АО «Вологодский вагоноремонтный завод»
В Череповец прибыл отреставрированный санитарный вагон времен Великой Отечественной
Уникальный санитарный вагон времен Великой Отечественной войны доставили в город металлургов. Он станет частью экспозиции «Эшелон».
Санитарный вагон
В следующем году ему уже исполнится 80 лет. Он прошёл всю войну, трудился и после неё. Для него приготовили специальное место на вокзале Череповца и он уже на этой неделе своим ходом отправится в новый дом. Он — санитарный вагон поезда СП-317.
Восстановление санитарного эшелона
Видео доступно по ссылке.
Вологодский вагоноремонтный завод — это не только одно из ведущих машиностроительных предприятий нашей области, но и уникальнейший музей под открытым небом.
Здесь на огромной территории, в помещениях и на свежем воздухе, расположено большое количество редких исторических экспонатов, многие из которых не найти больше нигде в России.
Всего их около 10 тысяч — сокровищница, которой позавидовали бы многие официальные музеи Вологодчины. И это не говоря уже об общей площади завода-музея, которая простирается на многие тысячи квадратных метров.
Передача акционерному обществу «Вагонная ремонтная компания-1» полномочий по управлению акционерным обществом «Вологодский вагоноремонтный завод»
На основании решения Совета директоров открытого акционерного общества «Российские железные дороги», Советом директоров акционерного общества «Вологодский вагоноремонтный завод» полномочия единоличного исполнительного органа акционерного общества «Вологодский вагоноремонтный завод» с 1 августа 2019 года переданы акционерному обществу «Вагонная ремонтная компания-1».
Россети Урал — ОАО “МРСК Урала”
Согласие на обработку персональных данных
В соответствии с требованиями Федерального Закона от 27.07.2006 №152-ФЗ «О персональных данных» принимаю решение о предоставлении моих персональных данных и даю согласие на их обработку свободно, своей волей и в своем интересе.
Наименование и адрес оператора, получающего согласие субъекта на обработку его персональных данных:
ОАО «МРСК Урала», 620026, г. Екатеринбург, ул. Мамина-Сибиряка, 140 Телефон: 8-800-2501-220.
Цель обработки персональных данных:
Обеспечение выполнения уставной деятельности «МРСК Урала».
Перечень персональных данных, на обработку которых дается согласие субъекта персональных данных:
- — фамилия, имя, отчество;
- — место работы и должность;
- — электронная почта;
- — адрес;
- — номер контактного телефона.
Перечень действий с персональными данными, на совершение которых дается согласие:
Любое действие (операция) или совокупность действий (операций) с персональными данными, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу, обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение.
Персональные данные в ОАО «МРСК Урала» могут обрабатываться как на бумажных носителях, так и в электронном виде только в информационной системе персональных данных ОАО «МРСК Урала» согласно требованиям Положения о порядке обработки персональных данных контрагентов в ОАО «МРСК Урала», с которым я ознакомлен(а).
Согласие на обработку персональных данных вступает в силу со дня передачи мною в ОАО «МРСК Урала» моих персональных данных.
Согласие на обработку персональных данных может быть отозвано мной в письменной форме. В случае отзыва согласия на обработку персональных данных.
ОАО «МРСК Урала» вправе продолжить обработку персональных данных при наличии оснований, предусмотренных в п. 2-11 ч. 1 ст. 6 Федерального Закона от 27.07.2006 №152-ФЗ «О персональных данных».
Срок хранения моих персональных данных – 5 лет.
В случае отсутствия согласия субъекта персональных данных на обработку и хранение своих персональных данных ОАО «МРСК Урала» не имеет возможности принятия к рассмотрению заявлений (заявок).
В Братске грузовая «Газель» сбила школьницу
Версия для печати
Фото: ОГИБДД МУ МВД России «Братское»
Накануне вечером из Детской городской больницы поступило сообщение о том, что за медицинской помощью обратилась 14-летняя школьница. Она пояснила, что около пяти часов вечера, возвращаясь из школы с подружкой, она стала участницей дорожно-транспортного происшествия. Напротив дома №10«а» по улице Подбельского девочки шли по обочине проезжей части, вдоль ограждения. Проезжавший мимо автомобиль ГАЗ-330210 задел девочеку боковой частью кузова, отчего та упала. Водитель грузового автомобиля, заметив произошедшее в зеркало заднего вида, остановился. Он поговорил со школьницей и оставил место ДТП, недооценив серьезность произошедшего.
Спустя некоторое время девочка почувствовала себя плохо, врачи госпитализировали пострадавшую с травмой живота.
Благодаря профессиональным действиям сотрудников Госавтоинспекции, спустя несколько часов водитель, совершивший наезд, был установлен. Им оказался 33-летний братчанин, который объяснил, что не знал, что в подобных случаях необходимо информировать ГИБДД. На водителя был составлен административный материал по части 2 статьи 12.27 КоАП РФ («Невыполнение обязанностей в связи с дорожно-транспортным происшествием»). Сегодня судом было принято решение о наказании в виде административного ареста на срок 3 суток. По факту ДТП проводится административное расследование.
Госавтоинспекция напоминает: если в результате дорожно-транспортного происшествия ранены люди, водитель, причастный к нему, обязан вызвать скорую медицинскую помощь и полицию и на месте ожидать прибытия сотрудников полиции. Убрать автомобиль с проезжей части можно лишь в том случае, если невозможно движение других транспортных средств, при этом предварительно зафиксировав средствами фотосъёмки или видеозаписи положение транспортного средства.
Популярные новости
ГАЗ-330210: технические характеристики и отзывы
Характеристика
Автомобиль относится к классу «малотоннагеван».Впервые ГАЗ 330210 («ГАЗель») появилась в далеком 94-м году. Более длинных версий у нее не было. Модель выпускалась до 2000-х годов, после чего популярность приобрели 4-метровые «ГАЗели».
Конструкция
Потребность в малотоннажном грузовике в России возникла еще со времен СССР. Ведь не всегда были нужны большие ЗИЛы и Газон. В 90-е годы в Германии активно использовался малогабаритный грузовик Ford Transit. В России был создан грузовик, получивший название «ГАЗель».Экстерьер автомобиля узнаваем издалека.
Да что там говорить, эти линии кузова до сих пор используются в моделях «Бизнес». Сбоку от ГАЗ-330210 и его базовой модели 3302 практически не отличить, даже если брать во внимание модель 2017 года («Нексти» не в счет). Внешний вид автомобиля был позаимствован у «Волги». Итак, на ГАЗ-330210 прошли решетку радиатора и фары. Остальные линии кузова до боли напоминают старый добрый Transit.Салон
Интерьер выполнен просто и без изысков.Классическая приборная панель со шкалами спидометра и тахометра, бардачком по центру и плоской панелью со стороны пассажира. Кстати, бардачок на старой «ГАЗели» выполнен достаточно качественно.
На новых авто (2003+) крышка буквально «ведет» из-за недостаточной жесткости по пластику. Также внизу старой «ГАЗели» есть еще один бардачок, правда, без крышки. Позже он все же получил его (в 2003 году). Руль вполне узнаваем. Кто-то скажет «да, это ГАЗоновский руль», и они будут правы.Да, в «малотоннажном» режиме он устанавливался, без изменений толщины и диаметра. Отзывы владельцев говорят, что это очень неудобно. Часто можно увидеть картинку, когда на ГАЗ-330210 1996 года поставили руль иномарки (например, четырехспицевый от Audi). Сиденья такие же, как у «ГАЗелек» второго поколения (с каплевидными фарами). Позже купили подлокотники (на моделях «Next»). Еще один недостаток — это качество пластиковой приборной панели. Он носит старые ГАЗели. На новых моделях эта проблема была устранена.Сам пластик на удивление не гремит. Однако рев мотора слышен сильно. Очень мало свободного места, особенно для ног. С появлением новой «европанели» этот недуг частично устранен. Но ширина салона осталась прежней. Эта проблема была учтена только при разработке «Некстов». Так, ширина кабин увеличилась на 10 сантиметров.Технические характеристики
Какой автомобиль имеет технические характеристики ГАЗ-330210? Под капотом этого грузовика стоял стандартный двигатель от «Волги».А в 90-е он не претерпел никаких изменений, хотя инженеры знали, что машина будет работать в режиме повышенных нагрузок. Значит, сильно страдает сцепление. Ведь он рассчитан на пассажирский «Волговск» двумя тоннами. А здесь помимо снаряженной массы в 2200 в машину загружаются еще полторы тонны. Поэтому даже в режиме «без перегрузки» ресурс диска сцепления не более 20 тысяч. Объем самого двигателя не изменился — все те же 2,4 л.
Мощность ЗМЗ 402 (а этот мотор ставили на «Волгу» и автомобиль ГАЗ-330210) составляла 90 лошадиных сил. Естественно, ни о каких тяговых характеристиках говорить не приходится. Ввиду малой мощности при большой нагрузке работал не только диск сцепления, но и сам двигатель. В итоге расход топлива составил около 20 литров. В связи с этим практически все «ГАЗели» теперь оснащены газобаллонным оборудованием. Встречается ГБО второго и четвертого поколения, пропан или метан. Последнее требует установки нескольких баллонов, что сильно сказывается на снаряженной массе автомобиля.Со временем линейка пополнилась более мощными двигателями ЗМЗ-406 (карбюратор) и 405 (инжектор, 152 силы). С выпуском линейки «Бизнес» машины стали оснащать и дизельными агрегатами «Камминз», имевшими достаточную тягу и крутящий момент, доступный уже на холостом ходу (что характерно только для дизельных двигателей). Ввиду невысокой технологичности мотора некоторые владельцы устанавливали моторы от Ford Transit на ГАЗ-330210. Значительно выросли разгонные характеристики и крутящий момент. Самого подкапотного места хватит для установки здесь немецкого мотора.Были случаи, когда вместо 402-го двигателя ставили агрегат от Спринтера. Однако это лишь единичные случаи. Также автолюбители отмечают небольшой ресурс мотора. В режиме постоянной нагрузки требует капитального ремонта через 300 тысяч километров пробега.Подвеска
Подвеска по кругу рессорная, зависимая. Сзади находится стабилизатор поперечной устойчивости. С завода листы устанавливаются без опор. Чтобы возить больше полутора тонн, хозяева усиливают раму и ставят 3-5 рессор.
Прочие проблемы с моторами
В отзывах отмечается, что основная проблема 402-го Заволжского двигателя заключалась в масляной окраске. Причина в низком качестве сальника коленвала. После двух с половиной тысяч оборотов он не справился с давлением и стал пропускать смазку. Другая проблема связана с приемом.Смесь из карбюратора часто подавалась неравномерно, что приводило к подергиванию, вибрации двигателя и треноге.
Следующая проблема, о которой неоднократно говорили автовладельцы, это стук двигателя. Причина этого — неуправляемые клапаны. Каждые 15 тысяч приходилось вручную регулировать зазор. А поскольку ГАЗ-330210 — коммерческий автомобиль, пробег был очень быстрым. Некоторые устанавливают гидрокомпенсаторы с новыми моторами на 402-м. Но это опять же лишняя работа и денежные затраты.Становится жарко?
И последняя, не менее распространенная проблема — это перегрев двигателя.Часто на дорогах (летом) можно увидеть старую «ГАЗель» с пластиковой бутылкой под капотом. Некоторые водители уверены, что в мотор будет поступать больше холодного воздуха. Однако на самом деле проблема решается установкой более объемного, трехсекционного радиатора и увеличенной крыльчатки вентилятора охлаждения (11 лопастей вместо 6). Почему бы все это не наладить на заводе, остается вопросом для многих «газелистов». Но даже при всем этом двигатель был склонен к перегреву. Для устранения этой проблемы требуется регулярно проветривать систему.Так называемая заглушка часто образуется возле термостата. Для его снятия машину ставят под откос и открывают крышку расширительного бачка. Воздух должен покинуть систему.
О цене
На данный момент стоимость автомобилей ГАЗ-330210 90-х годов составляет от 45 до 180 тысяч рублей. Цена сильно зависит от штата.
Стоит ли покупать эту машину сейчас? Опытные автомобилисты не советуют брать эту машину в коммерческих целях. Данный мотор имеет множество недочетов, а кузов и кабина за это время достаточно «подустали».Для регулярных грузоперевозок необходимо брать автомобили возрастом не более 10 лет. Теперь «ГАЗель Бизнес» попадает под эту планку. Их цена 300-400 тысяч. Пусть они будут немного дороже, но эти машины не будут постоянно ремонтироваться и будут приносить вам прибыль.ГАЗ-330210: характеристики и отзывы
Наверняка каждый из нас знает, как выглядит российская «ГАЗель».И речь идет не о зверюге, а о малотоннажном грузовике. Он широко используется в малых и больших городах. Автомобиль может путешествовать там, где проезд обычных грузовиков запрещен. Сегодня мы поговорим об этой модели, как ГАЗ 330210. Фото и обзор автомобиля — далее в нашей статье.
Характеристики
Автомобиль относится к классу «легковых автомобилей». Первый ГАЗ 330210 («ГАЗель») появился в 94-м году. Расширенных версий у нее не было. Выпускалась модель до 2000-х годов, после чего популярность приобрели 4-х метровые «газели».
Дизайн
Необходимость создания малотоннажных грузовиков в России возникла еще с советских времен. Не всегда была потребность в больших грузовиках и лужайках. В 90-е годы в Германии широко использовались малотоннажные грузовики «Форд Транзит». В России был создан мой грузовик и получил название «ГАЗель». Экстерьер автомобиля узнаваем издалека. Что сказать, эти линии кузова до сих пор используются в моделях «Бизнес». Боковой ГАЗ-330210 и его базовая модель 3302 практически не отличить, даже если брать во внимание модель 2017 года («Next» не в счет).Внешний вид автомобиля был позаимствован у «Волги». Таким образом, на ГАЗ-330210 перенесли решетку радиатора и фары. Остальные линии кузова до боли напоминают старый добрый «Транзит».
Интерьер
Внутренняя часть оформлена просто и без излишеств. Классическая приборная панель со шкалами спидометра и тахометра, бардачок по центру и гладкая панель со стороны пассажира. Кстати, бардачок на старых «газелях» выполнен достаточно качественно.Из новых авто (2003+) крышка буквально «лидирует» из-за недостаточной жесткости пластика. Также в нижней части старых «газелей» есть еще один бардачок, правда, без крышки. Позже он достался (в 2003 году). Руль вполне узнаваемый. Кто-то скажет: «Да, это руль Казановского. Да, «марафоннорко» его установила, без изменения толщины и диаметра. Отзывы владельцев говорят, что это очень неудобно. Часто можно увидеть картинку, когда на насыщенный иномарками ГАЗ-330210 1996 года ставили руль (например, четырехспицевый от «Ауди»).Сиденья такие же, как у «Газелека» второго поколения (с каплевидными фарами). Позже обзавелись подлокотниками (на моделях «Next»). Еще один недостаток — качество пластика приборной панели. Он на старых «газелях». протерт. На более новых моделях эта проблема была устранена. Сам пластик, на удивление, не гремит. Однако сильно слышен рев мотора. Очень мало свободного места, особенно для ног. С появлением нового «Европанели» это заболевание частично устранено.Но ширина салона осталась прежней. Эта проблема была учтена только при разработке Nextof. Итак, ширина салона увеличилась до 10 сантиметров.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим предметом их много…
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Технические характеристики
Какие технические характеристики у автомобиля ГАЗ-330210? Под капотом этого грузовика стоял стандартный двигатель от «Волги». И в 90-е он не менялся, хотя инженеры знали, что машина будет работать в режиме высоких нагрузок. Значит, сильно сказывается сцепление с дорогой. Потому что он рассчитан на пассажирское «волговское» две тонны. А здесь, помимо снаряженной массы 2200, в авто загружено еще полтонны.Поэтому даже в «без перегрузок» ресурс диска сцепления не более 20 тысяч. Объем двигателя не изменился — все тот же 2,4 литра. Мощность ЗМЗ 402 (а именно этот мотор ставили в «Волгу» автомобиль ГАЗ-330210) составляла 90 лошадиных сил. Естественно, никаких тяговых характеристик, однако. Из-за малой мощности при большой нагрузке работало не только сцепление, но и сам двигатель. В итоге расход топлива составил около 20 литров. В связи с этим практически все «газели» оснащены газовым оборудованием.LPG соответствует второму и четвертому поколению, пропану или метану. Последнее требует установки нескольких цилиндров, что сильно сказывается на снаряженной массе автомобиля. Со временем компания добавила более мощные двигатели ЗМЗ-406 (карбюратор) и 405 (инжектор, 152 силы). С выпуском линейки «Бизнес» автомобили оснащались дизельными агрегатами «Камминз», имевшими достаточную тягу и крутящий момент, доступный с холостого хода (что характерно только для дизельных двигателей). Из-за низкой технологичности двигателя некоторые владельцы устанавливали моторы с «Форд Транзит» ГАЗ-330210.Заметно увеличился разгон и крутящий момент. В моторном отсеке достаточно, чтобы установить здесь немецкий мотор. Были случаи, когда вместо 402-го двигателя ставили агрегат с «Спринтером». Однако это единичные случаи. Автолюбители также отмечают небольшой ресурс мотора. В режиме постоянных нагрузок требует капитального ремонта в пределах 300 тысяч километров.
Подвеска
Подвесной круг пружинный, зависимый. Сзади есть стабилизатор поперечной устойчивости. Заводская установка листов без подречника.Чтобы перевезти больше полутонны, хозяева усиливают раму и ставят 3-5 пружин.
Но не забываем, что ось осталась прежней. При большой нагрузке начинает трескаться «чулок». Каждый сезон приходится причесывать шпильки на переднюю балку.
Прочие проблемы мотор
В отзывах отмечалось, что основная проблема 402-го Заволжского двигателя заключалась в малярстве. Причина — плохое качество коленвала. После двух с половиной тысяч оборотов он не выдержал давления и начал пропускать смазку.Другая проблема связана с впуском. Смесь из карбюратора часто наносится неравномерно, из-за чего мотор начинал дергаться, вибрировать и троить. Следующая проблема, о которой неоднократно рассказывали владельцы, это звук двигателя. Причина тому — несбалансированный клапан. Каждые 15 тысяч приходилось вручную регулировать зазор. Как и ГАЗ-330210 — автомобиль коммерческий, то этот пробег пришел очень быстро. Некоторые устанавливают подъемники с новыми моторами за 402 минуты. Но опять же, это лишние трудозатраты и финансовые затраты.
Нагревали?
И последняя не менее частая проблема — это перегрев двигателя. Часто на дорогах (летом) можно увидеть старые «газели» с пластиковой бутылкой под капотом. Некоторые водители уверены, что в мотор будет поступать больше холодного воздуха. На самом деле, однако, проблема решается установкой более объемный, трехсекционный радиатор и увеличенная крыльчатка охлаждающего вентилятора (11 лопастей вместо 6. Зачем все это устанавливать на заводе, остается вопросом для многих «гуселетов».Но даже при этом мотор был склонен к перегреву. Чтобы эту проблему устранить, вы часто ездите с системным воздухом. Так называемая трубка часто образуется около термостата. Чтобы его снять, поставьте автомобиль на наклон и откройте крышку расширительного бачка. Из системы должен выйти воздух.
О цене
На данный момент стоимость автомобиля ГАЗ-330210 90-х годов выпуска составляет от 45 до 180 тысяч рублей. Цена сильно зависит от состояния. Стоит ли покупать эту машину сейчас? Опытные автомобилисты не советуют брать эту машину в коммерческих целях.У этого двигателя много недостатков, да и кузов, и салон изрядно «подустали» за это время. Для регулярных перевозок необходимо брать машину старше 10 лет. Теперь под планку попадает «ГАЗель Бизнес». Цена — 300-400 тысяч рублей. Хоть и дороговато, но эти машины не будут постоянно ремонтироваться и принесут вам прибыль.
Итак, мы выяснили, что такое отечественный малотоннажный грузовик «ГАЗель» -330210.
ГАЗ-330210: технические характеристики и отзывы
Наверняка каждый из нас знает, как это выглядит.Российская «Газель». И это не про животное, а про легковой грузовик. Его активно используют в малых и больших городах. Автомобиль может проехать туда, где обычный грузовой автомобильный проезд запрещен. Сегодня мы поговорим о такой модели, как ГАЗ 330210. Фото и обзор автомобиля далее в нашей статье.
Характеристика
Автомобиль относится к классу «малотоннагеван». Впервые ГАЗ 330210 («ГАЗель») появился в далеком 94-м году. У нее не было расширенных версий.Модель выпускалась до 2000-х годов, после чего популярность приобрели 4-метровые «Газели».
Конструкция
Необходимость создания легкого грузовика в России зародилась еще со времен СССР. Ведь не всегда были нужны большие ЗИЛы и ЛАЗоны. В 1990-е годы легкий грузовик Ford Transit активно использовался в Германии. В России был создан грузовой автомобиль, получивший название «Газель». Внешний вид автомобиля узнаваем издалека.
Ну что сказать, эти линии кузова до сих пор используются в бизнес-моделях.Со стороны ГАЗ-330210 и его базовая модель 3302 почти не отличить, даже если брать во внимание модель 2017 года («Нексты» не в счет). Экстерьер машины был позаимствован у Волги. Итак, на ГАЗ-330210 прошли решетку радиатора и фары. Остальные линии кузова до боли напоминают старый добрый «Транзит».Салон
Интерьер выполнен просто и без изысков. Классическая приборная панель со шкалами спидометра и тахометра, бардачок по центру и плоская панель со стороны пассажира.Кстати, бардачок на старой «Газели» сделан довольно качественно.
На новых автомобилях (2003+) крышка буквально «ведёт» из-за недостаточной жесткости пластика. Также внизу старой «Газели» есть еще один бардачок, правда, без крышки. Позже он все-таки получил (в 2003 году). Руль вполне узнаваем. Кто-то скажет «да, это колесо Газона», и они будут правы. Да, именно его установили в «малом тоннаже», без изменений толщины и диаметра.Отзывы владельцев говорят, что это очень неудобно. Часто можно увидеть картинку, когда на ГАЗ-330210 1996 года ставят руль иностранного производства (например, четырехспицевый от Audi). Сиденья такие же, как у «Газеллеков» второго поколения (с каплевидными фарами). Позже были приобретены подлокотники (на моделях Next). Еще один недостаток — качество пластика приборной панели. Он сильно затерт на старых «Газелях». На новых моделях эта проблема была устранена. Сам пластик на удивление не гремит.Однако рев мотора очень слышен. Очень мало свободного места, особенно для ног. С появлением новой «европанели» этот недуг был частично устранен. Но ширина салона осталась прежней. Эта проблема была учтена только при разработке NEXT. Так, ширина кабин увеличилась на 10 сантиметров.Технические характеристики
Какие технические характеристики у автомобиля ГАЗ-330210? Под капотом этого грузовика находился стандартный двигатель Волги.Более того, в 90-е он не претерпевал никаких изменений, хотя инженеры знали, что машина будет работать в режиме повышенных нагрузок. Значит, сильно страдает сцепление. Ведь он рассчитан на пассажирские «волговские» две тонны. И здесь, помимо снаряженной массы 2200, в машину загружаются еще полторы тонны. Поэтому даже в режиме «без перегрузки» ресурс диска сцепления не более 20 тысяч. Объем самого двигателя не изменился — все равно 2.4 литра.
Мощность ЗМЗ 402 (а именно этот мотор ставили на «Волгу» и автомобиль ГАЗ-330210) составляла 90 лошадиных сил. Естественно, ни о каких тяговых характеристиках говорить не приходится. Из-за малой мощности при большой нагрузке работал не только диск сцепления, но и сам двигатель. В итоге расход топлива составил около 20 литров. В связи с этим практически все «Газели» сейчас оснащены газовым оборудованием. Встречается ГБО второго и четвертого поколения, пропан или метан. Последнее требует установки нескольких баллонов, что сильно сказывается на снаряженной массе автомобиля.Со временем линейка пополнилась более мощными двигателями ЗМЗ-406 (карбюраторный) и 405 (инжекторный, 152 л.с.). С выпуском линейки Business автомобили стали оснащаться дизельными агрегатами Kamminz, имевшими достаточную тягу и крутящий момент, которые были доступны уже на холостом ходу (что характерно только для дизельных двигателей). Из-за невысокой технологичности двигателя некоторые владельцы устанавливали двигатели от Ford Transit на ГАЗ-330210. Значительно увеличены разгонные характеристики и крутящий момент.Самого моторного отсека здесь достаточно для установки немецкого двигателя. Были случаи, когда вместо 402-го двигателя устанавливалась сборка от Спринтера. Однако это единичные случаи. Также автолюбители отмечают небольшой ресурс мотора. В режиме постоянных нагрузок требует капитального ремонта уже через 300 тысяч километров пробега.Подвеска
Подвеска по кругу рессорная зависимая. Сзади есть стабилизатор поперечной устойчивости. С завода поставил листы без подрессорников.Чтобы перевезти более полутора тонн, хозяева усиливают раму и ставят 3-5 пружин.
Прочие проблемы мотора
Отзывы указывают, что основная проблема 402заволжского двигателя была в масле и масле. Причина в низком качестве сальника коленвала. После двух с половиной тысяч оборотов он не справился с давлением и стал пропускать смазку.Другая проблема связана с впуском. Смесь из карбюратора часто подавалась неравномерно, из-за чего мотор начинал дергаться, вибрировать и троить.
Следующая проблема, о которой часто говорят автовладельцы, это звук двигателя. Причина этого — нерегулируемый клапан. Каждые 15 тысяч приходилось вручную регулировать зазор. А поскольку ГАЗ-330210 — коммерческий автомобиль, этот пробег пришелся очень быстро. Некоторые устанавливают на 402-м гидроподъемники с новыми двигателями. Но опять же, это дополнительные работы и денежные затраты.Это жарко?
И последняя, не менее распространенная проблема — это перегрев двигателя. Часто на дорогах (летом) можно увидеть старые «Газели» с пластиковой бутылкой под капотом. Некоторые водители уверены, что таким образом в двигатель будет поступать больше холодного воздуха. Однако в реальности проблема решается установкой трехсекционного радиатора большего размера и увеличенной крыльчатки охлаждающего вентилятора (11 лопастей вместо 6). Почему бы все это не установить на заводе, остается вопросом для многих газелистов.Но даже при всем этом мотор был склонен к перегреву. Для устранения этой проблемы требуется регулярно прогонять воздух из системы. Так называемая пробка часто образуется возле термостата. Чтобы его снять, поставьте машину на уклон и откройте крышку расширительного бачка. Из системы должен выйти воздух.
О цене
На данный момент стоимость автомобилей ГАЗ-330210 90 года выпуска колеблется от 45 до 180 тысяч рублей. Цена сильно зависит от штата.
Стоит ли покупать эту машину сейчас? Опытные автомобилисты не советуют брать эту машину в коммерческих целях.У этого мотора много недостатков, да и сам кузов и салон изрядно «подустали» за это время. Для регулярных перевозок необходимо брать машину не старше 10 лет. Теперь «Газель Бизнес» попадает под эту планку. Их цена 300-400 тысяч. Хоть и немного дороже, но эти машины не будут постоянно ремонтироваться и будут приносить вам прибыль.Итак, мы выяснили, что это отечественный малотоннажный грузовик «Газель» -330210.
ГАЗ-330210: quaternu di e crìtiche
Di sicuru, ognunu di noi sà ciò chì si prisenta comu lu Русская газель.Circ? Iddu hè anchiamènti usatu in picculu e grande cità. The Machine он в постепенном переходе через дорогу от первого лица к одиночеству. Огромное количество раз вернулось на все случаи жизни ГАЗ 330210. Фотографии, сделанные на автомобилях, — все, что нужно для статьи.
caratteristica
A vittura appartene à un gruppu di «basso-tunniddaghju Van». ГАЗ 330210 per u primu tempu («газель») affaccatu in u luntanu annata 94th. versione longu hà micca fattu.mudellu pruduciutu finu à u 2000, seguita da u pupularità fatti 4-х метровая «газель».
cuncezzione
Bisognu di un veìculu di cumerciu di luce в России mannu dipoi i tempi suvièticu. Dopu tuttu, в его статуе у бисогну великого Зилахи и лужайки. In u 90 in Germania usatu attivamenti camiò di luce «Ford Transit». В России so frigo e te lu nomu «газель» hè statu creatu. Aspettu di a vittura hè узнаваемый да luntanu. Cosa ti pò dì, u solcu corpu, sò semper aduprata in i mudelli «affari».GAZ-330210 cantu è u so mudellu di basi di 3302 sò guasi неразличима, ancu s’è no piglià in contu u mudellu di 2017 («dopu» ùn cuntà). Aspettu di a vittura hè pigliatu da u «Волга». Cusì, u ГАЗ-330210 passau la Grille è фары. U solcu di stà di u corpu, sò Addulurata ricorda di u bè «Transit» vechju.
согну
Это внутренняя часть студийного решения, основанного на Elastam. Escrivania Классический спидометр cun è тахометры, марионетка u в центре и панель appartamentu в u latu u passageru.По lu modu, l ‘купе марионетки nant’à u vechju «газель», veni fattu abbastanza cose. On Cars nova (2003+) имеет значение «cummanda» для использования в жесткости из пластика. Dinù à u fondu di u vechju «gazelle» ha un altru puppet, cumunqui, nun avìa nuddu Cover. Più tardi, si ancora te it (в 2003 г.). Рота è è arquantu узнаваема. Quarcunu putissi diri «iè hè rota GAZonovsky», vi esse dirittu. То есть, «малотоннажку» стаббилуту у так номе, в камбиа в ла фете и диамитру.Отзывы о patroni dì chì hè assai arriatu. à spessu, pudete vede u ritrattu quandu u GAZ-330210 la rota Ami inomarochny annata 1996 (per esempiu, четырехспицевый да «Audi»). Massimu sò u listessu cum’è в siconda generazione «Gazélec Ajaccio» (падающие фары с фарами). Dopu ch’elli acquistatu l ‘подлокотники (nant’à i mudelli «Next»). Un altru недостаток — качество у Escrivania plasticu. Iddu l’anni, «газель» forti guasgi. U novu mudelli avemu micca squassata stu prublemu. Plastica, iddu stissu, assai, ùn palustre.Però, tantu hè intesu u remu di a moteur. Assai pocu u spaziu, в частности di i gammi. Cu l ‘avventu di u novu «europanel» sta k hè parti cacciatu. Ma l ‘larghezza cabine ferma u listessu. Stu prublemu hè pigliatu in contu solu in lu sviluppu di l «vicinu». Cusì, большая кабина, статуя aghjuntu размером 10 сантиметров.
технические характеристики
Cosa faci u vittura ГАЗ-330210 четверть? Sutta lu cappucciu di u camion hè u mutore mudellu di l ‘»Волга». È in l ‘anni ’90, ch’ellu ùn hà cambiatu, ancu s’è u ingegneri sapia chì u machine à vi travaglià in modu altu ddoi at.Итак, assai impastughjatu suffirenza. Допустим, он создан для автомобилей, «волговских» дуй тунниллати. È quì, в бордюрах più di u pesu в 2200 году, in una vittura carricu ‘n’àutru mìazzu face. Per quessa, ancu in u modu di «senza ricarcate» di a vita di u discu clu clutch ùn hè micca più di 20 mila. vulume Двигатель stessu ùn hà cambiatu — u listessu 2,4 литра. Мощность ЗМЗ 402 (, СТМ «Волга» и ГАЗ-330210) — 90 лошадиных сил. Certu, около ogni traction, parò. A causa di la suttana puteri sottu carricu pisanti ch’ellu hà travagliatu micca solu discu clu clutch, ma u mutore di iddu stissu.Cum’è un risultatu, эпоха cunsumazione около 20 литров. По запросу, почти все «газель» он дает возможность использовать газ. HBO ritrova siconda и quarta generazione, пропан или метан. Sicunnu mèddutu stallazione di parechji Gas, chì attaccaticcia assai lu pisu curbs di a vittura. В tempu linia пополнился пюпутент, конечно ЗМЗ-406 (карбюратор) è 405 (инжектор, 152 путенза). Эта машина на линии «Business» имеет единицу газойля и «Cummins», которая является авиационной, тягово-сцепной и турбонаддувной, которая не имеет аналогов в мире (когда используется газойль).Duvuta a lu bassu motore tecnologica, Certi patroni stallati course cun «Ford Transit» GAZ-330210. Особенности капиталистической турчентий крисия ассай. Di u spaziu cappucciu abbasta quì à stallà u moteur tedesco. Ci era casi, quannu ‘nveci di 402 di moteur crià l’ unità la «Sprinter». Туттавия, ci hè digià изолированное казино. Автомобилистам не хватает автомобиля. В модуле настройки, в отеле сначала проведен капитальный ремонт до 300 000 километров.
suspinsioni
Suspinsioni circu, primavera, dipinnenti.Daretu ci hè caffè anti-Roll. Из фабрики pona senza linzola подрессорников. À purtà di più cà una è una mità di tonni, i patroni rinfurzà u quadru e misi lu 3-5 di u veranu.
Ma n vi scurdate chi i vittura arristò lu stissu, ponte. «Валлоне» приправляется Crack sottu carichi pisanti. Din, ogni staghjoni hè Pins шприцевать nant’à u fronte di a luci.
Другие проблемы с двигателем
Отзывы dì chì u prublemu di lu mutore 402-й Заволжский и масложорство. U mutivu — мишину качества у segnu oliu CRANKSHAFT.Dopu à dui, è un migghiaru, mezzo turni, ch’ellu n pudia risista cù i prissioni è cuminciò à passà u смазка. Un altru prublemu assuciata incù u fiordu. U mischiu di u карбюратор spessu nutricati неравномерно французский, chì hè per quessa i moteur cumencia à tic, vibrate и troit. U prublema dopu, chì ùn hè micca ghjustu, Parlare patroni vittura, stu mutore pichjà. U mutivu di chì — n pulito francese valve. Все 15 000 фунтов стерлингов вручную. E comu l ‘GAZ-330210 — vittura di cumerciu, po issue va vene assai prestu.Подъемники Certi crià cù novi pasqua a 402 di marzu. Ma dinò, Issue hè un novu foru lu travagghiu e di manciari.
It caluri si?
Infine, ma micca menu un prublema cumune — его работа от перегрева. E strade sò spessu (in l ‘istati) si pò esse vistu u vechju «газель» incù una buttiglia, plastica, sottu à u cappucciu. Certi segne sò cunvinta chi sta vi vene à u motore di più cà l ‘aria di friddu. Primurosu, però, u prublema solution da scinni un vulumi, a tri-rùbbrica и allargatu Крыльчатка радиатора французского вентилятора ди капелли (Invece di 6 lami 11).Perchè ùn d’crià в фабрике, ferma un scopu di tanti «газелистов». Ma ancu incùùte mu Устранение проблемы, в которой необходимо выполнить Purtà sempri u sistemu aria. Prima cusì-chjamati spessu hè furmata vicinu à u Lufttemperatur. À caccià lu, la macchina hè nantu à una teppa, apre u cup espansione. Air France разрабатывает lascià u sistemu.
Информация о компании
Стоимость автомобилей ГАЗ-330210 90 лет от 45 до 180 миллионов рублей.Prezzo dipende assai nant’à u statu. Duvia I cumprà sta vittura avà? автомобилисты spirienza cunsigliatu micca à piglià a vittura per mutivi los. Stu mutore hà assai di недостатки, infatti u corpu и cabina piuttostu «stancu» durante stu tempu. vi tocca à piglià l ‘Cars fatti mmicchiari micca più di 10 anni, per trasportu rigulari. Avà à stu livellu, курсант «Газели бизнеса». U so prezzu — 300-400 милл. Через un pocu cari, ma chisti machini sò micca sempri dritti è purtà voi sirvaria.
Аллура, рядом с ней есть камион-ди-люк-330210 «газель».
Газ-330210: технические характеристики лан отзывы
Mesthi saben kita mangerténi apa iku katon kaya Русская газель. Lan iku ora bab kewan, nanging trek cahya tugas. Panjenenganipun iki digunakake digunakake ing kutha-kutha cilik lan gedhe. Mesin iki bisa kanggo lelungan ngendi travel truk biasanipun dilarang. Dina iki kita pirembagan babagan model kayata Gaz 330210. Photos lan review saka mobil — mengko ing artikel iki.
fitur
Mobil принадлежит kanggo kelas «kurang-тоннажный фургон.»Газ 330210 писанан (» газель «) muncul ing taun 94th. Versi Long dheweke durung. Модель diprodhuksi nganti taun 2000-an, ngiring dening Popularitas приобрела 4-метровую» газель «.
desain
A perlu kanggo komersial cahya ing Rusia wonten wiwit jaman Soviet. Sawise kabeh, iku wis ora tansah perlu kanggo Zilahi gedhe lan газоны. Ing 90-е гг. Джерман актиф дигунакакэ грузовик cahya «Renault Kangoo». Ing Rusia Truk Lan Tak Jeneng «Газель» Wis Digawé. Катон сака мобил дипунтепанги сака кадохан.Apa bisa ngomong, garis awak sing isih digunakake ing модель «Bisnis». Газ-330210 sisih lan модель basa 3302 iku sakbenere неразличима, malah yen kita njupuk menyang akun model 2017 («sabanjuré» ora Count). Катон сака мобил ики диюпук сака «Волга». Дади, газ-330210 ливати решетка радиатора лан лампу. Ing garis isih awak поют мучительно kaya lawas «Kangoo» apik.
салон
Инг багейан нджеро декорировал оборки мунг лан танпа. приборная панель классик karo спедометр lan тахометр циферблаты, kamar sarung tangan ing tengah lan плоская панель и sisih penumpang.Miturut cara, ing kamar sarung tangan ing lawas «газель» digawe cukup kanthi. На монтор аньяр (2003+) nutupi secara harfiah «ndadékaké» amarga saka Отсутствие saka жесткости из пластика. Uga ing ngisor lawas «газель» wis sarung tangan liyane, Nanging, kang wis ora tutup. Mengko, kang isih tak (ing 2003). Rodha cukup ditepungi. Вонг биса нгомонг «я ику ГАЗоновский руль», лан бакал тенген. Йа, «малотоннажку» диадэгакэ асмане, ана оуах-овахан инг кеканделан лан диадипун. Обзоры pemilik wong iku banget ora adil.Сампеян биса кереп нделенг гамбар налика ГАЗ-330210 таун 1996 сижине иномарочный руль (контон, четырехспицевый сака «Ауди»). Курси поет падха ана индженераси капиндхо «Газелек Аяччо» (каро лампу в форме ньелехаке). Подлокотники Mengko padha angsal (модель «Next»). недостаток лиянэ — инг куалитас, приборная панель пластик. Dheweke iku lawas, «газель» бангет дибусак. Ing модель Anyar Kita Wis Ngilangi Masalah iki. Plastik dhewe, kaget, ora rattle. Nanging, akeh wis krungu gemuruhé motor. Banget sethitik papan, utamané kanggo sikil.Канти текане сака «европанель» аньяр пеньякит ики себагиан дибусак. Нангин джембаре такси тетеп падха. Масала ики диджупук менянг акун мунг пангембанган «сабанджурэ». Mangkono, jembaré saka pondokan iki ditambahaké kanggo 10 см.
ciri Technical
Apa ora mobil Gaz-330210 технические характеристики? Капот сака грузовик и двигатель стандартный сака «Волга». Лейнг 90-х, канг вис ора диганти, сенадян, инженеры, сумуруп месин бисайн режим каку дхувур. Супая акэ панандханг генггеман.Sawise kabeh, iku wis dirancang kanggo mobil, «волговских» лоротон. Lan kene, saliyane kanggo bobot, обуздывающий 2200, ing mobil dimuat liyane setengah ton. Мулане, малахинг «база данных танпа паньювунан» режим урип сака пиринган генггаман ора луви сака 20 эву. объем двигателя dhewe wis ora diganti — падха 2,4 л. Мощность ЗМЗ 402 (yaiku, мотор ики sijine ing «Volga» lan Gaz-330210) 90 tenaga jaran. Аламиа, баб сембаранг дойо тарик, Нанкин. Amarga saka daa kurang ing tetegenan sampun makarya ora mung disk genggaman, nanging engine dhewe.Акибатэ, консумси бахан бакар ики ватара 20 л. Мулане, мех кабех «газель» сайки диленгкапи каро пералатан газ. HBO встречает дженерази капиндхо лан папат, пропана утава метана. Пойте теракхир мбутухаке инсталаси сака саветара силиндер, кан немен менгарухи ботинок обуздать сака мобил. Ing wektu line kagantos Motors liyane kuat ZMZ-406 (карбюратор) lan 405 (инжектор, 152 дайа). Канти линия «Bisnis» mesin padha dilengkapi Unit дизельное топливо Lan «Cummins» поет cukup doyo tarik lan torsi cumawis wis saka idling kacepetan (кан цири мунг канго месин дизельное топливо).Amarga motor teknologi kurang, sawetara nduweni diinstal Motors karo «Renault Kangoo» Gaz-330210. Fitur percepatan lan torsi tansaya Ngartekno. Saka papan hood cukup kene kanggo nginstal motor Jerman. Ana kasus nalika tinimbang 402 kanggo motor nyetel unit karo «Sprinter». Nanging, iku wis diisolasi kasus. Motor uga ngomong nuduhake cilik motor. Ing mode pancet mbukak, iku mbutuhake mrikso utama sawise 300 000 километров.
penundaan
Амортизатор рессора, гумантунг.Konco ana anti-muter bar. Сака пабрик нетел танпа простыни подрессорников. Канго ниндакаке луви сака сиджи лан сетенгах тон, памилик куат пигура лан сиджине инг 3-5 ин весной.
Нанкин аджа лали поют мобил тэтеп джембатан падха. «Stocking» wiwit kokain ing heavy kathah. Уга, сабен мангса шприцевать ленчана инг нгарепе Луч.
масалах мотор лияне
Отзывы ngomong masalah utama 402-й Заволжский двигатель на масложорстве. Алесан — miskin kualitas segel lenga коленвал.Sawise rong lan setengah ewu dadi, kang ora bisa ngrampungake karo meksa lan miwiti kanggo pass ndhuk ing. масалах гадхах впускной инж. Dicampur saka karburator asring panganan неравномерно, kang kok motor wiwit keduten, kedher lan troit. Masalah sabanjuré, кан ора мунг нгомонг ндувени мобил, месин ики нгалахаке. Alesan kanggo sing — ora diatur tutup. Saben 15 000 kanggo manual nyetel longkangan. Lan minangka Gaz-330210 — komersial mobil, banjur roto iki rawuh banget cepet. Sawetara лифтеры nyetel kanthi mesin anyar ing 402 th.Нанинг манех, ики пегаве лан авис тамбахан бия.
Ику нагревает Ику?
Lan pungkasan ora, nanging paling masalah umum — iku двигатель kanggo перегревается. Дороги asring (ing mangsa panas) bisa katon lawas «gazelle» karo botol пластиковый капот. Sawetara pembalap manteb ing ati sing bakal teka ing motor luwih saka udhara kadhemen. Bener, Nanging, masalah ditanggulangi kanthi nyetel volume, telung bagean lan nggedhekake радиатор penggemar sengseming saka охлаждения (тинимбанг 6 глати 11).Apa iku ora diset ing pabrik, iku tetep masalah kanggo akeh «газелистов». Нангин малах каро кабех ики, лан думунунг, побуждающий к перегреву раван кангго. Kanggo ngilangke masalah iki, iku dibutuhake kanggo ajeg drive system онлайн. Табунг-дисебут, как кабентук и шачедхаки панас. Kanggo nyopot, mesin punika ing pereng lan mbukak tutup tank extension. Система Air kudu ninggalake.
О rega
Ing wayahe, rega mobil Gaz-330210 90 taun kisaran produksi saka 45 kanggo 180 ewu руб.Прайс бангет гумантунг инг негара. Аку куду туку мобил ики сайки? Мотор Опытный Менехи Сара Ора Кангго Ньюпук Мобил Канго Туджуан Биснис. двигатель iki wis akèh недостатки, lan tenan awak lan kabin rodo «kesel» sak iki wektu. sampeyan kudu njupuk mobil umur ora luwih saka 10 taun kanggo transportasi biasa. Сайки инг тингкат ики тиба «Биснис Газели». rega Sing — 300-400 ewu. Mesthio dicokot larang, nanging iki mesin sing ora saya didandani lan nggawa sampeyan arta.
Дади, кита кетему пой ику трук чахья доместик «газель» -330210.
Технические характеристики. Технические характеристики Технические характеристики газ 33021 смешанный поток
Несмотря на время выпуска во всем диапазоне с 2004 по 2010 год, эта модель получила широкую известность на российском рынке. Автомобиль стал востребован благодаря отношениям между участниками рынка, которые в указанное время активно развивались. В случае перевозки небольших грузов автомобиль ГАЗ 33021 стал незаменимым помощником.
Под капотом установили штатный двигатель для автомобилей серии Волга.В течение 90-х годов в эту конструкцию не вносилось никаких изменений, хотя инженеры знали о повышенных нагрузках, с которыми машина будет работать. Сцепление страдает довольно сильно, так как изначально предназначалось для легковых автомобилей. Даже при почти полном отсутствии нагрузок рабочий ресурс не превышает двух десятков тысяч километров.
Объем двигателя также не меняется в зависимости от условий — он равен 2,4 л. Эта характеристика сохраняется у любого груза на борту ГАЗ 33021.90 лошадиных сил — показатель силовой характеристики транспорта. Расход топлива был около 20 литров на трассу. Некоторые владельцы ставят моторы от иномарок, за счет чего улучшились обороты и другие показатели эффективности. В том числе по расходу газа.
Внешний вид автомобилей
Еще со времен СССР назрела потребность в создании легкового грузовика. Линии кузова этой классической модели все еще видны в серии Business. Сбоку практически невозможно отличить базовые модели 3302 от 330210.Внешний вид автомобиля во многом повторял всем известную Волгу. Решетка радиатора вместе с фарами однозначно перешла от предшественников. По другим строчкам несложно угадать внешний вид старых модификаций вроде Transit. Это поймет каждый, кто решится на покупку ГАЗ 33021.
Описание салона
В данном случае можно привести в качестве примера несколько характерных признаков:
- Простая отделка, без лишних излишеств.
- Спидометр с тахометром на классической приборной панели.
- В центре бардачок.
- Плоская панель на стороне пассажира. Передние пружины классические.
Можно отметить высокое качество изготовления бардачков даже на старых автомобилях. Серия Warrior не стала исключением из правил. Внизу еще один бардачок, но без дополнительной крышки.
Характеристики подвески
Зависимая подвеска с круглыми рессорами является основным механизмом, применение которого типично для автомобилей этой серии.Стабилизатор поперечной устойчивости установлен сзади. Листы без рессор — это когда машина только сходит с завода. Установка рамы, дополнительных 3-5 пружин увеличивает грузоподъемность до полутора тонн и более. Руководство по эксплуатации подтверждает это.
Но не забывайте об использовании классических мостов для создания этого вида транспорта. При повышенных нагрузках велика вероятность того, что система выйдет из строя раньше установленного времени. Рулевой механизм тоже изнашивается.
О шасси
Рамное шасси — основа любой модификации серии 3302.Гидравлические амортизаторы стали отличным дополнением к подвеске. На грузовые автомобили любых модификаций и форм ставят стандартную колесную формулу 4х2. Привод стандартный — вид сзади. Фото ГАЗ 33021 212 легко увидеть в Интернете.
Автомобильный двигатель
Рулевое управление, тормозная система
Следующие три компонента образуют тормозную систему, которой оснащены модели семейства:
- Главный блок байпаса.
- Привод с гидравликой.
- Вакуумный усилитель. Обогреватель кабины работает и используется отдельно.
Фронт — дисковые типы механизмов. Сзади стоят барабанные тормоза, самые распространенные. Специальный кабель — для активации парковочной системы.
Если говорить о рулевом управлении, то оно построено по традиционной схеме. Дополнительный усилитель руля присутствует в некоторых версиях. Габаритные размеры от этого не зависят.
Какие проблемы могут возникнуть при обслуживании мотора
Слишком большой расход масла — основная проблема, с которой владельцы сталкиваются чаще всего, по отзывам.Это было связано с тем, что сальник коленвала был изготовлен некачественно. Конструкция перестала справляться с давлением, когда система набирала обороты 2500 и более. После этого стали пропускать смазку. Даже электрическая схема не сразу помогла разобраться, в чем дело. Потребление — другая проблема. Часто подача от карбюратора перестала быть равномерной. После этого в моторе появились негативные эффекты:
- Трение.
- Вибрации.
- Рывки.
Стук двигателя — еще один недостаток, на который откликнулись практически все владельцы. Это было связано с тем, что клапаны были недостаточно отрегулированы. Буквально каждые 15 тысяч километров возникала необходимость вручную регулировать зазоры. Этот показатель пробега очень быстро набирал, учитывая предназначение машины для коммерческой деятельности. Некоторые пытаются установить на двигатели этой серии ГАЗ гидроподъемники от новых двигателей. Но для такого ремонта придется потратить лишние деньги и силы.Продажа машины была бы лучшим решением.
О подогреве двигателя
Перегрев двигателя — это ситуация, с которой сталкиваются владельцы автомобилей любого производителя, не только отечественного. Часто на дорогах можно увидеть автомобили, которые ездят с пластиковыми бутылками под капотом. Водители считают, что это способствует увеличению попадания воздуха в мотор.
Салон ГАЗ 33021
Но проблему можно решить гораздо более современным способом — установить на станок несколько деталей:
- Объемный трехсекционный радиатор.
- Увеличенное охлаждение крыльчатки. От этого технические характеристики устройства не меняются.
В этом случае новые модели будут иметь 11 лопастей вместо 6. Регулярное удаление воздуха из системы является рекомендацией для полного устранения проблемы. Частое место — образование пробок из материала — там, где расположен термостат. Чтобы устранить проблему — необходимо открыть крышку бака, поставив машину на склоне. Главное, дождаться полного выхода воздуха из системы.Тогда исправно заработает такая деталь, как блок газовых предохранителей Газ 33021 с двигателем 402.
Какие еще особенности характерны для работы
Если следовать указаниям производителей — мотор не доставляет проблем при работе. Особо большой мощности и тяги не требуется. Радиатор тоже отлично справляется с нагрузкой.
Среди модификаций стоит выделить модель с уменьшенной площадью бортовых площадок, но с увеличенными размерами кабины.В Европе кабины этого типа называют Crew-cabine. Отличный вариант для перемещения небольших ремонтных бригад с места на место. Единственное отличие модификации от базовой версии — это конструкция кабины и платформы. В каталоге запчастей легко найти нужные запчасти для любой модификации.
Размер платформы и конфигурация — основные параметры, от которых напрямую зависит стоимость. У ГАЗ 33021 второго поколения может быть три варианта двигателя:
- УМП 4216.Объем двигателя соответствует сопроводительной документации.
- Тот же двигатель, но с добавлением газового оборудования.
- Cummins. Лицензионный двигатель от производителя.
Общая стоимость новых автомобилей колеблется от 782 тыс. До 1 024 000 руб. Тентовую б / у доску можно купить за 300 тысяч и больше.
Важно предварительно оценить пробег той или иной версии. От этого зависит расход топлива на 100 км.
Прочие особенности и общие характеристики модификаций
Количество посадочных мест остается одинаковым для всех версий — это три человека. Такие же размеры доступны для следующих деталей:
- Зеркала
- Кабина.
- Сторона.
Соответственно размеры 2 380, 2 998, 2066 мм. 1978 мм — общая внутренняя ширина погрузочной платформы, масса остается стандартной.
По кабине и по тенту высота вагонов — 2 110 и 2 570 мм. В грузовиках этой серии главная передача относится к гипоидному типу техники. Это подтверждается электрической схемой.Колонна отличается двухшарнирной конструкцией. Рулевое колесо оснащено гидроусилителем, что упрощает управление в любых условиях. Сцепление однодисковое, работу этой системы обеспечивает только гидропривод.
Подвески всегда пружинные, вне зависимости от актуальной модели. Телескопические амортизаторы — основная характеристика этих систем. Задняя подвеска дополнительно оснащена устройством, благодаря которому уменьшаются крены на поворотах.Грузоподъемность остается высокой.
выводы
Несложно понять, что цена автомобилей зависит от того, в каком состоянии они находятся на момент покупки. Специалисты не рекомендуют приобретать автомобили, если основные цели коммерческие. Ведь у мотора еще есть большое количество недостатков. Кузов и кабина также подвергались износу за последнее время. Особенно, если что-то приобретается на вторичном рынке. Максимальный возраст автомобиля, используемого для перевозки, — 10 лет.Лучше потратить немного больше денег, но обзавестись транспортом, не требующим постоянного ремонта, способным принести быструю прибыль.
В истории отечественного автомобилестроения было много популярных автомобилей коммерческого назначения. Есть среди них и особо популярные. Например, это малолитражный автомобиль ГАЗ-33021, несмотря на то, что выпускался с 1994 по 2010 год, он остается одним из самых популярных на российском рынке.
Потребность в такой машине стала диктоваться рыночными отношениями, начавшими свое возрождение и развитие.Торговля и другие виды деятельности, постоянно нуждающиеся в перевозке мелких грузов.
Производственная группа ГАЗ одной из первых автомобильных компаний прислушалась к требованиям и вывела грузовики ГАЗель на быстрорастущий рынок. Затем появился автомобиль ГАЗ-33021, который очень быстро занял давно пустующую нишу и сразу превратился в главного помощника для всех, кто занимался малым бизнесом.
Внешний вид
Внешний вид и габариты данной модели довольно компактны.Грузовик оказался очень маневренным и отлично подходил для внутренних дорог и городов с узкими входами в склады, магазины и другие объекты инфраструктуры.
ГАЗ-33021 — модификация большого семейства 3302. Конструкция кузова здесь отличается улучшенными аэродинамическими характеристиками, характерными для всей серии. Кабина выполнена из цельного металла. Остекление у него панорамное и довольно крупное. Бампер был пластиковым и практичным.Сначала ГАЗели выпускались с довольно невзрачной решеткой радиатора и простыми прямоугольными фарами. Однако затем на смену им пришли элементы, более подходящие к тому времени. Итак, фары приобрели более каплевидную форму.
Салон
В салоне автомобиля ГАЗ-33021 могли разместиться три человека. В начале выпуска интерьер был слабоват с точки зрения эргономических возможностей, но в более поздних версиях угловатые и неинтересные формы приборной панели немного изменились.Так, после рестайлинга приборная панель приобрела более современный вид, и ее стали производить с использованием материалов более высокого качества. Специалисты над этим потрудились — эргономические характеристики заметно улучшились, и это позволило автомобилю стать не только очень выгодным приобретением, но и очень удобным в управлении грузовиком.
Платформа
Малые коммерческие модели ГАЗ-33021 были оборудованы бортовой платформой для перевозки на нее грузов и палаток. Палатка опиралась на металлический каркас.Длина платформы составляла 3056 мм, а ширина — 1943 мм.
Кроме того, он был оснащен откидными бортами по бокам, а также с тыльной стороны.
Если говорить о габаритах, то габариты автомобиля полностью составляют 5440 мм по длине, из которых 2900 — это длина колесной базы, 990 мм отводится на передний свес и 1550 мм — на задний свес. Кабина имеет ширину 1966 мм. Ширина всего грузовика по бокам составляет 2098 мм. Высота по верху палатки составляет 2570 мм.Высота кабины 2120 мм. Зазор под картером на задней оси 170 мм. Вы можете посмотреть, как выглядит ГАЗ-33021.
Фото позволит вам наглядно оценить габариты.
Что касается весовых характеристик, то снаряженная масса автомобиля составляет 1850 кг.
Полная масса 3,5 тонны. Надо сказать, что максимальная нагрузка на переднюю ось для ГАЗели составляет 1200 кг, а на заднюю можно нагрузить 2300 кг. Грузовик может перевозить до 1 человека.5 тонн различных грузов.
Технические характеристики ГАЗ-33021
Для группы грузовых автомобилей модели 3302 инженеры подготовили огромный модельный ряд самых разнообразных двигателей. Многие из них использовались много лет, а некоторые отошли совсем немного. Первоначально грузовики поставлялись с 4-цилиндровыми рядными бензиновыми двигателями ЗМЗ-4025. Мощность этого агрегата составляла 90 л.с. Затем появился ЗМЗ-4026 с силовыми характеристиками в 100 «лошадок». А потом на ГАЗель стали устанавливать новые бензиновые и дизельные агрегаты.Наибольшей популярностью пользовался бензиновый ЗМЗ-405, который использовался на некоторых модификациях.
Для автомобилей ГАЗ-33021 двигатель в зависимости от модификации мог быть бензиновым ЗМЗ-4026 или ЮМЗ-4216. О них особо и говорить не приходится — все о них давно знают.
УМЗ-4216 был одним из самых популярных агрегатов у автомобилистов.
Он тоже был 4-х цилиндровый. Его рабочий объем составлял 2,9 литра. Этот агрегат отличался переработанной и значительно улучшенной системой впрыска.Итак, его максимальные силовые характеристики составили 120 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составлял 235 Нм при 2500 об / мин коленчатого вала. Главное преимущество этого агрегата в том, что он может работать с газовым оборудованием.
Все силовые агрегаты работали в паре с единственной в серии 5-ступенчатой коробкой передач. Она отличалась трехвальной синхронизацией. С двигателем коробка передач работала за счет фрикционного однодискового сухого сцепления. ГАЗ-33021 и другие модификации оснащались гидроприводом сцепления.
Шасси
Любая модификация семейства 3302 базировалась на рамном шасси.
Система подвески — что сзади, что впереди — рессорная, зависимого типа. Его дополнили гидроамортизаторами, а на задний мост установили стабилизатор поперечной устойчивости. Для ГАЗ-33021 использовалась типовая колесная формула 4х2 и задний привод.
Тормозная система и рулевое управление
Тормоза в моделях этого семейства представляли собой двухконтурную систему с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем. Впереди их установили дисковые механизмы, а сзади поставили самые обычные барабанные тормоза.Стояночный тормоз приводился в действие тросиком.
В рулевом управлении применено традиционное решение на основе винта и гайки, дополнительно оборудовано гидроусилителем.
Заключение
К сожалению, выпуск этих коммерческих автомобилей был прекращен в 2010 году.
Единственное, что осталось от ГАЗ-33021, это фото, которое вы видите, ну и бывшие в употреблении грузовики на вторичном рынке.
В качестве замены инженеры ГАЗа представили ГАЗель Бизнес.Это второе крупное обновление в истории. Автомобиль был укомплектован импортными комплектующими, но на конечной стоимости это не повлияло. Что касается нововведений, то это главный тормозной цилиндр, а также оба цилиндра привода сцепления. У них общий резервуар для жидкости, и доливать его теперь намного проще. Также владельцы очень хорошо отзываются о гидроусилителе руля, ведь старый безбожно протекал.
Но, несмотря на это, старые «ГАЗели» до сих пор катаются взад-вперед по нашим дорогам, работая на благо малого бизнеса.И они не скоро уйдут с рынка, так как до сих пор используются.
Итак, мы выяснили, какие у ГАЗ-33021 технические характеристики, интерьер и экстерьер.
ГАЗ модель автомобиля | 3302 | 33023 | 33027 | 330273 | 2705 | 27057 | 330202 | 330232 |
Тип автомобиля | 4 × 2 | 4 × 2 | 4 × 4 | 4 × 4 | 4 × 2 | 4 × 4 | 4 × 2 | 4 × 2 |
Масса брутто | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
1790 | 1920 | 2010 г. | 2140 | 1960 2070 1) | 2180 2290 1) | 1950 | 2005 г. | |
Осевая нагрузка полностью загруженного автомобиля, кг | ||||||||
перед | 1200 | 1260 | 1380 | 1470 | 1245 1215 1) | 1430 1400 1) | 1290 | 1345 |
зад | 2300 | 2240 | 2120 | 2030 | 2255 2285 1) | 2070 2100 1) | 2210 | 2155 |
База мм Габаритные размеры, мм: | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 3500 | 3500 |
длина | 5480 | 5480 | 5480 | 5480 | 5475 | 5475 | 6616 | 6295 |
ширина | 2066 | 2066 | 2066 | 2066 | 2075 | 2075 | 2066 | 2066 |
высота 2) | 2120 | 2274 | 2210 | 2364 | 2200 | 2300 | 2120 | 2274 |
высота навеса | 2570 | 2570 | 2660 | 2660 | — | — | 2570 | 2570 |
Колея передних колес | 1700 | 1700 | 1720 | 1720 | 1700 | 1720 | 1700 | 1700 |
1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | |
170 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | |
5,5 | 5,5 | 7,5 | 7,5 | 5,5 | 7,5 | 6,7 | 6,7 | |
Контрольный расход топлива по ГОСТ 20306–90 при при постоянной скорости, л / 100 км: | ||||||||
60 км / ч | 10,7 | 10,7 | 12,0 | 12,0 | 10,7 | 12,0 | 10,7 | 10,7 |
80 км / ч | 13 | 13 | 14 | 14 | 13 | 13 | 13 | 13 |
Максимальная скорость движения на горизонтальном ровном участке автодороги, км / ч | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 |
Углы свеса (с грузом), °: | ||||||||
перед | 24 | 24 | 29 | 29 | 22 | 29 | 22 | 22 |
задний | 24 | 24 | 27 | 27 | 18 | 19 | 17 | 23 |
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой,% | 26 | 26 | 30 | 30 | 26 | 30 | 26 | 26 |
Погрузочная высота мм | 960 | 960 | 1060 | 1060 | 725 | 825 | 1000 | 1000 |
1) Для автомобилей ГАЗ-2705 и мод.с двумя рядами сидений.
2) Для бортовых транспортных средств указана высота кабины.
4.2. Автомобили ГАЗ-3221 и мод. общие сведения
ГАЗ модель автомобиля | 3221 | 32212 | 32213 | 32217 | 322173 | 322132 | 322133 |
Тип автомобиля | 4 × 2 | 4 × 4 | 4 × 2 | ||||
Масса брутто 1), кг | 2905 | 3215 | 3180 | 3115 | 3390 | 3160 | 3230 |
Масса снаряженного автомобиля, кг | 2260 | 2215 | 2180 | 2470 | 2390 | 2160 | 2230 |
Осевая нагрузка полностью загруженного автомобиля, кг: | |||||||
— перед | 1020 | 1195 | 1115 | 1165 | 1255 | 1110 | Изобразительное искусство |
— задний | 1885 | 2020 | 2065 | 1950 | 2135 | 2050 | 2100 |
База, мм: | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 |
Габаритные размеры, мм: | |||||||
— длина | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 |
— ширина | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 |
— высота | 2200 | 2200 | 2200 | 2300 | 2300 | 2200 | 2600 |
Колея передних колес | 1700 | 2700 | 1700 | 1720 | 1720 | 1700 | 1700 |
Колея задних колес (между серединой сдвоенных шин), мм | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | | 1560 |
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм | 170 | 170 | 170 | 190 | 190 | 170 | 170 |
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м | 5,5 | 5,5 | 5,5 | 7,5 | 7,5 | 5,5 | 5,5 |
Контроль 2) расход топлива по ГОСТ-2030690 при движении с постоянной скоростью, л / 100 км: | |||||||
60 км / ч | 10,7 | 10,7 | 10,7 | 12,0 | 12,0 | 10,7 | 10,7 |
80 км / ч | 13 | 13 | 13 | 14 | 14 | 13 | 13 |
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км / ч | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 |
Углы свеса (с грузом), градусы: | 22 | 22 | 22 | 28 | 28 | 22 | 22 |
— перед | 17 | 17 | 17 | 19 | 19 | 17 | 17 |
— назад Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной загрузкой,% | 26 | 26 | 26 | 30 | 30 | 26 | 26 |
1) Суммарная масса автомобилей указана с учетом посадки водителя и пассажиров по количеству установленных сидений.
2) Контрольный расход топлива используется для оценки технического состояния автомобиля и проверяется в условиях, регламентированных соответствующими стандартами, и не является показателем действующих норм расхода топлива.
4.3. Двигатель
Модель | УМП-42160 (Евро 3) | УМП-42164 (Евро 4) |
Тип | 4-тактный впрыск | |
Количество цилиндров и их расположение | 4, рядный | |
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 100 × 92 | |
Объем цилиндра, л | 2,89 | |
Степень сжатия | 8,8 | 9,5 |
Номинальная мощность, полезная кВт (ч.стр.) | 78,5 (106,8) | |
Максимальный крутящий момент нетто даН × м (кгс × м) | 22,5 (220,5) | |
при частоте вращения коленчатого вала, об / мин | 2500 | |
Работа цилиндра | 1–2–4–3 | |
Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об / мин: | ||
— минимальный (n min xx) | 800 ± 50 | |
— увеличенный (n pov xx) | 3000 ± 50 | |
Направление вращения коленчатого вала (со стороны вентилятора) | Правый |
4.4. Трансмиссия
Сцепление | Однодисковый, сухой, с гидравлическим приводом |
Трансмиссия | Механическая, 5-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах |
Передаточное число: | |
1-я передача — 4,05 | |
2-я передача — 2,34 | |
3-я передача — 1,395 | |
4-я передача — 1.0 | |
5-я передача — 0,849 | |
Задний ход — 3,51 | |
Раздаточная коробка для автомобилей 4х4 | Механическая, имеет две передачи: высшую (i = l, 07) и низшую (i = l, 87), а также симметричный межосевой дифференциал с принудительной блокировкой |
Карданный привод | Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой Три вала (для автомобилей типа 4 × 4) с |
Шесть карданных шарниров | |
Передний мост автомобилей 4х4: | |
главная передача | Гипоид, передаточное число — 5.125 |
дифференциал | Коническая шестерня |
суставы | С карданными шарнирами неравных угловых скоростей |
Задний мост: | |
главная передача | Передаточное число гипоидного типа 5,125 — для автомобилей 4х4; 4,3 — для автомобилей 4х2 |
дифференциал | Коническая шестерня |
Условный знак, заменяющий букву варианта конфигурации двигателя.
4.5. Шасси
4.6. Рулевое управление
4.7. Управление тормозом
4.8. Электрооборудование
Тип электрооборудования | DC, однопроводной. Отрицательные выводы источников питания и потребителей подключены к корпусу |
Номинальное напряжение | 12 |
Генератор | 3282.3771000 |
Стартер | 422.3708000 или 5732.3708000 |
Дополнительное реле стартера | 711.3741–02 |
Система управления двигателем ЮМЗ-4216 (Евро-3): | |
блок управления | — Микас М10.3 (4216.3763–82) — для автомобилей типа 4 × 2 (главная пара i = 4,3) — Микас М10.3 (4216.3763–12) — для автомобилей типа 4 × 4 (основные пара i = 5,125) |
Датчик положения дроссельной заслонки | 0280 122 001 (ф. BOSCH «) |
датчик кислорода | 25,368889 |
датчик фазы | 4063847050-01 или DF-1 |
датчик времени | 23.3847 или DS-1 |
датчик детонации | GT-305 |
форсунки электромагнитные | 0280150 560 (ф. BOSCH «), ЗМЗ 9261 ВЕК 10 (ф. SIEMENS») |
регулятор холостого хода | PXX60 |
двойная катушка зажигания | 48.3705 или 5810.3705 |
датчик температуры охлаждающей жидкости | 234,3828 |
менеджмент | |
Система управления двигателем ЮМЗ-4216 (Евро-4): | |
блок управления | — Микас 12.1 (42164.3763000) — для автомобилей типа 4 × 2 (главная пара i = 4,3) Микас 12,3 (42164.3763000-10) — для автомобилей 4 × 4 (главная пара i = 5,125) |
Сопло | ЗМЗ6354 ДЕКА1Д |
Двойная катушка зажигания | 48.3705 или 5810.3705 |
Патрубок дросселя электрический | 40624.11481099 |
Модуль педали газа | 6PV010033–00 (Hylic “) |
Модуль погружного электрического газового насоса | 7D5.883.046 СЭПО — ЗЭМ «Саратов или Э04.4100000–21 АВТЕЛ», Калуга |
Клапан продувки адсорбера | 21103–1164200–02 или 1103–1164200–03 или 21103–1164200 |
Свеча зажигания | WR15YC (бывший BRISK «) или WR7BC (бывший BOSCH») |
Датчик сигнализации давления масла | 30.3829 или MM 111V |
Датчик абсолютного давления со встроенным датчиком температуры | АТПЦНСР-0239 |
Аккумуляторная батарея | 6CT-66LR |
Фары: | |
правый | 0301215 202 или 1512.3775000 |
слева | 0301215 201 или 1502.3775000 |
Задние фонари: | |
для автомобилей с платформой | 171.3716 или 7702.3716 |
для автомобилей с цельнометаллическим кузовом | 7202,3776 (справа), 7212,3776 (слева) |
Стеклоочиститель | 60.5205010 или 70.5205000 |
Комплект звуковой сигнализации 20 | 20.3721-01 G / 201.3721-01G |
4.9. Корпус 1)
4.10. Кабина и платформа
4.11. Основные данные для регулировки и контроля
Давление масла на прогретом двигателе на холостом ходу, кПа (кгс / см 2) | 127 (1,3) |
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе при 15–20 ° С, мм | |
— для выпускных клапанов 1 и 4 цилиндров | 0,3–0,35 |
— для других клапанов | 0,35–0,4 |
Температура жидкости в системе охлаждения нормальная, ° С | 80–105 |
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об / мин | 800–850 |
Зазор между электродами свечи, мм | 0,7–0,85 |
Прогиб ремня вентилятора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм | 7–9 |
Прогиб ремня водяного насоса и генератора при нажатии с силой 4 даН (4 кгс), мм | 8–10 |
Прогиб ремня насоса гидроусилителя руля при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм | 6–10 |
Свободный ход педали сцепления, мм | 7–15 |
Ход рабочего цилиндра сцепления, мм | 18–20,5 |
Люфт 5) педали тормоза при холостом ходу, мм | 3–5 |
Минимально допустимая толщина слоя трения, мм: | |
для колодок передних дисковых тормозов | 3,0 |
для тормозных накладок заднего барабана | 1,0 |
Общий люфт рулевого колеса, ° | По ГОСТ Р 51709-2001 |
Склон, на котором автомобиль с полной нагрузкой удерживается стояночной тормозной системой, не менее,% | 16 |
Угол установки передних колес: развал 6) | 0 ° 30 «-1» |
шкворень 6) | 8 ° |
наклон шкворня 6) | 3 ° 28 «+30» (4 °) 7) |
схождение, мм | 0–3 |
Давление воздуха в шинах, кПа (кгс / см 2): | |
колеса передние | 290 + 10 (3,0 + 0,1) |
330 + 10 (3,4 + 0,1) 7) | |
240 + 10 (2,5 + 0,1) 8) | |
задние колеса | 290 + 10 (3,0 + 0,1) |
240 + 10 (2,5 + 0,1) 8) | |
270 + 10 (2,8 + 0,1) 9) |
Примечание: давление воздуха в шинах каждой оси должно быть одинаковым в соответствии с указанными значениями.
1) Для автомобилей с цельнометаллическим кузовом.
2) Для автомобилей ГАЗ-2705 с двумя рядами сидений.
3) Для ГАЗ-330202.
4) Для ГАЗ-330232.
5) Люфт обеспечивается конструкцией вакуумного усилителя тормозов.
6) Параметр предусмотрен конструкцией переднего моста (переднего моста), регулировке не подлежит.
7) Для ГАЗ-330202 и ГАЗ-330232.
8) Для автомобиля 4х4.
9) Для ГАЗ-3221 и ГАЗ-32212.
Наверняка каждый из нас знает, как выглядит российская «Газель».И это не про животное, а про легковой грузовик. Его активно используют в малых и больших городах. Автомобиль может ездить там, где запрещены обычные грузовые вагоны. Сегодня мы поговорим о такой модели, как ГАЗ 330210. Фото и обзор автомобиля — далее в нашей статье.
Характеристика
Автомобиль относится к классу «легкий фургон». Впервые ГАЗ 330210 («ГАЗель») появилась в далеком 94-м году. У нее не было расширенных версий. Модель выпускалась до 2000-х годов, после чего популярность приобрели 4-метровые ГАЗели.
Конструкция
Необходимость создания легкого грузовика в России возникла еще со времен СССР. Ведь не всегда были нужны большие ЗИЛы и ГАЗОНЫ. В 90-е годы в Германии активно использовался легкий грузовик Ford Transit. В России был создан грузовик, получивший название «ГАЗель». Экстерьер автомобиля узнаваем издалека.
Ну что сказать, эти линии кузова до сих пор используются в моделях «Бизнес». Сбоку ГАЗ-330210 и его базовая модель 3302 практически неотличимы, даже если брать в расчет модель 2017 года (Нексты не в счет).Экстерьер машины был позаимствован у Волги. Итак, решетка радиатора и фары перешли на ГАЗ-330210. Остальные линии кузова до боли напоминают старый добрый «Транзит».
Салон
Интерьер выполнен просто и без изысков. Классическая приборная панель со шкалами спидометра и тахометра, бардачком по центру и плоской панелью со стороны пассажира. Кстати, бардачок на старой «ГАЗели» сделан довольно качественно.
На новых авто (2003+) крышка буквально «лидирует» из-за отсутствия жесткости на пластике.Также внизу старой «ГАЗели» есть еще один бардачок, правда, без крышки. Позже он все же получил ее (в 2003 году). Руль вполне узнаваем. Кто-то скажет «да, это колесо ГАЗона», и он окажется прав.
Да, устанавливался «малотоннажный», без изменения толщины и диаметра. Отзывы владельцев говорят, что это очень неудобно. Часто можно увидеть картину, когда на ГАЗ-330210 1996 года устанавливают руль иностранного производства (например, четырехспицевый от Audi).Сиденья такие же, как у ГАЗелек второго поколения (с каплевидными фарами). Позже приобрели подлокотники (на моделях Next). Еще один недостаток — это качество пластиковой приборной панели. Он затерт на старой «ГАЗели». На новых моделях эта проблема исправлена. Сам пластик на удивление не гремит. Однако рев мотора очень слышен. Очень мало свободного места, особенно для ног. С появлением новой европанели этот недуг частично устранили.Но ширина кабины осталась прежней. Эта проблема была учтена только при разработке NEXT. Так, ширина кабин увеличилась на 10 сантиметров.
Технические характеристики
Какими техническими характеристиками обладает ГАЗ-330210? Под капотом этого грузовика стоял стандартный двигатель от Волги. Причем в 90-е он не претерпел никаких изменений, хотя инженеры знали, что машина будет работать в условиях повышенной нагрузки. Так что сцепление сильно страдает.Ведь он рассчитан на пассажирские «волговские» две тонны. И здесь, помимо снаряженной массы 2200, в машину загружаются еще полторы тонны. Поэтому даже в режиме «без перегрузки» ресурс не более 20 тысяч. Объем самого двигателя не изменился — все те же 2,4 л.
Мощность ЗМЗ 402 (а именно этот двигатель ставился на Волгу и автомобиль ГАЗ-330210) составляла 90 лошадиных сил. Естественно, ни о каких тяговых характеристиках говорить не приходится.Из-за малой мощности при большой нагрузке работал не только диск сцепления, но и сам двигатель. В итоге расход топлива составил около 20 литров. В связи с этим практически все ГАЗели сейчас оснащены газовым оборудованием. Есть ГБО второго и четвертого поколения, пропан или метан. Последнее требует установки нескольких баллонов, что сильно сказывается на снаряженной массе автомобиля. Со временем модельный ряд пополнился и более мощными 405 (инжектор, на 152 силы). С выпуском линейки Business автомобили стали оснащаться дизельными двигателями Cummins, которые обладали достаточной тягой и крутящим моментом, которые были доступны уже на холостом ходу (что характерно только для дизельных двигателей).Из-за невысокой технологичности двигателя некоторые владельцы устанавливали двигатели от Ford Transit на ГАЗ-330210. Значительно выросли разгонные характеристики и крутящий момент. Самого моторного отсека здесь достаточно для установки немецкого двигателя. Были случаи, когда вместо «Спринтера» ставили агрегат. Однако это единичные случаи. Также автомобилисты отмечают небольшой ресурс двигателя. В режиме постоянной нагрузки требует капитального ремонта через 300 тысяч километров пробега.
Подвеска
Подвеска по кругу рессорная, зависимая.Есть листы с завода, которые устанавливают листы без пружин. Чтобы возить более полутора тонн, хозяева усиливают раму и закладывают 3-5 пружин.
Однако не стоит забывать, что мост автомобиля остается прежним. При больших нагрузках «чулок» начинает трескаться. Кроме того, один раз в сезон нужно разбрызгивать шкворни на передней балке.
Монополия — это не хорошо. Выбор нормальный. Монополия Газели на постсоветском рынке коммерческих автомобилей, похоже, вовсе не монополия.Вот какой выбор, хочешь купить Спринтер, хочешь Форд Транзит, чистокровный английский LDV, в конце концов, Ивеко. Пожалуйста, никто не держится за руки. Только проверяя остатки на безналичных счетах, организации разного уровня дохода в большинстве случаев отдают предпочтение Газу 33021. Больно предложение заманчиво. Но не только поэтому Газель стала популярной.
Кому нужна газель?
Не будем сейчас рассказывать о том, как родился первый советский грузовик и во что обошлась машина Газ 53 в том виде, в каком она есть.Но еще более сложной ситуацией оказались легковые грузовики. Типичная ситуация тех времен, когда товары пользуются спросом, но их нет на прилавке, получила название священного слова «дефицит». При огромных возможностях советского автопрома ниша развозных грузовиков пустовала по одной причине — все работало на оборонную промышленность.
Армия не нуждалась в маленьких грузовиках, поэтому хлеб и цветы приходилось возить на том же Газ 53. Естественно, целые реки бензина проливались в никуда, но кому это было интересно? Потребности народного хозяйства, который позже стал небольшой бизнес, упорно игнорировали.Единственным отечественным грузовиком тонной грузоподъемностью стал УАЗ 450, который снова был построен на базе военного автомобиля Газ 69.
В 70-е годы проблема с такими грузовиками стала настолько острой, что, имея такую большую и мощную материальную базу, страна закупила в крошечной Польше автофургоны Zuk и Nysa. Но даже если вся Польша поспешит делать эти фургоны на базе Победы, она все равно не сможет перекрыть потребности огромной страны. Позже стали закупать отличные грузовики Avia, сделанные в Чехословакии по лицензии французской компании Saviem, но их оказалось мало.Стране было проще расплачиваться бесплатным сырьем и энергией, чем строить собственные проекты по производству автофургонов.
Первые робкие шаги
Когда ситуация стала уже критической, к 1986 году всерьез заговорили о необходимости построить собственную полтора автомобиля. Но строить было некого. Пытались построить новый автомобильный завод и в Ленинакане, и в Ульяновске, и на Брянском военном заводе, но из-за слабой инженерной базы ни одно предприятие не смогло построить развозку.Затем «Газ» вопреки директиве сверху, в порядке инициативы и предвидя грядущую волну конкуренции, начинает собственное развитие с нуля, опираясь только на свой опыт и частично на волжские агрегаты.
Первую «Газель» в железе представили только в 1993 году на ВДНХ, но никто и подумать не мог, что завод затянет выпуск автомобиля, так сильно отличавшегося от привычных им Газ 53 и Волги. Фактически, по инициативе заводчан в то очень непростое время удалось создать сборочную линию буквально за год, и уже в 1994 году первая Газель ГАЗ 3302 покинула ворота завода.Весь огромный постсоветский рынок с радостью принял новую машину и до сих пор не отпускает, хотя модель находится в разработке уже почти 30 лет. Теперь посмотрим, что представляет собой Газ 33021 в техническом плане.
Когда мы говорим о технических характеристиках Газ 33021, не приходится говорить о прорыве и торжестве технологий. Своим рождением автомобиль обязан прежде всего умелому руководству завода, а уже потом конструкторам и технологам. Хотя с их стороны сделано очень много.Эта таблица с техническими показателями Газели вовсе не повод для гордости автомобилем начала 21 века, поскольку даже такой же загруженность Ford Transit на голову выше. Тем не менее, это первая машина малой вместимости, созданная Газомашиностроительным заводом собственными силами.
Все автомобили семейства Газель имеют общие черты:
Двигатели для газелей переделаны с маломощного волговского ЗМЗ 406, модификаций и степеней деформации мотора довольно много, а также модификации самого автомобиля Газ 33021, фото которых мы представили на странице.
Рабочий газ 33021
Модель 33021 — пожалуй, одна из самых популярных и распространенных модификаций Газели. Это стандартное шасси газели с бортовой платформой и откидными бортами. автомобили оснащались только двигателями ЗМЗ 402. Мотор неприхотлив в эксплуатации, имеет мощность 90 сил и прост в обслуживании. Специфика работы на бортовом автомобиле такова, что он не требует особо большой мощности и тяги.
Модификация автомобиля — Газель с уменьшенной площадью бортовой платформы, но с увеличенной кабиной.В Европе такие варианты кабины называют кабиной экипажа. Это идеально подходит для перевозки мобильной установки и других бригад. Помимо дизайна кабины и платформы, машина ничем не отличается от базовой модели.
Что касается автомобилей Газель б / у, то в зависимости от года выпуска бортовой можно купить от 300 тысяч, но важно оценить пробег автомобиля.
Несмотря на то, что Газель Next активно покупают, 33021 вполне соответствует своей цене по функциональности.Отличная рабочая машина за скромные средства. Своим появлением он обязан только инициативе заводчан, и покупатель ценит его устойчивый интерес к модели.
Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Amana Pad-решетка # WPL-W10185266 Прейскурантная цена: 10 долларов.96 Цена со скидкой: 9,13 $ Вы экономите 1,83 $! | Whirlpool / KitchenAid / Amana / Magic Chef Igntr-Surf # WPL-WPW10250406 Прейскурантная цена: 27,28 $ Цена продажи: 22,73 $ Вы экономите 4,55 $! | Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Amana Screw # WPL-WP3196163 Прейскурантная цена: 7 долларов.08 Цена со скидкой: 5,90 $ Вы экономите 1,18 $! | ||
Отправка в тот же день / на следующий день ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. | В настоящее время нет на складе ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. | Отправка в тот же день / на следующий день ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. Заменяет WPL-3196163 | ||
Инжектор Whirlpool / KitchenAid / Amana / Magic Chef, Sngl 1.75Ng # WPL-W10160232 Прейскурантная цена: 42,37 $ Цена продажи: 35,31 $ Вы экономите 7,06 $! | Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Amana Nut # WPL-7103P166-60 Прейскурантная цена: 14,64 долларов США Цена продажи: 12,20 долларов США Вы экономите 2 доллара США.44! | Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Набор для жарки на сковороде Амана (2 коробки) # WPL-W10123240 Прейскурантная цена: 62,89 $ Цена продажи: 52,41 $ Вы экономите 10,48 $! | ||
Больше не выпускается ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. | В настоящее время нет на складе ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. | В настоящее время нет на складе ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. | ||
Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Мотор-вентилятор Amana # WPL-W10794022 Прейскурантная цена: 142 доллара.40 Цена со скидкой: 118,67 $ Вы экономите 23,73 $! | Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Amana Insulator, клеммная коробка # WPL-9759721 Прейскурантная цена: 48,30 $ Цена продажи: 40,25 $ Вы экономите 8,05 $! | Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Amana Box, терминал № WPL-W10115858 Прейскурантная цена: 50 долларов.04 Цена со скидкой: 41,70 $ Вы экономите 8,34 $! | ||
В настоящее время нет на складе ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. | В настоящее время нет на складе ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. | В настоящее время нет на складе ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. | ||
Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Amana Screw, 8-32 X.453 Pn Sc N # WPL-W10061760 Прейскурантная цена: 10,96 $ Цена продажи: 9,13 $ Вы экономите 1,83 $! | Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Amana Lens, галогенная служба на # WPL-W10169756 Прейскурантная цена: 34,15 долларов США Продажная цена: 28,46 долларов США Вы экономите 5 долларов США.69! | Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Amana Screw # WPL-WPW102 | Прейскурантная цена: 7,08 $ Цена продажи: 5,90 $ Вы экономите 1,18 $! | |
В настоящее время нет на складе ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. | В настоящее время нет на складе ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. | В настоящее время нет на складе ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. Заменяет WPL-W102 | ||
Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Amana Screw # WPL-WP3196557 Прейскурантная цена: 7 долларов.08 Цена со скидкой: 5,90 $ Вы экономите 1,18 $! | Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Термостат Amana-Fix # WPL-WP4449751 Прейскурантная цена: 84,05 $ Цена продажи: 70,04 $ Вы экономите 14,01 $! | Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Amana Screw # WPL-WP71001171 Прейскурантная цена: 7 долларов.08 Цена со скидкой: 5,90 $ Вы экономите 1,18 $! | ||
В настоящее время нет на складе ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. Заменяет WPL-3196557 | Отправка в тот же день / на следующий день ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. Заменяет WPL-4449751 | Отправка в тот же день / на следующий день ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. Заменяет WPL-71001171 | ||
Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Amana Cap-Burner # WPL-WP8286816 Прейскурантная цена: 55 долларов.75 Цена со скидкой: 46,46 $ Вы экономите 9,29 $! | Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Amana Brkt-Mntg # WPL-WP9759229 Прейскурантная цена: 70,22 $ Цена продажи: 58,52 $ Вы экономите 11,70 $! | Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Amana Снято с производства # WPL-WP9759230 Прейскурантная цена: 33 доллара.38 Цена со скидкой: 27,82 $ Вы экономите 5,56 $! | ||
В настоящее время нет на складе ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. | В настоящее время нет на складе ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. Заменяет WPL-9759229 | Больше не доступно ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. Заменяет WPL-9759230 | ||
Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Amana Block-Term # WPL-WP9761958 Прейскурантная цена: 26 долларов.69 Цена со скидкой: 22,24 $ Вы экономите 4,45 $! | Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Датчик Аманы # WPL-WPW10076760 Прейскурантная цена: 82,60 $ Цена продажи: 68,83 $ Вы экономите 13,77 $! | Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Шланг Amana # WPL-WPW10076930 Прейскурантная цена: 22 доллара.86 Цена со скидкой: 19,05 $ Вы экономите 3,81 $! | ||
В настоящее время нет на складе ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. Заменяет WPL-9761958 | Отправка в тот же день / на следующий день ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. | В настоящее время нет на складе ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. | ||
Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Amana Screw # WPL-WPW10078270 Прейскурантная цена: 18 долларов.85 Цена со скидкой: 15,71 $ Вы экономите 3,14 $! | Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Орех Амана # WPL-WPW10116349 Прейскурантная цена: 18,85 $ Цена продажи: 15,71 $ Вы экономите 3,14 $! | Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Amana Roller-Cab # WPL-WPW10138054 Прейскурантная цена: 27 долларов.55 Цена со скидкой: 22,96 $ Вы экономите 4,59 $! | ||
Отправка в тот же день / на следующий день ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. Заменяет WPL-WPW10078270 | В настоящее время нет на складе ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. Заменяет WPL-W10116349 | Отправка в тот же день / на следующий день ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. Заменяет WPL-W10138054 | ||
Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Лампа-лампа Amana # WPL-WPW10169757 Прейскурантная цена: 35 долларов.54 Цена со скидкой: 29,62 $ Вы экономите 5,92 $! | Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Световая духовка Amana # WPL-WPW10307114 Прейскурантная цена: 57,92 долларов США Продажная цена: 48,27 долларов США Вы экономите 9,65 долларов США! | Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Amana Module-Spk # WPL-WPW10475147 Прейскурантная цена: 174 доллара.90 Цена со скидкой: 145,75 $ Вы экономите 29,15 $! | ||
Отправка в тот же день / на следующий день ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. Заменяет WPL-W10169757 | В настоящее время нет на складе ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. Заменяет WPL-W10307114 | Отправка в тот же день / на следующий день ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. | ||
Адаптер Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Amana, 1/2 «женский Npt # WPL-4453115 Прейскурантная цена: 52 доллара.57 Цена со скидкой: 43,81 $ Вы экономите 8,76 $! | Адаптер Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Amana, 1/2 «Npt, мужской # WPL-4453116 Прейскурантная цена: 77,84 $ Цена продажи: 64,87 $ Вы экономите 12,97 $! | Whirlpool / Maytag / KitchenAid / Amana Seal, Панель доступа # WPL-4453191 Прейскурантная цена: 37 долларов.44 Цена со скидкой: 31,20 $ Вы экономите 6,24 $! | ||
В настоящее время нет на складе ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov. | Отправка в тот же день / на следующий день ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Рак и вред репродуктивной системе — www. |