Двухмостовый камаз: КамАЗ-4326: технические характеристики

>
КамАЗ-4326 технические характеристики, двигатель и расход топлива, схема и отзывы

Середина 1980-х годов ХХ века позволила конструкторам автомобильного завода КамАЗ приступить к проектированию грузового автомобиля с базой колес 4х4, который получил наименование КамАЗ-4326. Невзирая на схожесть по кабине, двигателю и мостам с трехосными полноприводными системами, новенькую машину не рассматривали для расширения данного поколения.

Нередко модель КамАЗ 4326 называют классическим трудягой, который готов, смотря какая модификация, к транспортировке грузов не только в городских условиях, но и на большие расстояния. Весь модельный ряд КамАЗ.

История создания

В отличие от трехосных собратьев, КамАЗ-4326 оснащался раздаткой с симметричным дифференциалом и пятиступенчатой коробкой передач. Для данной модели больше бы подошла десятиступенчатая КП, однако мощности завода, производившего в те годы свыше сотни тысяч большегрузов в год, не позволяли наладить их выпуск.

Разработка грузовика была завершена в конце восьмидесятых, однако приснопамятная перестройка и последующий развал страны не позволили тогда заводчанам поставить его на конвейер. Первую промышленную партию КамАЗ 4326 удалось произвести лишь в 1995 году.

К этому времени в его конструкцию были внесены некоторые изменения. Так, грузовик получил новый дизельный двигатель мощностью 240 лошадей с системой турбонаддува. Большинство узлов и агрегатов двухосника были унифицированы с новой военной моделью КамАЗ 43114 с колесной формулой 6×6.

Грузовик комплектовался цельнометаллической бортовой платформой с откидывающимися бортами. В различных комплектациях платформа может быть оборудована трубчатым каркасом, брезентовым тентом и скамейками. Размеры грузовой платформы — 4800×2320 мм.

Примечательно, что на базе двухосного КамАЗ 4326 был разработан специальный бронеавтомобиль БПМ – 97 «Выстрел». Позже на заводе в Набережных Челнах наладили выпуск модификации с укороченной до 3670 мм. колесной базой.

По спецзаказу ФСБ России заводчане также изготовили два экземпляра КамАЗ 4326 двойного назначения в специальной комплектации. В суровых условиях эксплуатации за два месяца грузовики совершили пробег свыше 10 тысяч километров.Водители и техперсонал Северо-Кавказского погрануправления, в котором проходили испытания автомобили, отметили высокие эксплуатационные качества грузовиков.

Легкость управления, высокая маневренность, мощный двигатель, позволяющий без проблем преодолевать затяжные подъемы, уверенное поведение в экстремальных дорожных условиях, плавный ход – все это выгодно отличали КамАЗ от аналогов, выпускаемых на автозаводах России и СНГ.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Чтобы приводить в движение двухосный внедорожный грузовой автомобиль, было решено установить турбодизельный V-образный 4-тактный 8-цилиндровый силовой агрегат КАМАЗ 740.11240, который полноценно отвечает всем экологическим стандартам EURO-2. Двигатель обладает функцией промежуточного охлаждения надувочного воздуха.

Модель можно отнести к верхнеклапанным образцам с жидкостным охлаждением. В результате, он может выдавать около 240 лошадей, а его объем составляет 10.8 литра. Это позволяет ему не только отличаться хорошей проходимостью на бездорожье, но и развивать скорость до 100 км/ч по ровной местности.

Он не такой требовательный к качеству солярки, благодаря тому, что нет электронного управления топливным насосом. Также это удается с помощью механической подачи горючего.Предусматривается система, которая облегчает запуск мотора при холодной погоде. Потребляет такой сильный дизельный мотор порядка 30 литров на 100 км.

И это очень много, учитывая тот факт, что при своем весе в 11.5 тонн автомобиль может поднимать дополнительно только 3.5 тонны груза. Например, иностранные варианты «кушают» в полтора-два раза меньше топлива. Топливные баки рассчитаны на 295 литров. Если есть необходимость, то их можно увеличить в два раза, однако сделать это можно лишь на СТО.

Расход топлива КамАЗ 4326

КамАЗ 4326 оснащается 2 топливными баками. Бортовая версия комплектуется 2 баками по 210 л, шасси – двумя баками разного объема (210 и 210 л, 170 и 125 л, 170 и 210 л). Средний показатель расхода топлива у грузовика составляет 25 л/100 км, запас хода – 1180 км.

Трансмиссия

Также благодаря своей трансмиссии КамАЗ является универсальным автомобилем. Она имеет 2-скоростную механическую раздатку, вместе с блокируемым межосевым дифференциалом и пневматическим управлением.

Механическая коробка переключения скоростей представлена 10 скоростями, где есть дистанционное управление. В коробке есть двухдисковое сухое фрикционное сцепление с гидравлическим приводом.

Тормозная система

Она обладает пневматическим приводом, который работает вместе с барабанными механизмами. Диаметр барабанов равняется 400 мм.

Подвеска

Шасси обладает колесной формулой 4х4, в которой есть рессорная подвеска впереди и сзади. Большие колеса с дистанционной регулировкой уровня давления в шинах позволят чувствовать себя комфортабельно даже на бездорожье.

Устройство

КамАЗ 4326 позиционируется как многоцелевое транспортное средство. Грузовик снабжен 2-скоростной механической раздаточной коробкой, имеющей блокируемый межосевой дифференциал и пневматическое управление. Основная трансмиссия имеет 10 передач с дистанционным механическим управлением. КПП оборудована двухдисковым сухим фрикционным сцеплением с гидроприводом.

Несмотря на военную специальность, модель активно используется и в мирных целях. Металлическая грузовая платформа автомобиля имеет задний откидной борт, боковые откидные борта, тент и каркас. Специально для транспортировки людей на платформу устанавливаются складные лавки. Жесткая стопа на заднем борту облегчает посадку в кузов.

КамАЗ 4326 комплектуется традиционной 3-местной кабиной бескапотного типа с гидроподъемником. В отличие от типично гражданских вариантов кабина данной модели кажется аскетичной. Водительское сиденье имеет множество регулировок, но лишено пневмоподвески. О пассажирах создатели КамАЗ 4326 практически не думали, прикрутив кресла к полу кабины. Подножка и поручни позволяют легко забираться в салон, несмотря на его высокое расположение. Сама кабина находится над двигателем.

Одним из пережитков, которые модель получила от предшественников, стал переключатель моторного тормоза. О замене его на электропривод с функцией переключения на панели или ретардер говорили уже давно. Однако КамАЗ 4326 по-прежнему выпускается в старой версии. При этом все иностранные и отечественные бренды от данной кнопки уже отказались.Другим «анахронизмом» стал бачок омывателя ветрового стекла, находящийся в кабине. Вывести элемент за ее пределы разработчики не решились.

Следует отметить, что существенно на работе автомобиля данные решения не сказываются, а потому практически не влияют на его популярность.

Владельцы отзываются о машине КамАЗ 4326, в основном, положительно. На дороге она ведет себя очень хорошо. Однако вопросов к конструкторам остается немало. Помимо вышеуказанных проблем, необходимо упомянуть устаревшую приборную панель, неудобное расположение педали акселератора и несовершенную систему регулировки руля.

Все версии КамАЗ 4326 комплектуются межосной и межколесной блокировкой и межколесным блокируемым дифференциалом. Модель считается одной из наиболее неприхотливых в обслуживании. Именно простота в сравнении с конкурентами и делает ее столь популярной.

Салон кабины

Камский грузовой автомобиль 4326 имеет традиционную трехместную кабину бескапотного содержания с гидравлическим подъемником. Если брать сугубо гражданскую вариацию машины, то кабина 4326 выглядит немного аскетично. Сиденье водителя обладает обилием настроек, однако на нем не найти пневматической подвески, чего ой как не хватает.

Об обеспечении комфортабельности для пассажиров создатели, наверное, не подумали, так как прикрутили сидения к полу кабины. Подножка вместе с поручнями предоставляют возможность без особых усилий забраться внутрь салона, невзирая на то, что он достаточно высокого расположен.

Один из недостатков, который машина приобрела от прошлого поколения, стал переключатель двигательного тормоза. О том, чтобы заменить его на электрический привод с опцией переключения на панели либо установить ретардер, речь шла уже не первый год. Но модель до сих пор производится в старенькой версии.

Хотя, все заграничные и даже российские марки от подобной клавиши уже отреклись. Интересно, что бачок омывателя лобового стекла вмонтировали в кабину. Вмонтировать деталь во внешней части грузовика разработчики не захотели.

Когда открываешь дверь, появляется возможность рассмотреть почти всю кабину, которая находится на уровне человеческих глаз. На полу можно увидеть вспомогательную клавишу ножного переключателя двигательного тормоза. Вверху установлен люк, а сзади передних сидений — спальное место.

 

Габариты

По габаритам двухосная модель в длину составляет 7 625 мм, из них база колес – 4 200 мм, а передний свес – 1 420 мм. Высота шасси равняется 3 395 мм. Получается, что общая длина бортовой комплектации не будет превышать 7 742 мм.

Высота составляет 3 395 мм, ширина – 2 560 м. Высота дорожного просвета равняется 385 мм, что позволяет машине преодолевать крутые подъемы до 31% и не бояться бродов, глубина каких не больше 1.5 метра.

Автомобиль КамАЗ-4326 умеет преодолевать крутые подъемы и не боится броды, глубина которых может достигать 1.5 метра.

Технические характеристики

Грузоподъемность, кг4000
Масса буксируемого прицепа, кг7000 по шоссе
5000 по грунту
Полная масса, кг11600
Снаряженная масса, кг8025
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм7935 х 2500 х 2945
Размеры платформы (ДхШхВ), мм4800 х 2320 х 500
Погрузочная высота, мм1535
Дорожный просвет, мм385
Колесная база, мм4200
Колея передних/ задних колес, мм2010/ 2010
Наружный радиус поворота, м11,3
Максимальная скорость, км/ч90
Расход топлива, л/100 км25,0
Объем топливного бака, л170 + 125
Запас хода, км1180
Двигатель: КамАЗ-740.31-240 (Евро-2)
Дизель, четырехтактный 8-цилиндровый V-образный 90°,
турбо с ОНВ, верхнеклапанный, жидкостного охлаждения
Диаметр цилиндра, мм
120,0
Ход поршня, мм120,0
Рабочий объем, л10,85
Степень сжатия16,5
Мощность двигателя, л.с. (кВт)
(с ограничителем числа оборотов)
240 (176)
при 2200 об/мин
Крутящий момент, кГс*м (Нм)93 (912)
при 1100-1500 об/мин
Трансмиссия
Сцеплениедвухдисковое сухое
Коробка передачмеханическая 10-ступенчатая
с передним делителем
Раздаточная коробка2-ступенчатая (1,692:1 и 0,917:1)
Главная передачадвойная, пара конических и пара цилиндрических шестерен (6,53:1)
Привод переднего мостапостоянный неотключаемый
Размер шин425/85 R21 (1260х425-533Р)
Проходимость
Преодолеваемый брод, м1,5
Преодолеваемый подъем, град.31

 

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • Мощный внешний облик;
  • Прекрасная проходимость;
  • Высокий дорожный просвет;
  • Система полного привода;
  • Возможность изменять давление в шинах дистанционно;
  • Машина не такая тяжелая в ремонте и в эксплуатации;
  • Легко находить требуемые детали и запчасти;
  • Умеет работать при различных температурных режимах;
  • Сравнительно небольшая стоимость машины;
  • Есть много различных модификаций на данный автомобиль;
  • Есть спальное место;
  • Не боится бродов, глубина которых может достигать 1.5 метра;
  • Можно установить в качестве отдельной опции лебедку.

Минусы машины

  • Большой расход дизельного топлива;
  • Устаревшая внешность кабины;
  • Старенький салон грузовика, требующий улучшений;
  • Небольшая грузоподъемность;
  • Отсутствует пневматическая подвеска водительского сидения;
  • Устаревшая приборная панель;
  • Неудобное расположение педали акселератора;
  • Неудобное рулевое колесо.
Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзыв

Шасси 4х4 КАМАЗ-РИАТ

Крупным автозаводам зачастую не интересно создавать автомобили с прогнозируемым ограниченным спросом на рынке. Выгоднее выпускать заведомо массовую машину, и тиражом поболе… А иногда, по ряду причин, не удается запустить в производство уже спроектированную модель или модификацию. В таких случаях за дело берутся небольшие фирмы-партнеры, у которых и накладные расходы меньше, и производство более гибкое, и проще добиться многочисленных согласований между конструкторами и технологами. В Европе в таком содружестве с гигантами в сегменте легковых автомобилей работают особо доверенные тюнинговые фирмы. Среди производителей грузовиков наиболее показательны альянсы Volvo Trucks с голландской компанией Terberg или соотечественников голландцев DAF и Ginaf, а также IVECO с Astra. В СССР на основе специализированных производств МАЗа был создан Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) и Могилевский автозавод (МоАЗ), у ЗИЛа – Уральский автомоторный завод (позднее – «АМУР») в Новоуральске, а еще – ОАО «Вездеход ГВА», производивший аварийно-спасательные амфибии «Синяя птица». Количество предприятий-партнеров Горьковского автозавода или ОАО «КАМАЗ» и не сосчитать, но в Набережных Челнах крупнейший – ОАО «РИАТ».
Для него, как для производителя транспортных средств, выделен международный индентификационный код X8V. Помимо «КАМАЗа» предприятие является дилером крупнейших изготовителей агрегатов к грузовикам: у Cummins приобретают дизели, у Sachs – сцепления, у ZF – коробки передач и раздатки, у Madara – ведущие мосты. Автомобили делают практически под любые надстройки и любого назначения, но традиционно специализируются на выпуске грузовиков, максимально адаптированных к эксплуатации в условиях полного бездорожья и низких температур. Флагманские версии выпускают на основе тяжелых грузовиков КАМАЗ-6520 6х4, КАМАЗ-6522 6х6 и КАМАЗ-65201 8х4. К примеру, есть седельный тягач КАМАЗ-РИАТ-6522 с силовой защитой и 30-тонной лебедкой, лесовоз на том же шасси КАМАЗ-РИАТ-6522, автопоезд-сортиментовоз КАМАЗ-РИАТ-65201 8х4, седельный тягач КАМАЗ-РИАТ-65225 «Батыр» с односкатной ошиновкой и КМУ, самосвал КАМАЗ-РИАТ-6522 «Ванкор» с односкатной ошиновкой, предназначенный для работы в условиях Крайнего Севера. На шасси меньшей грузоподъемности – КАМАЗ-РИАТ- 65111 и КАМАЗ-РИАТ-65115 – монтируют чешский экскаватор-планировщик UDS-114 или российскую комбинированную дорожную машину «ДМК-40». Это далеко не полный перечень продукции ОАО «РИАТ». Сравнительно новое направление для компании – полноприводные двухосные шасси, и одно из них КАМАЗ-РИАТ-5387.

Полноприводный пазл РИАТа

Кто много ездил по бездорожью, не даст соврать: если сравнивать грузовики 6х6 и 4х4, то «трехосники», конечно, более проходимы, а тележка с балансирной подвеской лучше обкатывает неровности и машину не так трясет. Однако у вездехода 4х4 при одинаковой мощности двигателя выше скорость, меньше снаряженная масса, а, стало быть, и расход топлива. В стесненных условиях двухосники более маневренны, чем «крокодилы» 6х6. И потом, у российских перевозчиков есть определенная ностальгия по лучшему нашему грузовику-вездеходу, бескапотнику 4х4, то есть по ГАЗ-66. Из нетленных достоинств «шишиги» – развесовка по осям 50/50, а из недостатков (по нынешним временам) – малая грузоподъемность и слабый бензиновый двигатель. Другая крайность в этом сегменте формулы 4х4 – знаменитые гоночные дакаровские «КАМАЗы». Видимо, в этом «коридоре» и работали конструкторы РИАТ.
У ОАО «КАМАЗ» есть модель 4х4, армейский «Мустанг»-43502, но ее грузоподъемность составляет от 4,0 до 5,9 тонны, в зависимости от исполнения и условий эксплуатации. Полная масса – до 12,7 тонны. Еще один близкий по характеристикам челнинский двухосный вездеход – КАМАЗ-4326, у него полная масса 11,6 тонны, а грузоподъемность от 3,3 до 5,0 тонн. В ОАО «РИАТ» решили сделать машину легкую, но увеличенной грузоподъемности и полной массы. В результате КАМАЗ-РИАТ-5387 берет 8550 кг груза и имеет полную массу 15 400 килограммов.
Рама – практически обычная, «камазовская», от трехосного 14-тонного самосвала КАМАЗ-65111 6х6. Под монтаж надстроек отведено от 4100 до 6500 мм длины. Есть минимум четыре варианта колесной базы. Самая короткая и редкая – 3800 мм, наиболее предпочтительна для монтажа компактных самосвальных платформ и даже под седельные тягачи! Согласитесь, интересное сочетание: самосвал или тягач с полным приводом 4х4. Базы 4100 и 4500 мм – наиболее часто применяемые для автомобилей МЧС (противопожарной службы), различных цистерн, в том числе и топливозаправщиков, для монтажа разнообразных надстроек, нужных нефтяникам и газовикам. На этих же вариантах базы можно установить и кузов с трехсторонней разгрузкой для сельскохозяйственного самосвала, а также крановую установку грузоподъемностью от 12 до 30 тонн. Для бортовых автомобилей, а также для «бортов» с гидроманипулятором наиболее актуальны две размерности базы: 4500 и 5100 мм. Но, как всегда, есть возможность удлинить раму за счет дополнительной вставки в задний свес. Кроме того, и базу под заказ могут увеличить до 6000 мм, но пока такое исполнение не прошло сертификацию. Еще одно направление в установке надстроек на шасси КАМАЗ-РИАТ-5387 – монтаж кузовов-вахтовок для перевозки пассажиров по таким дорогам, которые и дорогами-то не назовешь. Под вахтовки можно подобрать любую базу. Кроме того, такое шасси легко ориентировать на постройку полноприводных «домов на колесах» – для зарождающегося в России туризма в труднодоступных регионах.
Сцепление используют импортное – однодисковое, диафрагменное, вытяжного типа марки MFZ-430, то есть производства Fichtel&Sachs (подразделение концерна ZF). Диаметр диска 430 мм – предельный размер автомобильных фрикционных сцеплений. В приводе сцепления стоит надежный ПГУ производства Wabco – усилие на педали небольшое. Основная коробка передач для «5387» 9-ступенчатая ZF 9S1310, с диапазоном чисел от 9,48 до 0,75, но может быть использована и 16-ступенчатая ZF 16S1822, причем обе коробки собирают на челнинском СП «ЦФ-КАМА». Коробки ZF в сочетании с «камазовской» раздаткой обеспечивают отличный диапазон передаточных чисел, что так необходимо вездеходу, причем его можно использовать как тягач в составе автопоезда с 12-тонным прицепом. Как альтернативу немецким коробкам можно рассматривать установку китайской Fast Gear 9JS135 TA, лицензионной Eaton Fuler, но эта КП нового поколения, уже полностью синхронизированная. Сейчас управление коробками – тягой, в дальнейшем планируют применять и тросовой привод. Если у клиентов будет интерес к «автоматам» – создадут и такую версию. Есть несколько вариантов отбора мощности для привода механизмов и гидронасосов возможных надстроек: и от двигателя, и от коробки. Ведущие мосты стандартные, «камазовские», с одинаковым передаточным числом i=4,98, но сами балки разные из-за разной нагрузки на оси. Передний мост от модели «65111» 6х6 – рассчитан на 6,2 тонны, а задний – от «43253», выдерживает 9,2 тонны. У заднего моста есть блокировка дифференциала – в перспективе собираются оснастить блокируемым дифференциалом и передний мост. Но здесь главное – вовремя выключить блокировку, иначе автомобиль будет ехать только вперед. Кстати для улучшения управляемости готовят как опцию устанавливать передний управляемый (!!) мост вместо заднего. Здесь равняются на некоторые модификации Mercedes-Benz Unimog или на специально подготовленные вездеходы для трак-триала. И тем, и другим автомобилям иной раз надо развернуться на пятачке, но 8 тонн груза они не увезут. Обычно управление таким подруливающим мостом – гидравлическое, через гидрораспределительную коробку, установленную в кабине, и исполнительный силовой цилиндр, смонтированный на мосту. И обязательно делают фиксатор колес этого моста для обеспечения «правильной» траектории движения в нормальных условиях.
Есть возможность двускатной ошиновки – в таком случае будут применяться шины 11,00R20 (300R508). Но, как говорят конструкторы РИАТ, лучше использовать одинарные нижнекамские шины размером 14,00R20 (370R508), потому что вездеходные «камазовские» Кама-1260 18-слойные 425/85R21 хороши на бездорожье, но не выдерживают нагрузку, на которую рассчитан КАМАЗ-РИАТ-5387. Как альтернативу нижнекамским шинам рекомендуют омские О-103 14,00R20 или импортные.

Удачный выбор

При всем многообразии продукции Cummins специалисты РИАТа давно выбрали один двигатель, но в нескольких модификациях. Сначала это были рядные 8,9-литровые «шестерки» Cummins серии «L», размерности 114х144,5 миллиметров. Однако эти моторы с механическими ТНВД, обычно с такой топливной аппаратурой предел в достижении норм токсичности – Евро-2. Если ТНВД с электронным регулятором и у него повышенное давление распыла, то дизель одолеет и Евро-3. Более экологически чистые двигатели Cummins ISLe того же объема и размерности оснащены электронноуправляемой топливной системой Common Rail (как ее обозначают в Cummins, CCR HPCR) и потому укладываются в нормы ­Евро-3 и ­Евро-4. Эти моторы китайские, изготовленные на совместном предприятии DongFeng Cummins Engine Co (DCEC), хотя раньше РИАТ использовал моторы английского и американского производства. Однако Cummins он и в Китае Cummins, только сделан в Пекине и более доступен по цене. Во всяком случае, специалисты РИАТа особой разницы в моторах китайского и европейского производства не видят. У моторов Cummins ISL есть восемь настроек мощности: 290; 310; 315; 325; 340; 350; 375 и 400 л. с. Компания РИАТ в своей практике применяет двигатели Cummins трех настроек. Самую «слабую», 310 л. с. и моментом 1200 Н.м, обеспечивают моторы ISLe310 – их ставят на 15-тонные самосвалы КАМАЗ-65115 взамен двигателей КАМАЗ-740. На эти же автомобили и, соответственно, на их модификации «65116», «65117», «43118» устанавливают и более мощный ISLe340 – 340 л. с. и 1380 Н.м. Самый мощный из применяемых РИАТ – Cummins ISLe375, 375 л. с. и 1530 Н.м – используют на тяжелых полноприводных самосвалах или лесовозах, изготовленных на шасси КАМАЗ-6522 и его модификациях, к примеру, на 65225, а также КАМАЗ-6520. На КАМАЗ-РИАТ-5387 устанавливают 340-сильный мотор, причем в версии Евро-4, но без систем нейтрализации EGR и SCR, то есть без AdBlue, как положено в России для полноприводников.

Шасси

МодельСтандарт ЕвроКолесная формулаДопустимая полная масса, кгТип кабиныДвигательЧисло передачБаза, ммДлина, мм
Шасси KAMAZ-4308-69 (G5)Евро 54×211990одно спальное местоCummins ISB6.7E5 25063500-47006100-8200
Шасси KAMAZ-43118-50Евро 56х621600одно спальное место740.705-30093690-44007115-9590
Шасси KAMAZ-43253-69 (G5)Евро 54×215500без спального местаCummins ISBe6.7 E5 250642007425
Шасси KAMAZ-43255-69 (G5)Евро 54×215500без спального местаCummins ISB6.7e5 250635005975
Шасси KAMAZ-43502-66 (D5)Евро 54х412700одно спальное местоCummins ISBe6.7 E5 285941807434-7490
Шасси KAMAZ-5308-48 (A5)Евро 54×215000одно спальное местоCummins ISB6.7e5 30095600-59009540-10140
Шасси KAMAZ-5325-1001-69 (G5)Евро 54×219000без спального местаCummins ISB6.7E5 250651008700
Шасси KAMAZ-5325-1002-69 (G5)Евро 54×219000без спального местаCummins ISB6.7E5 250939006630
Шасси KAMAZ-5350-66 (D5)Евро 56х617000одно спальное местоCummins ISBe6.7E5 28593340-41006860-8710
Шасси KAMAZ-53605-48 (A5)Евро 54×220500без спального местаCummins ISB6.7E5 30093950-42006650-7130
Шасси KAMAZ-63501-52Евро 58х827200одно спальное место740.725-36083340-36908825-11000
Шасси KAMAZ-65111-50Евро 56х625200без спального места740.705-30093340-41007060-9095
Шасси KAMAZ-65115-48 (А5)Евро 56х422400одно спальное местоCummins ISB6.7e5 30093190-44706630-10310
Шасси KAMAZ-65117-48 (А5)Евро 56х424000одно спальное местоCummins ISB6.7e5 3009497010060
Шасси KAMAZ-6520-53Евро 56х433100без спального места740.735-40083600-46007450-10350
Шасси KAMAZ-65201-53Евро 58х441000без спального места740.735-40083000-45008820-10900
Шасси KAMAZ-65221-53Евро 56х634000одно спальное место740.735-400835157110-7360
Шасси KAMAZ-65222-53Евро 56х634000без спального места740.735-400841157950
Шасси KAMAZ-65224-53Евро 56х630500одно спальное место740.735-400841159045
Шасси KAMAZ-6540-48 (А5)Евро 58х431000без спального местаCummins ISB6.7e5 30092080-28407300-8090
Шасси KAMAZ-6560-53Евро 58х838000одно спальное место740.735-4008400011365
Шасси KAMAZ-6580-3051-68 (T5)Евро 56х441000одно спальное местоMercedes-Benz OM457LA16460010470
КАМАЗ, вездеход 6х6 или 4х4, технические характеристики. Топтехник

Часто коммерческие и частные организации нуждаются в проведении работ на труднопроходимой территории, в этом случае оказать помощь в состоянии только КамАЗ вездеход. Ещё двадцать лет назад освоение пространства, где отсутствует инфраструктура, вызывало много вопросов. Проекты не представляли интереса, окупаемость не оправдывала вложения, поскольку нельзя было обеспечить людей необходимым инвентарём.

Сегодня, за счёт разработок КамАЗ, выполняемые задачи проводятся без привязки к сложности рельефа. Многоцелевые вездеходы повышенной проходимости используют на строительстве, при транспортировке людей, груза, устраняют последствия чрезвычайных ситуаций и др. Машины способны преодолевать водные, земляные, снежные преграды, оснащаются специальным оборудованием для решения сложных задач, работают в условиях Африки и Арктики.

Вездеход «Арктика»:

Арктика

Общая информация о вездеходах КамАЗ

Потребность в транспортных средствах повышенной проходимости велика. В нашей стране инициатором выпуска подобной техники выступает армия и министерство чрезвычайных ситуаций. Ведомства чаще других сталкиваются с необходимостью форсировать неприступные преграды, не удивительно, что первые экземпляры машин тестируются сотрудниками этих учреждений. Позже, когда устраняются недочёты, автомобили дорабатываются и применяются в штатских нуждах.

Унифицированная армейская техника относится к стратегической продукции, поэтому конструированием и производством занимаются несколько предприятий. Заводы в Миассе и Набережных Челнах, лидеры этой сферы. Однако ассортимент и ряд моделей КамАЗ превосходит ближайшего конкурента, качество продукции тоже в пользу производителя.

Сегодня, налажен выпуск вездеходов, которые используются для военных и бытовых целей с 2-мя, 3-мя, 4-мя осями, с колёсной базой «четыре на четыре», 6х6, «восемь на восемь».

Продукция, пользующаяся спросом:

  • КамАЗ вездеход 4х4: 4326;
  • Вездеход (6 на 6): 43118 (базовая модификация), 43(10, 114) 44108, 65(225, 222, 221, 111), «Арктика»;
  • Вездеход (8 на 8): 6560, 63501, 65228.

Ассортимент выпускаемой техники КамАЗ не ограничивается выше перечисленной продукцией. Завод в Набережных Челнах делает и другие модификации с полным приводом и повышенной проходимостью, просто эти модели не позиционируются, как вездеходы. Так же можете прочитать про ТНВД КамАЗ Евро 2.

КамАЗ-4326

Автомобиль с полным приводом КамАЗ-4326 разработан по заказу Министерства обороны. Машина оборудована двумя осями, применяемая колёсная схема 4х4, транспорт используют для передвижения по пересечённой местности. Вездеход перебрасывает военных, преодолевает преграды, прокладывает маршруты в лесу.

КамАЗ-4326 нашёл предназначение в мирной сфере. На базе модели выпускают несколько модификаций, укомплектованных, как: госпиталь, аварийная служба, КамАЗ бортовой вездеход и др. Эти и подобные модификации базы мобильны и отличаются высокой маневренностью. Транспорт показал себя на участках без дорожного покрытия, при разливе рек, аномальной погоде и др.

Военный КамАЗ-4326:

Военный КамАЗ

Эксплуатационные показатели КамАЗ-4326

Характерная особенность автомобиля, надёжность и пониженные требования в эксплуатации. Изделие с упрощенной конструкцией, подающей солярку, исключена электроника, что помогает запускать мотор в условиях пониженных температур без потери энергии. Силовая установка «740», развивает двести сорок лошадей, соответствует экологическим Евро 2 стандартам. При пробуксовке колёс, между осями предусмотрен дифференциал. Механика с десятью скоростями, отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей шестерни – 6,53. Грузоподъёмность автомобиля 5,5 тон, возможна буксировка прицепа, массой 2 тонны. Вездеход оборудован двумя ёмкостями для солярки 210 литров каждая, запас хода 800 километров.

Характеристики вездехода-4326:

РазъяснениеПоказатель
Мотор вездехода:
Модификация мотора740
Тип мотораДизель с турбиной
Мощь мотора, лошадей165
Импульс кручения мотора, Нм912 (1050-1400мин-1)
Размещение камеры мотора, штукV 8
Объём мотора, л.10,85
Сечение поперечника, мм120
Поршень мотора, ход мм120
Отношение камеры сгорания к полному объёму16,5
Трансмиссия вездехода:
Тип коробки вездеходамеханика
Количество ступеней10
Управление при переключении«джойстик»
Отвод мощи вездеходаРаздаточный механизм, 2 ступени, механика
Муфта вездеходаДисковое, сухое, фрикционное
Габариты вездехода:
ДхШхВ, мм7625Х2470Х3230
Колёса, база, мм4200
Платформа по бортам, мм730
Весовые характеристики вездехода:
Снаряжённый вес, кг7220
Передние колёса, загруженность, кг4500
Задние колёса, загруженность, кг2720
Общий вес машины с надстройкой, кг12600
Допуск веса прицепного устройства, кг5000
Общий вес поезда, кг17600

Мотор КамАЗ-740:

КамАЗ-740

КамАЗ-43118

КамАЗ-43118, это вездеход с колёсной формулой 6х6. Изделие взяло за основу машину модификации «4310», унаследовала востребованные качества, результат – многочисленные награды и кубки. Так, в 17 году транспорт получил первое место, как востребованный грузовик России. Спрос объясняется техническими характеристиками продукта, и эксплуатационными показателями при работе в мороз. Технику заказывают предприятия, задействованные в отраслях добычи нефти и газа.

КамАЗ-43118:

43118

Эксплуатационные показатели КамАЗ-43118

Автомобиль эксплуатируется в условиях бездорожья, полный привод, углы въезда, коробка с пониженными передачами – эти показатели помогают преодолевать преграды. Машина оснащена функцией регулировки давления воздуха в шинах, функционирующей в движении. Показатель облегчает работу, делая шесть колёс пригодными для работы даже при наличии прокола. Раздаточная коробка способна блокировать дифференциалы между осями, помогая преодолеть сложные препятствия.

Показатели вездехода-43118:

РазъяснениеПоказатель
Силовая установка вездехода:
Модификация мотора740.662-300/740.30-260
Тип мотораДизель, турбина
Мощь мотора, лошадей300/260
Импульс кручения мотора, Нм1275/1060
Размещение камеры, штукV 8
Объём мотора, л.11,76/10,85
Сечение поперечника, мм120/120
Поршень мотора, ход, мм130/120
Отношение камеры сгорания к полному объёму17/16,5
Трансмиссия вездехода:
Марка и модификация коробкиКамАЗ/ZF 9S 131
Коробка передач, типмеханика
Количество ступеней10/9
Габариты вездехода:
ДхШхВ, мм8600Х2500Х3500
Колёса, база, мм2700
Клиренс, мм385
Массовые показатели вездехода:
Снаряжённая масса, кг10300
Передняя пара колёс, загруженность, кг4780
Задняя пара колёс, загруженность, кг5520
Масса машины полная, кг21600
Масса поезда полная, кг33600

Мотор КамАЗ-740.30-260:

Мотор КамАЗ-740.30

  • КамАЗ-43118 – база, которую взяли за основу следующих модификаций:
  • 44180 – седельный тягач, выпускается с 2009 года;
  • 3455 – машина с капотом, выпускается с 2003 года;
  • КС-55713-5К – кран, выпускается с 2005 года, поднимает до 25 тонн;
  • КС-35719-7-02 – кран, выпускается с 2006 года, поднимает до 16 тонн;
  • 45141 – КамАЗ самосвал вездеход, 2009 год;
  • ЕТ-4322 – экскаватор, выпускается с 2010 года;
  • ГрАЗ АЦ-56141-45 – перевозчик нефтепродуктов;
  • KM-100 – автомобиль, на который установлен манипулятор;
  • АЦ-10 – цистерна;
  • ПП-91 – автомобиль для перевозки понтонов.

КамАЗ с капотом:

КамАЗ с капотом

КамАЗ-65225

КамАЗ 65225, это большегрузный тягач, технические характеристики которого славятся надёжностью, а колёсная база 6х6 делает вездеход проходимым и маневренным. Устройство сцепки тягача с тремя уровнями свободы, узел расположен на высоте 1,8-1,9 метров. Нагрузка, прикладываемая к устройству сцепки 22000 килограмм, масса автопоезда 38 тон.

Благодаря характеристикам, машина используется в условиях отсутствия дорог. Востребована машина для эксплуатации, как: лесовоз, перевозчик труб, строительный буксир. Плюс в том, что КамАЗ работает в сильный мороз, укомплектован АБС и отоплением в кабине. Кроме того, при работе автопоездом на технику ставят дополнительные фонари, защищают баки от пробоин, а мотор от попадания воды и влаги.

КамАЗ-65225:

КамАЗ-65225

Характеристики вездехода-65225:

РазъяснениеПоказатель
Силовая установка вездехода:
Марка мотораКамАЗ 740.60-360 (Евро-3)
Тип мотораДизель с турбонаддувом
Мощь мотора, л.с.360
Импульс кручения мотора, Нм1570
Размещение камеры мотора, штукV 8
Объём мотора, л.11,76
Сечение поперечника, мм120
Поршень мотора, ход, мм130
Отношение камеры сгорания к полному объёму16,8
Трансмиссия вездехода:
Марка и модификация коробкиZF 16S 151
Тип коробкимеханика
Количество ступеней16
Массовые параметры вездехода:
Снаряжённая масса, кг11150
Полная масса автомобиля, кг11000
Полная масса поезда, кг59000
Габариты: ДхШхВ, мм7300Х2500Х3100

КамАЗ-63501

Машина «63501», это вездеход с полным приводом, колёсная база которого 8х8. Дополнительная ось увеличивает грузоподъёмность автомобиля, однако проходимость техники падает. Для решения штатных задач машина используется редко, главное применение, военная и специальная сферы. На шасси устанавливают такое оборудование: ракеты, бурильную технику, командные пункты и др. Использование машины напрямую связано с отсутствием способа перевезти груз по частям. Кроме того, дополнительная ось увеличивает тяговое усилие автомобиля, что даёт дополнительное преимущество.

Модификация КамАЗ-63501, главная техника Камского завода, на которой установлено четыре оси. Грузовик весом 10 тон, грузоподъёмность 16 тон. Это единственный вездеход, способный перебросить буровые установки и строительную технику в условиях бездорожья.

КамАЗ 63501 «Мустанг»:

Мустанг

Характеристики вездехода-63501:

РазъяснениеПоказатель
Силовая установка, марка740.50-360 (Евро-2)
Марка и модификация коробкиZF 16S 151
Массовые параметры вездехода:
Снаряжённая масса, кг10750
Полная масса машины, кг26900
Полная масса поезда, кг37900
Передние колёса, загруженность, кг11100
Задние колёса, загруженность, кг15800
Габариты машины: ДхШхВ, мм10500х2550х3115
Габариты помоста: ДхШхВ, мм4012х2470х720
Клиренс, мм390
Брод преодоления мм1,75
Подъём преодоления, °31

Автомобили специального назначения

На Камском автомобильном заводе выпускаются автомобили специального назначения. Характерная особенность техники – малый тираж, ввиду узкой направленности выполняемых заданий.

КамАЗ – 4326 «Мастер»:

КамАЗ - 4326

Например, таким изделием является спортивная модификация «4326-9» («Мастер»), предназначенная для участия в гонках «Дакар». На машину установлена силовая установка, объёмом 18,4 литра, мощь 625 лошадей, а так же мотор на 700 лошадей с охлаждением и способностью работать на солярке с добавлением метана. Главное преимущество автомобиля, преодоление бездорожья на скорости, свыше 100 километров в час.

Ещё одним представитель специальной техники – автомобиль «Арктика», работающий в условиях севера. Цель создания машины, развитие и освоение Арктической зоны. Это транспорт с полным приводом и колёсной схемой 6х6. Машина оснащена силовой установкой V8 с турбиной и механической коробкой. Особенность конструкции – шарнирная рама, ломающаяся при преодолении тяжёлых участков, заболоченных территорий, снежного покрытия с рыхлой поверхностью. Машина оснащена пассажирским отсеком, который используется для жизни в суровых климатических условиях, кабина содержит: кондиционер, туалет, душ и др.

Модельный ряд, маркировки и применяемость двигателей КАМАЗ

Модельный ряд двигателей КАМАЗ состоит из серии 740 (дизельные) и 820 (газовые). Все модели выделяют по экологическим классам:


  • Двигатели ЕВРО-0

Ресурс – 400 тыс.км.


  • Двигатели ЕВРО-1

Ресурс – 800 тыс.км, в составе магистральных автомобилей


  • Двигатели ЕВРО-2

Ресурс – 800 тыс.км, в составе магистральных автомобилей. Дизельные, с турбонаддувом и ОНВ.


  • Двигатели ЕВРО-3

Ресурс – 800 тыс.км, в составе магистральных автомобилей. Дизельные, с турбонаддувом, ОНВ и электронным управлением.


  • Двигатели ЕВРО-4

Ресурс – 450 тыс.км, в составе полноприводных автомобилей. Дизельные, с турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системой топливоподачи типа “Common Rail”.


  • Двигатели ЕВРО-4

Ресурс – 1000 тыс.км, в составе магистральных автомобилей. Дизельные, с индивидуальными алюминиевыми головками, турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системами  топливоподачи типа “Common Rail” и обработки отработавших газов.

Модельл.с.
740.70-280280
740.71-320320
740.72-360360
740.73-400400
740.74-420420
740.75-440440

  • Двигатели ЕВРО-5

Ресурс – 1000 тыс.км, в составе магистральных автомобилей. Дизельные, с индивидуальными алюминиевыми головками, турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системами  топливоподачи типа “Common Rail”, обработки отработавших газов и бортовой диагностики.

Модельл.с.
740.705-300300
740.715-320320
740.725-360360
740.735-400400
740.745-420420
740.755-440440

  • Газовые ЕВРО-2

Ресурс – 500 тыс.км, в составе магистральных автомобилей. Газовые, с индивидуальными алюминиевыми головками, турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системой нейтрализации отработавших газов.

Модельл.с.
820.52-260260
820.53-260260

  • Газовые ЕВРО-4

Ресурс – 800 тыс.км, в составе магистральных автомобилей. Газовые, с индивидуальными алюминиевыми головками, турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системой нейтрализации отработавших газов.

820.60-260260
820.61-260260
820.62-300300
820.63-320320
820.72-240240
820.73-300300
820.74-300300

  • Газовые ЕВРО-5

Ресурс – 800 тыс.км, в составе магистральных автомобилей. Газовые, с индивидуальными алюминиевыми головками, турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системами  нейтрализации отработавших газов и бортовой  диагностики.

Модельл.с.
820.90-260260

Модификации и применяемость

Каждая модель двигателя КАМАЗ обладает модификацией и комплектацией, к которой привязывается артикул (каталожный номер). Важную информацию передают последние три цифры:

  • 400 – 1ая комплектность со всем навесным оборудованием
  • 450 – в комплект не входят генератор, компрессор, насос ГУР, ремни и стартер.
  • 500 – входит дополнительное навесное оборудование
  • 300 – силовой агрегат в сборе с коробкой передач
  • 402, 410, 412 и др. – полноприводная разновидность двигателя


Заводская номенклатура:

АртикулПрименяемостьТНВДл.с.
1740.1000400КАМАЗ-5320, 5510233-02210
2740.1000400-20КАМАЗ-5320, 55102, 5321333-10220
3740.1000410КАМАЗ-54112, 541033-02210
4740.1000410-20КАМАЗ-54112, 541033-10220
5740.1000412КАМАЗ-431033-02210
6740.1000412-20КАМАЗ-4310133-10220
7740.1000500КАМАЗ-5320, 5510233-02210
8740.1000500-20КАМАЗ-5320, 55102, 5321333-10220
9740.1000510КАМАЗ-54112, 541033-02210
10740.1000510-20КАМАЗ-54112, 541033-10220
11740.1000511-20КАМАЗ-5511133.1111007-10220
12740.1000512-20КАМАЗ-4310133-10220
137403.1000400КАМАЗ-54112, 53212334260
147403.1000400-23КАМАЗ-53212, 54112334.1111005260
157403.1000400-70КАМАЗ-5320, 53229334.1111005260
167403.1000400-71КАМАЗ-53229, 53212334.1111005260
177403.1000401-10КАМАЗ-55111334.1111005260
187403.1000402КАМАЗ-5325, 5425, 5415, 5315334260
197403.1000412-03КАМАЗ-43114334260
207403.1000412-60КАМАЗ-43114334260
217403.1000412-70КАМАЗ-43114334260
227403.1000412-90КАМАЗ-43118334260
237403.1000413-50КАМАЗ-43115334260
24740.11-1000400КАМАЗ-55111, 53215337240
25740.11-1000406-02комплект для з/ч337-1111005-70240
26740.11-1000406-07КАМАЗ-5297337-1111005-70240
27740.11-1000406-72КАМАЗ-55111, 53215337-05.70240
28740.11-1000409-31КАМАЗ-43501337-1111005-42.08240
29740.11-1000410комлект для з/ч337.1111005-40240
30740.11-1000410-04КАМАЗ-55111337.1111005-40240
31740.11-1000410-13комплект для з/ч337-1111005-42.08240
32740.11-1000411-01КАМАЗ-55111337-1111005-42.08240
33740.11-1000411-06КАМАЗ-43118, 4326, 4306337240
34740.11-1000411-72КАМАЗ-4925337.1111005-40240
35740.11-1000412-31КАМАЗ-43114, 4326337-1111005-42.08240
36740.11-1000412-58КАМАЗ-43114337-1111005-42.08240
37740.11-1000413-20КАМАЗ-55111, 43253337-1111005-42.08240
38740.11-1000413-21комплект для з/ч337-1111005-42.08240
39740.13-1000400КАМАЗ-65115337260
40740.13-1000400-21КАМАЗ-65115337-42260
41740.13-1000400-22КАМАЗ-65115337260
42740.13-1000401КАМАЗ-53215337.1111005-42260
43740.13-1000401-11КАМАЗ-53215337.1111005-42260
44740.13-1000401-21КАМАЗ-53215337.1111005-42260
45740.13-1000410-21КАМАЗ-43118, 65111337-42260
46740.13-1000410-22КАМАЗ-43114, 43118337-42260
47740.13-1000410-50КАМАЗ-43118, 43114, 65111337-05-42260
48740.13-1000411-21КАМАЗ-43118337-42260
49740.13-1000413-13КАМАЗ-43114337260
50740.30-1000400-05КАМАЗ- 65115, 651163371-20.05260
51740.30-1000400-08КАМАЗ-536050402648611260
52740.30-1000400-17КАМАЗ-536053371.1111005-20260
53740.30-1000400-34КАМАЗ-536050402648610260
54740.30-1000400-49КАМАЗ-6540337-1111005-20260
55740.30-1000400-71КАМАЗ-65115, 651163371.1111005-20260
56740.30-1000400-74КАМАЗ-65115, 65116, 651173371-20260
57740.30-1000400-76КАМАЗ-65115, 651163371-20.05260
58740.30-1000400-79КАМАЗ-651153371.1111005-20260
59740.30-1000400-85КАМАЗ-65115БОШ 0402 648 610260
60740.30-1000400-92КАМАЗ-65117БОШ 0402 648 611260
61740.30-1000402-26КАМАЗ-43118337-1111005-20260
62740.30-1000402-27КАМАЗ-43118337260
63740.30-1000402-54КАМАЗ-431180402648611260
64740.30-1000402-70КАМАЗ-43114, 44108, 65111337-20.05260
65740.30-1000402-71КАМАЗ-43118, 44108, 6426337-05.20260
66740.30-1000402-80КАМАЗ-43118337-1111005-20260
67740.30-1000402-90КАМАЗ-651110402648611260
68740.30-1000402-92КАМАЗ-651110402648611260
69740.30-1000412КАМАЗ-5350337-50.01260
70740.30-1000412-01КАМАЗ-43502337-05-50.01260
71740.30-1000412-08КАМАЗ-5350337-1111005-20260
72740.31-1000400КАМАЗ-532293371-20.05240
73740.31-1000400-01КАМАЗ-43253337240
74740.31-1000400-04КАМАЗ-53229, 551113371.1111005-20.05240
75740.31-1000400-08КАМАЗ-532153371.1111005-20.05240
76740.31-1000400-10КАМАЗ- 53229, 53605, 551113371-20.05240
77740.31-1000400-18КАМАЗ-43253337240
78740.31-1000400-31КАМАЗ-541153371.1111005-20240
79740.31-1000400-40КАМАЗ-532150402648608240
80740.31-1000400-41КАМАЗ-53215, 43253БОШ 0402 648 608240
81740.31-1000400-52КАМАЗ-43253, 53229, 541153371-20.05240
82740.31-1000400-53КАМАЗ-53215, 532293371.1111005-20.05240
83740.31-1000400-90КАМАЗ-532150402648608240
84740.31-1000401-24КАМАЗ-55111БОШ 0402648608240
85740.31-1000402-06КАМАЗ-43114, 431183371.1111005-20.05240
86740.31-1000402-07комплект для з/ч3371.1111005-20.05240
87740.31-1000402-12КАМАЗ-431183371.1111005-20.05240
88740.31-1000402-17КАМАЗ-4326337240
89740.31-1000402-38КАМАЗ-43114337.1111005-20.05240
90740.31-1000402-52КАМАЗ-4326, 431183371.1111005-20.05240
91740.31-1000402-53КАМАЗ-43118, 4326, 532283371.1111005-20.05240
92740.31-1000402-71КАМАЗ-431183371.1111005-20.05240
93740.31-1000412КАМАЗ-4350, 43501337-50.03240
94740.31-1000470-01КАМАЗ-532293371240
95740.35-1000400-03КАМАЗ-6560337.1111005-20.04400
96740.35-1000400-30КАМАЗ-65600402648609А400
97740.37-1000400КАМАЗ-5460БОШ 0402 698 818400
98740.37-1000400-01КАМАЗ-54600402698817400
99740.37-1000400-05КАМАЗ-652240402698817400
100740.37-1000401-90КАМАЗ-652250402698817400
101740.37-1000401-91КАМАЗ-652250402698817400
102740.50-1000400КАМАЗ-651153371-05.20.04360
103740.50-1000400-20КАМАЗ-6520337.1111005-20.04360
104740.50-1000400-21КАМАЗ-6520337-20.04360
105740.50-1000400-22КАМАЗ-6460, 65203371-20.04360
106740.50-1000400-26КАМАЗ-65200402648609360
107740.50-1000400-28КАМАЗ-64600402648609360
108740.50-1000400-45КАМАЗ-6460337.1111005-20.04360
109740.50-1000400-62КАМАЗ-652013371.1111005-20.04360
110740.50-1000400-71КАМАЗ-64603371-20.04360
111740.50-1000400-88КАМАЗ-64603371360
112740.50-1000400-91КАМАЗ-6460, 6520, 652010402648609360
113740.50-1000401-04КАМАЗ-652213371-1111005-20.04360
114740.50-1000401-91КАМАЗ-6522, 652250402648609360
115740.50-1000401-92КАМАЗ-65200402648609360
116740.50-1000412-02КАМАЗ-6350, 63501, 6450337-05-50.02360
117740.50-1000412-03КАМАЗ-6350337.1111005-20.04360
118740.50-1000412-08КАМАЗ-635013371-1111005-20.04360
119740.50-1000412-16КАМАЗ-635023371-1111005-20.04360
120740.50-1000412-24КАМАЗ-635013371-05.20.04360
121740.51-1000400КАМАЗ-65203371-20.03320
122740.51-1000400-20КАМАЗ-6520337-04.03320
123740.51-1000400-21КАМАЗ-6520337-04.03320
124740.51-1000400-22КАМАЗ-65203371-05.20.03320
125740.51-1000400-23КАМАЗ-65203371-1111005-20.03320
126740.51-1000400-26КАМАЗ-6520БОШ 0402 648610320
127740.51-1000400-29КАМАЗ-65200402648610320
128740.51-1000400-70КАМАЗ-65203371-1111005-20.05320
129740.51-1000400-91КАМАЗ-65200402648610 Bosch320
130740.51-1000401-20КАМАЗ-65223371-05.20.03320
131740.51-1000401-21КАМАЗ-65223371-05.20.03320
132740.51-1000401-22КАМАЗ-65223371-05.20.03320
133740.51-1000401-24КАМАЗ-6522337.1111005-20.03320
134740.51-1000401-81КАМАЗ-65223371-05.20.03320
135740.51-1000402-11КАМАЗ-635010402648610320
136740.55-1000402КАМАЗ-43118337.1111005-20.07300
137740.55-1000402-21КАМАЗ-43118337.1111005-20.07300
138740.60-1000400-92КАМАЗ-65201, 65200402698818360
139740.61-1000400-25КАМАЗ-65200402698818320
140740.61-1000400-91КАМАЗ-65200402698818 Bosch320
141740.61-1000405-91КАМАЗ-6520БОШ 0402698818320
142740.62-1000400-25КАМАЗ-65400402698818280
143740.62-1000400-89КАМАЗ-651150402698818280
144740.62-1000400-90КАМАЗ-6540, 65115, 651160402698818280
145740.62-1000400-96КАМАЗ-536050402698818280
146740.62-1000400-98КАМАЗ-65400402698818280
147740.62-1000405-90КАМАЗ-651150402698818280
148740.62-1000406-02КАМАЗ-52970402698818 Bosch280
149740.622-1000402-10КАМАЗ-65111А413040178280
150740.63-1000400КАМАЗ-6460БОШ 0402698818400
151740.63-1000400-73КАМАЗ-6520А413040178400
152740.63-1000400-83КАМАЗ-6520А413040178400
153740.63-1000401-90КАМАЗ-652250402698818400
154740.632-1000401КАМАЗ-6520А413040178400
155740.632-1000402-20КАМАЗ-65222А413040178400
156740.632-1000412-10КАМАЗ-6522А413040178400
157740.632-1000412-20КАМАЗ-6560А413040178400
158740.65-1000406-20КАМАЗ-5297БОШ 0402 698 818240
159740.652-1000412КАМАЗ-43502А413040178260
160740.662-1000402КАМАЗ-65111А413040178300
161740.73-1000404КАМАЗ-6460А413040178400
162820.52-1000400-12КАМАЗ-43118, 53215260
163820.60-1000400КАМАЗ-65115, 65116260
164820.60-1000402КАМАЗ-43114260
165820.61-1000406-25КАМАЗ-5297260
166820.62-1000400КАМАЗ-65116300
167820.62-1000400-20КАМАЗ-65117300
168820.62-1000400-24КАМАЗ-65116300
169820.62-1000402КАМАЗ-43118300
170820.62-1000402-24КАМАЗ-43118260
171820.63-1000400КАМАЗ-6520320

 

Все разновидности моторов получили широкую применяемость на автобусную и сельскохозяйственную технику, промышленные генераторы, силовые установки, суда и многое другое. Представленная линейка не совсем полная, в прайс-листе завода присутствуют “экспериментальные” модификации с нестандартными деталями (дополнительные отверстия в маховике или редкий масляный картер).

Маркировка двигателей КАМАЗ

Как определить какой двигатель устанавливается на Ваш автомобиль КАМАЗ?

На самом деле достаточно посмотреть на маркировку модели указанную в ПТС (не путать с СТС), либо на самой бирке. Там всегда указывается наиболее достоверная информация. На свежей продукции информация указывается рядом с номером, в нижней части блока цилиндров, под водяным насосом. Покупать двигатель указав только применяемость (на КАМАЗ 43118) – рискованно, на эту машину может ставится как минимум 3 разных модификации.


About us

КАМАЗ-65208-1001-87(S5) Т 2640 (6х2–2)

Даниил Минаев
Фото автора и Юрия Петрова

Производитель:ПАО «КАМАЗ»
Модель:КАМАЗ-65208-1001-87(S5) Т 2640
Начало продаж в России:2017 г.

Мы уже писали, что КАМАЗ реализует новую стратегию, согласно которой предполагается развивать производство грузовиков разных ценовых и технологических уровней от бюджетных автомобилей до премиум-класса. В прошлом номере я показал, как за похожим внешним видом автомобилей из Набережных Челнов может скрываться начинка принципиально иная.

Сегодня продолжение этой темы: презентация новейшего шасси с колёсной формулой 6х2–2, ориентированного на торговые сети, которым нужна техника для развозной работы.

Новая машина, носящая индекс 65208-1001-87(S5), с одной стороны совсем не принадлежит к линейке бюджетных транспортных решений, а с другой – должна составить острую конкуренцию аналогичным европейским грузовикам, в том числе и в плане цены, которые несколькими годами ранее активно закупались ритейлерами.

В торговом обозначении тестового автомобиля на двери кабины значится «Т 2640». Об этой индексации мы уже писали, но лучше повториться: по аналогии с концерном Daimler AG первые две цифры обозначают полную массу машины, а следующая пара – округлённая мощность двигателя в лошадиных силах. Буквы перед цифрами маркировки в новом семействе определяют назначение грузовиков: М – магистральная группа техники, К – тяжёлая или полноприводная группа, Т – перспективные модели и прочие.

КАМАЗ-65208-1001-87(S5) в цифрах

Расчётная грузоподъёмность шасси КАМАЗ-65208-1001-87(S5) – 16 770 кг, допустимая масса буксируемого прицепа – 18 000 кг. Монтажная длина рамы шасси – 7790 мм, максимально допустимая длина одиночного ТС – 12 000 мм, внешний габаритный радиус поворота – 11,5 м. Гарантийные обязательства будут действовать 150 000 км или 2 года с даты продажи автомобиля, гарантированный ресурс до капитального ремонта составит 1 000 000 км при первой категории эксплуатации (согласно ТУ). Интервал технического обслуживания – 80 000 км.

По знакомому треку

Встреча с новинкой состоялась на уже хорошо мне знакомом заводском испытательном треке. Условия для теста не совсем идеальные: прямо с конвейера сюда идут на обкатку новенькие КАМАЗы – мы тут не одни.

Зима лениво напоминала о своей недавней могучей власти ещё достаточно высокими кучами темнеющего снега с фирном на обочинах и толстым ледяным накатом под путепроводами. Однако и весна, почти полностью отвоевав у суровой природы свои права, наконец-то высушила асфальт полигона.

Для голого, без надстройки шасси – это странный режим тест-драйва. Задняя ось недогружена, до полной массы автомобилю далеко, зато сцепные свойства сухого асфальта не вызывают сомнений, а короткие ледяные участки и фигурное маневрирование между тающими сугробами всё же должны помочь немного раскрыть этот грузовик.

Включаю зажигание, вспыхивают пиктограммы самодиагностики, на панели приборов зажигается аргамак, стрелки приборов делают круг почёта на циферблатах и успокаиваются в исходной позиции. Одновременно мягко, даже приглушённо оживает рядная шестёрка OM 457. Ни вибраций, ни режущих ухо всхлипов первых тактов только что запущенного дизеля. Камазовский водитель-испытатель заранее прогрел мотор, в кабине даже немного жарко.

Поворачиваю скромный, унаследованный от «Мерса» правый подрулевой выключатель 12-ступенчатой автоматизированной КП и делаю первый круг. Автомобиль безупречен: усилия на педалях чуткие и с достойной обратной связью, плавность хода на высоте, и это даже при довольно простой конструкции подвески кабины – на пружинных стойках. Коробка передач переключается своевременно и плавно, и даже спица руля стоит строго по центру, вопреки давней «камазовской» сборочной традиции. Но я понимаю, что ничего я так не пойму. Нет надстройки, нет проблем! Что ж, тогда попробуем вот что…

Тест-драйв с виртуальной надстройкой

Это шасси, значащееся в каталоге как КАМАЗ-65208-1001-87(S5), характеризуется оригинальной рамой с большой длиной базы и третьей пассивной подъёмной осью. И нужно знать, как добиться от него особого поведения.

На порожней машине в этом случае можно лишь определить только рыскание – поскольку недогруженный задний мост толкает перегруженный передний неведущий мост. Но скоростной разгон и езда накатом не выявила каких-либо особенностей или недостатков.

Есть ещё одна хитрость: грузовик рассчитан и для города, и пригородного развоза, о чём косвенно намекнула автоматизированная КП. Значит, надо устроить тест на маневрирование в ограниченном пространстве.

Впереди Т-образный разъезд, увенчанный по краям сугробами. Здесь можно отрепетировать поворот на отрицательный угол. Пробую. В зеркало заднего вида вижу, что середина базы, хоть и оказывается в опасной близости препятствия (сугроба), но уверенно вписываюсь в поворот. Теперь то же самое, но задним ходом, предварительно выбрав режим трансмиссии «Rm», всё удаётся: маневровый режим работы КП позволяет остановить машину с точностью буквально до сантиметра, а большой угол поворота управляемых колёс дал мне возможность втиснуться в узкий коридор.

Следующая задача. Для фотосессии потребовалось откинуть кабину. Надо пристыковать автомобиль к небольшой диспетчерской будке на курьих ножках, с которой открывается требуемый для съёмки вид сверху на грузовик. Немного смущал оттаявший грунт, коварно ожидавший за обочиной. Но наличие на треке армейских грузовиков вселяло уверенность, что есть к кому обратиться за подмогой.

Аккуратно разворачиваю машину и сдаю задним ходом. Мокрый грунт просел под мостом, а «ленивец» начал касаться грунта, оставляя след. Будь съезд покруче, можно было бы зацепить землю и задним брусом. Вот тут вспомнились даже подмосковные сетевые продуктовые магазины, расположенные на первых этажах жилых домов, дворы которых не блещут идеальным асфальтом с тесно уставленным личным автотранспортом трудящихся. Мне регулярно приходилось видеть, как бедолага-водитель вынужден привлекать роту помощников, чтобы аккуратно засунуть под разгрузку 10-тонник, залезая через бордюры на топкий рулонный газон.

При маневрировании на неровной площадке надо следить не только за третьей подъёмной осью, но и за задним брусом

Эксперимент удался. Машина на выезде слегка зацепила грунт поднятой ленивой осью и вернулась на асфальт трека, оставляя за собой следы от протектора. Но это было «голое» шасси. А что будет с гружёным?

Звёздный силовой агрегат

Итак, под кабиной средней высоты со спальным местом установлен мерседесовский мотор OM 457LA.V / 3. Это рядный 6-цилиндровый дизель, рабочим объёмом 11,97 литра. Линейка таких силовых двигателей включает три настройки мощности: 315 кВт (428 л.с.), 295 кВт (401 л.с.), как и было на протестированном автомобиле, и 260 кВт (354 л.с.). Все эти силовые агрегаты унаследованы от Mercedes-Benz Axor и, благодаря технологии BlueTec, а также системе управления и диагностики Telligent, соответствуют нормам токсичности отработавших газов – Euro 5, Euro 6.

Система управления двигателем Telligent с давлением впрыска до 2300 бар, работая по принципу насос – трубка – форсунка, обеспечивает оптимизированное сгорание топлива. Конструкция двигателя характерна для звёздного немецкого концерна: раздельные головки цилиндров, привод газораспределения со стороны маховика, 4 клапана на цилиндр. В процессе теста мотор проявил себя, как тихий и динамичный, по идее, он не должен ударить лицом в грязь, и когда шасси обрастёт надстройкой: расчётная технически допустимая полная масса нашего транспортного средства составит 26 т, не планируется и более 44 т для вероятного автопоезда. Для такой энерговооружённости это оптимальное соотношение между мощностью и расходом топлива, кстати, об этом и говорит чисто «равнинно-городское» передаточное отношение главной пары – 3,077, при этом заявленный максимальный преодолеваемый уклон автомобиля – 25%.

Механическая 12-ступенчатая КП с автоматизированным управлением AS-Tronic ZF 12AS2130 TD рассчитана на работу с крутящим моментом до 2100 Нм. У двигателя в нашем случае максимальный крутящий момент 2040 Нм, так что есть даже небольшой технический запас.

Хребет

Рама, монтажной длиной 7790 мм, на тестовом автомобиле собственного производства КАМАЗ, но изготовляется она из импортного проката. Все необходимые кронштейны и навеску крепят с помощью высокопрочных болтов. Передняя часть левого лонжерона используется для монтажа кронштейна, объединяющего крепление передних рессор и кабины. На нём также устанавливается ГУР. Интегральные кронштейны уменьшают ослабление и скручивание лонжеронов в этом месте. Это позволяет улучшить управляемость и уберечь раму от деформации.

Из-за большой длины колёсной базы применена трёхзвенная карданная передача

Конструкция дополнительной подъёмной оси разработана НПО «РОСТАР». Грузоподъёмность «ленивца» – 7 т, но в перспективе конструкторы работают и над двухскатной ошиновкой подъёмных осей

Запасное колесо подвешено на раме с правой стороны

Компоновка оборудования на раме КАМАЗ-65208-1001-87(S5) организована таким образом, чтобы при необходимости обеспечить монтаж КМУ за кабиной. Средняя высота шасси – 940 мм (до верхней полки лонжерона). Карданная передача трёхзвенная, с двумя подвесными опорами (подшипниками) на своих «личных» траверсах. Передний карданный вал унифицирован по длине с другими автомобилями КАМАЗ.

Три разных оси: Hande, Daimler и РОСТАР

Передняя ось на предмете нашего теста – на малолистовых рессорах марки Hande Axle из КНР грузоподъёмностью 9 т. Ранее «КАМАЗ» использовал преимущественно 7-тонные оси. Ведущий мост с гипоидной главной передачей и блокировкой дифференциала подвешен на пневматике, его модель Daimler HL6, расчётная грузоподъёмность не менее 10 т. А вот грузоподъёмность третьей оси составляет 7 т и на ней нужно остановиться особо.

Направленное перераспределение сил и давлений

Отдельно необходимо остановиться на главном изюме шасси – «ленивце» – подъёмной оси с функцией перераспределения нагрузки. Саму ось и механизм подъёма с электронной системой управления ECAS разработало НПО «РОСТАР» – давний партнёр «КАМАЗа», а алгоритм пневматики обеспечила компания Wabco. Основной смысл этого алгоритма заключается в том, что при повышении нагрузки на ведущую ось происходит перераспределение удельного давления на грунт между ведущей и пассивной задними осями, но так, чтобы обеспечить и оптимальные сцепные свойства, и соблюдение законодательных норм по осевым нагрузкам. Задействовав клавишу на панели, водитель может кратковременно увеличить нагрузку на ведущую ось, например, если, требуется преодоление лёгкого бездорожья или при буксовании на скользком покрытии.

Техническая характеристика КАМАЗ-65208-1001-87(S5) T 2640 (6х2-2)
ПараметрЗначение
Полная масса автомобиля, кг25 000
Допустимая нагрузка по осям, кг8000/ 10 000/ 7000
Снаряжённая масса шасси, кг9230
Грузоподъёмность шасси, кг16 770
Максимальная скорость, км/ч90
Двигатель:
  • тип
  • рабочий объём, л
  • мощность, л.с.
  • крутящий момент, Н∙м
Mercedes-Benz OM 457 LA.V/3
Турбодизель, I-6, Euro 5
11 967
401 при 1900 мин-1
2040 при 1100 мин-1
Коробка передач:
  • тип

  • количество передач вперёд/назад
ZF AS-Tronic 12AS2130 TD
Механическая с автоматизированным управлением
12/1
СцеплениеСухое, однодисковое, диаметр ведомого диска 430 мм
Тормозные механизмы всех колёсДисковые
Передаточное число главной передачи3,077
ПодвескаСпереди – малолистовые рессоры, сзади – пневматическая
ШиныСпереди – 385/55 R22,5; ведущая ось – 315/70 R22,5; дополнительная подъёмная ось – 385/55 R22,5
Объём топливного бака, л400

KAMAZ-54901-92

Стандарт: Евро 5. Колёсная формула: 4×2

Особенности:
  • Комфортабельная кабина шириной 2500мм с ровным полом
  • Увеличенный до 1400 литров запас топлива
  • Межсервисный интервал до 120 000 км
  • Контроль нагрузки на ведущий мост
  • Мощный и экономичный двигатель KAMAZ R6

Технические характеристики

  • Весовые параметры и нагрузки
    Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг10430
    Полная масса а/м, кг19500
    нагрузка на задний мост, кг11500
    нагрузка на переднюю ось, кг8000
    Полная масса автопоезда, кг44000
    Полная масса полуприцепа, кг34930
    Снаряженная масса, кг9070
    нагрузка на задний мост, кг2800
    нагрузка на переднюю ось, кг6270
  • Двигатель
    Модель двигателя910.12-450 (Евро-5)
    Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)2060 (210)
    при частоте вращения коленчатого вала, об/мин1300
    Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)331 (450)
    при частоте вращения коленчатого вала, об/мин1900
    Рабочий объем, л11,946
    Расположение и число цилиндроврядное, 6
    Тип двигателядизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
  • Коробка передач
    Модель КПZF 12TX2210 ТD
    Типавтоматизированная, 12-ступенчатая
  • Главная передача
    Передаточное отношение2,278
    Типгипоидная
  • Задний мост
    МодельDaimler HL6
    Подвескапневматическая, с электронной системой управления ECAS
  • Кабина
    Исполнениевысокая, с двумя спальными местами
    Подвеска4-х точечная пружинная
    Тип кабиныс ровным полом, шириной 2500мм
  • Колеса и шины
    Размер обода9,00-22,5
    Тип колесдисковые
    Тип шинрадиальные, бескамерные
    Шины315/70 R22,5
  • Седельно-сцепное устройство
    Высота ССУ, мм1150
    Диаметр сцепного шкворня, мм50,8 (2”)
    МодельJost/Orlandi/SAF-Holland
  • Система питания
    Вместимость топливного бака, л800+600
  • Сцепление
    Приводпневматический привод ConAct
    Типоднодисковое, диафрагменное мод. MFZ 430
  • Тормоза
    Приводэлектропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR)
    Типдисковые (передние и задние)
  • Характеристики а/м полной массы
    Внешний габаритный радиус поворота, м8
    Максимальная скорость, не менее, км/ч90
    Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)18 (10°)
  • Электрооборудование
    Аккумуляторы, В/А·ч2х12/240
    Напряжение, B24
  • Дополнительно
    Дополнительное оборудованиеДатчик нагрузки на заднюю ось, кондиционер, автономный отопитель кабины, сиденье водителя на пневмоподвеске, мультимедийная система (БИС)

Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

КАМАЗ-43253 4X2 полная масса 14740 кг | Камаз | Купить Грузовые автомобили, грузовые фургоны, вагоны, тягачи и раздетые шасси

Снаряженная масса, кг

7090

Снаряженная масса, нагрузка на переднюю ось, кг

Снаряженная масса, нагрузка на заднюю тележку, кг

Полная масса машины , кг

14740

Полная масса автомобиля, нагрузка на переднюю ось, кг

5480

Полная масса автомобиля, нагрузка на заднюю тележку, кг

9260

Марка / модель

КАМАЗ 740.11-240

Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.)

176 (240)

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) / при вращении коленчатого вала, об / мин

834 (85) / 1200-1600

Расположение и количество цилиндров

V-shaspe, 8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

120/120

Компактный универсальный вариант для внутрирегиональных перевозок КамАЗ-43253 представляет собой двухосный грузовой автомобиль с колесной формулой 4×2 , который выпускается Камским автомобильным заводом с 2010 года в версиях «на борту» и «универсальное шасси».Это улучшенная версия грузовика КамАЗ-4325, от которого он отличается новой, более современной кабиной с пневматической подвеской; новый корпоративный дизайн КамАЗ. Предназначен для внутрирегиональных перевозок, поэтому в нем нет кабины со спальным местом, даже в качестве дополнительной опции.

Конструктивные особенности: рестайлинг КамАЗ-43253 выполнен на проверенной временем рамной платформе с надежной пружинной подвеской спереди и сзади. На всех колесах этой модели грузовика установлены барабанные тормоза с пневматическим приводом, с барабанами диаметром 400 мм и тормозными накладками шириной 140 мм.Общая площадь тормозных накладок составляет 6300 см².

Внешний радиус поворота КамАЗ-43253 составляет 10 метров. Автомобиль оснащен двумя аккумуляторными батареями по 190 Ач *, 28-вольтовым генератором мощностью 2000 Вт, новой системой зеркал заднего вида, трехщеточным стеклоочистителем, противотуманными фарами, потолочной пластиковой полкой с тремя отсеками, модернизированные солнцезащитные козырьки, регулируемая рулевая колонка, а также водительское сиденье с регулировками и пневматической подвеской, приборная панель с антибликовым покрытием, а также топливный бак на 350 литров.Тип колес — дисковые; шины пневматические, могут быть как камерными, так и бескамерными.

Бортовая версия и шасси, в настоящее время имеют заводской индекс производства КамАЗ-43253-69 (G5). Бортовая модификация оснащена стандартной грузовой платформой с металлическими откидными бортами. Может быть оснащен металлическим каркасом и съемным тентом. Внутренние размеры бортовой платформы: 5,162 м х 2,470 м. Высота стандартных сторон составляет 0,73 м. Погрузочная высота бортовой платформы 1.425 м Бортовая версия предназначена, в частности, для работы в составе автопоезда — вместе с прицепом GKB-8350, который имеет тот же размер, что и сам грузовик.

Универсальное шасси КАМАЗ-43253 используется для размещения различной спецтехники. Он успешно используется для установки бетоносмесителей и автокранов, строительных подъемников и погрузчиков, мусоровозов и автоцистерн (включая пожарные машины) и т. Д.

,
КАМАЗ-65222 6X6 Полная масса 34000 кг | Камаз | Купить Грузовые, Грузовые Фургоны, Вагоны, Тракторные Грузовики и Газовые Шасси

Технические характеристики

КАМАЗ-65222 6X6 GVW 34000 кг

ВЕС И ГРУЗОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Масса в снаряженном состоянии, кг

14425

Масса в снаряженном состоянии, нагрузка на переднюю ось, кг

64000

64000

64000

6425 925 нагрузка на заднюю тележку, кг

8000

Полная масса транспортного средства, кг

34000

Полная масса транспортного средства, нагрузка на переднюю ось, кг

8000

полная масса транспортного средства, нагрузка задней тележки, кг

26000

ДВИГАТЕЛЬ

Марка / Модель

КАМАЗ-740.63-400

Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.)

294 (400)

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) / при вращении коленчатого вала, об / мин

1472 (150) / 1400

Расположение и номер цилиндров

V-образной формы, 8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

120/130

СИСТЕМА ТОПЛИВА

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

ТИП

Жидкостная система, закрытая, принудительная

Температурный диапазон + 50С

Материал радиатора

Купер-латунь

Поверхность радиатора

0,44 м2, поверхность охлаждения 33,6 см2

GEARBOX

Управление

Механическая, дистанционная

Главный редуктор

5,11; 5,55; 6,33; 6,88

TRANSFER CASE

Низкие передачи / высокие передачи

1,536 / 0,890

Управление

Электропневматическое

ПОДВЕСКА

Передняя

Пружинный отпуск, 12 листов

Гидравлические амортизаторы

2 0003 Амортизаторы

20003 Амортизаторы

Задний

Пружинный упор, 13 листов, сбалансированный

КОЛЕСА И ШИНЫ

Тип колеса

Дисковой, пневматический, с трубкой, радиальный

ГРУЗОВИК DUMP PLATFORM

Угол подъема платформы

50

50

/ время опускания, сек.

35/40

Направление сброса

назад

ЭЛЕКТРИКА

Аккумуляторы, В / Ач

2×12 / 190

СЦЕПЛЕНИЕ

Марка / Тип

з.ф.дюйм, диафрагма в час пластина

Привод

Гидравлический с пневматическим усилителем

FINAL DRIVE

Тип

Двойной с центральным коническим редуктором a шестерни планетарных колес

CAB

Тип

Над двигателем, с высоким верхом

Исполнение

Без спального места

ТОРМОЗА

Ширина тормозных накладок, мм

180

Общая площадь тормозных накладок, кв.см

7200

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Максимальная скорость, не менее, км / ч

80

Максимальный уклон, не менее,%

14

Наружный радиус поворота, м

11,5

Средний расход топлива расход — на дороге со скоростью 60 км / ч

36,5 л / 100 км

Средний расход топлива — на дороге со скоростью 80 км / ч

Макс. Топливное расстояние

1200 км

в топливных баках вместимостью

450 литров

КАМАЗ 65222 — грузовик, предназначенный для перевозки различных сыпучих грузов, специально предназначенный для перевозки по бездорожью.Трехосное шасси (колесная формула 6х6) позволяет не испытывать никаких сложностей при использовании внедорожного маневрирования, погрузки и разгрузки.

T Внедорожный самосвал КамАЗ-65222 является одним из представителей линейки большегрузных самосвалов производства Камского автомобильного завода. Он построен на трехосном шасси с колесной формулой 6×6, что позволяет без особых проблем справляться с трудными дорожными условиями даже при полной загрузке. Чтобы минимизировать риск опрокидывания загруженного автомобиля при движении по дороге, он оснащен удлиненным кузовом со слегка опущенными сторонами.Такая конструкция позволяет уменьшить центр тяжести грузового автомобиля и, тем самым, сделать его более устойчивым. Самая распространенная модель 65222 была в строительной отрасли. Этот мощный и выносливый самосвал предназначен для перевозки сыпучих грузов весом до 19,5 тонн. Он имеет удлиненную платформу, на которой можно установить корпус с максимальным объемом 16 м². Этот автомобиль также предназначен для использования в условиях холодного климата, поэтому он широко популярен на Крайнем Севере России.

Это современный, хорошо оборудованный полноприводный трехосный самосвал с повышенной проходимостью и грузоподъемностью.Одним из интересных нововведений, применяемых в этой версии, было расположение колес и шин с одним колесом и мощными проушинами. Односкатный отличается от фронтальной шины тем, что на заднюю ось установлены не два колеса (внутреннее и внешнее), а по одному. Такая конфигурация помогла решить сразу три важные проблемы: снизить расход топлива; увеличить угол въезда и выезда, поэтому автомобиль сможет преодолевать более серьезные препятствия; уменьшить удельное давление колес на почву, благодаря чему загруженный грузовик может уверенно двигаться на вязких почвах, снегу и песке.С шиной с одним уклоном нет проблем засорять грязь между внутренним и внешним уклоном. Кроме того, движение вдоль технологической колеи значительно облегчается, так как отсутствует эффект взвешивания задних внешних колес, поскольку ширина колеи между передними и задними колесами одинакова.

,
Off Road Китай Камаз 4wd Легкий грузовик Передний привод Управляемый мост

Информация о компании

Профиль компании

Мы, Michael Machinery, как профессиональный поставщик запасных частей шасси для всех видов легких и тяжелых транспортных средств с 2005 года.

Опять же, мы являемся лидером в производстве осей для грузовых автомобилей в Китае и поддерживаем долгосрочное сотрудничество со многими заводами по производству запасных частей для грузовых автомобилей. Мы можем предоставить вам услугу универсального приобретения, включая двигатель, трансмиссию, раздаточную коробку, подвеску, лист Пружина, карданный вал и рулевой редуктор, колесный диск и сельскохозяйственная шина, система сброса и т. Д.

«Надежное качество, разумная цена, быстрая доставка» — наша концепция обслуживания, мы являемся основным деловым партнером для автомобильной промышленности и переоснащения заводов в стране и за рубежом, таких как Mitsubishi, Isuzu, Toyota, Hino, Hyundai, Scania. , Кама, Iveco, FORD, Mercedes Benz, JAC, Sinotruk, FAW, Shacman, Foton, DFM и др.

Добро пожаловать к нам в гости для бизнеса.

FAQ

Q1. Что такое MOQ? Могу ли я купить один образец для тестирования?
A: MOQ составляет 5 шт.Мы принимаем образец цапфы или пробный заказ.

Q2. Можете ли вы поставить бесплатный образец?
A: Извините, наша политика в отношении образцов заключается в том, что вы можете сначала оплатить образец оси и стоимость доставки, и мы возместим ее, если вы приобретете их в массовом количестве не менее 100 шт.

Q3. Каковы ваши сроки доставки и способ доставки?
A: около 10-15дней за время доставки образца.
25-30 дней для массового производства или это зависит от количества вашего заказа (морским или воздушным путем, как вам нужно)

Q4.Каковы ваши условия оплаты?
A: T / T, L / C, Western Union, PayPal.

Q5. Как получить подходящие запчасти для моего трактора, что мне делать?
A: Пожалуйста, пришлите нам фото деталей и чертежей или образцы для OEM / ODM.

КАМАЗ-53229 6X4 полная масса 25000 кг | Камаз | Купить Грузовые, Грузовые Фургоны, Вагоны, Тракторные Грузовики и Газовые Шасси

Технические характеристики

КАМАЗ-53229 6X4 GVW 25000 кг

ВЕС И ГРУЗОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Снаряженная масса, кг

9500

Снаряженная масса, нагрузка на переднюю ось, кг

Снаряженная масса автомобиля , кг

Полная масса автомобиля, кг

25000

Полная масса автомобиля, нагрузка на переднюю ось, кг

6000

Полная масса автомобиля, нагрузка на заднюю тележку, кг

19000

ДВИГАТЕЛЬ

Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.)

176 (240)

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) / при вращении коленчатого вала, об / мин

912 (93) / 1100-1500

Расположение и количество цилиндров

V-образная, 8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

120/120

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

МЕХАНИЗМ

Марка / Модель

Механическая, 10-скоростная

КОЛЕСА И ШИНЫ

Тип колеса 900 03

Пневматическая, дисковая, трубная

ПЛАТФОРМА ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ

Габаритные размеры платформы, мм

6100x2320x500

Исполнение

металл, со съемной рамой и тентом

ЭЛЕКТРИКА

2 0003

2 0003

2 0003

аккумуляторная батарея, В /

2 0003

аккумуляторная батарея, В / 9

2 0003

Аккумуляторы аккумуляторные, В / 9

Аккумуляторы аккумуляторные, В / 9

030002

Аккумуляторы аккумуляторные, В / 03

03000

Аккумуляторные батареи

СЦЕПЛЕНИЕ

Марка / Тип

Трение, сухое, двухпластинчатое

Привод

Гидравлический с пневматическим усилителем

ФИНАЛЬНЫЙ ПРИВОД

CAB

Исполнение

С или без спального места

Ширина тормозного механизма

BRAK , мм

140

Общая площадь тормозных накладок, кв.см

6300

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Максимальная скорость, не менее, км / ч

80

Максимальный уклон, не менее,%

25

Наружный радиус поворота, м

10

Средний расход топлива — на дороге со скоростью 60 км / ч

Средний расход топлива — на дороге со скоростью 80 км / ч

Простой и надежный универсал для различных областей применения КамАЗ-53229 — это универсальное трехосное грузовое шасси с колесом 6×4 устройство и дизельный двигатель уровня до ЕВРО-2, который выпускался Камским автомобильным заводом в течение двух десятилетий: с конца 1980-х до конца 2000-х годов.Этот автомобиль продолжил заводскую линейку трехосных грузовиков, наиболее популярных в строительстве, промышленности и сельском хозяйстве. На этом шасси были собраны строительные и зерновые самосвалы, тяжелые краны, бетономешалки, автоцистерны, лесовозы

Конструкция КАМАЗ-53229 проста и надежна. Грузовики этой модели могут работать не только на дорогах с твердым покрытием. Они легко преодолевают среднюю непроходимость, грунтовые дороги к весенним и осенним оттепелям, характеризуются чрезвычайно высокой устойчивостью при боковых и продольных кренах на сложных участках пути.На протяжении многих лет Камский автомобильный завод предлагал на рынке несколько модификаций модели КамАЗ-53229 (1029-15, 1030-15, 1036-15, 1039-15, 1060-15, 1061-15, 1064-15, 1066-15 и другие). Они отличаются друг от друга различными модификациями классического 8-цилиндрового двигателя КамАЗ КамАЗ-740; наличие или отсутствие гидравлического лифта салона, люка в крыше; Топливный насос Bosh высокого давления или кронштейн запасного колеса, анатомическое сиденье, специальная коробка на раме и защита от выхлопных газов.

Передняя рессорная подвеска КамАЗа модели 53229 оснащена стабилизатором поперечной устойчивости, который увеличивает угловую жесткость подвески, одновременно уменьшая угол поворота подрессоренной части автомобиля под действием боковой (боковой) силы, и улучшает устойчивость машины. Задняя подвеска выполнена в виде двух продольных полуэллиптических пружин с одним ухом, плюс гидравлические телескопические амортизаторы. Концы пружин выполнены скользящими. Тормозная система на всех колесах грузовика представлена ​​классическими барабанными башмачными механизмами с пневматическим приводом.Основные размеры: диаметр барабана 400 мм. Ширина тормозных накладок составляет 140 мм. Общая площадь всех тормозных накладок системы составляет 6,3 тыс. Кв.

,

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о