Лучшие российские грузовики в 2020 году
Деятельность огромного числа компаний, предприятий и даже небольших организаций тесно связана с грузоперевозками. И тут на первое место выходит грузовой автотранспорт, способный быстро, эффективно и с минимальными финансовыми затратами перевезти товар из точки в точку.
Некоторые компании обращаются к грузоперевозчикам, другие же имеют собственный автопарк. Выбор машин зависит от целого ряда критериев, главным из которых выступает цель, стоящая перед транспортным средством.
Несмотря на далеко не самую лучшую ситуацию с производством легковых машин в России, дела с грузовыми авто обстоят намного лучше. Компаний не так много, но они способны в полной мере покрыть потребности, и удовлетворить пожелания потребителей.
Знакомство с российскими грузовиками стоит начать с их основных преимуществ и возможностей. Далее вы сможете узнать, кто занимает лидирующие позиции на рынке грузовиков российского производства, а также изучить рейтинг популярных, востребованных и довольно оригинальных моделей.
Нюансы выбора
Есть несколько критериев, которыми руководствуются покупатели при выборе грузового транспортного средства.
К грузовику предъявляются повышенные требования, поскольку машина должна работать и приносить доход, а не становится объектом постоянных капиталовложений.
В этом компоненте во многом хороши именно новые грузовики, произведённые в России. Перевозчик зачастую не нуждается в ультрасовременных решениях. Главная задача выполняется в выполнении прямых функций. Машины подбирают исходя из целей, конкретных объёмов товара, перевозимой продукции, расстояний и длительности поездок.
Как наглядно показывает практика эксплуатации, лучшие российские, выпускаемые в нашей стране, грузовики обладают оптимальным соотношением цены и качества.
Что же касается предъявляемых требований, то зачастую компании, заинтересованные в покупке хорошего грузового транспортного средства, ориентируются на такие критерии:
- Соответствие функциям и назначениям. Для этого выпускаются тентованные, бортовые модели, цистерны, крупнотоннажные, среднетоннажные, лёгкие машины, цистерны, рефрижераторы и пр.
- Требования безопасности. Машина обязана обеспечивать оптимальные условия безопасности для водителя, а также гарантировать сохранность груза.
- Вместительность и грузоподъёмность. Некоторые перевозки предусматривают необходимость доставки одним ТС большого объёма товара. Потому российские грузовики, выпущенные в РФ, делятся на соответствующие категории в зависимости от их грузоподъёмности.
- Ходовые и эксплуатационные характеристики. В этом компоненте актуальные новинки среди российских лучших грузовых автомобилей значительно превзошли своих предшественников, а также приблизились к уровню топовых зарубежных производителей. Машины стали мощнее, тяговитее, они без проблем заезжают на крутые склоны, будучи полностью загруженными, не разрывая при этом двигатель на части.
- Эксплуатационная стоимость. Невероятно важный критерий, который подразумевает затраты на содержание машины, её эксплуатацию, заправку, плановое обслуживание и ремонт. Тут у российских грузовых автомобилей практически нет конкурентов на местном рынке. Актуальные новинки обладают многими достоинствами более дорогих зарубежных аналогов, но при этом в плане эксплуатационных затрат обходятся намного дешевле.
Подавляющее большинство новых грузовиков, а также моделей, которые были разработаны и выпущены в течение последних 10-15 лет, соответствуют этим критериям выбора, и позволяют отечественным предпринимателям рассчитывать на выгодную сделку при приобретении российского грузовика.
Основные преимущества
Авторынок России создал вокруг себя определённые стереотипы, которые зачастую не соответствуют действительности. Но если говорить конкретно о сегменте грузовых машин, то здесь многие стереотипы совершенно не соответствуют реальной картине.
Наблюдается активная и очень интересная тенденция. Многие современные разнотоннажные грузовики, производимые в России, закупаются иностранными компаниями. Причём речь идёт о достаточно богатых и развитых странах. Покупка российских машин обходится дешевле, плюс они имеют ряд неоспоримых преимуществ.
- Доступная стоимость. Если сравнить с импортными аналогами, российские грузовые транспортные средства дешевле. Да, есть и более доступные решения из Китая, но в этом случае речь идёт о слишком низком качестве.
- Стабильность рынка. В отличие от рынка легковых машин, который постоянно трясёт и цены активно растут, в грузовом сегменте всё спокойно. Это не стимулирует резкий рост стоимости, оставляя отечественный грузовой автопром доступным и привлекательным.
- Широкое распространение. Если вы хотите приобрести какие-то грузовики именно российского производства, вам не придётся ехать через всю страну в поисках производителей и официальных дилеров. Они имеют представительства практически в каждом крупном городе, а также во всех регионах. Это упрощает не только вопрос покупки, но и дальнейшее обслуживание, ремонт, покупку запчастей и пр.
- Стремление к совершенству. Исследования рынка последних лет наглядно демонстрирует, что российские разработчики не стоят на месте. Они регулярно совершенствуют свои машины, выпускают новые решения, придумывают оригинальные и необычные автомобили, способные стать настоящим спасением для многих предприятий при решении вопросов о грузоперевозках. Не зря отечественные авто получают множество международных премий и престижных наград.
- Партнёрство с зарубежными производителями. Не последнюю роль в усовершенствовании, повышении качества и возможностей новых российских грузовиков сыграло плотное сотрудничество с зарубежными компаниями.
В итоге современные отечественные грузовики стали технологичнее, мощнее, экономичнее и актуальнее.
Ведущие производители
Это не будет формат рейтинга, а скорее знакомство с интересными, качественными и интересными компаниями, которые формируют костяк российской автомобильной промышленности.
- Камаз. Неоспоримым фаворитом на российском рынке считается именно компания КАМАЗ. Предприятие активно наращивает своё производство, выпускает целую серию разнообразных грузовиков, которые продаются не только в России, но и во многих других странах. В 2020 году КАМАЗ не теряет своей актуальности, придумывая новые идеи и внедряя передовые разработки. Примерно треть рынка грузовых авто занимает именно эта компания. Причём КАМАЗ создали сравнительно недавно, но за короткий промежуток времени бренд успел завоевать международное признание и бесспорный авторитет. КАМАЗ создали именно с целью заменить импортный грузовой транспорт в СССР, которого остро не хватало и который был слишком дорогим. Компания организована в Набережных Челнах. В итоге КАМАЗ стал градообразующим предприятием.
- МАЗ. Хотя это Минский завод, основали его в СССР ещё в 1994 году. Огромный вклад в развитие был сделан российскими инженерами. Потому белорусские машины можно справедливо считать продуктом отечественного автопрома. МАЗ стремительно наращивал обороты производства. Сейчас около 10% всего российского рынка грузовых машин занимают транспортные средства этой марки. Машины МАЗ отличаются повышенной надёжностью и высоким уровнем качества. Плюс за последнее время удалось значительно повысить уровень технологичности, экологичности и экономичности.
- УРАЛ. Предприятие также создали в начале второй мировой. На тот момент советская армия остро нуждалась в транспорте, а потому про функциональность никто особо не думал. Потому для производства машин брали всё, что только оказывалось под руками. В настоящее время грузовики УРАЛ являются высокотехнологичными, они отличаются повышенной проходимостью, образцовой надёжностью и способностью работать в самых сложных условиях. Доля на российском рынке составляет примерно 5%.
- ГАЗ. Речь идёт о Горьковском автозаводе, который занимается производством грузового и пассажирского транспорта. Ассортимент компании огромен, что позволяет покрыть потребности внушительного числа потребителей. Причём это ещё и самая старая компания, которую основали в 1929 году при содействии компании Ford. ГАЗ справедливо называют недооценённым брендом. Несмотря на свои объективные преимущества, распространённость машин этого бренда не такая серьёзная, как у других отечественных разработчиков.
- ЗИЛ. Если кто может переплюнуть ГАЗ в плане возраста, то только ЗИЛ. Компанию основали в 1916 году. За более чем 100 лет своего существования предприятию удалось отправить около 700 тысяч машин в 50 стран мира. При этом огромное количество грузовиков было реализовано на местном рынке. Машины ЗИЛ отличаются простотой в эксплуатации, образцовой надёжностью и низкой эксплуатационной стоимостью.
- Тонар. Российская компания, которая специализируется на производстве технологического транспорта. В основе ассортимента предприятия лежат карьерные самосвалы, прицепы и промышленные полуприцепы. По стране располагается более 200 официальных представительств. При этом Тонар экспортирует грузовики в страны СНГ, Азию, Африку, Латинскую Америку. Это автомобили повышенного уровня выносливости с прекрасными показателями ремонтопригодности. Великолепная альтернатива более дорогим импортным машинам. При этом по качество грузовики Тонар не уступают мировым и европейским лидерам.
Но также стоит отдельно рассмотреть популярные и актуальные грузовики разных категорий, выпускаемые на территории России. Это позволит подтвердить высокий статус компаний, выпускающих в РФ отличные машины, предназначенные далеко не только для местного рынка.
Седельные тягачи
В плане дальних и международных перевозок первоочередным выбором становится седельный тягач.
Несмотря на широкое распространение машин производства MAN, IVECO, Mercedes и Volvo, заметную часть этого сегмента занимают отечественные машины. По большей части это автомобили фирмы КАМАЗ.
Активное производство седельных грузовиков на территории России вывело несколько моделей в число лидеров 2020 года.
- New 6440 от компании КАМАЗ. Магистральный тягач модернизировали в 2009 году, сделав его компактнее, но обеспечит новой кабиной и улучшенными эксплуатационными характеристиками.
- 5490 Neo. Огромный магистральный тягач, который пережил плановый рестайлинг. Официально дебютировал только в марте 2017 года.
- 6580. И снова КАМАЗ. Это трёхосный тягач, имеющий колёсную формулу 6х4. Дебют шасси состоялся в сентябре 2016 года.
- 65806. Ещё один внушительный седельный тягач, появившийся на свет в июне 2016 года. Отличается новой современной кабиной и двигателем на 428 лошадиных сил, полученный от Mercedes-Benz.
- Урал 44202 3511 80. Этот тягач получил высококачественную и комфортабельную кабину от Iveco, что положительно повлияло на внешний вид.
- 65226. Разработка компании КАМАЗ, которая отличается повышенной мощностью, полным приводом. С 2010 года выпускается с новой кабиной.
Бортовые грузовики
В этой подкатегории собраны лучшие отечественные бортовые грузовые машины и сортиментовозы различной тоннажности. Тут оказались и крупные модели, а также машины, ориентированные на сегмент лёгких коммерческих грузоперевозок.
- КАМАЗ 65207. Машина представлена целым семейством, в который входит бортовой грузовик, сортиментовоз, а также крупнотоннажный зерновоз. Все они были представлены в 2015 году. Модели оснащаются дизельным двигателем на 401 лошадиную силу и имеют крайне солидный уровень оснащения.
- УАЗ Профи. Лёгкий коммерческий бортовой грузовик, предназначенный для развозки грузов в городе и за его пределами. Вездеходные характеристики позволяют с уверенностью проезжать даже бездорожье.
- NEW 4308. Бортовое шасси от КАМАЗ, которое является результатом глубокой модернизации шасси 4308. В итоге улучшился дизайн, повысилась эргономика кабины, а также установили более эффективные моторы и коробки передач.
- 43118. Ещё одно семейство КАМАЗ, состоящее из бортового тягача, сортиментовоза. Изначально модель использовали для потребностей МЧС и Министерства обороны. Сейчас это один из самых популярных грузовиков компании КАМАЗ.
- УРАЛ Next. Семейство грузовых машин, в которое вошёл бортовой вариант, самосвал, седельный тягач и даже вахтовый автобус. Все модели официально презентовали лишь в 2015 году.
- ГАЗ Next City. Специальный бортовой и тентованный грузовик для городских грузоперевозок. К производству этих машин приступили лишь в 2014 году.
Самосвалы
Следующими на очереди самосвалы. Это важные для российского производства виды грузовых машин, поскольку они предназначены для эксплуатации в предельно тяжёлых условиях.
Специалисты и сами потребители выделяют несколько наиболее востребованных, надёжных и качественных российских самосвалов.
- КАМАЗ New 6540. Крупнотоннажная модель с формулой колёс 8х4. Серийное производство стартовало в 2001 году, а в 2010 машина пережила глубокую модернизацию.
- КАМАЗ 65801 J5. Четырёхосный крупнотоннажный самосвал с той же колёсной формулой, что и предыдущая модель. Создан для транспортировки сыпучих материалов и различных грузов. Дебют грузовика состоялась лишь в июне 2016 года.
- NEW 65111. Не удивляйтесь, но это снова КАМАЗ. Проверенная временем модель, которую запустили в серийное производство в 2003 году. Спустя несколько лет была проведена масштабная модернизация, позволившая машине получить современную кабину и более мощные силовые агрегаты.
- КАМАЗ 65201 Люкс. Дебют самосвала состоялся летом 2016 года. Машина отличается современной кабиной, огромной грузоподъёмностью и дизельным двигателем мощностью 400 лошадиных сил.
- КАМАЗ 65205. Модель крупнотоннажного самосвала, который поставили на конвейерное производство в 2015 году. Авто имеет комфортабельную современную кабину, трансмиссию ZF и заимствованный у Daimler мотор.
Это лишь малая часть великолепных самосвалов, которые может предложить российский рынок. Причём в этом сегменте отдельного внимания заслуживает компания Тонар.
- 7501. Карьерный самосвал повышенной грузоподъёмности, который представили в мае 2018 года;
- 7502. Супертяжёлый карьерный тягач, способный преодолеть участки любой сложности даже в условиях полной загрузки;
- 7503. Это автопоезд-самосвал просто огромных размеров, максимальная масса которого составляет практически 170 тонн.
Как видите, импортные самосвалы в России вряд ли нужны. С такими задачами превосходно справятся и отечественные машины.
Необычные и уникальные грузовики
В отдельную категорию стоит отнести несколько грузовых машин, которые имеют несколько необычные решения, возможности и предназначения. Это те модели, которые сильно выделяются на общем фоне.
- Вахтовый автобус Урал Next. Дебют модели состоялся в 2015 году. Предлагается с колёсной формулой 4х4 и 6х6. Комплектуется двигателем на 240 лошадиных сил. Достаточно комфортабельный кузов-фургон готов принять на бор до 22 пассажиров.
- Небольшой грузовичок UAZ Cargo. Машина уникальна тем, что её построили на базе УАЗ Патриот. В итоге Патриот увеличили в длину до 3000 мм, поставили кабину, обшили металлическими бортами. Причём инженеры решили остановиться на самом простом варианте, и не прогадали. С 2008 года модель пользуется внушительным спросом на рынке.
UAZ Cargo
- Тонар 7501. Это сверхтяжёлый карьерный самосвал, имеющий колёсную формулу 6х4. Официальная премьера модели, у которой нет аналогов в России, состоялась в 2018 году. Грузоподъёмность машины составляет 60 тысяч килограмм, а полная масса практически достигает отметки в 90 тысяч кг. Грузовик может комплектоваться разными кабинами, предназначенными для сыпучего груза или скальных пород. Под капотом стоит дизельный двигатель на 15 литров с мощностью 540 лошадиных сил и 2344 Нм крутящего момента.
- Вепрь Next. Крайне интересный внедорожный грузовичок-пикап с формулой колёс 4х4. Идеальное решение для работы в условиях лесного и охотничьего хозяйства, нефтяной или газовой отрасли производства. Также станет прекрасным выбором для тех, кто любит экстремальные поездки и дикий отдых.
- Садко Next. Второе поколение среднетоннажного двухосноного грузовика-внедорожника. Отличается повышенной проходимостью, улучшенным комфортом кабины, мощной подвеской и тяговитым мотором. Пройдёт там, где большинство машин потребуют срочной помощи.
Российские компании предлагают огромный перечень великолепных грузовых машин, предназначенных для любых целей и порой невыполнимых задач.
Потому недооценивать отечественное производство ни в коем случае нельзя. Аналогов некоторых грузовых машин, которые выпускаются в России, в других странах попросту нет. А если и найдётся конкурент, то она наверняка проиграет по стоимости и эксплуатационным расходам.
Сегмент производства грузового автотранспорта должен подать наглядный пример сфере изготовления легковых машин. Компании из России доказывают всему миру, что они имеют создавать, придумывать что-то новое и идти в ногу со временем. Сейчас не только наши предприятия заимствуют разработки от зарубежных компаний. Многие иностранные предприятия с удовольствием используют российские технологии, механизмы и уникальные решения, адаптируя их к своим машинам. Взаимовыгодное сотрудничество даёт соответствующие плоды.
Царские грузовозы: первые грузовики дореволюционной России
Очнулось Военное ведомство лишь в предвоенные годы, убедившись в важной роли грузовиков в европейских армиях, и приступило к лихорадочным закупкам заграничных машин для доставки воинских грузов и буксировки артиллерийских орудий. В результате к началу Первой мировой в Русской императорской армии имелось свыше 700 автомобилей разных марок. Свою важность грузовики подтвердили в 1915-м при сражениях в Галиции, когда оперативно подвезли к местам боев свежие силы и боеприпасы.
Это событие послужило толчком к переформированию русской армии, в которой были спешно образованы автомобильные роты, санитарные отряды и ремонтные мастерские на грузовиках, а также подтолкнуло правительство к смелому решению о строительстве в России сразу шести автозаводов.
Грузовики Бориса Луцкого
Потерпев неудачу с пулеметными «тачанками», Борис Луцкой, работавший по договору с немецкой компанией Daimler, решил провести новую «рекламную акцию» в России. Осенью 1900 года он предложил Морскому ведомству приобрести три далеко не новых германских грузовика. Мало кто в России тогда знал, что один из них — 1,5-тонный Daimler с мотором в четыре лошадиных силы был первой опытной машиной этой фирмы, построенный еще в 1896 году.
Показ грузовой машины Daimler на Сенатской площади в Санкт-Петербурге |
В марте 1901 года «моторные телеги системы Луцкого» прибыли на Ижорский завод и затем перевозили грузы из городка Колпино до Петербурга и обратно, что оказалось в пять раз дешевле, чем использование гужевых повозок. 30 апреля в Санкт-Петербурге диковинный тяжелый «грузовоз» осмотрел царь Николай II.
Демонстрация немецкого грузовика Daimler на набережной Петербурга |
Николай II осматривает пятитонный грузовик Daimler. Апрель 1901 года |
Несмотря на то, что поступившие в Россию по протекции Луцкого грузовики носили на капоте табличку с надписью Loutzky, о его реальном вкладе в их создание история умалчивает.
Автомобили общества Фрезе
Важное для отечественной автомобильной истории событие относится к концу 1901 года, когда фирма Петра Фрезе собрала первый в России однотонный грузовой автомобиль, одобренный Военным ведомством и представлявший собой открытую платформу на деревянной раме. На передке располагались рукоятка управления и сиденье водителя, под которым размещался французский мотор de Dion-Bouton мощностью в восемь сил. От трехступенчатой коробки передач крутящий момент передавался валом на промежуточную ось, а с нее цепными передачами на задние колеса с литыми шинами.
Первый русский грузовой автомобиль фабрики Петра Фрезе. 1901 год |
В июле 1902 года на Дворцовой площади в Санкт-Петербурге, наряду с легковыми машинами, компания Фрезе показала доработанные грузовички с двумя размерами колесной базы. В августе во время военных маневров под Курском их испытали «при самых неблагоприятных условиях, во время дождя и самой грязной дороги». По окончании маневров полезная нагрузка машин была признана оптимальной, но мощность оказалась недостаточной. В дальнейшем ее увеличили до девяти сил, установили рулевое колесо и пневматические шины.
Демонстрация грузовых машин Фрезе на Дворцовой площади в Петербурге |
Военные грузовые автомобили Фрезе на Курских маневрах. 1902 год |
Армейские автомобили Балаховского
В 1904 году русский инженер Д. М. Балаховский разработал систему гибридного бензоэлектрического привода транспортных средств, состоявшего из обычного двигателя внутреннего сгорания, приводившего саморегулирующийся генератор, от которого ток постоянного напряжения подавался на тяговые электромоторы, встроенные в ступицы колес автомобиля.
На родине этот проект не пригодился, и в 1912-м, перебравшись во Францию, Балаховский и его партнер Филипп Кэр (Philippe Caire) создали фирму Balachowsky et Caire. До 1914 года там было построено несколько оригинальных образцов капотных и бескапотных военных грузовиков и артиллерийских тягачей с электрическими трансмиссиями, задними или всеми ведущими колесами.
Бескапотный заднеприводный военный грузовик Балаховского. 1913 год |
Они проходили испытания на ежегодных конкурсах французской армейской автотехники, были признаны слишком сложными и тяжелыми, но «представляющими интерес и заслуживающими изучения».
Первый отечественный полноприводный вездеход
С середины ХIХ века в Москве существовала мастерская Михаила Егоровича Челышева по изготовлению рессор, которая в 1911 году превратилась в Русский завод пожарных автомобилей М. Челышева и Г. Гюнтера. В разгар войны из деталей американской компании FWD там был собран достаточно совершенный грузовик-вездеход «Богатырь» с 36-сильным мотором под сиденьем водителя и всеми ведущими колесами, рассчитанный на применение в армии. В 1919-м, с установкой водяного насоса, он превратился в пожарный автомобиль.
Бескапотный трехтонный полноприводный автомобиль «Богатырь». 1916 год |
Пробеги и испытания военных грузовиков
С целью отбора автомобилей для вооруженных сил Царской России до начала Первой мировой Военное министерство регулярно проводило конкурсы, смотры и дальние испытательные пробеги многочисленных претендентов.
Фрагменты первого Всероссийского пробега военных грузовиков 1912 года
В них принимали участие грузовые и специальные машины практически всех крупных западноевропейских изготовителей армейской автотехники: французские Renault, Peugeot, de Dion-Bouton, Delahaye и La Buire, немецкие Adler, Bussing, Daimler, Benz и NAG, итальянские FIAT и SPA, британский Commer, швейцарский Saurer, чехословацкий Laurin-Clement и другие. С ними успешно конкурировала продукция единственного отечественного автомобильного предприятия — рижского Русско-Балтийского вагонного завода (РБВЗ).
Автомобили-участники первого Всероссийского пробега военных грузовиков
Иностранные грузовые и специальные автомобили в Российской императорской армии
Одними из самых необычных конструкций были пятитонные 68-сильные полугусеничные машины В-6 американской компании Allis-Chalmers с двумя короткими гусеничными движителями на балансирной подвеске и вынесенными вперед широкими управляемыми стальными колесами, служившие для перевозки пушек, тяжелых грузов и боеприпасов.
Испытания полугусеничного автомобиля-тягача Allis-Chalmers. 1916 год |
Транспортировка пушки на машине Allis-Chalmers высокой проходимости |
Армейские грузовики Русско-Балтийского завода
Когда в мае 1909 года автомобильное отделение РБВЗ предложило Военному ведомству свои первые легковые автомобили, то через месяц получило неожиданный ответ, в котором военные выразили желание приобрести отечественные грузовики, которыми завод вообще не собирался заниматься.
Прения сторон продолжались еще долго, если бы в сентябре 1912-го пост заведующего автомобильным отделом РБВЗ не занял немецкий конструктор Эрнст Валентин, создававший для разных фирм прочные и надежные грузовые машины и заслуживший славу разъездного инженера. В результате, по оценке современников, под его руководством классические грузовики марки «Русско-Балтийский» с задним цепным приводом и уже проверенными узлами оказались весьма удачными и достаточно совершенными, хотя часто в них угадывались конструктивные решения от малоизвестных иностранных марок, например, немецких Rex-Simplex.
Двухтонный военный грузовик «Русско-Балтийский М24-35». 1913 год |
В начале 1913 года первое отечественное семейство военных грузовиков «Русско-Балтийский» возглавил двухтонный автомобиль М24-35 с открытой кабиной, 35-сильным двигателем от легковой модели С24-35, новыми более прочными балками мостов на продольных рессорах и массивными резиновыми шинами.
40-сильный армейский грузовик «Русско-Балтийский М24-40». 1914 год |
Обе машины получились слишком тяжелыми, тихоходными и неэкономными: их полная масса достигала четырех тонн, максимальная скорость — не выше 20 км/ч, расход топлива — более 40 литров на 100 километров.
В армии эти грузовики применяли для установки топливных цистерн, полевых мастерских и зенитных прожекторов. С началом войны для первой отдельной зенитной батареи на шасси М24-40 с бронированными кабинами и капотом собрали четыре «зарядных ящика» — автомобили с лотками для перевозки снарядов, ёмкостями с топливом и местами для боевого расчета.
Транспортно-заряжающая машина на полубронированном шасси М24-40. 1915 год |
В 1916-м на шасси М24-35 изготовили специальный полугусеничный автомобиль с движителями Кегресса, буксировавший санный прицеп. Этот был своеобразный санно-колесно-гусеничный автопоезд в составе колонны санитарных машин, отправленных с благотворительной целью в армейские соединения, воевавшие близ Риги. В целом грузовиков серии М24 собрали 19 единиц.
Санитарный полугусеничный автомобиль-тягач на шасси М24-35 с прицепом |
Зимние испытания полугусеничной машины в реальных условиях. Зима 1917 года |
В 1914 году появился самый крупный, мощный и тяжелый русский автомобиль — «сверхмощный» армейский грузовик Т40-65 с полезной нагрузкой 4–5 тонн. Специально для него был разработан четырехцилиндровый двигатель мощностью 65 л.с., у которого цилиндры располагались в двух раздельных блоках. Его оборудовали четырехступенчатой коробкой передач в алюминиевом картере, зажиганием с двумя свечами в каждом цилиндре, системой смазки с двумя поршневыми насосами и дубовыми колесами с массивными шинами, а для надежной стоянки на склонах предусматривался горный упор. Исходя из специфических российских условий эксплуатации, дорожный просвет был доведен до 325 мм. Полная масса автомобиля превышала девять тонн, максимальная скорость — 20 км/ч.
Тяжелый 65-сильный армейский грузовик «Русско-Балтийский Т40-65». 1914 год |
Автомобили Т40-65 служили для перевозки тяжелых грузов и боеприпасов, буксировали тяжелые прицепы и артиллерийские орудия. Самым необычным сооружением на этой базе стал тягач с широкими металлическими колесами и двухбарабанной лебедкой, собранный для буксировки мишеней на Сергиевском артиллерийском полигоне. В деле эта уникальная машина себя не оправдала.
Специальный тягач артиллерийских мишеней на шасси Т40-65. 1914 год |
Самым известным применением автомобилей Т40-65 являлась служба в составе 1-й Отдельной батареи для стрельбы по воздушному флоту и обороны наземных сооружений. Там применялся доработанный вариант шасси с бронированием кабины, моторного отсека и бортов, у которого передние рессоры снабжались защитными металлическими кожухами, а для стабильности при стрельбе служили откидные опоры с сошниками, заглублявшимися в землю.
Пушка Лендера-Тарновского на шасси «Русско-Балтийский Т40-65». 1915 год |
Зенитная пушка на полубронированной машине Т40-65 в боевом положении |
В задней части автомобиля на специальной тумбе помещалась скорострельная трехдюймовая (76,2 мм) пушка конструкции инженера Ф. Ф. Лендера и штабс-капитана В. В. Тарновского с дальностью поражения более восьми километров, известная как «противоаэростатная пушка системы Лендера-Тарновского». Рядом с ней находились зарядные ящики, игравшие роль сидений. В марте 1915 года четыре таких системы были отправлены на фронт и впоследствии участвовали в боях против Юденича и Врангеля.
Тяжелые русско-балтийские грузовики так и не сыграли своей особой роли в ходе Первой мировой войны: за два года их собрали всего лишь 20 экземпляров. Осенью 1915-го, с приближением фронта, автомобильный отдел РБВЗ был эвакуирован в Петроград. К тому времени в общей сложности Русско-Балтийский завод собрал 66 грузовых машин.
На заглавной фотографии — революционные солдаты на итальянском грузовике SPA во время событий 1917 года в России.
В статье использованы только аутентичные иллюстрации
8 российских и советских автомобилей, популярных за рубежом :: Autonews
Фото: AvtoVAZ / autowp.ru
«Волга» долгое время была визитной карточкой советского автопрома за границей, «Москвич» завоевывал призы на международных ралли, «Победы» колесили по улицам Бельгии и Великобритании, а многие японцы до сих пор мечтают о «Буханке», УАЗ-452.
Компания «АвтоВАЗ» в последнее время усовершенствовала модельный ряд автомобилей Lada, и их продажи в странах Евросоюза возросли на 14% с начала года, отмечает Ассоциация европейских производителей автомобилей (ACEA). Всего Lada экспортируются в 30 стран мира, в том числе на Кубу, в Чили и Тунис.
ГАЗ-М20 «Победа»
«Победа» — первый отечественный автомобиль, который поставлялся на экспорт большими партиями. В 1950-е годы прошлого века за границу было продано 5000 машин, это треть всех выпущенных автомобилей в то время. Машины ГАЗ-М20 пользовались спросом в Финляндии, Бельгии и Великобритании. Кроме того, несколько «Побед» привезли в США, где пресса восхищенно отозвалась о советском автомобиле.
Фото: azgaz.ru
ГАЗ-21 «Волга»
«Волга» была визитной карточкой советского автопрома много лет. Горьковский автозавод поставлял на экспорт автомобили с улучшенной отделкой и более мощным двигателем. В 1960-е годы модель ГАЗ-21 пользовалась большой популярностью в Бельгии, Греции, Великобритании, Швеции и бывшей ГДР.
Фото: azgaz.ru
УАЗ-469
Знаменитый «козлик» попал в Европу в 1973 году. В 1978 году УАЗ-469 стал призером чемпионата Италии по автокроссу в Сан-Ремо. Автомобили УАЗ популярны в Италии и сегодня: их используют для перевозки туристов на вулканы, для горноспасательных работ, геологической разведки и доставки продовольствия в отдаленные районы страны. Недавно Министерство транспорта и инфраструктуры Италии одобрило закупку партии УАЗ Пикап, это позволит наладить экспорт внедорожников в страны Евросоюза. Ульяновской автозавод экспортирует эти автомобили в страны Африки, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, в прошлом году UAZ начал экспортировать внедорожники в Латинскую Америку. Модели Patriot и Pickup пользуются наибольшим спросом.
Фото: uaz.ru
«Москвич»-412
Большая часть автомобилей М-412 в первые годы выпуска шла на экспорт. «Москвич» завоевал славу на международных ралли в 1960-1970-х годах прошлого века, став очень популярным автомобилем на мировом рынке. В 1970-е годы «Москвич» поставлялся в 70 стран, в том числе Францию, Нидерланды и Великобританию. Модель оказалась настолько популярной за границей, что сборку автомобилей М-412 из советских комплектующих наладили в Бельгии (под маркой Scaldia 1500), Финляндии (Elite 1500) и Болгарии (Rila).
Фото: Андрей К / autowp.ru
ВАЗ-2121
«Нива» получила золотую медаль на международной автомобильной выставке в Брно в 1978 году и до сих пор остается одной из самых востребованных отечественных машин. Модель, выпущенная в 1977 году, и сейчас находится в серийном производстве. ВАЗ-2121 поставлялся в страны Западной и Восточной Европы, Среднего Востока и Африки. «Нива» вышла на рынки Австрии, Исландии, Уругвая и Великобритании под названиями «Тайга», «Спорт», «Дива» и «Казак». Машина была выпущена для сельской местности, чтобы сельские жители могли без проблем передвигаться по бездорожью. Именно своими проходимыми возможностями и простотой ремонта «Нива» покорила западных автолюбителей. Главный конструктор ВАЗ-2121 Петр Прусов в интервью газете «Нива» рассказал, что сейчас эта модель – один из самых востребованных продуктов «АвтоВАЗа» за рубежом.
Фото: lada-auto.ru
Lada Samara
Модель советских полноприводных автомобилей Lada Samara пользовалось большим спросом за границей в 1980-е годы XX века. В то время во Франции каждый четвертый импортный автомобиль с кузовом «универсал» был Lada Samara. В 1990-е годы четверть машин «АвтоВАЗа» уходила в страны Западной Европы.
Фото: lada-auto.ru
УАЗ-452
Модель Ульяновского автозавода УАЗ-452 очень популярна в Японии. Поклонники российского фургончика ценят его за верность традициям: за 65 лет с начала выпуска модель не претерпела практически никаких изменений. Уникальный «ретрокар» УАЗ-452 сейчас можно купить новым, однако не всем японцам эта машина по карману: стоимость автомобиля в Стране восходящего солнца превышает 30 000 долларов.
Фото: uaz.ru
Советские автомобили на Кубе
Советские автомобили на протяжении многих десятилетий очень популярны на Кубе, наши соотечественники часто делятся в интернете фотографиями ретрокаров, заполонивших улицы Гаваны. СССР начал продавать машины на Кубу после революции в 1959 году. А сразу после распада Советского Союза в начале 1990-х годов поставки отечественных автомобилей на Остров свободы прекратились. Однако за эти годы на Кубу было переправлено огромное количество советских машин, они неплохо сохранились и до сих пор на ходу. Грузовики ЗиЛ перевозят туристов по сельской местности, национальным паркам, пещерам и водопадам. Кубинцы называют эти грузовики «бегемотами». КрАЗы с тракторными прицепами заняты перевозкой табака и других грузов. Самой большой популярностью на Кубе пользуются наши «Волги», «Лады» и «Москвичи» производства 1970-1980-х годов. Многие легковые автомобили кубинцы используют как такси.
Фото: Loos, K. / Arco Images GmbH / Global Look Press
Автозапчасти для легковых и грузовых автомобилей
Даже самые современные технологии не смогут обеспечить создание абсолютно безотказной техники. Такой техники не существует. Даже, если это автомобили самых известных иностранных компаний. Рано или поздно владельцам любых автомобилей приходится сталкиваться с необходимостью приобретения запасных частей к своему ″железному коню″. И очень часто случается, что на поиск нужной детали уходит больше времени, чем на производство самого ремонта.
В своей работе интернет-магазин запчастей ТЕХКОМ применяет самые передовые интернет-технологии, которые позволяют произвести максимально быстрый и точный выбор заказываемой детали, или найти ей соответствующую замену. В продаже имеются автозапчасти к автомобилям Ниссан , Хонда , Тойота , Мерседес и многих других известных иностранных производителей.
Для ремонта, переоборудования и технического обслуживания предлагаются оригинальные запчасти, как для новейших марок иностранных автомобилей, так и для старых моделей. Если модель уже снята с производства, наши консультанты-менеджеры подберут альтернативные запасные части, которые гарантированно подойдут к вашему автомобилю, вместо ″родных″ деталей, вышедших из строя.
В список поставщиков Компании Техком и ее интернет-магазина запчастей входят как заводы-производители, непосредственно выпускающие автомобили, так и заводы-партнеры этих компаний, которые изготавливают запчасти и комплектующие для основного производства. Компания Техком реализует только сертифицированные изделия для ремонта и оснащения заграничной автомобильной техники
Для поиска необходимого узла или запасной части можно воспользоваться поиском по VIN-коду автомобиля или использовать электронный номерной каталог запчастей для иномарок на соответствующей странице сайта. VIN–код является самым надежным идентификатором вашей автомашины. Квалифицированные менеджеры-консультанты, которые легко ориентируются в многотысячном ассортименте товаров магазина, помогут вам купить запчасти для иномарок без лишней траты времени и усилий.
Помимо практически всех деталей для ходовой и силовой системы автомобилей, наш интернет-магазин предлагает большой выбор кузовных запчастей. У нас же вы можете приобрести товары как для срочного ремонта, так и для планового технического обслуживания. Кроме этого имеется все, что необходимо для улучшения эксплуатационных характеристик и тюнинга вашей автомашины.
Наши специалисты обладают совершенными знаниями в области автомобильной техники и ремонта. Они могут произвести подбор запчастей по описанию возникшей у вас проблемы, даже если вы не знаете номера деталей, под которыми они значатся в каталогах или не помните их точное название. Мы доброжелательно относимся к нашим клиентам и понимаем, что не все они в должной мере разбираются в тонкостях авторемонта, и, поэтому, оказываем им максимальную помощь, если они не могут самостоятельно работать с каталогами, и затрудняются в выборе товара
Обращение в наш интернет-магазин, значительно ускорит решение любой проблемы, связанной с ремонтом вашего автомобиля.
Запчасти для грузовых автомобилей ЗИЛ, ГАЗ, МАЗ, КАМАЗ, КРАЗ, УРАЛ
Запчасти для грузовых автомобилей ЗИЛ, ГАЗ, МАЗ, КАМАЗ, КРАЗ, УРАЛ — AvtoAll. RuСортировать по: Популярности Возрастанию цены ↓ Убыванию цены ↑ Количеству отзывов Бренду (А-Я) Бренду (Я-А) Наименованию (А-Я) Наименованию (Я-А)
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 23.02.2021 16:30.Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
Каталожная группа ДвигательДополнительное оборудованиеМеханизмы управленияТрансмиссия Производитель A.P.S.ACCURIDEADRAGCAIKEAIRTECHAJUSAALCAALFA CARALLIED NIPPONALSAANDYCARAOTONASKATAUTOPROFIAVTODRIVERAVTOELECTRICAAVTOGRADAVTOSAYDINSANAZARDBBCBEHR-HELLABERALBFBGSBIG FILTERBMBORG WARNERBOSCHBPWBRISKBRT ASKBULLBOYBUZULUKBobruiskCAMOZZICAMPARCARGENCARTRONICCAVETTOCHAMPIONCHINACOBRA TUNINGCOJALICOMESYSCONTINENTALCONTITECHCORTECOCS-20CUMMINSCZ StrakoniceContinental Automotive GmbH (Германия)CЕРВИС ТРАНС-АВТОDAFMIDANADARWIN PLUSDAYCODCECDELFORMDELPHIDENSODEPODEUTSCHDIESEL TECHNICDIFADINAMIKA PARTSDINEXDITASDONDONALDSONDONGILDTDUROLINEDelphi Polska Automotive SystemsE. SASSONEEBSECO LINEEKEREKOFILELRINGELTRAENERGOEPKESPRAEURORICAMBIFAH-LERFAWFEBIFEDERAL MOGULFENOXFILTRONFINWHALEFLEETGUARDFOMARFORTECHFOTONFRAMFREUDENBERGFUJIBELTFZBHG-PARTGATESGAZGAZPROMNEFTGMBGMTGOETZEGOODWILLGRAMMERGROVERHALDEXHAMMERHARTUNGHELLAHEMAHENGSTHERZOGHEYNERHI-DRIVEHOLAHOLSETHOT-PARTSHOTTECKEHYDROSILAHydrocar (Италия)INAISKRAIVECOJAN MORJOSTKABATKAMAZKARDAN SERVICEKASKADKAYABAKENOKNORRKNORR-BREMSEKONGSBERGKONNORKORTEXKRAFTTECHKRAUFKSKYBLADALED TECHNOLOGYLEMFOERDERLESTERLETRIKALINKLUKLUMAGLUXELUXOILLUZARMADARAMAGNETONMAHLEMAHLE-BEHRMANDOMANNMANN-FILTERMANNOLMANSONSMARSHALLMAXPOWERMAYSAN MANDOMCS (Mobile Control Systems)MEGA SealMEGAPOWERMEIMERCEDESMERITORMETALPARTMEYLEMFILTERMIKALORMODINEMONROEMOTORPALMOVELEXMTFMURAT MAKINAMeccanotecnica UmbraND autoNGKNIKKINISSENSNO NAMENORPLASTNSKOMFBOPTIBELTOREXPANDORA-APANEVEZIO AURIDAPARTS PROFEPEPEGAPEKARPILENGAPISTON RINGS KOMAROV S.R.O.POWER-PACKERPRAVTPRESTOLITEPROVIAPRVA PETOLETKAParker RACORQuanxing Machining Group (Китай)RAIDERRBLREINREMOFROBERT SEUFFER GMBH&KGROCKINGERROSTARRUBENAS&K GMBHSACHSSAEMOTOSAFSAKURASAMPASASSONESCTSE-MSECO GPOUPSETARTSF FILTERSHAANXISHAANXI HANDESIEMENSSKFSKTSKVSLONSOGEFIPROSOLLERSSORLSPECTROLSTARTECSTD RESERVESTELLOXSTEYR MOTORS GMBH, Санкт-ВалентинSUNRISESUREFILTERSWAGTANAKITANGDETASTE PARTSTESLA TECHNICSTEXTARTIRSANTIRSAN KARDANTISTOKEZTORQUETRANSMASTERTRIALLITRWTSNUFIUSUSUIV. ORLANDIVALEOVBFVERNETVIBRACOUSTICVICTOR REINZVITOCOMVORON GLASSVOSSVPTVRT АОWABCOWAIKARWEICHAIWEIFUWESTFALIAWILLIAMS CONTROLSWINKLERWPWeberYONYUMAKZFZOMMERstarcoААЦАВАРАВАР ОАО г.ПсковАВГУСТАВТАКОАВТО-УНИВЕРСАЛ XXIАВТО-ЭЛЕКТРО ДИАЛАВТОАГРЕГАТЦЕНТР НПОАВТОАРМАТУРААВТОБЛЮЗАВТОБРААВТОГЛУШИТЕЛЬАВТОДЕЛОАВТОДЕТАЛЬ52АВТОДИЗАЙНАВТОДИЗЕЛЬАВТОЖГУТАВТОКОМПЛЕКТ ООО г.МИАССАВТОКОМПОНЕНТАВТОКРАЗАВТОМАГНАТАВТОМАГНАТ/КИТАЙАВТОПАРТНЕРАВТОПЛАСТАВТОПРИБОРАВТОПРИВОДАВТОПРИЦЕП-КАМАЗАВТОПРОКЛАДКААВТОПРОМАГРЕГАТАВТОПРОМСЕРВИСАВТОРАДАВТОРГАВТОРЕАЛАВТОРЕСУРСАВТОСВЕТАВТОТЕНТЫАВТОТЕПЛОАВТОТЕХНИКАВТОТЕХНОЛОГИЯАВТОТОРГАВТОТРЕЙДАВТОУАЗРЕМОНТАВТОУПОРАВТОЭЛЕКТРОКОНТАКТАВТОЭЛЕКТРОНИКААВТЭЛАГРЕГАТАДВЕРСАДВЕРС г. СамараАДСАЗГАЗПИАЗТН-РоскомплектАККОРАЛ КОМПАНИАЛАМАР ООО г.ТольяттиАЛПАСАМЗ ОАО, г. АрзамасАМО ЗИЛАМТАМУРАРС ГРУПАРСЕНАЛАСТОКАТИ ЗаводАТЛАНТ ГИДРАВЛИКАТППАТЭ-1АТЭ-2АЭНКАЭНК-КАвтоАгрегатЦентр г. Набережные ЧелныАвтоВАЗАвтоКранКомАвтоСфераАвтоТехкомАвтоагрегатцентр Камский завод ЗАОАвтоарматура ОАО г.Санкт-ПетербургАвтодизель ОАОАвтомАвтомотозапчастьАвтомотозапчасть ЧАО, г. ЛуганскАвтопромагрегат НПОАвторитм ООО (Набережные Челны)АвтоэлектроприборАмарант Рекламная Группа ОООАутомотив ЛайтингБААЗБААЗ г.БарановичиБАГУБАЗАЛЬТБАКОРБАКСАНСКИЙ ЗАВОД АВТОЗАПЧАСТЬБАЛАКОВОБАЛАКОВОРЕЗИНОТЕХНИКА ОАОБАТЭБЕЛЗАНБЕЛКАРДБЕЛОМОБЕЛРОБОТБЗРПБЗТДиАБИКС Фирма НПО ОООБИМЕТБИФОРМБЛИКБОРБОРИСОВБОРИСОВСКИЙ ЗАВОД АГРЕГАТОВБРТБСЗБУЛСТАРТБЦМБалАвтоКомплектБелОГ ООБеларусьрезинотехникаБелорецкий завод рессор и пружин г. БелоБзАТИБрянский АрсеналВАТИВЕНЕРАВЗЭПВЗЭП г. ВитебскВИПРАВИСТЕОН АВТОПРИБОРВИТА ТРАКВИТОКВОЛЖСКРЕЗИНОТЕХНИКАВОЛЧАНСКИЙ АГРЕГАТНЫЙ ЗАВОДВПЗ-23ВПТВРТВТНВУЛКАН-ННВолжскрезинотехника ЗАОВолоколамский авто-агрегатный заводВоронежское предприятие «Автом-2″ГАЗГАЗЕТНОЕ КАМСКОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВОГБЦГЗААГИДРОАВТОМАТИКАГИДРОПРИВОДГМЗ АГАТГПЗГПЗ-10ГРАНАТГибкие соединенияГрин-КАМАДААЗДАЛИ-автоДВИЖЕНИЕДЗВДЗВ ЗАОДЗМДЗПМДЗСДЗТАДИАПРОЕКТОРДИССДайдо Металл РусьЕВРОСВЕТЕЛПРОМЕНА-ХОЛДИНГЕПКЕвропейская подшипниковая компания ОАОЕвроплюсЗА РУЛЕМЗАВОД «АВТОКОМПОНЕНТ» ООО, Н.НовгородЗАВОД АВТОТЕХНОЛОГИЙЗАВОД ДВИГАТЕЛЬЗАВОД ПОВОРОТНЫХ КРУГОВЗАЗСЗЗГТЗМЗЗМТЗПСЗТМЗЭиМ-Лайн ЗАО г. ЧебоксарыЗавод Красная Этна ОАО, г. Н.НовгородЗавод имени А.М. ТарасоваИЖАВТОТОРМИЖМАШИКАРИМПУЛЬСИНТА-ЦЕНТРИНТЕХИПНФИСТОКИТЭЛМА НППИвановоЙошкар-Олинский ИЗКАМАВТОКОМПОНЕНТКАМРТИКАМЭККАРДО ОООКАРТРЕЙДКВАДРАТИСКВАРТКВЗКЗАКЗАЭКЗСМИКЗТААКЛЕММА -35КМЗКМККММЗКОМПОЗИТКОМТЕСТКОПИРКОРАКП АвтофильтрКРАЗКРУГОВОЙ ОБЗОРКТТКЭМЗКалужский завод электронных изделийКама-РесурсКиМКиржач-инструментКостромской завод автокомпонентов ЗАОКрасная Этна ОАОКременьчугский колесный завод ОАО УкраинКурсАвтоЛААЗЛВ-АВТО ОООЛИВНЫЛИМОНЛИНКОМЛОГО-ДЛРЛУКОРЛЦЛЭДА-СЛЛЭТЗМАВРМАЗМАЗ ОАОМАКРОТЭКМАКСИМА-ЛИСТМАКСПРОММАПРАМАРКОНМАСТЕР-ТЕНТМАСТЕРПЛАСТМАЯКМВСМЗАТЭ-2МЗКОМЗПК ЗАО г. МичуринскМЗТАМЗШ РУПМКАРЗММЗМОСГИДРОПРИВОДМОТОРДЕТАЛЬМПОВТМТЗМЭМЗМинский Автомобильный ЗаводН.НовгородНАЧАЛОНЕВСКИЙНЕВСКИЙ ФИЛЬТРНЕФАЗНЗТАНЗТА г. НогинскНЗТТМНОРМНПП ЭЛКАРНТ ГруппНТЦ МСПНе определенОЗААОКБ АНТ ООООКТЭПООО Завод АвтозапчастейОРБИТАОРЗОСВОСВАРОСТРОГОЖСКОбъединение РодинаОренбургский радиатор ООО ОренбургПААЗПААЗ, г.ПервоуральскПАВЕЖПАВЛОВСКИЙ ИЗПАК-АВТОПЕГАС, г. КостромаПЕТРОПЛАСТПЗАПЗПППК АЙКПК ЛИМПОАРПОЛИИМПЕКС ооо г.МинскПОЛИКСПОЛИМЕРПОЛИМИКСПОЛИЭДР ОООПОЛЮСПОЛЮС ПКФ ОООПОЛЮС-АЛЬФАППСПРАМОПРАМО-ЭлектроПРАМОТРОНИКПРЕМА ОАО г.Горки, РБПРЕТТЛЬ-НКПРОГРЕССПРОГРЕСС-ПЛЮСПРОЛЕТАРИЙПРОМАВТОГРУПППРОМРЕСУРСПРОМРЕСУРС, г. Н.НовгородПРОМЭКСПРОФМАШПТППУСТЫНЬПФ АМТПЭМЗПроизводственные технологииПромтехнология ОООРААЗРАДИОВОЛНАРАДИОДЕТАЛЬРАДИОТЕХНИКАРАИФРАКУРСРАРИТЭКРВЛРЕГАЛИЯРЕГИОН-ПРОНТЕХРЕДТРАК ОООРЕЗИНОТЕХНИКАРЕЛКОМРЕМИЗРЕМКОМПЛЕКТЫРЕСУРС-ТЕХНОРЗААРЗТРИАТРИКОРРИПУСРОМБРОСИЧЪРОССИЯРТИ НЧРУДЕНСКРУСЛАН-КОМПЛЕКТРУСМАШРУССКИЙ ДВИГАТЕЛЬРафэлгригРыбинскАвтоЖгут ОООСААЗСАЗ СморгоньСАКУРАСАЛЕО КобринСАМАРАСАРАНСКРЕЗИНОТЕХНИКА ОАОСАРАТОВДИЗЕЛЬАППАРАТСАТЕЛЛИТ, Н.НовгородСАТУРНСЕВЕРС-МСЕДАНСЕНСОР ЗАОСИЛКОСКАРИНАСКМСОАТЭСОДСОЛЕО КобринСПЕЦМАШСПЕЦТЕХОРИЕНТИРСПЗ-4СТАПРИСТАР ГЛАСССТАРТСТАРТВОЛЬТСТЕКЛО-СЕРВИССТРАУС ПКФСТРОЙМАШСЫЗРАНЬСЭПОСЮЙ ЧЕНСтАТОСтАТО ОАО п.СтавровоТАДЕМТАРАТАСПОТАЯ/RD/RUSDISKТАиМТЕНТ-ПРОМТЕПЛООБМЕННИКТЕХАВТОСВЕТТЕХНОТЕХНОКАМТЕХНОЛОГИЯ ОООТЕХНОПЛАСТТЕХНОПРОМТЕХНОТРОНТЕХНОТРОН МЕТИЗЫТЕХПРОМ+ ОООТЗ РТИТЗПСТИИРТИМЕРТИССАНТК МЕХАНИКТМТМЗТМКТОП АВТОТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫТОЧМАШТПЗТРАНСМАШ г. МогилевТРЕКТРЕСТ-МТРЕТИЙ РИМТРИАЛТРОС АВТОТУРБО ИНЖИНИРИНГТУРБОКОМТУРБОТЕХНИКАТверьПластикТехно-драйв ОООТехнологияТорнадо-ННТульский патронный заводТутаевский Моторный Завод ОАОТюменские моторостроителиУАЗУКДУКРРОСТЕХНИКАУМЗУРАЛ АЗ АОУРАЛ НПОУРАЛ РЕЗИНАУРАЛАТИУРАЛСБЫТУРТУТЕСУкрКардФИЛЬТР-СЕРВИСФОБОСФОРМУЛА СВЕТАФРИТЕКСФРИТЕКС-ПОВОЛЖЬЕ ОАОФТОРОПЛАСТХОРСХерсонский завод карданных валовЧАМЗЧАРЗЧЕБОКСАРСКИЙ ИЗ ЛИИНЗЧЕТРАЧЗСАЧМЗЧРТИШААЗШайбаЦентр ТД ОООЭКО-ТЕСТ ПКФ ОООЭКОМАШ-КНЭКРАНЭЛАРАЭЛЕКТОНЭЛЕКТРОМОДУЛЬ АО г. МолодечноЭЛЕМЕНТЭЛИТДЕТАЛЬЭЛТРА г. РжевЭМИЭНЕРГОМАШЭТАЛОНЭнгельсский завод фильтров ОАОЮККАЯВВАЯЗДАЯЗТОЯМЗЯРПОЖИНВЕСТЯРТИ ОАО, ЯРОСЛАВЛЬ54945e15d537abf2213637bfc020dcd3
Добавление в корзину
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
ДобавитьОтменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказАвтомобильные заводы России — полный список производителей
Автомобильные заводы – предприятия автомобильной промышленности (автомобилестроения), продукцией которых являются легковые и грузовые автомобили. Автомобилестроение считается ведущей и постоянно развивающейся отраслью машиностроительного комплекса, наиболее ориентированной на потребительский рынок. Развитием автопрома во многом определяется уровень экономического и социального развития государства, обеспечения его национальной безопасности.
Кроме автомобильных заводов, в производстве автомобильной техники задействованы предприятия смежных (моторо-, станко- и роботостроение, шинная промышленность), так и иных отраслей (металлургия, электротехническая, химическая, легкая промышленность и др.). Таким образом, автомобилестроение стимулирует развитие всей промышленности страны, способствует повышению товарооборота, укреплению денежной системы и обеспечению занятости населения. Численность работающих на автомобильных заводах России – около 1 млн человек, а на предприятиях, выпускающих продукцию для нужд автомобилестроения, занято не менее 4,5 млн человек.
Для производства одного автомобиля необходимо изготовить и закупить свыше 10 тыс. деталей, осуществить их сборку в узлы и агрегаты, из которых затем получается автомобиль. Автомобилестроение отличается высокой степенью механизации, автоматизации, специализации и стандартизации производственных процессов.
Автомобилестроение – бурно развивающаяся наукоемкая отрасль. Постоянное совершенствование автомобилей, использование в них электронных приборов, замена традиционных металлических конструкций пластмассами, легкими металлами, композитными материалами требует создания новых производств и внедрения новых технологических процессов.
Российские автомобильные заводы осуществляют выпуск собственных моделей легковых автомобилей, грузовых машин крупного, среднего и малого тоннажа, автобусов разной вместительности, специальной техники, а также производят сборку автомобилей иностранных брендов, принадлежащих ведущим мировым автоконцернам. Так, по данным за 2011 год, с конвейеров российских автомобильных предприятий сошло 1,08 легковых автомобилей иностранных марок, т. е. 62% от общего объема произведенных в стране легковых машин.
Зарождение автомобилестроения началось в конце XIX века в Германии и Франции. В начале XX века первым автомобильным заводом с конвейерной сборкой стало предприятие Генри Форда. Первым российским автомобилем с двигателем внутреннего сгорания считается конструкция, которую в 1896 году представили широкой публике изобретатели Фрезе и Яковлев. К 1912 году на территории России выпуск автомобилей осуществлялся только двумя заводами – Русско-Балтийским вагонным заводом (РБВЗ, Русс-Балт) в Риге и заводом Пузырёва (РАЗИПП) в Санкт-Петербурге. Первым автомобилем собственной конструкции, произведенным в Советском Союзе, стал АМО-Ф-15, сошедший с конвейера завода АМО (ныне Завод им. Лихачёва).
Императорский гараж — автомобили Николая II, его семьи и свиты
«С появлением в Императорском гараже значительного количества автомобилей для снижения террористической опасности начинается использование различных конспиративных приемов», — рассказал представитель ФСО. Так, в документе, подписанном 10 марта 1910 года другом министра внутренних дел генералом Курловым, отмечается: «…номера на автомобилях менять возможно чаще, шоферы обязаны разнообразить одежду и головные уборы».
Чтобы ввести в заблуждение террористов, охране Петра Столыпина предписывалось следующее: «Автомобиль подавать не так, как это принято теперь, за пять минут до отъезда, а разновременно. Необходимо иногда ставить автомобиль у подъезда без надобности в поездке и выезжать в город пустому автомобилю».
Девятов сообщил, что «было выработано жесткое правило — за основной машиной императора на случай поломки или внештатной ситуации шел запасной автомобиль».
ПОЯВЛЕНИЕ СПЕЦНОМЕРОВ И СПЕЦСИГНАЛОВ
Вопрос с номерными знаками императорских автомобилей был впервые поднят в ноябре 1911 года. Мотивировалось это необходимостью «правильной регистрации всех свитских, служебных, фельдъегерских и грузовых моторов, находящихся в ведении Собственного Его Величества гаража».
Были введены особые номерные знаки — они крепились «на задней оси» автомобиля. Номера были синего цвета с белой императорской короной, рядом с которой — либо белая буква для «моторов пассажирских», либо две — для «моторов грузовых».
Для фельдъегерских автомобилей, находящихся в Императорском гараже, использовались стандартные номера, получаемые из Городской управы с буквой «Б», что означало «бесплатно». При этом подчеркивалось, что только «Собственные Его Величества автомобили никаких знаков иметь не будут».
Николай II был первым руководителем государства, на чьих автомобилях использовались спецсигналы. «На машине стояли центральная фара-прожектор, сирены, специальный звуковой сигнал, имеющий несколько тонов, ревун, клаксон, дополнительные фары по бокам», — перечисляют специалисты ФСО.
Блог | Камаз | Купить Грузовики, грузовые фургоны, фургоны, тягачи и разобранные шасси
КАМАЗ выводит на рынок новые модели автомобилей поколения К5 — магистральный тягач и два самосвала.
Автомобиль КАМАЗ-65659, наряду с популярной моделью КАМАЗ-54901 , является представителем магистрального семейства автомобилей поколения К5. Основное отличие нового седельного тягача от предшественника — колесная формула 6х2. Такая конструкция достигается за счет установки дополнительной подъемной оси, что позволило довести общую массу автомобиля до 26 тонн.На тракторе установлен рядный 6-цилиндровый двигатель КАМАЗ модели 910 (Евро-5) мощностью 450 л.с., автоматизированная 12-ступенчатая коробка передач ZF Traxon, гипоидный ведущий мост Daimler, комфортная кабина шириной 2500 мм с ровный пол и два спальных места. Среди преимуществ новинки — увеличенный до 650 литров топливный бак, межсервисный интервал до 120 000 км, ресурс автомобиля — до 1,2 млн км.
В конце прошлого года состоялась пробная сборка автомобилей КАМАЗ-65659; Первая партия грузовиков уже передана в опытную эксплуатацию.Серийное производство этой модели уже началось, старт продаж намечен на март, а в ноябре 2021 года планируется выпустить новые комплектации автомобилей этого семейства.
Также в 2021 году КАМАЗ выведет на рынок самосвалы КАМАЗ-65951 (8 × 4) и КАМАЗ-65952 (6 × 6), предназначенные для перевозки различных навалочных грузов. Это представители тяжелого семейства автомобилей поколения К5 полной массой 50 и 41 тонны соответственно.Также автомобили оснащаются двигателями КАМАЗ модели 910 (Евро-5) мощностью 450 л.с., задними ведущими мостами с осевой нагрузкой 16 тонн. В зависимости от условий эксплуатации предполагается использование различных модификаций самосвалов объемом от 16 до 25 кубометров.
По словам специалистов НТЦ «КАМАЗ», особое внимание было уделено повышению надежности автомобилей, комфорта водителя и снижению расхода топлива. Сейчас завершается изготовление опытной партии, предназначенной для отработки технологии изготовления и перевода автомобилей в управляемую эксплуатацию.Стоит отметить, что внутри этого семейства создаются различные типы автомобилей и шасси, рассчитанные на установку различного оборудования. По словам специалистов Торгово-финансовой компании «КАМАЗ», старт продаж новинок, к которым потребители уже проявляют большой интерес, намечен на июль 2021 года.
• Россия: рейтинг марок грузовой техники по объему продаж 2019
• Россия: рейтинг брендов грузовой техники по объему продаж 2019 | StatistaПопробуйте наше корпоративное решение бесплатно!
(212) 419-8286
Хэдли[email protected]
Другая статистика по теме
Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.
Зарегистрируйтесь сейчасПожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». Тогда вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.
АутентифицироватьСохранить статистику в формате .XLS
Вы можете скачать эту статистику только как премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PNG
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PDF
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Показать ссылки на источники
Как премиум-пользователь вы получите доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.
Показать подробные сведения об этой статистике
Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.
Статистика закладок
Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.
Да, сохранить в избранное!
…и облегчить мою исследовательскую жизнь.
Изменить параметры статистики
Для использования этой функции вам потребуется как минимум Одиночная учетная запись .
Базовый аккаунт
Познакомьтесь с платформой
У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не включена в в вашем аккаунте.
Единая учетная запись
Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей
- Мгновенный доступ от до 1 млн статистики
- Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
- Подробные справочных материалов
$ 59 39 $ / месяц *
в первые 12 месяцев
Корпоративный аккаунт
Полный доступ
Корпоративное решение, включающее все функции.
* Цены не включают налог с продаж.
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Дополнительная статистика
Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.
Исследование автомобильного рынка России. (15 января 2020 г.). Ведущие бренды грузовой техники в России с 2018 по 2019 год по объему продаж новых автомобилей (в тысячах) [График]. В Statista. Получено 23 февраля 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/999720/sales-share-of-cargo-vehicle-manufacturers-russia/
Russian Automotive Market Research. «Ведущие бренды грузовых автомобилей в России с 2018 по 2019 годы по объему продаж новых автомобилей (в тысячах)». Диаграмма. 15 января 2020 года. Statista.По состоянию на 23 февраля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/999720/sales-share-of-cargo-vehicle-manufacturers-russia/
Russian Automotive Market Research. (2020). Ведущие бренды грузовых автомобилей в России с 2018 по 2019 годы по объему продаж новых автомобилей (в тысячах). Statista. Statista Inc. Дата обращения: 23 февраля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/999720/sales-share-of-cargo-vehicle-manufacturers-russia/
Russian Automotive Market Research. «Ведущие бренды грузовых автомобилей в России с 2018 по 2019 год по объему продаж новых автомобилей (в тысячах).»Statista, Statista Inc., 15 января 2020 г., https://www.statista.com/statistics/999720/sales-share-of-cargo-vehicle-manufacturers-russia/
Исследование автомобильного рынка России, Ведущие бренды грузовых автомобилей в России с 2018 по 2019 год, по объему продаж новых автомобилей (в тысячах) Statista, https://www.statista.com/statistics/999720/sales-share-of-cargo-vehicle-manufacturers-russia/ (последнее посещение 23 февраля 2021 г. )
Доставка автомобилей в Россию и обратно
🇷🇺 Россия, (RU)Импорт автомобиля в Россию | Налоги, сборы и документы
Доставка автомобиля в Россию.
Типичные цены доставки — сколько это стоит?
- Стоимость доставки автомобиля в Россию из США может составлять от 2200 долларов США для более коротких расстояний и до 7000 долларов США для транспортировки в более отдаленные районы страны.
- Откуда автомобиль изначально был доставлен в США, сильно влияет на цену, в зависимости от расстояния.
Примеры затрат и времени для доставки автомобиля в Россию
Куда / из | По земле | Океан | дней | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сан-Хосе, Калифорния в (порт Калифорнии) в Корсаков | 200 долл. США | долл. США 4600 долл. США | 5 + 33 | |||||
Бостон, Массачусетс к (порт Нью-Йорка) во Владивосток | 400 долл. США | долл. США 3900 | 5 + 37 | |||||
Лас-Вегас, порт Восточная Калифорния в (порт Восточная Калифорния) | 450 долларов | 3400 долларов | 5 + 22 | |||||
Феникс, Аризона в (порт Калифорния) в Новороссийск | $ 550 | $ 3,300 | 6 + 44 | |||||
из Нью-Йорка в Колумбус Владивосток | $ 550 | $ 3900 | 5 + 37 | |||||
Шарлотт, Северная Каролина в (порт Нью-Йорк) во Владивосток | $ 575 | $ 3900 | 6 + 37 | |||||
775 долларов | 4600 долларов | 7 + 33 | ||||||
Мемфис, Теннесси в (порт Нью-Йорк) во Владивосток | 800 долларов США | 3900 долларов | 9018 | Майами, Флорида в (порт Нью-Йорка) во Владивосток | $ 925 | $ 3900 | 7 + 37 | |
Даллас, Техас в (порт Калифорнии) в Новороссийск | $ 1,025 |
* Цены и время ориентировочные. Они могут отличаться в зависимости от сезона и типа автомобиля.
* Сэкономьте на наземном транспорте, доставив машину до ближайшего порта.
* Подождите еще 10 дней на обработку документов.
* Цены указаны за 1 машину в специальном 20-футовом контейнере. Это самый безопасный и надежный способ международной перевозки автомобиля. Другие предметы могут быть включены в контейнер, чтобы помочь вам сэкономить деньги при переезде.
* Использование метода RoRo (вкл., Откат.) Обходится дешевле, и отгрузка может быть завершена за меньшее количество дней.Свяжитесь с нами сейчас, чтобы получить бесплатное предложение RoRo.
Налог на импорт автотранспортных средств в России составляет примерно 25% от стоимости автомобиля, в дополнение к налогу на добавленную стоимость (НДС) в размере 18%. Вы можете начать понимать, как быстро могут увеличиваться расходы при отправке автомобиля в Россию — существует также ежегодный налог на транспорт, который зависит от мощности двигателя автомобиля. Автомобили с большим количеством лошадиных сил будут значительно дороже обслуживать из года в год из-за многоуровневого налога на транспортные средства.
Необходимые документы для отправки автомобиля в Россию
- Счет-фактура НДС или форма освобождения от уплаты НДС, если применимо (см. Ниже)
- Коносамент или грузовая документация.
- Удостоверение личности, паспорт и виза.
- Оригинальное название и действующая регистрация.
- Счет-фактура покупки или подтверждение права собственности.
- Заверенная импортная документация с таможни.
- Сертификат соответствия, поясняемый здесь.
- Паспорт.
- Письмо о трудоустройстве.
A-1 Auto Transport отправляет автомобили по всему миру. Щелкните здесь или позвоните по телефону 1-800-518-8708, чтобы получить бесплатное ценовое предложение для доставки вашего автомобиля, которое не требует обязательной покупки.
Популярные направления доставки
Позвоните нам сегодня или заполните онлайн-форму запроса, чтобы БЕСПЛАТНО получить доступ к самым низким ценам на рынке на доставку автомобиля в Россию. Все оценки предоставляются в режиме реального времени лицензированным автомобильным перевозчиком и НЕ требуют НИКАКИХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ или обязательств с вашей стороны!
Россия Авто Доставка | Вождение и регистрация автомобиля
Вождение в незнакомом месте может быть непростым делом, и это помогает кое-чему научиться, прежде чем попасть туда, особенно в России.Если вы никогда не были, учитесь; Если у вас есть, эти ресурсы помогут повторно познакомить вас с дорожными знаками и лицензионной информацией в России.
Получение лицензии в России — Для американцев, импортирующих автомобиль в Россию, эта полезная информация разъяснит процесс получения местной лицензии.
Общие сведения о дорожных знаках в России — Красивое, без излишеств визуальное представление наиболее распространенных уличных знаков, с которыми вы можете столкнуться за рулем автомобиля в России.
- Зарегистрировать автомобиль в России не так сложно и трудоемко, как в некоторых других зарубежных странах. Россия действительно предлагает временную регистрацию транспортных средств, которая действительна в течение трех месяцев, но в некоторых случаях может быть продлена до полного года. Узнайте больше о процессе регистрации автомобиля в России здесь.
- Беспошлинный импорт автомобилей ограничен определенными транспортными средствами, и большинство личных или коммерческих автомобилей, отправляемых в Россию, не соответствуют критериям. Беспошлинная автомобильная перевозка в Россию предназначена только для иностранных дипломатов и транспортных средств, которые будут использоваться для служебных целей (например, строительные проекты, медицинские услуги и т. Д.)
По состоянию на 2014 год Россия не взимает пошлину за импорт электромобилей, хотя налог на добавленную стоимость все еще применяется. Обсуждается , что Россия также может отменить НДС для электромобилей в ближайшем будущем.
Нужна помощь в выяснении, как доставить автомобиль, грузовик или мотоцикл в Россию? Позвоните нам, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ телефонную консультацию или воспользуйтесь формой онлайн-бронирования и получите БЕСПЛАТНОЕ ценовое предложение и дополнительную скидку 25%!
Ресурсы для автотранспорта в Россию
U. S. Посольство в России — услуги и информация для граждан США в России от Посольства США, расположенного в Москве. Включена информация о налогах, законодательстве, финансах, импорте и путешествиях.
Российская дорожная полиция (на русском языке) — Чтобы узнать о местонахождении местных дорожных служб, ознакомиться с правилами дорожного движения и решить проблему штрафов и штрафов, вам следует обратиться в дорожную полицию России.
Доставка тяжелого оборудования и негабаритных грузов в Россию
Как и в большинстве случаев в жизни, когда вы нанимаете компанию для оказания вам услуги, вы хотите, чтобы это было сделано правильно с первого раза.Правильное планирование и работа с авторитетной судоходной компанией имеют большое значение, особенно при международных перевозках из США в Россию. В A-1 Auto Transport мы стремимся предоставлять услуги и обладаем для этого отраслевым опытом. Мы не только отправляем тяжелые грузовики или крупногабаритные автомобили, мы можем удовлетворить любые потребности в негабаритных и тяжелых грузах. В последние месяцы мы работали с людьми и организациями, которым необходимо было перевезти следующие товары за границу:
Косилки Гусеничные погрузчики
Бревенчатые погрузчики Ножничные подъемники
Краны-траншеекопатели
Понтонно-тракторные катераТрелевочные погрузчики
Тракторы Стреловые подъемники
0005И многое другое!
Каждая единица груза, которая отправляется из U.S. имеет уникальные условия доставки, которые влияют на его стоимость, тип судна и способ транспортировки. В A-1 у нас есть множество вариантов доставки ваших негабаритных и / или тяжеловесных грузов в Россию.
Варианты доставки тяжелого оборудования и негабаритных грузов в Россию
- Контейнерные перевозки. Контейнерные перевозки — один из самых безопасных и распространенных способов международной перевозки грузов. Контейнерные перевозки не всегда подходят для перевозки более крупных грузов, поскольку они ограничены 40-футовыми перевозками, и другой вариант может быть более идеальным.
- Flat Rack Shipping — Плоские стеллажи — это, по сути, транспортные контейнеры без стенок и крыши. Такая установка позволяет им вмещать самые необычные типы грузов, которые иначе невозможно было бы упаковать. При этом типе транспортировки грузы обычно подвергаются воздействию элементов из-за того, что плоские стеллажи не штабелируются и хранятся на крыше судна во время транспортировки. При необходимости дополнительная защита — это термоусадочная упаковка.
- LoLo Shipping — LoLo — это сокращение от Lift On / Lift Off, и его цель — поднять неработающий груз с дока на судно и обратно в порт.Очень удобно при транспортировке негабаритных предметов, которые иначе не поместились бы в контейнер.
- RoRo Shipping — RoRo — это сокращение от Roll On / Roll Off и является самым дешевым и удобным способом доставки за границу. Если ваш груз является самоходным и может перемещаться от дока до корпуса корабля, то RoRo — вариант для вас. Крепление к палубе внутри корпуса корабля, транспортировка с помощью этого метода обычно является наименее затратной.
Другие услуги
Сопутствующая информация и ответы на часто задаваемые вопросы. Автор: Джо ВебстерДжо Вебстер начал свой путь в области автомобильного транспорта, поступив в Университет Южной Калифорнии (USC), где он получил степень бакалавра бизнес-маркетинга.
После колледжа он начал свою карьеру в автомобильной транспортной отрасли снизу вверх и выполнил практически любую работу в A-1 Auto Transport, включая, но не ограничиваясь: Водитель грузовика, диспетчерскую, продажи, PR, Бухгалтерия, транспортный планировщик, транспортный менеджер, международный транспортный менеджер, брокерские услуги, обслуживание клиентов и маркетинг.Работая со своим наставником Тони Тейлором, Джо Вебстер изучил все тонкости этой отрасли, которую в значительной степени неправильно понимают.
Обладая более чем 30-летним опытом работы в отрасли, мы помогаем людям беспрепятственно доставлять свои автомобили, мотоциклы, дома на колесах, тяжелое оборудование, предметы домашнего обихода и многое другое по всей стране или за границу. Спросите нас о чем угодно.
Напишите мне — [email protected]
Контрактная сборка, заправочные грузовые автофургоны ГАЗ возрождение
Когда он прибыл на ГАЗ, бывшего полковника шведской армии попросили реанимировать компанию, которая находилась на грани банкротства.
В 2006 году ГАЗ приобрел американское производственное оборудование для Chrysler Sebring и использовал его для производства Volga Siber, заменившего седан Volga, выпускавшийся с 1974 года.
Это было дорогостоящее вложение. ГАЗ надеялся производить 65 000 Sibers в год, но Андерссон остановил производство после того, как было произведено всего 9 000 автомобилей.
«Это был неподходящий автомобиль в неподходящее время и по неправильной цене», — сказал Андерссон Automotive News Europe . «Я был обеспокоен тем, что мы построим их, и люди не будут их покупать.«
Ближе к концу пробега Siber Андерссон ввел систему предоплаты за автомобиль. Машины не строились, если у ГАЗа не было денег заранее.
Газель спешит на помощь
После того, как он убил Siber, Андерссон сосредоточил ограниченные ресурсы компании на легком коммерческом автомобиле Gazelle.
Копия Ford Transit четвертого поколения 1986 года, Газель приносила половину дохода компании, несмотря на то, что продавалась практически без изменений с момента ее появления в 1994 году.
Андерссон представил систему предоплаты для Газели, а также запустил кампанию по повышению ее шаткого качества.
Он попросил 220 представительств компании сообщить о претензиях по гарантии в 15:00. ежедневно, выявляя самые серьезные проблемы. «Пятьдесят процентов проблем связано с базой поставок», — сказал Андерссон.
Плохо изготовленные детали — даже те, которые изготовлены собственными силами — были заменены компонентами от признанных поставщиков.
Затем ГАЗ представил фургон с косметическим ремонтом, получивший название Газель Бизнес, который был запущен вместе с базовым фургоном в 2010 году. В следующем году ГАЗ представит новую элитную версию фургона.
«Мы получили разрешение ZF Sachs, Bosch, Magna и других на использование их имени», — сказал Андерссон. «Это помогло нам сказать российскому потребителю:« Это что-то другое ». «
В прошлом году производство выросло до 130 725 единиц, что вернулось к докризисному уровню. Примечательно, что это было достигнуто с вдвое меньшим количеством сотрудников.
Миссия по доставке грузов на МКС из России
Экипаж МКС получает свежие поставки с российским грузовым кораблем «Прогресс», выведенным на орбиту ночью в воскресенье.Транспортное судно — «Прогресс МС-16», миссия — «Прогресс 77». Миссия должна прибыть на МКС во вторник, 16 февраля.
«Прогресс 77» запущен на борту ракеты-носителя «Союз» с Зоны 31 космодрома Байконур в Казахстане в 23:45 по восточноевропейскому стандартному времени 15 февраля. На борту корабля «Прогресс 77» находится около 5424 фунтов груза и припасов для экипажа МКС. Около 3086 фунтов груза — это новые исследовательские эксперименты и материалы, такие как еда и одежда.
В комплект поставки входят также пресная вода, газообразный азот и топливо для силовой установки служебного модуля «Звезда».Капсула с припасами была размещена на стартовой площадке в пятницу, 12 февраля. Российская ракета «Союз» представляет собой трехступенчатую ракету-носитель высотой 152 фута. Он стартовал по северо-восточной траектории и через две минуты после старта сбросил четыре навесных ускорителя.
Вторая ступень ракеты приводится в движение одним двигателем РД-108А, рассчитанным на непрерывное включение в течение примерно трех минут, прежде чем вступит в действие третья ступень. Третья ступень работает от РД-0110. Как только ракета набрала нужную высоту, носовые части были сброшены, чтобы позволить космическому кораблю «Прогресс» отделиться от разгонного блока примерно через девять минут после начала полета.
«Прогресс 77» стыкуется с российским модулем «Пирс» примерно в 01. 20 EST во вторник. «Пирс» — это стыковочный порт на служебном модуле «Звезда», который также служит воздушным шлюзом для членов экипажа, которые могут выходить в открытый космос под руководством России. «Прогресс 77» останется прикрепленным к МКС до завершения его миссии в июле. Миссия знаменует последний раз, когда «Пирс» будет использоваться, поскольку его планируется убрать при отбытии космического корабля.
Обзор рынка железных дорог России за 2019 год
Вагонные загрузки и грузооборот продемонстрировали разнонаправленную динамику
После трехлетнего увеличения вагонных загрузок сети РЖД объемы железнодорожных грузоперевозок в 2019 году снизились на 0,9% и составили 1278,1 млн т. Экспортные поставки упали на -0,8%, а внутренние — на 1,2%. При этом грузооборот вырос на 0,2% по сравнению с предыдущим годом, установив новый рекорд в 2 601,3 млрд т-км.
Вагоностроение преодолело очередной пик
Прошлый год стал рекордным для российских вагоностроителей: реализовано 78,5 тыс. Грузовых вагонов, что на 14% выше производственных результатов 2018 года. Снижение загрузки вагонов на 0,9% в 2019 году при максимальных продажах подвижного состава. привело к увеличению профицита флота.
В среднесрочной перспективе ожидается сокращение закупок нового подвижного состава и смещение спроса с универсальных автомобилей на специализированные.В этих рыночных условиях преимущество будут иметь вагоностроительные предприятия, способные предложить продукцию с улучшенными технико-экономическими показателями.
Активнее задействованы вагоны нового поколения для перевозки угля
Отгрузка угля в 2019 году снизилась на -0,8% по сравнению с предыдущим годом на фоне резкого снижения экспортных цен. Ряд стран Европейского Союза активно сократили использование угля для производства электроэнергии в соответствии со своей климатической политикой, вместо этого перейдя на сжиженный природный газ в качестве альтернативного варианта.Этот процесс вызвал снижение спроса на уголь на некоторых национальных рынках, что снизило конкурентоспособность этого ресурса.
Мировые цены на уголь в 2019 году превысили пиковые значения, наблюдавшиеся в 2018 году, и составили 70 и 50 долларов за тонну для восточного (FOB Восток) и западного (FOB Рига) направлений соответственно. Это снизило маржу угольных компаний до минимальных значений и увеличило долю вагонов в структуре экспортных цен. В этих условиях железнодорожные операторы больше делают ставку на эффективность своего парка, что влечет за собой преобладание в структуре продаж полувагонов нового поколения над подвижным составом на тележках 18-100 (рис. 1).
Рисунок 1. Продажи полувагонов в России, тыс. Шт., По данным журнала «Рынок Подвижного состава»
Отгрузка угля по сети в 2019 году продолжила расти, несмотря на резкое снижение загрузки вагонов, что отражает дальнейшее увеличение средней дальности транспортировки по мере переориентации грузопотоков на восток. Однако этот район не был полностью подготовлен для обработки таких объемов из-за ограничений инфраструктуры, что привело к увеличению времени оборота полувагонов, замедлению движения и способствовало увеличению излишка парка.
В декабре 2019 года средний оборот вагонов сети РЖД увеличился до 16,7 суток, т.е. вырос на 7,7% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года. При этом в начале года наблюдался умеренный профицит парка на уровне 2%. , что было необходимо для обработки экспорта в периоды пикового спроса, ближе к концу 2019 года излишки полувагонов превысили этот эталонный показатель на 10-15 тысяч единиц, по оценкам United Wagon Company. Перенасыщение сети полувагонами, в свою очередь, привело к снижению стоимости аренды.
Зерно: экспортеры ждут роста мировых цен
Погрузки зерна снизились на 20% по сравнению с прошлым годом. Столь значительное снижение было вызвано низкими мировыми ценами на зерно, что побудило отечественных фермеров отложить отгрузку зерновых до улучшения рыночных условий. Экспорт зерна упал на 27%. Египет, крупнейший импортер российского зерна, сократил объем закупаемой пшеницы в России на 36%, увеличив при этом объем более дешевого зерна, закупаемого на Украине и в Румынии.Также снизились отгрузки российского зерна в Иран (-10%), Израиль (-9%), Турцию (-30%) и Бангладеш (-71%). Однако отгрузка автомобилей в Азербайджан выросла на 72%, а в Китай — на 28%. Важной тенденцией в зерновом секторе России, которая, вероятно, окажет значительное влияние на рынок, стала консолидация торговых активов, инфраструктуры и зерновых активов операторов в рамках группы ВТБ. Как отмечают эксперты рынка, появление финансовой группы в зерновом секторе уже обострило конкуренцию между портами и терминалами, что может снизить затраты на транспортировку отечественного зерна, что сделает его более привлекательным для международных потребителей.
Удобрения переориентированы на внутренний рынок
Российские производители минеральных удобрений переориентируют свою продукцию на внутренний рынок, где их отгрузки увеличились на 6%. Экспорт остался на уровне прошлого года. Такая переориентация на внутреннего потребителя связана с развитием сельского хозяйства России. Государственный национальный проект «Международное сотрудничество и экспорт» предусматривает увеличение экспорта сельскохозяйственной продукции до 45 миллиардов долларов к 2024 году.По оценкам президента Российской ассоциации минеральных удобрений Андрея Гурьева, потребление минеральных удобрений в России в 2019 году увеличилось на 14,5% до 9,5 млн т, а в 2020 году рост продолжится на 5–10 процентных пунктов. Грузовая база вероятно, будет расти и дальше благодаря инвестиционным проектам российских производителей минеральных удобрений, направленным на увеличение производства удобрений за счет ввода новых заводов.
Отгрузка нефти имеет тенденцию к стабилизации
Отгрузки сырой нефти и нефтепродуктов на сети РЖД уменьшились на 1.9% в 2019 году. При этом меняется структура отгрузки: увеличиваются отгрузки светлых нефтепродуктов по сети. Промышленные предприятия, а также предприятия транспортного сектора, в первую очередь авиационные и морские транспортные компании, будут способствовать поддержанию стабильного спроса на светлые нефтепродукты в ближайшие годы. Несмотря на сохраняющуюся негативную динамику железнодорожных отгрузок нефти, на рынке появились обстоятельства, свидетельствующие о тенденции к стабилизации рынка. Таким образом, после длительной неспособности заменить списанные вагоны сегмент цистерн для нефти и бензина пришел в состояние стабильности.В 2019 году ставка аренды цистерн для нефти и бензина за год выросла вдвое: с 600 руб. / Сутки в 2018 году до 1200 руб. / Сутки. Уже в конце 2019 года игроки рынка, предвидя возможный дефицит в сегменте, начали пополнять свой автопарк: впервые с 2015 года вагоностроительные заводы производили и продавали цистерны для нефти и бензина. Еще одним важным достижением года стало консолидация парка нефте- и бензиновых цистерн в Российской Федерации. Почти 50% автомобилей арендуют три оператора: Трансойл, RAILGO и НефтеТрансСервис.
Расширение экспорта СУГ в Китай
Транспортировка сжиженного нефтяного газа по железной дороге в прошлом году сократилась на 2,5% по сравнению с 2018 годом, что сопоставимо со средним объемом годовых грузовых перевозок в 2015-2017 годах. Важнейшим результатом года стало начало экспорта СУГ в Китай: в августе 2019 года Иркутская нефтяная компания начала транспортировку СУГ по железной дороге в Маньчжурию. Поскольку азиатский рынок привлекателен для российских производителей СУГ, развитие экспортных проектов является вероятно, продолжится не только в Китай, но и в другие страны региона.Однако прогнозируемый спрос на подвижной состав, возникающий из-за увеличения расстояний транспортировки в восточном и юго-восточном направлениях, может упасть после открытия ЗапСибНефтехима СИБУРа, крупнейшего нефтехимического предприятия.
Химическая промышленность: отгрузки растут при замедлении контейнеризации
Рынок перевозки химикатов продолжал расти. Отгрузка аммиака увеличилась на 16%, метанола — на 4%. Важно отметить, что контейнеризация перевозок химикатов замедлялась: если в 2013-2018 годах она росла в среднем более 20% в год, то в 2019 году перевозки в танк-контейнерах выросли только на +13.8%. Такая динамика говорит о том, что использовать цистерны для перевозки химикатов удобнее. В то время как цистерны совместимы с инфраструктурой всех участников процесса перевозки, эксплуатация контейнеров подразумевает необходимость в специализированном оборудовании (ричстакеры, вилочные погрузчики и т. Д.) Для перегрузки и перемещения контейнеров в зонах хранения. Также важно отметить, что современные цистерны намного лучше подходят для перевозки грузов, которые имеют тенденцию к затвердеванию и требуют использования систем обогрева и изоляции.
Контейнеры: рост перевозок продолжится, несмотря на сокращение субсидий
В 2019 году на сети РЖД было перевезено более 5 млн TEU-контейнеров, что на 12,6% больше, чем в 2018 году. Количество отправленных груженых контейнеров всеми видами транспорта увеличилось на 13,1% и составило 3,4 млн TEU, при этом перевезено 47,6 млн т грузов. рост на 13,6%. Наибольший рост наблюдается в сегменте лесных грузов (+ 32,9%), что связано с постепенным переходом от экспорта круглого леса к деревообработке внутри страны с последующим экспортом готовой продукции с высокой добавленной стоимостью.Ситуация с китайскими субсидиями на контейнерные перевозки по суше остается неясной: рынок ожидает сокращения субсидий на перевозки по текущим маршрутам, но введение субсидий для новых маршрутов, в частности, пролегающих через восточную операционную зону, вполне вероятно. Конкурентоспособности наземных маршрутов также способствуют новые требования к содержанию серы в судовом топливе, вступившие в силу в 2020 году. Это привело к значительному увеличению фрахтовых ставок на контейнерные перевозки из Китая в европейские порты.
Спад лесных грузов
Общий рост цен на мировом рынке древесины за последние два года остановился. Это было вызвано тенденцией к снижению потребления древесины в Китае и Европе, что привело к снижению спроса. К ключевым потенциальным факторам увеличения потребления лесных грузов относятся рост населения мира, приоритеты защиты окружающей среды и появление новых рынков с высокой емкостью, таких как Индия и Австралия.
На внутреннем рынке погрузки лесных грузов в 2019 году снизились на 7% по сравнению с 2018 годом, что повлекло за собой снижение спроса на лесовозы-платформы. В то же время ситуация усугубляется накоплением излишков полувагонов, что грозит снижением арендных ставок и повторным задействованием полувагонов для перевозки леса. При этом сейчас на рынке наблюдается интенсивная контейнеризация лесных грузов. В 2019 году контейнерные перевозки древесины выросли на 72% по сравнению с предыдущим годом, при этом отгрузки TEU выросли на 33%, что стало основным драйвером роста грузооборота груженых контейнеров (рисунок 2).
Рисунок 2. Контейнерные перевозки в России в 2019 году по сравнению с 2018 годом, тыс. TEU, по данным Объединенной Вагонной Компании
Москва запретила загрязнять грузовики | ITE Транспорт и логистика
Опубликовано 20.09.2017
С сентября 2017 года въезд в Москву экологически чистым грузовикам запрещен. Это смелый шаг, учитывая, что на российскую транспортную отрасль приходится около 70% общего грузооборота, но он может принести дивиденды с точки зрения загруженности дорог и качества воздуха.Грузовикам ниже еврокласса 3 запрещен въезд в Москву
Ядро столицы России огибает Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД). Эта протяженная сеть автомагистралей представляет собой конечную границу перед въездом в Москву — и теперь действует как граница, ограничивающая въезд неэкологичных грузовых автомобилей.
Запрет на использование грузовых автомобилей-загрязнителей в Москве вступил в силу 1 сентября 2017 года.
Экологический классЕвро-3 и ниже не может проезжать через Третье транспортное кольцо (ТТК) Москвы, которое огибает город, а грузовые автомобили класса Евро-2 не могут проезжать через МКВД .Эта последняя мера была подписана мэром Москвы Сергеем Собяниным в начале 2017 года.
Цель состоит в том, чтобы уменьшить загруженность пассажиропотока в Москве — городе, где ежегодно на дороги выезжают 600 000 новых зарегистрированных транспортных средств. В настоящее время в крупнейшем городе России зарегистрировано более четырех миллионов автомобилей.
Ограничение на неэкологические двигатели также должно ограничить уровень загрязнения.
Грузовым автомобилям уже запрещен проезд по МКАД с пятницы по воскресенье и в нерабочие праздничные дни с 6 утра до полуночи.
Следует подчеркнуть, что не все грузовики отключены от проезда по МКАД или въезжают в центр Москвы — только те, у которых двигатели соответствуют категории Евро-3 и ниже.
Euro основана на нормах выбросов ЕС. Чем выше классификация, тем меньше они загрязняют окружающую среду. В настоящее время большинство грузовиков соответствуют стандартам не ниже Евро-5, а 56 000 новых единиц, проданных в России в прошлом году, будут построены с современными экологически чистыми двигателями.
Рейтинги выбросов ЕС также применимы к топливу. С января 2017 г. московские продавцы ГСМ прекратили продажу смесей ниже Евро-5.
Этот запрет в основном затрагивает малые и средние предприятия, которые составляют основную часть российской транспортной отрасли. До 80% российских автотранспортных компаний находятся в частной собственности, а это означает, что московским предприятиям, возможно, придется начать инвестировать в экологически чистые автомобили.
Москва играет с новыми правилами грузовых автомобилей
Кроме того, Москва также экспериментирует с новым режимом для грузовых автомобилей по всему городу.В настоящее время созданы специально отведенные зоны погрузки и разгрузки со специализированными зонами стоянки грузовиков вдали от жилых районов.
Дальнобойщикам также требуются разрешения на въезд в город, и выбираемые маршруты должны быть максимально короткими. В противном случае перевозчики будут оштрафованы на 5000 рублей (примерно 86 долларов США).
Тем не менее, процесс подачи заявки на разрешение был упрощен, а это означает, что найти надлежащую документацию несложно.
Впервые опробовали в восточных районах Москвы, где жилые, коммерческие и производственные площади расположены в непосредственной близости друг от друга.По схеме 86 улиц признаны пригодными для перевозки грузовиков до 2,5 тонн.
Власти Восточного административного округа Москвы сочли судебное разбирательство успешным, поэтому схема будет развернута в Северном и Северо-Восточном округах столицы для дальнейшего тестирования.
Грузоперевозки по России перешли в режим восстановления
Хотя эти меры в настоящее время затрагивают только Москву, в случае успеха они могут быть применены и в других крупных городах России, таких как Санкт-Петербург.Петербург, Новосибирск, Екатеринбург.
Действительно, вполне возможно, что количество грузовых автомобилей, путешествующих по России, может увеличиться. Сектор грузовых перевозок вошел в режим восстановления после нескольких лет экономического кризиса.
С января по октябрь 2016 года 69,4% общего грузооборота России было перевезено национальными перевозчиками. За полный год грузовые перевозки составили ошеломляющие 5,1 млрд тонн, что на 1,9% больше, чем в 2015 году.
Кроме того, в период с января по февраль 2017 года перевозки грузовыми автомобилями в контейнерах выросли на 6% в годовом исчислении, поэтому восстановление идет полным ходом.
Встречайте грузовой сектор России на TransRussia
Если вы производитель экологически чистых транспортных средств, хотите организовать перевозки или хотите расширить свой бизнес в сфере грузоперевозок в России, обязательно посетите TransRussia.
TransRussia — крупнейшее в России мероприятие, посвященное транспорту и логистике. В выставке 2017 года приняли участие 345 компаний из России и мира. В мероприятии приняли участие 14 745 профессионалов отрасли из 76 регионов России, что сделало его местом встречи ключевых лиц, принимающих решения в области транспорта.