Цена электрокара: Раскрыта цена российского электромобиля для малообеспеченных: Капитал: Экономика: Lenta.ru

цена, запас хода и бренды

Китайские электромобили: цена, запас хода и бренды

При выборе электрокара, в первую очередь обращают внимание на запас хода. Но чем он выше, тем больше его стоимость. Китайский рынок предлагает потребителям модели с мощным аккумулятором и доступными ценами.

VELITE 6 MAV

Электромобиль представили в 2019 году. Его оснастили электродвигателем на 114 л.с. и аккумулятором мощностью 35 кВт*ч.

Электромобиль может проехать на одной зарядке до 300 км. По состоянию на август 2020 года, стоимость автомобиля составляет около 28 тыс. долларов.

NIO ET Preview

Электромобиль представил в 2019 году на Шанхайском автосалоне стартап NIO. Продажи авто начнутся в 2021 году.

Электрокар будет иметь два электромотора общей производительностью 295 л.с. и аккумулятор мощностью 84 кВт*ч. Авто сможет разогнаться до 100 км/ч за 4 с. На одной зарядке электромобиль сможет проехать около 500 км.

О стоимости ничего не известно.

Ранее стартап презентовал такие модели, как ES8 и ES6

Electric XPeng P7 Tesla Rival

Электромобиль представили в 2019 году на Шанхайском автосалоне. Пустить авто в продажу планируют уже в этом году. Тем не менее, фирма уже получила 3000 заказов.

Полноприводный электрокар будет оснащен автопилотом. Запах хода электромобиля составляет около 600 км, до 100 км/час будет разгоняться за 4 секунды, а емкость аккумулятора – 100 кВт*ч. Стоимость электрокара примерно 34 тыс. долларов.

Borgward BXi7

Электрокар представили в 2015 году на Франкфуртском автосалоне. Модель предлагается с бензиновым мотором и гибридными силовыми установками. Электромобиль оснащен 242-сильной электрической установкой, состоящей из двух одинаковых электромоторов и аккумулятором мощностью 49 кВт∙ч. На одном заряде автомобиль может проехать до 300 км., до 100 км/ч сможет разогнаться за 8 секунд.

Автомобиль будут производить в Китае и в Германии.

Стоимость авто начинается от 56 тыс. долларов.

JAC iEVS4

Электрокар представили в 2019 году во время Шанхайского автосалона. Модель оснащена электромотором мощностью 150 л.с. и крутящим моментом в 330 Нм. Максимальный запас хода составляет 470 км. Зарядить авто можно от 30% до 50% всего за 30 минут.

Стоимость авто стартует от 24 тыс. долларов.

XPENG G3

Электрокар представили в 2018 году. Внешне электромобиль похож на Tesla Model X, но отличается характеристиками и, соответственно, ценой. Автомобиль оснащен электродвигателем мощностью 145 кВт и крутящим моментом – 300 Нм. На одной зарядке авто может проехать до 350 км, до 100 км/ч разгоняется за 8 секунд, до 80% заряжается за 30 секунд.

Стоимость электрокара стартует от 33 тыс. долларов.

NIO ES6

Электрокар представили в 2019 году в трех комплектациях: Standard, Performance и Premier Edition. Каждая из комплектаций электромобиля имеет 2 варианта аккумулятора емкостью 70 или 84 кВт⋅ч. Запас хода зависит от версии электрокара. Если вы выберете Premier Edition, то на одном заряде сможете проехать до 510 км.

Стоимость автомобиля стартует от 50 тыс. долларов.

Geely Geometry A

Авто предназначено для европейского рынка. Переднеприводный электромобиль оснащен электродвигателем на 163 л.с. Вы сможете выбрать авто с мощностью аккумулятора 51,9 кВт*ч и 61,9 кВт*ч. На одном заряде автомобиль сможет проехать от 410 км до 500 км.

Стоимость электромобиля стартует от 31 тыс. долларов.

Changan Nio II

Электромобиль представили в 2019 году в рамках мотор-шоу в Гуанчжоу. Авто рассчитано только для водителя и одного пассажира. Модель оснащена 41-сильным электромотором и аккумулятором на 21 кВт*ч, масса авто 795 кг и максимальная его скорость — 100 км/ч. Запас хода составляет около 205 км.

Стоимость автомобиля стартует от 13 тыс. долларов.

FAW Besturn X40 EV400

Автомобиль представили в 2016 году на автошоу в Гуанчжоу. Электрокар оснащен аккумулятором емкостью 52,5 кВт*ч, электродвигателем мощностью 140 кВт, максимальную скорость развивает до 160 км/ч.

Стоимость электрокара начинается от 26 тыс. долларов.

JAC iEV7

Электрокар представили на Пекинском автосалоне в 2016 году. Автомобиль оснащен электромотором мощностью 50 кВт с жидкостным охлаждением и аккумулятором мощностью 33 кВт*ч и емкостью 86.4 А*ч. На одном заряде автомобиль проезжает до 250 км. Максимальная скорость — 120 км/ч.

Стоимость автомобиля начинается от 28 тыс. долларов.

BYD E1

В 2019 году компания BYD начала продавать бюджетный электромобиль E1, базовую версию авто можно приобрести всего за 11 тыс. долларов.

Электромобиль оснащен аккумулятором мощностью 32,2 кВт*ч. Мощность электрического двигателя достигает 45 кВт и 110 Нм крутящего момента, до 100 км/ч авто разгоняется за 6 секунд, заряжается на 50% за полтора часа. Запас хода электромобиля составляет 360 км.

GAC Aion S

Электромобиль представили на автосалоне в Гуанчжоу. Автомобиль оснащен батареей мощностью 58,8 кВт*ч, на одном заряде может проехать 510 км, до 100 км/ч электрокар разгоняется за 8 секунд.

Стоимость стартует от 22 тыс. долларов.

MG EZS

Электрическую версию авто представили в 2019 году, оснащенную аккумулятором ёмкостью 44,5 кВт*ч, электромоторрм мощностью 150 л.с и 350 Нм. На одном заряде электромобиль может проехать до 335 км/ч. Полная зарядка батареи займет 30 минут.

Стоимость автомобиля стартует от 18 тыс. долларов.

Yema EC60

Электромобиль представили на Шанхайском автосалоне в 2017 году в двух комплектациях, которые почти ничем не разняться.

Автомобиль оснащен электродвигателем 156 л.с. и аккумулятором мощностью 66 кВт*ч. Запас хода – 460 км.

Стоимость автомобиля – 28 тыс.

долларов.

Вывод

Выбор китайских электромобилей достаточно велик. По качеству они не хуже, чем американские или европейские. Характеристики и цена в каждого автомобиля разные. Выбор за вами.

эксперты рассчитали стоимость километра — Российская газета

В прошлом году российский рынок электромобилей вырос в 2,5 раза. Однако это — лишь следствие эффекта «низкой базы»: в 2019-м у нас продано 353 электромобиля, что действительно примерно в 2,5 раза превышает показатель 2018-го — 144 машины.

Причин того, почему электромобили в России не пользуются спросом несколько. Это, в частности, неразвитость инфраструктуры — малое количество зарядных станций. При наших расстояниях запаса хода для загородных поездок обычно оказывается явно недостаточным. Холодный климат также не способствует распространению электрокаров. На морозе емкость батарей падает. К тому же в холодное время года часть энергии уходит на обогрев салона, в результате чего запас хода сокращается еще сильнее. Наконец, покупки таких машин стимулируются не так сильно, как в других странах.

С экологичностью все тоже неоднозначно. Казалось бы, отсутствие ущерба для окружающей среды налицо и, следовательно, непонятно, откуда вообще появляются сомнения в экологичности машин на электрическом ходу. Однако, если рассматривать весь жизненный цикл электромобиля, от производства до его последующей переработки после вывода из эксплуатации, то оказывается: общие затраты энергии на это выше, чем в случае с обычными автомобилями.

Вдобавок аккумуляторы содержат такие вещества, как литий, кобальт и никель, получение которых вызывает загрязнение воды и почвы. По словам эксперта, батареи при повреждении способны выделять токсичные газы, а извлечение лития и кобальта из отслуживших аккумуляторов также связано с загрязнением окружающей среды.

Отдельно стоит остановиться на мнимом отсутствии выбросов от электромобилей, отмечает техдиректор федерального агрегатора эвакуации и техпомощи МЭТР Денис Голосюк. В процессе выработки электроэнергии, необходимой для зарядки электромобилей, в большинстве случаев также образуются парниковые и другие газы, ведь значительная часть электрогенерации обеспечивается за счет сжигания топлива — газа, нефти и угля.

«Конечно, часть электроэнергии производится на атомных, ветровых, солнечных и гидроэлектростанциях, однако общий вклад возобновляемых источников в генерацию в большинстве стран ограничен, а некоторые государства (например, Германия) отказываются от атомной энергетики», — дополняет Денис Голосюк.

Но у электрокаров есть и неоспоримые плюсы. И, если их разрекламированную экологичность можно считать спорной, то эксплуатация электромобилей действительно обходится дешевле по чисто техническим причинам. Так, электроэнергия в России обходится существенно дешевле бензина, дизтоплива и даже газомоторного топлива. Потребности в техобслуживании у электрокаров значительно меньше — им не надо менять моторное масло, фильтры, свечи и многие другие расходники. Даже тормозные колодки служат дольше, так как в электромобилях при замедлении часть энергии возвращается в батарею, а не только рассеивается в виде тепла.

Чтобы наглядно продемонстрировать, насколько дешевле обходится езда на электромобиле, эксперты специально для «РГ» составили таблицу стоимости 1 км пробега (без учета амортизации, налогов, затрат на ТО и страхование) для электрокаров и автомобилей с бензиновыми, дизельными и гибридными двигателями.

Для сравнения отобрали официально продающиеся (Jaguar I-Pace, BMW i3) или просто достаточно распространенные в России (Nissan Leaf, Tesla, Hyundai Ioniq) электромобили, а в качестве альтернативы взяли их ближайшие аналоги, оснащенные ДВС. За основу для расчета была взята текущая стоимость бензина АИ-95, дизельного топлива и электроэнергии (по однотарифному учету) в Москве.

Электрокары сравняются в цене с обычными машинами в 2023 году — ДРАЙВ

Автопроизводители чаще покупают ячейки на стороне, а блоки собирают сами (хотя и выпуск ячеек тоже налаживается).

Создание собственных батарейных заводов — явная тенденция, затронувшая практически всех (тут и Tesla, и BMW, и GM, и Volvo, и Volkswagen).

Сравнивать цены на электрокары и бензиновые машины одного сегмента сложно, так как не вполне совпадают параметры и оснащение. Да и у разных марок ситуации сильно отличаются. И всё же считается: пока модели на батареях при покупке обходятся дороже обычных. А когда сравняются? Это в первую очередь зависит от стоимости батарей. Исследовательская организация BloombergNEF выпустила новый прогноз. В 2023 году средняя по миру цена блока батарей снизится до $101 за кВт•ч. Этот уровень позволит продавать электрокары по цене машин-одноклассников с ДВС (и без субсидий) при той же прибыли.

Анализ BloombergNEF учитывает как рынок батарей для легковых электрокаров, так и комтранса, автобусов и стационарных накопителей — эти направления влияют друг на друга и чем сильнее развиваются, тем больше аккумуляторов нужно выпустить.

А масштаб производства влияет на стоимость продукции.

Какова же цена готового аккумуляторного блока сейчас? Средняя по планете на 2020 год — $137 за один кВт•ч (вся батарея в сборе) при средней цене ячеек в $102. Для сравнения, по данным того же Блумберга, серийный аккумуляторный блок для электрокара в среднем оценивался в 2010 году — в $1100 за кВт•ч, в 2013 году — в $668, в 2016 году — в $295, а в 2019-м — в $157. Также в 2020 году впервые на рынке замечены образцы тяговых батарей с ценой ниже $100 за кВт•ч — это отдельные версии блоков для электробусов в Китае. К слову, в 2013 году компания Navigant Research при помощи промышленников предсказала цену тяговых батарей в $180 к 2020 году. Как видим, план был перевыполнен. Уровень в 181 доллар был зафиксирован в 2018 году, а в нынешнем он намного ниже.

Массовые электрокары десятилетней давности проходили на одной зарядке 150–200 км. Теперь мы не удивляемся 1026 километрам, показанным на Коне (пусть и в условиях кольца), а Tesla Model S Plaid (начало продаж в конце 2021-го) обещает 840+ км по WLTP.

Снижение стоимости целых батарейных блоков с одновременным ростом их технических параметров (в частности, ёмкости на каждый килограмм массы) будет происходить несколькими путями. Во-первых — за счёт совершенствования обычных литиево-ионных ячеек (пример — ячейки 4680 Теслы). Также готовится внедрение на поток литиевых ячеек с усовершенствованным составом (BloombergNEF называет оксид лития, никеля, марганца, кобальта — NMC 9.5.5 — а также оксид лития, никеля, марганца, кобальта, алюминия (NMCA). Известные литиево-железофосфатные ячейки тоже будут сильно дешеветь и повлияют на средний по отрасли итог.

Австралийская компания Brighsun New Energy предвещает скорый рост запаса хода электрокаров более чем до 2000 км на зарядке с внедрением литиево-серных батарей. (Автобусы Brighsun с обычными литиевыми ячейками проходят более 800 км.)

Мы также ждём в массовом производстве более продвинутые виды батарей, скажем, твердотельные. Над последними работают сразу во многих компаниях. Среди них концерны Volkswagen (в кооперации с американской QuantumScape) и Toyota (при содействии Панасоника). По сведениям Nikkei Asia, в 2021 году Toyota покажет прототип электрокара с твердотельными ячейками, запасом хода в 500 км и временем зарядки в десять минут. У Тойоты на этот тип батарей уже получена тысяча патентов, а серийный выпуск намечен на начало 2020-х.

Лучшие электромобили по запасу хода: ТОП-30 в 2019 году

Среди основных характеристик электрического автомобиля можно назвать мощность его двигателя, ёмкость аккумулятора, скорость и даже стоимость.

Интересует покупателей и такой показатель, как запас хода – расстояние, которое может проехать электрокар на полном заряде своей батареи.

На него стоит ориентироваться, планируя поездку в течение дня.

Для того чтобы реже заезжать на электрические заправочные станции стоит приобрести машины с достаточно большим запасом хода.

Табл. 1. Сравнение параметров самых популярных электромобилей.

Название модели	Запас хода, км	Ёмкость батареи, кВт-ч	Скорость, км/ч	Ориентировочная цена, тыс. евро
Tesla Roadster (2018)	998	200	400	180-200
Tesla Model S 100D	632	100	250	65-130
Tesla Model S P100D	613	100	250	65-130
Tesla Model X 100D	565	100	250	70-130
Tesla Model X P100D	542	100	250	70-130
Tesla Model 3 Long Range	500	75	225	39-45
Tesla Model 3 Performance	500	75	225	39-45
Tesla Model S 75D	490	75	225	65-130
Tesla Model S 75	480	75	225	65-130
Jaguar i-Pace	480	90	200	68
Tesla Model Y Long Range	450	75	215	42-55
Tesla Model Y Performance	450	75	240	42-55
Tesla Model X 75D	417	75	210	70-130
Renault ZOE	400	41	135	25
Audi e-tron	400	95	200	80
Tesla Roadster	393	53	215	100-110
Hyundai Kona EV	385	64	167	35
Chevrolet Bolt EV	383	60	145	36
Opel Ampera-E	380	60	145	39
Tesla Model Y Standard Range	370	60	193	42-55
BMW i3 42,2 кВт-ч	359	42. 2	150	50-57
Tesla Model 3 Standart Range	350	50	210	39-45
JAC iEV7s	300	40	130	24
Volkswagen e-Golf	300	35.8	150	36
Nissan e-NV200	280	40	123	30
Hyundai Ioniq Electric	280	28	165	30
Renault Kangoo ZE	270	33	130	32
Nissan Leaf II	243	40	144	32
BMW i3 REX 33 кВт-ч	231	33.2	150	35-40
BMW i3 33,2 кВт-ч	200	33.2	150	50-57
Ford Focus Electric	185	33.5	135	32
Renault Fluence ZE	185	22	135	25
Kia Soul EV	178	30	145	35
BMW i3 REX 22 кВт-ч	170	22	150	35-40
Volkswagen e-Up	160	18. 7	135	23
Mercedes B250-e	160	28	160	36
Toyota RAV4 EV	160	41.8	160	45
Smart ForTwo Electric Drive	160	17.6	130	22-25
Fiat 500e	140	24	137	32
Chevrolet Spark EV	132	19	135	27
Nissan Leaf I	121	24	145	30

Nissan Leaf I

Один из самых популярных и доступных электрокаров в Европе и мире.

Причиной спроса на Nissan Leaf стала сравнительно доступная стоимость – в начале продаж она составила около 35000 евро, но большинство стран делали покупателям электрического транспортного средства скидки.

Аккумулятора ёмкостью 24 кВт-ч хватает на поездку 121 км – немного для современного электромобиля, но достаточно для модели 2010-го года.

Зарядить его можно всего за 3 ч на обычной станции или за 8-10 ч от розетки.

Nissan Leaf II

Второе поколение компактного электрического хэтчбека получило усовершенствованный аккумулятор, обеспечивающей вдвое большее расстояние до подзарядки.

Комплектация автомобиля АКБ на 40 кВт-ч можно рассчитывать на поездку длиной в 243 км.

В зависимости от зарядного устройства, восстановить 80% ёмкости батареи получится в течение 3-16 часов.

На специализированных станциях есть возможность ускорить процесс, минимум, в 4 раза – до 40 минут.

Nissan e-NV200

Электрический минивэн eNV200 от известного бренда Nissan, отличающийся сравнительно большим запасом хода в 280 км.

Среди других преимуществ автомобиля стоит отметить просторный салон и широкий ассортимент модификаций.

Есть версии, рассчитанные на перевозку больших объёмов и только 2 пассажиров, можно найти 5-ти и 7-миместные комплектации.

При использовании комплектной зарядки восполнить заряд батареи можно в течение 7,5 часов, на станции – в течение часа.

Renault ZOE

Автомобиль с одним из лучших соотношений цены к расстоянию, который он может проехать без подзарядки.

Производитель говорит о 400 км пробега, после которого придётся подключать зарядное устройство. Это даже не в 2 раза меньше, чем проезжает после заправки бака среднее авто с бензиновым мотором.

На зарядку аккумулятора в домашних условиях понадобится всего 3 часа, если подключать её к розетке 380В и до 10 ч при подключении к однофазной сети.

BMW i3

Хэтчбек BMW i3 известного немецкого производителя, в возможности которого входит разгон до 150 км/ч и преодоление значительного расстояния на одном заряде аккумулятора.

Версии с устаревшим аккумулятором на 33,2 кВт-ч проезжают до 200 км, более современные, с батареей 42,2 кВт-ч – до 359 км.

Используя стандартную зарядку, можно восстановить 80% заряда батареи в течение 3 часов. На зарядной станции на это понадобится всего 40 минут.

BMW i3 REX

Модель i3 REX отличается от стандартных модификаций наличием бензинового генератора, тоже вырабатывающего электроэнергию.

Благодаря такой особенности, увеличивается запас хода по сравнению с базовой версией. Впрочем, по сравнению с другими электрокарами, эта BMW способна уехать недалеко – на 170 км при наличии батареи на 22 кВт-ч и на 231 км при комплектации аккумулятором ёмкостью 33,2 кВт-ч.

Зато и заряжать АКБ придётся недолго – при обращении на специальную станцию на это уйдёт не больше 40 минут. От розетки 220В время заряда – 9,5 часов.

Fiat 500e

Электрохэтчбек, выпускаемый с 2017 года и способный обеспечить поездку длиной в 140 км на одном заряде батареи.

Расстояние не самое впечатляющее – но по соотношению цены к функциональности автомобиль заслуживает оказаться в списке лучших.

Тем более что время зарядки аккумулятора ёмкостью 24 кВт-ч от стандартного устройства составляет всего 4 часа.

Следующая версия этого авто ожидается в 2020 году и должна получить запас хода в 340 км.

Ford Focus Electric

Расстояние, которое проезжает этот электромобиль, составляет около 185 км. Не самый впечатляющий показатель среди электрокаров, тем более при максимальной скорости всего в 135 км/ч.

Зато машина быстро заряжается – на станции придётся задержаться всего на полчаса, в домашних условиях процесс занимает не больше 5 часов.

Renault Fluence ZE

Модель, у которой запас хода совпадает с показателями электрического Форда Фокус – при в 1,5 раза меньшей ёмкости батареи.

Не отличается электрокар и динамикой, разгоняясь всего до 135 км/ч. Но купить его всё равно стоит – хотя бы за минимальное время зарядки (от 0,5 до 8 ч в зависимости от зарядного устройства) и доступную стоимость.

В Европе это авто – один из самых дешёвых вариантов среди электрических моделей.

Chevrolet Bolt EV

Электрический минивэн, обеспечивающий своему владельцу поездку на расстояние до 383 км от одного заряда аккумулятора.

Время зарядки может составлять и полчаса, если применяется суперчарджер, и 9 ч при использовании обычной розетки.

Машина обладает приличной для своего класса динамикой, но и стоит дороже большинства конкурентов.

Chevrolet Spark EV

Небольшая ёмкость аккумулятора этого авто (всего 19 кВт-ч) позволяет проехать на нём только 132 км.

Хотя для дневной поездки по городу такого ресурса достаточно, тем более что на его зарядку хватит 7 часов дома и 20 минут на специальной зарядной станции.

Opel Ampera-E

Небольшое по размеру авто с достаточно ёмким аккумулятором.

Батарея на 60 кВт-ч позволяет электрокару проехать до 380 км, а использование суперчарджера обеспечивает восстановление большей части заряда всего за 30 минут.

В обычных условиях машина, способная с места разогнаться до 100 км/ч всего за 7 секунд, заряжается за 9 часов.

Toyota RAV4 EV

Электромобиль, первое поколение которого появилось ещё в 1997 году.

Более современные версии начали продаваться в 2012-2013 годах по цене от 45 тыс. евро.

Для своего времени запас хода у кроссовера достаточно большой – 160 км без подзарядки. Скорость тоже приличная – 160 км/ч.

Время восстановления заряда аккумулятора – 6 часов при использовании комплектного устройства.

Tesla Model S

Пятидверный электрокар американского производства. Выпускается с 2012 года и пережил уже несколько обновлений.

К нововведениям можно отнести увеличение ёмкости аккумулятора, который сейчас даже у самой выгодной по цене версии обеспечивает запас хода в 480 км.

Расстояние, пройденное на одном заряде другими модификациями Model S, может достигать 490-632 км.

Tesla Model X

Электрический кроссовер, появление которого добавило в модельный ряд компании Tesla внедорожное авто с приличной мощностью двигателя и дальностью поездки без подзарядки.

В зависимости от комплектации, электрокар способен проехать от 417 до 565 км.

Tesla Model 3

Самая доступная по цене модель бренда Tesla. Позволяет проехать от 350 до 500 км на одном заряде батареи и обходится покупателям примерно в 40 тыс. евро.

Кроме неплохого запаса хода, автомобиль отличается неплохим для своей цены оснащением – от сенсорного 15-дюймового экрана вместо приборной панели до двух багажных отделений и панорамного остекления.

Tesla Model Y

Новый кроссовер от Tesla, пока ещё не появившийся в продаже, сможет проехать от 370 до 450 км без необходимости заряжаться от розетки 380В или на станции, где придётся потратить 7-8 часов или 30 минут, соответственно.

Кроссовер выпускается в 3 модификациях, отличающихся не только дальностью, но и скоростью поездки.

Tesla Roadster

Премиальный электрический автомобиль для поездок на высокой скорости – больше 210 км/ч.

При своей динамике модель способна преодолеть почти 400 км, не требуя подзарядки.

Правда, и цена автомобиля, который ненамного уступает по параметрам бензиновым родстерам, достаточно высокая – больше 100 тыс. евро.

Tesla Roadster (2018)

Новое поколение родстера Tesla позволяет разгоняться уже до 400 км/ч.

Модель пока не появилась на рынке и ожидается к 2020 году – но уже известно максимальное расстояние, которое она проедет с полностью заряженным аккумулятором.

Батарея на 200 кВт-ч позволит Roadster 2 преодолевать до 1000 км – однако купить электрокар за 200 тыс. евро сможет далеко не каждый автолюбитель.

Renault Kangoo ZE

Электрический минивэн с большим грузовым отделением и приличным запасом хода.

Аккумулятор ёмкостью 33 кВт-ч позволяет автомобилю проехать до 270 км.

Стоимость модели почти бюджетная для этого класса, а время заряда аккумулятора не превышает 6 часов от обычной однофазной сети.

Литеры ZE в названии означают Zero Emission – или «нулевой выброс выхлопных газов».

Hyundai Ioniq Electric

Первый серийный электромобиль Хендай, возможностей которого достаточно для преодоления 280 км расстояния.

Запас хода обеспечивается аккумулятором на 28 кВт-ч, который можно зарядить на специальной станции всего за 23 минуты.

Автомобиль способен разгоняться до 165 км/ч и достигать сотни всего за 9,9 секунды. Благодаря своей цене и ёмкости батареи, электрокар можно назвать одним из лучших вариантов для покупки.

Volkswagen e-Golf

Электрическая версия знаменитого немецкого седана отличается приличным запасом хода, около 300 км, и не самой высокой для своих возможностей ценой.

Аккумулятор ёмкостью 35,8 кВт-ч можно зарядить в течение часа на заправке или в течение 10 часов в домашних условиях.

Размеры, скорость и динамика модели соответствуют её бензиновой версии.

Volkswagen e-Up

Модель Volkswagen e-Up выбирают за её доступность. При стоимости 20-23 тыс. евро (в зависимости от страны и размера субсидии, которую выдают на покупку электрокара) она способна проезжать до 160 км, не требуя зарядки.

Полчаса на заправке – и автомобиль снова полностью готов к поездке.

Mercedes B250-e

Автомобиль, который не войдёт в ТОП-5 электрических моделей с максимальным запасом хода, мощностью и скорость.

Однако преодолевающий до 160 км на одном заряде электрокар Mercedes B250-e относят к самым выгодным в обслуживании транспортным средствам с электромотором.

Заряжают его с помощью комплектного 10-вольтного устройства от обычных розеток 220В в течение 3 часов.

Smart ForTwo Electric Drive

Компактный автомобиль с ценой, делающей его практически самым доступным электрокаром.

И, хотя из-за небольших размеров Smart ForTwo не пользуется высоким спросом за пределами Европы, но приобрести его стоит за возможность полной зарядки батареи всего за 4 часа.

После этого можно проехать до 160 км и зарядиться на специальной заправке, потратив около получаса.

Kia Soul EV

Оригинальный электрохэтчбек со средними показателями дальности, скорости и разгона.

Проехать на нём в обычном режиме можно около 180 км, зато на восстановление заряда тратится только 33 минуты при использовании суперчарджера.

Jaguar i-Pace

Почти спортивное авто – хотя по марке производителя можно понять, что даже электромобиль у него получится уникальным и быстрым.

Скорость электрического транспортного средства – до 200 км/ч, запас хода – до 480 км при полном заряде аккумулятора.

Время зарядки при использовании сети 380В не превышает 2 часов, если применять суперчарджер – 80% ёмкости восстановится всего за 15 минут.

Hyundai Kona EV

Компактный кроссовер Hyundai Kona EV, способный проехать до 385 км на одном заряде батареи, развивая приличную для своего класса скорость.

Выпускается в двух модификациях – первая получила запас хода всего 289 км, хотя и заряжалась в течение 6 часов.

Для зарядки самой производительной версии Kona EV понадобится от 8 до 10 часов подключения к розетке.

Audi e-tron

Электрический кроссовер Ауди уже продаётся в европейских салонах и обладает впечатляющими динамическими характеристиками, разгоняясь до 200 км/ч.

Разгон до сотни занимает меньше 6 секунд. Запас хода у автомобиля производит ещё большее впечатление – на одном заряде аккумулятора машина проезжает до 400 км.

Для зарядки понадобится от 4,5 до 8,5 ч (0,5 ч при использовании суперчарджера).

JAC iEV7s

Небольшой китайский автомобиль способен проехать до 300 км без подзарядки при средней скорости около 60 км/ч.

Если ехать медленнее, запас хода, по утверждению производителя, можно увеличить до 360 км.

Время зарядки трёхфазным током – около 6 ч, если пользоваться сетью 220В – увеличивается до 15-18 ч.

Стоимость электрокара небольшая, хотя и внутри помещается только 4 пассажира.

Выводы

Большой ассортимент электрокаров с разными параметрами – скоростью, мощностью двигателя и, главное, запасом хода и ценой – позволяет легко подобрать подходящую модель.

Оптимальным вариантом для отечественного покупателя могут стать электрические хэтчбеки в ценовой категории около 30000 евро и максимальным расстоянием не меньше 200 км.

Не отличаясь высокой скоростью, они, тем не менее, отлично подходят для городских условий, позволяя ставить машину на подзарядку не чаще 2-3 раз в неделю.

Покупателям, предпочитающим комфортные авто и высокие скорости, стоит обратить внимание на электрические родстеры – однако стоимость такого транспорта заметно выше.

Подобається контент? Підтримай Autogeek на Patreon!

Индустрия без подзаряда: почему взлёт цен на кобальт угрожает производству смартфонов и электрокаров

Производство электрокаров, смартфонов и высокотехнологичных гаджетов может оказаться под угрозой. Всё дело в стремительном удорожании кобальта — основного металла литийионных батарей. За год его цена подскочила с $33,2 тыс. до $75 тыс. за тонну. Ситуация осложняется тем, что основной поставщик кобальта — Демократическая Республика Конго — является одной из наиболее бедных и коррумпированных стран мира, где металл добывается кустарным способом с использованием детского труда. RT выяснял, к каким последствиям приведёт скачок цен на мировом рынке металлов.

По данным Лондонской биржи металлов (LME), цена тонны кобальта за год увеличилась с $33,2 тыс. до $75 тыс. Этот металл — один из ресурсов, используемых для производства литийионных батарей. Как пояснил RT ведущий аналитик Amarkets Артём Деев, основным фактором роста цен на кобальт стал повышенный спрос на него.

«Во всём мире активно идёт развитие отрасли электромобилестроения, а также производство смартфонов и другой электроники, где применяется кобальт. Всё это в последнее время вызвало даже дефицит кобальта», — рассказал Деев.

При производстве смартфонов используется 5–10 г кобальта, ноутбуков — около 30 г, а для аккумулятора электрокара понадобится от 5 до 20 кг металла. При этом в течение следующих двух десятилетий мировой парк электромобилей может достичь 282 млн, что составит около 16% от всех автомобилей, считают аналитики BNEF.

Однако в последнее время автопроизводители всё чаще сталкиваются с трудностями при заключении контрактов на поставки кобальта. Так, в ноябре прошлого года немецкий автогигант Volkswagen планировал заключить долгосрочную сделку на поставку кобальта с швейцарской Glencore и китайской Huayou Cobalt, но компаниям так и не удалось прийти к соглашению. Как сообщает Reuters, поставщиков не устроило предложение Volkswagen о фиксированных ценах.

По данным Statista, мировые запасы кобальта в 2016 году составили немногим более 6 млн тонн. В Демократической Республике Конго резервы металла составляют 3,4 млн т, также запасы кобальта есть в Австралии (1 млн т), на Кубе (500 тыс. т), Филиппинах (290 тыс. т), в Канаде (270 тыс. т), Замбии (270 тыс. т) и России (250 тыс. т).

Согласно исследованию Glencore, если бы сегодня все автомобили можно было заменить на электромобиль Tesla Model X, потребовалось бы 14 млн тонн кобальта, что превышает глобальные запасы более чем в два раза.

С другой стороны, аналитики не исключают, что производители в ближайшем будущем усовершенствуют способы производства аккумуляторов и для их работы будет требоваться меньшее количество редкого металла. Отчасти этот процесс уже идёт. Например, в 2008 году комплект батарей для электромобиля Tesla Roadster содержал 38 кг кобальта, а в 2017 году батарея того же размера содержит лишь 4,8 кг металла.

Коррупция и детский труд

Осложняет процесс добычи кобальта тот факт, что основным производителем металла является одна из беднейших и наиболее коррумпированных стран мира — Демократическая Республика Конго (ДРК).

В 1998–2002 годах страна стала ареной Второй конголезской войны, в которую были втянуты почти все государства Центральной и Южной Африки. В результате, по данным Transparency International, в 2016 году страна заняла 156-е место из 176 по уровню коррупции. Согласно отчёту МВФ, по объёму ВВП на душу населения государство находится на 178-м месте из 187.

Сейчас в ДРК содержится более 60% мировых запасов металла. По прогнозу Wood Mackenzie, к 2025 году рыночная доля страны может возрасти до 73% по причине наращивания производства некоторых иностранных компаний. Доминирующие позиции в горнодобывающей индустрии ДРК занимает Китай. Около 90% китайского кобальта добывается в Конго.

Газета The Washington Post ранее сообщала, что около 100 тыс. шахтёров в Конго добывают кобальт вручную. При этом на производстве не соблюдаются меры безопасности, а травмы и даже гибель рабочих считаются обычным явлением, как и использование детского труда.

В январе стало известно, что правительство ДРК готовит закон о повышении роялти на экспорт кобальта с 2 до 5%, сообщает Bloomberg. При этом представители промышленности выступают против закона, полагая, что он может сдерживать будущие инвестиции в отрасль.

Безотказное производство

По оценке S&P Global Market Intelligence, к 2022 году производство кобальта вырастет до 219 тыс. т (с 122 тыс. т в 2017 году), причём большая часть увеличения добычи придётся на ДРК.

Артём Деев считает, что цена на кобальт будет только расти в связи с увеличением производства электромобилей и электроники. Тем не менее аналитик отмечает, что дефицит металла будет перекрываться за счёт вторсырья, чем немного ослабит рост цен в будущем.«В последние годы объёмы переработки металлов значительно расширяются. И доля извлекаемого кобальта из вторичного сырья в общем объёме металла, поступающего на рынок, постоянно растёт. Это выгодно с точки зрения экономии энергетических и природных ресурсов», — рассказал RT профессор МИСиС Александр Фёдоров.

При этом эксперты не исключают, что из-за высоких цен на кобальт технологии производства батарей будут сдвигаться в сторону других металлов. Так, в начале 2000-х годов автопроизводители стали активно использовать палладий для производства устройств контроля выбросов в автомобилях с бензиновыми двигателями. Это привело к трёхкратному росту цены на фоне ограниченного предложения. Уже в 2002 году автопроизводители нашли способ использовать меньше металла, и цены упали до прежних показателей.

Как рассказал Артём Деев, разработки аналогов батарей с высоким содержанием кобальта ведутся по нескольким направлениям: замене кобальта на никель и снижению количества кобальта в производстве батарей. Аналитик не прогнозирует в ближайшее время полного отказа от этого дорогого металла, однако не исключает и замедления роста цен.

CITROEN AMI – 100% электромобиль

В течение 100 лет CITROën демонстрировал смелость и творческий подход, предлагая демократичный, недорогой, удобный доступ к мобильности. Сегодня Бренд совершает новую революцию, представляя модель Ami – 100% электромобиль, созданный по мотивам концепт-кара AMI ONE. Новинка AMI являет собой настоящий прорыв от инновационного Бренда, который черпает вдохновение в своих клиентах, их жизни и заботах. Этот небольшой электромобиль готов отвечать на новые запросы городских жителей, а также демонстрирует максимальную заботу об экологии.

В 2020 году Бренд CITROën входит с идеей предложить городскую мобильность для всех. Основа и ДНК CITROën – это инновации, смелые и неожиданные решения, оригинальные продукты и услуги. Являясь прямым потомком концепта AMI ONE, представленного Женевском Автосалоне в 2019 году, сегодня электромобиль AMI стала реальностью – всего за год! Потому что идея концепта вызвала небывалый интерес у обычных людей, которые и служат источником вдохновения для Бренда CITROën. Новинка AMI – это практичный ответ на ожидания современных людей. Это инновационный транспорт для коротких поездок: простой доступ к центру города, микро-мобильность для всех, реальная альтернатива скутеру, велосипеду и общественному транспорту. И все это доступно по разумной цене – для тех покупателей, кто уже живет в цифровом мире.

НОВИНКА AMI – 100% ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ.

СОВРЕМЕННЫЙ ОБЪЕКТ МОБИЛЬНОСТИ

100% ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ: нулевые выбросы CO2 и доступ к центру города, бесшумное и плавное движением; аккумулятор заряжается всего за три часа от обычной электро-розетки – как смартфон;
УДОБНЫЙ И БЕЗОПАСНЫЙ: маленький снаружи и большой внутри – электрокар AMI позволяет комфортно путешествовать водителю и пассажиру в закрытом и вместительном современном салоне.
ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИДЕНТИЧНОСТЬ: оригинальный стиль и «игра» на симметрии конструкции придают AMI уникальный характер. Возможности по индивидуализации позволяют представить данный электрокар в разном стиле – благодаря выбору из шести цветных пакетов аксессуаров.

МОБИЛЬНОСТЬ ДЛЯ ВСЕХ

ПРАВА НЕ НУЖНЫ: во Франции подобным электромобилем можно управлять с 14 лет, в других странах разрешено управление с 16 лет – с водительскими правами или без них, новинка Ami доступна для всех.
ВСЕ ВКЛЮЧЕНО «LA CARTE»: электромобиль AMI доступен в любое время и на любой срок благодаря комплексным предложениям, разработанным для удовлетворения запросов всех и каждого; вы можете взять AMI на пару минут или несколько дней, купить его или воспользоваться кар-шерингом (арендой).

Долгосрочная аренда: 19,99 евро в месяц (аренда 48 месяцев, первоначальный взнос 2644 евро, экологический бонус 900 евро, включая НДС, расчеты для Франции).

Каршеринг при помощи Free2Move: от 0,26 евро/мин (при условии ежемесячной подписки за 9,90 евро без каких-либо обязательств).

Покупка: от 6000 евро (версия Ami Ami, бонус в размере 900 евро, включая НДС, расчеты для Франции).

НОНКОНФОРМИСТСКИЙ ОБЪЕКТ МОБИЛЬНОСТИ

100% ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

Новинка AMI – это 100% электромобиль, который обеспечивает легкий доступ даже к центральным городским районам благодаря плавному и бесшумному, экологически чистому электроприводу.

НОЛЬ ВЫБРОСОВ, НОЛЬ ШУМА, НОЛЬ СТРЕССА

Электромобиль AMI идеально подходит для городской жизни и являет собой новую форму мобильности, которая идеально отвечает вызовам и требованиям большого года – не только сегодняшнего, но также и завтрашнего дня. Все было продумано так, чтобы повысить удовольствие от вождения и облегчить повседневную жизнь человека. Благодаря 100% электроприводу, новинка AMI обеспечивает доступ ко всем районам города, включая центральные улицы и закрытые зоны с нулевым уровнем выбросов, при этом предлагая низкие эксплуатационные расходы.

Модель AMI являет собой легкое четырехколесное транспортное средство, которое предлагает преимущества плавного движения (без сцепления и коробки передач) и мгновенного ускорения (максимальный крутящий момент доступен с первого оборота двигателя). Новинка способна развивать максимальную скорость до 45 км/ч, а благодаря бескомпромиссной полностью электрической технологии, электромобиль AMI максимально приятный в использовании и управлении.

ЗАПАС ХОДА, БЫСТРАЯ И ЛЕГКАЯ ЗАРЯДКА

Новый электромобиль идеально подходит для коротких поездок по городу –на встречу, на работу, на прогулку, на вечеринку. Ведь электромобиль AMI предлагает запас хода до 70 километров. И в европейских городах суточная дистанция пробега редко превышает данную отметку: запас хода вполне достаточный для поездок, которые совершают жители городов или ближайшего пригорода.

Литий-ионный аккумулятор емкостью 5,5 кВтч расположен в полу. Его можно легко и быстро зарядить с помощью встроенного электрического кабеля, расположенного в дверном проеме со стороны пассажира. Для полной зарядки аккумулятора достаточно лишь три часа, даже при подключении к обычной розетке с напряжением 220 Вт. В итоге использовать AMI просто, как и любой другой гаджет.

УЛЬТРАКОМПАКТ С МАКСИМАЛЬНОЙ ГИБКОСТЬЮ ХАРАКТЕРА

Новинка AMI – 100% электромобиль – это идеальный транспорт для вождения в городских условиях: он выделяется сверхкомпактными размерами и отменной маневренностью. Так, для максимального удобства в тесном городе, длина AMI составляет лишь 2,41 метра, ширина равна 1,39 метра, зато высота достигает 1,52 метра. Специально разработанные 14-дюймовые колеса обеспечивают комфортное сцепление с дорогой для этого малогабаритного автомобиля. В итоге новинка обещает отменную маневренность, что важно в ежедневных поездках, а также гарантирует удобную парковку благодаря небольшому диаметру разворота (7,2 м).

2-МЕСТНЫЙ САЛОН И ПРОСТОР ВНУТРИ

Легкий доступ в салон обеспечивают большие двери электромобиля AMI, а функциональный интерьер гарантирует максимальную оптимизацию пространства на борту. Особое расположение двух сидений – водителя и пассажира – обеспечивает ощущение пространства и простора для передвижения каждому из них: большой запас места, пространство для ног, высота кузова и простор для головы. Таким образом, два человека могут комфортно разместиться в салоне автомобиля благодаря только двум удобным полноценным сидениям.

Сиденье водителя регулируется по вылету (сдвигается вперед/назад), пассажирское сиденьем зафиксировано в одном положении – но каждое из них способно вместить самых высоких пассажиров. С такой архитектурой салона, каждый закоулок и ниша используется в максимальной мере: пространство для вещей ловко и продуманно распределено по всему салону. Так, в дополнение к углублению в нише у ног пассажира, где может вместить даже огромный чемодан, конструкторы обустроили еще одно место для сумок в задней части автомобиля.

ПРИВЛЕКАТЕЛЬНАЯ ИДЕНТИЧНОСТЬ И ВОЗМОЖНОСТИ ПЕРСОНАЛИЗАЦИИ

Электромобиль AMI демонстрирует яркий и современный характер – снаружи и внутри. Новинка AMI является по-настоящему революционным решением городской мобильности, предлагая своему владельцу стиль и комфорт, а также широкие возможности цветовой персонализации.

Модель AMI имеет все, чтобы в итоге стать «народным автомобилем». Минималистичный дизайн кузова и мягкие линии корпуса однозначно идентифицируют AMI, как представителя семьи Citroën. Особенно запоминается его передняя часть: круглые основные фары и указатели поворотов, которые расположены на 2-этажном «постаменте», создают узнаваемую «световую подпись». Похожий мотив используется и для задней части электромобиля, создавая общий дизайнерский баланс. В зависимости от предпочтений владельца, модель AMI получает разноцветные колесные колпаки, декоративные наклейки на стойках кузова, и вставки в боковинах. Это делает автомобиль узнаваемым в большом городе.

ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ И ОРИГИНАЛЬНОСТЬ

Электрическая новинка Ami являет собой современный автомобиль, для которого крайне важны уникальность облика и возможности кастомизации. Автомобиль AMI очень простой в доработках и доступен в нескольких основных версиях. Изначально выступая ярким примером индивидуального городского транспорта, при помощи фирменных аксессуаров можно достичь еще большей оригинальности автомобиля.

Модный и дерзкий, 100% электромобиль AMI предлагает новшества и решения в стиле «Сделай сам» для того, чтобы создать не просто автомобиль, а настоящий арт-объект, который соответствует вкусу каждого покупателя. Данный эффект достигается с помощью наборов аксессуаров, которые можно легко установить самостоятельно. Набор включает следующие функциональные декоративные элементы: центральная разделительная сетка, кармашек для вещей на дверях, коврик на полу, подложку для мелочей в верхней части приборной панели, крючок для сумочки, зажим для смартфона, бокс DAT@MI, пр. Интерьер и экстерьер автомобиля, серые оттенки на колесных дисках, наклейки на задние стойки кузова, накладки-капсулы в нижней части дверей – все это создано в единой гармонии и дизайнерском стиле. Для автомобиля доступны четыре основные оттенки: MY AMI GREY, MY AMI BLUE, MY AMI ORANGE, MY AMI KHAKI. Набор аксессуаров позволяет каждому водителю автомобиля создать свое настроение и адаптировать функциональность AMI к своим потребностям.

НОВЫЙ ВЗГЛЯД НА МОБИЛЬНОСТЬ

«Новинка Ami – это 100% электромобиль, который предлагает каждому человеку настоящую свободу передвижения в городе».

ДОСТУПНО ДЛЯ ВСЕХ – С ВОДИТЕЛЬСКИМИ ПРАВАМИ ИЛИ БЕЗ (ВО ФРАНЦИИ)

Электромобиль AMI считается легким квадрициклом (во Франции оформлен по классу «AM» с двигателями до 50 куб. см.), благодаря чему не требует наличия водительских прав. Так, во Франции им могут управлять 14-летние подростки, конечно, при условии получения сертификата безопасности дорожного движения. Поэтому модель AMI представляет собой идеальное мобильное решение, доступное для людей в возраст 14 лет и старше (во Франции) или в среднем от 16 лет (в других европейских странах, в зависимости от местного законодательства).

ЦИФРОВАЯ СРЕДА – КАК ОСНОВА МОБИЛЬНОСТИ: ПУТЕШЕСТВИЯ 100% ОНЛАЙН

Новинка AMI нетипична в своем дизайне, инновационная в своей концепции, а также оригинальна в своем формате продаж. Сегодняшние пользователи делают большинство своих покупок в Интернете. И теперь начинается новая эра продаж с моделью Ami и ее 100% онлайн покупателем. Компания CITROën разработала глобальную цифровую экосистему с одной целью – облегчить повседневную жизнь клиентов, донести им информацию о существовании AMI, продемонстрировать преимущества автомобиля. И, наконец, сделать онлайн заказ всего в несколько кликов. Этот простой и гибкий цифровой мир объединяет все этапы и пути клиента к его новому автомобилю:

презентация продукта;
конфигурация модели;
запрос на тест-драйва;
оформление заказа;
проведение оплаты;
доставка домой или в пункт выдачи.

В ИТОГЕ:

Компания CITROën изобретает понятие «100% электрической мобильности для всех» с новинкой AMI – ультракомпактным, ярким, проворным, защищенным индивидуальным транспортом для города, которым разрешено управлять с 14 лет (во Франции). Это инновационное решение, которое не ограничивается только понятием самого автомобиля, но также предлагает и другие преимущества в использовании – к примеру, простота доступа по программе «все включено», несколько тарифных пакетов для конкретных условий применения, путешествия 100% онлайн, инновационные методы распространения автомобиля.

Открытие заказов новинки запланировано на 30 марта во Франции, а через несколько месяцев – в Испании, Италии, Бельгии, Португалии, и затем в Германии. Первые поставки клиентам запланированы на июнь во Франции. Каршеринг (аренда) с использованием автомобиля AMI стартует весной в Париже при поддержке сервиса Free2Move.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ «AMI»:

Длина: 2,41 м
Ширина: 1,39 м (без учета зеркал)
Высота: 1,52 м
Диаметр разворота: 7,20 м (от стены до стены)
Вес без аккумулятора:
Общий вес с аккумулятором: 485 кг
Аккумулятор: 5,5 кВтч
Электромотор: 6 кВт

Электромобиль — не роскошь, а экологически чистый транспорт.

Налоги & бухучет, № 103-104, Декабрь, 2019

Не будем здесь обсуждать достоинства и недостатки электромобиля — это тема для других изданий. Отметим только, что его заправка обходится в 10 раз дешевле, чем заправка авто на жидком топливе. Кроме того, отказ от традиционного топлива значительно уменьшает затраты на обслуживание такого авто. При этом самым заметным недостатком электромобиля, конечно же, является его высокая цена, а уязвимым местом — аккумуляторная батарея (АКБ).

Итак, дальше информация для тех, кто все-таки сделал свой выбор в пользу электрокара.

«Электромобильные» льготы

Сразу скажем: речь пойдет об электрокарах — транспортных средствах, оснащенных исключительно электрическими двигателями (т. е. «гибридов» эти льготы не касаются).

1029332″>НДС-льгота. Ее продлили до 31 декабря 2022 года (п. 64 подразд. 2 разд. ХХ НКУ). Напомним: освобождаются от обложения НДС операции (1) по ввозу на таможенную территорию Украины, а также (2) по поставке на таможенной территории Украины транспортных средств, оснащенных исключительно электрическими двигателями (одним или несколькими), указанных в подкатегории 8703 90 10 10 согласно УКТ ВЭД (в том числе произведенных в Украине).

Ввозная пошлина. При ввозе на таможенную территорию Украины электромобиля уплачивается ввозная пошлина согласно ч. 1 ст. 286 ТКУ. При этом ставка ввозной пошлины на такой электрокар (код 8703 90 10 10 согласно УКТ ВЭД) составляет 0 % от базы налогообложения (таможенной стоимости). В общем, таможенную пошлину платить не придется.

Акциз. А вот освобождение от акцизного налога действовало до 01.01.2019 г. (п. 19 подразд. 5 разд. ХХ НКУ). После этой даты акцизный налог уплачивается в размере 1 евро за 1 киловатт•час емкости аккумулятора электрического транспортного средства (абзац десятый п.п. 215.3.5¹ НКУ).

Причем эта ставка является фиксированной и не зависит от того, новая машина или подержанная

Поскольку емкость современных батарей для электрокаров колеблется примерно от 20 до 100 кВт•ч, то сумма акциза с большинства электрокаров будет символической (максимум 100 евро).

Первоначальная стоимость

Общие правила. Электромобиль соответствует определению объекта основных средств (ОС) из п. 4 П(С)БУ 7 «Основные средства» и п.п. 14.1.138 НКУ (ср. 025069200). Зачисляется он на баланс предприятия по первоначальной стоимости (п. 7 П(С)БУ 7).

Первоначальная стоимость электромобиля в бухучете формируется в общем порядке на субсчете 152 «Приобретение (изготовление) основных средств». Впоследствии, при вводе в эксплуатацию, она списывается в дебет субсчета 105 «Транспортные средства». В налоговом учете автомобили входят в состав группы 5 (п. 145.1 НКУ).

Состав первоначальной стоимости объекта ОС для бухучетных целей определен п. 8 П(С)БУ 7. При покупке авто имеют место специфические расходы, прямо не указанные в стандарте, но которые будут учитываться в первоначальной стоимости электрокара в периоде его приобретения. Напомним их (см. табл. 1).

Таблица 1. Расходы, включаемые в первоначальную стоимость электромобиля

№ п/п	103131″>Статья расходов	Комментарий
1	Платные услуги сервисных центров МВД	Эти расходы в обязательном порядке сопровождают регистрацию транспортного средства, а без такой регистрации эксплуатировать автомобиль нельзя
2	Стоимость услуг таможенного брокера (при импорте)	Считаем, эти услуги следует относить к прочим расходам, непосредственно связанным с доведением ОС до состояния, в котором они пригодны для использования в запланированных целях
1032131″>3	Пенсионный сбор	При покупке легкового автомобиля перед его регистрацией придется заплатить пенсионный сбор (пп. 12, 13, 14 Порядка № 1740*). Ставка пенсионного сбора составляет 3 — 5 % от стоимости легкового автомобиля
4	Акцизный налог (при импорте)	Освобождение от акцизного налога действовало до 01.01.2019 г. (п. 19 подразд. 5 разд. ХХ НКУ). После этой даты акцизный налог уплачивают. При перепродаже авто в Украине этот налог уже не платят
5	Невозмещенный входной НДС в части сопутствующих услуг**	10312913″>НДС считается невозмещенным и включается в первоначальную стоимость только в том случае, когда электрокар планируется использовать в льготных, необъектных/нехозяйственных операциях. При этом на сумму входного НДС следует начислить компенсирующие НО
* Порядок уплаты сбора на обязательное пенсионное страхование с отдельных видов хозяйственных операций, утвержденный постановлением КМУ от 03.11.98 г. № 1740. ** Импорт авто освобождается от НДС, но покупатель несет прочие расходы, включаемые в первоначальную стоимость с входным НДС, а также расходы, которые связаны с ввозом автомобиля, но в его таможенную стоимость не попали (ч. 11 ст. 58 ТКУ).

АКБ с авто или отдельно?

10313280″>Варианты учета. Аккумулятор — самое слабое звено в электрокаре. Дело в том, что его стоимость составляет 50 — 60 % от стоимости всего электрокара, и если с ним что-либо произойдет, его ремонт, а тем более замена обойдутся в ощутимую копеечку.

В ряде случаев автопроизводители для новой АКБ гарантируют исправную работу в течение 5 — 8 лет с сохранением по окончании этого срока 70 — 80 % от первоначальной емкости.

Важно! Отжившие свой срок аккумуляторы представляют собой опасные отходы, которые подлежат обязательной утилизации. Кстати, нередко производители обязывают собственников электрокаров возвращать старую АКБ для ее последующей утилизации. Впрочем, этот вариант может оказаться вполне приемлемым для предприятия, поскольку производитель за изношенную батарею, как правило, предусматривает выплату компенсации.

10313563″>Если предприятие планирует использовать авто в течение того же срока, что и срок службы его аккумулятора, то, думаем, целесообразно отражать электрокар в учете классическим методом — как единый механизм вместе с его дорогостоящей батареей.

Между тем, приобретая подержанный автомобиль, как правило, проверить состояние батареи покупателю крайне сложно. Нередко бывает так, что АКБ служит гораздо меньше желаемого срока, ну а приобретение новой, как мы уже сказали, — дело далеко не из дешевых. В таком случае, на наш взгляд, целесообразно учитывать АКБ как отдельный объект (компонент) ОС. Плюс такого метода в том, что расходы на его замену будут списываться планомерными частями через начисление амортизации. Правда, касается это больше малодоходников, которые финрезультат не корректируют на налоговые разницы. А вот у прочих прибыльщиков такие операции будут нивелироваться через налоговые разницы.

Итак, существует два варианта учета АКБ для электромобиля:

10313863″>— классический вариант — учитываем АКБ в составе стоимости электрокара;

— компонентный учет — АКБ учитываем как отдельный объект ОС

Классический вариант. Электрокар вместе с АКБ учитываем как единый необоротный актив на субсчете 105 «Транспортные средства». В налоговом учете относим его к группе 5 ОС с минимальным сроком полезного использования 5 лет (п.п. 138.3.3 НКУ). Соответственно, плательщики, применяющие налоговые разницы, должны корректировать финрезультат на «амортизационные» разницы.

При замене аккумулятора электрокара, на наш взгляд, целесообразно действовать аналогично принципу частичной ликвидации ОС* (в части, приходящейся на стоимость списываемой АКБ). Так, например, п. 29 Методрекомендаций № 561** допускает замену отдельных важных компонентов (частей) ОС (двигателей и т. п.) отражать как замену объекта ОС, если срок полезного использования такой части отличается от срока полезного использования ОС, к которым относится этот компонент.

Другими словами, при замене аккумулятора в учете нужно: (1) исключить из первоначальной стоимости объекта ОС ту часть стоимости, которая приходится на заменяемый АКБ, и (2) увеличить первоначальную стоимость объекта ОС на стоимость установленного нового АКБ (п. 14 П(С)БУ 7). Причем уменьшаем пропорционально, т. е. исходя из доли, которая приходится на замененную часть ОС. Кстати, если невозможно определить первоначальную стоимость заменяемой части, оценить ее можно в сумме расходов на ее замену (абзац второй п. 46 Методрекомендаций № 561).

Приведем пример замены аккумулятора при классическом учете объекта ОС (электрокар учитывается вместе с аккумулятором как единый объект).

Пример 1. У предприятия возникла необходимость заменить изношенный аккумулятор. Стоимость нового аккумулятора — 135000 грн. (без НДС). Старый аккумулятор передается для утилизации по цене 1000 грн. (без НДС). Первоначальная стоимость электрокара — 250000 грн., износ — 150000 грн.

Уменьшить их следует пропорционально, т. е. исходя из доли, которая приходится на замененную часть дефектного компонента (АКБ). Допустим, его доля составляет 52 % общей стоимости электрокара.

В таком случае остаточную стоимость уменьшаем на 52000 грн. ((250000 — 150000) х 52 %). Сумму накопленного износа уменьшаем на 78000 грн. (150000 х 52 %). Проводки покажем в табл. 2.

Таблица 2. Замена аккумулятора

№ п/п	1032510″>Содержание хозяйственной операции	Бухгалтерский учет
№ п/п	1032510″>Содержание хозяйственной операции	дебет	кредит	сумма, грн.
1	Отражена частичная ликвидация объекта в части, приходящейся на стоимость старой АКБ	131	105	78000
1		976	10326285″>105	52000
2	Приобретен аккумулятор	207	631	135000
3	Отражен НК по НДС при условии регистрации НН в ЕРНН	644/1	631	27000
3	Отражен НК по НДС при условии регистрации НН в ЕРНН	641/НДС	10337521″>644/1	27000
4	Установлен новый аккумулятор	152	207	135000
5	Увеличена первоначальная стоимость электрокара	105	152	135000
6	10348817″>Оприходована старая батарея по цене чистой реализации	209	746	1000

Что касается «ликвидационных» разниц в налоговом учете, то при формальном подходе применять их не нужно. Ведь пп. 138.1 и 138.2 НКУ упоминают о разницах в случае ликвидации именно объекта ОС, а не его части. В то же время фискалы высказывают противоположную позицию и настаивают на применении «ликвидационных» разниц относительно остаточной стоимости ликвидированной части ОС (см. письмо ГФСУ от 11.12.2017 г. № 2926/6/99-99-15-02-02-15/ІПК // «Налоги и бухгалтерский учет», 2018, № 9, с. 5). В общем, если спорить с налоговиками не хотите, то придется увеличить бухфинрезультат на бухгалтерскую остаточную стоимость ликвидированной части и уменьшить на налоговую остаточную стоимость этой же части объекта.

Компонентный учет. Если объект ОС состоит из частей, которые имеют разные сроки полезного использования, п. 4 П(С)БУ 7 позволяет (но не требует) учитывать каждую из них как отдельный объект (компонент) ОС. Как же выделить стоимость аккумулятора, если в договоре и спецификации она отдельно не выделена?

В п. 9 П(С)БУ 7 сказано, что первоначальная стоимость объектов ОС, обязательства по которым выделены общей суммой, определяется распределением этой суммы пропорционально справедливой стоимости отдельного объекта ОС. Для этого, к примеру, определяем рыночную стоимость, по которой можно продать аккумулятор и автомобиль отдельно, и согласно этой информации разделяем первоначальную стоимость двух объектов ОС. Но помните:

несмотря на то что аккумулятор признаем в бухучете отдельным объектом ОС, он остается всего лишь компонентом главного объекта ОС — автомобиля

10349635″>Это значит, что такое разделение объектов — это всего лишь учетный маневр. Поэтому, на наш взгляд, относить аккумулятор следует к той же группе, в которой он мог числиться, если бы учитывался как единый объект, т. е. на субсчете 105. Соответственно, для целей налогового учета такой объект также будет учитываться в группе 5 с минимальным сроком полезного использования 5 лет.

Замена пришедшего в негодность аккумулятора (отдельного объекта (компонента) ОС) должна отражаться как списание (ликвидация) заменяемого объекта ОС и приобретение нового (аккумулятора). В налоговом учете прибыльщики, корректирующие финрезультат, применяют «ликвидационные» разницы в общем порядке (ст. 138 НКУ).

выводы

Операции по поставке транспортных средств, оснащенных исключительно электрическими двигателями, освобождаются от обложения НДС при импорте таких электрокаров, а также при их поставке на территории Украины.
Учитывая значительную стоимость аккумулятора на электрокар, предприятие может в бухучете применять компонентный учет транспортного средства. То есть учитывать аккумулятор как отдельный объект ОС.
В налоговом учете электрокар относят к группе 5 ОС с минимальным сроком полезного использования 5 лет.

Сравнение цен на электромобили для США: от самых дешевых до самых дорогих

В этом посте мы рассмотрим цены на полностью электрические автомобили, доступные в США

Как всегда, мы сосредоточимся на фактической цене, которая рекомендованная производителем розничная цена плюс сбор за пункт назначения (если он известен) за вычетом приемлемого федерального налогового кредита. Это всего лишь отправная точка, поскольку во многих случаях клиенты могут рассчитывать на дополнительные поощрения и скидки/скидки.

Мы включаем федеральный налоговый вычет, потому что он влияет на весь рынок (включая подержанные электромобили), даже если кто-то не имеет права на его получение. Все модели Tesla и Chevrolet не имеют права на получение федерального налогового кредита.

Список включает последние модели Audi, Mazda, Lucid, Rivian, Polestar и Volvo. Давайте углубимся в это.

Nissan LEAF открывает список благодаря последнему снижению цен на рекомендованную производителем розничную цену. Версия начального уровня с батареей на 40 кВтч и электродвигателем мощностью 110 кВт предлагается по рекомендованной производителем розничной цене 27 400 долларов США (+ 975 долларов США по летнему времени), что фактически составляет 20 875 долларов США (благодаря полной федеральной налоговой льготе в размере 7500 долларов США).

Версия LEAF e+ с батареей на 62 кВтч и двигателем на 160 кВт стоит на 5000 долларов дороже, но предлагает 226 миль (364 км) запаса хода по EPA.При фактической цене 25 875 долларов США LEAF e+ является самым дешевым электромобилем с запасом хода более 320 км.

Между этими двумя находится MINI Cooper SE (фактически 23 250 долларов США), но давайте будем честными — это нишевый автомобиль с запасом хода всего 114 миль (183 км).

Интересный дуэт — Chevrolet Bolt EV/Chevrolet Bolt EUV затронут массовым отзывом аккумуляторов, а это означает, что у Hyundai Kona Electric по фактической цене 27 685 долларов будет меньше конкурентов. У Bolt EV/EUV даже ранее была сложная ситуация, поскольку они не имели права на получение федерального налогового кредита, в то время как модели Hyundai все еще имеют право.

Абсолютно новый Volkswagen ID.4 AWD Pro — самый доступный электромобиль с полным приводом. Он начинается с 37 370 долларов и предлагает батарею на 82 кВтч, запас хода 249 миль (401 км) и выходную мощность системы 220 кВт. Этого достаточно для разгона до 100 км/ч за 5,7 секунды.

Самая доступная модель Tesla — это Model 3 Standard Range Plus по цене 41 190 долларов США (федеральный налоговый кредит в размере 7 500 долларов США отсутствует). Он имеет дальность полета 262 мили (422 км).

Самый дешевый BEV с пробегом 300 миль — это Ford Mustang Mach-E Route 1 ER RWD — фактически за 44 000 долларов. У него большая батарея на 98,8 кВтч, которой хватает на 305 миль (491 км) пробега. Выходная мощность составляет 216 кВт, чего достаточно для разгона от 0 до 60 миль в час за 6,1 секунды.

Первая модель с пробегом более 350 миль — Tesla Model 3 Long Range AWD — по фактической цене 51 190 долларов. Он имеет дальность полета 353 мили (568 км).

При фактической цене в 49 000 долларов практически все электромобили являются полноприводными (за исключением некоторых версий Porsche Taycan).

Первый полностью электрический пикап Rivian R1T стоит от 60 000 долларов США и предлагает запас хода 505 км.В недалеком будущем появится более дорогая версия на 10 000 долларов с запасом хода 400 миль (644 км)! Когда это произойдет, это будет самый дешевый электромобиль с пробегом 400 миль, потому что Tesla Model S Long Range (AWD) 19 дюймов с 405 милями (652 км) фактически стоит 91 190 долларов. 60 миль в час всего за 2 секунды) начинается от $131 190.

И, наконец, король дальности (свыше 500 миль) — Lucid Air Grand Touring стоит от $133 000. Dream Edition дороже на $30 000.

Таблица: Цены на электромобили в США на 18 сентября 2021 г. Charge

Налоговый кредит Эффективная цена 2022 Nissan LEAF S (40 кВт) $ 27400 + $ 975 $ 7500 $ 20875 2022 MINI Cooper SE $ 29,900 + $ 850 $ 7500 $ 23250 2022 Nissan LEAF E + S (62 кВт · ч) $ 32400 + $ 975 $ 7500 $ 25875 2021 Hyundai IONIQ Электрический $ 33245 + $ +1005 $ 7500 $ 26750 2022 Mazda MX-30 $ 33470 + $ 1175 $ 7500 $ 27145 2022 Hyundai Кона Electric 34 000 долл.

США +1 185 долл. США 7 500 долл. США $ 27685 2022 Nissan LEAF е + СВ (62 кВт · ч) $ 37400 + $ 975 $ 7500 $ 30875 2022 Шевроле Болт Е.В. $ +31000 + $ 995 N / A $ 31,995 $ 31,995 2022 Kia Niro EV (E-NIRO) $ 39,990 $ 39 990 $ 39 990 + $ 1 175 $ 7500 $ 33 665 2021 ID Volkswagen ID.4 Pro $ 39995 + $ 1195 $ 7500 $ 33690 2022 Шевроле Болт СУФ $ 33000 + $ 995 N / A $ 33995 2021 Ford Mustang Маха -E Выберите SR RWD $ 42895 + $ 1100 $ 7500 $ 36495 2021 Volkswagen ID. 4 AWD Pro $ 43675 + $ 1195 $ 7500 $ 37370 2021 BMW i3 44 450 долларов + 995 долларов 7 500 долларов 37 945 долларов 2021 Volkswagen ID.4 Pro S $ 44495 + $ 1195 $ 7500 $ 38190 2021 Ford Mustang Маха-E Выберите SR AWD $ 45595 + $ 1100 $ 7500 $ 39195 2022 Polestar 2 Однодвигательный 19″ $ 45900 + $ 1300 $ 7500 $ 39700 2021 BMW i3s $ 47650 + $ 995 $ 7500 $ 41145 2021 Тесла Модель 3 Standard Range Plus 39 990 долл.

США + 1 200 долл. США Н/Д 41 190 долл. США 2021 Volkswagen ID.4 AWD Pro S $ 48175 + $ 1195 $ 7500 $ 41870 2022 Polestar 2 Dual Motor 19″ $ 49900 + $ 1300 $ 7500 $ 43700 2021 Ford Mustang Mach-E Route 1 ER RWD $ 50400 + $ 1100 $ 7500 $ 44000 2021 Ford Mustang Mach-E Premium ER RWD $ 52600 + $ 1100 $ 7500 $ 46200 +2022 Volvo XC40 перезарядка $ 55300 + $ тысячу девяносто-пять $ 7500 $ 48895 2021 Ford Mustang Маха-E Premium ER AWD $ 55300 + $ 1100 $ 7,500 48 900 долларов США 2021 Tesla Model 3 Long Range AWD 9004 1 $ 49990 + $ 1200 N / A $ 51190 2022 Volvo С40 перезарядка $ 58750 + $ 1095 $ 7500 $ 52345 2021 Ford Mustang Маха-Е GT ER AWD $ 59900 + $ 1100 $ 7500 $ 53500 2021 Tesla Model Y Long Range AWD 19″ $ 53990 + $ 1200 N / A $ 55190 2021 Tesla Model 3 Перф. LR AWD 20″ $ 56990 + $ 1200 N / A $ 58190 2021 Ford Mustang Маха-Е GT Перф. ER AWD $ 64900 + $ 1100 $ 7500 $ 58500 2021 Audi е-Tron $ 65900 + $ 1095 $ 7500 $ 59495 2022 Rivian R1T (Большой пакет, 21″ ) $ 67500 * $ 7500 60 000 долларов США 2021 Tesla Model Y Perf.LR AWD 21″ $ 60990 + $ 1200 N / A $ 62190 +2022 Rivian R1S (большой блок, 21″ ) $ 70000 * $ 7500 $ 62500 2021 Audi е-Tron Sportback $ 69100 + $ 1095 $ 7500 $ 62695 2022 Jaguar I-PACE EV400 $ 69900 + $ 1150 $ 7500 $ 63550 2022 Rivian R1T (Макс пакет, 21″ ) $ 77500 * $ 7500 $ 70000 2021 Porsche Taycan (79 кВт) $ 79900 + $ 1350 $ 7500 73 750 $ Audi e-tron S 20 дюймов 2022 года 84 800 $ + 1 095 $ $ 7500 $ 78395 2021 Порше Taycan (93 кВт · ч) $ 85680 + $ 1350 $ 7500 $ 79530 2022 Ауди е-Tron S Sportback 20″ $ 87,400 + $ 1095 $ 7500 $ 80995 2021 Porsche Taycan 4 Cross Turismo $ + $ 1350 $ 7500 $ 84750 2021 Tesla Model S Long Range (AWD) 19″ $ 89990 + $ 1200 N / A $
2022 Audi е-Tron GT Quattro $ 99900 + $ 1045 $ 7500 $ 93445 2021 Porsche Taycan 4S (79 кВтч) 103 800 долл. США +1 350 долл. США 7 500 долл. США 9 долл. США 7650 2021 Тесла Модель X Long Range (AWD) 20″ $ 99990 + $ 1200 N / A $ 101190 2021 Порше Taycan 4S (93 кВт · ч) $ 109370 + $ 1350 $ 7500 $ 103220 2021 Porsche Taycan 4S Cross Turismo $ 110300 + $ 1350 $ 7500 $ 104150 2021 Tesla Model X Plaid 20″ $ 119990 + $ 1200 N / A $ 121190 +2021 Тесла Модель S Плэйд 19″ $ 129990 + $ 1200 N / A $ 131190 2022 Люсид воздуха Гранд Touring (21″) 139 000 долл. США +1 500 долл. США 7 500 долл. США 133 000 долл. США 9 0038 2022 Lucid Air Grand Touring (19″ ) $ 139000 + $ 1500 $ 7500 $ 133000 2022 Audi RS е-Tron GT Quattro $ 139900 + $ 1045 $ 7500 $ 133445 2021 Тесла Модель S Плэйд 21″ $ 134490 + $ 1200 N / A $ 135690 2021 Порше Taycan Турбо (93 кВт · ч) $ 150900 + $ 1350 $ 7500 $ 144750 2021 Porsche Taycan Turbo Cross Turismo $ 153500 + $ 1350 $ 7500 $ 147350 2022 Lucid Air мечт издание Производительность (21″ ) 169 000 долл. США +1 500 долл. США 7 500 долл. США 163 000 долл. США 9 0038 2022 LuciD Air Dream Edition Performance (19 «) $ 169 000 $ 169 000 $ 7500 $ 163 000 2022 Abrue Air Dream Edition (21″) $ 169 000 + $ 1500 $ 7500 $ 163000 2022 Люсид воздуха Сон Диапазон издание (19″ ) $ 169000 + $ 1500 $ 7500 $ 163000 2021 Порше Taycan Turbo S (93 кВт · ч) $ 185000 + $ 1350 $ 7500 $ 178850 2021 Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo $ 187600 + $ 1350 $ 7500 $ 181450
Для получения более из наших последних сравнений , ознакомьтесь с нашей карточкой сравнения электромобилей здесь.
* Оценочные / неофициальные значения
10 самых дешевых электромобилей для покупки в 2021
самые дешевые электромобили с отличным диапазоном
1. VW ID.3 Pure
Приблизительные мили: 175
Стоимость: £ 25 000
Быстрая зарядка: Да: до 80 % за 45 минут
Доступно с: март 2021 г. ID.3 — это первый выпуск их новой серии электромобилей.Этот пятидверный хэтчбек размером с Volkswagen e-Golf обещает стать высокопроизводительным электромобилем. Дизайн выглядит великолепно, и он оснащен всеми новейшими технологиями.
ID.3 Pure рекламируется как версия начального уровня линейки ID.3, с немного меньшей батареей (около 45 кВтч) и немного менее мощной трансмиссией, выдающей около 148 л.с. Для тех, кто хочет сесть за руль долгожданного VW ID.3, в продаже уже есть несколько стилей и комплектаций с двумя вариантами аккумуляторов (58 кВтч или 77 кВтч).Варианты среднего и дальнего радиуса действия стоят дороже.
См. лизинговые сделки VW ID.3

2. Peugeot e-208
Приблизительный пробег: 217 миль (WLTP)
Стоимость: от 26 025 фунтов стерлингов
Rapid
Доступен с: февраль 2020 г.

В списке 2020 года e-208 — отличный маленький хэтчбек, который, по нашему мнению, представляет собой отличное соотношение цены и качества. Peugeot 208, один из самых популярных автомобилей в Великобритании, теперь оснащен полностью электрической батареей емкостью 50 кВтч, обеспечивающей 138 лошадиных сил.
Отличный городской автомобиль с запасом хода около 217 миль (WLTP), он также хорош для дальних поездок. Автомобилем можно управлять дистанционно с помощью приложения MyPeugeot, которое позволяет водителям проверять состояние автомобиля, а также активировать, останавливать и планировать зарядку.
См. предложения по аренде Peugeot e-208

3. Vauxhall Corsa-e
Приблизительный пробег: 209 (WLTP)
Стоимость: от 26 640 фунтов стерлингов до 8 % до 3 минут зарядки: Да
В наличии: сейчас

Vauxhall Corsa-e является серьезным конкурентом Peugeot e-208. С аналогичным диапазоном в 209 миль и в аналогичном ценовом диапазоне между этими двумя не так много выбора. Corsa-e поставляется с возможностью быстрой зарядки, позволяющей заряжать 80% за 30 минут от зарядной станции мощностью 100 кВт.
Corsa-e доступен в трех комплектациях. SE NAV Premium начального уровня, SRI NAV Premium среднего уровня или топовый ELITE NAV Premium.
См. предложения по лизингу Vauxhall Corsa-e

Самые дешевые электромобили для семьи

4.Skoda CITIGOe iV
Приблизительный пробег: 135
Стоимость: 15 000 фунтов стерлингов
Быстрая зарядка: Да: до 80 % в час Автомобиль, доступный на рынке в следующем году, — это Skoda E CitigoeiV. 100% электрический городской автомобиль предлагает достаточно места для четырех человек и с максимальным крутящим моментом обеспечивает быстрый способ передвижения по городу. Автомобиль также полностью подключен через приложение Skoda Connect.Это обеспечивает доступ к навигационной системе и информации о существующем диапазоне, а также позволяет водителям удаленно управлять функциями.
см. Skoda Citigoe IV Лизинг Сприняты
5. MG ZS EV
Приблизительные мили: 140
Стоимость: от £ 28 495
Быстрая зарядка: Да: до 80% в 40 минут
: Now

Полностью электрический внедорожник, дешевый в эксплуатации и доступный по цене.Это чисто электрическая версия бензинового кроссовера MG. Он похож на своего ближайшего конкурента Hyundai Kona Electric, но без более высокой цены. С большим количеством места и багажного отделения, автомобиль поставляется со всеми обычными комплектами безопасности, такими как адаптивный круиз-контроль, обнаружение слепых зон и автономное экстренное торможение. Он также включает в себя новейшее оборудование, такое как отличный экран с Apple CarPlay, спутниковую навигацию и вход без ключа.
Хороший вариант для тех, кто ищет электрический внедорожник стоимостью менее 30 000 фунтов стерлингов.
см. MG ZS EV Лизинг Спринят
50
6.
Aiways U5
60
Приблизительные мили: 210
Стоимость: от £ 28 000
до 80% за 40 минут
В наличии: ожидается в июне 2021 г.

Это внедорожник среднего размера от китайского производителя Aiways. С батареей на 63 кВтч и приличной ожидаемой дальностью около 210 миль и скоростью 0-62 7.5 секунд, ожидается, что U5 станет прямым конкурентом Kia e-Niro и Hyundai Kona.
Компания Aiways оснастила этот автомобиль всеми новейшими технологиями. U5 даже паркуется сам. Нажмите переключатель автоматической парковки, и пусть U5 сделает всю тяжелую работу за вас. Нам не терпится увидеть его на дорогах в 2021 году.

7. SEAT e-Mii Electric
Приблизительный пробег: 135
Стоимость: 16 000 фунтов стерлингов
Быстрая зарядка: 8 % в час
Поступит в продажу в 2020 году

Версия Skoda E CITIGOe iV с новым брендом, входящая в группу Volkswagen AG.Этот автомобиль представляет собой электрическую версию Mii с обычным двигателем, но с новыми легкосплавными дисками, новой приборной панелью, рулевым колесом с кожаной отделкой и окружающим освещением. Как и родственный автомобиль, e-Mii полностью подключается через приложение для смартфона через SEAT Connect.

8. VW e-Up! (Второе поколение)
Приблизительный пробег: 135
Стоимость: 16 000 фунтов стерлингов
Быстрая зарядка: Да: до 80% в час CITIGOe iV и SEAT e-Mii, e-Up второго поколения! это один для преданных поклонников VW.e-Up первого поколения! находится на рынке с 2016 года, но эта новая модель получит увеличенный размер батареи, что удвоит запас хода по сравнению с существующей моделью.
см. VW E-UP Лизинг Сприня
Самые дешевые электромобили для города
9. Mini Electric
Приблизительные мили: 115
Стоимость: £ 24 400
Rapid Charge: Да до 80% за 35 минут
Доступно: сейчас

Сохраняя многие функции, которые знают и любят поклонники Mini, а также фирменный стиль и маневренность, он получает восторженные отзывы. Мы думаем, что его появление изменит правила игры в мире электромобилей.
см. Мини электрические лизинговые предложения
10. Fiat 500e
Приблизительные мили: 115 или 199
Стоимость: с 19 995
Быстрая зарядка: Да: до 80% в 26 минутах
Доступно: 2021

Созданный для города, новый Fiat 500e — это захватывающая маленькая пробежка для ежедневных поездок по городу. Благодаря встроенной системе автономного вождения 2-го уровня этот небольшой городской автомобиль имеет штурмана, который будет помогать вам во время вождения и будет тормозить, ускоряться и оставаться в полосе движения, пока вы едете.Для тех, кто хочет путешествовать немного дальше, есть отделка Icon средней комплектации, которая поставляется с аккумулятором на 199 миль, но за дополнительные 3500 фунтов стерлингов. Для этого вы также получите быструю зарядку мощностью 85 кВт.
Электромобили становятся все более доступными на фоне скачков цен на бензин автомобиль для экономии денег.
Но, учитывая, что электромобили, как правило, дороже, чем автомобили, работающие на газе, и что у электричества есть свои затраты, действительно ли ездить на электричестве дешевле? Короткий ответ — да, хотя это также зависит от ваших привычек вождения, места проживания и типа автомобиля, который вы покупаете.Возможно, вы даже захотите рассмотреть гибридный автомобиль с бензиновым и электрическим двигателем.
Вот посмотрите, как стоимость электромобилей сравнивается с автомобилями, работающими только на бензине.
Электромобили имеют более высокую первоначальную стоимость
Согласно Kelley Blue Book, средняя цена сделки с электромобилем составляет 56 437 долларов США, что примерно на 10 000 долларов США выше, чем в среднем по отрасли (46 329 долларов США, включая бензин и электромобили). С точки зрения цены электромобиль эквивалентен роскошному автомобилю начального уровня.
Чтобы сэкономить время на зарядку электромобилей и продлить срок службы батареи, многие водители также устанавливают у себя дома зарядные устройства, известные как «Уровень 2», общей стоимостью около 2000 долларов США, включая установку. По данным JD Power, с зарядным устройством уровня 2 для зарядки вашего автомобиля потребуется менее восьми часов.
Большинство электромобилей поставляются с зарядным кабелем уровня 1, который можно подключить к обычной бытовой электросети на 120 В, но для полной зарядки автомобиля может потребоваться до 40 часов. Это дешевле, но менее удобно.
Налоговые льготы могут снизить стоимость электромобиля
Хотя исследования показывают, что разрыв в цене между электромобилями и транспортными средствами, работающими на газе, как ожидается, сократится в следующем десятилетии, это будет зависеть от постоянного совершенствования технологии аккумуляторов, что может привести в более дешевых производственных затратах.
Тем временем клиенты могут компенсировать часть премий, уплаченных за электромобили, за счет налоговых льгот. Федеральное правительство предлагает невозмещаемый налоговый кредит в размере от 2500 до 7500 долларов США для вновь приобретенных электромобилей, произведенных после 2010 года.
Однако кредит распространяется только на первые 200 000 автомобилей, проданных производителем. Тесла и Дженерал Моторс уже превзошли это число, поэтому кредиты этих производителей не предоставляются. Список электромобилей, которые по-прежнему имеют право на получение федерального налогового кредита, можно найти здесь.
Также возможно, что ваш штат предлагает собственные налоговые льготы или скидки. У группы по защите интересов электромобилей Plug In America есть интерактивная карта, на которой показаны стимулы для электромобилей в каждом штате. Нью-Йорк, например, предлагает скидку до 2000 долларов.
Электромобили, как правило, имеют более дешевое топливо и затраты на техническое обслуживание
В то время как электромобили обычно имеют более высокую первоначальную закупочную цену, владельцы могут значительно сэкономить на эксплуатационных расходах. Исследование Consumer Reports 2020 года показало, что владельцы электромобилей в среднем тратят на топливо на 60 % меньше по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.
Этот расчет включает среднее использование коммерческих зарядных станций (11 посещений на 15 000 миль, для автомобиля с запасом хода 200 миль), что может быть в два-три раза дороже, чем зарядка вашего автомобиля дома.Тарифы варьируются при зарядке на коммерческих станциях, но общая стоимость сеанса составляет примерно 10-45 долларов США, чтобы полностью зарядить аккумулятор вашего автомобиля.
Что касается зарядки дома, внутренние тарифы на электроэнергию варьируются в зависимости от штата в зависимости от ряда факторов, таких как регулирование и способ производства электроэнергии, но средняя ежемесячная стоимость составляет около 25 долларов США в месяц.
А поскольку в электромобилях меньше деталей, чем в автомобилях на газовом топливе (не нужно менять масло и не нужно заменять свечи зажигания), они, как правило, имеют более низкие затраты на техническое обслуживание.Недавний отчет аналитической компании We Predict показывает, что после 36 месяцев эксплуатации стоимость обслуживания электромобилей и легких грузовиков снизилась на 31% по сравнению с аналогичными автомобилями на бензине.
Так что в целом дешевле?
Отчет Министерства энергетики США показывает, что через 15 лет электрические автомобили обычно стоят меньше, чем аналогичные модели, работающие только на газе, если учесть цену, техническое обслуживание, финансирование, ремонт, льготы по федеральному налогу и расходы на топливо. Электрическая версия небольшого внедорожника стоит 0 долларов.4508 за милю, что на 0,0219 долларов меньше, чем 0,4727 долларов за милю, которые вы получаете с аналогичной моделью на газовом топливе.
Исходя из среднего срока службы автомобиля — 200 000 миль, по данным Car and Driver — стоимость автомобиля на газовом топливе составит 94 540 долларов, в то время как аналогичный электромобиль будет стоить 90 160 долларов, с разницей в 4 380 долларов. Обратите внимание, что эта сумма не включает возможные налоговые льготы штата, поскольку они не были включены в исследование.
Хотя в долгосрочной перспективе электромобили, как правило, дешевле своих бензиновых собратьев, новые электромобили с запасом хода от аккумулятора более 300 миль могут в конечном итоге стоить дороже. Легкие электрические автомобили, которые преодолевают 300 миль на одном заряде батареи, имеют стоимость за милю на четыре цента выше, чем аналогичные модели, работающие на бензине, хотя это в основном потому, что это более новые, передовые электромобили, которые продаются по ценам на роскошные автомобили.
Несмотря на то, что электромобили дешевле, у них есть компромиссы
Одним из самых больших недостатков электромобилей является то, что зарядка автомобильного аккумулятора неудобна, если у вас нет доступа к коммерческим зарядным станциям или, по крайней мере, к зарядному устройству 2-го уровня в домой.И даже с более быстрыми зарядными устройствами уровня 3, которые вы найдете на коммерческих станциях, полная зарядка вашего электромобиля может занять до 30 минут.
«Время — деньги, если вам приходится сидеть пару часов в ожидании, пока ваша машина зарядится», — говорит Мэтт ДеЛоренцо, старший управляющий редактор Kelley Blue Book. «Это конкурентный недостаток электромобилей: они негибкие, когда речь идет о требованиях к дозаправке, в то время как в бензиновом автомобиле у вас всего несколько минут на заправке, и вы снова в пути. »
Поскольку существует всего около 46 000 коммерческих зарядных станций по сравнению со 150 000 заправочных станций, потенциальные покупатели захотят убедиться, что поблизости есть одна из них, используя эту интерактивную карту. Если вы часто совершаете дальние поездки, рассмотрите гибридный электромобиль. Гибрид имеет как электрический, так и газовый двигатель, что позволяет переключаться между ними в зависимости от того, как далеко вы планируете проехать.
«Если вы Если у вас есть только одна машина, я думаю, вам лучше иметь подключаемый гибрид», — предлагает ДеЛоренцо.«С бензином по 5 долларов за галлон [в некоторых частях Калифорнии] вы получите автомобиль с запасом хода на электротяге 30–50 миль, а если вы проедете всего 15–20 миль, вы сможете использовать его в основном как электромобиль. Но если вам предстоит поездка или произойдет сбой в подаче электроэнергии, у вас есть бензиновый двигатель, на который можно положиться».
Зарегистрируйтесь сейчас:
. по 24 000 долларов в год
Вот все новые модели электромобилей, выставленные на продажу в США.С.
Райан ОлбрышМашина и водитель
Электромобили сегодня составляют небольшой процент от общего автомобильного рынка, но их привлекательность продолжает расти по мере того, как автопроизводители расширяют ассортимент, производительность и стиль, а подзарядка становится быстрее и проще. Покупатели, которые ищут вождение с нулевым уровнем выбросов, теперь могут выбирать из обширного списка автомобилей с широким разнообразием стилей кузова и несколькими различными ценовыми категориями. Чтобы упростить вам задачу, мы собрали их все в одном месте и перечислили в порядке их совокупного рейтинга MPGe от Агентства по охране окружающей среды (EPA).Мы также включили данные по городам и шоссе для каждого из них. MPGe — это расчет эффективности электромобиля, очень похожий на рейтинг миль на галлон любого обычного автомобиля, грузовика или внедорожника с бензиновым или дизельным двигателем. Но более высокий рейтинг MPGe не всегда соответствует лучшему в своем классе показателю запаса хода. Мы предоставили оба этих числа, чтобы вы могли выбрать лучший электромобиль для своей семьи, образа жизни и стиля вождения. Обратите внимание, что в этот список входят только те электромобили, которые питаются от электросети страны, а это означает, что в нем не будет рыночных автомобилей на топливных элементах, которые приводятся в движение электричеством, но заправляются водородом.
Rivian R1S — 69 миль на галлон
Несмотря на то, что сегодня в продаже есть несколько электрических внедорожников, таких моделей с тремя рядами сидений всего несколько. Rivian, однако, добавляет еще одну опцию в виде своего R1S. Нет, он не так эффективен, как, скажем, Tesla Model X, но при начальной цене чуть выше 75 000 долларов R1S обещает снизить базовую цену большого внедорожника Tesla примерно на 30 000 долларов. Эта разница должна увеличиться и в будущем, поскольку Rivian собирается начать производство R1S с более дешевым пакетом Explore в следующем году (все Rivian 2022 года поставляются с пакетом Adventure за 5500 долларов). Кроме того, благодаря большому аккумуляторному блоку емкостью 135,0 кВтч, R1S способен проехать 316 миль по рейтингу EPA при полной зарядке.
Базовая цена: 76 575 долл. США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 69/73/65 MPGe
Запас хода в смешанном цикле EPA: 316 миль
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О R1S
Ривиан R1T — 70 миль на галлон
Дополнением к внедорожнику Rivian R1S является пикап R1T. Как и его аналог-внедорожник, R1T стандартно поставляется с двигателем 135.Аккумуляторная батарея 0 кВтч. Аккумуляторная батарея большей емкости на 180,0 кВтч должна появиться в 2023 году и, как ожидается, увеличит запас хода грузовика более чем на 400 миль. В нынешнем виде R1T 2022 года может проехать приличный пробег в 314 миль при полной зарядке.
Базовая цена: 74 075 долл. США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 70/74/66 MPGe
Запас хода в смешанном цикле EPA: 314 миль
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О R1T
Porsche Taycan Cross Turismo — 76 миль на галлон
Линейка электромобилей Porsche Taycan EV теперь имеет кузов универсал. Названный Taycan Cross Turismo, ориентированный на бездорожье универсал отличается увеличенным дорожным просветом, дополнительной обшивкой кузова и стандартным полным приводом с двумя двигателями. (Более спортивный универсал Taycan Sport Turismo должен появиться позже в 2022 году.) Точно так же Taycan Cross Turismo отказывается от базовой аккумуляторной батареи седана на 79,2 кВтч. Вместо этого универсал поставляется исключительно с блоком большей мощности 93,4 кВтч. В результате Taycan 4 Cross Turismo начального уровня предлагает запас хода в 215 миль по рейтингу EPA — на 15 больше, чем у более энергоэффективного базового седана Taycan.В то время как пиковой мощности Taycan 4 Cross Turismo в 469 л.с. должно хватить для большинства покупателей, модель также доступна в более мощных комплектациях 4S, Turbo и Turbo S, каждая из которых развивает пиковую мощность 562, 670 и 750 л.с. соответственно.
Базовая цена: 95 050 долларов США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 76/76/77 MPGe
Запас хода в смешанном цикле EPA: 215 миль
ПОДРОБНЕЕ О TAYCAN CROSS TURIS3MO
Jaguar I-Pace — 76 миль на галлон
Первый электромобиль Jaguar получает небольшое обновление для модели 2022 года. Увы, цифры EPA для I-Pace 2022 года до сих пор остаются загадкой. Таким образом, мы включаем показатели дальности и эффективности I-Pace до фейслифтинга (мы обновим эти цифры, как только EPA опубликует данные I-Pace 2022 года). Jaguar предлагает модель исключительно в облике EV400. Таким образом, полноприводный электрический внедорожник стандартно поставляется с литий-ионным аккумулятором мощностью 90,0 кВтч и двумя электродвигателями (по одному на каждую ось), которые развивают мощность 394 лошадиных силы и крутящий момент 512 фунт-футов. В результате внедорожник может разогнаться до 60 миль в час менее чем за пять секунд.I-Pace также подходит для семейного отдыха: в нем пять сидений, 25 кубических футов заднего грузового пространства и небольшой передний багажник.
Базовая цена: 71 050 долларов США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 76/80/72 миль на галлон*
Запас хода в смешанном цикле EPA: 234 мили* ПАСЕ
Audi e-tron Sportback — 77 миль на галлон
Audi e-tron Sportback — более четкая версия внедорожника e-tron. Двухрядный электрический внедорожник с пятью пассажирами имеет большую массу и весит 5819 фунтов, что почти на 100 фунтов тяжелее, чем наш многолетний Ram 1500. Несмотря на это, он все же быстрее, чем большой полутонный грузовик. Время разгона от 0 до 60 составляет 5,1 секунды благодаря пиковой мощности в 402 лошадиных силы, которую производят два двигателя e-tron Sportback (по одному на каждую ось). Большая часть веса Audi может быть связана с его литий-ионным аккумулятором мощностью 95,0 кВтч. Оценки EPA e-tron Sportback немного хуже, чем у стандартной версии, с расчетным запасом хода 218 миль при полной зарядке.
Базовая цена: 70 195 долларов США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 77/76/78 MPGe
Запас хода в смешанном цикле EPA: 218 миль
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О E-TRON SPORTBACK
Audi e-tron — 78 миль на галлон
Полноприводный внедорожник Audi e-tron также доступен в более просторной форме для тех, кто ищет дополнительное грузовое пространство. Значительный литий-ионный аккумулятор емкостью 95,0 кВтч и два электродвигателя (по одному на каждую ось) развивают пиковую мощность в 402 лошадиных силы и 490 фунт-фут крутящего момента.К сожалению, запас хода Audi в 222 мили не так впечатляет. Тем не менее, e-tron разгоняется до 60 миль в час за заявленные 5,5 секунды, так что это, по крайней мере, довольно быстро.
Базовая цена: $66 995
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 78/78/77 MPGe
Запас хода в смешанном цикле EPA: 222 мили
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О E-TRON
Порше Тайкан — 79 миль на галлон
Запись Porsche в сегменте электромобилей — это привлекательный седан Taycan (произносится как TIE -kahn, , а не TAY-can ).Модель наиболее эффективна в своей заднеприводной базе и полноприводной версии 4S. Обе модели управляют комбинированным 79 MPGe и стандартно поставляются с аккумуляторной батареей на 79,2 кВтч (4S опционально доступен с более крупной аккумуляторной батареей на 93,4 кВтч, что снижает комбинированный показатель EPA до 77 MPGe). Несмотря на свою эффективность, седаны Taycan и Taycan 4S предлагают наименьший запас хода в модельном ряду Taycan: базовый автомобиль способен проехать 200 миль на полной зарядке, согласно EPA, а 4S рассчитан на 199 миль (добавление большего аккумуляторная батарея увеличивает запас хода 4S до 227 миль).В то время как Taycan начального уровня стоимостью 84 050 долларов справляется с пиковой мощностью 402 лошадиных сил от своего единственного заднего двигателя, полноприводные седаны Taycan с двумя двигателями предлагают всего 522 лошадиных силы (4S) и целых 750 лошадей (Turbo S). . Тем не менее, стремление к наибольшей мощности снижает эффективность Taycan, поскольку Turbo S возвращает комбинированные 70 миль на галлон и предлагает дальность пробега в 321 милю.
Базовая цена: 84 050 долларов США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 79/76/84 MPGe
Запас хода в смешанном цикле EPA: 200 миль
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О TAYCAN
Audi e-tron GT — 82 миль на галлон
Версия Audi для Porsche Taycan носит название e-tron GT. Как и у электрического седана Porsche, e-tron GT отличается особым дизайном кузова и интерьером. Доступны два варианта электромобиля Audi с низкой посадкой: стандартный e-tron GT и шумный RS e-tron GT. Оба поставляются исключительно с полным приводом, благодаря электродвигателю на каждой оси и аккумуляторной батарее на 93,4 кВтч. Два электродвигателя в e-tron GT начального уровня работают вместе, чтобы обеспечить общую пиковую мощность в 522 лошадиных силы, в то время как RS e-tron GT увеличивает ставку до 637 пони. Избегайте более дорогой модели RS, если вам нужна эффективность, поскольку ее запас хода на 232 мили меньше, чем у стандартного e-tron GT на 238 миль.
Базовая цена: 103 445 долларов США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 82/81/83 MPGe
Запас хода в смешанном цикле EPA: 238 миль
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О E-TRON GT
Зарядка Volvo XC40 — 85 миль на галлон
Volvo утверждает, что ее XC40 Recharge мощностью 402 л. с. может разогнаться до 60 миль в час за 4,7 секунды. Аккумуляторная батарея на 78,0 кВтч обеспечивает два электродвигателя полноприводного внедорожника достаточной энергией, чтобы позволить XC40 Recharge проехать 223 мили при полной зарядке, согласно EPA.Благодаря просторному грузовому отсеку у XC40 Recharge больше места для хранения вещей, чем у XC40 с бензиновым двигателем.
Базовая цена: 56 395 долларов США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 85/92/75 MPGe
Запас хода в смешанном цикле EPA: 223 мили
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О XC40 RECHARGE
Зарядка Volvo C40 — 87 миль на галлон
Если квадратный вид Volvo XC40 Recharge вас не устраивает, то, возможно, вам подойдет крутая форма C40 Recharge.Более того, C40 Recharge более эффективен, чем его более квадратный аналог. В результате этот электрический внедорожник, похожий на купе, имеет запас хода в 226 миль по рейтингу EPA, что на 3 мили больше, чем номинальный запас хода XC40 Recharge.
Базовая цена: 59 845 долларов США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 87/94/80 MPGe
Запас хода в смешанном цикле EPA: 226 миль
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О C40 RECHARGE
Mazda MX-30 — 92 миль на галлон
Mazda MX-30 — стильный, но не впечатляющий электромобиль.В этом виновата аккумуляторная батарея переднеприводного внедорожника мощностью 35,5 кВтч, благодаря которой маленькая Mazda может проехать всего 100 миль по рейтингу EPA. Базовая цена MX-30 в размере 34 695 долларов также заметно выше, чем у более эффективных и дальнобойных электромобилей, таких как Chevrolet Bolt EV и Bolt EUV. Тем не менее, если вы полны решимости заполучить MX-30, вам лучше жить в Калифорнии или быть готовым к поездке в нее, поскольку электромобиль Mazda (по крайней мере, на данный момент) продается исключительно в Золотом штате.
Базовая цена: $34 695
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 92/98/85 MPGe
Запас хода в смешанном цикле EPA: 100 миль
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О MX-30
Mercedes EQS — 97 миль на галлон
Познакомьтесь с концепцией электрического роскошного седана от Mercedes: EQS. Выступая в качестве электрического аналога флагманского седана S-класса автопроизводителя, EQS в настоящее время доступен в заднеприводном одномоторном 450+ и полноприводном двухмоторном 580 (более ориентированный на водителя EQS53 под маркой AMG — в связи с присоединением к модельному ряду позже в этом году). Первый развивает мощность 329 лошадиных сил и предлагает дальность пробега в 350 миль по рейтингу EPA. Последний, тем временем, имеет общую пиковую мощность 516 лошадей и способен проехать 340 миль на полной зарядке.
Базовая цена: 103 360 долларов США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 97/97/97 MPGe
Запас хода в смешанном цикле EPA: 350 миль
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О EQS
Фольксваген ID.4 — 99 миль на галлон
Volkswagen начинает свое электрическое будущее в Соединенных Штатах с компактным внедорожником ID.4. ID.4 Pro с задним приводом мощностью 201 л.с. является стартовой комплектацией, а модели Pro 2021 модельного года возвращают 99 миль на галлон и предлагают дальность пробега 260 миль при полной зарядке, согласно EPA. Те, кто ищет дополнительную мощь, могут выбрать полный привод, который добавляет второй двигатель, приводящий в движение передние колеса. Он работает с задним мотором, производя суммарную пиковую мощность в 295 лошадей. Однако выбор полного привода снижает ID 2021 года.4 запас хода до 249 миль при полной зарядке.
Базовая цена: 41 955 долл. США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 99/107/91 миль на галлон*
Запас хода в смешанном цикле EPA: 260 миль* .4
Ford Mustang Mach-E — 101 миль на галлон
То, что перед ним нет рычания Мустангов, не означает, что Ford Mustang Mach-E не может разгоняться. Вариант GT Performance имеет 634 фунт-фут крутящего момента, что на девять больше, чем у 760-сильного V-8 с наддувом Shelby Mustang GT500.Во время наших испытаний с двухмоторным Mach-E Premium AWD мощностью 346 л.с. мы разгонялись до 60 миль в час всего за 5,1 секунды, отставая от Mustang 2,3L High Performance всего на одну десятую секунды. Таким образом, несмотря на шоу собак и пони об именах, мы бы сказали, что слово «Мустанг» хорошо подходит этому электромобилю. Кроме того, он, безусловно, намного лучше выглядит, чем тот, что они сделали в 1973 году. И для тех, кто следит, 15,5-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран на полдюйма больше, чем у Tesla Model Y. Расход топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 101/108/94 миль на галлон*
Запас хода в смешанном цикле EPA: 305 миль*
*2021 Mustang Mach-E California Route 1
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О MUSTANG MACH-E
Tesla Model X — 102 миль на галлон
Tesla в настоящее время рекламирует два уровня отделки салона для своего внедорожника Model X: стандартную модель с двумя двигателями и три двигателя с отделкой Plaid.По данным EPA, оба имеют полный привод и предлагают более 300 миль запаса хода. Массивная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и захватывающее дух ускорение также являются частью привлекательности Model X.
Базовая цена: 106 190 долларов США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 102/107/97 MPGe
Запас хода в смешанном цикле EPA: 348 миль
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О МОДЕЛИ X
Polestar 2 — 107 миль на галлон
Polestar 2 выглядит скорее заурядно, чем безумно, в чем и заключалась основная идея первого электромобиля компании, а также весь стиль минималистического скандинавского дизайна.Однако внутри дела обстоят не так, как обычно. Кишки стандартного Polestar 2 веганские — нет, серьезно. Для его изготовления не используются продукты животного происхождения. Polestar 2 также использует операционную систему Android от Google, поэтому его 11,2-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран должен быть особенно знаком тем, у кого есть смартфоны Pixel. Его минималистский внешний вид подчеркивает его спортивные качества. Полноприводный 2 может разогнаться до 60 миль в час всего за 4,1 секунды, что на десятую долю секунды отстает от нашей многолетней Tesla Model 3, разгоняющейся до отметки «миль в минуту». В то время как 2 не может полностью соответствовать диапазону пробега Теслы, оцененному EPA, маленькому Polestar все же удается проехать до 270 миль на полной зарядке в облике переднего привода. Между тем, выбор полного привода снижает эту сумму до 249 миль.
Базовая цена: 47 200 долларов США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 107/113/100 MPGe
Запас хода в смешанном цикле EPA: 470 миль
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О 2
Mini Cooper SE Electric — 110 миль на галлон
Небольшой переднеприводный Mini Cooper SE Electric приводится в движение одним электродвигателем, установленным под капотом, который выдает 181 лошадиную силу и 199 фунт-фут крутящего момента.Аккумуляторная батарея находится под полом, что обеспечивает Cooper SE низкий центр тяжести и сохраняет его грузовое пространство. Базовая модель Signature предлагается в трех комплектациях по цене от 30 750 долларов. Увы, ограниченная емкость аккумуляторной батареи позволяет электрическому Mini проехать всего 114 миль по рейтингу EPA. Помимо небольших отличий в декоре, Cooper SE выглядит в основном как любая другая модель Mini Cooper с жесткой крышей. Mini даже оставил ковш капота Cooper S с бензиновым двигателем на месте.
Базовая цена: 30 750 долл. США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 110/119/100 MPGe
Запас хода в смешанном цикле EPA: 114 миль
Ниссан Лиф — 111 миль на галлон
Nissan продает две версии своего электромобиля Leaf: базовую версию Leaf с двигателем 40.Аккумуляторная батарея емкостью 0 кВтч и Leaf Plus с аккумуляторной батареей емкостью 62,0 кВтч. В то время как комбинированный рейтинг 111 MPGe меньшего Leaf делает его чемпионом по эффективности, его меньший аккумулятор означает, что дальность пробега модели составляет всего 149 миль по рейтингу EPA. Plus увеличивает эту цифру до 226 миль, хотя и возвращает в сумме 108 миль на галлон согласно EPA.
Базовая цена: 28 375 долларов США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 111/123/99 MPGe
Запас хода в смешанном цикле EPA: 149 миль
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О LEAF 900 3AF
Kia Niro EV — 112 миль на галлон
Kia Niro EV предлагает большой выбор, простор и стиль по разумной цене. Аккумуляторная батарея емкостью 64,0 кВтч питает электродвигатель переднеприводного Niro EV мощностью 201 л.с., который позволяет маленькому внедорожнику разгоняться до 100 км/ч за 6,5 секунды.
Базовая цена: 41 205 долларов США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 112/123/102 MPGe
Запас хода в смешанном цикле EPA: 239 миль
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О NIRO EV
Hyundai Ioniq 5 — 114 миль на галлон
Конкурируя с такими автомобилями, как Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 предлагает два различных варианта аккумуляторных батарей, а также одномоторный заднеприводный или двухмоторный полноприводный вариант трансмиссии.Самый дешевый Ioniq 5 — это комплектация SE стоимостью 40 925 долларов США, которая в стандартной комплектации поставляется с задним приводом и вариантом аккумуляторной батареи на 58,0 кВтч, что хорошо для дальности пробега в 220 миль и 110 миль на галлон вместе взятых. Однако, если вам нужен самый эффективный Ioniq 5, вам придется перейти на доступную аккумуляторную батарею EV на 77,4 кВтч и не ставить галочку для полного привода. Выбор батареи большей емкости добавляет 3950 долларов к базовой цене Ioniq 5 SE, но дает ее в чистом виде (а также заднеприводные Ioniq 5 в версиях SEL и Limited, которые входят в стандартную комплектацию 77).4-кВт-ч), дальность пробега в 303 мили по рейтингу EPA и показатель комбинированного эквивалента экономии топлива 114 миль на галлон.
Базовая цена: 44 875 долларов США*
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 114/132/98 миль на галлон*
Запас хода в смешанном цикле EPA: 303 мили* Аккумулятор кВтч
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О IONIQ 5
Chevrolet Bolt EUV — 115 миль на галлон
Если внешний вид заурядного электромобиля Chevrolet Bolt для вас недостаточно строг, то, возможно, вам подойдет Bolt EUV.Имея размеры на 6,3 дюйма длиннее, а также на 0,2 дюйма шире и выше, чем Bolt EV, EUV привносит больше сходства с внедорожником в модельный ряд Chevy EV начального уровня. Тем не менее, два болта имеют одни и те же механические части, включая передний электродвигатель мощностью 200 л. с. и аккумуляторную батарею на 65,0 кВтч. Однако разница в 2000 долларов между Bolt EUV за 33 995 долларов и Bolt EV за 31 995 долларов дает EUV более просторное заднее сиденье по сравнению с его меньшими собратьями. Более крупная модель Bolt также доступна с дополнительными опциями, такими как люк на крыше и система помощи при вождении GM Super Cruise без помощи рук, ни одна из которых не предлагается на более энергоэффективном Bolt EV.
Базовая цена: 33 995 долл. США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 115/125/104 MPGe
Запас хода в смешанном цикле EPA: 247 миль
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О БОЛТЕ EUV
Chevrolet Bolt EV — 120 миль на галлон (галстук)
Chevrolet Bolt EV получает обновление экстерьера и интерьера к 2022 году. Несмотря на обновленный внешний вид, механические детали Bolt сохраняются. Это означает, что хэтчбек со значком галстука-бабочки продолжает обходиться моделью 65.Аккумуляторная батарея емкостью 0 кВтч питает электродвигатель мощностью 200 л. с. Запас хода Bolt EV также остается неизменным: EPA оценивает, что Chevy с передним приводом может проехать 259 миль на полной зарядке.
Базовая цена: $31 995
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 120/131/109 MPGe
Запас хода в смешанном цикле EPA: 259 миль
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О BOLT EV
Hyundai Kona Electric — 120 миль на галлон (галстук)
Благодаря стремительной динамике, впечатляющему запасу хода, щедрой гарантии, просторному салону и привлекательному стилю Hyundai Kona Electric отвечает всем требованиям.Кроме того, он имеет конкурентоспособную цену и предлагает запас хода в 258 миль по рейтингу EPA при полной зарядке. Однако, если вы надеялись на полный привод, то вам не повезло. Это не предлагается на Kona Electric. Аккумуляторная батарея на 64,0 кВтч питает электродвигатель мощностью 201 л.с., который приводит в движение передние колеса.
Базовая цена: 35 185 долларов США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 120/132/108 MPGe
Запас хода в смешанном цикле EPA: 258 миль
ПОДРОБНЕЕ О KONA 0ELECTRIC 9003
Tesla Model S — 120 миль на галлон (галстук)
Электромобили существовали задолго до Model S, но флагманский седан Tesla доказал, что эффективные, быстрые и привлекательные электромобили продаются массам. Представленная еще в 2012 году, модель S остается такой же привлекательной, как и прежде, благодаря своему гладкому мускулистому стилю и минималистичному интерьеру. Его производительность все еще опережает отрасль, которую он, пиная и крича, втащил в бизнес электромобилей. За прошедшие годы Tesla внесла улучшения, увеличив ускорение и запас хода хэтчбека. Сегодня Tesla предлагает Model S либо в двухмоторной стандартной комплектации, либо в трехмоторной комплектации Plaid. Последний обладает совокупной пиковой мощностью 1020 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы разогнать Plaid за 131 190 долларов до 60 миль в час за 2 секунды.1 секунд.
Базовая цена: 96 190 долларов США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 120/124/115 MPGe
Запас хода в смешанном цикле EPA: 405 миль
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О МОДЕЛИ S
Tesla Model Y — 122 миль на галлон
Не позволяйте внешнему виду Tesla Model Y одурачить вас, потому что он больше, чем кажется. При длине 187,0 дюймов Y на 4,9 дюйма длиннее, чем Honda CR-V 2022 года, и на 2,6 дюйма шире. Его округлый дизайн прямо из учебника Tesla, что-то среднее между седаном Model 3 и внедорожником Model X.В настоящее время Tesla предлагает две комплектации Model Y: Long Range и Performance. Оба имеют полный привод за счет электродвигателя на каждой оси.
Базовая цена: 62 190 долларов США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 122/127/117 MPGe
Запас хода в смешанном цикле EPA: 330 миль
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О МОДЕЛИ Y
Люсид Эйр — 131 миль на галлон
Электрический седан Lucid Air нацелен на Tesla Model S.В то время как Tesla продолжала улучшать свой большой роскошный автомобиль на протяжении многих лет, автопроизводитель может сделать так много, чтобы скрыть тот факт, что Model S по своей сути является автомобилем десятилетней давности. С другой стороны, Air — это совершенно новый автомобиль 2022 года, наиболее эффективным из которых является модель Grand Touring стоимостью 140 500 долларов с 19-дюймовыми колесами и шинами. Ну, по крайней мере, пока. Возможно, меньшие комплектации Air Pure (78 900 долларов) и Touring (96 500 долларов) окажутся еще более скупыми, чем Grand Touring, однако EPA еще предстоит протестировать эти варианты Air стоимостью менее шести цифр.Вероятно, это связано с тем, что производство Pure и Touring начнется не раньше второй половины 2022 года.
Базовая цена: 140 500 долл. США* 132 MPGe*
Общий запас хода EPA: 516 миль*
*Lucid Air Grand Touring
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О AIR
Тесла Модель 3 — 132 миль на галлон
Tesla Model 3 — это быстрый, маневренный седан с привлекательным стилем и достаточным внутренним пространством для ваших друзей.Он также предлагает большой запас хода и впечатляющие характеристики на прямой. Модель 3 с задним приводом начального уровня предлагает 272 мили пробега за разумную сумму в 46 190 долларов. Выберите полноприводные модели Long Range или Performance с двумя двигателями, и вы увидите оценки дальности в 358 и 315 миль соответственно.
Базовая цена: 46 190 долларов США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 132/138/126 MPGe
Запас хода в смешанном цикле EPA: 272 мили
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О МОДЕЛИ 3
GMC Hummer EV — рейтинг отсутствует
Из-за своего статуса транспортного средства большой грузоподъемности в EPA, полноприводный GMC Hummer EV не имеет типичных показателей экономии топлива и запаса хода, которые правительство присваивает электромобилям, продаваемым в США.С. Тем не менее, по оценкам GMC, ее большой электрический пикап способен проехать 329 миль на полной зарядке. Ну, это для трехмоторного Hummer EV Edition 1 за 112 595 долларов, единственного варианта модели, доступного в настоящее время. Более дешевый Hummer EV ^3x должен появиться к концу 2022 года, а более дешевые двухмоторные модели Hummer EV ^2x и Hummer EV ² должны появиться в начале 2023 и 2024 годов соответственно.
Базовая цена: 112 595 долларов США
Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: —/—/— MPGe
Запас хода в смешанном цикле EPA: — миль
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О HUMMER EV
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
самых дешевых электромобилей 2022 года: доступные электромобили
► Самые дешевые электромобили в продаже в 2022 году
► Низкие эксплуатационные расходы и простая подзарядка
► Мы будем постоянно обновлять этот список
3
Электромобили имеют репутацию более дорогих, чем их традиционные аналоги с ДВС, но совершенствование технологий означает, что разрыв сокращается с каждым днем.Правительство Великобритании подтвердило запрет на продажу новых бензиновых, дизельных и гибридных автомобилей с 2035 года, но до этого момента ждать не нужно – причин для перехода на электромобили в 2022 году еще предостаточно.
Самые дешевые электромобили для покупки в 2022 году
Так какой самый дешевый билет в мир аккумуляторных электромобилей? Выше вы найдете самые дешевые электромобили в продаже в 2022 году. Продолжайте читать, чтобы узнать, что мы считаем самыми дешевыми действительно жизнеспособными электромобилями , которые продаются сегодня.
Как выглядит электромобиль каждый день?
Volkswagen ID.3 (Жизнь)
От 27 120 фунтов стерлингов (после гранта)
Диапазон: 217 миль
Volkswagen ID.3 — один из самых важных автомобилей для Вольфсбурга, и во всех отношениях он является преемником Beetle и Golf. В комплектациях Life — самом простом, что может предложить Volkswagen — этот ID.3 не обладает впечатляющим диапазоном мощности более дорогих моделей, но содержит все те же компоненты.Даже в базовой комплектации вы получаете сенсорный экран с 10-дюймовым дисплеем, а также пакет Comfort.
Volkswagen ID.3 обзор
Посмотреть все предложения аренды VW ID.3
Фиат 500e
Менее 20 000 фунтов стерлингов (после гранта)
Диапазон: 117 миль
Fiat воплотил это рвение бензина в электрическую модель без передач и большой плитой веса батареи под сиденьями. Лучше всего то, что его крутящий момент настолько легко доступен, что вы можете так же легко добиться прогресса, паря в почти бесшумном спокойствии.
Цены начинаются от 20 000 фунтов стерлингов, и хотя запас хода составляет всего 115 миль для этой особенной комплектации, этого более чем достаточно для езды по городу.
Читайте наш обзор здесь Fiat 500e
Посмотреть все предложения аренды Fiat 500e
Хонда Е
От 29 165 фунтов стерлингов (после гранта)
Диапазон: 137 миль
Honda E — один из самых красивых электромобилей, которые мы когда-либо видели.Должным образом отполированный внутри и снаружи, это потрясающий образец дизайна — настолько, что можно не заметить его небольшой доступный ассортимент.
137 миль — это немного по сравнению с некоторыми другими электромобилями в этом списке, но в любом случае Honda E не предназначена для того, чтобы выходить за пределы города. Если вы ищете впечатляющий комплект колес для городской жизни, стоит обратить внимание на Honda E. И это менее 30 000 фунтов стерлингов, что делает его относительно дешевым для электромобиля.
Читайте наш обзор Honda E
Посмотреть все предложения по аренде Honda E
МГ5 ЭВ
25 095 фунтов стерлингов
Диапазон: 214 миль
Здесь вы ищете самые нишевые ответы на вопрос будущего паба; MG5 EV — первый полностью электрический универсал, выставленный на продажу в Великобритании.Хорошо, это не самый вместительный из универсалов — 464-литровый багажник не является лучшим в своем классе — и он не кажется желанным, потому что он делает достоинство сосредоточенным на стоимости. Но он хорошо справляется с большинством задач, которые вы от него ожидаете, и в то же время экономичен.
Пухлость для топового модельного ряда Эксклюзив по сравнению с начальным уровнем Excite предлагает вам дополнительные тонкости в списке оборудования, а также обивку из пластиковой кожи, но каждый из них имеет гарантию семилетней гарантии.
Прочитайте наш обзор MG5 EV
Посмотреть все предложения аренды MG5 EV

Фольксваген е-UP
20 000 фунтов стерлингов
Дальность: 162 мили
«Двадцать тысяч фунтов» звучит ужасно много, когда вы говорите это о VW Up, но это намного дешевле, чем некоторые другие электромобили, которые вы можете купить в 2022 году.
Здоровое увеличение запаса хода означает, что e-Up больше подходит для водителей с небольшим пробегом, которые хотят переключиться. Его размеры и электрическая трансмиссия делают его полезным как в городе, так и на автомагистралях.
Если вы ищете Seat Mii и не можете его найти, альтернативой будет VW e-UP.
Прочитайте наш обзор VW e-UP
Посмотреть все предложения аренды VW e-UP
Мини-электрический
27 900–33 900 фунтов стерлингов
Дальность: 140 миль
Вот вам более знакомое имя. Ориентированный на город Mini идет в ногу со временем, получив, наконец, трансмиссию EV. Хотя имя Mini добавляет к цене некоторые автомобили в этом списке, оно просто немного круче, не так ли? BMW удалось сохранить лучшие черты аналогов EV Mini с ДВС, но оснастить его лучшими технологиями для экономии заряда батареи.
Прочтите наш обзор Mini Cooper SE
Посмотреть все предложения аренды Mini Electric
МГ ЗС ЭВ
28 495–30 495 фунтов стерлингов
Диапазон: 160 миль
Да, MG действительно существует, и на самом деле она производит один из лучших недорогих электромобилей, которые вы можете купить прямо сейчас.ZS оказался одним из лучших электрических внедорожников в Великобритании, и это потому, что он делает так много и так хорошо. Это вещь размером с Nissan Qashqai, с пятизвездочным рейтингом Euro NCAP, и она не стоит намного больше, чем ее бензиновые конкуренты.
Если вы выберете модель Exclusive высшего класса, она нагрузит вас еще большим количеством технологий безопасности. И всего на 2000 фунтов стерлингов больше, чем ванильная версия ZS EV, это все равно не сломит банк.
Прочитайте наш обзор MG ZS EV
Посмотреть все предложения аренды MG ZS
Пежо е-208
28 550–32 750 фунтов стерлингов
Диапазон: 210 миль
Peugeot e-208 продолжает впечатлять, потому что это электромобиль уже впечатляющей модели 208.Это не ракетостроение. Французский электрический супермини обладает отличной управляемостью в сочетании с прекрасным интерьером Continental и завершает работу с запасом хода в 211 миль — одним из самых высоких показателей в этом списке.
Для многих это может быть первый электромобиль и первый автомобиль.
Прочтите наш обзор Peugeot e-208
Посмотреть все предложения аренды Peugeot e-208
Рено Зоэ
29 179–32 870 фунтов стерлингов
Диапазон: 200 миль
Renault больше не является самым дешевым электромобилем в Великобритании. Привлекательность Renault остается неизменной благодаря более четкому дизайну и большей эффективности.У лучших из них есть запас хода на 200 миль, а в сочетании с зарядкой мощностью 50 кВт вы можете подумать о том, чтобы выйти из бетонных джунглей.
Прочтите наш обзор Renault ZOE
Посмотреть все предложения аренды Renault Zoe
Опель Корса-е
30 610–34 160 фунтов стерлингов
Диапазон: 200 миль
Неизобретательное название — не единственное, что роднит Corsa-e с Peugeot e-208.Обе машины основаны на одной и той же платформе, но выглядят и ощущаются совершенно по-разному — и не обязательно в негативном ключе. Добавьте ряд цветовых сочетаний кузова и салона, а также внешний вид, идентичный его кузенам ICE, и он станет победителем.
Прочтите наш обзор Vauxhall Corsa-e
Посмотреть все предложения по аренде Vauxhall Corsa-e
Ниссан Лиф
31 145–39 525 фунтов стерлингов
Диапазон: 180 миль
Nissan Leaf всегда должен был оказаться в этом списке. Он существует с 2011 года и обогнал таких компаний, как Tesla и Renault, и остался самым продаваемым электромобилем в Великобритании. Теперь он доступен с увеличенным аккумуляторным блоком, его диапазон конкурентоспособен с новейшими конкурентами, но он также известен и пользуется доверием во всей отрасли. У последнего поколения может и не быть причудливого стиля некоторых других автомобилей в этом списке, но на самом деле оно ему и не нужно.
Прочитайте наш обзор Nissan Leaf
Посмотреть все предложения аренды Nissan Leaf
Хендай Ионик
32 950–34 950 фунтов стерлингов
Диапазон 130 миль
Перемотайте назад примерно на 12 месяцев, и мы бы восхваляли Ioniq, но мир электромобилей движется очень быстро.Технические характеристики, стоимость и ассортимент Hyundai несколько уступают новым конкурентам. Он нуждается в подтяжке лица, а также в инъекциях технологий.
Прочтите наш обзор Hyundai Ioniq
Посмотреть все предложения аренды Hyundai Ioniq
БМВ и3
35 350–39 840 фунтов стерлингов
Диапазон: 180 миль
Визуально он давно не обновлялся, но в этом и нет необходимости. BMW i3 по-прежнему выглядит свежо внутри и снаружи, а с запасом хода в 180 миль его фактическая производительность также конкурентоспособна.Нельзя избежать того факта, что он и дорогой, и ограниченный в диапазоне по сравнению с его более популярными и новыми конкурентами — но посмотрите на это. Лизинговые сделки также делают его более доступным.
Прочтите наш обзор BMW i3
Посмотреть все предложения аренды BMW i3
Киа е-Ниро
36 495 фунтов стерлингов
Диапазон: 250 миль
e-Niro — безжалостная сила в «бюджетном» сегменте рынка электромобилей. Обладая блестящим ассортиментом, множеством оборудования и относительно низкой ценой наличными, e-Niro — это выгодная сделка.Тем более с пробегом в 250 миль.
Прочтите наш обзор Kia e-Niro
Посмотреть все предложения аренды Kia e-Niro
Дальнейшее чтение электромобиля:
** Эти предложения являются ориентировочными примерами некоторых доступных пакетов, но могут быть изменены без предварительного уведомления. Финансовые обстоятельства у всех разные, и доступность кредита зависит от статуса. Применяются положения, условия и исключения. Журнал CAR не может рекомендовать сделку специально для вас.
Действуют положения, условия и исключения. Bauer Consumer Media Limited является назначенным представителем ZenAuto Limited для заключения договоров регулируемого найма. ZenAuto Limited авторизована и регулируется Управлением финансового надзора. Зарегистрированный офис ZenAuto Limited: номер один, Great Exhibition Way, Kirkstall Forge, Leeds LS5 3BF. Регистрационный номер компании ZenAuto Limited — 10967345. ZenAuto — торговое наименование ZenAuto Limited.
Hyundai Ioniq Electric 2021 | Электромобиль Хэтчбек
Бесплатное техническое обслуживание Hyundai
Бесплатное техническое обслуживание включает одобренную Hyundai замену масла и масляного фильтра (за исключением электромобилей и электромобилей на топливных элементах), а также замену шин с обычными заводскими интервалами технического обслуживания в течение 3 лет или 36 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Исключается более частое техническое обслуживание из-за жесткого вождения или условий. Предложение действительно только для новых моделей Hyundai 2020–2022 гг., приобретенных или арендованных 1 февраля 2020 г. или после этой даты. Дополнительную информацию и ограничения можно получить у дилера Hyundai.*

Условия программы бесплатного технического обслуживания Hyundai (HCM)
• Бесплатно для всех новых розничных автомобилей Hyundai 2020–2022 модельного года, проданных 1 февраля 2020 г. и позднее. (Автомобили Hyundai, приобретенные до 1 февраля 2020 г., не подпадают под действие HCM).
• Исключено более частое техническое обслуживание в связи с тяжелым вождением или условиями.
• Охватывает замену масла и масляного фильтра, а также перестановку шин, только через обычные интервалы графика технического обслуживания. Полную информацию см. в руководстве пользователя для каждой модели автомобиля.
• 3 года / 36 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.
• Услуги HCM доступны только у авторизованных сервисных дилеров Hyundai.
• Каждая услуга должна быть получена в течение 1000 миль или 1 месяца от указанного в руководстве пользователя времени.Если клиент не воспользуется услугами до истечения применимого срока/миль, это не приведет к аннулированию любых неиспользованных услуг в будущем.
• Коммерческие, сертифицированные бывшие в употреблении, бывшие в употреблении автомобили и транспортные средства из автопарка исключены, но разрешено профессиональное использование, т. е. риэлторские или сторонние продажи.
• Бесплатное техническое обслуживание не подлежит передаче; доступен только первоначальному владельцу/первому розничному покупателю (за исключением возможности передачи от супруга к супругу).
• Охватывает только основные услуги, перечисленные в руководстве пользователя на указанное время.Нормально изнашиваемые элементы, такие как двигатель и воздушные фильтры, салонный фильтр, щетки стеклоочистителей, тормозные колодки и т. д., не покрываются. Любое дополнительное техническое обслуживание в связи с тяжелым вождением является обязанностью клиента.
• Не распространяется на обслуживание или ремонт, указанные в Руководстве по эксплуатации как «осмотр». Любые рекомендуемые услуги и проверки, кроме замены масла и масляного фильтра, а также перестановки шин, будут подлежать оплате.
• Некоторые термины зависят от штата. Раскрытые ставки и возмещения могут быть изменены без предварительного уведомления.Hyundai Motor America оставляет за собой право вносить поправки, изменять или отменять эту программу, включая ее условия, в любое время.
Топ-10 лучших маленьких электромобилей 2022 года
Основанный исключительно на трехдверном кузове Mini, Mini Electric использует трансмиссию от BMW i3S, что дает ему очень хорошие 181 л.с. и 199 фунт-фут крутящего момента. Производительность заметно выше, чем у многих автомобилей, с которыми вы могли бы сравнить его в этом списке, в то время как управляемость цепкая, стремительная и маневренная в непреходящих динамичных традициях бренда Mini. Нам это очень нравится.
Диапазон — это улов. Mini заявляет о пробеге 144 мили, но на самом деле, в зависимости от того, как и где вы его ведете, вы, скорее всего, проедете от 100 до 120 миль. И это в машине с довольно маленьким багажником, доступ к задним сиденьям которого затруднен и бесполезен для всех, кроме детей помладше.
Это по-прежнему один из самых приятных небольших электромобилей, но малой дальности уже недостаточно, чтобы быть в верхней части этого списка.
Сэкономьте на новых предложениях Mini Electric от What Car?
5.БМВ i3S
Если i3 не может претендовать на то, чтобы вывести концепцию владения электромобилем на массовый рынок (сделав шаг вперед с Nissan Leaf, представленным в 2010 году), то он, по крайней мере, может претендовать на то, что показал, что такие автомобили могут быть интересными и подлинными. характерный.
С 2013 года городской автомобиль BMW, похожий на автосалон, увеличился в запасе хода, мощности и внутренних технологиях, даже несмотря на то, что попутно был убран плагин-удлинитель запаса хода, который предлагал владельцам страховочную сетку, поэтому теперь модель полностью электрическая.