 100 литров.

На 100 км пути Hyundai HD-78 расходует примерно 14-18 л топлива. Разумеется, нужно делать поправку на манеру управления автомобилем, качество топлива, вес груза, состояние дорог, погоду, сезон и прочие обстоятельства. Логично, также, что при езде в городском режиме потребуется чаще заезжать на заправку, нежели при езде по магистрали.

Не секрет, что HD 78 требователен к качеству топлива. Два топливных фильтра (основной с подогревом — на двигателе и фильтр предварительной очистки с подогревом — на раме) призваны решить эту задачу и обеспечить дополнительную защиту форсунок двигателя от низкокачественного топлива.

На грузовиках Hyundai используется система Common Rail, предусматривающая использование ТНВД HD 78 японского производителя DENSO. Этот производитель является официальным поставщиком элементов топливной системы на конвейер Hyundai, поэтому качество данной фирмы не оставляет сомнений в надежности.

5-ступенчатая механическая коробка передач оснащена лючком под установку коробки отбора мощности. Сцепление на грузовике сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом управления, диафрагменной пружиной и предварительным гасителем колебаний

Электрическая система автомобиля представляет собой:

  • Аккумулятор 24 В-90 Ач
  • Генератор 24 В-55 A
  • Стартер 24 В-5.0 кВт

HD78 оборудован новой системой выхлопа EGR + DOC + PMC. Очевидное преимущество такой системы по сравнению с рыночными аналогами ― это меньший расход топлива и отсутствие эксплуатационных затрат на очистку фильтров и простоя на операцию «прожига». Чтобы уменьшить уровень выбросов твердых частиц, компания Hyundai Motor применяет сажевый фильтр PMC ― устройство, которое не требует обслуживание или замены, дожигающее сажу.

Тормозная система оснащена:

  • гидроприводом;
  • передними дисковыми механизмами;
  • задними барабанными устройствами торможения;
  • системой горного тормоза;
  • трансмиссионным стояночным тормозом с тросовым приводом на колодки вторичного вала КПП.

В основе Hyundai HD78 лежит высокопрочная рама лестничного лонжеронного типа. Рама изготовлена из закаленной стали и имеет дополнительные поперечные траверсы усиления, крепящиеся болтовой стяжкой. Высота x Ширина x Толщина рамы составляют 183 мм x 60 мм x 6 мм. Передняя и задняя подвески рессорные, с полуэллиптическими рессорами и гидравлическими амортизаторами.

Приборная панель HD 78

Легко читаемая приборная панель имеет удобную подсветку для получения информации о состоянии автомобиля, что делает вождение более комфортным и безопасным в любое время суток.

На приборной панели расположены:

Спидометр, одометр, тахометр, датчик уровня топлива и датчик температуры двигателя. Панель управления позволяет оптимально настроить работу системы вентиляции и отопления.

Также, на приборной панели расположены следующие индикаторы: парковочный тормоз, давление масла, уровень заряда аккумулятора, индикатор поворота, открытая дверь, габаритные огни, индикация не пристегнутого ремня безопасности.

Кабина HD 78

Кабина HD78 ― цельнометаллическая с торсионной балкой, откидная, имеет полностью цельносварную конструкцию и большую площадь остекления. Ветровое стекло оснащено двойными стеклоочистителями с электроприводом (со встроенными форсунками). Стеклоочистители имеют три варианта скорости (прерывистая / низкая / высокая). Широкие дверные проемы и двери с большим углом открывания заметно облегчает посадку.

Кабина откидывается на 50 градусов, что дает возможность получить легкий доступ к узлам и агрегатам для проведения проверок и технического обслуживания автомобиля.

Кабина трехместная, достаточно просторная и эргономичная, несмотря на довольно компактные размеры грузовика.Система вентиляции гарантирует комфортный температурный режим и свежий воздух. Опционально доступен кондиционер.Зеркала заднего вида с подогревом и довольно большие по размеру. Есть гидравлическая система усиления руля, ABS, кондиционер.

Водительское сиденье ― регулируемое. Пассажирское сиденье ― двойное. В обивке сидений использован комбинированный материал.

Стандартное оборудование шасси

В список оснащения базовой комплектации шасси Hyundai HD78 производитель включает: ABS, запаску, тахометр, подогрев зеркал, отопитель салона, аудиоподготовку, центральный замок, электропакет, противотуманные фары.

Подробнее о базовой комплектации HD 78 Long

  • ABS +
  • VDC (система курсовой стабилизации) + (Только для Евро 5)
  • Электростеклоподъемники +
  • Обогрев зеркал заднего вида +
  • Передние противотуманные фары +
  • Магнитола AM/FM радиоприемник, AUX
  • Регулируемая телескопическая рулевая колонка +
  • Гидроусилитель руля +
  • Ограничитель скорости +
  • Полноразмерное запасное колесо +
  • Полная обшивка интерьера кабины + (только для Евро 5)
  • Солнцезащитный козырек пассажира +
  • Центральный замок +
  • Задняя противотуманная фара +
  • Крашеный в цвет кабины бампер +
  • Тонировка верхней части лобового стекла +
  • Крюк буксировочный +
  • Цифровые часы +
  • Тахометр +
  • Материал обивки сидений Комбинированная отделка

Дополнительно установлен цифровой тахограф «ШТРИХ-М»

Надстройка на шасси: бортовая платформа

Бортовая платформа является одним из самых популярных вариантов надстроек для грузового транспорта и представляет собой кузов с низким бортом без крыши. Благодаря откидной системе боковых и задних створок не требуется дополнительных устройств для погрузки-разгрузки товара в любых условиях.

Внутренняя отделка бортовой платформы с использованием прочных материалов и качественной обработки позволяет без проблем убирать мусор и мыть платформу, в том числе, с применением химических средств.

Как правило, бортовые платформы используют для перевозки:

  • строительных материалов;
  • мебели;
  • древесины и металлоконструкций;
  • металлического и пластикового профиля;
  • сыпучих и химических веществ, которые не требуют особых условий хранения;
  • перевозки плоских, длинных единичных тяжелых грузов, не имеющих ограничений по погодным условиям и т.д.

Производитель бортовой платформы ― «ЦТТМ»

Рязанский завод автофургонов «Центртранстехмаш» был основан почти три десятилетия назад и на сегодняшний день является крупнейшим Российским производством автомобильных кузовов-фургонов.

Завод производит качественные и современные бортовые платформы для всех видов коммерческих автомобилей и, в частности, легкие и надежные бортовые платформы для грузовиков грузоподъемность до 5 тонн.

Борта, изготавливаемые для малотоннажных грузовиков могут быть выполнены из стали, алюминия и состоять из двух или трех частей. Монтаж бортов осуществляется с помощью литых разъемных петель, а задний борт оснащается подножкой.

Технические характеристики бортовой платформы

Автомобиль грузовой бортовой на шасси HD 78 Long, надстройщик ― “ЦТТМ”

Автомобиль грузовой бортовой на шасси HD 78 Long, надстройщик ― “ЦТТМ”

Данная бортовая платформа имеет габаритные размеры 5200 мм в длину и 2200 мм в ширину.

Борта платформы откидные, выполнены из стали, высота бортов 480 мм., стойки стационарные.

Платформа представляет собой стальной сварной каркас из металлического профиля с открытым сечением, состоящий из продольных и поперечных лонжеронов швеллерообразной формы. Такая конструкция прекрасно себя зарекомендовала в ходе практической эксплуатации.

Лонжероны соединены между собой стальными заклепками через косынки, обработаны грунтово-эмалевым покрытием на эпоксидной основе.

Автомобиль грузовой бортовой на шасси HD 78 Long, надстройщик ― «ЦТТМ»

Автомобиль грузовой бортовой на шасси HD 78 Long, надстройщик ― «ЦТТМ»

Настил пола — ламинированная сетчатая фанера толщиной 18 мм. Фанера имеет влагостойкое противоскользящее покрытие и крепится в раме платформы потайными оцинкованными саморезами.

В полу установлены скобы для крепления груза: это 6 такелажных колец, полностью утопленных в покрытие пола.

Подробнее о конструкции бортовой платформы производства ЦТТМ

Крепление к раме осуществляется при помощи болтовых соединений, в строгом соответствии с рекомендациями завода-производителя шасси.

Передняя стенка борта — из оцинкованной стали толщиной 0,7 мм, с каркасом из стального оцинкованного профиля, с дополнительной защитной решеткой.

Передние кронштейны оснащены упругими элементами, компенсирующими деформацию рамы автомобиля при движении.

Задний и боковые борта ― откидные из оцинкованной стали толщиной 0,7 мм, с каркасом из стальной трубы.

Платформа комплектуется съемной боковой стойкой производства «ЦТТМ».

Обработка и окраска платформы

Борта, отбортовка и настил платформы окрашены краской PROCOАT серого цвета (RAL 700 / RAL 7001). Перед покраской произведена дробеструйная обработка элементов надрамника и каркаса платформы.

Низ платформы окрашен грунтом-эмалью черного цвета.

Окрашивание металлических частей платформы производится полиуретановыми эмалями в окрасочной камере.

Бортовая платформа оборудована:

  • ступенькой на откидном заднем борту;
  • резиновыми отбойниками;
  • пластиковыми крыльями с резиновыми брызговиками с оцинкованными кронштейнами крепления;
  • боковыми габаритными светодиодными фонарями;
  • боковой алюминиевой противоподкатной защитой;
  • задним противоподкатным брусом.

Гарантии

Гарантия на шасси: 3 года или 300 000 км, в зависимости от того, что наступит ранее.

Гарантийный срок на надстройку: 24 месяца или 100 000 км в зависимости от того, что наступит ранее.

Специальные программы

Согласно специальной программе, действующей в нашем Техническом Центре клиенту была предложена Дисконтная карта. Обращаясь в наш ТЦ клиенты получают скидку на сервисное обслуживание 10% и на запчасти для HD 78 — 7%.

Солярис, Грета, Гетц, Соната, HD 78, Акцент, Санта Фе

Южнокорейская компания Hyundai принадлежит к одним из самых больших производителей автомобилей в мире, выпуская ежегодно около 1 миллиона 600 тысяч экземпляров различных моделей и классов. Инженеры и дизайнеры марки прилагают максимум усилий, чтобы качество их продукции удовлетворяло запросы покупателей. При сравнительно доступной для многих слоев населения цене, автомобили Хендай отличаются еще и неплохими характеристиками потребления горючего. Расход топлива на 100 км пути у самых популярных моделей мы и приводим в таблицах ниже.

Hyundai Creta

К производству компактного кроссовера Хендай Крета на заводских линиях южнокорейского автопроизводителя приступили в 2014. Спустя год началось его серийное производство. На отечественном пространстве авто появилось с 2016. К положительным характеристикам этой модели относят ее компактность, оригинальный дизайн и некоторые внедорожные качества. Несмотря на то, что на индийском подразделении Хендай машину производят и с бензиновыми, и с дизельными силовыми агрегатами, на российском рынке Крета представлена только в бензиновом варианте.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
1.6 МТ 123 л.с. (механика)11.07.09.0 Бензин
1.6 АТ 123 л.с. (автомат)11.07.09.0
2.0 АТ 150 л.с. (автомат)12.08.5 10.0

Hyundai Santa Fe

Хендай Санта Фе стала первым внедорожником среднего класса в модельной линейке южнокорейского производителя. На конвейер она поступила в 2000 году и к настоящему времени пережила несколько смен поколений. Несмотря на критику за спорную внешность, Santa Fe пользуется популярностью во многих странах мира, а модификации силовых агрегатов позволяют покупателям выбрать свой вариант автомобиля. В России стартовала продажа уже третьего поколения Санта Фе.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
2.4 МТ 171 л.с. (механика)13.06.79.3 Бензин
2.4 АТ 171 л.с. (автомат)13.47.210.0
2.2 АТ 200 л.с. (автомат)10.06.48.3 Дизель

Hyundai Getz

К производству компактного автомобиля Хендай Гетц на заводских линиях приступили в 2002 году. За все время выпуска на модель устанавливали один из четырех вариантов бензиновых двигателей разного объема и мощности, расход топлива у которых не превышал 5 литров на сотню километров за чертой города. В 2011 году Хендай отказался от дальнейшего выпуска Гетцев, заменив их более бюджетным вариантом Hyundai Solaris.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
1.1 МТ 66 л.с. (механика)6.94.75.6 Бензин
1.3 МТ 82 л.с. (механика)8.05.06.6
1.4 МТ 97 л.с. (механика)7.45.0 6.1
1.4 АТ 97 л.с. (автомат)7.45.06.1
1.6 МТ 106 л.с. (механика)7.65.1 6.3
1.6 АТ 106 л.с. (автомат)7.65.1 6.3

Hyundai Solaris

К выпуску одной из популярнейших моделей Хендай на отечественном пространстве южнокорейцы приступили в 2010 году. После своего появления Солярис потеснила на рынке продаж Рено Логан и чуть-чуть уступает КИА РИО. За время выпуска модель получила лишь некоторые изменения в своем внешнем виде, а показатели силовых агрегатов пока ни разу не менялись. Хендай Солярис комплектуется бензиновыми двигателями объемом в 1.4 или 1.6 литра, а трансмиссия может быть либо механической, либо автоматической.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
1.4 МТ 107 л.с. (механика)7.65.06.3 Бензин
1.4 АТ 107 л.с. (автомат)8.56.07.2
1.6 МТ 123 л.с. (механика)8.05.0 6.4
1.6 АТ 123 л.с. (автомат)9.05.0 6.9

Hyundai Sonata

Седан средних размеров южнокорейцы впервые представили в 1985 году, но большим спросом он не пользовался. Sonata успешно продавалась только в Южной Корее и в Канаде. После смены поколений и улучшения многих технических характеристик Соната неплохо прижилась и в России. На отечественном рынке автопрома машина доступна в своем 5-ом и 6-ом поколениях и является одной из популярных моделей в классе социальных автомобилей. Отказываться от ее дальнейшего производства южнокорейцы пока не собираются.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
2.0 МТ 150 л.с. (механика)10.86.38.0 Бензин
2.0 АТ 150 л.с. (автомат)11.26.07.8
2.4 МТ 200 л.с. (механика)12.46.7 9.0
2.4 АТ 200 л.с. (автомат)11.96.2 8.2

Hyundai Accent

Премьерный показ Хендай Акцент состоялся еще в 1995 году. Эта модель является самостоятельной разработкой южнокорейских автопроизводителей и одной из самых популярных автомобилей бренда. Accent характеризуется удачным сочетанием динамики, конструкции, дизайна и высоким качеством сборки. На постсоветском пространстве, в последнее время, Акцент одна из самых продаваемых машин благодаря своей невысокой стоимости и низкому расходу топлива.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
1.3 АТ 86 л.с. (автомат)9.85.97.8 Бензин
1.5 МТ 102 л.с. (механика)10.56.38.4
1.5 АТ 102 л.с. (автомат)9.96.1 8.0
1.6 МТ 105 л.с. (механика)9.55.47.4
1.6 АТ 105 л.с. (автомат)11.46.1 8.7

Hyundai i10

В 2007 году в индийском филиале компании Хендай состоялась презентация пятидверного хэтчбека класса А с передним приводом. На сегодняшний день это самый миниатюрный автомобиль южнокорейского автогиганта. Модель комплектуется бензиновыми двигателями объемом в 1.0 или 1.2 литра, в пару к которым может быть установлена механическая или автоматическая коробка передач.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
1.0 МТ 66 л.с. (механика)6.04.04.7 Бензин
1.0 АТ 66 л.с. (автомат)6.04.04.7
1.1 МТ 69 л.с. (механика)5.84.1 4.9
1.2 МТ 87 л.с. (механика)6.54.14.9
1.2 АТ 87 л.с. (автомат)7.45.0 5.9

Hyundai i20

Презентация компактного хэтчбека i20, пришедшего на смену Хендай Гетц, состоялась в 2008 году. Изначально южнокорейцы представили пятидверную версию модели, а позже и ее трехдверную модификацию. К настоящему времени во внешний вид и в линейку силовых агрегатов внесли несколько изменений, предоставив покупателям возможность выбора между i20 с бензиновым двигателем и дизельным.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
1.1 МТ 75 л.с. (механика)4.53.43.9 Дизель
1.2 МТ 84 л.с. (механика)6.04.14.8Бензин
1.4 МТ 90 л.с. (механика)4.73.43.9 Дизель
1.4 МТ 128 л.с. (механика)7.24.65.5Бензин
1.4 АТ 128 л.с. (автомат)9.25.3 6.7

Hyundai i30

Хендай i30 – это южнокорейский вариант компактного городского пятидверного (либо трехдверного) хэтчбека или универсала, к производству которого приступили в 2007 году. Над его дизайном трудились немецкие инженеры, поэтому модель пользуется спросом на европейском рынке. Машину позиционируют, как компактный автомобиль для семейного пользования. С 2012 года в продаже появились модификации второго поколения i30, производство которых продолжается до сих пор.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
1.4 МТ 109 л.с. (механика)7.65.26.4 Бензин
1.6 МТ 130 л.с. (механика)9.55.47.4
1.6 АТ 130 л.с. (автомат)9.55.4 7.4
1.6 МТ 128 л.с. (механика)7.94.66.3Дизель
1.6 АТ 128 л.с. (автомат)7.94.6 6.3

Hyundai i40

В марте 2011 на автосалоне в Женеве представители компании Хендай презентовали свою новую модель i40 в кузове универсал, а двумя месяцами позже в Барселоне южнокорейцы продемонстрировали ее модификацию в кузове седан. Hyundai i40 является одним из флагманов марки в категории машин класса D, разработанных специально для европейских потребителей. У автомобиля премиум-класса привлекательный и динамичный внешний вид, а также многовариантная линейка силовых агрегатов.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
1.6 МТ 135 л.с. (механика)8.35.26.3 Бензин
1.7 МТ 141 л.с. (механика)4.84.14.3Дизель
1.7 МТ 116 л.с. (механика)4.93.8 4.2
1.7 АТ 141 л.с. (робот)5.94.75.1
2.0 МТ 150 л.с. (механика)10.46.17.7 Бензин
2.0 АТ 150 л.с. (автомат)10.35.9 7.5

Hyundai Terracan

Терракан – вариант полноразмерного внедорожника, своим внешним видом напоминающего японскую машину Mitsubishi Pajero. К производству модели приступили в 2007 году. Линейка силовых агрегатов к ней состояла из трех вариантов (двух дизельных и одного бензинового). Терракан обладал хорошими внедорожными показателями и передним приводом, но в 2007 году его производство прекратили.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
2.5 МТ 100 л.с. (механика)16.411.013.6 Дизель
2.9 МТ 163 л.с. (механика)15.210.012.6
3.5 МТ 195 л.с. (механика)18.010.213.8 Бензин

Hyundai ix35

В 2009 южнокорейские автомобилестроители впервые представили взору публики кроссовер ix35. Спустя год началось полномасштабное производство модели. К настоящему времени машина пережила одно изменение в своем дизайне, но двигатели остались прежними – 2-литровые дизельные и бензиновые агрегаты, в пару к которым идет автоматическая или механическая трансмиссия.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
2.0 МТ 166 л.с. (механика)9.86.07.5 Бензин
2.0 АТ 166 л.с. (автомат)9.86.0 7.5
2.0 МТ 184 л.с. (механика)7.65.06.2Дизель
2.0 АТ 184 л.с. (автомат)7.65.0 6.2

Hyundai Grand Starex

Гранд Старекс в модельном ряду Хендай представляет минивэны. Производство модели началось в 1996 году. С тех пор сделано немало ее модификаций, благодаря чему Grand Starex пользуется популярностью в своем классе.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
2.4 МТ 112 л.с. (механика)16.810.013.2 Бензин
2.4 АТ 112 л.с. (автомат)16.810.0 13.2
2.5 МТ 145 л.с. (механика)11.57.49.5Дизель
2.5 АТ 145 л.с. (автомат)11.57.4 9.5

Hyundai Tucson

К производству кроссоверов Хендай Туксон приступили в 2004 году. Эта модель считается одной из самых лучших в плане безопасности, за что и получила «пять звезд» от представителей Службы дорожного движения США. Tucson комплектуют одним из шести вариантов двигателей, в пару к которому устанавливают или механическую, или автоматическую коробку передач.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
2.0 МТ 142 л.с. (механика)10.66.88.6 Бензин
2.0 АТ 142 л.с. (автомат)10.66.88.6
2.0 МТ 113 л.с. (механика)9.05.87.3 Дизель
2.0 АТ 113 л.с. (автомат)9.05.87.3
2.7 МТ 175 л.с. (механика)13.28.210.6 Бензин
2.7 АТ 175 л.с. (автомат)13.28.2 10.6

Hyundai Elantra

Хендай Элантра – представитель автомобилей среднего класса, к производству которого впервые приступили еще в 1990 году. К нашим дням модель сменила шесть поколений, последнее из которых стартовало в 2016 году. Благодаря низким показателям потребления горючего, в 2009 Elantra признали самым рациональным авто в категории компактных машин.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
1.6 МТ 132 л.с. (механика)8.65.3 6.8 Бензин
1.6 АТ 132 л.с. (автомат)8.65.36.8
1.8 МТ 150 л.с. (механика)9.75.2 7.4
1.8 АТ 150 л.с. (автомат)9.7.5.27.4
2.0 МТ 143 л.с. (механика)10.26.2 8.5

Hyundai Porter

Грузовые автомобили Хендай Портер с заводских конвейеров впервые сошли в 1998 году. Модель, предназначенная для коммерческой эксплуатации, великолепно зарекомендовала себя в городских условиях. На отечественном рынке Портеры появились с 2006, сразу же понравившись представителям малого и среднего бизнеса. Главными достоинствами являются ее практичность, компактность и экономность. На бензине Porter не работают, на них устанавливают только дизельные моторы.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
2.5 МТ (механика)12.68.010.3 Дизель
2.5 CRDi MT (механика)13.29.0 11.0

Hyundai Genesis

Модель Хендай Генезис – это попытка южнокорейских автопроизводителей составить конкуренцию Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Infiniti в категории седанов представительского класса. Производство этих машин началось в конце 2007, и было приурочено к 40-летнему юбилею компании. Своими техническими характеристиками, показателями безопасности, богатством внутренней отделки Генезис ничем не уступает самым дорогим автомобилям в мире. Соответственно, и стоит такая машина недешево.

ДвигательРасход (город)Расход (траса)Расход (смешанный)Вид топлива
3.8 АТ 315 л.с. (автомат)16.28.911.6 Бензин
4.6 АТ 373 л.с. (автомат)13.99.511.8
5.0 АТ 430 л.с (автомат)15.710.2 13.1
3.0 АТ 249 л.с. (автомат)15.38.5 11.0

Hyundai Grandeur

Хендай Грандер – представитель седанов бизнес-класса. Впервые Хендай представила модель на Женевском автосалоне в 2005 году. Автомобиль сочетает в себе роскошь и последние технические достижения за сравнительно невысокую цену для машин такой категории. Особенно тщательно инженеры компании подошли к разрешению проблемы безопасности, установив даже в базовой комплектации сразу 9 подушек. Grandeur комплектуется одним из четырех силовых агрегатов и автоматической трансмиссией.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
2.4 АТ 180 л.с. (автомат)13.17.0 9.3 Бензин
3.0 АТ 250 л.с. (автомат)14.07.19.6
3.3 АТ 235 л.с. (автомат)15.17.4 10.2
2.2 АТ 192 л.с. (автомат)10.46.47.9 Дизель

Hyundai Trajet

Хендай Траджет – еще один представитель минивэнов от южнокорейского автогиганта. Впервые модель презентовали в 1999 году на автовыставке во Франкфурте. 7-местный автомобиль позволил компании заявить о себе в классе MPV машин. В 2004 во внешний облик минивэна внесли небольшие изменения, а линейку моторов оставили прежней – два бензиновых и один дизельный.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
2.0 МТ 140 л.с. (механика)12.97.29.3 Бензин
2.0 АТ 140 л.с. (автомат)12.97.29.3
2.7 АТ 173 л.с. (механика)16.18.7 11.4
2.0 МТ 112 л.с (механика)9.36.07.2Дизель
2.0 АТ 112 л.с. (автомат)9.36.0 7.2

Hyundai HD 72

Грузовой автомобиль Hyundai HD 72 предназначен для внутригородских перевозок. В своей категории модель составляет конкуренцию отечественным малотоннажным грузовикам «Бычок» (ЗИЛ) и «Газель» (ГАЗ). Эту машину часто используют представители малого и среднего бизнеса, и не только для развозки грузов в черте города, но и на межрегиональных маршрутах. В условиях России HD 72 прекрасно зарекомендовал себя в разных климатических зонах, преодолевая не одну сотню километров.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
3.3 МТ 115 л.с. (механика)18.0 Дизель
3.9 МТ 150 л.с. (механика) 20.0

Hyundai HD 78

К производству этой модели грузовика приступили в 2009 году. Она сменила популярную «рабочую лошадку» Hyundai HD 72, не потеряв при этом своей простоты и экономичности, и добавив в комфортабельности.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
3.9 МТ 150 л.с. (механика)16.013.014.5 Дизель

Hyundai Galloper

Хендай Галлопер впервые сошел с заводских линий в 1991, и поначалу ничем не отличался от версии Mitsubishi Pajero. В 1997 году во внешний вид внедорожника внесли некоторые изменения и поменяли базовую линейку силовых агрегатов. Во втором поколении автомобиль выпускали по 2003 год, пока не сняли с производства. В последние время Галлопер комплектовали бензиновыми и дизельными моторами.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
МТ 2.5 99 л.с. (механика)14.49.812.6 Дизель
МТ 2.5 105 л.с. (механика)14.59.912.8
МТ 3.0 141 л.с. (механика)18.510.7 14.6
АТ 3.0 141 л.с. (автомат)18.410.6 14.5

Приведенные в таблицах показатели являются среднестатистическими и не могут считаться нормой для отдельно взятой машины. Реальный расход топлива у Хендай на 100 км пути той или иной модели можно определить только экспериментальным путем. Снизить потребление горючего может установка газового оборудования, но станет ли газ большой экономией – надо детально изучить, исходя из технических характеристик того или иного автомобиля.

Новые коммерческие автомобили Hyundai

Компания Hyundai Truck and Bus Rus представила несколько моделей коммунальной и специальной техники, в частности, новый Mighty с несколькими вариантами надстроек

Среди новинок – ​изотермический фургон с холодильным оборудованием на базе Mighty EX9 объемом 21,1 м3, с внутренними размерами кузова 4890х2110х1990 мм и коэффициентом теплопроводности 0,4 Вт/м2К. Полная масса автомобиля составляет 8500 кг, грузоподъемность шасси – ​5710 кг. Автомобиль оснащен четырехцилиндровым двигателем D 4GA Евро‑5 мощностью 140/170 л.c. и механической 6-ступенчатой трансмиссией. Также на базе Mighty EX9 выполнен крюковой погрузчик грузоподъемностью 6000 кг рабочей (погрузочной) длиной 3700 мм, с высотой захвата 900 мм и длиной телескопического перемещения 900 мм. Еще одна модель – ​вакуумно-подметальный автомобиль Mighty EX9 вместимостью 4 м3 с шириной захвата уборочной поверхности 2100 мм и скоростью уборки до 10 км/ч.
Кроме того, компания представила новую модификацию Hyundai HD 78 CNG, разработанную совместно с группой компаний «РариТЭК». Автомобиль оснащен газовым двигателем мощностью 133 л.с. стандарта Евро‑5 и механической пятиступенчатой трансмиссией. Полная масса составляет 7500 кг, грузоподъемность шасси – ​4360 кг. HD 78 CNG был передан в тестовую эксплуатацию ФГУП «Почта России». Также была продемонстрирована сдвижная эвакуаторная платформа на базе HD 78 погрузочной длиной 5320 мм и грузоподъемностью 3000 кг с 9-градусным углом заезда.
Еще одна новинка – ​изотермический 4-слойный фургон на удлиненном шасси HD 120 ULTRA LONG. Внешние габариты фургона составляют 7400х2590х2500 мм, высота отбортовки – ​250 мм, покрытие пола пластиковое. Вес надстройки – ​1750 кг. Грузовик полной массой 11,9 тонны оснащен обновленным 5,9-литровым двигателем D 6GA мощностью 250 л.с. с крутящим моментом 853 Нм при 1400 об/мин. На автомобиле установлены два топливных фильтра с подогревом: основной – ​на двигателе и фильтр предварительной очистки – ​на раме. Это обеспечивает дополнительную защиту форсунок и позволяет эффективно эксплуатировать силовой агрегат в условиях минусовых температур и низкого качества топлива.
Компания представила также изотермический фургон с холодильным оборудованием на базе грузовика HD 35 City. Автомобиль полной массой 3,5 тонны и грузоподъемностью 1700 кг был разработан специально для городских перевозок. Мощность четырехцилиндрового двигателя D 4CB Евро‑5 с крутящим моментом 255 Нм при 2000 об/мин составляет 130 л.с. Автомобиль оборудован 6-ступенчатой механической трансмиссией. По данным производителя, cниженный расход топлива при полной загрузке машины (10-11 л на 100 км) делает эту модель весьма экономичной. На шасси грузовика установлен фургон с низкой платформой, выполненный из монолитных пенополиуретановых сэндвич-панелей и оснащенный холодильным агрегатом Carrier CityMax 280. Габариты фургона – ​3500х1850х2015 мм.

Это самые экономичные автомобили в Канаде на 2020 год.

Breadcrumb Trail Links

  1. История характеристик
  2. Электромобили

Если вы хотите, чтобы новый автомобиль, который вы покупаете, был более эффективным, вы Я хочу просмотреть эти рейтинги потребления из NRCan

Автор статьи:

Nadine Filion Hyundai Ioniq Electric Фото раздаточного материала / Hyundai

Содержание статьи

Natural Resources Canada (NRCan) только что опубликовала свой список всех новых осветительных приборов за 2020 год. дежурные автомобили, проданные на нашем рынке, и их официальные рейтинги расхода топлива.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Упорядоченное (разочаровывающее) в алфавитном порядке Руководство по расходу топлива в Канаде на 2020 год, помимо прочего, показывает, сколько каждый автомобиль, фургон, внедорожник или грузовик будет стоить вам в год на бензине.

Он основан на шаблоне, который предполагает, что вы проезжаете «комбинированные» 20 000 километров в год — 55 процентов от этого показателя по городу, 45 процентов по шоссе — и этот бензин стоит 1 доллар.30 долларов за литр для обычного, 1,45 доллара для премиум-класса и 1,30 доллара для дизельного топлива.

NRCan знает, что вы хотите знать, какие автомобили наиболее экономичны, и поэтому перечисляет лидеров в десятках классов, от двухместных до полноразмерных внедорожников. Но в списке гибриды сочетаются с обычными автомобилями; трехцилиндровые двигатели с большими V6 и V8; Бренды низкого и высокого класса, все вместе, что затрудняет поиск по 1100 моделям и комплектациям для перекрестного сравнения.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Что еще более запутанно, NRCan разбивает легковые автомобили на категории по внутреннему объему, а грузовики — по весу.

Это означает, что NRCan считает Toyota Corolla «компактной», в то время как ее соперник, Honda Civic, указан как «средний размер». И что Mitsubishi Mirage (ошибочно) помещен в категорию «компактных», хотя большинство будет покупать его как малолитражный автомобиль (и при этом более экономичный, чем «победитель» категории NRCan, Chevrolet Spark).

Чтобы прояснить ситуацию, мы создали наш собственный список самых экономичных автомобилей в своем классе с использованием номеров NRCan, но на основе гораздо более общих критериев покупок. Примечание. Поскольку они вводят слишком много переменных, мы исключили из этого списка полностью электрические и гибридные автомобили.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Три самых экономичных автомобиля

Самым экономичным новым (без подзарядки) автомобилем на рынке в 2020 году является Hyundai Ioniq.Да, легендарная Toyota Prius, самый мощный автомобиль écoénergétique за все десятилетие (с 2007 по 2016 год), три года назад уступила место газоэлектрической гибридной версии корейского компактного хэтчбека.

Сколько будет стоить топливо? Базовая комплектация Hyundai Ioniq (синий цвет) с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем рассчитана на комбинированную экономию топлива 4,1 л / 100 км, в результате чего, по оценкам NRCan, стоимость топлива для него составляет около 1066 долларов в год . Выбор более оснащенного (более тяжелого) дифферента увеличивает комбинированный рейтинг топлива до 4.2 л / 100 км (и 1 092 доллара в год на газе), что делает его вторым среди самых экономичных (без подключаемых модулей) автомобилем.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

А как насчет… Все еще очень хотите Prius? Что ж, гибрид Toyota по-прежнему входит в тройку самых экономичных автомобилей в Канаде, с комбинированным расходом топлива 4,5 л / 100 км и ежегодным счетом за топливо в размере 1170 долларов США.Это ставит его нос к носу с другим электрифицированным маленьким автомобилем из того же семейства, Toyota Corolla Hybrid, с его 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем и трансмиссией CVT.

  1. 10 способов изменить стиль вождения могут сэкономить большие деньги на счетах за топливо

  2. Вот самые дешевые новые автомобили, которые вы можете купить в Канаде

Самые экономичные

негибридные автомобили

Субкомпактный Mitsubishi Mirage — негибридный автомобиль для канадского рынка, потребляющий меньше всего бензина.Маленький хэтчбек также является одним из самых дешевых автомобилей, которые вы можете купить — 2020 год начинается с 12 298 долларов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сколько стоит топливо? Обладая 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 78 л.с., Mitsubishi Mirage 2020 года потребляет скудные 6,2 л / 100 км в сочетании с вариатором (или 6,5 л / 100 км с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач). Годовая оценка счета за газ от NRCan составляет 1 612 долларов, или 1 690 долларов за версию с ручным управлением.

А как насчет — Ищете самую низкую совокупную стоимость владения? Вы хотите Chevrolet Spark по цене от 9 998 долларов. Да, крошечный, но энергичный 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 98 л.с. имеет более высокий комбинированный расход топлива — 7,1 л / 100 км с вариатором (7,2 л / 100 км с механической коробкой передач). Но 2300 долларов, сэкономленные на закупочной цене, покроют ваш газ примерно на 12 лет.

Самый экономичный

негибридный компактный

Под «компактными автомобилями» мы подразумеваем Honda Civic, Hyundai Elantra, Mazda3, Toyota Corolla и им подобные.Чемпионом с точки зрения топливной экономичности является последняя модель, Corolla, независимо от того, хэтчбек это или седан, при условии, что она оснащена новым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 169 л.с.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сколько будет стоить топливо? Corolla 2.0L должна быть в паре с вариатором, чтобы полностью раскрыть свой потенциал, 6,7 л / 100 км, поэтому ожидайте цену, начинающуюся с 23 290 долларов.Годовая стоимость газа: $ 1 742 , по оценкам NRCan.

А как насчет… Хотите менее дорогого и компактного конкурента? Самая дешевая альтернатива — Hyundai Elantra. С 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и вариатором (17 475 долларов США) комбинированный показатель составляет 6,8 л / 100 км (для годового счета за газ в размере 1768 долларов США). Хотите компактный с ручным переключением передач ? Ваш чемпион écoénergétique — Volkswagen Jetta. Его 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач предлагает 7 единиц.0 л / 100 км (годовая стоимость бензина: 1820 долларов).

Самый экономичный автомобиль Honda Civic

Самый продаваемый автомобиль в Канаде за последние два десятилетия, возможно, не самый экономичный автомобиль в своей категории, но если вы все еще покупаете его, знайте, что хэтчбек глотает меньше, чем его седан или купе братьев и сестер.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сколько будет стоить топливо? 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с вариатором обеспечивает пятидверной версии Civic комбинированный расход топлива 6,9 л / 100 км при расчетной годовой стоимости газа в размере $ 1794 .

А как насчет… Просматривать руководство NRCan по расходу топлива на 2020 год для компактных автомобилей? Вы найдете купе, но не седан или хэтчбек версии Civic, потому что эти конфигурации превышают предел внутреннего объема NRCan в 3115 литров. Таким образом, четырехдверный Civic считается средним по размеру, а более просторный пятидверный автомобиль считается «большим автомобилем» наряду с собственным Accord от Honda.

Три самых экономичных автомобиля с полным приводом

Toyota Prius AWD — чемпион в этой категории с полным приводом с суммарным показателем 4,7 л / 100 км.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сколько будет стоить топливо? Это всего на 0,2 л / 100 км больше, чем у Prius без полного привода, который при пробеге более 20 000 км представляет собой всего 52 дополнительных доллара в год (всего долларов 1222 в год).

А как насчет Не хотите переходить на гибрид? Приготовьтесь потратить как минимум на 60 процентов больше на бензин, поскольку лучший автомобиль с полным приводом без аккумулятора — это Subaru Impreza с вариатором. Его комбинированный рейтинг составляет 7,5 л / 100 км для седана при ежегодном счете в 1950 долларов; и 7,6 л / 100 км для пятидверного автомобиля при годовом счете в 1 976 долларов. Рядом находится CrossTrek от Subaru. Благодаря более высокому клиренсу он может похвастаться 7,9 л / 100 км, наравне с Subaru Legacy, но также с Nissan Altima AWD.

Самый экономичный двухместный автомобиль

Самый экономичный двухместный автомобиль — и самый экономичный кабриолет (кабриолеты) — это, например, Fiat 124 Spider с его 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем и шестью цилиндрами. -скоростной мануал; и Mazda MX-5 с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сколько будет стоить топливо? Оба показывают комбинацию 7.9 л / 100 км, но итальянская копия вытесняет японский оригинал с годовым счетом за бензин на 237 долларов ниже ( 2 054 долларов против 2291 долларов). Почему? Там, где Mazda требует премиум-класса, требуется обычный бензин. Переключение передач видит автомат Спайдер чистый 8,0 л / 100 км; и МКПП МХ-5 8,1 л / 100 км.

А как насчет… Хотите с наименьшим расходом топлива экономичным двухместным автомобилем? Кроме того, это модель 2020 года с наименьшим расходом топлива в целом. Bugatti Chiron потребляет в сумме 22.2 л / 100 км при ежегодном счете за газ в размере 6 438 долларов США.

Три самых экономичных гибридных внедорожника

Да, самый экономичный гибридный внедорожник — это новый Ford Escape Hybrid 2020 года.

Сколько будет стоить топливо? Комбинированный показатель 5,8 л / 100 км для переднего привода Ford Escape Hybrid — это самый низкий показатель расхода топлива среди всех грузовиков, которые вам не нужно подключать. Даже если вы добавите систему полного привода, внедорожник глоток 5,9 л / 100 км для годового счета за газ, сообщает NRCan, в размере $ 1534 .

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

А как насчет — Хотите автомобиль, построенный пионером гибридных автомобилей Toyota? Что ж, его новая Toyota RAV4 Hybrid, предлагаемая только с полным приводом, не сильно отстает от своего американского аналога с комбинированным расходом топлива 6,0 л / 100 км (и стоимостью около 1560 долларов в год). Этот комбинированный рейтинг такой же для Lexus UX250h AWD.

Три самых экономичных негибридных внедорожника

Если вы рассмотрите эти субкомпактные внедорожники начального уровня, то вот тройка лидеров без аккумулятора: Nissan Kicks, Hyundai Venue и Mazda CX-3.

Сколько будет стоить топливо? Nissan Kicks может похвастаться самым низким расходом топлива, с комбинированным показателем 7,2 л / 100 км при ежегодном счете за бензин в размере $ 1872 . На втором месте Hyundai Venue с общим показателем 7,5 л / 100 км, за ним следует Mazda CX-3 с показателем 7,7 л / 100 км.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

А как насчет — Хотите небольшой внедорожник с полным приводом? Забудьте о Kicks and Venue, только Mazda CX-3 можно заказать с полным приводом.Его комбинированный рейтинг составляет 8,1 л / 100 км при движении «нос к носу» с Honda CR-V AWD.

Три самых экономичных компактных внедорожника

Honda CR-V — самый экономичный компактный внедорожник, с совокупным рейтингом ниже, чем у субкомпактных внедорожников, упомянутых выше.

Сколько будет стоить топливо? Его 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с вариатором обеспечивает скромные 7,7 л / 100 км при ежегодном счете за бензин на два доллара выше отметки $ 2 000 . Даже с полным приводом его суммарный рейтинг самый низкий — 8.1 л / 100 км — своей категории, без гибридов.

Но как насчет… Хотите узнать о следующих лучших экономичных компактных внедорожниках? (Негибридные) Toyota RAV4 и Ford Escape почти равны с комбинированными показателями 7,9 л / 100 км, хотя американец поставляется с небольшим (эр) 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем. Тем не менее, RAV4 лучше справляется с вождением по городу, (6,8 л / 100 км против 7,1 л / 100 км), а Escape лучше на шоссе (8,6 л / 100 км против 8,8 л / 100 км).

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

RAV4 с полным приводом предлагает 8,2 л / 100 км в сумме, а Escape — 8,3 л / 100 км. Тут и Subaru Forester с расходом 8,2 л / 100 км.

Если вы не видите предполагаемую покупку в нашем списке, вы можете выполнить поиск в Руководстве по расходу топлива на 2020 год в Интернете и настроить свои параметры, включая годовой пробег или гипотетическую стоимость топлива.

Мы также предлагаем сравнить реальную экономию топлива. Рейтинги NRCan основаны на новых официальных пятицикловых имитационных тестах с 2016 года, но при этом не учитывают, скажем, вашу слишком тяжелую правую ногу или другое поведение.Тем не менее, некоторые сайты делают или пытаются, например, Fuelly. Его цифры основаны на 17 миллиардах километров и 40 миллионах заправок полмиллиона североамериканских автомобилистов.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем.Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Основные моменты Отчета о тенденциях в автомобильной отрасли

На этой странице:

  1. По оценкам новых автомобилей, в реальных условиях выбросы CO 2 немного увеличились по сравнению с рекордно низким уровнем прошлого года
  2. Все типы транспортных средств имеют рекордно низкий или близкий к нему уровень выбросов CO 2 ; тем не менее, рынок смещается с автомобилей в сторону внедорожников и пикапов, что нивелирует некоторые преимущества всего парка
  3. Большинство производителей улучшили выбросы CO 2 и уменьшили расход топлива за последние 5 лет
  4. Средняя мощность нового автомобиля продолжает быстро расти, а масса увеличивается медленно
  5. Производители продолжают внедрять широкий спектр передовых технологий
  6. Все четырнадцать крупных производителей достигли соответствия стандартам по парниковым газам до 2019 модельного года
  7. Большинство крупных производителей использовали банковские или приобретенные кредиты для обеспечения соответствия в 2019 модельном году
  8. В целом отрасль использует кредиты четвертый год подряд для обеспечения соблюдения требований, но остается большой банк кредитов на будущие годы


1.Реальный уровень выбросов CO 2 для нового автомобиля немного увеличился по сравнению с прошлогодним рекордным минимумом

Рисунок ES-1. Расчетная реальная экономия топлива и CO 2

В 2019 модельном году средний расчетный реальный уровень выбросов CO 2 для всех новых автомобилей немного увеличился (менее 1%) по сравнению с рекордно низким уровнем, достигнутым в модели. 2018 год. Уровень выбросов нового транспортного средства увеличился на 3 г / милю до 356 г / милю. Экономия топлива снизилась на 0,2 мили на галлон до 24.9 миль на галлон, или немного ниже рекордно высокого уровня, достигнутого в 2018 модельном году.

С 2004 года выбросы CO 2 снизились на 23%, или 105 г / милю, а экономия топлива увеличилась на 29%, или 5,6 миль на галлон. За это время выбросы CO 2 и экономия топлива улучшились за двенадцать из пятнадцати лет. Тенденции выбросов CO 2 и экономии топлива с 1975 года показаны на рисунке ES-1.

Предварительные данные предполагают улучшения в 2020 модельном году. Ожидается, что средние оценочные фактические выбросы CO 2 упадут на 12 г / милю до 344 г / милю, а экономия топлива увеличится на 0.От 8 до 25,7 миль на галлон. Прогнозируемые данные показаны на рисунке ES-1 точкой, поскольку значения основаны на прогнозах производителя, а не на окончательных данных.


2. Все типы транспортных средств имеют рекордно низкий или близкий к нему уровень выбросов CO 2 ; однако рыночный сдвиг от легковых автомобилей к внедорожникам и пикапам свел на нет некоторые из преимуществ всего парка. , и минивэн / фургон.Различие между легковыми и грузовыми внедорожниками основано на нормативных определениях, согласно которым внедорожники с полным приводом или выше порогового веса (полная масса транспортного средства 6000 фунтов) обычно регулируются как грузовые автомобили и классифицируются как грузовые внедорожники для данного отчета. Остальные полноприводные внедорожники соответствуют автомобильным стандартам и классифицируются как легковые внедорожники.

Все пять типов транспортных средств имеют рекордно высокую или близкую к ней экономию топлива и рекордно низкие выбросы CO 2 в модельном году 2019. Грузовые внедорожники продемонстрировали наибольшее улучшение экономии топлива (0.4 мили на галлон) и выбросы CO 2 (6 г / миль), за которыми следуют легковые внедорожники и седаны / фургоны. Пикапы и минивэны немного снизили расход топлива и увеличили выбросы CO 2 , но остаются близкими к рекордно высокой топливной экономичности и рекордно низким выбросам CO 2 , установленным в 2018 модельном году.

В целом рынок новых автомобилей продолжает расти. отойти от типа седан / универсал в сторону комбинации грузовиков-внедорожников, легковых внедорожников и пикапов. Седаны и универсалы упали до 33% рынка, что значительно ниже 50% доли рынка, которой они владели еще в 2013 модельном году, и намного ниже 80% доли рынка, которой они владели в 1975 году.И наоборот, грузовые внедорожники достигли рекордных 37% рынка в 2019 модельном году, легковые внедорожники достигли рекордных 12% рынка, а пикапы выросли в последние годы до 16% рынка.

Тенденция отказа от седанов / фургонов, которые остаются типом транспортных средств с самой высокой топливной экономичностью и наименьшими выбросами CO 2 , к типам транспортных средств с более низкой топливной экономичностью и более высокими выбросами CO 2 свела на нет некоторые преимущества в масштабах всего парка. что в противном случае было бы достигнуто за счет улучшений в каждом типе транспортных средств.

Рисунок ES-2. Доля производства и экономия топлива по типам транспортных средств


3. Большинство производителей улучшили выбросы CO 2 и уменьшили расход топлива за последние 5 лет

Тенденции производителей за последние пять лет показаны на рисунке ES-3. Этот промежуток времени охватывает приблизительную продолжительность цикла модернизации транспортного средства, и вполне вероятно, что большинство транспортных средств претерпели конструктивные изменения в этот период, что привело к более точному отображению последних тенденций производителя, чем если сосредоточиться на одном году.Изменения, произошедшие за этот период времени, могут быть связаны как с конструкцией автомобилей, так и с изменением тенденций в области производства автомобилей.

За последние пять лет десять из четырнадцати крупнейших производителей автомобилей, продающих автомобили в США, снизили оценочные фактические уровни выбросов CO 2 для новых автомобилей. В период с 2014 по 2019 модельные годы Kia добилась наибольшего сокращения выбросов CO 2 , на 31 г / милю, за ней следуют Honda и Hyundai. Tesla осталась неизменной, потому что их полностью электрический парк не производит выбросов CO 2 из выхлопной трубы.Три производителя увеличили уровень выбросов CO 2 для новых автомобилей; Наибольший прирост был у Mazda — 13 г / миль, за ней следуют General Motors (GM) и Ford.

Одиннадцать из четырнадцати крупнейших производителей увеличили экономию топлива за тот же период. У Tesla был самый большой рост экономии топлива (измеряется в милях на галлон бензинового эквивалента) благодаря выпуску Model 3 в 2017 модельном году. Model 3 в настоящее время является самым эффективным и производимым автомобилем Tesla. Из остальных производителей наибольший рост экономии топлива продемонстрировала Kia, за ней снова следуют Honda и Hyundai.Экономия топлива упала у трех производителей; У Mazda было наибольшее падение расхода топлива, за ней следовали GM и Ford.

Только за 2019 модельный год полностью электрический парк Tesla имел самый низкий уровень выбросов CO 2 в выхлопных трубах и самую высокую экономию топлива среди всех крупных производителей. За Tesla последовали Honda и Hyundai. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) в 2019 модельном году продемонстрировал самый высокий средний уровень выбросов CO 2 и самую низкую экономию топлива среди крупных производителей, за которыми следуют GM и Ford.

Рисунок ES-3. Изменения в расчетной реальной экономии топлива 1 и CO 2 для крупных производителей

1. Электромобили, включая полностью электрический парк Tesla, измеряются в милях на галлон бензинового эквивалента, или миль на галлон.


4. Средняя мощность нового транспортного средства продолжает быстро расти, в то время как вес увеличивается медленно.

Вес и мощность транспортного средства являются двумя основными характеристиками транспортного средства, которые влияют на выбросы CO 2 транспортного средства и экономию топлива.Для транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания увеличение веса или мощности обычно приводит к более высоким выбросам CO 2 и меньшей экономии топлива при прочих равных условиях. Вес также является важным показателем для электромобилей, поскольку увеличение веса транспортного средства обычно приводит к снижению расхода топлива. Однако электромобили производят нулевые выбросы из выхлопной трубы независимо от веса или мощности. Со временем инновации в автомобильных технологиях стали применяться к конструкции транспортных средств с разным акцентом на вес транспортного средства, мощность, выбросы CO 2 и экономию топлива (рис. ES-4).

За два десятилетия до 2004 модельного года в основном использовались технологические инновации для увеличения мощности транспортного средства, а вес увеличивался из-за изменения конструкции транспортного средства, увеличения размера транспортного средства и увеличения содержания. В течение этого периода средняя экономия топлива новым автомобилем неуклонно снижалась, а выбросы CO 2 , соответственно, увеличивались. Однако с 2004 модельного года используются технологии для увеличения как экономии топлива (рост на 29%), так и мощности (рост на 16%) при одновременном сокращении выбросов CO 2 (снижение на 23%).Средняя масса автомобиля в 2019 модельном году была лишь немного выше 2004 года, но за последние несколько лет она медленно увеличивалась и в настоящее время находится на самом высоком уровне за всю историю наблюдений.

Еще одна метрика транспортного средства, не показанная на рисунке ES-4, — это след транспортного средства или площадь, ограниченная четырьмя шинами. Экологический след является основой для определения нормативных стандартов в соответствии с положениями о выбросах парниковых газов и CAFE. С тех пор как в 2008 модельном году Агентство по охране окружающей среды начало отслеживать занимаемую площадь, средняя занимаемая площадь увеличилась примерно на 4% и находится на самом высоком уровне за всю историю — 50.8 квадратных футов.

Рисунок ES-4. Процентное изменение экономии топлива, мощности и веса с 1975 г.


5. Производители продолжают внедрять широкий спектр передовых технологий

Инновации в автомобильной промышленности привели к появлению широкого спектра технологий, доступных производителям для достижения уровня CO . 2 выбросов, экономия топлива и целевые показатели производительности. Рисунок ES-5 иллюстрирует прогнозируемое внедрение технологии, зависящей от производителя, с большими кружками, представляющими более высокие темпы внедрения, на 2020 модельный год.На рисунке показаны предварительные технологические прогнозы на 2020 модельный год, чтобы дать представление о быстро меняющейся отрасли, даже несмотря на некоторую неопределенность в предварительных данных.

Технологии двигателей, такие как двигатели с турбонаддувом (Turbo) и непосредственный впрыск бензина (GDI), позволяют повысить эффективность конструкции и эксплуатации двигателя. Деактивация цилиндра (CD) позволяет использовать только часть двигателя, когда требуется меньшая мощность, в то время как системы остановки / запуска могут полностью отключить двигатель на холостом ходу для экономии топлива.В гибридных автомобилях используется аккумулятор большего размера для возврата энергии торможения и обеспечения мощности при необходимости, что позволяет использовать двигатель меньшего размера с большей эффективностью. Категория гибридных включает «полные» гибридные системы, которые могут временно приводить в движение автомобиль без включения двигателя, и меньшие «мягкие» гибридные системы, которые не могут управлять автомобилем самостоятельно. Коробки передач с большим передаточным числом или скоростями позволяют двигателю чаще работать с почти максимальной эффективностью. На рисунке ES-5 показаны две категории усовершенствованных трансмиссий: трансмиссия с семью или более дискретными скоростями (7 + Gears) и бесступенчатая трансмиссия (CVT).Многие из технологий, представленных на рисунке ES-5, были быстро приняты в отрасли. Например, GDI использовался менее чем в 3% автомобилей еще в 2008 модельном году, но, по прогнозам, он будет использоваться более чем в 55% автомобилей в 2020 модельном году. Электромобили (EV), гибридные автомобили с подзарядкой от сети (PHEV) , и автомобили на топливных элементах (FCV) составляют небольшой, но растущий процент новых автомобилей.

Рисунок ES-5. Доля технологий для крупных производителей, модельный год 2020


6.Все четырнадцать крупных производителей достигли соответствия стандартам по выбросам парниковых газов в 2019 модельном году.

Программа EPA по выбросам парниковых газов представляет собой программу усреднения, банковского обслуживания и торговли (ABT). Программа ABT означает, что стандарты могут быть соблюдены на основе среднего флота , производители могут заработать и банковских кредитов для использования позже, а производители могут торговать кредитов с другими производителями. Это обеспечивает производителям гибкость в соблюдении стандартов с учетом циклов проектирования транспортных средств, темпов внедрения новых технологий и снижения выбросов, а также меняющихся предпочтений потребителей.

Рисунок ES-6. Кредитный баланс парниковых газов для крупных производителей после 2019 модельного года

В течение модельного года производители со средними выбросами парка ниже, чем стандарты, генерируют кредиты, а производители со средними выбросами парка выше, чем стандарты, создают дефицит. Любой производитель с дефицитом в конце модельного года имеет до трех лет, чтобы компенсировать дефицит кредитами, заработанными в будущих модельных годах или приобретенными у другого производителя.Поскольку кредиты не могут быть перенесены на будущие периоды, если дефициты за все предыдущие модельные годы не будут устранены, положительный кредитный баланс означает соответствие текущему и всем предыдущим модельным годам программы.

Четырнадцать крупнейших производителей завершили 2019 модельный год с положительным кредитным балансом и, таким образом, соблюдают требования на 2019 модельный год и все предыдущие годы программы по выбросам парниковых газов. Накопленные кредиты, показанные на Рисунке ES-6, будут перенесены для использования в будущие модельные годы.Общие кредиты показаны в тераграммах (один миллион мегаграмм) и учитывают производительность производителя по сравнению с их стандартами, ожидаемый срок службы транспортного средства в милях и количество автомобилей, выпущенных каждым производителем за все годы действия программы по выбросам парниковых газов.


7. Большинство крупных производителей использовали банковские или приобретенные кредиты для обеспечения соответствия в 2019 модельном году.

Производители использовали различные комбинации технологических усовершенствований, банковских кредитов и приобретенных кредитов для достижения соответствия в 2019 году.Тесла, Хонда и Субару достигли соответствия на основе показателей выбросов их автомобилей, не требуя дополнительных банковских кредитов. Все другие крупные производители использовали банковские или купленные кредиты, а также технологические усовершенствования для достижения соответствия в 2019 модельном году.

На рисунке ES-7 показаны показатели отдельных крупных производителей в 2019 модельном году по сравнению с их общим стандартом, с точки зрения средний уровень выбросов транспортного средства в граммах на милю. Этот «моментальный снимок» дает представление о том, как крупные производители работали в соответствии со стандартами в 2019 модельном году.Однако при этом не учитывается тот факт, что все крупные производители имели кредиты, доступные за предыдущие годы, или они могли приобретать кредиты, чтобы их кредитный баланс оставался положительным после 2019 модельного года.

Рисунок ES-7. CO 2 Производительность и стандарты по производителям, модельный год 2019

Правила включают стимулирующий множитель, позволяющий учитывать каждый электромобиль 2019 модельного года как два. Влияние этого стимула особенно очевидно для Tesla, потому что Tesla производит только электромобили.До включения множителя значение производительности Tesla в 2019 модельном году составляло -22 г / милю из-за выбросов выхлопной трубы 0 г / милю и 22 г / мил кондиционирования воздуха и кредитов вне цикла. Множитель снизил значение производительности Tesla еще на 214 г / миль, что эквивалентно разнице между стандартными выбросами Tesla и выхлопными газами, в результате чего значение производительности составило -236 г / миль, как показано на рисунке ES-7.


8. В целом отрасль использовала кредиты четвертый год подряд для поддержания соответствия, но остается большой банк кредитов на будущие годы.

В рамках программы по выбросам парниковых газов производители могли получить «ранние кредиты», прежде чем Стандарты по парниковым газам вступили в силу в 2012 модельном году для раннего внедрения эффективных транспортных средств и технологий.В течение следующих четырех лет производители продолжали получать кредиты, поскольку показатели выбросов парниковых газов в отрасли были ниже среднеотраслевого стандарта. За последние четыре года показатели выбросов парниковых газов в отрасли были выше среднеотраслевого стандарта, что привело к чистому изъятию кредитов из банка для поддержания соответствия. В 2019 модельном году отрасль сохранила общие показатели выбросов парниковых газов на уровне 253 г / миль, в то время как стандарт упал с 252 г / миль до 246 г / миль. Разрыв между стандартными характеристиками и показателями по выбросам парниковых газов вырос с 1 г / милю в 2018 модельном году до 7 г / мил в 2019 модельном году.Для соблюдения нормативных требований отрасль сократила общий объем кредитного банка по отрасли примерно на 24 тенге, что составляло менее 10% от общего доступного кредитного баланса. В целом отрасль вышла из 2019 модельного года с банком более 229 тераграммов (Тг) кредитов по выбросам парниковых газов, доступных для будущего использования, как показано на рисунке ES-8.

Помимо баланса отраслевого банка, важными факторами являются срок действия и распределение кредитов. Срок действия кредитов, полученных в 2017 модельном году или позже, составляет пять лет, в то время как все предыдущие кредиты (две трети текущего банка) истекают в конце 2021 модельного года.В настоящее время активный кредитный рынок позволяет производителям приобретать кредиты для демонстрации соблюдения требований, при этом восемь производителей продают кредиты, десять производителей покупают кредиты и примерно 70 кредитных сделок с 2012 года. Однако наличие текущих или будущих кредитов по своей сути является неопределенным .

Рисунок ES-8. Отраслевые показатели и стандарты, создание и использование кредита

См. Краткое содержание в PDF-версии основных моментов.

Сравнение Mazda CX-30 2021 года и Hyundai Tucson 2021 года на Go Mazda в Эдмонтоне.

Сравнение Mazda CX-30 2021 года и Hyundai Tucson 2021 года на выставке Go Mazda в Эдмонтоне.

Детали автомобиля Цена включает все сборы и сборы, кроме GST и сборов, связанных с финансированием.Модели и изображения показаны только для иллюстрации. Опции и аксессуары могут отличаться в зависимости от отделки салона.

Рекомендуемая производителем розничная цена, начиная с:

26 750 долл. США

Аренда на 60 месяцев

78 $ при 4,45% *

+ tx / wk $ 0 наличными

Финансирование от:

78 $ • 4,45%

при аренде на 60 месяцев, первоначальный взнос $ 0

GX ПЕРЕДНИЙ

2021 Hyundai Tucson

Рекомендуемая производителем розничная цена, начиная с:

28 024 долл. США

Лизинг от:

$ 0 • 0.00%

при аренде на 0 месяцев, первоначальный взнос $ 0

Essential FWD

* Округлые платежи, только для информации, без налогов, регистраций, опций и аксессуаров

Механический
ABS Стандартный Стандартный
Дисковые тормоза на 4 колеса Стандартный Стандартный
Передний привод Стандартный Стандартный
4-цилиндровый двигатель Стандартный Стандартный
Бензин Топливо Стандартный Стандартный
Усилитель руля Стандартный Стандартный
6-ступенчатая АКП Стандартный Стандартный
алюминиевые диски Стандартный НЕТ
АКПП Стандартный Стандартный
Трансмиссия с режимом двойного переключения Стандартный Стандартный
Датчик давления в шинах Стандартный НЕТ
Дифференциал повышенного трения с тормозом Стандартный НЕТ
Колпаки колес НЕТ Стандартный
Стальные диски НЕТ Стандартный
Внешний вид
Шины — передние всесезонные Стандартный Стандартный
Шины — задние всесезонные Стандартный Стандартный
Временная запасная шина Стандартный Стандартный
Интерьер
Кондиционер Стандартный Стандартный
AM / FM стерео Стандартный Стандартный
Круиз-контроль Стандартный Стандартный
Заднее оттаивание Стандартный Стандартный
Коврики Стандартный Стандартный
Вход без ключа Стандартный Стандартный
дверные замки с электроприводом Стандартный Стандартный
Зеркало (а) с электроприводом Стандартный Стандартный
Проходное заднее сиденье Стандартный Стандартный
Матерчатые сиденья (опция) Стандартный Стандартный
тканевые сиденья Стандартный Стандартный
Ковшовые сиденья Стандартный Стандартный
Регулируемое рулевое колесо Стандартный Стандартный
Электрические стеклоподъемники Стандартный Стандартный
Стеклоочистители прерывистого действия Стандартный Стандартный
MP3-плеер Стандартный Стандартный
Переднее сиденье с подогревом Стандартный Стандартный
Стеклоочистители с прерывистым регулированием скорости вращения Стандартный Стандартный
Стеклоочистители с датчиком дождя Стандартный НЕТ
Элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе Стандартный Стандартный
Иммобилайзер двигателя Стандартный Стандартный
Зеркало для умывальника водителя Стандартный Стандартный
Косметическое зеркало переднего пассажира Стандартный Стандартный
Бортовой компьютер Стандартный Стандартный
Соединение Bluetooth Стандартный Стандартный
Камера заднего вида Стандартный Стандартный
Запуск без ключа Стандартный НЕТ
Дополнительный аудиовход Стандартный Стандартный
Грузовая тень Стандартный НЕТ
HD Радио Стандартный НЕТ
Заднее сиденье Стандартный Стандартный
Интеграция смарт-устройств Стандартный Стандартный
Светодиодные фары Стандартный НЕТ
Система безопасности НЕТ Стандартный
Зеркала с подогревом НЕТ Стандартный
Противотуманные фары НЕТ Стандартный
Безопасность
Подушка безопасности водителя Стандартный Стандартный
Подушка безопасности пассажира Стандартный Стандартный
Передняя боковая подушка безопасности Стандартный Стандартный
Передняя подушка безопасности Стандартный Стандартный
Задняя подушка безопасности Стандартный Стандартный
Замки для безопасности детей Стандартный Стандартный
Дневные ходовые огни Стандартный Стандартный
Противобуксовочная система Стандартный Стандартный
Автоматические фары Стандартный Стандартный
Интегрированные зеркала указателя поворота Стандартный НЕТ
Система стабилизации Стандартный Стандартный
Ассистент торможения Стандартный Стандартный
Датчик подушки безопасности пассажира Стандартный Стандартный
Монитор слепых зон Стандартный НЕТ
Коленная подушка безопасности Стандартный НЕТ
Предупреждение о перекрестном движении Стандартный НЕТ
Предупреждение о выезде с полосы движения НЕТ Стандартный
Ассистент удержания полосы движения НЕТ Стандартный

Ваш запрос был успешно отправлен!


Ваш запрос успешно отправлен.Представитель свяжется с Вами в ближайшее время.

Произошла ошибка при отправке вашего сообщения

Нам не удалось отправить ваше сообщение. Обновите и попробуйте еще раз

Похоже, вы используете устаревший браузер, в котором могут возникнуть проблемы с правильным отображением этого сайта. Для наилучшего просмотра рекомендуется перейти на Google Chrome.

×

Revolt RV400 Цена, изображения, пробег и отзывы

Граждане Гуджарата, радуйтесь! Revolt RV400 теперь стоит на 20 000 рупий меньше, чем раньше в Гуджарате, в соответствии с новой политикой электромобилей, введенной государством.Для получения полной информации, ознакомьтесь с нашей историей.

Revolt Motorcycles недавно распродали RV400 всего за пару часов. Бренд открыл свой онлайн-портал 18 июня и продал RV400 на 50 крор в течение 120 минут (по крайней мере, так утверждает Revolt). Зайдите сюда и прочтите всю историю .

Цена Revolt RV400

RV400 по цене от рупий. (бывший выставочный зал Дели).

RV400 Технические характеристики

Revolt RV 400 питается от 72 В 3.Литий-ионный аккумулятор 24 кВт · ч. Для полной зарядки от розетки на 15 А требуется около 4,5 часов. Если вы торопитесь, аккумулятор можно просто поменять на станции Revolt Swap Station. Это значительно сокращает время простоя для подзарядки по сравнению с обычными электромобилями с несъемными батареями. Батарея связана с двигателем мощностью 3 кВт, который создает крутящий момент 54 Нм. Велосипед имеет сертифицированный ARAI запас хода 156 км на одной зарядке и максимальную скорость до 85 км / ч. Электромотоцикл Revolt RV 400 отличается алюминиевым подрамником и маятником.Компоненты подвески включают перевернутую переднюю вилку и моноамортизатор сзади с возможностью регулировки предварительного натяга винтом. Электровелосипед останавливается с использованием 240-миллиметрового диска на обоих концах с CBS в стандартной комплектации.

RV400 Дизайн

Revolt IntelliCorp объединилась с Super Soco в качестве партнера по платформе. Неудивительно, что электровелосипед Revolt RV 400 имеет сходство с электрическим мотоциклом Super Soco TS. Велосипед получил элегантную светодиодную фару спереди и удобный широкий руль для эргономики в вертикальном положении.Боковые панели полностью закрыты, а на месте топливного бака есть крышка. В нем находится съемный литий-ионный аккумулятор, который также запирается. Подножки всадника можно поменять местами, если всадник хочет среднюю или заднюю подножку. В задней части автомобиля преобладает длинное крыло, которое служит держателем номерного знака. Индикаторы также установлены на крыле.

Особенности RV400

Электронный велосипед Revolt RV 400 оснащен полностью ЖК-панелью приборов и возможностью подключения к сети 4G.Велосипед можно подключить к смартфону через приложение Revolt, чтобы проверить такие детали, как история поездок, состояние аккумулятора, дальность действия, ближайшая станция подкачки и тому подобное. Пользователи также могут установить радиус геозоны через приложение для дополнительной безопасности. Для оптимальной безопасности он оснащен системой зажигания без ключа. Что касается безопасности, в стандартной комплектации предлагается комбинированная тормозная система (CBS). Еще одна уникальная особенность — это искусственный «звук двигателя», который звучит через динамики мотоцикла. С помощью приложения можно также изменить мелодию, чтобы мотоцикл во время езды звучал как разные мотоциклы с бензиновым двигателем.

Revolt RV400 Конкуренты

Mahindra KUV100 NXT Цена (интересные предложения!), Изображения, обзор и цвета

Mahindra KUV100 NXT доступен в 5 вариантах — K2, K2 +, K4 +, K6 + и K8. Все версии в стандартной комплектации поставляются с 6-местной компоновкой, в то время как, за исключением K2 / K2 +, все варианты могут поставляться с 5-местной компоновкой по индивидуальному заказу.

Даже если у вас ограниченный бюджет, мы рекомендуем выбрать не меньше, чем K2 +. Он стоит чуть менее 30 000 рупий по сравнению с базовым K2, но добавляет двойные передние подушки безопасности и предупреждение о ремнях безопасности для сиденья водителя.Это небольшое вложение, которое имеет большое значение для повышения вашей безопасности.

В остальном это очень простой вариант, и хотя вы получаете бамперы, защитные пластины и задний спойлер в цвет кузова, единственной роскошью здесь является кондиционер и гидроусилитель руля с регулируемым наклоном. Нет ни музыкальной системы, ни динамиков. Для работы с флотом этот вариант подойдет.

K4 + добавляет дверные ручки в цвет кузова, полные колпаки колес (вместо частичных), режимы движения power / eco (только для дизельного топлива) и ткань вместо виниловой обивки.Он также добавляет регулируемое по высоте водительское сиденье, складывающееся заднее сиденье, регулируемые подголовники переднего ряда, электрические стеклоподъемники, центральный замок и внутреннее зеркало заднего вида для дневного и ночного видения. KUV100 K4 +, который стоит почти на пол-лакха больше, чем K2 +, добавляет некоторые приятные функции, но это немного дороже из-за добавленных лакомств.

K6 + стоит около 85000 рупий по сравнению с K4 + и добавляет такие функции, как 7,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, 4 динамика, рулевое управление аудиосистемой и телефоном, электронный блок управления кондиционером, двухкамерные фары, боковые зеркала заднего вида со встроенными индикаторами и функция авто старт / стоп (микрогибрид).Он также имеет дистанционный ключ, зеркала с электрической регулировкой, информационную систему для водителя, задний омыватель / стеклоочиститель / обогреватель и автоматические дверные замки, среди других функций. K6 + — это то место, где предлагаются премиальные функции Mahindra KUV100 facelift, и, хотя премиум по сравнению с K4 + тяжелый, добавленные функции имеют хорошую ценность.

Итак, стоит ли вам потратить больше и получить K8? Дополнительные функции здесь включают передние противотуманные фары, 15-дюймовые легкосплавные диски, полностью черный интерьер, встроенную навигацию в информационно-развлекательной системе с сенсорным экраном, 2 твитера и дневные светодиоды.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *