Газель вепрь: ГАЗ 33081 — купить ГАЗ Вепрь 🚚 цена от производителя, оф. дилер ГАЗ в Благовещенске

>

ГАЗ Вепрь – наверное, лучший выбор для любителей бездорожья!


Off-road – один из самых популярных видов активного отдыха в России, который подразумевает езду на автомобиле по бездорожью, лесам, болотам. Для того, чтобы уверенно чувствовать себя на бездорожье нужен правильный полноприводный автомобиль. В СССР таким был ГАЗ – 66, автомобиль на котором можно было проехать в самые недоступные, казалось бы, места. В России таким автомобилем по праву стал считаться ГАЗ Вепрь.

Изначально Вепрь производился исключительно для военных целей, так как зарекомендовал себя надежным, вместительным транспортным средством, которое с легкостью может проходить самые сложные участки дорог. Но в дальнейшем, руководители завода ГАЗ приняли решение открыть продажи и мирному населению, так как автомобиль пользовался большим спросом у жителей отдаленных от Москвы регионов, где с дорогами все было не так хорошо.

ГАЗ 330811 – Вепрь, сменивший легендарную «Шишигу», в настоящий момент набирает все большую популярность у фанатов езды по бездорожью, и уже становится сложно представить off-road мероприятие без этого автомобиля.

Как-никак проходимость у него одна из лучших в своем классе. Автомобиль полюбился не только высочайшей проходимостью, а еще и просторным и эргономичным салоном, вмещающим до пятнадцати пассажирских мест с большими отсеками для багажа.

Перед тем как выпустить Вепрь на рынок, конструктора завода провели множество испытаний на прочность, которые автомобиль с достоинством выдержал. Для этой машины не является проблемой преодолеть перевал до 4,5 тысячи метров, гололед и сугробы, болота и другие сложные участки. Автомобиль отлично работает и в условиях высоких температур от – 50 до + 50.

Машина выпускается на базе вездехода Садко, оборудована, полюбившемся многим двигателем ЯМЗ-534 на 150 л.с., а также 5ти ступенчатой механической коробкой передач. В стандартную комплектацию также входят: подключаемый передний мост, понижающая передача, дифференциал повышенного трения, система управления давлениями в шинах, люк, АБС, а также дополнительный отопитель салона.

В Москве приобретение данного автомобиля с максимально выгодными условиями возможно в автоцентре ГАЗ Луидор, который находится по адресу: улица Горбунова, дом 12, корпус 2, строение 5. 

Более подробную консультацию по данному автомобилю Вы можете получить по телефону: 8 (495) 134 12 22.

Решение суда: Вепрь Next – не плагиат ГАЗа

Судебное разбирательство началось пару лет назад. Теперь в нём поставили окончательную точку.

«Группа ГАЗ» представила Вепрь Next на выставке Comtrans в 2017 году. В основу автомобиля легло шасси ГАЗ-3308 «Садко» с кузовом фургона Газель Next. Напомним, производитель применяет модульный принцип с момента выхода линейки Next на рынок в 2013 году. Речь идёт о широком использовании единых элементов в лёгких коммерческих машинах, грузовиках и автобусах, которые разрабатывает «Группа ГАЗ».

История началась с того, что немецкий инженер русского происхождения Юрий Постников обвинил компанию в плагиате. Он заявил, что «Группа ГАЗ» незаконно использовала его эскиз, нарисованный в 2016 году, создав по нему к 2017-му новый экспедиционный автомобиль Вепрь Next, а также версию этой модели в виде пикапа.

Тогда производитель решил обратиться в суд, чтобы подать иск о защите деловой репутации. В «Группе ГАЗ» рассказали о том, что разработкой дизайна этого коммерческого автомобиля занимался инженер-конструктор Валерий Челноков. Причём этот проект существовал задолго до появления писем с эскизами Юрия Постникова: идея появилась в 2014 году. Кстати, на выставке СТТ-2014 впервые был показан предсерийный образец Газон Next и прототип Садко Next. Тогда же шла работа над проектом цельнометаллического фургона Газель Next (образцы модели проходили испытания). В компании напомнили о том, что идея проекта Вепрь Next была в том, чтобы установить кузов цельнометаллического фургона на шасси внедорожного грузовика Садко.

Эскиз Юрия Постникова

Однако обвиняющий «Группу ГАЗ» в плагиате Юрий Постников сделал свои эскизы только в сентябре 2016 года, опубликовал в январе 2017-го. При этом дизайнер предлагал использовать для этого автомобиля шасси Соболя 4х4, а не Садко Next. Ранее Kolesa.ru подробнее рассказывал о том, какие отличия предполагаются в модели из-за шасси.

Напомним, Садко запустили в серию ещё в декабре 1997 года. Тогда модель оснащалась двигателями ЗМЗ-5231. С 2003 года в гамме появился турбодизельный мотор ММЗ Д-245, в 2013 году у автомобиля под капотом появился ярославский ЯМЗ-534. Вепрь Next, представленный на выставке Comtrans в 2017-ом, оказался с этим же турбодизелем ЯМЗ-534. Его отдача составляет 149 л.с., а максимальный крутящий момент – 490 Нм.

Как оказалось, все вышеперечисленные доводы убедили Арбитражный суд Нижегородской области. Группа ГАЗ в Фэйсбуке сообщила о том, что суд признал заявления Юрия Постникова не соответствующими действительности и наносящими ущерб деловой репутации компании. Также он обязал дизайнера опубликовать опровержение своих обвинений в средствах массовой информации.

Прошло уже почти два года, однако в продаже новинки ГАЗа по-прежнему нет, цены производитель всё ещё не назвал.

Сейчас завод нередко поддерживается государством, которое закупает коммерческие автомобили марки для различных коммунальных нужд. Однако, эту меру можно назвать паллиативной. Весной текущего года Kolesa.ru сообщал о том, что у компании есть проблемы из-за санкций США. Отметим, за первое полугодие было реализовано 25 960 машин бренда, что на 4% меньше, чем годом ранее.

ГАЗ 330811 Вепрь «Садко» — ГАЗ-Восточный Ветер

ГАЗ 330811 Вепрь «Садко» — ГАЗ-Восточный Ветер

Главная » Модельный ряд ГАЗ » Автомобили ГАЗ-33081, 3309 » ГАЗ 330811 Вепрь «Садко»

Автомобиль предназначен для эксплуатации на труднопроходимой местности со сложными погодными условиями. Кузов автомобиля имеет три двери. В пассажирском варианте, кроме водителя, в фургоне может разместиться десять человек, сидения раскладываются в большое спальное место. Обогрев салона и кабины «Вепря» обеспечивают основной отопитель кабины, автономный отопитель под передним сидением и дополнительный отопитель салона.

Автомобиль ГАЗ-330811 Вепрь является развитием модельного ряда семейства грузовых полноприводных автомобилей ГАЗ-33081 «Садко». Автомобиль разработан на основе унифицированных агрегатов и узлов действующего производства, что позволяет с меньшими затратами обеспечивать в эксплуатации техническое обслуживание, ремонт и обеспечение запасными частями.

Автомобиль ГАЗ 330811-Вепрь предназначен также для эксплуатации в жаркопустынной и горной местностях при температуре окружающего воздуха от -50 до +50°С, на высоте 4500 м, с преодолением перевалов 4650 м. В пассажирском варианте число посадочных мест, включая водителя, 11 человек. Возможен грузопассажирский вариант: 5 человек и 1,5 т груза. Микроклимат в кабине и салоне автомобиля ГАЗ-330811 Вепрь достигается за счет установки основного отопителя кабины, автономного отопителя под передним сиденьем и дополнительного в салоне. Установка двух люков в крыше салона позволяет обеспечить дополнительную вентиляцию кузова. Люки также могут использоваться как запасной выход или для стрельбы.

Автомобиль ГАЗ 330811 Вепрь сделан на укороченной базе «Садко» с полностью металлическим, трех — или пятидверным кузовом. ГАЗ-330811 Вепрь сохраняет все достоинства автомобиля «Садко» (динамику, проходимость, комфортабельность кабины), от него он унаследовал ведущие мосты с кулачковыми дифференциалами повышенного трения, пятискоростную синхронизированную коробку передач, раздаточную коробку, систему регулирования давления воздуха в шинах, радиальные шины размерности 12.00R18, лебедку с механическим приводом, с тяговым усилием 4,5 т и длиной троса 50 м.Динамика, скорость 100 км/ч, проходимость достигнута установкой дизельного двигателя ММЗ Д-245.7Е2 (117 л.с.), который также обеспечивают высокую экономичность автомобиля – не более 17 л/100 км.

Колесная формула4×4
Число мест, включая водителя, чел.11
Колесная база, мм.3 770
Дорожный просвет, мм.315
Габаритные размеры, мм.6 250 х 2 340 х 2 570
Снаряженная масса, кг4 065
Угол преодолеваемого подъема, град.31
Глубина брода по твердому грунту, м.1
Погрузочная высота, мм1 360
Максимальная скорость, км/ч85
Кол-во топливных баков2
Тип коробки передачмеханическая 5-ступенчатая, полностью синхронизированная
Раздаточная коробкаМеханическая двухходовая, с прямой и понижающей передачами, с приводом на обе оси
Модель двигателяД-245.7
Тип двигателяДизельный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Число цилиндров
4
Рабочий объем двигателя, л.4,75
Мощность двигателя, л.с. при об/мин117,2 / 2400
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин423 / 1300

Стандартная комплектация

В стандартную комплектацию автомобиля входит: гидроусилитель руля, ABS

Возможные опции

  • Автомагнитола
  • Автосигнализация
  • Антикоррозийная обработка
  • Накрышный обтекатель
  • Предпусковой подогреватель двигателя
  • Противотуманные фары
  • Электростеклоподъемники

Вы можете купить грузовой автомобиль в автосалонах «Восточный Ветер». Мы предлагаем автомобили по ценам от производителя, а также выгодные условия кредитования и лизинга автомобилей ГАЗ.

×

Сохраняем данные

Мы Вам обязательно перезвоним!

Ой. .. Программисты что-то сломали 🙁 Попробуйте чуть попозже!

×

Мы уже набираем Ваш номер!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!

×

Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?

Торговая марка №610664 – ГАЗЕЛЬ NEXT CITILINE CITILINE ГАЗ: владелец торгового знака и другие данные

Дата подачи заявки21 марта 2016 г.

Дата публикации28 марта 2017 г.

Дата гос. регистрации28 марта 2017 г.

Дата истечения срока действия исключительного права21 марта 2026 г.

Адрес для переписки603004, г. Нижний Новгород, пр-кт Ленина, д. 88, ООО «КЦ «Группа ГАЗ», ДПВиУС, Крюкову В.Г.

Все торговые марки
ООО АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД ГАЗ

Описание

Официальная торговая марка ГАЗЕЛЬ NEXT CITILINE CITILINE ГАЗ с идентификационным номером 610664 зарегистрирована 28 марта 2017 г. и опубликована 28 марта 2017 г. Заявка на регистрацию была подана 21 марта 2016 г. Исключительное право на ГАЗЕЛЬ NEXT CITILINE CITILINE ГАЗ действует до 21 марта 2026 г. Правообладателем является АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД ГАЗ. Адрес для переписки: 603004, г. Нижний Новгород, пр-кт Ленина, д. 88, ООО «КЦ «Группа ГАЗ», ДПВиУС, Крюкову В.Г..

Правообладателем АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД ГАЗ зарегистрированы торговые марки, общее количество — 36, среди них САДКО, GAZELLE E-NEXT, GAZELLE, VOLGA, ГАЗ ГАЗЕЛЬ, КОМБАТ, CHAIKA, ВЕПРЬ, SADKO NEXT, ГАЗЕЛЬ ГАЗ ЕЛЬ, ЧАЙКА, САДКО NEXT, G GPART ТЕХНИЧЕСКИЙ СТАНДАРТ, ГАЗЕЛЬ, ЕРМАК, ВОЛГА, ЗЕМЛЯК, ВАЛДАЙ, АТАМАН ATAMAH, GAZELLE SUPER, VALDAI, GAZELLE NN, VALDAI NEXT, GAZELLE E-NN, GAZELLE GAZ GAZ ELLE ZELLE GAZELLE NEXT, GAZELLE GAZ ELLE, ГАЗЕЛЬ NEXT CITILINE CITILINE ГАЗ, БАРГУЗИН, G G-PART ТЕХНИЧЕСКИЙ СТАНДАРТ GPART GPART PART, ГАЗ ГАЗЕЛЬ NEXT, ТРОФИМ. Последняя торговая марка была зарегистрирована 17 июня 2021 г. и действительна до 6 августа 2030 г. Проверить информацию и посмотреть отзывы о торговой марке ГАЗЕЛЬ NEXT CITILINE CITILINE ГАЗ можно онлайн на РБК Компании.

Все данные о наименовании торговой марки ГАЗЕЛЬ NEXT CITILINE CITILINE ГАЗ, дате регистрации и правообладателе актуальны и соответствуют сведениям из открытых реестров данных. Последняя дата обновления 13 марта 2021 г. 6:06.

На РБК Компании представлены зарегистрированные торговые марки России. В карточке ГАЗЕЛЬ NEXT CITILINE CITILINE ГАЗ с идентификационным номером 610664 — сведения о владельце, дате регистрации, сроке действия исключительного права, адрес для переписки, а также информация о других зарегистрированных торговых марках организации.

ГАЗ обвинили в плагиате – Авто – Коммерсантъ

Немецкий инженер русского происхождения обвинил группу «ГАЗ» в плагиате: по его мнению, новый внедорожник «Вепрь-Next» выполнен по эскизам, разрешение на использование которых он не давал. Работы ранее предлагались ГАЗу: компания сначала проявила интерес к ним, но затем от эскизов отказалась. В ГАЗе все обвинения отрицают: там подтвердили факт общения с инженером, но полноценных переговоров не было. Представленный же «Вепрь-Next» не является какой-либо уникальной дизайнерской идеей: в ней используются части и компоненты от уже выпускающихся моделей.

Новая линейка внедорожников автомобилей группы «ГАЗ» представлена компанией на выставке Comtrans, проходящей на этой неделе. Речь идет об экспедиционном автомобиле «Вепрь-Next» и пикапе «Вепрь-Next». Обе машины имеют жестко подключаемый передний мост, самоблокирующиеся дифференциалы в переднем и заднем мостах, понижающую передачу и другие внедорожные опции.

Фото: ГАЗ

После выхода презентации в редакцию “Ъ” обратился инженер и дизайнер русского происхождения Юрий Постников, проживающий и работающий в Германии с 1994 года. Господин Постников, имеющий официальную степень доктора-инженера, является владельцем инженерного бюро, которое занимается инжинирингом и поставками оборудования, в том числе и разработками автомобильного направления. По его словам, в сентябре 2016 года на выставке коммерческого транспорта в Ганновере он познакомился с представителями и руководством ряда подразделений группы «ГАЗ». Речь шла о том, что компания поставит шасси и комплектующие для автомобиля, который мог бы выпускаться в Германии. По итогам было принято решение о том, что Юрий Постников подготовит проект семиместного внедорожника с использованием полноприводного шасси «Соболя 4×4» и панелей-элементов семейства Next, рассказал “Ъ” инженер.

Эскиз внедорожника на базе узлов ГАЗ

Фото: Юрий Постников

В 2016 году господин Постников нарисовал эскизы внедорожника, которые были показаны сотрудникам группы «ГАЗ». «Переговоры длились несколько месяцев, была активная переписка, но к какому-либо результату она не привела,— рассказывает Юрий Постников.— Сотрудники ГАЗа мне пообещали, что рисунки ни в коем случае в дальнейшем использоваться не будут». Эскизы с разрешения господина Постникова использовались в СМИ — в журнале «Автопилот» и на интернет-портале kolesa.ru .

«ГАЗ не только черпал информацию о моей разработке из указанных выше публикаций в свободном доступе, но был проинформирован мной лично об этой разработке задолго до публикаций с предоставлением эскизов и описания,— заявил “Ъ” Юрий Постников. — Автогигант не только не спросил моего разрешения, более того — нарушил свое же обещание не использовать мои разработки без моего ведома».

Тем временем в группе «ГАЗ» какие-либо обвинения отвергают. Пресс-секретарь дивизиона «Легкие коммерческие и легковые автомобили» группы «ГАЗ» Павел Ерасов подтвердил “Ъ” факт общения с Юрием Постниковым. «Речь шла о создании за рубежом производства внедорожников на компонентной базе ГАЗа,— рассказал “Ъ” господин Ерасов.— Затем Постников прислал нам эскизы своих идей, но ГАЗ никогда не просил его что-либо разрабатывать». Речь шла о создании автомобиля на шасси «Соболя 4х4», а не «Садко» с модулями от машин семейства Next. «Теоретически реализовать этот проект можно, а практически затраты на его реализацию были бы сопоставимы с затратами на разработку и освоение в производстве нового цельнометаллического кузова «Газели Next»,— рассказывают на ГАЗе.— Делать такой проект в расчете на очень узкий внедорожный сегмент экономически было бы нецелесообразно».

Эскиз внедорожника на базе узлов ГАЗ

Фото: Юрий Постников

При этом, по словам господина Ерасова, на определенном этапе по ходу переговоров у компании сложилось впечатление об «отсутствии каких-либо серьезных намерений и опыта участия в крупных проектах» Юрия Постникова, после чего сотрудничество было прекращено. «Никакой дизайнерской новизны в его проектах нет,— подчеркивает господин Ерасов.— На его эскизах нарисована кабина от «ГАЗона Next», к которой сзади «приклеен» кузов от фургона «ГАЗель Next». Оба элемента — от серийных продуктов Горьковского автозавода, все права на дизайн этих модулей принадлежат компании. Поэтому непонятно, какую именно идею Постников считает своей авторской разработкой».

“Ъ” попросил нескольких автомобильных дизайнеров сравнить эскизы Юрия Постникова и «Вепрь-Next».

«Разумно задаться вопросом, что именно подразумевается под плагиатом,— рассуждает промышленный дизайнер Ярослав Рассадин (ранее работал шеф-дизайнером MarussiaMotors). — Юрий Постников предлагает установить кузовные элементы Next на шасси «Соболя», чего газовцы не делали, а установили всё на среднетоннажное шасси. Если мы говорим о стиле, то сразу видно — в ГАЗе работали над лицом автомобиля фактически заново, меняя акценты и образ. Это большая работа по адаптации и интеграции компонентов, которую не делают, только лишь увидев чью-то картинку в сети. Идея как таковая — это всегда часть большого процесса. Идей много и у многих, они всегда — часть общего поля. Как задолго до выхода iPhone мы видели сотни концептов светящихся панелей в различных кинофильмах».

Эскиз внедорожника на базе узлов ГАЗ

Фото: Юрий Постников

«Между изображениями наблюдается определенное сходство, которое проявляется в близости пластического решения основного объема кузова грузового автомобиля — капотный ступенчатый силуэт и характер основных пропорций двухобъемного кузова, идентичны также количество боковых окон и высота вертикальных членений подоконной линии, порога и линии крыши,— говорит член Союза дизайнеров России, профессор, заведующий кафедрой «Дизайн средств транспорта» МГХПА им. Строганова Никита Розанов.— О сходстве говорит как общность решений поверхности кузова в целом, так и пластический характер его деталей, в частности пластика боковины и рисунок подштамповки, линии дверных проемов, а также пластическое решение крыльев, рисунок светотехнических приборов. Таким образом, с большой долей вероятности можно утверждать, что эскизы и образец автомобиля содержат элементы единого пластического ключа, который прочитывается в предоставленных эскизах и мог быть положен в основу окончательного варианта дизайна грузового автомобиля».

«Я полностью согласен с формулировкой группы ГАЗ, — считает, в свою очередь, промышленный дизайнер Владимир Пирожков. — На эскизах от руки вообще не читается какое-либо дизайн решение. Они очень сырые. В случае с эскизами с кабинами от «ГАЗон» и добавленными задними элементами, это больше похоже на конструктор из готовых элементов. Если только эти кабины не разработаны господином Постниковым. Но к Вепрю они отношения не имеют».

Тем временем, господин Постников заявил “Ъ”, что в суд идти не собирается. «Это бесполезная трата времени, сил, здоровья и средств. Мне есть куда и на что их тратить,— говорит он.— К тому же российский суд не вызывает у меня доверия, как и российская система защиты прав собственности, интеллектуальной в частности. В Германии специалистам достаточно было лишь сравнить мои эскизы с концептами, чтобы признать мое авторство». По словам Юрия Постникова, он обсуждал сложившуюся ситуацию с рядом западных автодизайнеров, все они приняли его сторону.

Гендиректор юридической фирмы Card Patent, доцент кафедры административного и финансового права МГИМО Ольга Кривельская говорит, что в случае рассмотрения этого дела в суде не видит «безоговорочной победы автора». Во-первых, автор должен будет подтвердить свои доводы о том, что действительно имели место переговоры и компания была заинтересована в эскизах. Автопроизводитель, в свою очередь, в качестве встречного хода может попытаться оспорить авторство, которое никак юридически не подтверждено. «Хотя публикация в СМИ является одним из способов декларации авторства, но оно действует до тех пор, пока никем не оспорено»,— пояснила госпожа Кривельская. Авторство, в свою очередь, может быть установлено в ходе экспертизы. «Необходимо будет достаточно хорошо проработать доказательную базу, конечный результат во многом зависит от профессионализма лица, которое будет представлять интересы автора»,— говорит она.

Иван Буранов


«Группа ГАЗ» на Международной выставке коммерческого автотранспорта COMTRANS/17

04.09.2017


«Группа ГАЗ» разработала легкий коммерческий автомобиль повышенной грузоподъемности

«Группа ГАЗ», входящая в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый Элемент», представляет на Международной выставке коммерческого автотранспорта COMTRANS/17 новую линейку коммерческих автомобилей «ГАЗель NEXT 4,6» с повышенной грузоподъемностью и увеличенным объемом кузова. На выставке представлены три модели новой линейки: бортовой автомобиль, микроавтобус и электробус. Основные конструктивные отличия автомобилей – новый задний мост и тормозная система с дисковыми тормозами на всех колесах.

На Международной выставке COMTRANS/17 «Группа ГАЗ» впервые представляет новую линейку легких коммерческих автомобилей «ГАЗель NEXT» полной массой 4,6 т. По сравнению с действующей линейкой «ГАЗель NEXT» (полной массой 3,5 т) новая модель отличается повышенной с 1,5 т до 2,62 т грузоподъемностью, увеличенным объемом кузова и бортовой платформы, улучшенной эргономичностью, более высоким уровнем активной безопасности.

Конструктивные отличия «ГАЗель NEXT 4,6» – новый задний мост типа «спайсер», тормозная система с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах и с системами ABS и ESP, увеличенная ширина бортовой платформы (на бортовой модификации), увеличенная на 700 мм длина кузова (на фургонах и микроавтобусах).

На платформе «ГАЗель NEXT 4,6» будет выпускаться полная линейка коммерческих автомобилей: бортовые автомобили с однорядной и двухрядной кабинами, шасси под специальные надстройки, грузовой фургон с объемом кузова 15,5 куб. м и фургон-комби, а также несколько моделей микроавтобусов.

Бортовой автомобиль «ГАЗель NEXT 4,6», представленный на выставке COMTRANS/17, – это предсерийный образец. Продажи этой модели начнутся в первом квартале 2018 года. Автомобиль будет оснащаться бортами, изготовленными из алюминия или из катаного стального  профиля, прошедшего катафорезное грунтование, с минимальным количеством сварных соединений. Это обеспечивает высокую коррозионную стойкость кузова.

Представленный на выставке образец автомобиля укомплектован механической шестиступенчатой коробкой передач с возможностью передачи крутящего момента до 490 Нм. Это новая разработка Объединенного инженерного центра «Группы ГАЗ», которая в настоящее время проходит испытания в составе автомобиля и будет внедрена в производство в начале 2019 года. Применение шести передач и нового ряда передаточных числе позволит значительно улучшить тягово-скоростные и топливно-экономические свойства автомобиля.

Микроавтобус «ГАЗель NEXT 4,6» отличается не только повышенной грузоподъемностью, но и удлиненной до 3950 мм колесной базой. Возросший объем кузова позволил увеличить пассажировместимость микроавтобуса до 20 человек. На автомобиль установлена автоматическая коробка передач (АКПП) производства французской компании Punch Powerglide. Безразрывная передача крутящего момента на АКПП позволяет обеспечить плавное  движение автомобиля и высокий уровень комфорта для пассажиров.

Третья модель, созданная на платформе «ГАЗель NEXT 4,6» – электробус с низким уровнем пола, рассчитанный на перевозку 22 пассажиров.

Платформа «ГАЗель NEXT 4,6» вобрала в себя все преимущества  конструкции автомобиля «ГАЗель NEXT 3,5», который выпускается с 2013 года и является самой популярной моделью на российском рынке коммерческих автомобилей. Это прочная двухрычажная независимая передняя подвеска, просторная и удобная кабина водителя, высокоинформативное реечное рулевое управление, усиленная рама и модернизированная задняя подвеска.

Основные технико-технические харктеристики автомобиля «ГАЗель NEXT 4,6»: полная масса – 4,6 т; грузоподъемность – 2,62 т; габариты (длина / ширина / высота) – 6580/2513/2310 мм; двигатель – Cummins ISF 2,8 (объем 2,8 л, мощность 149,6 л. с., крутящий момент 330 Нм; максимальная скорость 130 км/ч).

«Группа ГАЗ» представляет перспективную модель электрического микроавтобуса «ГАЗель NEXT»

«Группа ГАЗ», входящая в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый Элемент», представляет на Международной выставке коммерческого автотранспорта COMTRANS/17 перспективную модель электробуса «ГАЗель NEXT». Микроавтобус с низким уровнем входа и возможностью перевозки инвалидов-колясочников произведен на шасси «ГАЗель NEXT 4,6» в соответствии с требованиями программы «Доступная среда».

«Группа ГАЗ» представляет на выставке COMTRANS/17 перспективную модель электробуса «ГАЗель NEXT». Электробус «ГАЗель NEXT» создан на базе унифицированной электроплатформы, которая разработана для всего модельного ряда легких коммерческих автомобилей марки ГАЗ. На ее базе возможно изготовление бортовых грузовиков, фургонов и микроавтобусов.

Электромобиль оснащен асинхронным трехфазным электродвигателем максимальной мощностью 98 кВт с редуктором собственной разработки, который позволяет разгонять автобус до 90 км/ч. Запас хода  — не менее 120 км. Зарядка возможна как от промышленной (380 В), так и от бытовой (220 В) сети. Минимальное время зарядки составляет менее трех часов. Редуктор и тяговые батареи размещены в раме  автомобиля, что позволяет полностью использовать все пространство салона для перевозки пассажиров.

Каркасный микроавтобус повышенной пассажировместимости впервые демонстрируется широкой публике. Автобус создан в рамках программы «Доступная городская среда», отличительная особенность модели – низкий уровень пола, что удобно для пожилых людей, пассажиров с ограниченными возможностями и для пассажиров с детскими колясками.

Автобус, созданный на базе шасси «ГАЗель NEXT 4,6», может перевозить от 16 до 22 пассажиров. Пневматическая задняя подвеска обеспечивает хорошую плавность хода машины, задний мост увеличенной грузоподъемности и усиленная рама – высокую надежность конструкции. В дальнейшем автобусы этой конструкции будут производиться также с дизельными двигателями.

Вадим Сорокин, Президент «Группы ГАЗ»:

– В дальнейшем мы будем развивать модельный ряд электромобилей ГАЗ на основе создания новой компонентной базы – как собственными силами, так и совместно со специализированными компаниями и научно-техническими центрами. Главная проблема сегодня – большая стоимость основных электрических компонентов, практически 100% которых являются импортными. В настоящее время «Группа ГАЗ» совместно с партнерами ведет разработку электродвигателя для легких коммерческих автомобилей с увеличенным КПД, батарей с собственной системой управления и ряда других ключевых узлов. Уже в конце года планируется начать сборку электромобилей нового поколения с более совершенными характеристиками.

«Группа ГАЗ» разработала линейку внедорожников для работы и путешествий в экстремальных условиях

«Группа ГАЗ», входящая в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый Элемент», представляет на Международной выставке коммерческого автотранспорта COMTRANS/17 опытную линейку внедорожных автомобилей, созданную на базе различных моделей марки ГАЗ: вездеход-амфибию «Соболь», экспедиционный автомобиль «Вепрь NEXT» и пикап «Вепрь NEXT». В конструкции автомобилей новой линейки высокая проходимость и отличные внедорожные качества сочетаются с высоким уровнем эргономики и комфорта. В будущем планируется расширение линейки за счет новых моделей на базе автомобилей «Урал NEXT».

«Группа ГАЗ» представляет образцы внедорожных автомобилей, предназначенных для работы в лесных и охотничьих хозяйствах, нефтяной и газовой отрасли, в пустынях и в районах Крайнего Севера, для экстремальных путешествий и активного отдыха. На выставке представлены вездеход-амфибия «Соболь», экспедиционный автомобиль и пикап «Вепрь NEXT». В дальнейшем планируется расширение линейки как за счет автомобилей полной массой до 3 т, созданных на базе «Соболя» с разными типами кузовных надстроек и внедорожного оснащения, так и за счет тяжелых автомобилей, созданных на базе техники «Урал NEXT».

Вездеход-амфибия «Соболь» – автомобиль, обладающий уникальными внедорожными свойствами. Машина способна перемещаться по бездорожью, снежной равнине, болотистой местности, преодолевать водоемы. На автомобиль установлен подключаемый полный привод с понижающей передачей и  блокировками переднего и заднего межколесных дифференциалов. Использование портальных мостов позволило увеличить клиренс автомобиля до 53 см. Управление раздаточной коробкой – электронное. Понтоны в передней и боковой частях позволяют машине держаться на плаву даже при полной загрузке. Вездеход оборудован электронной системой регулировки давления в колесах, гребным винтом с электроуправлением, предпусковым подогревателем и дополнительным отопителем салона, электрической лебедкой, системой откачки воды, шинами низкого давления с минимальной нагрузкой на грунт. Количество пассажирских мест – 10 (2 в кабине, 8 в салоне), при необходимости задняя часть салона может быть преобразована в грузовой отсек.

Экспедиционный автомобиль «Вепрь NEXT» создан на платформе внедорожного грузовика ГАЗ-33088 «Садко», на которую установлен цельнометаллический кузов фургона «ГАЗель NEXT». Два ряда сидений рассчитаны на 6 пассажиров и водителя. Объем свободной части кузова – 6 куб м. Свободная компоновка салона позволяет устанавливать дополнительные пассажирские сиденья и убирать второй ряд кресел, чтобы увеличить объем перевозимого груза.

Пикап «Вепрь NEXT» также имеет 7 пассажирских мест. На автомобиль установлена металлическая бортовая платформа с задним откидным бортом. Просторная и комфортабельная кабина с широким дверным проемом укомплектована подрессоренным водительским сиденьем с анатомической поддержкой, пятью уровнями регулировки и поясничным подпором.

Жестко подключаемый передний мост, самоблокирующиеся дифференциалы в переднем и заднем мостах, понижающая передача, система регулирования давления в шинах, высокий дорожный просвет, большие углы въезда/выезда, 18-дюймовые колесные диски с вездеходной резиной и мощная механическая лебедка позволяют автомобилю «Вепрь NEXT» преодолевать самые сложные препятствия. В то же время использование кузова и кабины семейства NEXT обеспечивает водителю и пассажирам высокий уровень эргономики и комфорта, непривычный для внедорожного грузовика.

Основные ТТХ вездехода-амфибии «Соболь»: полная масса – 3500 кг; длина – 5117 мм; ширина – 2500 мм; клиренс – 530 мм; грузоподъемность – 1000 кг. На автомобиль установлен дизельный двигатель Cummins ISF 2,8 мощностью 120 л.с. с максимальным крутящим моментом 250 Нм.

Основные ТТХ автомобиля «Вепрь NEXT»: полная масса автомобиля – 6850 кг; грузоподъемность – 2,5 т (пикап), 2 т (автобус). Габаритная длина – 6430 мм (пикап), 6500 мм (автобус), ширина – 2268 мм; клиренс – 315 мм. На автомобиль установлен современный дизельный двигатель ЯМЗ-534 мощностью 149 л.с. с максимальным крутящим моментом 490 Нм.

«Группа ГАЗ» разработала автомобили «Урал» для дорог общего пользования

«Группа ГАЗ», входящая в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый Элемент», представляет на Международной выставке коммерческого автотранспорта COMTRANS/17 новинку большегрузной техники «Урал» – автомобили дорожного семейства. С выпуском семейства дорожных автомобилей марка «Урал» выходит в сегмент рынка техники для дорог общего пользования. Выставка проходит в «Крокус Экспо» с 4 по 9 сентября.

«Группа ГАЗ» представляет дорожные автомобили «Урал» с колесными формулами 6х4. В экспозиции на выставке COMTRANS/17 представлены первые образцы неполноприводных автомобилей «Урал» с колесной формулой 6х4: дорожный самосвал «Урал» и седельный тягач «Урал», построенные на единой платформе.

Неполноприводные дорожные автомобили диверсифицируют модельный ряд автозавода «Урал» и расширяют возможности выхода на новые рынки сбыта. Сегодня емкость российского рынка дорожных автомобилей составляет порядка 20 тысяч машин в год. Также новая линейка обладает высоким экспортным потенциалом.

Дорожное семейство автомобилей «Урал» отличается высокими параметрами надежности узлов и агрегатов, производительности и топливной экономичности. Особенностью данных автомобилей является применение современной кабины NEXT, которая обеспечивает эргономичность рабочего места водителя, а также высокий уровень пассивной безопасности и удобство в обслуживании. Кабины на автомобилях представлены в двух исполнениях – однорядная и кабина со спальным местом. Для отдельных модификаций также будет доступна кабина со вторым рядом сидений.

Дорожный самосвал «Урал» – универсальный автомобиль для использования как в работе коммунальных служб и на стройплощадках, так и на крупных и мелких промышленных предприятиях. На базе шасси данной модели предусмотрено размещение различного навесного оборудования. Полная масса одиночных автомобилей (без прицепа) достигает 25 т, что обеспечивает возможность их использования без превышения ограничений технического регламента по нагрузкам на дорогах общего пользования. Эффективная работа автомобиля обеспечивается двигателем производства Ярославского моторного завода ЯМЗ-536 мощностью 330 л.с. и 9-ступенчатой коробкой передач. Двигатель выполнен в соответствии с требованиями экологического класса «Евро-5».

Дорожный седельный тягач «Урал» предназначен для  транспортировки тяжелых грузов в рамках местных и региональных перевозок. Полная масса автопоезда составляет 44 т, что соответствует техническому регламенту при эксплуатации по дорогам общей сети для данного сегмента техники. Также конструкцией автомобиля предусмотрена возможность эксплуатации при полной массе до 50 т. Кабина – со спальным модулем, высота кабины позволяет комфортно разместиться в ней водителю и пассажирам. Двигатель седельного тягача –  ЯМЗ-653 мощностью 422 л.с. экологического стандарта «Евро-5», коробка передач – 16-ступенчатая.

На ГАЗе возмущены претензиями «инженера и дизайнера» из Германии

Сравнить эскиз немецкого инженера с давно выпускаемой моделью ГАЗа и сделать выводы об обоснованности обвинений в плагиате может любой желающий. Коллаж с сайта www.gazgroup.ru

На днях в Москве завершилась крупнейшая выставка грузового транспорта COMTRANS/17. Самый большой стенд и самый впечатляющий парад новинок у известного российского производителя – «Группы ГАЗ». Помимо новых «ГАЗЕЛей», «ГАЗОНов» и автобусов компания представила и автомобили новой внедорожной линейки – пикап и фургон «Вепрь NEXT». Премьера была ожидаема – о ней говорилось заранее. А вот полной неожиданностью для автомобильного сообщества – инженеров, экспертов, журналистов – стала попытка малоизвестного до сегодняшнего дня немецкого дизайнера украинского происхождения прославиться за счет великой российской марки.

В этой истории не обойтись без небольшого пояснения. «Вепрь NEXT» – это грузо-пассажирский автомобиль, созданный на базе хорошо известного газовского внедорожного грузовика «Садко» с использованием кабины и кузова от нового поколения автомобилей ГАЗ – семейства NEXT. Дизайнеры и инженеры компании взяли кабину от выпускающегося серийно грузовика «ГАЗОН NEXT», кузов от также серийно выпускающегося фургона «ГАЗЕЛЬ NEXT», провели необходимую адаптацию и сделали новую модификацию. Чтобы сделать внедорожную линейку более оригинальной, были изменены решетка радиатора, крылья, установлены новые фары. Машина получилась эффектной внешне, при этом очень проходимой, функциональной, вызвав теплую реакцию публики.

Но нашелся человек, который, возможно, решил прославиться на успехах российской марки. Им оказался Юрий Постников, с 1994 года проживающий на территории Германии. Инициатор скандала, который представляется «инженером и дизайнером», заявил, что новый внедорожник «Вепрь NEXT» выполнен якобы по его эскизам. Нужно отметить, что до сегодняшнего дня ни о каких успехах и проектах Постникова на ниве автомобильного дизайна широкой общественности ничего не было известно.

По информации, которую приводит Постников, в сентябре 2016 года он на автосалоне в Ганновере познакомился с представителями «Группы ГАЗ» и предложил им проект семиместного внедорожника. Получив эскизы, на ГАЗе поняли, что речь идет о любительском увлечении уровня студента третьего курса профильного института. Наброски оказались одним из примеров народного творчества и фантазии на тему развития модельного ряда «ГАЗа», которые регулярно присылают в компанию. Оригинальность отсутствовала полностью и в набросках Постникова, который просто соединил кабину от одной модели «ГАЗа» с кузовом от другой модели «ГАЗа». Так может сделать каждый, кто умеет пользоваться фотошопом, но в чем здесь оригинальное дизайнерское решение?

Люди, не являющиеся специалистами, но неравнодушные к марке «ГАЗ», свои идеи и эскизы на завод присылают часто. Увы, народное творчество обычно не может стать основой для реальных разработок. Хотя газовцы, уважая такую приверженность бренду, с согласия авторов однажды выпустили календарь, состоящий из любительских концептов. Но впервые человек, набросавший некую машину из элементов от серийных продуктов Горьковского автозавода, обвиняет завод в плагиате.

Удивление и негодование

В «Группе ГАЗ» эта информация вызвала ожидаемое негодование. «Легендарный бренд используется жителем Германии украинского происхождения с единственной целью – заработать себе на скандальной выходке дешевую популярность, – считает руководитель объединенного инженерного центра «Группы ГАЗ» Владимир Четвериков. – Дизайн автомобиля «Вепрь NEXT» создан инженером-конструктором ГАЗа Валерием Челноковым на основе газовских традиций».

Создатели концептов «Вепрь NEXT» и автомобильные эксперты недоумевают: конструкторы ГАЗа взяли свое собственное шасси, свой собственный цельнометаллический кузов и свой собственный капотный модуль, объединили все это вместе, а их называют ворами и плагиатчиками. При том что принцип создания новинки из унифицированных модулей нижегородцы применяют довольно долгое время, если быть точнее, с 2013 года, когда дебютировала «ГАЗель NEXT».

«Кабина от капотного грузовика «ГАЗОНа NEXT», задняя часть от цельнометаллического фургона «ГАЗЕЛЬ NEXT», шасси – от известного внедорожника «Садко». Нижегородцы использовали те компоненты, которые они устанавливают на свои серийные автомобили для создания новой модели. Это общемировая практика, которая иначе называется «модульная схема», – прокомментировал принцип создания «Вепря» автоэксперт Вячеслав Субботин. – А что кто-то пытается прославиться за счет успешно развивающейся автомобильной марки, это, к сожалению, тоже общемировая практика».

«Изучив эскизы, на которые ссылается немецкий инженер, я не вижу, по поводу чего можно возмущаться. Он сделал некие полупрофессиональные наброски. По уровню это работа студента-дизайнера – в МАМИ такие эскизы рисуют сотнями. Но заявлять о том, что нехорошие люди украли идею, абсурдно, – рассуждает автомобильный эксперт Игорь Моржаретто. – Я сам был на презентации внедорожника «Вепрь NEXT», модель очень любопытная, вокруг нее на COMTRANS всегда толпилась публика. В автомобиле я не увидел ничего, кроме серийных газовских узлов. Компоновать их завод может как угодно. Истории с обвинением в плагиате нечасто возникают в нашем автопроме. Но те, что были – например, споры с немецкими и корейскими компаниями, – заканчивались победой российских производителей. Я так думаю, человек решил просто пропиариться на этой истории и найти новых клиентов».

Спекуляции будут прекращены через суд

«С учетом того, что господин Постников нарисовал модули серийных автомобилей «ГАЗ», теперь его рассуждения, будто дизайн пикапа «Вепрь NEXT» имеет схожесть с его рисунками, аналогичны тому, как если бы кто-то пририсовал к Моне Лизе фигуру Витрувианского человека, а потом обвинил бы Леонардо да Винчи в плагиате», – с юмором комментирует ситуацию Владимир Четвериков.

В этой истории более всего любопытен тот факт, что сам Юрий Постников не собирается судиться с Горьковским автозаводом. По его мнению, высказанному в СМИ, судебные тяжбы это «бесполезная трата времени, сил, здоровья и средств», а «российский суд не вызывает доверия, как и российская система защиты прав собственности». А вот «Группа ГАЗ», напротив, намеревается обратиться в суд. Но не ради того, чтобы доказать авторство показанного на выставке «Вепря», а чтобы защитить честное имя.

«Теперь мы намереваемся подать в суд за клевету, – заявил от лица компании Владимир Четвериков. – Мы сделаем это с единственной целью – пресечь спекуляции, которые оскорбляют наших инженеров, конструкторов, технологов, работающих над новыми моделями техники марки «ГАЗ». Поверьте, конструкторская школа Горьковского автозавода в заимствовании непрофессиональных идей не нуждается».

История и современность конструкторской мысли ГАЗа

За свою 85-летнюю историю конструкторская школа Горьковского автозавода создала семь поколений грузовых и шесть поколений легковых автомобилей, а также сформировала конструкторские службы на всех предприятиях российского автомобилестроения.

Развитие линейки полноприводных автомобилей на Горьковском автозаводе началось 80 лет назад с полугусеничной «полуторки» и полноприводной «эмки» «ГАЗ-61». В годы войны были разработаны внедорожники «ГАЗ-64» и «ГАЗ-67».

После войны появился знаменитый «ГАЗОН» – «ГАЗ-63», имя которого сохранено (его получил современный грузовой автомобиль «ГАЗОН NEXT»). В грузовике «ГАЗ-66», который в народе называли «шишига», воплотились конструкторские наработки предыдущих моделей «ГАЗ-62» и «ГАЗ-63».

Сейчас для тех, кому необходимо преодолевать бездорожье, выпускаются автомобили «Садко» и его модификации, а также легкие коммерческие автомобили «Соболь». Однако, как показала выставка COMTRANS/17, завод работает и над принципиально новыми проектами.

экзотических и пушных видов — Департамент парков и дикой природы Техаса

Экзотическое животное относится к млекопитающим, питающимся травой или растениями, однокопытным или парнокопытным, которые не являются коренными или коренными в Техасе и известны как копытные, включая животных из семей оленей и антилоп, которых землевладельцы завезли в этот штат . Включает, но не ограничивается: одичалый боров, овца Аудад, олень Оси, лось, пятнистый олень, лань, антилопа Блэкбак, нильгайская антилопа и русский кабан. Экзотическая птица относится к любым видам птиц, которые не являются аборигенными для этого штата, включая ратитов (эму, страус, нанду, казуар и т. Д.). Нет государственных сумм или ограничений на владение или закрытых сезонов для экзотических животных или птиц в частных свойство. Следовательно, их можно добывать любыми способами и в любое время года, однако для охоты на них требуется лицензия на охоту и разрешение землевладельца.



Дикие кабаны

Ранние испанские исследователи, вероятно, были первыми, кто ввел свиней в Техас более 300 лет назад.По мере роста колонизации количество свиней впоследствии увеличивалось. В 1930-х годах европейские дикие кабаны, «русские кабаны», были впервые импортированы и завезены в Техас владельцами ранчо и спортсменами для спортивной охоты. Большинство из них в конечном итоге сбежали с охотничьих ранчо и начали свободное выгул и разведение диких свиней. Из-за этого скрещивания в Техасе осталось очень мало настоящих европейских свиней, если таковые вообще имеются.

Дикие свиньи могут выглядеть в основном так же, как домашние свиньи, но могут отличаться по цвету и рисунку шерсти.Взрослый дикий боров может достигать высоты в плечах 36 дюймов и весить от 100 до более 400 фунтов. Самцы обычно крупнее самок. Дикие свиньи мускулистее домашних, и в них очень мало жира. У свиней четыре непрерывно растущих клыка (два сверху, два снизу), и их соприкосновение вызывает постоянную заточку нижних бивней. У них относительно плохое зрение, но они обладают острым слухом и обонянием. Одичавшие свиньи распространены на большей части Техаса, в основном населяя ареал белохвостых оленей, при этом наибольшая плотность населения наблюдается в Восточном, Южном и Центральном Техасе.В настоящее время в Техасе насчитывается более 1,5 миллиона диких свиней, и эта численность быстро растет.

Дикие свиньи способны к размножению в возрасте шести месяцев, но восемь-десять месяцев — это нормально при условии хорошего питания. Беременность длится около 115 дней, средний размер помета от четырех до шести, но при хороших условиях может родиться от десяти до двенадцати детенышей. Несмотря на то, что они способны производить два помета в год, исследования показали, что у большинства свиноматок бывает только один помет в год.Молодняк может рождаться в течение всего года с пиком продуктивности ранней весной. Молодые рождаются с соотношением полов 1: 1.

Есть две болезни , которые могут передаваться одичалыми свиньями: псевдобешенство и бруцеллез свиней. Несмотря на свое название, псевдобешенство не относится к типу бешенства, а получило свое название от симптомов, сходных с симптомами бешеного животного. Он передается в основном при размножении, но может также передаваться через респираторные выделения инфицированного животного.Псевдобешенство не представляет угрозы для человека, но может быть фатальным для домашнего скота и домашних животных.

Бруцеллез свиней — это инфекционное бактериальное заболевание репродуктивной системы, которое может вызывать аборты, низкий уровень оплодотворения и другие проблемы. Он передается людям, известный как волнообразная лихорадка, и вызывает симптомы гриппа, такие как лихорадка, озноб, ломота и боли. Поддается лечению специфическими антибиотиками.

Во избежание заражения TPWD рекомендует всем охотникам использовать одноразовые пластиковые или резиновые перчатки при разделке или чистке диких свиней и следить за тем, чтобы мясо было тщательно приготовлено.

Многие ошибочно принимают пекари с ошейником или дротик за дикую свинью. В то время как дикие кабаны действительно настоящие свиньи, дротики принадлежат к совершенно отдельному семейству млекопитающих. Джавелины меньше по размеру, имеют незаметный хвост, только одну лапку на задней лапе, ароматическую железу у основания хвоста, седе-сероватую шерсть с белой полосой волос вокруг плеча или «воротника».



Пушные звери

В Техасе к пушным зверям относятся: Барсук , Бивер, Лисица, Норка, Ондатра, Нутрия, Опоссум , Выдра , Енот , Кошка с хвостом , Скунс

Лицензия зверолова требуется для вылова или попытки вылова пушных зверей, за исключением того, что лицо, имеющее лицензию на охоту, может брать и владеть пушным зверем, при условии, что пушное животное (или любая его часть) не будет продано .Бирка CITES, выданная департаментом, должна быть прикреплена ко всем выдрам, пойманным и хранимым в этом штате. Сезоны, законные способы отлова и правила, касающиеся пушных зверей или их шкурок, описаны в другом руководстве (брошюре) под названием «Правила в отношении пушных животных». Охота на пушных зверей разрешена в ночное время на частной территории при искусственном освещении.

Для получения дополнительной информации о пушных зверях.

Положение о пушных зверях

Гранта Газель Охота | 60+ видов для охоты в Техасе

  1. OX Ranch
  2. Игра
  3. Гранта Газель Охота

Grant’s Gazelle Сезон охоты: Grant’s Gazelle — отличный экзотический вид для охоты круглый год!

Происхождение: Африка
Вес: 100–181 фунт
Размер рога: 20–32 дюйма
Расчетное население мира: 160 000+

Grant’s Gazelle, имея большое количество в Африке, чрезвычайно редки, и их трудно найти в Техасе.Ox Ranch предлагает вам возможность поохотиться на трофейную Газель Гранта вашей мечты прямо здесь, в Texas Hill Country.

Вы можете охотиться на нашу прекрасную Газель Гранта, используя любой метод, который вам нравится, в том числе поиск и выслеживание, охоту из лука, охоту из ружья, охоту из пистолета, стиль сафари или вслепую. Наши Grants Antelope бесплатны на территории площадью более 18 000 акров в Texas Hill Country

.

Взнос за охотничий трофей на Газель Гранта: 10 500 долларов

* Полевая перевязка включена
* 100% гарантия возможности
* Транспортировка вашего животного к мясоперерабатывающему предприятию / таксидермисту
* Огнестрельное оружие и боеприпасы предоставляются при необходимости
* Доступ к 5800-футовой освещенной взлетно-посадочной полосе ранчо

Охота на Газель Гранта по тарифу «все включено»:

Охотничий пакет в будний день 1000 долларов
Охота на выходные 1250 долларов
Дополнительные гости, не связанные с охотой, 300 долларов за ночь

Охота на Газель в рамках нашего гранта «Все включено» включает в себя все вышеперечисленное, а также следующие…

* 3 дня / 2 ночи проживания (дополнительные ночи $ 500 / ночь)
* Питание включено и приготовлено удостоенным наград шеф-поваром
* Все включено напитки
* Опытный гид по охоте
* Трофейная рыбалка на окуня, исследование пещер и множество других мероприятий другие бесплатные мероприятия
* Охота на свиней ночным видением до двух часов в сутки.Мы проведем вас по охоте на ранчо без огней! Или вы можете «Охота на свиней» с помощью нашего охотничьего блайнда, вмещающего более 10 человек. У этого блайнда есть телевизор, который принимает видео с камеры в реальном времени, покерный стол, кондиционер и полностью укомплектованный бар.

Интересная газель Гранта Информация об охоте:
  • Газель Гранта может развивать скорость 50 миль в час!
  • Они живут стадами по 10-200 особей в зависимости от количества пищи.
  • Гепарды предпочитают охотиться на Газель Томсона, а не на Газель Гранта.
  • Самцы газелей будут пасти всех самок, пересекающих их территорию в 500–2000 ярдов.

Охота на Газель Гранта

Мы рекомендуем бронировать Grant’s Gazelle Hunting заранее, чтобы гарантировать наличие мест.

Звоните: (830) 275-4962
[email protected]

Свяжитесь с нами

Бруклинский музей

Джозеф Хехт

Искусство Европы

СРЕДНИЙ Гравировка

ДАТЫ 1929

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ МУЗЕЯ Этот товар не просматривается

НОМЕР ДОСТУПА 41.1316

ИЗДАНИЕ Выпуск: 35/11

КРЕДИТНАЯ ЛИНИЯ Дар Уильяма М. Либранда

ЗАЯВЛЕНИЕ О ПРАВАХ © художник или поместье художника Авторские права на эту работу могут контролироваться художником, его имуществом или другими правообладателями. Однако более подробный анализ его истории прав может сделать его достоянием общественности.Музей не гарантирует, что использование этого произведения не будет нарушать права третьих лиц. Вы несете ответственность за определение и соблюдение авторских прав или других ограничений на использование перед копированием, передачей или другим использованием защищенных элементов, помимо того, что разрешено «добросовестным использованием», как этот термин понимается в соответствии с Законом США об авторском праве. Для получения дополнительной информации об авторском праве мы рекомендуем ресурсы в Библиотеке Конгресса США, Корнельском университете, Copyright and Cultural Institutions: Guidelines for U.S. Библиотеки, архивы и музеи и Copyright Watch. Для получения дополнительной информации о проекте прав Музея, в том числе о том, как распределяются типы прав, см. Сообщения в нашем блоге об авторском праве. Если у вас есть какая-либо информация об этой работе и правах на нее, пожалуйста, свяжитесь с [email protected]

CAPTION Йозеф Хехт (поляк, 1891–1951). Орел и Газель , 1929. Гравюра Бруклинского музея, подарок Уильяма М.Либранд, 41,1316. © художник или поместье художника (Фото: Бруклинский музей, 41.1316_PS9.jpg)

ИЗОБРАЖЕНИЕ в целом 41.1316_PS9.jpg. Фотография Бруклинского музея, 2014 г.

«CUR» в начале имени файла изображения означает, что изображение было создано куратором. Эти исследуемые изображения могут быть цифровыми фотографиями типа «наведи и снимай», когда у нас еще нет высококачественной студийной фотографии, или они могут быть сканированными изображениями старых негативов, слайдов или фотографических распечаток, обеспечивающих историческую документацию объекта.

ПОЛНОСТЬЮ ЗАПИСИ Не все записи, которые вы найдете здесь, являются полными. Для одних работ доступно больше информации, чем для других, а некоторые записи были обновлены совсем недавно. Записи часто проверяются и редактируются, и мы будем рады любой дополнительной информации, которую вы можете получить.

Фотографии иностранных охотников в Иране вызывают дебаты по сохранению

Дата выдачи: Изменено:

Фотографии иностранных охотников, позирующих рядом с убитым кабаном, улыбаясь до ушей, и видео, на котором туристы охотятся на газель, привели иранцев в ярость.Критики говорят, что если дикая жизнь Ирана находится под угрозой, почему правительство «продает природу за кучу долларов»?

Давление в социальных сетях вынудило иранских властей ответить. Саман Алинеджад, глава Департамента окружающей среды и дикой природы в северной провинции Гилян, сообщил иранскому информационному агентству, что ежегодно выдается лишь небольшое количество разрешений.

Мы только что выдали разрешение на охоту на шесть кабанов пяти испанским туристам. Эти кабаны повредили многие фермы в регионе, и местные жители были очень расстроены.В Иране нет проблем с популяцией кабанов. Каждый год мы выдаем ограниченное количество разрешений на охоту, что составляет 0,5 процента от общей численности населения.

Иранские экологи уже давно пытаются убедить иранских властей полностью запретить охоту. В 2014 году власти ввели временный запрет и не выдавали никаких разрешений.

Видео турецких и русскоязычных туристов, охотящихся на газель в Иране.

Хамидреза Мирзаде — иранский экологический журналист.

Для того, чтобы иностранец мог охотиться в Иране, он или она должны иметь разрешение на ввоз оружия в страну. Из-за этого ограничения у нас действительно нет проблем с нелегальными иностранными охотниками.

Ежегодно правительство выдает от 150 до 200 разрешений на охоту. Половина из них отдана иностранным туристам, которые приезжают в Иран на охоту. Количество разрешений зависит от популяции животных, как сообщают губернаторы каждой провинции, и большинство из них предназначены для таких животных, как газель, чинкара [от редактора: разновидность газели], диких баранов и кабанов.Ни одно из этих разрешений не предназначено для уничтожения исчезающих видов.

Испанский охотник позирует с кабаном, которого он убил на севере Ирана.

Охотники платят от 5000 до 12000 долларов за разрешение.

Деньги предполагается направить на охрану в том же районе, где проходила охота. Идея состоит в том, что вы приносите в жертву одно животное, но получаете деньги, чтобы защитить сотни других.Но проблема в том, что в большинстве случаев эти деньги расходуются не так, как предполагалось, потому что Министерство окружающей среды Ирана сталкивается с нехваткой финансирования.

Деньги по этим разрешениям необходимо потратить непосредственно в пострадавших регионах. Однако это правительственная проблема. Это не вина лицензированных охотников, будь то иранских или иностранных.

На этой фотографии изображены кабаны, убитые испанским охотником.

Настоящая проблема, угрожающая исчезающим видам Ирана, — это не законная охота, а браконьерство.

В прошлом году Observers опубликовали статью о браконьерстве на птиц в заболоченной местности в Ферейдоункенаре на севере Ирана. По данным местной неправительственной организации, в 2015 году браконьеры убили около миллиона птиц — или половину популяции птиц в этом районе.

Несколько иранских НПО провели успешные кампании по борьбе с браконьерством, в том числе одну, в которой они убедили более десятка браконьеров прекратить охоту.Некоторые даже уничтожили свои винтовки и публично сожгли ловушки.

В последнее время иранское правительство приняло более жесткую политику в отношении браконьерства. Они увеличили штраф и даже арестовали некоторых браконьеров, а также уничтожили их ловушки.

Зооархеология социальных и экономических потрясений в эпоху позднего античного и раннего ислама в пустыне Негев

  • 1.

    Авни, G. Византийско-исламский переход в Палестине: археологический подход .(Оксфорд: University Press, 2014).

  • 2.

    Розен С. А. Революции в пустыне: рост мобильного скотоводства в Южном Леванте (Нью-Йорк и Лондон: Routledge, 2016).

  • 3.

    Рубин Р. Урбанизация, расселение и сельское хозяйство в пустыне Негев — влияние Римско-Византийской империи на границу. ЗДПВ 112 , 49–60 (1996).

    Google Scholar

  • 4.

    Кольт, Х. Д. Раскопки в Нессане (Иерусалим: Британская школа археологии, 1962).

  • 5.

    Дэвис, Г., Мэгнесс, Дж., Элкинс, Н.Т. И Нельсон Д. Раскопки 2003–2007 гг. В позднеримском форте в Йотвата (озеро Вайнона, Индиана: Eisenbrauns, 2015).

  • 6.

    Эвенари М., Шанан Л. и Тадмор Н. Негев: вызов пустыни (Кембридж, Массачусетс: Гарвардский университет, 1982).

  • 7.

    Хайман, М.В Древний Ближний Восток в XII – X веках до нашей эры: культура и история (ред. Гершон, Г., Гильбоа, А., Мейр, AM и Кан, Д.) 199–206 (Хайфа: Хайфский университет, 2012 г.) ).

  • 8.

    Хиршфельд Ю. Фермы и деревни в Византийской Палестине. Dumbarton Oaks Papers 51 , 33–71 (1997).

    Артикул Google Scholar

  • 9.

    Magness, J. Археология раннего исламского поселения в Палестине (Winona Lake, Ind.: Eisenbrauns, 2003).

  • 10.

    Негев, А. Города в пустыне (Тель-Авив: А. Левин Эпштейн [на иврите], 1966).

  • 11.

    Palmer, E. Пустыня Исхода: Пешие путешествия по пустыне сорокалетних странствий, предпринятые в связи с обследованием боеприпасов Синая и Фондом исследования Палестины (Cambridge: Deighton, Белл, 1871).

  • 12.

    Робинсон, E. Библейские исследования в Палестине и прилегающих регионах: журнал путешествий за 1838 и 1852 годы , составленный на основе оригинальных дневников с историческими иллюстрациями (изд.Девер, В.). (Иерусалим: Книготорговцы университета, 1970).

  • 13.

    Рубин Р. Романизация Негева, Израиль: географические и культурные изменения на границе пустыни в поздней античности. J Hist. Геог. 23 , 267–283 (1997).

    Артикул Google Scholar

  • 14.

    Цафрир, Ю. Раскопки в Реховоте-ин-Негев (Иерусалим: Еврейский университет, 1988).

  • 15.

    Вулли, Л., Табб, Дж. Н., Мурхед, Т. С. Н. и Лоуренс, Т. Е. The Wilderness of Zin (Лондон: Stacey International, 2003).

  • 16.

    Авни, Г. Кочевники, фермеры и горожане: взаимодействие скотоводов и оседлых в нагорье Негев, шестой-восьмой века н.э. (Иерусалим: Управление древностей Израиля, 1996).

  • 17.

    Эриксон-Джини, Т. и Исраэль, Ю. Раскопки набатейской благовонной дороги. J. Eas. Медитировать. Археол.Herit. Stud. 1 , 24–53 (2013).

    Google Scholar

  • 18.

    Хайман М. Сельское хозяйство и отношения кочевого государства в пустыне Негев в византийский и ранний исламский периоды. Бык. Являюсь. Sch. Ориент. Res. 297 , 29–53 (1995).

    Артикул Google Scholar

  • 19.

    Харпер, Р. П. Верхний Зохар: ранневизантийский форт в Палестине Тертия: окончательный отчет о раскопках в 1985–1986 гг. (Иерусалим: Британская школа археологии, 1995).

  • 20.

    Майерсон П. Пустыня южной Палестины по византийским источникам. Proc. Являюсь. Филос. Soc. 107 , 160–172 (1963).

    Google Scholar

  • 21.

    Майерсон П. Город Элуза в литературных источниках IV – VI веков. Isr. Explor. J . 247–253 (1983).

  • 22.

    Розен, С. А. Византийское кочевничество в Негеве: результаты аварийного обследования. J. F. Archaeol. 14 , 29–42 (1987).

    Google Scholar

  • 23.

    Теппер Ю., Эриксон-Джини Т., Фархи Ю. и Бар-Оз Г. Исследование переходного периода между Византией и ранним исламом в Негеве: возобновленные раскопки Шивты, сезоны 2015–2016 гг. Tel Aviv J. Inst. Археол. Tel Aviv Univ. 45 , 55–87 (2018).

    Google Scholar

  • 24.

    Кушнир Ю. и Штейн М. Влияние Северной Атлантики на количество осадков в 19–20 веках в водоразделе Мертвого моря, телесвязь с Сахелем и последствия для колебаний климата в голоцене. Quat. Sci. Ред. 29 , 3843–3860 (2010).

    ADS Статья Google Scholar

  • 25.

    Майерсон П. Вино и виноградники Газы в византийский период. Бык. Являюсь. Sch. Ориент. Res. 257 , 75–80 (1985).

    Артикул Google Scholar

  • 26.

    Фукс Д., Вайс Э., Теппер Ю., Бар-Оз Г. Семена разрушения? Реконструкция древнего земледельческого хозяйства в Шивте в Негеве. Античность 90 , https://doi.org/10.15184/aqy.2016.167 (2016).

  • 27.

    Крибб, Р. Кочевники в археологии, (Кембридж: издательство Кембриджского университета, 2004).

  • 28.

    Хаммер, Э. Л. и Арбакл, Б.S. 10 000 лет скотоводства в Анатолии: обзор доказательств изменчивости пастырского образа жизни. Кочевник. Люди. 21 , 214–267 (2017).

    Артикул Google Scholar

  • 29.

    Ханичерч, В. и Макаревич, К. А. Археология кочевого скотоводства. Annu. Преподобный Антропольский. 45 , 341–359 (2016).

    Артикул Google Scholar

  • 30.

    Реддинг, Р. В. В «Животные и археология» 3 (ред. Григсон, К. и Клаттон-Брок, Дж.) 161–170 (Оксфорд: Британские археологические отчеты, 1984).

  • 31.

    Цедер М.А. Города-кормушки: специализированное животноводство на Древнем Ближнем Востоке . (Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт, 1991).

  • 32.

    Абу-Рабиа, А. Бедуины Негева и животноводство: социальные, экономические и политические аспекты (Oxford: Berg, 1994).

  • 33.

    Абу-Рабиа, А. Некоторые заметки о животноводстве среди бедуинских племен Негева. Кочевник. Люди. 3 , 22–30 (1999).

    Артикул Google Scholar

  • 34.

    Кларк, Г. В Верхний Зохар: ранневизантийский форт в Палестине Тертия: окончательный отчет о раскопках в 1985–1986 гг. (изд. Харпер, Р. П.) 49–110. (Иерусалим: Британская школа археологии, 1995).

  • 35.

    Хорвиц, Л. К.Эксплуатация животных в ранний исламский период в Негеве: фауна Элат-Элот. ‘Atiqot 36 , 27–38 (1998).

    Google Scholar

  • 36.

    Переволоцкий А., Переволоцкий А. и Ной-Меир И. Экологическая адаптация и экономические изменения в пасторальном горном обществе: случай бедуинов Джабалии с горы. Синайский край. Крепление. Res. Devel. 9 , 153–164 (1989).

    Артикул Google Scholar

  • 37.

    Маром, Н. и др. . Короли пастухов? Зооархеологическое исследование элитных территорий среднего бронзового века Тель-Хацор и Тель-Кабри. Бык. Являюсь. Sch. Ориент. Res. 371 , 59–82 (2014).

    Google Scholar

  • 38.

    Реддинг Р. У. (1981) Принятие решений в натуральном хозяйстве овец и коз на Ближнем Востоке (Анн-Арбор, Мичиган: Университетские микрофильмы (1981).

  • 39.

    Алвард, М. С. и Кузнар, Л. Отсроченный урожай: переход от охоты к животноводству. Am. Антрополь. 103 , 295–311 (2001).

    Артикул Google Scholar

  • 40.

    Хорвиц, Л. К., и Студер, Дж. Производство и эксплуатация свиней в классические периоды в Южном Леванте. В Buitenhuis, Х., Чойк, А. М., Мартин, Л. А., Бартосевич, Л. и Машкур, М. Е. (ред.), Археозоология Ближнего Востока , 6 , 222–239 (2005).

  • 41.

    Сапир-Хен, Л., Бар-Оз, Г., Гадот, Ю. и Финкельштейн, И. Свиноводство в Израиле и Иудее железного века: новые взгляды на происхождение «табу». ЗДПВ 129 , 1–20 (2013).

    Google Scholar

  • 42.

    Holmgren, K. et al. . Средиземноморский климат голоцена, окружающая среда и человеческое общество. Quat. Sci. Ред. 136 , 189–208 (2016).

    Артикул Google Scholar

  • 43.

    Издебски А., Пикетт Дж., Робертс Н. и Валишевски Т. Экологические, археологические и исторические свидетельства региональных климатических изменений и их социальных последствий в Восточном Средиземноморье в поздней античности. Quat. Sci. Ред. 136 , 189–208 (2016).

    ADS Статья Google Scholar

  • 44.

    Rambeau, C. & Black, S. Палеоокружение южного Леванта 5 000 лет до н.э. по настоящее время: соединение геологических и археологических данных.В С. Митен и Э. Блэк (ред.) Вода, жизнь и цивилизация: климат, окружающая среда и общество в долине реки Иордан . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. Стр. 94–104 (2011).

  • 45.

    Роскин, Дж., Катра, И. и Блумберг, Д. Г. Мобилизация дюн в позднем голоцене на северо-западе дюн Негева, Израиль: ответ на комбинированную антропогенную деятельность и кратковременное усиление ветра. Quat. Интер. 303 , (10–23 (2013).

    Google Scholar

  • 46.

    Маевски, П. А. и др. . Изменчивость климата в голоцене. Quat. Res. 62 , 243–255 (2004).

    Артикул Google Scholar

  • 47.

    Голдберг, П. Позднечетвертичная экологическая история южного Леванта. Геоархеология 1 , 225–244 (1986).

    Артикул Google Scholar

  • 48.

    Вита-Финци, К. Средиземноморские долины: геологические изменения в исторические времена . (Кембридж: Университет, 1969).

  • 49.

    Нойман, Ф. Х., Каган, Э. Дж., Шваб, М. Дж. И Штейн, М. Палинология, седиментология и палеоэкология позднего голоцена Мертвого моря. Quat. Sci. Ред. 26 , 1476–1498 (2007).

    ADS Статья Google Scholar

  • 50.

    Книжник Р., Бартов Ю., Энзель Ю. и Штейн М.Уровни четвертичных озер в бассейне Мертвого моря: два века исследований. Специальные статьи-Геол. Soc. Являюсь. 401 , 155–167 (2006).

    Google Scholar

  • 51.

    Рамбо, К. М. Палеоэкологическая реконструкция в Южном Леванте: синтез, проблемы, недавние разработки и перспективы. Philos. Пер. R. Soc. Лондон A 368 , 5225–5248 (2010).

    ADS Статья Google Scholar

  • 52.

    Бабенко А.Н. и др. . Реконструкция голоценовой растительности центральной пустыни Негев, Израиль, по палинологическим данным зоогенного месторождения Ацмаут. Рус. J. Ecol. 38 , 388–397 (2007).

    Артикул Google Scholar

  • 53.

    Орланд И. Дж. и др. . Ухудшение климата в Восточном Средиземноморье, выявленное с помощью ионного микрозондового анализа образований, выросших из 2.2–0,9 тыс. Лет назад в пещере Сорек, Израиль. Quat. Res. 71 , 27–35 (2009).

    Артикул Google Scholar

  • 54.

    Майерсон, П. В статьях о Ближнем Востоке в поздней античности (редактор П. Майерсон), 197–203 (Иерусалим: Израильское исследовательское общество, 1994).

  • 55.

    Розен, С. А. и Авни, Г. Край империи: археология кочевников-скотоводов в южной части нагорья Негева. Biblic.Археол. 56 , 189–199 (1993).

    Артикул Google Scholar

  • 56.

    Эриксон-Джини Т. Набатейское сельское хозяйство: мифы и реальность. J. Arid Environ. 86 , 50–54 (2012).

    ADS Статья Google Scholar

  • 57.

    Kraemer, C.J. The Non-Literary Papyri (Нью-Джерси: Принстонский университет, 1958).

  • 58.

    Теппер Ю., Эриксон-Джини Т., Вайсброд Л. и Бар-Оз Г. Нессана: предварительный отчет. Экскав. Surv. Иср . (под давлением).

  • 59.

    Zeder, M. A. & Lapham, H. Оценка надежности критериев, используемых для идентификации посткраниальных костей у овец, яиц и коз, Capra. J. Archaeol. Sci. 37 , 2887–2905 (2010).

    Артикул Google Scholar

  • 60.

    Дэвис, С. Дж.M. Быстрый метод записи информации о костях млекопитающих из археологических памятников (Лондон: Древние памятники, 1992).

  • 61.

    Маром, Н. и Бар-Оз, Г. «Мера за меру»: тафономический пересмотр стоянки Кебаран в Эйн-Геве I, Израиль. J. Archaeol. Sci. 35 , 214–227 (2008).

    Артикул Google Scholar

  • 62.

    Trentacoste, A. S Иногда меньше значит лучше: сравнение быстрой и традиционной записи Методы (Sheffield: MSc, 2009).

  • 63.

    Сильвер, И. А. В Наука в археологии (ред. Д. Р. Бротуэлла и Э. Хиггса), 283–302 (Лондон: Thames & Hudson, 1969).

  • 64.

    Хабер, А. Анализ фауны Хагошрима: биологические и экономические аспекты доисторических сельскохозяйственных обществ и процесс приручения (Тель-Авив: Университет, магистр наук, 2001).

  • 65.

    фон ден Дриш, A. Руководство по измерению костей животных из археологических памятников (Кембридж, Массачусетс: Музей Пибоди, 1976).

  • 66.

    Вилья, П. и Маье, Э. Модели переломов длинных костей человека. J. Hum. Evol. 21 , 27–48 (1991).

    Артикул Google Scholar

  • 67.

    Rohlf, F. J. tpsDig, оцифровка ориентиров и контуров , версия 2.30. Департамент экологии и эволюции Государственного университета Нью-Йорка в Стоуни-Брук (2017).

  • 68.

    Meyer, D., Zeileis, A. & Hornik, K. vcd: визуализация категориальных данных . Пакет R версии 1.4-4 (2017).

  • 69.

    Мейер, Д., Зейлис, А. и Хорник, К. Остаточное затенение для визуализации (условной) независимости. J. Comput. Graphi. Statis. 16 , 507–5 (2007).

    MathSciNet Статья Google Scholar

  • 70.

    Адамс Д. К., Коллиер М. Л. и Калионцопулу А. Geomorph: Программное обеспечение для геометрического морфометрического анализа .Пакет R версии 3.0.6, https://cran.r-project.org/package=geomorph (2018).

  • 71.

    Гамильтон, Н. ggtern: расширение «ggplot2» для создания троичных диаграмм. Пакет R 2.2.1, https://CRAN.R-project.org/package=ggtern (2017).

  • 72.

    R Основная команда. R: Язык и среда для статистических вычислений . Фонд R для статистических вычислений, Вена, Австрия, https://www.R-project.org/ (2017).

  • 73.

    Маром, Н.Фрагментация в зооархеологических комплексах: роль эквифинальных, случайных процессов. J. Archaeol. Sci. Отчет 8 , 11–14 (2016).

    Google Scholar

  • 74.

    Реддинг, Р. У. Свинья и курица на Ближнем Востоке: моделирование жизнедеятельности человека в археологических данных с использованием исторических данных и данных животноводства. J. Archaeol. Res. 23 , 325–368 (2015).

    Артикул Google Scholar

  • 75.

    Перри-Гал, Л., Эрлих, А., Гилбоа, А. и Бар-Оз, Г. Самая ранняя экономическая эксплуатация кур за пределами Восточной Азии: данные из эллинистического южного Леванта. Proc. Natl. Акад. Sci. 112 (32), 9849–9854 (2015).

    ADS CAS Статья Google Scholar

  • 76.

    Кролл Х. Животные Византийской империи. Обзор археозоологических свидетельств. Archeol. Медиев. XXIX , 93–121 (2012).

    Google Scholar

  • 77.

    Hamilton, HC, & Falconer, W. География Страбона (Лондон: Bell, http://data.perseus.org/citations/urn:cts:greekLit:tlg0099.tlg001.perseus-eng2: 17.1 (1892).

  • 78.

    Younge, CD Athenaeus: The Deipnosophists (Лондон: Классическая библиотека Бона, http://data.perseus.org/citations/urn:cts:greekLit:tlg0008.tlg001.perseus-eng1) : 7.112 (1854).

  • 79.

    Baharav, D.Репродуктивные стратегии самок горных и доркасных газелей (Gazella gazella gazella и Gazella dorcas). Jour. Zool. 200 , 445–453 (1983).

    Артикул Google Scholar

  • 80.

    Дэвис, С. Дж. М. Зачем приручать пищевых животных? Некоторые зоо-археологические свидетельства из Леванта. J. Archaeol. Sci. 32 , 1408–1416 (2005).

    Артикул Google Scholar

  • 81.

    Манро, Н. Эпипалеолитическая интенсификация средств существования на юге Леванта: свидетельства фауны. В Hublin, J. J. & Richards, M. P. (Eds), Эволюция диет гомининов: интеграция подходов к изучению средств существования в эпоху палеолита . Спрингер, Дордрехт. Стр. 141–155 (2009).

  • 82.

    Боровски, О. Все живое: ежедневное использование животных в Древнем Израиле . 39–50 (Уолнат-Крик: Роуман Альтамира, 1998 г.).

  • 83.

    Horden, P.И Перселл, Н. Разлагающееся море: исследование истории Средиземноморья , 197–201 (Лондон: Blackwell, 2000).

  • 84.

    Motro, H. In Tel Aroer: Город-караван Железного века II и эллинисто-раннеримское поселение (редактор Y. Thareani), 265–297 (Winona Lake: Eisenbrauns, 2011).

  • 85.

    Avitsur, S. Повседневная жизнь на Земле Израиля в девятнадцатом веке нашей эры , 92–93. (Иерусалим: Am HaSefer, 1972).

  • 86.

    Боровски, О. Все живое: повседневное использование животных в Древнем Израиле , 66–67 (Уолнат-Крик: Роуман Альтамира, 1998).

  • 87.

    Horden, P. & Purcell, N. The Corrupting Sea: A Study of Mediterranean History , 353 (Лондон: Blackwell, 2000).

  • 88.

    Шнайдер Дж. Антропология ткани. Annu. Преподобный Антрополь. 16 , 409–448 (1987).

    Артикул Google Scholar

  • 89.

    Фирмадж, Э. В Якорном библейском словаре , 1109–1167 (Нью-Йорк: Doubleday, 1992).

  • 90.

    Крофт П. В Обновленные археологические раскопки в Лахише (1973–1994) (ред. Д. Уссишкин), 2254–2497 (Тель-Авив: Институт археологии, 2004).

  • 91.

    Цахар Э., Ижаки И., Лев-Ядун С. и Бар-Оз Г. Распространение и исчезновение копытных в голоцене южного Леванта. PLoS One 4 , e5316 (2009 г.).

    ADS Статья Google Scholar

  • 92.

    Бар-Оз, Г. и Вайсброд, Л. В Четвертичная среда и люди в Леванте . (ред. О. Бар-Йосеф и Ю. Энзель), 363–368 (Кембридж: Университет, 2016) (2016).

  • 93.

    Kraemer, C.J. The Non-Literary Papyri , 169 (Нью-Джерси: Принстонский университет, 1958).

  • Распространение и исчезновение копытных в голоцене Южного Леванта

    Аннотация

    Фон

    Южный Левант (Израиль, Палестинская автономия и Иордания) был постоянно и широко заселен последующими этапами развития человеческих культур в течение последних 15000 лет.Длительное антропогенное воздействие на древний ландшафт имело огромные экологические последствия и нанесло непрерывный и все возрастающий ущерб окружающей среде. Богатые зооархеологические данные, собранные в этом районе, предоставляют уникальную возможность реконструировать пространственные и временные изменения в распределении диких видов и сопоставить их с демографическими изменениями человека.

    Методология

    Проведено сравнение зооархеологических данных (382 костных ансамбля животных из 190 археологических раскопок) для различных периодов времени, местообитаний и ландшафтов.Костные сообщества были разделены на 12 основных культурных периодов. Карты распределения, показывающие присутствие каждого вида копытных, были составлены для каждого периода.

    Выводы

    Первое крупное исчезновение копытных произошло во время местного железного века (1200–586 гг. До н.э.), периода, характеризующегося значительным ростом населения. За это время вымерли последние из самых крупных диких копытных животных, хищник ( Alcelaphus buselaphus ), зубр ( Bos primigenius ) и бегемот ( Hippopotamus amphibius ), за которым последовало сокращение распространения лесных цервид.Вторая крупная волна вымирания произошла только в 19 и 20 веках нашей эры. Кроме того, была обнаружена отрицательная связь между средней массой тела видов копытных, вымерших в голоцене, и датой их исчезновения. Таким образом, весьма вероятно, что активизация деятельности человека в результате разрушения среды обитания и неконтролируемой охоты стала причиной двух основных волн вымирания копытных в южном Леванте в конце голоцена.

    Образец цитирования: Цахар Э., Ижаки И., Лев-Ядун С., Бар-Оз Г. (2009) Распространение и исчезновение копытных в голоцене Южного Леванта.PLoS ONE 4 (4): e5316. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0005316

    Редактор: Деннис Маринус Хансен, Стэнфордский университет, Соединенные Штаты Америки

    Поступила: 4 декабря 2008 г .; Принята к печати: 17 марта 2009 г .; Опубликовано: 29 апреля 2009 г.

    Авторские права: © 2009 Tsahar et al. Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии указания автора и источника.

    Финансирование: Израильский научный фонд (грант 147/04 предоставлен Гаю Бар-Озу). Элла Цахар финансировалась Советом по стипендиям высшего образования и Исследовательским управлением Хайфского университета. Финансирующие организации не играли никакой роли в дизайне исследования, сборе и анализе данных, принятии решения о публикации или подготовке рукописи.

    Конкурирующие интересы: Авторы заявили об отсутствии конкурирующих интересов.

    Введение

    Южный Левант (Израиль, Палестинская автономия и Иордания, рис.1) был постоянно и широко заселен последующими фазами развития человеческих культур в течение последних 15000 лет. С археологической точки зрения, это один из наиболее интенсивно изученных регионов мира, являющийся домом для важнейших достижений человеческой культуры на протяжении 11 тысячелетий (ранние земледельческие сообщества и вождества, ранние города и национальные государства, истоки алфавитного письма и монотеизма) [1]. Длительное антропогенное воздействие на древний ландшафт южного Леванта имело огромные экологические последствия и нанесло непрерывный и все увеличивающийся ущерб окружающей среде.Ущерб достиг своего пика к началу 20 века с повсеместным применением огнестрельного оружия, что привело к окончательному исчезновению нескольких видов копытных из региона [2], [3].

    Из-за уникального биогеографического положения южного Леванта на пересечении трех континентов (Африки, Азии и Европы) и нескольких климатических поясов, обнаруженных там [4], этот регион демонстрирует исключительную изменчивость среды обитания, поддерживающую различные типы растительности. Средиземноморские леса изобилуют северными и центральными холмистыми хребтами и прибрежной равниной.Иранско-туранская степь расположена на востоке Палестинской автономии, в восточной и некоторых южных частях Иордании, а также в некоторых частях южного Израиля. Сахаро-арабские пустынные растения растут в основном на юге, включая южные части Рифт-Валли, но также занимают песчаные места обитания вдоль прибрежной равнины, а анклавы судано-деканской флоры занимают жаркие и влажные места обитания в южной части Рифт-Валли [4], [5].

    Археологические раскопки, проведенные во многих частях южного Леванта, привели к богатым археозоологическим находкам (таким как кости и зубы животных).Эти костные скопления встречаются в слоях человеческого жилья из разных периодов, мест обитания и ландшафтов. Большинство этих останков, относящихся к временам гончарного неолита (10 300–7 500 до н.э.) и позднее, представляют собой одомашненный домашний скот (в основном овцы, козы и крупный рогатый скот), но иногда также встречаются останки диких копытных. Включив все соответствующие доступные зооархеологические данные, мы смогли реконструировать изменения в распространении диких видов копытных в голоцене на юге Леванта.

    В центре внимания данного исследования — голоцен, эпоха резкого усиления антропогенного воздействия на окружающую среду Леванта. Анализ стабильных изотопов пещерных отложений (спелеотерм) в Израиле показывает, что климат в течение голоцена, который начался в конце последнего ледникового периода (около 9500 г. до н.э.), характеризуется более мягкими и более короткими климатическими колебаниями, чем в предшествующий период плейстоцена. [6]. С 5000 г. до н.э. до 1000 г. н.э. климатические условия приблизились к сегодняшним [7].Дендроархеологические исследования, проведенные в Израиле [8 и ссылки внутри] на различных доисторических (поздний плейстоцен) и протоисторических местах (ранний голоцен), также предполагают, что макроклимат не изменился кардинально и был похож на сегодняшний [9] — [10 ]. Таким образом, можно сделать вывод, что типичная растительность, встречающаяся сегодня в различных частях региона, также существовала в течение голоцена [8], за исключением местных антропогенных воздействий, таких как сельское хозяйство и вырубка лесов [11] — [12]. Основываясь на этих выводах, мы предполагаем, что климат был стабильным в течение голоцена, и результаты этого исследования интерпретируются в свете этого предположения.

    Для целей настоящего исследования зооархеологические данные Южного Леванта были разделены на 12 основных и последовательных культурных эпох (Таблица 1). Первые два периода включают в себя последние общества охотников-собирателей (натуфийский и докерамический неолит A и B, 9 500–6300 до н.э.) и более развитые фермерские сообщества, появившиеся во время более поздней фазы неолита (около 5 500 до н.э.). Экономика натуфийцев и раннего неолита в основном базировалась на интенсивном сборе растений и охоте.Следовательно, млекопитающие, на которых охотились до этого времени, представляют собой инвентарь диких видов в регионе [13]. Сложность человеческого общества и численность его населения постоянно увеличивалась в течение следующих периодов (с урбанизацией, начиная с раннего бронзового века и далее). Рост демографической сложности проявляется как в количестве археологических памятников, так и в их размере. Основные экологические изменения произошли за последние 200 лет, включая последний эпизод резкого сокращения площади лесов [14].

    Более того, повышенный риск исчезновения коррелирует с размером тела млекопитающих из-за нескольких внутренних и внешних факторов [15]. Среди них меньшие размеры популяций [16] — [17], более длительное время генерации [18] и непропорциональная эксплуатация более крупных видов людьми [19] — [20].

    Целью данного исследования является использование надежных зооархеологических данных для создания карт расселения для каждого из изученных видов копытных за каждый период времени. Затем мы используем карты для отслеживания пространственных и временных биогеографических изменений в масштабах популяций диких копытных в южном Леванте в связи с прошлой деятельностью человека.

    Мы предполагаем, что исчезновение видов и сокращение ареалов распространения видов начнется во время более интенсивной деятельности человека и со временем ускорится. Мы также предполагаем, что более крупные виды будут более восприимчивы к исчезновению по сравнению с более мелкими и что они первыми исчезнут с территории.

    Материалы и методы

    Данные о костных сообществах были собраны из всех опубликованных зооархеологических отчетов из южного Леванта, в которых обсуждается либо присутствие, либо количество идентифицированных образцов (NISP) копытных животных.Полученная информация включает данные с участков разного размера и назначения, в том числе коллекции костей из домашнего, ритуального и погребального контекстов. Зооархеологические коллекции фауны, которые нельзя было отнести к общему временному или культурному диапазону, были исключены. Мы собрали информацию из 382 различающихся во времени зооархеологических комплексов из 190 участков, независимо от того, содержат ли они диких копытных животных или нет. Мы признаем, что отсутствие диких копытных в каком-либо конкретном сообществе не обязательно указывает на его отсутствие в данном регионе, но предполагаем, что несколько крупных зооархеологических образцов, в которых отсутствуют определенные дикие копытные, могут быть приняты в качестве доказательства их отсутствия.Другое предположение состоит в том, что кости животных в данном наборе костей являются репрезентативными для популяции животных в данной местности.

    Мы разделили зооархеологическую базу данных на 12 периодов, которые соответствуют временным границам для установленных культурных объектов, представленных выше (Таблица 1). Хронология следует Levy, 1998 [21]. Ссылка и местоположение (в I.T.M. Israel Transverse Mercator) каждого из представленных участков указаны в дополнительном материале S1.

    Мы сосредоточились на тех таксонах копытных, которые можно идентифицировать до уровня вида и которые не рискуют быть перепутанными с родственными домашними видами.К ним относятся цервид и некоторые виды крупного рогатого скота. К видам цервид относятся персидская лань ( Dama mesopotamica ), косуля ( Capreolus capreolus ) и благородный олень ( Cervus elaphus ). К бычьим видам относятся три вида газелей ( Gazella gazella , G. dorcas , G. subgutturosa ), hartebeest ( Alcelaphus buselaphus ) и зубр ( Bos primigenius ). Мы также включили бегемота ( Hippopotamus amphibius ), самого крупного голоценового копытного в регионе.Поскольку трудно отличить кости горного козла ( Capra ibex nubiana ), безоарового козла ( Capra aegagrus ), кабана ( Sus scrofa ) и диких непарнокопытных ( Equus hemionus и E. hydruntinus ) от этих домашней козы, свиньи, осла и лошади, соответственно, они не были включены в это исследование.

    Односторонний дисперсионный анализ (ANOVA) и тест множественного сравнения Бонферрони были использованы для сравнения веса (кг) вымерших видов за периоды с весом выживших видов сегодня, данные о массе тела взяты из литературы [ 22].В анализ включены все виды копытных, встречающиеся в этом районе (n = 14). В XII веке н.э. вымер только один вид, поэтому этот период не мог быть включен в анализ. Для анализа были включены джейран ( Gazella subgutturosa ), онагр ( Equus hemionus ), орикс ( Oryx leucoryx ) и безоаровый козел ( C. aegagrus ), данные о исчезновении которых представлены найдено в литературе [2], [3].

    Результаты

    Большая часть костных останков от докерамического неолита B (9500 г. до н.э.) и позже принадлежит домашнему скоту, но были также найдены останки диких копытных животных (рис.2). Наиболее распространены дикие копытные на участках южного Леванта — джейраны и персидская лань (рис. 3). Из-за сложности различения костей видов газелей ( G. gazella , G. dorcas ) отнесение останков газелей к видам невозможно. Остатки газелей многочисленны на всей территории (рис. 4). Их распределение в голоцене, по-видимому, было стабильным для всех периодов и участков, рассмотренных в данном исследовании.

    Рис. 2. Отношение диких копытных (олени, газели, зубры, хищники, дикие свиньи и бегемоты) к общему количеству видов диких и домашних копытных (NISP), обнаруженных в скоплениях костей.

    К домашним видам относятся овцы, козы, крупный рогатый скот и домашние свиньи. Для каждого участка включены все костные комплексы с более чем 10 NISP. Периоды и количество костных сообществ: 3. Энеолит (n = 25). 4. Ранний бронзовый век (n = 57). 5. Средний бронзовый век (n = 31). 6. Поздний бронзовый век (n = 24). 7. Железный век (n = 88) 8. Персидский (n = 16). 9. Эллинистический и римский (n = 43). 10. Византийский (n = 16) 11. Крестоносец и ислам (n = 19). 12. Мамлюк и оттоманка (n = 14).

    https: // doi.org / 10.1371 / journal.pone.0005316.g002

    Рис. 3. Отношение газелей и ланей к общему количеству видов диких копытных, встречающихся в костных сообществах.

    Для каждого участка включены все костные комплексы с более чем 10 NISP. Черный — лань, Серый — газель, Белый — другие. Периоды и количество костных комплексов: 1. натуфский (n = 16), 2. неолит (n = 25), 3. энеолитический (n = 25), 4. ранний бронзовый век (n = 57), 5. средний бронзовый век. (n = 31), 6. Поздний бронзовый век (n = 24), 7. Железный век (n = 88), 8.Персидский (n = 16), 9. эллинистический и римский (n = 43), 10. византийский (n = 16), 11. крестоносный и исламский (n = 19), 12. мамлюкский и османский (n = 14).

    https://doi.org/10.1371/journal.pone.0005316.g003

    Рис. 4. Распределение участков, где были обнаружены кости газели (черные кружки) и отсутствовали (белые кружки).

    Периоды: а. Натуфийцы и неолит, б. Энеолит, ок. Эпоха ранней бронзы, г. Средний бронзовый век, эл. Поздний бронзовый век, ф. Железный век, г. Персидский, эллинистический и римский, h.Византийский, крестоносный и исламский, т. Мамлюк и Османская.

    https://doi.org/10.1371/journal.pone.0005316.g004

    Персидская лань встречается с эпохи эпипалеолита на стоянках натуфийцев до железного века по всей средиземноморской части южного Леванта, включая холмистую местность. части страны (Кармель, Верхняя и Нижняя Галилея, Иудейские и Самарские холмы) и прибрежная равнина (Шарон и Шефела) (рис. 5). В персидский и эллинисто-римский периоды распространение лани сокращается, и она встречается в основном в северных частях страны, за исключением одного участка в южной Шефелахе (Лахис) в персидский период и двух поселений в Персидском периоде. Эллинисто-римские периоды (Иерусалим на Иудейских холмах и Хессбан в Восточном Иордании).Начиная с IV – X веков нашей эры (византийский период, ранний мусульманский период и период крестоносцев) лань встречается только в костных сообществах в отдельных частях лесного северного региона страны.

    Рис. 5. Распределение участков, где были обнаружены кости персидской лани (черные кружки) и отсутствовали (белые кружки).

    Периоды: a. Натуфийцы и неолит, б. Энеолит, ок. Эпоха ранней бронзы, г. Средний бронзовый век, эл. Поздний бронзовый век, ф. Железный век, г. Персидский, эллинистический и римский, h.Византийцы, крестоносцы и ранние мусульмане, т. Поздний мусульманин, мамлюк и осман.

    https://doi.org/10.1371/journal.pone.0005316.g005

    Два других вида оленей, благородный олень и косуля, встречались реже, чем лань. Оба вида встречаются в средиземноморских районах южного Леванта, в центральной и северной частях холмистой части страны (рис. 6 и 7). В византийский период оба вида демонстрировали паттерн, характерный для лани, и встречались они только в северном регионе страны.Последние археологические образцы благородного оленя, относящиеся к периоду Айюбидов-Мамлюк (XII – XVI века н.э.), были найдены в Тель-Хесбане, Транс-Иордания.

    Рис. 6. Распределение участков обнаружения костей косули.

    Периоды обозначены буквами на цифрах следующим образом: Na — натуфийский, Ne — неолит, Ch — энеолит, EB — ранний бронзовый век, MB — средний бронзовый век, LB — поздний бронзовый век, Ir — железный век, Per — персидский , By — византийский, Cr — крестоносец и ранний мусульманин, Ott — поздний мусульманин, мамлюк и османский.

    https://doi.org/10.1371/journal.pone.0005316.g006

    Зубр (рис. 8) и хартбист (рис. 9) были найдены со времен натуфии и неолита, вплоть до бронзового и железного веков. Построение графика распределения зубров показывает, что их распределение со временем постепенно сокращалось. От энеолита до среднего бронзового века они встречаются только на прибрежной равнине и в северной части долины Изреель. Последний экземпляр был обнаружен в Тель-Хесбане, Транс-Иордания, в железном веке: однако их идентификация и временной контекст неясны [23].Останки Hartebeest были найдены на открытой местности, в северном Негеве, Шефелахе и Шароне. Последние кости датируются Лахисским поселением железного века. Кости бегемота находили в основном на прибрежной равнине (рис. 10). Их останки связаны с памятниками, расположенными вдоль рек и болот Шарона. Последние кости из Тель Микне-Экрона, Тель Дора и Тель Касиле датируются железным веком.

    Между периодами наблюдались значительные различия в массе тела копытных, которые вымерли в каждый период (однофакторный дисперсионный анализ: F 2,11 = 7.1, P = 0,01). Первые вымершие копытные были значительно тяжелее видов, вымерших в 19 веке, и видов, которые существуют до сих пор. Однако средняя масса тела копытных, вымерших в XIX веке, существенно не отличается от средней массы копытных, существующих до сих пор (рис. 11).

    Рис. 11. Масса тела копытных, вымерших в конце железного века (к 586 г. до н.э.), в конце периода мамлюков (12 век н.э.), в конце 19 века н.э., а также масса тела существующих видов копытных.

    Три вида вымерли в период железного века (1, Hippopotamus amphibius ; 2, Bos primigenius ; 3, Alcelaphus buselaphus ), один вид в XII веке нашей эры (4, Cervus elaphus ) и шесть видов в течение XIX века нашей эры (5, Dama mesopotamica ; 6, Capra aegagrus ; 7, Capreolus capreolus ; 8, Gazella subgutturosa ; 18 9, Equus hemionus ; 10, Ory ).До сих пор существуют четыре вида (11, Sus scrofa ; 12, Gazella gazelle ; 13, Capra ibex nubiana ; 14, Gazella dorcas ). Поскольку в XII веке вымер только один вид, этот период не мог быть включен в анализ ANOVA. Горизонтальная пунктирная линия обозначает среднюю массу тела 14 копытных в натуфийский период (13 000–9 500 лет до н.э.). Буквы над столбиками указывают на значительную разницу между группами (тест множественного сравнения Бонферрони, P <0.05).

    https://doi.org/10.1371/journal.pone.0005316.g011

    Обсуждение

    Непрерывная и частая эксплуатация ресурсов дикой природы посредством охоты и отлова, наряду с разрушением среды обитания, привели к постепенному сокращению видового разнообразия во всем мире [24], [25], [26]. Богатая зооархеологическая информация, накопленная в южном Леванте за последние 80 лет обширных археологических исследований, дает уникальную возможность отслеживать изменения в распределении видов за последние 10 000 лет.Построение графика распространения диких копытных в этот период позволяет нарисовать пространственную и временную перспективу сокращения территории диких животных.

    Действия человека прямо или косвенно вызывали разрушение среды обитания в древние времена. Среди прямых причин основной причиной будет охота, в то время как косвенные причины будут включать сельское хозяйство (растениеводство и животноводство), лесозаготовки и городское развитие [27]. Результирующая степень экологического ущерба зависит от многих факторов, некоторые из которых могут иметь синергетический характер.Различия в численности населения в разных частях страны будут оказывать различное региональное воздействие на естественную среду обитания. Воздействие также будет коррелировать с увеличением продолжительности занятия. Если это повлияет на естественную среду обитания на относительно короткий период, растительность может восстановиться. Однако, если бы заселение было достаточно продолжительным, воздействие было бы серьезным, и период восстановления разрушенной растительности был бы намного дольше. Во временном масштабе сложность человеческого общества со временем увеличивалась, а его влияние на окружающую среду усиливалось.На распространение копытных также могли повлиять экстремальные колебания климата. Однако, несмотря на некоторые зарегистрированные колебания [7], климат на юге Леванта в течение голоцена был относительно стабильным [6]. Более того, археоботанические исследования показывают, что наблюдаемая сегодня растительность очень похожа на растительность, обнаруженную во время голоцена [8], [10], [11], [12], [28].

    Древнее распространение диких копытных в южной части Леванта, о котором сообщается в этом исследовании, предполагает, что основные изменения в распространении диких копытных произошли в железном веке, периоде, который наиболее известен своим резким демографическим ростом населения, размером, количеством и плотность участков и продолжительность заселения [см. 29 и ссылки в нем].Этот демографический импульс привел к гораздо большей плотности населения в продуктивных долинах, а не на холмах, и к освоению новых площадей для возделывания и выпаса скота в холмистых регионах [30]. Именно в этот период на юге Леванта вымерли последние экземпляры самых крупных видов диких копытных — бегемотов, зубров и хищников.

    Hartebeest были первоначально обнаружены только в открытой местности в самых южных регионах южного Леванта, районе, интенсивно заселенном людьми в период железного века [29].Небольшое количество костей хищников, обнаруженных в скоплениях всех периодов, может указывать на то, что этот вид никогда не был обычным видом в этом районе. Южный Левант является северной границей его территории: вероятно, охотились на хищников в Египте, который был интенсивно заселен со времен Старого Царства (2686–2 181 г. до н.э.) [31], что, вероятно, повлияло на популяцию хищников в южном Леванте и отключило их от его основное население в Африке. Последние кости бегемота из этой местности также датируются железным веком.Этот вид был бы чрезвычайно чувствителен к исчезновению из-за его редкой и фрагментированной водной среды обитания на юге Леванта [32].

    За исчезновением двух крупных видов быков и бегемота последовало сокращение территорий лесных обитателей: персидской лани, благородного оленя и косули. До железного века эти три вида оленей встречались по всему Средиземноморью на юге Леванта. Кости благородного оленя и косули встречаются реже, чем у других оленей, что позволяет предположить, что они были менее распространены в этом районе, что, вероятно, повысило уязвимость этих видов к исчезновению.Начиная с эллинисто-римского периода, олени обитали в основном в северных холмистых частях страны. Эти изменения, вероятно, были связаны с изменениями размера и структуры населенных пунктов и, как следствие, значительным уменьшением размера леса. Как было реконструировано на основе данных о пыльце [11], [12], [33] и деятельности человека [9], интенсивная постоянная вырубка лесов на юге Леванта началась около 3000 лет назад, и с тех пор вырубленные леса не могли восстановиться в переполнен из-за эрозии почвы (которая снизила несущую способность), отсутствия источников семян и продолжающихся срезок, выпаса скота и сжигания [9].Хотя некоторые виды оленей могут извлечь выгоду из сельскохозяйственных ландшафтов, а благородные олени и косули становятся вредителями в некоторых сельскохозяйственных районах Европы [34], ситуация с оленями в Леванте иная. Наиболее вероятно из-за типа сельского хозяйства (в основном открытое поле в Леванте) и отсутствия поблизости густого лесного покрова, а также доступного источника воды, необходимого для трех видов оленей [34]).

    Последние останки благородного оленя датируются периодом Айюбидов-Мамлюк (XII – XVI века н.э.).Согласно историческим данным, последние экземпляры косули и лани были добыты в 19 или 20 веках в северной части южного Леванта, где до сих пор существуют леса. В течение 19 и 20 веков последние образцы арабского орикса, онагра и джейрана также добывались в восточной части Иордании и в долине реки Иордан [3], [35] — [37] (рис. 11) вместе с другими крупными особями. полные виды, включая страуса ( Struthio camelus ) и некоторых крупных плотоядных животных — гепарда ( Acinonyx jubatus ), бурого медведя ( Ursus arctos ) и крокодила ( Crocodylus niloticus ) [2], [2], [2], [2], [2].

    Единственными сохранившимися видами копытных в этом районе на сегодняшний день являются два вида газелей ( G. gazella и G. dorcas ) вместе с горным козлом ( C. ibex nubiana ) и кабаном ( Sus scrofa ) [36] (рис. 11). Только строгие правовые и административные меры, принятые государством Израиль за последние 50 лет для защиты природы, предотвратили исчезновение леопарда ( Panthera pardus ), волка ( Canis lupus ), горного козла, газелей горных и доркасных, а также дикий кабан.Эти виды находятся под угрозой исчезновения в Иордании и Палестинской автономии [35], [38]. Газель была самым распространенным диким копытным животным на археологических раскопках в течение всех изученных периодов, что означает, что она всегда была важным источником дичи. Однако, несмотря на постоянную охоту, его распространение не уменьшилось по сравнению с другими копытными (рис. 4). Газели и, в некоторой степени, дикие кабаны не подвергаются прямому воздействию вырубки лесов, поскольку они не являются обязательными обитателями леса и могут существовать на открытых сельскохозяйственных площадях.

    Как и ожидалось, была обнаружена отрицательная связь между средней массой тела копытных, вымерших в голоцене, и датой их исчезновения (рис. 11). Более крупные виды, вымершие во время железного века, более чем в пять раз тяжелее тех, которые вымерли позже. Это вымирание связано не только с массой их тела, но, вероятно, было также прямым результатом заселения прибрежной равнины региона, предпочитаемых районов для сельскохозяйственных сообществ и среды обитания вымерших видов.Средняя масса тела четырех видов, которые все еще существуют, составляет примерно половину от массы тела видов, которые вымерли в начале 19-го — века н.э. (несущественная разница). Два пустынных вида, которые вымерли в 1991–208– гг. (Онагр и арабский орикс), были намного крупнее двух существующих видов (рис. 11). Размер тела мог быть причиной более раннего исчезновения более крупных видов, поскольку было легче охотиться и убивать более крупных животных, чем более мелких.Более крупные виды, возможно, были более чувствительны к исчезновению из-за внутренних особенностей: у видов млекопитающих существует отрицательная взаимосвязь между скоростью воспроизводства и размером тела, крупные млекопитающие размножаются намного медленнее, чем более мелкие, и, таким образом, гораздо более восприимчивы к чрезмерной охоте, чем меньшие [15].

    Таким образом, похоже, что в период голоцена на юге Леванта наиболее важными причинами исчезновения копытных были разрушение среды обитания и неконтролируемая охота.Выжившие виды копытных были адаптированы к присутствию людей как за счет эксплуатации сельскохозяйственных угодий (газель, кабан), так и за счет развития поведенческого страха (газель). Основываясь на данных этого исследования, мы предполагаем, что массовое убийство в южном Леванте происходило в два этапа: 1) медленное массовое убийство древними методами охоты, которое привело к исчезновению более крупных видов, и 2) современный блицкриг , что стало возможным благодаря Применение современного огнестрельного оружия, такого как блицкриг , кардинально отличалось от доисторической охоты на наивную крупную фауну на других континентах и ​​островах, где люди-охотники никогда не встречались [39].

    Благодарности

    Мы хотим поблагодарить Ноа Рабан-Герстель, Нимрода Марома, Реувена Йешуруна и Рама Бушника за их помощь с базой данных и за их конструктивные комментарии к рукописи. Мы благодарим анонимного рецензента и редактора доктора Хансена за их конструктивные комментарии. Большое спасибо Сапиру Хааду за рисунок и Джону Тресману за редактирование рукописи.

    Вклад авторов

    Задумал и спроектировал эксперименты: ET SLY GBO.Проведены эксперименты: ЭТ ГБО. Проанализированы данные: ET II SLY GBO. Написал статью: ET SLY GBO. Получение стипендиального финансирования: II GBO.

    Список литературы

    1. 1. Mazar A (1990) Археология Библейской земли, 10 000–586 гг. До н. Э. Doubleday: Справочная библиотека Библии якоря.
    2. 2. Йом-Тов Й., Мендельсон Х. (1988) Изменения в распределении и численности позвоночных в Израиле в ХХ веке. В кн .: Ём-Тов Ю., Чернов Э., ред.Зоогеография Израиля. Дордрехт: Доктор У. Джанк. С. 515–547.
    3. 3. Долев А., Переволоцкий А. (2004) Позвоночные в Израиле: Красная книга. Иерусалим: Гефен Паблишинг.
    4. 4. Зохари М. (1973) Геоботанические основы Ближнего Востока. Штутгарт: Густав Фишер Верлаг.
    5. 5. Зохари М. (1962) Растительная жизнь Палестины: Израиль и Иордания. Нью-Йорк: Рональд Пресс Компани.
    6. 6. Frumkin A, Carmi I, Gopher A, Ford DC, Schwarcz HP и др.(1999) Климатический цикл в масштабе тысячелетия в голоцене из образования в пещере Нахаль Канах, Израиль. Голоцен 9: 677–682.
    7. 7. Бар-Мэтьюз М., Аялон А., Кауфман А. (1997) Палеоклимат позднего четвертичного периода в регионе Восточного Средиземноморья на основе анализа стабильных изотопов образований в пещере Сорек, Израиль. Четвертичный Res 47: 155–168.
    8. 8. Липшиц Н. (1986) Растительный ландшафт и макроклимат Израиля в доисторические и протоисторические периоды.J Isr Prehist Soc 19: 80–89.
    9. 9. Лев-Ядун С. (1997) Флора и климат Южной Самарии: прошлое и настоящее. В: Финкельштейн I, Ледерман З., Бунимовиц С., редакторы. Высокогорье многих культур I: Сайты. Тель-Авив: Тель-Авивский университет, Серия монографий Института археологии. С. 85–102.
    10. 10. Лев-Ядун С., Вайнштейн-Эврон М. (2005) Моделирование влияния использования древесины натуфийцами Эль-Вада в лесу горы Кармель. J Isr Prehist Soc 35: 285–298.
    11. 11. Барух У. (1986) Поздняя голоценовая история растительности озера Кинерет (Галилейское море), Израиль. Палеориент 12/2: 37–48.
    12. 12. Neumann F, Scholzel C, Litt T., Hense A, Stein M (2007) Голоценовая растительность и история климата северных Голанских высот (Ближний Восток). Veg Hist Archaeobot 16: 329–346.
    13. 13. Бар-Йосеф О. (2004) Ешьте то, что есть: охота и собирательство в мире неандертальцев и их соседей. Int J Osteoarchaeol 14: 333–342.
    14. 14. Каршон Р. (1982) В защиту турок. Исследование разрушения дубового леса Табор на южной равнине Шарона. Ла-Яаран 32: 54–59.
    15. 15. Cardillo M, Mace GM, Jones KE, Bielby J, Bininda-Emonds ORP и др. (2005) Множественные причины высокого риска исчезновения крупных видов млекопитающих. Наука 309: 1239–1241.
    16. 16. Blackburn TM, Gaston KJ (1999) Взаимосвязь между численностью животных и размером тела: обзор механизмов.Adv Ecol Res 28: 181–210.
    17. 17. Дамут Дж. (1981) Плотность популяции и размер тела у млекопитающих. Природа 290: 699–700.
    18. 18. Brook BW, Bowman D (2005) Одно уравнение подходит для излишества: почему аллометрия поддерживает как доисторические, так и современные вымирания, обусловленные размером тела. Popul Ecol 47: 137
    19. 19. Jerozolimski A, Peres CA (2003) Принося домой самый большой бекон: межсайтовый анализ структуры профилей охотников и убийств в неотропических лесах.Биол Консерв 111: 415–245.
    20. 20. Bodmer RE, Eisenberg J, Redford KH (1997) Охота и вероятность исчезновения амазонских млекопитающих: Caza y Probabilidad de Extinción de Mamiferos Amazónicos. Conserv Biol 11: 460–466.
    21. 21. Леви TE (1998) Предисловие. В: Леви Т.Е., редактор. Археология общества на Святой Земле. Лондон: Издательство Лестерского университета. стр. x – xvi.
    22. 22. Новак Р.М. (1999) Млекопитающие Уокера в мире. Vol.II. Балтимор и Лондон: Издательство Университета Джона Хопкинса.
    23. 23. Driesch AVD, Boessneck J (1995) Остатки фауны. В: LaBianca OS, Driesch AVD, редакторы. Хесбан 13: Останки фауны. Берриен-Спрингс: издательство Эндрюсского университета. С. 67–108.
    24. 24. Бек М.В. (1996) О выяснении причины вымирания мегафауны в позднем плейстоцене. Палеобиология 22: 91–103.
    25. 25. Бурни Д.А., Фланнери Т.Ф. (2005) Пятьдесят тысячелетий катастрофических исчезновений после контакта с людьми.Тенденции Ecol Evol 200: 395–401.
    26. 26. Брук В., Боумен DMJS (2002) Объяснение вымирания мегафауны плейстоцена: модели, хронология и предположения. Proc Natl Acad Sci USA 99: 14624–14627.
    27. 27. Редман К.Л. (1999) Воздействие человека на древнюю среду обитания. Тусон: Университет Аризоны Press.
    28. 28. Горовиц A (1979) Четвертичный период Израиля. Нью-Йорк: Academic Press.
    29. 29. Финкельштейн I, Нааман Н. (1994) От кочевничества к монархии: археологические и исторические аспекты раннего Израиля.Иерусалим: Яд Ицхак Бен-Цви. (На иврите).
    30. 30. Броши М., Финкельштейн I (1992) Население Палестины в железном веке II. BASOR 287: 47–60.
    31. 31. Брюер DJ, Титер Э. (2007) Египет и египтяне. Кембридж: Cambridge Univ. Нажимать.
    32. 32. Новак Р.М. (1999) Млекопитающие Уокера в мире. Vol. II. Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса. С. 1068–1071.
    33. 33. Барух У. (1990) Палинологические свидетельства антропогенного воздействия на растительность, зафиксированные в озерных отложениях в конце голоцена в Израиле.В: Bottema S, Entjes-Nieborg G, Van Zeist W, редакторы. Роль человека в формировании ландшафта Восточного Средиземноморья. Роттердам: AA Balkema. С. 283–329.
    34. 34. Ван ден Бринк FH (1968) Полевой справочник по млекопитающим Великобритании и Европы. Бостон: Компания Houghton Mifflin.
    35. 35. Quemsiyeh MB, Amr ZS, Budari AM (1996) Статус и сохранение парнокопытных (млекопитающих) в Иордании. Mammalia 60: 417–430.
    36. 36. Мендельсон Х., Йом-Тов Й. (1999) Фауна Палестины: млекопитающие Израиля.Иерусалим: Израильская академия наук и гуманитарных наук.
    37. 37. Uerpmann H-P (1987) Древнее распространение копытных млекопитающих на Ближнем Востоке. Wiesbadden: Dr Ludwig Reichart verlag.
    38. 38. Амр З.С. (2000) Страновое исследование в Иордании по биологическому разнообразию: млекопитающие Иордании. Амман: Программа ООН по окружающей среде.
    39. 39. Мартин П.С. (1984) Доисторическое излишество: глобальная модель. В: Мартин П.С., Кляйн Р.Г., редакторы. Четвертичные вымирания.Тусон: Издательство Университета Аризоны. С. 354–403.

    Сирота, портрет мужества — Gazelle Book Services Ltd

    Две маленькие эфиопские сестры осиротели, когда их отец увез семью предположительно подальше от их дома и через густой лес в дом своих родителей, где они могли бы больше есть там, потому что это было в районе, куда не вошла сильная засуха. На полпути через лес семья остановилась, чтобы отдохнуть, и матери нужно было кормить грудью младшую дочь Йодит, в то время как старший ребенок Меме собирал ягоды в этом районе.Их отец, глядя на свою семью и их истончение, был охвачен депрессией и, вытащив из рукава тонкий нож с лезвием, подошел к жене сзади и воткнул нож ей в грудь чуть ниже того места, где кормил ребенок. Удивленная, она посмотрела на него с вопрошающей болью, затем упала на затвердевшую землю, и маленький ребенок упал на ее бок. Он убежал в лес как раз в тот момент, когда старшая девочка увидела свою мать на земле и побежала к ней, чтобы увидеть, что с ней случилось.Они провели ночь, лежа на ее окоченевшем теле и плача. На следующее утро они были разбужены громким кряхтением большого Кабана, который почувствовал запах крови их матери и теперь очень угрожающе приближался к ним. В то же утро два охотника из Аддис-Абебы отправились на охоту в старайтесь найти достаточно еды на своей охоте, чтобы их семьям хватило на долгие зимние месяцы. Когда они услышали громкое кряхтение Кабана, они просто поняли, что он был тем, что они искали.Когда они подошли к поляне, где находились безжизненное тело и двое маленьких детей, они не поверили своим глазам. Большой Кабан гонялся за детьми вокруг безжизненного тела, пытаясь поймать и убить их. Мгновенно два охотника вытащили свои острые копья и с решительной точностью метнули их в атакующего Кабана. Оба копья попали в свою решительную цель, и Кабан упал на землю мертвым! Двое детей из торгового центра, увидев приближающихся к ним охотников на поляне, подбежали к ним, и двое мужчин подобрали каждого и начали утешать их своими большими сильными руками.Отведя их к ближайшему ручью, они напоили их освежающей водой, вылили кровь их матери с каждого из них, а затем открыли их пакеты с ланчем и кормили их до тех пор, пока они не смогли удержать соринку. Затем они сняли свои теплые куртки, завернули в них каждого ребенка и отнесли обратно в то место, где находился труп их матери. Положив их на большую кучу мягких листьев, мужчины завернули тело матери в одеяло из одного из своих пакетов, затем вырыли для нее могилу на поляне, осторожно поместили ее в глубину отверстия и затем начали покрывая ее мягкой землей от своих трудов.Они сделали грубый крест из двух веток и воткнули его в землю над ее головой. Затем, поместив тело большого Кабана на перевязь, которую они также вылепили из двух больших прутьев, они перерезали ему горло и позволили его крови стечь, чтобы сделать его тушу немного легче, а затем прикрепили его к перевязи двумя ремнями из воловьей кожи. Каждый из них по очереди нес двух детей, таскал с собой ценную еду и возвращался обратно в Аддис-Абебу. Прибыв туда, их встречали громким лаем собак и громкими криками всякий раз, когда их жены видели двух маленьких детей, которых они несли.Они снова и снова переделывали двух прекрасных девушек, пока их мужья рассказывали обо всем, что они пережили с мертвым телом своей матери и убийством Кабана как раз вовремя, чтобы спасти детей.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *