Дизельный генератор бу: Доступ ограничен: проблема с IP

>

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300мирных украинских жителей погибли
Более 2 000мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул.

Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе.

Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году.

Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Купим дизель генераторы бу | Цены на б у дизельные генераторы

Компания MetallGroup хорошо известна в Ленинградской области по предложениям купить дизельный б/у генератор. Многие полагают, что продать старые генераторные устройства сложно и невыгодно. Это вовсе не так, так как рабочий ресурс большинства агрегатов внушительный, а самой частой причиной продажи является вовсе не брак и поломка, а банальная ненужность. Особенно это закономерно для малых компаний, где генераторные агрегаты используются в качестве резервных источников энергии.

Дизельный б\у генератор найдет себе нового владельцы, если выкуп проведет наша компания. Спрос на автономные источники энергии сохраняет постоянство круглый год, главное продавать специализированным компаниям, которые знают рынок и тенденции царящие на нем.

Что нужно знать, чтобы продать дизельный генератор?

Рассчитывать на  получение выгоды при продаже старого дизельного генератора вправе в следующих случаях:

  • Известный и надёжный производитель энергооборудования
  • Эксплуатация установки велась аккуратно и согласно техническим условиям
  • Агрегат вовремя обслуживался: замена сальников, масла, расходных узлов
  • Генератором не пользовались на постоянной основе, а рассматривали в качестве альтернативного источника энергии
  • Отсутствуют внешние следы аварийности: вмятины, следы коррозии, подтёки

Учитывая специфику оборудования и его о стоимость, без точной экспертной оценки перед предстоящей продажей не обойтись. Для этих целей привлекают соответствующих специалистов и компании.

Выкуп дизельных генераторов в СПб

Обращение в компанию MetallGroup – простое и эффективное решение если понадобилось найти покупателя на генераторы. Наши предложения в данной области услуг известны своей выгодой и надёжностью.

Достоинства сотрудничества с нами:

  1. Выкуп любых дизельных генераторов. Принимаем агрегаты отечественных и иностранных марок мощностью от нескольких кВт до нескольких тысяч.
  2. Цена на выкуп не ниже рыночной. Дадим расчет за оборудование на основании диагностических мероприятий, оценки оборудования.
  3. Доставка генераторного устройства любых габаритов. Произведем вывоз крупных и особо крупных агрегатов с привлечением спецтехники и подходящего транспорта.
  4. Официальные услуги от надёжной компании. Все сделки проходят по договору с предварительной оценкой и гарантиями, расчетом в течение того же дня.

Двигатели Дизельные Ман Инструкция

  • Инструкция по эксплуатации, каталог деталей MAN TGS / TGX. Автомобильная Модели, оборудованные дизельными двигателями.
  • Разрез дизельного двигателя MAN B&W K98MC. Инструкция по эксплуатации бесщёточного генератора переменного тока TAIYO.

Автомобильные книги и Руководства по ремонту и обслуживанию автомобилей. СОДЕРЖАНИЕ I ЧАСТЬ Инструкция по эксплуатации и TO — кабина водителя, лампы, руль 6 Инструкция по эксплуатации и ТО — дисплей и контрольные лампочки 10 Инструкция по эксплуатации и ТО — техническое обслуживание, клапанный зазор 31 Инструкция по эксплуатации и ТО — проверка уровня масла, AdBlue 35 Инструкция по эксплуатации и TO — фильтры, система охлаждения 39 Инструкция по эксплуатации и TO — зубчатый ремень, топливная система 41 Инструкция по эксплуатации и Тб — сцепление, коробки передач 44 Инструкция по эксплуатации и TO — раздаточная коробка, передние мосты 47 Инструкция по эксплуатации и TO — HYDRODRIVE 49 Инструкция по эксплуатации и TO — задние мосты 51 Инструкция по эксплуатации и ТО — система рулевого управления 52 Инструкция по эксплуатации и TO — пневматическая система 54 инструкция по эксплуатации и ТО — тормозная система, фары, шины 55 Инструкция по эксплуатации и ТО — гидравлическая система кабины, подвеска 58 Инструкция по эксплуатации и TO — централизованная смазочная система 59 Инструкция по эксплуатации и ТО — сцепные устройства, седельно — сцепные устройства 60 Инструкция по эксплуатации и TO — кондиционер 74. Глава 1.

Рядный двигатель Common Rail D2066 LF21/22 — описание 75 Глава 1. Рядный двигатель Common Rail D2066 LF21/22 — снятие/установка 77 Глава 2. Рядный двигатель Common Rail D2676 LF13 — описание 85 Глава 2.

Руководство содержит информацию по ремонту двигателя, сцепления, по ремонту Man M 90, оборудованных дизельными двигателями серии DO 826.

Рядный двигатель Common Rail D2676 LF13 — снятие/установка 87 Глава 3. V — двигатель Common Rail D2868 LF 02/03 – описание 95 Глава 3. V — двигатель Common Rail D2868 LF 02/03 – снятие/установка 98 Глава 4. Рядный двигатель Common Rail D2066 LF31 — 33/35 — 39 – обозначение, тех. данные 109 Глава 4. Common Rail D2066 LF31 — 33/35 — 39 – описание, демонтаж электрооборудования 111 Глава 4.

Common Rail D2066 LF31 — 33/35 — 39 – система охлаждение, вентилятор, коллектор ОЖ, термостаты, насос ГУР, стартер, ременной привод, генератор, холодильный компрессор 125 Глава 4. Common Rail D2066 LF31 — 33/35 — 39 – система Common Rail, инжектор, напорный трубопровод, насос высокого давления, система подготовки топлива, электрофакел, БУ двигателем 147 Глава 4. Common Rail D2066 LF31 — 33/35 — 39 – наддув, коллектор, турбокомпрессор 160 Глава 4. Common Rail D2066 LF31 — 33/35 — 39 – воздухозаборная и система ОГ, модуль AGR, вып.

№170, ДКРН 42/136-10, Дизель судовой 6ДКРН 42/136-10 — инструкция по эксплуатации. №189, L42MC, Дизельный двигатель MAN B&W L42MC каталог.

коллектор 163 Глава 4. Common Rail D2066 LF31 — 33/35 — 39 – головка блока цилиндров, снятие/установка, клапана, распредвал, распределительные шестерни, ведущие шестерни 167 Глава 4. Common Rail D2066 LF31 — 33/35 — 39 – смазка двигателя, масляный модуль, насос, поддон, впускной маслопровод, фильтр, маслозаправочные форсунки 184 Глава 4. Common Rail D2066 LF31 — 33/35 — 39 — уплотнительные кольца коленвала 190 Глава 4. Common Rail D 2066 LF31 — 33/35 — 39 — кривошипно-шатунный механизм, виброгаситель, маховик 192 Глава 4. Common Rail D 2066 LF31 — 33/35 — 39 — поршни и шатуны, коленвал 196 Глава 4. Common Rail D 2066 LF31 — 33/35 — 39 — картер двигателя, картер маховика, рулевого механизма 203 Глава 4.

Common Rail D 2066 LF31 — 33/35 — 39 — гильзы цилиндров 204 Глава 4. Common Rail D 2066 LF31 — 33/35 — 39 — коробки отбора мощности, снятие/установка, разборка 205 Глава 4. Common Rail D 2066 LF31 — 33/35 — 39 — моторный тормоз, снятие/установка, ретардер 215 Глава 5. Рядный двигатель Common Rail D 2066 LF17 — 20/23 — 30 — технические данные 220 Глава 5. Common Rail D2066 LF17 — 20/23 — 30 — описание двигателя, демонтаж электрооборудования 223 Глава 5. Common Rail D2066 LF17 — 20/23 — 30 — система охлаждения, коллектор ОЖ, термостат 227 Глава 5.

Common Rail D2066 LF17 — 20/23 — 30 — наддув, турбокомпрессор 229 Глава 5. Common Rail D2066 LF17 — 20/23 — 30 — система AdBlue 231 Глава 5.

Common Rail D 2066 LF17 — 20/23 — 30 — масляный модуль, распределительные шестерни, насос 234 Глава 5. Common Rail D 2066 LF17 — 20/23 — 30 — картер маховика, рулевого механизма 240 Глава 5. Common Rail D 2066 LF17 — 20/23 — 30 — моторный тормоз 241 Глава 6. Рядный двигатель Common Rail D 2676 LF11 — 16 — обозначение, технические данные 244 Глава 6.

Common Rail D2676 LF11 — 16 — описание двигателя, демонтаж электрооборудования 246 Глава 6. Common Rail D2676 LF11 — 16 — система охлаждения, коллектор ОЖ, термостаты, насосы 249 Глава 6. Common Rail D2676 LFll — 16 — корпус распределителя, генератор, электрофакел 254 Глава 6. Common Rail D2676 LF11 — 16 — наддув, наддувочная труба, коллектор, турбокомпрессор 256 Глава 6.

Common Rail D 2676 LF11 — 16 — воздухозаборная и система ОГ, выпускной коллектор 259 Глава 6. Common Rail 02676 LF11 — 16 — система AdBlue 260 Глава 6. Common Rail D2676 LF11 — 16 — масляный модуль, поддон, маслопровод 263 Глава 6.

Common Rail D2676 LF11 — 16 — уплотнительные кольца коленвала 267 Глава 6. Common Rail 02676 LF11 — 16 — маховик КП 271 Глава 6. Common Rail D2676 LF11 — 16 — поршни и шатуны 273 Глава 6.

Common Rail D2676 LF11 — 16 — картер двигателя, картер маховика, рулевого механизма 277 Глава 6. Common Rail D2676 LF11 — 16 — коробки отбора мощности 278 Глава 6. Common Rail D2676 LF11 —16 — моторный тормоз 279 Глава 7. Система впрыска Common Rail EDC7 — конструкция и принцип действия, датчики 282 Глава 7. Система впрыска Common Rail ЕDС7 — описание компонентов, места установки 297 Глава 7.

Система впрыска Common Rail EDC7 — диагностика 303 Глава 7. Система впрыска Common Rail EDC7 — список кодов неисправностей 306 Глава 7. Система впрыска Common Rail EDC7 — этапы проверки 317 Глава 7. Система впрыска Common Rail EDC7 — гидравлический список контрольных проверок 328 Глава 7. Система впрыска Common Rail EDC7 — схема поиска сбоев 338 Глава 7. Система впрыска Common Rail EDC7 — схемы соединений 340 Глава 8. Сцепление NFZ 430 Ecosplit — обозначение, снятие/установка 347 Глава 8.

Сцепление NFZ 430 Ecosplit — проверка сцепления 348 Глава 8. Сцепление NFZ 430 Ecosplit — маховик, ремонт, проверка 349 Глава 8. Сцепление NFZ 430 Ecosplit — привод сцепления, вилка выключ. рабочий и главный цилиндр 351 Глава 9. Сцепление GNFZ 430N Ecosplit — описание, снятие, проверка, вилка выключения 354 Глава 10. Механизм переключения тросовой тяги — прибор, рычаг переключения, прокладка троса, проверка, регулировка троса, дополнительное оборудование КП, держатель тросовой тяги 357 Глава 11.

Коробка передач ZF 16 S новый Ecosplit — снятие/установка, карданный вал, механизм переключения, снятие/установка коробки отбора мощности 361 Глава 12. Коробка передач ZF 16 Я новый Ecosplit — описание 368 Глава 12. Коробка передач ZF 16 S новый Ecosplit — масляный насос 369 Глава 12. Коробка передач ZF 16 S новый Ecosplit — присоединительная плита 370 Глава 12. Коробка передач ZF 16 8 новый Ecosplit — кулисный механизм 371 Глава 12. Коробка передач ZF 16 S новый Ecosplit — фланец ведомого вала, насос рулевого управления, снятие/установка дополнительного оборудования 372 Глава 13. Коробка передач ZF 16 S NNV новый Ecosplit — снятие/установка, механизм переключения 375 Глава 14.

Коробка передач ZF 16 S NNV новый Ecosplit — описание 379 Глава 14. Коробка передач ZF 16 $ NNV новый Ecosplit — фланец крепления подшипника, сервопривод, кулисный механизм, фланец ведомого вала, дополнительное оборудование 380 Глава 15. Kopобкa передач 12 AS Astronic — описание 385 Глава 15. коробка передач 12 AS Astronic — сцепление, рабочий цилиндр 386 Глава 15. Коробка передач 12 AS Astroniс — коробка отбора мощности, выключающая вилка 387 Глава 15.

Коробка передач 12 AS Astronic — регулятор КП, дополнительное оборудование 388 Глава 16. Раздаточная коробка G103 — описание, карданные валы 391 Глава 16. раздаточная коробка G103 — снятие/установка, разборка/сборка 392 Глава 16. Раздаточная коробка G103 — фланцы, фланец ведомого вала, крышка подшипника ведущего вал 393 Глава 16. Раздаточная коробка G103 — валы, ведомый вал, сборка дифференциала, промежуточный вал, ведущий вал, конический роликоподшипник, смазочная система, переключающий цилиндр 396 Глава 16.

Раздаточная коробка G103 — механизм переключения передач 413 Глава 16. Раздаточная коробка G103 — блокировка дифференциала 414 Глава 16. Раздаточная коробка G103 — подключение мостов, переключающая вилка 417 Глава 16. Раздаточная коробка 0103 — монтажные детали 421 Глава 17. Раздаточная коробка G172,0173 — описание, карданный вал 423 Глава 17. Раздаточная коробка G172,G173 — снятие/установка, смазочная система 425 Глава 17. раздаточная коробка G172,G173 — промежуточный картер, система ADМ 427 Глава 17.

раздаточная коробка G172,G173 — насос рулевого управления, технические характеристики 432 Глава 18. Раздаточная коробка G252,G253 — обозначение 434 Глава 18. Раздаточная коробка G252,G253 — описание, демонтаж, валы, фланцы, смазочная система, схемы соединений, монтажные детали, технические характеристики 437 Глава 19.

Пневмоподвеска с электронным управлением ECAS2 — система CDC, конструкция, схема 442 Глава 19. Пневмоподвеска с электронным управлением ECAS2 — система CDC, компоненты, описание 445 Глава 19. Пневмоподвеска с электронным управлением ECAS2 — система CDC, диагностика, коды неисправностей 465 Глава 20.

Не приводной передний мост VОК — 07 с пневмоподвеской — снятие/установка. 476 Глава 21. Не приводной передний мост VОК — 07 — 05 — обозначение и описание 479 Глава 21. Не приводной передний мост VOK — 07 — 05 — колесный тормоз, тормозной диск 481 Глава 21.

Не приводной передний мост VOK — 07 — 05 — ступица, болты крепления колеса, фланец переднего колеса, опорный блок ступицы, поворотная цапфа 484 Глава 21. Не приводной передний мост VOK — 07 — 05 — рулевой привод, рулевая тяга, демонтаж деталей 492 Глава 22. не приводной передний мост ЧОК — 08 — описание, ступица, фланец, рулевой привод 495 Глава 23. Не приводной передний мост VOK — 09 — 10 — описание 498 Глава 23.

Не приводной передний мост VОК — 09 — 10 — тормозной барабан, колодки, регулятор тягового механизма с датчиком износа колодок, тормозная камера, вал различного кулака, щиток 499 Глава 23. Не приводной передний мост VOK — 09 — 10 — ступица, болты крепления колеса, фланец, опорный блок ступицы, поворотная цапфа, выпресовка подшипника 508 Глава 23. Не приводной передний мост VOK — 09 — 10 — рулевой привод, рулевая тяга, детали привода 516 Глава 24.

Не приводной передний мост VOK — 09 — 11 — обозначение и описание 518 Глава 24. Не приводной передний мост VOK — 09 — 11 — колесный тормоз 519 Глава 24.

Не приводной передний мост VОК — 09 — 11 — ступица,болты крепления колеса, фланец, детали рулевого привода, поперечная рулевая тяга 521 Глава 25. Передний приводной мост VP — 09 — обозначение и описание 524 Глава 25. Приводной передний мост VP — 09 — барабанный тормоз, барабан, колодки, камера, диск тягового механизма с индикаторной шайбой, датчиком износа, вал разжимного кулака, щиток 525 Глава 25. Приводной передний мост VР — 09 — планетарная колесная передача, снятие/установка, разборка/сборка, ступица колеса, снятие/установка, разборка/сборка, компоненты АВS 535 Глава 25. Приводной передний мост VР — 09 — поворотный кулак, подшипниковый узел, вал со сдвоенным карданом, снятие/установка 543 Глава 25.

Приводной передний мост VP — 09 — главная передача, радиальные сальники ведущего вала, дифференциал, кожух ведущей конической шестерни, блокировка дифференциала 549 Глава 25. Приводной передний мост VР — 09 — поперечная рулевая тяга, сошка 563. II ЧАСТЬ Глава 26. Приводной передний мост HydroDrive VH — 09 — 01/02/VHK — 09 — 01/02 — описание 6 Глава 26. Приводной передний мост HydroDrive — демонтаж/монтаж мотора — колеса, кулачковая обойма 9 Глава 26. Приводной передний мост HydroDrive — клапанный блок, гидронасос, сцепления шестерен 12 Глава 26. Приводной передний мост HydroDrive — коробка отбора мощности 14 Глава 26.

Приводной передний мост HydroDrive — питательные насосы 25 Глава 26. Приводной передний мост HydroDrive — вентилятор с электроприводом, масляный радиатор, масляный бачок, буферная емкость, напорный фильтр 26 Глава 26. Приводной передний мост HydroDrive — гидросистема, муфта, трубопроводы, шланги, БУ 28 Глава 26. Приводной передний мост HydroDrive — дисковый тормоз, колодки, суппорт, диск, торм. камера 31 Глава 26. Приводной передний мост HydroDrive — ступица, болты крепления колеса 37 Глава 26. Приводной передний мост HydroDrive — поворотная цапфа 44 Глава 26.

Приводной передний мост HydroDrive — рулевой привод, рулевая тяга, поворотный кулак 49 Глава 27. Ведомый задний мост HY — 1350 — 01 — 03/08 — 09/11 — 12 — описание 51 Глава 27.

Ведомый задний мост HY — 1350 — 01 — 03/08 — 09/11 — 12 — полуось, ступица, болты крепления колеса 52 Глава 27. Ведомый задний мост HY — 1350 — 01 — 03/08 — 09/11 — 12 — тормоз, диск, датчик частоты вращения 58 Глава 27. Ведомый задний мост HY — 1350 — 01 — 03/08 — 09/11 — 12 — главная передача, сальник ведущего вала, дифференциал, коническая передача, блокировка дифференциала 63 Глава 28. Ведомый задний мост HPD — 1382 — описание 79 Глава 28. Ведомый задний мост HPD — 1382 — барабанный тормоз, колодки, тяговый механизм, камера 81 Глава 28. Ведомый задний мост HPD — 1382 — планетарная коробка передач, полуось, ступица 92 Глава 28.

Ведомый задний мост HPD — 1382 — главная передача, сальник ведущего и ведомого вала 104 Глава 28. Ведомый задний мост HPD — 1382 — дифференциал, блокировка дифференциала 111 Глава 29. Ведомый задний мост HP — 1352 — описание 145 Глава 29.

Ведомый задний мост HP — 1352 — барабанный тормоз, тормозная камера 147 Глава 29. Ведомый задний мост HP — 1352 — полуось, компоненты ABS 150 Глава 29. Ведомый задний мост HP — 1352 — главная передача, сальник ведущего вала, дифференциал 153 Глава 30.

Электронный узел управления колесами заднего моста RAS — EC1 — компоненты RAS — EC 158 Глава 30. Электронный узел управления колесами заднего моста RAS — EC1 — диагностика 164 Глава 30. Электронньй узел управления колесами заднего моста RAs — EC1 — коды неисправностей 169 Глава 31.

Тормозная система — описание 177 Глава 31. Тормозная система — тормозные агрегаты, воздушный компрессор, осушитель воздуха, защитный клапан, клапан ограничения давления, рабочий тормозной клапан, модуль регулировки давления мостов, датчик давления, клапан управления прицепом 186 Глава 31. Тормозная система — тормозной цилиндр, ресивер, разъемы, клапана, ремонт трубопровода 199 Глава 31. Тормозная система — указатель сокращений 207 Глава 32. Система рулевого управления — обозначение, описание 216 Глава 32. Система рулевого управления — рулевая колонка, руль, контактное устройство, облицовка, переключатели, блокировка замка зажигания, облицовка карманного вала 218 Глава 32. Система рулевого управления — рулевой карданный вал, рулевые тяги 223 Глава 32.

Система рулевого управления — рулевая сошка и балансир 228 Глава 32. Система рулевого управления — гидравлические компоненты, редуктор, бачок для масла, пневмоаккумулятор, насос гидроусилителя, рабочий цилиндр, клапанный блок, расходомер 233 Глава 32. Система рулевого управления — проверка и регулировка 251 Глава 32. Система рулевого управления — замена масла, выпуск воздуха, схема гидросоединений 255 Глава 33.

Система рулевого управления — задний поддерживающий мост RAS, обозначение 262 Глава ЗЗ. Система рулевого управления — задний поддерживающий мост RAS,шарнир, рулевая тяга 263 Глава 33. система рулевого управления — задний поддерживающий мост RAS, гидрокомпонентов 264 Глава 33. система рулевого управления — задний поддерживающий мост RAS,nроверки, регулировки 273 Глава 34.

Система рулевого управления — передний поддерживающий мост, система EHLA,датчик угла поворота переднего колеса, блок управления, шаровой шарнир, тяга, гидрокомпоненты 280 Глава 35. Электрооборудование электрогидравлич. системы рул. управл.

EHLA, кoды неисправностей 293 Глава 36. Кабина — описание, демонтаж и монтаж элементов 316 Глава 36. Кабина — сиденья ISRI 323 Глава 37. дверной модуль TRW — конструкция, коды неисправностей 333 Глава 38. Кондиционер с электронным управлением — конструкция 344 Глава 38. Кондиционер с электронным управлением — описание компонентов, диагностика, коды 350 Глава 39. Встроенный мобильный и автономный кондиционер в а/м — конструкция, компоненты 357 Глава 39.

встроенный мобильный и автономный кондиционер в а/м — диагностика, коды неисправностей 369 Глава 40. Дополнительный воздушный отопитель Airtronic D2/D4 — конструкция, компоненты 376 Глава 40.

дополнительный воздушный отопитель Airtronic 02/04 — диагностика, коды неисправностей 381 Глава 41. Дополнительный водяной отопитель Hydronic D5W — конструкция, компоненты 387 Глава 41. Дополнительный водяной отопитель Hydronic D5W — диагностика, коды неисправностей 392 Глава 42. Бортовая диагностика для тяжелых условий работы HD — OBD — описание, компоненты 401 Глава 42.

Бортовая диагностика для тяжелых условий работы НП — OBD — диагностика, коды 414 Глава 43. Приборная панель Baseline/Highline — описание 430 Глава 43. Приборная панель Baseline/Highline — диагностика 444 Глава 43. Приборная панель Baseline/Highline — коды неисправностей 462 Глава 43. Приборная панель Baseline/Highline — контрольные проверки 469 Глава 44.

Принципиальные электрические схемы — руководство по использованию 479 Глава 44. Принципиальные электрические схемы — схемы соединений серийного оснащения 481 Глава 44. Принципиальные электрические схемы — легенда 503 Глава 44.

Принципиальные электрические схемы — схемы соединений дополнительного оснащения 505 Глава 44. Принципиальные электрические схемы — легенда0. ISBN: 978-617-537-149-7 Издательство: Монолит Серия: Мой грузовик Кол-во страниц: 796 Переплет: Твердый Язык: Русский. Магазины автомобильной литературы. 1 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ Замена колеса. 1•1 Буксировка для за пуска двигателя и аварийная буксировка.

1•7 Запуск двигателя от внешнего источника питания или вспомогательной батареи. 1•9 Аварийное отклю чение тормозного цилиндра с пружин ным энергоаккумуля тором.

1•10 Замена предохранителей. 1•10 Замена ламп.

1•11 2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Технические данные. 2•17 Регламент технического обслуживания. 2•23 Процедуры технического обслуживания. 2•34 3 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Идентификационные данные автомобиля. 3•66 Органы управления.

3•67 Оборудование автомобиля. 3•81 Уход за автомобилем. 3•86 4 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА ГРУЗОВОМ АВТОМОБИЛЕ.

4•94 5 ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ Базовый комплект необходимых инструментов. 5•96 Методы работы с измерительными приборами. 5•98 6A МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ СЕРИИ D28… Общая информация.

6A• 100 Проверки и регулировки. 6A• 103 Ремонтные работы.

6A• 108 Спецификация и моменты затяжки. 6A• 135 6B МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ СЕРИИ D2676LF Общая информация. 6B• 146 Проверки и регулировки. 6B• 149 Ремонтные работы. 6B• 153 Спецификация и моменты затяжки. 6B• 171 6C МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ СЕРИИ D2066LF Общая информация.

6C• 175 Проверки и регулировки. 6C• 178 Ремонтные работы. 6C• 182 Спецификация и моменты затяжки. 6C• 182 6D МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ СЕРИИ D0836LF Общая информация.

6D• 186 Проверки и регулировки. 6D• 188 Ремонтные работы. 6D• 193 Спецификация и моменты затяжки.

6D• 202 6E МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ D2840LF25 Общая информация. 6E• 205 Проверки и регулировки. 6E• 206 Ремонтные работы. 6E• 210 Спецификация и моменты затяжки.

6E• 216 7 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Общая информация. 7• 220 Диагностика неисправностей. 7• 221 Система охлаждения двигателей серии D2866 и D2876. 7• 222 Система охлаждения двигателей серии D2676 и D2066.

7• 226 Система охлаждения двигателей серии D0836. 7• 231 Система охлаждения двигателя D2840LF25. 7• 236 Спецификация и моменты затяжки. 7• 238 8 СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ Общие сведения. 8• 240 Диагностика неисправностей. 8• 241 Система смазки двигателей серии D2866 и D2876.

8• 241 Система смазки двигателей серии D2676 и D2066. 8• 242 Система смазки двигателей серии D0836. 8• 248 Система смазки двигателя D2840LF25.

8• 253 Спецификация и моменты затяжки. 8• 257 9 СИСТЕМА ПИТАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Общие сведения. 9• 259 Система питания и управления двигателем серии D2866 и D2876. 9• 259 Система питания и управления двигателем серии D2676 и D2066. 9• 264 Система питания и управления двигателем серии D0836. 9• 272 Система питания и управления двигателем D2840LF25.

9• 279 Спецификация и моменты затяжки. 9• 286 10 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Общие сведения. 10• 288 Стартер. 10• 289 Генератор. 10• 290 Электрофакельное устройство облегчения пуска. 10• 290 Спецификация и моменты затяжки. 10• 291 11 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА Общая информация.

11• 292 Диагностика неисправностей. 11• 292 Система впуска. 11• 294 Система рециркуля ции отработавших газов AGR. 11• 296 Система выпуска. 11• 304 Турбокомпрессор. 11• 308 AdBlue®.

11• 315 Спецификация и моменты затяжки. 11• 317 12 СЦЕПЛЕНИЕ Общая информация. 12• 319 Диагностика неисправностей. 12• 320 Ремонтные работы. 12• 321 Спецификация и моменты затяжки. 12• 327 13 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Общая информация. 13• 328 Диагностика неисправностей.

13• 333 Демонтаж и монтаж коробки передач. 13• 335 Дополнительное оборудование коробки передач. 13• 337 Привод переключения коробки передач. 13• 346 Спецификация и моменты затяжки. 13• 354 14 РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА Общие сведения. 14• 356 Ремонтные работы. 14• 358 Спецификация и моменты затяжки.

14• 367 15 ИНТАРДЕР И РЕТАРДЕР Общие сведения. 15• 369 Диагностика неисправностей. 15• 371 Ремонтные работы. 15• 372 Спецификация и моменты затяжки. 15• 376 16 КАРДАННЫЙ ВАЛ, МОСТЫ И КОЛЕСНЫЕ СТУПИЦЫ Общая информация. 16• 378 Диагностика неисправностей. 16• 386 Карданный вал.

16• 387 Передние мосты без привода колес (VOK). 16• 390 Передние управляемые ведущие мосты. 16• 394 Задние ведущие мосты. 16• 415 Передние поддерживающие мосты (LO и LOL). 16• 431 Задние поддерживающие мосты (NO и NOL). 16• 438 Углы установки управляемых колес. 16• 444 Спецификация и моменты затяжки.

16• 447 17 СИСТЕМА ГИДРООБЪЕМНОГО ПРИВОДА Общая информация. 17• 450 Проверочные и сервисные работы. 17• 451 Ремонтные работы. 17• 453 Спецификация и моменты затяжки. 17• 459 18 РАМА И ПОДВЕСКА Общая информация. 18• 460 Диагностика неисправностей.

18• 461 Технические указания по ремонтной сварке рамы. 18• 462 Рессорная подвеска. 18• 464 Пневматическая подвеска.

18• 470 Спецификация и моменты затяжки. 18• 476 19 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА И ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Общая информация. 19• 478 Диагностика неисправностей. 19• 486 Пневматические схемы тормозных систем. 19• 490 Проверки и регулировки. 19• 495 Ремонтные работы. 19• 503 Спецификация и моменты затяжки.

19• 518 20 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Общая информация. 20• 521 Диагностика неисправностей.

20• 524 Проверочные, регулировочные и сервисные работы. 20• 528 Ремонтные работы. 20• 553 Спецификация и моменты затяжки. 20• 577 21 КАБИНА Общая информация. 21• 582 Подвеска кабины.

21• 584 Механизм опроки дывания кабины. 21• 591 Кабина в сборе. 21• 591 Внутренние компоненты кабины. 21• 596 Сиденья. 21• 600 Двери.

21• 607 Остекление кабины. 21• 612 Ремонт кабины. 21• 623 Спецификация и моменты затяжки.

21• 627 22 КОНДИЦИОНЕР И ОТОПИТЕЛЬ Общая информация. 22• 629 Диагностика неисправностей. 22• 633 Обслуживание климатической установки. 22• 634 Ремонтные работы. 22• 635 Спецификация и моменты затяжки.

22• 640 23 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ Общая информация. 23• 642 Базовые проверки электроцепей. 23• 643 Подключение электро обору до вания. 23• 644 Как читать электросхемы. 23• 648 Базовая электросхема. 23• 652 Вспомогательные электросхемы.

23• 666 24 ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ Вводная часть. 24• 772 Эксплуатационные материалы. 24• 7729. Том 1 Глава 1 Инструкция по эксплуатации и ТО 1 легкая/средняя серии — характеристики, значения 6 Глава 1 Инструкция по эксплуатации и ТО 1-двигатель D 0824/834 13 Глава 1 Инструкция по эксплуатации и ТО 1-двигатель D 0826/836 17 Глава 1 Инструкция по эксплуатации и ТО 1-замена моторного масла и фильтра 20 Глава 1 Инструкция по эксплуатации и ТО 1-воздухозаборная система 22 Глава 1 Инструкция по эксплуатации и ТО 1-электрофакельное устройство 23 Глава 1 Инструкция по эксплуатации и ТО 1-система охлаждения и обогрева 24 Глава 1 Инструкция по эксплуатации и ТО 1-клиновой ремень 28 Глава 1 Инструкция по эксплуатации и ТО 1-топливная система 2 9 Глава 1 Инструкция по эксплуатации и ТО 1-сцепление 31 Глава 1 Инструкция по эксплуатации и ТО 1-коробки передач 32 Глава 1 Инструкция по эксплуатации и ТО 1-раздаточная коробка, не ведущие мосты 38 Глава 1 Инструкция по эксплуатации и ТО 1-ведущие мосты 40 Глава 1 Инструкция по эксплуатации и ТО 1-карданные валы, система рулевого управления 45 Глава 1 Инструкция по эксплуатации и ТО 1-пневматическая система, колесный тормоз 4 6 Глава 1 Инструкция по эксплуатации и ТО 1-тормозная система, моторный тормоз 47 Глава 1 Инструкция по эксплуатации и ТО 1-аккумуляторные батареи 4 8 Глава 1 Инструкция по эксплуатации и ТО 1-фары 4 9 Глава 1 Инструкция по эксплуатации и ТО 1-шины, кабина 50 Глава 1 Инструкция по эксплуатации и ТО 1-шасси 51 Глава 1 Инструкция по эксплуатации и ТО 1-централизозанная смазочная система 52 Глава 1 Инструкция по эксплуатации и ТО 1-тягово-сцепные устройства, седельно-сцепные устройства 54 Глава 1 Инструкция по эксплуатации и ТО 1-опрокидывающий механизм 65 Глава 1 Инструкция по эксплуатации и ТО 1-кондиционер 67 Глава 2 Инструкция по эксплуатации и ТО 2 тяжелая серия — характеристики, значения 68 Глава 2 Инструкция по эксплуатации и ТО 2-двигатель D 2840/2865/66/76 74 Глава 2 Инструкция по эксплуатации и ТО 2-замена моторного масла и фильтра 82 Глава 2 Инструкция по эксплуатации и ТО 2-система всасывания 84 Глава 2 Инструкция по эксплуатации и ТО 2-система запуска, система отопления и охлаждения 85 Глава 2 Инструкция по эксплуатации и ТО 2-клиновой ремень 8 8 Глава 2 Инструкция по эксплуатации и ТО 2-система питания 90 Глава 2 Инструкция по эксплуатации и ТО 2-сцепление 92 Глава 2 Инструкция по эксплуатации и ТО 2-коробки передач 93 Глава 2 Инструкция по эксплуатации и ТО 2-раздаточная коробка, не ведущие мосты 102 Глава 2 Инструкция по эксплуатации и ТО 2-ведущие мосты — 104 Глава 2 Инструкция по эксплуатации и ТО 2-карданные валы, система рулевого управления 109 Глава 2 Инструкция по эксплуатации и ТО 2-гидравлическая система 110 Глава 2 Инструкция по эксплуатации и ТО 2-компрессорная установка, тормозная система 111 Глава 2 Инструкция по эксплуатации и ТО 2-батареи, фары 114 Глава 2 Инструкция по эксплуатации и ТО 2-шины 115 Глава 2 Инструкция по эксплуатации и ТО 2-кабина 116 Глава 2 Инструкция по эксплуатации и ТО 2-шасси 117 Глава 2 Инструкция по эксплуатации и ТО 2-центральная система смазки 118 Глава 2 Инструкция по эксплуатации и ТО 2-тягово-сцепные устройства, седельно-сцепные устройства 120 Глава 2 Инструкция по эксплуатации и ТО 2-опрокидывающийся механизм 131 Глава 2 Инструкция по эксплуатации и ТО 2-кондиционер 134 Глава 3 Рядные двигатели О02/008-описание 135 Глава 3 Рядные двигатели D02/D08-cxeMbi двигателя 142 Глава 3 Рядные двигатели D02/D08-noHCK и устранение неисправностей 145 Глава 3 Рядные двигатели О02/О08-распределительный топливный насос высокого давления 147 Глава 3 Рядные двигатели D02/DO8-рядный топливный насос высокого давления 152 Глава 3 Рядные двигатели О02/008-топливные форсунки 154 Глава 3 Рядные двигатели О02/008-топливоподкачивающий насос 157 Глава 3 Рядные двигатели О02/008-электрофакельное устройство 158 Глава 3 Рядные двигатели D02/D08-cncTeMa охлаждения, крышки, водяной насос, труба, вентилятор 159 Глава 3 Рядные двигатели О02/О08-система смазки, фильтр, теплообменник, поддон, насос 165 Глава 3 Рядные двигатели D02/D 8-подшипник первичного вала КП, маховик, уплотнения коленвала 170 Глава 3 Рядные двигатели О02/О08-газораспределительный механизм 174 Глава 3 Рядные двигатели О02/008-механизм балансировки 176 Глава 3 Рядные двигатели О02/008-коленчатый вал 178 Глава 3 Рядные двигатели D02/D08-nopniHH и шатуны, подшипники, гильзы цилиндров 181 Глава 3 Рядные двигатели О02/008-впускной и выпускной коллекторы 188 Глава 3 Рядные двигатели О02/008-турбонагнетатель 189 Глава 3 Рядные двигатели 002/О08-коромысла в сборе 192 Глава 3 Рядные двигатели Б02/008-регулировка зазора в клапанах 193 Глава 3 Рядные двигатели О02/008-головка цилиндров 194 Глава 3 Рядные двигатели В02/О08-клапана 198 Глава 3 Рядные двигатели О02/008-кулачковый вал 202 Глава 3 Рядные двигатели D02/D08-npoBepKa фаз газораспределения 203 Глава 3 Рядные двигатели D02/D08-KOMnpeccop двигателя 204 Глава 3 Рядные двигатели О02/008-электрооборудование двигателя, стартер, генератор, клиновый ремень 212 Глава 3 Рядные двигатели О02/О08-технические характеристики 215 Глава 3 Рядные двигатели О02/008-контрольные и регулировочные параметры 226 Глаза 4 Рядные двигатели 00224/226/824/826/834/836/-описание 237 Глава 4 Рядные двигатели 00224/226/824/826/834/836-модификации и дополнения 239 Глава 4 Рядные двигатели О0224/226/824/826/834/836-рядный ТНВД 242 Глава 4 Рядные двигатели 00224/226/824/826/834/836-форсунки 243 Глава 4 Рядные двигатели О0224/226/824/826/834/83б-топливоподкачивающий насос 244 Глаза 4 Рядные двигатели О0224/226/824/826/834/836-распределительный механизм 246 Глава 4 Рядные двигатели О0224/226/824/826/834/836-коленчатый вал 252 Глава 4 Рядные двигатели О0224/226/824/826/834/836-турбокомпрессор 255 Глава 4 Рядные двигатели О0224/226/824/826/834/836-коромысла 256 Глаза 4 Рядные двигатели О0224/226/824/826/834/836-клапанный зазор 258 Глава 4 Рядные двигатели Б0224/226/824/826/834/836-головка цилиндров 259 Глаза 4 Рядные двигатели О0224/226/824/826/834/836-клапана 261 Глаза 4 Рядные двигатели О0224/226/824/826/834/836-распределительный вал, фазы газораспределения 266 Глава 4 Рядные двигатели 00224/226/824/826/834/836-воздушный компрессор 272 Глава 4 Рядные двигатели О0224/226/824/826/834/836-технические характеристики 275 Глава 4 Рядные двигатели О0224/226/824/826/834/836-контрольные параметры и уставки 286 Глава 5 V-образные двигатели 025/28-описание, таблица неисправностей 299 Глава 5 V-образные двигатели 025/28-регулировки 305 Глава 5 V-образные двигатели D25/28-THBfl 307 Глава 5 V-образные двигатели 025/28-форсунки 309 Глаза 5 V-образные двигатели 025/28-электрофакельное устройство 311 Глава 5 V-образные двигатели 025/28-система охлаждения, водяной насос, термостаты, вентиляторы 312 Глава 5 V-образные двигатели 025/28-система смазки, фильтр, теплообменник, поддон, насос 318 Глава 5 V-образные двигатели 025/28-сцепление, маховик, сальники коленвала 322 Глава 5 V-образные двигатели 025/28-коленчатый вал 330 Глава 5 V-образные двигатели 025/28-поршни и шатуны, гильзы цилиндров 331 Глава 5 V-образные двигатели 025/28-впускной и выпускной коллекторы 339 Глава 5 V-образные двигатели 025/28-турбокомпрессор, вал турбины, ротора 340 Глаза 5 V-образные двигатели 025/2 8-коромысла 342 Глава 5 V-образные двигатели 025/28-головка цилиндров 343 Глава 5 V-образные двигатели 025/28-клапана 349 Глава 5 V-образные двигатели Б25/28-распределительный вал, фазы газораспределения 352 Глава 5 V-образные двигатели 025/28-воздушный компрессор 353 Глава 5 V-образные двигатели 025/28-клиновой ремень 356 Глава 5 V-образные двигатели 025/28-технические характеристики, параметры, установки 357 Глава 5 V-образные двигатели 025/28-соответствие-двигатель,ТНВД,форсунки,турбокомпрессор 367 Глава 5 V-образные двигатели 025/28-моменты затяжки 370 Глава 6 V-образные двигатели D25/28-модификации, дополнения 373 Глаза 7 Рядные двигатели 025/28-описание,неисправности 389 Глава 7 Рядные двигатели 025/28-регулировки 397 Глава 7 Рядные двигатели 025/28-ТНВД 400 Глава 7 Рядные двигатели 025/28-топливные форсунки 402 Глава 7 Рядные двигатели 025/28-электрофакельное устройство 404 Глава 7 Рядные двигатели 025/28-система охлаждения, водяной и воздушный насос, термостаты, вентилятор, функциональная схема, принцип работы, проверка 405 Глава 7 Рядные двигатели 025/28-система смазки, фильтры, теплообменник, поддон, насос, сепаратор 412 Глава 7 Рядные двигатели 025/28-сцепление, маховик,зубчатый венец стартера, уплотнения коленвала, передняя крышка картера, уплотнение коленвала со стороны маховика. 417 Глава 7 Рядные двигатели 025/28-распределительный вал 424 Глава 7 Рядные двигатели 025/2 8-дифференциал 425 Глава 7 Рядные двигатели 025/28-коленчатый вал, шатуны, поршни, кольца, шатунные подшипники, гильзы 427 Глава 7 Рядные двигатели 025/28-впускной и выпускной коллекторы 435 Глава 7 Рядные двигатели 025/28-турбонаддув, неисправности, турбонагнетатель 437 Глава 7 Рядные двигатели 025/28-коромысла, зазор в клапанах 440 Глава 7 Рядные двигатели 025/28-головка блока цилиндров, давление сжатия 442 Глава 7 Рядные двигатели 025/28-клапана 449 Глава 7 Рядные двигатели 025/28-распределительный вал, фазы газораспределения клапанов 452 Глава 7 Рядные двигатели 025/28-воздушный компрессор, клиновый ремень 454 Глава 7 Рядные двигатели 025/28-технические характеристики, параметры 460 Глава 7 Рядные двигатели 025/28-контрольные и регулировочные параметры 478 Глава 7 Рядные двигатели 025/28-моменты затяжки, значения крутящего момента 486 Глава 8 Рядные двигатели D 28 4-клапанная головка цилиндра — описание 490 Глава 8 Рядные двигатели D 28 4-клапанная головка цилиндра — форсунки 492 Глаза 8 Рядные двигатели D 28 4-клапанная головка цилиндра — шатуны 4 95 Глава 8 Рядные двигатели D 28 4-клапанная головка цилиндра — выпускной коллектор, коромысла 4 96 Глава 8 Рядные двигатели D 28 4-клапанная головка цилиндра — регулировка зазоров клапанов 498 Глава 8 Рядные двигатели D 28 4-клапанная головка цилиндра — головка цилиндров 499 Глаза 8 Рядные двигатели D 28 4-клапанная головка цилиндра-клапана, фазы газораспределения 505 Глава 8 Рядные двигатели D 28 4-клапанная головка цилиндра — регулировочные параметры 509 Глава 8 Рядные двигатели D 28 4-клапанная головка цилиндра — контрольные и регулировочные параметры 517 Глаза 9 Электронная система впрыска EDC MS5 М-сокращения 519 Глава 9 Электронная система впрыска EDC MS5 М — системное описание.

520 Глаза 9 Электронная система впрыска EDC MS5 М — функциональное описание 523 Глава 9 Электронная система впрыска EDC MS5 М-описание компонентов 534 Глава 9 Электронная система впрыска EDC MS5 М — электрические схемы 538 Глава 9 Электронная система впрыска EDC MS5 М-диагностика 623. Том 2 Глава 10 Электронная система впрыска EDC MS 6 4 -описание, принцип действия 6 Глава 10 Электронная система впрыска EDC MS 6 4-функциональное описание 7 Глава 10 Электронная система впрыска EDC MS 6 4-описание компонентов 22 Глава 10 Электронная система впрыска EDC MS 64-электрические схемы 25 Глава 10 Электронная система впрыска EDC MS 6 4-диагностика 84 Глава 11 Описание коробки передач ZF 16 S 151/181/221/251-техобслуживание, переключение, задний делитель, фланец вала отбора мощности, планетарная передача, механизм переключения 120 Глава 11 Коробки передач ZF 16 S 151/181/221/251-картер сцепления, залы, цилиндр GV, настройки 129 Глава 12 Раздаточная коробка G 2500/2-описание, картер, фланец ведомого вала заднего моста, ведомый вал переднего моста, фланец привода, крышка подшипника промежуточного вала, вторичный вал 142 Глава 12 Раздаточная коробка G 2500/2-валы,масляный насос, всасывающая труба, рабочий цилиндр, блокировка дифференциала, подключаемый ведомый вал, вилка переключения, моменты затяжки 154 Глава 13 Листовая подвеска-описание, рессоры, опоры стабилизатора, сайлент-блоки, амортизатор 172 Глава 14 Не ведущие поддерживающие мосты — описание 185 Глава 14 Не ведущие поддерживающие мосты-колеса, ободья, шины, крепление колеса 197 Глава 14 Не ведущие поддерживающие мосты — барабанный тормоз 199 Глава 14 Не ведущие поддерживающие мосты — ступица колеса 208 Глава 14 Не ведущие поддерживающие мосты — соотношения углов поворота колес 221 Глава 14 Не ведущие поддерживающие мосты — поворотный кулак 230 Глава 14 Не ведущие поддерживающие мосты -технические характеристики 238 Глава 15 Не ведущие управляемые передние/поддерживающие мосты — описание 261 Глава 15 Не ведущие управляемые передние/поддерживающие мосты — колеса, ободья, шины, крепление колеса 265 Глава 15 Не ведущие управляемые передние/поддерживающие мосты — барабанный тормоз 268 Глава 15 Не ведущие управляемые передние/поддерживающие мосты — ступица колеса 273 Глава 15 Не ведущие управляемые передние/поддерживающие мосты — поворотный кулак 283 Глава 15 Не ведущие управляемые передние/поддерживающие мосты — технические характеристики 290 Глава 16 Ведущий задний мост HY-0720-описание, колеса, ободья, шины, крепление колеса 299 Глава 16 Ведущий задний мост HY-0720-тормозные накладки 300 Глава 16 Ведущий задний мост HY-0720-седло дискового тормозного механизма 302 Глава 16 Ведущий задний мост HY-0720-ступица колеса 303 Глава 16 Ведущий задний мост HY-0720-главная передача 306 Глава 17 Гипоидные мосты HY 0855/0955/1175/13110 HOY 0955/1175-описание, колеса, ободья, шины 311 Глава 17 Гипоидные мосты HY 0855/0955/1175/13110 HOY 0955/1175-барабанный тормоз 317 Глава 17 Гипоидные мосты HY 0855/0955/1175/13110 HOY 0955/1175-ступица колеса 330 Глава 17 Гипоидные мосты HY 0855/0955/1175/13110 HOY 0955/1175-главная передача 347 Глава 18 Тормозная система Lucas/дисковый тормозной механизм D-ELSA-описание работы 361 Глава 18 Тормозная система Lucas/дисковый тормозной механизм D-ELSA-проверка тормозного механизма 364 Глава 18 Тормозная система Lucas/дисковый тормозной механизм D-ELSA-тормозные накладки 367 Глава 18 Тормозная система Lucas/дисковый тормозной механизм D-ELSA-скобы тормозного механизма 370 Глава 18 Тормозная система Lucas/дисковый тормозной механизм D-ELSA-втулки скобы торммеханизма 372 Глава 18 Тормозная система Lucas/дисковый тормозной механизм D-ELSA-гофрированные чехлы толкателя 377 Глава 18 Тормозная система Lucas/дисковый тормозной механизм D-ELSA-кронштейны торммеханизма 379 Глава 18 Тормозная система Lucas/дисковый тормозной механизм D-ELSA-тормозной диск 381 Глава 19 Кабина-описание, обозначения кабин 385 Глава 19 Кабина-рулевая колонка, рулевое управление, настройка переключателя рулевой колонки 38 8 Глава 19 Кабина — приборный щиток 3 93 Глава 19 Кабина — педальный механизм 3 94 Глава 19 Кабина — система отопления 395 Глава 19 Кабина — дополнительное отопление, отопительный блок 403 Глава 19 Кабина — потолок кабины 407 Глава 19 Кабина — сдвижные панели и механизмы 408 Глава 19 Кабина — крыша, спойлер 409 Глава 19 Кабина — герметизация кабины, оборудование кабины 411 Глава 19 Кабина — двери 413 Глава 19 Кабина — стекла 415 Глава 19 Кабина — демонтаж и монтаж кабины 416 Глава 19 Кабина — демонтаж и монтаж опоры кабины 422 Глава 19 Кабина — гидропривод и замок кабины 426 Глава 19 Кабина — опрокидывающий цилиндр 428 Глава 19 Кабина — ремонт бампера, спальная кабина 431 Глава 19 Кабина — кузовные работы 435 Глава 19 Кабина — ремонт пластмассовых компонентов 439 Глава 19 Кабина — элементы конструкции кабины 441 Глава 19 Кабина — ремонт передка 444 Глава 19 Кабина — ремонт обшивки передка 448 Глава 19 Кабина — ремонт венца крыши 450 Глава 19 Кабина — технические характеристики 452 Глава 20 Электрическое оборудование — электрические схемы, легкая/средняя серии, сокращения, схемы 454 Глава 20 Электрическое оборудование — основные электрические схемы L2000/M2000-L 458 Глава 20 Электрическое оборудование — основные электрические схемы L2000/M2000-L, рестайлинг 469 Глава 20 Электрическое оборудование — серийная электрическая схема 480 Глава 20 Электрическое оборудование – легенда к электрическим схемам 491 Глава 20 Электрическое оборудование — дополнительные электрические схемы 494 Глава 20 Электрическое оборудование — легенда к электрическим схемам 552 Глава 20 Электрическое оборудование — основные электрические схемы E2000/F2000/M2000-M 558 Глава 20 Электрическое оборудование — электрические схемы E2000/F2000/M2000-M, рестайлинг 5719. Руководства по ремонту автомобилей. Книга: MAN TGX / TGS дизель с 2007 г.

эксплуатация, каталог деталей Руководство по эксплуатации + каталог деталей MAN TGX / TGS с двигателями D2066 и D2676 EURO 4/5. Книга: MAN TGX / TGS дизель с 2007 г. ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию грузовых автомобилей Man TGX / TGS с 2007 года выпуска с дизельными двигателями D20; D26; D28.

Книга: MAN TGL / TGM дизель с 2005 г. ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию грузовых автомобилей Man TGL / TGM с 2005 года выпуска с дизельными двигателями D0834; D0836. Книга: MAN TGA дизель с 2000 / 2005 г. ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию грузовых автомобилей Man TGA с 2000 года выпуска с дизельными двигателями D2066; D2865; D2866; D2876. Книга + CD: MAN TGA дизель с 2000 г.

ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание + каталог деталей Подробный комплект материалов по ремонту и обслуживанию автомобиля MAN TGA с 2000 года выпуска с дизельными моторами: 6. 9D, 10. 5D, 12. 0D, 12.

4D, 12. 8D, 18. 3D л.

Книга: MAN L2000 / LE2000 / M2000L / M2000M / ME2000 / F90 / M90 / F2000 дизель ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание Самое подробное пособие по ремонту и техническому обслуживанию грузовых автомобилей Man L2000 / LE2000 / M2000L / M2000M / ME2000 / F90 / M90 / F2000 с дизельными двигателями D02, D08, D25, D28. Книга: MAN 19 дизель ремонт, техническое обслуживание Руководство по ремонту и техническому обслуживанию грузовых автомобилей Man модели 19. 292, 19.

332, 19. 362 с двигателями объемом 12 литров. Книга: MAN M90 / M2000 дизель ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание Руководство по ремонту и эксплуатации грузовых автомобилей MAN M90 / M2000. Каталог деталей двигателей. Книга: MAN M90 / M2000 дизель устройство каталог деталей Руководство по устройству грузовых автомобилей MAN M90 / M2000.

Каталог деталей. Книга: MAN F90 / F2000 дизель устройство каталог деталей Руководство по устройству грузовых автомобилей MAN F90 / F2000. Книга содержит каталог деталей и сборочных единиц автомобиля. Книга: MAN TGA дизель 2000-2008 г.

ремонт, техническое обслуживание электросхемы Руководство по ремонту и техническому обслуживанию грузовых автомобилей Man TGA 2000-2008 годы выпуска. В книге представлены подробные электрические схемы. Книга: MAN TGL дизель эксплуатация, техническое обслуживание каталог деталей Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей MAN TGL. Книга содержит каталог деталей и сборочных единиц автомобиля, включая двигатели MAN D0834 и MAN D0836 различных модификаций.

Книга: MAN TGA дизель эксплуатация, каталог деталей Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Man TGA. Книга содержит каталог деталей и сборочных единиц автомобиля. В книге представлена инструкция по эксплуатации Man TG-A, а также рекомендации по техническому обслуживанию автомобиля. Книга: MAN L2000 дизель рем Руководство по ремонту грузового автомобиля MAN L2000. Книга: MAN M90 дизель эксплуатация, Руководство по эксплуатации грузовых автомобилей MAN M90. Книга: MAN M90 дизель ремонт, Часть 2 В издании описывается ремонт сцепления, КПП, мостов, рулевого управления, тормозной системы, подвесок, электрооборудования и кузова устанавливающихся на автомобили MAN M90.

Книга: MAN M90 дизель ремонт, Часть 1 В издании описывается ремонт дизельных двигателей серии DO 826 (F, FO1, TF, LF01, LF, LF02) устанавливающихся на автомобили MAN M90. Книга: MAN F90 / F2000 дизель ремонт, техническое обслуживание Руководство по ремонту грузовых автомобилей Man F 90 / F 2000 серий 19. 273, 293, 323, 343, 373, 403, 423, 463, 23.

343, 26. 373, 403, 423, 463, с двигателями D2555, D2556, D2565, D2566, D2865, D2866, D2876 рабочим объемом 9,2; 9,5; 11,0; 11,4; 12,0; 12,8 л. Книга: MAN TGA дизель рем Руководство по ремонту грузовых автомобилей MAN TG-A.

Книга: MAN TGA дизель эксплуатация, Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию грузовых автомобилей Man TGA. Книга: MAN TGL дизель эксплуатация, техническое обслуживание Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию грузовых автомобилей MAN TGL. Книга: MAN 19 дизель ремонт, техническое обслуживание Руководство по ремонту и техническому обслуживанию грузовых автомобилей Man модели 19. 292, 19. 332, 19. 362 с двигателями объемом 12 литров. Книга: MAN F2000 дизель эксплуатация, техническое обслуживание Руководство по эксплуатации и обслуживанию нескольких выпусков большегрузных автомобилей фирмы MAN третьего (и частично 4-го) поколения, тяжелой серии F-2000, подробно описано техническое обслуживание всех систем, даны рекомендации по поиску возможных неисправностей ряда систем.

Книга: MAN M2000 дизель рем Руководство по ремонту грузовых автомобилей MAN M 2000 с двигателя D0824 LFL06, D0826 LFL03, LFL09, LF15, LF17 рабочим объемом 4,6 и 6,9 л. Руководства и инструкции по ремонту этих и других автомобилей вы всегда можете найти на сайтах автомобильной литературы Легион-Автодата и Автопапирус. Там же вы можете скачать бесплатно примеры руководств и электросхемы для нужного вам автомобиля.

Бензиновый или дизельный генератор лучше выбрать для дачи?


“Бензиновый или дизельный генератор лучше выбрать для дачи и дома?” — этот вопрос наиболее часто возникает при выборе средства энергообеспечения.

Разберем, для чего нужен бензиновый генератор и дизельный.

Виды электростанций

Самый первый фактор при выборе электростанции – его

мощность. Если верхняя планка мощности бензиновых генераторов обычно не более 10 кВт, то у дизельных станций на этой цифре все только начинается: производители предлагают дизельные моторы от 3 кВт до 15 кВт с воздушным охлаждением и до нескольких мегаватт с жидкостным охлаждением.

Поэтому, первым делом определяемся какие приборы должны одновременно работать от генератора.

 


Определить, какой мощности генератор вам нужен, не сложно – нужно всего лишь просуммировать мощность электроприборов, которые генератор будет обслуживать одновременно.


При расчете для приборов с электродвигателем (инструмента, холодильника, стиральной машины и др. приборов) учитывается пусковая мощность, т.к. у них пусковой ток выше номинального, что связано с особенностями работы электромоторов. Это означает, что для нормальной работы генератора при пуске указанных приборов, мощность должна быть выше.

Мощность приборов и коэффициент пускового тока можно выяснить в паспорте или воспользоваться таблицей мощностей приборов на нашем сайте. Когда вы посчитаете суммарную нагрузку с учетом коэффициентов, лучше к итоговому значению

добавить 10-20% для запаса. 

Также следует отметить, что некоторые производители указывают в технических характеристиках электростанций мощность не в кВт, а в кВА. Чтобы перевести кВА в кВт нужно умножить значение на 0,8, т.е. – 10 кВА составляет 8 кВт.


  • Если суммарная мощность одновременного подключения выше 10 кВт – значит вам необходимо купить дизельный генератор.
  • Если Вы выбираете станцию в самой популярной бытовой мощности 5 – 8 кВт, то перед вами обязательно встанет выбор – бензиновый генератор или дизельный?

Чтобы разобраться в этом вопросе мы сравним две одинаковые по мощности самые популярные модели генераторов FUBAG – бензиновая электростанция BS 5500 A ES и дизельная электростанция DS 5500 A ES.

Обе модели электростанций FUBAG с номинальной мощностью 5 кВт, оснащены:
  • электростартером
  • коннектором для подключения блока автоматики
  • имеют одинаковое количество розеток – 2 на 220 и 1 на 220 для мощных потребителей

В нашем случае мы рассматриваем однофазные модели. Но как те, так и другие, могут быть и в трехфазном исполнении.

Основные отличия электростанций:

При прочих равных стоимость бензинового агрегата будет значительно ниже дизельного.


  • Моторесурс дизельного генератора в разы превышает ресурс бензинового

  • Дизельный генератор громче бензинового и имеет более вредный выхлоп
  • Дизельный генератор рекомендуют устанавливать в отдельно стоящем помещении, подальше от основной среды обитания.

    Бензиновая электростанция не такая шумная и может располагаться рядом с домом, или даже в нем – главное, чтобы была оборудована технологическая вытяжка.

  • Бензиновый генератор более огнеопасен, чем дизельный
  • Случайно разлитая солярка не испаряется и не образует огнеопасных паров.

 

  • Бензиновый генератор легче своего дизельного

  • Например, бензогенератор BS 5500 A ES легче дизельного DS 5500 A ES на целых 15 кг. Если будет задача переместить генератор по участку, то лишние 15 кг будут иметь значение.

 

  • В холодную погоду дизельная электростанция запускается легче, чем бензиновая
    Дизельная станция DS 5500 A ES без проблем запускается при температуре окружающей среды до -5 градусов. На случай зимней эксплуатации у этой модели стоит система подогрева в впускном коллекторе, поэтому конкретно этот агрегат будет работать. Если ее нет – это слабое место дизелей. Для работы зимой нужно будет использовать специальные присадки к топливу (зимний дизель).

         Бензиновая электростанция легко запустится при температуре до -20 градусов. Если планируется пользоваться ею при более низких       температурах, то наличие отапливаемого помещения крайне желательно.


  • Дизельные электростанции более экономичны


При равных условиях эксплуатации и средней нагрузке в 75%, дизельный генератор «скушает» за час топлива на 30% меньше бензинового генератора.

И в какой-то момент, который наступит буквально через 130-150 часов эксплуатации, разница в цене моделей нивелируется за счет экономии на расходе топлива.

  • Техническое обслуживание бензиновых станций проще

Бензиновые генераторы крайне неприхотливы в обслуживании, однако нужно время от времени чистить свечи зажигания и следить за маслом и фильтрами. Дизельные электростанции требуют более короткий сервисный интервал, требуют более частую замену масла, да и замена расходников у них подороже.

Итог:

Если электроснабжение более-менее стабильно и отключения бывают нечасто и ненадолго, то покупать дизельный генератор не имеет смысла.

Бензиновый генератор – недорогой и надежный выбор для подстраховки. При наличии блока автоматики справится с проблемой отключения самостоятельно, даже в ваше отсутствие. Главное контролировать наличие топлива в баке.


Если отключения электричества постоянны, продолжительны и непредсказуемы или электричества нет вообще, то лучше выбрать дизельный генератор. Вы получаете огромный моторесурс и окупите свои вложения через короткий промежуток времени.

 

 


Более подробно ознакомиться с темой подбора электростанции вы можете в этом видео:



Получите 10 самых читаемых статей + подарок!   

*

Подписаться

Дизельные генераторы — основные бренды дизельных генераторов

Компания ADE Power работает с лучшими производителями дизельных генераторов в отрасли и предлагает на продажу широкий ассортимент высококачественных дизельных генераторов. От бесшумных генераторов мощностью 20 кВА до резервных промышленных дизельных генераторов мощностью 3000 кВА и т.д.


Дизельные генераторы на продажу из Великобритании

Дизельные генераторы

— невероятно полезные машины, которые могут использоваться как домовладельцами, так и владельцами бизнеса. Их способность обеспечивать резервное электроснабжение при отключении электроэнергии не имеет себе равных. Это дает владельцам как эмоциональную уверенность, так и прямую выгоду.

Каждый тип дизельного генератора, который мы имеем, способен обеспечить высоконадежное основное или резервное электроснабжение. Наши генераторные установки также очень быстро включаются в работу в случае сбоев в сети (отключение электроэнергии). Учитывая наш строгий контроль качества, нет никаких сомнений в том, что дизельный генератор станет выигрышным дополнением к вашему дому или бизнесу.

Бесшумные дизельные генераторы

Уровни шума — один из немногих потенциальных камней преткновения, с которыми вы можете столкнуться. Однако бесшумный дизельный генератор скоро решит эту проблему. Как следует из названия, они работают очень тихо. Благодаря плотно прилегающим звукопоглощающим навесам вы можете продолжать свою работу или отдыхать, не отвлекаясь.

Бесшумные опции очень популярны в коммерческих условиях.Наш ассортимент бесшумных закрытых генераторов доступен с дополнительными функциями, такими как дополнительные розетки, распределительные щиты, топливные баки, модернизация панели управления, панели ATS, контракты на обслуживание и многое другое, что еще больше упрощает поиск модели, соответствующей вашим конкретным требованиям.

Открытые дизель-генераторы

Открытые генераторы чаще всего используются в промышленности, так как их отсутствие шумоподавления может отвлекать внимание при домашнем использовании.Однако они способны обеспечить огромную мощность при 1500 об/мин. Поэтому они очень полезны при работе с большим количеством машин и оборудования на месте.

К открытым генераторам также легко добавить широкий спектр опций, от автоматических выключателей до целых звукоизолирующих кожухов. Это позволяет нашей команде предоставить вам идеальное решение для ваших уникальных требований.

Домашние генераторы

В большинстве случаев домашние генераторы не должны обеспечивать огромную мощность.Подавляющее большинство домов работает от однофазного электричества, любой из наших трехфазных генераторов может быть преобразован в однофазный с помощью нашей команды опытных инженеров-электриков. Если вам нужно удаленное электроснабжение для электроинструментов или устройство, способное обеспечить резервное электроснабжение всего дома во время отключения электроэнергии, наши специалисты помогут вам найти идеальную дизель-генераторную установку для вашего применения.

В конце концов, у предприятий, скорее всего, есть ресурсы, предназначенные для восстановления после отключения электроэнергии.Как домовладелец, вы, скорее всего, окажетесь во власти поставщиков энергии.

Генераторы

«Генераторная установка» — это широко используемый термин, который просто является сокращением от «генераторная установка». В частности, он охватывает дизельные генераторы, в которых двигатель на дизельном топливе сочетается с электрическим генератором, который вращается и вырабатывает электроэнергию. Они могут быть открытыми или закрытыми с любой комбинацией двигателя и генератора 50 Гц или 60 Гц.

Как и в случае с бытовыми генераторами, генераторные установки — это термин, используемый для обозначения многих из уже упомянутых типов.Просто убедитесь, что вы получаете надежную машину от заслуживающего доверия производителя.

Резервные дизельные генераторы
Резервные генераторы

— идеальный источник резервной энергии для дома. И особенно для тех, у кого есть солнечные батареи и они живут вне сети. Когда сетевое электричество временно отключается, один из них восстановит работу ваших домашних систем и почти сразу же заработает, при условии, что у генератора есть панель управления электрическим / автоматическим запуском, панель ATS и готовый запас топлива.

Резервный дизель-генератор также может быть использован предприятиями, которые не могут позволить себе падение мощности даже на несколько минут. Мощность может сильно различаться в зависимости от конкретной модели, которую вы выберете.

Генераторы, отвечающие требованиям по выбросам

Дизельные двигатели, соответствующие требованиям по выбросам, являются юридическим требованием для генераторов для мобильных приложений, включая мероприятия и временные строительные площадки.

У нас есть надежный выбор генераторов с дизельными двигателями, которые соответствуют действующим нормам по выбросам. Они способны выдерживать силовые нагрузки в течение длительного времени, даже в качестве основного источника электроэнергии.

Что следует учитывать при покупке дизельного генератора?

Тип и выходная мощность выбранной дизель-генераторной системы — не единственный ключевой фактор, который следует учитывать.Выбор производителя также важен, и мощность, обеспечиваемая каждой моделью, будет влиять как на возможности, так и на стоимость. Кроме того, дополнительные аксессуары могут поставляться на заказ в соответствии с вашими требованиями.

Не можете найти нужный дизельный генератор?

Если вы не можете найти идеальный дизельный генератор для продажи из Великобритании для ваших нужд на этой странице, свяжитесь с нами, и мы предоставим вам идеальный генератор напрямую от производителя.Наша команда экспертов по обслуживанию клиентов будет рада обсудить с вами наш выбор генераторов и помочь найти идеальное решение для ваших основных или резервных требований к выработке электроэнергии. Они доступны с понедельника по пятницу с 9:00 до 17:00 (GMT) по телефону или электронной почте.

Дизельные генераторы

: все, что вам нужно знать перед покупкой

Что такое дизельный генератор?
Дизель-генератор используется для выработки электроэнергии за счет использования дизельного двигателя вместе с электрогенератором.Дизель-генератор можно использовать в качестве аварийного источника питания при отключении электричества или в местах, где отсутствует связь с электросетью.

Типы дизельных генераторов Дизельные генераторы
доступны в различных размерах, моделях и конструкциях, которые производятся многими компаниями. Итак, прежде чем купить дизельный генератор, вот о различных типах, о которых вам следует знать:


  • Промышленные или бытовые — Промышленные генераторы, как правило, имеют большие размеры и могут обеспечивать большую мощность в течение длительного периода времени. Как следует из названия, они обычно используются в отраслях с высоким спросом на электроэнергию. С другой стороны, бытовые генераторы имеют небольшие размеры и обеспечивают мощность в определенном диапазоне. Они идеально подходят для использования в домашнем хозяйстве, небольших магазинах и офисах.
  • С воздушным или водяным охлаждением . Генераторы с воздушным охлаждением используют воздух для обеспечения функции охлаждения генератора. Никаких дополнительных деталей, кроме системы воздухозабора, не используется. Генераторы с водяным охлаждением используют воду для охлаждения и включают отдельную систему для достижения этой функции.Генераторы с водяным охлаждением требуют большего обслуживания, чем генераторы с воздушным охлаждением.
  • Выходная мощность — диапазон выходной мощности дизельных генераторов очень широк и может быть соответствующим образом классифицирован. Дизельный генератор мощностью 3 кВА можно использовать для питания электроинструментов или таких приборов, как кондиционеры, компьютеры, несколько потолочных вентиляторов и т. д. Они подходят для использования в небольших офисах, магазинах и домах. В то время как дизельный генератор мощностью 2000 кВА подойдет для использования на крупных предприятиях или в местах с высоким потреблением электроэнергии.

Технические характеристики, на которые следует обратить внимание при покупке дизельного генератора

Мощность — Перед покупкой дизельного генератора важно знать потребности дома/предприятия. В зависимости от потребности места могут использоваться генераторы мощностью от 2,5 кВА до более чем 2000 кВА.

Фаза — Дизельные генераторы доступны как для однофазного, так и для трехфазного подключения. Узнайте, есть ли в вашем доме/предприятии однофазное или трехфазное подключение, и соответственно выберите подходящий генератор.

Расход топлива — Расход топлива – одна из самых важных вещей, о которых следует помнить при покупке дизельного генератора. Узнайте расход топлива генератора в час и на кВА (или кВт), а также топливную экономичность, которую он обеспечивает по отношению к нагрузке.

Системы управления и системы управления питанием — Генераторы с возможностью автоматической передачи энергии от сети к генератору во время отключения электроэнергии и наоборот, отображением предупреждения (низкий уровень топлива и другие проблемы с производительностью) наряду с предоставлением широкого спектра данные анализа, помогает повысить эффективность дизельного генератора.Система управления питанием помогает оптимизировать расход топлива и производительность генератора в зависимости от нагрузки.

Портативность и размер — Генератор с комплектом колес или с прорезями для легкого подъема помогает упростить транспортировку. Кроме того, имейте в виду размер генератора по отношению к пространству, доступному для его хранения.

Шум — Высокий уровень шума может быть проблемой, если генератор находится в непосредственной близости.В некоторых дизельных генераторах предусмотрена технология шумоподавления, которая значительно снижает издаваемый ими шум.

Обратитесь к ближайшим к вам ведущим дилерам генераторов и получите бесплатные расценки

(Универсальное место назначения для ММСП, ET RISE предоставляет новости, взгляды и анализ по GST, экспорту, финансированию, политике и управлению малым бизнесом.)

Загрузите приложение The Economic Times News News, чтобы получать ежедневные обновления рынка и деловые новости в прямом эфире.

кВт, кВА и коэффициент мощности

Дизельные генераторы используются для обеспечения резервного питания зданий во время отключений электроэнергии и других чрезвычайных ситуаций.Они также используются в качестве постоянных источников электроэнергии в местах, где нет сетевого покрытия, например, на удаленных горнодобывающих предприятиях и нефтяных месторождениях. Тем не менее, технические характеристики дизельных генераторов необходимо четко понимать перед покупкой.

Когда дизель-генератор работает в условиях, для которых он был разработан, он имеет более высокий КПД и более длительный срок службы. Однако важно понимать разницу между киловаттами (кВт), киловольт-амперами (кВА) и коэффициентом мощности (КМ):

  • Киловатты (кВт) используются для измерения фактической электроэнергии, вырабатываемой генератором, которая используется непосредственно приборами и оборудованием в здании.
  • Киловольт-ампер (кВА) измеряют полную мощность. Сюда входит активная мощность (кВт), а также реактивная мощность (кВАР), потребляемая такими устройствами, как двигатели и трансформаторы. Реактивная мощность не потребляется, а вместо этого переключается между источником питания и нагрузкой.
  • Коэффициент мощности – это отношение реальной и полной мощности. Если здание потребляет 900 кВт и 1000 кВА, коэффициент мощности составляет 0,90 или 90%.

На паспортных табличках дизель-генераторов указаны номинальные значения кВт, кВА и мощности.Однако условия работы определяются подключенной нагрузкой, а не генератором. Чтобы убедиться, что в вашем здании есть правильный генератор, лучше всего поручить его расчет профессиональным инженерам-электрикам.


Есть ли в вашем доме подходящий дизельный генератор?


Что ограничивает мощность генератора?

Максимальная мощность генератора в киловаттах определяется дизельным двигателем, который его приводит в действие. В качестве примера рассмотрим электрический генератор с КПД 95%, который приводится в движение дизельным двигателем мощностью 1000 л.с.:

  • 1000 л.с. эквивалентны 745.7 кВт, и это мощность на валу, отдаваемая генератору.
  • При КПД 95 % максимальная мощность составляет 708,4 кВт

С другой стороны, максимальное значение киловольт-ампер зависит от номинального напряжения и тока генератора. Генераторная установка может быть перегружена двумя способами:

  • Если нагрузка, подключенная к генератору, превышает номинальную мощность в кВт, это приведет к перегрузке двигателя.
  • С другой стороны, если нагрузка превышает номинальную кВА, обмотки генератора будут перегружены.

Очень важно помнить об этом, так как генератор может быть перегружен в киловольт-амперах, даже если нагрузка в киловаттах ниже номинального значения.

Рассмотрим генератор со следующими характеристиками: 1000 кВт, 1250 кВА, коэффициент мощности 80 %, 480 В и 1503 А. Этот генератор может работать с коэффициентом мощности выше 80 %, если не превышены номинальные значения в кВт и кВА.

  • Если здание потребляет 1000 кВт и 1100 кВА, коэффициент мощности увеличивается до 91%, но мощность генераторной установки не превышается.
  • С другой стороны, если генератор работает на 1100 кВт и 1250 кВА, коэффициент мощности увеличивается только до 88%, но дизельный двигатель перегружается.
  • Дизель-генератор также может быть перегружен только в кВА. Если блок работает на 950 кВт и 1300 кВА (73% КМ), обмотки перегружены, даже если дизельный двигатель не перегружен.

Подводя итог, можно сказать, что дизельный генератор может без проблем превысить номинальный коэффициент мощности, если мощность в кВт и кВА остается ниже номинальных значений.Опускаться ниже номинального КМ не рекомендуется, так как генератор работает менее эффективно. Наконец, превышение мощности в кВт или в кВА может привести к повреждению устройства.

Влияние опережающего и отстающего коэффициента мощности на дизельный генератор

Если вы подключаете к генератору только электрическое сопротивление и измеряете напряжение и ток, их формы сигналов переменного тока будут совпадать при отображении на цифровом измерителе. Оба сигнала чередуются между положительными и отрицательными значениями, но они пересекают 0 В и 0 А одновременно.Другими словами, напряжение и ток находятся «в фазе»:

В этом случае коэффициент мощности нагрузки равен 1,0 или 100 %. Однако большинство устройств, находящихся в зданиях, имеют коэффициент мощности, отличный от 100%, что означает, что их напряжение и ток смещены друг относительно друга:

Если пик напряжения переменного тока опережает пик тока, нагрузка имеет коэффициент мощности , отстающий от . Нагрузки с таким поведением называются индуктивными, и к ним относятся электродвигатели и трансформаторы. На следующем графике показаны напряжение и ток для индуктивной нагрузки:

С другой стороны, если ток опережает напряжение, нагрузка имеет коэффициент мощности , опережающий . Нагрузки с таким поведением называются емкостными , и включают в себя батареи, батареи конденсаторов и некоторое электронное оборудование. На следующем графике показаны напряжение и ток для емкостной нагрузки:

Большинство зданий имеют больше индуктивных нагрузок, чем емкостных.Это означает, что общий коэффициент мощности обычно отстает, и дизель-генераторы рассчитаны на этот тип нагрузки. Однако владельцы должны быть осторожны, если в здании много емкостных нагрузок, так как напряжение генератора становится нестабильным с опережающим коэффициентом мощности. Это приведет к срабатыванию автоматических защит, отключающих блок от здания.

В таких местах, как Нью-Йорк, строительные нормы и правила устанавливают строгие требования к системам аварийного электропитания. Чтобы убедиться, что в вашем здании есть подходящая генераторная установка, соответствующая нормам, лучше всего обратиться к экспертам.

Распространенные проблемы с генератором – и как их избежать

Генераторы должны работать бесперебойно и эффективно, чтобы эффективно питать необходимое оборудование. Тем не менее, есть несколько общих проблем, с которыми сталкиваются генераторы, о которых следует знать руководителям предприятий, OEM-производителям и владельцам, чтобы предотвратить простои.

Общая проблема генератора №. 1: Пренебрежение обслуживанием

Единственная наиболее распространенная проблема с генератором — это пренебрежение техническим обслуживанием. Думайте о двигателе промышленного генератора так же, как о двигателе своего автомобиля.Хорошо известно, что могут возникнуть проблемы, если в дополнение к профилактическому обслуживанию не проверять компоненты двигателя на предмет износа.

Надлежащее техническое обслуживание двигателя является ключом к эффективной работе вашего генератора. Наличие плана технического обслуживания, который совпадает с рекомендациями производителя и дистрибьютора, часто включает плановые, полугодовые и ежегодные обслуживания генератора. Часто это влечет за собой проверки и обслуживание вашего:

• Система охлаждения

• Топливная система

• Впуск и выпуск воздуха

• Система смазки

• Система запуска

• Мониторы двигателя, устройства безопасности и панель управления

• Автоматический переключатель

• Замена масляного и топливного фильтров

• Техническое обслуживание водоотделителя

• И многое другое

Частью надлежащего плана технического обслуживания является ежегодная проверка нагрузочного блока.Он устранит мокрые отложения в дизельных генераторах за счет сжигания несгоревшего топлива, масла и углерода в цилиндрах и выхлопной системе. Он также проверит и проверит топливную и охлаждающую системы агрегата, а также испарит влагу из генератора и двигателя.

Общая проблема генератора №. 2: Неправильный размер и нагрузка

Распространенной ошибкой является неправильный размер промышленного генератора. Компании часто хотят купить генератор большего размера, чем требуется для их применения, чтобы масштабировать его для будущих потребностей.К сожалению, работа генератора со слишком малой нагрузкой может привести к серьезным повреждениям и расточительной неэффективности. Всякий раз, когда генератор работает, вы должны использовать не менее 35% возможностей нагрузки. Дистрибьюторы двигателей обычно сталкиваются с проблемами, когда клиент говорит, что в ближайшем будущем они добавят дополнительное оборудование. К сожалению, если это не произойдет достаточно быстро, только что купленный генератор будет работать неэффективно и может быть поврежден.

Заметной проблемой, возникающей в результате неправильной загрузки, является мокрая штабелировка.Это обычно происходит, когда генератор не работает с достаточно большой нагрузкой. В результате рабочая температура двигателя не становится достаточно высокой, чтобы компенсаторы в выхлопной системе герметизировались должным образом. Работа со слишком малой нагрузкой не полностью сжигает дизельное топливо, позволяя влажному топливу скапливаться в стеке двигателя. В совокупности эти проблемы приводят к утечке влажного топлива через выхлоп, что может привести к серьезным проблемам, таким как разрушительные возгорания.

Общая проблема генератора №.3: Подача топлива

Часто операторы не подают достаточно топлива во время работы. Очевидным следствием нехватки топлива является отключение генератора, потому что нечего сжигать для получения энергии, но другим, менее важным эффектом является попадание воздуха в топливную систему. Кроме того, нерегулярная работа генератора может привести к попаданию воздуха в топливную систему. Это может привести к отключению дизельного генератора из-за более жестких допусков для топливных систем уровня 4.

Предприятия, которые не реализуют план регулярного технического обслуживания в сочетании с отсутствием регулярного использования, как правило, имеют застой топлива в баке.Застой топлива приводит к конденсации воды, что, в свою очередь, вызывает ускорение микробиологического роста. Это приводит к загрязнению и появлению вредного шлама, который может повредить топливные фильтры, засорить их и стать причиной утечек.

Решения общих проблем генератора

Простое решение большинства проблем с генератором заключается в регулярном техническом обслуживании. Владельцы генераторов должны иметь плановое соглашение об обслуживании с компанией, которой они доверяют. Соглашение о плановом обслуживании является ключевым решением для смягчения и предотвращения проблем, связанных с генераторами в промышленных условиях.Кроме того, работая с производителем генератора и дистрибьютором, вы сможете определить правильное использование, чтобы обеспечить регулярное использование правильной величины нагрузки.

Доверьтесь экспертам по генераторам и тесно сотрудничайте с ними, чтобы ваш генератор работал именно тогда, когда это необходимо, и именно так, как это необходимо.

Эта статья изначально была опубликована в учебном центре CK Power, и ее можно найти здесь.

Клейтон Костелло работает в CK Power более 5 лет, специализируясь на управлении учетными записями и операциях.

 

4 лучших портативных дизельных генератора, экономичных и тихих

GeneratorGrid.com — это независимая аналитическая компания. Я не связан ни с какими производителями и не принимаю платные обзоры. Когда вы покупаете по моим ссылкам, я могу заработать комиссию, которая поможет мне приобрести больше генераторов для тестирования. — Скотт Крагер

Последнее обновление: 26 декабря 2020 г., Скотт


Переносной дизельный генератор — отличное решение для временного домашнего резерва и использования на удаленных площадках.

Выбирая между портативным генератором на бензине, пропане или дизельном топливе, вы увидите плюсы и минусы каждого типа.

Основным преимуществом дизельного генератора является то, что он предлагает превосходную топливную экономичность, что означает, что вы продлите время работы и в целом будете меньше тратить на топливо .

Прежде чем пойти и купить первый (или самый дешевый) дизельный генератор, который вы увидите, важно понимать, что не каждый дизельный генератор надежен.

Изображение Генератор Номинальная мощность Ударная мощность Вес изделия Топливный бак
Дженерак XD5000E 5000 Вт 5500 Вт 254 фунта 12 галлонов
Дуростар DS7000Q 5500 Вт 6000 Вт 305 фунтов 3.83 гал.
Gilette GEN-PRO GPED-65EK 5000 Вт 6500 Вт 239 фунтов 4,0 галлона
Пульсар PG7000D 5500 Вт 7000 Вт 353 фунта 4 галлона

Когда вы ищете источник питания, вам нужна надежность. Все генераторы на этой странице надежны. Я отсеял все ненужные .

1. Generac XD5000E — более чистая мощность, более длительное время работы

Как правило, дизельные генераторы не являются инверторами. Эта машина Generac не является таковой, но она предлагает более чистую энергию, чем многие другие дизельные генераторы.

Это связано с технологией True Power, которая обеспечивает менее 5% общих гармонических искажений.

Это означает, что питание чистое и ровное; вы, вероятно, могли бы даже питать некоторые из ваших чувствительных электронных устройств.

[коробка амазонки = ”B010T243GU”]

Этот генератор работает на промышленном дизельном двигателе Yanmar серии LW объемом 435 куб. см с воздушным охлаждением и непосредственным впрыском .Он предлагает 5500 пиковых ватт и 5000 рабочих ватт.

Изображение предоставлено: Брошюра Generac

Этот генератор очень долговечен. Он имеет прочную, полностью сварную стальную раму толщиной 1-1/4 дюйма.

Эта рама невероятно прочная. Он предназначен для облегчения транспортировки.

Он довольно тяжелый, около 250 фунтов, но конструкция рамы включает в себя ручки, которые значительно облегчают его подъем.

Вы также можете приобрести комплект колес отдельно, чтобы упростить транспортировку.

Если вам нужно длительное время работы, это может быть лучшим дизельным генератором для вас.

Огромный 12-галлонный топливный бак означает, что вы можете использовать этот генератор чуть более 32 часов при половинной нагрузке.

Запуск генератора прост, и вы можете выбрать либо пуск с помощью отдачи, либо простой электрический запуск с помощью кнопки.

К сожалению, аккумулятор для электростартера не входит в комплект. Также нет возможности удаленного запуска.

В состав панели управления входят счетчик моточасов, переключатель 120/240 В, главный выключатель на 23 ампера, кнопочный выключатель на 30 ампер, два кнопочных выключателя на 20 ампер, четыре розетки усилителя и две розетки TwistLock на 120 вольт.

Имеется функция автоматического отключения при слишком низком давлении масла. Рычаг сброса компрессии облегчает запуск генератора в холодную погоду.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • большой топливный бак и сверхдлительное время работы
  • 2 года ограниченной гарантии
  • чистая мощность с гармоническими искажениями <5%
  • прочная стальная рама
  • Счетчик часов для контроля графика технического обслуживания
  • Соответствует EPA/CARB

Минусы

  • Аккумулятор приобретается отдельно
  • комплект колес необходимо приобретать отдельно

ИМХО: по моему скромному мнению
Цена Generac 6864 может быть высокой, но это отличная машина с длительным временем работы, которая обеспечивает более чистую мощность и имеет хорошую гарантию.

[коробка амазонки = ”B010T243GU”]

Проверить цену на Amazon

2. DuroStar DS7000Q — надежная мощность и отличное соотношение цены и качества

Генераторы

DuroStar известны своей надежностью.

Этот 4-тактный одноцилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском — настоящий зверь, идеально подходящий для резервного использования во время отключения электроэнергии.

Он предлагает 6000 пиковых ватт и 5500 ватт при работе. Запустить этот генератор легко. Существует два различных способа запуска: стандартный запуск от отдачи и простой электрический запуск под ключ.

[коробка Amazon = ”B071G6P266″]

Технически есть третий способ, который еще проще, потому что вы можете включить электрозапуск с помощью пульта дистанционного управления .

Изображение предоставлено: Durostar

На главной панели есть все необходимое, включая индикатор низкого уровня масла, вольтметр, автоматические выключатели, индикатор низкого уровня топлива и розетки.

Имеются две 120-вольтовые, 20-амперные, 3-контактные розетки (с прерывателем замыкания на землю). Они подойдут для всех ваших стандартных бытовых приборов.

Для мощных инструментов, например, на ферме или на строительной площадке, есть два выхода с поворотным замком; одна 120-вольтовая, 30-амперная, 3-контактная розетка; и одна 120/240-вольтовая, 30-амперная, 4-контактная розетка.

Дизельные генераторы

известны тем, что они довольно громкие, но в этом есть некоторые эффективные меры по снижению шума.

Между опорами двигателя/генератора переменного тока и опорной рамой имеется виброизолирующее крепление. Это не только снижает шумную вибрацию, но и продлевает срок службы машины в целом.Также имеется очень тихий глушитель и некоторая дополнительная звукоизоляция.

DS7000Q имеет довольно продолжительное время работы. Вы можете ожидать, что он будет работать около 12 часов при половинной нагрузке. Он имеет большой топливный бак на 3,83 галлона. Есть указатель уровня топлива, чтобы вы могли следить за тем, сколько топлива у вас осталось.

Перемещение этого генератора было бы проблемой (поскольку он весит 300 фунтов), если бы не комплект колес. Тем не менее, комплект колес позволяет довольно легко транспортировать этот генератор.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • тонн мощности
  • электрический запуск и дистанционное управление
  • меры по снижению шума
  • Комплект колес для облегчения транспортировки
  • длительное время работы
  • большой топливный бак

Минусы

    • дорогой
    • Гарантия
    • может быть лучше: 30-дневная замена и 1 год на детали

ИМХО: по моему скромному мнению
Это недешево, но DuroStar DS7000Q действительно предлагает лучшую цену среди всех дизельных генераторов.За эти деньги лучше не найдешь; он предлагает большую мощность и надежность.

Проверить цену на Amazon

3. Дизельный двигатель Gilette GEN-PRO GPED-65EK — большой размер и большая мощность

Это самый большой дизельный генератор в списке, его размеры 48 x 48 x 48 дюймов. Тем не менее, это также самый легкий , весящий всего 200 фунтов.

Стальная рама довольно прочная, а ручки позволяют легко поднимать ее. Чтобы сделать транспортировку еще проще, вы можете приобрести комплект колес отдельно.

Этот генератор работает на 9-сильном двигателе Kohler KD420 с воздушным охлаждением и непосредственным впрыском.

[коробка амазонки = «B01LYNMR8G»]

4-галлонного топливного бака хватит на 10 часов работы при половинной загрузке. Он имеет пиковую мощность 6500 Вт и рабочую мощность 5000 Вт. Указатель уровня топлива поможет вам следить за тем, когда вам нужно дозаправиться.

Этот генератор имеет как пусковую тягу, так и электрический пуск. Нет возможности удаленного запуска.

Всего на этом генераторе имеется 6 розеток: четыре розетки 15 А 120 В (GFCI), одна спиральная розетка 30 А 120 В и одна розетка 120/240 В 50 А.

Панель управления включает в себя вольтметр, счетчик моточасов и автоматические выключатели.

Предупреждение о низком уровне масла и функция автоматического отключения для защиты двигателя.

Кроме того, на панели управления есть счетчик времени работы и несколько сервисных индикаторов, предупреждающих о необходимости замены масла, воздушного фильтра двигателя и обслуживания двигателя.

Как и в случае с большинством дизельных генераторов, вы, как правило, можете дольше обходиться без необходимого технического обслуживания, чем бензиновый генератор.

По этой причине эти сервисные индикаторы полезны, поэтому вам не нужно отслеживать, сколько часов вы проработали генератор.

Обеспечивая чистую энергию, есть Power Assist. Это эксклюзивная система возбуждения Gillette, в которой используется силовой конденсатор и уникальная конструкция обмотки для обеспечения минимальных колебаний мощности.

Это приводит к гармоническим искажениям менее 6%, что делает его безопасным для многих небольших и более чувствительных электронных устройств.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • мощность уборщика с Power Assist
  • достойное время работы
  • прочная и долговечная рама
  • легче других дизельных генераторов
  • большие гарантии: 3 года на двигатель, 2 года на запчасти, 1 год на работы
  • Соответствует EPA/CARB

Минусы

  • комплект колес необходимо приобретать отдельно
  • нет дистанционного запуска
  • довольно большой

ИМХО: По моему скромному мнению
Gilette GEN-PRO — это мощный генератор профессионального уровня, который может многое предложить, но соотношение цены и качества не такое высокое, как у некоторых других моделей.

Поиск на Amazon

4. Pulsar PG7000D – самый дешевый приличный дизель, но более рискованная покупка

Если вы ищете самый дешевый портативный дизельный генератор, который стоит рассмотреть, это тот самый.

Хотя эта модель может вам подойти, вы, вероятно, получите то, за что заплатили.

То есть вы можете разочароваться, особенно в долгосрочной перспективе. Дизельный генератор — это инвестиция, но, как правило, вы сможете использовать его очень долго.

С этой моделью долговечность менее определенна.

Этот генератор известен некоторыми проблемами. Тем не менее, некоторые люди были довольны этим, и цена, безусловно, привлекательна.

Эта машина Pulsar работает на одноцилиндровом 4-тактном двигателе с верхним расположением клапанов и воздушным охлаждением мощностью 10 л.с.

Он имеет пиковую мощность 7000 Вт и рабочую мощность 5500 Вт. Запустить его довольно легко, и у вас есть выбор: стандартный пуск с отдачей или электрическая кнопка.

Этот генератор дает вам всего пять розеток: две розетки 120 В, одну розетку 120 В/240 В TwistLock, одну розетку 120 В TwistLock и одну розетку 12 В 8,3 А.

Цифровая панель управления включает в себя вольтметр и счетчик моточасов.

Специально для дизельного генератора этот агрегат очень тихий.

Благодаря особому подходу Pulsar к изоляции, корпусу и воздушному потоку.

Они доходят до того, что называют эту линейку генераторов своей Silent Series.Сказать, что он на самом деле бесшумный, будет преувеличением, но это один из самых тихих дизельных генераторов.

По данным Pulsar, общий уровень шума этого устройства составляет менее 70 дБ. Это примерно как пылесос.

При половинной загрузке 4-галлонного топливного бака хватит на 9,5 часов. Есть указатель уровня топлива, чтобы вы знали, когда вам нужно заправить бак.

Это устройство довольно тяжелое, более 350 фунтов. Колеса включены, но нет ручек, а рама полностью закрыта.Отсутствие ручек и размеры 38 x 32,5 x 22 дюйма затрудняют подъем и переноску даже вдвоем.

Плюсы

  • доступнее других моделей
  • прилично долгое время работы
  • тихий
  • цифровая панель управления с оповещениями о необходимости технического обслуживания

Минусы

  • не соответствует CARB
  • не такой прочный, как другие модели

ИМХО: По моему скромному мнению
Ценник Pulsar PG7000D — его самая привлекательная черта, но у него есть несколько дополнительных плюсов, например, тихая работа.Тем не менее, тот факт, что он менее долговечен, имеет проблемы с контролем качества и потенциальным повреждением во время доставки, делает его более рискованным приобретением.

[коробка Amazon = ”B00EUZWG30″]

Поиск на Amazon

Руководство покупателя и часто задаваемые вопросы

Прежде чем покупать портативный дизельный генератор, вы можете узнать немного больше о том, как эти генераторы работают.

Вы также можете лучше понять, как эти генераторы сравниваются.

Хотя у меня есть свой фаворит, я знаю, что не каждый генератор подходит для каждого человека или его потребностей.

Чтобы помочь вам найти правильный генератор, вы можете ответить на следующие вопросы.

Какой дизельный генератор вы порекомендуете для домашнего использования, в качестве резервного источника питания?

Я рекомендую дизельный резервный источник питания [ссылка amazon=»B071G6P266″ title=»DuroStar DS7000Q»]. Он предлагает хорошую мощность, необходимые розетки и лучшую общую стоимость.

Более дорогой [amazon link=»B010T243GU» title=»Generac 6864″] — лучший выбор для тех, кому нужно длительное время работы.

Если потеря мощности длится какое-то время, может быстро надоесть постоянно заправлять топливный бак. Generac прослужит более 24 часов при половинной нагрузке. Если вы столкнулись с потерей мощности в течение нескольких дней или живете в помещении с обычными коммутаторами, Generac, вероятно, будет более разумным выбором.

Какое масло использовать в дизель-генераторе?

Всегда используйте масло, рекомендованное в руководстве по эксплуатации генератора.Для Generac 6864, например, рекомендуемым типом масла является SAE 10W-30. Это масло, вероятно, является безопасным выбором для всех дизельных генераторов, но вам обязательно следует проверить руководство, чтобы убедиться в этом. Как указано в руководстве Pulsar, правильный тип масла должен учитывать текущую температуру окружающего воздуха.

Для более низких температур вам нужно использовать масло с более низкой вязкостью, например 5W-20. Для очень высоких температур вам нужно использовать масло с более высокой вязкостью , например, SAE 40.

Независимо от того, какой тип масла вы используете, очень важно выполнять все задачи по техническому обслуживанию, связанные с маслом, изложенные в руководстве для вашего дизельного генератора. Как правило, это включает в себя регулярную проверку масла, как правило, перед каждым запуском.

Вам также придется полностью заменить масло после стольких часов использования. Некоторые из генераторов в этом списке имеют индикатор на панели управления, который предупреждает вас, когда вам нужно это сделать. Несоблюдение инструкций по техническому обслуживанию, приведенных в руководстве, может привести к тому, что ваш генератор не прослужит так долго, что может даже привести к аннулированию гарантии.

Какой дизельный генератор самый маленький?

Все эти генераторы примерно одинакового размера, то есть не огромные, но немного громоздкие. Самый маленький из этого списка — Generac, размеры которого составляют 38 x 22 x 25 дюймов.

Тем не менее, он весит около 250 фунтов, так что это не самый легкий вариант. Gilette немного больше, но весит всего 200 фунтов. Если вас беспокоит размер для хранения, когда он не используется, Generac — ваш лучший выбор.

Если вы думаете не о том, как легко будет передвигаться, вам следует подумать и о других вещах.

К ним относятся вес, конструкция рамы, закрытая или открытая, наличие ручек и наличие комплекта колес. Подумайте о том, как вы будете использовать генератор и нужно ли вам будет регулярно перевозить его с места на место.

Если вы предвидите много транспорта, вам следует подумать о том, какой из них будет легче всего перевезти.

Чем дизель отличается от портативных генераторов, работающих на пропане или бензине?

Одним из основных преимуществ дизельных генераторов по сравнению с газовыми является топливная экономичность.В целом для работы дизельной машины требуется меньше топлива.

Для работы всех двигателей требуется сочетание топлива и воздуха. Это связано с тем, что дизельный двигатель сжимает воздух перед воспламенением, а не газовый двигатель, который сначала смешивает топливо и воздух.

Компрессия в дизельном двигателе приводит к значительному повышению эффективности использования топлива. Это означает, что дизельные двигатели будут работать дольше, а также потреблять меньше топлива. Если вы используете свой генератор довольно стабильно, дизельный генератор будет стоить меньше в долгосрочной перспективе, чем бензиновый генератор, только исходя из стоимости топлива.

При сравнении дизельного генератора с пропановым генератором эти различия становятся еще более заметными. Пропановый двигатель потребляет примерно в три раза больше топлива, чем дизельный двигатель.

Помимо того, что дизель дешевле в эксплуатации, он также имеет то преимущество, что является наименее воспламеняющимся видом топлива. При определенных видах стихийных бедствий это особенно важно.

Еще одним преимуществом дизельных генераторов перед газовыми является срок службы.

Поскольку газовые генераторы, как правило, нагреваются намного сильнее, чем дизельные генераторы, они, как правило, выходят из строя и нуждаются в ремонте или замене раньше.Дизельные генераторы чуть реже нуждаются в регулярном обслуживании. Одна из причин этого в том, что у них нет карбюраторов и свечей зажигания.

Недостаток дизельного топлива по сравнению с газом и пропаном заключается в том, что дизельные генераторы имеют тенденцию быть немного более шумными.

Тем не менее, дизельные генераторы стали намного тише, чем раньше. Генератор Pulsar, в частности, работает так же тихо, как и многие портативные газовые генераторы. Некоторые другие генераторы в этом списке имеют открытые рамки. Это имеет определенные преимущества, но также имеет и недостаток, заключающийся в том, что звук громче.

Недостатком как бензина, так и дизельного топлива по сравнению с пропаном является то, что выхлопные газы не полностью сгорают. Пропан оказывает меньшее воздействие на окружающую среду, поскольку является экологически чистым источником топлива.

Заключение

Дизельные генераторы

могут быть отличными инструментами, особенно для использования в качестве резервного дома в случае отключения электроэнергии. Вы когда-нибудь пользовались экономичным дизельным генератором? Что ты подумал?   Какая из этих моделей вам приглянулась?   Дайте мне знать в комментариях! Не стесняйтесь задавать любые вопросы, которые могут у вас возникнуть о дизельных генераторах.

Дизель-генератор – обзор

ПРИМЕР II: РАБОТА ВЕТРОВОЙ/АККУМУЛЯТОРНОЙ/ДИЗЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

Во втором примере работа ветровой/батарейно-дизельной системы оптимизирована с учетом стратегии управления дизель-генератором. Потребность в энергии имеет постоянный дневной характер со средним значением 8,75 кВт. Потребляемая мощность составляет 7 кВт с 0 до 8 часов, 14 кВт с 8 до 19 часов и 0 кВт с 19 до 24 часов. Система включает ветряную турбину мощностью 75 кВт, аккумуляторную батарею емкостью 150 кВтч для хранения энергии и дизельный генератор мощностью 25 кВт в качестве резервного генератора.Система расположена в Де Кой, прибрежном месте в Нидерландах, где потенциальная годовая выработка энергии ветровой турбиной составляет около 135 МВтч/год (=15 кВт средней мощности).

Дизельный генератор может быть включен в систему различными способами:

(i)

Генератор подает энергию только напрямую в нагрузку. Когда потребность в часовой нагрузке превышает энергию, производимую ветряной турбиной, плюс энергию, которая может быть предоставлена ​​батареями, дизельный генератор заполняет разницу. Дизель-генератор подключается к шине переменного тока системы (генератор переменного тока). Поскольку максимальная потребляемая мощность (14 кВт) меньше номинальной мощности дизельного генератора (25 кВт), он всегда работает с частичной нагрузкой. В этой конфигурации дизель-генератор не используется для зарядки аккумуляторов.

(ii)

Дизель-генератор может напрямую снабжать энергией нагрузку, а также заряжать батареи. Поскольку ожидается, что большая часть продукции дизель-генератора будет храниться в батареях, используется дизель-генератор, подключенный к шине постоянного тока системы (генератор постоянного тока).В этой стратегии дизель-генератор может работать с полной нагрузкой, что дает преимущество в более высокой эффективности использования топлива.

Дизель-генератор будет запущен, когда состояние заряда (SOC) аккумуляторов упадет ниже определенного заданного значения (низкий уровень). Если дизель-генератор работает, он будет остановлен, когда аккумуляторы будут перезаряжены до заданного уровня (переключение по высокому уровню) или если выработка энергии ветряной турбиной превысит потребность в нагрузке.

Переключатель низкого уровня можно установить чуть выше минимально допустимого уровня заряда батареи.Оптимальный выбор для переключателя высокого уровня менее прост и зависит, среди прочего, от схемы нагрузки. Если установлено относительно низкое значение (например, 50% SOC), дизельный генератор может часто работать только в течение короткого времени, что увеличивает расход топлива и может вызывать неудобства. Если переключатель высокого уровня установлен на высокий уровень (например, 90% SOC), батареи не могут накапливать много дополнительной энергии на случай, если ветряная турбина будет производить избыточную энергию. Это увеличивает расход топлива и сокращает срок службы батареи.Выбор может быть сделан на основе имитационного расчета, в котором дизель-генератор был подключен к стержню переменного тока, работающему с частичной нагрузкой, и соединен к стержню постоянного тока, работающему с полной нагрузкой.

Минимальный и максимальный допустимый SOC батареи составляли 30% и 95% емкости батареи. Нижний уровень переключения, при котором запускается дизель-генератор, был установлен на 35% от емкости батареи, тогда как высокий уровень переключения впоследствии был установлен на 50%, 70% и 90% SOC. Период моделирования составлял один год. Использовался тип дизельного генератора SOMES по умолчанию.Экономические предположения можно найти в таблице 1.

В таблице 2 показаны результаты моделирования. Можно заметить, что нехватка энергии и затраты на электроэнергию почти равны для всех прогонов моделирования. Дефицит энергии никогда не становится нулевым, так как предполагалось, что дизельный генератор недоступен в течение 5% времени моделирования из-за технического обслуживания и ремонта.

Таблица 2. Различные прогоны моделирования с системой ветрогенератора/аккумулятора/дизельного генератора.

стартапы 703030225
дизель-генератор высокий выключатель (%) дефицит энергии (%) покрытие ветром (%) циклы хранения расход топлива (л) 6 часов дизельного топлива электр. Расходы ($ / кВтч)
AC 1,4 92 90 13000 3626 50026 500 0.27
DC 50 1.2 167 7800 9800 967 2867 286 0.25
DC
DC
7030301 1,2 69 165 8100 95302 1016 160302
DC02 1.1 67 67 156 8500 1058 95 95 0.25
0,25

Очевидно, что доля общей нагрузки, которая покрыта возобновляемой энергией, максимальна в случае дизель-генератора переменного тока, так как дизель-генератор используется только для восполнения разницы между потребностью в энергии и ее подачей от ветряной турбины и аккумуляторов. Однако количество часов работы генератора переменного тока велико (40% времени моделирования), а работа при частичной нагрузке вызывает высокий расход топлива.

Использование дизельного генератора в качестве генератора постоянного тока с полной нагрузкой с высоким выключателем на 50 % SOC снижает количество часов работы на 75 % и расход топлива на 35 % и увеличивает количество циклов аккумуляторов с от 90 до примерно 160 (для сравнения, для предполагаемой батареи экономически оптимальное количество годовых циклов равно 100). При повышении уставки переключателя высоких значений с 50 до 90 % вклад энергии ветра в покрытие потребности в нагрузке уменьшается лишь незначительно с 70 до 67 %, что связано с регулярной суточной потребностью в нагрузке.Вклад дизель-генератора увеличивается соответственно с 29 до 32%.

Таким образом, при установке высокого переключателя на 50% вместо 90% экономия расхода топлива и общего времени работы дизель-генератора составляет 10%. С другой стороны, количество пусков дизеля увеличивается на 100%.

Размер рынка дизельных генераторов, рост

Объем мирового рынка дизельных генераторов в 2020 году составил 15,59 млрд долларов США. Ожидается, что рынок вырастет с 16,35 млрд долларов США в 2021 году до 23 долларов США.77 миллиардов в 2028 году при среднегодовом темпе роста 5,5% в период 2021-2028 годов. Глобальное воздействие COVID-19 было беспрецедентным и ошеломляющим, поскольку рынок стал свидетелем отрицательного спроса во всех регионах в условиях пандемии. Согласно нашему анализу, мировой рынок продемонстрировал спад на -9,7% в 2020 году по сравнению со средним годовым ростом в 2017-2019 годах. Рост среднегодового темпа роста в течение прогнозируемого периода объясняется спросом и ростом этого рынка, который возвращается к допандемическим уровням после окончания пандемии.

Значительное глобальное развитие жилого, коммерческого и промышленного секторов в различных регионах привело к увеличению спроса на бесперебойное питание. Это требование привело к росту использования дизельных генераторов в промышленном и жилом секторах. Технология дизельных генераторов (ДГ) — это давний метод, используемый для производства энергии за счет использования ископаемого топлива для удовлетворения потребностей в электроэнергии в чрезвычайных ситуациях. Продукт широко используется для подачи электроэнергии путем преобразования химической энергии с использованием различного оборудования, такого как генератор переменного тока, панель управления, топливный бак, радиатор, двигатель и многое другое.Установки DG обычно устанавливаются для питания больниц, домов, школ, заводов, строительных площадок и других вертикалей в качестве основного или резервного источника питания на случай сбоев в сети.


ВОЗДЕЙСТВИЕ COVID-19

Остановы промышленных предприятий во время пандемии COVID-19 ослабили потенциал установок ДГ

Вспышка нового коронавируса значительно нарушила производственные процессы по всему миру. Число пострадавших пациентов постоянно росло, что побуждало разные страны вводить национальные блокировки и социальное дистанцирование. Следовательно, закрытие производств существенно повлияло на рынок из-за этой глобальной пандемии.

Препятствия на пути к началу новых проектов для конечных пользователей из-за недостижимости необходимого капитала значительно сузили интеграцию новых систем. Нарушения в тяжелых процессах, таких как строительство, разработка новых активов, разведка и добыча углеводородов, изготовление новых коммерческих оснований и другие, привели к беспрецедентному снижению спроса на продукцию.Например, согласно Докладу об инвестициях в мировую энергетику за 2020 год, Международное энергетическое агентство (МЭА) заявило, что глобальные инвестиции в энергетический сектор в 2020 году прогнозируются примерно на 400 миллиардов долларов США, или на одну пятую, по сравнению с 2019 годом.


ПОСЛЕДНИЕ ТЕНДЕНЦИИ


Запросите бесплатный образец , чтобы узнать больше об этом отчете.

Наращивание усилий по борьбе с проблемами, вызванными перебоями в подаче электроэнергии, для стимулирования роста рынка

Различные операции государственных и частных организаций значительно нарушены сбоями в сетях передачи и распределения из-за различных факторов, таких как неисправности кабеля, климатические проблемы, и неисправности системы энергоснабжения. Некоторые органы власти, такие как Министерство энергетики США (DoE) и Европейский союз (ЕС), все чаще принимают меры по интеграции резервного источника для обеспечения непрерывного энергоснабжения.

В августе 2020 года более двух миллионов жителей Нью-Джерси, Нью-Йорка и Коннектикута потеряли электричество из-за воздействия тропического шторма Исайяс. Кроме того, перебои с отключением электроэнергии продолжались более половины недели, в результате чего домашние и коммерческие дела оказались под угрозой для масс.Эти ситуации значительно повышают осведомленность клиентов о необходимости использования надежного резервного источника питания.

Усовершенствования новых продуктов, разработанные крупными игроками, чтобы эффективно выдерживать сложные атмосферные условия, чтобы добавить к отраслевому темпу

Несколько компаний на рынке DG Set сосредоточены на расширении своих горизонтов применения в предложениях DG. Кроме того, компании также концентрируются на выпуске новых продуктов с различной номинальной мощностью для эффективной работы в суровых условиях. Например, в августе 2021 года компания Cummins India Limited представила первую в своем роде установку «Сделано в Индии» — QSK60 G23: комплект DG мощностью 2500–2750 кВА, способный обеспечить высокую удельную мощность при минимальной занимаемой площади. имеет низкое время простоя и более низкую стоимость.


ДВИЖУЩИЕ ФАКТОРЫ

Значительное расширение нефтегазового сектора повысит спрос на технологии

Потребление нефти и газа резко возросло в связи с увеличением их применения в различных отраслях промышленности.Кроме того, растущие открытия новых крупных запасов углеводородов наряду с эксплуатацией морских скважин должны способствовать росту мирового рынка дизельных генераторов. Например, в сентябре 2021 года Baker Hughes объявила, что США каждую неделю добавляли девять буровых установок, в результате чего общее количество буровых установок достигло 521, из которых 421 добывают нефть, 99 добывают газ и 1 буровая установка разного назначения. Из них 509 наземных, 10 морских и 2 внутренних.

Быстро развивающаяся промышленная инфраструктура наряду с растущим спросом на энергию дополняет отраслевой ландшафт

Растущий спрос на энергию, необходимый для удовлетворения растущей производственной деятельности во всем мире, должен стимулировать рынок дизельных генераторных установок.Кроме того, увеличение расходов и инвестиций для обеспечения эффективного управления энергопотреблением в различных секторах откроет новые возможности роста для отрасли. Например, в мае 2020 года Управление энергетической информации США (EIA) заявило, что общее потребление энергии в стране в 2019 году составило 100,2 квадриллиона британских тепловых единиц (БТЕ), при этом около 35% приходится на промышленный сектор, тогда как жилой и коммерческий секторы составили 16% и 12% соответственно.


ОГРАНИЧИВАЮЩИЕ ФАКТОРЫ

Регулирование выбросов Stern в сочетании с растущей интеграцией альтернатив экологически чистой энергии может препятствовать росту рынка зависимость от ископаемого топлива. Некоторые страны обязаны придерживаться масштабных целей и внедрять безуглеродные источники энергии, такие как солнечная, гидро- и ветровая энергия, которые могут препятствовать развитию рынка дизельных генераторов.Кроме того, введение строгих правил по сдерживанию выбросов вредных веществ также препятствует принятию продукта.


СЕГМЕНТАЦИЯ


По анализу номинальной мощности

Сегмент мощностью более 750 кВА для удержания значительной доли, поддерживаемой непрерывными операциями с высокой мощностью 375 кВА, 375-750 кВА и выше 750 кВА. Растущий спрос на приложения для тяжелых условий эксплуатации в различных отраслях, таких как нефть и газ, горнодобывающая промышленность, производство, строительство и многие другие, будет способствовать увеличению размера сегмента выше 750 кВА.Кроме того, рост сегментов мощностью менее 75 кВА и 75-375 кВА в первую очередь благоприятствует процветающему жилому и коммерческому секторам в сочетании с созданием малого и среднего бизнеса.


Согласно анализу переносимости

Объем портативных устройств будет расти со значительным среднегодовым темпом роста в течение прогнозируемого периода времени

В зависимости от переносимости отрасль делится на портативные и стационарные. Прогнозируется, что в сегменте портативных устройств будет наблюдаться значительный рост с 2020 по 2027 год благодаря активизации государственных инициатив по предоставлению эффективных альтернатив выработки электроэнергии в отдаленных районах.Портативные устройства также требуют гораздо меньшего обслуживания и обеспечивают более длительное время работы, что повышает эффективность работы. Кроме того, стационарные системы, вероятно, также будут занимать значительную долю из-за растущих потребностей в обслуживании высоких требований к мощности в течение более длительных периодов времени.


Анализ приложений


Чтобы узнать, как наш отчет может помочь оптимизировать ваш бизнес, обратитесь к аналитику

Растущая потребность в источниках бесперебойного питания будет способствовать росту рынка в основном делится на непрерывную нагрузку, пиковую нагрузку и резервную нагрузку. Растущий спрос на надежную электроэнергию в изолированных местах, чтобы справиться с плохой сетевой инфраструктурой, должен увеличить непрерывный рост сегмента нагрузки. Ожидается, что размер сегмента пиковой нагрузки значительно увеличится за счет увеличения производственных операций, а также установки мощных промышленных установок с переменной нагрузкой. Кроме того, рост резервной нагрузки поддерживается растущими проблемами энергетической безопасности для различных конечных пользователей.


По анализу конечных пользователей

Тенденция к удаленной работе направлена ​​на увеличение сегмента жилых помещений

В зависимости от конечного пользователя рынок комплектов DG включает такие сектора, как горнодобывающая, нефтегазовая, строительная, жилая, морская , производство, фармацевтика, коммерческая, телекоммуникационная, коммунальная и другие.Пандемия COVID-19 породила концепцию удаленной работы, которая увеличила энергопотребление в жилом секторе. Потребность в стабильном электроснабжении привела к массовому внедрению дизельных генераторных установок в категорию конечных пользователей, и ожидается, что она будет продолжать расти по мере увеличения зависимости от электроэнергии в домах и жилых комплексах. Быстро растущие расходы на развитие инфраструктуры, в первую очередь в странах с развивающейся экономикой, должны стимулировать рост строительного сегмента. Тенденции рынка морских дизельных генераторов в основном обусловлены расширением морских перевозок наряду со строительством новых судов.Прогнозируется, что нефтегазовый сегмент будет занимать львиную долю среди различных отраслей в течение прогнозируемого периода благодаря обнаружению новых запасов, увеличению деятельности по разведке и добыче, растущему спросу на энергию и огромному инвестиционному потенциалу. Такие отрасли, как железные дороги, центры обработки данных и сельское хозяйство, все чаще устанавливают эти устройства для продолжения своей деятельности.


REGIONAL INSIGHTS


Объем рынка дизельных генераторов в Азиатско-Тихоокеанском регионе, 2020 г. (млрд долларов США)

Чтобы получить дополнительную информацию о региональном анализе этого рынка, запросите бесплатный образец

Рынок был проанализирован в пяти ключевых регионах. , включая Азиатско-Тихоокеанский регион, Европу, Северную Америку, Латинскую Америку, Ближний Восток и Африку.Прогнозируется, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет удерживать доминирующую долю в течение прогнозируемого периода. Быстрая индустриализация, перемещение населения в городские районы, огромные цели развития инфраструктуры и строительство новых объектов являются одними из основных факторов, стимулирующих региональную экспансию.

На Ближнем Востоке и в Африке в отрасли производства дизельных генераторов, вероятно, будет наблюдаться значительный рост благодаря наличию огромных природных ресурсов, а также требованиям низких капитальных затрат на разведку крупных запасов.Кроме того, растущие расходы на революцию в жилой, коммерческой и промышленной инфраструктуре с растущими производственными возможностями будут способствовать росту рынка в этом регионе.

Благоприятная государственная политика по обеспечению энергетической безопасности в сочетании с наращиванием производственных мощностей, вероятно, будет благоприятствовать рынку дизельных генераторов Северной Америки. Кроме того, наличие давних производителей комплектов DG наряду со значительно растущими инвестициями в различных секторах конечных пользователей, таких как нефть и газ, горнодобывающая промышленность, строительство, фармацевтика и многие другие, должны еще больше дополнить региональную перспективу.

В Европе и Латинской Америке, скорее всего, будет наблюдаться устойчивый рост из-за постоянно увеличивающихся потребностей в электроэнергии из-за масштабной индустриализации в регионах.


КЛЮЧЕВЫЕ ИГРОКИ ОТРАСЛИ

Atlas Copco концентрируется на стратегической диверсификации своих предложений наряду с неорганическими расширениями для укрепления своего присутствия

уровни.Различные участники принимают существенные меры, такие как партнерские отношения с другими компаниями, чтобы расширить охват своей продукции и географическое присутствие, чтобы сформировать конкурентную среду.

Atlas Copco AB постоянно фокусируется на проведении различных органических и неорганических расширений, чтобы поддержать свои операционные позиции в различных регионах. Например, в мае 2020 года компания объявила о своем плане партнерства с базирующейся в Саудовской Аравии компанией Energia MTC для поставки своей линейки дизельных генераторов QAS.Atlas Copco также стремится использовать присутствие Energia на территории Ближнего Востока и Северной Африки (MENA) для продвижения своей линейки портативных устройств QAS.


Список ключевых компаний Профилированные:



  • Caterpillar Inc. (US)

  • Agribeko (Великобритания)
  • Cummins Inc. (US)

  • Himoinsa (Испания)

  • John Deere (США )

  • Kohler-SDMO (Франция)

  • Wartsila (Финляндия)

  • Kirloskar Electric Co.Ltd. (Индия)

  • Generac Power Systems (США)

  • FG Wilson (Великобритания)

  • Atlas Copco (Швеция)

  • American Honda Motor Company, Inc. (США)
  • 9068 Briggs 90 США)
  • Inmesol SLU (Испания)

  • Системы HiPower (U.S.)






ключевых отраслевых разработок:


    • июня 2021 — г. с недавними выводом вывода из эксплуатации Greise Fiord Pired Diesel Prot Corp.ускорила замену коммунальных дизельных электростанций, которые превысили свой ожидаемый срок службы. Новые дизельные генераторы повысили надежность электроснабжения общины.

    • Апрель 2020 г. — Компания Al Bahar, крупный дилер Caterpillar, базирующаяся в ОАЭ, объявила о выпуске нового мощного комплекта Cat C18 DG для клиентов на территории Аль-Бахар, включая ОАЭ, Кувейт, Бахрейн, Рынки Омана и Катара. Новые характеристики C18 составляют от 706 до 850 кВА при 50 Гц.


    ПОКРЫТИЕ ОТЧЕТА


    Инфографическое представление рынка дизельных генераторов

    Чтобы получить информацию о различных сегментах, поделитесь с нами своими запросами

    Отчет об исследовании содержит всестороннюю оценку мирового рынка дизельных генераторов, предлагая ценные идеи, факты, отраслевую информацию и исторические данные. Несколько методологий и подходов приняты для того, чтобы сделать осмысленные предположения и взгляды. Кроме того, отчет об исследовании предлагает подробный анализ и информацию по сегментам рынка, помогая нашим читателям получить всесторонний обзор рынка мировой отрасли.


    Отчет Scope & Сегментация





























    903 01

    Unit

















    6

    сегментация








    9


    1








    • 95 KVA

    • 75-375 KVA

    • 375-750 KVA

    • выше 750 кВА










    9005 9








    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    ATTRIBUTE


    ДЕТАЛИ


    Исследование Период


    2017


    -2028

    Базовый год


    2020


    Расчетный год


    2021


    Прогноз Период



    2021-2028

    исторический период



    2017-2019

    по рейтингу мощности по мобильности, по приложению, по конечным пользователю, И по регионам


    По Портативность




    По заявке




    • непрерывная нагрузка

    • Пик Нагрузка

    • Резервная нагрузка


    По Конечному пользователю




    • Добыча

    • Oil & Gas

    • Строительство

    • Жилых

    • Marine

    • Производства

    • Pharmaceuticals

    • коммерческих

    • Telecom

    • Utility

    • другие









    • 6

      по регионам








        • Северная Америка (по мобильности, по рейтингу питания, По приложениям, по конечным пользователям, по странам)

          • U. S. (по приложениям)

          • Канада (по приложениям)



        • Европа (по портативности, по номинальной мощности, по приложениям, по конечным пользователям, по странам)

          • Великобритания (по приложениям)

          • Германия (по заявкам)

          • Франция (по заявкам)

          • Италия (по заявкам)

          • Испания (по заявкам)




        • Азиатско-Тихоокеанский регион (по мобильности, по номинальной мощности, по применению, по конечному пользователю, по стране)

          • Китай (по применению)

          • Япония (по применению) 1 По заявкам)

          • Австралия (по заявкам)

          • Юго-Восточная Азия (по заявкам)

          • Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона (по заявкам)



        • Latin Ame rica (по портативности, по номинальной мощности, по применению, по конечному пользователю, по стране)

          • Бразилия (по применению)

          • Мексика (по применению)

          • Аргентина (по применению)

          • Остальные Латинская Америка (по приложениям)



        • Ближний Восток и Африка (по мобильности, по номинальной мощности, по приложениям, по конечным пользователям, по странам)

          • GCC (по приложениям)

          • Южная Африка (по заявке)

          • Египет (по заявке)

          • Остальная часть Ближнего Востока и Африки (по заявке)