Габариты пожарной машины камаз: Пожарная автоцистерна АЦ 3,2-40/4 на базе шасси КАМАЗ 5387

>

Пожарная автоцистерна АЦ 3,2-40/4 модель 014-МС на базе шасси КАМАЗ 5387 2017г

Вместимость цистерны для воды, л 3200 (-1,4 % до +4,0 %)
Вместимость пенобака, л, не менее 200
ПАРАМЕТРЫ НАСОСА
Нормальное давление: 3000 л/мин при давлении 10 бар, работа с цистерны.
1500 л/мин при давлении 10 бар, забор воды из внешнего источника с глубины до 7,5 м.
Высокое давление: 2 x 200 л/мин при давлении 40 бар.
Угол поворота стационарного лафетного стола в горизонтальной плоскости, град. 225
Угол поворота стационарного лафетного ствола в вертикальной плоскости, град — ручное управление: от -8 до +65
— дистанционное управление: от -7 до +45
Лебёдка — длина троса: 25 м
— диаметр троса: 14 мм
— сила тяги: 60 kN
Осветительная мачта — высота установки источников света: около 4,5 м над землей
— прожекторы: 2 x 100 ватт / 24 вольт
— управление: с c пульта
Габаритные размеры , мм — длина: 7400
— ширина: 2530
— высота в транспортном положении (без пожарного расчёта, воды и пенообразователя, с 5-10 л запасом топлива): 3500
Дорожный просвет, мм, не менее 265
Колесная формула 4×4.
2
Полная масса, кг, не более 15 400
Распределение нагрузки на дорогу, кгс, не более на переднюю ось 6200
на задний мост 9200
Двигатель CUMMINS 6 ISLe — C340 (Евро-4)
Максимальная мощность 243 кВт (328 л.с.) при 2100 мин-1
Максимальный крутящий момент 1425 Нм (143 кгс.м) при 1400 об/мин
Рабочий объем двигателя 8,9 л
Топливный бак 260 литров
Напряжение 24 В
Генератор BOSCH, тип трехфазный, 28 Вольт / 80 A.
Аккумулятор 2 батареи 12 В, 2 х 190 А/ч.
Сцепление Однодисковое сухое сцепление
Коробка отбора мощности ZF, модель N109/10, низкоскоростная, с фланцем для привода центробежного пожарного насоса. Коробка отбора мощности агрегатирована с коробкой передач. Передаточное число — 1,19
Трансмиссия
Коробка передач модели ZF-9S1310 ТО– механическая
Рабочая тормозная система Антиблокировочная система ABS, двухконтурная пневматическая тормозная система барабанного типа, действующая на передние и задние колеса, а также наличие противобуксовочной системы ASR.
Шины 11.00 R20
Передний мост: одинарные шины
Задний мост: сдвоенные шины
Колесная база 4 100 мм
Скорость (максимальная, км/ч), не менее 90

Габариты пожарной машины камаз


Вес пожарных машин ГАЗ, Урал, КАМАЗ, ЗИЛ

13.06.2019

Доставка воды к месту возгорания для локализации и тушения очага пожара. Недопущение распространения огня  — это одни из главных задач пожарного расчета. Несмотря на существующие современные методики борьбы с пожарами именно специализированные  автомобили играют решающую роль в обеспечении быстрого реагирования. И во многом решающим фактором является вес пожарной машины с водой как при расчете достаточности объема жидкости, так и для определения проходимости автомобиля в различных случаях.

Вес пожарных машин на базе ЗИЛ

Серийное производство пожарных машин на базе ЗИЛ начинает свой отсчет с 1965 года. За это время автомобили прошли множество модернизаций и в настоящее время расчеты получили действительно современные и надежные АЦ. Технические характеристики техники отвечают условиям эксплуатации в режимах максимальной нагрузки всех агрегатов. Вес пожарной машины в снаряженном состоянии определяется паспортными данными.

Модификация АЦ

Объем емкости для воды, л.

Полная масса автомобиля, кг.

ЗИЛ- 4378 (3,0-40)

3000

11100

ЗИЛ-4331 (3,2-40)

3200

11860

ЗИЛ-433362 (4,0-40)

4000

11000

Вес пожарных машин на базе УРАЛ

Пожарные машины УРАЛ отличаются повышенной проходимостью и востребованы на тушении пожаров, возникающих в труднодоступных местах при необходимости движения по участкам с отсутствием нормального дорожного покрытия.   

Модификация АЦ

Объем емкости для воды, л.

Полная масса автомобиля, кг.

АЦ 6,0-40 (5557)

6000

15600

АЦ 8,0-40 (5557)

8000

21300

АЦ 4,0-40 (43206)

4000

13235

Вес пожарных машин на базе ГАЗ

Пожарные автомобили ГАЗ зарекомендовали себя, как маневренные и выносливы машины с довольно большим спектром модификаций. Наиболее распространенные модели указаны в таблице, где также приведен вес пожарной машины с водой для расчета нагрузок.

Модификация АЦ

Объем емкости для воды, л.

Полная масса автомобиля, кг.

АЦ 3,0-40 (33086)

3000

8000

АЦ 1,6-40 (33081)

1600

6540

Вес пожарных машин на базе КАМАЗ

Доставка воды к месту возгорания автомобилями КАМАЗ — это уверенность в своевременном выполнении поставленной задачи перед боевым расчетом.

Модификация АЦ

Объем емкости для воды, л.

Полная масса автомобиля, кг.

АЦ 11,0-40 (65115)

11000

22150

АЦ 9,0-40 (43118)

9000

20095

АЦ 8,0-70 (43118)

8000

20900

Возникли вопросы?

Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с вами!

stavto.ru

Пожарная автоцистерна АЦ-3,2-40-4 на шасси КамАЗ 43253 4х2

Главная / Статьи / Пожарная и инженерная техника / Пожарные автомобили и спецтехника

АЦ-3,2-40/4(43253) модель 001-МС (далее – автоцистерна) предназначена для тушения пожаров в жилых зданиях, сооружениях, на промышленных объектах, доставки к месту вызова боевого расчета, пожарно-технического вооружения, аварийно-спасательного оборудования и запаса огнетушащих веществ.

Пожарная автоцистерна АЦ-3,2-40-4 на шасси КамАЗ 43253 4х2

Автоцистерна может использоваться как самостоятельная боевая единица, а так же как насосная установка при работе «в перекачку» с одной или несколькими другими автоцистернами.

Конструкция автоцистерны обеспечивает:

  • заправку цистерны и пенобака огнетушащими веществами;
  • подачу воды и пены от цистерны через ручные и стационарный лафетный стволы без установки на водоисточник;
  • забор воды из водоема, пожарного гидранта и ее подачу на нужды пожаротушения через ручные или стационарные лафетные стволы;
  • забор пенообразователя из сторонней емкости; – заправку цистерны водой под напором от стороннего источника через сухотруб;
  • размещение в кузове необходимого пожарно-технического вооружения и оборудования.

Автоцистерна соответствует климатическому исполнению У (эксплуатации при температуре воздуха от –40 до +40°С), категории размещения 1 (для эксплуатации на открытом воздухе), эксплуатации в атмосфере типов 1 и 2 (условно чистой и промышленной) по ГОСТ 15150 с размещением в период оперативного ожидания в помещении с температурой воздуха не ниже +5°С

Тактико-технические характеристики

  • Шасси: КамАЗ 43253
  • Колесная формула: 4×2
  • Двигатель CUMMINS  6 ISBe 4 245 (Евро-4)
  • Максимальная/ номинальная мощность: 180 кВт (245 л. с.)/174,6 кВт (237 л.с.) при 2500об/мин
  • Максимальный крутящий момент: 950 Нм (97 кгс.м) при 1700 об/мин
  • Коробка  передач модели ZF-6S1000 – механическая, шестиступенчатая
  • Топливный бак: 260 л
  • База: 4200 мм
  • Боевой расчет: 1+5
  • Длина: 7400 мм
  • Ширина: 2500 мм
  • Высота: 3500 мм (лафетный ствол в транспортном положении)
  • Колея передних / задних колес: 2080 мм / 1900 мм
  • Дорожный просвет: 265 мм
  • Максимальная скорость:  90 км/ч (электронный ограничитель)
  • Полная масса 13 450 кг.

Подробное руководство по эксплуатации АЦ-3,2-40-4(43253)001-МС (Розенбауэр)

Надстройка

  • Водобак: 3 200 л
  • Пенобак: 200 л
  • Пожарный насос: NH 30
  • Производительность насоса:
  • При работе ступени нормального давления: 3 000 л/мин при 10 Бар
  • При работе ступени высокого давления: 250 л/мин при 40 Бар
  • Лафетный ствол: RM 24М с ручным управлением или RM 25Е с дистанционным управлением. Производительность стволов: 40 л/сек при давлении 10 Бар.
  • Дальность подачи водяной струи: 70 метров.
Схема пожарной автоцистерны АЦ-3,2-40-4 на шасси КамАЗ 43253 4х22

Опционально АЦ 3,2-40/4 может быть оснащена двухканальной пневматической пеногенерирующей установкой системы для высотного пожаротушения (CAFS).  

Пневмопена образуется за счет ввода сжатого воздуха в смесь из воды и пенообразующего средства. Мощный̆ компрессор при любом режиме работы насосной установки обеспечивает генерирование пневмопены любого вида («мокрой» – для тушения огня, «сухой» – для защиты соседних объектов от возгорания или «высотной» – подача по сухотрубу на высоту до 300 м).

Пеногенерирующая установка CAFS

Пена обладает прекрасной адгезией; внешняя поверхность микроскопических пенных пузырьков удерживает пену даже на вертикальных поверхностях). Высокая эффективность пленки из пены и чрезвычайно стабильное пенное покрывало препятствуют поступлению кислорода воздуха к горящему веществу.

Производительность системы составляет 3000 л пенной смеси в минуту.

Смесь состоит из 550 л воды и 2500 л/мин пены (в объемном состоянии).

Производитель: «ПО «Спецтехника пожаротушения»

fireman.club

Автомобиль пожарно-спасательный бронированный АПСБ-6,0-40-10 (КАМАЗ-63501)

Основными тактическими средствами тушения пожаров на взрывоопасных объектах Министерства обороны является пожарная техника на базе танков и бронеавтомобилей. При всей полезности такой техники — приспособленная военная техника имеет и существенные недостатки — малый моторесурс,  большой расход топлива и т.д. Учитывая  последствия последних пожаров на горящих арсеналах  не удивительно, что Минобороны все таки решились сделать заказ на полноценный бронированный пожарный автомобиль.

В качестве основы для пожарно-спасательного бронированного автомобиля АПСБ-6,0-40-10 использован полноприводный четырехосный КамАЗ-63501 с бронированной кабиной. А за выполнение заказа взялись специалисты  ОАО «Пожтехника»

Автомобиль пожарно-спасательный бронированный АПСБ-6,0-40-10 в работе

Назначение и описание

КАМАЗ 63501 является  уникальным  автомобилем  из всего  автомобильного ряда  машин  КАМАЗ, которому  пожалуй нет аналогов ни в России, ни в остальном мире. Благодаря своим внедорожным качествам, эта модель завоевала признание во всем мире. Данный грузовик обладает колесной формулой 8х8 и все 4 оси являются ведущими. Изначально автомобиль разрабатывался для Министерства обороны и нужд армии, но нашел применение и в других видах деятельности, где нужна перевозка тяжелых грузов при плохих дорожных условиях. Внедорожные качества данного автомобиля, позволяют ему осуществлять доставку грузов в места, где другая техника просто-напросто не проедет. На шасси может быть установлена надстройка для размещения дополнительного оборудования.

АПСБ-6,0-40-10 фото и ТТХ

Снаряженная масса шасси 10750 кг. Допустимая масса с надстройкой и грузом 16000 кг. Автомобиль может буксировать автопоезд, максимальная масса которого 37900 кг. Допустимая масса прицепа 11000 кг. Для уникальной машины устанавливается уникальный дизельный двигатель 740.50—360 на 347 л. с., который соответствует экологическим критериям Евро-2. Двигатель V-образный с рабочим объемом 11,76. КАМАЗ 63501 может развивать максимальную скорость 90 км/ч. На этот автомобиль устанавливается совершенно новая коробка ZF16S 151 спроектированная немецким заводом. Тип коробки передач — механическая шестнадцатиступенчатая. Монтажная длина шасси 6.1 м.

Автомобиль оснащается двумя баками по 210 л. Максимальная комфортная скорость 90 км/ч. Внешний габаритный радиус поворота на данной машине составляет 14—15 м. Кабина — трёхместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперёд, оборудована местами крепления ремней безопасности.

Автомобиль пожарно-спасательный бронированный АПСБ-6,0-40-10 (КАМАЗ-63501) разработан для ликвидации пожаров в особо сложных условиях, для проведения аварийно-спасательных и восстановительных работ в местах с повышенной опасностью, обеспечивая максимальную защиту личному составу. Автомобиль обшит противоосколочной броней со всех сторон.

АПСБ-6,0-40-10 (КАМАЗ-63501) без отвала

Первое, что стало ясно разработчикам, что нельзя обойтись без крана-манипулятора, при помощи которого не выходя из машины можно убрать завалы из остатков конструкций зданий, поваленных деревьев на пути к проведению работ. И они установили кран-манипулятор, который при вылете в 5 метров может поднять 2 тонны груза. Максимальный вылет 9,4 м. Так же на машине установлен бульдозерный отвал.

Все органы управления агрегатами находятся в кабине автомобиля, которая имеет пятый класс бронирования, что обеспечивает безопасность людей, работающих на машине при ликвидации аварий. Из кабины осуществляется управление пожарным насосом, водяными задвижками, лафетным стволом, отвалом, краном-манипулятором и рукавной катушкой.

Цистерна для воды объемом 6000 л. изготовлена из конструкционной стали с антикоррозийной обработкой, снаружи обшита броневыми листами как и кабина 5 класса. Емкость для пенообразователя объемом 400л изготовлена из нержавеющей стали и расположена в насосном отсеке.

Предусмотрено, что автомобиль может при работе находиться в стесненных для маневра условиях. Поэтому в заднем отсеке размещена рукавная катушка с гидроприводом для намотки на нее рукава. Через рукавную катушку вода поступает в цистерну автомобиля, дальше она из лафетного ствола подается в очаг пожара. Воду закачивает другая пожарная машина, которая работает в безопасном месте. Это позволяет не терять время на дозаправку автоцистерны от источника воды, часто удаленного от пожара. При переезде машины на другое место, оператор имеет возможность намотать рукав на катушку, не выходя из кабины.

Для выполнения противопожарных работ, а также для аварийно- спасательных и восстановительных работ автомобиль укомплектован пожарно-техническим вооружением.

Для наблюдения за механизмами автомобиля и для кругового обзора установлена система видеонаблюдения. Оператор, находясь в кабине, может управлять водяным насосом, лафетным стволом, краном-манипулятором, отвалом и рукавной катушкой. Автомобиль можно доставить к месту работ с помощью самолета, судна или своим ходом.

Тактико технические характеристики

ШассиКАМАЗ-63501 (8х8)
Двигатель дизельный265 (360) кВт (л.с.)
Число мест для боевого расчета3 чел.
Емкость для воды6000 л
Емкость для пенообразователя400 л
Насос пожарныйНЦПН-40/100
Диаметр/количество всасывающих патрубков125 мм / 2 шт.
Расход лафетного ствола40 л/с
Рукавная катушка: расположение заднее, привод гидромеханический диаметр/длина рукава38 мм / 120 м
Клин-отвал: расположение спереди, управление гидравлическое ширина2,5 м
Кран-манипулятор: управление электрогидравлическое (дистанционно) максимальный грузовой момент9,66 тм
Максимальная грузоподъемность4200 кг
Высота подъема крюка/грейфера11,2/10,3 м
Максимальный вылет9,4 м
Минимальный вылет1,0 м
Максимальная глубина опускания крюка/грейфера5/6 м
Угол поворота360 град.
Количество лап4
Класс бронирования по ГОСТ Р 50963-96 шасси, отсека насосного, емкости для воды5 кл.
Класс бронирования по ГОСТ Р 50963-96 переднего отсека, заднего отсека2 кл.
Максимальная скорость80 км/ч
Масса полная26750 кг
Габариты, не более12×2,5×4,0 м
ПроизводительОАО «Пожтехника»

Габаритные размеры АПСБ-6,0-40-10 (КАМАЗ-63501)

Автомобиль оборудован:

  • бульдозерным клином-отвалом для проведения работ по расчистке подъездных путей;
  • краном-манипулятором для разбора завалов, а также для погрузочно-разгрузочных работ;
  • цистерной для воды объемом 6000 л;
  • емкостью для пенообразователя объемом 400 л;
  • пожарным и вакуумным насосами;
  • рукавной катушкой в заднем отсеке, для пополнения воды в цистерне;
  • дистанционно управляемым лафетным стволом с расходом 20 и 40 л/с;
  • бронезащитой по пятому классу бронирования согласно ГОСТ Р 50963-96 кабины, цистерны и насосного отсека;
  • бронезащитой по второму классу бронирования согласно ГОСТ Р 50963-96 остальных отсеков;
  • системой ГЛОНАСС;
  • системой видеонаблюдения за работой основных агрегатов и кругового обзора.

Автомобиль спроектирован и изготовлен специалистами ОАО «Пожтехника» в строгом соответствии с техническим заданием, полученным от Министерства Обороны РФ. Первое боевое крещение еще опытный образец пожарно-спасательного автомобиля получил при тушении пожара  на  99-й артиллерийском арсенале в башкирском поселке Урман.

Машина проявила себя безупречно, не было зафиксировано ни одного отказа. Замечаний по работе нет: крановая установка прекрасно работала, отвал помог при расчистке завалов. По результатам тушения оформлен акт натурных испытаний автомобиля, он был рекомендован для постановки на вооружение. В ближайшие два года Минобороны намерено закупить около 100 современных бронированных пожарных машин АПСБ-6,0-40-10

fire-truck.ru

АЦ-3,2-40-4 (5387): описание и технические характеристики

Закрыть ×

Являемся профессионалами своего дела. Поэтому нам доверяют участники и гости проекта. Останавливаться на достигнутом не собираемся, хотя уже сейчас есть чем гордиться. Чувствуем, что потенциала хватит на большие свершения. Мы подготовили небольшое интервью, из которого Вы узнаете с кем имеете дело.

– Что подтолкнуло Вас к созданию проекта «Клуб пожарных и спасателей»?

– Проблемы с поиском учебных материалов, связанных с пожарно-спасательной тематикой. Захотелось создать единый источник информации с логично оформленной структурой и удобный для изучения.

– За какие качества Вы друг друга цените?

– Адекватность, амбициозность, активность, воспитанность, добросовестность, идейность, надёжность и многие другие.

– Где трудитесь?

– В пожарной охране.

– Насколько профессиональные обязанности помогают Вам вести портал?

– Очень помогают, так как мы ориентируемся в том, что мы пишем и знаем тематику. Информация на сайте проверяется нами и модерируется с учётом происходящих изменений в структуре.

– Как вы решаете разногласия?

– В приоритете всегда пользователи, выбираем вариант, прежде всего, удобный для них. Ведь наш проект для людей. Как ни странно, за всё время разногласий почти не было. Есть лидер, который может всё грамотно объяснить и все останутся довольны.

– Каким вы видите свой проект через 10 лет?

– Проект самонаполняемый пользователями, авторы пишут статьи и выкладывают материалы. Очень много разделов, которые позволяют найти всю необходимую информацию, касающуюся пожарной безопасности и вопросов, связанных с прохождением службы в нашей структуре. Появление новых сервисов, мобильных приложений. Будем идти в ногу со временем.

– Чего бы хотели пожелать пользователям сайта Fireman.club?

– Не лениться и более активно участвовать в жизни проекта, так как никто кроме них не сделает его ещё лучше. Ведь каждым новым материалом, выложенным на странице проекта, пользователи помогают своему коллеге из другого региона, а может быть даже и другой страны. Аудитория проекта большая – Казахстан, Беларусь, Латвия, Литва, Украина и другие страны Европы. Иногда бывают посетители совсем из отдаленных континентов, которым просто интересно: «А как это у них там?».

Читайте О НАС подробнее по ссылке.

fireman.club

ПОЖАРНАЯ АВТОЦИСТЕРНА АЦ 3,2-40/4 НА БАЗЕ ШАССИ КАМАЗ 5387 4х4

АЦ 3,2-40/4 на шасси КАМАЗ 5387 4х4 предназначена для доставки к месту пожара личного состава, огнетушащих средств, пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного инструмента.

  • Полный привод автомобиля обеспечивает необходимую проходимость и управляемость при плохих дорожных условиях и в зимний период.

  • Управление элементами надстройки (насос пожарный, лафетный ствол, ступени и поручни, проблесковые маячки и др.) осуществляется дистанционно водителем из кабины боевого расчета и насосного отсека через систему электронного управления (LCS).

  • Для обеспечения работы со съемными ручными пожарными лестницами и всасывающими рукавами, имеются устройства для опускания и установки лестниц и всасывающих рукавов.

  • На АЦ установлен центробежный комбинированный пожарный насос Nh50 с автоматической системой пеносмешения FIX-MIX в комплекте с рукавной катушкой высокого давления (60 м) и стволом-распылителем высокого давления NEPIRO-ERGO. Насосная установка оборудована защитным тепло-шумоизолирующим кожухом.

  • Водобак, для исключения коррозии и обеспечения длительного срока эксплуатации, изготавливается из полипропилена и (или) стеклопластика. Пенобак может использоваться для хранения и транспортировки всех типов пенообразователей.

  • На крыше АЦ может быть установлен лафетный ствол RM 24М с ручным управлением или RM 25Е с дистанционным управлением. Производительность стволов составляет 40 л/сек при давлении на насосе 10 Бар. Дальность подачи водяной струи составляет 70 метров.

  • Конструктивные и тактико-технические особенности АЦ 3,2-40/4 (5387) соответствуют характеристикам АЦ 3,2-40/4 (43253), за исключением характеристик шасси и типа двигателя автомобиля.

Базовое шассиКАМАЗ 5387 4х4
Колесная формула4х4
Тип двигателяCummins 6 ISBe 340, Евро 4
Мощность двигателя340 л. с. (250 кВт)
Число мест боевого расчета6
Емкость цистерны для воды3200 литров
Емкость пенобака200 литров
Пожарный насосNh50
Производительность насоса46,7 л/сек при 10 Атм, при работе ступени высокого давления –

4,2 л/сек при 40 Атм

Полная масса15500 кг

paffst.com

ПОЖАРНАЯ АВТОЦИСТЕРНА АЦ 3,2-40/4 модель 014-МС НА БАЗЕ ШАССИ КАМАЗ 5387 4х4

Многофункциональный пожарный автомобиль на полноприводном шасси

Компактность и высокая маневренность позволяют осуществлять оперативное боевое развертывание в условиях плотной городской застройки, на улицах с высокой интенсивностью движения и во дворах жилых домов. Полноприводное шасси может применяться для работы в сельской местности.

  • Новый насос Nh55 увеличенной производительности.

  • Контроль охлаждения подшипников скольжения вала насоса направленным потоком воды. На экране дисплея через 1 минуту появляется тревожное сообщение, если объем протекающей воды понижается и составляет менее 3 л/мин – предотвращение работы насоса всухую.

  • Возможна установка рукавной катушки, удлиненной до 80 метров, Ø19 мм с соединительными головками высокого давления.

  • Электрическая лебёдка с тяговым усилием до 6 тонн.

  • Пневматическая телескопическая мачта LED-освещения.

  • Места пожарного расчёта и сиденье начальника караула с креплениями СИЗОД

  • Специальный зимний пакет обеспечивает универсальность географического использования автоцистерны.

  • Система отвода выхлопных газов, работающего автомобиля на стационарных местах, может быть оснащена автоматически разъединяющимся разъёмом при начале движения.

  • Насосный отсек с откидной дверью, в открытом состоянии образующей защитный козырек над оператором.

Вместимость цистерны для воды, л3200 (-1,4 % до +4,0 %)
Вместимость пенобака, л, не менее200
ПАРАМЕТРЫ НАСОСА
Нормальное давление:3000 л/мин при давлении 10 бар, работа с цистерны. 1500 л/мин при давлении 10 бар, забор воды из внешнего источника с глубины до 7,5 м.
Высокое давление:2 x 200 л/мин при давлении 40 бар.
Угол поворота стационарного лафетного стола в горизонтальной плоскости, град.225
Угол поворота стационарного лафетного ствола в вертикальной плоскости, град— ручное управление: от -8 до +65 — дистанционное управление: от -7 до +45
Лебёдка— длина троса: 25 м — диаметр троса: 14 мм

— сила тяги: 60 kN

Осветительная мачта— высота установки источников света: около 4,5 м над землей — прожекторы: 2 x 100 ватт / 24 вольт

— управление: с c пульта

Габаритные размеры , мм— длина: 7400 — ширина: 2530

— высота в транспортном положении (без пожарного расчёта, воды и пенообразователя, с 5-10 л запасом топлива): 3500

Дорожный просвет, мм, не менее265
Колесная формула4×4. 2
Полная масса, кг, не более15 400
Распределение нагрузки на дорогу, кгс, не болеена переднюю ось 6200 на задний мост 9200
ДвигательCUMMINS 6 ISLe — C340 (Евро-4)
Максимальная мощность243 кВт (328 л.с.) при 2100 мин-1
Максимальный крутящий момент1425 Нм (143 кгс.м) при 1400 об/мин
Рабочий объем двигателя8,9 л
Топливный бак260 литров
Напряжение24 В
ГенераторBOSCH, тип трехфазный, 28 Вольт / 80 A.
Аккумулятор2 батареи 12 В, 2 х 190 А/ч.
СцеплениеОднодисковое сухое сцепление
Коробка отбора мощностиZF, модель N109/10, низкоскоростная, с фланцем для привода центробежного пожарного насоса. Коробка отбора мощности агрегатирована с коробкой передач. Передаточное число — 1,19
ТрансмиссияКоробка передач модели ZF-9S1310 ТО– механическая
Рабочая тормозная системаАнтиблокировочная система ABS, двухконтурная пневматическая тормозная система барабанного типа, действующая на передние и задние колеса, а также наличие противобуксовочной системы ASR.
Шины11.00 R20 Передний мост: одинарные шины

Задний мост: сдвоенные шины

Колесная база4 100 мм
Скорость (максимальная, км/ч), не менее90

paffst.com

Автомобиль пожарный АПСБ-6,0-40-10 (КамАЗ-63501): описание и ТТХ

Основными тактическими средствами тушения пожаров на взрывоопасных объектах Министерства обороны является пожарная техника на базе танков и бронеавтомобилей. При всей полезности такой техники – приспособленная военная техника имеет и существенные недостатки – малый моторесурс, большой расход топлива и т.д. Учитывая последствия последних пожаров на горящих арсеналах не удивительно, что Минобороны все таки решились сделать заказ на полноценный бронированный пожарный автомобиль.

В качестве основы для пожарно-спасательного бронированного автомобиля АПСБ-6,0-40-10 использован полноприводный четырехосный КамАЗ-63501 с бронированной кабиной, а за выполнение заказа взялись специалисты ОАО «Пожтехника».

Автомобиль пожарно-спасательный бронированный АПСБ-6,0-40-10 в работе

Назначение

КамАЗ 63501 является уникальным автомобилем из всего автомобильного ряда машин КамАЗ, которому пожалуй нет аналогов ни в России, ни в остальном мире. Благодаря своим внедорожным качествам, эта модель завоевала признание во всем мире.

Данный грузовик обладает колесной формулой 8х8 и все 4 оси являются ведущими. Изначально автомобиль разрабатывался для Министерства обороны и нужд армии, но нашел применение и в других видах деятельности, где нужна перевозка тяжелых грузов при плохих дорожных условиях.

Внедорожные качества данного автомобиля, позволяют ему осуществлять доставку грузов в места, где другая техника просто-напросто не проедет. На шасси может быть установлена надстройка для размещения дополнительного оборудования.

Описание

АПСБ-6,0-40-10 фото и ТТХ

Снаряженная масса шасси 10750 кг. Допустимая масса с надстройкой и грузом 16000 кг. Автомобиль может буксировать автопоезд, максимальная масса которого 37900 кг. Допустимая масса прицепа 11000 кг. Для уникальной машины устанавливается уникальный дизельный двигатель 740.50—360 на 347 л. с., который соответствует экологическим критериям Евро-2.

Двигатель V-образный с рабочим объемом 11,76. КамАЗ 63501 может развивать максимальную скорость 90 км/ч. На этот автомобиль устанавливается совершенно новая коробка ZF16S 151 спроектированная немецким заводом. Тип коробки передач – механическая шестнадцатиступенчатая. Монтажная длина шасси 6.1 м.

Автомобиль оснащается двумя баками по 210 л. Максимальная комфортная скорость 90 км/ч. Внешний габаритный радиус поворота на данной машине составляет 14-15 м.

Кабина — трёхместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперёд, оборудована местами крепления ремней безопасности.

Автомобиль пожарно-спасательный бронированный АПСБ-6,0-40-10 (КамАЗ-63501) разработан для ликвидации пожаров в особо сложных условиях, для проведения аварийно-спасательных и восстановительных работ в местах с повышенной опасностью, обеспечивая максимальную защиту личному составу.

Автомобиль обшит противоосколочной броней со всех сторон.

АПСБ-6,0-40-10 (КамАЗ-63501) без отвала

Первое, что стало ясно разработчикам, что нельзя обойтись без крана-манипулятора, при помощи которого не выходя из машины можно убрать завалы из остатков конструкций зданий, поваленных деревьев на пути к проведению работ. И они установили кран-манипулятор, который при вылете в 5 метров может поднять 2 тонны груза. Максимальный вылет 9,4 м. Так же на машине установлен бульдозерный отвал.

Все органы управления агрегатами находятся в кабине автомобиля, которая имеет пятый класс бронирования, что обеспечивает безопасность людей, работающих на машине при ликвидации аварий. Из кабины осуществляется управление пожарным насосом, водяными задвижками, лафетным стволом, отвалом, краном-манипулятором и рукавной катушкой.

Цистерна для воды объемом 6000 л. изготовлена из конструкционной стали с антикоррозийной обработкой, снаружи обшита броневыми листами как и кабина 5 класса. Емкость для пенообразователя объемом 400л изготовлена из нержавеющей стали и расположена в насосном отсеке.

Предусмотрено, что автомобиль может при работе находиться в стесненных для маневра условиях. Поэтому в заднем отсеке размещена рукавная катушка с гидроприводом для намотки на нее рукава. Через рукавную катушку вода поступает в цистерну автомобиля, дальше она из лафетного ствола подается в очаг пожара. Воду закачивает другая пожарная машина, которая работает в безопасном месте.

Это позволяет не терять время на дозаправку автоцистерны от источника воды, часто удаленного от пожара. При переезде машины на другое место, оператор имеет возможность намотать рукав на катушку, не выходя из кабины.

Для выполнения противопожарных работ, а также для аварийно- спасательных и восстановительных работ автомобиль укомплектован пожарно-техническим вооружением.

Для наблюдения за механизмами автомобиля и для кругового обзора установлена система видеонаблюдения. Оператор, находясь в кабине, может управлять водяным насосом, лафетным стволом, краном-манипулятором, отвалом и рукавной катушкой. Автомобиль можно доставить к месту работ с помощью самолета, судна или своим ходом.

Видео работы

Тактико технические характеристики

ШассиКамАЗ-63501 (8 х 8)
Двигатель дизельный265 (360) кВт (л. с.)
Число мест для боевого расчета3 чел.
Емкость для воды6000 л
Емкость для пенообразователя400 л
Насос пожарныйНЦПН-40/100
Диаметр/количество всасывающих патрубков125 мм / 2 шт.
Расход лафетного ствола40 л/с
Рукавная катушка: расположение заднее, привод гидромеханический диаметр/длина рукава38 мм / 120 м
Клин-отвал: расположение спереди, управление гидравлическое ширина2,5 м
Кран-манипулятор: управление электрогидравлическое (дистанционно) максимальный грузовой момент9,66 тм
Максимальная грузоподъемность4200 кг
Высота подъема крюка/грейфера11,2 / 10,3 м
Максимальный вылет9,4 м
Минимальный вылет1,0 м
Максимальная глубина опускания крюка/грейфера5 / 6 м
Угол поворота360°
Количество лап4
Класс бронирования по ГОСТ Р 50963-96 шасси, отсека насосного, емкости для воды5 кл.
Класс бронирования по ГОСТ Р 50963-96 переднего отсека, заднего отсека2 кл.
Максимальная скорость80 км/ч
Масса полная26750 кг
Габариты, не более12×2,5×4,0 м
ПроизводительОАО «Пожтехника»

Габаритные размеры АПСБ-6,0-40-10 (КамАЗ-63501)

Оборудование

Автомобиль оборудован:

  • бульдозерным клином-отвалом для проведения работ по расчистке подъездных путей;
  • краном-манипулятором для разбора завалов, а также для погрузочно-разгрузочных работ;
  • цистерной для воды объемом 6000 л;
  • емкостью для пенообразователя объемом 400 л;
  • пожарным и вакуумным насосами;
  • рукавной катушкой в заднем отсеке, для пополнения воды в цистерне;
  • дистанционно управляемым лафетным стволом с расходом 20 и 40 л/с;
  • бронезащитой по пятому классу бронирования согласно ГОСТ Р 50963-96 кабины, цистерны и насосного отсека;
  • бронезащитой по второму классу бронирования согласно ГОСТ Р 50963-96 остальных отсеков;
  • системой ГЛОНАСС;
  • системой видеонаблюдения за работой основных агрегатов и кругового обзора.

Автомобиль спроектирован и изготовлен специалистами в строгом соответствии с техническим заданием. Первое боевое крещение еще опытный образец пожарно-спасательного автомобиля получил при тушении пожара на 99-й артиллерийском арсенале в башкирском поселке Урман.

Машина проявила себя безупречно, не было зафиксировано ни одного отказа. Замечаний по работе нет: крановая установка прекрасно работала, отвал помог при расчистке завалов. По результатам тушения оформлен акт натурных испытаний автомобиля, он был рекомендован для постановки на вооружение. Минобороны намерено закупить такие современные бронированные пожарные машины АПСБ-6,0-40-10.

Аэродромный пожарный автомобиль АА-12/60

Аэродромный пожарный автомобиль АА-12/60 (63501) предназначен для тушения пожаров и проведения спасательных работ на воздушных судах и наземных объектах аэропортов. Отвечает международным требованиям ICAO и сертификационным СПАСОП ГА РФ к аэродромным пожарным автомобилям.

   Обеспечивает:

  • доставка к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения, аварийно-спасательного оборудования и огнетушащих веществ;
  • подача воды или воздушно-механической пены через стационарные и ручные стволы;
  • тушение пожара углекислым газом;
  • покрытие взлетно-посадочной полосы воздушно-механической пеной.

Конструктивные особенности:

  •        Кузов выполнен по модульной схеме и состоит из 3-х раздельных частей: переднего отсека, цистерны для воды, заднего отсека, совмещенного с насосным отсеком.
  •         Кабина — двухрядная салонного типа, имеет разъемное герметичное соединение в средней части. Доступ к силовому агрегату обеспечивается при штатном подъеме передней части кабины.

Управление насосной установкой дистанционное, соответствующее сертификационным требованиям СПАСОП. Привод пожарного насоса от двигателя шасси через КОМ. Установка углекислотного тушения стационарная (50кг, 80 л) в комплекте с 2 шлангами по 10 м

Технические характеристики

  • Модель
    Базовое шассиКАМАЗ-63501 8х8
    Максимальная скорость, км/ч95
  • Весовые параметры и нагрузки
    Полная масса а/м, кг27200
    на первую ось5600
    на вторую ось5600
    нагрузка на заднюю тележку, кг15700
    Снаряженная масса, кг14000
  • Габаритные размеры, мм
    Длина, мм11000
    Ширина, мм2500
    Высота, мм3600
  • Емкости для воды и пенообразователя:
    Вместимость пенобака, л700. ..1000
    Вместимость цистерны для воды, л11300
  • Кабина
    Боевой расчет6 (включая водителя)
  • Насос
    МодельWilo NPG-100/315-06/EC
    Напор насоса в номинальном режиме, м100
    Номинальная производительность, л/с65
    Расположение насосазадний обогреваемый отсек
  • Пожарное оборудование
    Бамперная установка с дистанционным управлениемЛСД-С20У
    Ствол лафетный стационарный с дистанционным управлениемЛСД-С60У
    Установка заливки ВПП пеной -8 шт. ГПС-600 с шириной покрываемой полосы, м8

Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

ПСА-2,5-40/100-4/400 (43253)

Пожарно-спасательный автомобиль ПСА-2,5-40/100-4/400 (43253) предназначен для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ в жилых и административных зданиях, на объектах промышленности и транспорте.

Технические характеристики

Базовое шассиКамаз – 43253
Колесная формула4×2
Боевой расчет, чел.7 (1+6)
Габариты (не более), мм7500 х 2500 х 3300
Вместимость цистерны для воды,л2500
Вместимость пенобака, л150
Тип двигателядизель
Мощность двигателя, л. с.240
Типы применяемых пожарных насосов
НаименованиеНасос пожарный 2-х

ступенчатый нормального

и высокого давления

МодельНЦПК-40/100-4/400
Номинальная подача (ступень

нормального давления), л/с

40
Номинальная подача (ступень

высокого давления), л/с

4
Номинальная подача (ступень

нормального давления), м.вод.ст.

100
Номинальная подача (ступень

высокого давления), м.вод.ст.

400
Рукавная линия высокого

давления

СРВДК-2/400-60 (90)
Расположение пожарного насосазаднее
Вакуумная системаАВС-01Э
Наибольшая высота всасывания, м7,5

 

Технические особенности

  • Свободная  высадка-посадка  БР в количестве 7 человек через 4 распашные двери.
  • Механическая система управления насосом обеспечивает высокую надежность и ремонтопригодность.
  • Цистерна установлена продольно на лонжеронах, обеспечивающих равномерное распределение нагрузки на раму шасси.
  • На крыше автомобиля надежно закреплены лестница пожарная трехколенная, лестница-палка, лестница штурмовая, багор, 4 всасывающих рукава в пеналах.

ПСА может быть укомплектован пожарно-техническим вооружением (ПТВ), специальным оборудованием и инструментом. ПСА может быть оснащен комплектом бортового навигационно-связного оборудования, гидравлическим аварийно-спасательным инструментом.

Полезная информация

  • Отзывы клиентов о продукции Завода «Спецавтотехника» — Отзывы
  • Области применения системы NATISK — Проект NATISK
  • На сайте вы можете посмотреть видео

рассказываю, как делают пожарные машины в России

Производственное объединение «Спецтехника пожаротушения» освоило новый вид продукции — пожарную автоцистерну АЦ 3,2‑40/4 на базе КАМАЗ-43253.
В отличие от традиционной гаммы полноприводной спецтехники предприятия, новинка построена на шасси с колесной формулой 4х2.

Максим Приходько

Производство пожарных автомобилей в России набирает обороты. Даже такие сложные аппараты, как высотные лестницы и аэродромные пожарные автомобили, стоящие на вооружении подразделений МЧС, можно найти в каталогах отечественных компаний. Сказываются импортозамещение и локализация. Вслед за большой и узкоспециализированной техникой настал черед относительно компактных противопожарных автомобилей, сделанных для эксплуатации в городах.

ГОРОЖАНИН СРЕДНЕГО КЛАССА

В отраслевом обозначении АЦ 3,2‑40/4 скрываются основные технические характеристики автоцистерны: емкость водяного бака — 3200 литров, подача воды насосом высокого давления — 40 л/сек. , нормального давления — 4 л/сек. Оригинальная надстройка разработана московской компанией «Спецтехника пожаротушения». Конструкторы специально спроектировали ее под шасси КАМАЗ-43253. Эта модель частый гость у отечественных кузовостроительных компаний и производителей различного спецоборудования. Камский двухосник приглянулся своей грузоподъемностью: шасси в состоянии нести надстройку массой почти до 10 тонн, этого для пожарной машины хватает с лихвой. А связки штатного 6,7‑литрового дизеля Cummins ISBe 210 (210 л. с., 773 Нм) и 6‑ступенчатой КП ZF для динамических характеристик вполне достаточно. Цистерну и остальное габаритное спецоборудование размещают в базе, что позволяет получить практически идеальную развесовку готового автомобиля. Мобильность АЦ 3,2‑40/4 в мегаполисе обеспечивают шины диаметром 20 дюймов и компактные размеры: колесная база — 4200 мм, длина — 7400 мм, а высота — 3500 мм.

В дверях второго ряда двойной кабины установлены дополнительные окна.

Подготовка к огнеборческой службе автоцистерны среднего класса начинается с тщательной проверки работоспособности шасси ОТК завода. В день посещения завода я увидел на одной машине список недочетов из 14 пунктов. В их числе были: некорректная протяжка жгутов КОМ, отсутствовала возвратная пружина на педали сцепления, коррозия болтов клемм АКБ, кронштейн реактивной тяги КП не соответствовал ТЗ и была зафиксирована утечка воздуха пневмокомпрессора. Мелкие недочеты устраняют на предприятии самостоятельно. Потребитель получит полностью исправный автомобиль со всех точек зрения.

Надстройка выполнена по алюминиево-клеевой технологии.

После с шасси демонтируется задняя стенка кабины, так как ее новая версия рассчитана на шестерых человек. Еще из изменений — расположение воздушного фильтра мотора. Это связано с иной конфигурацией кабины. Штатный топливный бак меняется на менее емкий: вместо 350‑литрового устанавливают бак на 260 литров. Для использования в городских условиях в большом запасе по топливу нет нужды. Дополнительно усиливается рама, ведь на ее лонжероны ложится основная объемная цистерна, а также 200‑литровый бак для пены, насос и другое оборудование. В заднем свесе ставят третий воздушный ресивер для питания клапанов и задвижек насосной установки. Работа пожарного насоса осуществляется через модернизированную КОМ — в отличие от штатной, у нее иные передаточные числа.

По обоим бортам машины расположены выдвижные отсеки для специального инструмента.

АВИАЦИОННЫЙ ПОДХОД

Основное, что выделяет машины этого предприятия от целого ряда аналогичных по функционалу — корпус надстройки выполнен по алюминиево-клеевой технологии. Той, что применяется в авиации. Элементы каркаса свариваются, кузов образует моноблок. Листы обшивки соединяются с каркасом клеевым способом. Алюминий отлично поддается штамповке и окраске, а алюминиево-клеевая технология обеспечивает достаточную жесткость конструкции, вместе с тем кузов получается легким. Производство налажено на дочерней площадке объединения, а на московском заводе происходит финальная сборка. При монтаже цистерны на автомобиль применяется специально разработанная система крепления, которая противостоит крутящим нагрузкам рамы машины. Опять же, при таком креплении удается понизить центр тяжести автомобиля. Хотя максимальная скорость машины и ограничена лимитом в 90 км/ч, пониженный центр тяжести является дополнительным козырем.

Производство кузовов налажено на дочерней площадке объединения.

В сочетании со спецоборудованием и баком для воды, выполненным из специального пенопропилена, общая масса машины не выходит за рамки 15,5 тонн. В отличие от аналогичной по классу техники, такой, как пожарные цистерны компаний «СТ Авто», НПО «Пожспецмаш» и некоторых других, неметаллические емкости — один из главных козырей машины. Кстати, бак и пенобак отапливаются. Насосная установка оборудована защитным тепло-шумоизолирующим кожухом, благодаря чему вся противопожарная начинка не замерзает в холодное время года. В то же время специальный пластик и алюминиевая структура кузова выдерживают, по отзывам конструкторов, температуру до 700 °C. Стволом-распылителем высокого давления RN-25E, который расположен на крыше модуля АЦ 3,2‑40/4, как и пожарным насосом, можно управлять дистанционно. Лафет, установленный на крыше машины, подает воду на дальность до 70 метров. Такое решение в машине — базовая версия, у конкурентов этот узел встречается опционально. В штатном режиме управление выводится на сенсорную панель, расположенную в торце машины, рядом с насосом. Дополнительно она дублируется в кабине экипажа.

Для удобства расчета ступени и поручни кабины выдвигаются автоматически.

В ОТСЕКАХ

При проектировке пожарной машины заказчику может быть поставлена техника как с отечественным центробежным насосом, так и с импортным, в основном Rosenbauer. По мнению начальника производства «Спецтехника пожаротушения» Романа Феоктистова, импортные модели, такие как Rosenbauer NH-25, при своевременном обслуживании могут служить до 25 лет. Насос снабжен трехcторонней системой управления. Он может работать в автоматическом режиме, полуавтоматическом, его клапаны будут открываться сжатым воздухом, и полностью в ручном. Автоцистерна оборудована автоматической системой пеносмешения Fix-Mix. Катушка с 60‑метровыми рукавами высокого давления тоже размещена в обогреваемом отсеке.

Шасси КАМАЗ-43253 ждут своего часа на заводской территории.В заднем свесе ставят воздушный ресивер для питания клапанов и задвижек насосной установки.

Машина рассчитана на условия эксплуатации в тесной жилой застройке, об этом говорят дополнительные окна, которые установлены в дверях второго ряда двойной кабины экипажа. Это, конечно, «утяжелило» общую стоимость машины, но комфорт в работе стоит того. Большинство придомовых территорий в российских городах заставлено личным автотранспортом. Да и для бойцов боевого расчета не лишним сразу оценить остановку «за бортом». Тем более когда за спиной пожарного закреплен штатный кислородный баллон. Для удобства расчета ступени и поручни кабины выдвигаются автоматически. Пожарный всегда знает: дверь открыта, ступени есть, вдобавок они фиксируются в открытом положении. Такой узел — отличительная особенность ПО «Спецтехника пожаротушения». Даже у одного из гигантов индустрии, компании «Варгашинский завод ППСО», выдвижные ступеньки не применяются на массовой продукции.

Лестница, ведущая на верх модуля, складывающаяся.Колпаки из спецпластика делают на заводе применительно для каждой модели.

Другой необходимый инвентарь, который в меньшей степени подвержен температурным перепадам, зафиксирован на крыше боевого модуля. Там расположены пожарные лестницы и дополнительные всасывающие рукава. Чтобы их достать, применяется специальный ключ. С разрешения Романа Феоктистова попробовал — у меня получилось безо всякой подготовки, почти с первого раза. Еще из интересных нововведений — лестница, ведущая наверх модуля, складывающаяся. В транспортном положении она утоплена в кузов.

На крыше боевого модуля пожарные лестницы и дополнительные рукава. Чтобы их достать, применяется специальный ключ.

НЕ ТОЛЬКО НА ПОЖАР

Автоцистерна среднего класса может работать как самостоятельно, так и в составе целой группы техники. В этом случае машина эксплуатируется как насосная установка для работы, как говорят пожарные, «в перекачку». По обоим бортам расположены отсеки для специального инструмента: от банальных лопат, бензореза и огнетушителей и заканчивая пневматическими разжимами-кусачками и перекусывателями дверных петель. Чтобы ничего не забыть из носимого специнструмента, в кабине расположен еще один полезный прибор, который показывает, какой отсек машины не закрыт. Этот электронный сторож не даст запустить двигатель, пока все оборудование не будет собрано и установлено на место, а алюминиевые рольставни не будут опущены.

Насос снабжен трехсторонней системой управления. Он может работать в автоматическом режиме, полуавтоматическом и ручном.

Вообще, перечень специнструмента настолько широк, что предполагает выезд такого автомобиля не только на пожары, но и для ликвидации крупных ДТП или других чрезвычайных ситуаций.

Если штатного оборудования заказчику покажется маловато, автоцистерну можно дооснастить двухканальной пневматической пеногенерирующей установкой для высотного пожаротушения. Мощный компрессор в режиме работы насосной установки может генерировать пену любого вида: мокрую — для тушения огня, сухую — для защиты соседних объектов от возгорания, или высотную. В этом случает ее можно подать на высоту до 300 метров. Немаловажен и факт производительности пенной смеси. У АЦ 3,2‑40/4 она составляет до 300 л в минуту.

Катушка с 60‑метровыми рукавами высокого давления размещена в обогреваемом отсеке.

Учитывая, что в пожарной автоцистерне установлено достаточно сложное спецоборудование, встает вопрос о его качественном обслуживании. Не секрет, что силами пожарных расчетов на местах не всегда можно произвести ремонтные или регламентные работы. В связи с этим на заводе начали всерьез подумывать о том, чтобы построить отдельное производство по капремонту главных противопожарных узлов и агрегатов своих машин, чтобы продлить жизнь дорогостоящему оборудованию.

Технические характеристики АЦ 3,2-40/4

Колесная формула4х2
Габариты (длина/ширина/высота)7610/2500/3500 мм
Снаряженная масса10 000 кг
Полная масса15 500 кг
Емкость цистерны для воды3200 л
Емкость пенобака200 л
Объем топливного бака260 л
Двигательдиз. , рядный 6-цилиндр. с турбонаддувом, 6700 см3, 210 л. с. при 2500 мин-1, 773 Нм при 1700 мин-1
Боевой расчет1+5
Коробка передачмеханическая, 6-ступ.
Тормозабарабанные
Шины10.00 R20

Редакция рекомендует:






АЛ-30 технические характеристики Пожарные автолестницы серии АЛ Каталог

Характеристики Значение параметра

АЛ-30(4320)
мод. 1-КЗ

АЛ-30(43502)
мод. 1-КЗ

АЛ-30(43118)
мод. 1-КЗ

Базовое шасси

Урал-4320

КАМАЗ-43502

КАМАЗ-43118

Габаритные размеры автолестницы в транспортном положении,мм

длина

ширина

высота

10500

2500

3400

10500

2500

3570

10500

2500

3870

Масса автолестницы полная, кг

13950

12660

13970

Распределение полной массы на оси базового шасси,кг, не более

переднюю

заднюю

5070

8880

5290

7370

4745

9225

Максимальная скорость,км/ч

80

Размеры опорного контура,мм не менее:

продольный

поперечный

4000

3500

Максимальная рабочая высота подъема(лестница полностью выдвинута и поднята на максимальный угол),м

30,2

30,4

30,7

Максимальная рабочая нагрузка на вершину неприслоненной лестницы при максимальном вылете, кгс,не менее

160

Грузоподъемность лестницы при использовании ее в качестве крана(лестница полностью выдвинута),т не более

1

Максимальная равномерно распределенная нагрузка на полностью выдвинутую и неприслоненную лестницу при максимальном вылете, кгс, не менее

160

Максимальная равномерно распределенная нагрузка на полностью выдвинутую лестницу с прислоненной вершиной при максимальном вылете, кгс, не менее

560

Минимальный угол подъема лестницы, при котором возможен ее поворот на 360 °, град

10

Угол поворота лестницы(вправо, влево) при круговом вращении, град

360

Максимальный вылет лестницы от оси вращения подъемно-поворотного основания с максимальной нагрузкой на вершине, м

16

Минимальный вылет лестницы при ее максимальной длине, м

6,75

Время установки на выносные опоры, с , не более

50

Время маневров лестницы при максимальной скорости движения без нагрузки, с, не более:

— при подъеме от минимального угла до максимального;

-при опускании от максимального угла до минимального;

-при выдвигания на полную длину при максимальном угле подъема лестницы;

-при сдвигании(полном) при максимальном угле подъема лестницы;

-при повороте на 360° вправо или влево при полностью сдвинутой и поднятой на максимальный угол лестнице

45

40

40

35

50

Время маневров лестницы при максимальной скорости движения с рабочей нагрузкой на вершине лестницы ( в люльке),с, не более:

-при подъеме от минимального угла до максимального;

-при опускании от максимального угла до минимального;

-при выдвигании на полную длину при максимальном угле подъема лестницы;

-при сдвигании(полном) при максимальном угле подъема лестницы;

-при повороте на 360° вправо и влево;

-при подъеме (опускании) люльки от уровня земли до максимальной высоты

60

55

45

40

65

Максимально допустимый прогиб вершины полностью выдвинутой лестницы при минимальном угле подъема и максимальной рабочей нагрузке на вершине м, не более

0,5

Минимальный радиус поворота( по наружной точке АЛ),м, не более

10,6

10,5

10,6

Углы свеса, град, не менее:

передний

задний

35

23

33

23

35

23

Каковы размеры пожарных машин?

По данным Национальной ассоциации противопожарной защиты, пожарные подразделения реагируют в среднем на более чем 350 000 пожаров в домах в год, что составляет в среднем ежегодный материальный ущерб в размере 7,2 миллиарда долларов. Представьте, какими могли бы быть эти цифры, если бы не храбрость и самоотверженность пожарных по всей стране. И нас защищают не только сами пожарные; это также инструменты, которые они используют, такие как современная пожарная машина.

Пожарные машины изготавливаются различных форм и размеров в зависимости от конкретных потребностей мест, которые они обслуживают и защищают. Перед производителями стоит сложная задача сбалансировать эффективность транспортного средства с его размером, поскольку ширина дороги и заторы могут серьезно повлиять на время отклика.

Давайте посмотрим на размеры разных классов пожарных машин и на то, как они влияют на их способность тушить пламя.

Что такое пожарная машина?

Пожарная машина — дорожное транспортное средство, которое действует как пожарная машина.Этот термин относится к любому транспортному средству, специально изготовленному или созданному для тушения пожаров, включая водные бомбардировщики, вертолетоносцы, пожарные катера и другие типы наземных транспортных средств.

Термин «пожарная машина» часто неправильно используется для описания трех наиболее распространенных наземных средств пожаротушения: пожарной машины, пожарной машины и автолестницы. Нам нужно взглянуть на различия между ними, чтобы составить четкую картину:

  • Пожарные машины — это транспортное средство, в котором размещаются пожарные и их снаряжение.Это вспомогательные транспортные средства, которые обычно не перевозят воду и предназначены в первую очередь для спасательных средств. Сбоку можно увидеть наземные лестницы, а установленная на крыше подвесная лестница дает пожарным больше возможностей для спасения и прорыва.
  • Пожарные машины оснащены большим баком для воды и сопутствующим оборудованием. Насосы высокого давления могут нагнетать воду на верхнюю часть подъемной лестницы и обеспечивать лучшую позицию для тушения пожара, и термин «пожарная машина» чаще всего используется в отношении этого конкретного типа транспортного средства.
  • Автолестницы можно рассматривать как подкатегория пожарных машин, в которых бак для воды заменен на более вместительную лестницу. Насосы высокого давления забирают воду из гидрантов, рек или озер и имеют наибольшую досягаемость.

Пожарные машины и пожарные машины отправляются вместе с другими транспортными средствами экстренной помощи, чтобы увеличить шансы на тушение пожаров и спасение пострадавших. Теперь, когда мы знаем различия между транспортными средствами, давайте взглянем на их размеры.

Размеры пожарных машин

Ввиду своей важности пожарные машины не обязаны соблюдать правила, ограничивающие размер и вес транспортных средств на определенных дорогах.Однако этот увеличенный размер может привести к замедлению времени отклика и затруднению доступа к пораженным областям.

Пожарным службам поручено справиться с этим препятствием, часто имея в своем распоряжении широкий спектр транспортных средств. Таким образом, независимо от ситуации, у них есть доступное оборудование для наиболее оптимального реагирования.

Производители не используют унифицированные термины для описания своих транспортных средств, поэтому мы будем использовать классификацию, установленную Ассоциацией производителей пожарной техники (FAMA).

Коммерческая насосная установка на шасси — одинарная задняя ось 

Насосы или пожарные машины этого типа построены на базе коммерческого грузовика, что означает, что их максимальный вес и размер будут определяться моделью используемого грузовика (хотя все еще в пределах требований) . В кабине насосной установки могут разместиться до 3 пожарных, а другие размеры и характеристики включают:

  • Полная нагрузка на переднюю ось от 12 000 до 18 000 фунтов
  • Полная нагрузка на заднюю ось от 21 000 до 31 000 фунтов
  • Ширина 98 до 100 дюймов
  • Высота от 9 до 12 футов
  • Длина от 24 до 35 футов

Насосная установка на специальном шасси — одинарная задняя ось который может вместить экипаж до шести человек.Все эти преимущества достигаются без существенной разницы в размерах по сравнению с коммерческой моделью. Этот тип пожарной машины также может быть сконфигурирован как промышленный насос для пены для тушения пожаров, которые невозможно потушить водой. Измерения и номинальные значения включают:

  • Номинальная полная нагрузка на переднюю ось от 18 000 до 24 000 фунтов
  • Полная нагрузка на заднюю ось от 24 000 до 31 000 фунтов
  • Ширина от 98 до 100 футов От 30 до 36 футов

Насос с подъемной лестницей — одинарная задняя ось 

Наличие на специальном шасси подъемной лестницы значительно влияет на габариты по сравнению с классическим насосом.Его можно увидеть с экранированной корзиной или без нее, из которой могут работать пожарные, а также ее можно использовать для подъема пострадавших, прикрепленных к носилкам. Размеры и характеристики этого автомобиля включают:

  • Полная нагрузка на переднюю ось от 20 000 до 22 800 фунтов
  • Полная нагрузка на заднюю ось от 24 000 до 33 500 фунтов
  • Ширина от 98 до 100 футов Длина от 36 до 43 футов

Грузовой автомобиль-цистерна с тандемным задним мостом 

Грузовик с тандемным задним мостом обеспечивает значительное улучшение распределения веса по сравнению с его предшественниками, позволяя перевозить более тяжелые грузы, оставаясь при этом в пределах габаритов одноосного автомобиля. модель.Измерения и номинальные значения включают:

  • Номинальная полная нагрузка на переднюю ось от 12 000 до 18 000 фунтов
  • Полная нагрузка на заднюю ось от 34 000 до 56 000 фунтов От 30 до 40 футов

Автоцистерна с нестандартным шасси — тандемный задний мост

Тандем-цистерна с тандемной задней осью Преимущества цистерны с нестандартным шасси и промышленного пенонасоса. Увеличение длины отмечено как единственное изменение в размерах, где измерения и рейтинги включают:

  • Номинальная полная нагрузка на переднюю ось от 18 740 до 24 000 фунтов
  • Номинальная полная нагрузка на заднюю ось от 40 000 до 56 000 фунтов 100 дюймов 
  • Высота от 10 до 12 футов 
  • Длина от 34 до 40 футов

Автоцистерна с подъемной лестницей – тандемная задняя ось  

Две задние оси обеспечивают автоцистерне большую устойчивость, особенно при использовании в условиях движения соединение с якорями. Измерения и номинальные значения включают:

  • Полная нагрузка на переднюю ось от 20 000 до 22 800 фунтов
  • Полная нагрузка на заднюю ось от 34 000 до 54 000 фунтов
  • Ширина от 98 до 100 дюймов От 39 до 43 футов

Подъемная лестница Среднее крепление и заднее крепление — тандемный задний мост

Монтажное положение лестницы существенно влияет на ее максимальную длину, переносимый вес и устойчивость автомобиля.Измерения и рейтинги включают:

  • Полная нагрузка на переднюю ось от 21 500 до 24 000 фунтов
  • Полная нагрузка на заднюю ось от 40 000 до 62 000 фунтов
  • Ширина от 98 до 100 дюймов
  • Высота от 9,5 до 9,5 от 46 до 51 фута

Подъемная лестница — румпельная одинарная и тандемная задняя ось трактора

На сегодняшний день самыми крупными наземными транспортными средствами, используемыми пожарными, являются автолестницы с тракторной тягой.Лестницы на этих гигантах достигают высоты более 100 футов по вертикали и горизонтали и могут нести в своей корзине 750 фунтов. Хотя это может быть их самым значительным преимуществом, размер также является их самым серьезным ограничением. В некоторых случаях вспомогательные машины расчищают им путь к месту происшествия.

  • Полная нагрузка на переднюю ось от 21 500 до 24 000 фунтов
  • Полная нагрузка на заднюю ось от 27 000 до 44 000 фунтов
  • Высота 10.От 5 до 11,5 футов 
  • Длина от 56 до 63 футов

Краткое описание

От самых маленьких коммерческих моделей до массивных мотоблоков – пожарные хорошо подготовлены к любой ситуации. Мы надеемся, что подробно описали размеры этих транспортных средств, и в следующий раз, когда вы увидите мчащуюся пожарную машину, вы будете знать, к какому типу она относится, и иметь четкое представление о ее размерах и функциях.

Насколько широка и длинна пожарная машина/двигатель?

Являясь партнером Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках (без дополнительных затрат для вас).

Пожарные машины — большие машины, но насколько большие? Мы знаем, что многие люди размышляют над этим вопросом, но ответ, на удивление, гораздо сложнее, чем вы могли бы ожидать, и это потому, что «пожарная машина» и «пожарная машина» — это действительно очень большие категории транспортных средств. Давайте посмотрим, почему.

Это зависит от пожарной машины, но средняя пожарная машина будет иметь ширину около 10 футов, длину 40 футов и высоту 12 футов. Сюда не входят удлиненные подъемные лестницы или другое оборудование. Средняя пожарная машина имеет длину около 35 футов, ширину 9 футов и высоту 9 футов.

Разновидностей пожарных машин довольно много и подробнее о различиях мы поговорим в этой статье. Вот что вам нужно знать о пожарных машинах.

Ваш приоритет № 1 — обеспечить безопасность вашей семьи.  Как пожарный, я рекомендую всем иметь обновленные детекторы дыма, которые не требуют замены батареи, , подобные этим, от Kidde , огнетушитель, , подобный этому, от Amerex и пожарную лестницу, если у вас есть спальни выше первый этаж, Я рекомендую этот от Hausse.

Читайте также: В чем разница между пожарной машиной и пожарной машиной?

Какой ширины/длины/высоты пожарная машина/двигатель?

Мы обсудим различные типы пожарных машин и грузовиков ниже, но вот некоторые средние размеры:

Стандартная пожарная машина обычно имеет ширину около 10 футов и длину около 40 футов (хотя тягач с румпелем может быть ближе к 60 футам в длину).

Это значительная площадь, и для того, чтобы пожарные могли работать с ней, вам действительно нужно дополнительное пространство в 8 футов между грузовиком и местом, где они работают.

Пожарные машины также не являются короткими транспортными средствами, и вы можете обнаружить, что до выдвижения любой лестницы они достигают 12 футов в высоту или около того.

Пожарная машина обычно немного короче, около 35 футов в длину и 9 футов в ширину. Также немного короче, около 9 футов в высоту. Хотя помните, что это действительно может варьироваться в зависимости от типа двигателя.

Также читайте: Насколько близко можно припарковаться к пожарному гидранту?

Различные типы пожарных машин/двигателей

Во-первых, большинство людей считают пожарные машины и двигатели одним и тем же, но это не так.

Пожарные машины перевозят воду в цистернах, имеют бортовой водяной насос, пожарный шланг для тушения пожара и инструменты. Они специализируются на тушении пожаров.

Читайте также: Что используют пожарные для тушения пожара?

Пожарные машины имеют наверху воздушные выдвижные лестницы и обычно значительно длиннее большинства двигателей. Они предназначены для выполнения задач при пожаре, таких как вентиляция, взлом, поиск и спасение.

Читайте также: Зачем пожарные дырявят крыши?

Еще одна вещь, которая довольно усложняет ответ на вопрос, насколько широка или длинна пожарная машина, это то, что существуют разные типы пожарных машин и двигателей.

Стандартная модель пожарной машины предназначена для доставки пожарных к месту пожара, предоставления ограниченного количества воды для тушения пожара и места для перевозки оборудования, которое понадобится пожарным.

Конкретное оборудование, которое несет каждая пожарная машина или машина, имеет тенденцию варьироваться в зависимости от того, где находится пожарная часть, сколько у них может быть пожарных и каких-либо особенно необычных обстоятельств, с которыми они сталкиваются на регулярной основе.

Это может показаться странным, но, например, когда пожарная часть базируется вблизи большого водоема или, возможно, реки приличных размеров, они могут заниматься спасением людей, застрявших в воде, и поэтому им требуется специальное оборудование для эти виды спасения.

Конечно, существует множество стандартных компоновок инструментов на пожарных машинах и двигателях, которые могут включать в себя лестницы, прожекторы, пожарные шланги, огнетушитель, дыхательные аппараты (автономные дыхательные аппараты) и т. д.

Местоположение будет определять большую часть остального оборудования на борту.

Например, городским пожарным службам, как правило, требуется снаряжение, которое позволяет им проводить высокотехнологичные спасательные операции, а также компенсировать ущерб от возгорания опасных материалов.

В то время как более сельская пожарная служба возле диких земель захочет иметь подходящее оборудование для борьбы с лесными пожарами, когда они вспыхивают.

Вы также можете обнаружить, что в более крупные грузовики также встроено так называемое «затопительное ружье» или «палубное ружье». реакция на небольшой пожар и, возможно, уменьшить потребность в шлангах и т. д.

Читайте также: Что такое пожарная тревога (1, 2, 3, 4, 5)? Ответы пожарных

Типы пожарных машин «Воздушный аппарат»

В некоторых случаях пожарным нужно уметь вставать высоко, чтобы выполнять свою работу. Это может означать, что пожарная машина поставляется с установленным воздушным устройством для облегчения такой работы.

Как ни странно, между континентами существует некоторая разница в том, как используется этот вид аппаратуры.

Здесь, в Северной Америке, мы, как правило, используем это оборудование в основном для пожаротушения, вентиляции и спасательных работ, но в Европе они, как правило, используют его только для спасательных работ.

Стандартным оборудованием для этого является «поворотная лестница», которая представляет собой лестницу, установленную на шарнире, так что она выглядит как поворотная платформа.

Сама лестница часто имеет выдвижные сегменты, что позволяет выдвигать ее в широком диапазоне. Лестница с поворотным столом Magirus M68L может достигать высоты 223 фута!

У среднего грузовика есть удлиненная лестница, длина которой составляет около 100 футов.

Вот различные типы воздушных пожарных машин:

Также читайте: Сколько воды вмещает пожарная машина/пожарная машина?

Самосвал

Здесь, в Соединенных Штатах, вы также можете увидеть «румпельный грузовик», который по сути представляет собой грузовик с поворотной лестницей, установленный на полуприцепе.Прицеп и тягач могут быть объединены по желанию или разделены, и оба действуют как разные транспортные средства, поэтому для него нужны два водителя.

Это очень маневренная установка, но она намного длиннее большинства грузовиков и может достигать 60 футов в длину.

Автолестница

У этого грузовика просто лестница (или стрела), на конце которой может быть корзина, позволяющая пожарному стоять в ней и работать.

Их лучше всего использовать при спасательных операциях, и многие грузовики с платформой теперь имеют стрелы, которые можно сгибать в разных местах, что позволяет очень удобно расположить корзину.

Читайте также: Сколько стоят пожарные машины? Типы аппаратов и цены

Типы пожарных машин «Насосы»

Большинство противопожарных машин, которые вы увидите на дорогах, на самом деле являются пожарными машинами. Люди всегда говорят о пожарных машинах, но обычно имеют в виду пожарные машины.

Существует несколько различных типов пожарных машин, разделенных по назначению и оборудованию, которое они несут:

Строительные пожарные машины (тип 1 и 2)

Это одни из наиболее распространенных типов двигателей, используемых в городских условиях. Они меньше, чем большинство воздушных грузовиков, но длиннее двигателей, описанных ниже.

Они предназначены для движения по городским улицам и отлично подходят для реагирования и тушения пожаров в домах, квартирах и коммерческих зданиях. Они оборудованы для этой цели.

Их длина ближе к 30-35 футам.

Пожарные машины для дикой природы (типы 3–7)

Пожарная машина Wildland сильно отличается от структурной пожарной машины и предназначена для преодоления труднопроходимой местности, в частности, она будет иметь более высокий дорожный просвет и полный привод.Они также могут качать воду во время движения (чего не может делать большинство пожарных машин).

Существует также движок интерфейса между дикой местностью и городом для пожарных частей, которые обслуживают как дикие земли, так и города, который включает в себя наиболее полезные функции каждого типа грузовиков.

Пожарная машина Wildland обычно выше и короче структурной пожарной машины.

Тендеры на воду

Как следует из названия, это пожарный аппарат, предназначенный для транспортировки большого количества воды (1000 галлонов и более).

Как правило, их можно найти в сельской местности, где может быть затруднен доступ к пожарному гидранту и где местные природные ресурсы недоступны или уже могут быть недостаточными для нужд пожарных.

Он может иметь на борту насос, который позволяет ему перекачивать воду в шланги других пожарных машин, но, как правило, он не может распылять воду непосредственно на огонь.

Они примерно того же размера, что и пожарная машина, но короче структурной пожарной машины.

Тендер для авиакатастроф

Эти очень специальные пожарные машины предназначены для ликвидации авиационных происшествий. Они могут передвигаться по пересеченной местности, нести бак с пеной, сухие химические системы пожаротушения и даже баки газового пожаротушения для борьбы с электрическими пожарами.

Однако их основная работа заключается в тушении пожаров, связанных с реактивным топливом, чтобы предотвратить их легкое распространение.

Размер этих типов двигателей действительно может различаться.

Итак, как видите, у нас довольно много пожарных машин и двигателей на выбор, когда дело доходит до того, «насколько широка/длинна пожарная машина»? Мы собираемся предложить здесь некоторые ответы в отношении стандартной пожарной машины, потому что было бы невозможно дать ответы для всех возможных вариантов.

Поместится ли на моей улице пожарная машина?

Это довольно сложный вопрос, потому что место нужно не только для самой пожарной машины, но и для маневра и для работы с ней пожарных.

Это настоящая проблема и в некоторых американских городах. Это связано с тем, что традиционные американские пожарные машины больше, чем в других районах.

Одним из мест, где они работают над решением этой проблемы, является Сан-Франциско, где теперь используются более тонкие и короткие грузовики с более узким радиусом поворота, чем у типичных американских грузовиков.

Так что лучше всего найти ответ на этот вопрос в местной пожарной службе.

Какой средний вес пожарной машины/двигателя?

Типичная стандартная пожарная машина может работать до 60 000 фунтов.или более при полной загрузке, а вес пожарной машины приближается к 35 000–40 000 фунтов.

Эти числа могут измениться после загрузки снаряжения, инструментов, шланга и воды.

Заключение

Какой ширины/длины пожарная машина/машина? Было бы невозможно дать какой-либо стандартный ответ на этот вопрос, потому что существует так много различий в типах пожарных машин и даже в размерах этих типов грузовиков. Однако, предполагая большую стандартную пожарную машину, мы говорим о 10 футах в ширину (или немного больше), 40 футах в длину, 12 футах в высоту и до 60 000 фунтов.или больше по весу.

Это большие, грозные автомобили, которые должны перевозить целую пожарную команду и все оборудование, необходимое для тушения пожара и любых других ситуаций, с которыми пожарные могут регулярно сталкиваться. Неудивительно, что на самом деле существует так много вариаций пожарных машин.

Статьи по теме:

Почему пожарные всегда моют свои грузовики

Все ли пожарные должны водить грузовик?

Ограничена ли скорость пожарных машин? Как быстро они могут двигаться?

9 различных типов пожарных машин

Современная пожарная машина обычно ассоциируется с горящими огнями, ревом сирен и огромным водопадом. Одним из самых больших и заметных признаков пожара является очень большая пожарная машина красного цвета. То, что начиналось как простой водяной насос на колесах фургона, теперь превратилось в настоящее транспортное средство, перевозящее все необходимое оборудование, такое как лестницы, электроинструменты и спасательное снаряжение, когда транспортное средство движется от пожарной части к месту пожара.

Термин «пожарная машина» часто используется как синоним другого термина «пожарная машина» многими людьми на разных территориях, когда речь идет о тушении пожара.Однако в настоящее время это стало предметом споров, потому что все еще существует много пожарных частей и пожарных служб, где люди ссылаются на отдельные и отличительные типы транспортных средств или пожарных машин, когда говорят о пожарных машинах и пожарных машинах.

Итак, пожарная машина — это то же самое, что и пожарная машина, или между ними есть уникальные различия?

Пожарная машина и пожарная машина

Всякий раз, когда сообщается о пожаре в любом возможном месте, будь то ресторан, жилой дом или фабрика, вы, вероятно, увидите большой красный автомобиль, больше похожий на полноприводный автомобиль, который постоянно гудит, ревет сирены и двигаться как можно быстрее к месту пожара.

Когда вы уходите с дороги и, возможно, ведете машину к обочине, чтобы освободить место для красного автомобиля, вы можете задаться вопросом или спросить тех, кто с вами, что это за автомобиль на самом деле. Это пожарная машина или пожарная машина?

Хотя оба являются специализированным противопожарным оборудованием или противопожарным оборудованием, используемым пожарными службами во всем мире, основной задачей которых является противопожарная защита, они служат разным целям.

Пожарная машина

Первоначально слово «двигатель» использовалось исключительно для обозначения «насоса», который в основном является одним из наиболее важных инструментов для подачи большого количества воды к конкретному месту пожара.В конце концов, термин претерпел серьезные изменения и теперь называется «пожарная машина», которая просто описывается как спасательная машина или противопожарный аппарат пожарной части, который качает воду из своего большого резервуара для воды.

Пожарная машина , которую также реже называют «насосной», — это первое транспортное средство, которое вы видите прибывающим к месту возможного возгорания. Типичная пожарная машина состоит из резервуара для воды, водяного насоса, сотен, а иногда даже тысяч футов мощных шлангов и некоторых дополнительных насадок и инструментов для материалов, чтобы шланги функционировали эффективно и правильно.В терминологии старой школы пожарную машину называли «тройной комбинированной установкой», поскольку она состояла из трех ключевых элементов: водяного насоса, резервуара для воды и огромных шлангов.

Резервуар для воды обычно содержит сотни галлонов воды, которая является основным источником воды, используемым пожарными для тушения пожара. Они продолжают использовать это, чтобы создать мощный поток воды, пока не смогут подключиться к пожарному гидранту, который является точкой подключения воды, которая помогает им подключиться к другому источнику воды.Излишне говорить, что пожарные гидранты являются очень важной частью активной противопожарной защиты.

Пожарная машина

С другой стороны, пожарная машина    является вспомогательным транспортным средством, которое помогает доставить бригаду пожарных из пожарной части к месту пожара вместе со всем необходимым дополнительным оборудованием. К ним обычно относятся лестницы, такие как наземная лестница и воздушная лестница, средства первой помощи и защитное снаряжение.

Иногда грузовики также перевозят дыхательные аппараты, включая трубку, чтобы помочь пострадавшим от пожара.В то время как основной целью пожарной машины является эффективное сдерживание и тушение пожара, пожарная машина в большей степени ориентирована на спасение людей с места пожара, спасение жизней, вентиляцию здания или помещения, а также оказание любой экстренной первой помощи или медицинской помощи пострадавшим. пострадавшие жертвы.

Поскольку известно, что пожары чрезвычайно непредсказуемы и имеют тенденцию выходить из-под контроля, за пожарными машинами немедленно следуют пожарные машины с достаточным количеством аварийно-спасательного оборудования, включая респираторы, бензопилы, вентиляторы и мощные фонари. Эта дополнительная предосторожность крайне необходима, если произойдет непредвиденная ситуация, например, пожар, или если внутри здания застрянут люди.

Основным отличительным признаком, отличающим грузовик от двигателя, является то, что первый представляет собой настоящую буровую установку с большой лестницей. Это то, что придает пожарным машинам их истинное отличие. Это специализированное оборудование, которое используется при пожарах в строении и подобных ситуациях, требующих дополнительной рабочей силы и аварийного противопожарного снаряжения.

История пожарной машины

Нет никаких сомнений в том, что пожары так же стары, как и вся человеческая цивилизация, поэтому сообщества и общества всегда чувствовали необходимость придумывать организованные способы защиты от непредсказуемых пожаров.

Кроме того, принимая во внимание то, как быстро росли сам мир и население, а сельские и городские районы становились настолько плотными, потребность в разработке стратегий противопожарной защиты на гражданском уровне значительно возросла. Это особенно проявилось во время образования многочисленных американских колоний, когда люди поняли, что нужно что-то делать, чтобы защитить новые поселения от уничтожения этими пожарами.

Водяные насосы на колесах вагона

Первым пожарным устройством, которое когда-либо существовало, были насосы на колесах, которые в основном включали насос подачи воды, установленный на деревянном шасси. К этому каркасу также был прикреплен большой рычаг, основная цель которого заключалась в том, чтобы дать пожарным место для отдыха.

Хотя насосы сами по себе существовали еще со времен Римской империи, их использование для тушения пожара оказалось несколько сложным. В первую очередь это связано с тем, что большинство ранних типов насосов просто разбрызгивали воду, а не распыляли ее, что затрудняло создание адекватного потока воды. Эта техника тогда называлась «ковшовыми бригадами» и даже использовалась для тушения пожаров в Европе.

Конные насосы

Достаточно скоро, в результате технического прогресса после промышленной революции, насосы на колесах были заменены паровыми насосами , запряженными лошадьми. Группы лошадей использовались для буксировки паровых машин, чтобы перекачивать воду на место пожара.

Это продолжалось с 1840-х годов вплоть до Первой мировой войны, особенно в Соединенных Штатах. Были большие лошади, которые тянули тяжелые пожарные машины с паровым двигателем, а также команда из трех-четырех человек, которые должны были присутствовать на месте происшествия, чтобы управлять насосом.

Бензиновые двигатели

Несмотря на то, что паровые машины, запряженные лошадьми, решили немало проблем, у пожарных все еще были большие проблемы с точки зрения логистики.Большие упряжки лошадей нужно было напоить, накормить и поставить в конюшню, что оказалось довольно трудоемким и дорогостоящим делом.

С наступлением -го -го века эти конные грузовики были заменены бензиновыми двигателями . Со времен Первой мировой войны до 1920-х годов для приведения в действие пожарных машин использовались бензиновые двигатели. Люди заметили постепенное повышение эффективности, поскольку бензин полностью вытеснил использование пара. Эти двигатели оказались быстрее и эффективнее, чем грузовики с паровой тягой, потому что водяные насосы были намного лучше способны создавать мощный поток воды.

Современные пожарные машины

Пожарные машины, которые вы видите сейчас в нынешнем современном веке  в основном являются результатом использования автолестниц, которые были разработаны в первой половине двадцатого века. Эти грузовики были созданы специально, потому что американские города быстро расширялись как вверх, так и в стороны, и одной из их наиболее характерных особенностей в том столетии был рост небоскребов. Гражданские бойцы Соединенных Штатов почувствовали насущную потребность в противопожарном оборудовании, которое было бы прочным, эффективным и обеспечивало максимальную защиту.Пожары также чаще возникали на больших высотах, что настоятельно требовало использования тележки с лестницей.

Ключевым изобретением, в котором использовалась технология лестницы, была «Лестница Хейса», которая сильно отличалась от использовавшихся ранее традиционных лестниц. Основное отличие заключалось в том, что в этом случае лестница крепилась к грузовику с помощью пружинного механизма, который позволял пожарным поднимать или поднимать лестницу на высоких зданиях.

Это также позволило им спасать людей из окон верхних этажей и даже проникать в здание с определенной высоты.Это конкретное пожарное оборудование приобрело значительную популярность в Соединенных Штатах, и идея лестницы, прикрепленной к пожарным машинам, была перенесена в 21  st  века, в результате чего появилась очень похожая современная пожарная машина.

Различные типы пожарных машин

С тех пор, как идея использования пожарной машины была сформулирована для противопожарной защиты, она претерпела несколько преобразований, в результате которых появилось множество различных типов пожарных машин. Некоторые из них все еще используются довольно часто, в то время как другие столкнулись с резким снижением своей популярности.

Обычная пожарная машина

Это стандартный тип пожарной машины с двигателем, который в основном был разработан для тушения пожаров. Он служит для доставки пожарных на место пожара, а также доставки необходимых инструментов, шлангов и оборудования на место происшествия вместе с ограниченным запасом воды.

Вид инструментов, которыми оснащена обычная пожарная машина, во многом зависит от таких факторов, как размер машины и тип местности, с которой она должна справляться.Последний может варьироваться от пересеченной или пересеченной местности до более гладкой.

Часть самого пожарного оборудования включает огнетушители, лестницы, дыхательные аппараты, гидравлические спасательные средства, тепловизионные камеры и прожекторы. Они могут даже нести дополнительные материалы и вещи для очистки или удаления опасных материалов с места пожара.

Существуют также разновидности обычных типов пожарных машин, некоторые из которых даже содержат стационарное дренчерное орудие, также называемое «главным потоком».Основная цель этого пистолета — выпускать сильный поток воды, когда он направлен в определенное место. Когда этот бортовой поток воды заканчивается, двигатель подключается к внешним и более постоянным источникам воды, таким как пожарные гидранты или водные тендеры.

Насосная тележка

Это один из наиболее часто используемых пожарных аппаратов в большинстве пожарных служб, его также часто называют «тройными комбинированными насосами». Они похожи на фургоны и обычно оснащены корпусом шланга, пожарным насосом и резервуаром для воды.Насос можно увидеть на любом месте пожара, где он в основном используется для обеспечения пожарных важными инструментами, помогающими сдержать огонь, а также спасти пострадавших.

Тележка с поворотной платформой

Это специальный воздушный аппарат, который использует большую телескопическую лестницу, чтобы получить доступ к тем областям, которые находятся на достаточной высоте. Уникальное название этой пожарной машины связано с тем, что в задней части машины есть поворотная платформа, на которой установлена ​​большая лестница.Поворотный стол позволяет лестнице поворачиваться, что облегчает распыление воды в нужном направлении.

Многие современные лестницы с поворотным столом оснащены встроенной функцией подачи воды, причем некоторые из них состоят из предварительно подготовленного водопровода, который проходит через всю лестницу, а другие имеют встроенный резервуар для подачи воды. Они также часто выполняют другие функции, удерживая ряд дополнительных инструментов, таких как воздушная лестница, бортовой насос, пожарный шланг и квадроцикл.

Тяжелая спасательная машина

Как следует из названия, этот тип пожарной техники представляет собой специальное оборудование, которое используется для технических спасательных операций.Иногда его называют «спасательным отрядом», что является одной из причин, по которой тяжелые спасательные машины часто можно увидеть не только на месте пожара, но и в массовых дорожных происшествиях, спасательных операциях на быстроте и при обрушении зданий.

Автокран

Специализированная тележка с лестницей, румпельная тележка  – это противопожарный аппарат с поворотной лестницей, прикрепленной к грузовику с полуприцепом. Это похоже на гибридную версию, в которой используются как прицеп, так и тягач.Интересно, что у него два водителя, а также отдельные рулевые колеса для передних и задних колес.

Это разделение между ними дает мотоблоку невероятную способность маневрировать достаточно эффективно, что является одной из его основных особенностей. Это приводит к более крутым поворотам, особенно на лабиринтных дорогах и узких улицах. Еще одной замечательной особенностью мотоблока является его длина, которая часто превышает 50 футов. Это создает дополнительное пространство в грузовике для перевозки необходимого пожарного инструмента и оборудования.

Разновидностью румпельного грузовика является румпель-квинт, который представляет собой грузовик с дополнительным бортовым баком для воды, установленным на основном транспортном средстве.

Пожарные машины дикой природы

Основная цель или намерение пожарных машин Wildland — возможность маневрировать на неровной, сложной местности в сочетании с высоким клиренсом для подвески и колес. Это типы пожарных машин, которые используются вместо обычных обычных грузовиков для тушения пожаров в сложных холмах и горах.

Большинство этих автомобилей оснащены полным приводом, который очень хорошо работает на пересеченной местности. По сравнению с традиционными типами пожарной техники, пожарные машины Wildland  могут качать воду во время движения, что значительно позволяет им атаковать растительные пожары, чтобы предотвратить их быстрое распространение. Растительные пожары могут иметь разрушительную тенденцию к очень быстрому распространению, что в конечном итоге приводит к уничтожению слишком большого количества растений, сельскохозяйственных культур и деревьев. Вот почему пожарные машины Wildland идеально подходят для тушения пожаров в таких районах.

Квинты

Этот пожарный аппарат является одной из тех неправильно понятых пожарных машин, с которыми связаны некоторые споры. Quint  выполняет пять основных функций, две из которых заключаются в том, что он несет насос, а также антенное устройство на одном транспортном средстве. Кроме того, он выполняет другие тактические функции пожаротушения, такие как: обеспечение основного потока для пожарных, включая насос и шланг, предоставление им доступа к возвышенностям с помощью воздушных устройств и наземной лестницы и, наконец, обеспечение непрерывной подачи воды через свои резервуары для воды. и насосы.

А-фургон

Обычно называемый устройством для работы с опасными материалами, A-Wagon  – это специальное транспортное средство, которое используется для тушения кустарных и травяных пожаров. Специализированное название этой пожарной машины связано с тем, что когда-то эти машины состояли из отдельных вспомогательных двигателей, которые выпускали воду из насоса. Это говорит о том, что двигатель мог позволить транспортному средству катиться и качать оба двигателя одновременно.

Тендеры на воду

Их часто называют мобильными устройствами для подачи воды, которые в первую очередь предназначены для сбора, транспортировки и доставки воды к местам аварийного пожара.Большинство этих транспортных средств имеют довольно простую конструкцию и обычно не оснащены насосом, поскольку их основная функция или цель — обеспечить надлежащее водоснабжение. Водные тендеры  не предназначены для использования в условиях бездорожья, поскольку они являются полноприводными и обычно обслуживаются одним или двумя пожарными.

Основные компоненты пожарной машины

Когда вы смотрите на пожарную машину издалека, все, что вы можете увидеть, это ярко-красный цвет, приподнятые лестницы, установленные в главном отделении машины, и, возможно, водяные насосы, создающие нескончаемые брызги воды. Однако, если вы внимательно присмотритесь или, возможно, когда-нибудь получите возможность посидеть внутри пожарной машины, вы поймете, что это, казалось бы, простое и огромное транспортное средство имеет гораздо больше.

Пожарная машина состоит из нескольких ключевых элементов и компонентов, каждый из которых чрезвычайно важен и выполняет очень важную и уникальную функцию.

Это одни из самых основных и наиболее важных компонентов пожара.

Ступени с захватом

Каждая пожарная машина имеет ряд захватывающих подножек, которые позволяют пожарным легко и удобно передвигаться по машине.

Прожекторы

Это искусственные источники света высокой интенсивности, которые обеспечивают отличный источник освещения, особенно ночью, когда в темноте происходит пожар.

Справочники

Как говорится, истинное обучение никогда не прекращается, и точно так же в этом случае большинство пожарных машин оснащены справочниками по тушению пожаров, к которым пожарные могут обратиться за помощью или обратиться к ним в случае замешательства или когда они хотят в чем-то убедиться.

Вентиляторы

Как следует из названия, они используются на месте пожара для циркуляции воздуха и обеспечения надлежащей вентиляции. Они в основном создают движение воздуха, чтобы рассеять дым от огня.

Подъемная лестница

Это важно для коммерческих пожаров, где он может достигать до 105 футов. Часто он поставляется с основным шлангом, а лестница поднимается к зданию с помощью штока гидравлического поршня.

Шланги

Это большие гибкие полые трубы, которые устанавливаются на верхнюю часть пожарных машин и способны выпускать тысячу галлонов воды в минуту.

Панель насоса

Еще один важный компонент — панель насоса — помогает контролировать или ограничивать поток и давление в шлангах для распыления воды. Пожарным нужны годы практики, чтобы иметь возможность эффективно и результативно управлять насосной станцией.

Ресиверы для воздуха

Обычно это портативные, простые в использовании устройства, которые позволяют хранить сжатый воздух, который так необходим, особенно на месте пожара. Пожарные также могут заполнить эти резервуары дыхательными газами, которые могут оказать немедленную помощь пострадавшим от пожара.

Системы радиосвязи

Излишне говорить, что радиосистемы являются одним из наиболее важных элементов оборудования общественной безопасности. Они встроены в автомобиль пожарной машины и используются для связи с серверной командой в главном пожарном отделении.

 

Теперь, когда вы знаете основные различия между пожарной машиной и пожарной машиной, вы, вероятно, сможете отличить их друг от друга, когда в следующий раз увидите их на месте пожара!

Подъездные пути для пожарной техники | NFPA

Пожарные службы предоставляют услуги противопожарной защиты в пределах своей юрисдикции, а также реагируют на различные другие чрезвычайные ситуации, такие как неотложная медицинская помощь, дорожно-транспортные происшествия, разлив опасных материалов, опасность поражения электрическим током, наводнения и строительные аварии. Для того чтобы эти лица, оказывающие первую помощь, могли эффективно выполнять свою работу, они должны иметь доступ к местам, где могут произойти инциденты, и именно здесь вступают в действие требования к доступу к пожарным и подъездным дорогам. Требования для этой темы взяты из главы 18 NFPA 1, Пожарный кодекс .

Когда мы говорим о подъездных путях к пожарным машинам, это включает в себя не только пожарные полосы за пределами здания, но и дороги и парковки, по которым необходимо проехать, чтобы обеспечить доступ и оперативную установку для пожарных и спасательных машин.

Пожарные машины должны не только иметь возможность добраться до места назначения, но и, когда они туда доберутся, они должны иметь возможность подобраться достаточно близко к любому зданию, чтобы эффективно развернуть шлангопроводы, получить доступ к пожарным гидрантам и доступ к соединениям пожарной части. Тележки с лестницей также нуждаются в достаточном пространстве для организации спасательных операций и подъема по лестнице.

Требования к расположению подъездной дороги

Должны быть обеспечены подъездные пути пожарной части, чтобы пожарная техника могла проехать в пределах 50 футов (15 м) от наружной двери, которая обеспечивает доступ внутрь здания.Это расстояние в 50 футов (15 м) может быть увеличено до 150 футов (46 м) для жилых домов на одну или две семьи или таунхаусов, защищенных автоматической спринклерной системой.

Подъездные пути пожарных частей также должны быть расположены таким образом, чтобы любая часть здания или сооружения находилась на расстоянии не более 150 футов (46 м) от подъездных дорог пожарных частей, если измерять по внешней стороне здания или сооружения. Это требование гарантирует, что службы экстренного реагирования могут добраться до большинства частей здания с помощью своих шлангопроводов.Это расстояние в 150 футов (46 м) может быть увеличено до 450 футов в зданиях, защищенных автоматической спринклерной системой, поскольку правильно установленная спринклерная система снижает риск возникновения пожара для людей и пожарных.

Если AHJ определит, что одна подъездная дорога пожарной части может быть затруднена из-за дорожного движения, проблем с рельефом местности, климатических условий или чего-либо еще, может потребоваться несколько подъездных дорог.

Технические характеристики подъездной дороги

Подъездные пути должны обеспечивать адекватный доступ к зданию и помещению для установки и выполнения операций ручного подавления.Для подъездных дорог пожарной охраны требуется 20 футов (6,1 м) беспрепятственной ширины, 13,5 футов (4,1 м) свободного вертикального просвета и соответствующего радиуса для поворотов на дорогах и тупиков, чтобы транспортное средство могло развернуться. Минимальная ширина 20 футов (6,1 м) обеспечивает двустороннее движение транспортных средств и проезд одного пожарного автомобиля, когда другой работает на пожарном гидранте или выполняет воздушные операции, в то время как вертикальный зазор 13,5 футов (4,1 м) гарантирует, что пожарная машина безопасно проходить под линиями электропередач, мостами и другими препятствиями. Мосты должны быть спроектированы таким образом, чтобы выдерживать нагрузку, достаточную для перевозки полностью загруженного пожарного оборудования, а пределы нагрузки транспортных средств должны быть предусмотрены на обоих въездах на мост. Уклон дороги также не должен превышать 1 фут (0,3 м) перепада высот через каждые 20 футов (6,1 м) или в соответствии с проектными ограничениями местной пожарной техники. Согласно решению AHJ, определенные части подъездной дороги к пожарным частям должны быть отмечены, эти отмеченные части подъездных дорог к пожарным частям называются пожарными полосами.

Препятствия

Это следующее требование, о котором многие слышали, потому что оно обычно пишется большими буквами перед зданиями, но я повторю его здесь. Если территория обозначена как пожарная полоса, парковать автомобили на ней запрещено. Кроме того, ширина остальной части подъездной дороги пожарных частей должна быть сохранена и не загромождена. Это означает, что припаркованные транспортные средства необходимо учитывать на дорогах или участках, где они обычно паркуются.

Другими препятствиями могут быть ворота, двери или любые другие элементы безопасности. В случае чрезвычайной ситуации лица, оказывающие первую помощь, должны иметь доступ к этим зонам. Доступ можно предоставить, установив ящик доступа, который представляет собой указанный ящик, который обычно содержит такие предметы, как ключи, коды доступа, ключи-карты или устройство дистанционного открытия для служб быстрого реагирования.

Пожарные подразделения должны иметь достаточный беспрепятственный доступ к зданиям, где могут произойти инциденты, чтобы они могли должным образом выполнять свою работу.Предоставление пожарным службам легкого доступа выгодно всем, и требования главы 18 NFPA 1 помогают обеспечить это.

Есть ли у вас опыт решения уникальных проблем с доступом к пожарным? Если это так, сообщите нам о них в комментариях ниже.

Tiller Seaside 3148 — Блог Розенбауэра

Полуприцеп спереди, румпельная кабина сзади и 15 м чистой пожарной техники между ними. Представляем новую автолестницу Приморского пожарно-спасательного управления на побережье штата Орегон.Почему шеф Дэниелс и его команда выбрали именно этот тип пожарной машины? «Это позволяет нам лучше обходить повороты и легче маневрировать вокруг препятствий, таких как припаркованные автомобили, чем, например, лестница, установленная сзади той же высоты для спасения». В это трудно поверить. И все же управляемая задняя ось действительно обеспечивает машине потрясающую маневренность, несмотря на общую длину машины 18 м. Если водитель и его румпель отлично работают вместе, возможны самые крутые повороты и даже элегантные заносы.

Еще один важный момент, который в конечном итоге склонил чашу весов в пользу румпеля : по сравнению с классической подвесной лестницей с той же длиной лестницы 100 футов (30,5 м), высота румпеля меньше и подходит для существующего пожарного депо.

Приморская пожарная служба точно знала, какими функциями должна обладать новая машина. Это должен был быть quint , «чтобы мы могли гибко реагировать на самые разнообразные вызовы в этой области», — говорит шеф Дэниелс. Квинта — это автомобиль, оснащенный насосом (1), баком (2), полным пожарным оборудованием (3), подъемной лестницей (4) и другими средствами подъема (5).Насос установлен в средней части основного транспортного средства, а шланги, фитинги и техническое оборудование смонтированы на автовышке. В многочисленных отсеках для оборудования есть много места для хранения. Румпель Seaside имеет по десять с каждой стороны автомобиля, три из которых проходят по всей ширине кузова, а еще два расположены сзади под румпельной конструкцией. Здесь хранятся громоздкие лестницы.

Шасси Rosenbauer Commander мощностью 500 л.с. и сдвоенные шины на задней оси .На нем установлен поворотный стол для четырехсекционной лестницы, которая выдвигается на спасательную высоту 100 футов (30,5 м) . Два прочных телескопических домкрата гарантируют надежную опору при работе с подъемной лестницей. Электронное управление обеспечивает плавное движение лестницы (сверхплавный пуск и остановка, отсутствие резкого торможения лестницы и т. д.) и предотвращает ошибки оператора. Сложная система освещения на лестнице, ступенях и поручнях, внешних краях машины, домкратах и ​​контуре грунта повышает безопасность экипажа при работе в ночное время.Лестница оцинкована, а противопожарная надстройка изготовлена ​​из алюминия для обеспечения высокой коррозионной стойкости.

 

Пожарно-спасательная служба на берегу моря

Seaside Fire & Rescue отвечает за пожарно-спасательных служб в городе Seaside, расположенном на тихоокеанском побережье штата Орегон , а также в прилегающих сельских районах. Экипаж состоит из 35 сертифицированных добровольцев во главе с профессиональной командой начальника пожарной охраны, начальника пожарной охраны и офицера по обучению / безопасности. Многие сотрудники отдела имеют дополнительную квалификацию (спасение на воде, спасение с воздуха, обращение с опасными веществами, тушение лесных пожаров и т. д.) и регулярно привлекаются для межрегиональных командировок.

С новой румпельной лестницей отдел получил одну из самых культовых пожарных машин в мире и действительно универсальный инструмент для выполнения всего спектра операций по тушению пожара без необходимости отправки другого автомобиля.

 

Технические характеристики

Воздушные пожарные машины — Alexis Fire Equipment

АНТЕННЫ

Это больше, чем просто возможность выбора при создании индивидуальной антенны.Независимо от того, нуждается ли ваш отдел в платформе, тележке или тележке с лестницей, Alexis Fire Equipment изготовит для вас именно то, что вам нужно и нужно для выполнения работы. Имея опытных специалистов по прямым продажам с завода, которые помогут вам построить грузовик вашей мечты, наша инновационная команда инженеров и квалифицированных мастеров изготовит ваше оборудование вручную в соответствии с самыми высокими стандартами качества.

ОСОБЕННОСТИ ЛЕСТНИЦЫ
Вне зависимости от того, включаете ли вы зону реагирования высокие здания или узкие улицы, у Alexis есть ответ! Имея различные размеры и типы лестниц, мы можем предложить подходящую лестницу для работы, что позволит вам сосредоточить свое внимание на выполняемых задачах.Будьте уверены, что ваше устройство, соответствующее требованиям NFPA, создано для обеспечения безопасности и долговечности, а лестницы скреплены фермами из стали, рассчитанной на давление 70 000 фунтов на квадратный дюйм и 100 000 фунтов на квадратный дюйм. Дополнительные лестницы с горячим цинкованием обеспечивают дополнительную прочность и коррозионную стойкость. Индивидуальные опции доступны для завершения вашей антенны, включая элементы управления на основе Smart Truck Logic, беспроводные пульты дистанционного управления, воздух для дыхания, выдвижной водный канал, кресло оператора и контроллер джойстика, а также оборудование, установленное на конце — там, где вам это нужно больше всего. Свяжитесь с Alexis сегодня, чтобы узнать больше об этих и многих других опциях, доступных для вашей следующей антенны Alexis.

Выбирая между платформой или подвесной платформой, сначала учитывайте любые ограничения, которые могут быть в вашем отделе, а также сосредоточьтесь на основном использовании грузовика. Платформы обеспечивают универсальное рабочее положение как для спасательных работ, так и для тушения пожаров. Они бывают длиной от 70 до 105 футов для платформ с телескопической стрелой и от 91 до 174 футов для платформ с шарнирно-сочлененной стрелой. Вес платформы варьируется от 750 до более 1250 фунтов, в среднем около 1000 фунтов.

ОСВЕЩЕНИЕ И АКСЕССУАРЫ
Добавьте свои навороты с широким выбором вариантов освещения, чтобы полностью настроить Alexis Aerial. Сирены, громкоговорители и сигнальные лампы поставляются ведущими производителями в соответствии с требованиями NFPA. При необходимости добавьте множество доступных опций электрических систем на 120 вольт, чтобы дополнить ваш аппарат. Электрические системы Alexis на 12 и 120 вольт предназначены для обеспечения полной поддержки вашего пожарного персонала на месте происшествия.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ НА ЗАКАЗ
Alexis предлагает достаточно места для хранения всего незакрепленного оборудования, необходимого для эффективных аварийных операций. Все отсеки сварены по шву для дополнительной прочности и защиты от проникновения воды. Благодаря дополнительным возможностям хранения с задней лестницей, регулируемым полкам, выдвижным лоткам, выдвижным ящикам для инструментов, стеллажам для хранения оборудования и многому другому ваш продавец Alexis может помочь спроектировать грузовик, отвечающий потребностям вашего отдела.

Чаевые для закупочной комиссии по оборудованию

Добро пожаловать во вторую часть этой серии статей о том, с чего начать при выборе нового насоса. В разделе «Спецификация нового насоса: с чего начать — часть 1» мы обсудили «сердце и душу» насоса — его насос и шланг.

Во второй части нашей серии, состоящей из двух частей, мы продолжаем рассматривать применение стандарта NFPA 1901: Стандарт требований к автомобильным пожарным устройствам, но с несколько иной точки зрения — с точки зрения комитета по насосам, которому поручено разработать спецификации для новый насос.Мы также рассмотрим, что необходимо комитету для завершения своей работы — оснащение помпы для всех тактических операций и работ, которые ожидаются от этой новой пожарной машины.

Первоначальные соображения: стандарты и потребности Обращение к этим областям спецификации может сильно повлиять на желаемый результат: машина, которая может выполнять все тактические операции и работу, которые ожидаются от новой пожарной техники. (Фото/Майкл Демпси через TSN)

NFPA 1901 касается типа оборудования, необходимого для насосных пожарных машин. Большинство производителей пожарной техники могут предоставить спецификации для необходимого оборудования (например, генераторов, заправочных станций для дыхательных аппаратов и стационарных систем освещения). Обязательно ознакомьтесь с этими характеристиками при планировании новой помпы.

Крайне важно выбрать правильный продукт, отвечающий вашим потребностям, потому что каждая пожарная часть имеет уникальную и разнообразную зону реагирования.В то время как NFPA 1901 перечисляет обязательные минимумы для типичной пожарной части, каковы потребности вашего отдела в повседневном реагировании? Например, отдел, который регулярно реагирует на высотные здания, будет иметь дополнительные шланги, приспособления для шлангов и оборудование, упакованные и хранящиеся и готовые к быстрому развертыванию.

Хранение: время подумать «нестандартно»

Пожарный аппарат продолжает увеличиваться в размерах.Многие пожарные подразделения изо всех сил пытаются определить новый насос, который имеет качественное отделение для экипажа, большие ускорительные баки, большие шланги и другое стационарное оборудование, но при этом имеет достаточно места в отсеке — и все это при сохранении всего на шасси с приемлемой колесной базой и оставаясь ниже. ОБЩ.

Если ваш комитет должен указать резервуар для воды на 300 галлонов (вместо резервуара на 1000 галлонов) и устройство CAFS, подумайте о доступном пространстве, которое можно было бы освободить на шасси для хранения дополнительного оборудования.

При выборе отсека для эвакуационного оборудования имейте в виду, что эти типы инструментов должны храниться в низком отсеке для легкого доступа. Учтите, что это оборудование следует хранить в отсеке со стороны пассажира для безопасности на автомагистралях. Убедитесь, что ваше отделение достаточно большое, чтобы вместить размер инструмента.

Будете ли вы брать оборудование со старого рига и размещать его на новом риге, или вы будете покупать все новое оборудование? Ваш ответ на этот вопрос важен, особенно когда речь идет о совместимости с оборудованием на другой пожарной технике в вашем отделе, для следующего:

  • Фитинги и приспособления для шлангов
  • Размеры всасывающего и нагнетательного аппарата
  • Электрические вилки и розетки
  • Зарядные устройства для фонарей
  • Инструменты/соединения для извлечения
  • Пилы/диски/топливные смеси
  • Перезаряжаемое оборудование

Потенциальная экономия на оборудовании

Одна из лучших практик при разработке спецификации помпы — перечислить незакрепленное оборудование (например,(например, инструменты для принудительного проникновения, шланговые устройства и насадки, электропилы) отдельно от шасси насоса и стационарного оборудования (например, генератора, станции заправки дыхательного аппарата). Затем сделайте специальное рассмотрение, которое позволит участникам торгов по грузовикам делать ставки на грузовик (и список незакрепленного оборудования, если они того пожелают), а компаниям пожарного оборудования делать ставки на незакрепленное оборудование отдельно. Это может сделать ставку на ваше оборудование более конкурентоспособной и сэкономить ваши деньги.

Также исследуйте наборы (например,например, оборудование с батарейным питанием, в котором используется одна и та же аккумуляторная система) по сравнению с покупкой отдельных предметов. Наборы, как правило, менее дорогие и более чем достаточные для удовлетворения потребностей.

Один из моих бывших начальников пожарной охраны всегда говорил мне и моим коллегам по отделу, когда мы спрашивали о конкретном оборудовании или функциях пожарной техники: «Вы хотите или нуждаетесь в этом? Денег в бюджете на нужды нет, а на нужды деньги всегда будут, особенно если это сделает безопаснее для нашего народа.

Укажите обучение

Я разговаривал с консультантом по пожарному оборудованию Джимом Лайонсом во время моего исследования для другой статьи о спецификациях пожарного оборудования и спросил его, о чем пожарные службы могут не подумать в процессе написания спецификаций.

Лайонс сказал мне, что часто упускают из виду общую область, когда пожарные части пишут свои собственные спецификации, — это обучение без отрыва от производства.Он сказал, что слишком часто предполагается, что когда пожарная служба заказывает и получает новый грузовик, обучение автоматически включается после доставки. Но если это четко не указано в спецификации и поставщик не признает это в своем предложении, обучение может быть не включено. По его словам, слишком часто пожарные считают, что им не нужен курс обучения без отрыва от работы на новом грузовике, то есть до тех пор, пока участники не будут управлять транспортным средством и не увидят электронный регулятор нового типа или, возможно, новый тип пенной системы.

Лайонс также отметил, что в технических характеристиках нового оборудования также должно быть указано, сколько дней должно проводиться обучение, что не менее важно, особенно для профессиональных пожарных. При разных сменах и проблемах со сверхурочной работой одного дня обучения может быть недостаточно. Он рекомендовал пожарной команде указать количество учебных занятий, если они сочтут это необходимым для удовлетворения потребностей ее членов.

Lyons также удовлетворил уникальные потребности в обучении для отделов, укомплектованных добровольцами.Он сказал, что если обучение необходимо провести в выходные дни, такое заявление, как «обучение будет проходить в согласованные выходные», обеспечит обучение в то время, когда доступно большинство добровольцев, и уведомит поставщика о том, что оно не будет проводиться во время. неделя.

Наконец, Лайонс сказал мне, что обучение — это не просто просмотр предметов; он должен включать в себя управление, откачку и эксплуатацию всех систем аппарата, включая элементы проверки технического обслуживания. Помните, если это не в письменной форме, это не гарантируется.

Не забывайте об обслуживании оборудования

Помните о потенциальных требованиях к техническому обслуживанию нового оборудования. Большинство оборудования требует определенного обслуживания.

Будьте осторожны при покупке инструментов разных производителей, которые делают одно и то же.Вы хотите, чтобы ваша компания по производству двигателей использовала те же инструменты, что и ваша компания по производству грузовиков? Может быть, да, а может быть, и нет, но в любом случае вы можете сэкономить деньги, осознавая потенциальное дублирование оборудования.

Правильный монтаж оборудования в отсеках предотвращает их повреждение и поддерживает чистоту и порядок в отсеках. Для всего приобретаемого оборудования убедитесь, что вы спланировали его монтаж в соответствии со стандартом NFPA 1901.Любое оборудование, которое вы решите установить внутри боевого отделения, должно быть установлено с помощью приспособлений, соответствующих стандарту NFPA 1901.

Следите за тенденциями в оборудовании

Для статьи «Сохранятся ли текущие тенденции в области пожарной техники в 2020 году?», я снова проконсультировался с Лайонсом, чтобы узнать его мысли о тенденциях в области пожарной техники в следующем десятилетии, 2020-х годах.

Каждый пожарный знает, что пространство для установленного оборудования и отсеков для хранения является «недвижимостью» премиум-класса на любой пожарной технике.

«В 2019 году я наблюдал резкий переход от бортовых генераторов и связанных с ними компонентов (например, гидравлических катушек, катушек с электрическим шнуром, традиционных проводных штативных фонарей) в пользу продуктов с батарейным питанием», — сказал Лайонс. «Инструменты с батарейным питанием будут продолжать становиться популярными, и я полагаю, что мы будем продолжать видеть, как пожарные подразделения будут указывать меньше систем бортовых генераторов для новых пожарных устройств».

Он продолжил: «Мобильность спасательных инструментов с питанием от аккумуляторов с неограниченным движением и расстоянием от машины реагирования — в отличие от привязанности к гидравлической линии и силовой установке — обеспечивает повышенную эксплуатационную способность.

Лайонс заявил, что инструменты с батарейным питанием могут обеспечить большую экономию средств для пожарных частей при создании спецификаций для нового пожарного оборудования. В качестве примера он сказал, что базовый гидравлический генератор мощностью 10 кВт, электропроводка, монтажная коробка, цифровой манометр и одна катушка с гидравлическим инструментом могут в конечном итоге стоить до 30 000 долларов и занимают много ценного места в пожарном оборудовании.

Удовлетворение ваших потребностей

В этой статье мы рассмотрели часть необходимой работы комитета по насосам, чтобы завершить свою задачу по созданию новых спецификаций насосов.Обращение к этим областям спецификации может сильно повлиять на желаемый результат: машина, которая может выполнять все тактические операции и работу, которые ожидаются от новой пожарной техники.

От редакции: Какие советы вы можете дать аппаратному комитету? Поделитесь в комментариях ниже.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.