Газ 3309 фургон: Купить ГАЗ 3309 с пробегом: продажа грузовиков газ 3309 б/у

>

ГАЗ-3309 Изотермический фургон | АвтоСпецЦентр

Изотермический фургон на базе классического среднетоннажника производства Горьковского автозавода ГАЗ-3309 предназначается для транспортировки товаров (около 4 тонн), требующих специального температурного режима, по дорогам всех категорий (в том числе, грунтовым). Для работы в условиях бездорожья используется полноприводный автомобиль ГАЗ-33086 «Земляк», не уступающий ГАЗ-3309 в грузоподъемности.

Особенности конструкции

Внешняя обшивка изотермического фургона — металлические листы, покрытые пластиком, что обеспечивает защиту от коррозии. Внутренняя обшивка — пищевая оцинковка, которая  отличается высокой степенью экологической нейтральности за счет отсутствия вредных соединений, содержащихся в большинстве лакокрасочных покрытий. Последнее имеет огромное значение, так как изотермические фургоны предназначены, в первую очередь, для перевозки пищевых продуктов и медикаментов.

В качестве теплоизолирующего слоя используется пенопластовый наполнитель толщиной 50 – 100 мм, обеспечивающий сохранение оптимальной для груза температуры в течение длительного времени.

Хорошие показатели герметичности препятствуют попаданию внутрь фургона атмосферной влаги и сквозняков, способных нанести вред товару. Возможно исполнение автомобилей со спальным местом.

Обслуживание и гарантия

Гарантия на фургон-изотерм на базе классического среднетоннажника ГАЗ составляет 1 год или 30 тыс. км пробега. Обслуживание автофургона осуществляется в любом сервисном центре «ГАЗ».

Мы предлагаем Вашему вниманию все спецавтомобили и фургоны на шасси ГАЗ-3309 и ГАЗ-33086.   Мы можем предложить изготовление изотермического фургона для Вашего грузового шасси.

Технические характеристики изотермического фургона на базе ГАЗ-3309

Габаритные размеры, мм:
Длина 6400
Ширина 2400
Высота 3030
Внутренние размеры фургона, мм:
Длина 3600
Ширина 2300
Высота 2000

 

Автофургон ГАЗ-3307/09 (Газон) стандартный / удлиненный промтоварный / изотермический / сэндвич панель с ХОУ

Стоимость фургона Газон, пожалуй, является главной причиной его успеха — это наиболее доступный среднетоннажник в России. Кроме того, этот автомобиль ценят за высокую ремонтопригодность, обусловленную простотой конструктивных решений, примененных при создании шасси.

На автофургон Газон устанавливаются фургоны длиной 3,6 /  5,2 и 6,2 метра . В зависимости от вида перевозимых грузов фургон может быть промтоварным, утепленным или изотермическим и оснащаться холодильно-отопительным оборудованием.

Фургон ГАЗ 3309 (Газон) на российском рынке коммерческого транспорта является одним из лидеров в среднетоннажном сегменте, пользуясь очень высоким спросом как в больших организациях, так и у индивидуальных предпринимателей, занимающихся частными грузоперевозками. Популярность этих грузовиков является следствием сразу нескольких факторов.

Немаловажную роль играет и достаточно высокая проходимость, несмотря на отсутствие полного привода, обеспечивающая возможность передвижения не только по асфальтированным, но и по проселочным грунтовым дорогам.

Фургон ГАЗ 3309 изготавливается на базе надежного двухосного шасси, также используемого в основе многих других видов коммерческих автомобилей. В отличие от ранней модификации (ГАЗ 3307), этот грузовик снабжен более мощным и тяговитым дизельным двигателем производства Минского моторного завода — ММЗ-Д245, благодаря которому автомобиль поучил более высокие эксплуатационные параметры, нежели имел его предшественник, укомплектованный бензиновым мотором.

Купить фургон ГАЗ 3309 с будкой любого типа можно в ООО «СпецТехКомплект», где изготавливаются практически все существующие вид автофургонов на базе автомобилей различных марок и моделей. Нашим заводом выпускаются качественные сертифицированные фургоны промтоварного, изотермического типов, а также множество видов узкоспециализированных автофургонов

, предназначенных для реализации самых разных задач.

Изотермические фургоны ГАЗ 3309, которые предназначены для работы с продуктами питания, изготавливаются в нескольких вариациях, отличия которых друг от друга состоят в применяемых материалах и толщине теплоизоляции, а также в типе конструкции (каркасные или бескаркасные). Выбор типа конструкции и толщины термоизоляции основывается на температурном режиме, который необходимо поддерживать в грузовом отсеке.

Промтоварные автофургоны Газон имеют не так много вариантов исполнения, как изотермические будки, и конструкция их значительно проще — этим и объясняется их не столь высокая цена. Однако, в зависимости от вида груза, который планируется перевозить в таком фургоне, в его комплектацию могут включаться разнообразные приспособления, необходимые для надежной фиксации перевозимых товаров.

Специальные автофургоны ГАЗ 3309, а именно: автолавки, лаборатории, мастерские, фургоны для перевозки опасных грузов и другие, как правило, имеют конструкцию напоминающую конструкцию каркасного изотерма, но отличаются от него наличием целого ряда особенностей, необходимых для эффективного выполнения определенных функций.

Позвоните нашим специалистам и они помогут Вам подобрать оптимальный автомобиль под ваши задачи:

8(831) 414-16-40

8-987-756-54-50

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Базовое шасси ГАЗ-3309/ГАЗ-3307
Тип фургона Промтоварный Изотермический Промтоварный Изотермический
Габаритные размеры автомобиля, мм:        
— длина 8050 (8260*) 9050 (9260*)
— ширина 2400
— высота 3600
База автомобиля, мм 4570 5070
Колесная формула 4х2
Снаряженная масса, кг

3980 (4430*)/
3570(3990*)

4260 (4710*)/
3840 (4290*)
4210 (4660*)/
3790 (4240*)
4380 (4830*)/
3960 (4410*)
Полная масса автомобиля, кг
8180/7850
— на переднюю ось 2180/1875
— на заднюю ось 6000/5975
Масса перевозимого груза, кг 4050 (3600*)/
4130 (3680*)
3770 (3320*)/
3860 (3410*)
3820 (3370*)/
3910 (3460*)
3650 (3200*)/
3740 (3290*)
Внутренние размеры фургона, мм:        
— длина 5100 6100
— ширина 2300
— высота 2200
Погрузочная высота, мм 1300
Примечание:   * При установке гидроборта

ГАЗ 3309 фургон рефрижератор 2-х местный

ГАЗ 3309 фургон рефрижератор 2-х местный — ГАЗ-Восточный Ветер

Главная » Модельный ряд ГАЗ » Автомобили ГАЗ-33081, 3309 » ГАЗ 3309 фургон рефрижератор 2-х местный

Фургон-рефрижератор на базе ГАЗ-3309 предназначен для перевозки товаров массой до 4,5 тонн, хранение и транспортировка которых требует определенный уровень температуры. Для поддержки температурного режима автофургон изготавливается из «сэндвич-панелей». В качестве наружной обшивки используют листы плакированного металла, для внутренней же облицовки используются листы пищевого железа согласно государственным стандартам. Наша компания занимается осуществлением продажами автомобилей с автофургоном с утеплителем из пенополистирола или экструдированного пенополиуретана. Данная конструкция имеет высокое теплоизоляционное свойство, способное сохранять температуру до минус 20 градусов, потому имеет широкое распространения.

Автофургон-рефрижератор подразделяется на 3 категории: А – фургон, предназначенный для сохранения небольшого температурного диапазона (от 0 до +12 оС), В – фургон, который держит температуру от -10 до +12 оС, С – универсальный автофургон, способный сохранять температуру от -20 до +12 оС достаточно длительное время. Срок сохранения температуры внутри фургона зависит от толщины стенок фургона – чем толще стенка, тем выше теплоизоляция.

Вы занимаетесь перевозкой замороженных продуктов питания, и иногда Вам приходится ездить в труднодоступные места? Вам необходим автомобиль с отличной проходимостью? Рефрижератор на базе ГАЗ-3309 – вот, что Вам нужно!

ГАЗ 3309 – автомобиль, получивший широкую востребованность в России и стран ближнего зарубежья. Данную популярность ГАЗон приобрел благодаря таким характеристикам, как вездеходность, высокая ремонтопригодность, а также низким затратам на обслуживание.

ГАЗ-3309
фургон-рефрижератор
3,6 метров
ГАЗ-3309
фургон-рефрижератор
4 метра
ГАЗ-3309
фургон-рефрижератор
4,5 метра
ГАЗ-3309
фургон-рефрижератор
5 метров
ГАЗ-3309
фургон-рефрижератор
5,5 метров
ГАЗ-3309
фургон-рефрижератор
6 метров
Габаритные размеры: длина/ширина/высота по кабине, мм6435/2330/23506935/2330/23507335/2330/23507935/2330/23508335/2330/23508835/2330/2350
Габаритные размеры грузовой платформы (длина/ширина/высота), мм3600/2300/20004000/2300/20004500/2300/20005000/2300/20005500/2300/20006000/2300/2000
Объем кузова, куб. м16,518,420,22324,827,1
Грузоподъемность, кгДо 4500До 4450До 4450До 4400До 4350До 4300
Возможность полноприводного исполнениянетнетнетнетнетнет
Cummins ISF3.8s3154ММЗ Д-245.7ЯМЗ 5344
Количество цилиндров444
Система питанияCommon Rail BoschНепосредственный впрыск топливаНепосредственный впрыск топлива
Рабочий объем, куб. см3,764,754,43
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.)112 (152,3)92,2 (125,4)99 (134,5)

Стандартная комплектация

В стандартную комплектацию автомобиля входит: гидроусилитель руля, ABS

Возможные опции

  • Автомагнитола
  • Автосигнализация
  • Антикоррозийная обработка
  • Накрышный обтекатель
  • Предпусковой подогреватель двигателя
  • Противотуманные фары
  • Электростеклоподъемники

Вы можете купить грузовой автомобиль в автосалонах «Восточный Ветер». Мы предлагаем автомобили по ценам от производителя, а также выгодные условия кредитования и лизинга автомобилей ГАЗ.

×

Сохраняем данные

Мы Вам обязательно перезвоним!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Попробуйте чуть попозже!

×

Мы уже набираем Ваш номер!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!

×

Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?

Рефрижератор ГАЗ 3309 — Мир Купавы

Автофургон ГАЗ 3309 с холодильной установкой

Автофургон-рефрижератор ГАЗ 3309 — популярный, неприхотливый и недорогой среднетоннажный автофургон, предназначенный для автотранспортных предприятий, предприятий перерабатывающей промышленности.

Изотермический фургон «Купава» серии 330031 предназначен для перевозки замороженной продукции. Автофургон ГАЗ 3309 оснащается рефрижераторным оборудованием, которое обеспечивает необходимый температурный режим.

Изотермический фургон «Купава» серии 370031 предназначен для перевозки охлажденной продукции. Автофургон ГАЗ 3309 может оснащаться холодильной установкой, обеспечивающая температурный режим в диапазоне от –18°С до + 6°С

Технические характеристики:

Шасси ГАЗ 3309
Максимально допустимая нагрузка, кг На переднюю ось 1880
На заднюю ось 6220
Габаритные размеры автофургона, мм: Длина 6500
Ширина 2200
Высота 2950 3200
Колёсная база 3770
Погрузочная высота 1100
Полная масса автомобиля, кг 8100
Масса снаряженного автомобиля, кг 3370 3750 3680
Грузоподъёмность, кг 4730 4350 4420
Обозначение фургона «Купава» КИ 4738 370031 330031
Внутренние размеры фургона, мм Длина 3600 3700 3650
Ширина 2100 2130 2110
Высота 1750 2030 1990
Объём кузова, м3 13,23 16,00 15,33
Площадь пола кузова, м2 7,56 7,88 7,70
Коэффициент теплопроводности, Вт/м2 °С 0,7 0,7 0,4
Толщина панелей, мм: Пол 85 85 95
Стены (перед/бок) 50 50 60
Крыша 50 50 60
Двери 50 57 60


Возможность монтажа ХОУ.

Кузов выполнен из сэндвич-панелей:

Наружная обшивка: окрашенный лист стальной или алюминиевый, пластик;

Внутренняя обшивка: окрашенный лист стальной или алюминиевый, пластик, ДВПО.

Покрытие пола: алюминиевый лист рифленый, полиуретановая заливка, фанера с ЛКП.

Дверной проем задний: оцинкованная сталь, черная окрашенная сталь, нержавеющая сталь.

Возможна установка боковой двери.

Фурнитура: оцинкованная, окрашенная, нержавеющая.

Промтоварный фургон на базе ГАЗ-3309

______________________________________________________________________________

Промтоварный фургон на базе ГАЗ-3309

Промтоварный фургон на базе грузовых автомобилей ГАЗ-3309 предназначен для перевозки продовольственных и промышленных товаров, не требующих поддержания особого температурного режима, например, мебели или бытовой техники. Поэтому промтоварные автофургоны изготавливаются без утеплителя и в минимальной комплектации без внутренней обшивки.

При этом полностью выполняется основная задача промтоварного автофургона на базе ГАЗ-3309– обеспечивается защита перевозимого груза от неблагоприятных погодных и дорожных условий.

Основание фургона изготавливается из продольных швеллеров с поперечными балками, а каркас стен, потолка и дверей изготовлен из квадратной трубы.

Пол промтоварного автофургона на базе грузовика ГАЗ-3309 выполнен из доски и в базовой комплектации покрыт влагостойкой фанерой, а нижняя часть грузовой платформы закрыта оцинкованным листом, защищающим деревянный настил пола от негативного воздействия воды и грязи. Данная конструкция фургона называется каркасной.

На задних распашных дверях, угол открытия которых составляет 270 градусов, применены петли, способные выдерживать значительные нагрузки. Дверные проёмы закрыты резиновыми уплотнителями.

Наружная обшивка промтоварного фургона на базе грузовых автомобилей ГАЗ-3309 изготавливается:

— из ламинированной фанеры – водостойкого материала, не требующего покраски и не подверженного коррозии;

— из плакированного металла – оцинкованной стали, покрытой особо прочной эмалью, нанесённой по высокотемпературной технологии.

Панели и двери внутри фургона защищены деревянными брусками, предохраняющими внутреннюю часть обшивки от повреждений во время движения автофургона и в период проведения погрузо-разгрузочных работ. Кроме этого, они могут быть использованы для крепления груза внутри фургона.

Также существуют промтоварные автофургоны на базе ГАЗ-3309 бескаркасной конструкции, состоящие из многослойных панелей, имеющих оригинальную систему взаимного крепления.

Преимуществом данного типа фургонов является снижение веса и, как следствие, повышение грузоподъёмности фургона без ущерба жёсткости и долговечности его конструкции.

Освещение внутри фургона обеспечивается потолочными плафонами. Доступ в фургон облегчен наличием выдвижной лестницы и поручня.

Дополнительная комплектация промтоварного фургона на базе грузовых автомобилей ГАЗ-3309:

— Дополнительные двери, окна и вентиляционные отверстия.

— Стеллажи и устройства крепления груза в фургоне.

— Гидравлический грузоподъёмный борт.

— Широкая гамма вариантов фурнитуры, напольных покрытий и обрамления фургона.

— Специальное рекламное оформление.

Технические характеристики промтоварного автофургона на базе шасси ГАЗ-3309

Шасси — ГАЗ-3309

Колесная формула — 4×2

Шины — 8,25R-20

Двигатель — Дизель Д-245

Раздаточная коробка (для автомобилей типа 4х4) — Механическая пятиступенчатая синхронизированная

Передняя подвеска — Зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия

Задняя подвеска — Зависимая, рессорная

Рулевое управление — Винт — шариковая гайка с гидравлическим усилителем

Тормозная система — Барабанные тормоза

Размеры промтоварного фургона на базе грузовых автомобилей ГАЗ-3309

Габаритная длина, мм — 6435

Габаритная ширина по зеркалам; по кабине; по бортовой платформе, мм — 2330

Габаритная высота по кабине; по тенту, мм — 2350

Колесная база, мм — 3770

Дорожный просвет, мм — 265

Внутренняя длина грузовой платформы, мм — 3490

Внутренняя ширина грузовой платформы, мм — 2170

Внутренняя высота грузовой платформы по борту, мм — 510

 

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

Автозак ГАЗ-3309 фургон для перевозки заключенных 🚨 цена в Амурской области у автодилера

Данная модель снята с производства, современный аналог по ссылке.  

Это специальный автомобиль, который используется для перевозки заключеннных.

Типовая комплектация автомобиля:

  • сигнальное громкоговорящее устройство;
  • цветографическое оформление;
  • механические замки дверей камер с автоматически срабатывающим ригелем,съемной ручкой и задвижками с проушинами под навесной замок;
  • плафоны, защищенные металлическими решетками, на стенках фургона с питанием от электросети автомобиля (в помещении для конвоя — 2 шт.; в общих камерах — по 1 шт., в одиночной камере — 1 шт.) с выключателем в помещении для конвоя;
  • общие камеры, каждая размером 1150-2000 мм. В камерах установлено по две скамьи и аварийный люк в крыше, открывающийся только снаружи. Дверь в камеру — решетчатая, из стального прута диаметром 8 мм;
  • одиночная камера размером 500-600 мм. В камере установлена одноместная скамья. Дверь в камеру — из сплошного стального листа толщиной 2 мм со смотровым глазком и вентиляционными отверстиями.

Автозак Газель ГАЗ-3309 — это транспортное средство для перевозки спецконтингента. Автомобиль рассчитан на 21 место и оборудован пятью дополнительными сиденьями для сотрудников спецслужб — 2 места находятся в кабине и 3 в кузове. 

Для караула в кабине предусмотрено сдвоенное сидение. Кабина оборудована переговорным устройством для безопасного общения с лицами, которые находятся в кузове и с караулом. 

На крыше ГАЗ-3309 автозак установлены дефлекторы для вентиляции камер. Для общей вентиляции кузова предназначен аварийно-вентиляционный люк, закрытый решёткой. Люк расположен над общим коридором кузова.

Авто для перевозки заключенных полностью соответствует требованиям Министерства внутренних дел. Автомобиль укомплектован системой сигнализации — когда общая дверь фургона или дверь камеры открываются, в кабину водителя поступает сигнал. Дополнительно спецтранспорт можно оборудовать системой видеонаблюдения в общем коридоре или в камерах и общем коридоре. Автозак также можно укомплектовать радиостанцией.

Заявленные характеристики носят информативный характер. Для получения более актуальной информации задайте вопрос в форме ниже:

Фургон ГАЗ-3309/ГАЗ-3307

Модель шасси:

ГАЗ-3309 | ГАЗ-3307

Полная масса, кг:

7850 | 8100

Нагрузка на переднюю ось, кг:

1875 | 1880

Нагрузка на заднюю ось, кг:

5975 | 6220

Снаряженная масса шасси, кг:

3730 | 3750

Грузоподъёмность, кг:

4120 | 4350

Фургон:

«Купава» 370031 из сэндвич-панелей

Объём кузова, куб.м.:

16

Габариты фургона внутр. (ДхШхВ), мм:

3700х2130х2030

Коэффициент теплопроводности, Вт/м2 С:

0,7

Толщина сэндвич-панелей:

пол — 85; стены — 50; крыша — 50

Внутренняя обшивка:

окрашенный лист стальной или алюминиевый, пластик, ДВПО

Наружная обшивка:

окрашенный лист стальной или алюминиевый, пластик

Дверной проем:

оцинкованная сталь, черная окрашенная сталь, нержавеющая сталь

Пол:

алюминиевый лист рифленый, полиуретановая заливка, фанера с ЛКП

Фурнитура:

оцинкованная, окрашенная, нержавеющая

Опции :

возможность монтажа ХОУ и установки боковой двери

Популярные, неприхотливые и недорогие среднетоннажные автофургоны уже на протяжении нескольких десятков лет являются рабочими лошадками подавляющего большинства автотранспортных предприятий перерабатывающей промышленности, обеспечивающими перевозку грузов различного назначения.

В зависимости от Ваших предпочтений на шасси ГАЗ 3307/3309 могут устанавливаться кузова с различным коэффициентом теплопроводности. Это могут быть как утепленные и изотермические фургоны, так и рефрижераторные.

Технические характеристики автофургона на шасси ГАЗ 3309:

Обозначение кузоваКГ4738КГ4738370031*330031**
Коэффициент теплопроводности, Вт/м2 °С1,350,90,70,4
Полная масса автомобиля, кг8100810081008100
Нагрузка на переднюю ось, кг1880188018801880
Нагрузка на заднюю ось, кг6220622062206220
Масса сняряженного автомобиля, кг3370337037503680
Грузоподъемность, кг4730473043504420
Габаритная длина, L6,56,56,536,5
Габаритная ширина, B2,22,22,22,2
Габаритная высота, H3,23,23,23,1
Погрузочная высота1,11,11,21,1
Внутренняя длина, м3,63,63,73,65
Внутренняя ширина, м2,12,12,132,11
Внутренняя высота, м21,752,031,99
Площадь пола кузова, м27,87,67,97,7
Объем кузова, м31613,41615,3
Пол, мм50 (24)668595
Стены (передняя/ боковая), мм415750/5080/60
Крыша, мм41575060
Двери, мм41575780
Возможность монтажа ХОУ+++

Технические характеристики автофургона на шасси ГАЗ 3307: 

Обозначение кузоваКГ4738КГ4738370031*330031**
Коэффициент теплопроводности, Вт/м2 °С1,350,90,70,4
Полная масса автомобиля, кг7850785078507850
Нагрузка на переднюю ось, кг1875187518751875
Нагрузка на заднюю ось, кг5975597559755975
Масса сняряженного автомобиля, кг3350335037303660
Грузоподъемность, кг4500435041204190
Габаритная длина, L6,56,56,536,5
Габаритная ширина, B2,22,22,22,2
Габаритная высота, H3,23,23,23,1
Погрузочная высота1,11,11,21,1
Внутренняя длина, м3,63,63,73,65
Внутренняя ширина, м2,12,12,132,11
Внутренняя высота, м21,752,031,99
Площадь пола кузова, м27,813,41615,3
Объем кузова, м3167,67,97,7
Пол, мм50 (24)668595
Стены (передняя/ боковая), мм415750/5080/60
Крыша, мм41575060
Двери, мм41575780
Возможность монтажа ХОУ+++

* Изотермические кузова данной серии предназначены для перевозки охлажденных грузов. Автофургон оснащается холодильной установкой, которая обеспечивает необходимый температурный режим.

** Изотермические кузова данной серии предназначены для перевозки замороженных грузов. Автофургон оснащается холодильной установкой, которая обеспечивает необходимый температурный режим.


Кузов изготовлен из сэндвич-панелей:

  • Наружная обшивка: алюминиевый лист/ окрашенный стальной лист/ пластик;
  • Внутренняя обшивка: алюминиевый лист/ окрашенный стальной лист/ пластик/ окрашенная ДВП.
  • Покрытие пола: полиуретановая заливка/ рифленый алюминиевый лист/ фанера с лакокрасочным покрытием.
  • Дверной проем задний: окрашенная сталь/оцинкованная сталь/ нержавеющая сталь.
  • Фурнитура: окрашенная/ оцинкованная/ нержавеющая.

Фургоны (утепленные, изотермические, рефрижераторные, эвтектические и торговые), также как и вся продукция под торговой маркой «Купава», отличаются своей прочностью и долговечностью. Конструкция панелей фургонов «Купава» полностью соответствует зарубежным аналогам, подтверждающим свою надежность уже десятки лет. Наши кузова прослужат в среднем 10 лет, при этом надежно сохранят потребительские свойства и необходимый температурный режим.

Большое внимание уделяется качеству выпускаемой продукции. На сегодняшний день на заводе действует система менеджмента качества ISO 9001. Продукция завода имеет все необходимые сертификаты. Фургоны для перевозки грузов, требующих особого температурного режима имеют Европейский сертификат FRC.

По вашему запросу, квалифицированный менеджерский персонал, в кратчайшие сроки сделает вам предложение, максимально учитывающее ваши требования для перевозки продукции или составит индивидуальное конструкторское решение с учетом ваших пожеланий.

Реакция газообразного хлора с нанокристаллами вюрциоида ZnO как функция температуры: исследование DFT.

  • org/Book»> 1.

    Morkoç H, Özgür U (2009) Оксид цинка. Wiley-VCH, Вайнхайм

    Google ученый

  • 2.

    Андерсон Т., Рен Ф., Пиртон С., Канг Б., Ван Х, Чанг С., Лин Дж. (2009) Достижения в технологии сенсоров водорода, диоксида углерода и углеводородного газа с использованием устройств на основе GaN и ZnO. Sens 9 (6): 4669–4694

    CAS Статья Google ученый

  • 3.

    Zhou X, Lee S, Xu Z, Yoon J (2015) Последние достижения в разработке хемосенсоров для газов. Chem Rev 115 (15): 7944–8000

    CAS Статья Google ученый

  • 4.

    Lu C, Chang S, Chang S, Hsueh T, Hsu C, Chiou Y, Chen I. (2009) Датчик кислорода на основе нанопроволоки ZnO. IEEE Sens J 9 (4): 485–489

    Статья Google ученый

  • 5.

    Чу Ю. (2013) «Твердотельные датчики газа для обнаружения взрывчатых веществ и взрывчатых веществ-прекурсоров», доктор философии, Университет Род-Айленда

  • 6.

    Taira K, Nakao K, Suzuki K (2015) CO 2 улавливание во влажном газе с использованием ZnO / активированного угля и реакционной способности ZnO с CO 2 . J Optoelectron Adv Mat 115 (2): 563–579

    CAS Google ученый

  • 7.

    Абдулсаттар М. (2015) Молекулярный подход к гексагональным и кубическим нанокристаллам алмаза. Carbon Lett 16 (3): 192–197

    Статья Google ученый

  • 8.

    Abdulsattar M (2015) Нанотрубки ZnO (3,0) с кэппингом как строительные блоки голых и пассивированных H нанокристаллов вюрцита ZnO. Сверхрешетки Microstruct 85: 813–819

    CAS Статья Google ученый

  • 9.

    Banfalvi G (2012) C12: Строительный блок из шестиугольного алмаза. Cent Eur J Chem 10 (5): 1676–1680

  • 10.

    NIST Computational Chemistry Comparisonment and Benchmark Database NIST Standard Reference Database Number 101 Release 18, October 2016, Editor: Russell D.Johnson III (http://cccbdb.nist.gov/) [дата обращения: 29 октября 2016 г. ]

  • 11.

    Frisch MJ, Trucks GW, Schlegel HB, Scuseria GE, Robb MA, Cheeseman JR, Scalmani G, Barone V , Mennucci B, Petersson GA, Nakatsuji H, Caricato M, Li X, Hratchian HP, Izmaylov AF, Bloino J, Zheng G, Sonnenberg JL, Hada M, Ehara M, Toyota K, Fukuda R, Hasegawa J, Ishida M, Nakajima T, Honda Y, Kitao O, Nakai H, Vreven T, Montgomery JA Jr, Peralta JE, Ogliaro F, Bearpark M, Heyd JJ, Brothers E, Kudin KN, Староверов В.Н., Kobayashi R, Normand J, Raghavachari K, Rendell A , Burant JC, Iyengar SS, Tomasi J, Cossi M, Rega N, Millam JM, Klene M, Knox JE, Cross JB, Bakken V, Adamo C, Jaramillo J, Gomperts R, Stratmann RE, Yazyev O, Austin AJ, Cammi R, Pomelli C, Ochterski JW, Martin RL, Morokuma K, Zakrzewski VG, Voth GA, Salvador P, Dannenberg JJ, Dapprich S, Daniels AD, Farkas Ö, Foresman JB, Ortiz JV, Cioslowski J, Fox DJ (2009) Gaussian 09, редакция E.01. Gaussian, Inc, Wallingford, CT

  • org/ScholarlyArticle»> 12.

    Sprecher D, Jungen C, Ubachs W., Merkt F (2011) На пути к измерению энергии ионизации и диссоциации молекулярного водорода с точностью до суб-МГц. Фарадей Обсудить 150: 51

    CAS Статья Google ученый

  • 13.

    Магро В., Сеперли Д., Пьерлеони С., Берну Б. (1996) Молекулярная диссоциация в горячем плотном водороде. Phys Rev Lett 76 (8): 1240–1243

    CAS Статья Google ученый

  • 14.

    Патил Д., Патил Л. (2007) Зондирование газообразного хлора при комнатной температуре с использованием поверхностно-модифицированных толстопленочных резисторов ZnO. Актуаторы Sens B: Chem 123 (1): 546–553

    CAS Статья Google ученый

  • org/ScholarlyArticle»> 15.

    Pan Z, Huang S (2008) Подготовка и чувствительные характеристики датчика газообразного хлора на основе ZnO. J Fun Mater Dev 14 (1): 43–46

    CAS Google ученый

  • 16.

    Park S, Hong T, Jung J, Lee C (2014) Зондирование водорода при комнатной температуре несколькими сетевыми датчиками ZnO / WO3 на основе нанопроволоки ядро-оболочка при УФ-освещении.Curr Appl Phys 14 (9): 1171–1175

    Статья Google ученый

  • 17.

    Канети Й., Чжан З., Юэ Дж., Закария К., Чен С., Цзян Х, Ю. А. (2014) Газочувствительные свойства наноструктур оксида цинка, зависящие от кристаллической плоскости: экспериментальные и теоретические исследования. Phys Chem Chem Phys 16 (23): 11471–11480

  • org/ScholarlyArticle»> 18.

    Юань Q, Zhao Y, Li L, Wang T (2009) Ab initio исследование механизмов обнаружения газа на основе ZnO: реконструкция поверхности и перенос заряда.J Phys Chem C 113 (15): 6107–6113

    CAS Статья Google ученый

  • 19.

    Bai S, Guo T, Zhao Y, Sun J, Li D, Chen A, Liu C (2014) Эффективность обнаружения и механизм микрофлоры ZnO, легированного Fe. Актуаторы Sens B: Chem 195: 657–666

    CAS Статья Google ученый

  • 20.

    Фарманзаде Д., Табари Л. (2015) Исследование DFT адсорбции молекулы пикриновой кислоты на поверхности однослойной нанотрубки ZnO; как потенциальный новый химический датчик.Appl Surf Sci 324: 864–870

    CAS Статья Google ученый

  • org/ScholarlyArticle»> 21.

    Акбари А., Фируз А., Бехештиан Дж., Ходадади А. (2014) Экспериментальное и теоретическое исследование адсорбции СО на поверхности однофазной гексагональной пластины ZnO. Appl Surf Sci 315: 8–15

    CAS Статья Google ученый

  • 22.

    Бехештиан Дж., Пейган А., Багери З. (2012) Адсорбция и диссоциация молекулы Cl 2 на нанокластере ZnO.Appl Surf Sci 258 (20): 8171–8176

    CAS Статья Google ученый

  • Платиновые профессионалы в сфере недвижимости | 381 Sunset LN, Амаргоса, Невада 89020-MLS #: 2216408

    $ 99 900

    MANU

    381 Закат LN

    • MLS №: 2216408
    • Город: Амаргоса
    • Штат: Невада
    • Почтовый индекс: 89020
    • Кровати 3
    • Ванны 3
    • Размер

      кв. Фут

      1,768
    • Лот

      SqFt

      435 600
    • Год постройки 1989
    • ДОМ 203
    • / кв $ 57
    • Посмотреть виртуальный тур

    10 акров со зрелым озеленением, большим домом площадью 1768 квадратных футов и большим количеством места для будущего роста! Все по удивительной цене, приходите и посмотрите!

    381 Sunset LN — это MANU Amargosa с 3 спальнями и 3 ванными комнатами.

    Посмотрите эту недвижимость лично!

    × Закрыть

    Задайте вопрос агенту.

    × Закрыть

    Поделитесь этой недвижимостью!
    Информация об имуществе
    Статус Условное предложение
    Тип недвижимости Жилая
    Описание здания 1 этаж
    Сообщество Нет
    Подразделение Нет
    Функции сообщества Нет —
    Финансирование учитывается Наличные, обычные, FHA, VA
    История цен
    26. 07.2020 Включено в список $ 165 000
    Факты о интерьере
    Камины — —
    Напольные покрытия Ковер, линолеум / винил
    Спальня на первом этаже Есть
    Основные характеристики
    Внешний вид
    Внешний вид Крытый дворик
    Дом лица Запад
    Ландшафтный дизайн Зрелый ландшафтный дизайн
    Крыша Каменная черепица
    Дополнительные комиссии
    Ассоциация ТСЖ НЕТ
    Ежегодные налоги $ 715
    Информация об утилите
    Технические характеристики Надземные сооружения
    Включение / выключение питания Отключение питания
    Канализация Установлен септик
    Вода Частный колодец
    Система охлаждения Центральный
    Охлаждающее топливо Электрический
    Система отопления Центральный
    Топливо для отопления Пропан / сжиженный газ
    Информация о школе
    Начальная школа Средняя школа Средняя школа
    Долина Амаргоса Средняя школа Битти Средняя школа Битти
    Ссылка для удобства пользователя

    дома, нв. ru /isting / 6933291


    Связаться с агентом
    Связаться с агентом
    Карта
    Проезд

    I95 — 373, запад на Анвил-роуд, север на Койот-лейн, запад на Каньон-роуд, север на Сансет-лейн, собственность справа

    Включено в список:
    Брэд Уайтинг из компании Rooftop Realty

    Moving Truck Rentals, Гринсборо, NC

    Бронирование гарантирует только ставку, подтвержденную депозитом кредитной карты, и показывает предпочтения клиента в отношении места получения, места высадки, времени аренды, даты аренды и типа оборудования.

    Место получения, место высадки, время аренды и дата аренды, выбранные при бронировании, являются только предпочтительными, и, если выбранные предпочтения недоступны, Budget Truck Rental («BTR») оставляет за собой право предложить альтернативы клиента.

    Все оборудование, выбранное при бронировании, зависит от наличия на момент получения. Если запрошенное оборудование недоступно, BTR оставляет за собой право заменить оборудование без дополнительной оплаты для клиента.

    Тарифы, забронированные онлайн, не включают применимые налоги, сборы, надбавки, дополнительные аксессуары, планы защиты, приобретенные во время аренды, требуемый возвращаемый депозит, расходные материалы и другие применимые сборы. Оплата будет предоставлена ​​во время получения.

    Если клиенту необходимо каким-либо образом отменить или изменить бронирование, он / она должен связаться с BTR как минимум за 48 часов до даты и времени получения, указанных на странице «Спасибо» и в электронном письме с подтверждением.Клиент должен связаться либо с местом получения BTR, указанным на странице благодарности и в электронном письме с подтверждением, либо по телефону 1-800-462-8343. Несвоевременное уведомление BTR может привести к уплате сбора за отмену в размере 75 долларов США с кредитной / дебетовой карты клиента. При запросе на изменение места получения, места возврата, времени аренды, даты аренды и / или типа оборудования тариф бронирования может быть изменен.

    С клиента взимается плата за незаезд в размере 75 долларов, которая не приводит к заключению открытого договора аренды в течение 24 часов после предложенного времени получения.

    В системе онлайн-бронирования Budget предоставляет клиентам, путешествующим в одну сторону, достаточно времени, чтобы безопасно завершить свой переезд. Оценка продолжительности поездки для аренды в одну сторону является приблизительной. Пробег и продолжительность поездки могут отличаться от бюджетных оценок. Бюджет позволит клиентам приобретать дополнительные дни или мили, напрямую связавшись с местом получения Budget Truck Rental, указанным на странице благодарности. В обычные рабочие часы и до момента получения клиент может добавить дни по ставке 70 долларов в день и мили по ставке 0 долларов.70 за милю. Если клиент бронирует дополнительные дни и / или мили во время получения или после получения, с него будет взиматься плата в размере 85 долларов США в день за дополнительные дни и 0,85 доллара США за милю за дополнительные мили. Дополнительные дни и мили, оплаченные заранее, не подлежат возврату, включая приобретенные, но неиспользованные.

    При местной аренде с клиентов будет взиматься плата за фактические мили и дни использования оборудования.

    Любые онлайн-скидки не суммируются с другими скидками, акциями или предложениями.

    При аренде в одну сторону средняя сумма залога составляет 150 долларов. Для местной аренды средняя сумма залога больше на 150 долларов или в 1,5 раза больше вашей общей расчетной арендной платы, но может быть выше в некоторых городских районах.

    Если клиент выбирает оплату аренды кредитной или дебетовой картой, владелец карты должен присутствовать со своей кредитной / дебетовой картой во время аренды.

    Во время аренды Бюджет потребует две формы действующего удостоверения личности от лица, подписывающего договор аренды.Допустимые формы идентификации включают: действующие водительские права, выданные в США, удостоверение личности, выданное государством, паспорт, карту социального обеспечения, регистрацию транспортного средства, телефонный счет и / или военный билет, удостоверение личности с фотографией места работы, основную кредитную карту и чек или квитанцию. Для бюджета также потребуются действующие водительские права, выданные в США от всех водителей арендованного оборудования.

    Все буксирное оборудование рекомендуется на основе рекомендаций производителя буксировщика и конкретной информации о транспортном средстве, предоставленной заказчиком.Разным автомобилям может потребоваться разное буксирное оборудование. Некоторые транспортные средства могут не подходить для буксировки, и их не следует пытаться буксировать, если они превышают предписания производителя буксировки. Бюджет не несет ответственности за убытки, понесенные во время использования буксировочного оборудования, и не гарантирует, что такое оборудование пригодно для конкретного использования. Бюджетный грузовик прикрепит буксировочное оборудование к арендованному грузовику во время получения, но не сможет заехать на буксирное оборудование.Это будет ответственность клиента. Budget Truck предоставит инструкцию, объясняющую, как правильно установить транспортное средство на наше буксирное оборудование.

    При возврате с опозданием на местную арендную плату взимается следующая плата:

    • Местные арендные платы, возвращенные после даты возврата, указанной в контракте, с вас будет взиматься дополнительная дневная плата в размере 100% от текущей дневной ставки, плюс 100% дневной ставки за любые дополнительные продукты защиты и аксессуары.

    Nissan Коммерческий грузовик и фургон Гарантия

    Магазин Коммерческий инвентарь Позвоните нам

    * Претензия, основанная на годах / пробеге (в зависимости от того, что наступит раньше), на которую распространяется основная гарантия Ограниченной гарантии на новый автомобиль. Сегментация Ward на рынке крупных пикапов и сегментация малых пикапов против TITAN и TITAN XD, а также сегментации легковых автомобилей Wards 2019: Nissan NV Cargo, NV Passenger против имеющихся на рынке больших фургонов; Nissan NV200® 2019 г. в сравнении с малым фургоном, присутствующим на рынке. Коммерческие фургоны сравнивали только.Базовая гарантия Nissan на новые автомобили не распространяется на шины, защиту от коррозии, а также защиту от выбросов и дефектов в соответствии с федеральными и калифорнийскими стандартами. Другие условия и ограничения. Обратитесь к дилеру для получения полной информации о гарантии. На NV200® Taxi распространяется отдельная ограниченная гарантия с другим уровнем покрытия.

    2AAM® является зарегистрированным товарным знаком American Axle & Manufacturing, Inc. ADVAN Sport® и Yokohama являются зарегистрированными товарными знаками Yokohama Tire Corporation. Aisin® — зарегистрированная торговая марка Aisin Seiki Kabushiki Corporation.Alcantara® — зарегистрированная торговая марка Alcantara S.p.A. Corporation. Amazon®, Alexa и все связанные логотипы являются товарными знаками Amazon.com, Inc. или ее дочерних компаний. Android ™ и Android Auto ™ являются товарными знаками Google LLC. App Store® является зарегистрированным товарным знаком Apple, Inc. Apple CarPlay® является зарегистрированным товарным знаком Apple, Inc. AutoZone® является зарегистрированным товарным знаком AutoZone Parts, Inc. BFGoodrich® является зарегистрированным товарным знаком Goodrich Corporation. Bilstein® — зарегистрированная торговая марка ThyssenKrupp Bilstein GmbH.Birdview® является зарегистрированным товарным знаком Clarion Co., Ltd. Blink® является зарегистрированным товарным знаком Car Charging, Inc. BlueConnect® является зарегистрированным товарным знаком Gentex Corporation. Словесный знак и логотипы Bluetooth® принадлежат Bluetooth SIG, Inc., и любое использование этих знаков компанией Nissan осуществляется по лицензии. Bosch® является зарегистрированным товарным знаком Robert Bosch GmbH Corporation. Bose® является зарегистрированным товарным знаком корпорации Bose. Centerpoint® является зарегистрированным товарным знаком корпорации Bose. Personal® является зарегистрированным товарным знаком корпорации Bose.PersonalSpace ™ и UltraNearfield ™ являются товарными знаками корпорации Bose. BraunAbility® является зарегистрированным товарным знаком компании Braun Corporation. Brembo® является зарегистрированным товарным знаком Freni Brembo S.p.A. Bridgestone® и Potenza® являются зарегистрированными товарными знаками Bridgestone Corporation. CarCharging® является зарегистрированным товарным знаком Car Charging, Inc. ChargePoint® является зарегистрированным товарным знаком Coulomb Technologies Inc. ChromaFlair® является товарным знаком компании Optical Coating Laboratory, LLC. Cummins® является зарегистрированным товарным знаком Cummins Inc.Dana® — зарегистрированная торговая марка Dana Corporation. DampTronic® — зарегистрированная торговая марка ThyssenKrupp Bilstein GmbH. Dunlop® является зарегистрированным товарным знаком корпорации DNA Ltd. EXEDY® — зарегистрированная торговая марка Kabushiki Kaisha Exedy Corporation. EZ-Charge? является знаком обслуживания NRG EV Services, LLC. Facebook® является зарегистрированным товарным знаком Facebook, Inc. Fender® является зарегистрированным товарным знаком Fender Musical Instruments Corporation. General Grabber ™ — торговая марка General Tire & Rubber Company.Goodyear® и Eagle® являются зарегистрированными товарными знаками Goodyear Tire & Rubber Company. Google является товарным знаком Google LLC. Google Assistant, Google Maps и Google Play являются товарными знаками Google LLC. Gran Turismo® является зарегистрированным товарным знаком Sony Computer Entertainment America Inc. Greenlots® является зарегистрированным товарным знаком Zeco Systems. HD Radio® является зарегистрированным товарным знаком iBiquity Digital Corporation. Holset® является зарегистрированным товарным знаком Cummins Inc. HomeLink® является зарегистрированным товарным знаком Gentex Corporation.iHeartRadio ™ является товарным знаком iHeart Media. iOS® и iPhone® являются зарегистрированными товарными знаками Apple, Inc. Все права защищены. iPod® является зарегистрированным товарным знаком Apple, Inc. Все права защищены. iPod® или другое внешнее устройство в комплект не входит. Long Trail T / A® является зарегистрированным товарным знаком Uniroyal Goodrich Licensing Services, Inc. Motorweek является товарным знаком Комиссии по общественному вещанию штата Мэриленд, Уполномоченного по общественному телевидению штата Мэриленд. NavTraffic® и NavWeather® являются зарегистрированными товарными знаками SiriusXM Radio Inc.Nd® и Richbass® являются зарегистрированными товарными знаками Bose Corporation. NRG eVgo® является зарегистрированным товарным знаком NRG EV Services, LLC. Pandora® — зарегистрированная торговая марка Pandora Media. Plasmacluster® — зарегистрированная торговая марка Sharp Corporation. PlugShare® является зарегистрированным товарным знаком Xatori, Inc. Polyphony Digital® является зарегистрированным товарным знаком Sony Computer Entertainment America, Inc. RAYS® является зарегистрированным товарным знаком RAYS Engineering. Recaro® является зарегистрированным товарным знаком Recaro North America Inc.Rockford Fosgate® и ecoPUNCH® являются зарегистрированными товарными знаками Rockford Corporation. Rugged Trail T / A® является зарегистрированным товарным знаком Uniroyal Goodrich Licensing Services, Inc. Silverguard ™ является зарегистрированным товарным знаком Shrin Corporation. SiriusXM® является зарегистрированным товарным знаком SiriusXM Radio Inc. SiriusXM Traffic ™ является товарным знаком SiriusXM Radio Inc. SORONA® является товарным знаком E. I. du Pont de Nemours and Company. SP Sport MAXX® является зарегистрированным товарным знаком SRI USA, Inc. Home Depot® является зарегистрированным товарным знаком HOME DEPOT PRODUCT AUTHORITY, LLC.Travel Link® является зарегистрированным товарным знаком SiriusXM Radio Inc. Triguard ™ является зарегистрированным товарным знаком Shrin Corporation. TripAdvisor® является зарегистрированным товарным знаком TripAdvisor, LLC. Twitter® является зарегистрированным товарным знаком Twitter, Inc. VELCRO® является зарегистрированным товарным знаком VELCRO Industries BV WardsAuto является товарным знаком Penton Business Media, Inc. Yelp® является зарегистрированным товарным знаком Yelp Inc. Zagat Survey® является зарегистрированным товарным знаком компании Zagat Survey LLC, Ltd. ZF Sachs® является зарегистрированным товарным знаком ZF Freidrichshafen AG.

    Прокат грузовиков в Вантаге, штат Нью-Йорк, на станции технического обслуживания Вантаг

    Станция технического обслуживания Вантаг


    (Дилер района U-Haul)

    Адрес

    3309 Sunrise Hwy
    Вантаг, Нью-Йорк 11793

    Стандартные часы
    • пн-сб: 7:30 — 17:00
    • вс: 8. 00 — 12.00

    Переезжаете в город Вантаг, штат Нью-Йорк, 11793 или из него? Получите БЕСПЛАТНЫЕ расценки на аренду грузовиков на станции технического обслуживания Wantagh.Арендованные грузовики U-Haul с нуля спроектированы специально для помощи семьям, а не грузовым перевозкам. Наши движущиеся грузовики имеют больше функций безопасности, чем другие движущиеся грузовики в отрасли, включая мягкую подвеску и зеркала заднего вида для помощи водителю. Переезжаете ли вы в небольшую квартиру или большой дом с четырьмя спальнями, аренда грузовиков U-Haul в Вантаге, штат Нью-Йорк, предоставит вам в аренду грузовой автомобиль, который вам нужен, чтобы добраться из пункта А в пункт Б. Найдите движущийся грузовик идеального размера в Помогите с переездом, U-Haul является домом для 19 долларов.95 грузовик напрокат!

    Получите БЕСПЛАТНЫЕ расценки на аренду движущихся грузовиков, пикапов и грузовых фургонов на станции технического обслуживания Wantagh

    Просто нажимайте на каждый движущийся грузовик, показанный выше, чтобы просмотреть индивидуальные характеристики грузовика, в том числе: функции безопасности, буксировочную способность, экономию топлива и, конечно же, доступное пространство для каждого размера грузовика. Каждый арендованный грузовик имеет индивидуальную цену, чтобы помочь вам сэкономить деньги, время и силы при переезде в Вантаг, штат Нью-Йорк или обратно.

    Аренда грузовых фургонов и пикапов, Вантаг, Нью-Йорк,

    Аренда грузовых фургонов и пикапов U-Haul в Вантаге, штат Нью-Йорк, идеально подходит для проектов по благоустройству дома, доставки и других небольших грузов.Арендуйте грузовые фургоны или пикапы, чтобы сэкономить на переезде или доставке. Аренда грузовых фургонов и пикапов пользуется популярностью у местного бизнеса, студентов колледжей и небольших жилых домов в Вантаге, штат Нью-Йорк, 11793. Мы арендуем фургоны с кондиционерами, натертыми рельсами для защиты ваших вещей и оснащены сцепным устройством для буксировки арендованного трейлера. U-Haul является домом для арендуемого грузового фургона за 19,95 долларов в Вантаге, штат Нью-Йорк, зарезервируйте фургон для своих переездов на станции обслуживания Ванта!

    Характеристики

    • Внутренние направляющие в грузовых фургонах
    • АКПП
    • Кондиционер
    • Подвеска Gentle-Ride
    • Экономичный V-8
    • SRS / подушки безопасности

    Отзывы клиентов

    Сортировать обзоры по: От самого нового к старому От старого к самому новому От самого низкого рейтинга к самому низкому рейтингу от самого низкого до самого высокого

    Возникло несколько проблем, включая то, что оригинальный грузовик не использовался в исходном местоположении. Во втором месте не было зарезервированного грузовика подходящего размера. Место получения добавило страховку, о которой я сказал (так как у меня уже было покрытие). Впоследствии страховой сбор был отменен, но пришлось ждать 25 минут, чтобы поговорить с агентом. Тотальная катастрофа.

    Датчик уровня бензина грузовика не работал. Хотя я ехал 45 минут, стрелка шкалы не двигалась.Датчик давления в шинах грузовика показал, что левым шинам нужен воздух. Я залил шину воздухом. Когда я уезжал с заправки, на манометре появилось новое сообщение о том, что правым шинам нужен воздух. Это не способ вести бизнес!

    Тормоза надо проверять …. много если треп по заявке.

    Улучшать нечего, все прошло гладко. Очень профессиональный персонал. Еще раз спасибо! -RMG

    Все шло вроде бы нормально (по крайней мере, я так думал), пока я не попытался записать пробег и количество бензина … это не позволяло мне это сделать. Я вернулся в офис, чтобы сообщить им. Они сказали мне, что у них были проблемы с этим, и просто сфотографировали для моих пластинок, что я и сделал.Пробег, который был указан в приложении, был ниже, чем фактический пробег, когда я сел в грузовик, а также бензобак был заполнен примерно на 5/8. 15-футовый грузовик. Я ухожу и делаю то, что должен. Примерно 5 часов, 11,8 миль, и еще около 9/16 бака бензина спустя я возвращаюсь с грузовиком. Я отдаю ключи, и они говорят, что я получу квитанцию ​​по электронной почте. Итак, я продолжаю свой путь, ожидая, что счет составит около 50-75 долларов. Нет, вместо этого я получил счет на 115 $. При резервации я отказался от страховки 14,99 $, только проехав менее 15 миль.но это было на счету. Поговорил со службой поддержки клиентов, и они подтвердили, что я отказался от бронирования. Никогда не был принят в должность, если хотел отказаться. Во-вторых, пробег был слишком большим. Я тоже фотографировал по возвращении. В-третьих, плата за газ составляет 47 долларов. Теперь я ожидал, что за газ будет взиматься плата в размере 7,50 долларов США / 8 долларов США. При получении представитель сообщил, что я начал с 15/16 танка. Еще одна ложь с его стороны. После просмотра счета я звоню в службу поддержки клиентов (лучшая часть опыта.) Во-первых, Крис был очень любезен и понимал мою проблему. А потом меня перевели на Жасмин. Она тоже с пониманием и сочувствием отнеслась к моей проблеме. Отметила все проблемы, которые у меня были, и отправила ей фотографии. Она сказала, что сейчас региональный менеджер свяжется со мной в течение 72 часов. Прошла неделя. Я знаю, что День Благодарения там. Но я работал в пятницу и субботу …….. все еще жду регионального менеджера.

    Кассир был хорошим, но один из парней на месте был очень грубым и неуважительным с самого начала, и когда мой шурин уронил грузовик, он припарковал грузовик там, где я его нашел, и он очень грубо сказал моему шурину глупость .Недопустимо.

    Сигаретный пепел повсюду в кабине от предыдущего пользователя.

    Не нужно улучшать Превосходный сервис и цены Rentel.

    автомобиль был чистым, но имел легкий запах дыма

    Представитель в месте высадки был грубым, неприятным и оскорбительным. Когда мы высаживались из грузовика, его первым постановлением было: убирайся отсюда к черту, у меня нет места для большого куска дерьма. Вы не можете оставить это здесь. Потом он вообще отказался признать нас. Я бы никому не рекомендовал это место.

    Менеджер услужливый и приятный

    Парень, работающий там по ночам, такой грубый и непрофессиональный.Вообще никакого поведения. Попробуйте позвонить туда днем ​​и представить себя покупателем, и вы поймете, о чем я говорю …

    В целом у меня остались прекрасные впечатления, персонал в отеле Wantagh был очень дружелюбным и услужливым, очень рекомендую

    Отличное расположение, очень удобно. Внутри грузовика было грязно, думал, с Пандемией будет несколько чистенько .. НОМЕР

    Были проблемы с приложением. Работник АЗС мне очень помог!

    Место посадки / высадки очень маленькое.Они должны добавить маркеры линий на земле, чтобы было ясно, что можно припарковать два фургона прямо друг на друге или сказать это при пикапе. Я этого не сделал, и обслуживающий персонал был явно возмущен тем, что я не оставил фургон там, где он хотел, чтобы я был. Сделайте понятнее.

    Опыт был полностью удовлетворительным.

    Грузовик было более 125 тысяч. Мили на нем Намного больше, чем я ожидал бы от аренды Сиденье изношено плоско и неудобно

    Я ждала больше недели, чтобы мне перезвонили.Уильям 516-225-7279

    19.95 — БУЛЬШЕВЫЙ. У меня грузовик был ровно 7 часов, и он вышел за 116,00 долларов ?????? Ужасная реклама !!!!! НИКОГДА не буду использовать снова

    Не оценивайте свой пробег, я уже был далеко, теперь у меня на карте 2 платежа.

    Я заказал тележки ручные тележки и одеяла, и в грузовике не было никакого оборудования. Мне пришлось пойти в центральное место и забрать предметы самостоятельно, и когда я добрался до этого места, они хотели взять с меня дополнительную плату за то, что я не вернул их ко второму месту, которое не мешало мне переехать, также это добавило дополнительный пробег к моей аренде

    Отличное обслуживание клиентов и очень дружелюбный, знающий персонал.

    Ничего. Джефф управляет отличной, организованной и чистой станцией обслуживания.

    Для этого места нет отзывов.

    Посмотреть больше отзывов

    Другие близлежащие пункты проката

    Соседи Авто
    2204 Hempstead Trnpk
    East Meadow, NY 11554

    • (Дилер района U-Haul)
    • (516) 794-2902
    • (Расположен на южной стороне шоссе Хемпстед, между 1-й улицей и F. )
      Схема проезда

    Грузовой фургон переоборудования | Сравнение грузовых фургонов


    Весовой рейтинг

    Эти значения относятся к автомобилям со стандартным двигателем.Поскольку некоторые модели поставляются с выбором бензиновых и / или дизельных двигателей, их номинальные характеристики также будут различаться. Рейтинги отсортированы по тоннажу и колесной базе.

    118 ” 9020 — 9020 — Nissan 9,100 9020 низкий Chevy 9020 Nissan 4,41703 4.033
    Автомобиль Колесная база Крыша GVWR GCWR
    на газе
    GCWR
    дизель
    Снаряженная масса Грузоподъемность
    низкий 8,550 11,500 12,500 4,628 3,922
    Ford Transit 130” 8,600 — 8,600 —
    Chevy Express 135 ” низкий 7,300 12,000 4,918 2,382
    Ram ProMaster 136” низкий 3,852
    Рам ProMaster 136 ” средний 902 03 8,550 11,500 12,500 4,756 3,794
    Ford Transit 148 ” 8,600 Nissan 146 ” низкий 8,550 н / п 5,791 2,590
    2500 — тонна
    130202 130202 Ford Transit
    Chevy Express 135 ” низкий 8600 13000 17000 5,291 136 3306 3306 8,900 11500 12,500 4,787 4,113
    MB Sprinter 144 ” низкий 8,550 13,500 5,124 3,426
    Nissan NV 146” низкий 9,100
    Nissan NV 146 ” средний 9,100 н / д 5,973 2,921
    Ford Transit
    Ram ProMaster 159 ” средний 8,900 11,500 12,500 4,902 8,600 13,000 17,000 5,505 3,095
    MB Sprinter 170 ”902 03 высокий 8,550 13,500 5,545 3,005
    MB Sprinter 170 ” 8,550 8,550 — 2 — 2 — 2 3500 — 1 тонна
    Chevy Express 135 ” низкий 9,600 13,000 17,000 5,206 4,394
    MB 9020 9020 9020 высокий — 17,500 5,626 4,364
    Nissan NV 146 ” низкий 9,900 нет 5,878 9202 средний 9,900 н / д 6,050 3,637
    Ford Transit 148 ” 9,500
    Ford Transit
    Ext. корпус
    148 ” 9,500
    Ram ProMaster 159” 159 ” средний 0 920,350 920,350
    Ram ProMaster
    Ext. корпус
    159 ” средний 9,350 11,500 12,500 5,070 4280
    Chevy Express 155” низкий низкий
    MB Sprinter 170” высоких 9.990 17500 6021 3969
    MB Sprinter 170” высоких 9.990 17,500 6,164 3,826

    Постройте стелс-кемпер из обычного грузового фургона.

    Виртуальный специальный выпуск в честь Ханса Кейперса — Выбор статей

    Специальное онлайн-издание, посвященное памяти Ханса Кейперса, — первого автора, опубликовавшего 100 статей в Chemical Engineering Science .

    Ханс Кейперс, профессор химического машиностроения Технологического университета Эйндховена, родился в Отмарсуме, Нидерланды, в июне 1959 года. Впервые он познакомился с областью химической инженерии в 1977 году, когда учился в средней технической школе по химии в Хенгело. , Нидерланды.После окончания учебы в 1981 году он переехал в Университет Твенте, Энсхеде, Нидерланды, чтобы продолжить свое образование в области химического машиностроения. Это было началом долгого периода в университете Твенте. Ханс Кейперс окончил обучение в 1985 году под руководством Герта Верстега и Вима ван Сваайя. Его дипломная работа привела к его первым двум статьям в Chemical Engineering Science , которые касались массопереноса со сложными обратимыми химическими реакциями (Versteeg et al. , 1989, 1990). В 1985 году он начал свою докторскую диссертацию в группе разработки реакций Университета Твенте по детальному моделированию микробаланса газо-псевдоожиженных слоев.Это привело к появлению очень цитируемой статьи о численной модели псевдоожиженных слоев (Kuipers et al., 1992). После получения степени доктора философии в области химического машиностроения он был назначен в 1990 году доцентом группы реакционной инженерии, возглавляемой профессором Вимом ван Сваайджем. В это время он работал над несколькими газо-твердыми контакторами, такими как циркулирующие псевдоожиженные слои (Nieuwland et al., 1994) и реакторы с вращающимся конусом (Wagenaar et al., 1994a, b). В 1994 году он был назначен доцентом в той же группе и заложил основы многомасштабного моделирования систем с многофазными потоками.Он руководил несколькими аспирантами, работающими над различными моделями многофазных реакторов для псевдоожиженного слоя (Hoomans et al., 1996; Goldschmidt et al., 2001, 2002; Patil et al. , 2005a, b; Li et al., 2003, 2005, 2007). ), барботажные колонны (Delnoij et al., 1997a-c, 1999) и реакторы для фильтрования суспензии (Huizenga et al., 1997, 2003). Именно в то время он вместе с Бобом Хумансом работал над моделью дискретных частиц для псевдоожиженных слоев, несмотря на то, что руководитель группы не верил, что такая модель когда-либо будет полезна.Между тем, работа Hoomans et al. (1996) стал личным классиком цитирования Ханса Койперса с более чем 400 цитированием. В 1999 году он стал штатным профессором по основам инженерии химических реакций в Университете Твенте. Вместе с Мартином ван Синтом Анналандом он работал над разработкой новых реакторов, таких как реакторы с обратным потоком (Van Sint Annaland et al, 2001, 2002a, b; Smit et al., 2005a, b, 2007a, b), псевдоожиженные слои с мембраной. (Deshmukh et al., 2006, 2007, Patil et al., 2007; De Jong et al., 2012) и мембранные реакторы с уплотненным слоем (Tiemersma et al., 2006, 2012; Kotanjac et al., 2010a, b). Вместе с Мартином ван дер Хоефом он работал над разработкой уравнений замыкания для силы сопротивления в плотных системах газ-частицы (Ye et al, 2005; Beetstra et al. , 2007; Sarkar et al., 2009; Wang, 2009). , 2010а, б, 2011а, б). Вместе с Нильсом Дином он работал над численными и экспериментальными исследованиями гидродинамики пузырьковых колонн (Darmana et al., 2005, 2007; Zhang et al., 2006) и изливают псевдоожиженные слои (Link et al., 2005, 2007; van Buijtenen et al., 2011; Sutkar et al., 2012). В 2009 году он получил престижный грант Европейского исследовательского совета. Благодаря этому гранту он создал большой проект по тепломассообмену в плотных газо-твердых системах. Тем временем это привело к появлению первых публикаций (например, Deen et al, 2012). В 2010 году Ханс Кейперс получил прекрасную возможность расширить свою исследовательскую деятельность в Технологическом университете Эйндховена, который решил сделать значительные инвестиции в области химического машиностроения.Весь его персонал переехал вместе с ним в Эйндховен, чтобы продолжить работы над многофазными реакторами. С тех пор группа значительно расширилась, и были опубликованы статьи по нескольким темам, таким как поведение влажных частиц при столкновении (Jain et al. , 2012) и многомасштабное моделирование плотных пузырьковых потоков (Dijkhuizen et al., 2010a-c; Roghair et al., др., 2011; Lau et al., 2011).

    Ганс очень добросовестен и точен в своей работе. Это хорошо иллюстрируется очень сложной, но успешной реализацией сложных вычислительных методов, таких как метод объема жидкости (van Sint Annaland et al., 2005), метод отслеживания фронта (van Sint Annaland et al., 2005) и метод погруженной границы (Deen et al., 2012). Однако его скрупулезность иногда доставляла ему неприятности. Об этом свидетельствует следующая история. В ожидании поезда он однажды оживленно обсудил с одним из своих докторантов Матисом Гольдшмидтом. Они были настолько поглощены своим обсуждением, что не заметили, что их поезд остановился прямо перед ними и через несколько секунд ушел, оставив их на платформе.Ганс всегда очень любил преподавать. Он инициировал курсы на всех уровнях (бакалавр, магистр и доктор философии). Он с большим энтузиазмом преподает такие курсы, как вводные и продвинутые курсы по явлениям переноса и прикладным технологиям. Это привело к получению двух наград за лучшего преподавателя магистерской программы химического машиностроения в Технологическом университете Эйндховена. Его энтузиазм иллюстрируется тем фактом, что его можно разбудить посреди ночи, чтобы задать ему вопросы о явлениях переноса.Ганс знает наизусть большинство уравнений из знаменитой книги «Явления переноса птицы» , Стюарта и Лайтфута. Это также показывает, что у него память слона, качество, которое очень полезно в случаях, когда наша собственная память подводит нас.

    Мы благодарны редакции Chemical Engineering Science за предоставленную нам возможность координировать публикацию этого специального выпуска, содержащего все 100 статей, написанных Хансом и его сотрудниками и соавторами.Для печатной копии этого специального выпуска мы отобрали двенадцать статей, которые имеют (или, как ожидается, будут иметь) большое влияние на область моделирования многофазных реакторов.

    Мы надеемся, что Ганс, его жена Лисбет и их семья получат удовольствие от этого выпуска, знаменующего это особое достижение и отдающего дань уважения поистине выдающейся карьере, которая все еще продолжается. Мы с нетерпением ждем продолжения сотрудничества с Хансом в ближайшие десятилетия и публикации новых результатов в Chemical Engineering Science .Нам повезло, что вы друг и наставник — спасибо,

    Нильс Г. Дин и Мартин ван Синт-Анналанд
    Группа Многофазных Реакторов
    Кафедра химической инженерии и химии
    Технологический университет Эйндховена
    Эйндховен, Нидерланды

    The Virtual Special Issue в новом s:

    http://www.tue.nl/en/university/departments/chemical-engineering-and-chemistry/news/100-papers-in-chemical-engineering-science-for-prof-hans-kuipers/

    http: // www.cursor.tue.nl/nieuwsartikel/artikel/honderd-artikelen-tue-prof-in-chemietijdschrift/

    Список статей

    Включая двенадцать избранных статей бесплатно онлайн до 24 августа 2013 года.

    Чтобы заказать переплетенную копию двенадцати отобранных статей, пожалуйста, свяжитесь с Издателем, Ангелой Велч, a. [email protected]

    1. Моделирование псевдоожиженного слоя с полным разрешением: критическое испытание моделей DEM
      С.Х.Л. Крибич, М.А. ван дер Хеф, J.A.M. Койперс,
      Том 91, 22 марта 2013 г., страницы 1-4
    2. Метод погруженной границы, применяемый к однофазному потоку через пересекающиеся цилиндры
      Сегерс К.И.Е., Койперс Дж.А.М., Дин Н.Г.
      Статья в прессе, 2013
    3. Флюидизированный слой с носиком: последние достижения в экспериментальных и численных исследованиях
      Суткар В.С., Дин Н.Г., Койперс Дж.А.М.
      Том 86, 2013 г., стр.124-136
    4. Мембранные псевдоожиженные слои — Часть 2: Численное исследование гидродинамики вокруг погруженных газопроницаемых мембранных трубок
      де Йонг Дж. Ф., ван Синт Анналанд М., Койперс Дж. А. М.
      Том 84, 2012 г., стр. 822-833
    5. Мембранные псевдоожиженные слои — часть 1: Разработка модели дискретных частиц с погруженными границами
      де Йонг Дж. Ф., ван Синт Анналанд М., Койперс Дж. А.М.
      Том 84, 2012 г., стр. 814-821
    6. Прямое численное моделирование течения и теплообмена в плотных системах жидкость-частицы
      Deen N.G., Kriebitzsch S.H.L., van der Hoef M.A., Kuipers J.A.M.
      Том 81, 2012 г., стр. 329-344
    7. Встроенная автотермическая окислительная конденсация и паровой риформинг метана. Часть 1: Конструкция частицы двойного катализатора
      Тиемерсма Т.П., Чаудхари А.С., Галлуччи Ф., Койперс Дж.А.М., ван Синт Анналанд М.
      Том 82, 2012 г., стр. 200-214
    8. Встроенная автотермическая окислительная конденсация и паровой риформинг метана. Часть 2: Разработка мембранного реактора с уплотненным слоем и двойного функционального катализатора
      Тимерсма Т.П., Чаудхари А.С., Галуччи Ф., Койперс Дж.А.М., ван Синт Анналанд М.
      Том 82, 2012 г., стр. 232-245
    9. Прямое численное моделирование столкновения частиц с тонкими пленками жидкости с использованием комбинированного объема жидкости и метода погруженных границ
      Джайн Д. , Дин Н.Г., Койперс Дж.А.М., Антонюк С., Генрих С. ​​
      Том 69, Выпуск 1; 2012, стр. 530-540
    10. Роль масштабного разрешения по сравнению с силами сцепления между частицами в двухжидкостном моделировании псевдоожижения пузырьков частиц Гелдарта А
      Wang J., van der Hoef M.A., Kuipers J.A.M.
      Том 66, выпуск 18; 2011, стр. 4229-4240
    11. Численное исследование смыкания сопротивления пузырьков в роях пузырьков
      Лау Ю.M., Roghair I., Deen N.G., van Sint Annaland M., Kuipers J.A.M.
      Том 66, выпуск 14; 2011, стр. 3309-3316
    12. О силе сопротивления пузырей в роях пузырей при средних и высоких числах Рейнольдса
      Roghair I., Lau Y.M., Deen N.G., Slagter H.M., Baltussen M.W., Van Sint Annaland M., Kuipers J.A.M.
      Том 66, выпуск 14; 2011, стр. 3204-3211
    13. Пузырькообразование в одном отверстии в двумерном газо-псевдоожиженном слое
      Олаофе О. О., ван дер Хеф М.А., Койперс Дж.А.М.
      Том 66, выпуск 12; 2011, стр. 2764-2773
    14. Экспериментальное исследование влияния проницаемости газа через плоские мембраны на гидродинамику псевдоожиженных слоев с мембранной системой
      Де Йонг Дж. Ф., ван Синт Анналанд М., Койперс Дж. А. М.
      Том 66, выпуск 11; 2011, стр. 2398-2408
    15. Численное и экспериментальное исследование псевдоожиженных слоев с множеством изливов
      ван Буйтенен М.С., ван Дейк В.-Дж., Дин Н.Г., Койперс Дж.А.М., Ледбитер Т., Паркер Д.Дж.
      Том 66, выпуск 11; 2011, стр. 2368-2376
    16. От барботажа к турбулентному псевдоожижению: быстрое начало перехода режима в микрожидкостных слоях
      Wang J., Tan L., van der Hoef M.A., van Sint Annaland M., Kuipers J.A.M.
      Том 66, выпуск 9; 2011, стр. 2001-2007
    17. Демонстрация мембранного реактора с уплотненным слоем для окислительного дегидрирования пропана
      Котаняц З. S., van Sint Annaland M., Kuipers J.A.M.
      Том 65, выпуск 22; 2010, стр. 6029-6035
    18. CFD-исследование минимальной скорости пузырьков частиц Гелдарта А в псевдоожиженных слоях газа
      Wang J., van der Hoef M.A., Kuipers J.A.M.
      Том 65, Выпуск 12; 2010, стр. 3772-3785
    19. DNS поведения пузырьков газа с использованием улучшенной трехмерной модели отслеживания фронта — сила сопротивления на изолированных пузырьках и сравнение с экспериментами
      Дийкхейзен В., Roghair I., Van Sint Annaland M., Kuipers J.A.M.
      Том 65, выпуск 4; 2010, стр. 1415-1426
    20. Мембранный реактор с уплотненным слоем для окислительного дегидрирования пропана на катализаторе на основе Ga2 O3 / MoO3
      Kotanjac Z.S., van Sint Annaland M., Kuipers J.A.M.
      Том 65, выпуск 1; 2010, стр. 441-445
    21. Криогенное улавливание CO2 с использованием динамически регулируемых насадочных слоев
      Тюинье М. J., van Sint Annaland M., Kramer G.J., Kuipers J.A.M.
      Том 65, выпуск 1; 2010, стр. 114-119
    22. Экспериментальная проверка химического горения с уплотненным слоем
      Noorman S., van Sint Annaland M., Kuipers J.A.M.
      Том 65, выпуск 1; 2010, стр. 92-97
    23. Моделирование на грубой сетке характеристик расширения слоя в псевдоожиженном слое с псевдоожиженным слоем в промышленных масштабах
      Ван Дж., van der Hoef M.A., Kuipers J.A.M.
      Том 65, выпуск 6; 2010, стр. 2125-2131
    24. DNS поведения пузырьков газа с использованием улучшенной трехмерной модели отслеживания фронта — разработка модели
      Dijkhuizen W., Roghair I., Annaland M.V.S., Kuipers J.A.M.
      Том 65, выпуск 4; 2010, стр. 1427-1437
    25. Численное и экспериментальное исследование подъемной силы на одиночных пузырях
      Дийкхейзен В., van Sint Annaland M. , Kuipers J.A.M.
      Том 65, выпуск 3; 2010, стр. 1274-1287
    26. Разработка многожидкостной модели для полидисперсных плотных газожидкостных псевдоожиженных слоев, Часть I: Построение модели и численная реализация
      van Sint Annaland M., Bokkers G.A., Goldschmidt M.J.V., van der Hoef M.A., Kuipers J.A.M.
      Том 64, выпуск 20; 2009, стр. 4222-4236
    27. Разработка многожидкостной модели для полидисперсных плотных газо-твердых псевдоожиженных слоев, Часть II: Сегрегация в бинарных смесях частиц
      ван Синт Анналанд М., Bokkers G.A., Goldschmidt M.J.V., van der Hoef M.A., Kuipers J.A.M.
      Том 64, выпуск 20; 2009, стр. 4237-4246
    28. Описание и CFD-моделирование гидродинамики устройства с призматическим фонтаном
      Грычка О., Генрих С., Дин Н.Г., ван Синт Анналанд М., Койперс Дж.А.М., Джейкоб М., Морл Л.
      Том 64, выпуск 14; 2009, стр. 3352-3375
    29. Взаимодействие жидкости с частицами на основе моделирования Больцмана на решетке для потока через полидисперсные случайные массивы сфер
      Саркар С. , van der Hoef M.A., Kuipers J.A.M.
      Том 64, Выпуск 11; 2009, стр. 2683-2691
    30. Прямое численное моделирование сложных многожидкостных течений с использованием комбинированного метода отслеживания фронта и погруженной границы
      Дин Н.Г., Анналанд М.В.С., Кейперс Дж.А.М.
      Том 64, выпуск 9; 2009, стр. 2186-2201
    31. Почему двухжидкостная модель не может предсказать характеристики расширения слоя частиц Гелдарта А в псевдоожиженном слое газа: предварительный ответ
      Ван Дж., van der Hoef M.A., Kuipers J.A.M.
      Том 64, выпуск 3; 2009, стр. 622-625
    32. Определение характеристик пневматики нового аппарата с фонтаном и двумя регулируемыми впускными отверстиями для газа
      Gryczka O., Heinrich S., Miteva V., Deen N.G., Kuipers J.A.M., Jacob M., Morl L.
      Том 63, Выпуск 3; 2008, стр. 791-814
    33. Исследования обратного перемешивания газа в псевдоожиженных слоях с мембранным барботажем
      Дешмух С. A.R.K., van Sint Annaland M., Kuipers J.A.M.
      Том 62, выпуск 15; 2007, стр. 4095-4111
    34. Влияние конкуренции между взаимодействиями частица-частица и газ-частица на структуру потока в плотных газо-псевдоожиженных слоях
      Ли Дж., Койперс Дж. А. М.
      Том 62, выпуск 13; 2007, стр. 3429-3442
    35. Мембранный реактор с псевдоожиженным слоем для производства сверхчистого водорода посредством парового риформинга метана: экспериментальная демонстрация и проверка модели
      Патил С.S., van Sint Annaland M., Kuipers J.A.M.
      Том 62, Выпуск 11; 2007, стр. 2989-3007
    36. Детальное моделирование гидродинамики, массопереноса и химических реакций в барботажной колонне с использованием дискретной модели пузырька: хемосорбция CO2 в раствор NaOH, численное и экспериментальное исследование
      Darmana D., Henket R.L.B., Deen N.G., Kuipers J.A.M.
      Том 62, Выпуск 9; 2007, стр. 2556-2575
    37. Экспериментальная демонстрация концепции реактора с каталитической мембраной с обратным потоком для энергоэффективного производства синтез-газа.Часть 1: Влияние условий эксплуатации
      Смит Дж., Бекинк Г. Дж., Ван Синт Анналанд М., Койперс Дж. А. М.
      Том 62, Выпуск 4; 2007, стр. 1239-1250
    38. Экспериментальная демонстрация концепции реактора с каталитической мембраной с обратным потоком для энергоэффективного производства синтез-газа. Часть 2:. Разработка модели
      Смит Дж., Бекинк Г. Дж., Ван Синт Анналанд М., Койперс Дж. А. М.
      Том 62, Выпуск 4; 2007, стр. 1251-1262
    39. Обзор моделирования псевдоожиженных слоев с использованием дискретных частиц
      Дин Н.Г., Ван Синт Анналанд М., Ван дер Хоф М.А., Койперс Дж.А.М.
      Том 62, выпуск 01-фев; 2007, стр. 28-44
    40. Исследование дискретных элементов грануляции в псевдоожиженном слое с носиком
      Линк Дж. М., Годлиб В., Дин Н. Г., Койперс Дж. А. М.
      Том 62, выпуск 01-фев; 2007, стр. 195-207
    41. Реакторы с псевдоожиженным слоем с мембраной: возможности и препятствия
      Дешмук С.А.Р.К., Генрих С., Morl L., van Sint Annaland M., Kuipers J.A.M.
      Том 62, выпуск 01-фев; 2007, стр. 416-436
    42. Численное исследование сегрегации с использованием новой корреляции силы сопротивления для полидисперсных систем, полученной на основе моделирования решетки-Больцмана
      Beetstra R., van der Hoef M.A., Kuipers J.A.M.
      Том 62, выпуск 01-фев; 2007, стр. 246-255
    43. Численное моделирование динамического поведения потока в пузырьковой колонне: исследование закрытий для турбулентности и сил на границе раздела
      Чжан Д., Дин Н.Г., Койперс Дж.А.М.
      Том 61, выпуск 23; 2006, стр. 7593-7608
    44. Моделирование крупномасштабных плотных газо-твердых барботажных псевдоожиженных слоев с использованием новой модели дискретных пузырьков
      Боккерс Г. А., Лаверман Дж. А., ван Синт Анналанд М., Койперс Дж. А. М.
      Том 61, выпуск 17; 2006, стр. 5590-5602
    45. Моделирование мембранных реакторов с насадочным слоем для автотермического производства сверхчистого водорода
      Тиемерсма Т.П., Патил К.С., Синт-Анналанд М.В., Койперс Дж.А.М.
      Том 61, выпуск 5; 2006, стр. 1602-1616
    46. Технико-экономическое обоснование реактора с обратным потоком каталитической мембраны с пористыми мембранами для производства синтез-газа
      Смит Дж., Ван Синт Анналанд М., Койперс Дж. А.М.
      Том 60, выпуск 24; 2005, стр. 6971-6982
    47. Численное моделирование течений газ-жидкость-твердое тело с использованием комбинированного метода отслеживания фронта и дискретных частиц
      Ван Синт Анналанд М., Дин Н.Г., Койперс Дж.А.М.
      Том 60, выпуск 22; 2005, стр. 6188-6198
    48. Численное исследование замыканий на межфазные силы, действующие на отдельные пузырьки воздуха в воде, с использованием моделей Volume of Fluid и Front Tracking
      Dijkhuizen W. , Van Den Hengel E.I.V., Deen N.G., Van Sint Annaland M., Kuipers J.A.M.
      Том 60, выпуск 22; 2005, стр. 6169-6175
    49. Псевдоожижение горячей сжатой водой в микрореакторах
      Потик Б., Kersten S.R.A., Ye M., Van Der Hoef M.A., Kuipers J.A.M., Van Swaaij W.P.M.
      Том 60, выпуск 22; 2005, стр. 5982-5990
    50. Влияние свойств частиц и газа на псевдоожижение а-частиц Гелдарта
      Йе М., Ван Дер Хоф М.А., Койперс Дж.А.М.
      Том 60, выпуск 16; 2005, стр. 4567-4580
    51. Продольное и поперечное смешение во вращающихся печах: подход метода дискретных элементов
      Финни Г.Дж., Круйт Н.П., Е. М., Зейлстра К., Койперс Дж. А.М.
      Том 60, выпуск 15; 2005, стр. 4083-4091
    52. Режимы потока в изливе с псевдоожиженным слоем: совместное экспериментальное и моделирование
      Линк Дж. М., Кайперс Л. А., Дин Н. Г., Койперс Дж. А. М.
      Том 60, выпуск 13; 2005, стр. 3425-3442
    53. Численное моделирование поведения пузырьков газа с использованием метода трехмерного объема жидкости
      Ван Синт Анналанд М., Дин Н.Г., Койперс Дж.А.М.
      Том 60, выпуск 11; 2005, стр. 2999-3011
    54. Детальное моделирование гидродинамики, массопереноса и химических реакций в барботажной колонне с использованием дискретной модели пузырька
      Дармана Д., Дин Н.Г., Койперс Дж.А.М.
      Том 60, выпуск 12; 2005, стр. 3383-3404
    55. Адаптация сетки со схемами WENO для неоднородных сеток для решения уравнений в частных производных с преобладанием конвекции
      Смит Дж., Ван Синт Анналанд М., Койперс Дж.А.М.
      Том 60, Выпуск 10; 2005, стр. 2609-2619
    56. Численное исследование гидродинамики и массопереноса для линейных массивов волокон в ламинарном поперечном потоке при малых числах Рейнольдса
      Ли Т. , Дин Н.Г., Койперс Дж.А.М.
      Том 60, выпуск 7; 2005, стр. 1837-1847
    57. О происхождении неоднородной структуры в плотных газотвердых потоках
      Ли Дж., Kuipers J.A.M.
      Том 60, выпуск 5; 2005, стр. 1251-1265
    58. Критическое сравнение гидродинамических моделей для псевдоожиженных слоев газ-твердое тело — Часть II: Свободно барботажные газо-твердые псевдоожиженные слои
      Патил Д.Дж., Ван Синт Анналанд М., Койперс Дж.А.М.
      Том 60, выпуск 1; 2005, стр. 73-84
    59. Критическое сравнение гидродинамических моделей для псевдоожиженных слоев газ-твердое тело — Часть I: Барботажные газо-твердые псевдоожиженные слои, работающие со струей
      Патил Д.Дж., Ван Синт Анналанд М., Койперс Дж. А.М.
      Том 60, выпуск 1; 2005, стр. 57-72
    60. Вычислительная гидродинамика для плотных газожидкостных псевдоожиженных слоев: стратегия многомасштабного моделирования
      Van Der Hoef M. A., Van Sint Annaland M., Kuipers J.A.M.
      Том 59, выпуск 22–23; 2004, стр. 5157-5165
    61. Многомасштабное моделирование диспергированного двухфазного потока газ-жидкость
      Дин Н.Г., ван Синт Анналанд М., Kuipers J.A.M.
      Том 59, выпуск 08-сен; 2004, стр. 1853-1861
    62. Критическое сравнение волновой модели и стандартной модели дисперсии
      Иорданидис А.А., ван Синт Анналанд М., Кронберг А.Э., Койперс Дж.А.М.
      Том 58, Выпуск 13; 2003, стр. 2785-2795
    63. Взаимодействие газа с частицами в плотных газо-псевдоожиженных слоях
      Ли Дж., Койперс Дж. А. М.
      Том 58, выпуск 03-июн; 2003, стр.711-718
    64. Двумерная гидродинамическая модель шламовой системы с погруженными фильтрами
      Huizenga P., Kuipers J.A.M., van Swaaij W.P.M.
      Том 58, Выпуск 2; 2003, стр. 457-472
    65. Гидродинамическое моделирование плотных газо-псевдоожиженных слоев: сравнение кинетической теории гранулированного потока с трехмерным моделированием дискретных частиц твердых сфер
      Гольдшмидт М. Дж.В., Битстра Р., Койперс Дж.ЯВЛЯЮСЬ.
      Том 57, Выпуск 11; 2002, стр. 2059-2075
    66. Новый реактор с обратным потоком, сочетающий эндотермические и экзотермические реакции. Часть II: Последовательная конфигурация реактора для обратимых эндотермических реакций
      Van Sint Annaland M., Scholts H.A.R., Kuipers J.A.M., Van Swaaij W.P.M.
      Том 57, Выпуск 5; 2002, стр. 855-872
    67. Новый реактор с обратным потоком, сочетающий эндотермические и экзотермические реакции.Часть I. Сравнение конфигураций реакторов для необратимых эндотермических реакций
      Van Sint Annaland M., Scholts H.A.R., Kuipers J.A.M., Van Swaaij W.P.M.
      Том 57, Выпуск 5; 2002, стр. 833-854
    68. Анализ безопасности переключения между восстановительными и окислительными условиями в реакторе обратного течения
      Van Sint Annaland M., Kuipers J.A.M., Van Swaaij W.P.M.
      Том 56, выпуск 4; 2001, стр. 1517-1524
    69. Моделирование устойчивости газожидкостных реакторов и динамического поведения реактора гидроформилирования, влияние массопереноса в режиме управления кинетикой
      Ван Элк Э.П., Борман П.С., Койперс Дж.А.М., Верстег Г.Ф.
      Том 56, выпуск 4; 2001, стр. 1491-1500
    70. Гидродинамическое моделирование плотных газо-псевдоожиженных слоев с использованием кинетической теории гранулированного потока: влияние коэффициента восстановления на динамику слоя
      Гольдшмидт М.J.V., Kuipers J.A.M., Van Swaaij W.P.M.
      Том 56, выпуск 2; 2001, стр. 571-578
    71. Как использовать корреляции массопереноса для концентрированных бинарных растворов
      Франк М.Дж., Кейперс Дж.А.М., Ван Свайдж В.П.М.
      Том 55, выпуск 18; 2000, стр. 3739-3742
    72. Измерение двухфазного потока газ-жидкость в барботажных колоннах с использованием ансамблевой корреляции PIV
      Дельный Э. , Кейперс Я.A.M., Van Swaaij W.P.M., Westerweel J.
      , том 55, выпуск 17; 2000, стр. 3385-3395
    73. PIV ансамблевой корреляции, применяемой к пузырьковым шлейфам, поднимающимся в пузырьковой колонне
      Делной Э., Вестервил Дж., Дин Н.Г., Койперс Дж.А.М., Ван Сваайж В.П.М.
      Том 54, Выпуск 21; 1999, стр. 5159-5171
    74. Газожидкостный реактор-сепаратор: динамика и работоспособность
      Ранаде В.В., Койперс Дж.А.М., Верстег Г.Ф.
      Том 54, Выпуск 21; 1999, стр. 4881-4886
    75. Моделирование газожидкостных реакторов — устойчивость и динамическое поведение газожидкостного массопереноса, сопровождающееся необратимой реакцией
      Ван Элк Э.П., Борман П.С., Койперс Дж.А.М., Верстег Г.Ф.
      Том 54, Выпуск 21; 1999, стр. 4869-4879
    76. Трехмерная модель CFD для газожидкостных пузырьковых колонн
      Дельный Э. , Kuipers J.A.M., Van Swaaij W.P.M.
      Том 54, выпуск 13-14; 1999, стр. 2217-2226
    77. Массоперенос со сложной химической реакцией в газожидкостных системах-II: влияние неодинаковой диффузии на последовательные реакции
      Vas Bhat R.D., Van Swaaij W.P.M., Kuipers J.A.M., Versteeg G.F.
      Том 54, Выпуск 1; 1999, стр. 137-147
    78. Массоперенос со сложной химической реакцией в газожидкостных системах-I.Последовательные обратимые реакции с одинаковой диффузией
      Vas Bhat R.D., Van Swaaij W.P.M., Kuipers J.A.M., Versteeg G.F.
      Том 54, Выпуск 1; 1999, стр. 121-136
    79. Комментарии к статье Б. Х. Сю и А. Б. Ю (несколько букв) «Численное моделирование течения газ-твердое тело в псевдоожиженном слое путем комбинирования метода дискретных частиц с вычислительной гидродинамикой» (несколько букв)
      Хуманс Б.П.Б., Койперс Дж.А.М., Брилс В.J., Ван Swaaij W.P.M., Xu B. H., Yu A.B.
      Том 53, выпуск 14; 1998, стр. 2645-2647
    80. Аппроксимация коэффициента усиления, применимого к обратимым реакциям конечной скорости в химически загруженных растворах
      Хогендорн Дж. А., Вас Бхат Р. Д., Койперс Дж. А. М., Ван Сваайдж В. П. М., Верстег Г.Ф.
      Том 52, выпуск 24; 1997, стр. 4547-4559
    81. Гидродинамика шламового реактора с непрерывной фильтрацией — Влияние нагрузки твердых частиц и гранулометрического состава
      Хуйзенга П., Kuipers J.A.M., Van Swaaij W.P.M.
      Том 52, выпуск 21–22; 1997, стр. 3869-3882
    82. Динамическое моделирование газожидкостного двухфазного потока: Влияние аспектного отношения колонны на структуру потока
      Делной Э., Койперс Дж. А. М., Ван Сваай В. П. М.
      Том 52, выпуск 21–22; 1997, стр. 3759-3772
    83. Абсорбция с химической реакцией в реакторах с струйным слоем
      Верстег Г. Ф., Виссер Дж.Б.М., Ван Дирендонк Л.Л., Койперс Дж.А.М.
      Том 52, выпуск 21–22; 1997, стр. 4057-4067
    84. Неизотермическая абсорбция газа с обратимой химической реакцией
      Vas Bhat R.D., Van Swaaij W.P.M., Benes N.E., Kuipers J.A.M., Versteeg G.F.
      Том 52, выпуск 21–22; 1997, стр. 4079-4094
    85. Вычислительная гидродинамика применительно к газожидкостным подрядчикам
      Дельный Э., Kuipers J.A.M., Van Swaaij W.P.M.
      Том 52, выпуск 21–22; 1997, стр. 3623-3638
    86. Динамическое моделирование диспергированного двухфазного потока газ-жидкость с использованием модели дискретного пузырька
      Делной Э., Ламмерс Ф.А., Койперс Дж.А.М., Ван Сваай В.П.М.
      Том 52, Выпуск 9; 1997, стр. 1429-1458
    87. Влияние плотности газовой фазы на образование пузырьков в одном отверстии в двумерном псевдоожиженном слое газа
      Хуттенхейс П. J.G., Kuipers J.A.M., Van Swaaij W.P.M.
      Том 51, выпуск 24; 1996, стр. 5273-5288
    88. Разработка, моделирование и оценка (ламинарного) реактора с увлеченным потоком для определения кинетики пиролиза полимеров
      Westerhout R.W.J., Kuipers J.A.M., Van Swaaij W.P.M.
      Том 51, Выпуск 10; 1996, стр. 2221-2230
    89. Моделирование образования пузырьков и пробок в двумерном псевдоожиженном слое с помощью дискретных частиц: подход твердых сфер
      Хуманс Б.П.Б., Койперс Дж.А.М., Брилс В.Дж., Ван Свайдж В.П.М.
      Том 51, выпуск 1; 1996, стр. 99-118
    90. Экспериментальная проверка теории Максвелла-Стефана для описания массопереноса на стороне жидкости в бинарной смеси — Поглощение аммиака водой с использованием ячейки с мешалкой
      Франк М.Дж., Кейперс Дж.А.М., Ван Свайдж В.П.М.
      Том 51, Выпуск 11; 1996, стр. 2619-2624
    91. Пузырькообразование у одного отверстия в псевдоожиженном слое газа
      Ньюланд Дж. Дж., Венендал М.Л., Койперс Дж.А.М., Ван Сваайдж В.П.М.
      Том 51, выпуск 17; 1996, стр. 4087-4102
    92. Моделирование одновременного массо- и теплопереноса при химической реакции с использованием теории Максвелла-Стефана-I. Разработка модели и изотермическое исследование
      Франк М.Дж.У., Кейперс Дж.А.М., Верстег Г.Ф., ван Свайдж В.П.М.
      Том 50, Выпуск 10; 1995, стр. 1645–1659
    93. Моделирование одновременного массо- и теплопереноса при химической реакции с использованием теории Максвелла-Стефана-II.Неизотермическое исследование
      Фрэнк М.Дж.У., Кейперс Дж.А.М., Кришна Р., Ван Свайдж В.П.М.
      Том 50, Выпуск 10; 1995, стр. 1661–1671
    94. Гидродинамическое моделирование циркулирующих псевдоожиженных слоев
      Невланд Дж. Дж., Хуйзенга П., Койперс Дж. А. М., ван Сваай В. П. М.
      Том 49, выпуск 24; 1994, стр. 5803-5811
    95. Флюороптические измерения местного коэффициента теплоотдачи внутри вращающегося конического реактора
      Вагенаар Б. М., Койперс Дж.А.М., ван Свайдж В.П.М.
      Том 49, выпуск 22; 1994, стр. 3791-3801
    96. Динамика частиц и гидродинамика газовой фазы во вращающемся конусном реакторе
      Wagenaar B.M., Kuipers J.A.M., Van Swaaij W.P.M.
      Том 49, выпуск 7; 1994, стр. 927-936
    97. Численная модель псевдоожиженного слоя
      Kuipers J.A.M., Van Duin K.J., Van Beckum F.P.H., Van Swaaij W.P.M.
      Том 47, Выпуск 8; 1992, стр. 1913-1924
    98. Теоретическое и экспериментальное образование пузырьков в одном отверстии в двумерном газо-псевдоожиженном слое
      Kuipers J.A.M., Prins W., Van Swaaij W.P.M.
      Том 46, выпуск 11; 1991, стр. 2881-2894
    99. Массоперенос со сложными обратимыми химическими реакциями-II. параллельные обратимые химические реакции
      Верстег Г.F., Kuipers J.A.M., Van Beckum F.P.H., Van Swaaij W.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *