Экскаватор юмз отзывы владельцев: Отзыв владельца экскаватора ЮМЗ ЭО2621 1980 года

Отзыв владельца экскаватора ЮМЗ ЭО2621 1980 года

Почему-то всем своим машинам я даю имена. Этому досталось вот такое — Батрак. Поначалу взял его как игрушку для себя. По образованию я механик и куча сопутствующих дипломов (сварка, гидравлик и т.п.). Вот и купил себе конструктор по цене металлолома, впрочем это и был металлолом — не на ходу, без документов с кучей неизвестных косяков. Но какая забавная железяка!!! Потратив по 1-2 часа в день и 2 тыс. руб, через месяц я его завёл и прокатился. Хотел перевезти в деревню, но каждая пробная песочница заканчивалась утечкой из гидравлики. Потратил ещё 5т.р. на всякие шпильки, колечки резиновые и медные. Всё заработало кроме электрики, впрочем это Батраку без надобности (по ночам я на нём не ездил). И тут я наигрался... Не могу объяснить почему но он мне надоел. В общем я купил ещё одного такого-же и теперь чиню его, а этот продаю. Что про трактор сказать? Надёжный драндулет, копает, но у меня не получается делать это идеально, у стрелы — люфты и видимо где-то в распределителе зазоры.  Возможно просто не хватает опыта. Сыпучий грунт гребёт без проблем, а вот строительный мусор (блоки спутанные с арматурой) не тянет. Вот щебень, земля — это красота! Насчёт расхода горючего не могу сказать, я залил 50л солярки и за полгода пока не заправлял больше, но и не работал на нём, а только экспериментировал. За внешний вид 5 баллов, ну куда ещё симпаишней! Комфорта нет, но он там нужен? Летом правда жарко (есть вентилятор), а зимой есть фуфайка (выходы с системы охлаждения есть можно поставить печку). Безопасность под вопросом скорость 28км/ч, сзади ковш, спереди лопата фронтальный краштест пройдёт, а вот по наклонной поверхности ездить страшно, кажется что сейчас набок ляжет. Проедет везде, где не проедет — там сам себя вытолкает, выкопает или поднимет на лапах, в общем дорогу сделает себе сам. Надёжность — ему 52 года, а чем он отличается сам от себя 5 летнего?— НИЧЕМ!!! И ещё в нормальных руках 50 лет отработает. Всё что ломается — ремонтируется на коленке.

Экскаватор юмз какие работы может выполнить.

Экскаваторы юмз

ЭО-2621, или «Петушок», как его прозвали в народе, — многофункциональный экскаватор-бульдозер, пожалуй, самый известный на территории нашей страны землеройный агрегат.

Определение класса по индексу машины

Часть информации о машине можно получить, расшифровав сокращения и цифры в ее заводском индексе.

Что означают буквы «ЭО», догадаться нетрудно: «Э» — экскаватор, «О» — одноковшовый. С цифрами (2621) сложнее, ведь они присвоились неслучайно, а в соответствии с определенным ГОСТом.

Первая цифра означает, что данная машина относится ко второй размерной группе, в которую входят экскаваторы, масса которых лежит в пределах 6,3-10 тонн. При этом вместимость ковша составляет 0,25 м куб. с допустимым отклонением в ту или иную сторону 5%. Всего групп шесть. Чем больше масса экскаватора и размер ковша соответственно, тем выше группа.

Следующая цифра индекса говорит об особенностях ходового устройства машины. В данном случае — это шестерка, и она означает, что при разработке ЭО-2621 использовалось шасси трактора, уже находящегося в серии.

Третья цифра (двойка) указывает на то, что в экскаваторе навесное оборудование имеет жесткое крепление.

Ну и последняя цифра (единица) говорит о порядковом номере, который был присвоен модели заводом-изготовителем.

Общее назначение машины

Экскаватор ЭО-2621, прежде всего, предназначен для разработки грунтов от первой до четвертой категорий сложности, начиная от песка и заканчивая тяжелыми глинами. Для этого машину оснастили одновременно ковшом и бульдозерным отвалом. Причем в зависимости от монтажа ковш может работать и прямой, и обратной лопатой. Его перестановка из одного положения в другое трудностей не вызывает и при наличии помощника выполняется за 20 минут.

Кроме того, в конструкцию ЭО-2621 заложена возможность использования других видов навесного рабочего оборудования.

Список возможных работ

Многофункциональность бульдозера позволяет выполнять целый перечень работ:

• С использованием обратной лопаты можно копать траншеи, рыть котлованы с погрузкой вынимаемого грунта в транспорт или же сгребая его в отвал.
• Прямой лопатой легко производить погрузку, сооружать насыпи, разрабатывать небольшие забои.
• Бульдозерным отвалом можно проводить планировочные и очистные работы.
• Механизмом для подъема грузов, помимо основного предназначения, легко выполнять монтажные работы.

Общее устройство экскаватора

Экскаватор собран на основе МТЗ-82 — трактора, более известного как «Белорус». А это означает, что в качестве ходовой части используется пневмоколесное шасси.

Стандартный остов трактора дополнительно усилили установкой обвязочной рамы, которая, помимо того, что воспринимает на себя нагрузки, возникающие во время работ, служит еще и базой для монтажа сменного оборудования. На ней смонтирована опорно-поворотная колонка с осью, имеющей жесткое крепление с обвязкой, а также гидроцилиндры, при помощи которых осуществляется ее вращение.

Во время проведения рабочих операций устойчивость машины обеспечивают выдвижные опоры (аутригеры).

На переднюю часть рамы крепится бульдозерный отвал или погрузочная оснастка.

Органы управления движением трактора, а также бульдозерным отвалом и экскаваторным оборудованием разнесены и установлены в передней и задней частях кабины водителя.

ЭО-2621: технические характеристики

• Производительность машины — 40 кубометров в час.
• Радиус рытья: обратной лопатой — 5 м, прямой — 5 м.
• Возможная глубина копания — до 3 м.
• Объем ковша в стандартном варианте — 0,25 м. куб.
• Высота погрузки с использованием обратной лопаты — 2,2 м, вил, ковша или прямой лопаты — 3,3 м.
• Прилагаемое усилие при врезании в грунт: обратной лопатой — 26 кН, прямой — 25 кН.
• Среднее время рабочего цикла: прямой лопатой — 15 сек., обратной — 18.
• Грузоподъемность ЭО-2621 (при использовании крюка) — 500 кг.
• Подъем грузов на высоту до 3,8 м.
• При условии максимальной высоты подъема вылет стрелы составляет — 2,3 м.
• Давление в раздельных гидравлических системах: экскаватор — 10 МПа, бульдозер — 7,5 МПа.
• На экскаватор ЭО-2621 установлен дизельный силовой агрегат ДТ-65Н с мощностью 65 л/с.
• Скорость движения по плотному грунту — 19 км/ч.
• Ширина путевой колеи (по задним колесам) — 1550 мм.
• Дорожный просвет — 450 мм.
• Радиус поворота при условии нахождения навесного рабочего оборудования в положении для транспортировки (м) — 6,3.
• Габариты ЭО-2621 (м) — 6,48х2,2х3,8 (ДхШхВ)
• Вес машины — 6.1 т.

В целом, анализируя приведенные выше данные, можно сделать вывод: конечно, ЭО-2621, характеристики которого нельзя назвать идеальными, не обладает экстраординарными способностями, но этого от него и не требуется. Экскаватор предназначен для выполнения ежедневной, обычной, рутинной работы. И он с этим прекрасно справляется.

Потребители оценивают машину как надежную и очень экономичную, отличающуюся простотой как в управлении, так и в ремонте, при этом сравнительно недорогую во всех отношениях.

Одноковшовый неполноповоротный универсальный экскаватор ЭО-2621 смонтирован на шасси колесного трактора .

Поворотной частью и рабочим оборудованием управляют с помощью . В качестве рабочего оборудования на нем применяют:

1. прямую или обратную лопату
2. грейфер и вилы.

Прямой лопатой:

• разрабатывают грунт в мелких забоях
• зачищают дно и стенки котлована
• грузят сыпучие и кусковые материалы.

Обратной лопатой:

1. копают траншеи для укладки кабеля, хранения корнеклубнеплодов
2. роют небольшие котлованы.

• грузят штучные материалы
• укладывают трубопроводы
• корчуют мелкие пни
• ставят столбы
• сажают деревья средних размеров
• выполняют монтажные работы при ремонте машин.

Ковшом грузят материалы с малой плотностью, вилами — мусор, стальную стружку и другие грузы массой до 400 кг

К трактору прикреплены обвязочная рама

и рама бульдозерного оборудования . На раме установлена поворотная колонка, к которой прикреплена стрела.

Поднимают и опускают стрелу с помощью гидроцилиндра. Рукоять с ковшом поворачивается с помощью гидроцилиндров. Ковш поворачивается относительно нижнего шарнира рукояти гидроцилиндра.

Поворот рабочего оборудования возможен на 160°.

Экскаватор оборудован отвалом , который служит также противовесом.

Для повышения устойчивости во время копания экскаватор снабжен выносными опорами с гидравлическим приводом. Управляют экскаватором из кабины с помощью гидрораспределителей.

Для установки обратной лопаты ковш устанавливают зубьями наружу и

с помощью дополнительных тяг закрепляют на нижней вилке рукояти. Штоки гидроцилиндров крепят к нижнему кронштейну рукояти. Днище ковша шарнирно соединено с его корпусом и с помощью гидроцилиндра может открываться для разгрузки.

Корпус поворотной колонки с рабочим оборудованием поворачивают с помощью цепи , огибающей звездочку. Концы цепи соединены со штоками двух гидроцилиндров одностороннего действия.

При включении одного из них шток через цепь поворачивает в соответствующую сторону корпус поворотной колонки.

1 — отвал бульдозера; 2 — гидроцилиндр отвала бульдозера; 3 — рама бульдозера; 4 — топливный бак; 5 — трактор; 6 — бак гидросистемы; 7 — насосная группа; 8 — кабина; 9 — рама; 10 — сиденье; 11 — распределители; 12 — механизм поворота; 13 — гидроцилиндр рукояти; 14 — рукоять; 15 — гидроцилиндр ковша; 16 — ковш; 17 — гидроцилиндр стрелы; 18 — стрела. 19 — соединительные трубопроводы; 20 — поворотная колонка; 21 — гидроцилиндры; 22 — выносная опора.

Гидравлика

На экскаваторе ЭО-2621А применены две самостоятельные гидросистемы с общим баком для рабочей жидкости.

Первая приводит в движение рабочее оборудование от трех шестеренных насосов типа НШ32-3, жидкость подается через:

• распределитель в гидроцилиндры ковша
• рукояти и стрелы.

Вторая система от насоса через распределитель подает жидкость:

1. в гидроцилиндр стрелы
2. в гидроцилиндры поворотного механизма
3. через тракторный распределитель — в гидроцилиндры выносных опор и гидроцилиндр бульдозера.

Все насосы приводятся во вращение от коленчатого вала дизеля трактора через редукторы.

Для ограничения давления в запертой поршневой полости гидроцилиндра при копании установлен разгрузочный клапан, перепускающий жидкость в штоковую полость гидроцилиндра, а избыток жидкости — в бак.

Потери жидкости в штоковых полостях гидроцилиндров компенсируются через обратный клапан . При нейтральном положении золотников рабочая жидкость от насосов проходит через фильтр, установленный в баке.

Все трубопроводы имеют предохранительные клапаны, предотвращающие перегрузку механизмов экскаватора. Перепускной клапан, находящийся между трубопроводами, по которым жидкость поступает в гидроцилиндры, служит для плавного торможения механизма поворота в середине хода.

Плавное затормаживание в конце поворота достигается применением демпферных устройств, смонтированных в крышках гидроцилиндров.

Управляемые обратные клапаны обеспечивают свободную подачу

жидкости в поршневые полости гидроцилиндров выносных опор и запирают слив жидкости, когда внешние нагрузки передаются от опор на штоки, чем также достигается устойчивость экскаватора при работе.

При подъеме опор жидкость подается в штоковые полости гидроцилиндров. Одновременно иглы клапанов открывают свободный слив жидкости из поршневых полостей.

а — кинематическая; б — гидравлическая; 1, 20 и 22 — насосы; 2 и 21 — редукторы; 3 — бак; 4 — разгрузочный клапан; 5, 6 и 8 — распределители; 7 — перепускной клапан; 9 — обратные управляемые клапаны; 10 — иглы; 11 — гидроцилиндр бульдозера; 12 и 13 —
гидроцилиндры выносных опор; 14 и 16 — гидроцилиндры механизма поворота; 15 — обратный клапан; 17 — гидроцилиндр ковша; 18 — гидроцилиндры рукояти; 19 — гидроцилиндр стрелы.

Главные технические характеристики

Ходовая часть на базе трактора ЮМЗ-6Л

Вместимость ковша, м*:
обратной лопаты	0,25
прямой лопаты	0,25
Глубина копания обратной лопатой	3м
Наибольшая высота выгрузки обратной лопаты	3.3м
Дизель	Д-50П
Мощность дизеля, кВт	40
Скорость передвижения	1. 9 – 17.3 км/ч
Максимальная производительность работы обратной лопатой	60 м3/ч
Рабочая масса	5,7 т

Видео работы экскаватора

Экскаватор ЮМЗ-6 построен на базе одноименного трактора, выпускавшегося с 1970 по 2001 год Южным машиностроительным заводом. Колесная техника была предназначена для сельскохозяйственных работ. За время производства было выпущено несколько модификаций ЮМЗ-6, включая экскаватор ЮМЗ-6КЛ.

Экскаватор-трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

Сам -6 стал потомком известного трактора МТЗ-5 того же производителя. Машина сохранила преемственность конструкции и во многом походила на своего предшественника. Сельскохозяйственный универсально-пропашной трактор принадлежит к тяговому классу 1,4 и отличается классической для машин такого назначения полурамной компоновкой.

Двигатель и трансмиссия

На экскаваторах ЮМЗ-6 устанавливались дизельные четырехтактные двигатели без турбонаддува двух видов:

• Д-65 объемом 4,94 л;
• Д-242-71 объемом 4,75 л.

Мощность двигателя экскаватора ЮМЗ-6 определялась его моделью. Заводской Д-65 выдавал 60 л.с., а Д-242-71 — 62 л.с. Силовой агрегат марки Д-65 дополнялся электростартерным пусковым двигателем. Номинальная частота вращения коленчатого вала составляла 1800 оборотов в минуту.

Система трансмиссии трактора-экскаватора ЮМЗ-6 состоит из пятиступенчатой коробки передач с двухпоточной сухой муфтой сцепления. Машина развивает скорость до 24,5 км/ч. Коробка передач комплектуется двойными шестернями. Некоторые модели тракторов дополнялись редуктором-удвоителем. Удельный расход топлива ЮМЗ-6 достигает 185 г/л.с.*ч. Машина может преодолевать подъемы с уклоном до 10 градусов.

Трактор-экскаватор ЮМЗ-6: гидравлика

Гидравлическая система тракторов ЮМЗ-6 рассчитана на управление задней навеской. Это комплексная система, составленная из:

• масляного насоса;
• масляного фильтра и заправочного бака;
• распределителя гидроцилиндров;
• арматуры, предназначенной для подключения гидрофицированных органов агрегатируемых машин.

Гидравлическая система экскаватора ЮМЗ-6 раздельно-агрегатного типа. Ходовая часть управляется одним рычагом, что позволяет использовать машину без инструкции. Рулевая колонка регулируется по углу установки и высоте. ЮМЗ-6 — простая во всех отношениях техника, ремонтопригодная и легкая в управлении.

Экскаватор ЮМЗ-6: габаритные размеры

• длина — 4165 мм;
• ширина — 1884 мм;
• высота по кабине — 2485 мм;
• продольная база — 2450 мм;
• колея регулируемая в пределах значений 1400-1800 мм;
• эксплуатационная масса в зависимости от комплектации и модели — 3200, 3400, 3700, 3900 кг.

Модификации

За время работы над ЮМЗ-6 Южный машиностроительный завод выпустил не только более 100 тысяч машин, но и предложил потребителю несколько специальных модификаций:

• ЮМЗ-6Л, внешне напоминающие МТЗ-50, отличались скругленной решеткой радиатора. Машина оснащалась пусковым двигателем;
• ЮМЗ-6АЛ — машина с регулируемой по высоте и углу наклона рулевой рейкой, видоизмененной приборной панелью, прямоугольным капотом и конструктивными доработками в тормозной системе;
• ЮМЗ-6КЛ — промышленная модификация трактора, выпускаемая без задней навесной системы. Вместо этого производитель установил стандартные крепления для бульдозерного и экскаваторного оборудования. В сущности, именно модификация ЮМЗ-6КЛ может рассматриваться как экскаватор. После снятия с производства первой модели ЮМЗ-6А указанная версия заняла место базовой. На ее основе была разработана сельскохозяйственная машина;
• ЮМЗ-6АК — был впервые выпущен в 1978 году. Кабина техники отличалась лучшей обзорностью, а гидравлическая система стала оснащаться силовым и позиционным регулированием.

Применение

Модификация трактора ЮМЗ-6 с экскаваторным оборудованием получила широкое распространение среди отечественного потребителя. Несмотря на то, что машины довольно давно сняты с производства, техник продолжает работать в хозяйствах различной направленности.

Изначально модель ЮМЗ-6КЛ с 65-сильным двигателем и экскаваторным оборудованием предназначалась для использования в строительстве и коммунальной сфере. Сравнительно небольшие габариты и высокая производительность стали залогом успеха машины в России. К тому же, экскаватор ЮМЗ-6 имеет неоспоримое преимущество перед западными аналогами, и это преимущество — его цена.

Адаптированный для сельского хозяйства трактор на базе ЮМЗ-6КЛ стал пригодным для пропашных работ, сборки урожая, планирования и подготовки полей, посева и транспортировки грузов в агрегате с сельскохозяйственными и промышленными машинами.

Экскаватор юмз — это особый вид спецтехники, предназначенный для проведения строительных или коммунальных работ. Также он нашел широкое применение для погрузочно-разгрузочных или землеройных работ в отрасли сельского хозяйства, мелиорации, газовой и нефтяной промышленности, прокладке трубопроводов, кабелей, выемки котлованов и пр.

Основным отличием этой модели является то, что экскаватор юмз выполнен в виде трактора, на который для усиления мощности крепятся обвязочная рама и рама бульдозера, также он оснащен прочим навесным оборудованием. Поворотная колонка, расположенная на обвязочной раме, работает с помощью двухгидроцилиндрового привода и имеет угол поворота 160°. Привод стрелы и ковша также гидравлический.

Экскаваторы ЮМЗ — универсальная техника для землеройных работ

Отличительная особенность рабочего агрегата — его небольшие габариты, к тому же подобный транспорт достаточно универсален, благодаря наличию нескольких сменных ковшевых приспособлений, а также погрузчика и грейфера разного объема. Грейфер, может применяться для погрузки сыпучих материалов, соломы, удобрений и прочих грузов. Унифицированная экскаваторная лопата используется для рытья ям, котлованов, траншей на различных грунтах (земля, глина, легкий солончак, щебень, шлак и т.д.), а также имеется погрузочный крюк и бульдозер для сгребания.

Благодаря вышеуказанным качествам, с помощью этого вида специальной техники, есть возможность проведения рабочих процессов в труднодоступных для другого оборудования секторах. Также имеет большое значение высокие эксплуатационные качества механического транспортного средства, а именно надежность и долговечность оборудования, которым оснащен экскаватор юмз. Технические запчасти изготавливается только из конструкционных сталей высокого качества.

Модельный тип экскаватора юмз 6 в основном используется при проведении земляных работ в грунтах 1-4 категорий, или для погрузки различного вида сырья и материалов, имеющих как твердую структуру, так и взрыхленную основу. Общий заправочный бак обеспечивает работу двух самостоятельных гидроприводов, первый из которых при помощи шестерённых насосов и распределителя обеспечивает работу стрелы, рукояти и ковша, второй отвечает за механизм поворота, бульдозер и выносные опоры. Применены гидроцилиндры поршневого типа.

Экскаватор данного типа может также применяться в виде крана или гидромолота, оснащен вилами, а при необходимости обратная лопата переустанавливается в прямое приспособление. ЮМЗ 6 экскаватор, технические характеристики которого находятся на высоком уровне, не уступает другим аналогам отечественного и импортного производства. Благодаря небольшим габаритам, по сравнению с более тяжелой техникой, данный транспорт обладает маневренностью, при этом обеспечивая выполнение работы на уровне более крупных и сильных моделей. Его эксплуатационная масса составляет 6600 кг, высота выгрузки достигает 3,2 м., емкость ковша — 0,28 м.куб., радиус копания достигает 5,3 м., максимальная глубина копания доходит до 2,3 м.

Технические характеристики экскаваторов ЮМЗ

Обеспечивает работу экскаватора новый четырехцилиндровый дизельный двигатель модели Д-242, мощность которого, составляет 62 лошадиные силы, при этом в рабочем состоянии расход топлива не превышает 10,8 л. в час. Кроме того агрегат обладает следующими преимуществами, позволяющими оптимизировать рабочие процессы:

Ходовая часть не гусеничная, а колёсная, при этом задние колеса — ведущие, а передние — направляющие, выполнены на пневматических шинах;

Руль усилен гидравлическим устройством;

Механическая трансмиссия;

9-ти ступенчатая коробка передач оснащена редуктором, который позволяет в 2 раза повысить мощность;

Позволяет развивать скорость при движении вперед до 32 км. в час, при заднем ходе — до 25 км. в час.

Экскаватор юмз может работать в сложных погодных условиях при различном уровне температурного режима (от +40 до -40 °C), а также в среде с повышенным уровнем песка или пыли. Кроме вышеперечисленных функциональных способностей, технические характеристики позволяют производить большой спектр рабочих операций: копать котлованы с отвалом, проводить разработку мелких забоев, создавать насыпи, производить очистку территории и осуществлять некоторые монтажные процессы. Для увеличения продолжительности срока службы и уменьшения степени износа гидравлики экскаватора юмз, необходимо периодически прочищать днище масленого бака, своевременно менять фильтры, масло и грязесъемники, проверять герметичность всех соединений конструкции двигателя.

Цена экскаваторов юмз определяется в зависимости от его оснащенности дополнительными механизмами, работоспособности и прочих параметров, необходимых при выполнении задач, поставленных перед техникой заказчиком или подрядчиком.

Экскаватор ЮМЗ спроектирован Южным машиностроительным заводом. Сконструировали этот агрегат на базе трактора ЮМЗ. Машина имеет много положительных функций, которые незаменимы при работе на строительстве, рытье каналов, погрузке различных грузов. Важно знать, сколько характеристик имеет эта модель, чтобы не ошибиться с выбором.

Модельный ряд

Из модельного ряда можно выделить:

1. Модификация ЮМЗ-6Л. Прототипом данной модели является трактор МТЗ-50.
2. ЮМЗ-6АК. Трактор отличался кабиной с улучшенной обзорностью. Установка ВОМ на ЮМЗ значительно расширила функционал навесного оборудования.
3. Модель ЮМЗ-6АЛ. Трактор обладал регулируемой рулевой рейкой, доработанной тормозной системой, обновленной приборной панелью и видоизмененным капотом.
4. Модификация экскаватора ЮМЗ-6КЛ. Модель 6КЛ представлена в промышленном исполнении. На тракторе установлены стандартные блоки крепления бульдозерной и экскаваторной оснастки, гидравлика и гидросистема значительно усилены.

Самый распространенный ЮМЗ экскаватор — ЭО 2621А. Эту модель и сегодня можно встретить на любой строительной площадке. Размеры экскаватора:

• длина — 4,165 м.;
• ширина — 1,88 м.;
• высота — 2,49 м.

Масса экскаватора составляет 3,2-3,9 т. Вес разнится из-за комплектации и типа навесного оборудования.

Силовой агрегат, трансмиссия и гидравлика

Силовые агрегаты экскаваторов ЮМЗ представлены четырехтактными двигателями. Из них можно выделить:

• двигатель Д-65 с установленной мощностью 60 лошадиных сил, дополнительно к двигателю устанавливался стартерный агрегат;
• двигатель Д-242-71 мощностью 71 лошадиная сила.

Объем двигателя Д-65 составляет 4,95 л. Объем двигателя Д-242-71 — 4,75 л. Технические характеристики силовых агрегатов регламентируют скорость вращения коленчатого вала, которая составляет 1 800 оборотов в 1 минуту.

Экскаватор ЮМЗ имеет 5-ти ступенчатую коробку передач, которая оборудована сухой муфтой сцепления. Вал привода и вал отбора мощности соединены между собой. Детали коробки смазываются разбрызгиванием масла. Управление коробкой выполняется с помощью рычага включения передачи и рычага блокировки. Технические характеристики трансмиссии гарантируют скорость 24,5 км/ч и преодоление подъемов под углом 10°.

Экскаватор ЮМЗ (петушок) погрузчик имеет гидравлическую систему агрегатного типа, которая состоит из следующих узлов:

1. Масляный БАК, который служит резервуаром для гидравлической жидкости. Расположен с левой стороны для лучшего контроля уровня масла. Это удобно для тракториста.
2. Гидрораспределитель — 2шт. Гидросхема подразумевает наличие распределителя потоков жидкости для более качественного управления экскаваторными механизмами.
3. Шестеренчатый насос. Гидравлическая схема комплектуется стандартными насосами типа НШ-71 и НШ-100. Привод насосов осуществляется через шлицевую муфту от шестерни трансмиссии. Шестерни насоса отлиты заодно с валами.
4. Гидроцилиндры. Силовые цилиндры гидравлики поднимают, опускают ковш и отвал экскаватора ЮМЗ ЭО. Цилиндры крепятся с помощью кронштейнов.
5. Трубы и шланги высокого давления необходимы для подачи масла к узлам гидравлической системы ЭО 2621.

Для лучшего управления оборудован гидроусилителем руля. ГУР приводит в действие насос НШ-10.

Эксплуатация и оснастка

Экскаватор на базе ЮМЗ 6 приспособлен к работе в широком температурном диапазоне, надежен и универсален в применении. Он справляется с жарой и отлично заводится при -40°С.

Устройство и компоновка экскаватора позволяет использовать его для различных строительных работ.

Модернизация и переделка позволяют расширить спектр прицепного и навесного оборудования.

Примером служит быстросъемный фронтальный погрузчик.

Технические характеристики погрузчика:

• высота подъема — 4м;
• время замены рабочего органа 1-4 минуты;
• толщина ножей — 20мм;
• толщина ковша — 4мм;
• толщина накладок — 10мм.

Погрузчик рассчитан на работу с различными грузами (песок, зерно, щебень и др. ), укомплектован быстросъемными фиксаторами, что значительно уменьшает время его монтажа и демонтажа.

Общие — Руководство По Ремонту Экскаватора На Базе Юмз 6Кл-Эо-2621

Руководство По Ремонту Экскаватора На Базе Юмз 6Кл-Эо-2621

• С 1974 г. на Златоустовском и Бородянском экскаваторных заводах начал выпускаться экскаватор ЭО — 2621В на базе трактора ЮМЗ — 6КЛ. Эта модель.
• У меня погрузчик пг-0,2 на базе т-16, так если грузишь на пределе У меня на экскаваторе ЭО -3122А стоит Д-243, так он умирает с.
• Рекомендации владельца ЭО 2621В-3 1991 года. Фото ЭО Привет всем, кому интересен отзыв о экскаваторе юмз -6. Купил я свой Ремонт стал 35тысяч. У меня тоже есть грейферный погрузчик ЮМЗ — 6КЛ.
• Инструкции по эксплуатации и руководства по ремонту ЭО — 2621 -В (цепной поворот колонки) и ЭО -2628 Борэкс; ЭО — 2621 -В2, ЭО — 2621 -В3 белорусские трактора и экскаваторы: ЮМЗ — 6 КЛ, КМ, ЮМЗ -100, ЮМЗ -1221, ЮМЗ -6 АЛ, АМ и прочие. База литературы постоянно пополняется, что предоставляет.

всего сразу не опишешь.трактор нормальный.свою работу выполняет.копает не глубже 4.0м и то под собой.но колодец выкопать на такую глубину и опустить кольца ж.б. способен.с цепным поворотом колонки похуже-меньше радиус поворота+поворотные цилиндры находятся под трактором и всегда в грязи(задирает зеркал,штокам хана)да если еще лопнет цепь или палец соединительный-вспомнишь конструктора добрым словом(ремонт без ямы не возможен+с верху всё на тебя сыпется и капает)…

Ставится на Т-28 и мод, ЮМЗ -6 и мод, ЛТЗ-55 и мод, К-701 и мод, Т -70 и на трактор, экскаватор, кран.. ЭО — 2621А, ЭО -2101, ЭО -2301. На базе «.

Если работа спецмашины связана с перевозкой бригады ремонтных рабочих. 14,3. 7. ЭО -5221. » 14,9. 8. ТО-49. » 8. 9. ЭО -2629. Трактор ЮМЗ — 6КЛ. 5,1.

Юмз ЭО2621

Самая полная база документов во всем интернете! Масса машины в снаряженном состоянии принимается по данным руководства по Если работа спецмашины связана с перевозкой бригады ремонтных Трактор ЮМЗ — 6КЛ Спецшасси. Д-243. 7,1. 4. ЭО -4224. Спецшасси гусеничное. ЯМЗ- 238ГМ2.

Если работа спецмашины связана с перевозкой бригады ремонтных рабочих, обслуживающих. 1, ЭО — 2621А; ЭО — 2621В -3, Трактор ЮМЗ — 6КЛ, 5, 3.

Трактор ЮМЗ -6 создан на базе трактора МТЗ-5, выпускавшимся на Южном места крепления для рабочего оборудования экскаватора и бульдозера.

Привет всем, кому интересен отзыв о экскаваторе юмз-6. Купил я свой экскаватор в 2006году.. Как обычно долго искал. Денег было не много. Рассматривал 5-7 летние мтз. Но как оказалось после очередного осмотра. Убивают их не жалея! За 7лет смотреть не на что! Менять надо все. От рамы, до двигателя. Не говоря уже о гидравлике… И вот подвернулся старенький, но очень бодрый юмз-6.1991года Ранее он работал в Литве. Был привезен из Вильнюса, и оформлен со всеми документами.. Такое впечатление, что большую часть жизни он стоял. Описние: мотор д-65(отличный ярославский дизель с пускачем). Бородянский завод изготовитель(украина) Гидравлика тоже вся бородянская(как выяснилось потом, не надежная). Поворот стрелы уже на цилиндрах. Ну оформил в гортехнадзоре, начал работать(работал сам). Первое время не нарадовался! Стоял однажды в связке с катерпиллером. Совершенно не отставал! Копали мы траншею под канализацию к многоэтажному дому. Шли на встречу… Производительность не хуже чем у иномарки… Но потом через примерно 3 месяца начались проблемы.. Стали течь манжеты гидроцилиндров, потекли распределители… Работу нельзя было прекращать, доливал масло… В итоге за день работы доливал до 20литров веретенки… Ну ладно.. Закончил подряд, получил денежку. Решил стать на ремонт.. Пришлось перебрать все гидроцилиндры, рспределители, и еще почти все шланги… Ремонт стал 35тысяч. Это замена главного насоса нш-100. Всех манжетов, замена одного гидрораспределителя, второй просто заменил манжеты и шланги. Делал сам. Ну в общем за всю эксплуатацию(5лет), я перебрал гидравлику еще 4 раза. Менял все распределители. Нш-32, ну и сцепление один раз… Отдельно хочу отметить дизель. Мотор отличный! Масло не ест ни грамма, всегда заводится. ..Коробка проблем не создавала, но говорят, что случается с ней проблемы.. Короче делайте выводы.. Купил за 240тысяч. Окупил за первые 3 месяца(был хороший подряд, работал по 12 часов каждый день) За год зарабатывает примерно 900-100тысяч(в Питере). На обслуживание уходит 200-300 тысяч(если делать самому, то дешевле) В итоге если брать новый беларусь, то за два года окупится, а потом будет приносить прибыль..(только сейчас конкуренция выросла, иномарки все перебивают). Короче, тем, кто надумал.. Надо брать с погрузчиком с переди, на него больше работы.(желательно челюстным) И если берете б.у. То смотрите внимательно! Запчасти нынче дороги… Сейчас идут с итальянской гидравликой…Вот их можно брать. А наши распределители уступают по качеству… Потом надо постоянно мазать поворотные втулки. Чуть пропустишь, и сразу износ… Я лично переваривал втулки два раза за 5 лет…(меняются вместе с пальцами,) Пальцы специальные, каленые… Стоят тоже дорого! Можно точить из штоков гидроцилиндров. И еще… Работа на экскаваторе мне лично нравится. Это не тупое дерганье рычагов, а возможность думать, принимать решения, и большая ответственность. Однажды работал на аварии водопровода. В помошники сантехникам были узбеки.. Ну столько нервов вытрепали! В итоге один подлез поз ковш руками, и я ему ковшом раздробил ладонь. Все обошлось, но осадок был неприятный. Они русского не понимают, я ему орал как нужно удавку цеплять(вытаскивали валун). Ну в общем тупее рабочих не бывает… Теперь к рычагам не притронусь, пока в зоне риска стоит человек…Ну как то так…’,’url’:’http://my.auto.ru/review/4010280/’,’og_descr’:’отзывы владельцев ЭО, отзывы владельцев ЭО, Отзывы о ЭО 2621В-3 Модификация: 2621В-3, Отзывы о ЭО 2621В-3 Модификация: 2621В-3, Привет всем, кому интересен отзыв о экскаваторе юмз-6. Купил я свой экскаватор в 2006году.. Как обычно долго искал. Денег было не много. Рассматривал 5-7 летние мтз. Но как оказалось после очередного осмотра. Убивают их не жалея! За 7лет смотреть не на что! Менять надо все. ..

трактор марки ЮМЗ-6, экскаватор ЭО-2621, регистрационный номер ХН90-97 74, | Челябинская область

Порядок оформления участия в торгах, перечень документов участника и требования к оформлению:
Заявки на участие в торгах подаются в электронной форме посредством системы электронного документооборота на сайте в сети Интернет по адресу: http://www.vertrades.ru/.

Порядок и критерии определения победителя торгов:
Право приобретения имущества должника принадлежит участнику торгов по продаже имущества должника посредством публичного предложения, который представил в установленный срок заявку на участие в торгах, содержащую предложение о цене имущества должника, которая не ниже начальной цены продажи имущества должника, установленной для определенного периода проведения торгов, при отсутствии предложений других участников торгов по продаже имущества должника посредством публичного предложения. В случае, если несколько участников торгов по продаже имущества должника посредством публичного предложения представили в установленный срок заявки, содержащие различные предложения о цене имущества должника, но не ниже начальной цены продажи имущества должника, установленной для определенного периода проведения торгов, право приобретения имущества должника принадлежит участнику торгов, предложившему максимальную цену за это имущество. В случае, если несколько участников торгов по продаже имущества должника посредством публичного предложения представили в установленный срок заявки, содержащие равные предложения о цене имущества должника, но не ниже начальной цены продажи имущества должника, установленной для определенного периода проведения торгов, право приобретения имущества должника принадлежит участнику торгов, который первым представил в установленный срок заявку на участие в торгах по продаже имущества должника посредством публичного предложения.

Срок и порядок подписания договора купли — продажи:
В течение 5 (пяти) дней с даты подписания протокола о результатах торгов конкурсный управляющий направляет победителю торгов предложение заключить договор купли-продажи имущества/лота с приложением проекта договора в соответствии с представленным победителем торгов предложением о цене имущества/лота.

Сроки уплаты покупной цены по итогам проведения торгов:
Договор купли-продажи имущества должен быть заключен в течение пяти дней с даты получения победителем торгов предложения о заключении данного договора. Победитель торгов перечисляет денежные средства в оплату приобретенного имущества в течение 30 дней со дня подписания договора купли-продажи имущества по следующим реквизитам: ПАО «ЧЕЛИНДБАНК» Получатель: ООО «ЧЕЛЯБИНСКИЙ СТАРЫЙ СОБОЛЬ» БИК: 047501711 ИНН получателя:7447249840,Расч. счет: 40702810407180008232 КПП получателя: 744701001 Кор. счет: 30101810400000000711.

Гидравлический экскаватор ЮМЗ 2621

Многофункциональный экскаватор ЮМЗ 2621 применяется для выполнения земляных работ. Подходит для работы на песках, жирной или сланцевой глине. Базовая модель оснащается отвалом, ковшом и обратной лопатой. Таким комплектом навесного оборудования также оборудован экскаватор ДЭМ-114 на базе трактора МТЗ. Может использоваться с другими видами навесного оборудования: грейфером, гидромолотом, рыхлителем, грузоподъемным устройством.

Экскаватор ЭО-2621 на базе трактора ЮМЗ

Получение многофункциональной спецтехники производится путем присоединения к базе — трактору ЮМЗ специализированного оборудования. Для корректировки устойчивости рама подвергается усилению, оснащается боковыми опорами для работы на одной площадке. Простота управления обеспечивается присоединенными к одному баку рабочей жидкости двух гидроприводов. Один отвечает за нормальное функционирование навесного оборудования, второй за механизм поворота техники, опоры и бульдозерное оснащение.

Уровень производительности

Отличается модель повышенной производительностью. Имеет экскаватор ЮМЗ ЭО 2621 технические характеристики, позволяющие проводить большой объем работ за минимум времени. Обеспечивает бесперебойную работу водяная система принудительного охлаждения двигателя. Оснащение исключает перегрев даже при максимальной нагрузке техники. Номинальная емкость ковша в 0,28 куб. м обеспечивает выработку крупных площадок. Для работы на одном участке применяются опоры, которые при перемещении техники поднимаются и не мешают переезду на новую точку.

Основные технические показатели

Рабочая масса техники составляет 6,1 тонну. Обладает габаритами 680 см в длину, 250 см в ширину и 380 в высоту. Оснащается дизельным двигателем Д-242 мощностью 63 л.с. Максимальная скорость составляет 20 км/ч. Включает механическую коробку с 9-ю ступенями. Максимальная глубина копания 4,25 м, радиус — 5,3 м. Максимум высоты выгрузки равен 3,2 м.

Сферы использования ЮМЗ ЭО-2621

Установка навесного оборудования на базовый транспорт позволяет расширить его функциональные возможности. Подходит экскаватор ЭО 2621 на базе ЮМЗ для выполнения следующего типа задач:

• погрузки насыпных материалов и грунтов;
• расчистки площадок, создания насыпей;
• перемещения материалов по стройплощадке;
• рытья траншей и канав;
• подготовки котлованов под фундаменты.

Хорошие эксплуатационные характеристики позволяют использовать транспорт для быстрого выполнения рытья или расчистки участков.

Усиленная рама обеспечивает устойчивость и правильное распределение веса для безопасной эксплуатации.

Современное оснащение кабины гарантирует комфорт работы в любых условиях. Применяется техника в температурных пределах от -40 до +40 градусов. Высокая производительность модели позволяет использовать ее для выполнения строительных и коммунальных задач. Владельцы оставляют о спецтехнике ЮМЗ ЭО 2621 отзывы положительного содержания, указывая на невысокую стоимость и хорошее качество. Обслуживание модели не требует значительных растрат. Прямой доступ ко всем механизмам и узлам позволяет быстро проводить диагностику расходных элементов и их замену. Восстановительные работы выполняются в любых мастерских по ремонту спецтехники.

Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации. Тракторы ЮМЗ. Обзор, характеристики, применение и особенности эксплуатации Трактор колесный юмз 6 ал

Трактор ЮМЗ-6 — универсальная колесная машина с тяговым усилием 1,4 тонны. Сейчас этот агрегат больше не выпускается — последний экземпляр сошел с конвейера еще в 2001 году (а первый — в 1966 году). Трактор был призван в помощь сельхозработам, в которых он оказался очень успешным, заслужив титул легенды советского агропромышленного комплекса.Многие экземпляры успешно работают по сей день.

Агрегат разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ-5. Раньше этот завод работал на оборонную промышленность, а его продукция (в том числе тракторы) отличалась высокой надежностью. Правила приема в военную службу были строгими. Модель ЮМЗ-6 оказалась удачной, и через 2 года предприятие выпустило уже сто тысяч экземпляров.

Компоновка трактора классическая, с полурамкой, на которой расположены передний мост и дизельный четырехтактный двигатель.Кабина расположена в задней части агрегата.

Назначение

Трактор адаптирован для работы в широком температурном диапазоне. Прекрасно заводится в сорокаградусный мороз (экстремальная температура) и выдерживает жару до плюс сорока. Помимо сельскохозяйственных работ широкого профиля, используется на производстве, в строительстве, при выполнении общественных работ, а также в качестве транспортного средства. Навешивание различного навесного оборудования и прицепных орудий увеличивает возможности трактора.

Фотография трактора ЮМЗ-6

Устройство часто используется как привод для переносной и стационарной техники.Оборудованный прицепом, он может перевозить различные грузы. А если оснастить ее бульдозерным отвалом или ковшом экскаватора, можно использовать машину в дорожном строительстве и ремонте.

Плюсы и минусы модели

Преимущества:

• Высокая надежность и хорошее качество всех комплектующих.
• Тихая и плавная работа экономичного мотора, наличие декомпрессора, быстрый запуск даже в мороз.
• Двигатель легко снимается для ремонта и обслуживания.
• Прочные задние ступицы и полуоси, отличная блокировка.
• Простота конструкции и доступность запчастей.

Недостатки (со слов владельцев):

• Жесткая ходовая часть.
• Обороты двигателя не слишком высокие.
• Двигатель не приспособлен для длительной работы без нагрузки (закоксовывание).

Устройство

Двигатель

Дизельный двигатель одной из двух моделей (60 или 62 л.с.) с четырьмя цилиндрами подряд не имеет турбонаддува.Для его запуска можно использовать либо стартер, либо электростартер (это зависело от версии двигателя).

Трансмиссия

Тип трансмиссии у данной модели — механическая, с девятью скоростями. Один рычаг используется для управления коробкой передач приводов агрегатов и коробкой передач (пятиступенчатой, с подвижными передачами). Рулевая колонка регулируется как по высоте (бесступенчатая), так и поворотом (есть четыре фиксированных положения). Управление рулем осуществляется при помощи гидроусилителя.

Муфта фрикционная двухходовая, постоянно замкнутая. Имеет раздельные приводы коробки передач (КПП) и ВОМ. Передний ход имеет десять передач, задний — две.

Шасси

Задние колеса приводятся в движение жесткой подвеской с механической блокировкой дифференциала. Передние колеса (через которые осуществляется разворот) имеют портальную жесткую подвеску. Торможение осуществляется сухими дисковыми тормозами. Колея у задних колес меняется плавно. На задней стенке коробки передач и задней оси имеется специальный кронштейн, предназначенный для крепления навесного оборудования перед трактором (передняя навеска).
Схема КПП трактора ЮМЗ-6

1 — первичный вал; 2 — стяжной болт; 3 — ведущая шестерня; 4 — прижимные пластины; 5, 31 — очки; 6 — промежуточный ролик; 7 — регулировочная прокладка; 8 — шариковый подшипник; 9 — шестерня включения второй и четвертой передач; 10 — ролики переключения передач; 11 — переключатель роликового замка; 12 — блокирующий ролик; 13 — замок блокировочного ролика; 14 — тяга; 15 — занавеска; 16 — переключатель; 17 — упор; 18 — ось; 19 — рычаг включения блокировки муфты привода ВОМ; 20 — качалка; 21 — защелка подпружиненная; 22 — стойка; 23 — рычаг переключения передач; 24 — болт; 25 — корпус колонки переключения передач; 26 — вилка; 27 — рычаг упора; 28 — шестерня включения первой передачи и передачи заднего хода; 29 — вторичный вал; 30 — роликовый подшипник; 32 — шестерня включения третьей и пятой передач; 33 — гайка круглая; 34 — ведущая задняя шестерня; 35 — ведущая шестерня первой передачи; 36 — ведущая шестерня третьей передачи; 37 — промежуточный вал; 38 — ведущая шестерня четвертой и пятой передач; 39 — ведущая шестерня второй передачи; 40 — кольцо упорное; 41 — маслосливная пробка; 42 — шестерня постоянного зацепления; 43 — картер коробки передач; 44 — карданный вал ВОМ.

Гидравлика

Навесная гидросистема выполнена раздельно-модульной. В базовой модели автоматическое управление гидроагрегатами не предусмотрено.

Для подключения сельскохозяйственных машин есть две пары независимых клемм сбоку и одна пара сзади. В комплект входит выносной гидроцилиндр и шланги.

Электрик

Постоянный ток напряжением 12 вольт обеспечивает дистанционный запуск дизельного двигателя (а также пускового двигателя) и работу электрооборудования в кабине.Есть розетка для подключения светосигнального оборудования.
Схема подключения оборудования трактора ЮМЗ-6

1 — передний фонарь; 2 — свеча зажигания; 3 — звуковой сигнал; 4 — магнето; 5 — электродвигатель отопителя; 6 — выключатель электродвигателя отопителя; 7 — дворник; 8 — выключатель блокировки; 9 — вентилятор; 10 и 25 — соединительные панели; 11 — выключатель вентилятора; 12 — заглушка; 13 — выключатель плафона; 14 — плафон; 15 — выключатель останова; 16 — задняя фара; 17 — выключатель задних фонарей; 18 — задний фонарь; 19 — розетка; 20 — переключатель указателей поворота; 21 — прерыватель указателя поворота; 22 — выключатель звукового сигнала; 23 — датчик уровня топлива; 24 — центральный выключатель света; 26 — фонарь освещения номерного знака; 27 — переключатель магнето; 28 — блок предохранителей; 29 — выключатель фар; 30 — контрольные лампы; 31 — выключатель омывателя; 32 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 33 — амперметр; 34 — лампы освещения панели приборов; 35 — шайба; 36 — генератор; 37 — фары; 38 — переключатель «масса»; 39 — переносная лампа; 40 — аккумуляторная батарея; 41 — патрон переносной лампы; 42 — стартер; 43 — указатель указателя температуры охлаждающей жидкости; 44 — указатель уровня топлива; 45 — выключатель стартера.

Кабина

В одинарной кабине с двумя дверями, которая поддерживается амортизаторами на крыльях задних колес, можно открывать задние и боковые окна. Имеет защиту от чрезмерной вибрации и шума, удачно расположенную панель приборов. В ряде модификаций используется кабина с повышенной обзорностью, что очень удобно для водителя.

Технические характеристики

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6:

Технические характеристики	Показатели	Единица измерения
тип двигателя	D-65 или D-242-71
Рабочая скорость движения вперед (максимальная)	11,1	км / ч
Скорость движения вперед (максимальная)	24,5	км / ч
Скорость назад (максимальная)	5,7	км / ч
Радиус поворота	5	метр
Для двигателя Д-65:
— мощность двигателя	45,6	кВт
— частота вращения (номинальная)	1750	об / мин
— крутящий момент (максимальный)	270	Н * м
— диаметр цилиндра	11	см
— ход поршня	13	см
— расход топлива	245	г / кВт · ч
— рабочий объем	4,94	л
Для двигателя Д-242-71:
— мощность двигателя	46	кВт
— частота вращения	1800	об / мин
— крутящий момент (максимальный)	241	Н * м
— диаметр цилиндра	11	см
— ход поршня	12,5	см
— расход топлива	226	г / кВт · ч
— рабочий объем	4,75	л
Общие характеристики:
— количество цилиндров двигателя	4	шт.
— объем топливного бака	90	л
— рабочая скорость вперед (максимальная)	11,1	км / ч
— скорость движения вперед (максимальная)	24,5	км / ч
— скорость назад (максимальная)	5,7	км / ч
— радиус поворота	5	метр
— размер передней колеи	1,36-1,86	метр
— размер задней колеи	1,4-1,8	метр
— колесная база	2,45	метр
— зазор (под передним мостом)	0,45	метр
— просвет (под задней осью)	0,645	метр
— масса (эксплуатационная, с добавками)	3 895	Т
— масса трактора	2 895	Т
— масса (конструктивная, с рабочим оборудованием)	3,35	Т
— допустимая масса прицепа	6	Т
— ширина	1,884	метр
— высота (в салоне)	2,66	метр
— высота (над глушителем)	2,86	метр
— длина (с навесной системой)	4,14	метр
— длина (без навесной системы)	3,69	метр

Модификации

Сразу отметим, что буква «L» в названии трактора означала, что двигатель запускался от пускового двигателя. Если вместо «L» стояла буква «M», то для этого использовался электростартер. Наличие буквы «К» указывало на негабаритный салон. Далее — непосредственно о доработках.

Самым первым начали производить трактор ЮМЗ-6Л. Они были практически идентичны МТЗ-5 и были очень похожи на МТЗ-50. Отличие этой модификации — закругленная решетка радиатора.

Вариант ЮМЗ-6АЛ отличается возможностью регулировки рулевой колонки.Его можно было поворачивать на разные углы и изменять высоту. Также были внесены изменения в тормоза и капот — он стал прямоугольным.

Версия ЮМЗ-6К предназначалась для обслуживания промышленных нужд, поэтому необходимость в навесном сельхозтехнике у него отпала (но позже, когда модель стала базовой, ее вернули). Зато были крепления для бульдозерного отвала и ковша экскаватора.

В 1978 году создан трактор ЮМЗ-6АК, оснащенный усовершенствованной гидросистемой, с регулировкой усилия и положения.Кроме того, этот агрегат отличался новой комфортной кабиной, угол обзора которой стал намного больше.

В течение пяти лет (с 1985 по 1990 год) предприятие выпускало модификацию ЮМЗ-6КЛ с большой модернизированной кабиной и автоматической регулировкой гидравлики. После 1991 года и до начала нынешнего века такая же модификация выпускалась под названиями ЮМЗ-6АКЛ и ЮМЗ-6АКМ.

Видеообзор трактора ЮМЗ-6:

Универсальный колесный трактор ЮМЗ-6, серийное производство которого с небольшими модернизациями продолжалось с 1966 по 2001 год на заводе Южмаш в украинском Днепропетровске.Благодаря удачной концепции и высокому качеству трактор стал незаменимым помощником для сельских рабочих, строителей, коммунальных служб. Автомобиль выпускался в нескольких, существенно отличающихся друг от друга модификациях, что позволяло расширить сферу его эксплуатации.

История создания

Еще в годы Великой Отечественной войны в Днепропетровске началось строительство крупного автомобильного завода. Позже специализация предприятия была изменена, и оно переключилось на выпуск продукции оборонно-промышленного комплекса. «Южный машиностроительный завод» стал одним из ведущих предприятий советского ВПК. Здесь налажено производство ракетной техники, космических аппаратов, двигателей. Помимо продукции военного назначения, «Южмаш» производил технику гражданского назначения — технику, тракторы.

Модель трактора ЮМЗ-6 создана на основе концепции машины МТЗ-5 «Беларусь» производства Минского тракторного завода. Модернизированная и измененная конструкция оказалась очень удачной и востребованной.Достаточно отметить, что через два года после запуска серийного производства с конвейера Южмаша сошел 100-тысячный трактор.

Немаловажную роль в успехе модели сыграл фактор принадлежности завода к военно-промышленному комплексу — была строгая военная приемка, благодаря которой качество продукции было уделено первостепенное значение.

Типовой проект

Трактор построен по классической «тракторной» концепции.В основе конструкции — полурама, сваренная из пары швеллеров и поперечины. Блок трансмиссии прикручен к полураме. Силовой агрегат, коробка передач и мост собраны в единый болтовый блок, закрепленный на полураме.

Максимально допустимая масса трактора ЮМЗ-6 с навесным оборудованием — 3,9 тонны, без навесного оборудования — 3,3 тонны. Трактор может эксплуатироваться с прицепом массой не более 6 тонн.

Кабина

Трактор получил полностью комфортную и эргономичную для своего времени звукоизолированную кабину.Круглое остекление обеспечивает отличный обзор с рабочего места тракториста. Просторная кабина достаточно герметична, чтобы пыль не попадала в салон при работе на стройплощадках. Естественная вентиляция обеспечивается через люк в крыше и открывающееся заднее окно.

Рулевая колонка трактора регулируется по высоте и наклону. Рулевое колесо оснащено гидроусилителем. Кабина оборудована плафоном освещения, обогревателем, электровентилятором.Салон укомплектован аптечкой, сумкой с набором инструментов и термосом.

Кабина крепится к шасси с помощью резиновых амортизаторов для снижения вибрации и жесткости подвески.

Двигатель ЮМЗ-6

Тракторы выпускались в комплекте с двумя типами дизельных электростанций Д65 и Д-241-71. Ранние версии трактора оснащались дизелем Д-241-71 мощностью 45,6 лошадиных сил и рабочим объемом 4,75 литра. Базовым для трактора стал 5-литровый двигатель Д-65 мощностью 60 лошадиных сил.Этот 4-тактный 4-цилиндровый двигатель с прямым впрыском имел рядное вертикальное расположение цилиндров. Двигатель запускается пусковым устройством или электростартером.

Энергоблок оборудован системами воздушного охлаждения, смазки и подачи топлива.

Двигатель трактора агрегатируется с валом отбора мощности, что необходимо для использования различного навесного оборудования. Двигатели ЮМЗ-6, которыми оснащался трактор, славились надежностью, долговечностью и высокой ремонтопригодностью.

Автомобиль был оборудован топливным баком на 90 литров. Рабочая скорость трактора — 11 км / ч, максимальная скорость в транспортном режиме — 25 км / ч. В режиме заднего хода трактор развивает скорость 5,7 км / ч.

Трансмиссия

Трактор был оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая позволяет развивать максимальную скорость 25 километров в час. В конструкции коробки передач, оснащенной понижающей передачей, предусмотрена возможность работы двигателя в статическом положении и включения сцепления.

Коробка передач собрана в цельнолитой блок с механизмом заднего моста, что создавало проблемы при ремонте, особенно при отсутствии лифтов.

Подвеска, рулевое управление и тормозная система

Шасси трактора ЮМЗ-6 представляет собой конструкцию заднего моста, сцепления, коробки передач и жесткой подвески переднего моста. Передняя ось трактора проста и надежна. Крепится с помощью единственной точки крепления к передней поперечной штанге.

Конструкция включает механизм управления передаточным усилием и проточную муфту.

Рулевой механизм с гидроусилителем приводится в движение гидроагрегатом без автоматической системы управления. На доработанных версиях трактора устанавливалась регулируемая по высоте и углу наклона рулевая колонка.

Станок имел высокий центр тяжести, из-за чего допустимый угол наклона был установлен всего на 10 градусов, но в процессе эксплуатации машина значительно превышала этот показатель.

Трактор ЮМЗ-6 оборудован барабанными тормозами, автономными на каждое колесо. Такая схема упрощает управление и позволяет маневрировать путем торможения разными колесами.Повышенную проходимость машины обеспечивает система блокировки заднего дифференциала.

Модификации

Трактор выпускается три десятилетия, и за эти годы конструкторы предприятия регулярно совершенствовали машину и расширяли ее возможности. Благодаря этому появилось несколько модификаций автомобиля:

• ЮМЗ-6Л — основным отличием от базовой модели было наличие пускового двигателя для запуска автомобиля;
• ЮМЗ-6АЛ — модификация с обновленной тормозной системой, приборной панелью и решеткой радиатора;
• ЮМЗ-6К — модификация для строительных и промышленных предприятий. Приспособления для сельскохозяйственного оборудования заменены на системы навесного оборудования для бульдозерного отвала и экскаватора. Кроме того, трактор оснащался удлиненной кабиной;
• ЮМЗ-6АК — автомобиль с регулируемой рулевой колонкой и новой кабиной с повышенным уровнем комфорта.

Вложения

Трактор изначально разрабатывался как универсальная машина, способная работать с прицепами, сельскохозяйственным и промышленным навесным оборудованием.

Тракторное навесное оборудование делится на три категории:

• сельхозтехника — сеялки, плуги, культиваторы, бороны;
• строительное оборудование — компрессоры, сварочные системы, подъемники и др.
• транспортная техника — прицепы, тележки, цистерны.

Навесное оборудование сцепляется с трактором с помощью следующих элементов:

• вал отбора мощности;
• фиксатор;
• тягово-сцепное устройство СА 1, оснащенное блоком управления, установленным в кабине.

Трактор оборудован системами подключения электрических, гидравлических и пневматических устройств. Возможность работы с навесным оборудованием и транспортным оборудованием значительно расширяет возможности машины и сферу ее использования.

Неисправности ЮМЗ-6

Несомненными достоинствами трактора стали надежность, неприхотливость и значительный ресурс. При соблюдении условий эксплуатации и своевременном обслуживании трактор мог бесперебойно работать в течение многих лет без необходимости капитального ремонта. Таким образом, ресурс двигателя до капремонта был установлен в размере 10 тысяч часов. Срок службы машины, установленный производителем, составлял 10 лет, однако даже сегодня, когда трактор давно снят с производства, на сельскохозяйственных и промышленных предприятиях можно встретить много машин, многократно превышающих установленный ресурс.

Сцепление, которое часто выходит из строя из-за ускоренного износа фрикционных накладок, возникающего из-за повышенных нагрузок на ЮМЗ-6, относится к проблемным узлам.

Еще одна частая неисправность — износ форсунок топливной системы, приводящий к сбоям в впрыске топлива.

ГУР тоже ненадежен. Проблемы здесь возникают из-за поломок насосной системы и разрушения распределительного клапана гидроусилителя.

Во избежание возникновения серьезных поломок, требующих дорогостоящего ремонта, рекомендуется своевременно и качественно регулировать клапаны и сцепление, а также заменять неисправные и перегоревшие форсунки топливной системы.

Запасные части и ремкомплекты для тракторов имеются на рынке в достаточном количестве. Стоимость запчастей невысока, что дает возможность без проблем и значительных затрат проводить ремонт любой сложности.

Цена трактора

По понятным причинам новых тракторов данной модели сегодня на рынке нет. Но предложений технически исправной бывшей в употреблении техники более чем достаточно. Их стоимость зависит от года выпуска, технического состояния, комплектации, наличия навесного оборудования. Ценовой диапазон колеблется от 80 до 400 тысяч рублей. Машины, прошедшие капитальный ремонт и находящиеся в технически безупречном состоянии, продаются за 500-600 тысяч рублей.

Колесный трактор ЮМЗ-6 прожил славную трудовую жизнь, став одним из символов своей тяжелой эпохи. Созданная в далеких 60-х годах, когда страна осваивала целину и строила новые города, она стала образцом надежности, неприхотливости и высокого качества. Простота конструкции, универсальность, высокие эксплуатационные параметры, большой моторесурс и другие характеристики обеспечили популярность и востребованность трактора-долгожителя.Неслучайно сегодня он продолжает работать на полях и стройках, а его техническая концепция заложена в конструкции новых моделей, которые сейчас выпускает ряд отечественных предприятий.

Видео

Малый отечественный трактор ЮМЗ — неутомимый работник и помощник для фермерских хозяйств, где нет необходимости использовать крупногабаритные самоходные агрегаты. Технические характеристики трактора ЮМЗ-6 позволяют использовать технику как для серьезных работ на сельскохозяйственных полях, так и для выполнения различных хозяйственных задач.Трактор выпускался с 1966 по 2001 год. Основным производителем оборудования был Южный машиностроительный завод. После остановки производства его заменил доработанный трактор серии МТЗ-1221.

Трактор ЮМЗ-6

Основные характеристики тракторной техники

Производство тракторов было налажено в Днепропетровске (ныне Днепр, Украина) в 1996 году. Основой технических характеристик трактора ЮМЗ-6КЛ послужило изображение серии МТЗ-5.С учетом того, что производственные мощности завода в далеких 60-х годах прошлого века были ориентированы на оборонную промышленность, удалось максимально реализовать технические решения, обеспечивающие надежность и долговечность тракторной техники нового поколения. .

Для оборонного завода правила военной приемки были приемлемы, и это не обошло стороной трактор ЮМЗ-6, сразу снискавший себе славу «неубиваемой техники». Для достоверности фактов можно привести следующие цифры: первое производство оборудования было запущено в 1966 году, а ровно через 2 года завод получил заказ на производство 100 тысяч единиц.При этом компоновка трактора выглядела вполне классической — основная полурама машины, на которой располагался механизм переднего моста, а также четырехтактный двигатель. В задней части машины располагалась кабина машиниста.

Агрегат максимально адаптирован для работы в условиях низких температур, несмотря на то, что выявлены неисправности в гидроусилителе рулевого управления трактора ЮМЗ-6 АКЛ. Аппарат отлично запустился при температуре -40С, при температуре + 40С неисправностей не было.Изначально производитель решил сделать единый клиентоориентированный продукт — сельхозпроизводителю. Чуть позже выяснилось, что агрегатное оборудование понадобится строителям, коммунальным службам и производственникам предприятия. Дополнительное и навесное оборудование позволило расширить технические возможности тракторной техники, достаточно упомянуть плуг серии ППО 8-40, увеличивший производительность машины в сотни раз по сравнению с ручным трудом.

ЮМЗ-6КЛ с отвалом и ковшом

Технические характеристики трактора ЮМЗ

Параметр	Значение
Класс тяги автомобиля	1,4
Скорость движения	От 2,1 до 24,5 км в час
тип двигателя	Д-65 Н
Объем двигателя	4,94 литра
Мощность двигателя	60 ч.п.
Длина	4065 мм
Ширина	1884 мм
Высота	2730 мм
Вес станка	3400 кг
Агротехнический зазор	650 мм
Рулевое управление	Гидростатическое, механическое управление допускается по запросу
Тормозная система	Сухая, диски, привод на задние колеса
Шины передние	Formula 9 x 20
Задние колеса	Formula 15 x 38
Электрооборудование	12 Вольт
Давление в системе	14 МПа
Количество передач	5 + 1
Расходная часть топлива	3.8 литров в час
Объем топливного бака	90 литров
Объем охлаждения	29 литров
Ресурс до ремонта двигателя часов	12000 часов

По запросу может быть укомплектован шинами 9,5-42. Возможно исполнение на полпути. Введен предпусковой подогреватель, есть изоляционная крышка. По адгезионной массе допускается увеличение механических характеристик.

В состав дополнительного оборудования трактора входят следующие узлы:

• Расширитель крыльев заднего колеса.
• Вариант ТСУ-2.
• Введение балластного груза.
• Использование сменных хвостовиков.
• Внедрение разрывных муфт.
• Соединения удлинителя ВОМ.
• Применение внешних гидроцилиндров.
• Применение ходоуменьшителя типа Ч-5А.
• Электростартер.
• Пусковой режим запуска станка.

Техническое оснащение агрегатного оборудования

Сельскохозяйственная техника относится к тяговому классу категории 1.4. Это говорит о том, что трактор можно использовать во всех отраслях промышленности. Техника оснащена пневматическими шинами с параметрами низкого давления, что позволяет проезжать по любым типам дорог при наличии грунтозацепов. Дополнительно машина имеет следующее оборудование:

• Гидравлическая система в раздельно-модульном исполнении.
• Качественное электрооборудование от сети 12 В.
• Надежная пневмосистема.
• Узлы и механизмы для задней версии оборудования.

Для рулевого управления предусмотрено усиленное устройство с элементами гидроусилителя. Качественный поворот передних колес осуществляется за счет трапеции, которая протягивается через продольный тип тяги машины. Шток имеет прямое соединение с валом 3-спицевого варианта рулевой техники через систему карданной передачи.

Тормозная система изготавливается в трех вариантах — пневматическая, колодочная или спицевидная. Тормоза управляются педалью. Парковочный режим выполняется с помощью рычага, имеющего храповое крепление.

Кабина водителя

Комфортное рабочее место и отличный обзор. Сиденье оператора регулируется с помощью специальных механизмов. На приборной панели установлены основные типы и компоненты визуализации, позволяющие определить техническое состояние трактора, исходя из конкретного положения дел.

Кабина и приборная панель трактора ЮМЗ-6КЛ

Навесное оборудование

Производитель допускает использование специального навесного оборудования для трактора: плуга, бороны, агротехники, сеялки и т. Д. оборудование для работы — компрессоры, сварочные агрегаты. В качестве прицепов используются стандартные прицепы, полуприцепы и контейнеры различных размеров.

Модификации

Производитель выпустил несколько модификаций оборудования, в частности:

• Серия ЮМЗ — 6 л.По конструкции напоминал МТЗ-5.
• Серия ЮМЗ — 6АЛ. Изменена решетка радиатора, улучшена тормозная система общего принципа работы.
• Серия ЮМЗ — 6 К. В модельном ряду не было навески для сельхозтехники. Можно было прикрепить бульдозерный нож и дополнительный ковш экскаватора.
• Серия ЮМЗ — 6 АК. Улучшенный механизм управления рулевой колонкой. Изменена конструкция кабины пилота.

Последний трактор сошел с конвейера 15 лет назад.Благодаря небольшим габаритным размерам и хорошей маневренности при выполнении определенных видов работ на земле техника до сих пор пользуется большой популярностью.

ЮМЗ-6 всегда в теме

Трактор ЮМЗ 6 — настоящий труженик универсальных колесных тракторов. Чаще всего используется в сельском хозяйстве и на предприятиях. Возможность установки на трактор спецтехники со сменными рабочими органами делает его универсальной дорожно-строительной и землеройной машиной в качестве экскаватора, бульдозера или погрузчика.

С 1966 по 2001 год эта техника выпускалась на всем известном Южном машиностроительном заводе в различных модификациях, заметно отличающихся друг от друга. Самый первый экземпляр трактора ЮМЗ-6 впервые сошел с конвейера еще в 1966 году. Теперь он пришел ему на смену.

Агрегат разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ-5. Раньше этот завод работал на оборонную промышленность, а его продукция (в том числе тракторы) отличалась высокой надежностью.Его по-прежнему можно использовать с такими технологиями, как.

Правила приема в военную службу были строгими. Модель ЮМЗ-6 оказалась удачной, и через 2 года предприятие выпустило уже сто тысяч экземпляров. Компоновка трактора классическая, с полурамкой, на которой расположены передний мост и дизельный четырехтактный двигатель. Кабина расположена в задней части агрегата.

Трактор адаптирован для работы в широком температурном диапазоне. Прекрасно заводится в сорокаградусный мороз (экстремальная температура) и выдерживает жару до плюс сорока.Помимо сельскохозяйственных работ широкого профиля, используется на производстве, в строительстве, при выполнении общественных работ, а также в качестве транспортного средства. Присоединение различного навесного оборудования и такого прицепного оборудования увеличивает возможности трактора.

Посмотрите и эти статьи

	ЮМЗ-6АКЛ / 6АКМ	ЮМЗ-6002	ЮМЗ-652
Класс тяги	1,4	1,4	1,4
Скорость передвижения, км / ч	2,1-24,5	2,1-20	1,6-22,0
Модель двигателя	Д-65Н	СМД-15Н	Д-65Л
Объем двигателя, л	4,94	4,94	4,94
Мощность двигателя, л.с.п.	60	60	60
Габаритные размеры, мм
— длина	4065	4100	4520
— ширина	1884	1920	1920
— высота	2730	2850	2850
Масса эксплуатационная, кг	3400	3700	3700
Дорожный просвет, мм	650	650	550
Рулевое управление	гидростатический / механический — по запросу
Тормоза	диск сухой задний привод
Шины передние	9×20	11×20	11×28
Шины задние	15×38	15×38	15×38
Электрооборудование	12 из	12/24 В	12 из
Давление в гидросистеме, МПа	14	14	14
Кол-во передач	5 + 1	4 + 1	4 + 1
Расход топлива, л / ч	3,8	4,0	4,4
Объем топливного бака, л	90	90	90
Объем системы охлаждения, л	29	29	29
Ресурс до капремонта, моточасов	12000	10000	10000

По заказу тракторы комплектуются колесами с 9.Шины 5-42, полугусеница, предпусковой подогреватель, изоляционный кожух, усилитель механического сцепления, расширитель крыльев заднего колеса, ТСУ-2, балластные грузы, сменный хвостовик и ВОМ, разрывные муфты, удлинитель ВОМ, выносные гидроцилиндры, ходоуменьшитель CH-5A , электростартер или пусковой двигатель.

В настоящее время Омский завод транспортного машиностроения по лицензии Южмаша выпускает тракторы ЗТМ-60 / ЗТМ-62, являющиеся «близнецами» тракторов ЮМЗ-6 / ЮМЗ-652. Это самое надежное шасси экскаватора в России.

Видеообзор трактора ЮМЗ 6

Колесный трактор ЮМЗ-6, относящийся к разряду универсальных машин, уже 30 лет выпускается на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске. В качестве исходной базы использовалась машина МТЗ-5, которая сходила с конвейера ЮМЗ до 1972 года. Базовая модель претерпела несколько модернизаций и выпускалась до 2001 года.

Устройство и технические характеристики

По своим техническим характеристикам трактор ЮМЗ-6 относится к категории машин тягового класса 1.4 тонны. Конструкция трактора классическая, передний мост и двигатель смонтированы на полураме, жестко закрепленной на картере сцепления и коробке передач. Кожух коробки является частью силовой конструкции машины. В устройстве трактора ЮМЗ-6 используется двухходовая муфта, позволяющая обеспечить раздельное управление приводным валом навесного оборудования.

Снаряженный трактор ЮМЗ-6А весит от 3,4 до 3,9 тонны. Вес машины зависит от модификации, перечня навесного оборудования и типа силового агрегата.Для изменения развесовки используется установка дополнительных грузов.

Двигатель

На трактор установлено 2 типа дизельных двигателей:

• 60-сильный ЮМЗ Д-65 рабочим объемом 4940 см³;
• 62-сильный Д-242 с рабочим объемом 4750 см³.

Оба двигателя 4-цилиндровые с жидкостным охлаждением. Система смазки принудительная, подача масла и насос расположены в картере двигателя. Двигатели не имеют турбонагнетателя; Для впрыска топлива используется механический насос с центробежным регулятором.

Расход топлива ЮМЗ-6 зависит от состояния дозирующего оборудования и характера выполняемых работ. Заводская настройка расхода в час составляет 5,6 литра на холостом ходу. Трактор «петушок» (со стрелой экскаватора) потребляет до 14,4 л дизельного топлива в час.

Для запуска силовой установки используется бензиновый двигатель ПД-10 или электростартер. Мощность двигателя ПД-10 10 л.с. Тип запуска отражается в описании модификации — L (бензиновый стартер) или M (электрический).Ремонт двигателя не требует специального оборудования и аксессуаров и может проводиться в автомастерских.

Трансмиссия

На тракторе используется механическая 5-ступенчатая коробка передач. Для передачи крутящего момента на коробку передач ЮМЗ используется 1-дисковая муфта. Управление коробкой передач и сцеплением осуществляется из кабины оператора. Рядом с рычагом находится цепь переключения передач, облегчающая работу оператора.

Задний мост машины оборудован дифференциалом с механической системой блокировки.

Блокировка активируется нажатием на педаль; при отпускании педали дифференциал возвращается в исходное состояние.

Машины собраны собственниками на элементах колесных тракторов Т-40. От Т-40 применяется передний мост, раздаточная коробка и карданный привод. Привод 4х4 осуществляется от шестерни 2-й передачи, установленной на вторичном валу коробки передач. Включение ПВМ (переднего ведущего моста) осуществляется отдельным рычагом.

См. «Как сделать бюджетный минитрактор своими руками»

Шасси

Трактор имеет переднюю балку поворотного типа.На концах балки монтируются выдвижные элементы, служащие для регулировки колеи. Органы управления передними колесами расположены на балке. Рулевое управление ЮМЗ-6 ранних выпусков по механической схеме. Более поздняя версия трактора оснащена гидроусилителем рулевого управления.

Задние колеса смонтированы на картере коробки передач без подвески. Регулировка колеи осуществляется перемещением ступицы по шлицам полуосей. Давление в шинах заднего моста слишком низкое. Это улучшает проходимость машины, а также снижает передаваемые на трактор вибрации.

Гидравлика

На машине используется отдельная гидравлическая система, что позволяет управлять несколькими агрегатами одновременно. Характеристики трактора позволяют использовать различную сельскохозяйственную и промышленную технику. Источник давления — шестеренчатый насос, расположенный на двигателе. Насос имеет производительность 44-49 л / мин при давлении 20 МПа.

На тракторе смонтированы главный и выносной цилиндры, предназначенные для непосредственного управления навеской.Допускается установка оборудования с силовым приводом от вала. Вал вынесен в заднюю часть коробки, имеет 1 скорость (540 об / мин).

Электрик

Трактор ЮМЗ-6 оборудован системой постоянного тока. Электросхема основана на подключении отрицательной клеммы аккумулятора, электропроводки и приборов к кузову автомобиля. Для различения проводов используется различная цветовая кодировка изоляции. Трактор имеет 3 блока предохранителей, установленных в щитке приборов.Каждый блок рассчитан на 4 предохранителя. В центральном блоке есть запасной предохранитель.

Рабочее напряжение 12 В. Источники питания — генератор (ременной привод от коленчатого вала двигателя) и аккумуляторная батарея. На машинах с электростартером устанавливается аккумулятор повышенной емкости (до 215 А * ч вместо 50 А * ч). Схема подключения автомобилей с бензиновым и электростартером отличается, так как бензиновый двигатель оснащен раздельной системой зажигания и малогабаритным электростартером.

Кабина

Машины оснащены 1-местной металлической кабиной с двумя распашными дверями. В основе кабины лежит силовая рама, защищающая оператора от травм при опрокидывании трактора. Кабина оборудована защитой от шума и вибрации, стеклом с теплозащитным покрытием. Ветровое и заднее стекло закреплены на шарнирах. Для очистки лобового стекла установлены дворник и омыватель.

В полу кабины имеются съемные люки для обслуживания коробки передач.Сиденье оператора на торсионных рессорах оборудовано ремнем безопасности. Сиденье подстраивается под вес оператора, а также под расстояние до педалей и угол наклона спинки. Кабина оборудована напольным отопителем. Подогреватель подключен к системе охлаждения двигателя.

Модификации

Базовая модель первого образца выпускалась в вариантах ЮМЗ-6Л и 6М, которые отличались системой запуска двигателя. Ранние автомобили легко узнать по округлой форме кожуха радиатора.

См. «Характеристики и характеристики итальянского трактора Lamborghini R2 (Ламборгини P2)

В 1978 году базовая модель была модернизирована. Автомобили стали оснащаться рулевой колонкой с возможностью регулировки длины рулевого вала и рулевой колонки. угол наклона.Изменения претерпела панель приборов.Внешне автомобили отличаются прямоугольной решеткой радиатора.Параметры машин 6AL и 6AM идентичны, за исключением системы запуска двигателя.

ЮМЗ-6КЛ — промышленный вариант трактора. В задней части машины демонтирована навесная система. Точки крепления отвала и стрелы экскаватора установлены на подрамнике и задней части коробки передач. На тракторе была применена модернизированная кабина, которая обеспечила улучшенный обзор. Помимо версии KL выпускалась версия KM, которая отличалась способом запуска двигателя. После прекращения производства машин 6А модификация 6КЛ / КМ стала базовой моделью.

В 1978 году начат выпуск версии УМЗ-6АКЛ. Трактор отличается гидравлической системой с доработанными механизмами распределения потока. Вариант ЮМЗ-6АКМ отличается типом стартера.

Помимо базовых модификаций существует множество индивидуальных версий, полученных в результате самостоятельной настройки трактора. Машины оснащены передними мостами от других моделей, доработанными кабинами, дополнительным навесным управлением.

Что можно доделать

Характеристики трактора позволяют устанавливать различное навесное оборудование с гидравлическим и механическим приводом. Система навесного оборудования и гидравлика позволяют раздельно управлять передней и задней навеской. Машиностроители проводят тюнинг ЮМЗ-6, заключающийся в установке дополнительного оборудования, заимствованного у других тракторов.

Типы оборудования:

• бульдозерный нож;
Стрела экскаватора
• ;
• грейфер;
• сельхозтехника;
• поливочная установка;
• щетка дорожная цилиндрическая;
• прицепная техника.

Ремонт и обслуживание

Инструкция по эксплуатации содержит перечень планового технического обслуживания и периодичность выполнения. Срок службы машины и ее безотказная работа зависят от соблюдения периодичности технического обслуживания. В перечень работ входит регулировка газораспределительного механизма, регулировка сцепления и периодическая замена смазки в картере силового агрегата и трансмиссии.

Перед началом пахотных работ требуется наладка плуга ЮМЗ-6.Регулировка выполняется на выравнивающей подушке перед выездом машины с поля. Левая сторона трактора и колесо плуга устанавливаются на деревянных клиньях. Высота клина равна глубине вспашки за вычетом расстояния 20-40 мм. После этого лемех приводится в контакт с поверхностью платформы и опорный каток опускается винтом до соприкосновения с клином. Затем плуг выравнивается с помощью правого и центрального регулировочных звеньев.

Регулировка сцепления

В процессе эксплуатации требуется периодическая регулировка сцепления, которая состоит из следующих этапов:

• Настройка свободного хода педали;
• устанавливает полный ход педали, необходимый для выключения сцепления;
• Регулировка зазора между плоскостью упорного болта и поверхностью нажимного диска.

См. «Какие петли и оборудование для минитрактора можно сделать своими руками»

Для регулировки сцепления ЮМЗ-6 своими руками необходимо:

1. Регулируя длину стержня, установите люфт в пределах 30-35 мм.
2. Если сцепление пробуксовывает при выключении, то это указывает на неполное разжимание дисков. Нормальный ход педали составляет 140–150 мм. Изменение хода осуществляется регулировкой длины стержня, предназначенного для привода вала замка.
3. Для регулировки зазора нужно снять крышку, расположенную в нижней части картера сцепления. С помощью гаек поверните рычаги разблокировки на расстояние 73,5 мм. Измеряется расстояние между торцевой поверхностью ведомого диска вала отбора мощности и рабочими кулачками, установленными на рычагах выключения сцепления.

Регулировка клапанов

Регулировка зазоров между штоком клапана и коромыслом выполняется на прогретом двигателе сразу после его остановки.Зазор устанавливается в пределах 0,25-0,35 мм. Допускается увеличение зазора до 0,45 мм. Зазор изменяется поворотом регулировочного винта, расположенного на коромысле. Винт фиксируется от самопроизвольного откручивания контргайкой. Аналогичным образом настраивается механизм декомпрессора.

Достоинства и недостатки

Характеристики трактора ЮМЗ-6 не обеспечивают высокой производительности при выполнении работ. Силовые агрегаты не любят длительный холостой ход и пониженные обороты.Механизм переключения передач изнашивается, скорости начинают самопроизвольно отключаться. Благодаря конструктивным особенностям агрегатов трансмиссии масло проходит через стыки поверхностей и крышек.

К преимуществам станков ЮМЗ можно отнести простоту ремонта и дешевизну запчастей. Силовой агрегат может работать на некачественном топливе.

Технические характеристики экскаватора ЮМЗ 6Ч

. Описание и основные характеристики экскаватора ЭММЗ

Во времена Советского Союза трактор ЮМЗ-6 был самой популярной машиной, предназначенной для выполнения всех необходимых работ в сельских хозяйствах.И объясняется это тем, что эта машина проста в эксплуатации, неприхотлива в обслуживании, агрегатируется практически со всем доступным навесным оборудованием, а главное — высокой надежностью, как силового агрегата, так и других узлов и механизмов.

Первоначально Юмз-6 проектировался на Минском тракторном заводе, однако серийное производство осуществлял Южный машиностроительный завод, расположенный в Днепропетровске. Такое решение о выпуске трактора позволило существенно сэкономить при внедрении машины в серийное производство.Первые модели трактора сошли с конвейера заводов в 1966 году и за довольно короткое время зарекомендовали себя как универсальная техника. Он был создан на базе этого трактора на базе МТЗ-5 и имеет много общего с ним по основной конструкции.

С 1974 года этот автомобиль появился в Швеции под названием Volvo BM-700, так как документация на эту модель продавалась. Но стоит отметить, что этот трактор производился в Швеции в виде глубокой модернизации до 1982 года, после чего его сняли с конвейера.В СССР такое же серийное производство ЮМЗ-6 продолжалось до 2001 года, поскольку на смену пришли более производительные модели тракторов. Трактор ЮМЗ-6 относится к 1,4 классу тяговой спецтехники.

Навигация по статье

Назначение

В первую очередь трактор Юмз-6 предназначен для выполнения полного комплекса работ в сельском хозяйстве. А именно: вспашка поля, обработка почвы, подготовка и обработка плодородного слоя почвы перед посевом, посев и уборка урожая.Кроме того, его можно приспособить для выполнения некоторых погрузочно-разгрузочных и транспортных работ.

Помимо сельскохозяйственных работ трактор Юмз-6 применяется также в таких сферах, как промышленность, строительство и ЖКХ.

В промышленности трактор используется в основном для погрузки и разгрузки некоторых товаров. С помощью прицепов он также может выполнять их транспортировку.

В строительстве эта машина способна выполнять не только транспортировочные работы, но и землеройные работы.Это связано с переоборудованием трактора под экскаватор. В таком виде он способен таранить рабочих, роющих траншеи и ямы, засыпать их и проводить погрузочные работы сыпучих материалов.

В сфере городского хозяйства, благодаря обширному набору навесных агрегатов трактор применяется для очистки улиц, участков дорог и некоторых участков от пыли и грязных покрытий, а также с применением в работе специальной техники щеточного типа. Что касается очистки от большой массы снега, то с помощью фронтального фронтального отвала.

Навесное оборудование

Универсальность трактора ЮМЗ-6 объясняется большим выбором разнообразного навесного оборудования агрегатов, позволяющих выполнять разноплановые работы практически во всех сферах. Сам трактор может использовать в процессе следующее вспомогательное оборудование:

• Разнообразные косилки, предназначенные для скашивания растительности в сельских хозяйствах. Устанавливается на приставку сзади машины.
• Сантехнические агрегаты, используемые при вспашке полей.Есть несколько разновидностей, которые отличаются друг от друга в основном только площадью захвата. Это оборудование также устанавливается на заднюю приставку трактора.
• Чизельное оборудование, установленное на заднюю навеску трактора.
• Фронтальный отвал применяется для выравнивания рабочей зоны и при некоторых землеройных работах (засыпание различными траншеями и котлованами).
• Гидравлический манипулятор. Данный агрегат относится к классу экскаваторной техники и предназначен для рытья траншей и лавашей ковшом.Устанавливается в задней части трактора.
• Разнообразные грунтовые ковши, применяемые в паре с манипулятором. Позволят выполнить все необходимые земляные работы. Устанавливается на гидроманипулятор.
• Фронтальный отвал предназначен для очистки необходимых территорий от большой снежной массы.
• Щетки навесное оборудование. Этот тип предназначен для очистки участков дорог, улиц и других участков от грязного налета и пыли. Крепится к задней приставке.
• Фронтальный погрузчик.Это оборудование может использовать как ковши, так и вилы, в зависимости от типа погрузочных работ.
• Укладчик. Он устанавливается в задней части машины и управляется из кабины оператора.
• Кран фронтальный. Этот агрегат — один из вариантов погрузки техники. Предназначен для подъема любого груза с помощью крюка.
• Приямки заглушки. Основное применение этого оборудования — погрузка и перемещение растительности (силос, сено и т. Д.) На сельских фермах. Устанавливается на фронтальную погрузочную технику.

Модификации

Все семейство тракторов ЮМЗ-6 состоит из четырех модифицированных модификаций, а именно:

1. Модификация ЮМЗ-6Л. Основные отличия этой модификации от базовой машины — закругленная решетка радиатора. В целом трактор повторяет практически все элементы конструкции трактора МТЗ-50. Активация силового агрегата осуществляется при помощи электростартера.
2. Модификация ЮМЗ-6Ал. Эта модель отличается капотом прямоугольной формы, доработанными тормозными механизмами и доработанной приборной панелью.Также изменениям подверглась рулевая колонка, а именно появилась возможность регулировать положение по высоте и углу наклона. Как и в предыдущей модификации, этот двигатель запускается с помощью электростартера.
3. Модификация ЮМЗ-6К. Данная версия была разработана специально для выполнения некоторых промышленных видов работ, а именно добавлено несколько креплений под бульдозерный отвал и экскаваторное оборудование (гидроманипулятор, ковш и специальные боковые опоры). Также одним из отличий от базового трактора является отсутствие заднего навесного оборудования, что существенно ограничивало установку навесных агрегатов.Но спустя некоторое время после запуска этой модификации в серийное производство было решено переделать трактор для сельского хозяйства.
4. Модификация ЮМЗ-6АК. Эта версия впервые засудила конвейер через 12 лет после выпуска первых образцов базового трактора (1978 г.). При создании модификации были учтены все недостатки, и в результате трактор получил кабину с большей площадью остекления, что значительно увеличило обзор. При этом трактор выглядел как его кабина на МТЗ-80.Гидравлическая система была усовершенствована и оснащена позиционным и силовым регуляторами.

Технические характеристики

Эксплуатационная масса трактора ЮМЗ-6 составляет 3200 килограмм. Конструкция машины имеет длину 4165 миллиметров. Ширина задних колес составляет 1884 миллиметра. Высота, рассчитанная от крыши кабины, составляет 2485 миллиметров. Колесная база трактора имеет значение 2450 миллиметров. Возможна регулировка колеи в диапазоне от 1400 миллиметров до 1800 миллиметров для задних колес и от 1360 миллиметров до 1860 миллиметров для колес передней оси.На передних колесах агротехнический клиренс составляет 645 миллиметров, когда 450 миллиметров равны задним. Трактор способен буксировать прицеп с грузом, общий вес которого не более 6000 килограммов, конечно может и больше, но тогда двигатель и коробка передач будут работать под очень большой нагрузкой, что негативно отразится на их рабочий ресурс. Максимальный подъем, преодолеваемый трактором ЮМЗ-6, составляет 20 градусов. Максимальная глубина преодолеваемого трактором трактора должна быть не более 800 миллиметров.

ЮМЗ-6 комплектуется дизельным четырехцилиндровым силовым агрегатом марки Д-65, который может выдать максимальную мощность в 45,6 киловатт или в 62 лошадиные силы. Максимально допустимое количество оборотов коленчатого вала — 1750 оборотов в минуту. Система впрыска дизельного топлива в камеры сгорания прямого типа. Удельный расход топлива за час работы составляет 245 граммов топлива на киловатт. Масса агрегата в полностью собранном виде составляет 540 килограмм.

На тракторе ЮМЗ-6 применяется синхронизированная двенадцатиступенчатая коробка передач механического типа, но иногда устанавливается девятиступенчатая.Захват представляет собой вид сухого трения в постоянно замкнутом положении. В дифференциале моста задних колес два открытых сателлита. Сам дифференциал конического типа.

Гидравлическая система трактора комплектуется насосом модели НШ42У-3-Л и распределителем П80-3 / 1-222. При активной работе давление в гидросистеме вырастает до 14 МПа.

Рама трактора рамного типа, рассчитанная только на одного человека. По стандарту есть две двери, шумоизоляционные и виброизоляционные материалы в обивке и возможность открывания боковых и задних окон.

Тормоза сухие, имеют дисковый тип. Действие приводится в действие механическим приводом.

Рулевое управление имеет гидроусилитель, что значительно облегчает вращение машины.

Характеристики

Основными особенностями этого трактора являются высокая надежность, неприхотливость в обслуживании, простота эксплуатации и возможность агрегатирования с большим количеством разнообразного навесного оборудования. Также следует отметить, что при невысокой мощности силового агрегата (62 лошадиные силы) эта машина легко может тянуть погрузчик, масса которого составляет 6000 килограмм.

В одной из доработанных версий была затронута конструкция кабины, в результате чего получилось добиться повышенного обзора с места оператора, что является одним из важнейших параметров при выполнении работ необходимой точности и аккуратности. .

Трактор может нормально работать независимо от климатических условий, так как максимально предельная температура мороза, при которой можно запустить двигатель, минус сорок градусов. К жаре машина также устойчива, максимальная температура, при которой двигатель еще может работать, достигает отметки в сорок градусов, что является довольно большим значением.

При серийном производстве данной модели можно было приобрести трактор, предназначенный для определенного вида работ. В частности, были варианты, оснащенные экскаваторным оборудованием специально для земляных работ, а также сельскохозяйственные и промышленные варианты трактора.

Видео

Двигатель

Под капотом ЮМЗ-6 находится дизельный двигатель Д-65 мощностью 45,6 киловатт или 62 лошадиные силы. Его максимальная частота вращения коленчатого вала составляет 1750 оборотов в минуту.Общий объем всех цилиндров составляет 4940 кубических миллиметров. Расчетная степень сжатия в камерах сгорания — 17,3. В блоке всего четыре цилиндра диаметром 110 миллиметров, расположенных вертикально. Ход поршня составляет 130 миллиметров. Система впрыска дизельного топлива в камеры сгорания прямого типа. Применяется ТНВД модели УТ-5. Система очистки воздуха комбинированная, имеющая две фазы очистки: сухую центробежную и масляно-инерционную.В полностью собранном виде этот агрегат имеет вес 540 килограмм.

Цена новые и б / у

В связи с прекращением серийного производства трактора в 2001 году, в настоящее время техники в новом состоянии нет. Сейчас можно купить только трактор б / у, стоимость которого начинается от 80 тысяч рублей и доходит до 200 тысяч российских рублей. Стоимость такого варианта в первую очередь напрямую зависит от технического состояния машины, а затем от года выпуска, версии (доработанной или базовой) и комплектации.

Трактор Юмз 6 — техника, относящаяся к тяговому классу 1.4. Технические характеристики частично взяты от трактора МТЗ-5. Техника выпускалась Южным машиностроительным заводом с 1966 по 2001 год.

В истории трактор выпускался в нескольких модификациях. Стоит отметить, что на базе этой машины был создан экскаватор. Трактор ЮМЗ 6 может использоваться в сельском хозяйстве, строительстве, для проведения земляных работ и ввода в эксплуатацию коммуникаций.В настоящее время производство ЮМЗ-6 и его модификаций приостановлено.

Устройство машины

Двигатель

Трактор ЮМЗ 6 (базовая модель) оснащался четырехцилиндровыми двигателями Д-65 и Д-242-71. Первый силовой агрегат имел объем 4,9 литра и мог развивать мощность в 60 лошадиных сил.

Второй дизель имел более скромные параметры: 45,5 лошадиных сил при рабочем объеме 4,75 литра. Оба двигателя имеют систему впрыска топлива с турбонаддувом и расположены вертикально в ряду цилиндров.

Пуск главного дизеля производился дополнительным пусковым двигателем или электростартером. Стоит отметить, что ремонт двигателя указанной серии производился нечасто. Оба агрегата отличались надежностью работы.

При необходимости ремонт двигателя производился по следующей схеме: устройство было полностью снято с трактора и разобрано. Стоит отметить, что ремонт двигателя в полевых условиях невозможен. .Необходимо обеспечить условия, исключающие попадание грязи в силовую установку. Были заменены изношенные или получившие механические повреждения детали и установлен дизель.

Ходовая часть и трансмиссия

Для ведущей части трактора использовалась жесткая подвеска. Задний мост — ведущий, оснащен колесами большего радиуса и механической перегонкой дифференциала.

Устройство заднего моста позволяло регулировать ширину колеи. Стоит отметить, что трактор ЮМЗ 6 обладал довольно высоким центром тяжести.Это позволяло машине уверенно себя чувствовать даже на крутых спусках.

Схема трансмиссии включает девятиступенчатую механическую коробку передач. Пятиступенчатая схема трансмиссии обеспечивала переключение режимов работы одним рычагом.

Муфта представляет собой фрикционную муфту постоянно замкнутого типа. Тормоза — Сухие, дисковые. Рулевая колонка дополнена гидроцилиндром. Регулировка высоты рулевой колонки осуществляется плавно, предусмотрено 4 положения.

Гидравлика

Гидравлическая система раздельно-агрегатного типа отвечает за работу навесного оборудования. Такая схема определяется наличием двух попаданий под дополнительное оборудование: переднее и заднее. Передающая сила проходит через вал отбора мощности.

Стоит отметить, что из всего навесного оборудования на Трактор ЮМЗ 6 чаще всего устанавливался экскаватор или бульдозерный отвал. Экскаватор обладал достаточно хорошей грузоподъемностью, учитывая относительно небольшой вес техники, при работе с Для этого оборудования необходимо установить противовес.

Технические характеристики:

Кабина

Рабочее место выполнено в виде цельнометаллической одноместной кабины. Можно отметить панорамное остекление, удобно расположенную панель приборов и систему отопления. Кондиционер не предусмотрен, поэтому вентиляция в салоне осуществляется естественная по . Кабина расположена на амортизирующей подвеске и имеет хорошую шумоизоляцию.

Обзор модификаций

Первым в серии выпущен трактор ЮМЗ 6л.По внешнему виду модель напоминала МТЗ-50, а по техническим характеристикам во многом соответствовала МТЗ-5.

Тогда был создан ЮМЗ 6Ал. Здесь производители внесли существенные изменения в конструкцию трактора. В частности, переработана тормозная система, рулевую колонку можно было регулировать по углам наклона, изменился тип приборной панели. Кроме того, трактор обзавелся прямоугольным капотом.

Следующей машиной в серии стал ЮМЗ 6К. Этот трактор предназначался для промышленных целей, поэтому навеску доработали для установки экскаватора и бульдозерного отвала.Трактор этой серии выпускался без задней крышки.

На завершающей стадии производства Трактор ЮМЗ-6 выпускался под обозначениями ACL и ACM.

Стоит отметить, что буквенное обозначение несет следующую информацию:

• L — по технике установлена ​​пусковая установка;
• М — пуск дизеля осуществляется электростартером;
• К — установлена ​​кабина повышенных габаритов.

Техническое обслуживание

Как и любая техника советского периода, трактор ЮМЗ 6 отличался надежностью и неприметным качеством топлива.В обязательное обслуживание входила регулировка сцепления и клапанов. В этом небольшом отступлении мы расскажем вам, как правильно выполнять эти операции.

Регулировка сцепления

Схема работы включает следующие действия:

1. При снятии люка сцепления демонтировать крышку. Он находится внизу блока.
   Сжатые рычаги отрегулированы. Рекомендуемое расстояние между диском ВОМ и кулачками должно быть 73,5 мм.
2. Выставлена ​​длина основной тяги.Зазор между опорной втулкой и рычагами не должен превышать 4 мм.
3. Болты с головкой на 24 затягиваем до упора, а затем ослабляем на 7 щелчков.
4. В процессе эксплуатации диски муфты сцепления стянуты между собой, что приводит к нарушению первоначальной регулировки. Стоит отметить, что регулировку сцепления можно проводить в полевых условиях.

Регулировка клапанов

Эта процедура начинается с прогрева двигателя.После того, как силовая установка достигнет рабочей температуры, поедается дизель и регулируются клапана. Для этого снимается верхняя крышка и устанавливается верхняя мертвая точка (НТП) за счет вращения коленчатого вала.

Для определения этого положения обычно используется специальный прибор. Как только верхняя точка будет найдена, коромысла первого цилиндра должны свободно двигаться. Затем необходимые зазоры и коленвал поворачивается на 180 градусов.

Клапаны регулируются на третьем цилиндре.Оборот фильтра показывает клапан на четвертом цилиндре. Прокручиваем вал и завершаем регулировку на втором цилиндре двигателя.

Достоинства и недостатки

Трактор Юмз 6 далек от совершенства. При имеющихся преимуществах, которые были показаны в статье, методика имеет ряд конструктивных недостатков.

По отзывам фермеров часто перебирают обороты на КПП, замечены течи масла. Установленный двигатель выдает наименьшее количество оборотов, чем силовые агрегаты на технике аналогичного тягового класса.

Кроме того, при длительной работе на холостом ходу узлы двигателя быстро изнашиваются.

В СССР проблема проектирования и производства сельскохозяйственных машин решалась централизованно. Иллюстрацией тому может служить трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадках Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было передано днепропетровскому «Южмашу». Такой подход к техническим изысканиям и проектным решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс.«ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и является агрегатом общего назначения на инвалидной коляске. Что такое расшифровка ЮМЗ? Ответ довольно прост — трактор назван названием предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором осуществляется его выпуск.

Где выпускается трактор ЮМЗ ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода, и это событие произошло в 1966 году. Базой для этой модели послужил трактор МТЗ-5, созданный белорусским предприятием.В серию «Юмз 6» вошел в 1970 году, а закончил выпуск в 2001 году. За прошедшие годы автомобиль претерпел значительные изменения и выпускались усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6Ал.

Агрегат ЮМЗ относится к известной линейке машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

• перемещение товаров;
• серые окопы и лаваш;
• погрузочно-разгрузочные работы;
• транспорт грунта на отвал;
• Устройство насыпей;
• очистка территорий от снега и мусора;
• вспашка сельскохозяйственных земель;
• фрезерование и рыхлитель почвы;
• посевных культур;
• Полив растений;
• внесение удобрений;
• заготовка.

Трактор Юмз 6, общий вид

ЛИНИЯ МАШИН «ЮМЗ»

Тракторы ЮМЗ имеют следующий модельный ряд :

• Юмз 6л — агрегат дебютной серии. Является аналогом МТЗ 5.
• Юмз 6ал — улучшенная версия предыдущей машины. Здесь доработана тормозная система, изменена приборная панель и улучшена рулевая колонка.
• Юмз 6кл — промышленная установка с механизмом крепления бульдозерного отвала и стрелой экскаватора.
• Юмз 6Кл — трактор с улучшенной кабиной. На раме был установлен жесткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина обзавелась пространственным остеклением верхнего и нижнего яруса.

Технические характеристики

Станок Юмз 6 и его технические характеристики имеют следующие значения:

Эксплуатационная масса
• — 3 895 тонн;
• тяговое усилие — 14,0 кН;
• скорость движения — 24,5 км / ч;
• количество передач — 6;
• Радиус поворота — 5.0 м;
• колесная база — 2,45 м;
• Максимальная масса прицепа — 6,0 тонны;
• диапазон рабочих температур — от -40 до +40 с;
• клиренс: передний мост — 0,45 м, задний мост — 0,64 м;
• Глубина форта, которую способен преодолеть трактор — 0,8 м;
• Габаритные размеры трактора: длина — 3,69 м, ширина — 1,884 м, высота — 2,66 м;
• Емкость топливного бака 90,0 л;
• Объем системы охлаждения 29,0 л.

Техника обслуживания

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надежности и нетребовательностью к качеству топлива, но, как и любая техника, требует периодического обслуживания.В данную категорию работ входят следующие мероприятия: проверка мощности главной передачи, регулировка заднего моста, устранение рулевых ям, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На трактор установлен четырехмерный дизельный двигатель ЮМЗ без турбонаддува с частотой вращения коленчатого вала 1800 об / мин. Он мог быть двух типов:

• «Д-242-71».Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4,75 л, крутящий момент — 241 Нм;
• «Д-65». Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем — 4,94 литра, значение крутящего момента — 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива ЮМЗ-6 составляет 245 г / кВт в час.

Кабина трактора ЮМЗ 6

Характеристики кабины

Кабина трактора смонтирована на раме с помощью специальных амортизаторов из резиновых деталей. Его внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

• подпружиненное кресло;
• рулевое устройство, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
• рычаги управления;
• педали сцепления и тормозов;
• приборная панель, на которой расположены датчики контроля управляемости всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида и элементами защиты от солнечных лучей. За климат-контроль отвечает отопительный прибор и вентиляторы. В комплектацию входит емкость для воды и приспособление для ее крепления в кабине.

Устройство

Основа машины «ЮМЗ» — каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оснащена мостом с колесами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством TACF. Трактор установлен на приводном мосту.Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины низкого давления. Трактор комплектуется следующими комплексами:

• раздельная гидросистема;
• электрооборудование, рассчитанное на сеть 12 вольт;
• система подачи воздуха;
• Механизм, обеспечивающий работу оборудования задней шкуры.

На рулевом устройстве установлен гидросистема, обеспечивающая комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена ​​механизмами тормозного и дискового типа.

Достоинства и недостатки

Колесный трактор Юмз отличается следующими положительными характеристиками:

• высокая мощность;
• хорошая производительность;
• экономичные двигатели;
• большой выбор рабочего оборудования;
• простота конструкции;
• надежность всех систем;
• простота ремонта и обслуживания;
• неприхотлива к горюче-смазочным материалам;
• компонентов высокого качества.

К недостаткам следует отнести жесткую боковую часть, малое количество скоростей силовой установки и отсутствие комфортного рабочего места.

Характеристики трактора Юмз

Модель трактора	Юмз-6Кл
Класс тяги	1,4
Скорость движения, км / ч	2,1-24,5
Модель двигателя	Д-65Н
Рабочий объем двигателя, л	4,94
Мощность двигателя, л.с.	60
Габаритный размер, мм	4065x1884x2730
Масса эксплуатационная, кг	3400
Дорожный просвет, мм	650
Рулевое управление
Торкемосе
Шины передние	9 × 20.
Шина задняя	15 × 38.
Электрооборудование	12 Б.
	14
Кол-во передач	5 + 1
Расход топлива, л / час	3,8
Объем топливного бака, л	90
Объем системы охлаждения, л	29
	12000

В первоначальном исполнении трактор Юмз-6 оснащался дизельной, четырехтактной, неверсальной силовой установкой, номинальной мощностью 65 лошадиных сил.На трактор могут быть установлены два варианта двигателей, один из них марки Д65-Н, оснащенный пусковым двигателем, а двигатель двигателя Д65-М комплектуется электростартером марки СТ212Р11. Скорость движения трактора максимально составляет 24,5 км / ч. Масса трактора со структурной кабиной достигает 3200 кг, колея трактора регулируется в пределах 1400-1800 мм, а удельный расход топлива составляет 185 литров. К тому же максимальное преодоление МТЗ не более 10гр.

Модификации трактора ЮМЗ.

В период с 1970-х по 2001 год производился как было сказано несколько модификаций тракторов. Так, в период с 1970 по 1977 год выпускался трактор с образцом МТЗ-6, отличавшимся от базовой модификации, несколько измененной конструкцией кабины и устройством запуска двигателя, реализованным с помощью вспомогательного двигателя. К тому же одновременно выпускалась модель МТЗ-6М, у которой двигатель запускался с помощью электростартера.С 1985 по 1990 годы выпускались модели под обозначением ЯМЗ-6кл, который с 1991 по 2001 год отмывал ЮМЗ-6Кл \ АКМ. В постсоветском образце автоматические устройства управления гидросистемой разработаны Южным машиностроительным заводом, а буква «К» указывала на модернизированную кабину увеличенных размеров.

Устройство двигателя. Схема

Устройство сцепления. Схема

б) Потяните за конец шнура, пусковой двигатель должен заработать.Если двигатель не запустился, повторите запуск. Если двигатель не сломался, очистите картерную камеру от конденсата топлива, для чего поверните курок картера, отсоедините привод и свечу и, проворачивая коленчатый вал за маховик, продуйте картерную камеру.

После продувки заверните свечу, закрепите провод на свече и повторите запуск двигателя.

1. Выключите сцепление и включите ведущую шестерню винта дизеля, для чего рычаг переместится на себя, должен быть слышен щелчок.2. Плавно включите муфту сцепления трансмиссионного механизма, отводя рычаг от себя. Если частота вращения пускового двигателя начнет быстро снижаться, что свидетельствует о недостаточном прогреве дизеля, выключите фрикционную муфту, дождитесь, пока пусковой двигатель наберет обороты, и снова включите муфту.

3. Как только коленчатый вал дизеля начнет включаться, включить подачу топлива в цилиндры. После запуска дизеля ведущей шестерни маховик отключается автоматически.Прокрутка дизеля стартером более 15 минут не допускается. 4. Сразу после пуска дизеля остановите пусковой двигатель, для чего: а) выключите магнето, нажав на кнопку; б) Закройте топливный бак пусковой установки ручкой. 5. В течение 2-3 минут дайте дизелю поработать на малых и средних оборотах, затем переключите его на нормальную скорость, переведя рычаг управления подачей топлива вперед до упора.

Это все, что вам нужно знать о том, как запустить трактор с места.Мы рекомендуем вам с особой осторожностью выполнять эти операции во время ваших первых запусков.

Трактор Юмз — Фото

Трактор ЮМЗ-6 б / у

Стоимость бывшего в употреблении ЮМЗ-6 по сравнению с аналогичными моделями намного меньше. Сейчас он колеблется в пределах 100-300 тысяч рублей.

Читайте также Höndai Solaris 2016 | Цена | конфигурация | Фото С лета этого года у российских автомобилистов появилась возможность стать счастливыми обладателями обновленной версии Hyundai Solaris 2015-2016 модельного года.В части вариаций кузова производитель решил оставить без изменений, то есть как и в случае с дорестайлинговой версией предлагается … Т-4 Танк Армат В 2010 году перед конструкторами стояла задача построить новый танк, который к 2015 году должен встать на конвейер ….

Машины на сжатом воздухе. Несколько лет назад мир скрыл новость о том, что индийская компания TATA собирается запустить в серию автомобиль, работающий на сжатом воздухе. Планы остались планами, но пневмоколесные машины явно стали трендом: каждый год появляется несколько вполне жизнеспособных проектов … УАЗ Патриот 2016г. Я не буду писать о хорошем патриоте или плохом, каждый решает сам, а просто приведу основные данные этого автомобиля 2016 модельного года …. Нива Шевроле 2016. Шевроле Нива 2016 порадовала главного автопроизводителя страны. Все потому, что недавно прошло празднование десятилетия GM-АвтоВАЗа, который обещал подготовить к выпуску новый Chevrolet 2015 2016.Модернизируя завод, потребуется дополнительно полтора рабочих, а это … Как выбрать турбокомпрессор? Размер турбонагнетателя, выбранного для автомобиля, существенно влияет на степень успешности системы. Это не означает, что нагнетатель будет работать только такого размера при данных условиях, прежде всего, это означает, что это будет работать лучше всего. Компромиссы между задержкой …

Назначение — для междурядной обработки пропадающих культур, уборки в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными машинами, а
также для перевозки грузов и привода стационарных машин.

Производитель — Южный машиностроительный завод (Днепропетровск).

Годы выпуска — 1970-77 (с 1978 ЮМЗ-6КЛ / 6АКМ)

Трактор ЮМЗ-6Л / 6М разработан на базе МТ3-5.

Двигатель в двух комплектациях: с электростартером (ЮМЗ-6М) или со стартером (ЮМЗ-6Л).
Трактор ЮМЗ-6Л / 6М выпускается под маркой ШМЗ-6ЦЛ / 6КМ, на него устанавливался (по запросу) вал отбора мощности напряжения с независимым приводом, рулевое управление с гидролентой и регулируемым наклоном тента, система гидравлического разделения, разделенная автоагрегатом.№
По заказу трактор укомплектован дополнительным оборудованием: колесами для скрытия в узких проходах, полуразмерным ходом; Подогреватель и др.

Трактор ЮМЗ 6.

Универсальные колесные тракторы ЮМЗ производились гигантом отечественного машиностроения, на последнем оборонном, Южном машиностроительном заводе с 1970-х по 2001 год. Это военный профиль завода, ставший основой легендарной надежности этих тракторов. Дело в том, что тогда оборонным предприятиям было запрещено иметь гражданских поставщиков, а выпуск продукции на общий рынок был обязательным.Поэтому пришлось производить тракторы, собранные на протяжении всей строгости военной приемки. Основные сферы применения техники — сельское хозяйство, строительство и промышленность. Кроме того, трактор широко используется в работе различных коммунальных служб муниципальных образований. Первый трактор марки Юмз-6 был создан на базе тракторов Минского завода, выпускавшегося с 1970-х по 2001 год. В нескольких модификациях с небольшими изменениями.

Характеристики трактора Юмз

Технические характеристики Трактора Юмз-6Кл
Модель трактора	Юмз-6Кл
Класс тяги	1,4
Скорость движения, км / ч	2,1-24,5
Модель двигателя	Д-65Н
Рабочий объем двигателя, л	4,94
Мощность двигателя, л.с.	60
Габаритный размер, мм	4065x1884x2730
Масса эксплуатационная, кг	3400
Дорожный просвет, мм	650
Рулевое управление	Гидравлический / Механический — по запросу
Торкемосе	Диск, сухой, привод на задние колеса
Шины передние	9 × 20.
Шина задняя	15 × 38.
Электрооборудование	12 Б.
Давление в гидросистеме, МПа	14
Кол-во передач	5 + 1
Расход топлива, л / час	3,8
Объем топливного бака, л	90
Объем системы охлаждения, л	29
Ресурс до капремонта, мотор	12000

В первоначальном исполнении трактор Юмз-6 оснащался дизельной, четырехтактной, неверсальной силовой установкой, номинальной мощностью 65 лошадиных сил.

На трактор могут быть установлены два варианта двигателей, один из них марки Д65-Н, оснащенный пусковым двигателем, а двигатель двигателя Д65-М комплектуется электростартером марки СТ212Р11.

Скорость движения трактора максимально 24,5 км / ч. Масса трактора со структурной кабиной достигает 3200 кг, колея трактора регулируется в пределах 1400-1800 мм, а удельный расход топлива составляет 185 литров.К тому же максимальное преодоление МТЗ не более 10гр.

Технические характеристики ЮМЗ-6 по шасси включают конструкцию переднего моста, реализованную в виде жесткой портальной подвески, использование двух сцепных муфт, управление коробкой передач и коробкой передач с приводом от одного рычага. , а также регулируемая по высоте и углу установки рулевая колонка. Кроме того, система гидравлического навесного оборудования реализована в отдельном агрегате без устройств автоматики, а регулировка задних колесных активов выполняется в плавном режиме.

Модификации трактора ЮМЗ.

В период с 1970-х по 2001 год производился как было сказано несколько модификаций тракторов. Так, в период с 1970 по 1977 год выпускался трактор с образцом МТЗ-6, отличавшимся от базовой модификации, несколько измененной конструкцией кабины и устройством запуска двигателя, реализованным с помощью вспомогательного двигателя. К тому же одновременно выпускалась модель МТЗ-6М, у которой двигатель запускался с помощью электростартера.

С 1985 по 1990 годы выпускались модели под обозначением ЯМЗ-6кл, который с 1991 по 2001 год отмывал ЮМЗ-6Кл \ АКМ. В постсоветском образце автоматические устройства управления гидросистемой разработаны Южным машиностроительным заводом, а буква «К» указывала на модернизированную кабину увеличенных размеров.

Устройство двигателя. Схема

Юмз-6 комплектовался 4-х тактными дизелями без турбонаддува двух типов: «Д-65» и «Д-242-71».Последний был установлен в более ранних версиях. 4,94-литровый «Д-65» имел мощность 60 л.с., 4,75-литровый «Д242-71» — 45,6 л.с. Пуск двигателя в ЮМЗ-6К производился пусковым электродвигателем (пуском) или электростартером СТ212Р1. В систему силового агрегата трактора помимо самого мотора входили системы подачи воздуха, смазки и питания.

Устройство сцепления. Схема

Запуск двигателя трактора ЮМЗ с пуском

Большинство тракторов, особенно выпускавшихся во время СССР, переоборудовали трактористы для запуска дизеля с пуском.Если у вас трактор с электростартером — достаточно повернуть ключ в замке зажигания, тогда при запуске запуска (пуске двигателя) необходимо выполнить ряд операций. Эта статья специально для тех, кто не умеет заводить трактор на старте. Чтобы запустить трактор с пускового механизма, выполните следующие действия: а) Заведите узел пускового шнура в одну из канавок пусковой установки пускового двигателя и намотайте шнур на маховик по часовой стрелке, если смотреть на пусковую установку. со стороны маховика; Второй конец шнура нужно держать в руке; Категорически запрещается наматывать шнур на руку, так как при обратном отбортовке можно затянуть руку к маховику, что приведет к тяжелым травмам;

б) Потяните за конец шнура, пусковой двигатель должен заработать.Если двигатель не запустился, повторите запуск. Если двигатель не сломался, очистите картерную камеру от конденсата топлива, для чего поверните курок картера, отсоедините привод и свечу и, проворачивая коленчатый вал за маховик, продуйте картерную камеру. После продувки заверните свечу, закрепите провод на свече и повторите запуск двигателя.

После запуска прогрейте пусковой двигатель сначала на малой циркуляции, а затем переведите двигатель на ограниченные регулятором обороты.

Пуск дизеля. После прогрева запускается дизель. Для этого выполните следующее. 1. Выключите сцепление и включите ведущую шестерню винта дизеля, для чего рычаг переместится на себя, должен быть слышен щелчок.

2. Плавно включить муфту сцепления трансмиссионного механизма, отводя рычаг от себя. Если частота вращения пускового двигателя начнет быстро снижаться, что свидетельствует о недостаточном прогреве дизеля, выключите фрикционную муфту, дождитесь, пока пусковой двигатель наберет обороты, и снова включите муфту.

Следите за правильным включением и выключением сцепления (рычаг должен находиться в одном из крайних положений), иначе муфта отслаивается, а ролик механизма выключения и шарик центрирующего штифта от трения нагреваются и могут привариваться друг к другу. Другая. Если дизель не настроен, и пусковая шестерня вышла из зацепления с венцом маховика, убедитесь, что коленчатый вал не вращается, и только после этого повторно установите шестерню стартера в зацепление с венцом маховика.

3. Как только коленчатый вал дизеля начнет включаться, включить подачу топлива в цилиндры. После запуска дизеля ведущей шестерни маховик отключается автоматически. Прокрутка дизеля стартером более 15 минут не допускается. 4. Сразу после пуска дизеля остановите пусковой двигатель, для чего: а) выключите магнето, нажав на кнопку; б) Закройте топливный бак пусковой установки ручкой. 5. В течение 2-3 минут дайте дизелю поработать на малых и средних оборотах, затем переключите его на нормальную скорость, переведя рычаг управления подачей топлива вперед до упора.Это все, что вам нужно знать о том, как запустить трактор с места. Мы рекомендуем вам с особой осторожностью выполнять эти операции во время ваших первых запусков.

Трактор Юмз — Фото

Универсальный колесный трактор Юмз-6, серийное производство которого с небольшими модернизациями продолжалось с 1966 по 2001 год на заводе Южмаш в украинском Днепропетровске. Благодаря удачной концепции и высокому качеству трактор стал незаменимым помощником труженикам поселка, строителям, коммунальным службам.Автомобиль выпускался в нескольких, существенно отличающихся друг от друга модификациях, что позволяло расширять области его эксплуатации.

История создания

Еще в годы Великой Отечественной войны в Днепропетровске началось строительство крупного автомобильного завода. Позже специализация предприятия была изменена, и он перешел на выпуск продукции оборонно-промышленного комплекса. Южный машиностроительный завод стал одним из ведущих предприятий ГХК СССР.Здесь производили ракетную технику, космические аппараты, двигатели, кроме продукции военного назначения, Южмаш выпускал гражданскую технику, тракторы.

Модель трактора ЮМЗ-6 заложена на концепт МТЗ-5 «Беларусь» производства Минского тракторного завода. Модернизированный и доработанный дизайн оказался очень удачным и востребованным. Достаточно отметить, что через два года после запуска серийного производства с конвейера Сужмаша сошел стотысячный трактор.

Не последнюю роль в успехе модели сыграло и заводское отношение завода к ВПК — здесь была жесткая военная приемка, благодаря которой качеству выпускаемой продукции уделялось первостепенное внимание.

Типовой проект

Трактор построен по классической «тракторной» концепции. Основа конструкции — полурамка, сваренная из пары чавков и поперечного бруса. На полураме к блоку трансмиссии крепится болтовое соединение. Силовой агрегат, редуктор и мост собраны на болтовых соединениях единым узлом, установленным на полурадио.

Максимально допустимая масса трактора ЮМЗ-6 с навесным оборудованием — 3,9 тонны, без навесного оборудования — 3.3 тонны. Трактор может эксплуатироваться с прицепом массой не более 6 тонн.

Кабина

Трактор получил достаточно удобную и эргономичную кабину с шумоизоляцией. Круглое остекление с рабочего места тракториста обеспечивает отличный обзор. Достаточная герметичность просторной кабины предотвращает попадание пыли в салон при работе на стройплощадках. Естественная вентиляция осуществляется через люк на крыше и открытое заднее стекло.

Рулевая колонка трактора регулируется по высоте и наклону.Рулевое колесо оснащено гидравлической жидкостью. В кабине самолета установлены осветительные приборы, отопитель, электровентилятор. Салон укомплектован аптечкой, сумкой с набором инструментов и термосом.

Кабина крепится к шасси с помощью резиновых амортизаторов, что снижает вибрацию и жесткость подвески.

Двигатель ЮМЗ-6

Тракторы производились в комплектации с двумя типами дизельных силовых установок Д65 и Д-241-71. На ранних модификациях трактора дизель Д-241-71 мощностью 45 л.с.Установлено 6 лошадиных сил при рабочем объеме 4,75 литра. Базой для трактора стал 5-литровый двигатель Д-65 мощностью 60 лошадиных сил. Этот 4-тактный 4-цилиндровый мотор с системой непосредственного впрыска топлива имел рядное вертикальное положение цилиндров. Двигатель запускается пусковым устройством или электростартером.

Энергоблок оборудован системами воздушного охлаждения, смазки и подачи топлива.

Двигатель трактора агрегатируется с валом отбора мощности, что позволяет использовать различное навесное оборудование.Двигатели ЯМЗ-6, которыми оснащался трактор, славились надежностью, долговечностью и высоким ремонтом.

Автомобиль комплектовался топливным баком на 90 литров. Рабочая скорость трактора — 11 км / ч, максимальная скорость движения в транспортном режиме — 25 км / ч. В реверсивном режиме трактор развивает скорость 5,7 км / ч.

Трансмиссия

Трактор комплектовался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, позволяющей развивать максимальную скорость 25 километров в час.В конструкции КПП, оснащенной забойным редуктором, предусмотрена возможность работы двигателя в статическом положении с включением муфты сцепления.

Коробка передач собрана в цельнолитой блок с механизмом заднего моста, что создавало проблемы при ремонте, особенно при отсутствии лифтов.

Подвеска, рулевое управление и тормозная система

Шасси трактора ЮМЗ-6 имеет конструкцию заднего моста, сцепления, коробки передач и жесткой подвески переднего моста.Передняя ось трактора проста и надежна. Крепится с помощью одной точки крепления к поперечному фасадному брусу.

Конструкция включает механизм управления зародышевым усилием и муфту сцепления.

Рулевой механизм с гидроусилителем приводится в движение гидроагрегатом без системы автоматического регулирования. На доработанных версиях трактора устанавливалась рулевая колонка регулируемая и по углу наклона.

Автомобиль имел высокий центр тяжести, из-за чего допустимый угол преодолеваемого крена был установлен всего 10 градусов, но машина значительно превысила этот показатель.

Трактор ЮМЗ-6 комплектуется автономными для каждого колеса барабанными тормозами. Подобная схема упрощает управление и позволяет маневрировать, сбавляя скорость разными колесами. Повышенная грузоподъемность машины обеспечивается системой блокировки заднего дифференциала.

Модификации

Трактор выпускался более трех десятилетий, и за эти годы конструкторы предприятия регулярно совершенствовали автомобиль и расширяли его возможности. В связи с этим появилось несколько модификаций машины:

• ЮМЗ-6Л — основным отличием от базовой модели было наличие пускового двигателя для запуска машины;
• ЮМЗ-6АЛ — Модификация с обновленной тормозной системой, приборной панелью и решеткой радиатора;
• ЮМЗ-6К — модификация для строительных и промышленных предприятий.Узлы крепления сельскохозяйственного навесного оборудования заменены на системы крепления бульдозерного отвала и ковша для экскаватора. Кроме того, трактор оснастили кабиной увеличенных габаритов;
• ЮМЗ-6АК — автомобиль с регулируемой рулевой колонкой и новой кабиной с повышенным уровнем комфорта.

Навесное оборудование

Трактор изначально разрабатывался как универсальная машина, способная работать с прицепами, сельскохозяйственным и промышленным навесным оборудованием.

Навесное оборудование, адаптируемое к трактору, делится на три категории:

• сельхозтехника — сеялки, плуги, культиваторы, бороны;
• спецтехника — компрессоры, сварочные аппараты, подъемники, прочее;
• транспортное оборудование — прицепы, тележки, цистерны.

Навесное оборудование крепится к трактору с помощью следующих элементов:

• вал отбора мощности вала;
• фиксатор;
• Хреновый агрегат СА 1, оборудованный блоком управления, установленным в салоне.

Трактор оборудован системами, позволяющими подключать электрические, гидравлические и пневматические устройства. Возможность работы с навесным оборудованием и транспортным оборудованием значительно расширяет возможности машины и сферу ее использования.

Неисправности ЮМЗ-6

Несомненными достоинствами трактора были надежность, неприхотливость и значительный ресурс. При соблюдении условий эксплуатации и своевременном обслуживании трактор мог бесперебойно работать долгие годы без необходимости капитального ремонта.Таким образом, ресурс двигателя до капитального ремонта был установлен в размере 10 тысяч часов. Ресурс установленной производителем машины составлял 10 лет, однако сегодня, когда трактор давно снят с производства, на сельскохозяйственных и промышленных предприятиях много машин, многократно превышающих установленный ресурс.

Сцепление — в числе проблемных узлов, часто отказывающее из-за ускоренного износа фрикционных накладок в результате повышенных нагрузок на ЮМЗ-6.

Другая часто возникающая неисправность — это износ и утяжеление форсунок топливной системы, что приводит к сбоям впрыска топлива.

Не отличается надежностью и гидроусилителем. Проблемы здесь возникают из-за поломок насосной системы и разрушения гидрораспределителя.

Во избежание серьезных поломок, требующих дорогостоящего ремонта, рекомендуется своевременно и качественно производить регулировку клапанов и сцепления, а также замену вышедших из строя и забитых форсунок топливной системы.

Запасные части и ремкомплекты представлены на рынке в достаточном количестве.Стоимость запчастей небольшая, что позволяет без проблем и значительных затрат выполнить ремонт любой сложности.

Цена тракторов

По понятным причинам новых тракторов данной модели сегодня на рынке нет. Но предложений технически исправных машин использовано хоть отбавляй. Их стоимость зависит от года выпуска, технического состояния, комплектации, наличия навесного оборудования. Цены ассортимента колеблются от 80 до 400 тысяч рублей. Машины, прошедшие капитальный ремонт и в технически безупречном состоянии, продаются по 500-600 тысяч рублей.

Колесный трактор Юмз-6 прожил славную трудовую жизнь, став одним из символов своей непростой эпохи. Созданный в далеких 60-х годах, когда страна освоила девственность и построила новые города, она стала образцом надежности, неприхотливости и высокого качества. Простота конструкции, универсальность, высокие эксплуатационные параметры, отличные моторные испытания и другие характеристики обеспечили популярность и востребованность трактору-долгожителю. Не случайно сегодня он продолжает работать в полях и на стройках, а его техническая концепция заложена в конструкции новых моделей, выпускаемых рядом отечественных предприятий.

Видео

Экскаватор

Caterpillar 336E L обзор

Благодаря совокупному времени безотказной работы Caterpillar 336E L в течение 14 000 часов и рассмотрению всех аспектов пригодности машины для их бизнеса наши рецензенты дали экскаватору высокие оценки почти в каждой категории. Судя по их отзывам, 336E L — это машина, которая работает хорошо и радует операторов, несмотря на некоторые причуды.

Крис Каннингем работает на экскаваторах с 16 лет.26-летний оператор последние три года работал на подрядчика по подземным коммуникациям Гарнто Саутерн из Эванса, штат Джорджия. Карпентер называет это «идеальной универсальной машиной для того, что мы делаем». Он сказал, что его любимый аспект машины — это ее размер по сравнению с тем, с чем она может справиться. «Я могу не только поднять конструкцию весом 20 000 фунтов, но и поставить ее на другой стороне дороги», — говорит он. «И это быстро. На мой взгляд, 336 — это самое лучшее для кошек ».

ЗВУК ВЫКЛЮЧЕН: Согласны со счетом? Полностью не согласен? Нажмите, чтобы оставить свой отзыв о 336E L в комментариях ниже.

Ховард Чейни из Hunter Construction Group в Мурсвилле, Северная Каролина, соглашается. «Это большая машина с большей мощностью, для которой мне не нужно разрешение на сверхнагрузку», — говорит он.

Но, как отметили наши обозреватели, у машины есть проблемы. Одной из наиболее частых жалоб была плохая видимость сзади и сбоку, в то время как один обозреватель обеспокоен производительностью машины по сравнению со старыми экскаваторами Cat в его парке. Также были отмечены опасения по поводу расхода топлива.

Вот как наши обозреватели оценили особенности Cat 336E L, который теперь был заменен Cat 336F. Все оценки выставляются по шкале от 1 до 10, где 10 — максимально возможный балл, а 1 — наихудший из возможных баллов.

Удобство обслуживания (показать / скрыть) »

ПРОФИ

Наши рецензенты дали 336E L высокие оценки за удобство обслуживания, хотя некоторые из них вычитали баллы за простоту очистки радиатора и доступ к точкам обслуживания.Один рецензент отметил: «Они изменили расположение топливных фильтров на чрезвычайно труднодоступное место за кабиной. К заливному отверстию для интерфейса гидравлического насоса еще труднее получить доступ для заливки 10w30 в смотровое стекло. По-прежнему невозможно дотянуться до штуцеров рычага стрелы и проушины цилиндра рукояти без запуска и перемещения машины. Конкуренты установили смазочные линии, чтобы упростить техническое обслуживание, чтобы их не пропустили заправщики ».

Производительность (показать / скрыть) »

Все наши обозреватели, кроме одного, сказали, что 336E L оправдал их ожидания, а некоторые — с точки зрения производительности.Наивысшими показателями производительности были скорость / крутящий момент поворота, усилие отрыва ковша, высота разгрузки и вылет — все с оценкой 9,3. Среди проблем, вызывающих беспокойство у наших обозревателей, были подъем за борт на 8,4, топливная экономичность на 8,3 и ночное освещение на 8. «Машина оснащена камерой заднего вида, но нет подсветки на противовесе, чтобы ее можно было увидеть ночью. все работы с разнорабочими на земле очень опасны », — отметил один рецензент. «Два светильника на противовесе позволяют сэкономить время и деньги, связанные с осветительной вышкой каждую ночную смену.”

Кейт Бринсон, начальник цеха J.B. Coxwell Contracting в Джексонвилле, Флорида, говорит, что, хотя его операторам понравилась машина, производительность не оправдала ожиданий фирмы. Но он может искать объяснение этому. Бринсон сказал, что каждый из четырех 336 E L компании оборудован более длинной рукоятью. «Мы выполняем много работ по укладке труб, а радиус поворота меньше, чем у старых моделей машин, которые у нас есть, некоторые операторы жалуются на некоторую подтованность (336E L)», — говорит он.«Кроме того, с более длинной рукоятью мы потеряли часть грузоподъемности».

Бринсон говорит, что компания не недовольна машиной и хочет получить 336E L со средней рукоятью, чтобы быть уверенным, что потеря производительности происходит исключительно из-за более длинной рукояти. «Прямо сейчас у нас есть несколько сильных ливневых стоков, которые мы делаем, поэтому мы действительно проверяем пределы их грузоподъемности. И прямо сейчас, согласно диаграмме машин, они делают то, что должны делать. Их эффективность довольно близка к заявленной.”

Когда дело доходит до производительности, Каннингем говорит, что 336E L не имеет себе равных. «Здесь нет ничего, что могло бы с этим справиться», — говорит он. «Мы находимся в округе Ричмонд, штат Джорджия, сейчас занимаемся проектом шоссе, и мы работаем исключительно с Komatsu. Я сказал одному из их операторов сесть в 336E L, и как только он вышел, он сказал, что хочет такой ».

Каннингем сказал, что единственными недостатками машины являются время регенерации и расход топлива. «Он должен регенерировать и весь этот мусор, и когда он это делает, он сжигает немного больше топлива.Я стараюсь регенерировать свой во время обеда, потому что, если вы этого не сделаете, к концу дня он будет восстанавливаться, и вы попытаетесь уйти », — говорит он. «И если вы опуститесь до четверти бака, и эта штука начнет пытаться восстанавливаться, вам лучше позвонить бензовозу».

Возможности оператора (показать / скрыть) »

Когда дело доходит до удобства и производительности оператора, наши обозреватели высоко оценили 336E L. Однако общая жалоба на видимость сзади и сбоку несколько снизила общий балл в этой категории.«В машинах среднего размера подрядчикам часто требуется работа в ограниченном пространстве, например, между неподвижными объектами в условиях ближнего движения», — объясняет один рецензент. «В отрасли, определяемой скорее безопасностью, чем характеристиками, 336, как я чувствую, является шагом назад в плане визуального восприятия. Предыдущие 40-тонные машины позволяли лучше видеть окрестности. На 336 увеличено количество слепых зон, что делает работу на машине более опасной ».

Другой рецензент соглашается, отмечая: «Видимость оператора очень важна.Думаю, «слепые зоны» нужно уменьшить хотя бы до 40-тонных моделей предыдущего поколения. Линия прямой видимости безопаснее, чем резервный монитор ».

Каннингем же, напротив, хвалил такси. «Кабина на Es по сравнению с D на 100 процентов лучше. Сиденье на 100 процентов лучше, с кондиционером сделали что-то другое, и он стал лучше. Комфортность всей кабины лучше », — говорит он.

Ходовая часть (показать / скрыть) »

Ходовая часть

получила самый низкий общий балл из всех оцениваемых категорий, при этом рецензенты отметили особые проблемы с системой фиксации главного пальца модели 336E L.«Мне приходилось перестраивать дорожки несколько раз на протяжении многих лет, чтобы разрезать их, и закрепить их теперь невозможно без пресса», — отметил один рецензент.

Параметры машины (показать / скрыть) »

В то время как половина рецензентов оценила телематику Cat’s Product Link на 9 или 10 баллов, у остальных рецензентов были смешанные чувства. «Product Link — это удобный вариант, который Cat все еще совершенствует», — говорит один рецензент. «Иногда показания неверны, это означает, что машина работает в течение выходных или 24 часа, когда фактически машина выключена.”

Телематика (показать / скрыть) »

Более половины опрошенных установили гидравлическое устройство для быстрой смены навесного оборудования и HID-фонари на машину, получив оценку 9 и 9,5 соответственно.

Дилерское обслуживание (показать / скрыть) »

Получив наивысший общий балл во всех категориях, каждый аспект дилерства / обслуживания получил 9,7 балла. «Я бы купил еще 336, если бы у меня был выбор», — написал один рецензент. «Время безотказной работы и доступность запчастей делают Cat единственным выбором, который я выберу.Очень высокое качество ».

*** Индивидуальные обзоры (показать / скрыть) ***

Отдельные отзывы

Мы нашли наших читателей-рецензентов через подразделение компании Randall-Reilly Equipment Data Associates, которое отслеживает профинансированные закупки строительной техники, и проверили, что каждый рецензент владел Caterpillar 336E L. Наши рецензенты отработали от 500 до 5000 часов на этой машине (см. Разбивку в таблице). ).

Вы можете увидеть общую оценку машины каждым из наших рецензентов и то, как они оценили различные аспекты машины, в приведенных ниже таблицах.

Кейт Бринсон, J.B. Coxwell Contracting, Джексонвилл, Флорида (показать / спрятать) »

ПРОФИ

Количество часов на машине на момент проверки: 2737

Джейсон Гарнто, Гарнто Саузерн, Эванс Джорджия (показать / спрятать) »

ПРОФИ

Количество часов на машине на момент проверки: 1,400

Ховард Чейни, Hunter Construction Group Inc., Мурсвилль, Северная Каролина (показать / скрыть) »

ПРОФИ

Количество часов на машине на момент проверки: 500

Техасский подрядчик по грязи (показать / спрятать) »

ПРОФИ

Количество часов на машине на момент проверки: 1100

Техасский поставщик песка и глины (показать / скрыть) »

ПРОФИ

Количество часов на станке на момент проверки: 5000

Подрядчик по земляным работам в Калифорнии (показать / спрятать) »

ПРОФИ

Количество часов на машине на момент проверки: 2170

Подрядчик по земляным работам и сносу в Калифорнии (показать / скрыть) »

ПРОФИ

Количество часов на машине на момент проверки: 1000

О модели Cat 336E L

По сравнению с предыдущей серией D экскаватор Cat 336E L может похвастаться увеличением мощности на 12 процентов, давлением в гидравлической системе на 5 процентов и экономией топлива на 2 процента (обратите внимание, что экономия топлива может меняться в зависимости от типа двигателя, уровень 4 Промежуточный или Tier 4 Final).Cat 336E L был заменен Cat 336F, представленным на ConExpo 2014.

Существует две версии: одна с 6-тонным противовесом с усиленной стрелой и рукоятью, а другая с 7-тонным противовесом с усиленной стрелой для экстремальных условий эксплуатации и рукоятью. 7-тонный противовес обеспечивает 6-процентную подъемную силу по сравнению с тяжелым грузом.

Клапан регенерации электрической стрелы рециркулирует масло в цилиндре, а не направляет его обратно в насос, что позволяет экономить гидравлическую мощность.Система охлаждения на 20 процентов больше, а в моторный отсек добавлена ​​ступенчатая платформа для удобства во время обслуживания. По словам Кэт, система регенерации DPF «слепа» для оператора. Его можно настроить на автоматическую регенерацию, или оператор может выбрать ручную регенерацию, если он работает в зонах с легковоспламеняющимися материалами.

Новая конструкция ROPS была разработана для серии E, а переключатель режимов управления (SAE или обратная лопата) был перемещен из зоны воздушного фильтра под коврик в кабине.Муфта захвата с центральным стопорным штифтом расширяет диапазон навесного оборудования и рукояти стрелы.

Описание и основные характеристики экскаватора ЮМЗ. Тракторы ЮМЗ. Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации экскаватора Юмз 6 технические характеристики

Универсальный колесный трактор ЮМЗ-6, серийное производство которого с небольшими модернизациями продолжалось с 1966 по 2001 год на заводе Южмаш в украинском Днепропетровске. Благодаря удачной концепции и высокому качеству трактор стал незаменимым помощником тружеников села, строителей, коммунальщиков.Автомобиль выпускался в нескольких существенно разных модификациях, что позволяло расширить сферу его эксплуатации.

История создания

Еще в годы Великой Отечественной войны строительство крупного автомобильного завода … Позже специализация предприятия сменилась, и оно переключилось на выпуск продукции оборонно-промышленного комплекса. «Южный машиностроительный завод» стал одним из ведущих предприятий советского ВПК.Здесь налажено производство ракетной техники, космических аппаратов, двигателей. Помимо продукции военного назначения, «Южмаш» производил технику гражданского назначения — технику, тракторы.

Модель трактора ЮМЗ-6 создана на основе концепции машины МТЗ-5 «Беларусь» производства Минского тракторного завода. Модернизированная и измененная конструкция оказалась очень удачной и востребованной. Достаточно отметить, что через два года после запуска серийного производства с конвейера Южмаша сошел 100-тысячный трактор.

Немаловажную роль в успехе модели сыграл фактор принадлежности завода к военно-промышленному комплексу — была строгая военная приемка, благодаря которой качество продукции было уделено первостепенное значение.

Типовой проект

Трактор построен по классической «тракторной» концепции. В основе конструкции — полурама, сваренная из пары швеллеров и поперечины. Блок трансмиссии прикручен к полураме.Силовой агрегат, коробка передач и мост собраны в единый болтовый блок, закрепленный на полураме.

Максимально допустимая масса трактора ЮМЗ-6 с навесным оборудованием — 3,9 тонны, без навесного оборудования — 3,3 тонны. Трактор может эксплуатироваться с прицепом массой не более 6 тонн.

Кабина

Трактор получил полностью комфортную и эргономичную для своего времени звукоизолированную кабину. Круглое остекление обеспечивает отличный обзор с рабочего места тракториста.Просторная кабина хорошо герметична, чтобы пыль не попадала в салон при работе на стройплощадках. Естественная вентиляция обеспечивается через люк в крыше и открывающееся заднее окно.

Рулевая колонка трактора регулируется по высоте и наклону. Рулевое колесо оснащено гидроусилителем. Кабина оборудована плафоном освещения, обогревателем, электровентилятором. Салон укомплектован аптечкой, сумкой с набором инструментов и термосом.

Кабина крепится к шасси с помощью резиновых амортизаторов для снижения вибрации и жесткости подвески.

Двигатель ЮМЗ-6

Тракторы выпускались в комплекте с двумя типами дизельных электростанций Д65 и Д-241-71. Ранние версии трактора оснащались дизелем Д-241-71 мощностью 45,6 лошадиных сил и рабочим объемом 4,75 литра. Базовым для трактора стал 5-литровый двигатель Д-65 мощностью 60 лошадиных сил. Этот 4-тактный 4-цилиндровый двигатель с системой непосредственного впрыска топлива имел рядное вертикальное расположение цилиндров.Двигатель запускается пусковым устройством или электростартером.

Энергоблок был оборудован системами воздушного охлаждения, смазки и подачи топлива.

Двигатель трактора агрегатируется с валом отбора мощности, что необходимо для использования различного навесного оборудования. Двигатели ЮМЗ-6, которыми оснащался трактор, славились надежностью, долговечностью и высокой ремонтопригодностью.

Автомобиль был оборудован топливным баком емкостью 90 литров.Рабочая скорость трактора — 11 км / ч, максимальная скорость в транспортном режиме — 25 км / ч. В режиме реверса трактор развивает скорость 5,7 км / ч.

Трансмиссия

Трактор оснащался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, позволяющей развивать максимальную скорость 25 километров в час. В конструкции коробки передач, оснащенной понижающей передачей, предусмотрена возможность работы двигателя в статическом положении и включения сцепления.

Коробка передач собрана в монолитном блоке с механизмом заднего моста, что создавало проблемы при ремонте, особенно при отсутствии лифтов.

Подвеска, рулевое управление и тормозная система

Шасси трактора ЮМЗ-6 представляет собой конструкцию заднего моста, сцепления, коробки передач и жесткой подвески переднего моста. Передняя ось трактора проста и надежна. Крепится с помощью единственной точки крепления к передней поперечной штанге.

Конструкция включает механизм управления передаточным усилием и проточную муфту.

Рулевой механизм с гидроусилителем приводится в движение гидроагрегатом без автоматической системы управления.На доработанных версиях трактора устанавливалась регулируемая по высоте и углу наклона рулевая колонка.

Станок имел высокий центр тяжести, из-за чего допустимый угол наклона был установлен всего на 10 градусов, но в процессе эксплуатации машина значительно превышала этот показатель.

Трактор ЮМЗ-6 оборудован барабанными тормозами, автономными на каждое колесо. Такая схема упрощает управление и позволяет маневрировать, замедляя разные колеса. Повышенную проходимость машина снабжена системой блокировки заднего дифференциала.

Модификации

Трактор выпускается три десятилетия, и за эти годы конструкторы предприятия регулярно совершенствовали машину и расширяли ее возможности. Благодаря этому появилось несколько модификаций автомобиля:

• ЮМЗ-6Л — основным отличием от базовой модели было наличие пускового двигателя для запуска автомобиля;
• ЮМЗ-6АЛ — модификация с обновленной тормозной системой, приборной панелью и решеткой радиатора;
• ЮМЗ-6К — модификация для строительных и промышленных предприятий.Приспособления для сельскохозяйственного оборудования заменены на системы навесного оборудования для бульдозерного отвала и экскаватора. Кроме того, трактор оснащался удлиненной кабиной;
• ЮМЗ-6АК — автомобиль с регулируемой рулевой колонкой и новой кабиной с повышенным уровнем комфорта.

Вложения

Трактор изначально разрабатывался как универсальная машина, способная работать с прицепами, сельскохозяйственным и промышленным навесным оборудованием.

Тракторное навесное оборудование делится на три категории:

• сельхозтехника — сеялки, плуги, культиваторы, бороны;
• строительное оборудование — компрессоры, сварочные системы, подъемники и др.
• транспортная техника — прицепы, тележки, цистерны.

Навесное оборудование соединяется с трактором с помощью следующих элементов:

• вал отбора мощности;
• фиксатор;
• тягово-сцепное устройство СА 1, оснащенное блоком управления, установленным в кабине.

Трактор оборудован системами подключения электрических, гидравлических и пневматических устройств. Возможность работы с навесным и транспортным оборудованием значительно расширяет возможности станка и сферу его использования.

Неисправности ЮМЗ-6

Несомненными достоинствами трактора стали надежность, неприхотливость и значительный ресурс. При соблюдении условий эксплуатации и своевременном обслуживании трактор мог бесперебойно работать в течение многих лет без необходимости капитального ремонта. Таким образом, ресурс двигателя до капремонта был установлен в размере 10 тысяч часов. Установленный производителем срок службы машины составлял 10 лет, однако и сегодня, когда трактор давно снят с производства, на сельскохозяйственных и промышленных предприятиях можно встретить много машин, многократно превышающих установленный ресурс.

Сцепление, которое часто выходит из строя из-за ускоренного износа фрикционных накладок, возникающего из-за повышенных нагрузок на ЮМЗ-6, относится к проблемным узлам.

Еще одна частая неисправность — износ и прогорание форсунок. топливная система, что приводит к неисправностям впрыска топлива.

ГУР тоже ненадежен. Проблемы здесь возникают из-за поломок насосной системы и разрушения распределительного клапана гидроусилителя.

Во избежание возникновения серьезных поломок, требующих дорогостоящего ремонта, рекомендуется своевременно и качественно регулировать клапаны и сцепление, а также заменять неисправные и перегоревшие форсунки топливной системы.

Запасные части и ремкомплекты для трактора имеются на рынке в достаточном количестве. Стоимость запчастей невысока, что дает возможность без проблем и значительных затрат проводить ремонт любой сложности.

Цена трактора

По понятным причинам новых тракторов данной модели сегодня на рынке нет. Но предложений технически исправной бывшей в употреблении техники более чем достаточно. Их стоимость зависит от года выпуска, технического состояния, комплектации, наличия навесного оборудования.Ценовой диапазон колеблется от 80 до 400 тысяч рублей. Машины, прошедшие капитальный ремонт и находящиеся в технически безупречном состоянии, продаются за 500-600 тысяч рублей.

Колесный трактор ЮМЗ-6 прожил славную трудовую жизнь, став одним из символов своей тяжелой эпохи. Созданная в далеких 60-х годах, когда страна осваивала целину и строила новые города, она стала образцом надежности, неприхотливости и высокого качества. Простота конструкции, универсальность, высокие эксплуатационные параметры, большой моторесурс и другие характеристики обеспечили популярность и востребованность трактора-долгожителя.Неслучайно сегодня он продолжает работать на полях и стройках, а его техническая концепция заложена в конструкции новых моделей, которые сейчас выпускает ряд отечественных предприятий.

Видео

Характеристики трактора ЮМЗ

Модель трактора	ЮМЗ-6АКЛ
Класс тяги	1,4
Скорость передвижения, км / ч	2,1-24,5
Модель двигателя	Д-65Н
Объем двигателя, л	4,94
Мощность двигателя, л.с.п.	60
Габаритные размеры, мм	4065x1884x2730
Масса эксплуатационная, кг	3400
Дорожный просвет, мм	650
Рулевое управление
Тормоза
Шины передние	9 × 20
Шины задние	15 × 38
Электрооборудование	12 из
	14
Кол-во передач	5 + 1
Расход топлива, л / ч	3,8
Объем топливного бака, л	90
Объем системы охлаждения, л	29
	12000

В первоначальном варианте трактор ЮМЗ-6 оснащался дизельной четырехтактной бескомпрессорной силовой установкой номинальной мощностью 65 лошадиных сил.На трактор могут быть установлены два варианта двигателей, один из них марки Д65-Н оснащался пусковым двигателем, а двигатель Д65-М комплектуется электростартером СТ212Р1. Скорость движения, которую трактор развивает максимально, составляет 24,5 км / ч. Масса трактора со структурной кабиной достигает 3200 кг, колея трактора регулируется в пределах 1400-1800 мм, а удельный расход топлива составляет 185 литров. К тому же максимальный преодолеваемый уклон МТЗ не более 10г.

Модификации трактора ЮМЗ

В период с 1970 по 2001 год, как было сказано, было выпущено несколько модификаций тракторов. Так, в период с 1970 по 1977 год выпускался трактор с обозначением МТЗ-6л, который отличался от базовой модификации несколько измененной конструкцией кабины и устройством запуска двигателя, реализованным с помощью вспомогательного двигателя. К тому же одновременно выпускалась модель МТЗ-6м, у которой двигатель запускался с помощью электростартера.С 1985 по 1990 годы выпускались модели ЮМЗ-6кл, которые с 1991 по 2001 годы имели маркировку ЮМЗ-6АКЛ \ АКМ. В моделях постсоветского периода добавили разработанные Южным машиностроительным заводом автоматики управления гидросистемой, а буквой «к» обозначили модернизированную, негабаритную кабину.

Устройство двигателя. СХЕМА

Устройство сцепления. СХЕМА

б) Рывком потяните конец шнура на себя, пусковой двигатель должен заработать.Если двигатель не запускается, запустите снова. Если двигатель не запускался рывками, очистите картерную камеру от топливного конденсата, для чего открутите сливную пробку картера, отсоедините привод и свечу зажигания и, проворачивая коленчатый вал за маховик, продуйте картер.

После продувки закрутите свечу, прикрепите провод к свече зажигания и снова запустите двигатель.

1. Выключите фрикционную муфту и включите шестерню привода обода маховика дизеля, при этом рычаг перемещается на вас, при этом должен быть слышен щелчок.2. Плавно включите муфту трансмиссии, отводя рычаг от себя. Если при этом скорость пускового двигателя начинает быстро снижаться, что свидетельствует о недостаточном нагреве дизеля, выключите фрикционную муфту, дождитесь, пока пусковой двигатель наберет обороты, и снова включите сцепление.

3. Как только коленчатый вал дизеля начнет вращаться, включить подачу топлива в цилиндры. После запуска дизеля приводной механизм обода маховика отключается автоматически.Проворачивание дизеля стартером более 15 минут не допускается. 4. Сразу после пуска дизеля остановите пусковой двигатель для этого: а) выключите магнето, нажав кнопку; б) закрыть кран топливного бака пускового двигателя рукояткой. 5. Дайте дизельному двигателю поработать 2-3 минуты на низких и средних оборотах, затем переключите его на нормальные обороты, переместив рычаг управления подачей топлива вперед до упора.

Это все, что вам нужно знать о том, как запустить трактор с пусковой установки.Мы рекомендуем вам выполнять эти операции с особой осторожностью при первых запусках.

Трактор ЮМЗ — фото

ТРАКТОР Б / У ЮМЗ-6

Стоимость бывшего в употреблении ЮМЗ-6 намного меньше по сравнению с аналогичными моделями. Сейчас она колеблется в пределах 100-300 тысяч рублей.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Hyundai Solaris 2016 | цена | полный комплект | Фото С лета этого года российские автомобилисты получили возможность стать счастливыми обладателями обновленной версии Hyundai Solaris 2015-2016 модельного года… Производитель решил оставить все без изменений в части вариаций кузова, то есть, как и в случае до стайлинговой версии, предлагается … Танк Т-4 АРМАТА В 2010 году перед конструкторами УВЗ стояла задача разработать новый танк, который к 2015 году должен быть на конвейере ….

Пневматические автомобили. Несколько лет назад по всему миру разлетелась новость о том, что индийская компания Tata собирается запустить в серию автомобиль, работающий на сжатом воздухе. В планах остались планы, а вот пневмоавтомобили явно стали трендом: ежегодно появляется несколько вполне жизнеспособных проектов … УАЗ ПАТРИОТ 2016 Я не буду писать о том, хорош Патриот или плох, каждый решает сам, а просто приведу основные данные этого автомобиля 2016 модельного года…. Шевроле Нива 2016 Chevrolet Niva 2016 порадовала главного автопроизводителя страны.Это связано с тем, что недавно было празднование десятилетия GM-АвтоВАЗа, который обещал подготовить к выпуску новую Chevrolet Niva 2015 2016. При модернизации завода потребуется дополнительно полторы тысячи рабочих, а также это … Как выбрать турбокомпрессор? Размер турбонагнетателя, выбранного для автомобиля, сильно влияет на степень успешности системы. Это не означает, что только воздуходувка такого размера будет работать в данных условиях, это, прежде всего, означает, что она будет работать лучше всего.Компромиссы между задержками …

Назначение — для междурядной обработки пропашных культур, уборки в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными машинами, а
также для перевозки грузов и привода стационарных машин.

Производитель — Южный машиностроительный завод (Днепропетровск).

Годы выпуска — 1970-77 (с 1978 ЮМЗ-6АКЛ / 6АКМ)

Трактор ЮМЗ-6Л / 6М разработан на базе МТ3-5.

Двигатель бывает двух исполнений: с электростартером (ЮМЗ-6М) или с пусковым двигателем (ЮМЗ-6Л).
Модернизированный трактор ЮМЗ-6Л / 6М выпускается под торговой маркой ЮМЗ-6АКЛ / 6АКМ, оснащался ходоуменьшителем (опция), валом отбора мощности с независимым приводом, рулевым управлением с гидроусилителем и регулируемым угол наклона рулевой колонки, гидравлическая навесная система с раздельно-агрегатной автосцепкой …
По заказу трактор оснащался дополнительным оборудованием: колесами для пропашных работ в узких проходах, полугусеницами; предпусковой подогреватель и др.

Трактор ЮМЗ 6

Универсальные колесные тракторы ЮМЗ выпускались гигантом отечественного машиностроения, в прошлом оборонным Южным машиностроительным заводом с 1970 по 2001 год. Именно военный профиль завода стал основой легендарной надежности этих тракторов. . Дело в том, что в то время оборонным предприятиям было запрещено иметь гражданских поставщиков, и они были обязаны выпускать продукцию на общий рынок. Поэтому приходилось выпускать тракторы в максимальной степени военной приемки.Основные области применения технологий — сельское хозяйство, строительство и промышленность. Кроме того, тракторы широко используются в работе различных коммунальных служб. Первый трактор марки ЮМЗ-6 создан на базе тракторов Минского завода, выпускавшихся с 1970 по 2001 гг. В нескольких модификациях с небольшими изменениями.

Характеристики трактора ЮМЗ

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6АКЛ
Модель трактора	ЮМЗ-6АКЛ
Класс тяги	1,4
Скорость передвижения, км / ч	2,1-24,5
Модель двигателя	Д-65Н
Объем двигателя, л	4,94
Мощность двигателя, л.с.п.	60
Габаритные размеры, мм	4065x1884x2730
Масса эксплуатационная, кг	3400
Дорожный просвет, мм	650
Рулевое управление	гидростатический / механический — по запросу
Тормоза	диск сухой задний привод
Шины передние	9 × 20
Шины задние	15 × 38
Электрооборудование	12 из
Давление в гидросистеме, МПа	14
Кол-во передач	5 + 1
Расход топлива, л / ч	3,8
Объем топливного бака, л	90
Объем системы охлаждения, л	29
Ресурс до капремонта, моточасов	12000

В первоначальном варианте трактор ЮМЗ-6 оснащался дизельной четырехтактной бескомпрессорной силовой установкой номинальной мощностью 65 лошадиных сил.

На трактор может устанавливаться два варианта двигателей, один из них марки Д65-Н оснащался пусковым двигателем, а двигатель Д65-М — электростартером СТ212Р1.

Скорость движения, которую трактор развивает максимально, составляет 24,5 км / ч. Масса трактора со структурной кабиной достигает 3200 кг, колея трактора регулируется в пределах 1400-1800 мм, а удельный расход топлива составляет 185 литров. К тому же максимальный преодолеваемый уклон МТЗ не более 10г.

К техническим характеристикам ЮМЗ-6 по шасси относятся: конструкция переднего моста, выполненная в виде жесткой портальной подвески, использование двух проточных муфт, управление коробкой передач и редуктором приводов осуществлено. одним рычагом, а также рулевой колонкой, регулируемой по высоте и углу установки … Кроме того, гидравлическая навесная система реализована в виде отдельного агрегата без устройств автоматики, а регулировка колеи задних колес производится в плавном режиме.

Модификации трактора ЮМЗ

В период с 1970 по 2001 год, как говорилось, было выпущено несколько модификаций тракторов. Так, в период с 1970 по 1977 год выпускался трактор с обозначением МТЗ-6л, который отличался от базовой модификации несколько измененной конструкцией кабины и устройством запуска двигателя, реализованным с помощью вспомогательного двигателя. К тому же одновременно выпускалась модель МТЗ-6м, у которой двигатель запускался с помощью электростартера.

С 1985 по 1990 годы выпускались модели ЮМЗ-6кл, с 1991 по 2001 годы марки ЮМЗ-6АКЛ \ АКМ. В модели постсоветского периода были добавлены устройства автоматического управления гидросистемой разработки Южного машиностроительного завода, а буквой «к» обозначена модернизированная кабина увеличенного размера.

Устройство двигателя. СХЕМА

ЮМЗ-6 оснащался четырехтактными дизельными двигателями без турбонаддува двух типов: «Д-65» и «Д-242-71».Последний был установлен в более ранних версиях. 4,94-литровый «Д-65» имел мощность 60 л.с., 4,75-литровый «Д242-71» — 45,6 л.с. Пуск двигателя на ЮМЗ-6К производился пусковым двигателем (пусковой установкой) или электростартером СТ212Р1. В систему силового агрегата трактора помимо самого мотора входили системы подачи воздуха, смазки и питания.

Устройство сцепления. СХЕМА

Пуск двигателя трактора ЮМЗ от пусковой установки

Большинство тракторов, особенно выпущенных в советское время, были переоборудованы трактористами для запуска дизельного двигателя с помощью пусковой установки.Если вы заводите трактор электростартером, достаточно повернуть ключ в замке зажигания, затем при запуске пусковой установкой (запуском двигателя) необходимо выполнить ряд операций. Эта статья специально для тех, кто не умеет заводить трактор из лаунчера. Чтобы запустить трактор с пусковой установки, выполните следующие действия: а) вставьте узел пускового троса в одну из канавок на маховике пускового двигателя и намотайте трос на маховик по часовой стрелке, если смотреть на пусковой двигатель со стороны сторона маховика; другой конец шнура необходимо держать в руках; категорически запрещается наматывать шнур на руку, так как в случае обратной вспышки он может затянуть руку на маховике, что приведет к тяжелым травмам;

б) Рывком потяните конец шнура на себя, пусковой двигатель должен заработать.Если двигатель не запускается, запустите снова. Если двигатель не запускался рывками, очистите картерную камеру от топливного конденсата, для чего открутите сливную пробку картера, отсоедините привод и свечу зажигания и, проворачивая коленчатый вал за маховик, продуйте картерную камеру. После продувки закрутите свечу, закрепите провод на свече зажигания и снова запустите двигатель.

После запуска сначала прогрейте пусковой двигатель на низкой скорости, а затем поверните двигатель на скорость, ограниченную регулятором.

Запуск дизеля. После прогрева дизеля запустите его. Для этого сделайте следующее. 1. Выключите фрикционную муфту и включите шестерню привода обода маховика дизеля, для чего рычаг перемещается на вас, при этом должен быть слышен щелчок.

2. Медленно включите муфту трансмиссии, отводя рычаг от себя. Если при этом скорость пускового двигателя начинает быстро снижаться, что свидетельствует о недостаточном нагреве дизеля, выключите фрикционную муфту, дождитесь, пока пусковой двигатель наберет обороты, и снова включите сцепление.

Убедитесь, что сцепление включается и выключается правильно (рычаг должен находиться в одном из крайних положений), иначе сцепление проскальзывает, а ролик механизма выключения и шарик центрирующего штифта нагреваются от трения и могут привариваться к друг друга. Если дизельный двигатель не запускается, а шестерня стартера вышла из зацепления с кольцом маховика, убедитесь, что коленчатый вал не вращается, и только после этого снова зацепите шестерню стартера с кольцом маховика.

3.Как только коленчатый вал дизеля начинает вращаться, включайте подачу топлива в цилиндры. После запуска дизеля приводной механизм обода маховика отключается автоматически. Проворачивание дизеля стартером более 15 минут не допускается. 4. Сразу после пуска дизеля остановите пусковой двигатель для этого: а) выключите магнето, нажав кнопку; б) закрыть кран топливного бака пускового двигателя рукояткой. 5. Дайте дизельному двигателю поработать 2-3 минуты на низких и средних оборотах, затем переключите его на нормальные обороты, переместив рычаг управления подачей топлива вперед до упора.Это все, что вам нужно знать о том, как запустить трактор с пусковой установки. Мы рекомендуем вам выполнять эти операции с особой осторожностью при первых запусках.

Трактор ЮМЗ — фото

ЮМЗ-6 — универсальный колесный трактор, предназначенный для использования в сельском хозяйстве и промышленности. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд улучшений, каждое из которых существенно отличалось от предыдущего.Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы рассматриваем сегодня, стал МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЮМЗ до 1958 года. ЮМЗ -6 был больше похож на МТЗ-5, чем его преемник, МТЗ-50. Модель выпущена в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой. Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целины, и ЮМЗ-6 отлично справился с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора было обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военно-космических исследований. Всего за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров автомобиля. Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим фаворитом советских хозяйственников, строителей, промышленников и коммунальщиков.

Тракторное устройство

Каркас модели был представлен двумя швеллерами, закрепленными между собой штангой или рамой.К каркасу прилагается силовая установка, коробка передач, задний мост и всевозможные вспомогательные системы. Шасси трактора было представлено жесткой подвеской переднего моста. Он отличался простым механизмом управления и контроля сил передачи и использованием проточной муфты. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать уклон, угол наклона которого не превышал 10 градусов. Однако, как показала практика, на более крутых спусках он чувствовал себя уверенно.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первой серии были весьма скудными по сравнению с последующими моделями.Так, в первых версиях агрегат гидросистемы трактора был лишен устройств автоматики. Автомобиль оснащался колесами с камерами пониженного давления. Ширина гусеницы могла регулироваться в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЮМЗ-6 для выполнения самых разных работ. При этом, благодаря своей высокой мощности, он мог выполнять несколько операций одновременно.

Рулевое управление автомобиля оснащено гидроусилителем. В более поздних версиях даже появилась возможность регулировать рулевую колонку в нескольких плоскостях.Кабина автомобиля имела шумо- и виброизоляцию. Для вентиляции кабины оборудовали верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из самых надежных моделей своего класса. На рынке можно найти широкий ассортимент запчастей для этого трактора, поэтому отремонтировать его не составит труда.

Модель оснащалась одним из двух 4-х тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71.Первый из них был более мощным (60 л.с. против 44,5 л.с.) и устанавливался на более поздних версиях трактора. Двигатель запускался с помощью электростартера или стартера. В силовую установку трактора помимо самого мотора входили системы: питания, подачи воздуха и смазки.

Итак, основные параметры трактора:

1. Класс тяги — 1,4.
2. Удельный расход топлива около 250 г / кВтч.
3. Масса — 3,2 тонны.
4. Максимальная скорость 24.5 км / ч.
5. Максимальный уклон 10 градусов.
6. Размеры: 4140/1884/2750 мм.
7. Колесная база 2450 мм.
8. Клиренс — 450 мм.
9. Радиус разворота 5 метров.

Модернизация

Модельный ряд трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно совершенствовались, был представлен четырьмя модификациями:

1. ЮМЗ-6Л. Дебютная серия трактора, большинство конструктивных решений которого сильно напоминало модель МТЗ-5.Модели этой серии имели округлую решетку радиатора. Из-за этой особенности трактор часто путали с первыми вариантами МТЗ-50.
2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной конфигурацией капота, измененной приборной панелью, модернизированными тормозами.
3. ЮМЗ-6К. Это промышленный вариант трактора ЮМЗ-6, который получил навесное оборудование для экскаваторной и бульдозерной техники. Именно эту модель подразумевают, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6».Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задней навески. Позже модель переоборудовали в сельскохозяйственную машину, но у владельцев до сих пор остается много промышленных экземпляров.
4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускается с 1978 года. Отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной силовыми и позиционными регуляторами.

Стоит отметить, что в названии тракторов также встречаются буквы «M» или «L».Например, последняя версия может называться «ЮМЗ-6АКЛ». Технические характеристики моделей с такими показателями различаются только типом запуска двигателя. Буква «M» обозначает электростартер, а «L» обозначает пусковой двигатель.

Рыночные позиции

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния стоит от 1,7 до 5 тысяч долларов. Более того, он намного дешевле многих конкурентов.Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и основными конкурентами ЮМЗ-6, поскольку производились на базе одного трактора — МТЗ-5. Поэтому на рынке можно найти множество сменных частей к этим тракторам.

Тракторы серии ЮМЗ-6 — универсальная колесная техника, активно применяемая в сельском хозяйстве и промышленности. Эта техника выделяется своими техническими характеристиками и простотой использования. На протяжении всего своего существования он постоянно совершенствовался, что позволяло ему удерживать лидирующие позиции на рынке на протяжении многих лет.

Создание трактора

Первый вариант ЮМЗ-6 был создан на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске в 1966 году. Прототипом этой модели стал трактор МТЗ-5. При модернизации оборудования было учтено множество технических характеристик, которые обеспечили его популярность и удобство использования.

Серийное производство трактора началось в 1970 году. Оно продолжалось до 2001 года. За все это время было выпущено четыре модификации модели ЮМЗ-6, каждая из которых имела некоторые усовершенствования относительно прототипа.

Как работает трактор

Компоновка трактора модели ЮМЗ-6 классическая для автомобилей этого класса с колесной формулой 4х2. Несущая часть оборудования — специально оборудованная полурама. Он образован поперечиной и продольными лонжеронами. На такой опорной раме устанавливаются корпуса сцепления и коробки передач.

Передняя часть трактора фиксируется шарнирной передней осью с управляемыми колесами. Их перемещение возможно благодаря наличию в конструкции штифтов.Сзади автомобиль опирается на втулки полуосей, которые жестко соединены с картером коробки передач. Такие конструктивные особенности моделей ЮМЗ-6 обеспечивают простоту управления и надежность в эксплуатации. Привод этого трактора постоянный, он осуществляется на задние колеса.

Особенностью транспортного средства является наличие пневматических шин низкого давления … Они имеют отличные проушины для отличной проходимости в любых условиях. Колеса трактора имеют разный диаметр, что является отличным техническим решением.

Модельное оборудование

ЮМЗ-6 относится к категории специализированных автомобилей с тяговым классом 1,4. Это делает эту технику весьма популярной в различных сферах народного хозяйства. Большая популярность модели объясняется также другими техническими особенностями или оснащением:

• гидравлическая система раздельно-модульного типа;
Пневматическая система
• ;
• электрооборудование 12 В;
• возможность установки навесного оборудования в задней части спецтехники.

Удобство управления трактором обеспечивается наличием гидроусилителя. Поворот передних колес возможен благодаря трапеции через продольную тягу. Тормозная система пневматическая, управляется педалью. Относится к дисковому или обувному типу. Для активации режима парковки необходимо использовать специальный рычаг, который фиксируется в этом положении храповым механизмом.

Технические характеристики

Технические характеристики ЮМЗ-6 представлены в следующей таблице:

Габаритные размеры
Длина: с рычажным механизмом
Ширина	1884 мм
Высота: в кабине включая глушитель
База	2.45 м
Регулируемая колея: передняя задние колеса	от 1360 до 1860 мм от 1400 до 1800 мм
Зазор	0,45 м
Весовые технические характеристики
Конструкционная масса трактора	3,35 т.
Служебная масса	3895 т.
Распределение массы по осям автомобиля	от 1 до 2
Максимальная масса прицепа	6 т.
Максимальный вес навесного оборудования	1,15 т.
Технические характеристики двигателя
Номинальная мощность	62 л. с участием.
Наработка при полной заправке	не менее 10 часов
Расход топлива	183 г / (л.с. ч)
Частота вращения коленчатого вала	1750 об. / Мин.
Крутящий момент	27,5 кгс м
Количество цилиндров	4 штуки

Технические характеристики двигателя

Тракторы ЮМЗ-6 комплектуются двигателями двух типов — Д65М, Д65Н.Силовой агрегат машины расположен в передней части кабины. Крепится к раме трактора с помощью резиновых опор. Двигатель прикрыт капотом, а с боков — съемными стальными панелями.

Силовой агрегат работает на дизельном топливе … Из-за отсутствия турбонаддува его эксплуатация значительно упрощается. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения и питается от бака, расположенного за кабиной. Он защищен стальным листом, предотвращающим различные негативные внешние воздействия.

Технические характеристики коробки передач

Тракторы ЮМЗ-6 имеют механическую коробку передач, обеспечивающую изменение передаточных чисел и движение заднего хода. Технические особенности модели обеспечивают работу ее двигателя в стационарном положении.

Коробка передач имеет постоянное включение и подвижные каретки. В них предусмотрено ручное управление режимом движения трактора и наличие пяти скоростных режимов … Устройство коробки обеспечивает одновременное включение двух передач, что возможно благодаря специальной тяге.

Также есть механизм блокировки, предотвращающий незапланированный запуск двигателя. Для управления коробкой передач и другими механизмами в кабине трактора установлена ​​рулевая колонка, соответствующие рычаги и педали.

Технические характеристики коробки передач

ЮМЗ-6 оснащен надежной системой передачи крутящего момента на колеса, в которую входят следующие компоненты:

• главная муфта. Двойной, фрикционный принцип действия, с сухим картером;
Коробка передач
• ;
• задний мост.

Передние колеса трактора смонтированы на неподвижных осях, которые расположены на шкворнях. Телескопическая балка моста обеспечивает изменение пути в нужном направлении. Задние колеса установлены на полуоси на шарикоподшипниках.

Трактор ЮМЗ 6 — техника тягового класса 1,4. Технические характеристики частично взяты от трактора МТЗ-5. Оборудование выпускалось Южным машиностроительным заводом с 1966 по 2001 год.

На протяжении истории трактор выпускался в нескольких модификациях. Стоит отметить, что на базе этой машины был создан экскаватор. Трактор ЮМЗ 6 может использоваться в сельском хозяйстве, строительстве, для земляных работ и прокладки коммуникаций. В настоящее время производство УМЗ 6 и его модификаций приостановлено.

Устройство техники

Двигатель

Трактор ЮМЗ 6 (базовая модель) оснащался четырехцилиндровыми двигателями Д-65 и Д-242-71.Первый силовой агрегат имел объем 4,9 литра и мог выдавать 60 лошадиных сил.

Второй дизель имел более скромные параметры: 45,5 лошадиных сил при рабочем объеме 4,75 литра. Оба двигателя имели впрыск топлива с турбонаддувом и цилиндры, расположенные вертикально в ряд.

Пуск основного дизеля осуществлялся с помощью дополнительного пускового двигателя или электростартера. Следует отметить, что ремонт двигателя указанной серии проводился нечасто.Оба агрегата отличались эксплуатационной надежностью.

При необходимости ремонт двигателя производился по следующей схеме: устройство было полностью снято с трактора и разобрано. Следует отметить, что ремонт двигателя в полевых условиях невозможен … Необходимо обеспечить условия, исключающие попадание грязи в силовую установку. Были заменены изношенные или механически поврежденные детали и установлен дизельный двигатель.

Шасси и трансмиссия

Для шасси трактора использовалась жесткая подвеска. Задний мост — ведущий, оборудован колесами большего радиуса и механической блокировкой дифференциала.

Устройство заднего моста позволяло регулировать ширину колеи. Стоит отметить, что трактор ЮМЗ 6 имел довольно высокий центр тяжести. Это позволяло автомобилю уверенно чувствовать себя даже на крутых спусках.

Компоновка трансмиссии включает девятиступенчатую механическую коробку передач.Пятиступенчатая схема трансмиссии предусматривала переключение между режимами работы при помощи единственного рычага.

Муфта — это постоянно замкнутая фрикционная муфта. Тормоза — сухие, дисковые. Рулевая колонка дополнена гидроусилителем. Регулировка высоты рулевой колонки бесступенчатая, всего 4 позиции.

Гидравлика

Отвечает за работу навесного оборудования гидросистемы раздельно-агрегатного типа. Такая схема обусловлена ​​наличием двух утяжелителей для дополнительного оборудования: переднего и заднего.Сила передачи проходит через вал отбора мощности.

Стоит отметить, что из всего навесного оборудования на трактор ЮМЗ 6 чаще всего устанавливался экскаватор или бульдозерный отвал. Экскаватор имел достаточно хорошую грузоподъемность, учитывая относительно небольшую массу оборудования, при работе с этим оборудованием необходимо устанавливать противовесы.

Технические характеристики:

Кабина

Рабочее место выполнено в виде цельнометаллической одноместной кабины.Можно отметить панорамное остекление, удобно расположенную приборную панель и систему обогрева. Кондиционер не предусмотрен, поэтому вентиляция в кабине осуществляется естественным образом. … Кабина расположена на амортизирующей подвеске и имеет хорошую теплоизоляцию.

Обзор модификаций

Первым в серии стал трактор ЮМЗ 6Л. По своему внешнему виду модель напоминала МТЗ-50, а по техническим характеристикам во многом соответствовала МТЗ-5.

Затем был создан ЮМЗ 6АЛ. Здесь производители внесли существенные изменения в конструкцию трактора. В частности, была переработана тормозная система, теперь рулевую колонку можно регулировать по углам наклона, изменился внешний вид панели приборов. Кроме того, трактор обзавелся прямоугольным капотом.

Следующей машиной в серии стал ЮМЗ 6К. Этот трактор предназначался для промышленных целей, поэтому навеску доработали для установки экскаватора и бульдозерного отвала.Тракторы этой серии выпускались без задней навески.

На завершающей стадии производства тракторы ЮМЗ-6 выпускались под обозначениями АКЛ и АКМ.

Стоит отметить, что буквенные обозначения несли следующую информацию:

• L — на оборудовании установлен пусковой двигатель;
• М — дизель запускается электростартером;
• К — установлена ​​кабина увеличенных габаритов.

Техническое обслуживание

Как и любая техника советского периода, трактор ЮМЗ 6 отличался надежностью в эксплуатации и нетребовательностью к качеству топлива.Обязательное обслуживание включало регулировку сцепления и клапана. В этом небольшом отступлении мы расскажем, как правильно выполнять эти операции.

Регулировка сцепления

Схема рабочего процесса включает следующие этапы:

1. Снимается крышка с люка сцепления. Он находится внизу блока.
   Регулируются рычаги разблокировки. Рекомендуемое расстояние между диском ВОМ и кулачками должно быть 73,5 мм.
2. Длина основного звена установлена.Зазор между опорной втулкой и рычагами не должен превышать 4 мм.
3. Затяните 24 болта с головкой до упора, а затем ослабьте 7 щелчков храповика.
4. При эксплуатации диски сцепления трутся друг о друга, что приводит к нарушению первоначальной регулировки. Стоит отметить, что регулировку сцепления можно проводить в полевых условиях.

Регулировка клапанов

Эта процедура начинается с прогрева двигателя. После того, как силовая установка достигает рабочей температуры, дизельный двигатель глушится и регулируются клапаны.Для этого снимается верхняя крышка и определяется верхняя мертвая точка (ВМТ) путем вращения коленчатого вала.

Для определения этого положения обычно используется специальный прибор. Как только верхняя точка будет найдена, коромысла клапанов первого цилиндра должны двигаться свободно. Затем устанавливаются требуемые зазоры и коленчатый вал поворачивается на 180 градусов.

Регулируются клапаны на третьем цилиндре. Еще пол-оборота отводят на клапаны четвертого цилиндра. Прокручиваем вал и завершаем регулировку на втором цилиндре двигателя.

Достоинства и недостатки

Трактор ЮМЗ 6 далек от совершенства.