Газель полугрузовая: Купить ГАЗ ГАЗель (2705) с пробегом: продажа лёгкого коммерческого транспорта газ ГАЗель (2705) б/у в Москве

>

Пассажирские перевозки по Оренбургу и области

Автобусные перевозки — еще одна услуга, предоставляемая нашей компанией. В любое время дня и ночи вы можете заказать комфортабельные автобусы для организации мероприятий, требующих перевозки людей. Можно осуществить заказ пассажирской «газели», а можно заказать автобус «ПАЗ», если пассажиров будет много. К нам обращаются для организации следующих мероприятий:

  • деловые поездки;
  • торжественные мероприятия;
  • траурные мероприятия;
  • экскурсионные туры;
  • развозка персонала.

Перевозки могут осуществляться как по Оренбургу, так и по всей России. На сегодняшний день наш автопарк представлен автобусами 4 видов.

 

 

АВТОБУС КОЛИЧЕСТВО
МЕСТ
ЦЕНА
ПАЗ
 
23 1 час — 1000 р. 
пригород и межгород — 15 р/км
Газель
15  1 час — 1000 р.

пригород и межгород — 12 р/км
Полугрузовая газель
 
5 1 час — 500 р. 
пригород и межгород — 12 р/км
Ford transit
 
45  1 час — 1000 р.
пригород и межгород — 20 р/км

Просто звоните по телефону +7 (3532) 29-33-33 , назовите вид мероприятия, количество человек, которое нужно перевезти, и оператор назовёт вам цену услуги.

Пассажирские перевозки Оренбург – услуги нерегулярных перевозок клиентов автобусами, газелями и микроавтобусами из Оренбурга и его пригорода без посредников. Важно, что в стране можно проследить тенденцию, когда людям нужны частные автобусные перевозки Оренбург больше, чем государственные. Это логично, ведь именно коммерческие предприятия предлагают своим клиентам куда больше: приятная ценовая политика, более качественный сервис и возможность заказать транспортное средство в любое время, исходя из личных вкусов и пожеланий.

Существует множество компаний, предоставляющих услуги подобного рода. Мы по праву являемся лидером среди них. Сфера перевозок – наша стезя.

Наша компания ставит на первый план безопасность пассажиров и их комфорт. Именно поэтому каждый автомобиль проходит регулярную диагностику, они оснащаются дополнительным оборудованием для более приятной поездки. Водители же обладают высоким уровнем профессионализма и относятся к работе максимально серьезно.

Наша компания оказывает высококлассные пассажирские перевозки Оренбург в комфортных и уютных транспортных средствах. Мы готовы осуществить как короткие трансферы, так и выезды на длительные маршруты.

Широкой популярностью пользуется пассажирская газель Оренбург, предназначенная для перевозки небольшого количества людей (всевозможные штатные рейсы, корпоративы, семейные отдыхи, пикники, поездки с друзьями и близкими, различные праздники и т.д.).

Настоятельно рекомендуем сделать заказ пассажирской газели в Оренбурге, либо автобуса именно у нас. Для нашей компании, пассажирские перевозки – это не одна, а целый комплекс высококлассных услуг.
Преимущества нашей компании

В первую очередь стоит отметить, что наши пассажирские перевозки Оренбург-Орск и многие другие направления, рассчитаны для удовлетворения нужд клиентов.

От конкурентов нас отличает ряд преимуществ:

  1. Огромный опыт работы и многочисленные положительные отзывы довольных клиентов
  2. Индивидуальный подход к каждому пассажиру
  3. Наличие как бюджетных, так и высококлассных автобусов с кондиционерами, новейшим техническим оборудованием, видео- и аудиотехникой
  4. Низкие цены
  5. Широкий спектр услуг
  6. Отсутствие посредников
  7. Возможность оплаты как наличным, так и безналичным расчетом
  8. Постоянные акции и система скидок для постоянных клиентов
  9. Каждый сотрудник имеет высокий уровень профессионализма, водители постоянно проходят курсы по повышению квалификации
  10. Все транспортные средства проходят регулярное техническое обслуживание
  11. Гарантия качества и страхование пассажиров
  12. Все водители проходят медицинский контроль перед выходом в рейс
  13. Подбор наиболее коротких маршрутов.

Хотите сделать заказ пассажиркой газели в Оренбурге, либо габаритного автобуса? На все интересующие вопросы с радостью ответят высококлассные консультанты. Звоните по телефону +7 (3532) 29-33-33, всегда будем рады помочь!

Мезенская упряжка: встреча с реальностью

23 декабря минувшего года мы сообщали о начале благотворительной акции «Мезенская упряжка».
14 января участники акции вернулись из Архангельской области в Москву. Руководитель Попечительского совета Святителя Алексия, организовавшего «Упряжку», Светлана ПОКРОВСКАЯ рассказала нам о том, что считать акцию завершенной пока нельзя – работы еще много. (Напомним, что «Мезенская упряжка» должна была доставить подарки и оборудование в мезенский детский дом — один из беднейших в России.)

— Когда полностью собрали груз, встал вопрос об его отправке: дорога до Мезени прямо скажем, не легкая! А вещей набралось где-то 2000 кг! Группа состояла из семи человек. Руководитель группы — я. В группе были: о. Валерий Херувимов, возглавляющий патронажную семью в Костромской области (он ехал туда как медик-педиатр), писатель Александр Старостин, Алексей Клемешов, Сергей Шахман, Наталия Козлова, а также с нами ехал представитель Поморского землячества Валентин Иванович Старцев. Вначале добирались на поезде Москва-Архангельск. Основная часть груза (1800 кг) была отправлена в багажном вагоне. В купе с нами «ехала» так называемая «ручная кладь» — компьютеры, видеомагнитофон. В Архангельск за ними из Мезенского детского дома пришло 2 машины: полугрузовая ГАЗель и «буханка», но туда не влезло и половины нашего груза. Руководство МЧС Аргангельской обл. выделило нам ЗИЛ с тентом, куда и удалось все загрузить (спасибо им огромное!). Дорога — сплошной лед, ехали со скоростью 50-60 км. в час в общей сложности 10 часов пути. Все водители были очень опытные, поэтому проблем с безопасностью не было. В гостиницу города Мезень мы прибыли в час ночи.

Утром 12 января мы уже выгружали подарки и знакомились с детьми. Нас поразило три вещи — что все дети (маленькие вместе с большими, и все взрослые девочки вместе) живут в огромных казарменных помещениях без перегородок; что в очень плохом состоянии электрическая проводка и в плохом состоянии сантехника. В гигиенической комнате детдома теперь с нашей помощью будет горячая вода, но остальные проблемы сохраняются. То есть детскому дому нужны перегородки и электрическая проводка.
Я стала мыть руки, а вода из умывальника на пол полилась. В комнате с малышами оголенный провод висит, кое-как замотанный… Лампочки только в одной комнате, в ней и учатся, и читают, и домашнее задание делают. Новые лампочки в Мезени купить не проблема, проблема в том, что новую лампочку вкручиваешь, включаешь, а она тут же сгорает. Мы предполагали подобную ситуацию еще в Москве, но видимо по обычному разгильдяйству, нас уверили, что с проводкой все в порядке. Теперь ничего не поделаешь – проводку надо менять. Мы здесь обратились к государственной ремонтной организации, они обещали все устроить — теперь будем собирать денежные средства на организацию проводки.

Зато дети были просто счастливы одежде, подаркам, а особенно письмам. Все они читали письма просто взахлеб — и тут же писали ответы. А когда мы уезжали все они — даже самые взрослые — по-настоящему плакали. Да и нам расставаться с ними не хотелось.
Все время в хлопотах прошло. Общались с детьми, решали хозяйственные проблемы, с удивлением обнаружили, что в детском доме все-таки теплее, чем в гостинице…
В общем, хороших впечатлений больше, чем плохих. И дети, и взрослые – просто замечательные! И мы сюда приедем еще не раз, и приедем с радостью!

Записала Ольга БЕЛЯЕВА

Аварии с участием маршрутных такси «Газель» в 2006‑2008 гг

Аварии с участием маршрутных такси «Газель» в 2006‑2008 гг

2006

‑ Вечером 31 марта маршрутная «Газель» Ставрополь‑Невинномысск столкнулась со стоящим на дороге КамАЗом. В результате аварии шестеро пассажиров «Газели» погибли.

‑ 21 апреля на 209‑м километре автотрассы Краснодар‑Кропоткин в Усть‑Лабинском районе Краснодарского края РФ пассажирский микроавтобус «Газель» столкнулся с грузовиком «Мерседес». Погибли шесть человек.

‑ 19 июля в 7 км от автодороги Ейск ‑ станица Копанская (Ростовская область) маршрутное такси, следовавшее из Ейска в поселок Заводской, съехало с проезжей части и опрокинулось. Из 13 человек, находившихся в машине, 11 были госпитализированы с травмами, два человека скончались на месте

‑ 16 октября на 888‑м километре автотрассы Москва‑Уфа в Рыбно‑Слободском районе Республики Татарстан произошло ДТП с участием «Газели», легковых автомобилей «Жигули» и «Ауди» и грузового автомобиля «Вольво». Погибли находившиеся в салоне «Газели» пять человек, травмы получили шесть человек.

‑ 13 ноября около 8 часов утра автомобиль «МАЗ» выехал на встречную полосу движения и столкнулся с пассажирской «Газелью», совершающей рейс из районного центра Дубовка в Волгоград. Пять пассажиров «маршрутки» погибли на месте, еще шесть доставлены в больницу.

Причиной аварии стали гололед на трассе и недопустимое в этих условиях превышение скорости участниками движения.

‑ 4 декабря близ Магнитогорска (Челябинская область России) микроавтобус «Газель» столкнулся с грузовым автомобилем МАЗ. Погибли семь человек, травмы получил один человек.

‑ 15 декабря на 1334‑м километре автотрассы Алма‑Ата ‑ Екатеринбург в Акмолинской области Казахстана произошло лобовое столкновение пассажирского микроавтобуса «Газель» и грузового автомобиля МАН. Погибли 11 человек, травмы получили двое ‑ пассажир первого и водитель второго автомобилей.

2007

‑ 4 февраля в семи километрах к юго‑востоку от города Раменское в Подмосковье произошло лобовое столкновение микроавтобуса «Газель» и легкового автомобиля «Дэу». Погибли пять человек, травмы получил один человек.

‑ 27 апреля на 53‑м километре Старо‑Калужского шоссе в Домодедовском районе Московской области произошло лобовое столкновение маршрутного такси «Газель» и легкового автомобиля «Пежо». Погиб один человек, травмы получили 13 человек.

‑ 1 мая на 533‑м километре федеральной автотрассы «Дон» в Новоусманском районе Воронежской области РФ произошло лобовое столкновение пассажирского микроавтобуса «Газель» и грузового автомобиля «Вольво». В салоне «Газели» находились 15 человек. Погибли 13 человек, трое получили травмы.

‑ 3 мая в Самарской области на 1030‑м километре трассы Москва‑Челябинск двигавшаяся в сторону Тольятти пассажирская «Газель» врезалась в стоящую на обочине машину. От удара в «Газели» взорвался газовый баллон. Погибли три человека, 10 получили ранения.

‑ 8 июня в Алтайском крае на автодороге Бийск‑Барнаул в результате столкновения автомашины Камаз с двумя микроавтобусами «Мерседес» и «Газель» 14 человек, от полученных травм скончались на месте, еще семеро получили ранения и были госпитализированы

‑ 17 июля в пригороде Норильска (Красноярский край) лоб в лоб столкнулись «Газель» и МАЗ. Пять человек погибли на месте, 15 получили ранения и госпитализированы.

‑ В ночь на 10 августа на 208‑м километре трассы «Волга‑1» во Владимирской области пассажирская «Газель», в салоне которой ехали 8 молодых людей в возрасте от 19 до 23 лет, столкнулась на полном ходу с грузовым автомобилем «Мерседес». От столкновения у «Газели» вспыхнул бензобак. В аварии погибли 7 человек, восьмой пассажир получил сильные ожоги.

‑ 23 сентября на 148 километре автодороги Воронеж‑Луганск водитель автомобиля ВАЗ‑2110 въехал в стоящий на обочине дороги микроавтобус «Газель». В результате столкновения три пассажира «Жигулей» ‑ две женщины и ребенок, 2006 года рождения, ‑ скончались на месте, водитель «Жигулей» и еще один пассажир ‑ ребенок, 2002 года рождения, ‑ получили травмы.

‑ 30 октября 2007 года на 99 км федеральной трассы Барнаул‑Рубцовск в Топчихинском районе Алтайского края произошло столкновение пассажирской «Газели» и автомобиля «МАЗ». Пять пассажиров «Газели», в том числе один ребенок, погибли. Еще пятеро получили травмы различной степени тяжести и госпитализированы.

‑ 6 ноября около семи часов утра в Оренбургской области на 228‑м км дороги Оренбург‑Орск в результате столкновения двух пассажирских «Газелей» погибли 5 и пострадали 6 человек.

‑ 24 декабря на трассе Нижний Новгород‑Арзамас в результате столкновения пассажирской «Газели» и легкового автомобиля ВАЗ четыре человека погибли и один человек получил ранения.

‑ 27 декабря на 42‑м километре Горьковского шоссе в Ногинском районе столкнулись маршрутное такси «Газель» и автокран, после чего произошел пожар. В результате аварии 5 человек погибли и 5 пострадали.

‑ 31 декабря в результате столкновения маршрутной «Газели», следовавшей из Махачкалы в город Дагестанские огни, с маневровым тепловозом на неохраняемом железнодорожном переезде пострадали 4 человека.

2008

‑ 11 января в Надтеречном районе Чечни на дороге, ведущей из райцентра Знаменское в населенный пункт Верхний Наур, столкнулись автомашина ВАЗ‑2103 и «Газель». В результате аварии 4 человека погибли.

‑ 17 января в Дагестане на Вентляшском перевале, недалеко от селения Албани Тляратинского района водитель «ГАЗели» не справился с управлением и произошло опрокидывание машины в 30‑метровый обрыв. 5 человек погибли на месте, 5 госпитализированы.

‑ 21 января 2 человека погибли и 8 пострадали в результате лобового столкновения патрульной машины ГИБДД и пассажирской «Газели» на трассе Владикавказ ‑ Алагир в Северной Осетии.

‑ 28 января на Северянинском мосту Москвы столкнулись легковой автомобиль и маршрутное такси «Газель», в результате чего маршрутка перевернулась. 8 человек, находившиеся в маршрутке, получили ранения различной степени тяжести.

‑ 4 февраля маршрутная «Газель» и УАЗ столкнулись в Ипатовском районе Ставропольского края. В результате аварии один человек погиб и 13 человек пострадали.

‑ 4 февраля в Краснодарском крае на автотрассе Новороссийск ‑ Анапа в 5 км северо‑западнее Новороссийска лоб в лоб столкнулись «Газель» и «Жигули» 99 модели. 5 человек погибли на месте, еще трое получили травмы и были доставлены в больницу Новороссийска.

‑ 5 февраля на востоке Москвы столкнулись два грузовика, маршрутное такси «Газель» и легковой автомобиль. В результате 6 пассажиров «Газели» получили ранения и были госпитализированы.

‑ 8 февраля в Новосибирской области в результате аварии, в которой участвовали два грузовых автомобиля и маршрутное такси «Газель», погибли 4 человека и один ранен.

‑ 16 февраля на 101 километре Московской кольцевой автодороги грузовой автомобиль «КамАз» врезался в пассажирскую «Газель», в результате чего один человек погиб и 5 человек получили ранения.

‑ 3 марта в центре Москвы при столкновении маршрутной «Газели» и легкового автомобиля пострадали 7 человек.

‑ 16 марта в Пермском крае на 74 километре автодороги Пермь ‑ Екатеринбург водитель автомашины «МАЗ» выехал на встречную полосу и столкнулся с автомашиной «Газель». В результате аварии водитель и трое пассажиров микроавтобуса погибли.

‑ 22 марта в городе Дзержинске Нижегородской области водитель «Газели» при обгоне выехал на полосу встречного движения и совершил столкновение с автомашиной «Камаз». В результате ДТП водитель «Газели» и четверо его пассажиров отполученных травм скончались.

‑ 22 апреля пассажирская «Газель» столкнулась с легковым автомобилем на юго‑востоке Москвы и перевернулась, пострадали десять человек.
— 9 мая на юго‑западе Москвы легковой автомобиль выскочил на полосу встречного движения и столкнулся с пассажирской «Газелью». В результате лобового удара один из пассажиров легковушки погиб на месте, ранения получили четыре человека.

‑ 12 мая в ДТП с участием грузовика и маршрутного такси «Газель» на западной границе Москвы и Московской области пострадали восемь человек, находившихся в маршрутке.

‑ 20 мая около десяти человек пострадали в результате аварии маршрутной «Газели» на окраине Новосибирска. Маршрутное такси «Газель» врезалось в столб.

‑ 21 мая один человек погиб и 10 пострадали в результате опрокидывания маршрутного такси в Волгограде. Маршрутное такси «Газель» опрокинулось после столкновения по касательной с автомобилем «КамАЗ».

‑ 16 июня в Каширском районе Воронежской области на 564 км автодороги М4 «Дон» водитель не справился с управлением, и его «Газель» столкнулась со стоявшим на обочине грузовиком. В результате ДТП трое пассажиров Газели ‑ жители Вологодской области, в том числе девятилетний мальчик ‑ скончались на месте от полученных травм.

‑ 26 июня произошло столкновение «ВАЗ‑2106» и грузовой «Газели» под Челябинском. В результате аварии погибли водитель и три пассажира «шестерки» ‑ двое мужчин, женщина и несовершеннолетний мальчик.

‑ 7 июля в Калтасинском районе Башкирии близ поселка Краснохолмский столкнулись легковой автомобиль и «Газель». В результате аварии погибли четыре человека.

‑ 22 июля в результате аварии, произошедшей на восьмом километре трассы Камызяк – Тузуклей в Астраханской области, столкнулись ВАЗ‑2107 и полугрузовая «Газель», погибли шесть человек в двух автомобилях.

‑ 11 августа в Нефтеюганском районе (Ханты‑Мансийский автономный округ) около поселка Пойковский произошло столкновение маршрутного такси «Газель» и легкового автомобиля. Пять человек погибли и восемь получили ранения. Среди погибших – двое детей.

‑ 19 августа при столкновении автомашины ВАЗ‑2106 с пассажирской «Газелью» на автотрассе Астрахань‑Москва в Астраханской области погибли пять человек.

‑ 3 октября на 19‑м километре автодороги Тула‑Новомосковск (Киреевский район) столкнулись пассажирская «Газель», грузовая «Газель» и «Нива‑Шевроле». В результате четыре человека погибли на месте и пятеро ранены.

‑ 16 октября на 16‑м километре федеральной дороги «Кавказ», на трассе между городами Невинномысск и Ставрополь «Газель», двигавшаяся по маршруту Курсавка‑Ставрополь, столкнулась с КАМАЗом. В результате погибли четверо человек, еще четверо были ранены.

‑ 18 октября на территории Левашинского района Дагестана маршрутная «Газель», в которой находились 15 человек, столкнулась с грузовиком. В результате четверо погибли и девять человек получили травмы.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

Все справки>>

Энциклопедия ньюсмейкеров. 2012.

Официальный сайт МКУК «Межпоселенческая Централизованная библиотечная система» Сосновского муниципального района Челябинской области

Библиотека вечна…, безгранична… и бесконечна… / Хорхе Луис Борхес

Муниципальное Казенное Учреждение Культуры «Межпоселенческая Централизованная бибилотечная система (МКУК МЦБС)

Дата образования:

  • 1977 год — образована Централизованная библиотечная система Сосновского района (ЦБС)

  • 2006 год — Сосновская ЦБС реорганизована в Муниципальное Учреждение Культуры «Межпоселенческая Централизованная библиотечная система» (МУК «МЦБС») отдела культуры администрации Сосновского муниципального района

  • 2012 год — МУК «МЦБС» переименована в Муниципальное Казенное Учреждение Культуры «Межпоселенческая Централизованная библиотечная система» (МКУК МЦБС) отдела культуры администрации Сосновского муниципального района

Учредитель: Отдел культуры администрации Сосновского муниципального района.

Муниципальная программа:

В Сосновском муниципальном районе с 2016 года действует муниципальная программа «Сохранение и развитие культуры Сосновского муниципального района до 2018 года». В нее вошла подпрограмма «Развитие библиотечного дела в Сосновском муниципальном районе».

МКУК МЦБС в цифрах:

  • 26 библиотек по всему району:
  • 50 специалистов работают в МКУК МЦБС
  • 18 852 пользователя
  • 198 000 посещений
  • 199 151 экземпляров книг и других документов
  • 353 279 книговыдачи в год
  • 40 клубов по интересам работают при библиотеках района
  • библиотек носят звание «Павленковская библиотека»:
  • библиотекам присвоен статус «Модельная библиотека»:

Библиотеки района — центры досуга для населения:

В библиотеках МКУК МЦБС успешно работают 40 клубов по интересам, объединяющих людей разных поколений и работающих для различных категорий читателей.

Библиобус:

Население, живущее на отдаленных сельских поселениях, не имеющих стационарных библиотек, обслуживаются библиобусом (с 2008 года). Читателей около 1,5 тыс., книговыдача составила в 2017 году более 16 тыс. экз.

Библиотеки района — Публичные центры правовой и социально значимой информации:

На базе 7 библиотек МКУК МЦБС открыты Центры СЗИ: с 2004 — в Центральной библиотеке, с 2015 г. — в сельских биболиотеках: п. Красное Поле, п. Есаульский, п. Рощино, с. Кременкуль, п. Мирный, п. Полетаево.

Библиотеки — ПЦПИ работают по программе «Библиотека в помощь формированию правовой культуры жителей села».

В 5 библиотеках, в рамках областного проекта «Программа оказания бесплатной негосударственной юридической помощи населению Челябинской области», ежемесячно проводятся БЕСПЛАТНЫЕ онлайн-консультации с юристами молодежного крыла Челябинского регионального отделения Ассоциации юристов России (в библиотеках поселков: Рощино, Есаульский, Полетаево, Саккулово, в Центральной библиотеке).

С 2015 года ПЦПИ на базе Центральной библиотеки ведет работу с прокуратурой Сосновского муниципального района. 22 мая 2015 года подписано соглашение  о взаимном сотрудничестве, в рамках которой проводятся встречи в библиотеках района сотрудников прокуратуры с жителями.

Библиотеки района обеспечивают население необходимой информацией, посредством:

  • уникальных краеведческих ресурсов (электронная краеведческая картотека, сборники, книги, статьи, тематические папки, периодика, местные издания и др.),
  • книг и других документов (в том числе CD-ROM, аудио и видеодокументы),
  • периодических изданий,
  • бесплатного доступа в сеть Интернет и к компьютерам,
  • свободного доступа к правовой информации, содержащейся в информационно-правовых ресурсах «Законодательство России», «Консультант Плюс», «Гарант — Аналитик», в прессе и книгах по правовой тематике, в правовых ресурсах сети Интернет,
  • доступом с компьютеров Центральной библиотеки к фондам Национальной электронной библиотеки (НЭБ) с 2016 г. и к фондам Президентской библиотеки им. Б.Н. Ельцина через удаленный электронный читальный зал (УЭЧЗ) с 2017 г.,
  • посредством собственных баз данных — электронного каталога «Книги», картотек «Статьи», «Край».

 

История развития библиотечного дела в Сосновском районе

Обращаясь к истории развития библиотечного дела у нас в Сосновском районе, из архивных данных известно, что в первые годы Советской власти наряду с библиотеками, существовали избы-читальни. Такая изба-читальня была организована по решению партячейки в 1918 году в селе Долгодеревенском. До Советской власти библиотека находилась при церкви. Это была библиотека духовной литературы. Можно сказать, что наша библиотека получила благословение на добрую, просветительскую деятельность, чем и занимается на протяжении более полувековой жизни.

В 1920 году  в Челябинском  районе работало 9 изб-читален. И одна из них находилась в селе Долгодеревенском.

В 1925 году была организована уже библиотека в Долгодеревенском. Книжный фонд составлял 1000 экземпляров книг. Первым библиотекарем была Инфатьева Е.Г., жена последнего попа. Библиотека находилась при сельском совете.

В 1935 году принимается решение о районном центре Сосновского района. Сосновский райисполком переменил свою резиденцию из Сосновки в Долгую деревню. Одновременно  в этом же году принимается решение об открытии районной библиотеки.

17 марта 1935 года президиумом Долгодеревенского райисполкома издаётся Постановление «Об ассигновании средств в I квартале на содержание районной  библиотеки»

1941-1945 годы. Самые тяжёлые испытания выпали на долю нашего народа. Но районная библиотека в селе Долгодеревенском работала и размещалась в здании церкви.

С 1960 по 1986гг. районная библиотека размещалась в здании, где сейчас находится редакция районной газеты «Сосновская нива».  

В 1977 году начинается новый этап в развитии библиотеки. По решению Сосновского райисполкома все библиотеки района объединены в единую централизованную библиотечную систему на базе районной библиотеки, которая стала методическим центром для всех библиотек района. Появились новые отделы в Центральной районной библиотеке: отдел комплектования и обработки литературы, отдел единого фонда, обменно-резервный фонд, методический отдел, отдел научно-технической информации.

В 1980-е гг. сеть в районе значительно расширилась за счет открытия новых библиотек и принятия в систему профсоюзных библиотек, которые находились на центральных усадьбах совхозов района. В 1986г. Центральная библиотека отметила новоселье, переехав в новое здание Районного дома культуры, где находится и по сей день.

В 1990-е гг. в районе сеть библиотек начала сокращаться — закрылись 5 библиотек.  В 1997г. стали внедряться в практику новые направления и формы работы. Открылся отдел маркетинга, который занимался рекламной деятельностью и внедрял новые услуги, оказываемые библиотекой. Отдел выпускал рекламную продукцию, разрабатывал сценарии крупных мероприятий, проводимых на большой сцене Районного дома культуры.

В 2000г. началось внедрение новых технологий. В процессе освоения и внедрения автоматизированных технологий разрабатывалась методика обработки информации и ввод этой информации в электронный каталог. Эта задача успешно решалась, и с 2000 года в соответствии с принятой программой о консервации каталогов начался ввод новой информации в электронный каталог и картотеки в электронном режиме. Техническая оснащённость позволяет нашим сотрудникам работать в глобальной компьютерной сети.

В 2002 году организован Методический отдел. 

В 2004 году в Центральной библиотеке создаётся Публичный Центр Правовой информации. ПЦПИ зарегистрирован в МОО ВПП ЮНЕСКО «Информация для всех»

В 2005 году Центральная библиотека становится победителем — получает 3 место в Областном конкурсе «Библиотека года«.  

В 2006 году организован Информационный отдел. 

По областной программе «Модельные сельские библиотеки» в нашей системе в 2007 году открыта модельная библиотека в п. Рощино.

В 2008 году по целевой программе «Внестационарного библиотечного обслуживания населения Сосновского муниципального района 2007 — 2012гг.» был открыт отдел Внестационарного обслужвания с целью увеличения охвата населения района чтением. По составленному графику отдел выезжает в села района, где нет библиотек, на автомобиле «ГАЗель» полугрузовая, которая приобретена в ходе реализации программы по организации внестационарного обслуживания.

В 2011 году организован БЕСПЛАТНЫЙ доступ в Интернет для пользователей библиотек МКУК «МЦБС» в рамках районной целевой программы «Создание единой компьютерной сети библиотек Сосновского муниципального района 2008 – 2012гг.». Для этого организованы 3 автоматизированных рабочих места в Читальном зале Центральной библиотеки, 1 АРМ — в Детской библиотеке и 1 АРМ — в Модельной библиотеке п. Рощино.

В этом же году на базе Центральной библиотеки ЧОУНБ провела региональную научно-практическую конференцию «Библиотеки Челябинской области в 21 веке: итоги первого десятилетия, новые реалии и задачи».

В 2015 году Центральной библиотеке исполнилось 80 лет. Как величественный корабль духовности проплывает она сквозь бушующий океан времени, достойно и самоотверженно служа людям. В её стенах человека встречает спокойная доброжелательность, к нему приходит ощущение прочности и стабильности, которых так не хватает в повседневной жизни.

Сегодня Центральная межпоселенческая библиотека общедоступное учреждение для всех и каждого кто любит книгу, методический центр, координирующий работу библиотек района, разрабатывающий для них необходимые документы и материалы, является центром информационной, культурной, образовательной, а подчас, и досуговой деятельности. Библиотека богата своими традициями, она имеет прочную связь с многочисленными читателями, умеющими ценить хорошие книги.

 

Турклуб МГТУ им Н.Э. Баумана

Надоело каждый год ходить весной на Мсту?

Альтернативы есть!

Предлагаю свежий отчет о походе 2 к.с. по Ленинградской области. Может быть, немного сухой, но достаточно подробный.

Технический отчёт о водном туристском спортивном походе II (второй) категории сложности по Ленинградской области

по маршруту:
г.Москва–г.Волхов–г.Тихвин –дер.Никульское — р. Тутокар. Явосьма р. Паша — дер.Бор – г.Лодейное Поле – г.Москва

Маршрутная книжка №59/4-212

Руководитель: Беспалов И. А.
тел. 8-903-502-17-91, e-mail: bespalovvv{}mail.ru 

1. Паспорт маршрута

Вид туризма

Водный

Категория сложности

Вторая

Район путешествия

Ленинградская область

Нитка маршрута

г. Москва–г.Волхов–г.Тихвин –дер.Никульское — р. Тутокар. Явосьма р. Паша — дер.Бор – г.Лодейное Поле – г.Москва  

Протяжённость сплава

160километра

Продолжительность

8 дней, из них 4 дня сплава и 1 днёвка

Количество участников:

10 человек

Средства сплава

3 КНБ,  2 Таймень-2

Время проведения похода

25 апреля – 3 мая 2008 года

Уровень воды

Ниже среднего

Проводящая организация

Клуб туристов МГТУ им. Н.Э. Баумана

2. Список группы

 

Фамилия, имя, отчество

 

Год рождения

 

Туристский опыт

 

Обязанности в группе и распределение по средствам сплава

 

1

Беспалов Иван Александрович

1985

Умба-Колвица 3Р
Пшеха 3У

Руководитель
Капитан КНБ

2

Воскресенский Владимир Андреевич

1985

Пахра 1У

Капитан Т2

3

Гольтер Анастасия Андреевна

1986

Умба-Колвица 3У

Медик
Матрос КНБ

4

Кондратюк Мария Сергеевна

1987

Умба-Колвица 3У

Матрос КНБ

5

Кондрашов Андрей Александрович

1986

Писта 3У
Кереть 3У

Реммастер
Капитан КНБ

6

Кондрашов Юрий Владимирович

1987

Пахра 1У

Капитан Т2

7

Куркин Дмитрий Николаевич

1987

Пахра 1У

Капитан КНБ

8

Лейн Белла Александровна

1989

Пахра 1У

Завхоз
Матрос КНБ

9

Лободанова Дина Львовна

1987

Пахра 1У

Матрос Т2

10

Смирнова Мария Владимировна

1986

Пахра 1У

Матрос Т2

 3.

 График движения группы по маршруту.

 

 

Дата

 

Участок маршрута

 

Протяженность км

 

Продолжительность

 сплава, ч,мин

Средство передвижения

 

0

25. 04

Москва — Волхов

 

 

Поезд

1

26.04

г.Волхов – г.Тихвин

 

 

Электричка

 

 

г. Тихвин – дер.Никульское

 

 

Автотранспорт

2

27.04

Дер.Никульское- дер.Опока

3

 

Пешком

  

 

Дер. Никульское – дер.Максово

20

2ч 20мин

Суда

3

28.04

Дер.Максово – дер.Давыдовщина

35

6ч 20мин

Суда

4

29. 04

дер.Давыдовщина — Новое село

50

8ч 30мин

Суда

5

30.04

Новое село – дер.Ратилово

40

Суда

6

1. 05

Дер.Ратилово – дер.Бор

18

2ч 20мин

Суда

7

2.05

Дер.Бор – ст.Паша

 

 

Автотранспорт

 

 

Ст. Паша – г.Лодейное Поле

 

 

Электричка

 

 

г.Лодейное Поле – г.Москва

 

 

Поезд

8

3.05

г.Лодейное Поле – г. Москва

 

 

Поезд

4. Общие сведения о маршруте.

Маршрут проходит по восточной части ленинградской области, Вепсовской возвышенности. Реки с достаточно быстрым течением текут в основном в мягких глинистых берегах, временами прорезая твердые известняковые породы. Питание рек снеговое и дождевое. Так как озер нет, паводок сходит довольно быстро. Леса в основном смешанные с преобладанием березы и осины. Деревьев хвойных пород мало – видимо, леса восстанавливаются после вырубок. Много деревень по берегам, но они малонаселенны и в основном дачниками из Петербурга.

Р. Тутока (ударение на ТУ) берёт начало из одноименного озера. Большая ее часть протекает в глухих лесах и изобилует завалами. Последние 3 км реки представляют собой Опоко-Никульский каскад порогов (от заброшенной еще в 1970-х годах деревни Опока до деревни Никульское). Здесь ширина реки составляет около 10м. В Никульском Тутока сливается с рекой Ретешей и образуют реку с названием Явосьма.

Р. Явосьма (ударение на Я) на всем своем протяжении ОЧЕНЬ СИЛЬНО ПЕТЛЯЕТ. Так что измеренные по карте 40 км на деле оказываются 60-ю км. Ширина реки около 20м. Течение 4-6 км/ч.

Р. Паша (ударение на ША) вытекает из Пашозера. Возле дер.Наволок принимает приток – Явосьму. Ширина реки 30-40 м, после впадения реки Капши – 50 -60 м. широкая полноводная река с течением 3-5 км/ч. Впадает в Ладожское озеро с востока. На участке от дер. Городок до дер. Красный порог имеет цепочку мощных шивер без камней.

5. Выбор маршрута

Для майских походов нужны речки, обладающие двумя свойствами – интересными препятствиями и небольшой удаленностью. В основном это реки Валдайской возвышенности: Полометь и Мста. Но за несколько лет эти маршруты приелись и появилась желание найти реку нехоженую и не очень удаленную от Москвы. Выбор пал на Тутоку, Явосьму и Пашу.

Все предыдущие отчеты описывают заброску на Тутоку от пос.Ефимовский на автобусе с 5км волоком до погоста Пятницы. При этом не меньше 2х дней уходит на преодоление верховьев Тутоки, заваленных бревнами. Между тем, пороги начинаются перед самой дер.Никульское. Появилась идея заброситься из Тихвина на машине в Никульское и оттуда 3км подняться вверх по реке до бывшей деревни Опока.

При выборе маршрута мы преследовали следующие цели:

  • Провести учебно-тренировочный поход Водной школы турклуба МГТУ им. Н.Э.Баумана
  • Пройти интересный маршрут
  • Побывать на реках Ленинградсокй области

6. Заброска на маршрут.

От Москвы до станции Волховстрой 1 в 2008 году можно было доехать только на 2х поездах 16 на Мурманск (в Волхове в 11 утра) и 18 на Петрозаводск (в Волхове в 3 утра). Наиболее удобен второй вариант. Из Москвы Петрозаводский поезд уходит в 18.25.

В 5.30 от ст.Волховстрой 1 отходит электричка на Бабаево. Платформы для местных электричек расположены чуть в стороне от платформ дальнего следования. Нужно пройти метров 300 в сторону р.Волхов. Электричка в это время уже стоит, так что можно сесть в нее заранее. Времени достаточно. Кассы открываются в 4 утра.

В Тихвин электричка прибывает в 7.30. здесь можно найти или заранее заказать машину.

Вот телефоны водителей, приведенные в отчете Д.Шварца за 2006 г:

  • 8-911-943-13-09 — Олег, грузовые газели. Мы пользовались его услугами. Рекомендуем.

  • 8-81367-74633 — служба такси, могут подсказать где заказать машины

  • 8-81367-51633 – автовокзал

  • 8-81367-75095 — автовокзал отдел эксплуатации

  • 8-921-563-76-31 — Алексей, грузовые газели

  • 8-921-310-38-09 — Володя, газели (2 шт), берет дороже остальных

  • 8-911-945-59-08 — Алексей, грузовые газели.  

Мы воспользовались услугами Олега. Отличная полугрузовая ГАЗель с 5-ю пассажирскими местами. Стоимость автозаброски 2500р. Длительность 1.5 часа.

7. Техническое описание рек Тутока, Явосьма, Паша

Описание рек и порогов даны для уровня воды ниже среднего. Предположения о том, как будут выглядеть препятствия в большую воду, основаны на литературных источниках и личном опыте.

Названия порогов придуманы, поскольку ни в одном описании реки их не было. В основном названия соответствуют населенным пунктам.

Про стоянки упоминаний нет, поскольку любое место, кроме населенных пунктов, пригодно для стоянки, но отличными их назвать нельзя: вязкие глинистые берега на всем протяжении реки и практическое отсутствие хвойных дров в лесах.

р. Тутока

От Тихвина до дер.Григино идет асфальтированное шоссе. Далее до Никульского – хорошая грунтовка. Вокруг самой деревни стоянок хороших нет. Берега заросли кустами. Леса нет почти никакого – молодые поросли берез и осин. Мы встали на левом берегу реки после слияния Тутоки и Ретеши. Полянка в осиновой рощице. Спуск к реке ужасный – крутой глиняный обрыв. Заваленные упавшими деревьями. Так поступили, поскольку прохождение Опоко-Никульского каскада не планировалось. Для спуска на воду лодки пришлось носить на мост через Ретешу (около 300м).

Для прохождения Опоко-Никульского каскада целесообразно сразу заброситься в бывшую деревню Опока (3км от Никульского).

Указанная в картах дорога до бывшей деревни Нестерово существует и используется для лесоразработок: вдоль нее сложены огромные штабеля бревен. Однако для ГАЗели она проходима километра 1,5 – дальше проедут только лесовозы. Можно идти пешком от самой деревни. Там, где дорога уходит в лес, влево от нее ответвляется еще одна дорога, очень мало езженная. Надо свернуть на нее и сразу же, буквально через 5 метров, от нее влево уходит тропа (по следам еще одной давно заброшенной дороги). Тропа вскоре приводит к оврагу. Если идти налево в сторону Тутоки правым берегом оврага можно попасть на поляну, на которой когда-то стояла деревня Опока. Тропа пересекает овраг и уходит в лес. Куда — мы не узнавали. Для заброски вещей лучше пользоваться описанной дорогой, а для просмотра лучше пройти вдоль самой реки от самой дер. Никульское. В большую воду берега могут быть подтоплены.

Опоко-Никульский каскад

Поскольку мы не поднимались вдоль реки выше бывшей деревни Опока, сказать что либо о препятствиях, расположенных там не можем и начнем описание порогов как раз с деревни. Каскад начинается прямо в деревне (от нее осталось 3 груды бревен на месте домов и большая поляна на берегу). Если плыть сверху, то его ориентирами будут поляна из-под деревни на левом берегу и крутой правый поворот реки. Река здесь течет в отвесных известняковых берегах.

1-я ступень каскада – небольшая бочка в центре реки и чистый широкий язык справа от нее на расстоянии примерно 50м от правого поворота реки. 2 КС.

2-я ступень каскада – в 50м от предыдущей ступени вал и бочка за ним под правым берегом. Слева – мель. При нас в бочке лежало дерево. 2КС

3-я ступень каскада – в 100м от предыдущей ступени. Река делает небольшой левый поворот. Левый берег очищается от кустов и понижается, видна поляна из-под деревни. Здесь следует крутой правый поворот реки, а за ним левый. На правом повороте в русле лежит груда камней, образующая хитрую систему валов. В нашу воду необходим просмотр и точность захода (камни полуобливные). 3КС. В большую воду будут большие валы

Далее следует примерно 2км каменистая шивера 2КС.

Далее река раздваивается, образуя поросший лесом островок (в большую воду может быть затоплен). Левая протока уже правой и при нас была завалена огромным бревном, правая широкая, но упирается в низкий поросший лесом правый берег и растекается по нему мелкими ручейками. При слиянии проток у правого берега завал. Поэтому при прохождении пришлось бы чалиться к острову и переносить лодки в левую протоку. После слияния основное русло обходит слева участок подтопленного леса и упирается в высоченный обрыв левого берега из красной глины. Это ориентир 4-й ступени.

4-я ступень каскада – начинается с сильного прижима к левому берегу на правом повороте реки. Под левым берегом несколько чистых валов, далее крутой левый поворот и следующий за ним участок мощной каменистой шиверы, которая заканчивается мелью перед деревней у размытой насыпи (видимо был мост). 3КС.

Перед деревней река делиться на две протоки. Проходимы обе, в левой река делает 2 поворота на 180 градусов, соответственно, с сильными прижимами. Мостик – в высокую воду может быть негабарит по высоте. В деревне низкий бетонный мост через Тутоку. В высокую воду может быть негабарит по высоте.

В целом в нашу воду каскад – слабая 3КС. Однако в большую воду валы увеличатся, прижимы усилятся и опасность попадания в завал или затопленный лес правого берега перед последней ступенью резко увеличится. Целесообразно просматривать весь каскад до самой деревни или даже до слияния Тутоки с Ретешей, поскольку велика вероятность завалов. При сплаве сверху для просмотра можно зачалиться к отмели левого берега перед первой ступенью, хотя в большую воду это будет проблематично. На всем протяжении каскада почти нет мест для экстренной чалки.

Р.Явосьма

Мы стартовали с моста через Ретешу в деревне, поскольку склон возле стоянки был непригоден для спуска лодок. Через 50м Ретеша сливается с Тутокой и образует Явосьму.

На всем своем протяжении Явосьма очень сильно петляет. Измеренная по карте длина до впадения в Пашу в 40 км на деле оказывается около 60 км.

Обозначения, принятые в лоции: ЧХВ – чистое ходовое время, ВПП – время от предыдущего препятствия, ВП – время прохождения ПБ – правый берег, ЛБ – левый берег.

ЧХВ

 

ВПП

 

ВП

 

Препятствие, ориентир

 

Категория сложности

 

Комментарии

 

0мин

0мин

10мин

Никульские перекаты

1 +

Цепочка мелких перекатов на очень извилистом участке реки с хорошим течением. Множество деревьев в воде и кустов по берегам. Прижимы. Велика вероятность завалов. В высокую воду все прибрежные кусты будут подтоплены. Идется сходу по струе.

50мин

 

 

 

Дер. Паньшино

 

 

 

Описанного во многих отчетах слива разрушенной ГЭС нет. Даже намека на то, что там была ГЭС нет. Мост автомобильной дороги.

20мин

1ч 20мин

 

 

 

Дер. Максово с ЛБ

 

 

 

Перед Максово будут деревни Григино (автомост) ПБ и Лузаново ЛБ

2ч 50мин

30мин

 

Порог 1 Максовский

1

сходу по струе

2ч 55мин

5мин

 

Порог 2 Максовский

1

сходу по струе

5мин

 

Порог 3 Максовский

1

сходу по струе

 

Дер. Заречье ПБ

 

В деревне мост через реку

10мин

Порог Ушаковский

2

S образная шивера без камней. Слабая 2КС. Сходу по струе

5ч 20мин

10мин

 

Дер. Ушаково ЛБ

 

В деревне мост через реку

6ч 10мин

50мин

10мин

Порог Клюшникский

2

S образная шивера без камней. Слабая 2КС. Сходу по струе

6ч 20мин

0мин

 

Дер. Клюшниково ЛБ

 

 

7ч 10мин

50мин

40мин

Порог Давыдовский

1-2

Очень длинная цепочка шиверок 1 и 2 КС. Примерно через 20мин от начала порога на ЛБ видна стена разрушенной ГЭС, но никакого слива нет – в районе стены гладкая вода.

7ч 50мин

0мин

 

 

Дер.Давыдовщина ПБ

 

В конце деревне над водой натянут трос на уровне шеи.

7ч 55мин

5мин

 

Дер. Новинка ПБ

 

 

8ч 5мин

10мин

 

Дер. Наволок ПБ

 

Перед деревней река впадает в Пашу

В Никульских перекатах произошло 3 навала Тайменей на бревна в прижимах. Экипажи не растерялись, выдержали крен и были сняты с бревен другими участниками без аварий. Одна байдарка зацепилась обвязкой за сучок полузатопленного дерева – это осложнило спасработы. Этот участок достаточно сложен для малоопытных экипажей.

Р. Паша

ЧХВ

 

ВПП

 

ВП

 

Препятствие, ориентир

 

Категория сложности

 

Комментарии

 

8ч 40мин

35мин

 

Дер.Заборовье

 

 

8ч 55мин

15мин

 

Порог Заборовский

1

Шивера без камней. Сходу по струе

9ч 10мин

15мин

  

Дер Казалма ПБ

 

 

9ч 20мин

10мин

 

Дер. Малое Усадище ПБ

 

 

9ч 30мин

10мин

 

Дер. Щекотовичи ПБ

 

 

10ч 40мин

1ч 10мин

20мин

Порог Усть-Капшинский

1-2

Длинная цепочка шивер без камней. Сходу по струе

11ч 20мин

20мин

 

Дер. Усть-Капша ПБ

 

Мост шоссе Тихвин – Лодейное поле, за ним справа впадает Капша.

12ч 30мин

1ч 10мин

 

Дер. Каливец ЛБ

 

 

13ч 30мин

 

Дер. Кривой Наволок ПБ

 

 

15ч 10мин

1ч 40мин

 

Новое село ЛБ

 

Автомобильный мост.

16ч 55мин

1ч 45мин

 

Пос.Городок ПБ

 

 

17ч 20мин

25мин

 

Порог 1 Тумищенский

1

200м шивера без камней. Сходу.

17ч 30мин

10мин

 

Порог 2 Тумищенский

1

200м шивера без камней. Сходу.

17ч 40мин

10мин

 

Порог 3 Тумищенский

1

200м шивера без камней. Сходу.

17ч 50мин

10мин

 

Порог 4 Тумищенский

2

400м шивера без камней с валами до 80см. Сходу.

17ч 55мин

5мин

 

Порог 5 Тумищенский

2

400м шивера без камней с валами до 80см. Сходу. Самый мощный и самый интересный порог на реке. Находится по сути в деревне Тумище.

17ч 55мин

0мин

 

Дер. Тумище ПБ

 

 

18ч 30мин

35 мин

 

Красный порог

2

5400м шивера без камней. Сходу. Слабая 2КС

18ч 40мин

10мин

 

Дер. Красный порог ПБ

 

 

19ч

20мин

 

Пос. Коськово ЛБ

 

Крупный поселок. Ходит автобус в Тихвин. Мост.

21ч

 

Дер. Ратилово ЛБ

 

После этой деревни начинается глухой лес по обоим берегам

22ч 20мин

2ч 20мин

 

Дер. Щепняг ПБ

 

Перед этой деревней целый ряд деревень ПБ и ЛБ и впадение справа речки Кондеги

Все пороги проходили без просмотра со взаимной страховкой с воды.

8.Выброска в Москву.

Возможно несколько вариантов выброски с маршрута. Первый и, наверно, наиболее предпочтительный – уехать автобусом из пос. Коськово в Тихвин. Далее электричкой до Волхова и поездом в Москву. Однако, в Волхове останавливаются не все поезда, а которые останавливаются – делают это на разных станциях: Волховстрой 1 или Волховстрой 2, а между ними 4 км. Нам показался предпочтительным, хоть и более дорогим, вариант выброски через Лодейное поле, где останавливаются все поезда: для этого нужно автотранспортом добраться от дер.Бор до ст.Паша, а далее электричкой до Лодейного поля. Если есть лишний день, то можно доплыть до ст.Паша своим ходом.

В дер. Бор мы нашли одну грузовую ГАЗель, но по случаю праздников водитель отказался нас везти, мол, у него другие планы, но мы поняли, что он собрался напиться в хлам. Остальные машины в Бору и соседних деревнях легковые, причем это машины дачников, Мерседесы, Хонды и т.п.

Про автобусы мы получили от местных следующие ответы:

  • автобус идет один в 3 дня
  • автобусы по воскресеньям не ходят вообще, так что в праздник вы, ребята, не уедете никуда
  • автобус идет где-то с 13 до 15
  • автобус в 15 каждый божий день идет, но есть еще утренний, вроде в 7.15

Мы попытались уехать утренним автобусом, но то ли его нет вообще, то ли он не ходит по выходным, во всяком случае с 6.30 до 8.30 автобуса не было. Мы уже отчаялись и приготовились ждать 15 часов, но поймали попутный пустой фургончик ГАЗель. Водитель так был удивлен, что подвез 25км до ст.Паша бесплатно и только сфотографировал нас на память (10 ненормальных с кучей рюкзаков в мебельном фургоне). В общем машину поймать достаточно реально. Шоссе асфальтированное до дер. Часовенское. Движение хорошее.

Электричка на Лодейное поле на ст.Паша идет в 10 часов (на www.tutu.ru указано, что в 11, — верить Интернету нельзя). 

Все поезда на Москву в Лодейном поле идут вечером. По случаю праздников удалось купить билеты только на 17 поезд Петрозаводск – Москва и притом от самого Петрозаводска с посадкой в Лодейном поле (то есть каждый билет на 200р дороже, чем он стоил бы от Лодейки до Москвы). Поезд уходит из Лодейного поля в 22.10, в Москву прибывает в 9 утра.

9.Снаряжение

Личное специальное снаряжение (на одного человека):
  • Спасательный жилет – 1 шт.
  • Каска – 1 шт.
  • Весло – 1 шт.
  • Гермоупаковки – комплект не меньше 70 литров
Групповое специальное снаряжение:
  • КНБ Истра– 2 шт.
  • КНБ Свирь – 1 шт.
  • Каркасная байдарка Таймень — 2 – 2шт.
  • Вёсла запасные – 2 шт.
  • Спасательный конец – 2 шт.

10.Смета расходов на группу из 10 человек.

Питание на маршруте: ~ 7000 р.
Расходные материалы (пополнение аптечки и ремнабора) ~ 1000р
Транспорт на маршруте: ~ 17 000 р.
Итого: ~ 25 000 р.

11.Выводы и рекомендации.

  • Маршрут пройден нашей группой полностью и в установленные сроки.
  • Речки Тутока, Явосьма, Паша — достойная альтернатива всем привычной Мсте для майских походов.
  • Сложность препятствий существенно зависит от уровня воды. В низкую воду интересны будут только Тумищенские пороги, а в высокую река станет опасной из-за подтопления берегов, заросших кустами.
  • Для опытных групп будет интересен Опоко-Никульский каскад. Для новичков рекомендуем начинать маршрут от дер.Григино, чтобы миновать технически сложный и опасный участок после дер.Никульское, полный прижимов и навалов на затопленные кусты и упавшие деревья. В отличие от Мсты, даже без Никульских перекатов реки дают представление новичкам о том, что такое прижимы и расчески.
  • К минусам маршрута можно отнести относительную сложность заброски-выброски и, соответственно, дороговизну, а также наличие большого количества КЛЕЩЕЙ в лесу.

12.Материалы, использованные при составлении отчёта.

  • Шварц Д.А (Москва) Отчет о водном туристском походе 3 к.с. по Вепсовской возвышенности и Тихвинской гряде (рр. Тутока — Явосьма — Черенка — Воложба — Рагуша) Дата: 28 апреля — 5 мая 2006 г. http://www.skitalets.ru/water/2007/spb_shvarts/index.htm
  • Григорий Кронин (Санкт-Петербург) Тутока, Явосьма, Паша. Сплав на байдарках. Описание по итогам походов 2001, 2004 гг. http://www.skitalets.ru/water/lenoblast/tutoka_kronin2004/index.htm
  • Офицеров С.А. (Москва) Отчет о водном туристском походе по рекам Тутока, Явосьма, Паша http://fortis.mami.ru/doc/05.98.doc
  • Саша и Таня Симо Тутока, Явосьма, Паша. май 1998г. http://radio.rphf.spbstu.ru/~abris/tutoka/index.htm

 

На Юге Московской области развести рекламные материалы до 26 АЗС в г. Одинцово за 17000 рублей

Забрать материалы можно завтра утром в 11.00 в Новой Трехгорке (Одинцовский р-он). Точная информация по готовности материалов будет сегодня в течение дня. Доставляются плакаты разного вида и баннеры. Подойдет авто вместимостью около 4 кубометров и более. Сроки на развоз 1 сутки. АЗС Круглосуточные. Коримос Видное(мкад 31кмвнешняя сторона) МО, 94 км Симферопольского ш., правая сторона МО, 94 км Симферопольского ш., левая сторона МО, 40 км Калужского ш., г. Троицк МО, Подольский р-н, Лаговский с.о.,вблизи д.Лаговское, 52км(прав.стор.) МО, Подольский р-н, Лаговский с.о.,вблизи д.Лаговское, 52км(лев.стор.) МО, Ступинский р-н, 85-й км Каширского ш. (слева) Московская обл.,г.Серпухов, ш.Московское стр.1 Московская обл., Чеховский р-н, д.Манушкино, 78 км Симферопольского шоссе г.Подольск, Лапшенкова, 1 Московская обл., Подольский р-н, вблизи дер. Александровка, а/д «Москва-Крым», 38 км. М2 «Крым», 70 км лево М2 «Крым», 70 км право МО г Серпухов, Борисовское шоссе Московская обл., Подольский р-н, пос. Курилово, Варшавское ш., 52 км Московская обл., Подольский р-н, г. Климовск, Симферопольское ш., 51 км. Московская обл., г.Кашира, Каширский просп.,д.7 Московская обл., ст.Кашира-1, ул.Стрелецкая,АЗС№310 Московская обл., г. Озёры, ул. Свердлова МО, 127 км трассы М4, слева Московская обл., 127 км М4 ДОН правая сторона д. Тверитино (А-108 «МБК») М.О. ФАД М4″Дон» 57 км (правая сторона) М.О. 1 км а/д Ступино-Малино Московская обл., г. Серебряные Пруды, ул. Привокзальная, д. 1 Московская область М-2 38 км лево

Когда: , 11:00

Адрес: Одинцово, Московская область

РБК+ «Коммерческий транспорт» 20.03.2018

%PDF-1.7 % 2 0 obj > >> /ViewerPreferences > >> endobj 5 0 obj > stream 2018-03-20T01:40:20+03:002018-03-20T01:40:25+03:002018-03-20T08:39:27+03:00falseLayoutapplication/indesignAdobe InDesign CS6 (Windows)

  • Macintosh HD:Users:dm.ivanov:Documents:SmartConnection.noindex:InDesign:169070:РБК+ АУД 04-05.wcml
  • Macintosh HD:Users:dm.ivanov:Documents:SmartConnection.noindex:InDesign:169217:РБК+ АУД 02.wcml
  • uuid:8c49ae3d-beff-4d21-8cdc-f6964a7d777exmp.did:0280117407206811822ACDCAD19157D9xmp.id:E7DA1381C62BE811ACC9C6FF71736F21proof:pdfxmp.iid:7CB36780A32268118083C771FCF274D8xmp.did:EAFB4B97742068118083920D06795054xmp.did:0280117407206811822ACDCAD19157D9default
  • convertedfrom application/x-indesign to application/pdfAdobe InDesign CS6 (Windows)/2018-03-20T01:40:20+03:00
  • False2018-03-19T20:08:272018-03-15T18:35:37application/pdf
  • РБК+ «Коммерческий транспорт» 20.03.2018
  • Adobe PDF Library 10.0.1False endstream endobj 15 0 obj > stream 8;Z\74-ns;&S,$H8*eE)!cXNK^p8’7OX%YMQIC0_=fQTKE/7`>;9&i&&eR5&&u&&i0&t&dE&&s0&&&a&Jb8&:5clKM&Q&c&&1n>

    Как выбрать грузовую газель. Как выбрать б / у грузовик Газель новичку? Комплектация, цены, лотерея

    Рассказываем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей бензина, а также о нюансах выбора таких машин с пробегом, исходя из опыта их владения.

    Superhit

    Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о «Газели» и не знает, как она выглядит.Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно скрепляло зарубежных конкурентов. В считанные годы после появления в продаже «Газель» разобрала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе собранные в России.

    История

    Успех «Газели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в нем больше всего нуждалась.Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году увидел свет бортовой газ-3302 «Газель». Спустя год появилась версия ГАЗ-33023 с двойной кабиной, а также полноприводной ГАЗ-33027. В декабре того же года выпуск ГАЗ-2705 пошел в серийное производство. А в начале 1996 года на Газу начали собирать 8-местные и 13-местные микроавтобусы ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущие хиты рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

    Осенью 1998 года на ГАЗе освоено производство укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты. А весной следующего года был выпущен топовый «Соболь Баргузинский» с низкой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью. В том же 1999 году в серию пошли полноприводные версии микроавтобусов Газель «Газель» вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожной резиной и приподнятые над землей на 190 мм.Первый рестайлинг «Газель» претерпела в начале 2003 года. Семейство получила новый дизайн Передняя часть с каплевидными блок-фарами, другие бампер и решетка радиатора.

    Появилась новая передняя панель в салоне рестайлинговой «Газели», приборная панель от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другими дефлекторами воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в салоне и салоне микроавтобуса. Также на газу улучшена шумо и теплоизоляция капота и салона. А также предложили еще варианты покраски салона и кузова.Благодаря дополнительно разбавленному на 20 см лонжерону кабины под капотом стало больше места для новых силовых агрегатов, а также систем АБС и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей, соответствующих нормам EURO 2 и EURO 3 (экспорт — Euro 4). В это же время на Газель начали устанавливать дизельные двигатели.

    Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась Газель-Бизнес. Тогда все машины получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из одного целого элемента из распакованного пластика.Причем многие отечественные детали и узлы были заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году газ начал добывать Газель-Бизнес КПГ с битовым двигателем UMW-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почетный возраст, моноприводные и полноприводные «Газель-Бизнес» и «Соболь Бизнес» по-прежнему продаются газовым дилерам наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью Газель Next.

    Комплектация с пробегом

    Сегодня на вторичном рынке Выбор различных версий и модификаций Газелей первого поколения как дорестайлингов, так и машин после обновлений.Основная масса семейного продающего семейства оснащена бензиновыми двигателями ( 81,4%). ). Дизеля не много ( 18,6% ), но при желании еще можно найти. Наибольшее количество предложений в сети «Газели» ( 74% ), хотя выбор «Соблы» тоже неплохой ( 26% ). А вот полноприводные версии поискать придется. Их от общего количества не более 1% . Несмотря на то, что на вторичном рынке автомобили предлагаются со всеми пятью типами кузова, больше всего объявлений о продаже только в двух из них.

    Чаще всего с бортовой платформой предлагаются «Газели» и «Соболи» с пробегом ( 51,4% ) и цельнометаллические фургоны ( 25% ). На третьей линии — маршрутки ( 12,5% ). Почти половина фермера «фермер» с двухместной кабиной ( 7,3% ). И самая редкая — «Комби» ( 3,8%). ) — Микроавтобусы с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего на вторичном рынке предлагается «Газель» с бензиновыми «четверками» 2,9 ( 33,4%). ), 2.5 ( 20,7% ) и 2,4 ( 19,3% ). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором Cummins 2.8 ( 15% ). Машины с младшим бензином атмосферный 2.3 тоже хватает ( 8% ), а вот ранних машин с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr практически не встречается ( 3,6% ).

    Кузов

    Коррозионная стойкость «Газелей», увы, не на высоте. Эти автомобили покупаются для работы, а не для души. Поэтому их никто не делает дополнительной защитной обработкой салона и кузова от ржавчины, их не часто моют и крайне редко устраняют мелкие поломки «бодибилдеров».Ведь мощь этих машин не в красоте. Так что не редкость на дорогах «Газели» и «Соболи» с ржавыми, а иногда даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами. Хотя на машинах, окрашенных в красивый металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, «металлик» лучше противостоит коррозии.

    При осмотре подходящего экземпляра стоит задуматься об осмотре «стратегически важных» мест. Например, чтобы не протекал пол в салоне и под подножкой.Газель и «Соболи» — это «рабочие лошади» и часто на них груза намного больше, чем предполагается. Из-за перегрузки автомобили могут разорваться между кабиной и кузовом. Его лонжероны крайне важно проверить на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают пружины. Оценить их состояние хотя бы внешне не будет лишним. Ну, конечно, лучше было не попасть в автомобильную аварию. Вряд ли их отремонтировали качественно.

    Двигатели

    К выбору Мотора «Газель» с пробегом — как одного из ключевых узлов коммерческого автомобиля — нужно подойти серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированной службы. Но если осмотреть интересующий автомобиль с пробегом, все равно можно косвенно и самостоятельно оценить состояние мотора. Он не должен иметь нефтяных стад и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и драться в конвульсиях. Также необходимо учитывать пробег автомобиля.В отличие от легковых автомобилей, Газели часто проезжают за месяц около 10 000 км. Они, как правило, эксплуатируются 5-6 лет и для достижения пробега в 500 000 км списываются в утиль или продаются за сопли.

    В продаже «Газели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2,3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (ЮМЗ-4215). / 4216). И еще пара турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии STYER) и 2.8 Cummins. Последние два, по идее, идеальный вариант для коммерческой модели.Однако славы они от нас не получили из-за более высоких цен на дизельные версии, а также из-за необходимости в квалифицированном сервисе и иногда редких запчастях. Взять, к примеру, линейный «турбинный агрегат» ГАЗ-560 STYER мощностью от 95 до 110 сил, который не производился серийно до покупки у австрийцев лицензии на его производство на газ.

    До капремонта при котором меняют весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками в пределах 104 000 руб, такой мотор можно оставить до 250 000 — 300 000 км.До этой замены 30 000 км может потребоваться арзамасский механизм натяжения ремня за 2250 руб. (Оригинал за 3500 руб. До 100 000 км). Также мастера советуют владельцам таких машин возить на всякий случай датчик оборотов двигателя на 2150 рублей и топливные элементы на 1050 рублей, идущий от мотора ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, зимой хорошо заводится, а на дизеле работает достаточно тихо.

    Второй турбодизель — рядная 120-сильная «четверка» Cummins ISF 2.8, который, несмотря на американское название, собирается в Китай. Он оснащен надежным цепным приводом и привлекательным низко заявленным дизельным топливом — 10,3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене пола синтетического масла 10W40 (не реже 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов через 150 000 км мотор может продержаться до капитальных 500 000 км. Из слабых мест — поддон мотора из хрупкого пластика за 5200 руб, в состав которого входит маслопровод.При малейшем повреждении масляных магистралей двигателя могут появиться воздушные пробки для силового агрегата.

    Из бензиновых двигателей «Газель» и «Соболь» было по пять, наиболее распространенных агрегатов Саволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но обветшалый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на «Валгах» ГАЗ-24 и 3110 с зарожденной конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406, в-третьих, его улучшенный более мощный преемник впрыска 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются среди «газелистов» наиболее удачными. Они без дополнительных промежуточных регулировок и отказов проработают до капремонта 200 000–300 000 км, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепей за 825 руб. Не чаще одного раза в 100 000 км.

    Владельцы Газели и 137-сильного «четвертого» Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанного американцами совместно с Mitsubishi и устанавливаемого также на Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и SEBRING, Jeep Liberty и Wrangler.В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотобайк с пробегом до столицы 350 000 км. Для этого в нем как минимум нужно менять синтетическое или полусинтетическое масло 10000 км или раз в полгода с фильтром за 670 руб, раз в 50000 км свечи по 190 руб и с периодичностью 140000 км зубчатый ремень ГРМ Mopar за 3500 руб.

    А вот и более дешевые Ульяновские моторы UMW-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, ставшие главными силовыми агрегатами «Газели» с середины 2009 года, после того, как поставщики двигателей поменяли бензин и УАЗ, они заслуживают меньше похвалы.Они менее надежны, покупаются небольшими проблемами, страдают от поломок электрики. Последний в свою очередь мешает генератору к генератору стоимостью 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб. Он не выдержал перепадов температур, в связи с чем после этой даты деталь начали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также среди минусов Моторс Умз — перегрев летом, большой аппетит и сложность в обслуживании.

    КПП

    Коробки передач покупателей «Газель» и «Соблый» выбирать не приходится. Со всеми двигателями агрегатируется безальтернативная 5-ступенчатая механика. Самая ее слабая сторона — полый полый силиконовый рычаг переключения передач за 720 руб. Первый признак того, что его скорая помощь, — люфт, грозящий неутешительной техникой и последующим мелким ремонтом ГЦН. Еще один «ахилл высоты» трансмиссий — это проблема сцепления. При движении по пробкам из-за перекоса толкающего диска при нагревании «Корзины» он отключается не полностью, безвредно для деталей коробки передач.Установка сцепления SACHS за 6340 рублей решает эту проблему. А также периодически может потребоваться замена недолговечных главного и рабочего цилиндров сцепления за 870 и 630 рублей соответственно.

    Остальное

    В принципе, шасси «Газели» достаточно живое и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста заложен новой машиной минимум на 10 000 км, то она вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей в ремонте Газелей приходилось все чаще.Например, подшипники передней ступицы 890 рублей могут пройти 50 000 км. Одновременно с ними могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидросистема на первых рестайлинговых машинах ненадежна. Может потечь или полностью отказаться.

    Заменил на «Газели-Бизнес» ГУР от ZF таких проблем нет до 100000 км. Пружины задней подвески От 2300 руб. За лист или от 4800 руб. В сборе по мере необходимости в замене. На «Газелях» можно перевезти до 1 человека.В них 5 тонн товара, обычно размещается 5-6 листов, а в «Соблём» за счет грузоподъемности до 1 тонны — 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь запрессовка сайлентблоков в этой части — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, в том числе из-за «урезанных» возможностей по перевозке грузов «Соболи» оснащаются одноцепными шинами, а не дуплексными, как все Газели. Следите за равномерным износом протектора протектора.Ведь могут подсказать другие проблемы с подвеской.

    Сколько?

    Купить сегодня бывшую в употреблении «Газель» или «Соболь» практически не под любой бюджет. Ведь цены на дорестайлинг автомобилей первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то сдвинуться с места, начинаются меньше 50 000 рублей. И часто в этих машинах «опущен» не один кружок одометра, указывается смешной оптимистичный пробег в 80 000 — 100 000 км.А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят 800 000 рублей. То есть как по новому «Собольному делу» (от 745 000 руб.) И «Газель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру машины с нужным кузовом и в приличном состоянии. В продаже полноценных «убитых» машин попадаются и хорошие экземпляры.

    Наш выбор

    Мы в редакции AM.RU Полагаем, что считаем покупку «Газели» с пробегом более 10 лет и дешевле 100 000 рублей нет смысла в заказе. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Самый оптимальный вариант За небольшие деньги могут быть машины 2008-2009 годов выпуска с самым надежным бензином атмосферным ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или с 137-сильным двигателем «Крайслер» 2.4, которая ставилась на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 — 260 000 руб.

    Также есть смысл посмотреть на версии со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившиеся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется в непродолжительных поездках, она будет не очень подходящей, так как зимой не успеет прогреться. И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, Газель вместе с хитрым «бизнесом» в 2010 году получила множество улучшений и импортных комплектующих, которые повысили их надежность, а значит, они будут меньше ломаться.Главное, чтобы прошлый владелец был квалифицирован и своевременно обслужен, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

    Так получилось, что с момента появления первой газели популярность этого грузовика выросла до небывалых высот. Ее появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить мелкие грузы в городских условиях, не усложняя при этом. Кроме того, во многих случаях использование производного оборудования для доставки товаров, например, в торговые точки или напрямую к потребителю, оказалось экономически невыгодным.На фоне возросшего спроса на малолитражные грузовики и произошло рождение газелей.

    Преимущества приобретения Газель б / у

    Не секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей зашкаливает. В этом случае целесообразнее воспользоваться возможностью и купить подержанный автомобиль для обеспечения своих нужд. Покупатель бывшей ГАЗели выигрывает даже благодаря следующим преимуществам подержанного грузовика:

    1. Конечно, стоимость. Через три года новая машина теряет половину своей цены. Имеет ли смысл вкладывать большие средства, чтобы не «съел» амортизацию? Технические характеристики и внешний вид автомобиля практически за это время не меняются. Физический износ минимален, улучшить технические показатели помогает тюнинг Газель , который направлен на улучшение внешнего вида, увеличение грузоподъемности и мощности силового агрегата. Многие автовладельцы подержанной машины увлекаются внутренним тюнингом, превратив свое рабочее место в комфортабельную обитель, набитую современными «колесными дисками».

    2. Отсутствие гарантии. Как ни странно звучит, звучит, но отсутствие гарантийного обслуживания может быть для автовладельца плюсом. В этом случае он волен модернизировать приобретенную машину по своему усмотрению. Конечно, гарантийное обслуживание дает преимущества, если новый грузовик вдруг начинает ломаться. В этом случае это осуществляется бесплатно (так как минимум должно быть). На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания в природе нет, а это дополнительные расходы на содержание новой машины. Купить подержанный автомобиль и вложить в него средства для улучшения технических показателей для проверки более выгодно, чем приобретение совершенно нового автомобиля.

    На что обращаешь внимание при покупке Газели б / у
  • · По двигателю. По мнению многих специалистов, рекомендуется выбирать двигатель 405, а не 406. Он больше повреждений, менее прихотлив, легко ремонтируется и исправляется.
  • · Кузов. В данном случае это самое слабое звено в машине, которая используется для перевозки грузов. Поэтому при осмотре рекомендуется обращать внимание на различные дефекты. При этом не должно быть никаких нестандартных вмятин и изгибов, чем меньше подвергнутый автосервис кузовному ремонту, тем лучше.
  • · Подвеска. Это как раз та часть, которая отвечает за способность грузовика перевозить определенные грузы. Стоит обратить внимание на состояние пружин и предсородников и на правильность их установки.
  • Начинающий грузовик обычно не годится и на всем старается с умом сэкономить, а покупка машины вообще особенная. Обычно карьера частных перевозчиков начинается с Газелей. Но новый грузовик — транспорт стоит довольно дорого. На вторичном рынке его всегда можно купить, любого возраста, всевозможных модификаций.Чаще всего продаются модели досок / тентов. Именно на такой газели перевозятся самые разные товары — от досок до бытовой техники.

    Как выбрать подержанную Газель? Как купить не ломаный, а вполне нормальный хоть и б / у грузовик, вам помогут специалисты нашего магазина по продаже газовых запчастей. Приобрести поддерживаемый автомобиль несложно, но как обеспечить его нормальную работу? Для этого автомобиль следует всесторонне проверить.

    Во-первых. Лучшие Газели — с 405-м двигателем, хотя 406-й, при нормальной эксплуатации, тоже привозит редко.Особенно, если машину десятки раз не ремонтировали. Приобретая любую машину, обратите все внимание на состояние внешних и внутренних деталей. Об этом и поговорим сейчас.

    Итак, выбираем Газель по следующим правилам:

    1. Кузов нормальный. Целеры, всевозможные изгибы его не украшают. Состояние зазоров у порогов ровное, без кривизны. Следов коррозии нет (мелкие косяки простительно). Считаю работу всего светотехнического оборудования.

    2.Колеса проверяются элементарно: ударяем по центру колеса и слушаем — дребезжания нет.

    3. Соответствие качества подвески всем техническим нормам. Подвеска установлена ​​правильно и сидит в нужном месте. На подушках нет трещин.

    4. Смотрим шланги радиаторов, смотрим, как они были выведены. Встряхивает — чисто, без отложений, накипи и других дефектов. Сами шланги без трещин, без помех при снятии и установке.Шланги радиатора болтаться не должны, но армированные тоже быть — тоже.

    5. В любой машине самое главное — силовой агрегат. Бытует мнение, что моторизованные двигатели — это возможность скрыть утечки масла и других жидкостей из разных мест и соединений. Ведь на немытом моторе эти последствия видны. Хотя люди просто чистые, их автомобили искренне любят.

    6. Запускаем мотор и внимательно слушаем, присутствует ли дребезжание, рычание, стуки и тому подобные звуки.Хороший даже российский мотор Работает плавно и относительно тихо.

    7. Теперь катаюсь. Мы смотрим и слушаем одновременно и максимально внимательно. Монтировать газель следует плавно, без рычания и тем более рывков. Ускорение тоже не должно сопровождаться подозрительными звуками.

    8. Тормоз. Следует обратить внимание на то, как педаль тормоза реагирует на нажатие. Отсутствие помех и плавность хода — хорошие приметы. Скорость грузовика падает на педаль в пол.

    Естественно, покупка поддержанной Газели не остановилась на ее осмотре. Внимательно проверьте все вышеперечисленные механизмы, возможно, вы обнаружите какой-то скрытый дефект. В любом случае без новых запчастей при эксплуатации автомобиля вам не обойтись, советуем покупать только оригинальные запчасти на Газель. Не экономьте на этом! В противном случае заработанные при доставке деньги будут возвращены в ремонт. А поломки повлекут за собой сбои в работе и нет недовольства клиентов, которые вскоре отвернутся от такого перевозчика.

    Готовлю статьи о газовых моделях, в которых сразу убедился: качество машины зависит от настроения вахты на конвейере в Нижнем Новгороде. Есть нормальные, вполне рабочие обзоры, есть яркий минус. Есть откровенно платные отзывы на газ газ. Например, недавно встречалась фраза: «Стоящим пассажирам очень комфортно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос: как они туда попадают? В обратном корпусе драйвер ставить?

    В статье мы не будем приводить стандартные технические характеристики Авто, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация у реальных владельцев.(Подробности с ТТХ можно найти в статье «Газ 33023 — Универсальные грузовики …» и других материалах нашего сайта, посвященных семейству Газелл)

    Комплектация, цены, лотерея

    ГАЗ 3302 — самая первая модель Газели, давшая начало новому семейству 20 лет назад. Автомобиль однозначно популярен, ведь в Газельках используется все. ГАЗ 3302 Изначально бортовой малотоннажный автомобиль, способный эффективно перевозить 1,5 тонны груза, до сегодняшнего дня выпускается в семействе Газель Бизнес и Газель-Next.Завод предлагает 20 основных модификаций. Дополнительные марки 3302 фургон газовый (кабины заказываются на чистом шасси). Для версии фермера на базе того же грузовика установлена ​​кабина на два ряда сидений.

    Доступны 3 типа двигателей: отечественный бензиновый УМЗ-42146 (Евро-4), Дизельный Cammini (Евро-4, Дизель, с турбонаддувом и адекватным радиатором, 2,8 л, 120 «лошадей») и Мотор UMW-421467 «ГАЗ +». Бензин », с возможностью выбора газового оборудования (пропан LPG / метан CNG).Версия стандартная (с обычным корпусом) и удлиненная. Привод можно выбрать любой, удлиненный — только задний. Цена нового газа 3302 в базовой комплектации 580-776 тыс. Руб.

    Что говорят потребители новых машин? Не ругайтесь сильно. Болячки есть, но машина едет, и хозяин копейки принесет — забрали. Цена приятная. Если до 10000 км не свалилось, то повезло! Вообще (раньше на эту тему много писали) купить газель — это как лотерея: либо купить конструктор, либо относительно нормальную машину (извините за сарказм, но наверное Господь раздает их в зависимости от степени «протестующих» души).Но откровенного брака газа по линии 3302 не производят. Если есть случаи, то они холостые.

    Для машин старше 10 лет: Владельцы часто жалуются на нехватку мощности (406 немного подает двигатель) и карбюраторы. Также страдают показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л / 100км «Ветераны» потребляют от 15-16 литров на сотню, индивидуальным владельцам ГАЗ 3302 удается довести расход до 20 л / 100км. К новым газелям, особенно с двигателями Камминз, столько претензий, что в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

    На старых модификациях ГАЗ 3302 отсутствует гидроагрегат — это их главный недостаток. Новых нет, но вызывает ряд нареканий: у некоторых собственников, несмотря на заверения завода, что утечки устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок на девочку — 5-10 тыс. Км. Если не разобьется до этого момента — все будет нормально, с комплектующими и со сборкой повезет. Если вес потока, то кажется (в каждой такой истории), что водитель наказан ремонтом девы до конца срока владения этой конкретной машиной.

    У многих автовладельцев возрастом 5-7 лет возникают претензии к качеству КПП. Ситуация как с гирями: хозяин, приписавший себе ремонт ЦПП однажды, изображен им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены целой коробки передач, не дающие ни одного экономически оправданного результата. Отзывы об авто с 2011 г. Таких нареканий практически не найти.

    Запасные части и сервис

    Сначала о запчастях.По цене хозяев все устраивает, но по качеству — часто насосы. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: все, кому не лень, производили запчасти для Газели. Здесь у каждого свои методы: запасные части накапливать буфетными ведрами, либо найти нормального поставщика просто подороже. Большинство хозяев устраивают оба варианта.

    Гарантийное обслуживание не устраивает практически всех. Завод постоянно заявляет о своей работе и достижениях в плане обслуживания, потребители настойчиво публикуют отзывы о том, что услуга — это только название.Владельцев Газелей (и не только) не устраивает в большей степени халатное отношение сервисных работников к своим обязанностям: заменят деталь, но так, что это лучше сделать. На гарантийные машины у нас неохотно — на них не заработают, поэтому челлурит.

    Кузов

    БОРД КУЗОВ ГАЗ 3302 — слабое место. В первых автомобилях (которые до сих пор находятся в эксплуатации) меняли не раз. На машинах даже десятилетней давности металл повторяется, тает как сахар в кипятке.На последних образцах (проблема проблемы известна) сторона дополнительно заточена. Насколько спасает — непонятно. Жалобы в обратной связи — одни из самых распространенных.

    Завод вплотную подошел к вопросам защиты от коррозии 3 года назад. На сегодняшний день, как сообщает официальный сайт Группы ГАЗ, 47 деталей базовых деталей получены методом двухсторонней гальванизации, фосфатирования поверхности, грунтовки катофозом.

    Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

    Двери любые. старая газель открывалась отверткой.
    . В старых машинах не хватает удобных сидений даже для поездок по местности.
    . На машине от 10 лет желательно поменять всю проводку и освещение: платы окисляются (иногда и раньше), провода просто рассыпаны в дачу.
    . Многие доходит до слабой рамы в авто от 5 лет посередине.
    . В машинах до 2007 года печка слабенькая.
    . Жалобы на радиатор в отзывах о ГАЗ 3302 только один раз.

    Во многих отзывах намеки на загадочное исчезновение технических жидкостей даже при всех затянутых гайках и хомутах — мистика, да и только!
    .Удачи в покупке Газели — отличное дело! Есть отзывы, в которых владельцы опасались, что машина не выйдет 50 тысяч, а сейчас пробег за 300 тысяч. Перевалил — и машину не забирай!
    . С 2011 года отзывы о машине намного теплее предыдущих версий: производитель учитывает многие предыдущие недочеты. Машины 2002-2007 г.в. Вызываю самой острой критикой.

    Опубликуйте меня!

    Основные изменения, которые вносят хозяева в конструкцию, — это удлинение тента и увеличенная пружина.Все для того, чтобы больше нести. Эти мероприятия позволяют увеличить отдачу от машины в разы, но полностью протереть двигатель и двигаться. Отсюда и ремонтная масса. Большинство водителей отказываются признать этот факт: надо ехать, и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники в задней части осыпаются и рассыпаются.

    Рассказывают, как Газели перевезли 3 тонны груза. Эти машины окупаются очень быстро, хотя уже больше года хозяева почему-то не держат и отправляют «в народ» при первой же возможности.Хотя при нормальной эксплуатации и в срок — лучший авто в своем классе.

    В старом авто печка и салон тоже выставлены: старый газовый обогреватель 3302 слабый и холодный в машине в машине. С новой кабиной после рестайлинга 2000 года в машине стало теплее.

    Сводка

    Как написано в том же обзоре: машину надо брать с нуля и нашу, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что ему ГАЗ 3302 — 13 лет, накатал 250 тыс пробега, знает каждый когнич в лицо.Хочет такой же, только новый. И это о чем-то говорит. А можно взять старую, пройти все и спокойно кататься: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за газом 3302 — и у вас будет отличная машина!

    Купить бортовую газель, на которую обращали внимание при покупке? Как осмотреть машину и не нарваться на убитый экземпляр? Где и кому лучше делать покупку?

    В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля — на ней не должно быть сильных трещин.Если есть небольшая трещина — не беда, можно остановить ее раздачу, просверлить отверстие и наложить защелку. Но если каркас специально поврежден и переварен, то есть много шансов, что его симметрия нарушена. С кабиной и цельнометаллическим кузовом тоже нужно быть внимательным — не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

    Покупая бортовую газель б многие мучаются с выбором двигателя. Что лучше взять — традиционное или морское? Опытные владельцы рекомендуют покупать газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа.Электроника, как правило, доставляет немало хлопот. Какой двигатель от Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405-й под «Евро-2» самый оптимальный и долговечный. Но он может быть «убит» плохим маслом, топливом, перегрузкой и перегревом. Вот только в сервис проехать на замер компрессии и диагностику. Хотя неравномерную работу двигателя можно определить по звуку и проверить, как двигатель тянет.

    Более старый, проще и дешевле в ремонте, но несколько чаще ломается.

    Осмотрите двигатель на предмет масел, посмотрите на помпу — нет ли на ней кома герметика, оцените степень забитости радиатора. Также в сервисе Измерьте давление масла по внешнему механическому манометру — покажет правдивую картину (врет штатная Газель).

    Шасси и трансмиссия

    Многие думают, мол, купите на Б у газель и сразу займитесь ею. Это возможно не только при наличии живого мотора и цельной рамы, но и в том случае, если автомобиль представляет собой цельное шасси и трансмиссию.

    Осмотрите подушки — на них не должно быть трещин, рессор, ккворни. Очень важно, чтобы в машине не было перекосов мостов! Посмотрите на их параллельность! Обратите внимание на болты рессор (особенно по центру), течи с амортизаторов. Если концы предденсоров попадают в резиновый амортизатор — пружины гаснут. Также посмотрите на буферы — они должны быть на месте и целыми числами, иначе загнать не удастся.

    Коробка передач на Газели Би до сих пор в засаде.Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Коробки ломаются, многие газелисты ездят с неработающей коробкой передач, да еще и без нажатия переключаются скорости. Ремонт трансмиссии может стоить очень дорого!

    Проверьте значок кардана и состояние заднего моста. Поменять крестовину несложно, а вот с коробкой передач отремонтировать — целая проблема.

    Кабина и приборы

    Проверить приборы в кабине, посмотреть систему отопления, чтобы не пришлось докупать насос на печку газель или еще какие-то необходимые детали.По кабине можно точно определить степень убитости автомобиля. Стертый руль, дырявые сиденья красноречиво говорят о том, что на машине проехало несколько бригад таджиков и она работала по полной программе. Затем, скорее всего, перекрасили кабину, а сиденья и руль накрыли чехлами.

    Желающим недорого купить Газель Бортовая Б у стоит еще присмотреться к пластику в салоне. Если есть большие зазоры, сколы, видно, что снимали много раз и ставили, значит, автомобиль ремонтировали в гаражном сервисе или своими руками.Скорее всего, под панелью будет «борода» от запутавшихся и уложенных друг на друга проводов проводов, трескающихся форсунок и прочих неприятностей. Запчасти на Газель недорогие, но когда нужно поменять половину кабины, проводку и электрика — может ударить по карману.

    Подержанную Газель лучше всего покупать у частного собственника или у организации, но которая не занимается грузоперевозками и доставкой грузов.

    ГАЗ: представили ГАЗель Next и Gazon Next на Международной выставке в Измире

    Группа ГАЗ представила на Международной выставке в Измире модельный ряд фургонов Gazelle Next и среднетоннажных автомобилей Gazon Next.Экспозиционный стенд Группы ГАЗ представлен в составе общей экспозиции Российской Федерации.

    Цельнометаллический фургон ГАЗель Next

    Цельнометаллический фургон Газель Next выпускается в двух модификациях: грузовой фургон и грузопассажирский грузопассажирский фургон, на базе которых построены амбулатория и сервисная мастерская, представленные на выставочном стенде «Группы ГАЗ». Объем фургона составляет 13,5 куб. М, что на 30% больше, чем у фургона ГАЗель предыдущего поколения.Легкий доступ к грузовому отсеку позволяет максимально упростить погрузку и разгрузку. Задние двери могут быть зафиксированы в полуоткрытом положении под углом 90 градусов и в полностью открытом положении под углом 270 градусов, что обеспечивает гибкость перевозки даже в ограниченном пространстве городской среды. В базовую комплектацию автомобиля уже входят облицовка стен фургона из высокопрочного пластика и напольное покрытие из специальной водостойкой и износостойкой фанеры, защищающей поверхность кузова от износа и повреждений.

    Грузопассажирский фургон ГАЗель Next позволяет перевозить до 7 человек объемом 9,5 куб. М. груза и сочетает в себе преимущества грузовика и комфортабельного микроавтобуса. Широкая раздвижная дверь обеспечивает легкий доступ к задней части кузова. Задние сиденья складываются и могут быть преобразованы в удобное спальное место. Есть предпусковой подогреватель Webasto уже в базовой комплектации.

    Кузов ГАЗель Next изготовлен из оцинкованной стали, а отдельные его элементы — из высокопрочного пластика, армированного стекловолокном.Это обеспечивает длительный срок службы и хорошие антикоррозионные свойства автомобиля. Новый пластиковый топливный бак, объем которого вырос до 80 литров, обеспечивает большой пробег. Усиление рамы позволило повысить прочность и надежность всей конструкции автомобиля.

    Независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, реечное рулевое управление, тормозная система с двойным резервом мощности, просторная и удобная кабина, сиденье водителя с возможностью регулировки в 5 направлениях обеспечивают отличную управляемость и высокий уровень комфорта и надежности.

    На базе этого транспортного средства могут быть построены фургоны и рефрижераторы, самосвалы и ремонтные мастерские, машины скорой помощи, автосервисы и фургоны.

    Средний грузовик Газон Next

    Газон Next — средний грузовик нового поколения, предназначенный для перевозки грузов в городе и на междугородних маршрутах. Рама автомобиля защищена от коррозии электронным покрытием. Простая установка специальных надстроек позволяет создавать на шасси Gazon Next различные варианты спецтехники, например, самосвалы, комбинированные дорожные машины, продовольственные и топливные баки, мастерские и контейнерные погрузчики.Автомобиль поставляется с двумя вариантами кабины: стандартной (три сиденья) и двухрядной (до семи пассажиров) и двумя вариантами колесной базы — стандартной и удлиненной. Грузоподъемность до 5 тонн, полная масса — 8,7 тонны.

    В конструкции средних грузовиков Next используются детали и узлы ведущих мировых производителей: рулевое управление ZF, амортизаторы Tenneco, элементы тормозной системы Wabco, регулируемая рулевая колонка CSA Castellon, сцепление ZF, ремни безопасности Takata, климатическая система Delphi.Современный дизельный двигатель ЯМЗ-534 мощностью 150 л.с. обеспечивает передачу крутящего момента до 490 Нм, имеет большой ресурс и отличные тягово-динамические характеристики.

    Автомобиль оборудован эффективной пневматической тормозной системой с дисковыми тормозными механизмами передних и задних колес. Интегрированное рулевое управление обеспечивает высокую информативность и хорошую управляемость при небольшом усилии на рулевом колесе. Передняя подвеска имеет длинные рессоры, гидравлические телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости, что обеспечивает высокий комфорт езды и устойчивость на дороге при движении на высоких скоростях.

    В базовую комплектацию автомобиля входят функции ABS, ASR (антипробуксовочная система) и круиз-контроль.

    Группа ГАЗ в Турции

    Сегодня Группа ГАЗ продает в Турции современный модельный ряд автомобилей, который включает бортовые автомобили с однорядной и двухрядной кабиной, шасси для различных типов спецтехники, грузовые фургоны с объемом кузова до 13,5 куб. м. и грузопассажирские грузопассажирские фургоны.Всего на базе автомобилей ГАЗ, представленных в Турции, можно построить более 200 модификаций спецтехники.

    Вся линейка, представленная в Турции, производится на собственном сборочном производстве Группы ГАЗ в Сакарье, где в начале августа налажено производство цельнометаллического фургона и грузопассажирского фургона Gazelle Next. Ключевые компоненты для автомобилей поставляются из России, а также закупаются у турецких поставщиков. Первые грузовые цельнометаллические фургоны и грузопассажирские фургоны Gazelle Next, собранные на заводе ГАЗ в Турции, поступят в продажу этой осенью на турецком рынке.

    Леонид Долгов, директор по экспорту Группы ГАЗ:

    — Наша цель на 2022 год — занять 5% рынка легких коммерческих автомобилей в Турции, увеличить количество торговых точек до 50 и расширить модельный ряд на турецком рынке. Это амбициозные цели, но мы верим, что качественный продукт, местная сборка и правильное позиционирование помогут нам за короткое время стать предпочтительным средством как для бизнес-клиентов, так и для крупных государственных компаний и проектов в Турции.

    Что можно сделать на машине Газель. Покупаем грузовик и работаем на своей «Газели» стоит ли овчина

    Грузоперевозки — один из самых распространенных видов деятельности в малом бизнесе. И это логично, так как потребность в доставке товара просто огромна и с каждым годом растет. И конкуренция с этим растет. Начать бизнес по грузоперевозкам несложно: достаточно приобрести поддерживаемую «Газель», оформить ИП и найти водителя.Сколько можно заработать на «Газели» и как искать заказы — читайте дальше.

    Строим бизнес на морском транспорте

    Если у вас нет опыта грузоперевозок, то оптимальным вариантом станет приобретение B.U. автомобиль. Брать кредит, переплачивать проценты нет смысла: не факт, что пойдете. Так вот, по крайней мере, вы не так много теряете (а потом вообще выиграете, если удачно перепродадите). Поддерживаемую Газель 2005 — 2007 гг. Можно приобрести за 350 — 400 тыс. Руб.Машина будет на ходу и даст возможность заработать при минимальных вложениях:

    Если пойдет, то можно купить новую машину, а лучше покупать вторую поддерживаемую.

    Ставили машину на учет, нашли водителя с категорией с (или сами сели за руль) — и уже можно сжечь. Но может возникнуть ситуация, характерная для многих начинающих предпринимателей, решивших заняться грузоперевозками: купил машину — заказов нет!

    И тут начинается самое сложное — поиск клиентов.Газель может использоваться по двум основным направлениям:

    • Внутренние перевозки. Средний тариф по городу — 350 руб. / Час. (ценник в Поволжье).
    • Междугородние перевозки. Средний тариф — 12 руб / км.

    Какой из вариантов выгоднее, сказать сложно, так как конкуренция везде крайне высока. Транспорт между регионами удобнее, потому что вы сразу берете крупный заказ или звоните. Взяли — заработали.Внутри одного города, чтобы заработать аналогичную сумму, вам необходимо выполнить несколько заказов. В итоге проблем больше: приходится работать мелкими заказами, вроде квартирных переездов, к тому же нанимать грузчиков и т. Д.

    На дальние расстояния Газель не очень подходит по причине малой вместимости и грузоподъемности. Его основное предназначение — транспорт в близлежащие регионы, до 500 км. В противном случае вся прибыль съест зарплату водителя. Или вам придется работать самому, то есть быть предпринимателем и водителем в одном лице.В этом случае можно проехать 1000 км.

    Внутри города основные заказы можно искать по объявлениям в газетах и ​​по объявлениям (на авито), а также по знакомым. Самый оптимальный вариант — сотрудничество с любой фирмой. Сегодня функционирует множество торговых фирм, что требует повседневной перевозки грузов, но содержать собственный транспорт по разным причинам невыгодно. Это небольшие производители мебели, торговцы разными товарами (щебень, упаковка, стройматериалы и т. Д.).Если вы найдете пару таких фирм, вы сможете получить ежедневную работу от 5 до 6 часов. В деньгах это 1750 — 2100 руб. в сутки (за вычетом горючего и оплаты водителю).

    В случае заказов на междугородние перевозки вы можете поискать через специальный онлайн-сервис: ATI.SU. После регистрации в сервисе вы получаете доступ в личный кабинет. Загрузите информацию о своей машине, сбросьте скан паспорта, реквизиты организации (данные о предпринимателе): свидетельство о постановке на учет и свидетельство о постановке на учет в налоговом органе.Все эти данные понадобятся для составления договора с клиентом о перевозке груза.

    Вы можете взять один основной груз и один товар (кузов). Например, из Казани в Самару 2 тонны и 15 кубиков можно перевезти за 6000 рублей. в одну сторону. Также есть груз в обратном направлении (и даже до отправления). В итоге машина проезжает около 800 км и зарабатывает 12000 рублей. Из этой суммы вычитаем:

    • GSM — 3400 руб.
    • Амортизация — 400 руб.
    • Заработная плата водителя — 4000 руб.

    Доход получаем 4200 рублей за два дня работы машины. Если в месяц машина проработает не менее 20 дней, то потенциальная прибыль от нее составит 42000 рублей. Если вы работаете самостоятельно, не нанимая водителя (но это, извините, уже не бизнес), доход увеличивается на 40 000 руб. Таким образом, стоимость покупки автомобиля окупится за 12 месяцев работы. Много или мало — решать тебе.

    Подводные камни — на что стоит обратить внимание при организации бизнеса через АТИ

    1. Заказы на популярные направления очень быстро разбираются.Поэтому без диспетчера не обойтись. Такой сотрудник сидит в 8 часов в сутки и занимается только появлением новых приложений. Оплата диспетчера составляет 10% от суммы заказа. Часто в Ати можно найти что-то вроде семейного контракта, когда жена — диспетчер, принимающий заявки, а муж — водитель на своей машине.
    2. Можно работать без регистрации, но большое количество приложений будет потеряно. Многие клиенты опасаются работать с физическими лицами без регистрации.С ними, кроме ксерокопии паспорта, ничего не возьмешь (а в некоторых случаях только через Интернет). И им приходится доверять товарам на 300-500 тысяч рублей. и более. Поэтому без регистрации IP и собственной печати не обойтись. Да стоит это копейки: 800 руб. за регистрацию ИП и 700 руб. о печати. Единственное, что может в этом случае напрячь, — это налоги (УНВД) и обязательные страховые отчисления (~ 22 000 рублей в год).

    Получить деньги честно в наше время можно разными способами.Один из вариантов — перевозка грузов на автомобилях. Это простой, но очень выгодный способ заработка в условиях нехватки рабочих мест и проблем в экономике.

    В условиях экономического спада россияне вынуждены обращать внимание на имеющуюся машину как на средство получения дополнительных денег или даже основной работы. И не пытайтесь заниматься незаконной перевозкой пассажиров. Всегда есть возможность заняться коммерцией в сфере легкогрузового транспорта — Перевозки на «Газели».Вы можете купить старый грузовик и открыть небольшую фирму.

    Грузовые перевозки — довольно популярный вид работы в России. В 2017 году количество гравитационных перемещений во всех областях увеличивается. А среди автомобилей наиболее известная и массовая машина этого класса — «Газель».

    Схема заработка

    Как заработать на «Газели»? Схема деятельности по сути проста:

    1. Покупка известности в кругах возможных покупателей.
    2. Разработайте систему путешествий.
    3. Заработайте образ дисциплинированного сотрудника.

    Конечно, на практике все будет намного сложнее, но эти три этапа являются краеугольным камнем пьедестала благополучия и стабильного дохода.

    Реклама

    После того, как решено заработать на личной «Газели», проблема поиска клиентов становится одной из важнейших. Прибыль на «Газели» по всем параметрам зависит от количества клиентов. Их можно найти, найти, создать положительный имидж своей компании — это основная задача молодого торговца.Следует понимать, что если нет информации о вас как о перевозчике — нет работы, но, значит, денег нет. Следовательно, вам не нужно быть пассивным.

    1. Традиционный способ. Необходимо размещать рекламу в городе, публиковать информацию в газетах, раздавать своим потенциальным клиентам визитки и флаеры.
    2. Инновационный путь, т.е. реклама через Интернет. В русскоязычном Интернете есть специальные временные транспортные сайты, где возможно клиенты пишут заказы на перевозку грузов, а сами предприниматели могут располагать данными о свободных грузовых вагонах.Размещать рекламу о транспорте на Газели можно на местных сайтах, в социальных сетях (подойдут местные группы объявлений, городские паблики) и форумах.
    3. Возможных клиентов можно искать через специальные организации. Покупателей станет больше, но прибыль с каждого заказа будет уменьшаться. Во-первых, у таких организаций своя биллинговая структура, так что оплата в итоге может быть меньше рыночной. А во-вторых, нужно будет передать часть средств диспетчерам.Чтобы не ошибиться, нужно будет отвечать на все (даже не очень подходящие) предложения.
    4. Другой вариант — поиск клиентов в городе с помощью «Сарафан Радио». Для этого метода время придет позже, когда появятся первые довольные (а еще лучше постоянные) клиенты.

    В реальности способов показать себя намного больше, все зависит от активности и смекалки начинающего предпринимателя. В любом случае жалеть об этом времени и деньгах нельзя.

    Возможности

    Выбирая вариант, как заработать на Газели, необходимо продумать тонкости работы до мелочей, чтобы вопросы и пожелания клиентов не заглядывали в тупик, а сами поездки проходили в короткие сроки. время и как можно дешевле.

    Смена жилья и офиса — важный проект для коммерции в рамках концепции, как заработать на Газели в 2017 году. Однако следует учитывать, что в таком регионе предложение включает в основном комплексные services, где водитель становится одновременно экспедитором и грузчиком.Самостоятельно овладеть всеми «специальностями» одинаково успешно, маловероятно, поэтому придется нанимать помощников.

    Для такой коммерции нужна группа единомышленников, умеющих без проблем работать с вещами и продуктом клиентов. Тип машины и уровень размещения определяют характер груза (стулья, шкафы, продукты, грузы большого объема). Например, как заработать на грузоперевозках («Газель») в деревне? В сельской местности требуется газель фермера, модернизированная для перемещения коров, лошадей и т. Д.В городских условиях подойдет типовой фургон с дверью и замком (так будет лучше обеспечить сохранность груза).

    Стоимость перевозки

    Сразу стоит задуматься о ценовой политике, так как вопрос, сколько можно заработать на Газели, является ключевым. Минимальная цена определяется стоимостью (бензин, износ материальной части, работа водителя). Чтобы решить, сколько можно получить «Газель» в месяц, стоит посмотреть стоимость расчётов на её обслуживание и обслуживание в рублях:

    1. Бензин — 17 100.
    2. Текущий ремонт — 1000 шт.
    3. Охраняемая парковка — 3000.
    4. Транспортный налог + ОСАГО — 600.
    5. Техническое обслуживание, мойка, ГСМ. — 1500.

    Получается 23 200 руб.

    Максимальная цена определяется рыночными возможностями. Транспортная конъюнктура, доступность, а впоследствии и репутация перевозчика определяется, сколько можно попросить за час (другой вариант — стандартная поездка 1,5-3 часа).

    Стоимость перевозки

    В провинции час работы водителя с автомобилем стоит 350-400 рублей, а порог заказа составляет два часа.В Москве стоимость начинается от 400-500 рублей, часто требуется аванс, машина заказывается на три-четыре часа. Центр города? Это место может добавить еще один час работы. Стоимость машины в провинции в средней полосе России от 12-15 рублей за километр от конкретной точки назначения. Часто вы можете столкнуться с собственными удобствами. Четырехчасовая поездка до коттеджа и обратно, общей протяженностью 100 км, может стоить 2500 рублей.

    Модели «Газель»

    Очень важно определить технические возможности перевозки на «Газель».Такой автомобиль представляет собой легкий грузовик с определенной мощностью, набирает вес и объем. Технические характеристики должны понимать вы и ваши покупатели. В настоящее время в России можно встретить следующие модели Газели:

    1. ГАЗ-33023. Это классическая модель с бортовым кузовом и полезной массой до 1,5 тонны.
    2. Ферма ГАЗ-33023. У этого варианта машины полезная масса упала до 1 т, но есть пассажирский салон на 5 человек.
    3. Рама, полностью металлик «Газель» -2705.Это средний вариант: полезная масса до 1,35 тонны, пассажиров — до 5.
    4. «Газель Некс». Хорошая бортовая машина Для перевозки.

    Диспетчерская служба

    При самостоятельной деятельности возникает проблема с фиксацией заказов. Чем успешнее вы работаете, тем больше их, а значит, выше работаете с ними. А без диспетчера на хорошем уровне не сэкономить. Аналогичный сотрудник работает полный рабочий день. В его обязанности входит только фиксация следующих дорожных сообщений.Услуга диспетчера обычно оплачивается в размере 10% от суммы заказа. Часто диспетчер работает родственником. Например, супруга принимает сообщения, а супруга гоняет водителя на собственной машине.

    Индивидуальный бизнес

    Еще одна сложность — зарегистрироваться. Чтобы смягчить отношения с корпоративными клиентами, лучше оформить индивидуальное предпринимательство по единому налогу или патенту. На постоянных клиентов и корпоративных заказов, которые являются гарантией хорошего заработка, без регистрации нельзя надеяться, а нестандартные заказы не принесут хорошего дохода.Именно поэтому без регистрации IP и его печати удачного коммерческого дела не устроить.

    Транспортная компания

    Как сделать груз «Газель»? Проще всего работать в грузовой фирме, ведущей деятельность в Российской Федерации и странах Содружества Независимых Государств. Такие компании, как правило, часто ищут небольшие грузовики и водителей-собственников, которые смогут перевезти товар со склада фирмы в нужную точку.

    Термсобудка

    Как заработать на «Газели»? Если есть термобус, есть еще одна отличная возможность заработать на другом.Термобика — это специальный фургон, который изготавливается из сэндвич-панелей. Такие фургоны часто оснащаются специальной холодильной оснасткой. Такое оборудование дает возможность стабилизировать внутри кабины необходимый уровень охлаждения. Владельцы таких машин перевозят продукцию, которая легко теряет товарный вид. Есть спрос на товары, которые при транспортировке должны выдерживать определенный температурный режим.

    Итак, вариантов достойного заработка на Газели довольно много.Чтобы заработать на перевозке грузов, потребуется лишь желание и некоторая активность. Отлично, если после первых заказов удастся найти постоянных или корпоративных клиентов — в этом случае малый бизнес будет развиваться очень быстрыми темпами.

    Грузоперевозки — довольно популярный вид деятельности в России. В 2019 году поток товаров по разным направлениям не уменьшится — увеличится. Какие перспективы у владельца «Газели» организовать свой маленький бизнес и заработать на нем? Выбор 10 данных бизнес-идей и анализ их рентабельности говорит о том, что в сфере грузоперевозок есть прибыльные ниши, но коммерция на малогабаритном транспорте имеет свою специфику.

    Выручка, расходы, нюансы бизнеса

    Рентабельность бизнеса на «Газели» полностью зависит от потока покупателей. Привлечь их, удержать и заставить говорить о себе в позитивном ключе — вот основная задача начинающего предпринимателя. Чтобы вызвать доверие, нужно зарегистрировать ИП по единому налогу или патенту. Солидная клиентура не доверяет ценный груз случайному водителю, а разовые заказы не принесут желаемой прибыли.

    Чтобы разобраться, сколько реально зарабатывают на Газели в месяц, приведем несложные расчеты стоимости ее обслуживания и ремонта:

    * Расход топлива на Газели примерно 150 л на 1000 км.При среднемесячном пробеге 3000 км затраты на бензин составят 150 * 3 * 38 = 17100 руб.

    Сколько можно заработать на «Газелях»? В городах-миллионниках цены поездки 400-500 р. / Час, в регионах 350-450 или 12-15 руб. На 1 километр. При загрузке 8 часов в сутки заработок составит 3200 руб. Или (за 22 рабочих дня) 70400 р. в месяц. Включив затраты на бензин и обслуживание (23200), получаем сумму чистой прибыли: 47200.

    Важно! Если из этих денег платить водителю зарплату, бизнес скоро окупится.Прибыльность основана на том, что за рулем сам владелец машины.

    Для владельца грузовой «Газели» проблемным в новом 2019 году становится поиск клиентов. Фирмы, магазины, транспортные компании сами предлагают доставку — старые проверенные каналы уже не работают. Россияне привыкли, что предложений много, есть, из которых выбираешь: требования к предпринимателю-перевозчику выросли.

    С 2010 года российский бизнес переходит в Интернет: грузовые перевозки — не исключение.Рассчитывать на поток клиентов без использования новых инструментов привлечения — сложно. В 2019 году востребованы идеи, построенные на сочетании традиционных и новых направлений.

    1. Грузовое такси

    Самая простая идея сегодня — зарегистрироваться в диспетчерской службе, работающей по принципу такси. Удобно работать по заказам, которые находят специально обученные люди. Подобные посреднические услуги есть в каждом городе.

    • Плюсы: Диспетчер создает поток клиентов, нет затрат на рекламу, нет простоев, не тратится время на поиск клиентов, можно зарегистрироваться сразу в нескольких таких организациях.
    • Минусы: уменьшается доход с одного заказа, в качестве части заработка (10-15%) придется отдавать посреднику.

    Еще одна идея организовать бизнес без лишних хлопот — стать партнером одной из транспортных компаний (ТК), работающих в России и странах СНГ. Их интересует небольшой транспорт с водителем, который доставит груз из отделения ТЦ прямо к месту назначения, и предлагают лояльные условия сотрудничества.

    Вы всегда мечтали стать водителем грузовика, но не имели реальной возможности осуществить мечту жизни? Хотите заниматься перевозками, не вкладывая в бизнес серьезных денег? Отличный выезд — перевозка на малотоннажных автомобилях.Рассмотрим, как заработать на газель деньгах и какие варианты есть у этого вида транспорта.

    Какую газель выбрать?

    На данный момент Горьковский автозавод выпускает достаточно большое количество бизнес-моделей, но четыре из них действительно могут пригодиться:

    1. Классический ГАЗ-3302. Это газель грузоподъемностью до 1500 килограмм с бортовым кузовом.
    2. Ферма
    3. ГАЗ 33023. Этот автомобиль имеет грузоподъемность до 1000 кг, полный привод и кабину на 5 человек.
    4. Газель 2705 каркасная цельнометаллическая. Имеет грузоподъемность до 1350 кг и вмещает от 2 до 6 пассажиров.
    5. Газель Некс. Современный бортовой автомобиль, предназначенный для перевозки грузов.

    Если хотите купить газель, выбирайте

    Также можно разделить машины по функциональности. Боковые газели позволяют перевозить среднегабаритные грузы. Обычно их оснащают легким навесом, который защищает товар от природных явлений.Полумассаж рассчитан на перевозку 4-6 человек и небольшого груза. Такие варианты выгодны для дальних путешествий. Холодильник газель можно использовать для перевозки скоропортящихся продуктов. Пассажирские модели рассчитаны на перевозку 8-12 человек.

    Новый или бу?

    Какую машину купить: новую или бу? Однозначно лучше купить новый. Многие водители используют газели для износа, после чего ремонтируют их и продают на вторичном рынке. Покупатель, приобретая ведро, обычно не может определить его реальное состояние.Сделайте кредит на новую машину и при правильном подходе вы будете зарабатывать не только ежемесячный платеж, но и на развитии бизнеса. Или, если ситуация не позволяет вам взять новую машину, ищите свежие автомобили, которым не более 3-х лет. Иначе будете ремонтировать, а денег не заработаете.

    Виды заработка

    Все зависит от того, чем именно вы будете заниматься. Есть несколько вариантов заработка:

    1. Доставка и транспортировка скоропортящихся продуктов.Это могут быть фрукты, овощи, молочные продукты, мясо, рыба и т. Д. Для перевозки таких продуктов желательно иметь холодильник, обеспечивающий постоянную температуру в теле.
    2. Перевозка классических продуктов и бакалеи. Для этих целей подходит как бортовая газель, так и цельнометаллическая.
    3. Доставка стройматериалов и мебели.
    4. Организация перевозок под ключ.
    5. Перевозка различной сельскохозяйственной продукции, в том числе животных.

    Если вы планируете заниматься негабаритными перевозками, лучше всего покупать тентовую бортовую газель с удлиненной платформой. Это позволит перевозить практически любые грузы как по рельсам, так и по грунтовым дорогам.

    Перевозка мебели и переезд под ключ — прибыльный бизнес

    Как это сделать?

    Чтобы спокойно, не опасаясь проверок, работать, нужно получить патент ИП в местном отделении налоговой инспекции.Вам нужно будет оформить свой бизнес в виде оказания автотранспортных услуг. Многие начинающие бизнесмены игнорируют этот совет и в итоге столкнулись с суровой российской действительностью, заплатив серьезные штрафы.

    Примечание: наличие официальных документов позволит вам работать с организациями на законных основаниях и заключать договоры. Это расширит круг ваших клиентов и заработает хорошую репутацию.

    Работая без документов, вы будете довольствоваться «шабшкой», так что о каких-то серьезных доходах говорить не приходится.Также нужно будет оформить страховку на машину, чтобы избежать различных неприятностей.

    Как вести бизнес

    Перед покупкой автомобиля необходимо внимательно изучить рынок и рассчитать рентабельность бизнеса. Сделать это несложно — в средствах массовой информации и рекламных объявлениях часто устанавливают рекламу. Позвоните нескольким людям, узнайте, какие услуги они предоставляют и сколько берут за километр / час. Затем посчитайте, сколько вам нужно работать в день, чтобы окупить ссуду, налоги и еду. Чтобы найти клиентов, нужно заниматься рекламой.Это можно сделать самостоятельно — разместить рекламу на форумах, городском портале, в социальных сетях и досках объявлений. Параллельно можно размещать объявления возле рынков, различных офисов. Предлагайте свои услуги интернет-магазинам, продающим тяжеловесные или сыпучие товары (холодильники, плиты, стиральные машины, автозапчасти, шины и т. Д.). Обязательно обратитесь в местные газеты, закажите раздачу листовок, напечатайте визитки и раздайте их всем.

    ЗАКРЫТЬ ДЛЯ КАЖДОГО ЗАКАЗЧИКА — Войти в этот бизнес сложно, но если вас зацепят, вы быстро разовьетесь.Главное — соблюдать все договоренности, быть вежливым и аккуратным водителем, за которого можно поручиться. Потом будете друг друга консультировать, нанимайте серьезные компании.

    Развивайтесь, ищите новых клиентов, выполняйте обязательства — и вы можете заработать много денег

    Сколько вы можете заработать?

    Этот бизнес довольно распространен в России, поэтому у вас будет много конкурентов. Но это не значит, что он не должен даже заводиться. Большинство водителей несправедливо относятся к своим обязанностям, рассматривая такой транспорт только как средство неполного рабочего дня, а не постоянного заработка.Следовательно, у вас есть преимущество.

    Можно пойти по двум путям развития:

    1. Постоянно искать новые заказы.
    2. Работа на какую-то компанию.

    Первый вариант принесет больше денег, если поток клиентов будет постоянным. Второй гарантирует стабильный заработок.

    В среднем при полной занятости за вычетом затрат на топливо, износ машины, налоги и кредит в месяц можно выйти на чистую прибыль 30-50 тысяч рублей.Это немного, но чем дольше вы находитесь на рынке, тем больше у вас клиентов. Едя по первому кредиту, сразу беру вторую, чтобы купить новую машину. Наймите на нем водителя — и заработаете 60-100 тысяч. Это неплохие деньги даже для столицы.

    В контакте с

    Использовать «Газель» для стабильного заработка не так сложно, как может показаться. Большая популярность личного транспорта обусловлена ​​невысокими ценами по сравнению с крупными компаниями. Для начала необходимо определить сферу его деятельности, а именно возможности транспортировки вашего места работы и оценить возможную клиентскую базу, например, офисы, магазины, заводы и т. Д.Следующее действие — проинформировать найденные варианты для организаций о вашей деятельности по перевозке грузов.

    Доставка скоропортящихся продуктов всегда была и будет востребована. Выбор этого поля позволит вам по возможности прикрепить к заводу или офису доставку. О перспективах можно утверждать, учитывая большое количество объявлений с поиском водителей на собственном транспорте для перевозки такого рода товаров. Однако в этом случае для рациональности и рентабельности предприятия в первую очередь необходимо правильно продумать маршрут, так как, например, в Москве бывает сложно учесть количество пробок, увеличивающих продолжительность. ходунков, а значит, и снижение их производительности.

    Газель Соболь

    Выдача диспетчеров при соболе тоже дает положительные результаты. Как правило, они берут 10-20% выручки. На газе ездить выгоднее, учитывая дороговизну бензина. К тому же, если вы счастливый обладатель соболя или носильщика, вам открыт доступ к центру города. Можно смело приобретать, особенно в Москве, невозможного не будет.

    Итак, дайте набросок финансового плана.
    Расчет, исходя из минимального заработка 1000 р / день.В зависимости от маршрута можно заработать от 5 до 10 тысяч.

    При расчете и предполагаемой прибыли следует рассчитывать средние ставки за оказание грузовых услуг. Кроме того, мы учитываем расходы на топливо вашего автомобиля, а также вложения в рекламу или процент, списанный диспетчером. Принимаем расход 10% от стоимости работ.

    После определения вышеперечисленных факторов переходим к сути, а именно к прогнозируемой прибыли.

    Ниже приведены расценки и тарифы на оказание услуг по перевозке грузов автомобилями ГАЗель по Санкт-Петербургу.Петербург и область: Газель
    фургон 3 метра — 350 руб в час х 3 + 1. Стоимость заказа начинается от 1400 руб за три часа работы с учетом часа на подачу автомобиля. Каждый последующий час транспорта оценивается в 350 рублей.
    На борту газели 3 метра — 400 руб в час х 3 + 1. Стоимость заказа начинается от 1600 руб за три часа работы с учетом часа на подачу автомобиля. Каждый последующий час транспорта оценивается в 400 руб.
    Газель фургон 4 метра — 400 руб в час х 3 + 1.Стоимость заказа начинается от 1600 руб. За три часа с отработанным часом на подачу автомобиля. Каждый последующий час транспорта оценивается в 400 руб.
    Боковая Газель 4 метра — 450 руб / час х 3 + 1. Стоимость заказа начинается от 1800 руб за три часа работы с учетом часа на кормление машины. Каждый последующий час транспорта оценивается в 450 руб.

    В случае перевозки по городу у города есть заработок в зависимости от времени работы, т.е. оплата почасовая, без учета километра.
    При выезде за САПР на расстояние 15-20 километров засчитывается двойная подача (3 + 2). Прослушивание города в радиусе 250 километров в оплате учитывается по километру (3 + 1 + км). Один километр оценивается в 12-14 рублей. При подсчете километра учитывается прямой и обратный путь.

    При осуществлении перевозки за пределы Санкт-Петербурга на расстояние более 250 километров цена не устанавливается и определяется условиями договора.

    Имея следующие исходные данные, можно рассчитать:
    При одном минимальном заказе в день перевозки по городу ваш заработок составит 1400 рублей, мы вносим 10% на оплату диспетчерских услуг. В итоге получаем 1260 руб.

    Будем считать, что ваша машина работает на дизельном топливе и потребляет 15 литров на 100 км пути.
    Также учитываем стоимость дизельного топлива — 29 руб. За литр. Получаем, что общая стоимость топлива на 50 километров составит 217 рублей.В результате не хитрых арифметических расчетов мы получаем 1043 рубля вашего заработка в день, а в месяц за 30 дней работы 31 290 рублей.

    В завершение хотелось бы напомнить, что перед началом своего дела нужно грамотно твердо, а так же предоставить вашему вниманию расчеты для сравнения дизельного и бензинового мотора Газель, а точнее стоимость эксплуатации в сроком на 3 года:

    Amazon.com: Gazelle 33300 T3 Pop up Portable Camping Hub Tent, 3 человека: Спорт и туризм

    Начните свое приключение с Gazelle Tents….разбить лагерь еще никогда не было так просто! Палатка Gazelle T3 Hub Tent отличается уникальной предварительно собранной конструкцией ступицы, обеспечивающей одну из самых быстрых настроек в категории палаток мгновенного действия — от сумки до базового лагеря менее чем за 90 секунд! Перестаньте переживать из-за сложных инструкций или перемещаться по кучке незакрепленных деталей. Просто выдвиньте ступицы стены, поднимите панель крыши, и все готово. Газель Т3 легко вмещает до трех человек с просторным и комфортным салоном. При высоте 68 дюймов и занимаемой площади 76 x 76 дюймов, T3 предлагает достаточно места для головы и дает вам более 40 квадратных футов полезного пространства.В сумке он составляет всего 55 дюймов в длину, что позволяет легко транспортировать его на заднем сиденье или в багажнике большинства автомобилей.

    И T3 загружен функциями:

    • Шесть окон из плотной плетеной сетки обеспечивают хорошую вентиляцию и защищают от вредителей.

    • Две D-образные двери с сетками из плотной плетеной сетки — для легкой загрузки и дополнительной вентиляции

    • Мускулистые молнии YKK для долговечности и надежной работы после использования

    • Съемный пол для легкой уборки

    • Множество опций для хранения снаряжения, например, съемный лофт для снаряжения, две большие боковые сетки для хранения и четыре настенных кармана.

    • Полностью собранный дождевик легко установить

    • В комплект входят колья и растяжки для обеспечения устойчивости в непогоду. Оболочка изготовлена ​​из оксфордского полиэстера с покрытием 210 ден, прочного водонепроницаемого материала. до 2000 миллиметров при испытании гидростатическим напором. Покрытие из материала обеспечивает повышенную стойкость к ультрафиолетовому излучению с рейтингом UV50 плюс. Пол T3 представляет собой конструкцию ванны, изготовленную из оксфордского плетения плотностью 300 ден с учетом прочности и долговечности, и имеет такой же показатель водонепроницаемости, что и корпус.Палатка Gazelle T3 Hub — идеальное убежище, независимо от того, ищете ли вы семейную палатку или прочное убежище для следующей экспедиции.

    Морская история Великих озер

    ГАЗЕЛЬ Шхуна, грузовые пиломатериалы, на берегу недалеко от гавани Сакетт.
    Buffalo Commercial Advertiser
    , 26 января 1863 г. Список раненых, 1862 г.

    Катастрофы на озерах.
    Ураганы на озерах в воскресенье и понедельник прошлой недели были самыми ужасными. Сообщается о следующих кораблекрушениях:
    Винт BAY STATE, потерянный в шторм воскресной ночью, оказался прекрасным судном. Командовал ею капитан Маршалл из Френч-Крик. Мистер Орли Томпсон из Вермонта был пассажиром в салоне самолета, в салоне находились женщина с ребенком. В кабине экипажа находились четыре пассажира. У нее был экипаж из шестнадцати человек. Она направлялась из Освего к озеру Эри и была загружена товарами.Судно было оценено в 14 000 долларов, а груз, вероятно, стоил 20 000 или 30 000 долларов.
    Шхуна «ОНТОНАГОН» из Освего и «ФЕРМЕР» из гавани Сакетта вышла на берег недалеко к востоку от Восточного пирса. В то время дул ужасный шторм. У OONTONAGON был груз пшеницы на борту, загруженный в Толедо и отправленный Освего. Судно и груз — полная потеря. На борту ФЕРМЕРА груза не было. Судно — полная потеря. Экипажи обоих судов спасены.
    Шхуна FLORA WATSON, следовавшая из Толедо в Освего с пшеницей, и шхуна HARRIET ROSS, связанная солью, столкнулись в двух милях от реки Ниагара.WATSON затонул на глубине тридцати футов.
    Шхуна «ГАЗЕЛЬ» из Освего сошла на берег примерно в полумиле ниже этого места. Она загружена пиломатериалами и кое-что подтекает.
    Шхуна VERMONT находится на берегу реки Ист-Ривер.
    Шхуны BOND, COUCH и барк STORK были выведены из строя в парусах и такелажах.
    Шхуна GAZETTE, Gross с грузом пиломатериалов для Освего была выброшена на берег.
    Шхуна MARY ANN, Hunter, груженная горохом из Канады для Освего, была выброшена на берег у полуострова Пойнт.
    Шхуна ANNIE MOULTON с ячменем и рожью сошла на берег у Большого Сэнди-Крик.
    Бриг JOHN RAE был выброшен на берег недалеко от Ниагары.
    Шхуна CHIEF JUSTICE MARSHALL находится на берегу между Барселоной и Дюнкерком. Экипаж все потеряно.
    Goderich Signal, Semi Weekly
    14 ноября 1862 г.

    J.F. Rey Kids & Teens Очки JKG Gazelle

    Обзор

    Модель J.F. Rey Kids & Teens JKG Gazelle — идеальный выбор очков из замечательной коллекции J.F. Rey Kids & Teens. В этих захватывающих очках собрано множество замечательных функций. Выбирая коричневые цвета, станьте более приземленными. Ширина перемычки этой рамы составляет 15 миллиметров. Он разработан специально для девочек младшего возраста из-за своего меньшего размера, чем обычно, или забавного девичьего стиля и цветовых вариаций. Богат желтыми каротиноидными пигментами, некоторые из которых входят в состав света, чтобы придать желтый оттенок белому.Цена варьируется от 200 до 300 долларов. Если вы ищете что-то совместимое с бифокальными или прогрессивными линзами, то вы это нашли. Обычно считается, что белый свет имеет все длины волн (цветов) света. В эти очки можно устанавливать линзы по рецепту. Черный — самый распространенный цвет, который можно увидеть в темноте. Глаз этого предмета составляет 46 миллиметров. Получите этот утонченный хитрый образ в этой форме полу кошачьего глаза. Если вас беспокоит защита от солнца, вы можете добавить к этим оправам собственные поляризованные или неполяризованные солнцезащитные очки с застежкой-клипсой.Прочная и долговечная нержавеющая сталь обеспечивает большую долговечность и является отличным вариантом для людей с определенной аллергией на металл. Если вам не хочется прятаться за большой объемной оправой, полуобода, полуобода или нейлоровые оправы показывают больше вашего лица и меньше кадра. цвет между красным и желтым в спектре света.

    Глядя на JF Rey Kids & Teens JKG Gazelle , вы можете сказать, что JF Rey Kids & Teens проделывает фантастическую работу, раскрывая все замечательные качества этих очков для девочек. .Различные черты, характерные для всей модели J.F. Rey Kids & Teens JKG Gazelle , поистине завораживают. Для J.F. Rey Kids & Teens JKG Gazelle доступны различные варианты, чтобы удовлетворить тех, кто ищет очки, специально созданные для правильного стиля и физических характеристик; Цвет 0060 Черный — Оранжевый, Цвет 9010 Темно-коричневый Кремовый Прозрачный, Размер 46 — 15 ¬ 115.

    Не стесняйтесь покупать J.F. Rey Kids & Teens JKG Gazelle у официального дилера J.F. Rey Kids & Teens. Эти очки, сделанные J.F. Rey Kids & Teens, абсолютно новые, на 100% аутентичные и имеют минимальную гарантию один год. Получите свою J.F. Rey Kids & Teens JKG Gazelle сегодня.

    Технические характеристики

    Доступны индивидуальные клипсы

    Заинтересован в заказе нестандартных клипсов для J.F. Rey Kids & Teens Очки JKG Gazelle Eyeglasses ?

    Учить больше

    О J.F. Rey Kids & Teens

    Дж.Очки F. Rey Kids & Teens идеально подходят для повседневных приключений. В настоящее время в нашем онлайн-каталоге представлено 145 очков очков , а очки J.F. Rey Kids & Teens отличаются оригинальным мастерством, которое можно легко заметить издалека. Отличительный стиль выделяет этот бренд в отдельную лигу. Видение J.F. Rey Kids & Teens ясно и просматривается во всей подлинной онлайн-версии. Скидка J.F. Rey Kids & Teens может быть очевидным выбором, если вы ищете что-то в цветах Girls, Black, Cream, Crystal. Не каждый день можно увидеть что-то настолько невероятное. Бренд, отражающий модные тенденции своего времени, по-настоящему стал всемирно известным дизайнерским брендом. Впечатляющий набор стилей, предлагаемый J.F. Rey Kids & Teens , дает вам много возможностей для покупок и выбора. Каждый выпуск нового стиля позволяет ясно увидеть, как и почему эти очки так уникально связаны с J.F. Rey Kids & Teens философия. Это имя легко можно полюбить, особенно если оно еще не изучено.

    Другие работы J.F. Rey Kids & Teens

    Другие дизайнеры очков

    Выберите крепление для сверла Brand2000 и не старше 3-х частей 3.1 Phillip Lim34 Градусы North5U Четыре You7 для всех MankindAccentsAdenscoAdidasAdidas OriginalsAdidas SportAdolfoAdriano FrancoAdrienne VittadiniAdrienne Vittadini StudioAeroAeropostaleAffordable DesignsAgo по A.AgostinoAir OnAirlockAKAAkiraAlain MikliAle по AlessandraAlexander CollectionAlexander McQueenA-ListAlpha VianaAltair EyewearAM EyewearAmadeusAmericanaAnarchyAngelino VitaliAnglo AmericanAnn TaylorAnna SuiAnne KleinAnthemApolloApollo SportApple BottomsArcheArgyleculture Рассел SimmonsAriannaAristarArmani ExchangeArnetteArtistikArtistik GalerieAspireAtelier SwarovskiAttitudesAutoFlexAutofoldAvalonAvatarAwearB.M.E.C. Большой MensB.U.M. EquipmentBaby PhatBadgley MischkaBalenciagaBally SwitzerlandBalmain ParisBanana RepublicBaronBaseballBCBG Макс AzriaBeausoleil ParisBebeBellaBella ItaliaBellagioBendaboutsBendatwistBeneserreBerkshire ChaseBetsey JohnsonBig & BadBig & WideBig и TallBIGGUBill BlassBlack FlysBlackfinBlinkBloom OpticsBluBlue RibbonBlues CluesBlush VisionBluTechBMWBMW MotorsportBocciBocci ReadersBodrumBody GloveBognerBolleBon VivantBongoBookmarkBOSS Гуго BossBOSS OrangeBottega VenetaBoucheron ParisBoulevard BoutiqueBOZBratzBrendelBrillianceBrioniBroadway по OptimateBroadway по SmilenBrooklyn HeightsBrooks BrothersBudgetBuffalo Дэвид BittonBulovaBulova InterchangeablesBulova Twist TitaniumBurberryBuxtonBvlgariC по LamyCaddieCadillacCafe BoutiqueCafe LunettesCallawayCalligraphy ОчкиCalliopeCalvin KleinДжинсы Calvin Klein Эррера Нового YorkCarreraCarter BondCasey в CoveCashmereCasinoCassiusCaterpillarCatherine DeneuveCatherine MalandrinoCaviarCazalCazal LegendsCCSCEO-VCE-TruCFX Концепция FlexChampionChantal Thomass LunettesCharles камень Новый YorkCharmant AwearCharmant TitaniumCharmant ZCharmossasChesterfieldChicChilds ViewChloeChopardChristian DiorChristian LacroixChristie BrinkleyChristopher MaxxCIEClaiborneClariti AirMagClariti Джованни MemoryClariti MademoiselleClariti MonalisaClariti SmartClariti StarClearVisionClub 54Club Уровень DesignsClub MonacoCoachCoco и BreezyCoco SongCoganCole HaanColemanColours — Александр JulianColumbiaComfort FlexCommon CentsComobaby Infant EyewearConcept FlexConverseКонверс Черный ХолстConverse GlobalConverse KidsCool ClipКорин МакКормакCosmopolitanCougarДевушка с одеждойCremieuxCriss OpticalCrocs EyewearCrushCruzCrystalCubaveraCutting Edge by BellagioCynthia RowleyC-ZoneD & G’G’SmithДэвэмэдэнДэвэдДэвэмэ sedDe StijlDeja VuDenaliDENIMDerapageDerek LamDestinyDi GianniDicaprioDickiesDieseldigit.Dilli dalliDiplomat TitaniumDisneyDitaDivaDiva RomanceDKNYDolce & GabbanaDonald Дж TrumpDonna KaranDora Клип ExplorerDragonDraper JamesDsquaredDucalDucatiDucks UnlimitedDunhillDurahingeDurango SeriesDVFEasy streetEasyclipEasyLookEasytwistEasytwist & TwistEasytwist KidseClipsEcoEco 2.0Ecole Де LunetiersEcruEddie BauerEight к Восемьдесят EyewearElanElectricEleganteElementsElie SaabElizabeth ArdenELLEEllen TracyEmilio GianiEmilio PucciEmporio ArmaniEmporiumEnchantEncore VisionEnglish LaundryEnhanceEnjoyEnvyEquinoxErmenegildo ZegnaErnest HemingwayEscadaEspritEsquireESSEternityEthan HenryEvatikEveEvolution ArtExcesExplore FlexExpressionsExtra ExtraEye NYEye езды MotorwearEye ShieldEye-ArtEyeConomyEyecroxxF8 свободой СпортФабио АльбертиФракцияСчастливая родители talsFurlaFYSH UK CollectionG.VXGalleryGamer SpecsGantGant RuggerGarfieldGargoylesGarisaniGDXGeek EyewearGenesisGenesis EasyGenevieveGenevieve BoutiqueGenevieve Бутик Плюс GB + Genius от EyeQGenovaGeoffrey BeeneGeorgetownGianfranco FerreGianni LombardiGianni PoGiGi WeissGioiaGiorgio ArmaniGiosGiovani ди VeneziaGiovanni DeBellisGisselleGIVENCHYGlamour Редакторы PickGlobal ReLeafGloria Глория VanderbiltGloria VanderbiltGold & WoodGold BirdGolf ClubGolFlexGoliathGothamstyleGRANDEGreg NormanGucciGuessGuess по MarcianoGunnar OptiksGX Гвен StefaniHackett LondonHagan HopperHaggarHalftimeHamptonHana CollectionHardy AmiesHarley-DavidsonHart Schaffner MarxHarve BenardHazeHead EyewearHelium-ParisHello KittyHenri VetuHersheysHickey FreemanHigh StakesHilcoHilco A2 High ImpactHilco Лидер SportsHilco LeaderMaxHilco ReadersHilco RepairHispanic HeritageHorizon по Визуальное поле зрения KissHugo BossHUGO Гуго BossHumphreysHush PuppiesiBopiCarlyIce Innovative ConceptsiChillIchiro TsurutaImagewear CoreImagoInnotecIntrigueInvincilit esiotaIsaac MizrahiItalee TitaniumItalia IndependentItalia MiaiTechIzodIZOD BoysJ K LondonJ.Ф. Рей, J.F. Рей 1985 г. Rey Kids & TeensJ.F. Рей Петит Rey SohoJack SpadeJaguarJaguar SpiritJai KudoJalapenosJason WuJean VersailleJeff BanksJelly BeanJessica McClintockJessica МакКлинток для GirlsJhane BarnesJill StuartJimmy ChooJimmy Кристалл Новый YorkJimmy Кристалл ReadersJimmy NeutronJoan CollinsJoe Джозеф AbboudJohn AnthonyJohn VarvatosJonathan AdlerJones Новые YorkJones Нью-Йорк MensJones Нью-Йорк PetitesJono HennessyJoseph AbboudJosieJubileeJudith LeiberJudith Лейбер CoutureJuicy CoutureJulien BoniaJunction CityJust CavalliK-12K-ActorKaleidoscopeKaosKappaKaren KaneKaren Кейн PetitesKarl LagerfeldKashiyamaKataKate SpadeKate YoungKatelyn LaureneKay по Kay UngerKay UngerKazuo KawasakiKendall + KylieKenneth Cole New YorkKenneth Коул ReactionKensie EyewearKensie GirlKensingtonKenyKenzoKidcoKids CentralKikiKilsgaardKilterKing BabyKingsley RoweKio YamatoKirby CrossKliikKoaliKonishi AcetateKonishi Flex TitaniumKonishi KidsKonishi LiteKonishi TitaniumKoodlesKool KidsKorloff ParisKsubiL амил.A.M.B. Гвен StefaniL.G.RLa MattaLacosteLafontLafont ИССИ & LALafont KidsLafont ReeditionLaghuLANVINLaura AshleyLazzaroLegendary LooksLegit VisionLegreLeon Макс по MaxStudio.comLe-StarLevisLiberty SportLido West EyeworksLife является GoodLilly PulitzerLilly Пулитцеровской GirlsLimited EditionsLincoln RoadLinda EvansLine Искусство по CharmantLisa LoebLite DesignLite LineLite линии с TwistLiteforms Карла ZeissLittle DevilsLittle DivasLiu JoLiz ClaiborneLOL Laugh Out LoudLondon FogLongboard XLLongchampLonginesLooking GlassLouis BelgiumLouis LusoLT LighTecLucky BrandLucky Марка KidsLulu GuinnessLuxotticaLuxottica LXLuxottica TitaniumM MissoniM + Mad в ItalyMagic ClipMagic LockMagnet ONMagnet TherapyMagnetiteMagnetwistMainhattanMainstreetMandalayMandalay Дизайнер EditionMandalay Алмазный CollectionMandalay KidsMandalay OriginalsMandalay Titanium ж / Клип OnsMarc Марк JacobsMarc HunterMarc JacobsMarc O PoloMarchonMarcolinMarie ClaireMarilyn MonroeMasterpieceMatchMatch ProtectiveMatt CurtisMatttewMaurice St.MichelMaxMaxStudio.comMaxxMayfair LondonMayhemMCMMCQMDX — Manhattan Design StudioMenizzi KidsMenizzi PetiteMia RaeMichael AdamsMichael KorsMikli Ален MikliMilk по OptimateMillennialMINIMinimizeMissoniModa ItaliaModa MilanoModeratoModern ArtModern OpticalModern TimesModoModzModz KidsModz TitaniumModzFlexMoleskineMonclerMonoqoolMont BlancMontageMontanaMorriz из SwedenMoschinoMountMoxie GirlzMST M StreetMy Маленький PonyMykitaMyspexNascarNatachaNationalNative PrideNative VisionsNatoriNauticaNautica UltraclipNeostyleNERFNevada EyeworksNew BalanceNew Баланс KidsNew GlobeNew MillenniumNew WorldNi Хао Кай LanNickelodeonNicole DesignsNicole MillerNikeNina RicciNine WestNodokaNoegoNoguchiNoIRNomadNorma KamaliNRGNutmegO Оскар Де Ла Rentao! OOGAOGI EyewearOGI KidsOliver GoldsmithOlivier La RocheOliviero ContiniOmegaOne Ad InfinitumO’NeillOnOOnO BenelliOnO beWildOnO ClassicOnO CuteOnO FlexOnO IndependentOnO PRIMEOnO SkyeOno TrustOno VelenciagaOoh Ла-Ла-де-ParisOp-океан PacificOP-океан Тихого океана KidsOrvisOtis и PiperOver MachaOxford LaneOxydoOxygenPalm BayParadeParadigmParadoxParasiteParisParis BluesPaul FrankPaula DeenPAW PatrolPaws N ClawsPeacePeachtreePentaxPepe JeansPerry EllisPersolPezPezzoPhirePhoebe CouturePier MartinoPikopLAtOyPodiumPolaroidPolicePoloPomellatoPompeiiPop по RoussilhePopcornPorsche DesignPorsche Reading ToolPort RoyalePower RangersPracticalPradaPrada SportPrestige OpticsPrivate Глаза ReadersProfilesProject OneProject RunwayProofPro-RxPumaPuriti TitaniumQ900Quay AustraliaQuiksilverQuillRACHEL Рейчел RoyRadley LondonRafaellaRag & BoneRainbow OpticalRalph Ральф LaurenRalph LaurenRalph Lauren Фиолетовый LabelRampageRandy JacksonRay-BanRay- Ban YouthReaders by Eye QReal TreeРебекка МинкоффRec SpecsКрасная ковровая дорожкаКрасный лотосКрасный воронКрасная розаКрасный тигрRedeleReebokОтраженияReignRenomaRepublicaRespecRetroRetro Z Ock & RepublicRock StarRocket PowerRocketsRodenstockRomeoRomeo GigliRough JusticeRoxyRoyal DoultonRudy ProjectRunwayRunway CoutureRunway EdgeRunway PetiteRunway RetroRunway ретро TweenRunway TitaniumRunway TweenRyugiSafety OpticalSafilo от Marcel WandersSafilo DesignSafilo ElastaSafilo Elasta LibrarySafilo EmozioniSafilo KidsSafilo TeamSaks Пятым AvenueSalvatore FerragamoSamiSandro ParisSara MonalliSave ChildrenSavile RowSavvyScojo Нью-Йорк ReadersScooby-DooScott & ZeldaScott HarrisSean JohnSeelineSeemlessSeikoSelect очки от TuscanySerafinaSeraphin по OGISeventeenSeventy OneSferoflexШакил О’НилShrekShuronSi by HeliumПрицел для студентовСилуэтSimply LiteSkaga of SwedenMoritzStacy AdamsStarck EyesStella McCartneyStepper нержавеющей SteelStepper TitaniumStetsonSteve MaddenStratford USAStructureStrukturStudio DesignsStylewiseSU2C Встаньте CancerSuccessSunlitesSunriseSuperSuperdrySuperFlexSuperFlex KIDSSwarovskiSwissFlexSwissflex KidsSwitchSydney LoveTakumiTapOutTartine и др ChocolatTaylor EyesTed BakerTeenage Mutant Ninja TurtlesTenny ReiThaliaThalia GirlsThe Оригинал PenguinThe Wild ThornberrysTheoryTimberlandTimeless BeautyTimes SquareTimexTiNtOyTITANflexTLG Thin Light GlassT-Lite TitaniumTMX по TimexTodd LaisTod’sTokioTokuraTokura FlexTom FordTommy BahamaTommy HilfigerTony HawkTory BurchToscaniTotally RimlessTotsTR ОптикаТрансформерыТенденция Visual EyesTrendspotterTres JolieTres NoirТрина ТюркTRUSSARDITUMITuraTura Act IITura by Lara Spencer еС-TurnV & M Vanessa & MehdiValentinoValentino RenzoValerie SpencerValmax TitaniumValpontyValue BudgetsValue DynastyValue Евро-SteelValue EyesValue FlexValue FrescoValue KIDDI-FlexValue MetalFlexValue MetroValue RegalValue TrendsetterVan HeusenVanity FairVanniVariVedereVedetteVendelaVentanaVera BradleyVera Брэдли KidsVera CruzVera WangVersaceVersace 19-69VersaillesVersailles PalaceVerso ItalyVertuVerveVia RomaVia SpigaVianaVictoria BeckhamVictoria в SecretVictoria Секретного PinkVictoriousVisionsVisual EyesVisual LiteVisualitesVivaVivian MorganVividVivid Бета-TitaniumVivid BoutiqueVivid мода АцетатVivid KidsVivid Light с магнитным зажимомVivid SplashVivid TR90Vivid UltemVivid Womens EmbellicingVogueVolte Face ParisVon ZipperVP CollectionWide GuyzWildflowerWiley XWilliam Morris Black LabelУильям Моррис Чарльз Стоун, NYWilliam Morris, Уильям Моррис, Уайлдсоринс Уэйлз автор: Black Forever ГАЗель

    3302 технические характеристики двигателя.Габариты, габариты и масса фермерской грузовой тентованной газели и других видов техники

    Немногие автомобили заслуживают всеобщего почета и похвалы. Немногие автомобили когда-либо становятся известны широкому кругу водителей. Частично виноваты PR-агенты компании, но больше виноват сам аппарат. Каким бы очевидным это ни казалось, плохая машина никогда не станет фаворитом. Так что сегодняшнего гостя по праву можно назвать королем дорог. Его признают, уважают и ценят. За относительно небольшой промежуток времени эта машина уже заслужила всеобщее признание и похвалу.Пора показать свои карты. Это автомобиль ГАЗ 3302 («Газель»). Технические характеристики этого грузовика позволяют уверенно удерживать лидирующие позиции. Удобство, комфорт и практичность давно стали синонимом гордого имени ГАЗ 3302.

    История создания

    Интересен путь каждой машины, особенно если посмотреть на историю выдающихся автомобилей. ГАЗ 3302 начал свой дальний путь еще в 1994 году. Потребность в новинке ощущалась на бытовом уровне.Элементарные рыночные отношения не могли поддерживаться без малотоннажных грузовых транспортных средств. Концерн Горьковского автозавода отреагировал на эти волнения моментально. В результате на свет появилась новинка ГАЗ 3302. Его появление в корне изменило механизм городского и междугороднего транспорта. Эта процедура еще никогда не была настолько упрощена. Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3302 позволили увеличить скорость вращения.

    Этот легкий грузовик изменил рынок девяностых годов и открыл новые возможности.Возможно, инновации, которые были задействованы при разработке этого автомобиля, стали поворотным моментом в понимании грузового транспорта.

    Внешний вид

    Внешний вид автомобиля играет важную роль. Как говорится, всегда встречают по одежде. Дизайн Газели не впечатляет. Да, ГАЗ 3302 компактен и удобен, именно то, что нужно для городских дорог. Кабина обтекаемая, вроде все на своих местах. Но что-то не привлекает.
    Может быть, простота? Дизайн у Газели ничем не примечателен, обыкновенный, коих сотни и тысячи.В этом нет никакой изюминки. К тому же ГАЗ 3302 изначально оснащался решеткой радиатора под старину. Один ее вид мог отвратить мои глаза. А оптика была представлена ​​прямоугольными фарами. Комбинация «неотразимая». К счастью, эти детали были заменены на новые, красивые.

    Кабина

    Важной частью любого транспорта является салон. В случае с Газелью это кабина. Спереди капюшон. Под ним находится двигатель ГАЗ 3302.Технические характеристики кабины простые, в основном это трехместная компоновка. Но есть исключения, об этом позже. Дизайн интерьера грузовика так же непривлекателен, как и внешний вид. Текстильная обивка пахнет дешевизной и простотой. Передняя панель приборов состоит из старых черных ползунков, кнопок и красных и синих элементов управления кондиционером.

    Сами решетки печи грубо декорированы. В салоне, как правило, три места. Их функциональность заключается в том, что положение кресла можно легко изменить в любом положении.Вперед, назад, угол наклона — все эти параметры регулируются несколькими кнопками. Ни для кого не секрет, что у этого грузовика есть несколько модификаций. Один из них также задел кабину пилота. Заменена старая центральная панель. Скучные прямоугольные формы заменили конструкции на качественные материалы. Поднялся уровень эргономики. Теперь ГАЗ 3302 изнутри не узнать. Вместо трех сидений установили два кресла. Но такой минус не прошел бесследно. В кабине появилось спальное место.Теперь Газель превратилась в настоящий дальнобойщик.

    Немного о габаритах

    Этот автомобиль просто создан для городского транспорта. Сравнительно небольшие габариты — гордость ГАЗ 3302. Технические характеристики, грузоподъемность, грузоподъемность — все зависит от габаритов автомобиля. «Газель» в длину выпрямляется на целых пять с половиной метров, из которых три метра составляет колесная база. То есть такие габариты позволяют этой тележке легко входить в повороты. Радиус полученного круга не будет превышать пяти метров, что для малотоннажной техники вполне сносно.Важный параметр — ширина. Из него завиты проходимость, как и место для парковки. ГАЗ 3302 в ширину вырос на метр девяносто шесть сантиметров. Высота загруженного автомобиля составит два с половиной метра. В целом у Газели отличные габариты. Компактный грузовик, как можно назвать этот ГАЗ 3302.

    ГАЗ 3302 — технические характеристики

    Уже много сказано. Но основные характеристики пока не озвучены. Показательной в грузовике ГАЗ 3302 считается силовая сторона.Технические характеристики автомобиля соответствуют всем амбициям дизайнеров. Особого внимания заслуживает сердце автомобиля, а именно двигатель. Эту «Газель» часто дорабатывали. Поэтому общие фразы не подойдут. Самым популярным двигателем при производстве был ЗМЗ-40524, который устанавливался не только на ГАЗ 3302.
    Его технические характеристики привлекательны. Особенно если учесть тот факт, что Газель — малотоннажный грузовик. Бензиновый агрегат выдает сотню лошадиных сил.Рабочий объем 2,46 л. Четыре рядных цилиндра могут выжать 4000 об / мин. Также в истории «Газели» есть дизельные аналоги. ГАЗ 5602 выделяется среди них одной изюминкой. Имеет систему турбонаддува. Также была улучшена система впрыска топлива.

    Мощность

    Король транспорта — ГАЗ 3302. Технические характеристики, внешний вид, габариты — все достойно внимания.

    ГАЗ 3302, 2007

    Машину купил у фирмы, правда через знакомых.Повезло, водитель оказался «под рукой», за машиной следил, первые месяцы проблем не было, хотя езжу немного, в основном по городу, за год проехал около 20 тыс. (Общий пробег 150 тыс. км). Автомобиль не кажется шустрым, но это все же грузовик. 405-й мотор быстрее, мощнее, но я видел достаточно людей, страдающих от новых машин. Как говорится, тише ездишь. А так, нормальная машина для перевозки в короткие сроки (сильно устаешь, долго сидишь, как будто не крутил сиденье, куда не положил подушки).Да не иномарка, зимой шумно, сурово и холодно (но за рулем не заснешь, один раз пришлось проверять, не дай бог повторить), а летом устаю крутить ручки стеклоподъемника (плюнул и сломался на электричке, сразу захотелось жить). Да, дверь можно открыть отверткой, хотя меня на стоянке как-то накрыли Соболем. Он в передаче и ручник, но мне срочно нужно выехать, очень удобно: вскрыл, снял, откатил, поехал.Да зимой ГАЗ 3302 отвратительно заводится. Понравилось: доступные запчасти на каждом углу (правда лотерея все равно такого же качества), не хитрый прибор позволяет что-то сделать, если нажать и забрать самому (оговорюсь 406-й, карбюратор) . Мне очень нравится внешний вид ГАЗ 3302 «ГАЗель», наверное, я тот пресловутый «дилетант», помышь, раньше было, боком смотришь, хочется погладить (Ван Гог тоже не всем нравится, Кстати).Не понравилось: регулярно ломается, но поверьте, нет, я все равно ее люблю, но это уже черта характера. А заряженная ГАЗель мягко говоря не очень притормаживает. Одно время капризничала коробка передач — она ​​заглохла, если перекатывать с «повышенной» на «нейтраль», то либо включать нижнюю, либо панически нажимать педаль перед светофором — это «дуб» . Пока вы стартуете, главное не тянуть за руль, адреналин. Самая большая проблема у нас в городе (Иваново) — найти достойный сервис, либо они не хотят браться за работу, либо они избиты.Двигатель как-то сделали на автобазе, поэтому машину без антифриза выгнали с территории, даже не предупредили, я сразу посмотрел на температуру, почти сократил количество механиков на земле.

    Преимущества : запчасти есть везде и недорого. Под ним можно пролезть без домкрата. Отечественный (то есть родной).

    недостатки : он часто болеет, но хороших врачей мало, а медицина платная.

    Павел, г.Иваново

    ГАЗ 3302, 2001

    Итак, ГАЗ 3302 «Газель», 2001 г., карбюратор, кабина белая, тент синяя (стандарт, 1,56), пробег 159 тыс км (последние 20 тыс км со слов бывшего хозяина на новом двигателе 402). Автомобиль был куплен у единственного хозяина. После ремонта следов окраски не осталось. «ГАЗель» всю жизнь несла на установку железные двери (по 2 штуки), не оснащалась дополнительными пружинами, но «антикор» присутствовал везде.Было газовое оборудование. К тому же хозяин проживал в соседнем доме. Выторговал за 132 тыс. Руб. и пожал руку. Были небольшие трудности с переоформлением, т.к. баллон с газом перекрывает номер на раме, но мы справились. Сразу пришлось поменять: аккумулятор, мотор печки, задние тормозные цилиндры, колодки, трос ручника, фильтры. Пришлось полностью перебрать проводку в задних фонарях (проводка частично окислилась, местами сгнила). Отрегулирована топливная аппаратура, а также нижняя часть карбюратора.Я также увеличил высоту тента до 2,20 с полной переделкой рамы. Ну для себя установили магнитолу с динамиками. Все это (материалы плюс работа) вылилось примерно в 30 тысяч рублей. Причем большая часть денег ушла на увеличение высоты навеса. И тут просто началась эксплуатация ГАЗ 3302. С сентября прошлого года автомобиль пробег около 20 тыс. Км. Ездит по Москве — ближайшему Подмосковью, возит деревянные поддоны.Средняя скорость 80 — 90 км / ч. Под нагрузкой (1,5 — 2 тонны) мощности явно не хватает, иногда даже перед незаметной горкой приходится включать 3-ю передачу и «ползать» на скорости 60-70 км / ч, никак не хочу побыстрее. «Пустой» быстрее 100 не едет. В кабине ГАЗ 3302 очень тепло. Масло («полусинтетика») не течет и не уходит. Долил около 3 литров антифриза за весь пробег. Конечно, машину нельзя сравнивать с иномарками. Даже с китайцами.Понятно, что ГАЗ 3302 не рассчитан на дальние пробеги и не хочет заводиться после -20. Понятно, что это «вчера», а карбюратор и отсутствие ГУР — вообще анахронизм. Но «ГАЗель» просто возит грузы туда-сюда и не мучает ремонтом.

    Преимущества : надежность. Низкое потребление газа. Низкая стоимость запчастей. Ликвидность рынка.

    недостатки : низкая мощность двигателя.Тяжело заводится после -20. Отсутствие гидроусилителя руля. Небольшой бак для незамерзания. У дворников очень слабый мотор.

    Владимир, Санкт-Петербург

    ГАЗ 3302, 2011

    Купили авто для компании. Выбирали между Fiat Ducato, китайскими фотонами и собственно ГАЗелями. Выбор был тщательным: у «Дукато» были очень слабые кузова и подвеска — машины буквально рассыпались на плохих дорогах, про «китайцев» я вообще молчу — при такой завышенной цене соотношение надежности и качества ниже некуда.В итоге купили ГАЗ 3302 «ГАЗель» с разными кузовами. Дизельный двигатель Cummins отличный. Водители хвалят высокие характеристики и низкий расход топлива. Те, кто говорят, что этот мотор (китайской сборки) имеет низкую надежность, ничего не знают о Cummins или его двигателях. Не верьте тем, кто на каждом углу кричит о «нашей солярке». Автомобили ездят на «нашей солярке» и нареканий не вызывают. Вовсе нет. На новых машинах оцинкованные кабины еще не имеют ни одной желтой точки.Салон нового ГАЗ 3302 на версии «Бизнес» очень хорош. В общем, мы были удивлены, что завод действительно работал над автомобилем — мы думали, что сейчас с конвейера сходят те же ГАЗели, что и 10 лет назад, и мы рады, что они ошибались. Бортовые автомобили брали с разными надстройками — их качество сильно зависит от компании, построившей стенд. Но это не вина завода, просто внимательно выбирайте производителя будки. В остальном просто мелочи, которых было не так много, и которые дилер устранил по гарантии.

    Преимущества : Двигатель Cummins. Надежность. Неприхотливость. Красивый салон в версии «Бизнес».

    недостатки : мелкая в принципе.

    Алексей, Москва

    ГАЗ 3302, 2008

    Машина 2008 года куплена новой в салоне и находится в одних руках. ГАЗ 3302 — практически стандартный автомобиль. Его отличие от основной серой массы в том, что тент приподнят на 2 метра (дуги наращивались самостоятельно, тент переделывали в студии), установлено ГБО, сзади вездеходная резина, фаркоп с розетка, добавлены листовые рессоры.За время эксплуатации ГАЗ 3302, а повторюсь всего 4 года, дроссельная заслонка выходила из строя несколько раз. Поменяли электронную педаль газа, не сильно помогло, периодически «глючит». Чулок заднего моста лопнул и поэтому отвалился прямо на ходу. Доски в корпусе сгнили и потрескались, поэтому пришлось перекроить, обработать и зашить металл 2 мм. Поменял рулевое. Крестовины на рулевой трапеции, но тоже не сильно помогли. Новые крестовины тоже рыхлые, хороших не нашли, хотя эти крестовины меняли несколько раз.Словом, поломок в процессе эксплуатации было достаточно и большинство поломок просто неприемлемо для машины 2008 года выпуска. Ресурс комплектующих и запчастей очень маленький, покраска и тем более подготовка просто омерзительна. Сборка плохая. Шторы нагнетателей (направление воздуха) все без исключения оторваны от направляющих и не только на нашей машине, а практически на всех ГАЗелях. И каково же было удивление, когда я нашла комплект таких же штор в автомобильном магазине. То есть производитель об этом знал, но целых 4 года не хотел устранять неисправность.Сейчас на ГАЗель Бизнес напортачили новую торпеду, пока мало что знаю, говорят, что намного лучше, посмотрим, а потом время покажет.

    Плюсы — цена вопроса. Если вам нужен малотоннажный грузовик, то дешевле ГАЗель ГАЗ 3302, на мой взгляд, еще ничего не изобретено. Но если вы покупаете машину для езды на «дальняке», то лучше взять иномарку 5-7 лет и кататься, ухаживая и следя за ней. И по городу, и по области в принципе тоже подойдет ГАЗель.Работы печки (для 3-х местной кабины) хватает с запасом, как на фургон не знаю. Сиденья неплохие, но если взять уже избитый «Террано» лет двадцатилетней давности, то опять же выбор упадет не в сторону ГАЗели. Руль классный, удобный, мягкий, даже смотрится приятно. Расход газа, за такие деньги, очень впечатляет. Динамика разгона у утилитарного городского грузовика на ГАЗ 3302 очень приличная, даже при полной загрузке гудит, ворчит, но едет.Тут надо сделать дополнение, про инжекторную ГАЗель пишу, карбюратор это отдельная тема.

    Преимущества : цена. Расход газа. Дешевые запчасти.

    недостатки : качество сборки и комплектующие.

    Андрей, Рязань

    ГАЗ 3302, 2012

    Приобретен по анонсу

    ГАЗ 3302 2012 года с большим пробегом. Его интересовала машина как рабочий инструмент, в первую очередь была важна ее грузоподъемность — 1.5 тонн. Выбрал 3-местный вариант, чтобы кататься с напарником. Доработали машину с гидроусилителем руля, обновили панель. ГАЗ-3302 — тентованный грузовик, оснащенный 4-цилиндровым двигателем ЮМЗ 4216. Работаю над машиной полтора года, и в целом меня все устраивает. Конечно, ремонтировать приходилось, часто приходилось делать самому. Автомобиль доступен для гаражного ремонта, кроме двигателя, без специальных знаний в него лучше не лезть. Как вы понимаете, у машины уже был большой пробег.Первым делом пришлось заменить протекающие патрубки радиатора, купил копейки, прослужили они меньше года, когда резина высохла и потрескалась, вероятной причиной столь быстрого износа стала покупка неоригинальной запчасти. Пришлось снова поменять, но на этот раз я купил собственные заводские запчасти. Почему новые детали так быстро изнашиваются? Причина, по которой я вижу, в том, что в целях экономии взял подделки, скорее всего китайские. При переходе на оригиналы проблема исчезла.Электродвигатель пришлось заменить. После этого возникла проблема проветривания системы охлаждения, в интернете нашла подсказку: из-за некачественного антифриза засорился канал форсунки к расширительному бачку. Потом пропала зарядка аккумулятора, вышел из строя генератор, благо менять не пришлось, помогла замена шкива и щеток. Новые детали почему-то ломаются гораздо чаще, вроде попадаются подделки. Ну что тут сказать, раньше на авторынке запчасти покупал, а там все продают.В последнее время пытаюсь купить запчасти в официальном магазине, где продают запчасти с завода ГАЗ. Они лучше по качеству и служат дольше. Не так давно вышло из строя зажигание, пропала искра, накрылась катушка. Но сразу купил оригинальный, сейчас с этим проблем нет.

    Преимущества : Хороший надежный грузовик.

    недостатки : качество запчастей оставляет желать лучшего.

    Сергей, Нижний Новгород

    ГАЗ 3302, 2001

    Итак, масло менял каждые 10-11 тыс. Км, купил от 2 до 5 литров минералки Лукойл 15w40.Я попробовал «Сибнефть» — не вышло. От замены до замены всего 5 литров долил плюс 5 при замене. Он дважды засунул шкворень, потом забыл, потом забил. Ступичные подшипники не регулировал, сначала не знал, потом забил. Кайф от вождения ГАЗ 3302 — салон просторный, можно спать в полный рост … Посадка удобная, высокая, про боли в пояснице не знала. Эргономика не очень, есть решения времен ВОВ (выключатель света), пластик деревянный, панель не гремит.В кабине не так много шума, на уровне «Волги». Двигатель: мой любил покушать, а вот погонять не любил. Я хорошо ехал на газе, но не на газе. ГБО, конечно, нужно было настроить, но это не для меня. КПП: включили четко, ремонт был. Кардан: один раз поменял подвесной подшипник. Задний мост: вообще ничего не делал. Подвеска: передо мной меняли амортизаторы, на рессоре менял одну листовую, больше там ничего нет. Рулевое: убита крестовина на рулевом кардане, руки не доходили.Тормоза: они как бы есть, я предпочел думать, что их нет. Когда за рулем ГАЗ 3302 — ездить приятно, когда мозг начинает пудрить — хочется с обрыва скинуть.

    Преимущества : цена. Недорогие запчасти и сервис.

    недостатки : много мелких поломок.

    Илья, Екатеринбург

    ГАЗ 3302, 2012

    Машину купил новую из салона в 2012 году.У меня есть своя компания, эталон металлоконструкций и поликарбоната, собственно, для нужд которой покупали ГАЗ 3302. Внутри ничего не скрипит, не гремит и не звенит. Иногда сложно поверить, что это российская машина; при закрытых окнах шум с улицы практически не слышен. Стоит только открыть окно, как пропадает кайф от пробоя о неровности металлических стенок, шума ветра и всего остального. ГУР приятно легкий, ощущения от вождения не грузовика, а легкового автомобиля.Приятная зеленая подсветка комбинации приборов и кнопок управления на панели. Еще понравился блок климат-контроля, никогда не встречал системы выбора направления обдува и его силы как в ГАЗели. Теперь о самом больном месте ГАЗель Бизнеса — это двигатель. Не знаток технической части, точную модель не скажу, как и УМЗ-4216, если не ошибаюсь, 102 л.с., двигатель УАЗ в целом. Для двухтонного транспортного средства с потенциальной нагрузкой плюс тонна — это еще ни к чему.Даже пустой с холма эта машина не проедет больше 130. Средняя крейсерская скорость пустой машины 90-100 км / ч. С нагрузкой, если 80 — это уже хорошо. Движка очень не хватает. Спасает одно, что 90% автомобилей, кружащих по городу и его окраинам, редко уезжает на «дальняк». Во-вторых, наемные водители не водят машину, меньше шансов попасть в аварию. А где те старые ЗМЗ-шные 150-сильные моторы, те ГАЗели ехали хорошо, хотя работать на них без гидроусилителя было мучением.И как это ни смешно, но главным поводом для гордости стала главная болячка — в систему ремня генератора и помпы добавили ролик компрессора кондиционера и нижний переходный ролик, что и стало этой болячкой. В остальном, с точки зрения технических аспектов, ГАЗ 3302 нельзя назвать надежным, но и не сказать, что это ковш. Через год после покупки поменяли стартер по гарантии. Кстати, по гарантии обслуживали только до 40 тыс. Км пробега, потом перешли на самообслуживание.Поменяли генератор, поставили на 120А. Заменили масло в КПП, потому что заводское масло зимой при -15 превращалось в желе и машина заводилась только с нажатой педалью сцепления. Меняем масло каждые 10 000 км.

    Преимущества : Хорошая рабочая машина. Комфортная кабина. Надежно, если следовать.

    недостатки : незначительный.

    Вячеслав, Тюмень

    Автомобиль ГАЗ-3302 на протяжении многих лет является лидером на российском рынке среди малотоннажных автомобилей.Бортовая версия модели является пионером в достаточно широком линейном диапазоне малогабаритных грузовых перевозок.

    ГАЗель производится на Горьковском автозаводе. Родиной этого популярного автомобиля является Нижний Новгород. К основным достоинствам автомобиля можно отнести доступную стоимость, простоту конструкции и ремонтопригодность.

    Особенности модели

    Как уже было сказано, ГАЗ-3302 фактически стал первооткрывателем модельного ряда. Бортовой легковой автомобиль впервые был выпущен в 1994 году. Уже тогда он обладал хорошими техническими характеристиками.

    Грузоподъемность автофургона ГАЗ-3302 на сегодняшний день составляет 1,5 тонны. Эта серия автомобилей довольно распространена в своем сегменте. Благодаря компактным размерам ГАЗель прекрасно подходит для передвижения по городу или за городом.

    Этот маневренный грузовик с плоской платформой часто используется для перевозки рабочих бригад или специального оборудования. ГАЗ-3302 незаменим как на стройплощадках, так и при ремонтных или аварийных работах.

    Благодаря низкопрофильной резине достигнута минимальная погрузочная высота, которая составляет всего 1 м.Кабина ГАЗели обеспечивает водителю максимальный обзор. Но, независимо от достигнутых результатов, грузовик периодически проходит модернизацию.

    Не так давно в продаже появилась обновленная версия автомобиля — «ГАЗель-Бизнес». Эта модель имеет улучшенные потребительские параметры.

    Новая версия автомобиля претерпела множество исправлений. Потребителю также был предложен ГАЗ-3302 с заводским газовым оборудованием.

    Особенностью данной модификации является значительная экономия топлива. Благодаря отличным эксплуатационным параметрам ГАЗель становится еще популярнее в своем классе.

    Параллельно с классическим грузовиком, способным перевозить грузы до 3 м, в модельном ряду представлена ​​улучшенная версия автомобиля ГАЗ-330232. В этом случае погрузочная длина платформы превышает 4 м.

    Кроме того, существует полноприводная модель ГАЗ-33027. Эта версия отличается хорошей маневренностью и повышенной проходимостью вне зависимости от погодных условий.

    При разработке ГАЗели производитель учел все особенности отечественного дорожного покрытия. Таким образом, автомобиль адаптирован практически к любым условиям эксплуатации.

    Основные параметры грузовика:

    • грузоподъемность — 1500 кг;
    • масса снаряженного автомобиля — 3500 кг;
    • Мощность двигателя
    • — от 107 до 120 л. из;
    • Модель двигателя
    • — Cummins ISF 2.8 и ЮМЗ-4216;
    • тип двигателя — бензин / дизель;
    • Объем двигателя
    • — от 2 781 до 2 890 куб.см;
    • Коробка передач — механическая;
    • расстояние между осями колес, мм — от 2900 до 3500;
    • подвеска — рессорная;
    • тормоза — дисковые / барабанные;
    • Колеса
    • , стандартная комплектация — 175 R16.

    Торговая предвзятость

    Коммерческая версия ГАЗели, как правило, используется для перевозки грузов до 1,5 тонн. Десантный образец уже неоднократно подтверждал свою пригодность, а также повышенные характеристики.

    Рост продаж грузовых автомобилей — еще одно доказательство их популярности.

    Сегодня потребителю предлагается две модификации ГАЗели: бортовая и шасси.

    Наличие такой возможности и отсутствие конкуренции делают автомобиль ГАЗель беспрецедентно востребованным.

    Как показывает статистика, бортовая модель стала бестселлером среди малотоннажных грузовиков … В то же время доступная стоимость автомобиля делает его еще более популярным.

    После выхода в серийное производство ГАЗель дважды претерпевала внешние изменения.

    При разработке последней версии автомобиля конструкторы позаимствовали конструкцию кабины у знаменитого легкового грузовика Ford Transit, в результате чего улучшились его возможности по отношению к пассажирам.

    Можно сказать, что он позволяет комфортно разместить трех человек с водителем. Торпеда ГАЗель запоминается с первого взгляда. Дополнительный бонус для водителя автомобиля — хороший обзор дорожной обстановки.

    Безусловно, ГАЗ-3302 создавался исключительно для работы, поэтому дизайн автомобиля стоит на втором месте после основного функционального назначения.

    Бортовая ГАЗель выпускается следующих габаритов:

    • длина, мм — 5480;
    • ширина, мм — 2380;
    • высота, мм — 2120.

    Если грузовик оборудован тентом, высота увеличивается до 2570 мм.

    Технические параметры автомобиля

    По своим техническим характеристикам ГАЗель-ГАЗ 3302 выпускается с двумя типами бензиновых двигателей: ЮМЗ-4216 и Chrysler. Первая версия выпускается объемом 1.9 литров. Мощность двигателя 106 л.с. из.

    Крутящий момент 220 Н / м. Двигатель Chrysler выпускается с рабочим объемом 2,4 литра. Мощность двигателя достигает 133 л.с. из. Крутящий момент — 204 Н / м. Каждый тип двигателя разработан в соответствии со стандартами Евро-3.

    Моторы комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, автомобиль выпускается с гидроусилителем руля. Что касается подвесок, то можно отметить, что они оснащены пружинами. Их особенность — наличие телескопических амортизаторов.

    Кроме того, задняя подвеска может быть оснащена устройством уменьшения крена при прохождении поворотов.

    Также нужно обратить внимание на тормозную систему, которая делится на дисковые и барабанные механизмы. Это еще одно важное преимущество грузовика.

    Дисковые тормоза устанавливаются спереди, а барабанные — сзади. Благодаря этому водитель может спокойно относиться к безопасности движения независимо от скорости.

    Что касается управляемости, то ГАЗель в этом вопросе не особо проста, ведь машина сделана на рамной основе.Подвеска ГАЗ-3302 изначально предназначалась для системной перевозки грузов.

    Однако отсутствие повышенного комфорта компенсируется безопасностью бортовой модели. Здесь автомобиль занимает лидирующие позиции в сегменте малых грузовиков. Средняя цена ГАЗели с двигателем ЮМЗ-4216 составляет 420 тысяч рублей.

    Стоимость бензиновой версии с двигателем Chrysler достигает 450 тысяч рублей. Таким образом, популярность автомобиля напрямую связана с его демократичной ценой.Стоимость аналогичных импортных грузовиков в несколько раз выше.

    Однако, в зависимости от региона, цена коммерческой версии может немного отличаться.

    Обзор разных модификаций

    Рассмотрены три модели Горьковского автозавода.


    ГАЗ-3302

    • Общее и ведущее количество колес: 4 x 2.
    • Радиус поворота автомобиля: 5,5 м.
    • Длина станка, мм: 5480/5 140.
    • Межцентровое расстояние: 2900 мм.
    • Клиренс, мм: 170.
    • Вылет, мм (перед / зад): 1030; 1 550/1 210.
    • Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 3 056.
    • Погрузочная площадка, мм (борт / тент) (высота, внутри): 380/1 565.
    • Погрузочная высота, мм: 960.

    ГАЗ-33027


    • Радиус поворота автомобиля: 6,7 м.
    • Размеры колес: 175 R16 и 185/175 R16.
    • Длина станка, мм: 6 616/6 130.
    • Межцентровое расстояние, мм: 3500.
    • Ширина колеи, мм (перед / зад): 1 700/1 560.
    • Клиренс, мм: 170.
    • Вылет, мм (перед / зад): 1030; 2 086/1 600.
    • Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 4 166.
    • Погрузочная площадка, мм (борт / тент) (высота, внутренняя): 380/5 140.
    • Погрузочная высота, мм: 960.

    Еще одна популярная модель — ГАЗ-3302 244, характеристики которой аналогичны 330202.

    Общие параметры контролируемых транспортных средств


    Для логической полноты обзора необходимо отметить, что объединяет все эти модели.Несмотря на различия в технических характеристиках, модификации внешнего вида моделей ГАЗ-3302, как видно на фото, являются единым целым.

    Начать можно с количества мест, которых всего три. Если грузовики измеряются по зеркалам, кабинам и бокам, то в этом случае их размеры составляют 2380, 2998 и 2066 мм. Площадь внутренней загрузки — 1978 мм.

    И последнее, о чем стоит упомянуть, это высота машины в кабине, а также в тенте. Габариты ГАЗели в данном случае составляют 2 110 и 2 570 мм. Главная передача тележек гипоидная.

    Рулевое управление представляет собой устройство типа винт-шарико-гайка.

    Столб двухшарнирный. Есть гидроусилитель руля. ГАЗель выпускается с однодисковым сцеплением, работа которого обеспечивается гидроприводом.

    Что касается типа подвески, то в данном случае они пружинные.

    Основным критерием выбора необходимой модели является расчетный объем обрабатываемого сырья.

    Здесь вы найдете описание востребованных моделей вилочных погрузчиков Komatsu.

    Их особенность — наличие телескопических амортизаторов. Кроме того, предусматривается оснастить заднюю подвеску устройством, уменьшающим крен при прохождении поворотов. Тормозная система грузовых автомобилей состоит из дискового и барабанного механизмов.

    Также имеется двухконтурный гидропривод с регулятором давления.

    Завершая обзор автомобилей, необходимо сказать о доступных двигателях для этих мини-грузовиков. На данный момент их всего два: модель УМЗ-4216 и Cummins ISF 2.8л. Оба варианта доступны с четырьмя цилиндрами.

    Бензиновый двигатель ЮМЗ-4216 имеет многоточечный впрыск топлива, а дизельная версия Cummins ISF 2.8L оснащена системой Common Rail. Обе модели имеют микропроцессорное зажигание.

    Мощность двигателя ЮМЗ-4216 — 106,8 л. из. Для двигателя Cummins ISF 2,8 л этот показатель составляет 120 л.с. из. Объем бензинового двигателя — 2 890 кубометров. см, а у дизельной версии — 2 800 куб. см. ГАЗель разгоняется до 115 км / ч.

    Предельный крутящий момент модели УМЗ-4216 достигает 2500 об / мин, тогда как производительность двигателя Cummins ISF 2,8 л составляет 1600–2700 об / мин. Бензиновая версия двигателя соответствует нормам Евро-3.

    Дизельная версия производится в соответствии с требованиями Евро-3 (4). Модель двигателя ЮМЗ-4216 работает на бензине АИ-92 (95). Для Cummins ISF 2.8L соответственно дизельное топливо необходимо.

    Ответ западной моде — создавать автомобили «а-ля середина XX века».«Комбат». Его дизайн выполнен в стиле старого «козла», но он не полностью повторяет его внешний вид. Идея развита, интерьер сделан более комфортным. «Комбат» имеет кабриолет- тип кузова, который стал номинантом конкурса Союза дизайнеров России.

    От старичка-предшественника остались формы решетки радиатора, капота и задней части кузова, которая теперь сделана из пластика. Интерьер внедорожника стильный, правда, без ретро-мотивов.К сожалению, серийное производство «Комбата» с дизельным двигателем ГАЗ-55601 с интеркулером не планируется. Скорее всего, россияне увидят кабриолет только ограниченными сериями.

    Что касается «Газелей», то появившийся еще в 1994 году полуторный грузовик заставил российских покупателей забыть об импорте и снова повернуться лицом к российским товарам.

    В последние годы все новые модификации Газели появляются с простой рамной конструкцией с рессорной подвеской неразрезанных осей.Автомобиль осваивает новые направления, а в странах ближнего и дальнего зарубежья уже началась сборка этой простой и недорогой модели из комплектов.

    Самым массовым и популярным у покупателей по-прежнему остается ГАЗ-3302, имеющий формулу 4х2, на который устанавливаются бензиновые двигатели мощностью 90-100 л.с. и объемом от 2,3 до 2,5 л. Популярной оказалась и модификация 33025, оснащенная газовым оборудованием. Рассмотрим технические характеристики ГАЗель 3302:

    .

    Модель

    3302 боковое / 3302 шасси, мм

    Общая длина 5480/5140
    Общая ширина по зеркалам; по кабине; бортовая платформа 2380; 1998; 2066 г.
    Общая высота в кабине; на тент 2120; 2570
    Свес передний 1030
    Колесная база 2900
    Задний свес 1550/1210
    Ширина колеи передних колес 1700
    Ширина колеи заднего колеса, мм 1560
    Дорожный просвет между осями 170
    Внутренняя длина грузовой платформы 3056
    Внутренняя ширина грузовой платформы 1978
    Высота грузовой платформы сбоку внутри 380
    Высота грузовой платформы по тенту внутри 1565

    Модель

    3302 плата / 3302 шасси

    Колесная формула 4×2
    Количество мест 3

    Снаряженная масса, кг

    * — дизель

    1850 (1950) *
    Масса автомобиля, кг
    3500
    Минимальный радиус поворота, м 5,5
    Шины 175 R16, 185/75 R16
    Описание Автомобиль бортовой с двухдверной металлической кабиной.Откидной боковой и задний порт, тент — съемный
    Сцепление Однодисковый, сухой, с гидравлическим приводом
    Трансмиссия Механическая, пятиступенчатая
    Подвеска Передний Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами
    Назад Зависимая, листовая рессора, с телескопическими амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости (возможно без него)
    Рулевое управление С гидроусилителем Рулевой механизм типа «гайка-винт» со встроенным гидроусилителем.Передаточное число 17,3. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и компенсатором, с механизмом регулировки рулевого колеса
    Без гидроусилителя Рулевой механизм типа «гайка-винт». Передаточное число — 23,09
    Тормозная система Рабочий Тормоза передние — дисковые, задние — барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором давления в заднем контуре.
    Запасной Все цепи рабочей тормозной системы
    Парковка Трос, на котором установлен привод тормозов задних колес

    ГАЗ-3302, д.1.Грузовой 5-тонный вагон семейства Газель. Первый экземпляр был собран на ГАЗе 13 июля 1994 года. Впервые после 44-летнего перерыва завод наладил серийное производство 1,5-тонного семейства. Так появилось пятое поколение автомобилей, получившее название «Газель».

    ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» — видеообзор

    ГАЗ-3302 выпускается с различными кузовами: бортовой платформой, самосвалом, кузовом-фургоном (изотермический, рефрижераторный), удлиненной платформой. Предлагаются модификации со стандартной трехместной кабиной, а также шестиместной «двухместной кабиной» с двумя рядами сидений и высокой крышей.Цельнометаллическая трехместная двухдверная кабина базовой модели ГАЗ-3302 оборудована отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, тепло- и шумоизоляцией. Общими для них являются многочисленные модификации ГАЗ-3302 — полукапотная компоновка, колесная база 2900 мм, лонжеронная рама, зависимая рессорная подвеска переднего и заднего мостов, рулевое управление с винто-шарико-гайковым механизмом, передний диск и задние барабанные тормоза.


    Машины оснащены двигателями 2,4 л Заволжского моторного завода ЗМЗ-4025.10 мощностью 90 л.с. с., а также ЗМЗ-4026.10 мощностью 100 л.с. ЗМЗ-4025.10 потребляет бензин А-76, ЗМЗ-4026.10 — бензин АИ-92. Некоторые модели комплектуются двигателями ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10, которые имеют улучшенные экономические и экологические характеристики. Двигатель ЗМЗ-4061.10 объемом 2,28 л и мощностью 100 л.с. из. работает на бензине А-76, и двигателе ЗМЗ-4063.10 мощностью 110 л. из. потребляет бензин АИ-92.


    В 1998 году турбодизель М14ТС, изготовленный по лицензии австрийской компании Steyr, получил обозначение ГАЗ-560.10, начали устанавливать на ГАЗ-3302 по заказу. Объем этого 4-цилиндрового двигателя составляет 2,13 литра, а мощность — 95 л.с. Максимальная скорость базового ГАЗ-3302 — 115 км / ч. На 100 км пути на скорости 60 км / ч расходуется 11,5 литров бензина. Автомобиль оснащен зависимыми подвесками передних и задних колес, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами. ГАЗ-3302 оснащен рабочей двухконтурной тормозной системой с гидроприводом и вакуумным усилителем; передние дисковые тормоза, задние — барабанные.


    Технические характеристики ГАЗ-3302 Газель-Бизнес

    Количество мест …………………… 2 + 1

    Двигатель ГАЗ-3302

    УМП-42164. Бензиновый, 4-х тактный, инжекторный
    Объем двигателя …………………… 2,89 л.
    Мощность номинальная, кВт (л.с.) …………………… 78,5 (106,8) при 4000 об / мин
    Максимальный крутящий момент, Н * м (кгсм). ………………….. 220,5 (22,5) при 2500 об / мин

    Cummins ISF2,8s4129P.Дизель, с турбонаддувом
    Объем двигателя …………………… 2,8 л.
    Номинальная мощность, полезная кВт (л.с.) …………………… 88,3 (120) при 3600 об / мин
    Максимальный крутящий момент, полезный, Н * м ( кгсм) …………………… 270 (27,5) при 1400-3000 об / мин

    Тип привода …………………… задний
    Коробка передач ……………….. …. 5МКПП
    Скорость максимальная …………………… 130 км / ч

    Расход топлива ГАЗ-3302

    УМЗ-42164
    Расход топлива при движении со скоростью 60 км / ч, л / 100 км…………………… 10,5
    Расход топлива при движении со скоростью 80 км / ч, л / 100 км …….. ……………. 13

    Cummins ISF2,8s4129P
    Расход топлива при движении со скоростью 60 км / ч, л / 100 км …………………… 8,5
    Топливо расход при движении со скоростью 80 км / ч, л / 100 км …………………… 10,3

    Экологический класс ГАЗ-3302

    Габаритные размеры ГАЗ-3302

    Длина, мм…………………… 5540
    Ширина, мм …………………. .. 2066
    Высота, мм …………………… 2120
    Клиренс, мм ………….. ………. 170
    Колесная база, мм …………………… 2900
    Колея передняя, ​​мм … ………………… 1700
    Колея задних колес, мм …………………. .. 1560

    Грузоподъемность ГАЗ-3302

    Масса ГАЗ-3302

    Снаряженная масса, кг ……………………1960
    Полная масса, кг ……………………

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *