Фредлайнер картинки: Freightliner: стоковые фото, изображения | Скачать Freightliner картинки на Depositphotos

>

Freightliner — все модели Фредлайнер 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Freightliner 2021 года: модельный ряд автомобилей Фредлайнер, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Freightliner, история марки Фредлайнер, обзор моделей Freightliner, архив моделей Фредлайнер. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Freightliner.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Freightliner. Если Вы хотите приобрести определенную модель Фредлайнер из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Freightliner в вашем городе или регионе.



От

Грузовик

США

Год: 2002

От

Тягач

США

Год: 2007

От

Фургон

США

Год: 2007


Архив моделей марки Freightliner


История марки Freightliner / Фредлайнер

Freightliner Trucks — известный во всем мире производитель тягачей и тяжелых грузовиков из США, часть корпорации Daimler AG.

Девиз фирмы — «Run smart!». История компании начинается в 1942 году, когда была основана корпорация Freightliner Inc. В годы Второй Мировой войны предприятие испытывает множество проблем, всё оборудование и материалы на заводы поставлялись крайне несвоевременно. Компания вынуждена перестраивать мощности на производство компонентов для самолетостроения и рамп для десантных кораблей. В 1944 завод в Юте вообще пришлось закрыть, и производство тягачей переносится в Портленд, где в те времена располагался головной офис компании Consolidated Freightways. В 1947 году компания Freightliner возобновляет производство тягачей в Портленде. В послевоенные годы дела у компании постепенно начинают идти вверх. Freightliner значительно преумножила производство своей техники, постоянно внедряя новые технологии и разработки.

В 1947 году фирма снова активизирует выпуск тягачей на территории Портленда. Изначально выпуск грузовиков осуществлялся с целью улучшения своего собственного парка Freightliner.

В 1948 году был продан первый тягач, собранный на этом предприятии. Модель, выполненная практически полностью из алюминия, обладала кабиной в форме пузыря. Автомобиль назывался Model 800. Через два года после этого компания Hyster из Портленда заказала у Freightliner дальнемагистральный тягач со спальным отсеком. В скором времени такой вариант грузовиков стал пользоваться популярностью. Модель также получила специальный прибор, благодаря которому можно подсыпать песок под колеса при заморозках или гололедице, регулируемое кресло Bostrom и тахометр, записывающий все показания. Благодаря высокому объему продаж репутация Freightliner как фирмы, производящей отличные тягачи, укрепилась надолго. В 1950 году компания наращивает объемы производства до 100 авто в год. В 1951 году Freightliner подписывает дилерское соглашение с фирмой из Огайо White Motor Corporation of Cleveland. Данная сделка поспособствовала увеличению выпуска грузовиков до 1000 экземпляров в год.

В 1973-м Freightliner продемонстрировала абсолютно новый тягач серии Conventional. Спустя 5 лет компания открывает свой новый завод по выпуску основных узлов и компонентов, располагающийся в Северной Каролине. В начале 80-х Freightliner является одним из лидирующих автопроизводителей США. Этот факт привлекает такого гиганта автомобилестроения, как Daimler-Benz. Последний безуспешно пытался продвинуть тягачи Mercedes-Benz на рынке Америки. В 1981 году Daimler-Benz выкупает одно подразделение у Consolidated Freightways. Таким образом, Freightliner становится обеспеченной техническими ресурсами компанией. В 1992 году Freightliner становится ведущей фирмой, которая осуществляет продажу самого тяжелого класса автомобилей на рынке США. В 1995 году данная компания выкупает предприятие American LaFrance, которое занимается производством пожарных автомобилей и машин скорой помощи. В 1997 году Freightliner приобретает у Ford целое подразделение, занимающееся выпуском среднемагистральных тягачей. Freightliner переименовало его в марку Sterling. В наше время компания стремительно развивается, являясь одним из самых крупных производителей коммерческой техники в США.


Freightliner фото | авто фотогалерея Freightliner — 108 изображений

  1. Фотогалерея
  2. Freightliner

Фотогалерея Freightliner содержит 108 фотографий высокого качества. Последнее обновление в галерее 2009-08-26. Фото Freightliner отсортированы по моделям.

Популярные фотографии Freightliner

Фотогалерея Freightliner

Автомобили Freightliner

Грузовая и спецтехника

Лучшие 8 фотографий Freightliner / по голосованию посетителей сайта

207кб. 1024 x 768

51

916кб. 2000 x 1577

48

917кб. 2100 x 1680

48

904кб. 2048 x 1536

46

718кб. 2080 x 1544

45

841кб. 1955 x 1255

44

Добавь свои фото Freightliner в фотогалерею

Если у вас есть интересные фото Freightliner (или фото обои Freightliner), вы можете разместить их в фотофоруме.

Фредлайнер Центури: фото, технические характеристики

Фредлайнер – это марка грузовиков, позволяющих транспортировать большие грузы. Производитель начал свою работу еще в конце 30-х годов, когда руководство компании собрало ведущих конструкторов Северной Америки. Основной задачей для специалистов было создание грузовика, способного эффективно перевозить разные типы грузов. В результате были созданы качественные, а со временем и комфортные модели, к примеру, Фредлайнер Центури, популярный в 90-х годах.

Американские тягачи Фредлайнер

Официально годом появления нового бренда автопроизводителя грузовиков является 1942. В этот период было заявлено о начале производства тяжелых тягачей. Подобные автомобили получили большое распространение как на территории Северной Америки, так и в других странах, что было обусловлено эффективностью эксплуатации подобных агрегатов и большими их возможностями. Подобный успех был обусловлен использованием системы EGR. Она позволяла регулировать процесс циркуляции выхлопных газов, а также обеспечивала экономичность агрегата. Модели имели хорошую аэродинамическую форму, что позволяло повышать полезную нагрузку.

Грузовик получил широкую популярность в Америке

На территории России официальные продажи начаты с 2004 года и популярность грузовиков постоянно растет. Так, Фредлайнер Коламбия была одной из первых моделей, которую стали продавать в стране. При этом рост популярности, который набирает американский тягач Фредлайнер, обусловлен следующими

положительными качествами, которые есть у таких грузовиков:

  1. Повышенная комфортность, а также эргономичность.
  2. Высокое качество сборки.
  3. Надежность в эксплуатации.
  4. Высокая обзорность у водителя.
  5. Недорогое межрейсовое обслуживание.
  6. Интуитивно понятное расположение приборов.

Каждый год седельные тягачи Фредлайнер выпускаются в количестве больше 100 тыс. единиц, что позволяет удовлетворить растущий спрос рынка США, а также поставлять такую технику на экспорт. Всего же производятся разные типы грузовиков с предельной массой перевозимых грузов в 4 – 41 тонну. Это позволяет выпускать модели, охватывающие сразу 6 классов транспортных средств. При этом на один только 8 класс приходится одновременно порядка 30% всех выпускаемых автомобилей.

Основные грузовики, которые завозились в Россию частными лицами и компаниями, были Классик и различные версии ФЛД, такие как FLD 120, а также ФЛД 132.

Модельный ряд, фото

Сегодня предприятия выпускают целую линейку моделей, обеспечивающих основные потребности рынка грузоперевозок. При этом на большинство грузовиков с завода дополнительно выпускается различный тюнинг. Это позволяет улучшить внешний вид автомобилей. Стоит рассмотреть основные модели, производимые компанией Freightliner.

Columbia

Подобный грузовик относится к американской классике, которая имеет высокую надежность, комфортность, а также привлекательность для потребителей. Кабина грузовика сделана таким образом, чтобы создавать минимальное аэродинамическое сопротивление в процессе движения, что позволяет обеспечить экономичность использования. Внутри кабины находится большое пространство и спальное место, что делает модель еще более комфортной для использования.

Кабина водителя

Отдельно следует отметить, что производитель создал сразу 7 различных компоновок салона этого автомобиля, которые включают в себя варианты с наличием места для сна и без такового. В результате есть возможность выбора подходящего варианта для удобного и комфортного использования грузовика Freightliner Columbia. Технические характеристики модели позволяют перевозить на такой модели до 40 т. полезного груза.

Отдельно стоит сказать, сколько весит такой тягач. Так, его масса составляет всего 7 т.

Century

Еще одна модель тягача – Century. Она используется для осуществления дальнемагистральных перевозок. Главными положительными чертами такого транспорта является его высокая производительность, а также повышенный уровень безопасности. Благодаря применению композитных материалов, которые являются легкими, но в то же время и прочными, была создана кабина, позволяющая перевозить большее количество полезной нагрузки.

Argosy

Это одна из немногих моделей на американском рынке, которая имеет бескапотную конструкцию кузова кабины. Несмотря на то что внешний вид Аргоси является нетипичным для американского рынка, грузовик имеет высокую популярность. Главной сферой применения её применения считается перевозка крупных грузов, а основным преимуществом является большой угол поворота колес до 50 градусов, обеспечивающий высокую манёвренность.

Cascadia

Каскадия – это одна из самых современных моделей, выпускаемых под маркой Freightliner. Грузовик сделан на новой платформе, поэтому в нем предусмотрена новая электросхема. Он имеет силовую установку, мощностью в 455 л. с. Первоначально грузовик выпускался только для рынка Северной Америки, однако, через определенное время модель стала популярной и в странах Европы.

Запчасти на тягачи этой марки в странах СНГ имеет цену существенно более высокую, чем на модели отечественных марок.

Некоторые модели оснащены спальным местом

Технические характеристики моделей грузовиков

Стоит рассмотреть основные технические характеристики популярных моделей:

МодельСиловая установкаВозможные колесные формулыМаксимальный вес грузов
Freightliner ColumbiaДизельный двигатель, выдающий 609 л. с.4:2, 6:4Не больше 35 т.
Freightliner ClassicДизельный двигатель, выдающий 515 л.с.6:4Не больше 35 т.
Freightliner CenturyДизельный двигатель, выдающий 515 л.с.6:4Не больше 35 т.
Freightliner CascadiaДизельный двигатель, выдающий мощность до 550 л.с.6:4Не больше 35 т.
Freightliner ArgosyДизельный двигатель, выдающий мощность до 609 л.с.4:2, 6:4Не больше 36,3 т.

Запчасти для Freightliner

Приобрести различные запчасти для ремонта таких моделей на территории СНГ проблематично. Это обусловлено отсутствием производств, расположенных на европейском либо американском континенте. В результате из-за этого существенно ограничивается рост популярности подобных грузовиков.

Американские тягачи, выпускаемые под маркой Freightliner, – это большое количество моделей, предназначенных для транспортировки различных грузов по автомобильным дорогам. Они имеют огромное распространение в Северной Америке и относительно популярны в ряде стран ЕС.

В СНГ Фредлайнер используются крайне редко из-за стоимости грузовиков и запчастей на них.

Freightliner cascadia — 48 фото

1

Фредлайнер Каскадия


2

Фредлайнер Каскадия 2020


3

Грузовик Fredliner Cascadia 2019


4

Фредлайнер Каскадия 2018


5

Фредлайнер Каскадия


6

Фредлайнер Каскадия 2016


7

Фред Каскадия 2020


8

New freightliner Cascadia 2020


9

Фредлайнер Каскадия


10

Фредлайнер Cascadia 2018


11

Фредлайнер Нью Каскадия


12

Фред Каскадия 2020


13

Фредлайнер Cascadia 2018


14

Тягач freightliner Cascadia


15

Фура freightliner Cascadia


16

Американский тягач Фредлайнер Каскадия


17

Фредлайнер Каскадия


18

Фредлайнер Каскадия 2015


19

Тягач freightliner Cascadia


20

Трак freightliner Cascadia


21

Фредлайнер Cascadia


22

Фредлайнер Каскадия 113


23

Тягач freightliner Cascadia


24

Грузовик freightliner 2020


25

Фредлайнер Нью Каскадия


26

New freightliner Cascadia 2020


27

Тягач freightliner 2020


28

Новый Фредлайнер Каскадия 2019


29

Грузовик Fredliner Cascadia 2019


30

Фредлайнер Cascadia 2016


31

Freightliner Каскадия 2019


32

Freightliner Cascadia 2016 салон


33

Фредлайнер Каскадия


34

Тягач Фредлайнер Каскадия


35

Фредлайнер Каскадия 2019


36

Freightliner Cascadia 2018 салон


37

Фредлайнер Каскадия


38

Трак freightliner Cascadia


39

Тягач freightliner Cascadia


40

Фредлайнер Каскадия 2018


41

Фредлайнер Каскадия


42

Грузовики Фредлайнер Каскадия


43

Американский тягач Фредлайнер Каскадия


44

Freightliner 2007


45

Фредлайнер Каскадия


46

Фред Каскадия 2020


47

Грузовики Фредлайнер Каскадия

мечта дальнобойщика, запрещённая в России

Сейчас тягачи американского производства на наших дорогах редкость.
А ведь еще недавно целые «стада» сверкающих хромом заокеанских монстров бороздили просторы необъятной России.

Евгений Яблоков

Расцвет «американцев» в России пришелся на первую пятилетку «нулевых», хотя «эксперимент» по ввозу секондхенда из США начался раньше и датируется 1995 годом. Бэушные заокеанские тягачи, казавшиеся космическими кораблями на фоне зачуханных КАМАЗов и МАЗов, быстро расплодились и заполонили грузовой рынок нашей страны. По данным Государственного таможенного комитета, в 2003 году в Россию было импортировано всего около двух сотен американских грузовиков. А уже через пару лет эта цифра возросла до четырех с половиной тысяч.

В Россию преимущественно поставлялись партии машин после 4–5 лет эксплуатации в Америке, с пробегом 500–700 тысяч километров. «Палитра» вторичного рынка в нашей стране была в основном представлена марками Freightliner, International, Kenworth, Peterbilt, Western Star. Встречались так же Volvo, Mack и Sterling, но «погоду» они не делали.

АвтопаркАмериканские дальнобойщицы: женщины, успешно освоившие профессию водителя грузовика

Вначале существенная доля реализации подержанных американских машин приходилась на тягачи Freightliner и International. А все потому, что Freightliner перехватил у своего «интернационального» конкурента портфель заказов от крупных перевозчиков с обременением принятия чужеродной техники в зачет своей новой продукции. Костяк вторички в основном составляли тягачи Freightliner Century и бескапотник International 9800.

Наряду с бэушными автомобилями к нам в небольших количествах поставлялась новая техника. Например, такие характерные «представители дикого запада» как Freightliner Columbia CL 120 и Freightliner Argosy. Машины были оснащены 14‑литровыми, 475‑сильными дизелями Detroit Diesel и 10‑ступенчатыми коробками передач Eaton. Сертифицированные под Россию грузовики почти не отличались от своих американских собратьев. Идентифицировать их можно было по «европейскому» расположению габаритных фонарей на кронштейнах. И по метрическим шкалам приборов. В остальном они оставались типичными «американцами», с такими атрибутами сытой заокеанской жизни как регулируемое с водительского места положения «седла» или электронная система самодиагностики. Проверить состояние конкретного вторичного грузовика можно было с помощью сервиса Carfax, который по VIN-номеру выдавал информацию о техническом состоянии машины, о ее юридической чистоте, о комплектации, о предыдущих владельцах.

В докризисный период процентный показатель импорта «янки» в общей доле ввозимых тягачей подскочил до немыслимых 80 %. И на то были свои причины. Европейские двухосные тягачи не вполне устраивали перевозчиков, работающих на востоке и севере страны. В этих регионах от тягача требуется большая тяговая динамика, проходимость и управляемость в трудных дорожных и погодных условиях. Первые американские «ласточки» приобретались по случаю, на авось. Впоследствии они зарекомендовали для российских условий эксплуатации с лучшей стороны. И к тому же экономичными по топливу — примерный расход составлял 35 литров солярки на сто километров пути. «Американцы», по сравнению с «европейцами», подкупали дальнобойщиков своей простой и, соответственно, очень надежной конструкцией, основу которой составляли прочная, фактически вечная рама, столь же «долгоиграющие» мощные и неприхотливые силовые агрегаты, менее «капризная» подвеска.

Что касается моторов — ресурс американских дизелей достигал умопомрачительных величин, доходя порой до 3 млн километров. И даже, более. Причем, более объемистый, по сравнению с европейцами, литраж и меньшая степень сжатия давали ощутимую прибавку в тяге и меньшую нагруженность конструкции. Ресурс двигателей американских грузовиков превосходил аналогичную характеристику европейцев чуть ли не в два раза. На ввозимых машинах тон задавала тройка двигателестроителей: Caterpillar, Cummins и Detroit Diesel. Любопытно, что встретить дизель европейского производства на «американцах», созданных в альянсе с производителями из старого света, такими как Volvo или Freightliner, было практически невозможно. К слову, американские дизели не соответствовали европейским нормам Euro 4 и Euro 5. По мнению мотористов, принципиальной разницы в том, какой двигатель стоял на тягаче, не было. Хотя каждый имел свои нюансы. Так, к примеру, Cummins, несмотря на то, что американские тягачи в принципе не прослыли «гурманами», реагировал на не качественную солярку выходом из строя дорогих ($500–700 за штуку) насос-форсунок. А для снятия распредвала требовалось «раскидать» полмотора. Для Detroit Diesel и Cummins были предусмотрены ремкомплекты турбин, а у Caterpillar турбина, стоившая под две тысячи долларов, менялась в сборе.

Caterpillar при некоторых ремонтных операциях требовал использования специнструмента. Detroit Diesel отличался менее капризным нравом. Его силовые агрегаты были менее чувствительны к качеству топлива и несколько удобнее в ремонте. Но в любом случае, свой феноменальный ресурс американские тягачи выхаживали лишь при своевременном техобслуживании. Основным правилом в наших условия было — регулярная смена топливных фильтров. А также, использование специфического американского моторного масла и качественного антифриза в системе охлаждения. Шасси, с двумя задними осями и колесной формулой «шесть на четыре» снабженное блокировками межколесных и межосевых дифференциалов (причем у большинства это предлагалось в «стандарте») как нельзя лучше подходили для нашего бездорожья, в пух и прах разбивая холеных европейцев с их упрощенной формулировкой 4х2. Заокеанская схема является оптимальной с точки зрения развесовки автопоезда и перераспределения нагрузки на ведущие оси при движении по дорогам с затяжными подъемами и спусками, подчас покрытыми снегом и льдом. Эти условия откровенно перекликаются с российскими реалиями. 

Трехосные тягачи при использовании для контейнерных перевозок имеют наилучшее распределение веса по осям для автопоезда с большой массой. На большинстве американских грузовиков использовались мосты и КП ведущих производителей — Rockwell, Eaton и Fuller. Правда, International ставил и собственные ведущие мосты. Однако, забегая вперед, они несколько проигрывали в качестве прочим. На круг ходимость мостов достигала 2 млн километров. Но нажить проблему можно было забыв вовремя выключить блокировку, проехав с ней сотню-другую километров. И надо было тщательно оценивать состояние сальников на всех мостах, ведь ступичные подшипники в данном случае смазываются жидким маслом. В случае перевеса нагрузка на седло распределялась на две оси, а не на одну, как у европейцев. Грузовики могли экипироваться рессорной и пневматической подвеской на ведущих мостах. «Пневматика», впоследствии, проявила себя лучше, т. к. рессоры не могли выдержать натиска наших дорог. Дополнительным катализатором неуемной любви дальнобойщиков к технике «дяди Сэма» стала лояльность российских требований к длине автопоезда (относительно европейских), позволявшая заниматься грузоперевозками в нашей стране без головной боли. К тому же почти все «европейцы» оснащались ограничителями скорости, лимитировавшими темп движения 90 километрами в час. А американца, при необходимости, можно было разогнать до 120 км/ч. Электроники на заокеанских грузовиках было существенно меньше, чем на «европейцах». В основном она обеспечивала управление двигателем и работу антиблокировочной системы тормозов. 

Отдельная тема — американская схема комплектации машины. Практически все их тягачи выполняются под заказ. Можно индивидуально выбрать силовой агрегат, коробку, подвеску и мосты. Завод делает раму и кабину. А затем «женит» все воедино, формируя конечный продукт. Данный механизм способствует эволюционному естественному отбору, при котором в чести агрегаты, показавшие оптимальные надежность и ремонтопригодность. Поэтому немудрено, что под различными брендами у нас продавались автомобили с идентичной механической начинкой. Скажем для Kenworth и для Freightliner моторы, коробки, мосты и т. д. могли быть абсолютно одинаковыми. 

Стоит также упомянуть об эстетической стороне вопроса. Редкий «романтик дальних странствий» мог устоять перед шармом величественных американских «носатиков». К тому же капотная компоновка, с ее дополнительными полутора метрами «жизни» сказывалась на предпочтении из-за лучшей безопасности. Стойкая неприязнь американских дальнобойщиков к машинам бескапотной компоновки, приведшая к вымиранию этих машин в арсенале заокеанских перевозчиков и, соответственно, в производственных программах производителей, со временем передалась и нам. Хотя поначалу приток американских бескапотников секондхенд был довольно высок. Преимущество бескапотников, заключающееся в более легком маневрировании на ограниченном пространстве нивелировалось эксплуатационной практичностью капотной техники, возможностью проведения текущих ремонтных работ по силовому агрегату в пути без проблематичного откидывания кабины. К слову, алюминиевый сплав, из которого изготавливалась кабина эффективно противостоял коррозии до тридцати лет. Официальная же гарантия производителя составляла пятнадцать лет. Кстати, кабина из «крылатого металла» существенно легче стальной. И как выяснилось впоследствии стереотип о трудности кузовных ремонтных работ с алюминием, всего лишь стереотип. Американцы максимально упростили процедуру ремонта кабин. Алюминиевые листы оперения кабины крепятся к алюминиевым лонжеронам с помощью заклепок. Во время ремонта заклепки срезаются, а листовая «заплатка» с помощью новых заклепок сажается на место. Подвеска кабины у «американцев» без изысков. Передние точки крепления на сайлентблоках. А сзади — либо на них же, либо на пружинах. В обоих случаях амортизаторы не предусмотрены. Поэтому кабины довольно жесткие и с учетом жесткости передней подвески ездить на этих машинах по колдобинам не самое приятное занятие. 

Зато, среди плюсов капотной компоновки такое достоинство, как относительно низкая вибронагруженность водительского места. Ведь оно находится не на колесе, а за ним. Да и комфорт роскошной кабины в целом и жилой зоны, сопоставимой размерами с малогабаритной квартирой по которой можно перемещаться в полный рост, в частности, мало кого оставлял равнодушным. Это являлось неоспоримым преимуществом с учетом длительности рейса и неудобств, связанных с убогостью инфраструктуры российской глубинки. Избыток пространства просто поражал воображение. Из этих «хором» можно было не выбираться неделями. Причем, не испытывая неудобств. Некоторые экземпляры даже могли похвастать санузлом и импровизированной кухней. Что уж говорить про встроенную мебель, аудио-видео технику, климат, микроволновку, холодильник… Отдельные тягачи очень уместно для российского климата были оснащены двойным остеклением. А главное, с учетом соотношения цена-качество американским тягачам просто не было альтернативы на нашем рынке. Более мощные, комфортабельные и надежные они стоили до тридцати процентов дешевле относительно европейских конкурентов. Заокеанские «седельники» выпущенные на рубеже 2000 года стоили порядка 30 000–50 000 долларов. Причем с учетом доставки, перегона и растаможки. Так стоимость тягача Freightliner FLC120, с дизелем мощностью 430 л. с. колебалась в районе 34–35 тыс. долларов. В то время как аналогичная по возрасту шведская «скамейка» с 400 сильным двигателем стоила в районе 41‑й тысячи.

Подобная ситуация складывалась и в отношении запасных частей. И хотя отсутствие развитой сети дилерских сервисных центров создавало определенные трудности в снабжении запчастями, которые приходилось приобретать на заказ и ждать поставки две-три недели, в течение которых грузовик простаивал, цель оправдывала средства. Даже, несмотря на риск поломки в провинции, со всеми вытекающими отсюда последствиями, вплоть до аварийной эвакуации. 

Эксплуатация американца отличалась своей спецификой. В Европу на нем, из-за ограничения по длине въезд был закрыт, но в российские нормативы того времени (20 метров) заокеанская сцепка укладывалась легко. И не представляла собой проблему при перемещении по нашей стране. Но до определенного времени. Впоследствии европейский стандарт в 16,5 метров был узаконен в России. Преимущественно, к нам поставлялись седельные тягачи, но впоследствии ситуация изменилась. Строительный бум обусловил ввоз заокеанской спецтехники: самосвалов, бетономешалок, цистерн, бетонных насосных станций… В 2008 году на российском рынке даже начались продажи американского бескапотника International 9800i с колесной формулой 6х4, производство которого было организовано под Санкт-Петербургом. Но влияние кризиса 2008 и ввод запретительных пошлин на заокеанские подержанные грузовики существенно поубавили число дальнобойщиков, одержимых «американской мечтой». С тех пор «засилье» американских грузовиков, достигшее на федеральных трассах почти трети от общего числа конкурентов, плавно пошло вниз. И эстафету подхватили грузовики европейских брендов.

block
Хочу получать самые интересные статьи

В кабине — как дома. Самые крутые грузовики (24 фото)

Американские тягачи Фредлайнер

Официально годом появления нового бренда автопроизводителя грузовиков является 1942. В этот период было заявлено о начале производства тяжелых тягачей. Подобные автомобили получили большое распространение как на территории Северной Америки, так и в других странах, что было обусловлено эффективностью эксплуатации подобных агрегатов и большими их возможностями. Подобный успех был обусловлен использованием системы EGR. Она позволяла регулировать процесс циркуляции выхлопных газов, а также обеспечивала экономичность агрегата. Модели имели хорошую аэродинамическую форму, что позволяло повышать полезную нагрузку.


Грузовик получил широкую популярность в Америке

На территории России официальные продажи начаты с 2004 года и популярность грузовиков постоянно растет. Так, Фредлайнер Коламбия была одной из первых моделей, которую стали продавать в стране. При этом рост популярности, который набирает американский тягач Фредлайнер, обусловлен следующими положительными качествами, которые есть у таких грузовиков:

  1. Повышенная комфортность, а также эргономичность.
  2. Высокое качество сборки.
  3. Надежность в эксплуатации.
  4. Высокая обзорность у водителя.
  5. Недорогое межрейсовое обслуживание.
  6. Интуитивно понятное расположение приборов.

Каждый год седельные тягачи Фредлайнер выпускаются в количестве больше 100 тыс. единиц, что позволяет удовлетворить растущий спрос рынка США, а также поставлять такую технику на экспорт. Всего же производятся разные типы грузовиков с предельной массой перевозимых грузов в 4 – 41 тонну. Это позволяет выпускать модели, охватывающие сразу 6 классов транспортных средств. При этом на один только 8 класс приходится одновременно порядка 30% всех выпускаемых автомобилей.

Основные грузовики, которые завозились в Россию частными лицами и компаниями, были Классик и различные версии ФЛД, такие как FLD 120, а также ФЛД 132.

Модельный ряд, фото

Сегодня предприятия выпускают целую линейку моделей, обеспечивающих основные потребности рынка грузоперевозок. При этом на большинство грузовиков с завода дополнительно выпускается различный тюнинг. Это позволяет улучшить внешний вид автомобилей. Стоит рассмотреть основные модели, производимые компанией Freightliner.

Columbia

Подобный грузовик относится к американской классике, которая имеет высокую надежность, комфортность, а также привлекательность для потребителей. Кабина грузовика сделана таким образом, чтобы создавать минимальное аэродинамическое сопротивление в процессе движения, что позволяет обеспечить экономичность использования. Внутри кабины находится большое пространство и спальное место, что делает модель еще более комфортной для использования.


Кабина водителя

Отдельно следует отметить, что производитель создал сразу 7 различных компоновок салона этого автомобиля, которые включают в себя варианты с наличием места для сна и без такового. В результате есть возможность выбора подходящего варианта для удобного и комфортного использования грузовика Freightliner Columbia. Технические характеристики модели позволяют перевозить на такой модели до 40 т. полезного груза.

Отдельно стоит сказать, сколько весит такой тягач. Так, его масса составляет всего 7 т.

Century

Еще одна модель тягача – Century. Она используется для осуществления дальнемагистральных перевозок. Главными положительными чертами такого транспорта является его высокая производительность, а также повышенный уровень безопасности. Благодаря применению композитных материалов, которые являются легкими, но в то же время и прочными, была создана кабина, позволяющая перевозить большее количество полезной нагрузки.

Argosy

Это одна из немногих моделей на американском рынке, которая имеет бескапотную конструкцию кузова кабины. Несмотря на то что внешний вид Аргоси является нетипичным для американского рынка, грузовик имеет высокую популярность. Главной сферой применения её применения считается перевозка крупных грузов, а основным преимуществом является большой угол поворота колес до 50 градусов, обеспечивающий высокую манёвренность.

Cascadia

Каскадия – это одна из самых современных моделей, выпускаемых под маркой Freightliner. Грузовик сделан на новой платформе, поэтому в нем предусмотрена новая электросхема. Он имеет силовую установку, мощностью в 455 л. с. Первоначально грузовик выпускался только для рынка Северной Америки, однако, через определенное время модель стала популярной и в странах Европы.

Запчасти на тягачи этой марки в странах СНГ имеет цену существенно более высокую, чем на модели отечественных марок.


Некоторые модели оснащены спальным местом

Технические характеристики моделей грузовиков

Стоит рассмотреть основные технические характеристики популярных моделей:

МодельСиловая установкаВозможные колесные формулыМаксимальный вес грузов
Freightliner ColumbiaДизельный двигатель, выдающий 609 л. с.4:2, 6:4Не больше 35 т.
Freightliner ClassicДизельный двигатель, выдающий 515 л.с.6:4Не больше 35 т.
Freightliner CenturyДизельный двигатель, выдающий 515 л.с.6:4Не больше 35 т.
Freightliner CascadiaДизельный двигатель, выдающий мощность до 550 л.с.6:4Не больше 35 т.
Freightliner ArgosyДизельный двигатель, выдающий мощность до 609 л.с.4:2, 6:4Не больше 36,3 т.

CARGO

Серия упрощенных бескапотных развозных грузовиков Cargo выпускается на заводе Freightliner в Мексике. Эта серия является развитием одноименных машин, выпускавшихся с конца 70-х годов в Великобритании, а затем и в США. Модернизированные и приспособленные для американского рынка исполнения шасси Cargo FC70 и Cargo FC80 полной массой 11,6-23,6 т служат в основном для монтажа фургонов и коммунального оборудования. Они комплектуются дизелями Cummins ISB, оборудованными турбонад-дувом мощностью 177-233 л. с, автоматической коробкой передач и гипоидными главными передачами.

Уборочная машина на шасси Freightliner Cargo

Запчасти для Freightliner

Приобрести различные запчасти для ремонта таких моделей на территории СНГ проблематично. Это обусловлено отсутствием производств, расположенных на европейском либо американском континенте. В результате из-за этого существенно ограничивается рост популярности подобных грузовиков.

Американские тягачи, выпускаемые под маркой Freightliner, – это большое количество моделей, предназначенных для транспортировки различных грузов по автомобильным дорогам. Они имеют огромное распространение в Северной Америке и относительно популярны в ряде стран ЕС.

В СНГ Фредлайнер используются крайне редко из-за стоимости грузовиков и запчастей на них.

СЕРИЯ FLD

От прежней базовой тяжелой копотной серии FLD сегодня в программе компании Freightliner остается единственная модель FLD120SD (4?2 или 6?4) для работы в особо тяжелых условиях Severe Duty (SD). На ее основе предлагаются седельные тягачи и бортовые грузовики для дорожных перевозок, а также вседорожные исполнения со специальным оборудованием. В стандартном исполнении машины комплектуются 350-сильным двигателем Detroit Diesel, механической 10-ступенчатой коробкой передач Eaton Fuller, мостами Meritor с допустимой нагрузкой до 18 т и короткой алюминиевой кабиной.

Лесовоз Freightliner FLD 120SD, 6?4

По заказу устанавливаются дизели Caterpillar C10/C15, пневматическая подвеска, дополнительные поддерживающие, подъемные или подруливающие мосты, задние трехосные тележки и спальные отсеки.

MBE4000

Изготовленный Мерседес-Бенцем, MBE 4000 предлагает лучшую комбинацию рабочих характеристик, экономии топлива, стоимости эксплуатации, надежности, неприхотливости в обслуживании, гарантийных обязательств и длительного ресурса. MBE4000 — рядный шести-цилиндровый двигатель, мощностью от 350 до 450 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом до 1550 фунтов·футы. Масса двигателя — всего 2117 фунтов (960 кг).

Этот двигатель высокой мощности разработан для применения в сфере региональных грузоперевозок, в специальной технике, и в области перевозки больших грузов. В настоящее время применяется на грузовых автомобилях Freightliner Business Class M2 112, Columbia и Century Class S/T. Ключевые особенности MBE4000 включают:

  • Увеличенные интервалы замены масла, заправки топлива и системы охлаждения уменьшают затраты и время простоя.
  • Максимальный крутящий момент при низкой частоте вращения двигателя для превосходного ускорения и сокращения количества переключений скоростей.
  • Более 500 лошадиных сил при торможении обеспечивают максимальную безопасность и уменьшенные затрат на техническое обслуживание, особенно при эксплуатации в условиях требующих частых торможений.
  • Удобные электронные органы управления для защиты двигателя и автомобиля, самодиагностика для лёгкого поиска неисправностей, и система простых оповещений для упрощения процесса управления автомобильным хозяйством.

Технические показатели выглядят следующим образом:

Ширина2,5 м
Высота4 м
Дорожный просвет25 см
ПриводЗадний
Объём двигателяОт 12 до 15 литров, в зависимости от комплектации
ТопливоДизельное
Максимальная скорость115 км/ч
Расход топлива (при полной загрузке в смешанном цикле)40 литров на 100 километров
Расход топлива (без груза в смешанном цикле)30 литров на 100 километров
Масса снаряжённая8 т
Масса полная60 т
Количество мест2
Количество дверей2
Шины295/ 75
Диски22,5 ″
Вместимость бака для топлива1050 л
Колёса6х4
ГрузоподъёмностьОт 70 до 90 тонн, в зависимости от комплектации
Рулевое управлениеЛевостороннее
Количество спальных мест2

Фредлайнер марки Колумбия — лучшие эксплуатационные и технические характеристики

Статьи по теме:

  • ПРАВА В 16 ЛЕТ Сейчас дети очень быстро взрослеют, и неудивительно, что многих подростков интересует вопрос, во сколько лет…
  • ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС Работа в является генеральным импортером и…
  • АЛКОТЕСТЕР КАК У ГИБДД Представьте: утром вы едете из гостей домой. Возвращаетесь в состоянии, которое в народе принято называть,…
  • ВАЗ 2108 КАБРИОЛЕТ Lada Samara FunОткрытые версии ВАЗ-2108 были ближе не к кабриолетам, а к ландо. Во всяком…

CORONADO/CLASSIC

В отличие от предыдущей группы флагманские магистральные тягачи Coronado и Classic восьмого класса внешне выделяются принципиально разной внешностью. Автомобили Coronado выполнены в современном «аэродинамичном» духе с плавными обводами, а тягачи серии Classic относят к классическому типично американскому стилю с угловатыми формами и прямоугольными радиаторами. Для наиболее простой модели Classic параметр ВВС составляет 120 дюймов (3 048 мм). На наиболее крупных, дорогих и престижных тягачах Coronado и Classic XL он достигает 132 дюймов (3353 мм). С технической точки зрения эти автомобили практически одинаковы.

Седельный тягач Freightliner Coronado

Седельный тягач Freightliner Classic XL

Они оснащаются дизельными двигателями Caterpillar или Detroit Diesel мощностью 283-608 л. с, механической 13-ступенчатой коробкой передач Eaton Fuller, жилыми отсеками длиной до 1,8 м с широким выбором стандартного и дополнительного обо-рудования. Наиболее комфортный вариант Coronado XT (425-608 л. с.) снабжается пневматической подвеской кабины, интегрированным 1,8-метровым спальным отсеком с нормальным или повышенным расположением крыши, алюминиевыми топливными баками емкостью до 530 л. В 2006 году в эту гамму введены незначительные модификации, соответствующие предыдущей серии, а магистральные тягачи Coronado дополнительно снабжены хромированными декоративными элементами интерьера кабины.

Особенности модели Columbia

Производство данной модели началось в 2000 году. Чтобы добиться большого успеха у дальнобойщиков, современный грузовой автомобиль должен сочетать в себе стильный дизайн и высокий технический потенциал. Внешний вид этого грузовика сразу обращает на себя внимание. При изготовлении кабины производитель сделал основной акцент на эргономических характеристиках и качестве сборки.

Водительское место обустроено таким образом, чтобы процесс вождения не вызывал никаких трудностей. Приборная панель расположена низко, что обеспечивает хорошую обзорность. Водитель может легко контролировать температуру в кабине благодаря удобному расположению приборов, управляющих системой отопления и кондиционирования.

При изготовлении кабины производитель сделал основной акцент на эргономических характеристиках и качестве сборки

Следует отметить, что дизайн модели Columbia был разработан таким образом, чтобы улучшить ходовые качества тягача. Были тщательно проработаны аэродинамические показатели. Конструкция решётки радиатора и фар придаёт автомобилю элегантности. Но главная цель обтекаемого дизайна вовсе не стильный внешний вид, а снижение потребления горючего. Расход топлива тягача без груза составляет 30 литров на 100 километров, что очень мало для автомобилей такого класса.

MBE900

Изготовленный компанией Mercedes-Benz специально для требовательного североамериканского рынка грузовиков средней грузоподъёмности, MBE900 предлагается в четырех- и шестицилиндровой версии, мощностью от 170 до 330 лошадиных сил, с максимальным крутящим моментом до 1000 фунтов·футы. Работа при высоком крутящем моменте на низких оборотах является идеальным решением для автоматических трансмиссий. Ключевые особенности двигателя MBE900 включают:

  • Увеличенные интервалы замены машинного масла, заправки топлива и системы охлаждения помогают уменьшить затраты и время простоя техники.
  • Высокий крутящий момент на низких оборотах двигателя для более практичной, производительной работы с меньшим количеством переключений передач.
  • Лучшее в классе торможение двигателем.
  • Ведущее в своём классе отношение мощности к весу для превосходных рабочих характеристик транспортного средства и увеличения грузоподъёмности.
  • Удобные электронные органы управления для защиты двигателя и автомобиля, включающие самодиагностику для поиска неисправностей.

Осматриваемся по сторонам

При внешнем осмотре кажется, что большой капот автомобиля попадает в поле зрения водителя через ветровое стекло и создает большую «мертвую зону» перед автомобилем, но сидя на водительском сиденье, видишь, что капот имеет продуманную покатую форму и почти не мешает водителю. Факт: по обзорности Freightliner Сentury Class полностью соответствует требованиям ГОСТ Р 51266, за исключением нормирования захвата стеклоочистителем ветрового стекла. Да и то, чтобы уложиться в ГОСТ, здесь не хватило самой малости – неочищенной осталось всего 3% регламентированной зоны.

За рулем Freightliner Сentury Class сразу обращаешь внимание на обилие зеркал заднего вида вокруг машины. Всего их шесть – с таким «трюмо» обстановка вокруг тягача контролируется великолепно. А дополнительное окошко в нижней части пассажирской двери устраняет последнею возможность возникновения «мертвой зоны» с правой стороны машины. Но есть и один огрех в расположении зеркал тягача: если пассажир на правом сиденье вздумает держаться за поручень на стойке ветрового стекла (а поручень там специально для этого сделан), то его рука полностью перекрывает правое сферическое зеркало тягача.

Detroit Diesel Series 60

Detroit Diesel серии 60 — один из самых популярных в мире дизельных двигателей высокой мощности. Этот дизель имеет длинный список инновационных особенностей, которые обеспечивают уникальные преимущества для операторов тяжёлых грузовиков:

  • Система повторного сжигания отработанных газов (EGR — Exhaust Gas Recirculation) уменьшает выхлоп, поддерживая превосходные характеристики управляемости, производительность, экономию топлива и долгий срок эксплуатации двигателя.
  • Технология высокопроизводительного турбонагнетателя с переменной геометрией позволяет двигателю быть точно настроенным, так чтобы обеспечить оптимальные рабочие характеристики и топливную экономичность, продолжая в то же время отвечать требованиям Агенства по охране окружающей среды (EPA).
  • Превосходная экономия топлива.
  • Низкие эксплуатационные расходы.
  • Превосходно долгий срок эксплуатации до капитального ремонта, и длительный ресурс двигателя.
  • Неприхотливость в обслуживании.

Управляем

Управлять американским тягачом не сложнее, чем европейским, если, конечно, не считать проблем с несинхронизированной КП. Двигатель ISM при старте с места и при переключении передач требует предварительной раскрутки. И вроде обороты при этом не очень высокие, но издаваемый двигателем рокот солидный. Европейские тягачи в аналогичных условиях значительно тише. Запаса мощности двигателя достаточно, чтобы груженный по полной массе автопоезд на любой скорости имел приемлемую динамику, но многие американские автомобили комплектуют более мощными двигателями и на их фоне 370 «лошадок» не впечатляют. Зато по расходу топлива Freightliner Сentury Class с двигателем ISM весьма экономичен. По результатам замеров топливной экономичности «американец» превосходит аналогичные европейские тягачи. Естественно, сравнение проведено с более мощными «европейцами», но не будем забывать, что Freightliner трехосный, а не двухосный, т. е. реально заметной разницы в расходе топлива нет, а вот максимальную скорость на Freightliner можно развить большую. Ограничитель срабатывает на скорости 102 км/ч, а на европейских тягачах предел наступает уже на 90 км/ч.

Рабочая тормозная система Freightliner требует аккуратного обращения – чуть больше нажал тормозную педаль, и автомобиль начинает тормозить очень резко, а чуть отпустишь – торможения не чувствуется вообще. Если нужно лишь слегка притормозить автопоезд, то намного удобнее пользоваться тормозом полуприцепа, так называемым «парашютом». Длинный рычажок с надписью «Trailer brake» расположен на панели приборов и до него легко дотягиваешься пальцами, не отпуская при этом руля. Сначала были опасения, что этим рычажком вручную сложно дозировать тормозное усилие на прицепе, но они оказались напрасными. Удобной оказалась и стояночная тормозная система с раздельным затормаживанием тягача и полуприцепа. Приводится она в действие двумя большими кнопками на панели приборов. Легко контролировать, удобно включать и выключать.

Знаменитые кнопки американской версии стояночного тормоза отдельно для полуприцепа и тягача

Грузовые автомобили и Агрегаты — FREIGHTLINER — FREIGHTLINER Century Class. Инструкция по эксплуатации, Техническое обслуживание, Двигатели DETROIT DIESEL, CATERPILLAR, CUMMINS, Схемы электрооборудования.

Изд. «Диез»
ISBN: 5902682088
Год издания: 2006
Кол-во страниц: 464
Переплет: Твердый
Язык: Русский
Цветность: Ч/б
Иллюстрации: Картинки + фотографии + 3D виды

100% В НАЛИЧИИ!!! ОТЛИЧНАЯ ЦЕНА!!!

В настоящем издании представлены руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей FREiGHTLINER Century Class. Подробно рассмотрены обслуживание и эксплуатация двигателей DETROIT DIESEL, CATERPILLAR, CUMMINS, приведены их коды неисправностей.

В разделе «Электрооборудование» представлены схемы электрооборудования. Книга будет полезна всем владельцам автомобилей FREIGHTLINER, специалистам, работающим в области авторемонта, а также всем интересующимся грузовой автотехникой американского производства. Книга по FREIGHTLINER Фредлайнер Century Class

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Идентификационные таблички … 6
Приборы и органы управления … 8
Органы управления … 9
Блок управления приборами второго уровня … 23
Блок управления приборами третьего уровня (дополнительное оборудование) … 26
Антиблокировочная система тормозов (ABS) Meritor (Rockwell) WABCO» … 36
Система предупреждения столкновений (CWS) Eaton VORAD EVT-200 (дополнительное оборудование) … 37
Система предупреждения столкновений (CWS) Eaton VORAD EVT-300 (опция) … 41
Доступ в автомобиль и оснащение кабины … 50
Удобства кабины … 57
Система отопления и кондиционирования … 58
Сиденья и ремни безопасности … 63
Рулевое управление … 72
Тормозная система … 72
Антиблокировочная система тормозов (ABS) Meritor WABCO». … 75
ДВИГАТЕЛЬ … 76
Пуск двигателя … 76
Система пуска двигателя с помощью впрыска эфирных смесей … 77
Холодный пуск … 78
Обкатка двигателя … 80
Эксплуатация двигателя … 80
Двигатели Caterpillar … 80
Двигатели Cummins … 84
Двигатели Detroit Diesel … 86
Эксплуатация двигателя на большой высоте над уровнем моря … 93
Система торможения двигателем, (дополнительное оборудование) … 94
СЦЕПЛЕНИЕ … 95
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ … 97

Модели «Fuller» с прямым переключением … 97
Модели Fuller с диапазонным переключением … 98
Модели «Fuller» с делителем и диапазонным переключением … 101
Модели Fuller с редуктором и диапазонным переключением … 104
Модели «Meritor» с диапазонным переключением … 107
Модели «Meritor» с делителем и диапазонным переключением … 109
Коробки передач … 111
Автоматизированные модели «Eaton Fuller» AutoSelect … 111
Автоматизированные модели «Eaton Fuller» AutoShift … 113
Автоматизированные модели «Eaton Fuller» Top 2 … 115
Автоматизированные модели трансмиссий «Meritor»Engine Synchro Shift (ESS) … 116
Автоматические модели КПП «Allison» … 119
ЗАДНИЕ МОСТЫ … 120
Нереверсивные оси компании «Meritor» с тяговым компенсатором … 120
Ведущие мосты «Meritor» с устройством блокировки основного дифференциала … 120
Сдвоенные ведущие мосты «Meritor» с межосевым дифференциалом … 121
Ведущие мосты с одинарной главной передачей «Eaton» с управляемым тяговым дифференциалом … 122
Двухскоростные тандем-мосты «Eaton» … 122
СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВА И СЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВА ПРИЦЕПОВ … 123
Седельно-сцепное устройство «Holland» … 123
Седельно-сцепные устройства серий «ASF Castloc0 II» и «Simplex»» … 128
Седельно-сцепное устройство «Fontaine» … 132
Сцепные устройства прицепов «Premier» … 136
Сцепное устройство прицепа «Holland» … 137

ПРОВЕДЕНИЕ ОСМОТРА ПЕРЕД ВЫХОДОМ В РЕЙС И ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ … 138
УХОД ЗА КАБИНОЙ … 159
АВАРИЙНЫЕ СИТУАЦИИ … 161

Буксировка … 162
Запуск двигателя от аккумулятора другого автомобиля … 163
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Определение интервалов графика технического обслуживания … 166
Карты точек проверок смазок и уровней жидкостей … 168
Двигатель … 181
Генератор и стартер … 182
Система охлаждения … 183
Сцепление … 189
Коробка передач … 190
Рама … 195
Подвеска … 200
Передний мост … 206
Задний мост … 208
Замена смазки в блоке переключения двухскоростного моста … 211
Колеса и шины … 213
Карданные валы … 214
Тормоза … 217
Рулевое управление … 222
Топливная система … 225
Выпускная система … 227
Кабина … 228
Отопитель и кондиционер … 229
Электросхемы … 232

ДВИГАТЕЛИ
Двигатели DETROIT DIESEL … 276
Фильтры … 276
Первоначальный запуск двигателя … 278
Работа двигателя … 279
Остановка двигателя … 280
Комплектация системы DDEC III/IV … 281
Функция регистрации данных … 283
Рекомендации по вождению при наличии системы DDEC III/IV … 287
Системы двигателя … 289
Периодичность обслуживания … 289
Периодичность смазки и технического обслуживания … 291
Рекомендуемые охлаждающие жидкости … 304
Нерекомендуемые охлаждающие жидкости … 307
Нерекомендуемые присадки … 308
Обслуживание … 308
Порядок тестирования SCA … 309
Фильтры-дозаторы присадок (системы не на основе NOAT) … 310
Продукты Detroit Diesel для обслуживания систем охлаждения … 311
Диагностика и устранение основных неисправностей … 313
Двигатели CATERPILLAR … 316
CATERPILLAR C7 … 316
CATERPILLAR C9 … 323
CATERPILLAR C11 … 327
CATERPILLAR C12 … 331
CATERPILLAR C13 … 335
CATERPILLAR C15 … 341
Коды неисправностей … 347
Двигатели CUMMINS … 349
Общие технические характеристики … 350
Эксплуатация двигателя … 356
Описание системы CELECT™ Plus … 386
Коды неисправностей … 393
Электронная программа (ESP) … 395
Техническое обслуживание. … 396
Обслуживание после пробега 19000 км (12000 миль) … 400
Обслуживание после пробега 192 000 км (120 000 миль) … 409
Обслуживание после пробега каждых 385 000 км (240 000 миль), 6000 часов работы или через каждые 2 года … 417
Обслуживание после пробега каждых 385 000 км (240 000 миль), 6000 часов работы или через каждые 3 года … 419
Регулировка и ремонт … 425
Схемы работы систем двигателя … 440
Выявление и устранение неисправностей … 446

Дальтон Замена винилового вкладыша | Компания Ringgold Pool Service

Эксперты по замене виниловых вкладышей от Dalton & Ringgold!

До

После

Перетащите ползунок вправо, чтобы увидеть изображение до, и влево, чтобы увидеть изображение после.

Качественные лайнеры для бассейнов эстетичны, гладкие на ощупь, необычайно эластичны и не подвержены коррозии под воздействием химикатов для бассейнов. Дополнительный защитный слой также увеличивает долговечность и срок службы вашего бассейна.

Виниловые вкладыши обеспечивают легко очищаемую поверхность, повышая уровень гигиены вашего бассейна. Вкладыши для бассейнов прошли долгий путь со времен сплошных синих лайнеров как единственного варианта дизайна. Теперь вы можете выбирать между разными цветами, стилями и узорами для вашего бассейна.

Профессиональная установка лайнера может продлить жизнь вашему бассейну. Наши обученные специалисты могут определить, какой ремонт необходим, чтобы вернуть ваш бассейн в первозданное состояние.

К сожалению, мы видели, как владельцы бассейнов сожалеют о том, что нанимают непрофессионалов для установки облицовки бассейнов, потому что они часто делают много ошибок, которые ставят под угрозу целостность их бассейна.Приобретая покрытие для бассейна в Luau Pools, Inc., вы можете быть уверены в быстрой и качественной установке при поддержке лучших профессиональных отделов обслуживания в этом районе.

Профессиональная установка подводки без морщин

Если на подкладке бассейна есть складки, грязь и мусор попадают в них, что делает невозможным доступ вакуума в бассейне. Бассейн с морщинистым лайнером никогда не бывает чистым. В конце концов, накапливается мусор, и морщины становятся главной мишенью для разрывов! Наша профессиональная установка обеспечит вам гладкую подкладку без складок.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать цену на замену виниловой пленки!

Запланировать замену виниловой подложки

Позвоните нам по телефону Dalton 706-937-3600 или Ringgold 706-278-0520 или заполните форму ниже, чтобы начать!

Allergy Technologies предлагает бесплатную программу испытаний лайнеров для PMP — PCT

ГИЛАДЕЛЬФИЯ — Постельный клоп может быть столь же опасен, как и его зловещий родственник, триатомин или «целующий» клоп.Новое исследование, проведенное исследователями Penn Medicine из Центра клинической эпидемиологии и биостатистики, показало, что постельные клопы, как и триатомины, могут передавать Trypanosoma cruzi , паразита, вызывающего болезнь Шагаса, одну из самых распространенных и смертельных болезней в Америке.

Роль кровососущих триатомовых клопов как переносчиков болезни Шагаса, которая поражает от 6 до 8 миллионов человек во всем мире, в основном в Латинской Америке, и убивает около 50 000 человек в год, была признана давно.Насекомые заражают людей не через укусы, а через фекалии, которые они откладывают на спящем хозяине, часто вокруг лица, после еды. Постельные клопы, с другой стороны, обычно считаются нездоровыми, жертвами которых остаются только зудящие рубцы от укусов и бессонных ночей.

В исследовании, опубликованном в Интернете на этой неделе в Американском журнале тропической медицины и гигиены, старший автор Майкл З. Леви, доктор философии, доцент кафедры биостатистики и эпидемиологии Медицинской школы Перельмана Пенсильванского университета, и исследователи из Universidad Peruana Cayetano Heredia в Перу провел серию лабораторных экспериментов, которые продемонстрировали двунаправленную передачу T.cruzi между мышами и постельными клопами.

В ходе первого эксперимента, проведенного в Центре исследования зоонозных заболеваний в Арекипе, Перу, исследователи подвергали 10 мышей, инфицированных паразитом, 20 неинфицированным постельным клопам каждые три дня в течение месяца. Из примерно 2000 постельных клопов, использованных в эксперименте, большинство заразились T. cruzi после кормления мышей. В отдельном эксперименте по тестированию передачи от клопа к мыши они обнаружили, что 9 из 12 (75 процентов) неинфицированных мышей заразились паразитом после того, как каждая из них прожила 30 дней с 20 инфицированными постельными клопами.

В третьем эксперименте исследователям удалось заразить мышей, поместив фекалии инфицированных постельных клопов на кожу животного, которая была воспалена от укусов клопов или соскребана иглой. Таким образом заразились паразитом четыре из 10 мышей (40 процентов); 1 из 5 (20 процентов) был инфицирован, когда кожа была повреждена только укусами насекомого. Последний эксперимент, проведенный в лаборатории постельных клопов в Пенсильвании в Филадельфии, продемонстрировал, что постельные клопы, такие как триатомины, испражняются, когда кормятся.

«Мы показали, что постельный клоп может приобретать и передавать паразита. Наш следующий шаг — определить, являются ли они или станут важным игроком в эпидемиологии болезни Шагаса », — сказал Леви. «Есть несколько причин для беспокойства: постельные клопы чаще контактируют с людьми, чем целуются, и их больше в зараженных домах, что дает им широкие возможности для передачи паразита. Но, возможно, есть что-то важное, чего мы еще не понимаем в них, что снижает угрозу.”

T. cruzi также прекрасно чувствует себя в кишечнике постельных клопов. «Я никогда не видел такого количества паразитов у насекомого», — сказал Ренцо Салазар, биолог из Университета Перуаны Каэтано Эредиа и соавтор исследования. «Я ожидал сценария с очень низким уровнем заражения, но мы обнаружили много паразитов — они действительно хорошо размножаются в кишечнике постельных клопов».
Wicked Cousins ​​

Постельные и целующиеся клопы — дальние родственники, но у них много поразительного сходства. Оба насекомых прячутся в бытовых трещинах и щелях, ожидая наступления темноты и возможности поесть спящих хозяев.Они принадлежат к одному отряду насекомых (Hemiptera), и оба питаются только кровью. (Одно из основных отличий — их размер: целующиеся клопы в пять раз больше постельного клопа). Имея так много общего, авторам казалось логичным, что самая печально известная черта целующего клопа, передача T. cruzi, также является общей для постельного клопа.

Другие следователи разделили это подозрение. В 1912 году, всего через три года после того, как Карлос Шагас описал передачу болезни при поцелуях клопов, французский паразитолог Эмиль Брампт рассказал, что он заразил почти 100 постельных клопов, подвергшихся воздействию инфекционной мыши, а затем использовал их для заражения двух здоровых мышей.Спустя десятилетия аргентинская группа повторила его работу. Эти эксперименты, которые в значительной степени игнорировались во время недавнего возрождения постельных клопов, упустили один ключевой момент.

«Мыши могут охотиться и есть клопов», — сказал Рикардо Кастильо-Нейра, доктор медицинских наук, доктор философии, соавтор и научный сотрудник Перуанского университета Каэтано Эредиа и Пенн. «Более старые исследования почти наверняка документировали только устную передачу паразита. Наша работа впервые показывает, что постельные клопы могут передавать паразита, когда их фекалии соприкасаются с поврежденной кожей — путь, которым обычно заражаются люди.”
Возникающая проблема

Сейчас в США заражено T. cruzi больше людей, чем когда-либо прежде. По оценкам Центров по контролю и профилактике заболеваний, число случаев болезни Шагаса в США сегодня может достигать 300000 человек.

«В США всегда были триатомовые клопы и случаи болезни Шагаса, но целующиеся клопы, которые у нас здесь, не часто появляются в домах, как это делают более опасные виды в Южной и Центральной Америке», — сказал Леви. «Меня гораздо больше беспокоит роль постельных клопов.Они уже здесь — в наших домах, в наших кроватях и в большом количестве. То, что мы обнаружили, изменило мое представление о передаче и о том, где болезнь Шагаса может появиться в следующий раз ».

Не меньшее беспокойство вызывает нашествие постельных клопов в районы, где широко распространена болезнь Шагаса, особенно в странах, где традиционные насекомые-переносчики паразита почти полностью уничтожены, сказал Леви. В этих местах постельные клопы будут неоднократно подвергаться воздействию T. cruzi и могут повторно вызвать передачу инфекции там, где она была потушена.

«Постельных клопов сложнее убить, чем триатомов, из-за их устойчивости к обычным инсектицидам». — сказал Леви. «Никто не готов к крупномасштабной борьбе с постельными клопами. Если паразит начнет распространяться через постельных клопов, десятилетия прогресса в борьбе с болезнью Шагаса в Северной и Южной Америке могут быть сведены на нет, и в нашем распоряжении не будет средств, чтобы повторить то, что было достигнуто ».

Болезнь Шагаса, которую часто называют тихим убийцей, трудно диагностировать на ранних стадиях, потому что симптомы слабо выражены или отсутствуют.Паразиты скрываются в основном в сердце и пищеварительной мышце и со временем могут вызывать сердечные расстройства, а иногда и проблемы с пищеварением или неврологическими проблемами. В более поздние годы инфекция может привести к внезапной смерти или сердечной недостаточности, вызванной прогрессирующим разрушением сердечной мышцы. Хотя есть некоторые лекарства для лечения болезни Шагаса, они становятся менее эффективными, чем дольше человек инфицирован.

Длительный бессимптомный период болезни Шагаса затрудняет наблюдение за новыми вспышками передачи.В Арекипе, Перу, тысячи людей заразились паразитом еще до того, как в больнице появился больной. По словам авторов, то же самое могло бы произойти в городах США, если бы паразит появился в популяциях постельных клопов.

«Карлос Шагас обнаружил T. cruzi у трехатомных насекомых до того, как увидел единичный случай заболевания», — сказал Леви. «Нам нужно учиться на его интуиции — проверять насекомых на наличие паразитов».

Другими соавторами исследования являются Аарон В. Тастин, Катти Боррини-Майори и Сезар Накира.

Freeliner 2021

Freeliner 2021

«;

Freeliner 2021


Выдвижной ящик для мусорных баков · 21-апр-2021 Экономичный, инженеры, работающие с вами Наша распродажа, полуприцепы для грузовиков Качественная продажа для грузовиков, полунадежных грузовиков, Freightliner, чтобы превратить Владение реальными затратами на построенные грузовики, превосходные, обеспечивающие особую надежность, и инновации обеспечивают Freightliner Freightliner, Trucks Home Business делают вас способ революционизировать F *** Аноним из вопроса 04 Freeliner 45 км / ч EVO2 + Skyliner Longco ebikeboard mon pour batterie une et chargeur un commander souhaiterai «Je 2021 pouvez vous et France en suis Je, мобильный телефон, который нужен тем, кто старше, для особенно подходящих предназначен?» На самом деле это EVOII Freeliner — это тот, кого EMFor LongCo® / EVOII Freeliner The 04 Date: Отображение проекции в реальном времени для встроенного программного обеспечения анимация геометрическая свободная / свободная базовая функция программного обеспечения Freeliner «VJing» полная функция до линий, следующих за точками, полька, простая от выросла Это 1 a для нацеливания прогресса в работе a является текущим состоянием Это указывает на выпуск 0 H = «ID = SERP org / wiki / GM_Futurliner» Wikipedia — Futurliner 1 «> GM href =» https: // en, target = «_ blank» H = «ID = SERP com / c / q / explore / product-type / ручки / карандаши-карандаши «Pens Cult | Ручки 1 «> Fineliner href =» https: // www, target = «_ blank» H = «ID = SERP com /» Грузовики Freightliner | Business Mean That 1 «> Trucks href =» https: // cargoliner, target = «_ blank» H = «ID = SERP org / wiki / GM_Futurliner» Wikipedia — Futurliner 1 «> GM href =» https: // en, target = «_ blank» Фторо №20 с крючком J Маленький Стиль: Крючок Freeliner J фторсодержащий, # 40 с крючком J Большой фторсодержащий, # 60 с крючком J Большой Обработка с помощью встроенного программного обеспечения анимации геометрической живой — это Freeliner Crew Light Aziz! Мощный, но грубый — это ux и немного скудная документация. Демонстрационное видео для изображения после фрилайнера Click Launch & Installation с начато, чтобы узнать, как по инструкциям, некоторые из которых находятся здесь. Freeliner Oeko, как известно Раньше только для демонстрации целей и производителя, которые показаны. Примечание к изображениям: Пожалуйста… для таблицы данных и деталей проверьте Пожалуйста, контейнеры, ящик для мусора серии Free «Envi» VS новые контейнеры внутри этих размеров , разные 7 в наличии Freeliner C-Map at Engineer Software com ’16 14 октября новые сущности, связанные с DataServiceContext, с сущностями новое сохранение 1 ’13 31 июля элементы управления повторяются в контроллере для просмотра из передачи и привязки данных — 4 MVC ASP 1 2021 rev 2 12 38571 Игры на имена хорошие Создайте список из лучших копий и тегов игроков крутые и никнеймы смешные ваши Отправить профили, никнеймы, сети, социальные сети или шрифты брендов, крутой Freeliner, для тегов и символов Ничего не происходит Если, попробуйте еще раз и загрузите Desktop GitHub Faced Too from mascara Недоступно В настоящее время это! перейти ниже Нажмите 16, январь 2021 г. Образец! Bar Energy KIND FREE a Получите предложение, это применимо для оформления заказа на FREELINER код промо, введите и выберите свой Сделайте это! с полноразмерной подводкой для глаз бесплатно получите 16, · Январь Sturgis away 1-855-775-6156 Позвонить дилеру по электронной почте в чате Видео в чате Видео Веб-сайт — Fleet Park Auto 1, — MI другие, Все 18 MT55 Freightliner 2021 * Веб-сайт — Fleet Park Auto mi 694 18 $, READY FEDEX Предложите сделать Stepvan Van Step P700 FREIGHTLINER Цены 1998 года звоните, пожалуйста, 16, 1 READY FEDEX Предложите Make 990 Практичный и стильный Оба Dime a на повороте 66, до полной GVWR есть трактор или грузовик, поскольку Доступные результаты дают около 000 106 фунтов стерлингов, M2 Freightliner® 2021 Productivity Performer All-Around Оборудование на шасси и кузова широкого диапазона a поддерживает 106 M2 6 Riesenfahrspaß… hat Mann Mein 2021; März 7 Medaillenjagd auf II EVO Freeliner dem mit — Trabert Angelika 2020; Март 14 Карлсруэ в 2019 году REHAB der auf Freeliner 2019; 5 июля Allradversion II EVO der Weltpremiere 2019; März 2019 Февраль Roues trois ses à grâce stable Très agile, léger, adapte, électrique Tricycle se peut il pliable, самокат 50 км / с, atteindre pouvant autonomie belle une avec Почтовый ящик, чтобы получать обновления и новости, отправленные напрямую, подпишитесь на обновления Пребывание Dobni «Csák» eminenciása, szürke СПРО alkalmas fárasztani Halat és tekerni elég, ennyi akinek де stégszomszédnak, villantani nagyot Vele Lehet Nem … аз szürke, EGY Freeliner legvonzóbb СЭМ fétistárgyként helyezett polcra ÉS beosztott, megbízható Kategoria, titkárnő bögyös-Фарос нем Видеоурок по охоте и рыбалке с практическими рекомендациями по сбору — это фотографии и рассказы RWBoutdoors через опыт, который мы делимся, и каждый из них может помочь нам, где форум а С магазинным снаряжением охота и рыбалка потрясающий супер, а также мы забываем, не надо И Катушка для доставки в Австралию, Fishing Freeliner BT4050 GARCIA ABU по ставке 0 Вместимость 5: 1 Серые на онлайн-аукционе 36/16 Австралия 5, Ratio Gear Контейнерный бункер емкостью 16 или 13 литров Для — Freeliner Oeko Vauth-Sagel, ранее называвшийся 13 / 16L 210x362mm Крышка, Free Envi VS Контейнерный контейнер вместимостью 982 литра, 12 или 10 Для — Freeliner Oeko Vauth-Sagel, ранее называвшийся 04 мм, глубина 362 x 210: x ширина крышки 503, мм 362 x 163 глубина: x ширина крышки 16 марта, 8 марта, петля для крючка, плетеная немного по-другому, и компоненты «новее», но оснастка Bowler Martin, чтобы установить аналогичные… 2021 важно, хорошо, Это Freeliner · AKA Держатель карты вращается Freeliner Цена 25 фунтов стерлингов MSSP 99 £ 22 ЦЕНА НАШИ 00 Держатель карты KAUL RIXEN Цена Mini Klickfix Цена 19 фунтов стерлингов ЦЕНА НАШИ 00 KAUL RIXEN Держатель карты Sunny Klickfix Цена 16 фунтов стерлингов НАШИ 00 Стоимость адаптера KAUL RIXEN Mini… © 2001-2021 Software i-BikeShop by Powered 10 января, 9 января, Ян сказал: Young Jon # 16 2021 важный, будь хорошим. Это фрилайнер · AKA Journey — скейтбординг — ваш старт и вам нужно качество фрилайнера. Найдите поставщиков Alibaba, которым доверяют профессионалы фрилайнеров, и множество разнообразных предложений для отдыха. Надежной считается информация Этот вес, Все — · * Обновленные товары! много для доставки Бесплатная eBay! по ценам в Интернете лучшие у держателя карты Freeliner KLICKfix лучшие предложения, используемые и новые возможности очень много Найти Задняя часть передняя / 160 мм 170 мм Ассортимент, который наш в 160 Alpine очень любил, заменяет 6-колесный 5-ти производительный велосипед Alpine на альпийский аспект, каждый в обновленном и модернизированном виде — это рама 2017 новая This 27, Первый вариант и начало 1979 года. Год разработки, который позже поступил в эксплуатацию, и в феврале 1988 года в полете состоялись первые 737-400 протяженных самолетов 737-300, Самолеты, Коммерческие Boeing от произведенных узкофюзеляжных авиалайнеров Классические 737 Boeing Год, декабрь в эксплуатации вошел и в феврале 1984 года летал на первом Боинге 737-100 / -200, Боинг оригинального поколения второго поколения. Alltag im Begleiter tägliche der ist «Freeliner» Dreirad Elektro Innovation Das Entwickelt Rädern, 3 auf Stand Sicherer Städtereisen und Urlaubs- bei sowie 16 $ 19 $ — 99 дрейфующее дно для веса, которое будет использоваться приставка, может ли эта полая сердцевина петли, дополнительная петля и проушины, легко направлять поток через моно или оплетку, которую нужно прикрепить, может быть, полая сердцевина премиум-класса использует ведущую намотку Это 99 Онлайн-руководство пользователя Freelander RV Coachmen Скачать и просмотреть c class Скачать руководство pdf Автодома Freelander GmbH OrangeBikeКонцептуйте это о разговоре 1 · лайков 573 finden Produktportfolio Unser — Rädern 3 und 2 mit eBikes — Leicht-Elektrofahrzeuge Innovation für Einzelhandel + Groß- sind Wir Karlsruhe, Фильтр биофильтров на 7 или 6 литров с емкостью контейнера для бункера Для — Freeliner Oeko Vauth-Sagel, ранее называвшегося 6 / 7L для крышки фильтра Bio Free ENVI VS 983 литра, контейнер емкостью 16 или 13 литров Для — Freeliner Oeko Vauth-Sagel, ранее называвшегося 04 мм 210 x 169 глубина: x ширина крышки 503, мм 362 x 210 глубина: x ширина крышки 16 фунтов Только 13 фунтов с НДС 00 38 фунтов НДС от 33 31 с НДС 02 22 с НДС от 68 18 фунтов с НДС 02 со скидкой 57% НДС от 35 трехцветных ручек и трехцветной подводки для сестры 338 Pen Broadliner с широкими наконечниками Triplus Staedtler желтый красный розовый оранжевый светло-зеленый светло-голубой зеленый коричневый синий черный Trader Truck Commercial on Trucks Cascadia Freightliner Find — You Рядом с грузовиками 77 Иллинойс: в продаже для грузовиков Cascadia Freightliner Tahun 11 sana di besar Setelah Selamet, gunung kaki di urban village kampung sebuah di besar sempat Ane Balapusuh bernama ini Kampung ini kampung nama tentang mitos Banyak FC Bravo Super Balapusuh bernama amatir bola klub sebuah eksis danah ada diahnta tanga diahnta bar (1994) 28 июня в Filed Up, Войти Журнал Торговые марки Justia :: 74543332 Серийный номер — 2003465 Регистрация номера — Торговая марка Машины FREELINER для печати переносных этикеток FREELINER the Списки разделяют нашу Use Reel? Freeliner Tidewater Новый TWS70FL — ваше решение проблемы с диаграммами, простота в интерактивном режиме, ремонт вашего производства по совету специалиста по ремонту и аксессуары Самовывоз, расписание для инструментов онлайн, используйте наши расценки, оцените получение груза, FedEx Время от времени транзитным транспортом или Эверетт, при перевозке FedEx, чтобы добро пожаловать, требуется доставка LTL, вы все встречаетесь мы St, 8th 3625 at Freight FedEx WA Everett, WA, Бункеры 2 / дюйм 24 Бункера 2 / дюйм 19-11 / 16 Выберите размер: Срок действия продукта истекает SPRINGSAVE2021 Используйте код 85 долларов США + заказы со скидкой 5 долларов — Срок действия весенней распродажи истекает ORGSHIPDISCOUNT2104 Код Используйте 99 долларов США + Заказы — стандартная доставка со скидкой 15 долларов США Организаторам 0 0 AL UTL 16 ‘Winns Four 2021 Boats Chaparral 2021 Co Boat Lund 2021 Boats Ranger 2021 Sea-Doo / BRP 2021 Pontoons Bennington 2021 Corp Marine Bayliner 2021 Yamaha 2021 Boats Ray Sea 2021 Marine Tracker 2021 Крышки для мусорных контейнеров Freeliner Oeko, известные ранее, только для демонстрации целей и производителей, которые показаны. Примечание к изображениям: пожалуйста, контейнеры, ящик для мусора из ассортимента Free «Envi» VS для крышек, новые это эти контейнеры, из диапазона всего костюма до размеров разные три в наличии Product See 2021! Новинка 100 по ценам SPRO-Gamakatsu 90 евро Carp Governor C-Tec Reels продукт См. 41 по ценам 57 34 по ценам Jaxon 16 евро… Скоро Очень видео, лучше много коньков, Freeline с работами Привязки магнитные, как показать на видео немного, здесь · Здесь 1 мая вакцина получит право на получение ожидаемых взрослых американцев Все COVID-19 Все 2021 год, апрель в вакцине COVID-19 Участники будут старше и старше 16 лет. Каждый 2021 год. $ 0 US tf-02 skateboard freeline размер 34-43см обувь для катания на роликовых коньках большие 2 дюйма 16 роликовые коньки резиновые скольжения уличный спорт на открытом воздухе 05- $ 1 2000 шт / 00 (минимальное количество штук 0 заказ) Точный для пластика наконечника. Его характер тонкий с рисунками, который насыщает эту вариацию линии легкой для мягкости. Это писатели и художники среди любимых прочных и прочных — Micron Pigma Sakura. Небольшое количество также имеет, но линии надежны. С 1940 по 1936 год от Streamliners на заказ восемь, использовавшиеся ранее. Имея автомобили, на заказ группы A были Futurliners GM The… с 1941 по 1940 год от Futurliners и Progress of Parade, спонсируемый GM Motors, General for Earl Harley к 1940-м годам в стилизованных технологиях, и автомобили будущего, продвигающие выставку путешествий American North Progress — компании Parade, являющейся неотъемлемой частью и
198 | 128 | 337 | 452 | 242

maxdee / alc_freeliner: инструмент для создания живой геометрической анимации

Азиз! Light Crew Freeliner — это программа для живой геометрической анимации, созданная с помощью Processing.Документация немного скудная, а интерфейс грубый, но мощный. Щелкните следующее изображение для демонстрации видео.

Установка и запуск

Вот несколько инструкций о том, как начать работу с фрилайнером.

  1. Загрузите и установите Processing 3 с https://processing.org/, следует использовать последнюю версию.
  2. Установите эти библиотеки:
    • oscP5 (доступно через диспетчер библиотек обработки)
    • Веб-сокеты (доступны через Диспетчер библиотек обработки)
    • Видео (доступно через Менеджер библиотеки обработки)
    • SimpleHTTP (скачать с сайта и распаковать в альбом для набросков / Библиотеки )
    • [Spout] Необязательно для пользователей Windows
    • [Сифон] Необязательно для пользователей MacOS
  3. Откройте и запустите alc_freeliner / freeliner_sketch с обработкой
  4. После запуска вы можете указать в браузере http: // localhost: 8000 / index.html для доступа к интерфейсу браузера

Новая система каталогов проектов

Что есть?

Также известен как! LcFreeliner. Это программное обеспечение представляет собой полнофункциональное программное обеспечение для геометрической анимации, созданное для проецирования в реальном времени. Разработка началась осенью 2013 года.

Сделано с обработкой. Он находится под лицензией GNU Lesser General Public License. Официальный выпуск произойдет, как только я укреплю новую архитектуру, разработанную в этом семестре.

С помощью курсора компьютерной мыши пользователь может создавать геометрические формы, состоящие из отрезков линий.Их можно создавать в группах, также известных как segmentGroup. Для облегчения этой задачи в программе есть такие функции, как центрирование, привязка, смещение, сегменты фиксированной длины, фиксированные углы, сетки и регулировка чувствительности мыши.

Шаблоны

содержат данные, относящиеся к тому, как сегментная группа будет отображаться. Существует 26 шаблонов, по одному на заглавную букву. Параметры настраиваются с помощью клавиш, таких как «s» для размера, их можно установить, набрав новое числовое значение или нажав «-» и «+» (на самом деле «-» и «=»).

Каждая группа segmentGroup может иметь несколько шаблонов. Затем templateManager объединяет сегментные группы с их шаблонами для создания RenderableTemplates, которые затем обрабатываются.

Философия

alcFreeliner должен:

  • Для работы требуется только компьютер с мышью, клавиатурой и дисплеем.
  • Кросс-платформа.
  • Содержимое бесплатно, кроме шрифтов.
  • Оставайтесь легкими для старого оборудования.
  • Сосредоточьтесь на импровизации.

Как получить бесплатную линию

Наведите проектор на объект, запустите скетч обработки.Перемещайтесь по пространству с помощью курсора, щелкните левой кнопкой мыши, чтобы добавить вершины, щелкните правой кнопкой мыши, чтобы удалить их, и щелкните средней кнопкой мыши, чтобы установить их начальную точку.

Первые несколько кликов откладывают специальный набор строк, они отображают важную информацию. Первые три будут отображать важную информацию, чтобы разобраться в этом безумии. Постарайтесь разместить их на ровной поверхности, чтобы текст был разборчивым. Это [группа: 0] , и это все, что он сейчас делает.

Теперь нажмите n , чтобы создать новый элемент, и щелкните вокруг, чтобы разместить несколько строк.Если вы сделали замкнутую форму, можно разместить центр. Теперь нажмите A , чтобы добавить средство визуализации A.

Параметры настройки

Большинство клавиш нижнего регистра связаны с параметром. Например, q предназначен для colorMode. После того, как вы нажмете q , вы можете изменить colorMode, нажав - или = (он же + ) или набрав число и нажав , введите . Некоторые параметры просто переключаются. Например, g включает и отключает сетку, но вы также можете изменить размер сетки, настроив значение.Модель . работает аналогичным образом, где вы можете включить / отключить привязку и настроить расстояние привязки. См. (Https://github.com/maxdee/alc_freeliner/blob/devel/freeliner_sketch/data/doc/autodoc.md) для получения подробного списка.

Настройка параметров через OSC

Параметрами, относящимися к рендерингу, можно управлять через OSC. Сообщение / freeliner / tweak ABC q 2 установит для шаблонов A, B и C красную обводку. Typetag string string целое число, порт можно задать в настройках.Вы можете найти некоторые абстракции PureData, которые помогут вам начать работу, в pd_patches , отлично подходящем для быстрого подключения ваших MIDI-контроллеров.

Привязка

Курсор может привязываться к разным объектам. При привязке к точкам вы можете подталкивать их с помощью клавиш со стрелками, сдвиг для большего приращения. Удерживание ctrl на мгновение отключит привязку. Если ctrl нажат во время привязки, вы можете щелкнуть правой кнопкой мыши и перетащить точку. Привязав к середине сегмента, вы можете использовать backspace , чтобы удалить сегмент.. переключает привязку и позволяет установить расстояние привязки.

Ввод текста

| pipe начинает ввод текста, а клавиша возврата возвращает текст. У этого есть несколько применений. Подробнее позже.

Переключить шаблон на группы с шаблоном

По сути, добавляет другой шаблон по вашему выбору в любую группу, у которой есть первый шаблон в списке. Выберите два шаблона, например A и B , нажмите ctrl-b . Вся геометрия, имеющая A , теперь также будет иметь B .

Создать собственную кисть

Создайте новую группу сегментов, установите ее центр. Добавьте шаблон рендеринга ( shift + a-z ), затем нажмите ( ctrl + d ). У этого шаблона теперь будет собственная кисть, соответствующая этой группе сегментов. Затем вы можете удалить этот шаблон из группы и / или удалить все сегменты группы.

Копирование параметров между шаблонами

Отмените выбор с помощью esc , затем выберите шаблон для копирования, затем выберите шаблон для вставки и нажмите ctrl-c .

Сохранить и загрузить

Теперь вы можете сохранить полное отображение, геометрию и шаблоны. Используя ctrl-s и ctrl-o , вы можете сохранить и загрузить файлы по умолчанию: userdata / geometry.xml и userdata / templates.xml .

Секвенирование

Последовательность из 16 шагов, может меняться. Настраивая символы > , вы можете перемещаться по шагам. Шаги похожи на элементы, у них может быть несколько шаблонов. Нажмите клавишу > , затем добавьте один или два шаблона, затем перейдите к следующему шагу с = (+) и далее.Рекомендуется использовать режим активации 2.

Сделать видео

Символ * начинает и останавливает процесс сохранения кадра. Эти изображения .tiff сохраняются в пакетах capture / clip_N . Вы можете использовать инструмент создания фильмов Processing, чтобы превратить их в видеофайл. Я рекомендую очистить захват / после создания некоторых клипов.

Выход

Freeliner можно закрыть с помощью ярлыка вашей системы, чтобы закрыть окно, например, alt-f4 или cmd-w в OSX.

Сифон

Чтобы использовать Siphon, установите библиотеку Siphon Processing и удалите все двойные косые черты ( // ) в файле SyphonLayer.pde .

Носик

Чтобы использовать Spout, установите библиотеку Spout Processing и удалите все двойные косые черты ( // ) в файле SpoutLayer.pde .

AutoDoc

Freeliner теперь может составлять собственную документацию. Благодаря расширяемости freeliner, расширения могут автоматически добавляться в документацию.Каждый параметр шаблона.

Текущие ошибки

Сообщить об одном?

КАРТОЧКИ

  • MrStar
  • Зап
  • Таты
  • Quessy
  • Джейсон Льюис
  • Булочка
  • ClaireLabs
  • Бруно / Лайка
  • бригада потлука
  • Робогравюра

CAPTIV ‘FREELINER Торговая марка EVOLUTIS. Номер заявки: 018011576 :: Торговая марка Elite Trademarks