Газель грузопассажирская бизнес: Купить цельнометаллический фургон ГАЗель Бизнес в салоне официального дилера

>

ГАЗ Газель Бизнес фургон 2020 года ГАЗ с фото и ценами — CARobka.ru

Люди, которые занимаются грузоперевозками, довольно близко знакомы с коммерческими автомобилями марки «ГАЗ». Вы только планируете начать собственное дело в этой сфере? Тогда вам необходимо узнать больше об этих практичных, удобных и относительно недорогих машинах, которые способны помочь вам быстро развить свой бизнес. В числе их основных достоинств: многофункциональность, неприхотливость в уходе, нетребовательность к условиям эксплуатации и вместительность.

Представленный автомобиль — ГАЗель в кузове фургон — предлагается в трёх различных вариантах. Так, различают промтоварный, изотермический и хлебный фургоны для этой модели. Первая версия предполагает перевозку продовольственных и промышленных товаров общего назначения: мебели, техники и другой продукции, не требующей особого температурного режима. Кузов такого фургона может быть бескаркасным или же цельнометаллическим, нижняя часть закрыта оцинкованным листом, дверные проемы имеют резиновые уплотнители, а задние распашные двери (с углом 270 градусов) — петли, которые способны выдержать значительные нагрузки.

Изотермический фургон предназначен для перевозки в охлажденном виде скоропортящихся пищевых продуктов и медицинских препаратов, требующих стабильной температуры, а также для перевозки замороженных продуктов (при наличии установленной холодильной установки и при толщине теплоизоляции не меньше 75 миллиметров). Хлебный автофургон для перевозки кондитерских и хлебобулочных изделий на лотках. Этот кузов разделен на отсеки со съёмными перегородками. В целях предотвращения увлажнения горячего хлеба из-за интенсивного испарения, потолок оббит деревом, кроме того, снаружи установлены четыре вентиляционных лючка, обеспечивающих внутри циркуляцию воздуха.

В гамме моторов представленной ГАЗели в кузове фургон может быть два варианта двигателей: первый объёмом 2,4 литра и мощностью 133 лошадиные силы. Второй, 2,9-литровый, способен выдавать 106 «кобылок». Эти силовые агрегаты комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач. Выбирайте для своего бизнеса комфорт, качество и доступность!

ГАЗ-2705 «Газель-Бизнес» — цельнометаллический фургон

Главная » ГАЗ » ГАЗ-2705 «Газель-Бизнес» — цельнометаллический фургон

Применение

ГАЗ-2705 — современный мультизадачный автомобиль с цельнометаллическим кузовом семейства «Газель-Бизнес». Эксплуатируется в любых сферах, где нужна перевозка небольших объемов груза и пассажиров. Полноприводный вариант часто используют в сельской местности. Полный привод у «Газелей» постоянный, неотключаемый. Он обладает функцией понижающей передачи и возможностью блокировки межосевого дифференциала, что делает автомобиль аналогичным технике с подключаемым полным приводом. Постоянный полный привод обеспечивает «Газели» и проходимость, и управляемость, именно поэтому она востребована в районах с плохим дорожным покрытием и условиях бездорожья.

Модификации

Цельнометаллическая «Газель-Бизнес» имеет две модификации: грузовую и грузопассажирскую.

В грузовом варианте ГАЗ-2705 рассчитан на перевозку 1350 кг груза и двух пассажиров, кроме водителя (трехместный). В грузопассажирском варианте модель рассчитана на перевозку 950 кг груза и шести пассажиров, кроме водителя (семиместный). Наличие шести посадочных мест и грузовой отсек позволяют перевозить бригаду рабочих с инструментом и оборудованием или большую семью с багажом для дачного отдыха

Преимущества новой ГАЗели Бизнес

  • грузоподъемность до 1,5 тонн
  • объем перевозимого груза от 6 до 18 м³
  • 2 типа привода: 2WD и 4WD
  • гарантия 3 года или 150 тыс.
    км пробега
  • интервал ТО — 80 000 км
  • запчасти дешевле в 3-5 раз по сравнению с зарубежными аналогами
  • максимальная вместимость до 15 мест
  • 3 варианта длины шасси

У ГАЗели-Бизнес 4 варианта двигателя: БЕНЗИН / ДИЗЕЛЬ / ГБО LPG / CNG. Битопливный двигатель УМЗ-421647 CNG позволяет снизить до 60% расходов на топливо. Еще одним серьезным преимуществом будет цена — ГАЗель с двигателем CNG будет на 41% дешевле, чем такая же ГАЗель, но с бензиновым двигателем.

Продуманная грузовая платформа из цельного листа холоднокатаной стали обеспечивает долговечность и устойчивость к коррозии.

Задняя зависимая рессорная подвеска — оптимальное решение для грузовой техники. Она обеспечит устойчивость к критическим нагрузкам, долговечность и простоту ремонта.

Независимая двухрычажная передняя подвеска дает большой запас прочности и хорошую плавность хода.

Мы предлагаем отличную возможность купить ГАЗель Бизнес по цене производителя. Благодаря многолетнему опыту «СпецТехКомплект» зарекомендовал себя как надежный партнер на рынке России и стран СНГ.

Технические характеристики шасси

Модельный ряд

МодификацияШассиТип кузоваКол-во местТип шассиКолесная формулаДвигатель
2705-757 ГАЗель БИЗНЕС Фургон цельнометаллический 3 места Стандартное шасси 4х2 Бензин (УМЗ-А274 Evotech)
2705-357 ГАЗель БИЗНЕС Фургон цельнометаллический 3 места Стандартное шасси 4х2 Дизель (Cummins)
27057-758 ГАЗель БИЗНЕС Фургон цельнометаллический 3 места Стандартное шасси 4х4 Бензин (УМЗ-А274 Evotech)
27057-358 ГАЗель БИЗНЕС Фургон цельнометаллический 3 места Стандартное шасси 4х4 Дизель (Cummins)
27055-757 ГАЗель БИЗНЕС Фургон цельнометаллический 3 места Стандартное шасси 4х2 Битопливный с ГБО
2705-777
ГАЗель БИЗНЕС Фургон грузопассажирский 7 мест Стандартное шасси 4х2 Бензин (УМЗ-А274 Evotech)
2705-377 ГАЗель БИЗНЕС Фургон грузопассажирский 7 мест Стандартное шасси 4х2 Дизель (Cummins)
27057-778 ГАЗель БИЗНЕС Фургон грузопассажирский 7 мест Стандартное шасси 4х4 Бензин (УМЗ-А274 Evotech)
27057-378 ГАЗель БИЗНЕС Фургон грузопассажирский 7 мест Стандартное шасси 4х4 Дизель (Cummins)
27055-770 ГАЗель БИЗНЕС Фургон грузопассажирский 7 мест Стандартное шасси 4х2 Битопливный с ГБО

Общие данные

ПараметрыФургон цельнометаллический*Фургон грузопассажирский*
Количество мест
Пассажировместимость
2+1
2
6+1
6
Колесная формула 4×2
Тип привода задний
Полная масса, кг 3500
Масса снаряженного автомобиля, кг*** 2020 2150
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг***
передних колес
задних колес
1245
2255
1215
2285
База, мм 2900
Колея колес
передних, мм
задних (между серединами сдвоенных шин), мм
1720
1560
1700
1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм 170
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м 5,5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч*** 130
Угол свеса (с нагрузкой)
передний, град.
задний, град.
22
17
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, % 26
Погрузочная высота, мм 725
Внутренние габаритные размеры кузова, мм
длина
ширина
высота
3140
1830
1500
2000
1830
1500
Объем грузового салона, куб.м 9 6
Коробка переключения передач 5МКПП
Емкость топливного бака, л 64

* 270500-0000244
** 270500-0000264
*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя. Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

Двигатели

ПараметрыУМЗ-42164УМЗ-421647 с LPG
(пропан)
Cummins ISF2. 8s4129PEVOTECH A274
Тип двигателя Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый Битопливный (бензин + пропан), 4-тактный Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение 4, рядное 4, рядное 4, рядное 4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм 100×92 100×92 94×100 96,5х92
Рабочий объем цилиндров, л
2,89
2,89 2,8 2,69
Степень сжатия 9,2 9,2 16,5 10
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин
78,5 (106,8)
4000
73,4 (99,8) на бензине
73,4 (99,8) на газе*
4000
88,3 (120)
3600
78,5 (106,8)
4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин
220,5 (22,5)
2500
220,5 (22,5) на бензине
205,8 (21,0) на газе*
2500
270 (27,5)
1400-3000
220,5 (22,5)
2350±150
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 1-2-4-3 1-3-4-2 1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин
минимальная
повышенная
800±50
3000±50
800±50
3000±50
750±50
4500
800±50
3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) правое правое правое правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива 400 870 475
ЭБУ один единый один
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью:
60 км/ч, л/100км
80 км/ч, л/100км
10,5
13
10,7
13
8,5
10,3
9,8
12,1
Контрольный расход газа при движении со скоростью:
60 км/ч, куб. м/кг
80 км/ч, куб.м/кг
13
15
Количество газовых баллонов, шт. 1
Емкость газового баллона, л 88
Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг 88
Запас хода от одной заправки на основном топливе, км 400
Запас хода от одной заправки на газу, км 345
Суммарный запас хода от одной полной заправки, км 745

* сжиженный нефтяной

Чертежи и размеры

ГАЗель Бизнес полностью отвечает всем актуальным на сегодняшний день стандартам безопасности, эргономики и надежности.

В новой ГАЗели-Бизнес используются комплектующие от знаменитых мировых производителей:

  • BOSCH — вакуумный усилитель и ABS
  • EATON — блокируемый дифференциал заднего моста
  • WEBASTO — предпусковой подогреватель
  • HOERBIGER — коробка переключения передач и раздатка
  • ZF — рулевое управление
  • SACHS — амортизаторы и рессоры подвески
  • EDAG — новая панель приборов

Купить ГАЗель-Бизнес

Современный дизайн, высокая маневренность и плавность хода, системы активной и пассивной безопасности, эффективная климатическая установка, просторная и удобная кабина делают автомобиль профессиональным инструментом для повышения доходности бизнеса.

На сегодняшний день ГАЗель является абсолютным лидером по продажам среди малотоннажных автомобилей.

Низкие цены привлекают многих клиентов. А специальные предложения и акции «СпецТехКомплект» помогут сэкономить Ваши средства. Для удобства приобретения существуют кредитные и лизинговые программы.

Купить ГАЗель-Бизнес Вы можете как в заднеприводном, так и в полноприводном исполнении. Свяжитесь с нами по телефону или отправьте сообщение, и наши менеджеры всегда помогут подобрать наиболее оптимальные условия покупки.

Вся спецтехника полностью сертифицирована и подготовлена к регистрации в ГАИ и Ростехнадзоре (для некоторых видов).

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ

ВСЕ

ЦФМ грузопассажирский ГАЗЕЛЬ Бизнес ГАЗ-2705-757

Выберите категорию:

Все Автомобили УАЗ » Легковые УАЗ » Бортовые автомобили УАЗ » Грузопассажирские УАЗ » Фургоны УАЗ »» Цельнометаллические фургоны (ЦФМ) УАЗ »» Промтоварные фургоны УАЗ »» Изотермические фургоны УАЗ »» Специальные фургоны УАЗ » Автоцистерны УАЗ » Автобусы УАЗ » Спецтехника УАЗ Автомобили ГАЗ » Бортовые автомобили ГАЗ » Самосвалы ГАЗ » Шасси ГАЗ » Фургоны на шасси ГАЗ »» Цельнометаллические фургоны ( ЦФМ) ГАЗ » Мусоровозы на шасси ГАЗ » Вакуумные машины на шасси ГАЗ » Дорожные уборочные машины на шасси ГАЗ » Спецтехника для с/х на базе ГАЗ » Автовышки на шасси ГАЗ » Топливозаправщики ГАЗ » Молоковозы ГАЗ » Автобусы ГАЗ Автомобили МАЗ » Бортовые автомобили МАЗ » Самосвалы МАЗ » Тягачи МАЗ » Шасси МАЗ » Мусоровозы на шасси МАЗ » Вакуумные машины на шасси МАЗ » Илососные машины на шасси МАЗ » Каналопромывочные машины на шасси МАЗ » Дорожные уборочные машины на шасси МАЗ » Автокраны на шасси МАЗ » Автовышки на шасси МАЗ » Эвакуаторы на шасси МАЗ » Сортиментовозы на базе МАЗ » Спецтехника для с/х на базе МАЗ » Топливозаправщики МАЗ Автомобили КамАЗ » Бортовые автомобили КАМАЗ » бортовые автомобили КАМАЗ с КМУ » Самосвалы КАМАЗ » Тягачи КАМАЗ » Шасси КАМАЗ » Мусоровозы на шасси КАМАЗ » Вакуумные машины на шасси КАМАЗ » Илососные машины на шасси КАМАЗ » Каналопромывочные машины на шасси КАМАЗ » Комбинированные каналоочистительные машины на шасси КАМАЗ » Дорожные уборочные машины на шасси КАМАЗ » Автокраны на шасси КАМАЗ » Автовышки на шасси КАМАЗ » Спецтехника для с/х на базе КАМАЗ » Топливозаправщики КАМАЗ Автомобили УРАЛ » Бортовые автомобили УРАЛ » Самосвалы УРАЛ » Тягачи УРАЛ » Шасси УРАЛ » Автокраны на шасси УРАЛ » Автовышки на шасси УРАЛ » Автобусы вахтовые УРАЛ Тракторы, погрузчики, экскаваторы, бульдозеры » Тракторы МТЗ и ЧЛМЗ » Спецтехника на базе трактора » Бульдозеры » Погрузчики MultiOne »» Минипогрузчики MultiOne грузоподъемностью от 250 до 800 кг »» Погрузчики MultiOne грузоподъемностью от 820 до 960 кг »» Минипогрузчики MultiOne грузоподъемностью от 1200 до 1400 кг »» Минипогрузчики MultiOne грузоподъемностью от 2000 до 2200 кг »» Минипогрузчики MultiOne с увеличенной маневренностью »» Электрические минипогрузчики MultiOne Emission Zero »» Погрузчики с неразделенным шасси и «крабовым» ходом » косилки робот FERRI » прицепы для тракторов »» планировщик почвы грунта Rossetto » навесное оборудование для трактора, погрузчика, экскаватора »» шнекороторы снегоочистители фрезерно-роторные Cerruti черрути »» мульчеры FERRI »»» мульчеры FERRI на трактор »»» мульчеры FERRI на экскаватор »»» мульчеры FERRI на погрузчик »»» мульчерное спецшасси FERRI ( гусеничное шасси с мульчером FERRI) »» измельчители древесины и веток навесные »» корчеватели измельчители пней FERRI Rotor »»» корчеватель измельчитель пней FERRI Rotor для трактора »»» корчеватель измельчитель пней FERRI Rotor для экскаватора »» косилки FERRI »»» манипуляторные косилки FERRI (работает справа и слева от трактора) »»» смещаемые косилки FERRI »»» навесные косилки мульчировщики FERRI »»» косилки FERRI на экскаватор и погрузчик »» дорожные фрезы CM Crusher »»» дорожные фрезы для минипогрузчиков »»» дорожные фрезы для экскаваторов »» пересаживатель деревьев Bystron на трактор »» почвенная фреза Agri-World » Зерносушилки »» мобильные зерносушилки Fratelli Pedrotti Грузовая техника » Бортовые автомобили »» Бортовые автомобили УАЗ »» Бортовые автомобили ГАЗ »» Бортовые автомобили МАЗ »» Бортовые автомобили КАМАЗ »» Бортовые автомобили УРАЛ » Самосвалы »» Самосвалы ГАЗ »» Самосвалы МАЗ »» Самосвалы КАМАЗ »» Самосвалы УРАЛ »» Самосвалы ТОНАР » Седельные тягачи »» Седельные тягачи МАЗ »» Седельные тягачи КАМАЗ »» Седельные тягачи УРАЛ » Шасси »» Шасси ГАЗ »» Шасси КАМАЗ »» Шасси УРАЛ » навесое оборудование на автомобили Автофургоны » Цельнометаллические фургоны (ЦФМ) » Промтоварные фургоны » Изотермические фургоны » Специальные фургоны » Автолавки » Вахтовки » Гидроборт — гидролифт Автокраны, Автоподъемники, Эвакуаторы, КМУ » Автокраны »» Автокраны Ивановец »»» Автокраны Ивановец на шасси КАМАЗ »»» Автокраны Ивановец на шасси УРАЛ »»» Автокраны Ивановец на шасси МАЗ »» автокраны Машека и автокраны Зубр »» автокраны Камышин » Автоподъемники (автовышки) »» Автоподъемники — автовышки Ак Барс »» Автоподъемники — автовышки Клинцы »» Автоподъемники — автовышки ВИПО »» Автоподъемники — автовышки Завидово »» Автоподъемники — автовышки Гринмаш » бортовые автомобили с КМУ » Эвакуаторы »» Эвакуаторы на шасси ГАЗ »» Эвакуаторы на шасси МАЗ »» Эвакуаторы на шасси КАМАЗ Автоцистерны » Пищевые автоцистерны » Коммунальные автоцистерны » Автотопливозаправщики (АТЗ) » Автобетоносместители (АБС) Автобусы » Автобусы УАЗ » Автобусы ГАЗ » Автобусы МАЗ » Автобусы на шасси КАМАЗ (НЕФАЗ) » Автобусы вахтовые УРАЛ Прицепы и полуприцепы » WIELTON » Grünwald » KOGEL » ТОНАР » СЗАП » Прицепная техника МАЗ » Прицепы коммунальные » прицепы-измельчители древесины GreenMech Техника для коммунальных служб » Мусоровозы »» Мусоровозы с задней загрузкой »» Мусоровозы с боковой загрузкой »» Мусоровозы контейнерные » Вакуумные машины (ассенизационные) » Илососные машины » Каналопромывочные машины » Комбинированные каналоочистительные машины » Подметально-уборочные машины » Комбинированные дорожные машины » Погрузчики MultiOne » Автовышки » Коммунальная техника УАЗ » Коммунальная техника ГАЗ » Коммунальная техника МАЗ » Коммунальная техника КАМАЗ » Коммунальная техника на базе МТЗ » Прицепная техника для коммунального хозяйства » Навесное оборудование для для коммунального хозяйства » Пескоразбрасыватели » Распределители жидких реагентов » Шнекороторы снегоочистители фрезерно-роторные Cerruti черрути » Дорожные фрезы CM Crusher »» дорожные фрезы для минипогрузчиков »» дорожные фрезы для экскаваторов » Косилки FERRI » Корчеватель измельчитель пней FERRI Rotor »» корчеватель измельчитель пней FERRI Rotor для трактора »» корчеватель измельчитель пней FERRI Rotor для экскаватора » Мульчеры FERRI » Измельчители древесины GreenMech » Косилки-роботы FERRI » Гидропосевное оборудование Техника для сельского хозяйства » МТЗ » АГРОМАШ » Погрузчики MultiOne » Спецтехника для с/х на базе УАЗ » Спецтехника для с/х на базе ГАЗ » Спецтехника для с/х на базе МАЗ » Спецтехника для с/х на базе КАМАЗ » Навесное оборудование для трактора и автомобиля »» мульчеры »» измельчители древесины навесные »» косилки FERRI »»» манипуляторные косилки FERRI »»» смещаемые косилки FERRI »»» навесные косилки мульчировщики FERRI »»» косилки FERRI на экскаватор и погрузчик »»» косилки Ferri на автомобиль самосвал »» корчеватель измельчитель пней FERRI Rotor »»» корчеватель измельчитель пней FERRI Rotor для трактора »»» корчеватель измельчитель пней FERRI Rotor для экскаватора »» почвенные фрезы ротоваторы Agri-World » косилка -робот » Измельчители GreenMech » Зерносушилки »» Зерносушилки мобильные Fratelli Pedrotti »» Зерносушилки стационарные » Сеялки, Жатки, Плющилки » Гидропосевное оборудование » Планировщик почвы грунта Rossetto Дорожно-строительная спецтехника » Автокраны и Автоподъемники » Комбинированные дорожные машины (КДМ) » Тракторы и экскаваторы » шнекороторы снегоочистители » Минипогрузчики MultiOne » Дорожные фрезы CM Crusher »» дорожные фрезы для минипогрузчиков »» дорожные фрезы для экскаваторов » Пескоразбрасыватели и распределители жидких реагентов » Мульчеры FERRI »» мульчеры FERRI на трактор »» мульчеры FERRI на экскаватор »» мульчеры FERRI на погрузчик » Косилки FERRI »» манипуляторные косилки FERRI »» смещаемые косилки FERRI »» навесные косилки мульчировщики FERRI »» косилки FERRI на экскаватор и погрузчик »» косилки Ferri на автомобиль самосвал »» косилки-роботы FERRI » Измельчители древесины GreenMech » Корчеватели измельчители пней FERRI Rotor »» корчеватель измельчитель пней FERRI Rotor для трактора »» корчеватель измельчитель пней FERRI Rotor для экскаватора » Оборудование для укладки брусчатки и тротуара » Гидропосевное оборудование TurboTurf » почвенные фрезы ротоваторы Agri-World » Планировщик почвы грунта Rossetto Лесозаготовительная техника » Бульдозеры » Сортиментовозы на базе МАЗ » Техника для леса на базе КАМАЗ » Техника для леса на базе УРАЛ » Минипогрузчики MultiOne » Вахтовые автобусы » Измельчители древесины GreenMech » мульчеры FERRI »» мульчеры FERRI на трактор »» мульчеры FERRI на экскаватор »» мульчеры FERRI на погрузчик »» мульчерное спецшасси FERRI с двумя приводными трансмиссиями на базе гусеничного шасси. » косилки FERRI » корчеватель измельчитель пней FERRI Rotor »» корчеватель измельчитель пней FERRI Rotor для трактора »» корчеватель измельчитель пней FERRI Rotor для экскаватора » почвенные фрезы ротоваторы Agri-World

Колесная формула:

Все4х24х46х26х46х68х48х8

Тип двигателя:

Вседизельныйбензиновыйгазовыйгазодизельныйбензин или дизель или бензин +ГБОбитопливный с LPGбитопливный с CNGбензин или дизельдизель или бензин +ГБОбензин или бензин + ГБОэлектрический

Производитель:

ВсеAgri WorldBystronCERRUTICMCrusherFERRIFratelli PedrottiGreenMechMultiOneRossettoSnowExTurboTurfАО «Галичский автокрановый завод»АО «ЗЭМЗ»АО «Мценский завод коммунального машиностроения»АО «Клинцовский автокрановый завод»АО «Коммаш» АрзамасАО «ЧЛМЗ»ГАЗКамАЗМАЗМТЗОАО «МАЗ» «Завод «Могилевтрансмаш»ОАО «Саранский завод автосамосвалов»ООО «ИМЗ АВТОКРАН» — ИвановецООО «Камышинский крановый завод» (ЗАО «Газпром-кран»)ООО «ГринМаш»ООО «КЭМЗ»ООО МЗ «Тонар»ООО ТК «КОММАШ-ГРАЗ»УАЗУРАЛЧП «МК «Витебские подъемники»

Прайс-лист ГАЗель Бизнес — ГАЗ-Восточный Ветер

Прайс-лист ГАЗель Бизнес — ГАЗ-Восточный Ветер

Главная » Цены на автомобили ГАЗ » Прайс-лист ГАЗель Бизнес

МодификацияМодельОписаниеКол-во местДлина базыПриводДвигатель

Бортовой автомобиль

3302-750ГАЗель БИЗНЕСБорт3 местаCтандартное шасси4х2Бензин (УМЗ-А274Evotech)
33025-750ГАЗель БИЗНЕСБорт3 местаCтандартное шасси4х2Бензин+LPG (УМЗ-А274Evotech)
33026-240ГАЗель БИЗНЕСБорт3 местаCтандартное шасси4х2Бензин+CNG (УМЗ)
33027-753ГАЗель БИЗНЕСБорт3 местаCтандартное шасси4х4Бензин (УМЗ-А274Evotech)
33027-303ГАЗель БИЗНЕСБорт3 местаCтандартное шасси4х4Дизель (Cummins)
330202-750ГАЗель БИЗНЕСБорт3 местаУдлиненное шасси4х2Бензин (УМЗ-А274Evotech)
330252-750ГАЗель БИЗНЕСБорт3 местаУдлиненное шасси4х2Бензин+LPG (УМЗ-А274Evotech)
330262-240ГАЗель БИЗНЕСБорт3 местаУдлиненное шасси4х2Бензин+CNG (УМЗ)
33023-750ГАЗель БИЗНЕСБорт, комби6 местCтандартное шасси4х2Бензин (УМЗ-А274Evotech)
330232-750ГАЗель БИЗНЕСБорт, комби6 местУдлиненное шасси4х2Бензин (УМЗ-А274Evotech)
330253-750ГАЗель БИЗНЕСБорт, комби6 местУдлиненное шасси4х2Бензин+LPG (УМЗ-А274Evotech)
330263-240ГАЗель БИЗНЕСБорт, комби6 местУдлиненное шасси4х2Бензин+CNG (УМЗ)
330273-753ГАЗель БИЗНЕСБорт, комби6 местCтандартное шасси4х4Бензин (УМЗ-А274Evotech)
330273-303ГАЗель БИЗНЕСБорт, комби6 местCтандартное шасси4х4Дизель (Cummins)

Фургон цельнометаллический

2705-757ГАЗель БИЗНЕСФургон цельнометаллический3 местаСтандартное шасси4х2Бензин (УМЗ-А274Evotech)
2705-357ГАЗель БИЗНЕСФургон цельнометаллический3 местаСтандартное шасси4х2Дизель (Cummins)
27057-758ГАЗель БИЗНЕСФургон цельнометаллический3 местаСтандартное шасси4х4Бензин (УМЗ-А274Evotech)
27057-358ГАЗель БИЗНЕСФургон цельнометаллический3 местаСтандартное шасси4х4Дизель (Cummins)
27055-757ГАЗель БИЗНЕСФургон цельнометаллический3 местаСтандартное шасси4х2Битопливный с ГБО
2705-777ГАЗель БИЗНЕСФургон грузопассажирский7 местСтандартное шасси4х2Бензин (УМЗ-А274Evotech)
2705-377ГАЗель БИЗНЕСФургон грузопассажирский7 местСтандартное шасси4х2Дизель (Cummins)
27057-778ГАЗель БИЗНЕСФургон грузопассажирский7 местСтандартное шасси4х4Бензин (УМЗ-А274Evotech)
27057-378ГАЗель БИЗНЕСФургон грузопассажирский7 местСтандартное шасси4х4Дизель (Cummins)
27055-770ГАЗель БИЗНЕСФургон грузопассажирский7 местСтандартное шасси4х2Битопливный с ГБО

Автобусы

3221-757ГАЗель БИЗНЕСАвтобус8+14х2Бензин (УМЗ-А274Evotech)
3221-357ГАЗель БИЗНЕСАвтобус8+14х2Дизель (Cummins)
32217-758ГАЗель БИЗНЕСАвтобус8+14х4Бензин (УМЗ-А274Evotech)
32217-358ГАЗель БИЗНЕСАвтобус8+14х4Дизель (Cummins)
32212-757ГАЗель БИЗНЕСАвтобус12+14х2Бензин (УМЗ-А274Evotech)
32212-377ГАЗель БИЗНЕСАвтобус12+14х2Дизель (Cummins)
322125-750ГАЗель БИЗНЕСАвтобус12+14х2Битопливный с ГБО
322173-758ГАЗель БИЗНЕСАвтобус13+14х4Бензин (УМЗ-А274Evotech)
322173-358ГАЗель БИЗНЕСАвтобус13+14х4Дизель (Cummins)

Обращаем Ваше внимание на то, что вся предоставленная информация, касающаяся розничных цен, изображения автомобиля, технических характеристик, комплектации, носит справочно-информационный характер и ни при каких условиях не является офертой, определяемой положениями статей 435, 437(2) Гражданского Кодекса Российской Федерации. Уточняйте цену на конкретный автомобиль у Вашего дилера.

* Указаны розничные цены в рублях, включая НДС, по состоянию на 10.09.2018., без учета акций и спецпредложений.

Цены на автомобили ГАЗ являются рекомендованными, но не окончательными. Окончательная цена может изменяться как в большую, так и в меньшую сторону и зависит от набора дополнительного оборудования, установленного заводом-изготовителем и дилером ГАЗ.

×

Сохраняем данные

Мы Вам обязательно перезвоним!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Попробуйте чуть попозже!

×

Мы уже набираем Ваш номер!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!

×

Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?

Сравнительный тест «ГАЗель-Бизнес 4х4» и «Соболь-Бизнес 4х4» – Основные средства

Соло для полного привода

П. Гаманьков, фото автора

Полноприводный фургон «ГАЗель-Бизнес 4х4» – уникальное творение российского автопрома. В первую очередь потому, что у этого автомобиля практически нет конкурентов на нашем рынке. Импортные аналоги с колесной формулой 4х4 на порядок дороже и никак не тянут на звание бюджетного фургона. А ульяновская «буханка» хоть и даст фору любому внедорожнику, все же морально устарела, и сравнивать ее с «ГАЗелью 4х4» не совсем корректно. Поэтому, когда перед тестом «нижегородца» встал вопрос поиска полноприводного «соперника», оказалось, что единственным конкурентом «ГАЗели» является ее младший брат – фургон «Соболь-Бизнес 4х4».

Первое, что бросается в глаза при осмотре нижегородских фургонов с приставкой «бизнес», это неплохое качество сборки серийных машин. Улучшения можно заметить еще при подходе к автомобилю. Если раньше зазоры между крыльями, капотом, фарами или бампером «плясали», как хотели, и с разных сторон машины могли различаться чуть ли не на сантиметр, то теперь качество подгонки деталей заметно улучшилось. Зазоры стали ровными и аккуратными, отчего машины выглядят «подтянутыми». Доработали и конструкцию сдвижной двери, теперь она легко и плотно закрывается, не оставляя зазоров. Такая точность украшает горьковские фургоны даже больше, чем обновленный дизайн.

При создании линейки машин «бизнес» горьковские конструкторы отказались от некоторых отечественных узлов и агрегатов в пользу более дорогих импортных аналогов. Изменений настолько много, что о них надо рассказать подробнее. Первой «жертвой» стало рулевое управление. В базовой комплектации все машины «бизнес» теперь комплектуются гидроусилителями ZF. Это значит, что можно забыть как страшный сон борисовские «гидрачи», качество которых вызывало массу нареканий. Другие «новинки» перечислим пунктиром – тормозная система, свечи зажигания и мотор-редуктор стеклоочистителя произведены корпорацией Bosch. Установлен карданный вал Tirsan Kardan (Турция). Двухходовый алюминиевый радиатор TRM (Япония/ Россия) вместе с новым 11-лопастным вентилятором охлаждения призваны решить извечную проблему кипящих в пробках «ГАЗелей». Сцепление и амортизаторы Sachs (корпорация ZF, Германия), подшипники КПП SKF (Швеция), синхронизаторы КПП Hoerbiger и  т.  д. Применены новые силиконовые высоковольтные провода, опоры двигателя Anvis, манжеты Rubena. Кроме того, теперь появилась возможность заказать «ГАЗель-Бизнес» с дизельным силовым агрегатом Cummins китайского производства. Все эти изменения несколько повысили стоимость горьковских машин, зато гарантия на заднеприводные «Газель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес» теперь увеличена до 100 тыс. км. Гарантийные обязательства на версии фургонов с колесной формулой 4х4 чуть меньше – 80 тыс. км. Межсервисный интервал составляет 15 000  км, а расчетный ресурс автомобиля – 300 000 км.

«Всё лучшее – детям»

Заметно преобразился и салон «ГАЗели» (от «соболиного» он почти не отличается). Новая приборная панель, разработанная компанией EDAG, выглядит симпатично. Пластик двух цветов приятен на ощупь. Качество материалов отделки подтянули к корейскому, что в случае с нижегородскими фургонами безусловный плюс. Блок приборов с серебристыми «колодцами» лаконичен, но показания легко читаются как при дневном освещении, так и ночью – у водителя есть возможность регулировать интенсивность подсветки приборов. Новое рулевое колесо имеет удобный хват и оборудовано клавишами управления магнитолой. Да-да, я не ошибся. В базовой комплектации фургоны оснащают мр3-проигрывателем с USB-входом для флешки. Вот это аттракцион невиданной щедрости! Не говоря уже про зеркала с электроподогревом.

Семиместный грузопассажирский «Соболь» оборудован дополнительной печкой для пассажиров второго ряда. Теперь морозы не страшны. Летом сзади можно создать комфортный микроклимат с помощью сдвижных форточек и дополнительного люка в крыше.

Теперь о недостатках. Они не столь существенны, но общее положительное впечатление несколько смазывают. В первую очередь удивляет хлипкость некоторых деталей. Например, выдвижные подстаканники собраны из мелких пластиковых деталей, которые разлетаются при первом же использовании. На нашем тесте подстаканник не сдюжил с пол-литровой бутылкой воды и сломался в течение нескольких часов. Обидно? Конечно.

Похожая ситуация с пепельницей. Она сделана скорее для галочки и в открытом положении полностью нефункциональна. Окурки попросту будут вываливаться на ходу. Мелочь, но неприятно.

Пассажирский диван также остался без изменений. Спинка дивана не регулируется и расположена практически вертикально. В дальней дороге это создает много неудобств. И если место водителя можно назвать комфортным, то попутчикам не позавидуешь. Тем более, что часть пространства для ног пассажиров съедают архаичные рычаги включения пониженной передачи и блокировки дифференциалов. Мало того что они неудобны в работе, так еще и мешают второму пассажиру.

Технические характеристики фургонов
Параметр«Газель-Бизнес» ГАЗ-27057-288«Соболь» ГАЗ-27527-298
Колесная формула4х4
Количество мест в кабине, чел.37
Собственная масса, кг19601990
Грузоподъемность, кг1540810
Объем кузова, м393,7
ДвигательУМЗ-4216УМЗ-4216
Максимальная мощность, л.с.107
Максимальный крутящий момент, Н.м220 при 2500 мин-1
Коробка передач5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка2 передачи, механическая
ДифференциалКонический, шестеренчатый
ПодвескаЗависимая, рессорная
Шины185/75 R16

Эх, дороги…

Теорию изучили, в салоне осмотрелись, пора и на волю. Напомню, что на нашем тесте фургоны с постоянным полным приводом «Газель» ГАЗ-27057-288 и «Соболь» ГАЗ-27527-298. И если при первичном осмотре эти машины почти одинаковы, то в движении «полноприводники» существенно различаются, даже при том, что обе машины имеют схожую полную массу («ГАЗель-Бизнес» легче всего на 30 кг) и оборудованы одинаковыми моторами УМЗ-4216.

Бензиновый двигатель развивает мощность 107 л.с. Для динамичной езды на заднеприводной «ГАЗели» его вполне достаточно, но в версии с колесной формулой 4х4 дела обстоят иначе. Полный привод просто съедает часть мощности, «ГАЗель 4х4» медленно и натужно разгоняется. Мотор приходится крутить до «красной зоны» и только потом переключаться. Постоянно досаждает гул трансмиссии, который появляется уже при скорости 40–50 км/ч. В общем, на асфальте постоянный полный привод «ГАЗели» себя полностью дискредитировал. В движении машина откровенно не понравилась, и виновата в этом только старая трансмиссия.

В «Соболе» нагрузка на систему полного привода тоже велика, но машина послушно отзывается на нажатие педали «газа», гул мостов и раздаточной коробки появляется только после 80 км/ч – для необкатанного отечественного «полноприводника» это хороший результат. Мотор легко крутится до 4000 об/мин, при желании на «Соболе» можно и полихачить. Полезная нагрузка фургона с односкатной ошиновкой всего 800 кг, поэтому можно с уверенностью сказать, что мощности мотора Еuro 3 УМЗ-4216 для «Соболя» вполне достаточно.

Есть и другие существенные различия между нижегородскими «братьями». Несмотря на полный привод, «Соболь» сохранил большой угол поворота передних колес и маневрировать на нем удобно, чего не скажешь о «ГАЗели» 4х4, которая имеет диаметр разворота 15 м против 12 м у «Соболя». При этом колесная база последнего короче всего на 14 см.

Но это на асфальте. Вне дорог общего пользования «ГАЗель» несколько реабилитировалась и даже превзошла «Соболя». Благодаря двускатной задней ошиновке «ГАЗель» не закапывается в рыхлом песке, что часто происходит с «Соболем».

Ульяновский мотор оказался довольно «эластичным», он неплохо тянет на пониженных передачах. Педаль «газа» информативна, и при включенной блокировке дифференциалов можно легко двигаться «в натяг». Коробка передач показала себя неплохо, новые синхронизаторы оказались ко двору. Теперь переключения вниз даются без труда, что было целой проблемой на старых модификациях нижегородских машин.

Рычаги включения блокировки дифференциалов и пониженной передачи, наоборот, достойны отдельного укора. Как мы уже говорили выше, они никак не вписываются в салон нижегородских грузовиков. Кроме того, работать с ними одно мучение. Блокировка включается лишь с третьего раза, а выключается и того хуже. Иногда «закусывает» так, что приходится раскачивать машину вперед/ назад, чтобы «выбить» рычаг. Молодой водитель, незнакомый с отечественными «раздатками» а-ля УАЗ, может и не справиться с такой задачей.

Клиренс у «нижегородцев» маловат. По официальным данным, он составляет у «Соболя» 205 мм, у ГАЗели – 190 мм. Но наши замеры показали результат около 180–190 мм у обоих автомобилей. Этого недостаточно для настоящего бездорожья, «ГАЗель» и «Соболь» рассчитаны на осеннюю слякоть и заснеженные дороги.

На доработку

Горьковские малотоннажники в целом создают хорошее впечатление. Толковые доработки и изменения в конструкции позволяют надеяться на светлое будущее «газовских» фургонов. Понравился приемистый двигатель и доработанная КП.

Другой вопрос – версии «ГАЗели» и «Соболя» с колесной формулой 4х4. Постоянный полный привод заметно мешает машинам работать. Они стали более грузными и неповоротливыми. Постоянный гул трансмиссии раздражает. Да и проходимость малотоннажников не впечатляет. Возможно, пришло время отказаться от старой «советской» раздаточной коробки и поискать достойную импортную замену. А пока что лучше довольствоваться заднеприводными версиями «ГАЗель» и «Соболь».

Грузопассажирские автомобили (грузопассажирские авто, грузопассажирский фургон) на базе Газель, Fiat, Ford, УАЗ

Грузопассажирский фургон Газель Бизнес 7 мест полноприводный. Двигатель Cummins дизельный 2,8 л. 120 л.с.

Двигатель

Марка двигателя: Cummins

Количество цилиндров: 4

Расположение цилиндров: Однорядный двигатель

Рабочий объем, см3: 2800

Мощность, кВТ: 88,3

Мощность, л. с.: 120

Топливо: Дизель

Габаритные размеры

Длина, мм: 5500

Ширина, мм: 2075

Высота, мм: 2285

Масса

Снаряжённая, кг: 2000

Технически допустимая, кг: 3500

Ходовая

Колесная формула: 4×4

Трансмиссия

КПП КПП: Механическая

Подвеска

Подвеска передняя: Две продольные листовые рессоры

Подвеска задняя: Две продольные листовые рессоры

Тормозная система

Тип тормозной системы: Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем

Число контуров: 2

Прочее

ГУР Гидро усилитель руля: Есть

Гарантия, км: 100000

Гарантия, мес: 24

Газель Next Цельнометаллический фургон ─ для тех, кто делает бизнес

14 апреля по всей России стартовали продажи новых автомобилей ГАЗ поколения Next — цельнометаллический фургон. По этому случаю единственный официальный автодилер ГАЗ в Новосибирске — ООО «Сармат» — устроил настоящий праздник для всех желающих познакомиться с новым представителем линейки Next. И неудивительно, ведь эта модель является важным шагом для «Группы ГАЗ», благодаря которому производитель вышел в сегмент, где раньше присутствовали только иностранные бренды.

Старт продаж новой модификации «ГАЗель» Next автоцентр «Сармат» постарался отметить, как настоящий день рождения нового члена семьи. Всех гостей ждали презентация нового поколения ГАЗ и праздничная программа, а после знакомства с Цельнометаллическим фургоном Next и вручения ключей первому покупателю — конкурсы и подарки. Праздник получился ярким, как, безусловно, и виновник торжества. Красивый большой фургон удивлял гостей своими размерами и вместимостью. Предыдущее поколение «ГАЗель» «Бизнес» обладало значительно меньшим объемом грузового отсека, а новый цельнометаллический фургон «ГАЗель» Next за счет своего кузова объемом 13,5 куб. метров попадает в сегмент среднеразмерных моделей.

Однако отличия новой модификации кроются далеко не только во вместимости кузова. Из-за увеличенной площади остекления и больших зеркал улучшился обзор для водителя. Благодаря установке оптики фар высокого качества автомобиль стал обладать более выдающимися показателями с точки зрения освещения, а благодаря новым обводам кузова улучшилась и аэродинамика. Однако самыми главными плюсами автомобиля остается полезный объем кузова и удобство использования в городском пространстве. Полноразмерные задние двери фиксируются в промежуточном положении 90 градусов и при полном открытии — 270 градусов. Надежная фиксация дверей в открытом положении достигается при помощи магнитных держателей. И не менее важный плюс — максимальная высота дверей от пола до потолка, что исключает мертвые зоны. Помимо задних дверей, автомобиль оснащен дополнительной раздвижной боковой дверью с широким проемом. У этой новинки еще немало других приятных сюрпризов для своих покупателей, которые можно увидеть лично, посетив дилерский центр «Сармат».

Разумеется, на этой модификации «Группа ГАЗ» не остановится. Уже в мае в продажу поступят грузопассажирский фургон и маршрутный автобус. Семиместный фургон позволит перевозить не только груз, но и пассажиров, вход для которых будет осуществляться через отдельную боковую дверь, а задний ряд сидений можно будет легко превратить в удобное спальное место. При проектировании автобуса особое внимание было уделено комфорту и безопасности. Салон автомобиля рассчитан на 16 пассажиров, а удобство достигается за счет высокого проема двери и салона (1900 мм), эргономичных сидений, панорамного остекления и светодиодного освещения. Поддержание комфортного климата в салоне обеспечивается установкой трех отопителей и кондиционера. Все кресла оборудованы ремнями безопасности. Благодаря повышенной жесткости кузова и программируемой зоне деформации водитель и пассажиры будут надежно защищены.

К концу года планируется выпуск «Соболь» Next на базе «ГАЗели» Next. Эта модель меньшей грузоподъемности, для которой была разработана своя линейка модификаций. А представленный сейчас Цельнометаллический грузовой фургон планируется выпускать с двумя версиями колесной базы и тремя вариантами высоты крыши.

«Анализ рынка показывает, что «ГАЗель» Next на 25–30% дешевле импортных аналогов. И это касается не только цены автомобиля, но и стоимости его обслуживания. Современные технические решения, комплектующие от ведущих мировых производителей, строгий контроль качества, а также реальная статистика — все это позволяет нам быть уверенными в надежности автомобиля. Поэтому гарантия на него составляет три года, или 150 тыс. км пробега. Уже сегодня наблюдается очередь на Цельнометаллический фургон», — поясняет директор автосалона ГАЗ компании «Сармат» Анна Ващенко. По ее словам, эти автомобили появились на дорогах еще осенью прошлого года, были переданы лояльным клиентам для эксплуатации и получения обратной связи. На основании сделанных выводов были устранены ошибки и недоработки перед запуском автомобиля в массовое производство.

Однако не менее интересным остается и мнение покупателей, в том числе тех, кто уже приобрел новый Цельнометаллический фургон Next. В день старта продаж торжественно были вручены ключи первому владельцу в Новосибирске — предпринимателю Николаю Орлову, владельцу компаний по производству сухих смесей и самогонных аппаратов.

«Как для любого производства, нам необходима собственная логистика для перевозки материалов и продукции. Это мой первый автомобиль такого типа, раньше приходилось нанимать. «ГАЗель» Next я выбрал не случайно. Изначально рассматривал импортные автомобили. Вариант «ГАЗели» «Бизнес» мне не подходил по разным причинам. Но позже я увидел рекламу «ГАЗели» Next Цельнометаллического фургона. Я приехал посмотреть машину и обнаружил нормальные узлы и агрегаты, нормальное качество сборки. Мы обзвонили всех дилеров в ближайших городах и остановились на автосалоне «Сармат» в Новосибирске», — объяснял свой выбор Николай Орлов.

Когда приходится осуществлять столь серьезное вложение, как приобретение грузового автомобиля, необходимо быть уверенным не только в самой машине, но и в дилере. Автоцентр «Сармат» имеет десятилетнюю историю и зарекомендовал себя как надежный партнер. На сегодня это единственный официальный дилер ГАЗ в Новосибирске и в Новосибирской области. ООО «Сармат», по собственным данным компании, занимает около 86% рынка коммерческой техники в Новосибирске.

На текущий момент «ГАЗель» Next Цельнометаллический фургон предлагает не только простор за выгодную цену, но и продуманность в каждой детали, высокое качество исполнения и, конечно, удовольствие от использования.

«ГАЗель» Next автоцентр «Сармат»


АВТОЦЕНТРГАЗ САРМАТ

ул. Богдана Хмельницкого, 124
+7 (383) 363 0 363,
Gaz.sarmat.org

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Редакция «КС» открыта для ваших новостей. Присылайте свои сообщения в любое время на почту [email protected] или через наши группы в Facebook и ВКонтакте Подписывайтесь на канал «Континент Сибирь» в Telegram, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в деловых и властных кругах региона.

Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Автобус

ГАЗель Сити стал лучшим коммерческим автомобилем 2020 года

ГАЗель Сити получил премию «Автобус года» на конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль года в России»

«ГАЗель Сити» стал победителем конкурса «Автобус года» на конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль года». Год в России. В этом году в Интернете были объявлены победители этой престижной премии в области коммерческих автомобилей.

Автобус «ГАЗель Сити» признан лучшим автобусом конкурса «Лучший коммерческий автомобиль России». В состав жюри входят журналисты профессиональных СМИ, специализирующихся на дорожном и коммерческом транспорте.Главный критерий конкурса — вклад автомобиля или автобуса в повышение эффективности грузовых и пассажирских перевозок.

ГАЗ приступил к выпуску автобуса ГАЗель Сити весной 2020 года. Он отличается низким полом, стоячей зоной в средней части салона, пневматической системой опускания пола и широкой двустворчатой ​​дверью. Эта модель обеспечивает высокий уровень комфорта, особенно для доступа пассажиров с ограниченной подвижностью к автобусу и обратно.

Автобус рассчитан на перевозку 22 пассажиров, в т.ч.17 сидячих мест и место для сидения еще 5 пассажиров. В конструкции «ГАЗель Сити» оригинальная усиленная рама с низким входом посередине, задний мост повышенной грузоподъемности, эффективные передние и задние тормоза дискового типа. Размеры автобуса (длина 6600 мм и ширина 2510 мм) позволяют легко маневрировать на узких городских улицах или в условиях интенсивного движения.

Вадим Сорокин, президент Группы ГАЗ:

Низкопольный автобус ГАЗель Сити стал одной из самых успешных новинок 2020 года.Растущий спрос на такие автомобили в городах России отражает растущее внимание властей и перевозчиков к комфорту и удобству пассажиров с ограниченной подвижностью, пожилых людей и пассажиров с детскими колясками. Наше сообщество все больше внимания уделяет людям с особыми потребностями, и автобусы «Группы ГАЗ» предлагают решения для таких чрезвычайно позитивных изменений.

ИСТОЧНИК: ГАЗ

«ГАЗель» рядом, цельнометаллический фургон: характеристики и фото

Цельнометаллические фургоны занимают особую нишу среди небольших коммерческих автомобилей.В зависимости от комплектации автомобили данного класса используются как для перевозки грузов, так и для доставки пассажиров. Кроме того, есть возможность использовать машину в грузопассажирском исполнении.

Интересная информация о малотоннажных цельнометаллических фургонах

В стесненных городских условиях, когда движение крупнотоннажных грузовиков запрещено, наличие этого сегмента машин, а именно автомобиля Next Gazel (цельнометаллический фургон), очень серьезно помогает коммерческим организациям в организации доставки грузов и грузов.

В статье мы расскажем обо всех аспектах автомобиля «Газель» Next. Цельнометаллический фургон, фото которого предоставлено вашему вниманию в статье, имеет много интересного, о чем будет полезно знать каждому автомобилисту.

Основные типы цельнометаллических фургонов

Принято делить этот сегмент легковых автомобилей на универсальные фургоны и специальные фургоны. Машины, используемые для доставки различных грузов, при отсутствии требований по обеспечению определенных условий при доставке, относятся к универсальным вагонам.Эти машины способны защитить транспортируемые объекты от механических повреждений и плохих погодных условий. Доступны их версии с тентом или в виде цельнометаллического фургона, например, «Газель» Next (цельнометаллический фургон).

Специальные фургоны всегда комплектуются дополнительным оборудованием, часто это холодильная установка, с системой автоматизации. Это обеспечивает сохранность скоропортящихся товаров во время доставки. Назначение специальных фургонов может быть самым разным: от перевозки мебели до перевозки продуктов.

Автомобили-микроавтобусы

В мировом автомобилестроении цельнометаллические фургоны производят следующие компании: Fiat, Volkswagen, Ford, Peugeot, Iveco, SEVEL — все иностранные производители. А из российских автопроизводителей следует выделить: ВАЗ, УАЗ, МАЗ, ГАЗ (например, «Газель» Next — цельнометаллический фургон). Хочу дать более подробную оценку представителю российских производителей.

Автомобили серии «Газель» Next — еще один подход российских производителей к автомобилям этого сегмента иностранного производства.Машины этой формации еще не выпускались с конвейеров завода: качественные двигатели внутреннего сгорания, свободный салон и цена, позволяющая конкурировать с иномарками.

Если говорить о цельнометаллических фургонах, цены на которые колеблются в пределах 1-2 млн (а иногда встречаются и более дорогие), то автомобили российского производителя отличаются привлекательной стоимостью приобретения. Например, для Газель Next (цельнометаллический фургон) техническое отставание от мировых брендов выгодно компенсируется адаптацией к местным условиям эксплуатации, реальной стоимостью обслуживания и ремонта и заманчивым соотношением цены и качества.

Немного информации из истории машины

«Газель» Next — фургон, который относится к семейству отечественных малотоннажных автомобилей. Серийно автомобиль выпускается Горьковским автозаводом с 2013 года. По сравнению с автомобилем «Газель-Бизнес» автомобиль оснащен более комфортной и безопасной кабиной, независимой передней подвеской, гидроусилителем рулевой рейки и шестеренчатым рулевым механизмом.

У автопроизводителя гибкое производство: закуплена роботизированная линия по производству кабин.На нем фактически без дополнительной наладки делают кабины для разных классов этих машин. Также на заводе имеется современное оборудование для покраски, в том числе для катафорезной грунтовки, при которой кабина или кузов полностью погружаются в несколько ванн, а нанесение грунта происходит за счет электроосаждения.

Отличительные особенности станка

Извечная «болезнь» автомобилей этой марки — ржавые крылья — была вылечена с помощью указанных пластиковых деталей в конструкции «Газели» Next (фургон). Также пластиковое решение получило такую ​​важную деталь, как «фронтон», к которому крепятся радиатор, фары и бампер. Это решение позволило получить легко снимаемую конструкцию из нержавеющей стали. Более того, если убрать «фронтон», вы получите полный доступ к моторному отсеку автомобиля «Газель Next» (фургон). Хотя места под капотом и без разборки вполне хватает, в отличие от более плотной иномарки в автомобилях этого класса.

Что осталось от старой «Газели»

Новый цельнометаллический фургон «Газель» Next, фото которого представлены в статье, наглядно демонстрирует, что осталось в «Газели» Next от предыдущей модели автомобиля.Впрочем, ее тоже можно считать новой грузовой платформой, потому что даже в базовой версии эта платформа, оснащенная стальными бортами, оказалась шире по сравнению с машинами предыдущего поколения.

Новый цельнометаллический фургон «Газель» Next по своему каркасному строению позаимствовал у предыдущей «Газели», но также содержит существенные отличия, например, вставные элементы. Для создания более длинной основы их делают из более толстого металла, что позволяет избежать складывания при штатных перегрузках (а это очень характерно для эксплуатации в российских условиях).Также изменилась монтажная проводка тормозных шлангов, которая позаимствована у зарубежных производителей и теперь менее подвержена коррозии.

Опытный водитель также откроет для себя много интересных мест снизу машины:

  • обновленная передняя независимая подвеска,
  • более эффективная тормозная система с ресурсом от тридцати до сорока тысяч километров.

При осмотре задней подвески изменений нет — она ​​осталась от предыдущей Газели, хотя была модернизирована за счет установки вместо сайлентблоков петель для крепления амортизаторов и наличия алюминиевых вставок между рессорами и рессорами.

Наработка машины до первого ТО — 20 тыс. Км, гарантийные обязательства производителя — сто пятьдесят тысяч км или три года эксплуатации.

Пожелания потребителей

Превышение нормативной грузоподъемности и рекомендованной скорости, характерных для большинства водителей Газели, отражено в обращениях потребителей, обращающихся в службу поддержки автозавода. Конструкторы планируют увеличить мощность двигателя внутреннего сгорания (Next установлен дизельный двигатель Cummins мощностью 2.8 литров и 120 лошадиных сил), что в принципе и не нужно, потому что двигатель имеет нагрузку, чтобы уверенно разгонять машину, и делать динамично груженую «Газель».

О цене и качестве

«Газель Next» — фургон, который стоит около 1,3 миллиона рублей, легко составит конкуренцию фургону Ford Transit, который стоит почти вдвое дороже — около двух миллионов рублей. Фургоны Volkswagen и Mercedes также находятся в ценовой нише около двух миллионов рублей, а Renault и Peugeot стоят чуть меньше — около 1.8 млн руб.

При голосовании рублем шансы на популярность автомобиля (фургона) Газель Next как малотоннажного фургона весьма высоки. Остается надеяться, что российский автопром будет без особой наценки нацелен на повышение качества и надежности автомобилей, в то же время вбирая в себя все лучшее от зарубежных коллег: надежность, комфорт, доступный сервис на протяжении всего периода эксплуатации. .

Группа ГАЗ начала производство легкового автомобиля ГАЗель NEXT

Новая модель будет предлагаться как бортовой грузовик со стандартной и длинной грузовыми платформами и послужит базой для всего спектра легких коммерческих автомобилей с полной массой 2.От 8 до 5 тонн, включая грузопассажирские модификации с двухрядной кабиной, каркасные автобусы на 19 мест, цельнометаллические фургоны и микроавтобусы, а также более 100 видов спецтехники.

Президент «Группы

ГАЗ» Бу Андерссон сказал: «Семейство ГАЗель NEXT имеет самые современные технические решения, применяемые в конструкции автомобилей. Высокая активная и пассивная безопасность, а также отличная эргономика кабины делают ГАЗель NEXT лучшим выбором покупателя. Долговечность в течение всего жизненного цикла и быстрая окупаемость любого бизнес-приложения подкреплены гарантией, продленной до трех лет, низкими затратами на техническое обслуживание, высокой топливной экономичностью и лучшей в своем классе ценой.

Благодаря увеличенной ширине грузовая платформа теперь вмещает пять стандартных грузовых поддонов (шесть для длинной версии). Алюминиевые борта кузова платформы, обшивка пола из водостойкой фанеры, прямоугольная форма и увеличенная высота тента с усиленной пространственной рамой обеспечивают эффективную транспортировку грузов и долгий срок службы новой платформы.

Кабина оборудована анатомическим сиденьем водителя с 5 регулировками и поясничной опорой. Широкий дверной проем и опущенная на 85 мм ступенька обеспечивают удобный вход / выход.

Новая независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах не уступает листовой рессоре или даже более прочна, но при этом обеспечивает более плавный ход, отличную стабильность и реакцию на высоких скоростях.

Также имеется реечное рулевое управление, модульный рулевой механизм и подвеска колес для устранения недостаточной поворачиваемости.

Особое внимание в технике ГАЗель NEXT уделялось безопасности автомобилей. В элементах конструкции кабины предусмотрены запрограммированные зоны деформации, поглощающие энергию лобового столкновения. Узел рулевой колонки с заниженными рукавами, дополнительные подушки безопасности (доступны с конца 2013 года) и новые ремни безопасности с преднатяжителями обеспечивают высокую безопасность водителя и пассажиров в случае лобового столкновения.

Выступая на презентации, премьер-министр Российской Федерации Дмитрий Медведев сказал: «Выпуск новой модели — всегда волнующий момент. Но самое главное, эта модель действительно инвестирует в будущее, и название модели доказывает это. Очень важно, чтобы вы модернизировали технологии и оборудование и интегрировали «гибкое производство». Такой подход позволяет быстро менять производство и быстро реагировать на меняющиеся потребности рынка. За последние 10 лет производительность труда на ГАЗе выросла в 4 раза.Этот рост должен быть примером для нашей экономики. Сейчас мы проводим эти изменения во всех производственных отраслях, и ГАЗ для них — безусловный образец. ГАЗ всегда был одним из флагманов нашего российского автопрома, и я абсолютно уверен, что вы останетесь им ».

Связанные

Грузовая газель категории прав. Какая категория нужна для Газели

В последнее время автомобиль Газель получил достаточно широкое распространение в Российской Федерации.Популярность этого автомобиля объясняется многими причинами: он прост и недорог в обслуживании, достаточно удобен и вместителен.

Так как модификаций этого автомобиля очень много, у автомобилистов возникает вопрос: какая категория нужна для Газели?

Какая категория прав требуется для управления автомобилем Газель?

Для каждой конкретной модели этого вида транспорта потребуется своя категория прав.

Но сначала нужно разобраться, какие категории для каких транспортных средств предназначены:

Дает право на управление транспортным средством, имеющим массу не более 3. 5 тонн и количество посадочных мест не более 8.

Позволяет управлять автомобилями массой более 3,5 тонн. Права этой категории требуются даже тогда, когда водитель не планирует загружать транспортное средство.

Требуется для управления автомобилем, предназначенным для перевозки пассажиров и имеющим более 8 посадочных мест.

Если водитель управляет транспортным средством без соответствующей категории, на него может быть наложен штраф от 5 до 15 тысяч рублей. Автомобиль в этом случае будет перевезен на стоянку.

Грузовая модель

Эта модель представляет собой небольшой грузовик, который имеет массу 3500 кг и может перевозить грузы весом 1,5 тонны. Но эта характеристика распространяется не на все автомобили. Ведь есть еще модели с открытым и закрытым кузовом, а также другие варианты этих автомобилей.

Для управления автомобилем массой 3,5 тонны понадобится категория Б.

Чтобы узнать, какая категория прав необходима для вашей машины Газель, нужно заглянуть в ПТС. Если по документам масса ТС не более 3,5 т, то прав категории В будет достаточно для управления ТС

Пассажирская модель


Если речь идет о микроавтобусе ГАЗ-3221, то полностью здесь потребуется другая категория прав. Эта модель часто используется для перевозки пассажиров в городах.

Согласно ПДД категории В, этого транспортного средства будет недостаточно для управления этим транспортным средством, так как количество мест в нем превышает цифру 8.Если рассматривать любой минивэн, например, Mercedes-Vito, то категории B ему вполне хватит.

Но в отличие от этого автомобиля, в легковой «Газели» размещается до 15 пассажиров. Значит, чтобы справиться с этим, ей необходимо получить категорию D.

.

Значит, он должен быть у всех водителей городских маршруток. Кстати, помимо наличия данной категории, многим работодателям требуется еще и опыт работы в сфере пассажирских перевозок. И это правильно, потому что речь идет о безопасности людей.

Модель пассажирская и пассажирская

Может иметь полное или частичное остекление. В этой модели можно разместить несколько пассажирских мест. У газели большой багажный отсек, в котором можно перевозить крупногабаритные вещи. Эта модель отлично подойдет для путешествий на дальние расстояния, переездов. Сиденья в нем очень удобные.

Поскольку допустимый вес такой модели газели не превышает 3,5 тонны, для контроля достаточно категории В. При этом важно, чтобы количество посадочных мест соответствовало установленным нормам.Таких мест должно быть не больше 8.

Права категории C на ГАЗели

Бывают случаи, когда за рулем автомобиля не хватает сертификатов категории B и D. Иногда может потребоваться получение категории С.

По законодательству это требуется для управления транспортным средством массой более 3,5 тонн. Есть определенные модификации автомобиля, масса которых составляет 3600 кг. Даже если машина не загружена, по правилам контроля ей нужно будет получить категорию С.

Газель с прицепом


В общем, чтобы управлять автомобилем с прицепом, нужно владеть категорией прав E. Согласно ПДД, если масса автомобиля не выше 3,5 тонн, то категории Б вполне хватит. Но никакого отношения к Газели это не имеет, ведь ее вес с прицепом составляет почти 3500 кг. Таким образом, с прицепом он будет весить более 3500 кг.

Значит, для управления таким автопоездом вам потребуются категории Е и С.прав. категории C вполне достаточно, и вы уже можете получить дополнительный E.

Некоторые водители считают, что Газель может перевезти в разы больше указанных полторы тонны. Нужно только установить более сильные пружины. Но это мнение совершенно неверно. Недаром производитель указал максимальную допустимую массу. Все элементы конструкции этого автомобиля рассчитаны на такой вес. Скажем, тормозам будет сложно справиться с дополнительной нагрузкой, поэтому торможение уже не будет таким эффективным.В аварийной ситуации машина может просто не остановиться. Это может привести к аварии с неприятными последствиями.

Ограничение грузоподъемности связано вовсе не с пружинами и даже не с подвеской, а с механическими конструкциями узлов этого автомобиля. Нежелательны большие трансмиссионные нагрузки. У газели пятиступенчатая коробка передач, которая рассчитана на легковые автомобили. Так что ей приходится работать с перегрузкой. Задний мост также не рассчитан на значительные нагрузки более 40 тонн на квадратный сантиметр.Так что, если вы эксплуатируете его не по правилам, он может быстро выйти из строя.

Перерегистрация категории

В некоторых случаях может потребоваться перерегистрация автомобиля из категории «D» в «B». Допустим, владелец не пользуется сиденьями в салоне и решил их разобрать.

В этом случае вам нужно будет обратиться в отдел ГИБДД, в котором будут оформлены соответствующие документы.

Итак, чтобы не оказаться в неприятной ситуации, необходимо изучить TCP и определить права какой категории вам требуются. В противном случае вы можете получить огромный штраф. Если вы планируете использовать Газель только для грузоперевозок, категории B. Если в Газели есть сиденья и на ней перевозятся пассажиры, водитель должен иметь категорию «D».

Автомобиль Газель начал выпускаться в 1994-м году и быстро завоевал популярность. Автомобиль выпускается в виде фургона, микроавтобуса или легкого грузовика. Модель активно используется в пассажирских перевозках. Часто слово «Газель» относится ко всей серии малотоннажных автомобилей, которые производятся на Горьковском автозаводе.Но изначально это название носили модели ГАЗ-3302, ГАЗ-33023 и ГАЗ-322132. В связи с различными модификациями рассматриваемого автомобиля автовладельцы часто задаются вопросом: какая категория нужна в Газели — «В», «С» или «Д»?

Какие категории прав нужны

Автомобиль ГАЗ-3302 весит 1,8 тонны. Модификация ГАЗ-33023 («Фермер») еще меньше. Оборудование способно выдерживать нагрузку до 1,5 тонн. С ноября 2013 года категория водительских прав была скорректирована. Подкатегория B включает автомобили массой до 3,5 тонн и до восьми мест (включая водителя). Следовательно, для автомобиля данной модификации (если он не был переоборудован в пассажирский) водитель должен иметь права подкатегории «Б».

Для управления различными модификациями «Газели» необходимы водительские права разных категорий

В остальном ситуация складывается с транспортными средствами, рассчитанными на перевозку большого количества пассажиров. Особенно часто для этой цели используют модель ГАЗ-322132, которая представляет собой городской микроавтобус.Подкатегория водителя «D» предназначена для автомобилей, которые используются для перевозки более семи пассажиров. Следовательно, если ГАЗ-322132 участвует в пассажирских перевозках, то его водитель должен иметь права категории «D».

Сводка

Итак, к какой категории относится Газель? Если он используется для грузовых перевозок, то требуются права подкатегории «Б». Если водитель планирует использовать автомобиль в пассажирских перевозках, то ему необходимы права подкатегории «D».

Машина Газель давно прочно обосновалась в РФ и радует широким распространением.Такая машина приятна и неприхотлива в обслуживании и достаточно недорогая. Преимущество этой модели — это, прежде всего, отличная функциональность, ведь на ней можно перевозить грузы и людей, либо просто путешествовать большим семейным кругом.

Выпуск этой марки начался в 1994 году, а фургон уже пережил рестайлинг, а именно последовательно выпускались Газель-Бизнес и Газель-Next. На базе этой очень популярной машины также собирали различные малотоннажные фургоны и грузовики, например, Баргузин, Валдай и знаменитый Соболь.Об успехе машины свидетельствует и то, что она производится даже в ближнем зарубежье, правда, часто под другим названием.

Этот автомобиль также получил несколько модификаций. «Газель» может быть грузопассажирской, грузовой и чисто пассажирской. Есть и удлиненные вариации бренда. Напомним, что для различных модификаций требуются водительские права разных категорий. «Газель» вполне может работать на разные нужды владельца, например, перевозить грузы или быть маршруткой.

Неудивительно, что, учитывая разнообразие доступных модификаций автомобилей, многие задают насущный вопрос касательно водительских прав — какая категория прав нужна для Газели. В таком вопросе лучше всего поможет свод правил дорожного движения и законодательства в целом.

Какая категория нужна для груза «Газель»?


Грузовая «Газель» может перевозить до 1,5 тонны груза, при максимально допустимой массе 3,5 тонны. Однако это касается не всех моделей, ведь есть варианты с будкой, открытым кузовом, тентом и термобудкой вообще.Для управления этим видом транспорта (снаряженная масса до 3,5 т) требуется категория «В». Поэтому для окончательной уверенности рекомендуем сначала посмотреть паспорт техники Газели.

Какие права нужны на Газель с грузовым прицепом?

Для управления грузовой Газелью с прицепом необходимо получить права со списком категорий: C, CE, B, BE и D.


Если снаряженная максимальная масса Газели до 3 . 5 тонн:

  • для легкого (до 750 кг) прицепа категории «В»;
  • для более тяжелого прицепа (более 750 кг) потребуется категория «ВЕ» (если общий вес машины превышает 3,5 тонны).

Естественно, могут возникать ситуации, когда категории «B» может быть недостаточно для управления этим автомобилем, а категория «C» потребуется для управления грузовиком.

В каких ситуациях Газель нужна категория С?

Если снаряженная максимальная масса Газели более 3-х.5 тн:

  • вместе с легковым прицепом (до 750 кг) требуется водитель категории «С»;
  • В случае, когда масса автомобиля с тяжеловесным прицепом превышает 3,5 тонны, вам понадобится категория прав СЕ.

Объясняется это тем, что существуют различные модификации модели, например удлиненная версия Газели — ГАЗ-33022 имеет максимально разрешенную массу 3,6 тонны. Несмотря на то, что вы можете не планировать использовать этот потенциал в полной мере, закон все же требует, чтобы вы исключили категорию «C» от ​​вас.

Грузовые и пассажирские варианты «Газель»

Варианты с фургонами, полностью выполненными из металла, потенциально включают возможность установки пассажирских сидений и максимальное использование объемного багажника для перевозки крупногабаритных грузов, например, строительных материалов, мебели или бытовой техники.


Обратите внимание, что максимально допустимый вес не должен превышать 3500 кг. В ситуациях, когда установлено менее 8 пассажирских мест, водитель должен иметь водительские права категории «B», но если установлено больше, то требуется «D».

Какие права нужны для легковой Газели?

«Газель» в пассажирском исполнении рассчитана на перевозку до 15 человек. Как правило, такие микроавтобусы используются для передвижения по городу или для междугородних рейсов. Законодательство России и действующие правила дорожного движения, в частности, предусматривают:

  • Водители с более чем 8 местами должны иметь водительское удостоверение «D». Поэтому перед тем, как начать водить микроавтобусы, необходимо получить данную категорию абсолютно всем водителям;
  • Водителям микроавтобусов с более чем 9, но менее чем 16 пассажирскими местами потребуется подкатегория прав «D1»;
  • Наличие связки из категории «D» и подкатегории «D1» автоматически позволяет использовать легкий (не тяжелее 750 кг) прицеп;
  • Пользователям более тяжелых прицепов, если их вес вместе с машиной превышает 3.5 тонн, должны будут получить права «DE» или «D1E».


Модельный ряд марки ГАЗ отличается приятным разнообразием, ведь у пользователей есть варианты для перевозки грузов и товаров, туристические модели и модели, предназначенные только для перевозки людей.

Осторожно! Чтобы избежать возможности административного наказания, следует знать, что для управления Газелью водитель должен иметь права с категориями от «В» до «Е».Конечно, выбор необходимых категорий зависит исключительно от модели используемого вами станка.

Перерегистрация категорий вождения для вождения Газели

Бывают ситуации, когда нужно перерегистрировать машину из одной категории в другую. Например, вы не используете пассажирские сиденья и собираетесь их просто убрать. В этом случае необходимо обратиться в ГИБДД и, пройдя определенные процедуры, оформить необходимые документы.

Итак, мы рассмотрели вопрос «Какие права на Газель требуются?» И мы надеемся, что вам стало понятно, как правильно и, главное, законно пользоваться автомобилем этой марки.

Рекомендуем всегда внимательно изучать паспорт имеющегося автомобиля во избежание неприятных сюрпризов в эксплуатации. Теперь с этим запасом знаний можно смело отправляться в путь!


Грузовые велосипеды | Этический потребитель

Таблица

К сожалению, ни одна из этих велосипедных компаний не соответствовала этическим стандартам своей продукции. Как показано в таблице Ethiscore, все компании, которые мы рассматривали, получили худшие оценки по управлению цепочкой поставок и все, кроме одной (Babboe), по экологической отчетности.Фактически, за исключением одной компании, мы не смогли найти никаких правил или отчетов ни для одного из брендов грузовых велосипедов.

Положительным моментом является то, что почти все компании на этом рынке являются небольшими и семейными, что означает, что они не ведут бизнес на других, неэтичных рынках.

Таким образом, разница между Ethiscores в основном связана с материалами, которые компании решили использовать для своих велосипедов.

Кожа

Те, кто пользовались кожаными седлами или продавали кожаные сумки, потеряли половину марки в рамках защиты прав животных.

ПВХ

Те, кто использовал ПВХ (чаще всего для «кожухов» грузовых ящиков) потеряли половину балла в категории «Загрязнение и токсичные вещества». Участники кампании годами поднимают вопросы о токсичности ПВХ (поливинилхлора). И Triobike, и Winther специально продавали несколько своих моделей без ПВХ.

Конфликтные полезные ископаемые

Все компании в таблице производили электрические велосипеды — и ни одна из них не придерживалась политики поиска конфликтных минералов. Кобальт используется в производстве литиевых батарей, а добыча кобальта связана с серьезными нарушениями окружающей среды и прав человека в ДРК.Таким образом, все компании потеряли полную оценку как по «Средам обитания и ресурсов», так и по правам человека.

Вероятное использование уклонения от уплаты налогов

Будучи небольшими семейными компаниями, все, кроме двух других компаний на рынке грузовых велосипедов, получили наилучшие оценки за вероятное использование стратегий уклонения от уплаты налогов:

Лучшее Bakfiets, Bullitt, Christiania, Douze, Kangaroo, Nihola, Triobike, Urban Arrow, Winther
Средний ГАЗель
Худшее Детка

ГАЗ: представили Газель Next и Gazon Next на Международной выставке в Измире

Группа ГАЗ представила на Международной выставке в Измире модельный ряд фургонов Gazelle Next и среднетоннажных автомобилей Gazon Next. Экспозиционный стенд Группы ГАЗ представлен в составе общей экспозиции Российской Федерации.

Цельнометаллический фургон ГАЗель Next

Цельнометаллический фургон Газель Next выпускается в двух модификациях: грузовой фургон и грузопассажирский грузопассажирский фургон, на базе которого построены амбулатория и сервисная мастерская, представленные на выставочном стенде Группы ГАЗ. Объем фургона составляет 13,5 куб. М, что на 30% больше, чем у фургона ГАЗель предыдущего поколения.Легкий доступ к грузовому отсеку позволяет максимально упростить погрузку и разгрузку. Задние двери могут быть зафиксированы в полуоткрытом положении под углом 90 градусов и в полностью открытом положении под углом 270 градусов, что обеспечивает гибкость перевозки даже в ограниченном пространстве городской среды. В базовую комплектацию автомобиля уже входят облицовка стен фургона из высокопрочного пластика и напольное покрытие из специальной водостойкой и износостойкой фанеры, защищающей поверхность кузова от износа и повреждений.

Грузопассажирский фургон ГАЗель Next позволяет перевозить до 7 человек объемом 9,5 куб. М. груза и сочетает в себе преимущества грузовика и комфортабельного микроавтобуса. Широкая раздвижная дверь обеспечивает легкий доступ к задней части кузова. Задние сиденья складываются и могут быть преобразованы в удобное спальное место. Есть предпусковой подогреватель Webasto уже в базовой комплектации.

Кузов ГАЗель Next изготовлен из оцинкованной стали, а отдельные его элементы — из высокопрочного пластика, армированного стекловолокном.Это обеспечивает длительный срок службы и хорошие антикоррозионные свойства автомобиля. Новый пластиковый топливный бак, объем которого вырос до 80 литров, обеспечивает большой пробег. Усиление рамы позволило повысить прочность и надежность всей конструкции автомобиля.

Независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, реечное рулевое управление, тормозная система с двойным резервом мощности, просторная и удобная кабина, сиденье водителя с возможностью регулировки в 5 направлениях обеспечивают отличную управляемость и высокий уровень комфорта и надежности.

На базе этого транспортного средства могут быть построены фургоны и рефрижераторы, самосвалы и ремонтные мастерские, машины скорой помощи, автосервисы и фургоны.

Средний грузовик Газон Next

Газон Next — средний грузовик нового поколения, предназначенный для перевозки грузов в городе и на междугородних маршрутах. Рама автомобиля защищена от коррозии электронным покрытием. Простая установка специальных надстроек позволяет создавать на шасси Gazon Next различные варианты спецтехники, например, самосвалы, комбинированные дорожные машины, продовольственные и топливные баки, мастерские и погрузчики контейнеров.Автомобиль поставляется с двумя вариантами кабины: стандартной (три сиденья) и двухрядной (до семи пассажиров) и двумя вариантами колесной базы — стандартной и удлиненной. Грузоподъемность до 5 тонн, полная масса — 8,7 тонны.

В конструкции средних грузовиков Next используются детали и узлы ведущих мировых производителей: рулевое управление ZF, амортизаторы Tenneco, элементы тормозной системы Wabco, регулируемая рулевая колонка CSA Castellon, сцепление ZF, ремни безопасности Takata, климатическая система Delphi. Современный дизельный двигатель ЯМЗ-534 мощностью 150 л.с. обеспечивает передачу крутящего момента до 490 Нм, имеет большой ресурс и отличные тягово-динамические характеристики.

Автомобиль оборудован эффективной пневматической тормозной системой с дисковыми тормозными механизмами передних и задних колес. Интегральное рулевое управление обеспечивает высокую информативность и хорошую управляемость при небольшом усилии на рулевом колесе. Передняя подвеска имеет длинные рессоры, гидравлические телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости, что обеспечивает высокий комфорт езды и устойчивость на дороге при движении на высоких скоростях.

В базовую комплектацию автомобиля входят функции ABS, ASR (антипробуксовочная система) и круиз-контроль.

Группа ГАЗ в Турции

Сегодня Группа ГАЗ продает в Турции современный модельный ряд автомобилей, который включает бортовые автомобили с однорядной и двухрядной кабиной, шасси для различных типов спецтехники, грузовые фургоны с объемом кузова до 13,5 куб. м. и грузопассажирские грузопассажирские фургоны.Всего на базе автомобилей ГАЗ, представленных в Турции, можно построить более 200 модификаций спецтехники.

Вся линейка, представленная в Турции, производится на собственном сборочном производстве Группы ГАЗ в Сакарье, где в начале августа налажено производство цельнометаллического фургона и грузопассажирского фургона Gazelle Next. Ключевые компоненты для автомобилей поставляются из России, а также закупаются у турецких поставщиков. Первые грузовые цельнометаллические фургоны и грузопассажирские фургоны Gazelle Next, собранные на заводе ГАЗ в Турции, поступят в продажу на турецком рынке осенью этого года.

Леонид Долгов, директор по экспорту Группы ГАЗ:

— Наша цель на 2022 год — занять 5% рынка легких коммерческих автомобилей в Турции, увеличить количество торговых точек до 50 и расширить модельный ряд на турецком рынке. Это амбициозные цели, но мы верим, что качественный продукт, местная сборка и правильное позиционирование помогут нам за короткое время стать предпочтительным средством как для бизнес-клиентов, так и для крупных государственных компаний и проектов в Турции.

Новости eBike: Orbea Light eMTB, Gazelle Low Maintenance, Delfast Cargo, самый тонкий шлем в мире, зимний eBiking и многое другое! [ВИДЕО] | Отчет об электрических велосипедах

В новостях этой недели:

  • Новые электровелосипеды от Gazelle, BULLS, Gocycle и Vintage
  • Newton-Rider, самый маленький шлем в мире
  • Новая легкая велосипедная рама Tech
  • Реальная стоимость перегрузки двигателя
  • Зимний электровелосипед становится все более популярным
  • eCargo Bikes Hit Barnes, Лондон
  • eBikes опережает продажи других электромобилей
  • Копенгаген eKickscooter Ban
  • Все последние новости бизнеса Ebike

Новые электровелосипеды и системы электровелосипедов

Orbea Rise eMTB Just 18.8 кг

Orbea Rise легкий и маневренный, а модификация программного обеспечения делает его подходящим для более спортивных гонщиков, которые хотят приложить больше усилий

После недавнего сообщения о том, что eMTB до отметки 20 кг крайне редко, появилась новая модель Rise от Orbea весом 18,8 кг (хотя обратите внимание, что вес указан для облегченной версии батареи без дополнительного расширителя диапазона). Он включает в себя средний привод Shimano EP8, который отлично смотрится на бумаге, а также встроенную в раму батарею на 360 Втч, встроенную в тонкую трубку.С дополнительной (и опциональной) батареей в флягодержателе общая емкость Rise достигает 612 Втч.

Наиболее интересным аспектом, возможно, является адаптация программного обеспечения RS к среднему приводу, описанная в этой статье E-Mountainbike:

«Большое отличие от других современных легких eMTB — это встроенный двигатель Shimano EP8 RS. Согласно Shimano, двигатель Orbea Rise использует то же оборудование, что и обычный двигатель EP8 — все, кроме наклейки «RS». Просто настроив программное обеспечение двигателя, Orbea удалось снизить максимальный крутящий момент с 85 до 60 Нм и адаптировать характеристики двигателя для обеспечения более естественного и спортивного ощущения от езды.Несмотря на пониженный крутящий момент, EP8-RS обеспечивает достаточную мощность, чтобы не отставать от «стандартных» приводов Shimano или новейших приводов Bosch — и легко превосходит двигатель Specialized SL 1. 1 на подъеме. Потому что при частоте вращения педалей от 80 до 90 об / мин ни Performance Line CX, ни EP8 не используют полный крутящий момент при максимальной мощности. Разница в крутящем моменте становится очевидной, особенно при трогании с места, ускорении и преодолении крутых технических подъемов: здесь EP8-RS требует большего участия водителя и, таким образом, обеспечивает очень естественное спортивное ощущение езды и снижает расход заряда батареи.’

Щелкните следующую ссылку, чтобы ознакомиться со всеми мыслями и впечатлениями от Electric Bike Report об открытии Orbea Rise.

Газель Новые модели для США с ременным приводом и вариатором

Газель Ultimate C380 действительно не требует технического обслуживания, с ременным приводом и бесступенчатой ​​ступичной передачей на заднем колесе

Этой осенью

Gazelle выпустит две новые модели: Ultimate C380 и Ultimate C8 , а также новый вариант рамы с высокими ступенями для Ultimate T10 . И C8, и C380 оснащены ременными приводами, не требующими особого обслуживания, в то время как последний отличается замечательным бесступенчатым переключением внутренней треккинговой втулки Enviolo 380 — просто поверните поворотную рукоятку, чтобы изменить, насколько сильно или легко вы хотите крутить педали, но вы всегда будете на передаче. , поэтому невозможно пропустить передачу или передачи не синхронизированы с переключателем.

C8 и C380 оба являются педелями класса 1 с максимальной вспомогательной скоростью 20 миль в час. C8 оснащен двигателем Bosch Active Line Plus, а C380 — более мощным средним приводом Performance Line.Цены составляют 3499 и 4499 долларов США соответственно.

Delfast представляет высокопроизводительный трайк для электрокарго

Новый грузовой трайк Delfast выглядит чрезвычайно солидно.

Украинская компания Delfast только что раскрыла подробности своего нового грузового трайка . Разработанная с нуля, спецификация определенно рассчитана на бизнес-пользователей, как утверждает Delfast, с полной полезной нагрузкой 400 кг (включая водителя) и огромной батареей 2,2 кВтч. Они утверждают, что его емкость уменьшится только на 20% после 1500 зарядок (65 250 миль).Задний мотор-редуктор мощностью 750 Вт обеспечивает скорость до 21 миль в час. Рекомендуемая розничная цена составляет 3799 долларов США.

Модернизированный BULLS Class 3 «Speed ​​Pedelec»

BULLS Bikes USA недавно объявила о выпуске модернизированного Urban EVO 10 , спортивного, но комфортного электрического городского велосипеда класса 3 (разгон до 28 миль в час). Urban EVO 10 оснащен новым двигателем Bosch Gen4 Speed ​​и Powertube мощностью 625 Втч.

Велосипед также оснащен легкой жесткой передней вилкой, гидравлическими дисковыми тормозами Shimano Deore, 10-скоростным групсетом Shimano Deore, алюминиевыми крыльями, фарами Supernova и задними фонарями со встроенным датчиком стоп-сигналов. Новый стиль включает коричневое замшевое седло, коричневые кожаные эргономичные ручки и коричневые шины по бокам.

Urban EVO 10 теперь доступен в сквозных рамах и ромбовидной оправе у сертифицированных дилеров BULLS по всей территории США и на сайте bullsbikesusa.com. Розничная цена — 3999 долларов.

Gocycle представляет ограниченную серию G3 +

Gocycle’s Limited Edition G3 +

Британская компания Gocycle связалась с нами, чтобы рассказать нам о новой модели ограниченного выпуска, G3 +, которая сочетает в себе легендарную складную магниевую раму Gocycle, высокотехнологичный быстро складывающийся руль и сверхлегкие карбоновые колеса PitstopWheels для создания действительно высокопроизводительных колес. универсальный городской электровелосипед.Всего 300 штук будут доступны по всему миру.

Он будет доступен в шести цветах, включая красный, зеленый и желтый. Он оснащен батареей на 375 Вт · ч, запатентованными автомобильными дневными ходовыми огнями, светодиодной кабиной и электронной системой прогнозирования переключения передач.

The Limited Edition G3 + уже доступен для заказа по цене от 3 999 фунтов стерлингов; 4499 евро; Рекомендуемая производителем розничная цена 4999 долларов США, первые поставки запланированы на 9000 декабря.

Электронный велосипед в винтажном стиле

California’s Vintage производит электровелосипеды на основе моделей мотоциклов начала 20 века

Vintage известны созданием невероятных электронных велосипедов в стиле ретро, ​​основанных на внешнем виде мотоциклов начала 20-го века.

Они только что анонсировали Tracker Classic 2020, обновление оригинального дизайна, которое теперь оснащено рулем круизера в ретро-стиле, «чтобы водители могли чувствовать себя более комфортно и прямо на высоких скоростях». Vintage также заменил оригинальные задние крылья Tracker на крылья во всю длину.

Оригинальные функции, которые остались, включают вариант гоночного режима на скорости 36 миль в час, функции помощи при педалировании и аккумулятор на 720 ватт-часов.

Новые аксессуары для велоспорта

Ультракомпактный шлем Newton Rider открывает новые горизонты

Новый шлем Newton-Rider заметно меньше обычных шлемов, но соответствует всем стандартам безопасности.

Недавно выпущенный велосипедный шлем Newton-Rider претендует на звание самого тонкого в мире шлема, соответствующего стандартам безопасности, при толщине всего 16 мм. Он также полумягкий, складной и имеет встроенный чип для «стимулирующей езды».

Newton-Rider складывается для удобства хранения

Newton-Rider заявляют, что их шлем «сделан из сложных рассчитанных смесей вязко-эластичных и неньютоновских материалов, умных инженерных решений и инновационного дизайна, которые делают шлем не только соответствующим стандартам безопасности EN 1078 и CPSC при толщине всего 16 мм», но делает этот шлем еще невиданным, полумягким и гибким шлемом для комфорта и стиля.’

Вдохновляйтесь

What’s Burbing?

Во время недавней блокировки в Мельбурне велосипедист Бен Лоук проехал 852 мили… но никогда не находился дальше нескольких миль от дома. Мельбурбийцы должны были оставаться в радиусе 5 км от своего дома. Откройте для себя новое времяпрепровождение «тряски» — ездить на велосипеде по каждой дороге пригорода…

Новый Bike Tech

Указывает ли высокотехнологичный подход Limburg Bike путь к электронному велосипеду будущего?

Хотя проект, известный как Limburg Bike , описанный здесь Bike EU , предназначен для «обычного» велосипеда, а не для электрического, он, возможно, указывает путь к электронным велосипедам будущего как высокотехнологичный и легкий подход. может однажды «просочиться» в электронные велосипеды для массового рынка.Особый интерес для производителей электронных велосипедов может представлять заявление о том, что велосипед «сверхлегкий, но практически не ломающийся» — сверхмощные двигатели на самых мощных на сегодняшний день электронных велосипедах также означают, что рамы очень тщательно спроектированы по очевидным причинам безопасности. Может ли этот велосипед указать путь к новому поколению мощных и легких электронных велосипедов?

В легком велосипеде используются инновационные технологии, такие как переплетенный углерод, сверхпрочные волокна Dyneema и напечатанные на 3D-принтере компоненты из магния и титана, а полное производство намечено на лето 2021 года.

Инфраструктура

Реальная стоимость перегрузки — и как циклические полосы могут помочь в решении проблемы

Эта интересная статья в Cycling Industry News детализирует результаты руководства Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций для стран, описывающих пути выхода из пандемии Covid-19. Согласно статье, «звучит решительный призыв против неукротимых заторов и разрастания городов, в то время как устойчивым формам мобильности, обеспечивающим удобство, экологичность и здоровье, предлагается отдать приоритет.’

В нем подчеркивается вывод руководства о том, что «ежегодный экономический ущерб, связанный с заторами пассажирского транспорта и грузов из-за движения в Европе, оценивается примерно в 100 миллиардов евро, или более 1% ВВП ЕС». монеты, езда на велосипеде дает чистую окупаемость инвестиций ».

Согласно статье, «дана поддержка созданию« всплывающих »велосипедных полос, дающих толчок городам в периоды блокировки. Ссылаясь на прогресс, достигнутый Копенгагеном в изменении своей доли транспорта, в отчете подчеркивается, что стоимость одного километра велосипедной дорожки окупается через пять лет благодаря улучшению здоровья тех, кто регулярно ее использует, и снижению нагрузки на службы здравоохранения.’

Монреаль показывает, как продолжать ездить на велосипеде зимой

World Highways сообщает о том, как Северная Америка начинает отворачиваться от «автомобильного велоспорта», где велосипеды и электровелосипеды смешиваются с более интенсивным автомобильным движением, которое описывается как предназначенное для «сильных и бесстрашных», и к устойчивому велоспорту, где Не столь бесстрашные люди хотят более высокого уровня личной безопасности, что означает разделение велосипедных полос, спроектированных с учетом требований безопасности с самого начала ».

Есть некоторые интересные детали, в частности, о Монреале, первом североамериканском городе, взявшем на себя задачу создания сети велосипедных дорожек в европейском стиле.Действительно, «Руководство по дизайну Velo Quebec используется в качестве справочника во многих городах Северной Америки в качестве примера того, что можно сделать для поощрения езды на велосипеде на континенте, особенно в более северных городских районах».

Езда на электровелосипеде суровой североамериканской зимой практичнее, чем вы можете себе представить

Тот факт, что велодорожки Монреаля были спроектированы таким образом, чтобы их можно было легко очищать от зимнего снега и льда, выделяет город в плане велоспорта и, в сочетании с появлением шин для толстых велосипедов и шипованных шин, означает, что многие байкеры и электробайкеры продолжают ездить по ним. Североамериканская зима.

Даже в городах, не столь перспективных, как Монреаль, все еще есть зимние велосипедисты; например, «Калгари сообщает, что около 30% летних райдеров продолжают кататься зимой, а в Эдмонтоне — около 17%. Это довольно примечательно, учитывая, что некоторые из велосипедных сетей каждого города не так связаны, как было бы, и что методы очистки от снега и льда все еще развиваются. Еще более примечательно то, что зимние температуры могут колебаться около -20 ° C в течение нескольких дней, а затем опускаться до -35 ° C в течение нескольких дней.’

Электровелосипеды

eCargo Bikes, преодолевая последнюю милю в Барнсе, Лондон

Барнс находится в сельской местности на юго-западе Лондона и является местом, где пропагандируется более широкое использование электрических грузовых велосипедов для продвижения британской главной улицы. Посмотрите это видео на британском сайте Fully Charged.

Тенденции eBike

Электронные велосипеды опередили другие электромобили, поскольку европейская велосипедная индустрия объединяется для защиты своего статуса

EBR недавно получил рекламные материалы для , отчет IDTechEx , который охватывал почти все электромобили, кроме электровелосипедов.Информация тизера включала интересный график ниже:

Большая часть продаж приходится на двухколесные велосипеды, которые в отчете определяются как «скутеры, мопеды и мотоциклы», но явно не на электрические велосипеды. Общие суммы в десятки миллионов могут показаться впечатляющими, но рост электромобилей явно был в лучшем случае вялым, а в последние годы даже снижался.

Этот отчет действительно служит только для того, чтобы подчеркнуть ошеломляющий мировой успех электронных велосипедов, как подробно описано в этого отчета от The Verge .The Verge сообщает нам, что в отчете Deloitte говорится, что в период с 2020 по 2023 год во всем мире будет продано 130 миллионов электровелосипедов. В нем также отмечается, что «количество электровелосипедов на дорогах к концу года легко превысит количество других электромобилей. следующего года ».

США уже несколько лет отстают от основных областей электровелосипедов, но темпы роста продаж электровелосипедов в США, по данным Verge, теперь также чрезвычайно впечатляют, хотя они начинались с очень низкой базы:

.

«Продажи электровелосипедов неуклонно росли на протяжении многих лет, но они по-прежнему составляют лишь небольшую часть от общего рынка велосипедов в США.По данным исследовательской компании NPD Group, продажи электровелосипедов подскочили на невероятный 91 процент с 2016 по 2017 год, а затем еще на 72 процента с 2017 по 2018 год, достигнув впечатляющих 143,4 миллиона долларов. Продажи электровелосипедов в США с 2014 года выросли более чем в восемь раз ».

В Европе индустрия электронных велосипедов явно прилагает огромные усилия для защиты в значительной степени нерегулируемого статуса электронных велосипедов, продажи которых в последние годы продемонстрировали феноменальный рост. Объявление Европейской комиссии о пересмотре Директивы 168/2013, которая классифицирует электронные велосипеды как «свободные от правил», так же, как и обычные велосипеды, объединило ассоциации защиты велосипедистов ЕС.CONEBI, CIE, Европейская федерация велосипедистов (ECF), Европейская федерация велосипедной логистики (ECLF) и Международная европейская ассоциация горных велосипедов (IMBA EU) — все они активно лоббируют, чтобы защитить специальные отчеты о статусе электронных велосипедов Bike EU.

«Мы объединяем наши усилия, чтобы гарантировать, что защита быстро развивающегося рынка электронных велосипедов в ЕС и безопасность пользователей будут учтены в обзоре», — пишут организации… в совместном заявлении. Расследование Европейской комиссии по рискам безопасности связано с транспортными средствами категории L и новыми личными мобильными устройствами (PMD).

eMicromobility

Копенгаген запрещает плавучие электронные самокаты

Electrive сообщает , что «столица Дании Копенгаген хочет запретить с 1 января 2021 года аренду электросамокатов в центре города. Они говорят, что эта мера в первую очередь не рассматривается пожилыми людьми, потому что водители … рассеивают свет электромобилей в общественных местах ».

eBike Biz

PeopleForBikes экономит велосипедной индустрии более 130 миллионов долларов США в разделе 301 Тарифы

PeopleForBikes недавно сообщил, что «с помощью наших почти 300 компаний-членов» они «сэкономили велосипедной индустрии более 130 миллионов долларов на тарифах Раздела 301 с сентября 2018 года.Тарифы по разделу 301 представляют собой дополнительные пошлины, уплачиваемые почти на все товары, импортируемые из Китая ».

Торговый представитель США (USTR) увеличил эти пошлины за последние два с половиной года, что означает дополнительные расходы для индустрии велосипедов и электронных велосипедов с дополнительными пошлинами в некоторых случаях до 25%.

PfB работает по двум основным направлениям.

Когда USTR создал процесс исключения, который компании и торговые ассоциации могли использовать, чтобы запросить удаление определенных товаров из списка товаров, на которые распространяются эти повышенные тарифы, PeopleForBikes и наши члены потребовали помощи в отношении десятков товаров, включая электрические велосипеды, многие из которых завершили велосипеды и большинство компонентов, а также шлемы, фонари и другие велосипедные товары и аксессуары.Недавно, столкнувшись с быстро приближающимися сроками истечения срока, PeopleForBikes подал еще несколько десятков запросов с просьбой продлить предоставленные исключения еще на один год. В то время как некоторым было отказано, многие расширения были одобрены, что снова позволило сэкономить ценный оборотный капитал велосипедной индустрии.

Наконец, в Суд по международной торговле была подана серия исков, чтобы оспорить законность тарифов Раздела 301 на товары, включенные в Список 3 и Список 4a. В этих исках утверждается, что тарифы по Разделу 301 были выпущены в нарушение Закона о торговле 1974 г. и Закона об административных процедурах, и содержится требование об отмене тарифов по спискам 3 и 4а и их погашению с процентами.В случае успеха эти дела могут предоставить велосипедной индустрии возможность получить существенное освобождение от обязанностей, предусмотренных Разделом 301. PeopleForBikes проинформировал наших участников об этом потенциальном средстве правовой защиты и позаботился о том, чтобы у наших участников была важная своевременная информация до закрытия окна для подачи этих претензий. PeopleForBikes не подавал иск, но следит за текущей ситуацией.

Более подробная информация представлена ​​на странице исключений PfB.

Ноябрьское шоу Eurobike отменено

Cycling Industry News сообщает , что «Eurobike объявила об отмене специального выпуска, назначенного на ноябрь, в связи с введением ограничительных мер по борьбе с коронавирусом по всей Европе.В начале мая Messe Friedrichshafen решила перенести Eurobike 2020 с сентября на ноябрь, самую последнюю возможную дату ».

Следите за новостями и обзорами электронных велосипедов, спасибо за чтение!

-Богатый

Связанные

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *