Газ некст фото автобус: Автобус Газель-Next (А64R42) цена и технические характеристики, обзор и фото

ПОЛИТИКА/Алекс Догерти

ОСТАВЬТЕ НАШИ ШТАТЫ В ПОКОЕ: Более половины собравшихся в Сенате республиканцев в пятницу направили письмо с просьбой к министру транспорта Питу Буттиджигу «отменить или существенно пересмотреть» недавний меморандум Федерального управления автомобильных дорог, отдать приоритет ремонту, а не расширению шоссе, сообщает Таня.Рассматриваемый меморандум, выпущенный в декабре для офисов FHWA штатов, поощряет инвестиции в инфраструктуру, которые согласуются с акцентом администрации на климате, справедливости и безопасности дорожного движения.

НЕ НАМНОГО ПОСЛЕ ЭТОГО: Хотя меморандум повсеместно непопулярен среди республиканцев, даже некоторые прогрессивисты согласны с тем, что он, похоже, не имеет большой силы, чтобы заставить штаты подчиняться.

«Они правы на 100 процентов; он не имеет никакой силы закона», — заявила директор Transport for America Бет Осборн.По ее словам, администрация «может кое-что сделать зубами», чтобы реализовать свое стремление к более устойчивому подходу к развитию транспортной инфраструктуры, но «этот меморандум не об этом».

ТРАКЕРЫ ПРИЕЗЖАЮТ? Полиция Капитолия заявила в своем заявлении, что в преддверии выступления Байдена о положении в стране 1 марта ограждение Капитолийского холма «остается вариантом», но заявило, что решение еще не принято. Полиция готовится к тому, что колонны дальнобойщиков могут нарушить порядок в Вашингтоне и на близлежащих автомагистралях.

ТРАКЕРЫ УШЛИ: Канадская полиция арестовала десятки людей и начала буксировать грузовики из Оттавы в минувшие выходные, через четыре дня после того, как премьер-министр Джастин Трюдо наделил власти беспрецедентными полномочиями, впервые применив федеральный закон о чрезвычайных ситуациях, сообщает Энди Блатчфорд. . Канадская полиция заявила в воскресенье, что трехнедельная оккупация Оттавы из-за ограничений Covid закончилась арестом 191 человека и отбуксированием 76 автомобилей.

БЕСПЛАТНО, БЕСПЛАТНО, БЕСПЛАТНО: На мероприятии Twitter Spaces в пятницу Sen.Эд Марки (штат Массачусетс) и мэр Бостона Мишель Ву выступили с аргументом в пользу того, что общественный транспорт, особенно виды и маршруты, которые обслуживают пассажиров с низким доходом и цветные сообщества, должны быть бесплатными для пассажиров. Ву, который был избран в прошлом году, объявил ранее в этом месяце, что три автобусных маршрута в Бостоне будут бесплатными в течение следующих двух лет, что было оплачено 8 миллионами долларов из федеральных фондов помощи коронавирусу. Тем временем на холме Марки и член палаты представителей Аянна Прессли (штат Массачусетс) разработали законопроект HR 7389, который предоставит транспортным агентствам миллиарды для введения бесплатного общественного транспорта.

«Мы выбрали три маршрута, которые очень загружены, обслуживают цветные сообщества, и все они каким-то образом связаны с выделенной автобусной инфраструктурой, которая строится», — сказал Ву, добавив, что единственная автобусная линия, на которой несколько месяцев назад были введены бесплатные проезды, тестовый пример показывает, что количество пассажиров соответствует уровню до пандемии. «Автобусное сообщение не обязательно должно быть таким, каким мы его себе представляем сегодня».

ГРУЗОВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ … ПАРКОВКА: Ассоциация независимых водителей-владельцев-операторов и Американская ассоциация грузоперевозок в пятницу направили Буттиджичу письмо с просьбой найти решения для решения проблемы нехватки парковочных мест для больших грузовиков.

«Если Министерство транспорта США уделит первоочередное внимание расширению парковочных мест для грузовиков и добьется значительного прогресса в этом направлении, водители станут безопаснее и здоровее, автопарки будут более продуктивными, рабочая сила грузоперевозок станет более устойчивой, а грузовики сократят свои потребности в топливе и меньше выбросов в окружающую среду», — написали группы в своем письме. Они попросили DOT информировать агентства на уровне штата о важности планов парковки грузовиков, поскольку они разрабатывают планы расходования денег на новую инфраструктуру.

ПРИВЛЕКАЯ ВНИМАНИЕ: Проблема парковки не нова для отрасли грузоперевозок, но протесты в Канаде привлекли больше внимания к проблемам дальнобойщиков. В то время как индустрия выступает против обязательных прививок, более серьезными проблемами ее участников являются правила рабочего времени и поиск большего количества парковочных мест

Цифровой директор Демократического транспортного комитета Палаты представителей Хейл Даймонд был повышен до пресс-секретаря и сохранит за собой роль цифрового директора. Ранее она руководила коммуникациями и программами в некоммерческой организации WTS International (ранее называвшейся Women’s Transportation Seminar).

Брайан Вайс присоединится к Альянсу автомобильных инноваций в марте в качестве вице-президента по коммуникациям. Ранее Вайс работал вице-президентом по коммуникациям и связям со СМИ в USTelecom — The Broadband Association.

— «Tesla планировала открыть свою первую гигафабрику в Европе прошлым летом. Он все еще ждет». Уолл Стрит Джорнал.

— «Всплеск импорта в США идет не по плану». Уолл Стрит Джорнал.

— «Противостояние в Оттаве: «Как мы сюда попали?» ПОЛИТИК.

— ««Судебный микроуправление»: администрация Байдена стремится возродить социальные издержки углерода». ПОЛИТИКА.

— «Режиссер фильма «Крушение» Рори Кеннеди о важности пересказа истории крушения Boeing 737 Max». Голливудский репортер.

потребителей ощущают на себе рост цен на топливо и энергоносители – NBC Connecticut

Если вы заметили, что платите больше за заправку, а ваши счета за газ и электроэнергию значительно выросли, то вы не одиноки.

По данным AAA, средняя цена на бензин в Коннектикуте на 21 февраля 2022 года составляет 3,66 доллара за галлон. Это на четыре цента выше за последнюю неделю, на 17 центов за последний месяц и на 99 центов с прошлого года.

AAA говорит, что он не был таким дорогим с 2014 года. Кроме того, в нем говорится, что цены на сырую нефть остаются выше 90 долларов за баррель.

Это, в сочетании с расходами на отопление, прямо сейчас сказывается на потребителях.

«4 доллара за галлон. Суматошный. Давай 3,97 доллара из этого мира. Давай!», — сказал Фелтон Рэйфорт из Новой Британии.

Было легко найти таких людей, как Рэйфорт, расстроенных, заправляющихся на заправках.

«Цены на газ смехотворны, — сказал Мэтт Лаллис из Хартфорда.

«Таким образом, бензоколонка не делает различий в зависимости от того, сколько денег вы зарабатываете», — сказала Лия Хартман, заведующая кафедрой бухгалтерского учета и финансов Университета Нью-Хейвена.

Она говорит, что в то время как экономика становится сильнее, на цены влияет множество факторов, таких как спрос и предложение, геополитические факторы и опасения, такие как то, что назревает между Россией и Украиной.

«Так если Европа не может получить нефть из России, то куда они денутся? Они поднимутся вместе с нашими торговыми партнерами. Нашим крупнейшим торговым партнером по сырой нефти является Канада», — сказал Хартман.

И это не только бензин для наших машин, но и цены на отопление наших домов.

«Счета за электроэнергию возмутительны, — сказала Арсения Эндрюс из Хартфорда.

«Ну, мы еще не оправились от экономических последствий COVID-19, а потом у нас была очень холодная зима и рост цен на энергоносители, что усугубило все, что происходит, особенно для этих уязвимых домохозяйств, которые уже борются», сказала Катрина Метцлер, исполнительный директор Национальной коалиции за доступность энергетики и коммунальных услуг.

По мере роста цен на эти столь необходимые товары это наносит удар по доходам людей.

«Вы покупаете бензин только для того, чтобы работать. Вы работаете, чтобы получить газ. Это смешно», — сказал Эндрюс.

Metzler рекомендует жителям Коннектикута воспользоваться программой Operation Fuel, доступной не во всех штатах.

Eversource также предлагает программу энергетической помощи Коннектикута или поговорить с представителем компании об одном из их планов платежей.

CNG, SCG и UI побуждают клиентов также воспользоваться их программами поддержки.

AAA прислала нам эти советы по экономии газа:

• Проверьте свой автомобиль. Выполняйте регулярное техническое обслуживание автомобиля с периодичностью, рекомендованной производителем автомобиля в руководстве по эксплуатации, или в соответствии с указаниями встроенной в автомобиль системы напоминания о техобслуживании. Вы откладывали регулярное техническое обслуживание во время пандемии, потому что меньше водили машину? Сейчас самое время взглянуть на это. Найдите здесь авторемонтную мастерскую, одобренную AAA.

• Поддерживайте правильное давление в шинах. Недостаточно накачанные шины могут снизить расход топлива примерно на 3 процента. Не говоря уже о том, что правильно накачанные шины безопаснее и служат дольше. Проверяйте давление во всех четырех шинах каждые две недели с помощью точного ручного манометра.

• Знай свое октановое число . Не покупайте бензин среднего или премиум-класса, если это специально не рекомендовано руководством пользователя. Согласно исследованию AAA, американцы ежегодно тратят более 2,1 миллиарда долларов на премиальный бензин в автомобилях, предназначенных для работы на обычном топливе.AAA не обнаружила преимуществ в использовании газа премиум-класса вместо обычного топлива. На момент исследования 70% водителей в США владели транспортными средствами, которым требовался только обычный бензин.

• Избегайте работы на холостом ходу. Работа на холостом ходу получает ноль миль на галлон. Если ваш автомобиль работает на холостом ходу более 10 секунд, расходуется больше бензина, чем при его выключении и повторном запуске. Не заводите машину, пока не будете готовы ехать. Двигатель на самом деле прогревается быстрее, когда автомобиль работает, и остается теплым после остановки.Избегайте подъездных окон — вместо этого припаркуйтесь и зайдите внутрь.

• Соблюдайте ограничение скорости.   Расход бензина быстро уменьшается на скорости выше 60 миль в час. Каждые 5 миль в час, которые вы проезжаете со скоростью более 60 миль в час, равносильны дополнительной оплате 0,15 доллара за галлон бензина. Использование круиз-контроля на шоссе помогает поддерживать постоянную скорость и в большинстве случаев экономит бензин.

• Ведите машину разумно. Агрессивное вождение (превышение скорости, быстрое ускорение и торможение) расходует бензин. Это может снизить расход бензина на 33 процента при движении по шоссе и на 5 процентов по городу.

• Объединение поездок. Объединение поручений в одну поездку экономит время и деньги. Несколько коротких поездок, предпринятых с холодным пуском, могут потребовать в два раза больше топлива, чем более длительная многоцелевая поездка на такое же расстояние при прогретом двигателе. Немного спланировав, вы сможете не повторять свой маршрут и сократить пройденное расстояние. Вы не только сэкономите топливо, но и уменьшите износ своего автомобиля.

• Минимальное сопротивление.   Сопротивление снижает расход топлива.Езда с открытыми окнами, использование багажников, установленных на крыше или сзади, а также перевозка тяжелых грузов увеличивают лобовое сопротивление автомобиля. Багажник или держатель на крыше обеспечивает дополнительное грузовое пространство и может позволить вам удовлетворить ваши потребности в меньшем, более экономичном автомобиле. Однако загруженный багажник на крыше может снизить расход топлива на 5 процентов. Уменьшите аэродинамическое сопротивление и улучшите экономию топлива, используя съемный багажник и размещая предметы в багажнике, когда это возможно. Не носите с собой ненужные предметы, особенно тяжелые.Дополнительные 100 фунтов в багажнике уменьшают экономию топлива типичного автомобиля на 1-2 процента.

Pamplin Media Group — Музей Грешема делится лицами из прошлого

Коробка, десятилетиями хранившаяся в Музее истории Грешема, предлагает почти 70-летнее окно в прошлое с таинственными фотографиями, которые остались невостребованными в популярном магазине. местный продуктовый магазин.

Сотни проявленных фотографий и негативов позволяют заглянуть в повседневную жизнь округа Ист-Мултнома в 1950-х и 60-х годах.

В чем-то похожем на разбрасыватель семян везут ребенка, на голове у нее тканая салфетка; фотография горы Сент-Хеленс до 1980 года с полной вершиной; черный лабрадор, величаво смотрящий в ущелье реки Колумбия; пара улыбающихся мужчин перед магазином автозапчастей Вика, который раньше находился на бульваре Пауэлл; и многое другое.

«Я нашла эту шкатулку на нашем складе и подумала, что она очень интересная», — сказала Сильви Эндрюс, директор музея.

Все фотографии были частью большого дара невостребованных изображений, оставленных в 2004 году в музее по адресу 410 N.Main Ave., и побудили к новой выставке, чтобы отпраздновать многие воспоминания о прошлом и, надеюсь, узнать больше о людях на фотографиях.

«Сначала мы отсортировали все фотографии, чтобы выбрать те, на которые людям будет интересно смотреть при посещении музея, и, надеюсь, они узнают людей или места», — сказал Эндрюс.

Начиная со 2 марта в музее будет представлено около 20 фотографий, а также основной экспонат «История Грешема в 100 предметах».«Фотографии также каталогизируются и оцифровываются волонтером, а некоторые из них будут размещены на Facebook — Историческое общество Грешема. напоминает вам, что люди действительно заботятся об истории.»

Магазин на углу

Все фотографии в этой коробке были сняты с негативов, которые преданные покупатели оставляли в 12-мильном магазине Зима в 1950-х и 1960-х годах.

Но по какой-то причине их так и не забрали, несмотря на то, что они были оставлены в конвертах с именами клиентов.

— Непонятно, почему фотографии оставались все эти годы, — сказал Эндрюс.

Первоначально построенный в конце 1800-х годов Джозефом Энглсом как однокомнатный 12-мильный загородный магазин, названный в честь того, что он находится в 12 милях от мэрии Портленда, бизнес неоднократно переходил из рук в руки на протяжении многих лет. В начале 1900-х Джордж Кинни купил и управлял магазином, прежде чем продать его Джорджу Пейджу в 1919 году. Пейдж потерял бизнес в пользу Эдварда Эйлсворта в 1932 году во время Великой депрессии.

Затем в 1938 году Карл и Ада Циммерман арендовали магазин, а в 1943 году выкупили его сразу. С тех пор 12-мильный магазин Зима стал общественным центром. Новые владельцы разместили культовую большую вращающуюся неоновую вывеску с глобусом космической эры на башне над крышей, а электронный карильон воспроизводил мелодии через динамики, установленные на глобусе.

Циммерманы превратили магазин в современный супермаркет с доставкой, обеденной стойкой, арендованными грузовиками, почтой и аптекой.Магазин работал 24 часа в сутки, продавая все, от велосипедов до продуктов, скобяных изделий, бытовой техники и школьных принадлежностей. Там был магазин кормов, бензоколонка, автомат с газировкой и 500 шкафчиков с замороженными продуктами, куда покупатели и охотники приносили свою дичь и другое мясо для разделки и хранения.

«Из-за того, где он находился, магазин действительно объединил жителей Грешема, Траутдейла, Фэрвью и Вуд-Виллидж, — сказал Эндрюс. «Он был настолько популярен, что некоторые из оставленных фотографий принадлежали Корбетту и Борингу.»

Циммерманы были известны не только своей деловой смекалкой.

Они пожертвовали еду и другие предметы первой необходимости семьям, перемещенным в результате наводнения в Ванпорте в 1948 году. Во время Второй мировой войны они хранили имущество жителей японо-американского происхождения, которые были вынуждены покинуть свои дома в лагерях для интернированных, и пара приветствовала интернированных обратно после война, когда многие другие предприятия запретили им въезд.

«Так много магазинов подвергали дискриминации американцев японского происхождения, возвращавшихся из лагерей, но Zim всегда держал свои двери открытыми», — сказал Эндрюс.

Магазин оставался открытым даже во время печально известного шторма в День Колумба в 1962 году, тайфуна 3-й категории, обрушившегося на штат с порывами ветра до 115 миль в час. Зим предложил убежище во время шторма тем, кто не смог вернуться домой из-за поваленных деревьев, блокирующих проезжую часть.

Ада Циммерман была гуру бизнеса и финансов, руководившей повседневными операциями, в то время как Карл занимался рекламой и продвижением по службе. Одним из его самых известных начинаний было бросание живых индеек ожидающей толпе в День благодарения.Он также предложил покататься на пони на стоянке и купил льва, которого позже подарил зоопарку.

Магазин «12 миль» был закрыт в 1990-х годах и снесен в 2005 году.

Посмотрите на эти фотографии

Несмотря на то, что на коробке с фотографиями были имена тех, кто их оставил, личности многих героев утеряны во времени, поэтому музей обращается за помощью к сообществу.

Пока волонтеры продолжают разбирать все, некоторые фотографии были опубликованы в Интернете.И интернет-сыщики уже выяснили некоторые истории, стоящие за изображениями.

Одна фотография женщины, стоящей рядом с грузовиком с ящиками Scenic Fruit Co., сделанная Линдой Эмерсон в 1963 году, была идентифицирована как Сумико Андо, владевшая землей рядом с 12-мильным магазином, которую она возделывала до принудительного переселения в лагерь для интернированных. Поле на заднем плане картины показывало ягоды марионетки, которые она собирала.

«Моя любимая история была о том, что один человек на Facebook узнал грузовик, который его мать загнала в сарай на ферме», — со смехом сказал Эндрюс.

Еще одна фотография — 35-миллиметровая пленка, сделанная Спиксом Джеймсом в 1960 году, — люди, исправляющие Историческое общество.

«Была фотография автобуса, заполненного людьми, которых я принял за сборщиков ягод, но все сказали, что это невозможно», — сказал Эндрюс.

Подсказка — все молодые люди в автобусе были слишком хорошо одеты и счастливы, чтобы идти на день сбора ягод. Теперь Эндрюс считает, что, возможно, это была групповая поездка на Голубое озеро на автобусе Paulson Farms.

Еще одна раскрытая тайна: комментатор узнал фотографию черной собаки в ущелье реки Колумбия, сделанную в 1965 году в зоне отдыха Мемалуз.

Один мужчина понял, что фотография людей, пытающихся выкопать машину в снегу в 1960 году, была сфотографирована из окна его бабушки и дедушки.

«Мы отправили ему копии других фотографий, оставшихся в этой партии, в надежде, что он узнает больше мест или людей», — сказал Эндрюс. «На этой фотографии, на которой они копают лопатой, вы действительно можете сказать, насколько невероятно холодно, когда дует восточный ветер, как здесь.»

Следите за новостями в течение нескольких недель, предшествующих официальной музейной выставке, так как Историческое общество планирует продолжать публиковать фотографии в Интернете.

«Я думаю, что многие люди заинтересовались этими фотографиями, потому что они связаны к прошлому этого сообщества, — сказал Эндрюс. — Мы надеемся, что все посетят музей или зайдут в Интернет, чтобы увидеть их своими глазами».

Вы рассчитываете на то, что мы будем в курсе, и мы рассчитываем на то, что вы будете финансировать наши усилия.Качественная местная журналистика требует времени и денег. Пожалуйста, поддержите нас, чтобы защитить будущее общественной журналистики.

Семья из Шарлоттауна счастлива видеть, как культовая заправочная станция перепрофилируется

CHARLOTTETOWN, P.E.I. — Шерил Кадмор из Шарлоттауна говорит, что столько воспоминаний нахлынуло каждый раз, когда она проезжает мимо старого семейного предприятия на углу улиц Грейт-Джордж и Фицрой.

Именно здесь отец Кадмора, Кларк, почти полвека руководил предприятием, впоследствии известным как Ультрамар Кадмора.

Кларк принял заправочную станцию ​​от Тома Дэвиса в 1974 году и управлял ею, пока она не закрылась чуть больше года назад.

15 февраля городской совет утвердил некоторые изменения в собственности, которые позволят Ultramar вновь открыть бизнес с планами по преобразованию его в заправочную станцию ​​и магазин.

SaltWire Network связалась с семьей Кадмор, чтобы узнать их реакцию. 50-летняя Шерил Кадмор, одна из трех детей Кларка и Бетти, была более чем счастлива поделиться некоторыми из своих воспоминаний в интервью 20 февраля. 17.

Семейный бизнес

Кадмор сказал, что это предприятие, также известное в местном масштабе как «Ультрамар Кларка», было не просто заправочной станцией, это был семейный бизнес. Она и два ее брата, Гай и Том, были вовлечены, пока ее мать занималась книгами. Парень умер два года назад.

«Вся моя семья работала там, — сказал Кадмор. — Раньше я заправлял бензин, мыл ветровые стекла, проверял маслоизмерительный щуп, чинил шины и даже кое-где менял масло. Автомобили, безусловно, изменились за эти годы.»

Кадмор сказал, что было трудно проехать мимо станции после ее закрытия.

«Увидеть его пустым и неиспользуемым было грустно. Мы не думали, что они когда-нибудь что-нибудь с ним сделают».

Граф. Терри Маклауд, председатель комитета по планированию совета, сказал, что следующим шагом будет выдача разрешения на строительство, а работы, как ожидается, начнутся весной.

Маклауд сказал, что существующий фонарь будет снят и установлен новый.Старый служебный отсек превратят в круглосуточный магазин.

Согласно провинциальным записям, газовые баллоны впервые вошли в землю в 1962 году.

Кадмор сказала, что ее отец, умерший 12 лет назад, любил вставать на работу и общаться с клиентами.

Она сказала, что у ее отца был контракт с пожарной службой Шарлоттауна на заправку грузовиков.

«В любое время, днем ​​или ночью, был пожар, папа заходил, открывал станцию ​​и давал им газ. Он был очень привязан к станции техобслуживания.»

Кларк в конце концов вышел на пенсию за несколько лет до закрытия станции. Шерил перешла на другую работу, поэтому Кларк взял на себя Гая.

После смерти Гая в 2020 году семья решила закрыть станцию.

«Просто было много работы.Вы вложили в это больше денег, чем получили обратно, поэтому семья просто решила остановиться», – сказал Кадмор, когда его спросили о решении закрыться.

Знаете ли вы?

• Когда-то в пределах видимости друг от друга на Грейт-Джордж-стрит, Юстон-стрит и Юниверсити-авеню находились четыре заправочные станции.
• У Ирвинга была заправочная станция на углу улиц Фицрой и Грейт-Джордж, где сейчас находится Атлантический технологический центр.
• Ультрамар Кадмора работал через улицу на улицах Фицрой и Грейт-стрит.
• У Эссо была станция на углу Грейт-Джордж-стрит и Юстон-стрит.
• Shell управляла заправочной станцией на углу Юстон-стрит и Юниверсити-авеню.

Теплыми воспоминаниями

Майк Кэссиди, управляющий транспортным и морским автобусом T3, с любовью вспоминает, как работал с семьей Кадмор в роли P.E.I. представитель Texaco с 1976 по 1980 год.

Кэссиди сказал, что в PEI было 35 заправочных станций Texaco, и предприятие Cudmore всегда было самым продаваемым.

Кэссиди добавил, что Texaco также признала бизнес в 1979 году как самую чистую заправочную станцию ​​под ее флагом.

«Это была не просто станция техобслуживания, — сказал Кэссиди. — Вы познакомились с Бетти, познакомились с Кларком, Томом и Гаем. Шарлоттаун был действительно оживленным, он был занят.»

Кэссиди сказал, что Кларк был не просто владельцем бизнеса, но и известным и уважаемым членом сообщества.

«Кларк любил свою семью, любил станцию ​​техобслуживания и любил своих лошадей», — сказал Кэссиди, намекая на любимое времяпрепровождение Кларка в Красных Берегах Шарлоттауна, наблюдая за скачками упряжи.

«Я очень рад, что угол останется заправкой. Он выдержал испытание временем.»

Кадмор сказала, что она также рада видеть, что имущество будет отремонтировано и останется заправочной станцией. Хотя Том не хотел давать интервью, он рад видеть, что собственность перепрофилируется.

«Я знаю, что мой отец и мой брат будут наблюдать за этим с небес», — сказала она.

Дэйв Стюарт — репортер SaltWire Network на острове Принца Эдуарда.

Twitter.com/DveStewart

трансформируется в мобильную фотобудку

Роб Ханейсен, MetroWest Daily News Staff | Telegram & Gazette

ASHLAND – Страсть к перемене мест имеет свою привлекательность, но вы должны есть, верно?

Субъект этого выпуска «Моя поездка, моя история» нашел способ реализовать свое стремление к приключениям, отточить свои профессиональные навыки фотографа и сделать все это в крутом старом автобусе, который служит и домом, и офисом. На данный момент он проехал 50 000 миль на автобусе «Фрэнсис», названном в честь озера Фрэнсис в Нью-Гэмпшире, где он стоял десятилетиями, и сделал не менее 10 000 фотографий в мобильной фотобудке, где люди дурачятся и улыбаются (почти) свободно.

Владелец: Аарон Маклафлин, 32 года, бывший житель Эшленда

Автомобиль: Volkswagen Transporter 1970 года выпуска

Где и когда вы приобрели этот фургон?

Лето 2007 года в центральном Нью-Гемпшире.

Почему вам нужен именно этот фургон?

Я всегда хотел автобус VW. Путешествие по стране всегда было моей мечтой. Мне нужен был способ заработать деньги в дороге. Фотографу трудно найти клиентов, если ты не знаешь, когда ты где-то будешь.Я всегда хотел построить фотобудку и знаю, сколько радости они приносят людям. С тех пор, как я завел фургон, я знал, сколько толпы он собирает сам по себе. Повседневные дела, такие как поездка на заправку, занимали гораздо больше времени, чем обычно. Все хотят знать, какой сейчас год, где я его взял и т. д. Я подумал, что если у меня уже есть толпа, я могу дать им что-нибудь за их время.

Какая работа понадобилась для оснащения мобильной фотобудкой?

Я построил простой корпус для фотобудки (которую мне нужно было установить снаружи фургона) для свадьбы моего друга. Не потребовалось много времени, чтобы построить корпус, который был немного более универсальным, чтобы его можно было легко снять или установить в фургоне. Несколько черновых набросков позже, и я постоянно работаю над тем, чтобы сделать его лучше.

Потребовалось ли какое-либо механическое обслуживание? Есть ли у вас опыт работы с этими фургонами?

Фрэнсис — так я называю фургон — так долго стоял на стоянке, что мыши проделали очень впечатляющую работу, наполнив бензобак домом. По словам предыдущего владельца, он был припаркован, потому что у него лопнуло уплотнение.Все, с кем я разговаривал, в любом случае рекомендовали переборку двигателя, потому что все так долго стояло. У меня был опыт работы с автомобилями, в основном по необходимости, небольшие ремонты на обочинах тут и там. Я работал на мопедах более 10 лет и ремонтировал двигатели такого масштаба. Большинство опытных людей, с которыми я разговаривал, уверяли меня, что это именно так, только немного больше. С помощью «Руководства хиппи» («Как сохранить жизнь вашему Volkswagen навсегда» Джона Мьюира) я снял двигатель менее чем за два часа.Я его полностью разобрал и разложил все по маркированным мешкам и коробкам еще в двух. Через некоторое время я нашел мастерскую в Род-Айленде, где мне восстановили двигатель и колесные пары. Остановиться даже важнее, чем идти, помню, подумал я.

С тех пор я могу сам делать всю работу над Фрэнсисом. От замены главного цилиндра до погони за электрическими гремлинами и регулировки клапанов. Каждый раз, когда я думаю, что разобрался, я узнаю, насколько я мог ошибаться.Это часть удовольствия, хотя. Я люблю узнавать новое.

У вас есть опыт фотографии? С чего вы взяли, что это будет успешным бизнес-начинанием?

Я фотографирую с самого раннего детства. Моя мама привела меня в фотолабораторию газеты, в которой она работала в Нью-Гэмпшире, и я до сих пор помню, как сильно мне нравился этот запах и ощущения. Когда я был ребенком, мы также ходили в фотобудки «dip n dunk» в Лаконии на пляже Вейрс. Каждый год мы вчетвером втискивались в одну из крошечных кабин и делали семейный портрет. Они всегда получались лучше, чем Sears Portrait Studio.

Я все еще не уверен, что это успешное деловое предприятие в традиционном смысле. Я подумал: «Все любят фотобудку!» что по большей части верно. Я думал, что принесу его им и посмотрим, как все пойдет.

После того, как фургон был оборудован, где был ваш первый пробный запуск мобильной фотобудки?

Я пригнал фургон на свадьбу одного из моих друзей.Это было самодельное занятие на заднем дворе, очень весело, и всем очень понравилось.

Куда ты ушел с тех пор?

Прошлым летом я путешествовал в основном по Новой Англии. Я направился на юг вдоль Восточного побережья, останавливаясь в местах, где никогда не был, например, в красивых частях Нью-Джерси (кто знал?!), Ричмонде, Вирджиния, где моя подруга Эмили сделала мне потрясающий и столь необходимый баннер для стенда. . Я отправился в Лидс, штат Алабама, на фестиваль Barber Vintage Festival, где провел три дня гонок на винтажных мотоциклах на огромном красивом гоночном треке.Я провел три недели вокруг Хэллоуина в Новом Орлеане. Я направился через Техас в национальный парк Биг-Бенд. Я провел три месяца в Фениксе с друзьями и побывал в Долине Смерти во время «Суперцветения» этой весной. Я провел два месяца, путешествуя по шоссе Тихоокеанского побережья, а затем вглубь Калифорнии, чтобы посетить все национальные парки, какие только мог. Я продолжил путь вдоль побережья в Орегоне и провел месяц или около того в Портленде. Я продолжил движение по побережью в Вашингтоне и вокруг Олимпийского полуострова.Я вернулся через Монтану, чтобы посетить Национальный парк Глейшер. Затем я направился в национальный парк Роки-Маунтин и вернулся в Новую Англию на конец лета.

Были ли забавные или необычные истории с фотофургоном?

Новый Орлеан во время Хэллоуина определенно был полон ими. Больше всего мне понравилось то, как много моих друзей из дома я видел по всей стране. Почти каждый раз, когда я устанавливал стенд, даже в таком далеком Лос-Анджелесе, кто-то из моих знакомых был там.Он прошел долгий путь, чтобы удержать меня от тоски по дому.

Эти фургоны изначально предназначались для кемперов, так могут ли они по-прежнему служить этой цели? Как он едет?

Я ночую так часто, как могу. Я построил новую систему хранения для фургона. Я своего рода переподготовщик и коллекционер. У меня с собой слишком много вещей. Он едет как мечта, если вы мечтаете о каком-то гибриде автобуса, трактора и дирижабля, что, я полагаю, мне и нравится.

Какие планы на будущее с фургоном?

Я хотел бы продолжать делать это так долго, как смогу.Я ищу гранты и резиденции художников, чтобы помочь мне на этом пути. У меня есть еще несколько мечтаний о разных вариантах фотобудки.

Проведите нас через типичную фотосессию в фургоне.

Люди попадают на заднее сиденье через раздвижную дверь. Нажмите красную кнопку. Посмотрите в середину зеркала. Сделайте четыре разных смешных лица. Постарайтесь не ударить их по голове на выходе из фургона. Уходите с улыбкой и двумя фотолентами. Затем я загружаю цифровую копию на свой веб-сайт, как только снова нахожу Wi-Fi.

Как вы думаете, почему люди хотят распечатывать фотографии, когда цифровые носители (смартфоны и т. д.) так распространены?

Сейчас есть целое поколение, которое не держало в руках свою фотографию. Я думаю, что не нужно много времени, чтобы забыть, что было время, когда вам приходилось ждать неделю, чтобы узнать, вышло ли что-нибудь вообще. Я понимаю, что цифра ускоряет процесс, но что дальше? Он находится в папке на рабочем столе, скрыт в телефоне или в облаке? Фон экрана вашего телефона — это новые фотографии, которые вы храните в бумажнике.Помимо случайного #tbt, как часто вы сидите и просматриваете фотографии на своем компьютере? Instagram — это здорово, и он сыграл огромную роль в том, как люди находят меня в мире, но это не то же самое, что сидеть на диване и просматривать фотоальбом.