Середина 1980-х годов ХХ века позволила конструкторам автомобильного завода КамАЗ приступить к проектированию грузового автомобиля с базой колес 4х4, который получил наименование КамАЗ-4326. Невзирая на схожесть по кабине, двигателю и мостам с трехосными полноприводными системами, новенькую машину не рассматривали для расширения данного поколения.
Нередко модель КамАЗ 4326 называют классическим трудягой, который готов, смотря какая модификация, к транспортировке грузов не только в городских условиях, но и на большие расстояния. Весь модельный ряд КамАЗ.
История создания
В отличие от трехосных собратьев, КамАЗ-4326 оснащался раздаткой с симметричным дифференциалом и пятиступенчатой коробкой передач. Для данной модели больше бы подошла десятиступенчатая КП, однако мощности завода, производившего в те годы свыше сотни тысяч большегрузов в год, не позволяли наладить их выпуск.
Разработка грузовика была завершена в конце восьмидесятых, однако приснопамятная перестройка и последующий развал страны не позволили тогда заводчанам поставить его на конвейер. Первую промышленную партию КамАЗ 4326 удалось произвести лишь в 1995 году.
К этому времени в его конструкцию были внесены некоторые изменения. Так, грузовик получил новый дизельный двигатель мощностью 240 лошадей с системой турбонаддува. Большинство узлов и агрегатов двухосника были унифицированы с новой военной моделью КамАЗ 43114 с колесной формулой 6×6.
Грузовик комплектовался цельнометаллической бортовой платформой с откидывающимися бортами. В различных комплектациях платформа может быть оборудована трубчатым каркасом, брезентовым тентом и скамейками. Размеры грузовой платформы — 4800×2320 мм.
Примечательно, что на базе двухосного КамАЗ 4326 был разработан специальный бронеавтомобиль БПМ – 97 «Выстрел». Позже на заводе в Набережных Челнах наладили выпуск модификации с укороченной до 3670 мм. колесной базой.
По спецзаказу ФСБ России заводчане также изготовили два экземпляра КамАЗ 4326 двойного назначения в специальной комплектации. В суровых условиях эксплуатации за два месяца грузовики совершили пробег свыше 10 тысяч километров.Водители и техперсонал Северо-Кавказского погрануправления, в котором проходили испытания автомобили, отметили высокие эксплуатационные качества грузовиков.
Легкость управления, высокая маневренность, мощный двигатель, позволяющий без проблем преодолевать затяжные подъемы, уверенное поведение в экстремальных дорожных условиях, плавный ход – все это выгодно отличали КамАЗ от аналогов, выпускаемых на автозаводах России и СНГ.
Технические характеристики
Силовой агрегат
Чтобы приводить в движение двухосный внедорожный грузовой автомобиль, было решено установить турбодизельный V-образный 4-тактный 8-цилиндровый силовой агрегат КАМАЗ 740.11240, который полноценно отвечает всем экологическим стандартам EURO-2. Двигатель обладает функцией промежуточного охлаждения надувочного воздуха.
Модель можно отнести к верхнеклапанным образцам с жидкостным охлаждением. В результате, он может выдавать около 240 лошадей, а его объем составляет 10.8 литра. Это позволяет ему не только отличаться хорошей проходимостью на бездорожье, но и развивать скорость до 100 км/ч по ровной местности.
Он не такой требовательный к качеству солярки, благодаря тому, что нет электронного управления топливным насосом. Также это удается с помощью механической подачи горючего.Предусматривается система, которая облегчает запуск мотора при холодной погоде. Потребляет такой сильный дизельный мотор порядка 30 литров на 100 км.
И это очень много, учитывая тот факт, что при своем весе в 11.5 тонн автомобиль может поднимать дополнительно только 3.5 тонны груза. Например, иностранные варианты «кушают» в полтора-два раза меньше топлива. Топливные баки рассчитаны на 295 литров. Если есть необходимость, то их можно увеличить в два раза, однако сделать это можно лишь на СТО.
Расход топлива КамАЗ 4326
КамАЗ 4326 оснащается 2 топливными баками. Бортовая версия комплектуется 2 баками по 210 л, шасси – двумя баками разного объема (210 и 210 л, 170 и 125 л, 170 и 210 л). Средний показатель расхода топлива у грузовика составляет 25 л/100 км, запас хода – 1180 км.
Трансмиссия
Также благодаря своей трансмиссии КамАЗ является универсальным автомобилем. Она имеет 2-скоростную механическую раздатку, вместе с блокируемым межосевым дифференциалом и пневматическим управлением.
Механическая коробка переключения скоростей представлена 10 скоростями, где есть дистанционное управление. В коробке есть двухдисковое сухое фрикционное сцепление с гидравлическим приводом.
Тормозная система
Она обладает пневматическим приводом, который работает вместе с барабанными механизмами. Диаметр барабанов равняется 400 мм.
Подвеска
Шасси обладает колесной формулой 4х4, в которой есть рессорная подвеска впереди и сзади. Большие колеса с дистанционной регулировкой уровня давления в шинах позволят чувствовать себя комфортабельно даже на бездорожье.
Устройство
КамАЗ 4326 позиционируется как многоцелевое транспортное средство. Грузовик снабжен 2-скоростной механической раздаточной коробкой, имеющей блокируемый межосевой дифференциал и пневматическое управление. Основная трансмиссия имеет 10 передач с дистанционным механическим управлением. КПП оборудована двухдисковым сухим фрикционным сцеплением с гидроприводом.
Несмотря на военную специальность, модель активно используется и в мирных целях. Металлическая грузовая платформа автомобиля имеет задний откидной борт, боковые откидные борта, тент и каркас. Специально для транспортировки людей на платформу устанавливаются складные лавки. Жесткая стопа на заднем борту облегчает посадку в кузов.
КамАЗ 4326 комплектуется традиционной 3-местной кабиной бескапотного типа с гидроподъемником. В отличие от типично гражданских вариантов кабина данной модели кажется аскетичной. Водительское сиденье имеет множество регулировок, но лишено пневмоподвески. О пассажирах создатели КамАЗ 4326 практически не думали, прикрутив кресла к полу кабины. Подножка и поручни позволяют легко забираться в салон, несмотря на его высокое расположение. Сама кабина находится над двигателем.
Одним из пережитков, которые модель получила от предшественников, стал переключатель моторного тормоза. О замене его на электропривод с функцией переключения на панели или ретардер говорили уже давно. Однако КамАЗ 4326 по-прежнему выпускается в старой версии. При этом все иностранные и отечественные бренды от данной кнопки уже отказались.Другим «анахронизмом» стал бачок омывателя ветрового стекла, находящийся в кабине. Вывести элемент за ее пределы разработчики не решились.
Следует отметить, что существенно на работе автомобиля данные решения не сказываются, а потому практически не влияют на его популярность.
Владельцы отзываются о машине КамАЗ 4326, в основном, положительно. На дороге она ведет себя очень хорошо. Однако вопросов к конструкторам остается немало. Помимо вышеуказанных проблем, необходимо упомянуть устаревшую приборную панель, неудобное расположение педали акселератора и несовершенную систему регулировки руля.
Все версии КамАЗ 4326 комплектуются межосной и межколесной блокировкой и межколесным блокируемым дифференциалом. Модель считается одной из наиболее неприхотливых в обслуживании. Именно простота в сравнении с конкурентами и делает ее столь популярной.
Салон кабины
Камский грузовой автомобиль 4326 имеет традиционную трехместную кабину бескапотного содержания с гидравлическим подъемником. Если брать сугубо гражданскую вариацию машины, то кабина 4326 выглядит немного аскетично. Сиденье водителя обладает обилием настроек, однако на нем не найти пневматической подвески, чего ой как не хватает.
Об обеспечении комфортабельности для пассажиров создатели, наверное, не подумали, так как прикрутили сидения к полу кабины. Подножка вместе с поручнями предоставляют возможность без особых усилий забраться внутрь салона, невзирая на то, что он достаточно высокого расположен.
Один из недостатков, который машина приобрела от прошлого поколения, стал переключатель двигательного тормоза. О том, чтобы заменить его на электрический привод с опцией переключения на панели либо установить ретардер, речь шла уже не первый год. Но модель до сих пор производится в старенькой версии.
Хотя, все заграничные и даже российские марки от подобной клавиши уже отреклись. Интересно, что бачок омывателя лобового стекла вмонтировали в кабину. Вмонтировать деталь во внешней части грузовика разработчики не захотели.
Когда открываешь дверь, появляется возможность рассмотреть почти всю кабину, которая находится на уровне человеческих глаз. На полу можно увидеть вспомогательную клавишу ножного переключателя двигательного тормоза. Вверху установлен люк, а сзади передних сидений — спальное место.
Габариты
По габаритам двухосная модель в длину составляет 7 625 мм, из них база колес – 4 200 мм, а передний свес – 1 420 мм. Высота шасси равняется 3 395 мм. Получается, что общая длина бортовой комплектации не будет превышать 7 742 мм.
Высота составляет 3 395 мм, ширина – 2 560 м. Высота дорожного просвета равняется 385 мм, что позволяет машине преодолевать крутые подъемы до 31% и не бояться бродов, глубина каких не больше 1.5 метра.
Автомобиль КамАЗ-4326 умеет преодолевать крутые подъемы и не боится броды, глубина которых может достигать 1.5 метра.
Технические характеристики
Грузоподъемность, кг | 4000 |
Масса буксируемого прицепа, кг | 7000 по шоссе 5000 по грунту |
Полная масса, кг | 11600 |
Снаряженная масса, кг | 8025 |
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм | 7935 х 2500 х 2945 |
Размеры платформы (ДхШхВ), мм | 4800 х 2320 х 500 |
Погрузочная высота, мм | 1535 |
Дорожный просвет, мм | 385 |
Колесная база, мм | 4200 |
Колея передних/ задних колес, мм | 2010/ 2010 |
Наружный радиус поворота, м | 11,3 |
Максимальная скорость, км/ч | 90 |
Расход топлива, л/100 км | 25,0 |
Объем топливного бака, л | 170 + 125 |
Запас хода, км | 1180 |
Двигатель: КамАЗ-740.31-240 (Евро-2) | |
Дизель, четырехтактный 8-цилиндровый V-образный 90°, турбо с ОНВ, верхнеклапанный, жидкостного охлаждения | |
Диаметр цилиндра, мм | 120,0 |
Ход поршня, мм | 120,0 |
Рабочий объем, л | 10,85 |
Степень сжатия | 16,5 |
Мощность двигателя, л.с. (кВт) (с ограничителем числа оборотов) | 240 (176) при 2200 об/мин |
Крутящий момент, кГс*м (Нм) | 93 (912) при 1100-1500 об/мин |
Трансмиссия | |
Сцепление | двухдисковое сухое |
Коробка передач | механическая 10-ступенчатая с передним делителем |
Раздаточная коробка | 2-ступенчатая (1,692:1 и 0,917:1) |
Главная передача | двойная, пара конических и пара цилиндрических шестерен (6,53:1) |
Привод переднего моста | постоянный неотключаемый |
Размер шин | 425/85 R21 (1260х425-533Р) |
Проходимость | |
Преодолеваемый брод, м | 1,5 |
Преодолеваемый подъем, град. | 31 |
Плюсы и минусы
Плюсы машины
- Мощный внешний облик;
- Прекрасная проходимость;
- Высокий дорожный просвет;
- Система полного привода;
- Возможность изменять давление в шинах дистанционно;
- Машина не такая тяжелая в ремонте и в эксплуатации;
- Легко находить требуемые детали и запчасти;
- Умеет работать при различных температурных режимах;
- Сравнительно небольшая стоимость машины;
- Есть много различных модификаций на данный автомобиль;
- Есть спальное место;
- Не боится бродов, глубина которых может достигать 1.5 метра;
- Можно установить в качестве отдельной опции лебедку.
Минусы машины
- Большой расход дизельного топлива;
- Устаревшая внешность кабины;
- Старенький салон грузовика, требующий улучшений;
- Небольшая грузоподъемность;
- Отсутствует пневматическая подвеска водительского сидения;
- Устаревшая приборная панель;
- Неудобное расположение педали акселератора;
- Неудобное рулевое колесо.
Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка
Будьте первым, чтобы оставить отзыв.
Проверенный отзыв
{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзывШасси 4х4 КАМАЗ-РИАТ
Крупным автозаводам зачастую не интересно создавать автомобили с прогнозируемым ограниченным спросом на рынке. Выгоднее выпускать заведомо массовую машину, и тиражом поболе… А иногда, по ряду причин, не удается запустить в производство уже спроектированную модель или модификацию. В таких случаях за дело берутся небольшие фирмы-партнеры, у которых и накладные расходы меньше, и производство более гибкое, и проще добиться многочисленных согласований между конструкторами и технологами. В Европе в таком содружестве с гигантами в сегменте легковых автомобилей работают особо доверенные тюнинговые фирмы. Среди производителей грузовиков наиболее показательны альянсы Volvo Trucks с голландской компанией Terberg или соотечественников голландцев DAF и Ginaf, а также IVECO с Astra. В СССР на основе специализированных производств МАЗа был создан Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) и Могилевский автозавод (МоАЗ), у ЗИЛа – Уральский автомоторный завод (позднее – «АМУР») в Новоуральске, а еще – ОАО «Вездеход ГВА», производивший аварийно-спасательные амфибии «Синяя птица». Количество предприятий-партнеров Горьковского автозавода или ОАО «КАМАЗ» и не сосчитать, но в Набережных Челнах крупнейший – ОАО «РИАТ».
Полноприводный пазл РИАТа
Кто много ездил по бездорожью, не даст соврать: если сравнивать грузовики 6х6 и 4х4, то «трехосники», конечно, более проходимы, а тележка с балансирной подвеской лучше обкатывает неровности и машину не так трясет. Однако у вездехода 4х4 при одинаковой мощности двигателя выше скорость, меньше снаряженная масса, а, стало быть, и расход топлива. В стесненных условиях двухосники более маневренны, чем «крокодилы» 6х6. И потом, у российских перевозчиков есть определенная ностальгия по лучшему нашему грузовику-вездеходу, бескапотнику 4х4, то есть по ГАЗ-66. Из нетленных достоинств «шишиги» – развесовка по осям 50/50, а из недостатков (по нынешним временам) – малая грузоподъемность и слабый бензиновый двигатель. Другая крайность в этом сегменте формулы 4х4 – знаменитые гоночные дакаровские «КАМАЗы». Видимо, в этом «коридоре» и работали конструкторы РИАТ.
Удачный выбор
При всем многообразии продукции Cummins специалисты РИАТа давно выбрали один двигатель, но в нескольких модификациях. Сначала это были рядные 8,9-литровые «шестерки» Cummins серии «L», размерности 114х144,5 миллиметров. Однако эти моторы с механическими ТНВД, обычно с такой топливной аппаратурой предел в достижении норм токсичности – Евро-2. Если ТНВД с электронным регулятором и у него повышенное давление распыла, то дизель одолеет и Евро-3. Более экологически чистые двигатели Cummins ISLe того же объема и размерности оснащены электронноуправляемой топливной системой Common Rail (как ее обозначают в Cummins, CCR HPCR) и потому укладываются в нормы Евро-3 и Евро-4. Эти моторы китайские, изготовленные на совместном предприятии DongFeng Cummins Engine Co (DCEC), хотя раньше РИАТ использовал моторы английского и американского производства. Однако Cummins он и в Китае Cummins, только сделан в Пекине и более доступен по цене. Во всяком случае, специалисты РИАТа особой разницы в моторах китайского и европейского производства не видят. У моторов Cummins ISL есть восемь настроек мощности: 290; 310; 315; 325; 340; 350; 375 и 400 л. с. Компания РИАТ в своей практике применяет двигатели Cummins трех настроек. Самую «слабую», 310 л. с. и моментом 1200 Н.м, обеспечивают моторы ISLe310 – их ставят на 15-тонные самосвалы КАМАЗ-65115 взамен двигателей КАМАЗ-740. На эти же автомобили и, соответственно, на их модификации «65116», «65117», «43118» устанавливают и более мощный ISLe340 – 340 л. с. и 1380 Н.м. Самый мощный из применяемых РИАТ – Cummins ISLe375, 375 л. с. и 1530 Н.м – используют на тяжелых полноприводных самосвалах или лесовозах, изготовленных на шасси КАМАЗ-6522 и его модификациях, к примеру, на 65225, а также КАМАЗ-6520. На КАМАЗ-РИАТ-5387 устанавливают 340-сильный мотор, причем в версии Евро-4, но без систем нейтрализации EGR и SCR, то есть без AdBlue, как положено в России для полноприводников.
Модель | Стандарт Евро | Колесная формула | Допустимая полная масса, кг | Тип кабины | Двигатель | Число передач | База, мм | Длина, мм | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Шасси KAMAZ-4308-69 (G5) | Евро 5 | 4×2 | 11990 | одно спальное место | Cummins ISB6.7E5 250 | 6 | 3500-4700 | 6100-8200 | |
Шасси KAMAZ-43118-50 | Евро 5 | 6х6 | 21600 | одно спальное место | 740.705-300 | 9 | 3690-4400 | 7115-9590 | |
Шасси KAMAZ-43253-69 (G5) | Евро 5 | 4×2 | 15500 | без спального места | Cummins ISBe6.7 E5 250 | 6 | 4200 | 7425 | |
Шасси KAMAZ-43255-69 (G5) | Евро 5 | 4×2 | 15500 | без спального места | Cummins ISB6.7e5 250 | 6 | 3500 | 5975 | |
Шасси KAMAZ-43502-66 (D5) | Евро 5 | 4х4 | 12700 | одно спальное место | Cummins ISBe6.7 E5 285 | 9 | 4180 | 7434-7490 | |
Шасси KAMAZ-5308-48 (A5) | Евро 5 | 4×2 | 15000 | одно спальное место | Cummins ISB6.7e5 300 | 9 | 5600-5900 | 9540-10140 | |
Шасси KAMAZ-5325-1001-69 (G5) | Евро 5 | 4×2 | 19000 | без спального места | Cummins ISB6.7E5 250 | 6 | 5100 | 8700 | |
Шасси KAMAZ-5325-1002-69 (G5) | Евро 5 | 4×2 | 19000 | без спального места | Cummins ISB6.7E5 250 | 9 | 3900 | 6630 | |
Шасси KAMAZ-5350-66 (D5) | Евро 5 | 6х6 | 17000 | одно спальное место | Cummins ISBe6.7E5 285 | 9 | 3340-4100 | 6860-8710 | |
Шасси KAMAZ-53605-48 (A5) | Евро 5 | 4×2 | 20500 | без спального места | Cummins ISB6.7E5 300 | 9 | 3950-4200 | 6650-7130 | |
Шасси KAMAZ-63501-52 | Евро 5 | 8х8 | 27200 | одно спальное место | 740.725-360 | 8 | 3340-3690 | 8825-11000 | |
Шасси KAMAZ-65111-50 | Евро 5 | 6х6 | 25200 | без спального места | 740.705-300 | 9 | 3340-4100 | 7060-9095 | |
Шасси KAMAZ-65115-48 (А5) | Евро 5 | 6х4 | 22400 | одно спальное место | Cummins ISB6.7e5 300 | 9 | 3190-4470 | 6630-10310 | |
Шасси KAMAZ-65117-48 (А5) | Евро 5 | 6х4 | 24000 | одно спальное место | Cummins ISB6.7e5 300 | 9 | 4970 | 10060 | |
Шасси KAMAZ-6520-53 | Евро 5 | 6х4 | 33100 | без спального места | 740.735-400 | 8 | 3600-4600 | 7450-10350 | |
Шасси KAMAZ-65201-53 | Евро 5 | 8х4 | 41000 | без спального места | 740.735-400 | 8 | 3000-4500 | 8820-10900 | |
Шасси KAMAZ-65221-53 | Евро 5 | 6х6 | 34000 | одно спальное место | 740.735-400 | 8 | 3515 | 7110-7360 | |
Шасси KAMAZ-65222-53 | Евро 5 | 6х6 | 34000 | без спального места | 740.735-400 | 8 | 4115 | 7950 | |
Шасси KAMAZ-65224-53 | Евро 5 | 6х6 | 30500 | одно спальное место | 740.735-400 | 8 | 4115 | 9045 | |
Шасси KAMAZ-6540-48 (А5) | Евро 5 | 8х4 | 31000 | без спального места | Cummins ISB6.7e5 300 | 9 | 2080-2840 | 7300-8090 | |
Шасси KAMAZ-6560-53 | Евро 5 | 8х8 | 38000 | одно спальное место | 740.735-400 | 8 | 4000 | 11365 | |
Шасси KAMAZ-6580-3051-68 (T5) | Евро 5 | 6х4 | 41000 | одно спальное место | Mercedes-Benz OM457LA | 16 | 4600 | 10470 |
Часто коммерческие и частные организации нуждаются в проведении работ на труднопроходимой территории, в этом случае оказать помощь в состоянии только КамАЗ вездеход. Ещё двадцать лет назад освоение пространства, где отсутствует инфраструктура, вызывало много вопросов. Проекты не представляли интереса, окупаемость не оправдывала вложения, поскольку нельзя было обеспечить людей необходимым инвентарём.
Сегодня, за счёт разработок КамАЗ, выполняемые задачи проводятся без привязки к сложности рельефа. Многоцелевые вездеходы повышенной проходимости используют на строительстве, при транспортировке людей, груза, устраняют последствия чрезвычайных ситуаций и др. Машины способны преодолевать водные, земляные, снежные преграды, оснащаются специальным оборудованием для решения сложных задач, работают в условиях Африки и Арктики.
Вездеход «Арктика»:
Общая информация о вездеходах КамАЗ
Потребность в транспортных средствах повышенной проходимости велика. В нашей стране инициатором выпуска подобной техники выступает армия и министерство чрезвычайных ситуаций. Ведомства чаще других сталкиваются с необходимостью форсировать неприступные преграды, не удивительно, что первые экземпляры машин тестируются сотрудниками этих учреждений. Позже, когда устраняются недочёты, автомобили дорабатываются и применяются в штатских нуждах.
Унифицированная армейская техника относится к стратегической продукции, поэтому конструированием и производством занимаются несколько предприятий. Заводы в Миассе и Набережных Челнах, лидеры этой сферы. Однако ассортимент и ряд моделей КамАЗ превосходит ближайшего конкурента, качество продукции тоже в пользу производителя.
Сегодня, налажен выпуск вездеходов, которые используются для военных и бытовых целей с 2-мя, 3-мя, 4-мя осями, с колёсной базой «четыре на четыре», 6х6, «восемь на восемь».
Продукция, пользующаяся спросом:
- КамАЗ вездеход 4х4: 4326;
- Вездеход (6 на 6): 43118 (базовая модификация), 43(10, 114) 44108, 65(225, 222, 221, 111), «Арктика»;
- Вездеход (8 на 8): 6560, 63501, 65228.
Ассортимент выпускаемой техники КамАЗ не ограничивается выше перечисленной продукцией. Завод в Набережных Челнах делает и другие модификации с полным приводом и повышенной проходимостью, просто эти модели не позиционируются, как вездеходы. Так же можете прочитать про ТНВД КамАЗ Евро 2.
КамАЗ-4326
Автомобиль с полным приводом КамАЗ-4326 разработан по заказу Министерства обороны. Машина оборудована двумя осями, применяемая колёсная схема 4х4, транспорт используют для передвижения по пересечённой местности. Вездеход перебрасывает военных, преодолевает преграды, прокладывает маршруты в лесу.
КамАЗ-4326 нашёл предназначение в мирной сфере. На базе модели выпускают несколько модификаций, укомплектованных, как: госпиталь, аварийная служба, КамАЗ бортовой вездеход и др. Эти и подобные модификации базы мобильны и отличаются высокой маневренностью. Транспорт показал себя на участках без дорожного покрытия, при разливе рек, аномальной погоде и др.
Военный КамАЗ-4326:
Эксплуатационные показатели КамАЗ-4326
Характерная особенность автомобиля, надёжность и пониженные требования в эксплуатации. Изделие с упрощенной конструкцией, подающей солярку, исключена электроника, что помогает запускать мотор в условиях пониженных температур без потери энергии. Силовая установка «740», развивает двести сорок лошадей, соответствует экологическим Евро 2 стандартам. При пробуксовке колёс, между осями предусмотрен дифференциал. Механика с десятью скоростями, отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей шестерни – 6,53. Грузоподъёмность автомобиля 5,5 тон, возможна буксировка прицепа, массой 2 тонны. Вездеход оборудован двумя ёмкостями для солярки 210 литров каждая, запас хода 800 километров.
Характеристики вездехода-4326:
Разъяснение | Показатель |
Мотор вездехода: | |
Модификация мотора | 740 |
Тип мотора | Дизель с турбиной |
Мощь мотора, лошадей | 165 |
Импульс кручения мотора, Нм | 912 (1050-1400мин-1) |
Размещение камеры мотора, штук | V 8 |
Объём мотора, л. | 10,85 |
Сечение поперечника, мм | 120 |
Поршень мотора, ход мм | 120 |
Отношение камеры сгорания к полному объёму | 16,5 |
Трансмиссия вездехода: | |
Тип коробки вездехода | механика |
Количество ступеней | 10 |
Управление при переключении | «джойстик» |
Отвод мощи вездехода | Раздаточный механизм, 2 ступени, механика |
Муфта вездехода | Дисковое, сухое, фрикционное |
Габариты вездехода: | |
ДхШхВ, мм | 7625Х2470Х3230 |
Колёса, база, мм | 4200 |
Платформа по бортам, мм | 730 |
Весовые характеристики вездехода: | |
Снаряжённый вес, кг | 7220 |
Передние колёса, загруженность, кг | 4500 |
Задние колёса, загруженность, кг | 2720 |
Общий вес машины с надстройкой, кг | 12600 |
Допуск веса прицепного устройства, кг | 5000 |
Общий вес поезда, кг | 17600 |
Мотор КамАЗ-740:
КамАЗ-43118
КамАЗ-43118, это вездеход с колёсной формулой 6х6. Изделие взяло за основу машину модификации «4310», унаследовала востребованные качества, результат – многочисленные награды и кубки. Так, в 17 году транспорт получил первое место, как востребованный грузовик России. Спрос объясняется техническими характеристиками продукта, и эксплуатационными показателями при работе в мороз. Технику заказывают предприятия, задействованные в отраслях добычи нефти и газа.
КамАЗ-43118:
Эксплуатационные показатели КамАЗ-43118
Автомобиль эксплуатируется в условиях бездорожья, полный привод, углы въезда, коробка с пониженными передачами – эти показатели помогают преодолевать преграды. Машина оснащена функцией регулировки давления воздуха в шинах, функционирующей в движении. Показатель облегчает работу, делая шесть колёс пригодными для работы даже при наличии прокола. Раздаточная коробка способна блокировать дифференциалы между осями, помогая преодолеть сложные препятствия.
Показатели вездехода-43118:
Разъяснение | Показатель |
Силовая установка вездехода: | |
Модификация мотора | 740.662-300/740.30-260 |
Тип мотора | Дизель, турбина |
Мощь мотора, лошадей | 300/260 |
Импульс кручения мотора, Нм | 1275/1060 |
Размещение камеры, штук | V 8 |
Объём мотора, л. | 11,76/10,85 |
Сечение поперечника, мм | 120/120 |
Поршень мотора, ход, мм | 130/120 |
Отношение камеры сгорания к полному объёму | 17/16,5 |
Трансмиссия вездехода: | |
Марка и модификация коробки | КамАЗ/ZF 9S 131 |
Коробка передач, тип | механика |
Количество ступеней | 10/9 |
Габариты вездехода: | |
ДхШхВ, мм | 8600Х2500Х3500 |
Колёса, база, мм | 2700 |
Клиренс, мм | 385 |
Массовые показатели вездехода: | |
Снаряжённая масса, кг | 10300 |
Передняя пара колёс, загруженность, кг | 4780 |
Задняя пара колёс, загруженность, кг | 5520 |
Масса машины полная, кг | 21600 |
Масса поезда полная, кг | 33600 |
Мотор КамАЗ-740.30-260:
- КамАЗ-43118 – база, которую взяли за основу следующих модификаций:
- 44180 – седельный тягач, выпускается с 2009 года;
- 3455 – машина с капотом, выпускается с 2003 года;
- КС-55713-5К – кран, выпускается с 2005 года, поднимает до 25 тонн;
- КС-35719-7-02 – кран, выпускается с 2006 года, поднимает до 16 тонн;
- 45141 – КамАЗ самосвал вездеход, 2009 год;
- ЕТ-4322 – экскаватор, выпускается с 2010 года;
- ГрАЗ АЦ-56141-45 – перевозчик нефтепродуктов;
- KM-100 – автомобиль, на который установлен манипулятор;
- АЦ-10 – цистерна;
- ПП-91 – автомобиль для перевозки понтонов.
КамАЗ с капотом:
КамАЗ-65225
КамАЗ 65225, это большегрузный тягач, технические характеристики которого славятся надёжностью, а колёсная база 6х6 делает вездеход проходимым и маневренным. Устройство сцепки тягача с тремя уровнями свободы, узел расположен на высоте 1,8-1,9 метров. Нагрузка, прикладываемая к устройству сцепки 22000 килограмм, масса автопоезда 38 тон.
Благодаря характеристикам, машина используется в условиях отсутствия дорог. Востребована машина для эксплуатации, как: лесовоз, перевозчик труб, строительный буксир. Плюс в том, что КамАЗ работает в сильный мороз, укомплектован АБС и отоплением в кабине. Кроме того, при работе автопоездом на технику ставят дополнительные фонари, защищают баки от пробоин, а мотор от попадания воды и влаги.
КамАЗ-65225:
Характеристики вездехода-65225:
Разъяснение | Показатель |
Силовая установка вездехода: | |
Марка мотора | КамАЗ 740.60-360 (Евро-3) |
Тип мотора | Дизель с турбонаддувом |
Мощь мотора, л.с. | 360 |
Импульс кручения мотора, Нм | 1570 |
Размещение камеры мотора, штук | V 8 |
Объём мотора, л. | 11,76 |
Сечение поперечника, мм | 120 |
Поршень мотора, ход, мм | 130 |
Отношение камеры сгорания к полному объёму | 16,8 |
Трансмиссия вездехода: | |
Марка и модификация коробки | ZF 16S 151 |
Тип коробки | механика |
Количество ступеней | 16 |
Массовые параметры вездехода: | |
Снаряжённая масса, кг | 11150 |
Полная масса автомобиля, кг | 11000 |
Полная масса поезда, кг | 59000 |
Габариты: ДхШхВ, мм | 7300Х2500Х3100 |
КамАЗ-63501
Машина «63501», это вездеход с полным приводом, колёсная база которого 8х8. Дополнительная ось увеличивает грузоподъёмность автомобиля, однако проходимость техники падает. Для решения штатных задач машина используется редко, главное применение, военная и специальная сферы. На шасси устанавливают такое оборудование: ракеты, бурильную технику, командные пункты и др. Использование машины напрямую связано с отсутствием способа перевезти груз по частям. Кроме того, дополнительная ось увеличивает тяговое усилие автомобиля, что даёт дополнительное преимущество.
Модификация КамАЗ-63501, главная техника Камского завода, на которой установлено четыре оси. Грузовик весом 10 тон, грузоподъёмность 16 тон. Это единственный вездеход, способный перебросить буровые установки и строительную технику в условиях бездорожья.
КамАЗ 63501 «Мустанг»:
Характеристики вездехода-63501:
Разъяснение | Показатель |
Силовая установка, марка | 740.50-360 (Евро-2) |
Марка и модификация коробки | ZF 16S 151 |
Массовые параметры вездехода: | |
Снаряжённая масса, кг | 10750 |
Полная масса машины, кг | 26900 |
Полная масса поезда, кг | 37900 |
Передние колёса, загруженность, кг | 11100 |
Задние колёса, загруженность, кг | 15800 |
Габариты машины: ДхШхВ, мм | 10500х2550х3115 |
Габариты помоста: ДхШхВ, мм | 4012х2470х720 |
Клиренс, мм | 390 |
Брод преодоления мм | 1,75 |
Подъём преодоления, ° | 31 |
Автомобили специального назначения
На Камском автомобильном заводе выпускаются автомобили специального назначения. Характерная особенность техники – малый тираж, ввиду узкой направленности выполняемых заданий.
КамАЗ – 4326 «Мастер»:
Например, таким изделием является спортивная модификация «4326-9» («Мастер»), предназначенная для участия в гонках «Дакар». На машину установлена силовая установка, объёмом 18,4 литра, мощь 625 лошадей, а так же мотор на 700 лошадей с охлаждением и способностью работать на солярке с добавлением метана. Главное преимущество автомобиля, преодоление бездорожья на скорости, свыше 100 километров в час.
Ещё одним представитель специальной техники – автомобиль «Арктика», работающий в условиях севера. Цель создания машины, развитие и освоение Арктической зоны. Это транспорт с полным приводом и колёсной схемой 6х6. Машина оснащена силовой установкой V8 с турбиной и механической коробкой. Особенность конструкции – шарнирная рама, ломающаяся при преодолении тяжёлых участков, заболоченных территорий, снежного покрытия с рыхлой поверхностью. Машина оснащена пассажирским отсеком, который используется для жизни в суровых климатических условиях, кабина содержит: кондиционер, туалет, душ и др.
Модельный ряд двигателей КАМАЗ состоит из серии 740 (дизельные) и 820 (газовые). Все модели выделяют по экологическим классам:
- Двигатели ЕВРО-0
Ресурс – 400 тыс.км.
- Двигатели ЕВРО-1
Ресурс – 800 тыс.км, в составе магистральных автомобилей
- Двигатели ЕВРО-2
Ресурс – 800 тыс.км, в составе магистральных автомобилей. Дизельные, с турбонаддувом и ОНВ.
- Двигатели ЕВРО-3
Ресурс – 800 тыс.км, в составе магистральных автомобилей. Дизельные, с турбонаддувом, ОНВ и электронным управлением.
- Двигатели ЕВРО-4
Ресурс – 450 тыс.км, в составе полноприводных автомобилей. Дизельные, с турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системой топливоподачи типа “Common Rail”.
- Двигатели ЕВРО-4
Ресурс – 1000 тыс.км, в составе магистральных автомобилей. Дизельные, с индивидуальными алюминиевыми головками, турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системами топливоподачи типа “Common Rail” и обработки отработавших газов.
Модель | л.с. |
740.70-280 | 280 |
740.71-320 | 320 |
740.72-360 | 360 |
740.73-400 | 400 |
740.74-420 | 420 |
740.75-440 | 440 |
- Двигатели ЕВРО-5
Ресурс – 1000 тыс.км, в составе магистральных автомобилей. Дизельные, с индивидуальными алюминиевыми головками, турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системами топливоподачи типа “Common Rail”, обработки отработавших газов и бортовой диагностики.
Модель | л.с. |
740.705-300 | 300 |
740.715-320 | 320 |
740.725-360 | 360 |
740.735-400 | 400 |
740.745-420 | 420 |
740.755-440 | 440 |
- Газовые ЕВРО-2
Ресурс – 500 тыс.км, в составе магистральных автомобилей. Газовые, с индивидуальными алюминиевыми головками, турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системой нейтрализации отработавших газов.
Модель | л.с. |
820.52-260 | 260 |
820.53-260 | 260 |
- Газовые ЕВРО-4
Ресурс – 800 тыс.км, в составе магистральных автомобилей. Газовые, с индивидуальными алюминиевыми головками, турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системой нейтрализации отработавших газов.
820.60-260 | 260 |
820.61-260 | 260 |
820.62-300 | 300 |
820.63-320 | 320 |
820.72-240 | 240 |
820.73-300 | 300 |
820.74-300 | 300 |
- Газовые ЕВРО-5
Ресурс – 800 тыс.км, в составе магистральных автомобилей. Газовые, с индивидуальными алюминиевыми головками, турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системами нейтрализации отработавших газов и бортовой диагностики.
Модель | л.с. |
820.90-260 | 260 |
Модификации и применяемость
Каждая модель двигателя КАМАЗ обладает модификацией и комплектацией, к которой привязывается артикул (каталожный номер). Важную информацию передают последние три цифры:
- 400 – 1ая комплектность со всем навесным оборудованием
- 450 – в комплект не входят генератор, компрессор, насос ГУР, ремни и стартер.
- 500 – входит дополнительное навесное оборудование
- 300 – силовой агрегат в сборе с коробкой передач
- 402, 410, 412 и др. – полноприводная разновидность двигателя
Заводская номенклатура:
№ | Артикул | Применяемость | ТНВД | л.с. |
---|---|---|---|---|
1 | 740.1000400 | КАМАЗ-5320, 55102 | 33-02 | 210 |
2 | 740.1000400-20 | КАМАЗ-5320, 55102, 53213 | 33-10 | 220 |
3 | 740.1000410 | КАМАЗ-54112, 5410 | 33-02 | 210 |
4 | 740.1000410-20 | КАМАЗ-54112, 5410 | 33-10 | 220 |
5 | 740.1000412 | КАМАЗ-4310 | 33-02 | 210 |
6 | 740.1000412-20 | КАМАЗ-43101 | 33-10 | 220 |
7 | 740.1000500 | КАМАЗ-5320, 55102 | 33-02 | 210 |
8 | 740.1000500-20 | КАМАЗ-5320, 55102, 53213 | 33-10 | 220 |
9 | 740.1000510 | КАМАЗ-54112, 5410 | 33-02 | 210 |
10 | 740.1000510-20 | КАМАЗ-54112, 5410 | 33-10 | 220 |
11 | 740.1000511-20 | КАМАЗ-55111 | 33.1111007-10 | 220 |
12 | 740.1000512-20 | КАМАЗ-43101 | 33-10 | 220 |
13 | 7403.1000400 | КАМАЗ-54112, 53212 | 334 | 260 |
14 | 7403.1000400-23 | КАМАЗ-53212, 54112 | 334.1111005 | 260 |
15 | 7403.1000400-70 | КАМАЗ-5320, 53229 | 334.1111005 | 260 |
16 | 7403.1000400-71 | КАМАЗ-53229, 53212 | 334.1111005 | 260 |
17 | 7403.1000401-10 | КАМАЗ-55111 | 334.1111005 | 260 |
18 | 7403.1000402 | КАМАЗ-5325, 5425, 5415, 5315 | 334 | 260 |
19 | 7403.1000412-03 | КАМАЗ-43114 | 334 | 260 |
20 | 7403.1000412-60 | КАМАЗ-43114 | 334 | 260 |
21 | 7403.1000412-70 | КАМАЗ-43114 | 334 | 260 |
22 | 7403.1000412-90 | КАМАЗ-43118 | 334 | 260 |
23 | 7403.1000413-50 | КАМАЗ-43115 | 334 | 260 |
24 | 740.11-1000400 | КАМАЗ-55111, 53215 | 337 | 240 |
25 | 740.11-1000406-02 | комплект для з/ч | 337-1111005-70 | 240 |
26 | 740.11-1000406-07 | КАМАЗ-5297 | 337-1111005-70 | 240 |
27 | 740.11-1000406-72 | КАМАЗ-55111, 53215 | 337-05.70 | 240 |
28 | 740.11-1000409-31 | КАМАЗ-43501 | 337-1111005-42.08 | 240 |
29 | 740.11-1000410 | комлект для з/ч | 337.1111005-40 | 240 |
30 | 740.11-1000410-04 | КАМАЗ-55111 | 337.1111005-40 | 240 |
31 | 740.11-1000410-13 | комплект для з/ч | 337-1111005-42.08 | 240 |
32 | 740.11-1000411-01 | КАМАЗ-55111 | 337-1111005-42.08 | 240 |
33 | 740.11-1000411-06 | КАМАЗ-43118, 4326, 4306 | 337 | 240 |
34 | 740.11-1000411-72 | КАМАЗ-4925 | 337.1111005-40 | 240 |
35 | 740.11-1000412-31 | КАМАЗ-43114, 4326 | 337-1111005-42.08 | 240 |
36 | 740.11-1000412-58 | КАМАЗ-43114 | 337-1111005-42.08 | 240 |
37 | 740.11-1000413-20 | КАМАЗ-55111, 43253 | 337-1111005-42.08 | 240 |
38 | 740.11-1000413-21 | комплект для з/ч | 337-1111005-42.08 | 240 |
39 | 740.13-1000400 | КАМАЗ-65115 | 337 | 260 |
40 | 740.13-1000400-21 | КАМАЗ-65115 | 337-42 | 260 |
41 | 740.13-1000400-22 | КАМАЗ-65115 | 337 | 260 |
42 | 740.13-1000401 | КАМАЗ-53215 | 337.1111005-42 | 260 |
43 | 740.13-1000401-11 | КАМАЗ-53215 | 337.1111005-42 | 260 |
44 | 740.13-1000401-21 | КАМАЗ-53215 | 337.1111005-42 | 260 |
45 | 740.13-1000410-21 | КАМАЗ-43118, 65111 | 337-42 | 260 |
46 | 740.13-1000410-22 | КАМАЗ-43114, 43118 | 337-42 | 260 |
47 | 740.13-1000410-50 | КАМАЗ-43118, 43114, 65111 | 337-05-42 | 260 |
48 | 740.13-1000411-21 | КАМАЗ-43118 | 337-42 | 260 |
49 | 740.13-1000413-13 | КАМАЗ-43114 | 337 | 260 |
50 | 740.30-1000400-05 | КАМАЗ- 65115, 65116 | 3371-20.05 | 260 |
51 | 740.30-1000400-08 | КАМАЗ-53605 | 0402648611 | 260 |
52 | 740.30-1000400-17 | КАМАЗ-53605 | 3371.1111005-20 | 260 |
53 | 740.30-1000400-34 | КАМАЗ-53605 | 0402648610 | 260 |
54 | 740.30-1000400-49 | КАМАЗ-6540 | 337-1111005-20 | 260 |
55 | 740.30-1000400-71 | КАМАЗ-65115, 65116 | 3371.1111005-20 | 260 |
56 | 740.30-1000400-74 | КАМАЗ-65115, 65116, 65117 | 3371-20 | 260 |
57 | 740.30-1000400-76 | КАМАЗ-65115, 65116 | 3371-20.05 | 260 |
58 | 740.30-1000400-79 | КАМАЗ-65115 | 3371.1111005-20 | 260 |
59 | 740.30-1000400-85 | КАМАЗ-65115 | БОШ 0402 648 610 | 260 |
60 | 740.30-1000400-92 | КАМАЗ-65117 | БОШ 0402 648 611 | 260 |
61 | 740.30-1000402-26 | КАМАЗ-43118 | 337-1111005-20 | 260 |
62 | 740.30-1000402-27 | КАМАЗ-43118 | 337 | 260 |
63 | 740.30-1000402-54 | КАМАЗ-43118 | 0402648611 | 260 |
64 | 740.30-1000402-70 | КАМАЗ-43114, 44108, 65111 | 337-20.05 | 260 |
65 | 740.30-1000402-71 | КАМАЗ-43118, 44108, 6426 | 337-05.20 | 260 |
66 | 740.30-1000402-80 | КАМАЗ-43118 | 337-1111005-20 | 260 |
67 | 740.30-1000402-90 | КАМАЗ-65111 | 0402648611 | 260 |
68 | 740.30-1000402-92 | КАМАЗ-65111 | 0402648611 | 260 |
69 | 740.30-1000412 | КАМАЗ-5350 | 337-50.01 | 260 |
70 | 740.30-1000412-01 | КАМАЗ-43502 | 337-05-50.01 | 260 |
71 | 740.30-1000412-08 | КАМАЗ-5350 | 337-1111005-20 | 260 |
72 | 740.31-1000400 | КАМАЗ-53229 | 3371-20.05 | 240 |
73 | 740.31-1000400-01 | КАМАЗ-43253 | 337 | 240 |
74 | 740.31-1000400-04 | КАМАЗ-53229, 55111 | 3371.1111005-20.05 | 240 |
75 | 740.31-1000400-08 | КАМАЗ-53215 | 3371.1111005-20.05 | 240 |
76 | 740.31-1000400-10 | КАМАЗ- 53229, 53605, 55111 | 3371-20.05 | 240 |
77 | 740.31-1000400-18 | КАМАЗ-43253 | 337 | 240 |
78 | 740.31-1000400-31 | КАМАЗ-54115 | 3371.1111005-20 | 240 |
79 | 740.31-1000400-40 | КАМАЗ-53215 | 0402648608 | 240 |
80 | 740.31-1000400-41 | КАМАЗ-53215, 43253 | БОШ 0402 648 608 | 240 |
81 | 740.31-1000400-52 | КАМАЗ-43253, 53229, 54115 | 3371-20.05 | 240 |
82 | 740.31-1000400-53 | КАМАЗ-53215, 53229 | 3371.1111005-20.05 | 240 |
83 | 740.31-1000400-90 | КАМАЗ-53215 | 0402648608 | 240 |
84 | 740.31-1000401-24 | КАМАЗ-55111 | БОШ 0402648608 | 240 |
85 | 740.31-1000402-06 | КАМАЗ-43114, 43118 | 3371.1111005-20.05 | 240 |
86 | 740.31-1000402-07 | комплект для з/ч | 3371.1111005-20.05 | 240 |
87 | 740.31-1000402-12 | КАМАЗ-43118 | 3371.1111005-20.05 | 240 |
88 | 740.31-1000402-17 | КАМАЗ-4326 | 337 | 240 |
89 | 740.31-1000402-38 | КАМАЗ-43114 | 337.1111005-20.05 | 240 |
90 | 740.31-1000402-52 | КАМАЗ-4326, 43118 | 3371.1111005-20.05 | 240 |
91 | 740.31-1000402-53 | КАМАЗ-43118, 4326, 53228 | 3371.1111005-20.05 | 240 |
92 | 740.31-1000402-71 | КАМАЗ-43118 | 3371.1111005-20.05 | 240 |
93 | 740.31-1000412 | КАМАЗ-4350, 43501 | 337-50.03 | 240 |
94 | 740.31-1000470-01 | КАМАЗ-53229 | 3371 | 240 |
95 | 740.35-1000400-03 | КАМАЗ-6560 | 337.1111005-20.04 | 400 |
96 | 740.35-1000400-30 | КАМАЗ-6560 | 0402648609А | 400 |
97 | 740.37-1000400 | КАМАЗ-5460 | БОШ 0402 698 818 | 400 |
98 | 740.37-1000400-01 | КАМАЗ-5460 | 0402698817 | 400 |
99 | 740.37-1000400-05 | КАМАЗ-65224 | 0402698817 | 400 |
100 | 740.37-1000401-90 | КАМАЗ-65225 | 0402698817 | 400 |
101 | 740.37-1000401-91 | КАМАЗ-65225 | 0402698817 | 400 |
102 | 740.50-1000400 | КАМАЗ-65115 | 3371-05.20.04 | 360 |
103 | 740.50-1000400-20 | КАМАЗ-6520 | 337.1111005-20.04 | 360 |
104 | 740.50-1000400-21 | КАМАЗ-6520 | 337-20.04 | 360 |
105 | 740.50-1000400-22 | КАМАЗ-6460, 6520 | 3371-20.04 | 360 |
106 | 740.50-1000400-26 | КАМАЗ-6520 | 0402648609 | 360 |
107 | 740.50-1000400-28 | КАМАЗ-6460 | 0402648609 | 360 |
108 | 740.50-1000400-45 | КАМАЗ-6460 | 337.1111005-20.04 | 360 |
109 | 740.50-1000400-62 | КАМАЗ-65201 | 3371.1111005-20.04 | 360 |
110 | 740.50-1000400-71 | КАМАЗ-6460 | 3371-20.04 | 360 |
111 | 740.50-1000400-88 | КАМАЗ-6460 | 3371 | 360 |
112 | 740.50-1000400-91 | КАМАЗ-6460, 6520, 65201 | 0402648609 | 360 |
113 | 740.50-1000401-04 | КАМАЗ-65221 | 3371-1111005-20.04 | 360 |
114 | 740.50-1000401-91 | КАМАЗ-6522, 65225 | 0402648609 | 360 |
115 | 740.50-1000401-92 | КАМАЗ-6520 | 0402648609 | 360 |
116 | 740.50-1000412-02 | КАМАЗ-6350, 63501, 6450 | 337-05-50.02 | 360 |
117 | 740.50-1000412-03 | КАМАЗ-6350 | 337.1111005-20.04 | 360 |
118 | 740.50-1000412-08 | КАМАЗ-63501 | 3371-1111005-20.04 | 360 |
119 | 740.50-1000412-16 | КАМАЗ-63502 | 3371-1111005-20.04 | 360 |
120 | 740.50-1000412-24 | КАМАЗ-63501 | 3371-05.20.04 | 360 |
121 | 740.51-1000400 | КАМАЗ-6520 | 3371-20.03 | 320 |
122 | 740.51-1000400-20 | КАМАЗ-6520 | 337-04.03 | 320 |
123 | 740.51-1000400-21 | КАМАЗ-6520 | 337-04.03 | 320 |
124 | 740.51-1000400-22 | КАМАЗ-6520 | 3371-05.20.03 | 320 |
125 | 740.51-1000400-23 | КАМАЗ-6520 | 3371-1111005-20.03 | 320 |
126 | 740.51-1000400-26 | КАМАЗ-6520 | БОШ 0402 648610 | 320 |
127 | 740.51-1000400-29 | КАМАЗ-6520 | 0402648610 | 320 |
128 | 740.51-1000400-70 | КАМАЗ-6520 | 3371-1111005-20.05 | 320 |
129 | 740.51-1000400-91 | КАМАЗ-6520 | 0402648610 Bosch | 320 |
130 | 740.51-1000401-20 | КАМАЗ-6522 | 3371-05.20.03 | 320 |
131 | 740.51-1000401-21 | КАМАЗ-6522 | 3371-05.20.03 | 320 |
132 | 740.51-1000401-22 | КАМАЗ-6522 | 3371-05.20.03 | 320 |
133 | 740.51-1000401-24 | КАМАЗ-6522 | 337.1111005-20.03 | 320 |
134 | 740.51-1000401-81 | КАМАЗ-6522 | 3371-05.20.03 | 320 |
135 | 740.51-1000402-11 | КАМАЗ-63501 | 0402648610 | 320 |
136 | 740.55-1000402 | КАМАЗ-43118 | 337.1111005-20.07 | 300 |
137 | 740.55-1000402-21 | КАМАЗ-43118 | 337.1111005-20.07 | 300 |
138 | 740.60-1000400-92 | КАМАЗ-65201, 6520 | 0402698818 | 360 |
139 | 740.61-1000400-25 | КАМАЗ-6520 | 0402698818 | 320 |
140 | 740.61-1000400-91 | КАМАЗ-6520 | 0402698818 Bosch | 320 |
141 | 740.61-1000405-91 | КАМАЗ-6520 | БОШ 0402698818 | 320 |
142 | 740.62-1000400-25 | КАМАЗ-6540 | 0402698818 | 280 |
143 | 740.62-1000400-89 | КАМАЗ-65115 | 0402698818 | 280 |
144 | 740.62-1000400-90 | КАМАЗ-6540, 65115, 65116 | 0402698818 | 280 |
145 | 740.62-1000400-96 | КАМАЗ-53605 | 0402698818 | 280 |
146 | 740.62-1000400-98 | КАМАЗ-6540 | 0402698818 | 280 |
147 | 740.62-1000405-90 | КАМАЗ-65115 | 0402698818 | 280 |
148 | 740.62-1000406-02 | КАМАЗ-5297 | 0402698818 Bosch | 280 |
149 | 740.622-1000402-10 | КАМАЗ-65111 | А413040178 | 280 |
150 | 740.63-1000400 | КАМАЗ-6460 | БОШ 0402698818 | 400 |
151 | 740.63-1000400-73 | КАМАЗ-6520 | А413040178 | 400 |
152 | 740.63-1000400-83 | КАМАЗ-6520 | А413040178 | 400 |
153 | 740.63-1000401-90 | КАМАЗ-65225 | 0402698818 | 400 |
154 | 740.632-1000401 | КАМАЗ-6520 | А413040178 | 400 |
155 | 740.632-1000402-20 | КАМАЗ-65222 | А413040178 | 400 |
156 | 740.632-1000412-10 | КАМАЗ-6522 | А413040178 | 400 |
157 | 740.632-1000412-20 | КАМАЗ-6560 | А413040178 | 400 |
158 | 740.65-1000406-20 | КАМАЗ-5297 | БОШ 0402 698 818 | 240 |
159 | 740.652-1000412 | КАМАЗ-43502 | А413040178 | 260 |
160 | 740.662-1000402 | КАМАЗ-65111 | А413040178 | 300 |
161 | 740.73-1000404 | КАМАЗ-6460 | А413040178 | 400 |
162 | 820.52-1000400-12 | КАМАЗ-43118, 53215 | – | 260 |
163 | 820.60-1000400 | КАМАЗ-65115, 65116 | – | 260 |
164 | 820.60-1000402 | КАМАЗ-43114 | – | 260 |
165 | 820.61-1000406-25 | КАМАЗ-5297 | – | 260 |
166 | 820.62-1000400 | КАМАЗ-65116 | – | 300 |
167 | 820.62-1000400-20 | КАМАЗ-65117 | – | 300 |
168 | 820.62-1000400-24 | КАМАЗ-65116 | – | 300 |
169 | 820.62-1000402 | КАМАЗ-43118 | – | 300 |
170 | 820.62-1000402-24 | КАМАЗ-43118 | – | 260 |
171 | 820.63-1000400 | КАМАЗ-6520 | – | 320 |
Все разновидности моторов получили широкую применяемость на автобусную и сельскохозяйственную технику, промышленные генераторы, силовые установки, суда и многое другое. Представленная линейка не совсем полная, в прайс-листе завода присутствуют “экспериментальные” модификации с нестандартными деталями (дополнительные отверстия в маховике или редкий масляный картер).
Маркировка двигателей КАМАЗ
Как определить какой двигатель устанавливается на Ваш автомобиль КАМАЗ?
На самом деле достаточно посмотреть на маркировку модели указанную в ПТС (не путать с СТС), либо на самой бирке. Там всегда указывается наиболее достоверная информация. На свежей продукции информация указывается рядом с номером, в нижней части блока цилиндров, под водяным насосом. Покупать двигатель указав только применяемость (на КАМАЗ 43118) – рискованно, на эту машину может ставится как минимум 3 разных модификации.
КАМАЗ-65208-1001-87(S5) Т 2640 (6х2–2)
Даниил Минаев
Фото автора и Юрия Петрова
Производитель: | ПАО «КАМАЗ» |
---|---|
Модель: | КАМАЗ-65208-1001-87(S5) Т 2640 |
Начало продаж в России: | 2017 г. |
Мы уже писали, что КАМАЗ реализует новую стратегию, согласно которой предполагается развивать производство грузовиков разных ценовых и технологических уровней от бюджетных автомобилей до премиум-класса. В прошлом номере я показал, как за похожим внешним видом автомобилей из Набережных Челнов может скрываться начинка принципиально иная.
Сегодня продолжение этой темы: презентация новейшего шасси с колёсной формулой 6х2–2, ориентированного на торговые сети, которым нужна техника для развозной работы.
Новая машина, носящая индекс 65208-1001-87(S5), с одной стороны совсем не принадлежит к линейке бюджетных транспортных решений, а с другой – должна составить острую конкуренцию аналогичным европейским грузовикам, в том числе и в плане цены, которые несколькими годами ранее активно закупались ритейлерами.
В торговом обозначении тестового автомобиля на двери кабины значится «Т 2640». Об этой индексации мы уже писали, но лучше повториться: по аналогии с концерном Daimler AG первые две цифры обозначают полную массу машины, а следующая пара – округлённая мощность двигателя в лошадиных силах. Буквы перед цифрами маркировки в новом семействе определяют назначение грузовиков: М – магистральная группа техники, К – тяжёлая или полноприводная группа, Т – перспективные модели и прочие.
КАМАЗ-65208-1001-87(S5) в цифрах
Расчётная грузоподъёмность шасси КАМАЗ-65208-1001-87(S5) – 16 770 кг, допустимая масса буксируемого прицепа – 18 000 кг. Монтажная длина рамы шасси – 7790 мм, максимально допустимая длина одиночного ТС – 12 000 мм, внешний габаритный радиус поворота – 11,5 м. Гарантийные обязательства будут действовать 150 000 км или 2 года с даты продажи автомобиля, гарантированный ресурс до капитального ремонта составит 1 000 000 км при первой категории эксплуатации (согласно ТУ). Интервал технического обслуживания – 80 000 км.
По знакомому треку
Встреча с новинкой состоялась на уже хорошо мне знакомом заводском испытательном треке. Условия для теста не совсем идеальные: прямо с конвейера сюда идут на обкатку новенькие КАМАЗы – мы тут не одни.
Зима лениво напоминала о своей недавней могучей власти ещё достаточно высокими кучами темнеющего снега с фирном на обочинах и толстым ледяным накатом под путепроводами. Однако и весна, почти полностью отвоевав у суровой природы свои права, наконец-то высушила асфальт полигона.
Для голого, без надстройки шасси – это странный режим тест-драйва. Задняя ось недогружена, до полной массы автомобилю далеко, зато сцепные свойства сухого асфальта не вызывают сомнений, а короткие ледяные участки и фигурное маневрирование между тающими сугробами всё же должны помочь немного раскрыть этот грузовик.
Включаю зажигание, вспыхивают пиктограммы самодиагностики, на панели приборов зажигается аргамак, стрелки приборов делают круг почёта на циферблатах и успокаиваются в исходной позиции. Одновременно мягко, даже приглушённо оживает рядная шестёрка OM 457. Ни вибраций, ни режущих ухо всхлипов первых тактов только что запущенного дизеля. Камазовский водитель-испытатель заранее прогрел мотор, в кабине даже немного жарко.
Поворачиваю скромный, унаследованный от «Мерса» правый подрулевой выключатель 12-ступенчатой автоматизированной КП и делаю первый круг. Автомобиль безупречен: усилия на педалях чуткие и с достойной обратной связью, плавность хода на высоте, и это даже при довольно простой конструкции подвески кабины – на пружинных стойках. Коробка передач переключается своевременно и плавно, и даже спица руля стоит строго по центру, вопреки давней «камазовской» сборочной традиции. Но я понимаю, что ничего я так не пойму. Нет надстройки, нет проблем! Что ж, тогда попробуем вот что…
Тест-драйв с виртуальной надстройкой
Это шасси, значащееся в каталоге как КАМАЗ-65208-1001-87(S5), характеризуется оригинальной рамой с большой длиной базы и третьей пассивной подъёмной осью. И нужно знать, как добиться от него особого поведения.
На порожней машине в этом случае можно лишь определить только рыскание – поскольку недогруженный задний мост толкает перегруженный передний неведущий мост. Но скоростной разгон и езда накатом не выявила каких-либо особенностей или недостатков.
Есть ещё одна хитрость: грузовик рассчитан и для города, и пригородного развоза, о чём косвенно намекнула автоматизированная КП. Значит, надо устроить тест на маневрирование в ограниченном пространстве.
Впереди Т-образный разъезд, увенчанный по краям сугробами. Здесь можно отрепетировать поворот на отрицательный угол. Пробую. В зеркало заднего вида вижу, что середина базы, хоть и оказывается в опасной близости препятствия (сугроба), но уверенно вписываюсь в поворот. Теперь то же самое, но задним ходом, предварительно выбрав режим трансмиссии «Rm», всё удаётся: маневровый режим работы КП позволяет остановить машину с точностью буквально до сантиметра, а большой угол поворота управляемых колёс дал мне возможность втиснуться в узкий коридор.
Следующая задача. Для фотосессии потребовалось откинуть кабину. Надо пристыковать автомобиль к небольшой диспетчерской будке на курьих ножках, с которой открывается требуемый для съёмки вид сверху на грузовик. Немного смущал оттаявший грунт, коварно ожидавший за обочиной. Но наличие на треке армейских грузовиков вселяло уверенность, что есть к кому обратиться за подмогой.
Аккуратно разворачиваю машину и сдаю задним ходом. Мокрый грунт просел под мостом, а «ленивец» начал касаться грунта, оставляя след. Будь съезд покруче, можно было бы зацепить землю и задним брусом. Вот тут вспомнились даже подмосковные сетевые продуктовые магазины, расположенные на первых этажах жилых домов, дворы которых не блещут идеальным асфальтом с тесно уставленным личным автотранспортом трудящихся. Мне регулярно приходилось видеть, как бедолага-водитель вынужден привлекать роту помощников, чтобы аккуратно засунуть под разгрузку 10-тонник, залезая через бордюры на топкий рулонный газон.
При маневрировании на неровной площадке надо следить не только за третьей подъёмной осью, но и за задним брусом
Эксперимент удался. Машина на выезде слегка зацепила грунт поднятой ленивой осью и вернулась на асфальт трека, оставляя за собой следы от протектора. Но это было «голое» шасси. А что будет с гружёным?
Звёздный силовой агрегат
Итак, под кабиной средней высоты со спальным местом установлен мерседесовский мотор OM 457LA.V / 3. Это рядный 6-цилиндровый дизель, рабочим объёмом 11,97 литра. Линейка таких силовых двигателей включает три настройки мощности: 315 кВт (428 л.с.), 295 кВт (401 л.с.), как и было на протестированном автомобиле, и 260 кВт (354 л.с.). Все эти силовые агрегаты унаследованы от Mercedes-Benz Axor и, благодаря технологии BlueTec, а также системе управления и диагностики Telligent, соответствуют нормам токсичности отработавших газов – Euro 5, Euro 6.
Система управления двигателем Telligent с давлением впрыска до 2300 бар, работая по принципу насос – трубка – форсунка, обеспечивает оптимизированное сгорание топлива. Конструкция двигателя характерна для звёздного немецкого концерна: раздельные головки цилиндров, привод газораспределения со стороны маховика, 4 клапана на цилиндр. В процессе теста мотор проявил себя, как тихий и динамичный, по идее, он не должен ударить лицом в грязь, и когда шасси обрастёт надстройкой: расчётная технически допустимая полная масса нашего транспортного средства составит 26 т, не планируется и более 44 т для вероятного автопоезда. Для такой энерговооружённости это оптимальное соотношение между мощностью и расходом топлива, кстати, об этом и говорит чисто «равнинно-городское» передаточное отношение главной пары – 3,077, при этом заявленный максимальный преодолеваемый уклон автомобиля – 25%.
Механическая 12-ступенчатая КП с автоматизированным управлением AS-Tronic ZF 12AS2130 TD рассчитана на работу с крутящим моментом до 2100 Нм. У двигателя в нашем случае максимальный крутящий момент 2040 Нм, так что есть даже небольшой технический запас.
Хребет
Рама, монтажной длиной 7790 мм, на тестовом автомобиле собственного производства КАМАЗ, но изготовляется она из импортного проката. Все необходимые кронштейны и навеску крепят с помощью высокопрочных болтов. Передняя часть левого лонжерона используется для монтажа кронштейна, объединяющего крепление передних рессор и кабины. На нём также устанавливается ГУР. Интегральные кронштейны уменьшают ослабление и скручивание лонжеронов в этом месте. Это позволяет улучшить управляемость и уберечь раму от деформации.
Из-за большой длины колёсной базы применена трёхзвенная карданная передача
Конструкция дополнительной подъёмной оси разработана НПО «РОСТАР». Грузоподъёмность «ленивца» – 7 т, но в перспективе конструкторы работают и над двухскатной ошиновкой подъёмных осей
Запасное колесо подвешено на раме с правой стороны
Компоновка оборудования на раме КАМАЗ-65208-1001-87(S5) организована таким образом, чтобы при необходимости обеспечить монтаж КМУ за кабиной. Средняя высота шасси – 940 мм (до верхней полки лонжерона). Карданная передача трёхзвенная, с двумя подвесными опорами (подшипниками) на своих «личных» траверсах. Передний карданный вал унифицирован по длине с другими автомобилями КАМАЗ.
Три разных оси: Hande, Daimler и РОСТАР
Передняя ось на предмете нашего теста – на малолистовых рессорах марки Hande Axle из КНР грузоподъёмностью 9 т. Ранее «КАМАЗ» использовал преимущественно 7-тонные оси. Ведущий мост с гипоидной главной передачей и блокировкой дифференциала подвешен на пневматике, его модель Daimler HL6, расчётная грузоподъёмность не менее 10 т. А вот грузоподъёмность третьей оси составляет 7 т и на ней нужно остановиться особо.
Направленное перераспределение сил и давлений
Отдельно необходимо остановиться на главном изюме шасси – «ленивце» – подъёмной оси с функцией перераспределения нагрузки. Саму ось и механизм подъёма с электронной системой управления ECAS разработало НПО «РОСТАР» – давний партнёр «КАМАЗа», а алгоритм пневматики обеспечила компания Wabco. Основной смысл этого алгоритма заключается в том, что при повышении нагрузки на ведущую ось происходит перераспределение удельного давления на грунт между ведущей и пассивной задними осями, но так, чтобы обеспечить и оптимальные сцепные свойства, и соблюдение законодательных норм по осевым нагрузкам. Задействовав клавишу на панели, водитель может кратковременно увеличить нагрузку на ведущую ось, например, если, требуется преодоление лёгкого бездорожья или при буксовании на скользком покрытии.
Параметр | Значение |
---|---|
Полная масса автомобиля, кг | 25 000 |
Допустимая нагрузка по осям, кг | 8000/ 10 000/ 7000 |
Снаряжённая масса шасси, кг | 9230 |
Грузоподъёмность шасси, кг | 16 770 |
Максимальная скорость, км/ч | 90 |
Двигатель:
| Mercedes-Benz OM 457 LA.V/3 Турбодизель, I-6, Euro 5 11 967 401 при 1900 мин-1 2040 при 1100 мин-1 |
Коробка передач:
| ZF AS-Tronic 12AS2130 TD Механическая с автоматизированным управлением 12/1 |
Сцепление | Сухое, однодисковое, диаметр ведомого диска 430 мм |
Тормозные механизмы всех колёс | Дисковые |
Передаточное число главной передачи | 3,077 |
Подвеска | Спереди – малолистовые рессоры, сзади – пневматическая |
Шины | Спереди – 385/55 R22,5; ведущая ось – 315/70 R22,5; дополнительная подъёмная ось – 385/55 R22,5 |
Объём топливного бака, л | 400 |
KAMAZ-54901-92
Стандарт: Евро 5. Колёсная формула: 4×2
Особенности:- Комфортабельная кабина шириной 2500мм с ровным полом
- Увеличенный до 1400 литров запас топлива
- Межсервисный интервал до 120 000 км
- Контроль нагрузки на ведущий мост
- Мощный и экономичный двигатель KAMAZ R6
Технические характеристики
- Весовые параметры и нагрузки
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг 10430 Полная масса а/м, кг 19500 нагрузка на задний мост, кг 11500 нагрузка на переднюю ось, кг 8000 Полная масса автопоезда, кг 44000 Полная масса полуприцепа, кг 34930 Снаряженная масса, кг 9070 нагрузка на задний мост, кг 2800 нагрузка на переднюю ось, кг 6270 - Двигатель
Модель двигателя 910.12-450 (Евро-5) Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) 2060 (210) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1300 Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 331 (450) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1900 Рабочий объем, л 11,946 Расположение и число цилиндров рядное, 6 Тип двигателя дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха - Коробка передач
Модель КП ZF 12TX2210 ТD Тип автоматизированная, 12-ступенчатая - Главная передача
Передаточное отношение 2,278 Тип гипоидная - Задний мост
Модель Daimler HL6 Подвеска пневматическая, с электронной системой управления ECAS - Кабина
Исполнение высокая, с двумя спальными местами Подвеска 4-х точечная пружинная Тип кабины с ровным полом, шириной 2500мм - Колеса и шины
Размер обода 9,00-22,5 Тип колес дисковые Тип шин радиальные, бескамерные Шины 315/70 R22,5 - Седельно-сцепное устройство
Высота ССУ, мм 1150 Диаметр сцепного шкворня, мм 50,8 (2”) Модель Jost/Orlandi/SAF-Holland - Система питания
Вместимость топливного бака, л 800+600 - Сцепление
Привод пневматический привод ConAct Тип однодисковое, диафрагменное мод. MFZ 430 - Тормоза
Привод электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR) Тип дисковые (передние и задние) - Характеристики а/м полной массы
Внешний габаритный радиус поворота, м 8 Максимальная скорость, не менее, км/ч 90 Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) 18 (10°) - Электрооборудование
Аккумуляторы, В/А·ч 2х12/240 Напряжение, B 24 - Дополнительно
Дополнительное оборудование Датчик нагрузки на заднюю ось, кондиционер, автономный отопитель кабины, сиденье водителя на пневмоподвеске, мультимедийная система (БИС)
Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
Снаряженная масса, кг
7090
Снаряженная масса, нагрузка на переднюю ось, кг
Снаряженная масса, нагрузка на заднюю тележку, кг
Полная масса машины , кг
14740
Полная масса автомобиля, нагрузка на переднюю ось, кг
5480
Полная масса автомобиля, нагрузка на заднюю тележку, кг
9260
Марка / модель
КАМАЗ 740.11-240
Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.)
176 (240)
Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) / при вращении коленчатого вала, об / мин
834 (85) / 1200-1600
Расположение и количество цилиндров
V-shaspe, 8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
120/120
Компактный универсальный вариант для внутрирегиональных перевозок КамАЗ-43253 представляет собой двухосный грузовой автомобиль с колесной формулой 4×2 , который выпускается Камским автомобильным заводом с 2010 года в версиях «на борту» и «универсальное шасси».Это улучшенная версия грузовика КамАЗ-4325, от которого он отличается новой, более современной кабиной с пневматической подвеской; новый корпоративный дизайн КамАЗ. Предназначен для внутрирегиональных перевозок, поэтому в нем нет кабины со спальным местом, даже в качестве дополнительной опции.
Конструктивные особенности: рестайлинг КамАЗ-43253 выполнен на проверенной временем рамной платформе с надежной пружинной подвеской спереди и сзади. На всех колесах этой модели грузовика установлены барабанные тормоза с пневматическим приводом, с барабанами диаметром 400 мм и тормозными накладками шириной 140 мм.Общая площадь тормозных накладок составляет 6300 см².
Внешний радиус поворота КамАЗ-43253 составляет 10 метров. Автомобиль оснащен двумя аккумуляторными батареями по 190 Ач *, 28-вольтовым генератором мощностью 2000 Вт, новой системой зеркал заднего вида, трехщеточным стеклоочистителем, противотуманными фарами, потолочной пластиковой полкой с тремя отсеками, модернизированные солнцезащитные козырьки, регулируемая рулевая колонка, а также водительское сиденье с регулировками и пневматической подвеской, приборная панель с антибликовым покрытием, а также топливный бак на 350 литров.Тип колес — дисковые; шины пневматические, могут быть как камерными, так и бескамерными.
Бортовая версия и шасси, в настоящее время имеют заводской индекс производства КамАЗ-43253-69 (G5). Бортовая модификация оснащена стандартной грузовой платформой с металлическими откидными бортами. Может быть оснащен металлическим каркасом и съемным тентом. Внутренние размеры бортовой платформы: 5,162 м х 2,470 м. Высота стандартных сторон составляет 0,73 м. Погрузочная высота бортовой платформы 1.425 м Бортовая версия предназначена, в частности, для работы в составе автопоезда — вместе с прицепом GKB-8350, который имеет тот же размер, что и сам грузовик.
Универсальное шасси КАМАЗ-43253 используется для размещения различной спецтехники. Он успешно используется для установки бетоносмесителей и автокранов, строительных подъемников и погрузчиков, мусоровозов и автоцистерн (включая пожарные машины) и т. Д.
,Технические характеристики
КАМАЗ-65222 6X6 GVW 34000 кг
ВЕС И ГРУЗОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
Масса в снаряженном состоянии, кг
14425
Масса в снаряженном состоянии, нагрузка на переднюю ось, кг
64000
64000
64000
6425 925 нагрузка на заднюю тележку, кг
8000
Полная масса транспортного средства, кг
34000
Полная масса транспортного средства, нагрузка на переднюю ось, кг
8000
полная масса транспортного средства, нагрузка задней тележки, кг
26000
ДВИГАТЕЛЬМарка / Модель
КАМАЗ-740.63-400
Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.)
294 (400)
Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) / при вращении коленчатого вала, об / мин
1472 (150) / 1400
Расположение и номер цилиндров
V-образной формы, 8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
120/130
СИСТЕМА ТОПЛИВА
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ТИП
Жидкостная система, закрытая, принудительная
Температурный диапазон + 50СМатериал радиатора
Купер-латунь
Поверхность радиатора
0,44 м2, поверхность охлаждения 33,6 см2
GEARBOX
Управление
Механическая, дистанционная
Главный редуктор
5,11; 5,55; 6,33; 6,88
TRANSFER CASE
Низкие передачи / высокие передачи
1,536 / 0,890
Управление
Электропневматическое
ПОДВЕСКА
Передняя
Пружинный отпуск, 12 листов
Гидравлические амортизаторы2 0003 Амортизаторы
20003 Амортизаторы
Задний
Пружинный упор, 13 листов, сбалансированный
КОЛЕСА И ШИНЫ
Тип колеса
Дисковой, пневматический, с трубкой, радиальный
ГРУЗОВИК DUMP PLATFORM
Угол подъема платформы
50
50
/ время опускания, сек.
35/40
Направление сброса
назад
ЭЛЕКТРИКА
Аккумуляторы, В / Ач
2×12 / 190
СЦЕПЛЕНИЕ
Марка / Тип
з.ф.дюйм, диафрагма в час пластина
Привод
Гидравлический с пневматическим усилителем
FINAL DRIVE
Тип
Двойной с центральным коническим редуктором a шестерни планетарных колес
CAB
Тип
Над двигателем, с высоким верхом
Исполнение
Без спального места
ТОРМОЗА
Ширина тормозных накладок, мм
180
Общая площадь тормозных накладок, кв.см
7200
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Максимальная скорость, не менее, км / ч
80
Максимальный уклон, не менее,%
14
Наружный радиус поворота, м
11,5
Средний расход топлива расход — на дороге со скоростью 60 км / ч
36,5 л / 100 км
Средний расход топлива — на дороге со скоростью 80 км / ч
Макс. Топливное расстояние
1200 км
в топливных баках вместимостью
450 литров
КАМАЗ — 65222 — грузовик, предназначенный для перевозки различных сыпучих грузов, специально предназначенный для перевозки по бездорожью.Трехосное шасси (колесная формула 6х6) позволяет не испытывать никаких сложностей при использовании внедорожного маневрирования, погрузки и разгрузки.
T Внедорожный самосвал КамАЗ-65222 является одним из представителей линейки большегрузных самосвалов производства Камского автомобильного завода. Он построен на трехосном шасси с колесной формулой 6×6, что позволяет без особых проблем справляться с трудными дорожными условиями даже при полной загрузке. Чтобы минимизировать риск опрокидывания загруженного автомобиля при движении по дороге, он оснащен удлиненным кузовом со слегка опущенными сторонами.Такая конструкция позволяет уменьшить центр тяжести грузового автомобиля и, тем самым, сделать его более устойчивым. Самая распространенная модель 65222 была в строительной отрасли. Этот мощный и выносливый самосвал предназначен для перевозки сыпучих грузов весом до 19,5 тонн. Он имеет удлиненную платформу, на которой можно установить корпус с максимальным объемом 16 м². Этот автомобиль также предназначен для использования в условиях холодного климата, поэтому он широко популярен на Крайнем Севере России.
Это современный, хорошо оборудованный полноприводный трехосный самосвал с повышенной проходимостью и грузоподъемностью.Одним из интересных нововведений, применяемых в этой версии, было расположение колес и шин с одним колесом и мощными проушинами. Односкатный отличается от фронтальной шины тем, что на заднюю ось установлены не два колеса (внутреннее и внешнее), а по одному. Такая конфигурация помогла решить сразу три важные проблемы: снизить расход топлива; увеличить угол въезда и выезда, поэтому автомобиль сможет преодолевать более серьезные препятствия; уменьшить удельное давление колес на почву, благодаря чему загруженный грузовик может уверенно двигаться на вязких почвах, снегу и песке.С шиной с одним уклоном нет проблем засорять грязь между внутренним и внешним уклоном. Кроме того, движение вдоль технологической колеи значительно облегчается, так как отсутствует эффект взвешивания задних внешних колес, поскольку ширина колеи между передними и задними колесами одинакова.
,Информация о компании
Профиль компании
Мы, Michael Machinery, как профессиональный поставщик запасных частей шасси для всех видов легких и тяжелых транспортных средств с 2005 года.
Опять же, мы являемся лидером в производстве осей для грузовых автомобилей в Китае и поддерживаем долгосрочное сотрудничество со многими заводами по производству запасных частей для грузовых автомобилей. Мы можем предоставить вам услугу универсального приобретения, включая двигатель, трансмиссию, раздаточную коробку, подвеску, лист Пружина, карданный вал и рулевой редуктор, колесный диск и сельскохозяйственная шина, система сброса и т. Д.
«Надежное качество, разумная цена, быстрая доставка» — наша концепция обслуживания, мы являемся основным деловым партнером для автомобильной промышленности и переоснащения заводов в стране и за рубежом, таких как Mitsubishi, Isuzu, Toyota, Hino, Hyundai, Scania. , Кама, Iveco, FORD, Mercedes Benz, JAC, Sinotruk, FAW, Shacman, Foton, DFM и др.
Добро пожаловать к нам в гости для бизнеса.
FAQ
Q1. Что такое MOQ? Могу ли я купить один образец для тестирования?
A: MOQ составляет 5 шт.Мы принимаем образец цапфы или пробный заказ.
Q2. Можете ли вы поставить бесплатный образец?
A: Извините, наша политика в отношении образцов заключается в том, что вы можете сначала оплатить образец оси и стоимость доставки, и мы возместим ее, если вы приобретете их в массовом количестве не менее 100 шт.
Q3. Каковы ваши сроки доставки и способ доставки?
A: около 10-15дней за время доставки образца.
25-30 дней для массового производства или это зависит от количества вашего заказа (морским или воздушным путем, как вам нужно)
Q4.Каковы ваши условия оплаты?
A: T / T, L / C, Western Union, PayPal.
Q5. Как получить подходящие запчасти для моего трактора, что мне делать?
A: Пожалуйста, пришлите нам фото деталей и чертежей или образцы для OEM / ODM.
Технические характеристики
КАМАЗ-53229 6X4 GVW 25000 кг
ВЕС И ГРУЗОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
Снаряженная масса, кг
9500
Снаряженная масса, нагрузка на переднюю ось, кг
Снаряженная масса автомобиля , кг
Полная масса автомобиля, кг
25000
Полная масса автомобиля, нагрузка на переднюю ось, кг
6000
Полная масса автомобиля, нагрузка на заднюю тележку, кг
19000
ДВИГАТЕЛЬ
Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.)
176 (240)
Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) / при вращении коленчатого вала, об / мин
912 (93) / 1100-1500
Расположение и количество цилиндров
V-образная, 8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
120/120
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
МЕХАНИЗМ
Марка / Модель
Механическая, 10-скоростная
КОЛЕСА И ШИНЫ
Тип колеса 900 03
Пневматическая, дисковая, трубная
ПЛАТФОРМА ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ
Габаритные размеры платформы, мм
6100x2320x500
Исполнение
металл, со съемной рамой и тентом
ЭЛЕКТРИКА
2 0003
2 0003
2 0003
аккумуляторная батарея, В /
2 0003
аккумуляторная батарея, В / 9
2 0003
Аккумуляторы аккумуляторные, В / 9
Аккумуляторы аккумуляторные, В / 9
030002
Аккумуляторы аккумуляторные, В / 03
03000
Аккумуляторные батареи
СЦЕПЛЕНИЕ
Марка / Тип
Трение, сухое, двухпластинчатое
Привод
Гидравлический с пневматическим усилителем
ФИНАЛЬНЫЙ ПРИВОД
CAB
Исполнение
С или без спального места
Ширина тормозного механизмаBRAK , мм
140
Общая площадь тормозных накладок, кв.см
6300
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Максимальная скорость, не менее, км / ч
80
Максимальный уклон, не менее,%
25
Наружный радиус поворота, м
10
Средний расход топлива — на дороге со скоростью 60 км / ч
Средний расход топлива — на дороге со скоростью 80 км / ч
Простой и надежный универсал для различных областей применения КамАЗ-53229 — это универсальное трехосное грузовое шасси с колесом 6×4 устройство и дизельный двигатель уровня до ЕВРО-2, который выпускался Камским автомобильным заводом в течение двух десятилетий: с конца 1980-х до конца 2000-х годов.Этот автомобиль продолжил заводскую линейку трехосных грузовиков, наиболее популярных в строительстве, промышленности и сельском хозяйстве. На этом шасси были собраны строительные и зерновые самосвалы, тяжелые краны, бетономешалки, автоцистерны, лесовозы
Конструкция КАМАЗ-53229 проста и надежна. Грузовики этой модели могут работать не только на дорогах с твердым покрытием. Они легко преодолевают среднюю непроходимость, грунтовые дороги к весенним и осенним оттепелям, характеризуются чрезвычайно высокой устойчивостью при боковых и продольных кренах на сложных участках пути.На протяжении многих лет Камский автомобильный завод предлагал на рынке несколько модификаций модели КамАЗ-53229 (1029-15, 1030-15, 1036-15, 1039-15, 1060-15, 1061-15, 1064-15, 1066-15 и другие). Они отличаются друг от друга различными модификациями классического 8-цилиндрового двигателя КамАЗ КамАЗ-740; наличие или отсутствие гидравлического лифта салона, люка в крыше; Топливный насос Bosh высокого давления или кронштейн запасного колеса, анатомическое сиденье, специальная коробка на раме и защита от выхлопных газов.
Передняя рессорная подвеска КамАЗа модели 53229 оснащена стабилизатором поперечной устойчивости, который увеличивает угловую жесткость подвески, одновременно уменьшая угол поворота подрессоренной части автомобиля под действием боковой (боковой) силы, и улучшает устойчивость машины. Задняя подвеска выполнена в виде двух продольных полуэллиптических пружин с одним ухом, плюс гидравлические телескопические амортизаторы. Концы пружин выполнены скользящими. Тормозная система на всех колесах грузовика представлена классическими барабанными башмачными механизмами с пневматическим приводом.Основные размеры: диаметр барабана 400 мм. Ширина тормозных накладок составляет 140 мм. Общая площадь всех тормозных накладок системы составляет 6,3 тыс. Кв.
,