Фиат аллис бульдозер: Гусеничная техника FIAT-ALLIS – Основные средства

>

Гусеничная техника FIAT-ALLIS – Основные средства

А. Краснов

В прошлый раз мы рассказали о колесной технике международной фирмы FIAT-ALLIS (см. «ОС» № 1, 2005 г.). Кроме колесных машин компания производила и гусеничную технику. Следует оговориться, что это подразделение фирмы – не один заводик, а шесть основных предприятий, разбросанных по всему свету. И продукцию собирали там не на сборочных стапелях, как большинство конкурентов, а на настоящих сборочных конвейерах, куда подавали готовые узлы и агрегаты. Их в свою очередь комплектовали либо на предприятии, где шла основная сборка, либо подвозили с небольших смежных профильных заводов или из мастерских, которые занимались изготовлением только этих узлов.

FIAТ-ALLIS 8 с открытой кабиной

Такая специализация повышала производительность труда и снижала себестоимость продукции. Как правило, мастерские для предварительной сборки располагались в странах «третьего мира» с дешевой рабочей силой.

Тем самым владельцы FIAТ-ALLIS обеспечивали местному населению дополнительные рабочие места. Сборка шла в Бразилии, Мексике, на Ближнем Востоке, в Южной Америке. Основные конвейеры располагались в США, Японии, ФРГ, Франции, Англии, Италии.

В основу производства гусеничной техники был положен полувековой опыт производства бульдозеров американской фирмы ALLIS-Chalmers и многолетний опыт изготовления сельскохозяйственных гусеничных машин итальянской фирмы FIAT. Очень мощной по тем временам была одна из моделей – AD12: ее двигатель развивал 125 л.с., а на модели 411 был установлен совсем маленький двигатель – мощностью всего 45 л.с. Номенклатура гусеничной техники фирмы FIAT-ALLIS к началу производства насчитывала более 50 единиц. Это были гусеничные погрузчики, бульдозеры, многофункциональные гусеничные машины, гусеничные тракторы, трубоукладчики, сварочные машины и большая гамма гусеничных экскаваторов, несколько строительных машин и техника для сельского хозяйства.

FIAТ-ALLIS S9

Самые маленькие машины – бульдозеры с индексами «4» и «8». Модель 8 представляла собой гусеничную машину с раздельными картерами «двигатель–сцепление» и «коробка передач–дифференциал», соединенными между собой карданным валом. Двигатель – четырехцилиндровый дизель рабочим объемом 5,4 л, мощностью 87 л.с. при 2100 мин-1. Коробка передач – комбинированной конструкции: по две передачи (вперед и назад) переключаются автоматически и по четыре – вручную. Покупатель мог выбирать из двух вариантов. Задние катки являлись ведущими.

Здесь следует сказать об одном преимуществе гусеничной техники FIAT-ALLIS. Гусеничные траки выполнены из специального запатентованного сплава – сталь с присадками бора. К ним не прилипает даже самая вязкая глина или грязь. Кроме того, они, как правило, окрашены. Благодаря такой защите ободья свободных катков, покрытые жесткой резиной, не испытывают перегрузок и служат также во много раз дольше, чем у конкурентов. Кажется, такая мелочь, а ходовая часть гусеничных машин FIAT-ALLIS не имела себе равных несколько десятилетий.

Кабину бульдозера производили в двух основных исполнениях – «летнем» и «зимнем». В «летнем» исполнении водитель видел вокруг себя лишь защитные балки на случай переворачивания, в «зимнем» – трактор оснащали полноценной кабиной с эффективной системой обогрева. Эта же версия с закрытой кабиной предназначалась для работ в пыльных условиях, в этом случае обогреватель заменяли кондиционером. В общей сложности бульдозеров FIAT-ALLIS насчитывалось более десяти моделей с двигателями мощностью от 45 до 500 (!) л.с.

FIAТ-ALLIS FL9 экскаватор

Модель 31 – одна из самых крупных машин фирмы. Ее дизель фирмы Сummins рабочим объемом 18 900 см3 развивал мощность на маховике 425 л.с. У этого гиганта были общий картер «двигатель–коробка передач–главная передача–дифференциал», автоматическое сцепление, одноступенчатый гидротрансформатор и коробка передач Power Shift с тремя передачами вперед и тремя – назад. Ведущие катки задние, со встроенными планетарными редукторами. Устройство гусениц и катков такое же, как и на самой маленькой модели. Различия лишь в размерах. В больших тракторах конструкторы уделили намного больше внимания водителю. Стандартной версией являлся трактор с закрытой кабиной, установленной на раму через четыре амортизатора, которые сглаживали удары с гусениц на раму и далее на кабину водителя. Сиденье в машине регулировалось в горизонтальном и вертикальном направлениях. Расположение приборов, рычагов и педалей эргономически обосновано. Они находятся в удобных зонах и легкодоступны. В закрытой кабине имелся кондиционер, но по желанию заказчика в жарких условиях работы кабину можно было заменить простым, но прочным каркасом, обеспечивающим безопасность водителя при опрокидывании трактора, ведь его масса в снаряженном состоянии составляла 61 236 кг.

FIAТ-ALLIS 8 с закрытой кабиной

Помимо бульдозерных работ модель 31 могла выполнять ряд дополнительных функций.

Для этого сзади она имела стандартизованное крепление для навесного оборудования, приводимого в движение при помощи гидравлики. Это мог быть экскаватор, рыхлитель и многое другое.

FL9 – представитель уже другой «профессии»: это гусеничный универсальный погрузчик. Двигатель такой же, как и на модели 8 бульдозера, мощностью 87 л.с., и конструкция такая же. Например, двигатель, коробка передач и дифференциал располагались в отдельных картерах, как на бульдозере, вот только в коробке передач было три передачи вперед и три – назад. В остальном погрузчик и легкие бульдозеры по конструкции были очень похожи. Подобная унификация охватывала практически весь модельный ряд гусеничных машин FIAT-ALLIS, что благоприятно сказывалось на их цене и ремонтопригодности.

Как и бульдозер модели 8, погрузчик FL9 оснащали закрытой или открытой кабиной. Правда, сзади имелось приспособление, позволяющее устанавливать дополнительное оборудование, как у больших машин. Мы специально приводим фотографию этого погрузчика с открытой кабиной и закрепленным сзади экскаватором – фирма предлагала заказчику бесконечное число вариантов гусеничной техники.

А ведь спереди могли устанавливаться еще и ковши разной формы и назначения – для сыпучих грузов или каменистого грунта.

FIAT AD12

Кроме гусеничных бульдозеров и погрузчиков фирма предлагала около 20 базовых вариантов гусеничных экскаваторов грузоподъемностью от 9 до 44,4 т. Самым маленьким был экскаватор S9, но даже для этой модели предусматривались пять съемных ковшей разной конфигурации и подвесной кран. Мощность основного двигателя составляла 79 л.с.

На шасси базовых тракторов фирма изготавливала также трубоукладчики (максимальный вылет стрелы 12 м и грузоподъемность 60 000 кг), трубовозы-раскладчики, трубосварочные машины и гусеничные машины специального назначения. Одним словом, гусеничную технику FIAT-ALLIS можно было использовать при решении самых разных задач.

Бульдозеры от компании Fiat Allis

Краткий обзор бульдозеров от компании Фиат Аллис. Немного об истории появления компании на мировом рынке.

История компании

Fiat-Allis — совместное предприятие, созданное 4 января 1974 года между итальянским производителем оборудования для общественных работ, Fiat MMT и American Allis-Chalmers для производства строительной техники:

  • экскаваторы,
  • погрузчики,
  • бульдозеры,
  • грейдеры.

Эта компания, большая часть которой принадлежала Fiat Group, продолжила свое развитие, но после постепенного вывода Allis-Chalmers, который продал остальную часть своих акций Fiat Group в 1988 году, был включен в дочернее предприятие Fiat Geotech, которая стала CNH Global, дочерней компанией Fiat Group.

Источник — Википедия (it.wikipedia.org)

Где купить бульдозер?

На сайте machineryzone.ru можно купить б/у бульдозеры Fiat Allis разных моделей.

Модели

Fiat Allis 16B

Гусеничный бульдозер 16B оснащен двигателем D-7 мощностью 195 л.с. и весом около 22 тонн.

Его конструкция была основана на базе бульдозера Allis Chalmers HD16 и лучше всего используется для легкого строительства дорог.

Этот гусеничный бульдозер может быть превращен в буксировочную машину.

Его также можно использовать в качестве лебедки, а также для выкорчёвывания корней пней с помощью рыхлителя с двумя стволами.

Fiat Allis 31

Fiat Allis 31 — это большой 70-тонный бульдозер, оснащенный двигателем Cummins KT1150 425HP.

Он оснащен 5-метровым широким лезвием (отвалом), который можно демонтировать, чтобы облегчить Fiat Allis 31.

31 более надежный, поскольку его составные части, такие как привод, конечные приводы и шасси были предназначены для более крупного и мощного бульдозера.

Fiat Allis FD80 LGP

  • Высота отвала — 875 мм;
  • ДвигательCummins 4BT;
  • Длина — 3940 мм;
  • Дорожный просвет — 420 мм;
  • Ширина отвала — 3050 мм;
  • Эксплуатационная масса — 7540 кг;
  • Эксплуатационная мощность — 62,63 кВт;
  • Топливный бак — 189,27 л;
  • Ширина гусеничного башмака — 610 мм.

Запчасти Fiat Allis (Фиат Аллис) HD-31, розничная цена 500 руб.

Розничная цена: 500 руб

Производитель: Fiat Allis, Cummins
Страна производства: США
Год производства: 2015

Описание и характеристики

Предлагаем к реализации запасные части к бульдозерной технике фирмы Fiat Allis, в наличии большой склад оригинальных запчастей к ходовой, двигателю и. т. д.
В продаже
Вкладыши коренные (стандарт) AR12270
Вкладыши коренные ремонтные R1 AR 12271, AR 12272, AR 12273
Вкладыши шатунные (стандарт) 205840

Вкладыши шатунные первый ремонт 205841
Кольца поршневые (стандарт) AR 10680
Набор прокладок верхний 3800728
Набор прокладок нижний 4089391
Шатун 3811995
Втулки распредвала 3002834
Сегмент 73135286
73135472 КПП
73136826 клапан
73143393 вал
73135682 насос, масляная помпа ГТР
Рем. к-ты цилиндров/отвала, перекоса, рыхлителя//73056488 73129370 73056490/
Клапан упр-ия борт. фрикционами 70658132 73110168
70658132 клапан
70662555 болт
70663656 шплинт
70664000 фильтр
70665361 втулка опорного катка
73114558 сальник опорного катка
70679494 гайка сегмента
70679495 болт сегмента
70927619 гайка
73113879 бокорез левый
73113880 бокорез правый
73113887 ленивец
Гайка башмака 70671868
Сальник малый доукона /бортов./ 70699042
Сальник коленвала передний 3016792
Сальник коленвала задний 3005886
73113273 нож
73115423 протектор
Стартер 70675686 (1109979)
и многое другое, будем рады Вам помочь!

Чтобы купить Запчасти Fiat Allis (Фиат Аллис) HD-31, пожалуйста, обратитесь в компанию ООО «Компания ДАС»

Условия оплаты: Безналичный,Наличный
Условия доставки: По РФ,СНГ
Челябинск
Университетская Набережная 94
Телефон: 8 951 781-23-85
Контактное лицо: Васильев Андрей
Контактный E-mail: [email protected]

Просмотров сегодня — 1, за месяц — 8, всего — 1774

Другие предложения


розница: 500 руб

розница: 7085000 руб

розница: 15925000 руб

розница: 4350000 руб

розница: 4350000 руб

цена договорная
Все предложения

Особенности формирования рынка бульдозеров в России

В. Д.Ковригин, ведущий научный сотрудник ФГУП НАТИ

Гусеничные бульдозеры являются одним из основных видов землеройной техники, которая широко применяется в горном, газонефтяном и дорожно-строительном комплексах промышленности.

Крупномасштабное развитие этих комплексов, рост мелиоративных работ и освоение сырьевой базы Сибири и Дальнего Востока в 1970–1990 гг. потребовало применения бульдозерной техники большой единичной мощности.

Бульдозер удачно сочетает в себе возможности выемочной и транспортной машины и применяется на открытых разработках россыпных месторождений, угольных и рудных карьерах.

Наибольшая эффективность бульдозерных работ при открытой разработке пластовых месторождений небольшой мощности и особенно на селективной выемке полезных ископаемых из тонких пластов.

Бульдозеры на северо-востоке России эксплуатируются в экстремальных условиях на разработках россыпных месторождений от +30°С до –50°С. Так, в теплый период года бульдозеры используют на послойной отработке торфов и добычных работах для подачи золотоносного песка на промывочный прибор. В зимний период при температурах до –50°C бульдозеры используют на вскрышных работах при выемке мерзлых пород, разрушенных буровзрывным способом.

До 1975 года в эксплуатации находилась единственная модель мощного отечественного бульдозера промышленного назначения на базе трактора ДЭТ-250 мощностью 220 кВт (300 л.с.). Первые образцы бульдозеров зарубежного производства были закуплены в период 1969–1974 годов.

В этот период времени, когда отечественные горные предприятия испытывали потребность в мощных бульдозерах, активную деятельность на рынке таких машин проявили фирмы Caterpillar, Komatsu, Fiat Allis и Dresser. В практике такой деятельности применялся принцип проведения предварительных эксплуатационных испытаний бульдозеров в реальных производственных условиях. Такую проверку прошли бульдозеры D10, D9L фирмы Caterpillar, модели бульдозеров D85, D155, D355, D375 и D475 фирмы Komatsu, бульдозеры TD 40C фирмы Dresser, бульдозеры FD 50 и FD 40 фирмы Fiat Allis.

В настоящее время на рынке бульдозеров России из зарубежных компаний продолжают сохранять сильные позиции Caterpillar, Komatsu, Dressta.

Для полного удовлетворения потребности в мощных отечественных гусеничных бульдозерах в 1972 году было начато строительство Чебоксарского завода промышленных тракторов, который начал в 1975 г. производство трактора Т-330 мощностью 243 кВт.

До начала 90-х годов производство бульдозеров и рыхлителей осуществлялось предприятиями двух ведомств. Тракторы, как базовые машины бульдозерно-рыхлительных агрегатов, выпускались на заводах Минтракторсельхозмаша и поставлялись Минстройдормашу под установку навесного оборудования (отвал, рыхлитель). К середине 90-х годов такая система изменилась. В настоящее время заводы, выпускающие промышленные тракторы, сами производят и устанавливают на них навесное оборудование.

Успешному продвижению бульдозеров зарубежного производства на российском рынке способствовали следующие обстоятельства. Компании Caterpillar, Komatsu, частично Dressta и впоследствии Liebherr выпускают широкую гамму бульдозеров, экскаваторов, трубоукладчиков, карьерных самосвалов и колесных фронтальных одноковшовых погрузчиков.

На базе этой техники фирмы предложили горным предприятиям технологически увязанный комплекс машин с сервисным обслуживанием и поставкой запасных частей.

Дополнительно компании тщательно изучали условия эксплуатации землеройной техники, что позволило разработать ряд мероприятий, направленных на поддержание высокого уровня безотказности машин в тяжелых условиях работы.

Технику оснастили рядом дополнительных систем, направленных на улучшение запуска двигателя в зимний период и создание комфортных условий труда операторов. Были внедрены устройства предпускового подогрева систем двигателя, масел трансмиссии и гидросистемы, обогрева кабин, т.е. фирмы предложили потребителю специальные машины в исполнении –40°С и –50°С.

В настоящее время рынок бульдозеров российского производства для горнодобывающих отраслей России представлен отечественными моделями производства ОАО «Промтрактор» и ОАО «Челябинский тракторный завод – Уралтрак».

Бульдозеры ОАО «Промтрактор»

Наиболее широкую гамму бульдозеров предлагает «Промтрактор», у которого типоразмерный ряд состоит из 6 базовых моделей в диапазоне мощности 123–550 кВт (табл. 1). Типоразмерный ряд создан по единой типовой конструктивно-компоновочной схеме, в основу которой положены принципы унификации, типизации и модульности конструкций.

На базовых тракторах устанавливают двигатели отечественного производства Ярославского моторостроительного объединения и фирмы Cummins (США), применяют гидромеханические трансмиссии с гидротрансформаторами, планетарные реверсивные коробки передач с переключением под нагрузкой, обеспечивающие получение по 3 передачи переднего и заднего хода, причем скорости заднего хода на 25–30% выше передних (табл. 1).

В настоящее время производятся три типа гидротрансформаторов с активными диаметрами 430, 480 и 530 мм, три типа коробок передач для мощности от 145 до 220 кВт, от 250 до 390 кВт и свыше 550 кВт. Главные передачи выполнены в трех аналогичных диапазонах мощности, имеют одноступенчатый согласующий редуктор и коническую пару шестерен с круговым равнопонижающимся зубом.

Механизмы поворота и тормоза представляют собой многодисковые фрикционные муфты, работающие в масле. Бортовые передачи (редукторы) – двухступенчатые. Первая ступень – прямозубая цилиндрическая передача, вторая ступень планетарного типа.

Ходовая система выполнена с подвеской полужесткого типа, как с раскосным, так и с безраскосным вариантами. Ось качания гусеничных тележек выделена в отдельный узел, изолированный от оси бортового редуктора.

Гусеницы выполнены со смазываемым шарниром, опорные и поддерживающие катки – с уплотнениями типа «двойной конус» (Duo-cone seal) с одноразовой смазкой на весь срок службы.

Одноместные кабины установлены на резиновые амортизаторы, имеют большую площадь остекления, хороший обзор, стеклопакеты препятствуют обледенению стекол.

В кабине установлены подрессоренные сиденья, которые регулируют под индивидуальный вес и рост оператора. Вентиляционная установка с калорифером (отопителем) обеспечивает необходимый температурный режим в кабине. По заказу кабина может быть укомплектована кондиционером. Кабина отвечает международным требованиям безопасности и оснащена системой ROPS, (защиты оператора в случае опрокидывания машины).

Гидросистема управления навесным оборудованием обеспечивает выполнение всех функций, необходимых для работы бульдозерам и рыхлителям. На сливе в гидросистеме используют полнопоточные фильтровые элементы с тонкостью очистки 25 мкм.

Моторные установки имеют встроенные в двигатели теплообменники масел трансмиссии и двигателя, либо теплообменник трансмиссии встроен в единый блок с жидкостным радиатором охлаждения двигателя. Система воздушной очистки двухступенчатая, первая ступень состоит из циклона, а вторая – из бумажных фильтровых элементов. Для облегчения запуска двигателей в холодный сезон тракторы оснащены предпусковыми подогревателями.

Таким образом, при создании нового семейства гусеничных бульдозеров были реализованы следующие основные принципы:

•    использование конструктивных решений, проверенных многолетней эксплуатацией аналогичных машин отечественного и зарубежного производства;

•    выявление технических решений, позволяющих уменьшить трудоемкость работ при изготовлении и ремонте машин;

•    использование модульной компоновки узлов и агрегатов;

•    конструктивное подобие машин, позволяющего типизировать вопросы технологии производства, эксплуатации и ремонта;

•    достижение максимально уровня унификации, как между типоразмерами машин близких классов, так и при создании специализированных модификаций на их базе;

•    обеспечение возможности применения различных типов двигателей отечественного и зарубежного производства.

Все модели бульдозеров ОАО «Промтрактор» прошли приемочные испытания на горнодобывающих предприятиях Дальнего Востока, Сибири, Урала и европейского Севера России. С 2001 года прекращено производство тракторов старых моделей Т-330 и Т-500.

Бульдозеры ОАО «Челябинский тракторный завод»

Для предприятий горной промышленности и топливно-энергетического комплекса этот старейший тракторный завод России выпускает гусеничные бульдозера трех типоразмеров пяти базовых моделей (табл. 2).

В период 2001–2002 гг. завод провел комплекс работ по модернизации выпускаемых бульдозеров, направленный в основном на повышение уровня надежности и ресурса, а также комфортности условий труда оператора. К основным усовершенствованиям относится повышение до 25% запаса крутящего момента двигателя, применение улучшенной системы охлаждения двигателя и ходовой системы с жесткой балансирной балкой, механизмов поворота и тормозов, работающих в масле. Кабина оснащена новой отопительно-вентиляционной установкой и системой безопасности оператора на случай опрокидывания машины (ROPS).

Конструкторы завода разработали модель бульдозера с шестицилиндровым дизельным двигателем фирмы Cummins модели M11-C мощностью 140 кВт и ходовую систему с использованием узлов фирмы Berco. Новыми элементами в бульдозере являются: секторная конструкция венцов ведущих колес, цельносварные направляющие колеса, опорные и поддерживающие катки с одноразовой заправкой, рассчитанной на полный срок службы, гусеницы с разъемным замыкающим звеном.

Особое место в ряду гусеничных бульдозеров фирмы «Уралтрак» занимает модель ДЭТ-250М2Б1Р1, отличающаяся от аналогичных машин применением электромеханической трансмиссии, которая обеспечивает автоматическое регулирование тяговых усилий и рабочей скорости в зависимости от внешних нагрузок на всем рабочем диапазоне.

К особенностям этого бульдозера также следует отнести применение двухступенчатых планетарных механизмов поворота и эластичной торсионной подвески каждого опорного катка ходовой системы, позволяющей на транспортных режимах реализовывать повышенные скорости (до 16 км/час).

Бульдозеры зарубежных фирм

Наиболее полные структурные ряды базовых моделей гусеничных бульдозеров-рыхлителей зарубежного производства созданы и производятся четырьмя компаниями. Структура таких типоразмерных рядов зарубежных производителей и ОАО «Промтрактор» представлена в табл. 3. Как видно из табл. 3, компании-лидеры Komatsu и Caterpillar имеют наиболее полные структурные ряды бульдозеров, охватывающих диапазон мощностей от 29–52 до 634–784 кВт и равномерно распределенных по количеству моделей между легкой, средней и тяжелой категориями.

Типоразмерные ряды компаний Dressta и Liebherr смещены в зону бульдозеров легкой и средней категории, а ряд ОАО «Промтрактор» представлен средней и тяжелой категорией. Легкую категорию бульдозеров на отечественном рынке производит ОАО «Челябинский тракторный завод – Уралтрак» и ОАО «Волгоградский тракторный завод».

В России для потребностей горной промышленности и отраслей топливно-энергетического комплекса находят применение, в основном, бульдозеры средней и тяжелой категорий.

Первые поставки зарубежных бульдозеров на отечественный рынок начались с модели Caterpillar D 9G в 1969 году. В дальнейшем эта фирма продолжила поставки машин такого класса, а в последствии и более мощного бульдозера D 10. Позже японская компания Komatsu осуществляла поставки бульдозеров модели D 65 (в основном для строительства лесовозных дорог в районах Дальнего Востока) и моделей D 155, D 355 и D 455 для горнодобывающих предприятий Якутии, Магаданской области и Чукотки. Реализовывались поставки бульдозеров средней и тяжелой категорий фирмами Dresser и Fiat Allis. Наиболее крупные партии бульдозеров (более 3500 единиц) были закуплены в период 1971–1980 гг.

В последующие годы, вплоть до 1985 г., эта тенденция сохранялась. Наращивание объемов производства и расширение гаммы бульдозеров на ЧЗПТ «Промтрактор» и проводимые экономические преобразования в стране способствовали снижению объемов закупки бульдозеров за рубежом. Так, среднегодовая закупка бульдозеров в странах дальнего зарубежья за период 1996–2001 годов составила в среднем 160 шт.

Характеристика парка бульдозеров в России

В настоящее время парк зарубежных бульдозеров России представлен машинами следующих фирм: Caterpillar, Komatsu, Dressta, Liebherr и Fiat-Hitachi. Из последних моделей этих фирм на рынок бульдозеров горнорудной промышленности и топливно-энергетического комплекса России были поставлены следующие модели бульдозеров: D 8R, D 9R, D 10R фирмы Caterpillar; D 155А-3, D 355А-3, D 275А-2, D 375А-З, D 475А-3 фирмы Komatsu; TD 25G(Н) и TD 40С фирмы Dressta; РR 752 и PR 751M фирмы Liebherr. Технические характеристики этих машин приведены в таблицах 4, 5 и 6.

Конструктивные основные решения отечественных и зарубежных бульдозеров отвечают современным тенденциям развития такого вида оборудования. К особенностям зарубежных бульдозеров следует отнести:

•    применение на бульдозерах Caterpillar двигателей с автоматической системой регулирования впрыска топлива в зависимости от нагрузки, делителя потока мощности, позволяющего 25% мощности двигателя передавать механическим способом, а 75% мощноcти через гидротрансформатор;

•    применение на мощных бульдозерах Komatsu механизма блокировки гидротрансформатора;

•    оснащение некоторых моделей бульдозеров механизмами бесступенчатого поворота;

•    применение на бульдозерах Liebherr только гидростатических трансмиссий, существенно упрощающих структуру самой трансмиссии и обеспечивающих максимальное тяговое усилие на единицу массы трактора;

•    применение на бульдозерах Caterpillar треугольного гусеничного обвода с высоко поднятыми ведущими колесами, а также эластичной подвески ходовой системы, что позволяет вывести ведущие колеса из зоны непосредственного их контакта с грунтом и способствует снижению интенсивности их абразивного износа и динамического воздействия. В тоже время применение эластичной подвески обеспечивает поддержание постоянного контакта гусениц с грунтом, сохраняя высокие тягово-сцепные свойства. При этом существенно усложняется конструкция подвески и рам гусеничных тележек. Аналогичного назначения эластичный способ подвески ходовой системы применен и на бульдозерах фирмы Komatsu, но при этом фирма сохранила традиционный эллипсный гусеничный обвод;

•    применение цельнометаллических одноместных, в основном шестигранных кабин с большой площадью остекления, обеспечивающих надлежащий уровень обзорности вперед, назад и сбоку. Кабины оснащаются регулируемыми (в зависимости от роста и массы оператора) поворотными и подрессоренными сиденьями анатомической конструкции, а также современными системами управления, в основном джойстикового типа. Существенный прогресс достигнут в оснащении бульдозеров системами автоматического контроля за параметрами машины и предупреждающей информации оператора о возможном наступлении аварийных ситуаций, а также системами поддержания микроклимата;

•    применение улучшенных конструкций в механизмах соединения бульдозерного оборудования с базовым трактором, позволяющих улучшить кинематику движения отвала и приблизить отвал к трактору. Это позволило несколько уменьшить общий габарит бульдозера по длине и увеличить заглубляющее и напорное усилия на отвале.

Проведенные сравнительные испытания бульдозеров ОАО «Промтрактор» и ОАО «Челябинский тракторный завод – Уралтрак» с их зарубежными аналогами показали, что по технической производительности бульдозеры практически равноценны. Однако опыт эксплуатации бульдозеров в реальных производственных условиях показывает, что по показателям годовой наработки (в моточасах) и среднегодовой эксплуатационной производительности зарубежные бульдозеры превосходят отечественные (аналоги по мощности, массе, типу отвала) в среднем на 15% и на 30–35%, соответственно. Это объясняется более высоким уровнем безотказности и, тем самым, более высоким коэффициентом технического использования машин.

Основные факторы, определяющие развитие рынка бульдозеров

Что касается дальнейшего развития рынка бульдозеров, то потребительский спрос будет определяться уровнем реализации принятых федеральных и региональных программ развития конкретных отраслей промышленности на период ближнесрочной (2002–2005 гг. ) и среднесрочной (2006–2010 гг.) перспектив.

В дорожном строительстве предусматривается к 2010 году построить и реконструировать 61 тыс. км территориальных автодорог. Приоритетом будут пользоваться объекты и направления, имеющие наибольшее значение для развития, как отдельных регионов, так и страны в целом. В частности, это магистраль Омск – Новосибирск – Кемерово – Красноярск – Иркутск – Улан-Удэ – Чита – Хабаровск – Владивосток. Мероприятиями по ремонту и содержанию дорог предусмотрено ежегодное увеличение объемов ремонтных работ на 4–6% в период 2002–2005 гг. с последующим ростом в 1.6 раза в период 2006–2010 гг.

В нефтедобывающем комплексе до 2005 года предусматривается освоение около 100 новых нефтяных и нефтегазовых месторождений в Западной Сибири, Пермской области, Республике Коми, Ненецком автономном округе, Поволжье, Восточной Сибири и Сахалинской области. В период 2002–2005 гг. намечено построить и реконструировать более 2500 км нефтепроводов и более 2600 км нефтепродуктопроводов, а в период 2006–2010 гг. , соответственно, около 3000 км таких магистралей.

В газодобывающей промышленности предусмотрена модернизация и реконструкция 23 тыс. км и строительство 22 тыс. км магистральных газопроводов, а прирост сети распределительных газопроводов должен составить 75–80 тыс. км, 75% которых приходится на сельскую местность.

В угольной промышленности за период 2002–2005 гг. планируется реконструкция действующих шахт и строительство 10 новых шахт и 47 разрезов. Основной объем ввода новых мощностей приходится на Кузнецкий и Канско-Ачинский бассейны и месторождения на Дальнем Востоке. За период 2006–2010 г.г. должны быть введены 8 новых шахт и 22 разреза. Выполнение этих задач потребует увеличения объемов вскрышных работ, которые могут составить в период 2002–2005 гг. – 170–175 млн. м3, а за период 2006–2010 гг. – 100–110 млн. м3.

В области электроэнергетики предусматривается строительство гидроэлектростанций средней мощности на реках Зея (Амурская обл.) и Угур (Южная Якутия), а также Нижняя Ангара (Красноярский край).

В области развития железнодорожного транспорта, помимо реконструкции 5840 км дорог для скоростного движения поездов и электрификации 6900 км железных дорог, предусмотрено строительство и прокладка около 1500 км новых дорог, в том числе к Чинейскому рудному и Эльгинскому угольному месторождениям.

В области авиационного транспорта предусмотрено строительство 33 взлетно-посадочных полос и завершение строительства новых авиационных комплексов в городах Омске и Сыктывкаре.

Намеченные увеличения потребности и роста спроса на бульдозеры со среднегодовым темпом в пределах 4–6%, т.е. общая потребность в бульдозерах мощностью более 300 л.с. в 2003–2006 гг. составит в среднем 700–750 шт.

* * *

Таким образом, в настоящее время российские заводы производят необходимую номенклатуру бульдозеров, как по мощности, типоразмерам, так и тяговым классам. Однако в современных рыночных условиях отечественным производителям бульдозеров необходимо позаботиться о выходе на мировой уровень эксплуатационной надежности и безотказности техники, а также срочно предпринять меры, направленные на существенное снижение эксплуатационных затрат у потребителя.   

Журнал «Горная Промышленность» №4 2002

Fiat Allis HD-31 Запчасти Дешево в Челябинске

В наличии со склада реализуем запчасти на Фиат Аллис HD-31,оригинал,новые,выгодные цены! Без посредников!
так же вопросы можно задать по [email protected]
89517812385
128х180х1,0кольцо
187608прокладка
205186патрубок
205259вал прив. вод. насоса
205269кольцо
205396прокладка
207252шестерня
212350кплунжер
213417Aпереходник
260361масленка
3005143привод
3015253клапан
3016789сальник
3026595кольцо
3034162корпус
3039163толкатель
3041859корпус
3042370корпус
30446942пробка
3048844сальник
3201609крышка
4734562фильтр
4981271насос
70094681диск
70094868диск
70095095барабан
70095760обечайка
70095761поршень
70185265болт
70188168пробка
70618628вилка
70632368прокладка
70632706прокладка
70633519штуцер
70638618шестерня
70638818проушина
70639316шестерня
70639939фильтр
70640780фильтр
70644682шланг
70646532кольцо
70650525шланг
70652476подшипник
70652480кольцо
70652489кольцо
70652829подшипник
70652978кронштейн
70655999прокладка
70657948ступица
70657963переходн.
70657986муфта
70658132клапан
70658132nклапан
70658132клапан
70658191ступица
70658197подшипник
70658305фильтр
70658937вилка
70659623пружина
70660694датчик
70661345выключатель
70662555болт
70663656шплинт
70664000фильтр
70664945корпус
70665314крестовина
70665361втулка
70665851пружина
70666421фильтр
70666423кольцо
70669002клапан
70669165сальник
70669346корпус
70669434фильтр HF-6171
70670961фильтр
70671075крышка
70671616кольцо
70671838фильтр
70671868гайка
70672487гильза
70673721пластина
70673738клапан
70673740клапан
70673741клапан
70676092диск
70676455штуцер
70676456штуцер
70677008шайба
70677470поршень
70677816болт
70679375сапун
70679494гайка
70679495болт
70680631обойма
7068093000 lклитье катка
70681933обойма
70681934подшипник
70681936фланец
70681938ограждение
70684176кольцо
70684724втулка
70685956цилиндр
70685965поршень
70685985сальник
70687747крышка
70687747крышка
70687747крышка
70689254корпус
70689732обойма
70689764прокладка
70689810прокладка
70690378тросик
70690881крышка
70690995шланг
70692428кольцо
70692429сальник
70692931шланг
70693420кольцо
70693621шланг
70693719клапан
70694660фильтр
70694732шланг
70694872шланг
70695071прокладка
70695411клапан
70695623узел картера
70695878манжета
70696553втулка
70696654крышка
70697589указатель
70697633фильтр
70697633l13. 5фильтр FF105D
70697635фильтр 4734562
70697635l10фильтр WF2059
70697635l13.5фильтр WF2051
70697797шланг
70698583поршень
70698585поршень
70698588крыльчатка
70698589крыльчатка
70698590крыльчатка
70698592узел водила
70698594корпус
70698601водило
70698605шестерня
70698615вал
70698707кольцо
70698708кольцо
70699042набор колец
70699126манометр
70901825пробка
70911026гайка
70911035гайка
70915050кольцо
70921118хомут
70921215переходник
70921714уголок
70922300болт
70923578масленка
70923584уплотнение
70924145кольцо
70924843гайка
70925063штуцер
70925421кольцо
70925428клапан
70925889болт
70925937кольцо
70925938кольцо
70925938кольцо
70926854уплотнение
70926912штуцер
70927543болт
70927619гайка
70927690кольцо
70927709кольцо
70929450кольцо
70930745болт
70931274шайба
70931753кольцо
70934707штуцер
70935806уголок
70936441уголок
71123733р/набор
71126490корпус
73039262поршень
73040055обойма
73040096подшипник
73042943диафрагма
73054260кольцо
73054262кольцо
73056488сальников к-т
73056490сальников к-т
73057112г/цилиндр
73058442шток
73061070поршень
73062196головка
73065231шток
73066429переключатель
73066711г/цилиндр
73107625шланг
73107626шланг
73107703шланг
73107761термометр
73108004подшипник
73108283вентилятор
73108854клапан
73109996насос
73110056соединение
73110168клапан
73110168клапан
73110194шланг
73110270корпус
73110277корпус
73111678вентилятор
73112756картер
73113006клапан
73113038клапан
73113039клапан
73113040клапан
73113040nклапан
73113043клапан
73113273нож
73113432к-т сальников
73113879кромка левая
73113880кромка правая
73113887ленивец
73114558сальник
73114560каток
73114560каток
73114561колесо
73114561колесо
73115065уплотнение
73115415палец
73115423протектор
73115957клапан
73116160шланг
73116313шланг
73116360вал
73116460пружина
73116465шайба
73116507шланг
73116562шланг
73116831набор уплотнений
73116871прокладка
73116879пластина
73116963сальник
73117044выпрямитель
73117108крестовина
73117295шестерня
73117296шестерня
73117297шестерня
73117429насос
73117732подшипник
73117746катушка
73117754статор
73117868редуктор
73117868редуктор
73117965шланг
73117969шланг
73117970шланг
73117971шланг
73117972шланг
73117973шланг
73117974шланг
73117975шланг
73118019цилиндр
73118020термостат
73118022подогреватель
73118023термостат
73118191шланг
73118603полоса
73118771набор
73118904шланг
73118905шланг
73118906шланг
73118907шланг
73118975сальник
73119069цилиндр
73119071р/комплект
73119110кольцо
73119457корпус
73119458шестерня
73119459сальник
73119528шестерня
73119993выпрямитель
73122292шланг
73122293шланг
73122463шланг
73122842насос
73123099сальник
73123659охлад
73124085сальник
73124086сальник
73124135фильтр
73124281шланг
73125101шайба
73125167кольцо
73125174диск
73125211шестерня
73125214пружина
73125239звено
73126068шестерня
73126823клапан
73126824клапан
73126825клапан
73126834корпус
73126923ступица
73128317шланг
73128470шланг
73128735кронштейн
73128736кронштейн
73128852шланг
73128853шланг
73128861клапан
73128862клапан
73128866шланг
73128868шланг
73128888сальник
73128973фильтр
73128974фильтр
73128987вал
73128988диск
73129123клапан
73129123nклапан некомпл.
73129124клапан
73129369г/цилиндр
73129369г/цилиндр
73129370к-т сальников
73129370nк-т сальников
73129470шестерня
73129768корпус
73130108направляющая
73130109направляющая
73130160уголок
73130261шланг
73130268шланг
73130284кольцо
73130285палец
73130336диск 70616092
73130424насос
73131252решетка
73131324клапан
73131659сальник
73131887фильтр
73132228цилиндр
73132229г/цилиндр
73132231г/цилиндр
73132232г/цилиндр
73132548подшипник
73132637наконечник
73132693шестерня
73132694шестерня
73132695шестерня
73132696шестерня
73133001фильтр
73133223вал
73133224вал
73133375вал
73133574цилиндр
73133687шланг
73133688шланг
73133764муфта
73133823подшипник
73133855кольцо
73134002набор
73134068клапан
73134073картер
73134076крышка
73134083пружина
73134084клапан
73134410прокладка
73134411прокладка
73134546сальник
73134630ленивец 73114561
73134729цилиндр
73134730г/цилиндр
73134745крестовина
73134962г/цилиндр
73134962г/цилиндр
73135022водило
73135076шланг
73135112решётка
73135240звено
73135284палец
73135286сегмент
73135286сегмент
73135343ролик
73135472КПП
73135472КПП
73135574клапан
73135641сальник
73135650прокладка
73135652кольцо
73135682насос
73135711кольцо
73135714турбина
73135717шестерня
73135732крышка
73135734подшипник
73135737статор
73135738клапан
73135739втулка
73135740клапан
73135741шестерня
73135754вилка
73135814фильтр
73135857фильтр
73136594обогреватель
73136741болт
73136824трубка
73136825трубка
73136826клапан
73136827трубка
73136828клапан
73136829трубка
73136830узел
73136831клапан
73136883корпус
73136884шланг
73136885шланг
73136887шланг
73136960переключатель
73136961термостат
73136962регулятор
73137061тех. докум.
73137332штуцер
73138215кольцо
73138217шланг
73138218шланг
73138219шланг
73139178конденсатор
73142661г/цилиндр
73142662г/цилиндр
73143312клапан
73143313клапан
73143335прокладка
73143393вал
73143394шестерня
73143409крестовина
73144487клапан
73144499фильтр
73144734насос
73146178подшипник
73148618сальник
73150265шланг
73154517наконечник
73186444шланг
7324065уплотнение
74336491уплотнение
75122347прокладка 102876
75122521шестерня 146942
75123043прокладка
75123056крыльчат.
75123179кольцо
75123184маховик 3027241
75123192вкладыш корен.
75123193вкладыш AR12271
75123193вкладыш AR12271
75123194вкладыш коренн.
75123194вкладыш
75123202плунжер 3039070
75123203клапан AR40138
75123215маховик 3024989
75123218регулятор 3030274
75123219корпус
75123220корпус AR41047
75123234гаст. BM76340
75123235переходник 3001737
75123238корпус
75123315кольцо
75123359втулка 116391
75123387стакан 108384
75123394кольцо
75123397пружина
75123398пружина
75123399плунжер 144178
75123405фильтр
75123407кольцо
75123420клапан
75123442уплотнение
75123452шарик
75123465винт 3044999
75123466винт 3044998
75123477кольцо 186780
75123484вал
75123486кольцо 193736
75123498крышка
75123507хомут 201989
75123512кольцо
75123516кольцо 202859
75123523мембрана
75123524втулка
75123540штифт 205068
75123543палец 205071
75123549сухарь 205091
75123550вставка 205093
75123554кольцо 205112
75123558ползун
75123563фиксатор 205134
75123585кольцо
75123586вкладыш
75123600пружина
75123601кольцо205216
75123608кольцо 205239
75123609планка
75123611кольцо 205247
75123627шплинт
75123647корпус 3010916
75123651шток
75123652переходник 205643
75123656пружина 05464
75123659охладитель 3177235
75123669заглушка
75123685вкладыш 205841
75123685вкладыш 205841
75123686вкладыш 205842
75123687вкладыш 205843
75123692прокладка 3200945
75123710прокладка 206277
75123733сальник 206948
75123765соединение 207175
75123776втулка 207226
75123782клапан
75123783фиксатор 207244
75123787шестерня 308970
75123810втулка 207426
75123811крыльчатка
75123812кольцо 20743
75123817корпус 207437
75123834сальник 212603
75123836шестерня 212605
75123842муфта
75123844плунжер 213610
75123857антивибратор
75123891кольцо
75123894пластина
75123916кольцо
75123926кольцо 3004582
75123936сальник 3005886
75123942винт 3006175
75123951крышка
75124015пружина 70778
75124017седло 70798
75124024поршень 70820
75124029плунжер 70836
75124106втулка
75124107втулка
75124108шестерня
75124115кольцо
75124123головка
75124129болт
75124145сальник
75124148сальник
75124158вставка
75124163прокладка
75124164прокладка
75124164nпрокладка
75124169прокладка
75124172ось
75124182вал
75124185сальник
75124191уплотнение
75124192насос
75124210прокладка
75124215толкатель
75124218пружина
75124221прокладка
75124225сердцевина
75124226сопло
751242301клапан
751242302клапан
75124232направляющая
75124234прокладка
75124235прокладка
75124236прокладка
75124241форсунка
75124243привол
75124244сальник
75124254кольцо
75124285прокладка
75124313корпус
75124346корпус
75124353прокладка
75124361труба
75124367кором.
75124375комплект
75124384корпус
75124389штифт
75124394сальник
75124407коромысло
75124417подшипник
75124430корпус
75124453насос
75124455насос
75124480корпус
75124482опора
75124513стопор
75124517барабан
75124535шланг
75124546кольцо
75124600насос
75124602кольцо
75124630корпус
75124635крыльчатка
75124641крышка
75124642рычаг
75124644крышка
75124647суппорт
75124651пружина
75124671насос
75124781корпус
75124784контрогайка
75124786растяжка
75125638вставка
75125661корпус
75125663клапан
75125674плита
75125675регулятор
75194256уплотнение

Показать полностью ↓

Данная страница не является публичной офертой, реальная стоимость предоставления товара или оказания услуги Fiat Allis HD-31 Запчасти Дешево может отличаться от 500 руб/шт. Для получения точной информации обратитесь, пожалуйста, в организацию Компания ДАС по e-mail или через официальный сайт.

Топ 10 Самых больших бульдозеров

Кто бы мог подумать, что в истории самых больших бульдозеров в мире есть свои короли без королевства, скромные «золушки» и сверженные монархи… Без дальнейших вступлений представляем вам ТОП 10 Самых больших бульдозеров.

1 ACCO (183 тонны, 1300 л.с.)


Итак, ACCO — самый большой бульдозер в мире Тем более что истории первого участника нашей Десятки будет достаточно для интриги. Дело в том, что золотой медалист гонки был создан еще в прошлом веке, но так и не приступил к работе. Предназначалась техника для Ливии и была изготовлена по заказу Каддафи, который не успел получить ее из-за эмбарго. Поразительно, но самый большой в мире бульдозер до сих пор не разобран и находится на хранении, хотя фирма, его изготовившая, уже не существует.

2 KOMATSU D575A-3SD (153 тонны, 1167 л.с.)


Наш следующий участник – вполне рабочая лошадка, поэтому очень часто попадает на первое место всех топов, касающихся крупной строительной техники. Длина машины – почти 12 метров, а передвигается она с помощью 12-цилиндрового двигателя с турбонаддувом. К слову, передвижение возможно на трех скоростях, в ту и в другую сторону, разумеется.

3 CATERPILLAR D11T CD (113 тонн, 950 л. с.)


D11T, несмотря на свои размеры, вполне маневренный и быстрый (да-да) бульдозер своего класса. Подумать только, залив 1600 литров в его топливный бак, вы вполне сможете прокатиться с ветерком на скорости … 7,3 км/час (назад – быстрее, 8,7 км/час). Но все меркнет перед объемом его отвала, который достигает 43,6 куб.м.

4 KOMATSU D475A-5SD (108 тонн, 890 л.с.)


По отзывам специалистов это – настоящая золушка в ряду самых больших бульдозеров и считается одной из самых лучших машин по соотношению габариты/мощность. Объем отвала – 34,4 куб.м., хоть и меньше, чем у наших медалистов, но все же впечатляет.

5 ЧТЗ Т-800 (106 тонн, 820 л.с.)


Далее все ясно – общий вес техники начинает снижаться, и мощность – тоже. У Т-800 двигатель уже не 12- а 6-цилиндровый, и он обладает отвалом в 26 куб.м. Но машина не так проста, как кажется – максимальная сила тяги этого бульдозера достигает 140 тонн. Жаль, что с 1983 года было выпущено Т-800 всего 10 единиц.

6 Промтрактор T-50.01 (93,5 тонн, 750 л.с.)


Следующее место также осталось за российскими производителями. Впервые появившись в 1980 году, этот карьерный гусеничный бульдозер превзошел по объему отвала даже Т-800: его максимум 28 куб.м. К слову «зарыть» свое оборудование в грунт машина может почти на метр! Для этого на бульдозер был установлен U-образный отвал.

7 Fiat-Allis FD50 (80 тонн, 600 л.с.)


Несмотря на то, что из-за финансовых неурядиц этот бульдозер итальянского происхождения не выпускается с 1989 года, он все еще эксплуатируется и входит в Десятку самых мощных бульдозеров. Не самое лучшее соотношение массы/мощности – результат того, что над моделью долгое время никто не работал.

8 KOMATSU D375A-6 (72 тонны, 645 л.с.)


Если раньше мы шутили о «высоких» скоростях бульдозеров, то D375A-6 действительно достаточно быстр – он может разогнаться уже до 15,8 км/час, а с учетом 1200-литрового топливного бака, прогулка может стать долгой. Последняя модель была выпущена в 2009 году.

9 CATERPILLAR D10T (66 тонн, 671 л.с.)


D10 начал выпускаться в 1978 году, в статусе, на тот момент, самого мощного бульдозера в мире. Т – это следующая модель за N и R, и выпускается до сих пор. Объем отвала составляет 19-22 куб.м.

10 «Четра – Промышленные машины» ЧЕТРА Т40 (65,1 тонн, 590 л.с.).


Высокопроизводительная машина с отвалом до 21 куб.м. оборудована системой ГЛОНАСС – одна из трех моделей тяжелого класса (наряду с CATERPILLAR и KOMATSU), которые производились серийно. На данный момент в связи с тяжелым финансовым положением производителя выпуск машин фактически прекращен.

Самые большие бульдозеры в мире: топ-10

Бульдозеры — это специальные самоходные землеройные машины, которые представляют собой гусеничный или колесный трактор. Служат для того, чтобы послойно копать, а также перемещать или менять планировку грунта, для каких-либо дорожных и строительных работ.

Впервые это слово появилось в 19 веке. В 1923 году построили первый бульдозер, который был довольно большой и шумный. Примерно в 1930 годах они работали на многих сельскохозяйственных работах.

В этой статье мы рассмотрим самые большие бульдозеры в мире.

Список

  • 10. ЧЕТРА Т40, 65,1 т
  • 9. Caterpillar D10T, 66 т
  • 8. Komatsu D375A-6, 72 т
  • 7. Fiat-Allis FD50, 80 т
  • 6. Промтрактор T-50.01, 93,5 т
  • 5. ЧТЗ Т-800, 106 т
  • 4. Komatsu D475A-5SD, 108 т
  • 3. Caterpillar D11T CD, 113 т
  • 2. Komatsu D575A-3SD, 152,6 т
  • 1. ACCO Dozer, 183 т

10. ЧЕТРА Т40, 65,1 т


ЧЕТРА Т40 — это одни из самых мощных серийных бульдозеров, которые были построены в России. Создан для добывания угля и золота.

В этой машине сочетается мощный двигатель и большая емкость отвала. Бульдозер довольно легок в управлении и комфортен в работе. Стоит отметить, что данная модель оборудована специальной системой автоматического пожаротушения, а также видеообзором.

9. Caterpillar D10T, 66 т


Caterpillar D10T — эта модель бульдозера считается одной из современных. Она сочетает в себе не только экономичность расхода горючего, но и отменную производительность.

Так как бульдозер довольно габаритен по своим размерам, он и очень прост в управлении. Имеет довольно много достоинств, которые присущи технике именно этого производителя.

Помимо длительного срока службы, он отличается качественной сборкой и детальной проработкой каждой конструкции. Стоит отметить, что машина строилась для того, чтобы работать в особо тяжелых условиях.

Модель работает с повышенной скоростью и прочностью, но, тем не менее, берет довольно мало топлива. В основном используют при строительстве дорог или каких-либо сооружений за пределом города. Можно также использовать и для работы в населенных пунктах. Бульдозер может пройти практически на любой местности и выполнить свою работу на отлично.

8. Komatsu D375A-6, 72 т


Komatsu D375A-6 — этот бульдозер оборудован довольно новой и мощной системой управления. Контролер может регистрировать все действия, которые выполняет оператор. Ему приходят сигналы о состоянии машины, которые поступают от каждого датчика.

Стоит отметить, что именно эта модель включает в себя простор внутреннего пространства, а также отличный обзор во все стороны. Бульдозер имеет систему управления при помощи джойстика.

Данная компания бульдозеров преподносит отличные характеристики, а также надежность и универсальность применения. Многие отмечают, что модель довольно надежная и долговечная.

7. Fiat-Allis FD50, 80 т


Fiat-Allis FD50 — в настоящее время эта модель считается усовершенствованной, а поступила в эксплуатацию в 1974 году. В разработке бульдозера участвовали не только американские, но и итальянские специалисты.

Бульдозер выполнен на высоком уровне с лучшими техническими характеристиками. В него был установлен особый двигатель, который имеет мощность около 600 литров.
Но, к сожалению, со временем из-за отсутствия финансов проект пришлось закрыть.

Последняя модель была выпущена в 1989 году, но даже несмотря на все это, машины до сих пор продолжают работать на многих строительных площадках.

6. Промтрактор T-50.01, 93,5 т


Промтрактор T-50.01 — это гусеничный бульдозер, который был создан в 1980 году. Мощность двигателя около 750 литров.
Бульдозер готов работать даже на довольно сложных карьерных условиях. Есть возможность углубляться на 1 метр в грунт. В настоящее время эту модель постарались модернизировать, и тогда она стала работать еще лучше.

Стоит отметить, что машина может не только передвигать землю, но и работать в скальных и даже мерзлых условиях. Она довольно неприхотлива в своем обслуживании. Все детали изготовлены на высшем уровне. Имеет довольно большой срок эксплуатации.

5. ЧТЗ Т-800, 106 т


ЧТЗ Т-800 — это сверхтяжелый гусеничный бульдозер, который выпускается на Челябинском тракторном заводе. Один из самых крупных тракторов во всей Европе.

Впервые он был собран в 1983 году, но впоследствии выпущено всего 10 моделей. Уже практически сразу смог зарекомендовать себя как хороший и усердный труженик.

Имеет довольно хорошую мощность и положительные технические характеристики. Все это позволяет работать машине даже в условиях крайнего Севера, где она вполне легко может справиться с мерзлотой. На момент выпуска занимала 2-е место по своему весу.

4. Komatsu D475A-5SD, 108 т


Komatsu D475A-5SD — это новейший японский бульдозер, который имеет большие размеры и массу. Сочетает в себе только самые лучшие технологии.

Машина образует повышенную защиту от внешних воздействий при работе даже в самых экстремальных условиях. Применяют даже в районах крайнего Севера. Именно там он может справиться абсолютно с любой задачей.

Производитель гарантирует высокую и надежную работу. Данная модель считается универсальной. Очень часто можно увидеть ее на различных объектах строительства в отдаленных районах, где происходит, например, добыча полезных ископаемых.

Используется также в очистке рабочей зоны от каких-либо посторонних предметов, для выравнивания поверхности, формирования плотин, дамб и многого другого. На модель установлены самые новейшие двигатели. Довольно простая и легкая эксплуатация.

3. Caterpillar D11T CD, 113 т


Caterpillar D11T CD — техника именно этой компании лидирует по своим продажам. В настоящее время считается ведущей на рынке сельскохозяйственных машин.

Бульдозеры созданы с высокой производительностью, а также разработаны для того, чтобы работать в открытых карьерах. Мощность двигателя устроена так, чтобы можно было экономить топливо и при этом в атмосферу выбрасывать меньшее количество вредных веществ.

Водитель работает в кабине, которая по-особому эргономична. Даже имея такие большие размеры, бульдозер считается очень быстрым. Конечно, передвигается он со скоростью 75 км в час, но в таких моделях это не главное.

При работе показывают себя очень хорошо. Имеет довольно большой срок эксплуатации. У компании практически не бывает отрицательных отзывов, так как производят они поистине хорошие модели.

2. Komatsu D575A-3SD, 152,6 т


Komatsu D575A-3SD — эта модель довольно необычна в своем роде. Впервые появилась в 1904 году. Создал американский ученый по имени Бенджамин Холл. Но существует и такая версия, что изготовлены были британской компанией Хорнсби, которая впоследствии решила продать все свои изобретения Бенджамину.

Этот бульдозер стал одним из первых, что применялся при работе. Многие отмечают, что уже издали машина вызывает уважение, а вблизи и вообще потрясала своими параметрами. Высотой она была почти в 3 человеческих роста. Но больше всего поражала его масса.

Это самый настоящий помощник человека на строительных работах. В числе топлива предусмотрена солярка. Для этой машины был создан специальный отвал.

Бульдозер возможно применять на открытых карьерных работах. Буквально через некоторое время запустился в серийный выпуск. Готовые машины отправились в США, Австралию, где применялись на различных горнорудных и угольных участках.

В настоящее время мощность машины была еще больше увеличена специалистами. Модель обладает такими параметрами, которые обеспечивают высокую производительность. Практически не имеет конкурентов, так как заняла свое почетное место.

1. ACCO Dozer, 183 т


ACCO Dozer — это самый крупный бульдозер за всю историю. Собран был по заказу правителя Ливии. Заказал он для своих грандиозных планов, но первоначально предназначался для многих работ.

К сожалению, в настоящее время уже не существует той фирмы, которая его собирала. Но бульдозер не был утилизирован, он стоит на одной из смотровых площадок.

Бульдозер VanNatta Fiat Allis 31

Бульдозер VanNatta Fiat Allis 31

FIAT ALLIS 31

У каждого лесозаготовителя на всякий случай должен быть бульдозер. что-то нужно засунуть. Этот высокопроизводительный Fiat Allis 31 оснащен двигателем Cummins KT1150 мощностью 425 лошадиных сил. В рабочий вес составляет около 70 тонн, а длина лезвия 18 футов. широкий. Как и все, что весит 70 тонн и составляет 18 футов широкий, перемещать его непросто, но с выключенным лезвием ширина становится разумной, и его можно буксировать без дальнейший демонтаж при наличии разрешительной документации.Меньше бульдозеры более популярны там, где они должны быть много переехал по понятным причинам. Он был изготовлен то, что было известно как FiatAllis North America, хотя они больше не продавать такую ​​большую машину в Северной Америке. Эта конкретная машина была произведена около 1980 года и большую часть своей молодой жизни провела в Монтане, вероятно, работая в шахте.

Эта машина почти вдвое больше и мощнее, чем классический D-8 Cat, и он будет производить удивительные объемы камень даже в условиях, когда D-8 не может его выкопать. Взрыв в горных породах не приветствуется по ряду причин, и более крупные и тяжелые машины будут успешно копать рок тяжелее, чем более легкий. FA31 показан здесь на левый «в движении» удобно отдыхает на 70 тонна General Lowboy на буксире армейским излишком внедорожного трактора

FiatAllis 31 — это урезанная версия FA 41, которая был первым в мире успешным серийным бульдозером более 500 л.с. Большинство частей используются совместно с более крупными брат.Ключевые отличия заключаются в том, что у 31-го на один меньше каток в каждой раме и двигатель Cummins KT1150 (В строке 6) вместо V1710 (двигатель V-12 сконфигурирован на 525 л.с. ) Также стандартные гусеничные колодки на 31 на 4 дюйма уже, чем у 41. Эти изменения означают, что 31 — это 41 с примерно 15 тонны уменьшенного веса и двигатель меньшего размера, который, в свою очередь, означает, что эти машины имеют очень хорошую надежность записывать. Причина в том, что большое обслуживание на бульдозерах представлены ходовая часть, бортовые редукторы и привод компоненты поезда, которые в случае 31 были все разработан для более тяжелой и мощной машины.

FA 31 в работе

Эта машина — дома, где у нее есть большое место для работы. FA 31 способен двигаться несколько сотен ярдов в час. здесь показано работающее в залежи базальта с низким содержанием. В гнилой базальт, в котором явно много грязи, Подходит для основания лесных дорог. Как и в любом бульдозер, производительность увеличивается при умеренном спуске толчок доступен.Вы не хотите, чтобы он был таким крутым, чтобы он трудно отступить, но достаточно круто, чтобы гравитация увеличивает вашу силу толчка.

ПРОБЕГ ТОПЛИВА

Если вы когда-нибудь задумывались о расходе топлива на одном из эти твари, больше не удивляйтесь. Когда серьезно занят, этот бульдозер будет потреблять около 20 галлонов дизельного топлива на час. Если вы рассчитываете, что его скорость составляет пару миль в час, вы можете сделать собственный расчет расхода бензина.Ну что ж. Внутренний дизельные двигатели внутреннего сгорания всех размеров достаточно стабильны на их эффективность, а чем больше мощность, тем больше топлива. С большой бульдозер, однако это явно означает, что вам нужно эффективная логистика заправки. В скале копаем топливо потребление очень постоянное изо дня в день, и вы явно нужно 160 галлонов после 8-часовой смены. В той мере, в какой как типичный топливный бак для пикапа, который обычно бывает у лесорубов. в их пикапах вмещает около 100 галлонов, вы можете получить немного подсказки относительно логистической проблемы использования этого машина весь день за днем.

Однако с большим бульдозером вы смотрите. Мы потратили более чем незначительную сумму времени с этим бульдозером копать и укладывать камни для лесозаготовки и тому подобное. объем производства хороший. Основываясь на наших наблюдениях, мы предполагаем, что лезвие удержит и оттолкнитесь примерно на 20 ярдов. (Это кажется консервативным учитывая, что лезвие имеет ширину 18 футов и высоту 7 футов и у вас обычно рок катится по тыльной стороне лезвия).Количество камня, которое вы можете выкопать и сложить за час, очевидно, зависит от твердости породы, но 200 ярдов в час кажется хорошим минимальным значением. если ты может затащить рыхлитель в землю. достичь хотя бы этого, и, вероятно, может достичь вдвое больше если требуется небольшое копирование или полное его отсутствие.

Произведение искусства в работе рок с бульдозером идентифицирует рок, что вы можете работать, и рок, что вы не можете работать.Типичное горное образование на северо-западе Тихого океана — это то, что известен как базальт. Он имеет вулканическое происхождение и по своему самая жесткая форма будет синего цвета. Самые сложные образования бессольта имеет характеристики, аналогичные характеристикам обсидиан, и расколется на осколки и другие острые объекты. В своей естественной формации эта скала имеет тенденцию быть неразрушенный монолит. Это не рифленый. Базальт, однако смягчается с возрастом и погодными условиями (за тысячелетия) и там частые образования на Тихоокеанском Северо-Западе, которые выветрился и раскололся до такой степени, что стал черным швы в нем.Эти образования будут широко варьироваться и обычно не достаточно сложно, чтобы удовлетворить федеральные технические условия для строительства автомагистрали заполнитель »или бетонная порода, но обычно это может быть готово для лесозаготовок и дорожного строительства. Когда выкопали, изрядная сумма перейдет в «штрафы», которые большая боль, если вы хотите пропустить его через дробилку, (потому что он превращается в грязь и все забивает). Однако, если вы хотите разложить камень по дороге как «пит-ран», как это популярно, штрафы обеспечивают хорошее связующее, чтобы камни не скатывались, когда скала раскладывается и уплотняется.

Выезжая
Учитывая, что транспортировка — самая дорогая часть совокупности, каждый стремится выяснить, как жить с используйте то, что есть в наличии, но гнилое базальтовые ямы, легко рыхлые и прорывающиеся в камни размером с кулак — это мечта. В преимущество бульдозера большего размера, помимо того, что он более производительный в том, что он толкнет конверт в более твердый камень.Этот FA 31 будет работать так же, как ваш классический D-8. В недостаток в том, что их тяжело перемещать. Вещи, которые есть 18 футов шириной и весом 70 тонн доставляют хлопоты.

Если вам интересно, за что продается одна из этих вещей новый, ответ в том, что ФИАТАЛЛИС больше не занимается маркетингом машины этого размерного класса в Северной Америке. Обеспечить Ключ к разгадке: цена нового 500-сильного CAT D10R составляет около 750000 долларов, в то время как D11R (770 л.с.) стоит около 1.1 миллион долларов США. Конечно, D10R сравнивается с FA 41, в классе более 500 л.с., в то время как 31 — урезанный модель.

См. Также Big Iron для получения информации о другой тяжелой технике.

Ремонт бульдозеров

Я часто получаю вопросы от людей, которые ищут запчасти или интересно, как исправить одну из этих вещей. Наша семейная шутка это то, что когда вы хотите исправить эту вещь, вам нужно встать утром с решимостью.Собственно технология ремонта мало чем отличается от ремонта часов другого чем тот факт, что вам нужны инструменты большего размера. Боковые юбки на моторном отсеке открывается вид на 6-цилиндровый двигатель Cummins. двигатель, который, хотя и имеет более крупную серию, чем типичен для тяжелые грузовики (серия К), знакомо глядя на по крайней мере для тех, кто видел Cummins и не имеет настоящих секреты, которые отличают его от других Cummins. 6 Вентилятор охлаждения диаметром в фут на передней панели может хотя бы начать.Как и большинство двигателей Cummins с турбонаддувом, это не особенно шумно (по крайней мере, по сравнению с классическим 2 цикл дизелей Detroit Diesel, которые имеют самый высокий уровень шума для соотношение дизельного топлива в промышленности.) На задней части двигателя находится гидротрансформатор, соединенный с трансмиссией коротким замыканием приводной вал. 3-ступенчатая коробка передач с переключением под нагрузкой закреплена болтами. к задней части корпуса, и шестерня проходит от него до приводить в движение коническую шестерню. Уникальность Fiat Allis в том, что он выпал сцепление перед преобразователем.Последовательность переключения отпускает муфту перед преобразователем, чтобы машина может переключаться без мощности двигателя против конвертер. Это обеспечивает плавный и относительно свободный от рывков сменить, даже если вы ненадлежащим образом переключитесь на полную дроссель. Тормоза пружинные — гидравлические отпущенные, и когда давление падает, чтобы освободить мастера сцепление, оно также сбрасывает тормозное давление, устанавливая тормоза. Это полезная функция безопасности, поскольку машина не убежит, если двигатель заглохнет или потеряет передачу давление.Вместо этого машина останавливается. Есть кавернозный область под досками пола вокруг трансмиссии. Этот на самом деле не означает, что к нему легко получить доступ все хотя. В основном это означает, что дела пока что прочь вы не можете добраться до них. Под сиденьем есть на самом деле «люк» достаточно большой, чтобы позволить небольшой человек, чтобы ползти прямо с коробкой передач. Для крупных обслуживание кабина откидывается сзади и может откидываться прочь, чтобы обеспечить доступ для работы в конвертере и зона передачи.Под ним — массивный поддон для живота. который дает доступ к области конвертера (и который позволяет встать под бульдозером и посмотреть на переднюю часть трансмиссия. Бортовые передачи с двойным редуктором имеют как маленькая шестерня, работающая на бычьей шестерне в классическом дизайн, но и внутри бычьей шестерни есть еще планетарный редуктор.

Если вам нужно разорвать дорожку, вы аккуратно сдвинете мастер распиновка (с помощью 100-тонного порта питания) и возможно немного тепла и кувалды, и дорогу проложить цепь на земле.Удаление поворотной рамы не так уж и много отличается от небольшого бульдозера. Звездочка имеет подвесной подшипник, прикрепленный болтами к поворотной раме, и угловая скоба снизу прикручивается 4 болтами, как и многие меньшие бульдозеры. некоторая помощь здесь — 1,5-дюймовый квадрат 3000 ударный гаечный ключ на фут-фунт и головку на 3 дюйма или так. Классический ударный гайковерт с приводом на 1 дюйм, который часто бывает вокруг, чтобы поменять грузовые шины и тому подобное, только кайфует 1000 фут-фунтов крутящего момента и ничего не сделает, кроме шуметь на болтах такого размера.Это также означает, что Вашему грузовику нужен настоящий воздушный компрессор, потому что эти большие ударные гайковерты используют 25 или 30 кубических футов в минуту. Используем 2 ступень 15 Компрессор CFM с резервуаром емкостью 60 галлонов с удовлетворительным Результаты. Это, конечно, не выдержит гаечного ключа, но если вы не сильнее нас, вы не будете возражать между болтами, пока компрессор ловит дыхание.

Вся звездочка, главная передача, планетарный механизм в сборе могут быть откручен со стороны задней части корпуса и снят от бульдозера как единое целое, просто сломав гусеницы, откручивание поворотной рамы и поддомкрачивание бульдозера примерно 3 с половиной фута, чтобы нижняя часть звездочки очищала верх поворотной рамы.Окружность болта для отвинчивания final доступен с длинным расширением через небольшой отверстие в звездочке. По плану звездочка должна быть повернуты (с усилием станка), в то время как болты последовательно удаляются. Это неплохо работает. Жизнь меньше просто, если машина вышла из строя или финал заблокирован и не поворачивается, хотя, как сообщается, можно вытащить болты с помощью гаечного ключа и молоток.

27.05.2003 21:26:59
Замена тормозной ленты

Рано или поздно вы узнаете о других компонентах.В этом году я узнал о замене тормозов и замена трансмиссии. Тормоза — это полосы внутри задняя часть корпуса. Передача должна быть найдена копание примерно на 3 фута прямо под операторами сиденье. Он крепится болтами к передней части картера коробки передач и связан с преобразователем очень короткой трансмиссией. В преобразователь находится на задней части двигателя.

Вам нужен хороший сервисный грузовик с большим краном, чтобы Работа выполнена.Я использовал кран на 8000 фунтов, и, похоже, минимум. Вы начинаете со снятия кабины. Это перевернется обратно для мелкого обслуживания под ним, но мой кран едва достаточно долго, чтобы перевернуть его, и это не решит проблема если придется копаться в тормозах или трансмиссии так как вам нужно снять хотя бы одно из задних креплений которые держат кабину. Отвинтить кабину лучше всего с действительно большим (1 1/2 дюйма) гайковертом. Это сделано так, чтобы легко отрываться, и это не самая большая сделка, поскольку есть несколько вещей, которые связывают его с остальной частью машина так как сделана для обслуживания.

После выключения кабины, если вы собираетесь тормозить, вы Далее необходимо снять хотя бы часть защиты топливного бака, а затем снимаем топливный бак. Вмещает около 250 галлонов топлива, и ваш кран будет счастливее, если бак не заполнен, хотя я удалил его полностью. Удаление топливный бак обнажает палубу над рулевыми муфтами, тормоза и коническая передача. Есть крышки колоды для каждого муфты рулевого управления и ведущей / конической передачи.Весна коробки, которые включают тормоза при потере давления масла, включены сверху плиты настила вместе с большим количеством сантехники. В пружинные ящики можно поднять (с помощью крана), а затем плита палубы снимается (с помощью крана). Тормоза — это внешняя полоса с концами, прикрепленными к нижней части крышка. ЭТО « домкрат в коробке » для сборки, хотя разборка проста. Тормозные ленты прикрепляют к нижней части крышка, и крышка должна быть на месте, чтобы поставить штифты в, но, конечно, штифты, которые удерживают его, недоступны не поднимая крышку.Решение, конечно же, в том, что вы можно немного приподнять крышку, но в большинстве случаев расставаться «немного» меньше, чем хотелось бы. Во всяком случае, это общая тренировка.

Смена трансмиссии

Замена коробки передач имеет некоторые из похожих требования. Топливный бак снимать не обязательно чтобы снять трансмиссию, но она должна быть выключена на установка, если вы собираетесь проверить люфт в шестерню, потому что вы должны проделать это через крышка доступа в верхней части задней части корпуса (под топливным бак).Вы также можете удалить консоль, которая включает все органы управления оператора (рычаг переключения передач / рулевое сцепление и элемент рамы) Затем вы получаете другой элемент рамы, который педали тормоза крепятся и, увы, видно коробка передач. Поддоны для живота отрываются от дна для доступа и вы готовы.

Есть около 20 гидравлических линий (в основном для тестирования порты), чтобы удалить. Затем вы снимаете трансмиссию, откачивает заднюю часть преобразователя из-за зазоров, а затем вы откручиваете болт, удерживающий трансмиссию на заднюю часть корпуса и поднимите ее.Болт круг доступен только с полудюймовым приводом и болты 8-го класса, затянутые. Вы будете действительно счастливы, если у вас есть 24-дюймовая гибкая ручка для полудюймового привода. есть пара отверстий под рым-болты в верхней части для подъема рым-болты, и трансмиссия выходит из отверстия довольно чисто, но он весит около 4000 фунтов, и если вы не хватает стрелы грузовика, вы облажались, поскольку бульдозер настолько больше, что вам нужно хорошо выдвинуть стрелу чтобы дотянуться до него.Я поставил свой служебный грузовик сбоку бульдозера как можно ближе и потянул аутригеры полностью выдвинулись и много крякнули, поднимая его (конечно с блоком рывка). Я понятия не имею, что за умные парни думают, что сроки снятия передачи должно быть, но с механиком и помощником я смог докопался до трансмиссии первый день, и привязал трансмиссия на заднем бампере служебного грузовика и вытащил его днем ​​второго дня.Повторная установка происходит медленнее. Я думаю где-то около 30 часов для слесаря ​​и помощника. Существенный фактор как способы для времени имеет дело с жидкостями. Вы должны слейте воду и заправьте гидравлическую систему, задний конец отсек и трансмиссия означает, что вам нужно переехать около 150 галлонов масла, и если вам нужно все это перекачать рукой……

Наиболее технический аспект — проверка люфта в шестерня. Это необходимо сделать, потому что ведущая шестерня включена. главный вал трансмиссии и коническая шестерня являются частью задняя часть корпуса.Вы можете добиться этого с помощью пары циферблатные индикаторы и пережимная полоса. Ставишь один циферблатный индикатор на каждой передаче вниз через верхнее отверстие и тормоза отпущены, есть достаточная слабина бортовых передач чтобы вы могли раскачивать коническую шестерню. По спецификации: 0,018 дюйма плюс или минус 0,006 дюйма. Поверните коническую шестерню до упора. можно в одну сторону, а затем с помощью пережимной планки повернуть другим способом, пока шестерня не начнет вращаться. Если это в диапазоне 0,012–024 дюйма вы очень счастливы кемпер.Конечно, если вы не отпустите пружинный набор тормоза, вы вообще не собираетесь раскачивать коническую шестерню. Мы смогли убедиться, что бортовые передачи имеют большую слабину чем нам нужно для теста, потому что мы могли качать фаску шестерни достаточно далеко, чтобы шестерня вращалась в любую сторону с 30-дюймовая пережимная планка.

— — Обновлено 20.01.2013

— — Обновлено 15.04.2008

— — Обновлено 27.05.2003 21:25:02

— — Обновлено 10.03.2008 23:08:09

— — Обновлено 16.03.2008 16:31:47

Бульдозер FIAT-ALLIS

, продам бульдозер FIAT-ALLIS б / у

АЛЛИС-ЧАЛМЕРС АМКОДОР КЕЙС

2050М

CATERPILLAR 140

140H 140K

824G 953

953C

963

963C 963D 963K

973

973D

D серии

D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 D85 D155

F-серия ЧАНГЛИН ЧЕЛЯБИНЕЦ ЧЕТРА ЧТЗ Б

Б10

ДЭТ Т

Т 10 Т 170

DEUTZ

D-серия

ДРЕССТА HSW TD

ТД 14 ТД 15 ТД 20 ТД 25 ТД 40

ДСТ-Урал ДТ

75

ФИАТ ФИАТ-АЛЛИС BD

BD10

FD

ФД 14 ФД 20

FL

FL 14

ФИАТ-ХИТАЧИ FIAT-KOBELCO HANOMAG Серия C Серия D

D400 D600 D680

E-серия HBXG HITACHI HSW ДЖОН ДИР

750 850

КИРОВЕЦ КОМАЦУ D серии

D31 D37 D39 D41 D50 D51 D53 D61 D65 D85 D155 D275 D355 D375 D475

PC

PC55

LIEBHERR L-серия LR

LR 622

PR

PR716 PR721 PR722 PR724 PR731 PR732 PR734 PR736 PR751 PR752

R-серия

R922

LIUGONG MAATS-LIEBHERR MITSUBISHI MTZ NEW HOLLAND SDLG SDM SEM

816

ШАКМАН ШААНСИ ШАНТУЙ SD

СД 13 СД 16 СД 22 СД 23 СД 32 СД 42

SINOMACH Shehwa URAL XCMG XGMA ZETTELMEYER УВЕЛИЧЕНИЕ

Показать все

Гигантский гусеничный трактор | Строительное оборудование


Гусеничный трактор HD-41 с массой 70 тонн и мощностью 524 лошадиных сил стал самым большим из построенных до того времени.

Компания Allis-Chalmers познакомила участников торгов на Чикагской дорожной выставке 1963 года, представив гусеничный трактор HD-41. Обладая массой 70 тонн и мощностью 524 лошадиных силы, новый гусеничный трактор стал самым большим из построенных до того времени. Но это был только предварительный просмотр. Аллис-Чалмерс хотела быть уверенной, что большой бульдозер будет работать именно так, как он был задуман, — быть надежным производителем и снизить удельные затраты на кубический ярд.Таким образом, за его кратким появлением последовала длительная программа разработки, в ходе которой несколько прототипов прошли полевые испытания в самых разных условиях. Заказчикам пришлось ждать до 1970 года, прежде чем он был наконец запущен в серийное производство.

Allis-Chalmers Manufacturing была основным игроком в производстве больших гусеничных тракторов в 1950-х и начале 1960-х годов, и ей не привыкать побивать рекорды в области производства больших тракторов. Промышленный гигант расширил свое тракторное подразделение в 1928 году, когда он приобрел Monarch Tractor Corp.Спрингфилд, штат Иллинойс. Сначала Allis-Chalmers продавала гусеничные тракторы Monarch под собственной торговой маркой, но вскоре по мере появления новых технологий стали появляться модернизированные модели. Бензиновый трактор Model L 1931 года мощностью 75 л.с.

В 1938 году Allis-Chalmers приступила к разработке линейки дизельных тракторов с двигателями General Motors. В 1940 году были запущены в производство три модели вместо прежних маслобойных тракторов; HD-7, HD-10 и HD-14.Самым большим из этого трио был самый мощный гусеничный трактор, доступный на рынке в то время, с тяговым усилием 132 лошадиных силы. Эта модель также была первым гусеничным трактором, который предлагался с гидротрансформатором, когда он был модернизирован в 1945 году. Allis-Chalmers снова установила мировой рекорд в 1947 году с 163-сильным HD-19, весом около 25 тонн, оснащенным бульдозерным отвалом. .

Трактор HD-41 комплектовался четырехтактным дизельным двигателем Cummins VT-1710-C с турбонаддувом и гидротрансформатором. Его трансмиссия с переключением под нагрузкой обеспечивала три скорости в каждом направлении для максимальной скорости движения вперед 6.5 миль / ч. Навесное оборудование включало бульдозерные отвалы шириной до 20 футов в полу-U и полностью U-образном вариантах и ​​мягкий толкающий блок для скреперов с толкающей загрузкой.

В 1974 году итальянская Fiat S.p.A. приобрела большую часть акций Allis-Chalmers, и было создано совместное предприятие Fiat-Allis. Гусеничные тракторы были продолжены как машины Fiat-Allis, но приставка «HD» была опущена. Модернизированная модель 41-B появилась в 1974 году, а дальнейшие модификации привели к появлению Fiat-Allis FD-50 с двигателем Cummins VT28-C в 1982 году.

В 1980-х годах рыночные условия для Fiat-Allis смягчились, и производство FD-50 было прекращено. к 1989 году, когда компания перевела все производство землеройного оборудования в Италию.Компания поддерживала сбыт и сбыт импортных машин до тех пор, пока в 1999 году она не была поглощена CNH Global.

Вы можете узнать больше об эволюции строительной техники в книге Кейта Хэддока «Гигантские землеройные машины и иллюстрированная история», доступной в большинстве книжные магазины. Также рассмотрите возможность членства в Ассоциации исторического строительного оборудования, www.hcea.net.

Гусеничный бульдозер б / у Fiat-Allis FD14C Хорошее рабочее состояние

🇬🇧 Информация на английском языке:

Область применения: Конструкция
Ширина колеи: 60 см
Размеры грузового отсека: 500 x 265 x 310 см
Общее состояние: очень хорошее
Техническое состояние: очень хорошо
Внешний вид: очень хорошо
Пожалуйста, свяжитесь с отделом продаж (+31 40 2532 245, +31 612072587,) для получения дополнительной информации

🇩🇪 Informationen auf Deutsch:

Verwendungszweck:
Raupenbreite: 60 см
Abmessungen des Laderaums: 500 x 265 x 310 см
Allgemeiner Zustand: sehr gut
Technischer Zustand: sehr gut
Optischer Zustand gut (+31 40 2532 245, +31 612072587,), um weitere Informationen zu erhalten.

🇳🇱 Информация в Нидерландах:

FIAT-ALLIS FD14C
Хорошее рабочее состояние
Год: 1983
Референтный номер: FIAT 2
Часы работы: 10331
Тип: FD14C (DUTCH MACHINE)
Место нахождения: 9 Велдховен, Нидерланды

доступен в Boss Machinery! Этот бывший в употреблении бульдозер FIAT-ALLIS FD14C (DUTCH MACHINE) 1983 года выпуска имеет мощность двигателя — кВт и наработал 10331 час. Общий вес FIAT-ALLIS FD14C (ГОЛЛАНДСКАЯ МАШИНА) составляет — кг, а размеры — 5.00 x 2,65 x 3,10 (ШИРИНА ЛЕЗВИЯ: 3,90). Кроме того, эта FD14C (ГОЛЛАНДСКАЯ МАШИНА) оснащена. Вам нужна дополнительная информация или вы хотите опробовать FIAT-ALLIS FD14C (ГОЛЛАНДСКАЯ МАШИНА) у нас? Пожалуйста дай нам знать.

Размеры / масса
Д * Ш * В 5,00 x 2,65 x 3,10 (ШИРИНА ЛЕЗВИЯ: 3,90)

Информация о двигателе
Марка двигателя: Fiat

Шины / гусеницы
Пластина% 40
Цепь% 40
Звездочка% 40
Пластина ширина: 60 ​​см


Более подробная информация

Toepassingsgebied: Bouw
Rupsbandbreedte: 60 см
Afmetingen laadruimte: 500 x 265 x 310 см
коза коза Algemene staer: 901
Optische staat: zeer goed
Neem voor meer informatie Связаться с отделом продаж (+31 40 2532 245, +31 612072587,)


Référence parc: 755A6C5C,
Locomotion: Sur chenilles,
Nombre d’heures : 10331,
Chenilles,
Замена: Automotrice,
Замена: Automotrice,
Замена: Automotrice,
Длина заряда: 5 м,
Максимальная длина: 5000 мм,
Type d’intérieur: Autre,
Type de pneus: Simples,
Type de Traction: Sur chenilles,
Longueur de la caisse: 500,
Largeur de la caisse: 265

Бульдозер FIATALLIS Инструкции по обслуживанию и каталоги запчастей

ID Модель Описание
2671000 FIATALLIS Бульдозер
2671002 7D FIAT-ALLIS 7D Bulldozer Каталог запчастей.Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671003 8 FIAT-ALLIS 8 Bulldozer Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671004 8B-LGP FIAT-ALLIS 8B-LGP Bulldozer Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию.Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671005 8B FIAT-ALLIS 8B Бульдозер Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671006 10B FIAT-ALLIS 10B Бульдозер Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671007 10C FIAT-ALLIS 10C Bulldozer Каталог запчастей.Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671008 14, 14Б FIAT-ALLIS 14, 14B Bulldozer Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671009 14C-LGP FIAT-ALLIS 14C-LGP Bulldozer Каталог запасных частей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию.Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671010 14C FIAT-ALLIS 14C Bulldozer Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671011 14C (двигатель 8205) FIAT-ALLIS 14C (двигатель 8205) Бульдозер Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671012 14C (двигатель 8365) FIAT-ALLIS 14C (двигатель 8365) Бульдозер Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671013 16B FIAT-ALLIS 16B Бульдозер Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671014 20 FIAT-ALLIS 20 Бульдозер Каталог запчастей.Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671015 20 FIAT-ALLIS 20 Бульдозер Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671016 21C FIAT-ALLIS 21C Бульдозер Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671017 31 год FIAT-ALLIS 31 Бульдозер Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671018 41B FIAT-ALLIS 41B Бульдозер Каталог запасных частей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671019 HD41 FIAT-ALLIS HD41 Бульдозер Каталог запчастей.Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671020 AD4 FIAT-ALLIS AD4 Бульдозер Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671021 AD7 / 205 FIAT-ALLIS AD7 / 205 Бульдозер Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию.Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671022 AD9 FIAT-ALLIS AD9 Бульдозер Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671023 AD10 FIAT-ALLIS AD10 Бульдозер Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671024 AD14 FIAT-ALLIS AD14 Бульдозер Каталог запчастей.Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671025 AD14B FIAT-ALLIS AD14B Бульдозер Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671026 AD18 FIAT-ALLIS AD18 Бульдозер Каталог запасных частей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию.Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671027 AD18 CONVERT FIAT-ALLIS AD18 CONVERT Бульдозер Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671028 AD20 FIAT-ALLIS AD20 Бульдозер Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671029 BD10 FIAT-ALLIS BD10 Bulldozer Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671030 BD14 FIAT-ALLIS BD14 Бульдозер Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671031 BD14B FIAT-ALLIS BD14B Бульдозер Каталог запчастей.Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671032 BD18 FIAT-ALLIS BD18 Bulldozer Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671033 BD9 FIAT-ALLIS BD9 Bulldozer Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию.Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671034 BD20 FIAT-ALLIS BD20 Bulldozer Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671035 FD5, FD5LT FIAT-ALLIS FD5 Bulldozer Каталог запасных частей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671036 FD5, FD5LGP FIAT-ALLIS FD5, FD5LGP Бульдозер Каталог запчастей.Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671037 FD7 FIAT-ALLIS FD7 Bulldozer Каталог запасных частей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671038 FD9 FIAT-ALLIS FD9 Bulldozer Каталог запасных частей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию.Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671039 FD10E FIAT-ALLIS FD10E Bulldozer Каталог запасных частей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671040 FD20 FIAT-ALLIS FD20 Bulldozer Каталог запасных частей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671041 FD20.2 FIAT-ALLIS FD20.2 Бульдозер Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671042 FD20 FIAT-ALLIS FD20 Bulldozer Каталог запасных частей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671043 FD30 FIAT-ALLIS FD30 Бульдозер Каталог запасных частей.Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671044 FD30B FIAT-ALLIS FD30B Бульдозер Каталог запасных частей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671045 FD30C FIAT-ALLIS FD30C Bulldozer Каталог запасных частей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию.Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671046 FD40 FIAT-ALLIS FD40 Бульдозер Каталог запасных частей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671047 FD40B FIAT-ALLIS FD40B Бульдозер Каталог запасных частей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671048 FD50 FIAT-ALLIS FD50 Бульдозер Каталог запасных частей.Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671049 FD80 FIAT-ALLIS FD80 Bulldozer Каталог запасных частей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671050 FD14E FIAT-ALLIS FD14E Bulldozer Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию.Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671051 FD145 FIAT-ALLIS FD145 Bulldozer Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671052 FD175 FIAT-ALLIS FD175 Бульдозер Каталог запчастей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671053 FD195L FIAT-ALLIS FD195L Бульдозер Каталог запчастей.Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671054 FD255 FIAT-ALLIS FD255 Bulldozer Каталог запасных частей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство по обслуживанию / ремонту.
2671055 FP60 FIAT-ALLIS FP60 Bulldozer Каталог запасных частей. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию.Руководство по обслуживанию / ремонту.

Бульдозер Fiat-Allis 14-C 1984 года с рыхлителем BigIron Auctions

Описание предмета (последнее обновление: 10 октября 2014 г.)

Категория
Строительство
Год
1984
Марка
Fiat-Allis
Модель
14-C
Часы
9,305 часов Показано
Двигатель
Двигатель 165 л.с.
Размер лезвия
Лезвие шириной 10 футов 5 дюймов
Серийный номер
14-C 041515

Бульдозер Fiat-Allis 14-C 1984 года с рыхлителем, показ 9305 часов, двигатель 165 л.с., отвал шириной 10 футов 5 дюймов, модель 14-C, дизельный двигатель мощностью 165 л.с., без подогревателя блоков, 3 скорости вперед, 3 скорости передачи назад Трансмиссия, стальная гусеница шириной примерно 23 дюйма, высота гусеницы примерно 2 ¾ дюйма, закрытая кабина с обогревом и кондиционером (продавец думает, что мышь пережевала провод с кондиционером), счетчик моточасов, рулевое управление с гидроусилителем, лопасть — полу -U с шириной 10 футов 5 дюймов и высотой приблизительно 4 фута, отвал наклоняется, но не наклоняется, режущая кромка, без задней тяги или лебедки, рыхлитель Dymax Inc, бренд с 3 стойками с зубьями 24 дюйма, 2 Толстый рыхлитель шириной около 80 дюймов, модель № DRR-3 и серийный номер 141010, общий рабочий вес около 43000 фунтов, продавец все еще использует, но модернизировал, есть сальник между трансмиссией и задней частью, который немного протекает. Масло, масло не вытекает на землю, но просачивается через сапун на заднем конце, SN: 14-C 041515

Отказ от ответственности
Этот элемент не был функционально протестирован, и BigIron не дает никаких гарантий относительно его состояния или работоспособности.Участник торгов обязан осмотреть товар перед подачей заявки и самостоятельно оценить его состояние и пригодность для использования. Все продается «как есть и где есть». BigIron не несет ответственности за какие-либо заявления Продавца по поводу товара.

Провайдеры услуг

на складе Fiat-Allis Бульдозер Звездочка FL4 OEM Сделано в Китае Сегмент FL4

Fiat-Allis NEW HOLLAND Погрузчики Fiat FL4 Звездочка на складе Группа сегментов FL4C FT746A

XTPtrack Подъемная часть FIAT части.Звездочка FL4 FT746A, а также подходит для звездочки Fiat 505C

Бульдозер Fiat-Allis Звездочка FL4 запасные части OEM Альтернативный номер детали :

  • FIATALLIS FL4 Звездочка BERCO FT746 OEM в наличии
  • FL4 Звездочка BERCO FT746 OEM в наличии Звездочка FATCOALLIS FIATCOALLIS на складе
  • CNH-FIAT NEW HOLLAND 4957406 звездочка OEM в наличии
  • CNH-FIAT NEW HOLLAND 566417 звездочка OEM в наличии
  • CNH-FIAT NEW HOLLAND 87661066 звездочка OEM в наличии
  • COMPAIR 6027A000A30 звездочка OEM 908M32 OEM в наличии 908M в наличии
  • LALTESI 96600 звездочка OEM в наличии
  • LAMBORGHINI 160.9210.0 звездочка OEM на складе
  • PMI 960021 PMI 960032 звездочка OEM на складе
  • SAME-SLH 004.2648.0 звездочка OEM на складе
  • SAME-SLH 160.9210.0 звездочка OEM на складе
  • VPI VFT746V звездочка 9085

    2 OEM на складе 9085

    2 OEM на складе XTPtrack также предлагает запчасти для ходовой части бульдозера Fiat-Allis FL4D, детали ходовой части FL4 другие ниже:
    1. Башмаки гусеницы Fiat-Allis Bulldozer FL4 в сборе 35 Ссылки
    2. Башмаки гусеницы Fiat-Allis Bulldozer FL4
    3. Allis Bulldozer FL4 звенья в сборе 35 звенья
    4. Fiat-Allis Bulldozer FL4 опорные катки одинарный фланец SF BERCO FT1438 BERCO FT2954 CNH-FIAT NEW HOLLAND 4964281 CNH-FIAT NEW HOLLAND 4974645 CNH-FIAT NEW HOLLAND 4993314 CNH-FIAT 51098 FIAT NEW HOLLAND 4993395 CNH-FIAT 51098 FIAT NEW HOLLAND 4993314 CNH-FIAT 51098 HOLLAND 5111357 CNH-FIAT NEW HOLLAND 5193567 CNH-FIAT NEW HOLLAND 567254 CNH-FIAT NEW HOLLAND 597432 CNH-FIAT NEW HOLLAND 76029459 CNH-FIAT NEW HOLLAND 731 ITM Ломоносова 424.9215.4 LANDINI MASSEY FERGUSON 1432372M91 LANDINI MASSEY FERGUSON 1432372M92 LANDINI MASSEY FERGUSON 3538899M91 LANDINI MASSEY FERGUSON 3538901M91 MAC-MOTER 20020011 SLH-SLH-007.9446.92-SAME-SLH 007.9446.92 9029 SAME-SLH 0.007.9446.4/10 9029 SAME-SLH 0.007.9446.410 SAME-SLH 0.007.9446.4/10 9029 SAME-SLH 0.007.9446.4/10 Fiat-Allis Bulldozer FL4 нижние катки с двойным фланцем DF BERCO FT1453 BERCO FT2953 CNH-FIAT NEW HOLLAND 4964280 CNH-FIAT NEW HOLLAND 4974656 CNH-FIAT NEW HOLLAND 4993394 CNH-FIAT NEW HOLLAND 5109813 CNH-FIAT NEW 5611 CNH-FIAT NEW HOLLAND 5109813 CNH-FIAT NEW HOLLAND 5109813 CNH-FIAT NEW HOLLAND 5 5193566 CNH-FIAT NEW HOLLAND 76029460 CNH-FIAT NEW HOLLAND 730 ITM B04400B0M00 ITM B04400B0Y00 LAMBORGHINI 424.9414.4 LANDINI MASSEY FERGUSON 1432373M91 LANDINI MASSEY FERGUSON 1432373M92 LANDINI MASSEY FERGUSON 3538900M91 LANDINI MASSEY FERGUSON 3538902M91 MAC-MOTER 20020012 SAME-SLH 0.007.9445.410 SAME-SLH 0.007.9445.410 SAME-SLH 0.007.9445.410 SAME-SLH 0.007.9445.410 SAME-SLH 0.007.9445.410 SAME-SLH 0.007.9445.410 SAME-SLH 0.007.9445.410 SAME-SLH 0.007.9445.410 SAME-SLH 0.007.9445.410 SAME-SLH 0.007.9445.4109 SAME-SLH 0.007.9445.410 SAME-SLH 0.007.9445.410 SAME-SLH 0.007.9445.4 / 10 SAME-SLH 0.007.9445.4 -10 # Fiat-Allis NEW HOLLAND Loaders Звездочка FL4

      # Звездочка Fiat-Allis FL4 на складе

      # Сегмент Fiat-Allis FL4 на складе

      # Звездочка Fiat-Allis FL4 OEM

      # Производитель звездочки Fiat-Allis FL4

      # Завод звездочек Fiat-Allis FL4

      # Звездочка Fiat-Allis FL4 Сделано в Китае

      # Группа сегментов Fiat-Allis FL4

      # Группа сегментов Fiat-Allis FL4 в наличии

      # Завод сегментов Fiat-Allis FL4

      # Группа сегментов Fiat-Allis FL4 Сделано в Китае

      # Поставщики группы сегментов Fiat-Allis FL4

      # Компания группы сегментов Fiat-Allis FL4

      # Компания по производству звездочек Fiat-Allis FL4

      # Звездочка Fiat-Allis FL4 t aftermarket

      # Склад звездочек Fiat-Allis FL4

      # Детали ходовой части FIATALLIS FL4

      Детали ходовой части FIATALLIS FL4, произведенные в Китае

      # Детали ходовой части FIATALLIS FL6

      #FIATALLIS FL6 Детали ходовой части

      #FIATALLIS FL6 Ролики нижние FL6

      # Звездочка FIATALLIS FL6

      # Гусеницы FIATALLIS FL6 в сборе

      # Ролики FIATALLIS FL6

      # Башмаки гусеницы FIATALLIS FL6

      # Детали ходовой части FIATALLIS FL8

      # Детали ходовой части

      # Детали ходовой части

      # FIATALLIS, изготовленные в Китае Опорные катки FIATALLIS FL8

      Звездочка #FIATALLIS FL8

      # Гусеничная цепь FIATALLIS FL8 в сборе

      # Передние направляющие ролики FIATALLIS FL8

      # Гусеничные диски FIATALLIS FL8

      # FIATALLIS FLAT9 детали ходовой части

      Детали ходовой части

      #FIATALLIS FL9 Опорные ролики

      Звездочка #FIATALLIS FL9 t зубья Группа сегментов FL9

      #FIATALLIS FL9 в сборе башмаков гусеницы

      Колесо направляющих колес #FIATALLIS FL9 производства Китая

      Стальные башмаки гусеницы #FIATALLIS FL9

      Звездочка #FIAT FL4 в наличии

      Звездочка #FIAT FL4 производства Китая

      Звездочка #FIAT 505C

      Звездочка FIAT 505C Китай

      Поставщики звездочек #FIAT 505C

      Поставщики звездочек FIAT FL4

      Звездочка бульдозера FL4D Материал 40Cr или 40MnB.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *