| Общие характеристики | |
| Колесная формула | 4×4 |
| Число мест, включая водителя, чел. | 11 |
| Колесная база, мм. | 3 770 |
| Дорожный просвет, мм. | 315 |
| Габаритные размеры, мм. | 6 250×2 340×2 570 |
| Снаряженная масса, кг | 5 185 |
| Угол преодолеваемого подъема, град. | 31 |
| Глубина брода по твердому грунту, м. | 1 |
| Погрузочная высота, мм | 1 360 |
| Максимальная скорость, км/ч | 85 |
| Кол-во топливных баков | 2 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | ЯМЗ-534 |
| Тип двигателя | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха |
| Число цилиндров | 4 |
Рабочий объем двигателя, л. | 4,43 |
| Мощность двигателя, л.с. при об/мин | 148,9 (109,5) при 2300 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 490 при 1200-2100 |
| Тип коробки передач | Механическая 5-ступенчатая, полностью синхронизированная |
| Раздаточная коробка | Механическая двухходовая, с прямой и понижающей передачами, с приводом на обе оси |
ГАЗ Вепрь: технические характеристики, отзывы
Производство на автозаводе ГАЗ началось еще в 1932 год. За все время своего существования он выпускал неприхотливые и очень универсальные транспортные средства. Но сегодня потребности изменились, поэтому покупателям требуется более сложные и надежные агрегаты. Одним из таковых считается Газ Вепрь, представляющий собой транспортное средство для широкого спектра использования.
История создания Газ Вепрь
Машина относится к категории вездеходов, предназначенных для применения даже в условиях сложного климата. Основными рынками сбыта считается Россия, а также страны СНГ. Газ вездеход Вепрь является современной заменой легендарному автомобилю ГАЗ-66, который обычно называют «Шишига», а также ГАЗ-3308, среди народа «Садко». Сам агрегат имеет целый ряд положительных качеств, делающих его использование эффективным: высокая проходимость, динамика, а также комфортность в кабине. А благодаря современному дизайну автомобиля, он не выделяется негативно среди других машин в потоке. Но его основной стихией считается бездорожье и суровые северные зимы.
Вепрь обладает стильным дизайном кузова
Автомобиль разрабатывался в конце 90-х в качестве одной из разновидностей «Садко». Основным его заказчиком выступало военное ведомство, для которого он и был первоначально реализован в качестве военизированного автомобиля повышенной проходимости.
Однако впоследствии особенности конструкции и эксплуатации подобного транспорта получили высокую оценку, благодаря чему начался выпуск уже гражданской версии.
Машина Вепрь имеет целый ряд качеств от грузовика, а также джипа и по своему внешнему виду напоминает укороченный вариант «Садко».
Конструктивные особенности, фото
Благодаря своим конструктивным особенностям ГАЗ 330811 Вепрь способен беспрепятственно передвигаться по бездорожью и даже преодолевать брод и болота. Отзывы владельцев указывает, что все заявленные производителем параметры и возможность использования транспорта в условиях северного климата полностью подтверждаются. Так, конструкция авто Вепрь позволяет ему:
- Легко подниматься на склоны, имеющие уклоны не больше 30 градусов.
- Исправно работать даже высоко в горах.
- Двигаться по различным водным преградам, чья глубина не превышает 1 м.
- Стабильно функционировать в условии пониженных температур до -50, а также повышенных до +50 градусов.
- Спокойно перемещаться по плотному снегу, льду, а также болотам.
Подобные параметры вместе с необычным дизайном, делают подобное транспортное средство крайне привлекательным для всех желающих беспрепятственно передвигаться по сложной местности. Всего по конструкции существует только две модификации:
- Газ пикап Вепрь next, представляющий собой цельнометаллическую модель, имеющую 11 мест для пассажиров, а также 3 двери.
- Полноценный пассажирский вариант, имеющие 15 посадочных мест, а также окна более крупного размера.
Сам он сделан коробчатым сразу из нескольких частей с целью обеспечения доступа к крюку для буксировки и в него встроены крепкие фары.Вепрь обладает прекрасной проходимостью по бездорожью
Кроме этого, как можно видеть на фото, агрегат имеет лебедку обеспечивающую тягу в 4,5 т., а сам трос в длину порядка 50 м. Но привод у такого устройства в базовой версии механический, хотя предусмотрена возможность установки электропривода. В передней части бампера находится «кенгурятник». Необходимость в нем обусловлена защитой передних фар, а также приданию внешнему виду авто большей солидности. Дополнительно в крыше «Вепря» находится несколько люков, позволяющих обеспечить вентиляцию, эвакуацию либо ведение стрельбы на ходу. Последнее актуально для военных вариантов внедорожника. На транспортное средство устанавливается силовая установка Д-245.7.
- Рабочий объем двигателя – 4.75 л.
- Крутящий момент 434 Нм.
- Общая мощность 117 «лошадей».
Технические параметры
Общие характеристики внедорожника «Вепрь» от компании ГАЗ такие:
- Длина/ширина/высота составляют – 6,25/2,34/2,57 м.
- Расстояние между колесами – 3,77 м.
- Максимально допустимый угол подъема составляет – 31 градус.
- Полный вес при загрузке – 4,065 т.
- Клиренс – 31,5 см.
- Колесная формула 4×4.
- Максимальная глубина преодолеваемых водных преград – 1 м.
- Расход топлива составляет в среднем 18 л/ 100 км.
- Предельная скорость – а 85 км/ч.
Транспортное средство ГАЗ Вепрь представляет собой внедорожник, который изначально разрабатывался для военных. Но со временем его стали выпускать и в гражданских версиях.
Он обладает повышенной проходимостью и вместимостью, что позволяет передвигаться по сложной местности даже в условиях сурового климата.
ГАЗ ГАЗ 330811 Вепрь 4.
75TD (117Hp)ГАЗ 330811 Вепрь 4.75TD (117Hp) — технические характеристики
К сожалению, фотографии у ГАЗ 330811 Вепрь 4.75TD (117Hp) отсутствуют. Но Вы можете добавить своих.
- Вид транспорта
- МаркаГАЗ
- Модель3308
- Серия330811 Вепрь
- Модификация4. 75TD (117Hp)
- Высота автомобиля2570 мм
- Длина автомобиля6250 мм
- Дорожный просвет315 мм
- Кол-во передач5
- Колесная база3770 мм
- Количество цилиндров4
- Крутящий момент422 Н*м
- Крутящий момент при оборотах1500 мин-1
- Макcимальная скорость85 км/час
- Мощность двигателя
- Мощность двигателя при оборотах2400 мин-1
- НаддувТурбонаддув
- Объем двигателя4750 см³
- Привод4×4
- Расположение цилиндроврядное
- Снаряжённая масса автомобиля4065 кг
- Степень сжатия17
- Тип двигателяДизель
- Тип кабины2-х местная без спального
- Тип коробки передачМеханическая
- ТопливоДизельное топливо
- Ширина автомобиля2340 мм
- Экологический стандартEURO II
Вездеход «Вепрь» на базе ГАЗ-66
Грузовой автомобиль ГАЗ-66 вполне можно назвать идеальным грузовиком для российских дорог, а если выразиться точнее, для российского бездорожья.
Конструктивные особенности этой модели сделали ее популярной и широко применяемой. Поэтому усовершенствование ее с учетом требований времени было процессом закономерным: появились вездеходы на базе ГАЗ-66, получившие название «Вепрь». Они сочетают в себе лучшие качества своего предшественника с новыми прогрессивными технологиями современности.
Особенности конструкции вездехода «Вепрь»
Автомобиль «Вепрь», или ГАЗ-330811, был создан еще в 1997 году как одна из модификаций вездеходов «Садко», активно разрабатывающихся в это время по специальному заказу военного ведомства. «Вепрь» также изначально был задуман и реализован как военизированное транспортное средство, вездеход специального назначения.
В дальнейшем, когда конструктивные и ходовые качества были по достоинству оценены, ГАЗ-330811 стал выпускаться и в гражданском варианте.
- Среди конструктивных особенностей этого вездехода можно выделить следующие:
- Укороченную базу (6,250 м).
- Широкую платформу (2,340 м).
- Высокий дорожный просвет (0,315 м).
- Более высокое расположение двигателя в сравнении с ГАЗ-66.
- Защитное устройства фар («кенгурятник»).
- Предустановленную механическую лебедку (4,5 т тяговой мощности).
- Широкопрофильные шины (12.00R18).
- Два топливных бака.
Все это обеспечивает отличные возможности при движении по бездорожью. Отзывы владельцев вездехода «Вепрь» подтверждают, что все заявленные заводом характеристики в части движения этой машины по пересеченной местности и эксплуатации в экстремальных условиях, соответствуют действительности. В частности, ГАЗ-330811 способен:
- Свободно осуществлять подъем с уклоном до 30 градусов.
- Преодолевать водные преграды до одного метра глубиной по жесткому дну.
- Нормально функционировать в условиях высокогорья до 4500 метров.
- Работать в температурном диапазоне от + 50 до — 50 градусов по Цельсию.
- Уверенно передвигаться по болотистой местности, по сугробам и льду.
Такие эксплуатационные характеристики в сочетании с нестандартным дизайном делают этот автомобиль привлекательным для поклонников экстремальных видов спорта и отдыха.
Конструктивно «Вепрь» имеет две стандартные модификации:
- Цельнометаллический грузовой вариант, оборудованный под 11 пассажирских мест и с тремя дверями.
- Пятидверная пассажирская модель с 15 пассажирскими местами и увеличенными окнами.
Основные технические характеристики
Выполненный на базе ГАЗ-66 вездеход «Вепрь» имеет во многом сходные с «родителем» характеристики.
В большей части это касается устройства рамы, подвески и обеспечения сопряженности крутящих моментов, что позволят «наследнику» иметь сходные высокие показатели по проходимости.
Среди всех технических характеристик можно выделить наиболее существенные:
- Наименование Показатель
- Класс автомобиля Грузопассажирский, двухосных, полноприводный
- Двигатель ММЗ Д-245. 7 турбодизель, объемом 4,75 л, мощностью 117 л. с.
- Трансмиссия Механическая, синхронизированная, пять ступеней.
- Рулевое управление с гидроусилителем
- Тормозная система с вакуумной системой усилителя
- Раздатка Двухступенчатая, механическая
- Мосты с гипоидной передачей и кулачковым дифференциалом
- Габариты (Д х Ш х В), м 6,25 х 2,34 х 2,570
- Масса (в полном снаряжении), т 4,065
7 турбодизель, объемом 4,75 л, мощностью 117 л. с.Количество пассажирских мест 15 или 11 (в зависимости от комплектации)
Техническое исполнение автомобиля «Вепрь» делает его надежным при эксплуатации и неприхотливым в обслуживании.
Вернуться к оглавлениюОсобенности внешнего и внутреннего дизайна
Наряду с технически продуманными эксплуатационными характеристиками внешнее и внутреннее оформление ГАЗ-330811 «Вепрь» также достойно внимания.
Вид снаружи
Стиль внешнего оформления вездехода «Вепрь» сам по себе говорит о его «боевом» предназначении, отражает заложенную в нем мощь и силу.
Форма кузова и кабины выполнены в гармоничном сочетании с большими колесами, увеличенными надколенными арками и алюминиевыми порогами, расположенными по бокам автомобиля. Дополнением образа «серьезного» автомобиля служит предустановленный на передней части машины «кенгурятник», закрепленное на грузовой задней двери запасное колесо и верхний багажник.
Стильные рифленые площадки, расположенные сверху переднего и заднего бамперов автомобиля, выполняют не только декоративную функцию, но и обеспечивают удобство при обслуживании подкапотного отсека, а также закрепления грузов на багажнике автомобиля.
Боковые зеркала, установленные на металлических дугах, в сочетании с большими стеклами кабины обеспечивают водителю полный обзор окружающей дорожной ситуации. Дополнительный фонарь, установленный над лобовым стеклом по центру, позволяет освещать пространство впереди автомобиля, что удобно при поездках по пересеченной местности ночью.
Стандартная цветовая гамма, к сожалению, не отличается многообразием, присутствуют только серые и зеленые модели, однако для тех целей, которые призван выполнять «Вепрь», этого вполне достаточно.
Вид изнутри
Салон «Вепря» выполнен довольно просто, без дополнительных показателей комфорта, однако все необходимые для управления автомобилем функциональные детали расположены на панели приборов с учетом эргономических особенностей.
Вид салона «Вепря»
Продуманное расположение регулируемых кресел и совмещенный с кабиной грузовой отсек создает ощущение простора и комфорта.
Устройство пассажирских сидений вдоль бортов машины в заднем отсеке освобождает дополнительное место для грузов, что особенно удобно при поездках на отдых. Такая компоновка салона является удобной и с точки зрения того, что при желании владельца кузов можно обустроить под мини-дом на колесах и использовать его в поездках для ночевок.
Верхний вентиляционный люк обеспечивает в салоне поступление свежего воздуха, не создавая при этом опасных сквозняков.
Говоря об общем виде машины изнутри, можно отметить, что в данном случае простота только подчеркивает стиль «боевой» машины.
Будущее «Вепря»
История производства обновленных автомобилей ГАЗ-30811 «Вепрь», начавшаяся в 1997 году, закончилась остановкой сборочной линии в 2012.
Однако, как показали дальнейшие исследования, интерес к автомобилю подобного класса не только не падает, но и продолжает расти.
В связи с этим в 2016 году выпуск «Вепрей» возобновился с незначительными конструктивными доработками.
так выглядит двигатель автомобиля ГАЗ-30811 «Вепрь»
В частности, новый автомобиль поставляется с дизельным двигателем большей мощности, системой АБС, дополнительным обогревом салона и системой управления давлением в шинах.
Эта новость оказалась приятной для всех поклонников вездеходов.
Таким образом, вездеход на базе ГАЗ-66 «Вепрь» отвечает всем требованиям, которые предъявляют потребители к машинам подобного класса.
Эту модель можно назвать уникальной, поскольку аналогов ГАЗ-330811, сопоставимых с ним по техническим и потребительским характеристикам, пока не существует как в отечественном, так и в зарубежном автомобилестроении.
| Год | 2017 г. |
| Тип кузова | 4-х дверный пикап, фургон |
| Колесная формула | 4 х 4 |
| Число мест | пикап — 5 |
| Конструкция автомобиля | рама лонжероного типа |
| Компоновка автомобиля | Переднемоторная, полноприводная |
| Габариты | |
| Длина | 6430 мм. |
| Ширина | 2268 мм. |
| Высота | 2600 мм. |
| Колесная база | 3770 мм. |
| Дорожный просвет (клиренс) | 315 мм. |
| Полная масса | 6850 кг. |
| Грузоподъёмность | 2500 кг. |
| Размерность шин | 12.00 R18 |
| Двигатель «ЯМЗ-534» | |
| Индекс двигателя | «ЯМЗ-534» |
| Производитель | ЯМЗ — ОАО «Автодизель» |
| Требования экологичности | EURO-4 |
| Габариты двигателя | |
| Длина | 972 мм. |
| Ширина | 712 мм. |
| Высота | 836 мм. |
| Вес в незаправленном состоянии | 480 кг. |
| Тип | дизельный |
| Система питания | непосредственный впрыск CR |
| Количество/расположение цилиндров | 4 / «L» |
| Диаметр цилинров | 105 мм. |
| Ход поршня | 128 мм. |
| Рабочий объём | 4430 см3 |
| Максимальная мощность | 136 л.с. при 2300 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 735 Нм (75 кг/с.м) |
| Частота вращения при максимальном крутящем моменте | 1300-1600 об/мин. |
| Степень сжатия | 17,5 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Высота оси коленчатового вала | 300 мм. |
| Тип привода ГРМ | зубчатый ремень |
| Масса двигателя | 109,7 кг. |
| Система зажигания | Электронная, бесконтактная, с микропроцессорным управлением |
ГАЗ-3901, ГАЗ-3902, (ГАЗ-330811) «Вепрь» многофункциональный пассажирский автомобиль — Каталог К.В.Х.
Горьковский автозавод (Нижегородский автомобильный завод им. Молотова), входящий в настоящее время в крупнейший автомобилестроительный холдинг Российской Федерации «Группа ГАЗ», был основан в 1932 году. За время своего существования завод выпустил большое количество самых разных транспортных средств, по праву считаясь ведущим предприятием отрасли. Одним из основных направлений в работе автозавода была разработка и серийное производство полноприводных грузовых автомобилей. Первый такой автомобиль был выпущен в марте 1939 года. Однако организации его производства помешала начавшаяся вторая мировая война. Работы были возобновлены в 1943 году и только в сентябре 1948 года серийный ГАЗ-63 впервые сошел с заводского конвейера. Он выпускался до 1964 года, а затем его сменил легендарный военный внедорожник ГАЗ-66.
На авторынок он выходил в неизменном виде на протяжении 35 лет, а затем его сменил ГАЗ-3308 «Садко» (1999).
ГАЗ-330811 Вепрь — это автомобиль специального назначения, созданный на платформе ГАЗ-3308 Садко, с цельнометаллическим пятидверным грузопассажирским 11-местным кузовом предназначен для перевозки личного состава и буксировки транспортных прицепов. Укороченная на 400 мм база, полный привод и цельнометаллический кузов наряду с сохраненными достоинствами автомобилей серии Садко позволяют Вепрю «освоить» ряд новых функций и позиционироваться как современный, многофункциональный внедорожник, применяемый как в рабочих целях (доставка бригад рабочих, грузов и материалов в труднодоступные места), так и используемый для комфортного отдыха на природе автомобиль (рыбалка, охота, туризм).
В Вепре сочетаются высокие внедорожные качества (он преодолевает брод до 1 метра, поднимается по склонам до 31 градуса, имеет полный привод, раздаточную коробку, систему регулирования давления в шинах, прямые и понижающие передачи КПП) с характеристиками комфортного микроавтобуса: до 10 человек пассажиров, наличие автономного отопителя, удобные кресла и приличная скорость по трассе (до 100 км/час).
Автомобиль имеет капотную компоновку с полноприводным двухосным шасси. Кузов – цельнометаллический фургон, с тремя или пятью дверями в зависимости от комплектации. Для удобства водительский отсек не отделяется от пассажирского – салон сделан единым пространством. Вепрь полностью унифицирован с семейством полноприводных автомобилей Садко, что делает техническое обслуживание автомобиля низким по затратам и доступным по запасным частям. На машине установлен мощный и достаточно экономичный дизельный двигатель ММЗ Д-245.7Е2, авто оснащено мощной лебедкой с тросом в 50 метров, имеет два бака и готово к эксплуатации в самых суровых условиях, включая зоны Крайнего Севера, жаркие пустыни и горные районы. Вепрь способен преодолевать перевалы в 4650 м над уровнем моря, а температурный режим окружающей среды для автомобиля определен от -50 до +50°С.
Автомобиль выпускается с 3-мя или 5-ю дверями, пассажирском и грузопассажирском вариантах. Грузопассажирский Вепрь с достоинством сохраняет места для 5 человек и при этом способен перевозить груз весом до 1,5 тонны.
На крыше предусмотрено два люка, которые, помимо обеспечения вентиляции, могут использоваться для ведения стрельбы или как запасные выходы. Как и базовая машина, «Вепрь» оснащен системой регулирования давления воздуха в шинах. Диваны для перевозки пассажиров располагаются по бокам, оставляя центр свободным для перевозки груза или установки столика. В трехдверной версии боковые двери расположены у водителя и пассажира, а в салон заход осуществляется через широкую заднюю дверь. Для удобства посадки рядом с дверью имеется поручень и откидная ступенька, расположенная на заднем бампере.
Автомобиль существует в вариантах ГАЗ-3901, ГАЗ-3902 и ГАЗ-3903, отличающихся друг от друга снаряженной массой и используемыми двигателями. Под капотом ГАЗ-3901 «Вепрь» — двигатель ММЗ Д-245.7 рабочим объёмом 4,75 л и мощностью 117 л.с., ГАЗ-3902 «Вепрь» 2006 г. оснащен двигателем ГАЗ-562-Р-6 (турбодизель с охладителем наддувочного воздуха) объемом 3,2 литра и мощностью 150 л.с. С 2006 года выпускался 3-дверный ГАЗ-330811 «Вепрь».
Было выпущено всего несколько опытных образцов. Кроме того, заводом предлагается также трехдверный грузопассажирский автомобиль в версии «Охотник» с иной планировкой салона.
Эту модель можно назвать уникальной, поскольку аналогов ГАЗ-330811, сопоставимых с ним по техническим и потребительским характеристикам, пока не существует как в отечественном, так и в зарубежном автомобилестроении.
На замену выпускаемой с 2002 года мелкими версиями модели ГАЗ «Вепрь» пришёл ГАЗ «Вепрь Некст» Это внедорожный грузовой автомобиль с колёсной формулой «4×4», представленный в двух вариантах кузова: пикап и цельнометаллический фургон. Впервые был представлен широкой общественности в 2017 году, на выставках «Армия» и «Комтранс».
Колесная формула 4×4
Число мест, включая водителя, чел. 11
Колесная база, мм. 3 770
Дорожный просвет, мм. 315
Габаритные размеры, мм. 6 250 х 2 340 х 2 570
Снаряженная масса, кг 4 065
Угол преодолеваемого подъема, град. 31
Глубина брода по твердому грунту, м.
1
Погрузочная высота, мм 1 360
Максимальная скорость, км/ч 85
Кол-во топливных баков 2
Коробка передач: Тип коробки передач механическая 5-ступенчатая, полностью синхронизированная. Раздаточная коробка Механическая двухходовая, с прямой и понижающей передачами, с приводом на обе оси.
Технические характеристики
Общие данные
ГАЗ-330811 | ГАЗ-330811 | ГАЗ-330811 |
ММЗ Д-245.7 Е2 | ММЗ Д-245.7 Е3 | ЯМЗ-53442 |
Тип автомобиля Грузовой двухосный автомобиль с приводом на обе оси
Масса перевозимого груза, кг 1190
Полная масса автомобиля, не более, кг 6300
Масса автомобиля в снаряженном состоянии 5110
Габаритные размеры, мм:
длина 6180
ширина 2270
высота:
по кузову без нагрузки, мм 2565
по багажнику на крыше, мм 2765
База, мм 3300
Колея передних колес, мм 1820
Колея задних колес, мм 1770
Дорожный просвет автомобиля, мм 315
Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м 9,5
Наибольшая скорость с полной нагрузкой без прицепа на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч, не менее 85 90 95
Расход топлива1) при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
40 км/ч 13,5 13,0 13,0
60 км/ч 17 16,5 16,2
ГАЗ Вепрь: краткое описание, технические параметры
Горьковский автомобильный завод, расположенный в Нижегородской области, был открыт в уже очень далеком от нас 1932 году и продолжает функционировать по сей день, радуя отечественных и заграничных потребителей автомобилями достаточно высокого качества.
Одной из передовых новинок предприятия является машина ГАЗ-330811 «Вепрь», которую мы подробно рассмотрим с технической точки зрения в данной статье.
Основная информация
Этот автомобиль является полноприводным и способен перевозить как людей, так и различные грузы. ГАЗ «Вепрь» был специально спроектирован и разработан для использования в достаточно сложных климатических условиях, которые очень характерны как для Российской Федерации, так и для прочих стран СНГ. Машина надёжно выполняет свои функции во внешней среде, имеющей такие показатели, как:
- Температурный диапазон эксплуатации находится в пределах от -50 до +50 градусов Цельсия.
- Высокогорье до 4500 метров над уровнем моря.
- Перевалы до 4650 метров.
ГАЗ «Вепрь» производится в двух основных исполнениях:
- Пассажирское – число посадочных мест вместе с водительским составляет одиннадцать человек.
- Грузопассажирское – машина способна транспортировать около полутора тонн груза и пять человек (с учетом водителя).
Вешний вид
Автомобили ГАЗ «Вепрь» по своей сути представляют несколько укороченный вариант ГАЗ-33081, оснащенный модульным кузовом из цельного высокопрочного легированного металла. «Вепрь» абсолютно унифицирован и агрегатирован с машинами типа «Садко» и оптимально сочетает в себе все лучшие качества как внедорожника, так достаточно комфортабельного микроавтобуса.
ГАЗ «Вепрь», фото которого приведено ниже, обеспечен широкопрофильными шинами, размер которых 12.00R18. Кроме того, в наличии вставки из алюминия вверху заднего бампера, на боковых порогах и площадках между крыльями и передним бампером. Именно эти выступы позволяют стоять на них и проводить техническое обслуживание двигателя.
Задний бампер выполнен коробчатым и имеет встроенные мощные фонари. Он намеренно изготовлен из двух составляющих, дабы максимально облегчить доступ к буксирному крюку, который, в свою очередь, закрепляется на раме.
«Вепрь» имеет лебедку с механическим приводом, которая обладает тяговым усилием, равным 4,5 тонны. Трос имеет длину 50 метров. Грузоподъемный агрегат устанавливается в специально предусмотренном отсеке, расположенном на переднем бампере. Конструкторы предусмотрели возможность установки электроприводной лебедки. Также на переднем бампере расположился так называемый кенгурятник, который, помимо обеспечения защиты передних фар, дополнительно придает автомобилю солидность и внушительность.
В крыше машины предусмотрены два люка, которые обеспечивают не только дополнительную вентиляцию, но и при необходимости возможность ведения стрельбы, стоя из салона. Также люки могут быть использованы в качестве аварийного выхода в нестандартных ситуациях.
Технические параметры авто
ГАЗ «Вепрь» обладает следующими основными техническими характеристиками:
- Длина – 6250 мм.
- Ширина – 2340 мм.
- Высота – 2570 мм.
- Клиренс – 315 мм.
- Ширина колесной базы – 3770 мм.
- Максимальный преодолеваемый угол подъема – 31 градус.
- Снаряженный вес – 4065 кг.
- Глубина проезжаемого брода – 1000 мм.
- Колёсная формула – 4х4.
- Количество емкостей для топлива – 2 шт.
- Расход топлива – от 17 до 19 литров на каждые 100 км пути.
- Максимальная скорость передвижения – 85 км/ч.
Внутреннее наполнение
ГАЗ «Вепрь» имеет либо 3, либо 5 дверей, в зависимости от исполнения. Лобовое стекло обеспечивает водителю хороший панорамный обзор и идеальный контроль за дорогой.
Приборная панель продумана до мелочей, а руль не нарушает доступа к имеющейся контрольно-измерительной аппаратуре. При необходимости регулировка давления в шинах может происходить без выхода из кабины при помощи подрулевых переключателей.
Удобство управления обеспечивается наличием гидравлического привода рулевого колеса и оригинальной тормозной системой, снабженной вакуумным усилителем.
В целом дизайн кабины стал гораздо лучше по сравнению с предшественниками: в наличии солнцезащитные козырьки, крючки для одежды и другие мелочи. В зимний период года кабина отапливается двумя обогревателями.
Двигатель
«Вепрь» оснащается мотором типа Д-245.7, который, в свою очередь, имеет параметры:
- Собственный объем – 4,75 литра.
- Число цилиндров – 4 штуки.
- Величина крутящего момента – 423 Нм.
- Мощность – 117 лошадиных сил.
Также работа двигателя поддерживается системой промежуточного охлаждения и турбонаддувом.
Сегодня о любом автомобиле не составляет труда узнать отзывы. ГАЗ «Вепрь» не исключение. Многие пользователи отмечают, что этот автомобиль позаимствовал от своего предшественника «Садко» исключительно лучшие качества и сочетает в себе хорошую проходимость, оптимальную динамику и весьма приемлемый уровень комфортабельности кабины. И при этом цена машины также не выходит за рамки разумного.
Выбор подходящего судового топлива и масла для двигателя вашей лодки
Использование правильного судового топлива и масла в любом лодочном двигателе — подвесном, поворотно-откидном или бортовом — обеспечит надежную работу в течение многих сезонов. Чтобы получить рекомендации по требованиям к топливу и маслу для вашего судового двигателя, сначала обратитесь к руководству пользователя (если у вас нет этого руководства, оно может быть доступно в Интернете или вы можете заказать копию у дилера).
Следование спецификациям топлива и масла в руководстве гарантирует не только надежную работу вашего двигателя, но и соблюдение гарантийных требований производителя.
Изучите различные типы судовых двигателей
Какой тип газа использовать в лодке?
Все современные подвесные, поворотно-откидные и бортовые бензиновые двигатели предназначены для безопасной работы на топливе с содержанием этанола не более 10 процентов (известное как E10), а ни при каких обстоятельствах не должны заправляться с содержанием этанола более 10 процентов (например, E15 или E85) для использования в судовом двигателе. Его использование аннулирует гарантию.
Компоненты топливной системы лодки и двигателя не рассчитаны на коррозионное воздействие смеси этанола выше 10 процентов.Есть также много старых судовых двигателей на воде, особенно в пресноводных районах, которые были изготовлены до того, как какое-либо количество этанола стало обычным в моторном топливе, и поэтому часто несовместимы с этанольным топливом, если система не обновлена. Обратите внимание на этикетки топливного насоса. E15 становится все более распространенным по всей стране, но не всегда явно обозначен.
По возможности старайтесь полностью избегать использования этанола при заправке лодки. Этанол притягивает воду и может поглощать влагу из морской среды через вентиляционную систему топливного бака, и эта вода может выпасть из топлива (разделение фаз) на дно бака, что может привести к неработоспособности двигателя или быть поврежденным.
В руководстве пользователя также может быть указано минимальное октановое число топлива. Для некоторых высокопроизводительных двигателей может потребоваться более высокое октановое число, чем «обычное» октановое число 87. 10-микронный водоотделительный топливный фильтр между топливным баком и двигателем не допускает попадания воды и загрязнений в двигатель.
- Имейте запасной фильтрующий элемент на борту (уточните у производителя двигателя, какой фильтр лучше всего подходит).
- Используйте специальный стабилизатор топлива для судов с правильным соотношением в каждом топливном баке, чтобы предотвратить окисление и разделение фаз.Современное топливо может начать портиться и окисляться всего за 15 дней. Это больше проблема для старых двигателей с предварительным впрыском топлива, которые имеют карбюратор.
Система впрыска топлива закрыта и находится под давлением, когда двигатель не работает, поэтому топливо не попадает в воздух. Однако карбюратор вентилируется, и топливо в поплавковой чаше начнет окисляться особенно быстро, если лодку держать в жарком гараже или под теплоуловителем, оставляя после себя крупные отложения, которые испортят вам выходные.Каждый производитель двигателей предлагает качественную присадку-стабилизатор топлива, которая всегда является хорошим выбором для использования с лодочным топливом.
Выбор подходящего судового масла
Точную спецификацию масла см. В руководстве пользователя, но почти в каждом случае производитель требует, чтобы масло для четырехтактных двигателей соответствовало сертификации FC-W (на этикетке будет обозначен символ FC-W). Спецификация FC-W добавляет требование к защите от ржавчины, которое не существует для автомобильных моторных масел, и устанавливает более высокий минимальный уровень вязкости, что означает, что масло FC-W не будет разбавляться так сильно, как автомобильное масло той же вязкости при идентичной вязкости. условия нагрева и оборотов.При замене масла и фильтра следуйте инструкциям по техническому обслуживанию, приведенным в руководстве пользователя.
Для двухтактных подвесных двигателей требуется масло, соответствующее стандарту TC-W, который указывает на судовое масло, предназначенное для двухтактных двигателей. Опять же, обратитесь к руководству пользователя для уточнения требований к маслу для двухтактных двигателей.
Читать дальше: Руководство по техническому обслуживанию и уходу за судовыми двигателями
Вам также может понравиться:
Примечание редактора: Эта статья была первоначально опубликована в сентябре 2015 года и обновлена в марте 2020 года.
Все о топливе и вашей лодке
Boat Safe — это сайт, поддерживаемый сообществом. Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы уверены во всех рекомендуемых продуктах.
Выбор правильного топлива для лодки требует определенных усилий. Это не так просто, как подъехать к заправке и заправить свой бак. Агентство по охране окружающей среды предъявляет определенные требования к лодочному топливу. Сюда входят правила, касающиеся выбросов углеводородов.
Вам необходимо знать, какое топливо использует двигатель вашей лодки. Это означает дизельное топливо или обычное топливо. Процент этанола в вашем топливе, а также любые топливные присадки. Какое октановое число? Есть ли в нем топливный стабилизатор?
Важно знать, какое судовое топливо соответствует характеристикам и требованиям вашей лодки. Давайте посмотрим, какие виды топлива для лодок доступны. Также сколько у вас должно быть под рукой для вашей лодки.
Какое топливо подходит для вашей топливной системы?
Выбор правильного топлива для вашего судового двигателя означает понимание вашего судового двигателя.В конце концов, не все лодочные двигатели одинаковы. Это включает в себя, есть ли у вас подвесной двигатель, встроенный двигатель или поворотно-откидная колонка.
Самым важным инструментом для определения количества топлива для лодочного двигателя является руководство пользователя. Это ясно объяснит объем вашего топливного бака. Также какое топливо будет работать лучше всего. Сколько этанола может содержать ваше топливо, а также какие виды топлива, смешанные с этанолом, будут работать.
Почти каждая лодка на воде сегодня предназначена для работы на топливе е10. Это означает, что лодочный двигатель будет работать с топливом, содержащим не более 10% этанола.Если ваша лодка не работает на топливе E10, скорее всего, это очень старый двигатель. Если ваш двигатель рассчитан на топливо е10, он должен использовать топливо е10. Существуют и другие виды топлива, смешанные с этанолом. Этанол может составлять немного или много топлива. Вы можете найти такое топливо, как е15, которое состоит из 15% этанола вплоть до е85 и даже 100% этанола. Это был бы чистый спирт.
Ваш топливный бак разработан для повышения эффективности. Если в вашем топливном баке написано e10, не рискуйте ничем, кроме e10. Технически они могут работать, но есть и другие причины придерживаться топлива E10, о котором мы поговорим позже.
Топливный двигатель e10 не может нормально работать на другой смеси этанола. Не без потенциального ущерба. Многие насосы имеют как е15, так и е10. На всякий случай внимательно читайте этикетки.
Что такое этанол-топливо?
Этанол производится из биомассы, что означает растительное вещество. Это этиловый спирт, что означает, что он химически такой же, как и тот, который содержится в напитках. Топливо, смешанное с этанолом, позволяет бензину сгорать более эффективно. Насыщает кислородом топливную смесь. Это означает, что топливо на основе этанола также горит более чисто.
Причина, по которой необходимо ограничить содержание этанола, заключается в том, что у него есть недостатки. Этанол может вызывать коррозию. Это также высушит резиновые детали. Он также гигроскопичен, что означает, что он впитывает воду. Это может вызвать внутреннюю коррозию двигателя. Опять же, вот почему вы никогда не захотите использовать в лодочном двигателе что-то другое, кроме топлива E10. В результате может пострадать ваша топливная система.
Что произойдет, если вы используете неподходящее топливо?
Похоже, е15 скоро может стать эталоном топлива.Это не только судовое топливо, но и автомобильное. Что это значит, если двигатель рассчитан на топливо е10? EPA одобрило использование e15 в большинстве автомобилей, произведенных с 2001 года.
Топливо, оцененное как е15, имеет более высокое октановое число, чем 10% этанол топливо е10. Это потенциально может означать повышение производительности. Но опасно ли это? Большинство современных двигателей более чем способны перерабатывать топливо е15 вместо е10. Это вообще не должно вызывать проблем с производительностью. Но есть повод опасаться перехода с е10.
Опасения, что е15 может вызвать коррозию, вероятно, необоснованны. Это потому, что большинство двигателей сделано из обновленных компонентов. Они лучше переносят топливо е15. Тем не менее, проблемы с гарантией, вероятно, являются вашей большой проблемой, если вы отклонитесь от e10.
Возможно, если ваш двигатель не предназначен для e15, это может быть проблемой. Если что-то сломается или выйдет из строя, e15 может аннулировать вашу гарантию. Вам нужно будет уточнить у производителя вашего двигателя. Даже если проблема возникла не из-за топлива, вы все равно можете аннулировать гарантию.По этой причине всегда лучше придерживаться того, что написано в руководстве.
Большую озабоченность вызывает заправка бензинового двигателя дизельным топливом или дизельного двигателя бензином. Эти виды топлива несовместимы отдаленно. В любом случае можно остановить не тот двигатель. Двигатель, работающий на газе, не может сжигать дизельное топливо. Если это произойдет, вам необходимо полностью очистить топливную систему. Обычно это означает вызов механика. Стоимость очистки вашей топливной системы может исчисляться четырьмя цифрами.
Если залить бензин в дизельный двигатель, проблема может быть хуже.Поскольку дизельный дурак обладает смазочными свойствами, он может нанести дополнительный ущерб. Опять же, вам нужно очистить топливные магистрали. Это может быть дорогостоящим и трудоемким. По этой причине вы должны всегда внимательно читать этикетки.
Что такое октановое число?
Некоторые руководства по эксплуатации требуют определенного октанового числа топлива. Это показатель способности топлива противостоять ударам. Более высокое октановое число означает, что топливо лучше сопротивляется детонации во время сгорания.По сути, это более «надежное» топливо. Тем не менее, это не всегда необходимо. Более высокое октановое число обычно зарезервировано для более высоких характеристик. Хотя это может несколько улучшить производительность, это не всегда так. Также это может быть незначительный прирост производительности.
Что такое судовые топливные стабилизаторы?
Бензин и дизельное топливо имеют ограниченный срок службы. В фильмах вы увидите людей за рулем автомобилей в постапокалиптическом будущем. Как будто газ длился вечно. Бензин работает иначе.Бензина хватает только на три-шесть месяцев. Дизель может продержаться год. После этого топливо начинает разрушаться.
Стабилизаторы топлива могут продлить срок хранения судового топлива. Однако вам необходимо использовать специальные морские стабилизаторы. Чтобы получить правильное соотношение топлива и стабилизатора, необходимо точно следовать инструкциям. Эти стабилизаторы предотвращают окисление. Также разделение фаз. Разделение фаз — это то, что происходит, когда вода попадает в резервуар. Он смешается с этанолом и опустится на дно. Разделение фаз может вызвать детонацию и заглох двигателя.
Если у вас старый двигатель, стабилизаторы очень важны. Двигатели с впрыском топлива имеют герметичные топливные системы. Топливо не контактирует с воздухом и прослужит дольше. Однако в карбюраторной системе топливо находится в контакте с воздухом. Это может вызвать выход топлива из строя всего за несколько недель.
Поскольку многие яхтсмены могут оставлять лодку в доке на несколько недель, это может вызвать проблемы с топливом. Это произойдет быстрее, если вы храните лодку под брезентом. Или в любом другом месте, если на то пошло. Убедитесь, что вы регулярно меняете топливо.Следите за разделением фаз и детонацией двигателя.
Если вы храните топливо в переносном баке, убедитесь, что оно высокого качества. Ищите те, которые сделаны с ингибиторами ультрафиолета. Это предотвращает дестабилизацию. Это, в свою очередь, предотвращает повреждение топливной системы и другие проблемы с топливом.
А как насчет масла для судовых двигателей?
Моторное масло так же важно, как и выбор топлива. Правильное масло является ключом к правильной работе двигателя вашей лодки. Опять же, руководство вашего владельца подскажет вам, какое масло использовать.
Ожидайте, что ваше масло должно будет соответствовать спецификациям FW-C. Это означает, что он имеет компонент защиты от ржавчины. Это отличается от автомобильного масла. Имеет более высокий рейтинг вязкости.
Для двухтактного подвесного двигателя требуется другое масло. В этом случае вам понадобится масло, соответствующее стандартам TW-C. Ваше руководство может объяснить, что вам нужно. Всегда соблюдайте стандарты моторного масла.
Судовое дизельное топливо, также называемое МДО, представляет собой смесь дизельного топлива и масла. Это очень похоже на дизельное топливо, но имеет более высокую плотность.Состав обычно используется в судоходной отрасли. Это не то, что вы использовали бы в прогулочном судне.
Сколько вам нужно топлива?
Подсчет необходимого количества топлива может сбить с толку. Это сильно зависит от вашего двигателя и планов. Например, рассмотрим резервуар на 50 галлонов дизельного топлива, питающий вспомогательный двигатель мощностью 25 л.с. Если он движется с 80% максимальной скорости, он может продвинуть 33-футовую парусную лодку на 300 миль со скоростью 7 узлов в безветренную погоду. Однако, если у вас есть 40-футовый спортивный рыболов с двумя двигателями, вы проедете только 33 мили со скоростью 40 узлов.Если вы хотите проехать 300 миль, вам понадобится 450 галлонов топлива!
Дизельные двигатели потребляют около 1 галлона в час на каждые 18 л.с. С помощью простой математики можно оценить количество галлонов, потребляемых в час. Вам необходимо умножить используемую мощность на 0,055.
Бензиновые четырехтактные бортовые двигатели требуют около 1 галлона в час на каждые 10 л.с. Количество галлонов, потребляемых в час, можно оценить, умножив используемую мощность на 0,100. Для подвесного двухтактного двигателя может потребоваться немного больше.
Двигатель на крейсерской скорости — это НЕ с максимальной доступной мощностью. Фактически, вы ближе к ⅔ макс. Большинство судовых двигателей работают при 60-75% макс. Дизель будет работать на более высоком уровне.
Тип корпуса вашей лодки влияет на то, как она сжигает топливо. Для глиссирующих корпусов требуется больше мощности, чем для водоизмещающих. Глиссирующему корпусу требуется больше топлива на милю. Плюс вес топлива влияет на глиссирование. Это означает, что вам нужно больше топлива только для того, чтобы его перевезти.Так что есть что учесть, в том числе вес.
Когда дело доходит до хранения топлива на борту, существует стандартное практическое правило. Рассчитайте количество топлива, которое вам понадобится. Имейте на борту одну треть топлива, чтобы доставить вас туда, куда вы собираетесь. Чтобы вернуть вас обратно, нужна треть топлива. Последняя треть предназначена для экстренных случаев.
Что весит судовое топливо?
Чтобы начать понимать, как двигатель вашей лодки сжигает газ, вот несколько быстрых цифр. Это помогает увидеть вашу топливную систему в перспективе.
- Бензин весит около 6,1 фунта на галлон.
- Diesel весит около 7,1 фунта на галлон.
- Бензиновые и дизельные двигатели потребляют около 0,6 фунта топлива на каждую лошадиную силу в час.
- В среднем дизельное топливо содержит около 140 000 БТЕ на галлон. Это означает примерно на 10 процентов больше энергии, чем тот же объем бензина.
Насколько эффективна ваша топливная система?
К сожалению, бензин не является высокоэффективным топливом. Вы не получаете 100% потенциальной мощности из каждого галлона.На самом деле цифры удивительно низкие. Вот как ваше топливо распадается в процентах от затраченной энергии.
- 35 процентов теряется в атмосферу в виде тепла
- 25 процентов теряется в виде тепла. Также в виде кинетической энергии в виде колебаний, поглощаемых окружающей водой
- 10 процентов теряется на преодоление волнового сопротивления
- 6 процентов для преодоления образования волн и промывки опоры о корпус
- 7 процентов для преодоления поверхностного трения
- 2 процента теряется на трение карданного вала
- 1 процент преодолеть сопротивление воздуха
В конце концов, от 13% до 14% энергии, производимой при сжигании топлива, фактически вращает гребной винт.
Безопасность заправки лодкой
Вы всегда должны помнить о безопасности топлива. Утечка топлива может очень быстро привести к возгоранию. Пары легко воспламеняются и могут легко скапливаться в закрытых помещениях. В рамках проверки безопасности перед отъездом необходимо всегда искать утечки топлива. Проверьте трюм с помощью нюхательного теста. Также проверьте другие закрытые отсеки. В любом месте, где могут скапливаться пары топлива. Если чувствуете запах топлива, найдите утечку и дайте отсекам проветриться.Любые утечки необходимо устранить, прежде чем отправиться в путь.
Когда придет время заправиться, выполните несколько простых процедур безопасности.
- Закрепите лодку в первую очередь
- Заглушить двигатель
- Убедитесь, что открытый огонь погашен. Очевидно, это также означает отказ от курения
- Не выключать электрические компоненты
- Закройте все порты, двери или люки
- Вывести всех пассажиров и экипаж на берег
- Если вы наполняете переносную канистру, делайте это с лодки.Держите его в безопасности и стабильно, пока не заполните его. Это может предотвратить разливание на лодке или в воде.
- Выберите топливо и крепко держите форсунку за заливное отверстие
- Будьте осторожны при заправке. Вы не хотите, чтобы топливо было переливным и проливалось в воду
- Если у вас есть утечка, немедленно вычистите ее
- После заполнения откройте все порты, люки и дверцы для вентиляции.
- Включите вентилятор и дайте ему поработать не менее четырех минут
- Теперь вы можете провести тест сниффинга, о котором мы упоминали ранее.Не должно быть никаких признаков запаха топлива. Если вы обнаружите топливо, скорее всего, у вас разлив или утечка
- Снова запустить двигатель
- После запуска лодки пассажиры и команда могут вернуться на борт.
Как решать проблемы эффективности использования топлива
Если вам кажется, что ваша топливная система не работает оптимально, это может быть связано с определенными причинами. Ваши топливные магистрали могут иметь засорения или повреждения, которые необходимо отремонтировать. Вы также можете решить другие проблемы.
- Убедитесь, что ваш двигатель хорошо настроен.Регулярно меняйте масло и следите за тем, чтобы все работало нормально. Убедитесь, что вы также используете правильное масло.
- Убедитесь, что у вас есть подходящее оборудование. Если ваш двигатель слишком мал для вашей лодки, снизится эффективность. Точно так же проверьте свой пропеллер. Убедитесь, что он рассчитан на управление лодкой.
- Держите лодку в чистоте. Грязный корпус может увеличить лобовое сопротивление и снизить скорость и эффективность. Держите корпус в чистоте.
- Слейте воду перед тем, как покинуть причал. Не выключайте двигатель, когда вы пристыкованы.
- Убедитесь, что вес распределен равномерно. Лодку, не находящуюся в балансе, труднее продвигать по воде. Точно так же не перегружайте лодку. Двигатель должен работать больше с каждым лишним килограммом.
- Избегайте ненужных поворотов и маневров. Это увеличивает нагрузку на двигатель и сжигает больше топлива.
- Плавно и быстро двигайте самолет, чтобы начать работу. Затем сбросьте газ до крейсерской скорости.
- Используйте свой троллинговый мотор для небольших изменений во время рыбалки.
Всегда держите на борту запасной топливный фильтр.Топливный фильтр с водоотделением 10 микрон может обеспечить бесперебойную работу вашей топливной системы. Он отделит воду и загрязнения. Это гарантирует, что они не повлияют на ваш двигатель.
Итог
Часть ответственности лодочника — это понимание того, как работает ваш двигатель. Знайте, какое топливо вам нужно. А также сколько. Это поможет избежать неожиданностей в аварийной ситуации. При заправке убедитесь, что вы соблюдаете меры предосторожности. Избегайте разливов воды и катайтесь на лодке ответственно.
четырехтактный 2.5-25 л.с. | Меркурий Марин
Детали двигателя
Обеспечивает стабильный, легкий запуск, четкий отклик дроссельной заслонки, повышенную экономию топлива и выдающуюся общую производительность. Отлично подходит для алюминиевого румпеля, алюминиевой консоли, джон, утилит, а также рыболовных и лыжных лодок.
Технические характеристики — 25 EFI
| л.с. / кВт | |
|---|---|
| Тип двигателя | |
| Рабочий объем (CID / CC) | |
| Об / мин при полном газе | |
| Система впуска топлива |
|
| Генератор А / Ватт | |
| Рекомендуемое топливо |
|
| Рекомендуемое масло |
|
| Система предупреждения оператора защиты двигателя |
|
| Пуск |
|
| Рулевое управление | |
| Длина вала |
|
| Передаточное число | |
| Сухой вес * Самая легкая доступная модель | |
| CARB звездный рейтинг | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня |
|
| Зажигание |
|
| Топливная система |
|
| Система охлаждения |
|
| Переключение передач | |
| Варианты коробки передач | |
| Накладка | |
| Выхлопная система | |
| Диапазон дифферента мелководья (градусы) | |
| Стандартный выносной топливный бак (галлон / л) | |
| Цвет |
Вес лодки по сравнению с грузоподъемностью
У любой лодки есть два разных веса; влажный вес и сухой вес.Сухой вес — это вес лодки без добавленных жидкостей или принадлежностей. Так идет с завода. С другой стороны, мокрая масса определяется после того, как в лодку были добавлены все жидкости и аксессуары. При покупке лодочного подъемника необходимо знать влажный вес лодки, чтобы точно рассчитать подъемник. Следует помнить один важный момент: указанная грузоподъемность подъемника должна рассматриваться как максимальный вес. Превышение грузоподъемности подъемника приведет к аннулированию гарантии производителя.Перегрузка лифта и использование фактора безопасности для защиты ваших инвестиций всегда приводит к обращению в службу поддержки и дополнительным расходам для владельца. Для долговечности подъемника и целостности вашей лодки всегда лучше идти дальше, чем перегружать и, возможно, вызвать катастрофический отказ.
Сырой вес лодки определить относительно легко. Газ весит примерно 7 фунтов на галлон. Чтобы узнать, какой вес добавляет бензин к общему весу лодки, умножьте емкость топливного бака на 7.Например, центральная консоль Key West 219FS 2018 22 ‘весит примерно 2250 фунтов без мотора (с подвесным двигателем мощностью 250 л.с. добавьте примерно 750 фунтов с такелажем). Эта конкретная лодка имеет топливный бак на 80 галлонов, поэтому бензин добавляет 560 фунтов (80 x 7). Еще один фактор, который следует учитывать, — это наличие на лодке одного или нескольких колодцев. Вода весит примерно 8 фунтов на галлон. Те же шаги будут применяться к действующим скважинам, как и к газу. В том же примере лодка имеет живой колодец на 20 галлонов, поэтому дополнительные 160 фунтов (20 x 8) будут добавлены к сухому весу лодки.Если на лодке есть душевая кабина, бортовая ванная комната и / или холодильник, вместимость бака необходимо умножить на 8; то же самое, что 20 галлонов живого колодца, было в примере. Это доводит вес лодки до 3720 фунтов с учетом двигателя, газа и воды.
Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание при определении собственного веса, — это дополнительные аксессуары и оснащение лодки. Оснащение лодки будет включать: бимини-вершины или любые другие солнцезащитные / рыболовные, дополнительные сиденья, рыболовные снасти, вышки, генераторы / кондиционер и т. Д.При условии, что дополнительные аксессуары не являются тяжелыми прибавками (например, тендер или шлюпбалка для больших лодок), обычно на эти аксессуары берется 15% от сырого веса лодки. В случае лодки-примера это будет дополнительно 558 фунтов (3720 x 0,15).
Таким образом, общий вес WET 22-дюймовой центральной консоли Key West 219FS 2018 составляет примерно 4278 фунтов. Это было найдено путем сложения всех масс (2250 [лодка] + 750 [подвесной двигатель] + 560 [газ] + 160 [вода] + 558 [снаряжение]).Итак, еще раз, чтобы рассмотреть; чтобы найти влажный вес лодки, возьмите сухой вес лодки + вес мотора + вес топлива (емкость бака x 7) + вес воды (емкость бака x 8) + снаряжение (вес лодки при заполнении всех баков на 15%).
После того, как приблизительно определен влажный вес и куплен подъемник, на безопасную и правильную работу подъемника также влияют несколько других факторов. Несмотря на наличие встроенного запаса прочности, превышение этих пределов не рекомендуется.Чем больше эти ограничения превышены, тем выше вероятность повреждения подъемника, лодки / гидроцикла и людей. Еще один фактор, который следует учитывать, — это распределение веса. Лодочные подъемники предназначены для одинакового подъема веса как вперед на корму, так и с левого на правый борт. Если лодка загружена даже на 1 фут от центра, это изменяет распределение веса на 40%, что может вызвать чрезмерный износ и повреждение подъемных балок, спальных мест, тросов и даже свай.
Charlotte County Seawalls гордится тем, что является эксклюзивным дилером Hi-Tide.Чтобы просмотреть все доступные варианты, посетите www.hi-tide.com.
Ссылки:
Game Dev Weekly. (2 июня 2017 г.). Эксплуатация судового подъемника: что нужно знать для вашей безопасности. Получено с http://gamedevweekly.com/boat-lift-operation-what-you-need-to-know-for-your-safety.
Garber Metrology. (нет данных). Газ и вода: в равной мере. Получено с сайта www.garbermetrology.com/gas-water-which-is-heavier/.
Helmenstine, Anne. (30 августа 2017 г.). Сколько весит галлон воды? Простой расчет.Получено с https://sciencenotes.org/much-gallon-water-weigh-easy-calculation.
Ки-Уэст Лодки. (нет данных). 219FS. Получено с www.keywestboatsinc.com/boats/show/id/53.
Паско, Дэвид. (нет данных). Характеристики лодки: длина, вес и другие мелочи. Получено с www.docksidereports.com/boat_specifications.htm#TOP.
Методы и требования к заправке лодок
Бензин и пары бензина являются основной причиной возгораний и взрывов на лодках, поэтому при заправке необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать разливов и распространения паров бензина.В частности, пары бензина часто скапливаются в трюмной зоне.
Чтобы вы, ваши пассажиры и лодка избегали любых потенциально опасных, даже взрывоопасных ситуаций, важно следовать этим правилам заправки топливом.
Всегда принимайте следующие меры предосторожности, прежде чем начинать заправлять лодку топливом:
- Прикрепите лодку к заправочной станции и убедитесь, что двигатель выключен.
- Выгрузите все переносные топливные баки и попросите пассажиров сойти с лодки на причал.Это поможет сохранить устойчивость лодки и свести к минимуму вероятность разлива.
- Убедитесь, что поблизости никто не курит и нет огня. Также следует отключить все электрическое оборудование, которое может вызвать искру.
- Закройте все двери, окна и люки, куда могут попасть пары бензина. Когда вы закончите заправку, вам нужно открыть все двери, окна и люки, чтобы воздух мог циркулировать через лодку.
- Последняя мера предосторожности перед наполнением резервуара — плотно прижать форсунку к отверстию наливной трубы, чтобы заземлить ее от накопления статического электричества.
Теперь можно начинать наполнять бак.
- Важно никогда не заполнять бак лодки более чем на 90%. Это оставляет место для расширения газа и предотвращает возможность перелива.
- Убедитесь, что все вентиляционные отверстия и клапаны бензобака открыты.
- После заправки плотно закройте крышку бензобака. Это предотвратит утечку паров топлива. Немедленно вытрите все пролитые или протечки.
- Перед тем, как снова запустить двигатель, хорошенько понюхайте, чтобы увидеть, не вышли ли какие-либо пары.Если вы чувствуете запах дыма, увеличьте циркуляцию воздуха в помещении и подождите, пока пары полностью рассеются, прежде чем включать двигатель.
Если у вас есть встроенный бензиновый двигатель, вам необходимо включить вентилятор на четыре полных минуты перед запуском лодки. Этот очень важный шаг — удалить все пары, которые могут задерживаться в трюме.
Все переносные топливные баки должны быть заправлены вне лодки. После заполнения храните переносные топливные баки на борту в хорошо вентилируемом месте вдали от двигателя и электрического оборудования.
Экономия топлива на лодке
Заправка лодки топливом может быть дорогостоящим мероприятием, но есть несколько простых вещей, которые можно сделать, чтобы сэкономить топливо.
Советы по экономии топлива на лодке
Заправка лодки топливом может быть дорогостоящим мероприятием, но есть несколько простых вещей, которые можно сделать, чтобы сэкономить топливо.
Следующие советы помогут вам увеличить пробег и уменьшить воздействие бензина на окружающую среду, которое может оказать бензин на морских обитателях.
- Распределите оборудование, топливо и пассажиров равномерно по всей лодке и никогда не перегружайте лодку. Это и небезопасно, и расходует топливо;
- Убедитесь, что ваш двигатель соответствует размеру и весу вашей лодки.
- Поддерживайте двигатель в хорошем состоянии с помощью профилактического обслуживания и не забывайте регулярно заменять свечи зажигания.
- Используйте гребной винт, соответствующий вашему двигателю, и регулярно проверяйте наличие повреждений камнями или мусором, которые могут снизить эффективность вашего гребного винта.
- Перед выходом слейте из трюма всю воду; на небольших лодках используйте трюмную банку или переносную трюмную помпу.
- Держите корпус в чистоте, чтобы уменьшить трение.
- Всегда выключайте двигатель всякий раз, когда вас останавливают или пристыковывают.
- Летите плавно и равномерно на взлете, а затем сбросьте газ до крейсерской скорости, когда вы окажетесь на воде.
- Всегда читайте руководство по эксплуатации двигателя, чтобы узнать больше о том, как правильно эксплуатировать двигатель.
СОХРАНЯЙТЕ СЛОЙ В ЧИСТОТЕ И БЕЗ мусора, чтобы снизить риск пожара.
Белый | Двойная консоль Freedom 275
Свобода 275 Основные характеристикиШирина миделя
8’6 дюймов (2,59 м)
Длина центральной линии без двигателей
26’11 «(8.20 м)
Расстояние между мостами
8’1 «(2,46 м)
Глубина кабины
27 дюймов (0,69 м)
Осадка корпуса
20 дюймов (0.51 м)
Высота транца
Максимальное HP
400 (298 кВт)
Запас топлива — стандартный
184 гал.(696 л)
Масса без двигателей
4972 фунтов (2255 кг)
Свобода 275 Особенности и опции СКАЧАТЬ PDFЕсли ваш PDF-файл не загружается, щелкните здесь.
Выберите значки камеры, если они доступны для просмотра фотографий функций
Обозначает товарный знак, эксклюзивный, запатентованный или запатентованный
СТАНДАРТНЫЕ ФУНКЦИИ
2 автоматических трюмных насоса (всего 2600 галлонов в час) (9842 л / час)
Носовой поручень — низкопрофильная нержавеющая сталь марки 316
Captain Grady® — цифровые системы лодок и руководство по эксплуатации для iPad и iPhone
Накладки на пороги кокпита
Стрингер из композитного материала и транец — водонепроницаемые
Подкладка из нескользящего стекловолокна
Самоотключающаяся кабина со сливными отверстиями (4)
Фитинги сквозные из нержавеющей стали
Корпус и палуба SeaV² 100% ручной укладки
Розетка для аксессуаров — 12В
Розетка для аксессуаров — дуплексный порт USB 5 В
Якорный брашпиль с дистанционными переключателями на штурвале и брашпиле
Аккумуляторы (2) с переключателями выбора аккумуляторов (по одному на двигатель)
Шипы — установка заподлицо (подтягивание)
Подушки кокпита
Душ с пресной водой в кокпите (встраиваемый)
Фонари кабины — синие светодиодные
Поручень для сопутствующих товаров
Компас
Доска разделочная
Палубное оборудование — нержавеющая сталь марки 316 с резьбовыми соединениями
Подставки для напитков — нержавеющая сталь (12)
Барная стойка Elite с мокрой барной стойкой, обращенной в сторону, раковиной, ящиками для хранения (3) и отделением для мусора
Система промывки двигателя с присоединением шланга в кормовой части (по одному на двигатель)
Заводская предварительная установка двигателя
Ящик для рыбы / льда — 165 кварт.(156,1 л) кормовой изотермический бокс с подсветкой и стоком
Коробка для рыбы / льда — 96 кварт. (91,5 л) изолированный бокс по правому борту со сливом
Зона для скрытого монтажа электроники
Подножки — руль и компаньон
Передние валики
Жесткая крыша с окрашенной алюминиевой рамой, сетка для хранения, динамики (2), светодиодные фонари, трехцветные (красный, синий, белый) встроенные светодиодные фонари (4), боковые держатели штанги (4), плоские радары и опорные пластины
Головка — запираемая консоль порта с плафоном, объемное хранение, зеркало, полка, композитная подошва вишни и падуба и морская головка с электрическим смывом, сборный бак 10 галлонов (38 л) с мацератором, слив за борт и откачка палубы
Гидравлические триммеры с индикатором и втягивающим устройством
Интегрированная подвесная система крепления с платформой для купания и лестницей
Livewell — 29.5 галлонов (111,7 л) в кормовой части изолированного живого колодца для сырой воды с освещением, распределительным входом для всей колонны и обратным сливом (насос 1100 галлонов в час) (4164 л / час)
Держатели штанги — кокпит (4), транец (1)
Стеллажи для хранения штанги — горизонтальные (3)
Rubrail — ПВХ высокой плотности со вставкой из нержавеющей стали
Сиденье — кресло Command Elite (1), регулируемое по горизонтали и вертикали, с роскошной амортизацией и откидной подушкой
Сиденья — Дополнительное сиденье повышенной комфортности с электромеханическим выдвижным сиденьем
Сиденье — откидное сиденье с подушкой в кормовой части
Сиденья — по левому и правому борту носовые мягкие сиденья
Рулевое управление — гидравлическое наклонное
Рулевое колесо — нержавеющая сталь марки 316 с ручкой
Стереосистема с тюнером AM / FM, дополнительными аудиоразъемами / усилителем MP3, Bluetooth®, дистанционным устройством и складным хранилищем; динамики — кормовая (2), носовая (2), жесткая (2)
Кормовые проушины — нержавеющая сталь марки 316
Хранилище — передний якорь с хранилищем
Хранение — запираемое отделение консоли по правому борту с подсветкой и карманом для хранения с лотками для снастей (2)
Хранение — ящик для хранения в носовой части
Хранение — отсек для планшета / телефона консоли с портом
Стол — носовой стол из стеклопластика (двойной в зоне кокпита)
Рецепт двери — стеклопластик
Промывка — сырая вода под давлением со шлангом
Резервуар для воды — 20 галлонов (75.7 л) пресноводный
Лобовое стекло — проходное закаленное стекло с перегородкой из нержавеющей стали и ветрозащитной дверью
Стеклоочиститель с омывателем (правый борт)
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
Пакет сертификации CE (европейское соответствие)
Подножка кокпита — правый борт
Комфортный пакет — зарядное устройство (1) и док-станция с гальваническим изолятором
Барная стойка Deluxe со столешницей из Corian®, раковиной, ящиками для хранения (3), отсеком для мусора и держателем для огнетушителя (заменяет барную стойку Elite) (доступна только с сиденьем у руля)
Цвет жесткой крыши — нижняя сторона жесткой крыши из стекловолокна (требуется соответствующий корпус из гелькоута)
Цвет корпуса — Небесно-голубой, Голубой прибрежный туман, Синий туман океана, Гелькоут «Песок» или «Морское стекло»; Краска Cape Grey, Harbour Blue или Seaport Blue
Международный электрический преобразователь переменного тока — 220 В (50 Гц)
Освещение — подводное синее светодиодное (3)
Комплект выносных опор — 18 футов.Аутригеры из нержавеющей стали на жесткой крыше (5,5 м) с опорами из углеродного волокна
Окрашенные держатели удилищ с жесткой крышей (4) (недоступны с опцией SureShade®)
Сиденье — многоместное сиденье рулевого с электромеханической регулировкой с откидной подушкой (доступно только с мокрой штангой Deluxe)
Лыжная опора
Рулевое управление — цифровое электрическое рулевое управление Helm Master EX®
Рулевое управление — Helm Master EX® с полной маневренностью (требуется пакет удобства)
Рулевое управление — усилитель рулевого управления (отсутствует с Helm Master EX® Digital Electric Steering или Helm Master EX® с полной маневренностью)
Вставка на солнечной платформе с подушкой
SureShade® электрически убирающаяся шторка с жесткой крышей с парусиной Sunbrella® (устрица) (недоступно с верхними держателями удилищ или опциями комплектов выносных опор)
Кормовая штора (черная или слоновая кость) (требуются передняя и боковые шторы)
Накидка для банта (черная или слоновая кость)
Откидная занавеска (черная или слоновая кость) (требуются передняя и боковые занавески)
Абажур Easy Up (черная сетка или сетка цвета слоновой кости)
Передние и боковые шторы (черные или цвета слоновой кости)
Крышка тонно (черная или слоновая кость)
Свобода 275 Данные о производительности150 Yamaha, четырехтактный
Твин
Максимальная скорость : 46.1 миль / ч при 6000 об / мин
Optimum Cruise : 28,3 миль / ч при 4000 об / мин
галлонов в час при оптимальном круизе : 13,1
миль на галлон при оптимальном круизе : 2,17
Данные о производительности Сравнивать
200 Yamaha, четырехтактный
Твин
Максимальная скорость : 48.9 миль / ч при 5800 об / мин
Optimum Cruise : 30,3 миль / ч при 3800 об / мин
галлонов в час при оптимальном круизе : 13,0
миль на галлон при оптимальном круизе : 2,33
Данные о производительности Сравнивать
150 Yamaha, четырехтактный
Твин
7620 фунтов(включая людей, топливо, воду, механизмы, двигатели и аксессуары)
| об / мин | МИЛЬ / Ч | галлонов в час | MPG |
| 1000 | 4.9 | 1,5 | 3,38 |
| 15000 | 7,1 | 2,4 | 2,94 |
| 2000 | 8.8 | 3,8 | 2,32 |
| 2500 | 11,1 | 6,2 | 1,79 |
| 3000 | 16.5 | 8,5 | 1,94 |
| 3500 | 22,9 | 10,8 | 2,13 |
| 4000 | 28.3 | 13,1 | 2,17 |
| 4500 | 34,0 | 16,9 | 2,02 |
| 5000 | 38.7 | 20,8 | 1,86 |
| 5500 | 43,3 | 27,5 | 1,57 |
| 6000 | 46.1 | 32,2 | 1,43 |
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
Следующие переменные могут влиять на производительность: ветер, течение, состояние моря, скорость, характеристики двигателя, датчик, время троллинга, дифферент двигателя, краска для дна, триммеры, шторы, топы, размещение снаряжения и размер / состояние / тип стойки.Этот отчет следует использовать только в качестве общего справочного руководства. Размер винта, шаг и характеристики винта, перечисленные в этом отчете о характеристиках, отражают доступные заводские винты, установленные на новые лодки Grady-White на в это время. Реквизиты, указанные в отчете, могут быть обновленной версией (-ями) опоры (-ов), использованной во время теста.
200 Yamaha, четырехтактный
Твин
7866 фунтов(включая людей, топливо, воду, механизмы, двигатели и аксессуары)
| об / мин | МИЛЬ / Ч | галлонов в час | MPG |
| 1000 | 5.0 | 1,6 | 3,19 |
| 1500 | 7,3 | 2,7 | 2,74 |
| 2000 | 8.8 | 4,5 | 1,94 |
| 2500 | 12,0 | 6,5 | 1,84 |
| 3000 | 18.9 | 8,9 | 2,13 |
| 3500 | 26,2 | 11,2 | 2,33 |
| 3800 | 30.3 | 13,0 | 2,33 |
| 4000 | 32,2 | 14,8 | 2,18 |
| 4500 | 37.3 | 18,4 | 2,03 |
| 5000 | 41,6 | 26,0 | 1,60 |
| 5500 | 46.8 | 34,4 | 1,36 |
| 5800 | 48,9 | 38,9 | 1,26 |
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
Следующие переменные могут влиять на производительность: ветер, течение, состояние моря, скорость, характеристики двигателя, датчик, время троллинга, дифферент двигателя, краска для дна, триммеры, шторы, топы, размещение снаряжения и размер / состояние / тип стойки.Этот отчет следует использовать только в качестве общего справочного руководства. Размер винта, шаг и характеристики винта, перечисленные в этом отчете о характеристиках, отражают доступные заводские винты, установленные на новые лодки Grady-White на в это время. Реквизиты, указанные в отчете, могут быть обновленной версией (-ями) опоры (-ов), использованной во время теста.
150 Yamaha, четырехтактный
Твин
7620 фунтов(включая людей, топливо, воду, механизмы, двигатели и аксессуары)
| об / мин | МИЛЬ / Ч | галлонов в час | MPG |
| 1000 | 4.9 | 1,5 | 3,38 |
| 15000 | 7,1 | 2,4 | 2,94 |
| 2000 | 8.8 | 3,8 | 2,32 |
| 2500 | 11,1 | 6,2 | 1,79 |
| 3000 | 16.5 | 8,5 | 1,94 |
| 3500 | 22,9 | 10,8 | 2,13 |
| 4000 | 28.3 | 13,1 | 2,17 |
| 4500 | 34,0 | 16,9 | 2,02 |
| 5000 | 38.7 | 20,8 | 1,86 |
| 5500 | 43,3 | 27,5 | 1,57 |
| 6000 | 46.1 | 32,2 | 1,43 |
200 Yamaha, четырехтактный
Твин
7866 фунтов(включая людей, топливо, воду, механизмы, двигатели и аксессуары)
| об / мин | МИЛЬ / Ч | галлонов в час | MPG |
| 1000 | 5.0 | 1,6 | 3,19 |
| 1500 | 7,3 | 2,7 | 2,74 |
| 2000 | 8.8 | 4,5 | 1,94 |
| 2500 | 12,0 | 6,5 | 1,84 |
| 3000 | 18.9 | 8,9 | 2,13 |
| 3500 | 26,2 | 11,2 | 2,33 |
| 3800 | 30.3 | 13,0 | 2,33 |
| 4000 | 32,2 | 14,8 | 2,18 |
| 4500 | 37.3 | 18,4 | 2,03 |
| 5000 | 41,6 | 26,0 | 1,60 |
| 5500 | 46.8 | 34,4 | 1,36 |
| 5800 | 48,9 | 38,9 | 1,26 |
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
Следующие переменные могут влиять на производительность: ветер, течение, состояние моря, скорость, характеристики двигателя, датчик, время троллинга, дифферент двигателя, краска для дна, триммеры, шторы, топы, размещение снаряжения и размер / состояние / тип стойки.Этот отчет следует использовать только в качестве общего справочного руководства. Размер винта, шаг и характеристики винта, перечисленные в этом отчете о характеристиках, отражают доступные заводские винты, установленные на новые лодки Grady-White на в это время. Реквизиты, указанные в отчете, могут быть обновленной версией (-ями) опоры (-ов), использованной во время теста.
Свобода 275 Накладные расходыВыберите горячие точки ниже, чтобы узнать больше о функциях Freedom 275 .
Подвесные моторы мощностью 3 л.с.: лучшие решения по цене, скорости и весу
Подвесные моторымощностью 3 л.с. идеально подходят для лодок, тендерных лодок, каноэ и парусных лодок (обычно до 1,5 тонн).
Могу поспорить, многие из вас все еще ищут подвесной мотор с бензиновым двигателем мощностью 3 л.с. и борются между 4-тактным подвесным мотором мощностью 3 л.с. и 2-тактными аналогами.
А рынок наводнен всевозможными бензиновыми лодочными моторами по 3 л.с. от разных производителей со смешанными отзывами. Казалось бы, бесконечные возможности могут вас сбить с толку.
На самом деле есть лучшее решение, которое может избавить вас от этих бесконечных вариантов с множеством привлекательных преимуществ:
Электрический подвесной мотор мощностью 3 л.с., который по времени работы, запасу хода и скорости превосходит газовый подвесной двигатель.
В этом посте мы попытаемся предложить вариант, который удовлетворяет всем вашим требованиям к подвесному двигателю мощностью 3 л.с., включая приличную скорость, дальность полета и малый вес, по доступной цене.
Позже мы объясним, почему электрические подвесные моторы мощностью 3 л.с. превосходят газовые двигатели почти во всех отношениях, в части 3. Или вы можете сразу перейти к бензиновому подвесному мотору мощностью 3 л.с. и электрическому .
Примечание редактора : Если вы используете подвесной мотор мощностью 3 л.с. для перехода из точки A в точку B, например, от кемпинга или места рыбалки, которое, вероятно, находится в нескольких милях от вас, троллинговый мотор определенно не является ответом, так как это займет целую вечность, чтобы добраться в отдаленное место.
Дополнительная литература: 3-сильный подвесной двигатель против троллингового двигателя
Содержание:
- Лучшие подвесные моторы мощностью 3 л.с. в 2020 году
- Лодочные моторы мощностью 3 л.с.: 3 главных момента, на которые следует обратить внимание
- Электрический подвесной мотор мощностью 3 л.с. и бензиновый
- Заключительные мысли о подвесных двигателях мощностью 3 л.с.
Если вы не знаете, с чего начать, и вам нужны реальные рекомендации по надежному подвесному двигателю мощностью 3 л.с., обратите внимание на ePropulsion Spirit 1.0 Плюс подвесной первый.
Нам доверяют сотни тысяч пользователей по всему миру, Spirit 1.0 Plus зарекомендовал себя как надежный подвесной мотор мощностью 3 л.с. по цене, функциональности и удобству использования.
Этот подвесной мотор мощностью 3 л.с. весит всего 19,8 кг (43,7 фунта), включая аккумулятор. В нем используются легкие литиевые батареи, которые могут плавать. Так что не бойтесь потерять его в воде.
Он обеспечивает крейсерскую скорость 5 узлов и может достигать 9 км / ч (5.6 миль в час) при управлении 12-футовой лодкой с грузом 150 кг (331 фунт). Если сбавить скорость до троллинга, одного аккумулятора хватит на 10-15 часов.
Характеристики подвесного двигателя ePropulsion 3 л.с.
| Потребляемая мощность | 1 кВт |
| Время работы (экономичная скорость) | 4 часа |
| Вес двигателя | 11 кг (24 фунта) |
| Вес аккумулятора 90,83 кг (1926,42) фунтов) | |
| Емкость аккумулятора | 1018 Вт · ч |
| Control | Tiller control |
| Гарантия | 2 года |
Если вы предпочитаете удаленную работу Spirit, проверьте Spirit.0R , первый и единственный в мире подвесной лодочный мотор мощностью 3 л.с. с рулевым управлением и совместимостью с беспроводным управлением.
3 подвесных двигателя HP: 3 основных момента, на которые следует обратить внимание перед покупкойЧтобы найти идеальный вариант для вашей лодки, вам нужно учесть три основных момента:
№1. Скорость подвесного мотора 3 л.с.,
Какова скорость подвесного мотора мощностью 3 л.с.?
Как мы обсуждали в предыдущем посте , скорость зависит от множества факторов, включая тип лодки, условия катания, погоду, нагрузку на лодку и т. Д.
Чтобы дать вам простую справку, электрический подвесной двигатель мощностью 3 л.с. может толкать 12-футовую лодку с нагрузкой 150 кг (331 фунт) с максимальной скоростью 9 км / ч (5,6 миль в час).
Другими словами, подвесной мотор мощностью 3 л.с. может обеспечить более чем достаточную тягу для 10-футового тендера или работать в качестве вспомогательной мощности для дневного трейлера грузоподъемностью до 1,5 тонн (3307 фунтов).
Вы можете запланировать тестовую поездку, чтобы самостоятельно проверить скорость подвесного мотора мощностью 3 л.с., заполнив форму за одну минуту.Наши партнеры свяжутся с вами в ближайшее время, чтобы настроить его для вас.
№ 2. Вес подвесного мотора 3 л.с.
Вес может быть серьезной проблемой, особенно для небольших подвесных двигателей, таких как подвесные моторы мощностью 3 л.с.
Вы, наверное, уже заметили, что лодка обычно имеет рейтинг 20 кг (44 фунта) / 3 л.с. на транце, то есть подвесные моторы мощностью 3 л.с. не должны превышать предельный вес в 20 кг (44 фунта).
Вес мотора также важен, если вы хотите снять его в любое время для хранения, поэтому рекомендуется приобрести компактный и портативный подвесной лодочный мотор мощностью 3 л.с., чтобы сэкономить место и сэкономить силы.
Хороший вариант — подвесной электромотор мощностью 3 л.с. со встроенным аккумулятором . Вместо тяжелой свинцово-кислотной батареи в ней используются литиевые батареи (такие же, как в ваших смартфонах), которые имеют более легкий вес и более высокую эффективность.
№ 3. Подвесной двигатель 3 л.с., цена
Вообще говоря, качественный подвесной мотор на бензине мощностью 3 л.с. стоит 1050 долларов (4-тактный подвесной двигатель Mercury мощностью 3 л.с.), а электромотор может стоить от 1999 долларов (3-сильный подвесной мотор ePropulsion).
| Сравнение | 3 л.с. 4-тактный подвесной мотор Mercury | ePropulsion Электрический подвесной мотор мощностью 3 л.с. |
| Цена | $ 1050 | $ 1999 |
Вы можете быть удивительным по цене 3 электродвигателя если вы новичок в катании на электрических лодках.Это действительно огромные первоначальные затраты.
Однако для более полного представления о цене подвесного двигателя мощностью 3 л.с. необходимо включить не только цену самого двигателя, но также стоимость газа / электроэнергии и плату за техническое обслуживание в течение всего срока службы.
А вот общая стоимость подвесных моторов мощностью 3 л.с. по мере увеличения рабочего времени:
Таким образом, разумно инвестировать в электрический подвесной мотор мощностью 3 л.с., если вы собираетесь часто использовать мотор в течение длительного времени. Также подумайте о бонусных преимуществах от перехода на электричество!
И вы всегда можете получить дешевый подвесной мотор мощностью 3 л.с., поискав старые или бывшие в употреблении моторы мощностью 3 л.с. для продажи на сайте сделки.Не забудьте проверить его гарантию, чтобы получить лучшее предложение.
Но если вы используете его только изредка, бензиновый подвесной мотор мощностью 3 л.с. может быть гораздо более доступным вариантом.
Электрические подвесные двигатели мощностью 3 л.с. и газовые двигателиВсе еще сомневаетесь, выбрать ли электрический или газовый подвесной мотор мощностью 3 л.с.? Или вам просто нужно больше информации о модном электрическом варианте?
На самом деле, помимо стоимости, которая немного сложна с подвесным мотором мощностью 3 л.с., электродвигатели являются явным победителем почти во всех отношениях:
Бесшумный
Одним из наиболее очевидных преимуществ подвесного электрического мотора мощностью 3 л.с. является то, что он работает бесшумно без внутреннего сгорания.И это не только для удовольствия от катания на лодке, но и для успеха вашей рыбалки: здесь так тихо, что вы не напугаете рыбу.
Вот сравнение бензиновых лодочных моторов мощностью 3 л.с. и электрических:
Если вы ищете самый тихий небольшой подвесной мотор для своей лодки, лучше приобрести его с прямым приводом и технологией FOC (например, Spirit 1.0 Plus ), которая дополнительно снижает внутренние движущиеся части и физическую вибрацию, делая подвесной двигатель мощностью 3 л.с. мотор намного тише.
Без выхлопа
Никому не понравится выхлоп и жуткий запах от бензинового подвесного мотора мощностью 3 л.с. Представьте, что вы собираетесь в семейную поездку на отдых, выхлоп наверняка вас раздражает.
По условиям контракта подвесной электрический мотор мощностью 3 л.с. не производит выхлопных газов и, следовательно, защищает здоровье членов вашей семьи, а также окружающую среду.
Чистый
В подвесном электрическом моторе мощностью 3 л.с. нет бензина и моторного масла, которые могут испачкать вашу одежду, руки и багажник автомобиля во время транспортировки, установки и использования.И это большая причина, по которой электродвигатели становятся все более популярными в наши дни.
Техническое обслуживание
Обычно газовый подвесной двигатель мощностью 3 л.с. требует обслуживания примерно каждые 100 часов или 1 год. Опять же, благодаря технологии бесщеточного прямого привода, подвесному мотору мощностью 3 л.с. не требуется коробка передач, что позволяет сэкономить ваше время и деньги на регулярное обслуживание.
Солнечная зарядка
Возможность подзарядки от солнечной энергии особенно полезна для небольших подвесных двигателей, таких как подвесные моторы мощностью 3 л.с.
Взяв, к примеру, подвесной мотор ePropulsion Spirit мощностью 3 л.с., он может нормально управлять 4-метровой лодкой со скоростью 6 км / ч (3,7 миль в час) с временем работы 4 часа. А если есть дополнительная солнечная энергия на 100 Вт, он может работать в течение всего дня без подзарядки или замены батареи даже на высокой скорости.
Нейтраль и задний ход
Некоторые подвесные моторы мощностью 3 л.с. не имеют коробки передач F / N / R, поэтому вам придется потрудиться, наклонившись над транцем, чтобы повернуть двигатель для реверса.
И у большинства двухтактных лодочных моторов мощностью 3 л.с. нет даже нейтральной передачи.
С подвесными электромоторами мощностью 3 л.с. все намного проще. Вы можете легко переключаться между передним и задним ходом за секунды, поворачивая рукоятку румпеля.
Некоторые подвесные моторы мощностью 3 л.с., включая ePropulsion Spirit, предлагают дистанционное управление, так что вы можете интуитивно управлять своей лодкой и управлять ею с помощью руля.
Дополнительная информация: узнайте больше о преимуществах подвесных электродвигателей мощностью 3 л.с. на в этой публикации .
Последние мысли о подвесных моторах мощностью 3 л.с. Электрические подвесные моторымощностью 3 л.с. являются явным победителем на рынке небольших подвесных моторов с непревзойденными преимуществами, о которых говорилось выше. И более высокая первоначальная стоимость может быть оправдана и компенсирована более низкой стоимостью электроэнергии и платой за обслуживание с течением времени.
При этом, если вы не готовы платить высокую первоначальную стоимость и планируете использовать подвесной двигатель лишь изредка, вам также может подойти бензиновый подвесной мотор мощностью 3 л.с., но будьте готовы к некоторым неудобствам , собираетесь ли вы для 2-х или 4-х тактных лодочных моторов мощностью 3 л.с.
.