Богдан автобус цена: Купить автобус Богдан (Богдан), невысокие цены на автобусы Богдан на сайте Авто.ру

>

Богдан / Атаман

8 (800) 250-28-26

8 (495) 225-28-26

Задать вопрос8 (800) 250-28-26

8 (495) 225-28-26

На данный момент наша компания не предлагает представленную технику.

Ведущим производителем автомобильной техники на территории Украины является промышленная компания «Богдан», которая производит автобусы Богдан на территории завода ОАО «Черкасский автобус». Предприятие расположено в городе Черкассы, выпускает автобусы малого и среднего класса, а также специализированные, предназначенные для нужд народно-хозяйственного назначения, производственная мощность — три тысяч автобусов в год.

Купить автобус Богдан можно двух модельных рядов А092 и А093 в различных исполнениях:

  • Городские и пригородные
  • Туристические и междугородные
  • Специализированные

Производство автобусов началось с совместной работы с компанией ISUZU, так как основой автобуса является шасси от автомобиля ISUZU NQR 70P-5 с экологическим стандартом Евро 3. Автобусы Богдан разработаны специалистами львовского института «Укравтобуспром», а именно дизайн машины и конструкция кузова, которые удачно вписываются в городской поток автотранспорта. Продажа Bogdan ориентирована как на внутренний рынок, так и рынок РФ, стран СНГ, ближнего зарубежья. Предприятие «Черкасский Автобус» имеет кузовной и сборочный цех, а также производственное помещение стеклопластика, в 2006 году закончилось полное переоснащение завода.

Продажа Богдан – выгодное вложение денег

Успешная продажа автобусов Богдан объясняется основными преимуществами техники, а именно: несомненное качество шасси и двигателя японского производителя, простая и усовершенствованная конструкция кузова, исключение технических проблем при ремонте и сервисном обслуживании.

Купить Богдан любой модификации означает произвести быстроокупаемое вложение:

  • данные модели достаточно экономичны в расходе топлива, покупке запасных частей и в сервисном обслуживании, не требуют значительных затрат;
  • автобусы конкурентоспособны, так как на любой автобус Богдан цена ниже стоимости аналогичных европейских моделей представленных в категории автобусов малого класса;
  • возможность использования нескольких вариантов пассажировместимости.

Купить Богдан или новый автобус Атаман?

В связи с выходом предприятия из состава корпорации «Богдан» в начале 2012 года, руководство компании «Черкасский автобус» приняло решение о рестайлинге автобусов А092, и теперь продажа Богдан, полюбившиеся всеми так автобусы, получили название «Атаман». Структура автобуса претерпела 25 изменений, а также была изменена технология производства. Продажа автобусов Атаман осуществляется нашей компанией и предлагаются модификации в городском и пригородном исполнении. Так мы предлагаем Ataman в стандартной модификации или с низким полом и удлиненной базой, которые отличаются большой вместимостью пассажиров, а также подъемником и площадкой для инвалидных кресел.

Транспортный Центр предлагает своим покупателям две модели автобусов малого класса: Богдан и Атаман, при этом цена автобуса Богдан является конкурентоспособной. Специалисты компании подберут необходимую комплектацию, а также помогут в оформлении лизинга или кредита в кротчайший срок.

АСЗ №1 Богдан Моторс обвиняет мэра Львова Андрея Садового в нарушении тендерных контрактов — новости Украины, Транспорт

Руководство Луцкого автосборочного завода №1 (АСЗ №1), принадлежащего Богдан Моторс, попросила мэра Львова Андрея Садового разъяснить намерение города закупить 100 автобусов производства белорусского завода МАЗ в обход тендерных предложений. Заявление опубликовано на Facebook странице автосборочного завода.

Накануне, 13 января, Андрей Садовый на своей странице в Facebook обратился к жителям города высказать свое мнение относительно морального права покупать автотранспорт в Беларуси. 

Подписывайтесь на LIGA.Бизнес в Facebook: главные бизнес новости

«По оценкам международных экспертов, самое выгодное предложение подала белорусская компания МАЗ. Предложения других участников тендера или значительно дороже, или не отвечают техническим требованием конкурса. И тут возникает вопрос: имеем ли мы моральное право покупать автобусы в Беларуси?», – написал мэр Львова.

На Луцком автосборочном заводе из поста Андрея Садового сделали вывод, что власти города уже определились с победителем тендера на поставку автобусов.

«Еще 15 апреля прошлого года стало известно, что лучшим ценовым предложением среди пяти участников тендера стала цена от АСЗ №1. Это подтверждается протоком раскрытия тендерных предложений», – утверждают в Богдан Моторс.  

В компании добавили, что уже восемь месяцев реализация тендера по разным причинам откладывается, что не дает право мэрии Львова называть победителя конкурса.

«Как можно без официальных выводов специалистов Европейского Инвестиционного Банка оглашать победителем белорусского производителя, а также давать оценку технического соответствия участников тендера», – говорится в заявлении АСЗ №1.

В 2016 году Европейский инвестиционный банк и министерство инфраструктуры подписали кредитное соглашение о финансировании проекта «Городской общественный транспорт в Украине» на 200 млн евро. Львов был в числе городов, подавших заявку на участие в проекте, заявив о намерении купить 100 дизельных 12-метровых автобуса.

По данным депутата львовского горсовета Игоря Зинкевича, стоимость одного автобуса МАЗ для Львова в 2018 году составляла 112 000 евро, львовского автобуса Электрон А185 – 147 000 евро. Цена автобуса Богдан А71032 – 130 000 евро, именно по такой цене Ивано-Франковск закупил 10 этих автобусов в 2020 году.  

Подписывайтесь на LIGA.Бизнес в Telegram: только важное

Роман Брыль

Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.

Богдан Пригородный автобус — подборка материалов, цен, ссылок, фотографий и видео | Автобусы

Богдан Пригородный автобус — подборка материалов, цен, ссылок, фотографий и видео про автомобиль

Сколько стоит Богдан Пригородный автобус?

Средняя цена Богдан Пригородный автобус по России: цена временно отсутствует.*

Фотографии автомобиля Богдан Пригородный автобус:

Ссылки на материалы про автомобиль Богдан Пригородный автобус:

RIA. com — Автобус Богдан (Bogdan) Пригородный автобус — объявления продам или куплю Автобус Богдан. Лучшие предложения по продаже Bogdan в …

Новый автобус Isuzu Богдан А-09214 в городском исполнении, продажа автобусов Bogdan в Москве и регионах, доступные цены для всех комплектаций. Покупка … Isuzu Богдан А 09214 пригородный автобус из Украины.

Междугородные-пригородные автобусы б/у. Объявления о продаже междугородных-пригородных автобусов

, запчастей, дополнительного …

ISUZU Богдан A-09214 — малый пригородный автобус с количеством посадочных мест 26, с общим количеством мест 35, багажным отделением …

Объявление о продаже Пригородный Автобус исузу Богдан А-09214 (новый) в Самарской области на AVITO.ru.

Теперь автобусы называются не просто Богдан, а ISUZU-Богдан. Малый пригородный автобус А-092 и малый городской автобус А-092. 1 практически  …

Видео про автомобиль Богдан Пригородный автобус:

Программа ‘Время по Компасу’ — Пригородные автобусы (03.12.13)

OMSI: карты -Grundorf автобус-Bogdan A092

Заказать автобус в Днепропетровске.

Автобус малого класса Hyundai Bogdan A 201

как заменить сайлентблок на задней рессоре автобуса Богдан

Дуэт имени Чехова — случай в автосалоне Богдан — Камеди Клаб

Кузовные детали, маска, двери, фары и фонари, накладка фар, бампер автобуса Богдан А092

Расширенный поиск  

Поиск по сайту


АТБ СЕРВИС — ПРАВИЛЬНЫЙ СЕРВИС

Работаем ежедневно с 09:00 до 20:00
Цена детали, при установке на сто АТБ СЕРВИС, ниже розничной цены на 20-30%

ALL TRUCKS and BUS SERVICE

ГРУЗОВОЙ СЕРВИС
 

ЛЕГКОВОЙ СЕРВИС

Наверх

Товаров: 0
На сумму: 0 р.
Информация KЛИЕНТАМ

Синхронизатор 6-й передачи в сборе MYY6* NPR75 (ISUZU Оригинал)

Вкладыши коренные STD 4HG1/4HK1 (комплект 2 шт) черные ISUZU Оригинал

Подшипник коленвала (маховика) 4HG1/4HF1/4HK1 NQR71/75/NPR75 NSK Япония

Решетка радиатора NQR71/75

Датчик давления масла 4HG1/4HG1-T/4HF1/4HK1/4JJ1 (JAPACO Турция)

Гайка ступицы задней NQR71/75/90/NPR75 (JAPACO Турция)

Кран уровня пола Богдан А092 (Турция)

Корпус компрессора MAPO

Бампер передний левый Богдан A092 Евро 2,3

Автобус Богдан: описание, технические характеристики, запчасти, цены, фото.

Если вы купили не совсем новую машинуый автобус Богдан, и вдруг выяснилось, что течет радиатор, это дело поправимое. Здесь может быть два решения проблемы: терапевтическое «лечение» или оперативное вмешательство.

С незапамятных времен автолюбители устраняли течь сухой горчицей – просто замазывали ею трещины в радиаторе. В результате такого «лечения» часть трубок окончательно выходила из строя, забиваясь напрочь.

 

От «накормленного» горчицей отопителя тоже не ждите ничего хорошего. Можно еще воспользоваться различными герметиками, которые давно появились в продаже. Порошковые действуют по принципу сухой горчицы и заслужили нелестную репутацию. Видя падение спроса, ушлые производители выбросили на рынок тот же порошок, но разбавленный тосолом и упакованный в красивые бутылочки. Эффект после их применения наблюдается тот же.

Существует, между тем, действительно неплохой полимеризующийся герметик для радиаторов. Продается он в фирменных одноразовых баночках, наподобие пивных, но стоит, правда, недешево. С виду герметик похож на канцелярский клей голубоватого цвета.

 

Принцип его работы основан на полимеризации при соприкосновении в горячем состоянии с воздухом. Проще говоря, добавляете его в радиатор, прогреваете мотор, и «плачущий» радиатор на глазах «успокаивается». В месте течи образуются прочные склейки. Так как герметик не содержит твердых частиц, трубки радиатора и печки при этом не пострадают.

 

Понятно, что такое «лечение» может устранить небольшую течь. В тяжелых случаях придется прибегнуть к «хирургическому» вмешательству и уложить радиатор на «операционный стол».

Предварительно надо слить воду, снять радиатор и просушить. Теперь можно приступать к ремонту. Если радиатор латунный, трещины можно запаять. Если – алюминиевый, не обойтись без холодной сварки. Роль холодной сварки выполняют двухкомпонентные клеи на эпоксидной основе, выпускаемые как в тюбиках в жидком виде, так и во флаконах в твердом. Их прочность и термостойкость значительно превышают простую эпоксидку.

 

Прежде, чем приступать к «сварке», необходимо высушить и обезжирить место склейки. При прогретом моторе в большинстве автомобилей внутри радиатора создается повышенное давление, так что склейку следует проводить как можно тщательнее.

Когда подтекают шланги и нет возможности из замены, следует заделать точечную течь кусочком резины, прижав его сверху хомутом. Если разрыв большой, беритесь за сырую резину и вулканизатор.

Вернув радиатор к жизни, можно смело садиться за руль.

 

И еще несколько попутных советов

Много проблем автомобилистам доставляет накипь в радиаторе. Удалить ее можно так. Залейте в радиатор молочную сыворотку и поездите с ней 6-8 часов. Потом сыворотку слейте, а радиатор промойте водой. Если накипь отошла не полностью, процедуру следует повторить.

 

Есть и другие способы. Например, такой. Возьмите 600-800 г ингибированной соляной кислоты и смешайте с 10 л воды. Раствор на час залейте в радиатор.

 

Так или иначе, но мы рекомендуем не прибегать к любым ремонтам при которых в охладительную систему нужно добавлять посторонние предметы (герметики, горчица и т. п.), т.к. это может привести не только к ухудшению работы радиатора, но и вызвать поломку двигателя. Радиатор имеет смысл ремонтировать если ремонт можно сделать снаружи, но следует учитывать, что как правило приобрести хороший б/у радиатор дешевле чем ремонтировать свой.

«Богдан» начинает серийное производство первого собственного электробуса

Конструкторское бюро автомобильной компании «Богдан Моторс» завершило разработку новой модели электрического автобуса.

Об этом со ссылкой на сообщение компании информирует ЦТС.

В данный момент ведутся работы по изготовлению предсерийного образца.

Начиная с 2020 года, машина будет серийно производиться на мощностях завода в Луцке.

Новый «Богдан» имеет 12-метровый кузов, изготовленный из нержавеющей стали и полностью низкий уровень пола. Автобус предназначен для перевозки пассажиров по городским маршрутам. Пассажировместимость составляет не менее 80 пассажиров.

По словам разработчиков, характеристики электробуса будут зависеть от комплектации: пробег на одной зарядке от 200 км. , суммарная мощность двигателей 260 кВт, максимальная скорость — около 70 км/ч.

Отмечается, что при производстве автобуса используются европейские комплектующие.

«Появление в модельном ряду «Богдана» электрического автобуса откроет компании перспективный рынок Европейского Союза. […] Окончательная цена нового электрического автобуса будет определена в начале нового года перед началом серийного производства», — говорится в сообщении. Также в компании отмечают необходимость использования подобных машин на украинском рынке.

В «Богдане» напоминают, что уже имеют опыт производства экологического общественного транспорта: в сотрудничестве с польскими фирмами Ursus и Enika был выпущен электробус «Богдан А70100». Сейчас он успешно эксплуатируется на маршрутах города Люблин. Также «Богдан» производит кузовы электробусов для французской компании Bluebus, с которой в 2019 был заключен новый контракт на поставку продукции. Кроме того, в ноябре прошлого года «Богдан» представил первый украинский полностью электрическую грузовик, изготовленный для датской компании Banke Electromotive.

Глушители автобусы Богдан, Эталон, TATA

Глушители автобусы Богдан, Эталон, TATA — цена, Глушитель ЗП

Глушитель для автобуса

Код товара: 4110

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: Автобус

Модель: Богдан

Тип кузова: Автобус

Деталь: Глушитель

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 5007 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: Богдан

Модель: Богдан

Деталь: Глушитель

Время доставки: 1-3 дня

Код товара: 78. 00

Производитель: Polmostrow

Материал: Алюминизированная сталь

Диаметр вход, мм: 75

Диаметр выход, мм: 75

Страна производитель: Польша

Длина (мм): 1100

Диаметр (мм): 200

Марка: ТАТА

Деталь: Глушитель

Наличие: Есть

Время доставки: 2-3 дня

Показать все

Код товара: Гл Эталон круг. длин SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Масса, Кг: 7

Страна производитель: Украина

Марка: Автобус

Модель: Эталон

Тип кузова: Автобус

Деталь: Глушитель

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: Гл Эталон овал флян SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Масса, Кг: 7

Страна производитель: Украина

Марка: Автобус

Модель: Эталон

Тип кузова: Автобус

Деталь: Глушитель

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: Гл Эталон круг. длин SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Масса, Кг: 7

Страна производитель: Украина

Марка: Автобус

Модель: Эталон

Тип кузова: Автобус

Деталь: Глушитель

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 14468

Производитель: Украина

Страна производитель: Украина

Наличие: Есть

Время доставки: 2-3 дня

Код товара: 78. 02

Производитель: Polmostrow

Материал: Алюминизированная сталь

Страна производитель: Польша

Марка: ТАТА

Наличие: Есть

Время доставки: 2-3 дня

Код товара: 78. 02 sks

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ТАТА

Наличие: Есть

Время доставки: 2-3 дня

Код товара: Тр пр Эталон №2 дл SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: Автобус

Модель: Эталон

Тип кузова: Автобус

Время доставки: 1 — 3 дня

Код товара: 78. 01

Производитель: Polmostrow

Материал: Алюминизированная сталь

Страна производитель: Польша

Марка: ТАТА

Наличие: Есть

Время доставки: 2-3 дня

Код товара: Труба пром. Эталон SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: Автобус

Модель: Эталон

Тип кузова: Автобус

Время доставки: 1 — 3 дня

Код товара: Фланец Эталон SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: Автобус

Модель: Эталон

Тип кузова: Автобус

Время доставки: 1 — 3 дня

Код товара: 13971

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Наличие: Есть

Время доставки: 2-3 дня

Код товара: 15595

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: МАЗ

Наличие: Есть

Время доставки: 2-3 дня

Каталог

   Среди представленного ассортимента продукции вы можете купить глушитель на автобус отечественного производства  (Богдан, Эталон, Тата и т. д.), а также другие компоненты выхлопной системы и полный комплект крепежных элементов к ним.

Характеристики запчастей глушителя

   Представленные детали преимущественно изготовлены на заводских мощностях черновицкой компании SKS, они обладают следующими характеристиками:
•    они в точности отвечают всем необходимым типоразмерам;
•    их установить можно в родную выхлопную систему автобуса без доработок;
•    большинство запчастей изготовлены по закатной технологии, что позволяет минимизировать количество сварных соединений;
•    материал изготовления глушителей и других компонентов — высококачественная сталь должной толщины;
•    детали имеют длительный срок использования.

Преимущества работы с нами

   Нашим клиентам мы готовы предложить:
•    высокое качество изделий выхлопной системы автобуса;
•    приемлемые цены на глушитель;
•    максимально быструю отправку заказа в любой регион страны;
•    качественное обслуживание и профессиональные консультации по ассортименту продукции.

   В случае возникновения каких-либо вопросов по оформлению заказа, а также для выяснения интересующей вас информации, вы можете обратиться к нашему менеджеру по указанным на сайте контактам.

 

Ответы на частые вопросы

  1. Доставляете ли Вы глушители, резонаторы?

    Да, мы доставляем заказы с помощью компаний Новая Почта, Деливери. Подробнее в разделе оплата и доставка.

  2. Сколько дней товар находится в пункте выдачи?

    В отделении курьерской службы «Новая Почта» заказ будет находиться в течении 5 дней. По истечению данного срока, товар возвращается отправителю.

  3. Какие запчасти к выхлопной системе лучше — алюминизированные или из черного металла?

    Качественные запчасти — алюминизированные, срок службы в среднем 4-5 лет. Но и цена выше чем у черного металла. Срок службы выхлопной из черного металла — до 2х лет.

  4. Отправляете ли глушители без предоплаты?

    Да, мы отправляем глушители, резонаторы наложенным платежом.

  5. Возможен ли обмен или возврат?

    Обмен/возврат товара возможен в течение 14 дней с дня покупки.

  6. Отправляете заказы каждый день?

    Кроме выходных. Отправка день в день (для заказов до 12-00).

Также в нашем интернет магазине Вы можете купить:


В наличии выхлопные системы и глушители для таких кузовов: седан, хэтчбек, универсал. Также джип, автобус, грузовик.

Доставка товара:

Мы доставляем товары (выхлоп, штаны и другие запачасти) в города: Киев, Харьков, Днепр, Одесса, Запорожье, Львов, Полтава, Николаев, Ровно, Сумы, Чернигов, Ивано-Франковск и множество других городов, в которые ездят компании перевозчики. Подробнее в разделе доставка.

Отзывы о нас в Google

Автобус БОГДАН

, продам автобус БОГДАН б / у

АШОК ЛЕЙЛЕНД

Сокол

АЗИЯ АТАМАН

А-09216 А-096

АВТОСАН

A1112 H7 H9 h20

АЯЦ БРАВО BMC Midilux Probus

Пробус 850

БОГДАН BOVA БРИТАНСКИЙ АВТОБУС Бристоль CAETANO

Optimo

ШЕВРОЛЕ КЛААС DAEWOO DAF

XF

ДЕН АУДСТЕН Даймлер Детройт Дизель EOS

90

ЭТАЛОН БЫСТРЫЙ ФИАТ FORD L-серия Transit

Транзит 1.8 Транзит 2,4

FOTON GAZ GOLDEN DRAGON GOLDION HIGER HINO HYUNDAI Автобус HeuliezBus IKARUS INTERNATIONAL

530 S-серия

ИРИСБУС

Агора Арес Кроссвей Daily Domino Evadys Iliade Karosa Magelys Proway

ИРИЗАР Века

Века К124

I-серия

I4 I6 I8

ISUZU IVECO 50C13 50C14 65C17 65C18 70C14 70C17 70C18 80E18 Crossway Daily

Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 65 Ежедневно 70

Еврокласс Eurorider

Eurorider 29 Eurorider 35 Eurorider 43

Mago

Mago 2

Марко Поло JAC JELCZ JONCKHEERE KAROSA

C-серия

КАРСАН

АТАК ДЖЕСТ

КАВЗ KIA KING LONG XMQ

XMQ6120 XMQ6121 XMQ6127 XMQ6129 XMQ6900 XMQ6996

ЛАЗ ЛИАЗ

677

LOHR Leyland ЧЕЛОВЕК A-серия

A01 A03 A20 A21 A23 A32 A76 A78 A91

IRIZAR

ИРИЗАР 18.410

L-серия

Львиная серия

NL серии

NL 223 NL 263

TGE

TGE 5.180

TGL МАЗ

103 107 206 103965

MAZDA MCW MERCEDES-BENZ Атего

Атего 1224

Citaro

Citaro O530

Conecto Integro Intouro MB MCV

MCV 400

Медиано Спринтер

Sprinter 311 Sprinter 313 Sprinter 319 Sprinter 412 Sprinter 413 Sprinter 416 Sprinter 513 Sprinter 515 Sprinter 516 Sprinter 518 Sprinter 519 Sprinter 616

Tourino Tourismo

Tourismo 15 Tourismo 16 Tourismo 17 Tourismo R2

Travego

Травего 15 Травего 16 Травего 17

Vario

Vario 612 Vario 613 Vario 614 Vario 814 Vario 815 Vario 816 Vario 818 Vario ТУР А407

Вито

Vito 111

МИЦУБИСИ НЕФАЗ НЕМАН НЕОПЛАН Ситилайнер

Ситилайнер N Ситилайнер P

Евролайнер

Евролайнер N

Реактивный лайнер

Реактивный авиалайнер P

Skyliner

Skyliner N Skyliner P

Spaceliner

Спейслайнер N

Starliner

Starliner N Starliner P

Tourliner

Tourliner N Tourliner P

— цена: + 0 руб. Transliner NISSAN OGHAB OPTARE

СОЛО

ОТОКАР Дорук

Дорук 220

Navigo Sultan Vectio ПАЗ

4234 32053 32054

РЕНО Арес FR 1

FR 1 GTX

Ильяда

Иллиад GTX Iliade SFR

Кароса Mascott Master

Мастер 2.5

Понтичелли Трейсер SCANIA Carrus Century G-серия Иризар

Иризар Сенчури

K-серия

K112 K113 K114 K124 K230 K270 K280 K310 K340 K380 K410 K420 K440

L-серия

L94 L113

Омни

OmniCity OmniExpress OmniLine OmniLink

Scala серии T универсал SETRA КомфортКласс

ComfortClass S 515 HD ComfortClass S 516 HD ComfortClass S 517 HD

MultiClass

MultiClass S 412 UL MultiClass S 415 UL MultiClass S 416 H MultiClass S 419 UL

S-серия

S215 S313 S315 S317 S319 S328 S411 S415 S416 S417 S419 S431 S515 S516 S517

SG

SG321

TopClass

TopClass S 431 DT

SKODA SOLARIS ИнтерУрбино Урбино

Урбино 10 Урбино 12 Урбино 15 Урбино 18

СОЛЬБУС

Солсити

ТАМ ТАТА ТЕМСА Алмазный MD

MD 9

Опалин Prestij RD Safari

Safari HD

ТОМАС ТОЙОТА Каэтано Coaster Dyna

Dyna 250

Hiace ВАН ХУЛ 815 Серия A A300 A308 A330 A360 AG

AG300

Astromega Astron EOS

EOS 90 EOS 200

Т-серия

T815 T911 T915 T916 T917 T918 T927 TD TX

VDL VDL BERKHOF Посол

Амбассадор 200

Осевой

Осевой 50 Осевой 70

VDL BOVA FHD Futura

Futura FHD Futura FLD

Лексио Магик VDL JONCKHEERE JHD

JHD 140

JSD

JSD 140

SB

SB 4000

ФОЛЬКСВАГЕН Каравелла Crafter

Крафтер 2.5 Crafter 50

LT

LT 46

Транспортер VOLVO 7700 8500 8700 8900 9700 9900 Серия B

B6 B7 B9 B10 B11 B12 B13

BM Carrus

Каррус 9700 Каррус Стар

L-серия YUTONG

ZK

ЗАЗ

Показать все

Продажа автобусов ISUZU

, автобус ISUZU

б / у. АШОК ЛЕЙЛЕНД

Сокол

АЗИЯ АТАМАН

А-09216

АВТОСАН

A1112 H7 H9 h20

АЯЦ БРАВО BMC Midilux Probus

Пробус 850

БОГДАН

A-092

BOVA БРИТАНСКИЙ АВТОБУС Бристоль CAETANO

Optimo

ШЕВРОЛЕ КЛААС DAF

XF

ДЕН АУДСТЕН Даймлер Детройт Дизель EOS

90

ЭТАЛОН БЫСТРЫЙ ФИАТ FORD L-серия Transit

Транзит 1.8 Транзит 2,4

FOTON GAZ GOLDEN DRAGON GOLDION HIGER Автобус HINO HYUNDAI HeuliezBus IKARUS INTERNATIONAL

530 S-серия

ИРИСБУС

Агора Арес Кроссвей Daily Domino Evadys Iliade Karosa Magelys Proway

ИРИЗАР Века

Века К124

I-серия

I4 I6 I8

ISUZU IVECO 50C13 50C14 65C17 65C18 70C14 70C17 70C18 80E18 Crossway Daily

Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 65 Ежедневно 70

Еврокласс Eurorider

Eurorider 29 Eurorider 35 Eurorider 43

Mago

Mago 2

Марко Поло JAC JELCZ JONCKHEERE KAROSA

C-серия

КАРСАН

АТАК ДЖЕСТ

KIA KING LONG XMQ

XMQ6120 XMQ6121 XMQ6127 XMQ6129 XMQ6900 XMQ6996

ЛАЗ ЛИАЗ

677

LOHR Leyland ЧЕЛОВЕК A-серия

A01 A03 A20 A21 A23 A32 A76 A78 A91

IRIZAR

ИРИЗАР 18.410

L-серия

Львиная серия

NL серии

NL 223 NL 263

TGE

TGE 5.180

TGL МАЗ

107

MAZDA MCW MERCEDES-BENZ Атего

Атего 1224

Citaro

Citaro O530

Conecto Integro Intouro MB MCV

MCV 400

Медиано Спринтер

Sprinter 311 Sprinter 313 Sprinter 319 Sprinter 412 Sprinter 413 Sprinter 416 Sprinter 513 Sprinter 515 Sprinter 516 Sprinter 518 Sprinter 519 Sprinter 616

Tourino Tourismo

Tourismo 15 Tourismo 16 Tourismo 17 Tourismo R2

Travego

Травего 15 Травего 16 Травего 17

Vario

Варио 612 Варио 613 Варио 614 Варио 814 Варио 815 Варио 816 Варио 818

Вито

Vito 111

МИЦУБИСИ НЕФАЗ НЕМАН НЕОПЛАН Ситилайнер

Ситилайнер N Ситилайнер P

Евролайнер

Евролайнер N

Реактивный лайнер

Реактивный авиалайнер P

Skyliner

Skyliner N Skyliner P

Spaceliner

Спейслайнер N

Starliner

Starliner N Starliner P

Tourliner

Tourliner N Tourliner P

— цена: + 0 руб. Transliner NISSAN OGHAB OPTARE

СОЛО

ОТОКАР Дорук

Дорук 220

Navigo Sultan Vectio ПАЗ

4234

РЕНО Арес FR 1

FR 1 GTX

Ильяда

Иллиад GTX Iliade SFR

Кароса Mascott Master

Мастер 2.5

Понтичелли Трейсер SCANIA Carrus Century G-серия Иризар

Иризар Сенчури

K-серия

K112 K113 K114 K124 K230 K270 K280 K310 K340 K380 K410 K420 K440

L-серия

L94 L113

Омни

OmniCity OmniExpress OmniLine OmniLink

Scala серии T универсал SETRA КомфортКласс

ComfortClass S 515 HD ComfortClass S 516 HD ComfortClass S 517 HD

MultiClass

MultiClass S 412 UL MultiClass S 415 UL MultiClass S 416 H MultiClass S 419 UL

S-серия

S215 S313 S315 S317 S319 S328 S411 S415 S416 S417 S419 S431 S515 S516 S517

SG

SG321

TopClass

TopClass S 431 DT

SKODA SOLARIS ИнтерУрбино Урбино

Урбино 10 Урбино 12 Урбино 15 Урбино 18

СОЛЬБУС

Солсити

ТАМ ТАТА ТЕМСА Алмазный MD

MD 9

Опалин Prestij RD Safari

Safari HD

ТОМАС ТОЙОТА Каэтано Coaster Dyna

Dyna 250

Hiace ВАН ХУЛ 815 Серия A A300 A308 A330 A360 AG

AG300

Astromega Astron EOS

EOS 90 EOS 200

Т-серия

T815 T911 T915 T916 T917 T918 T927 TD TX

VDL VDL BERKHOF Посол

Амбассадор 200

Осевой

Осевой 50 Осевой 70

VDL BOVA FHD Futura

Futura FHD Futura FLD

Лексио Магик VDL JONCKHEERE JHD

JHD 140

JSD

JSD 140

SB

SB 4000

ФОЛЬКСВАГЕН Каравелла Crafter

Крафтер 2.5 Crafter 50

LT

LT 46

Транспортер VOLVO 7700 8500 8700 8900 9700 9900 Серия B

B6 B7 B9 B10 B11 B12 B13

BM Carrus

Каррус 9700 Каррус Стар

L-серия YUTONG

ZK

ЗАЗ

Показать все

электрических и гибридных автобусов для городского транспорта — стратегии энергоэффективности | Богдан Овидиу Варга

Богдан Овидиу Варга в настоящее время является доцентом кафедры автомобилестроения и транспорта механического факультета Технического университета Клуж-Напока, Румыния, и координатором курса по альтернативным силовым установкам.Он получил докторскую степень в области машиностроения в Техническом университете Клуж-Напока после обучения в Германии (Университет Хоэнхайма), Италии (Университет Болоньи) и Греции (Национальный технический университет Афин). В 2015 году он опубликовал с группой коллег «Электрические и гибридные транспортные средства — передовые методы моделирования», ISBN: 978-3-319-18638-2, © Springer International Publishing Switzerland 2015, 524 страницы, DOI 10.1007 / 978-3- 319-18639-9. В 2015 году Варга завершил докторскую диссертацию по теме «Энергоэффективность транспортных средств, оснащенных гибридной или электрической трансмиссией для городского общественного транспорта», в 2015 году он также получил степень доктора философии в области машиностроения.С 2011 года он был техническим юридическим экспертом Министерства юстиции Румынии в области автомобилей и оборудования для контроля транспортных средств, а с 2013 года — ассоциированным членом Международной федерации экспертов в области автомобилей. Он также является редактором раздела «Автомобильная инженерия и транспортная наука и технологии» в Central European Journal of Engineering и рецензентом нескольких основных научных журналов.
Калин Иклодеан в настоящее время является старшим преподавателем кафедры автомобилей и транспорта механического факультета Технического университета Клуж-Напока, Румыния.Он является доктором наук в области машиностроения с 2013 года, после обучения на докторскую степень также в Граце, Австрия, в компании AVL List GmbH (специализация AVL BOOST и AVL CRUISE). Он окончил факультет электроники и телекоммуникаций, факультет прикладной электроники Технического университета Клуж-Напока, в 1994 году, и имеет 20-летний опыт работы и ведения бизнеса в сфере информационных технологий и технологий.
Флорин Мариашу в настоящее время является доцентом кафедры автомобилей и транспорта механического факультета Технического университета Клуж-Напока, Румыния.Его исследовательские интересы включают влияние использования возобновляемых источников на транспорте, эффекты возникающих и будущих технологий и связанные с ними воздействия на окружающую среду, зависимость между интенсивностью движения и выбросами загрязняющих веществ, сценарии экономических и социальных эффектов, вызванных увеличением использования возобновляемых источников, потребителями. отношение и восприятие возобновляемых источников и биотехнологий, используемых в экономике. Он также является редактором раздела «Энергия и топливо» в Central European Journal of Engineering и рецензентом нескольких основных научных журналов.

КОРПОРАЦИЯ БОГДАН ПОСТАВИТ ТРОЛЛЕЙБУСЫ В ЧЕХИ

Bogdan Corporation в консорциуме с чешской компанией Tram For Envi поставит шесть новых автономных троллейбусов для транспортной компании в Йиглаве (Чешская Республика) после тендера, в котором консорциум был объявлен победителем почти год назад, сообщила корпорация. на своей странице в Facebook в субботу со ссылкой на чешские СМИ.
«Украинскому производителю впервые удалось выйти на чешский рынок с новыми троллейбусами.О подписании договора можно судить по данным в реестре договоров. Контракт был подписан почти через год после того, как транспортная компания Йиглава объявила ассоциацию победителем. Покупка будет профинансирована за счет европейской субсидии », — цитирует слова корпорации Bogdan чешский электронный журнал Zdopravy.cz.
Согласно контракту, троллейбусы Bogdan T70120 должны быть адаптированы к требованиям чешского рынка, в частности, электрооборудование для них должно быть поставлено чешской компанией Cegelec.Срок поставки — 14 месяцев.
Чешская газета отмечает, что до этого на протяжении многих лет только Škoda Electric выигрывала контракты на поставку троллейбусов, а приход других производителей начал приводить к значительному снижению цен.
Как сообщалось, в мае 2020 года тендерное предложение Bogdan Corporation в консорциуме с Czech TRAM FOR ENVI s.r.o. признан лучшим в тендере на поставку шести троллейбусов с тяговыми аккумуляторами для автономного хода для транспортной компании Йиглавы (Чехия).Чешско-украинский консорциум предлагал троллейбусы за 71,4 миллиона чешских крон (около 2,64 миллиона евро) или за 11,9 миллиона чешских крон за один троллейбус (440 300 евро) с ориентировочной стоимостью покупки 82,74 миллиона чешских крон (3,06 миллиона евро).
В то же время Škoda Electric, участвовавшая в тендере, предложила за троллейбус цену 82,17 млн. Чешских крон (3,04 млн. Евро) или 13,695 млн. Чешских крон.

Связанные

БОГДАН, ЧЕХИЯ, ТРОЛЛЕЙБУСЫ

Богданский моторостроительный завод.Богдан (Корпорация) какие автомобили выпускает Богдан

Выбирая автомобиль, человек обращает внимание, прежде всего, на ценовую категорию. Автомобили в невысокой ценовой категории пользуются большим спросом на автомобильных рынках нашей страны и ближнего зарубежья. Богдан 2110 относится к таким требовательным вариантам.

В декабре 2009 года Богдан (Украина) начал поставки авторынков на автомобильные рынки нашей страны. Эти автомобили быстро заняли рыночный сегмент, высвободившийся после того, как выпуск автомобилей ВАЗ 2110 был остановлен российской компанией.Давайте разберемся, что такое Богдан 2110? По отзывам владельцев скорректировал его «улучшенную десятку». И действительно, у автомобилей Богдан 2110 и ВАЗ 2110 много общего. В характеристиках, указанных в техпаспорте, указано наличие системы электронного впрыска горючего, механической пятиступенчатой ​​коробки передач, объем двигателя — 1600 мл. Двигатель выпускается в двух модификациях — с восемью и шестнадцатью клапанами. Богдан — автомобиль для потребителей с бюджетом 300-400 тысяч рублей.В эту ценовую категорию также входят автомобили марки Приора Волга, некоторые модели ЗАЗ, а также deo Nexia.

Небольшой расход бензина (примерно 7,2 — 7,5 л на 100 км), достаточный клиренс, комфортный и просторный салон, эргономичный дизайн — все это отличает Богдан 2110. Отзывы покупателей также свидетельствуют в пользу украинской трансформации со всем знаменитым «десятки» (Такой ник был в народе у Лады 2110). Этот автомобиль имеет привод на переднюю ось, благодаря чему отличается хорошей управляемостью.Также для него характерна хорошая динамичность. Эта модель оснащена багажником объемом 450 литров. Это 16,5 см. У двигателя есть вариации мощностью 80 и 89 лошадиных сил. Объем топливного бака 43 литра.

Тип кузова автомобиля — седан. В нем пять посадочных мест и четыре двери. Можно задать вопрос, чем отличается от Жигулей (ВАЗ 2110) Богдан 2110. Отзывы владельцев сходны во мнении, что Богдан по сравнению с мечом резвее.Водители также отмечают, что в салоне часто бывает скрип, который в принципе легко устраняется смазкой крючков. Во внешности Богдана появилась новинка по сравнению с ВАЗ 2110 — это фирменный знак, однако положительных отзывов не вызывает, так как его дизайн не до конца продуман и оставляет желать лучшего.

По заявлению производителей 170 и 180 км / ч — это максимальное значение скорости, которое развивает Богдан 2110. Отзывы владельцев этого автомобиля свидетельствуют о том, что выше заявлено и составляет 200 км / ч.Время разгона машины до скорости 100 км / ч в соответствии с техническими характеристиками составляет 13,5 и 12,5 секунды для двигателей модификации 21101 и 21104 соответственно.

Итак, Богдан 2110 — это фокусировочная машина. К его достоинствам, помимо перечисленных, относятся еще и доступность запчастей, легкость ремонта и бюджетная стоимость. Автомобиль имеет приятный внешний вид и, как говорится, подходит на все случаи жизни: и на застолье, и на свете, и в хороших людях.

На момент образования корпорации «Богдан» входящее в ее состав предприятие входило в число ведущих операторов украинского рынка. По данным АВТО-Консалтинг, по итогам 2004 года новоявленный «Богдан» контролировал 14,2% рынка и руководил сборкой автомобилей на Луцком Автозаводе, организовал совместное производство ВАЗ-2107, 2093 \ 99 на заводе. Заза и производил собственные автобусы Богдана в Черкассах. Концерн был импортером автомобилей Hyundai, Kia, Subaru и основным оператором в Украине продукции АвтоВАЗа.Сама автомобильная марка Богдан зародилась еще в 1998 году, с появлением первого бюста А091.

С появлением корпорации Богдан автомобильный проект стал воплощаться в новейшей истории Украины — строительство полностью нового автомобильного завода в Черкассах мощностью 120 000 автомобилей в год. При этом все автобусное производство из Черкасс должно было переместиться в Луцк на площадь завода «Луаз», где создавался современный завод по выпуску 7000 штук в год.

Эти вращения получили название «Роклинг» по аналогии с шахматами. Украина еще не знала таких масштабных движений. Но в 2005 году авторынок рос на 30-40% в год.

Корпорация Богдана была успешной во всех начинаниях и экспортировала свои одноименные автобусы в Россию, Грузию, Казахстан, Молдову и Беларусь. Только в 2005 году объем автобусов увеличился на 78% и достиг уровня 2008 года. А сборка легковых автомобилей в Луцке превысила показатель 30000 шт.

После объявления в 2005 году в России специальных льгот для автопроизводителей, корпорация Богдан решает совместно с партнерами построить еще один автомобильный завод в Нижегородской области, где должны были выпускать легковые и грузовые автомобили, а также автобусы. Украинская делегация, прибывшая 20 декабря 2006 года, заложила первый камень в строительство нового предприятия, а затем объявила о грандиозных планах. «Инвестиции в строительство завода составят 470 миллионов долларов США.Полная локализация проекта позволит дополнительно получить еще 300 млн долларов США », — заявил президент корпорации« Богдан »Олег Свинальчук в Нижнем Новгороде (РФ) на церемонии закладки Первого каменного завода.

По проекту на мощности предприятия по технологии сварки, окраски, сборки должны были производить легковые автомобили Chevrolet Lanos и Chevrolet Aveo в количестве 160 000 автомобилей в год, а также 6 000 автобусов «Богдан-ісузу» малого, среднего и большого классов.Также планируется выпуск 8000 шасси для автобусов, а также дизельных двигателей для средних грузовиков и автобусов. Производственные мощности будут составлять 60 000 двигателей в год.

Но украинские инвестиции уже не очень выпускались на российский рынок. Строительство автомобильного завода в Российской Федерации так и не началось, но строительство нового предприятия в Черкассах шло полным ходом. Корпорация Богдана ежегодно прибавляет в продажах и представляет новинку за новинку.В 2007 году, по оценке «АВТО-Консалтинг», он уже стал оператором №2 на украинском авторынке.

Правда, у стратегов уже были опасения по поводу слишком невыгодных для производственников условий, в которых Украина вступила в ВТО. Однако за резкими темпами роста авторынка казалось, что «худшего не случится».

Но все случилось. Украина в 2008 году вступает в ВТО и в середине года сразу снижает ввозные пошлины на автомобили. В корпорации «Богдан» в этот момент был праздник — открытие нового и столь долгожданного автозавода в Черкассах.

20 июня 2008 года в автомобильной промышленности произошло событие, которое стало неординарным. В Черкассах введен в строй новейший автомобильный завод «Богдан», имеющий полный производственный цикл, включая сварку, покраску и сборку. Инвестиции корпорации «Богдан» в строительство нового автозавода в Черкассах превысили 330 миллионов долларов. Предполагалось, что компания выпустит две модели автомобилей Lada (2110, 2111) и три модели автомобилей Hyundai (Tucson, Elantra и Accent). Мощность предприятия определила новейший окрасочный комплекс EISEMANN мощностью 120 тысяч кузовов в год.А общая численность всех подразделений достигла более 14 тысяч человек!

Открытие нового завода в Черкассах, еще тогда приехал Президент Украины Виктор Ющенко. Приведем здесь одну из его цитат: «Я убежден, что сегодня мы являемся свидетелями того, как начинается первая украинская машина. Мы придем к вашей собственной марке, к вашей собственной конфигурации. Я не сомневаюсь». Виктор Андреевич, затем Люцинал. Во-первых, собственной марке автомобиля уже исполнилось 10 лет, а во-вторых, он в тот же день подписал указ о вступлении в ВТО без переходного периода.Этот «черный» Указ Ющенко в «Богдане» помнят до сих пор.

Новый завод сразу стал выпускать автомобили под маркой Богдан и даже разрабатывать собственные версии на платформе Lada.

Но осенью финансовый кризис 2008 года был убит. Продажи на всех рынках начали падать, а в Украине — просто рухнули. Девальвация валюты усугублялась резким снижением пошлин на иномарки и отсутствием поддержки со стороны государства. Следующий «сюрприз» преподнес Hyundai, решивший не выпускать свои автомобили в Черкассах.У завода остался только один партнер — российский АвтоВАЗ.

Между тем валютные займы Корпорации, которые на тот момент достигли $ 500 млн и вложили средства в строительство автомобилей, в то время превратились в тяжелую ношу и не давали возможности развиваться. В апреле 2009 года Корпорация Богдан прекращает распространение бренда KIA, и Черкасский автобусный завод сходит с орбиты Богдана.

Но в корпорации Богдан находят выход и решают организовать полномасштабное производство китайской компании JAC.Причем поставки этих моделей планируется не только в Украину, но и в Россию, Казахстан, а затем и в Европу. Богдан быстро запускает серийное производство JAC, а также сборку другого бренда — Great Wall.

Портфель корпорации пополняет китайский Lifan.

Автобусный завод в Луцке тоже ищет новые ниши и фактически «загнал» окно в Европу. Открыто совместное производство троллейбусов Богдан в Чехии и Польше.Накануне чемпионата Европы по футболу 2012 Корпорация Богдан подписывает Меморандум с MAN о выпуске туристических и аэропортовых автобусов.

В 2012 году пора торговых войн с Россией, от которых пострадали все украинские производители. Фатальный удар нанесла так называемая утилизационная коллекция, которая была обязана платить всем импортерам, несмотря на действие зоны свободной торговли. Украинские автомобили сразу стали неконкурентоспособными по сравнению с продукцией российских заводов.Богдан стал терять большой российский рынок и снова сокращал производство.

А потом был Майдан, аннексия Крыма, война на Донбассе, трехкратная девальвация гривны и разрыв всех деловых контактов с Россией. Черкасский завод заполучил последние комплекты и окончательно остановился летом 2014 года.

Новый обвал украинского рынка до 46 тысяч автомобилей по итогам 2015 года не оставил шанса заводу выжить за счет внутренний рынок.Российский рынок был закрыт, а транзит в Казахстан и Среднюю Азию — проблематичный.

Но в таких условиях менеджмент корпорации не упал по духу. В самых сложных условиях была сделана ставка на собственное производство военной техники. В кратчайшие сроки в Черкассах создают целое семейство украинских доспеховAutomotivers Bars. Они были разработаны с нуля силами собственного конструкторского бюро, которое удалось сохранить.Через год Бар успешно выдерживает испытание. Кроме того, Корпорация Богдан развивает производство полноприводных сантехнических машин, кунгов для армейской техники и другой техники двойного назначения.

Луцкий завод Богдан Моторс тоже смог стабилизировать ситуацию и успешно завершил поставку троллейбусов в Польшу, первым в Украине выпустил электрический офис, перешел на новые экологические нормы Евро-5, а недавно даже объявила о новом наборе персонала.

Как видите, за 12 лет история корпорации Богдан знала и взлеты, и падения, но главное, что ключевые предприятия сохранились, и даже нашли свое место в новых реалиях рынка. . Да объемы уже не те, а из гола заводов каждую минуту новые машины не уходят — как было раньше. Но полагаться на прошлое и искать виноватых Богдана, но все же рассчитывать только на свои силы. В корпорации уверены, что возрождение Украины начнется с промышленного производства, с создания рабочих мест и выпуска собственной продукции.Причем выпускать машины можно не в каждом штате. Украина еще может.

А руководство корпорации все еще ищет новые решения и обязательно их найдет. У корпорации Богдан будут еще лучшие времена. По дорогам несутся новые «Богданы». И тысячи новых рабочих мест будут. Корпорация Богдан привыкла к трудностям. Но дорога в актив только идёт!

Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года путем объединения нескольких предприятий с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству автомобилей различных типов.

Производственные мощности корпорации «Богдан» позволяют выпускать 120–150 тыс. Легковых автомобилей, до 9 тыс. Автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тыс. Грузовых автомобилей и специализированной техники. Заводы компании расположены в Луцке и Черкассах.

История

  • 1992 год — рождение бизнеса. Дом Продажа Газ, Иж, Москвич, УАЗ
  • 1996 — Старт продаж автомобилей KIA в Украине
  • 1998 — Приобретение Черкасского автономного завода (далее ОАО «Черкасский автобус»)
  • 1999 — Подписание дистрибьюторского соглашения Hyundai в Украине.
  • 1999 г. — На предприятии «Черкасский Автобус» начато производство автобусов Богдана малого класса
  • .
  • 2000 — Приобретение Луцкого автомобильного завода

В апреле 2004 г. было подписано Генеральное соглашение с Isuzu Motors Limited (Япония), согласно которому Богдан получил право продавать автобусы ISUZU украинского производства на территории Украины под названием «Богдан» (за пределами Украины — под названием « Исузу «).

22 февраля 2005 г. Создана Корпорация «Богдан».С 31 марта 2005 года правительство Украины установило 20% пошлину на импорт автомобилей (с августа 2005 года она увеличена до 25%), что стимулировало развитие производства автомобильных причалов. Всего в 2005 году Корпорация выпустила 2185 автобусов и грузовиков.

28 февраля 2006 г. Корпорация Богдан, ISUZU Motors Limited (Япония) и Sojitz Corporation (Япония) подписали трехстороннее соглашение о создании совместного предприятия ЗАО «Автомобильная компания ISUZU Украина» для продажи автомобилей в Украине.В дальнейшем на автомобильной выставке SIA-2006 (Киев) автобус Богдан А-100, построенный на шасси грузового автомобиля ISUZU NQR

В апреле 2006 года состоялось открытие первой очереди производства автобусов в Луцке. .

В 2007 году было подписано соглашение с южнокорейской Hyundai Corporation о лицензионном производстве методом CKD (сварка, покраска, сборка) трех моделей легковых автомобилей: сначала Hyundai Tucson, а затем Hyundai Accent и Hyundai Elantra XD. В том же году было объявлено о намерении начать производство троллейбусов (в феврале 2007 г. изготовлен первый демонстрационный образец троллейбусов на базе автобуса А-231)

В дальнейшем состояние автомобильного Промышленность Украины повлияла на вступление Украины в ВТО весной 2008 года.

28 мая 2008 года Корпорация объявила о намерении начать производство автобусов туристического класса в сентябре 2008 года. Первые 12 автобусов модели Богдан А401.60 планировалось выпустить до конца 2008 года.

20 июня , 2008 г. введено в эксплуатацию первое за время существования независимой Украины автотранспортное предприятие — завод крупногабаритной сборки грузовых автомобилей в г. Черкассы (на 4 тыс. Рабочих мест). Объем инвестиций в этот проект составил более 330 миллионов долларов.

Весной 2009 года произошла смена собственников корпорации: П.А. Порошенко продал свою долю акций Олега Свиначука.

6 апреля 2009 года Корпорация Богдан решила разорвать партнерские отношения с южнокорейским автопроизводителем Kia Motors Co. и прекратить продажу автомобилей KIA в Украине.

29 октября 2009 года, после завершения капитализации Loise (в результате которой все производственные активы вошли в состав одного предприятия — ОАО «ЛуАЗ»), Луцкий автомобильный завод был переименован в ОАО «Автомобильная компания Богдан Моторс».

В конце 2009 года началось производство легкового коммерческого автомобиля Богдан-2310 на базе ВАЗ 2110. Весной 2010 года начато производство автомобиля Богдан-2312 на базе ВАЗ-2110.

Летом 2010 года Богдан и чешский производитель электрооборудования Cegelec подписали договор о совместном производстве троллейбусов.

7 декабря 2010 г. для МВД Украины было поставлено 10 автобусов для перевозки заключенных, произведенных на автобусах Богдан А-092.

В ноябре 2011 года Корпорация объявила о намерении начать серийное производство автобусов серии Богдан А20 на агрегатной основе Hyundai.

В июле 2012 г. из-за отсутствия спроса Продажа автобусов «Богдан» на внутреннем рынке Украины была приостановлена ​​(в сентябре 2012 г. был выпущен еще один автобус).

С 1 сентября 2012 года в России был введен утилизационный сбор, что привело к снижению конкурентоспособности автомобилей украинского производства, больше всего пострадала Корпорация Богдан (поставила в Россию более 50% выпущенной продукции) на в наибольшей степени.В 2012 году Корпорация сократила объем производства легковых автомобилей на 36,2% до 13 455 шт. .

14 марта 2013 года Правительство Украины ввело пошлины на ввоз новых легковых автомобилей, что повысило конкурентоспособность автомобилей украинского производства и увеличило долю Корпорации Богдан на авторынке Украины.

В июле 2013 года для службы внешней разведки Украины изготовлен один специальный автобус «Богдан А-231».

После подписания договора с китайской компанией «China Anhui Jianghuai Automobile Co.Ltd., 12 августа 2013 г. Корпорация освоила выпуск новой модели легкового автомобиля — китайского JAC J5. Кроме того, в октябре 2013 года представители китайской корпорации «Лифан Групп» сообщили, что корпорация Богдан заключила договор о начале крупногабаритной сборки еще двух моделей автомобилей китайского производства (Lifan 620 и Lifan X60) (модель производство первого седана JAC J5 было завершено 13 декабря 2013 г.).

В 2013 году корпорация почти вдвое сократила объем производства легковых автомобилей — до 6733 шт..

В апреле 2014 года Корпорация объявила о завершении сотрудничества с АвтоВАЗом и прекращении выпуска моделей Богдан-2110 (Lada 2110), Богдан-2111 (Lada 2111), Богдан-2310.

В июне 2014 года Черкасское управление Корпорации было остановлено (по состоянию на 11 февраля 2015 года производство не возобновлялось).

В январе — сентябре 2014 г. чистый убыток корпорации увеличился в 6,4 раза.

В начале ноября 2014 года руководство Корпорации заявило о намерении реорганизовать часть бизнеса по продаже подержанной техники

24 декабря 2014 года Корпорация подписала контракт с иранской компанией «SAIPA», в соответствии с которым сеть Богдан-АвтоТрейд получила право продавать на территории Украины SAIPA TIBA в Украине

С 2014 года корпорация Богдана принимает участие в исполнении оборонного заказа:

Современная деятельность

В 2018 году Богдан Моторс заключил договор о сотрудничестве с Киевским политехническим институтом.Игорь Сикорский. Специалисты «Богдана» и представители учебного заведения совместно займутся разработкой новых технологий и разработкой нового транспорта. Соглашение также присоединилось к научному парку «Киевский политехник». Студенты CPI смогут пройти производственную практику на предприятиях Богдан Моторс.

В мае 2018 года Богдану исполнилось 20 лет. По случаю праздника компания организовала масштабную всеукраинскую акцию. Жители 9 крупнейших городов Украины — Киева, Винницы, Хмельницкого, Суммы, Одессы, Кременчуга, Полтавы, Херсона, Ивано-Франковска — могли бесплатно путешествовать в новых больших автобусах и троллейбусах «Богдан».Акция охватила города, в которых началось обновление муниципальных автопарков и переход от автобусов малого класса к современным моделям большого и сверхбольшого класса. Всего за 20 лет Богдан выпустил более 368 тысяч автомобилей. Из них 18 781 автобус и троллейбус.

В июне 2018 года корпорация Богдана передала французскому производителю экологического транспорта bluebus пять 12-метровых кузовов для электротехники по заключенному контракту. «Богдан» отправил тело в срок, указанный в контракте.Французский заказчик высоко оценил качество украинской продукции и выразил заинтересованность в продолжении сотрудничества.

В июле 2018 года ООО «Богдан-Индустрия» является официальным импортером автомобилей Greatwall и HAVAL в Украине — открыл первый автосалон HAVAL в Киеве в Киеве, Богдан также представил обновленную версию Санитарной машины «Богдан 2251». Новая партия автомобилей получила более 10 доработок.

В августе 2018 года Богдан передал армии очередную партию грузовиков повышенной проходимости «Богдан 6317».В этом году компания планирует передать более 200 единиц такого оборудования.

Военная техника «Богдан» приняла участие в параде независимости Украины 24 августа. В частности, 7 командирских внедорожников Богдан 2351 и 4 санитарных автомобиля «Богдан 2251». Техника погнала колонну на Крещатик по случаю 27-летия независимости Украины. Кроме того, на Софийской площади был представлен Бронированный многофункциональный автомобиль повышенной проходимости «Барс-8», оснащенный 120-мм передвижным минометным комплексом.

В сентябре 2018 года Богдан отправил в Вооруженные Силы Украины более сотни единиц автомобильной техники в рамках выполнения гособоронзаказа. В эту партию вошли обновленные Санитарные вагоны Богдан 2251 и грузовики Богдан 6317. Модель «Богдан 2251» доработана совместно с военными медиками по заказу Министерства обороны Украины.

В ноябре 2018 года Богдан презентовал в стенах Луцкого Моторостроительного завода первый украинский полностью электрический грузовик.1 «, изготовленный для датской компании Banke Electromotive. Электромаш ERCV27 предназначен для механизированной погрузки твердых бытовых отходов. Он будет работать в городах Евросоюза. Также в этом месяце Богдан заключил контракт с Министерством обороны на изготовление и поставка санитарных автомобилей Богдан 2251 в Вооруженных Силах.

Декабрь 2018: Президент Петр Порошенко передал 20 новых автомобилей Богдан 6317, изготовленных на Черкасском заводе Богдан Моторс в рамках государственного оборонного заказа Минобороны.

В январе 2019 года компания Богдан Моторс выиграла аукцион на поставку 55 низкопрофильных сверхвысоких троллейбусов «Богдан Т

». Также в этом месяце компания подписала новые контракты с Минобороны на поставку обновленных Санитарных автомобилей «Богдан 2251» и грузовиков Богдан 6317 для Вооруженных Сил Украины. Кроме того, было заключено новое соглашение с французской Bluebus на производство кузовов для электробусов.

В феврале 2019 года Богдан выиграл тендер на поставку харьковских троллейбусов 57-12 метров, а это 105 человек.

В марте 2019 года компания Богдан Моторс выиграла тендер на поставку 12-метровых троллейбусов в Сумы. Также в этом месяце компания изготовила первый 18-метровый корпус электрооборудования для французской компании Bluebus.

Структура

Производственные мощности корпорации «Богдан» позволяют выпускать 120–150 тыс. Легковых автомобилей, до 9 тыс. Автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тыс. Грузовых автомобилей и специализированной техники. Все производственные процессы максимально автоматизированы.

Заводы предприятий расположены в Луцке и Черкассах. В корпорацию «Богдан» входит около 20 предприятий, в том числе:

Производство автомобилей

  • — Автобусы и троллейбусы.
  • ДП «Горно-моторный завод №2» ПАО «Автокомпания« Богдан Моторс »» — Производство легковых автомобилей.
  • ДП «Горно-моторный завод №3» ПАО «Автомобильная компания« Богдан Моторс »» — Производство грузовых автомобилей.

Реализация и сервис автомобилей

  • ООО «Богдан Авто Холдинг» — продажа и сервис автомобилей Hyundai, Great Wall, Богдан, Лифан, Lada, Uz Daewoo.Автомобили холдинга реализуются в Украине через филиалы и развитую дилерскую сеть.
  • Хюнда Мотор Украина, ООО — Дистрибьюция автомобилей Hyundai корейского производства.

Сервисное, гарантийное и послегарантийное обслуживание

  • ООО «Богдан Авто Холдинг» — обслуживание легковых автомобилей.

Прочие предприятия

  • ООО «Автомобильная группа« Богдан »» — оказание консультационных и информационных услуг.
  • ООО «Богдан-Лизинг» — лизинговые услуги.
  • ООО «Инженерно-строительная компания ПБС» — проектно-изыскательские работы.

Производство

Легковые автомобили

В апреле 2017 года Черкасский завод «Богдан» передал Вооруженным силам Украины первую партию сантехнических автомобилей «Богдан-2251». А в ноябре 2018 года компания досрочно выполнила контракт с Минобороны на изготовление и поставку этих машин ВГУ.

В декабре 2017 года грузовой автомобиль Богдан-6317 с двигателем WeichalPower допущен к эксплуатации в Вооруженных силах Украины.

В апреле 2018 года Богдан представил новый многоцелевой внедорожник «Богдан 2351». Он должен заменить устаревший УАЗ. Новая машина имеет двигатель мощностью 143 л / с, более высокую максимальную скорость и грузоподъемность 1000 кг.

Автобусы и троллейбусы

  • ДП «Горно-моторный завод № 1» ПАО «Автомобильная компания Богдан Моторс» (в прошлом ОАО Луцкий автомобильный завод) создано на базе Луцкой производственной площадки корпорации Богдан. Основная задача предприятия — производство автобусов малого, среднего, большого и сверхбольшого классов и троллейбусов различных модификаций.

Завод может производить до 8000 автобусов и троллейбусов в год. На предприятии есть прессово-заготовительное, кузовное, покрасочное, сборочное производство, комплекс диагностики, отделки и сдачи.

Завод производит малые, средние, большие, сверхвысокие автобусы и троллейбусы различных модификаций; В частности, туристические, междугородние, пригородные, городские, специализированные и школьные.

Фото галерея

Примечания

  1. Украинский «Богдаман» заинтересовал россиян // «Наблюдатель» от 5 июля 2005 г.
  2. Корпорация Корпорация «Богдан» Архивная копия от 6 февраля 2015 года на Wayback Machine // Официальный сайт Корпорации Богдан от 25 мая 2005 года
  3. ВТО и украинский автопром: кто выиграет, а кто проиграет // «Аргументы и факты — Украина» от 8 февраля 2007 г.
  4. В 2005 году Роци Корпорации «Богдан» Реализова Понадс 2180 Том Ванаге Район МОДИФікаційии Копия от 6 февраля 2015 г. на Wayback Machine // Официальный сайт Корпорации Богдан от 13 января 2006 г.
  5. Максим Чернявский.Что нового на Киевском автосалоне? // «Авторес», № 5, 2006 г.
  6. На Луцком автомобильном заводе начато производство автобусов // Единый Интернет-портал органов исполнительной власти Украины от 13 апреля 2006 г.
  7. Богдан начнет выпуск Hyundai // «Корр. NET» с 22 октября 2007 г.
  8. Богдан начал производство троллейбусов // Коммерсантъ Украина от 8 февраля 2007 г.
  9. Богдан начнет производить автобусы для туристов // «Кейс. UA» 28 мая 2008 г.
  10. Ющенко открыл новый автомобильный завод в Черкассах // «Подробнее.UA «от 20 июня 2008 г.
  11. Что построил Порошенко // «Форбс Украина» от апреля 2013 г.
  12. Богдан прекращает распространение автомобилей KIA в Украине // «Детали. UA» от 7 апреля 2009 г.
  13. «ЛуАЗ» переименован в Богдан Моторс // «Автоцентр.ua» 30 октября 2009 г.
  14. Богдан и Cegelec начали совместное производство троллейбусов // УНИАН 15 июня 2010 г.
  15. Украинская милиция приобрела более 400 автомобилей // «Репортер. UA» 15 декабря 2010 г.
  16. Богдан вывез фабрику из ее состава в Черкассы // Корреспондент.NET »10 марта 2011 г.
  17. «Богдан Моторс» увеличил объем производства на 27% // «Подробнее. UA» от 4 октября 2011 г.
  18. Богдан начнет выпуск малых автобусов на базе Hyundai // «Детали. UA» от 14 ноября 2011 г.
  19. В июле Богдан ушел с украинского автобусного рынка // «ТСН.ua» 15 августа 2012 г.
  20. Корпорация «Богдан» осталась без рынков сбыта // «ТСН.UA» от 11 октября 2012 г.
  21. Россия манит украинский автопром // «Сегодня.UA »от 20 июля 2012 г.
  22. Корпорация «Богдан» в 2012 году сократила выпуск автомобилей на 36%
  23. Украина ввела пошлины на ввоз новых легковых автомобилей // «Подробнее. UA» 14 марта 2013 г.
  24. » После введения спецпошлины на импортные автомобили корпорация« Богдан »приняла решение о возобновлении работы завода в Черкассах. Уже в мае завод продемонстрировал положительную динамику, увеличив объемы производства »
    Ввозные пошлины на автомобили помогли отечественной экономике //« Аргументы и факты — Украина »от 17 июня 2013 г.
  25. Украинские разведчики купили автобус за 880 тысяч гривен // «ТСН.ua »19 июля 2013 г.
  26. Решение обязанностей: Один из ведущих автопроизводителей Украины начнет выпуск китайских автомобилей // «Корр. НЕТ» 28 мая 2013 г.
  27. «Богдан» начал выпуск автомобилей JAC // «TSN.UA» 28 августа 2013 г.
  28. Очередной китайский грузовик похвастался началом производства в Украине // «Корр. NET» 2 октября 2013 г.
  29. Черкассы собрали первый седан Jac // «Аргументы и факты — Украина» от 13 декабря 2013 г.
  30. Богдан снизил производство автомобилей почти вдвое // УНИАН 13 января 2014 г.
  31. Богдан-Авто приостанавливает работу предприятий // Корреспондент.NET »14 января 2014 г.
  32. Корпорация Богдан приостановит деятельность компаний в девяти городах Украины // «Корреспондент. NET» 15 февраля 2014 г.
  33. Богдан прекращает производство LADA // «Детали. UA» 28 апреля 2014 г.
  34. Что ждет украинский автопром // «Сегодня. UA» от 5 июля 2014 г.
  35. В январе в Украине остановились шесть автозаводов // «Аргументы и факты — Украина» от 11 февраля 2015 г.
  36. Богдан Моторс увеличил убыток на 6.4 раза // УНИАН 27 октября 2014 г.
  37. Корпорация Богдан переквалифицирована на продажу автомобилей с пробегом // «Аргументы и Факты — Украина» 3 ноября 2014 г.
  38. В Украине начались продажи самого доступного автомобиля на рынке // «Аргументы и факты — Украина» от 24 декабря 2014 г.
  39. Нацгвардия заказала «Черкасскому автобусу» более 80 миллионов архивных копий от 6 февраля 2015 г. на обратном пути // NEWSRU.UA 28 июля 2014 г. (Недоступная ссылка от 06-05-2018)
  40. Нацгвардия купила у партнера Порошенко за 31 миллион гривен // Корреспондент.NET »19 сентября 2014 г.
  41. Нацгвардия Украины закупила 50 автобусов Богдан // Украина Промышленная от 22 сентября 2014 г.
  42. Нацгвардия получила 15 мобильных пунктов размещения личного состава // «Дело. UA» от 15 декабря 2014 г.
  43. В Черкассах начато производство автомобилей двойного назначения Hyundai // «Промышленная Украина» 18 февраля 2015 г.
  44. Bogdan Corporation представляет архивную копию грузовиков двойного назначения от 8 июля 2015 г. на Wayback Machine
Веб-сайт www.bogdan.ua.
Медиа-файлы на Викискладе
Полное название: ОАО «Черкасский автобус» (Корпорация Богдан)
Другие имена: Черкасский авторемонтный завод (Чарз), ОАО «Черкасский авторемонтный завод»
Наличие: 1966 — 2006 (Чарз), 2006 — Наши дни (Богдан)
Расположение: (СССР) Украина, г. Черкассы, ул.Рождество, 292.
Ключевые цифры: Олег Свиначук — Президент Корпорации
Продукты: Легковые и грузовые, автобусы, троллейбусы.
Модельный ряд: Особо маленький: A-064 / A-065 / A-068; А-069.
Маленький: A-091, A-092, A-09280, A-301
Средний: \\, A-40100 \ 40160, A-60110
Особо крупный город: A-231.
Троллейбусы: Е-231, Т-50110 \ Т-60111 \ Т-70115
Школьный транспорт: А-301.
Специальный транспорт: C-092, A-092

От ремонта — к производству.

В феврале 1964 года с самого начала было начато строительство Черкасского авторемонтного завода (Чарз), этот завод будет заниматься капитальным ремонтом автобусов пазов — 652, проектная мощность заводской базы составляла 1,5 тыс. Шт. год.В 1966 году решением Госкомиссии завод был введен в эксплуатацию, а к 1972 году предприятие вышло на полную проектную мощность, которая продолжалась до 1993 года. В 1993 году была прекращена его ремонтная деятельность, за период которой было остановлено более 25 тысяч автобусов. отремонтированы модели 672 и 652.

Благодаря реконструкции вагоноремонтного завода, проведенной в 1971-1972 годах, завод смог наладить выпуск продукции оборонно-промышленного комплекса. Построен новый цех, в котором к 1993 году было выпущено уже 1235 единиц данной продукции.С 1992 года руководство завода приняло решение осваивать технологию переоборудования фургонов ИЖ-2715 на грузопассажирский вариант.

В 1994 году в соответствии с Указом Президента Украины от 15.06.93 г. началась приватизация предприятия. Где на базе компании было создано Открытое акционерное общество «Черкасский авторемонтный завод». Увеличение ассортимента выпускаемой продукции, чему способствовала масштабная реорганизация производства.А в 1996 году освоен выпуск микроавтобуса на базе автомобиля «Газель» и разработана методика переоборудования цельнометаллического вагона под грузовой вариант на пять-семь мест и под микроавтобус на двенадцать мест. . Для ремонта и обслуживания магистральных газопроводов на базе автомобильного шасси КРАЗ-260 г освоено производство аварийных мобильных мастерских. Также налажено производство прицепов для легковых автомобилей, освоены ремонтные передвижные мастерские АМГ-1, занимаются переоборудованием автомобилей «Иж» и «УАЗ».

Переориентация и новый этап развития.

Новый этап в развитии завода начался в 1998 году. В этом году он входит в концерн «Укрпроминвест», Промышленно-инвестиционный холдинг «Богдан». Теперь завод меняет профильную ориентацию и начинает заниматься выпуском небольшого городского автобуса, получившего название А-091 «Богдан». Этот автобус разработан на базе шасси Isusu NQR 71P. Для этого в мастерских проведен капитальный ремонт и установка нового оборудования.

С 12 ноября 2000 года компания стала заниматься исключительно сборкой Богданова и переименовала предприятие в Черкасский Автобус.Все проекты, которые были разработаны на заводе в 1998–1999 годах, нашли свое воплощение на других объектах.

С декабря 2000 года введен в эксплуатацию лакокрасочный комплекс общей площадью 1080 кв.м. В первом квартале 2003 года запущен новый цех по производству стеклопластиковых изделий на 150 тонн продукции в год, также проведена газификация и реконструкция производственных помещений, введен в эксплуатацию новый сварочный цех, новое высокотехнологичное оборудование. был приобретен.


Уже в феврале 2003 года свет увидела новая модель малого городского автобуса А-092 «Богдан», в этом же году началась подготовка к выпуску нового большого автобуса «Богдан» А-062 и малый город. автобус «Богдан» А-062.

В 2009 году корпорация «Богдан» освоила пять видов новинок, в том числе новый пятнадцатиметровый городской троллейбус «Богдан» Т-801.10. Испытания троллейбуса проводились в корейском депо киевского КП «Киевпестранс».

Если говорить об экспорте продукции, то с 2006 года его объемы значительно увеличились. Для сравнения: в 2005 г. на экспорт было отправлено 26,5% автобусов, а в 2007 г. — 35,6%. Детали нового инвестиционного соглашения о строительстве строительного комплекса на земельном участке в Богданском районе и Правительстве Нижегородской области РФ обсуждаются между Корпорацией Богдан, данный земельный участок принадлежит Богдану.

Наши дни.

Корпорация Богдана начала свое существование с февраля 2005 года, в ее состав вошли двадцать компаний, в том числе ОАО «Черкасский автобус», ОАО «Автокомпания Богдан Морстос», Hyundai Motors Украина.Сегодня Корпорация продолжает выпускать все новые и новые модели Богдана, поэтому 29 мая 2008 года на Луцком Автозаводе состоялась презентация троллейбуса новой модели Т-501. В 2009 году было выпущено 624 троллейбуса и автобуса. Продукция ОАО «Черкасский автобус» зарекомендовала себя во многих странах ближнего зарубежья — Чехии и Болгарии, Армении и Грузии, Беларуси и России, Казахстане и Азербайджане и многих других странах.

Богдан (корпорация). История автомобильного завода имени Богдана Богдана Корпорация

При выборе автомобиля человек обращает внимание, прежде всего, на ценовую категорию.Автомобили в невысокой ценовой категории пользуются большим спросом на автомобильных рынках нашей страны и ближнего зарубежья. К таким вариантам спроса можно отнести Богдан 2110.

В декабре 2009 года компания Богдан (Украина) начала поставки автомобиля на автомобильные рынки нашей страны. Эти автомобили быстро заняли рыночный сегмент, который освободился после того, как российская компания прекратила выпуск автомобилей ВАЗ 2110. Посмотрим, что такое Богдан 2110? Отзывы владельцев назвали его «улучшенной десяткой».Действительно, у автомобилей Богдан 2110 и ВАЗ 2110 много общего. Указанные в техпаспорте характеристики говорят о наличии электронной системы впрыска топлива, пятиступенчатой ​​механической коробки передач, объем двигателя 1600 мл. Двигатель доступен в двух вариантах — с восемью и шестнадцатью клапанами. Богдан — это автомобиль для потребителей с бюджетом 300-400 тысяч рублей. В эту ценовую категорию также входят автомобили марок Приора Волжского автозавода, некоторые модели ЗАЗ, а также Deo Nexia.

Низкий расход бензина (всего около 7,2 — 7,5 л на 100 км), достаточный клиренс, комфортный и вместительный салон, эргономичный дизайн — все это отличает Богдан 2110. Отзывы покупателей также свидетельствуют в пользу украинской трансформации всем известного. «Десятки» (такое прозвище получили в народе Lada 2110). Этот автомобиль имеет привод на переднюю ось, благодаря чему отличается хорошей управляемостью. Также он отличается хорошей динамичностью. Эта модель оснащена багажником объемом 450 л.составляет 16,5 см. Двигатель имеет вариации мощностью 80 и 89 лошадиных сил. Объем топливного бака — 43 литра.

Тип кузова седан. В нем пять посадочных мест и четыре двери. Вы можете задаться вопросом, чем же отличается от Лады (ВАЗ 2110) Богдан 2110. Мнения владельцев совпадают во мнении, что Богдан резвее Лады. Водители также отмечают, что в салоне часто возникает скрип, который в принципе легко устранить, смазав зацепы.По сравнению с ВАЗ 2110 во внешности Богдана появилась новая деталь — это икона компании, однако положительных отзывов не вызывает, так как дизайн его не до конца продуман и оставляет желать лучшего.

По заявлению производителей, 170 и 180 км / ч — это максимальное значение скорости, которую развивает Богдан 2110. В отзывах владельцев этой машины указано, что она выше заявленной и составляет 200 км / ч. Время разгона автомобиля до скорости 100 км / ч в соответствии с техническими характеристиками — 13.5 и 12,5 секунды для двигателей модификации 21101 и 21104 соответственно.

Итак, Богдан 2110 — автомобиль, заслуживающий внимания. Его преимуществами, помимо перечисленных, являются еще и доступность запчастей, простота ремонта и бюджетная стоимость. Машина имеет приятный внешний вид и, как говорится, подходит на все случаи жизни: и в застолье, и в мире, и в хороших людях.

лет за счет объединения нескольких предприятий с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству различных типов транспортных средств.

С 2005 года наблюдательный совет корпорации Богдан возглавляет Олег Свинарчук.

Производственные мощности Корпорации Богдан сегодня позволяют выпускать 120–150 тысяч легковых автомобилей, до 9 тысяч автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тысяч грузовых автомобилей и специализированной техники. Заводы компании расположены в Луцке, Черкассах и Крыму.


1. Вехи истории

1992 — Возникновение бизнеса.Старт продаж автомобилей ГАЗ, ИЖ, Москвич, УАЗ

1996 — Старт продаж автомобилей KIA в Украине

1999 — Подписание соглашения о дистрибуции автомобилей Hyundai в Украине.

1999 — Запуск первого автобуса малого класса «Богдан»

2000 — Начало производства легковых автомобилей из автокомплектов Волжского автозавода

2003 — Начат экспорт автобусов «Богдан»

2004 — Подписание генерального соглашения с Isuzu Motors Limited (Япония) об использовании бренда Isuzu на автобусах украинского производства для зарубежных рынков

2005 — При добровольном объединении 20 юридических лиц основана корпорация Богдан

2006 — Открытие первой очереди производства автобусов в Луцке

2006 — Корпорация Богдан (Украина), Isuzu Motors Limited (Япония) и Sojitz Corporation (Япония) подписали трехстороннее соглашение о создании совместного предприятия

2007 — Уже ведется экспорт автобусов в страны СНГ и ближнего зарубежья. на 50% производства

2007 — Начало производства автобусов туристического класса Богдан

2008 — Начат серийный выпуск современных низкопольных троллейбусов (г. Луцк , Украина)

2008 г. — Открытие современного в Украине завода по производству легковых автомобилей мощностью 120-150 тыс. Автомобилей в год (Черкассы, Украина)

2008 г. — Основы для развития полного Закладывается производство грузовых автомобилей.Открыт новый завод по производству грузовых и коммерческих автомобилей (Черкассы, Украина)

2009 — Завершена капитализация ЛуАЗа. Все производственные активы вошли в состав одного предприятия — ОАО «ЛуАЗ

» 2009 г. — изменено название Луцкого автомобильного завода. Отныне производственные мощности корпорации называются ПАО «Автомобильная компания« Богдан Моторс »»

2009 г. — Начато производство легкового коммерческого автомобиля собственной разработки Богдан 2310 на базе Lada 2110

2012 г. — г. первый украинский гибридный автобус Богдан А705.22 введено


2. Структура

Состоит около 20 предприятий, в том числе:

2.1. Производство автомобилей


2.2. С реализацией и обслуживанием автомобилей

  • ООО «Украинский автомобильный холдинг» — продажа и сервисное обслуживание автомобилей ВАЗ, ИЖ, ГАЗ производства России и Украины. Автомобили холдинга продаются на территории Украины через филиалы и развитую дилерскую сеть
  • ООО «Украинский автобус» — продажа и сервис автобусов Богдан
  • ООО «Тракс» — продажа и сервис грузовых автомобилей
  • ООО «Киа Моторс Украина» — продажа и сервис автомобилей KIA корейского производства
  • ООО «Хюндай Моторс Украина» — продажа и сервис автомобилей Hyundai корейского производства
  • ООО «Авторенесанс» — продажа и сервис автомобилей Nissan производства Японии
  • ООО «Мега-Моторс» — продажа и обслуживание автомобилей марки Subaru в Японии
  • ООО «Винница-Алеко» — продажа и обслуживание автомобилей Renault французского производства
  • ООО «Аква Моторс» — продажа и гарантийное обслуживание водного оборудования Yamaha производства Японии

2.3. От оказания автосервиса, гарантийного и послегарантийного обслуживания

  • ООО «Винница-Алеко» — техническое обслуживание автомобилей.
  • ООО «Луганск-Алеко» — техническое обслуживание автомобилей.
  • Исузу-Украина ООО — сервис грузовых автомобилей и автобусов.

2.4. Прочие предприятия

  • ГП «Транспортная компания« Богдан »» — транспортно-экспедиционные услуги.
  • ООО «Автогруппа« Богдан »» — оказание консультационных и информационных услуг.
  • ООО «Богдан-Лизинг» — лизинговые услуги.
  • ООО «Инженерно-строительная компания ПБС» — проектные и опытно-конструкторские работы.

3. Производство

3.1. Автомобили

Богдан 2110 (Лада 2110)

Корпорация Богдан — современное предприятие в Украине по серийному производству автомобилей в городе Черкассы (ГП «Автосборочный завод №2» ПАО » Автомобильная компания Богдан Моторс »).


3.2. История

История производства легковых автомобилей Корпорацией Богдан восходит к 2000 году, когда из автокомплектов Волжского автомобильного завода (АвтоВАЗ, Россия) были изготовлены первые автомобили.С тех пор компания вложила большие средства в развитие, расширение и модернизацию производства. 20 июня 2008 года было сдано в эксплуатацию первое отечественное автомобилестроительное предприятие, первое за время существования независимой Украины. Объем инвестиций в этот проект составил более 330 миллионов долларов.


3.3. Производственная мощность

Мощность предприятия 120 000 — 150 000 автомобилей в год. Компания имеет 2 цеха сборки автомобилей, 2 цеха сварки, цеха доводки, испытаний и логистики, а также уникальный комплекс лакокрасочных покрытий для кузовов и покраски пластика.Наличие процесса нанесения первого грунта (электроосаждение) выгодно отличает его от аналогичных производств на постсоветском пространстве.

3.4. Модельный ряд

По своим лицензиям Корпорация производит на своих мощностях Богдан-2110 (Lada 2110), Богдан-2111 (Lada 2111), Hyundai Accent, Hyundai Elantra XD и Hyundai Tucson. Недавно Корпорация начала производство автомобиля Богдан 2310 — пикапа, а также собственной разработки Богдан 2312 на базе Lada 2110.Конструкция фургона разрабатывалась с учетом возможности установки газового оборудования. Сейчас продолжаются испытания и сертификация автомобиля и готовится вторая версия пикапа — бортовая тентовая модификация с рамной конструкцией.


4. Грузовые автомобили

Производство грузовых автомобилей — одно из перспективных направлений корпорации Богдан.

9 сентября 2008 года завершено строительство автомобильного завода по выпуску крупнотоннажных грузовиков в городе Черкассы (ГП «Автостроительный завод им.3 »ОАО« Автомобильная компания «Богдан Моторс»).

Инвестиции составили почти 100 млн грн


4.1. Производственная мощность

Проектная мощность завода — 15 000 автомобилей в год. Предприятие располагает новейшим оборудованием и цехами по сборке грузовых автомобилей, производству надстроек, сварке, диагностике и логистике

4.2. Модельный ряд

На заводе выпускаются три модели грузовиков: два среднетоннажных ISUZU NQR71P / R (ISUZU NPR75L-KL / LL) и ISUZU NMR85L, а также малотоннажный ISUZU NLR85AL.

5. Автобусы и троллейбусы

Автобус Богдан А-092

Автобус Богдан-А1445

В этом году началось производство автобусов Богдан. Особенность конструкции автобусов? Богдан? заключается в использовании единой агрегатной базы Isuzu (Япония). Именно с началом производства автобусов Богдан заявил о себе как о национальном автопроизводителе.

Наряду с развитием производства автобусов и троллейбусов в Украине Корпорация ведет активную работу по организации производства за пределами страны.Корпорация планирует собственное производство автобусов и троллейбусов в России.


6. Предприятие ОАО «Черкасский автобус»

Компания специализируется на производстве автобусов Богдан малого класса для перевозки пассажиров и специальных автобусов для народного хозяйства. Компания расположена в Черкассах, имеет замкнутый производственный цикл и собственную научно-техническую базу.

6.1. Производственная мощность

Производственные мощности предприятия позволяют выпускать до 3000 автобусов в год.Производство включает в себя серийное изготовление кузова и сборку автобуса с установкой закупленных узлов и агрегатов.

В механосборочном, кузовном, сборочном и стеклопластиковом цехах за 1999-2006 гг. Было проведено комплексное техническое перевооружение. производства: построен новый окрасочный цех, приобретен цех стекловолокна, новый сварочный цех, реконструкция производства, газификация, новое оборудование.

Основная задача предприятия — производство автобусов малого, среднего, большого и сверхбольшого классов, троллейбусов различных модификаций.


7.1. Производственная мощность

ГП «АСЗ №1» ОАО «АК« Богдан Моторс »может производить до 8000 автобусов и троллейбусов в год. Компания занимается штамповкой, кузовными работами, покраской, сборочным производством, комплексом диагностики, наладки и поставки.

7.2. Модельный ряд

Завод производит малые, средние, большие, сверхбольшие автобусы и троллейбусы различных модификаций, в том числе туристические, междугородние, пригородные, городские, специализированные и школьные.

Корпорация Богдан, известная сегодня в первую очередь как производитель легковых автомобилей, начала свою деятельность с продажи автомобилей российских производителей.Компания росла и расширяла ассортимент продаваемой продукции. В 1996 году KIA был добавлен в список продаваемых брендов, а через три года Богдан стал дистрибьютором Hyuindai. Весь ассортимент Богдана.

Первые шаги в производстве

В 1998 году с приобретением компании «Черкасский автобус» Богдан приобрел собственное производство. Благодаря этому приобретению стал возможен следующий важный шаг в развитии компании. Буквально через год им удалось наладить производство автобусов Богдан, которые продавались на внутреннем рынке, а к 2003 году начали продаваться за пределы Украины.

На рубеже веков была организована сборка автокомплектов автомобилей Волжского автомобильного завода. Затем в рамках тенденции к развитию собственного производства был приобретен Луцкий автомобильный завод, на котором через шесть лет налажено современное производство автобусов и троллейбусов.

Этому предшествовало заключение договора с Isuzu Motors Limited о том, что компания Богдан получила право не только производить автобусы Isuzu на своих мощностях, но и продавать их в Украине под собственной маркой Богдан, а на экспорт — под торговой маркой Bogdan. Бренд Isuzu.

Создание корпорации

Датой окончательной регистрации правового статуса компании как производственно-финансовой корпорации является 22 февраля 2005 г., когда объединение более двадцати отдельных подразделений и юридических лиц добровольно объединилось и стало частью Корпорация Богдан.

Хороший старт новому объединению дали меры, принятые государством для защиты отечественного автопроизводителя. Введение налога на импортные автомобили послужило хорошим стимулом для развития как крупноузловой сборки автомобилей, так и полного цикла производства внутри страны.

2007 год ознаменовался запуском туристического класса в производстве автобусов Богдан. На тот момент экспортная линейка продукции в страны СНГ и ближнего зарубежья составляла половину объемов производства.

В следующем году было налажено крупносерийное производство грузовых автомобилей, и были открыты заводы на Украине в Черкассах по производству грузовых и коммерческих автомобилей и второй завод с производственной линией легковых автомобилей мощностью 120 — 150 тысяч единиц в год.Успех наблюдается и в серийном производстве современных троллейбусов.

В 2009 году реализованы собственные разработки серийной партии легковых коммерческих автомобилей Богдан 2310 пикап. Изменения коснулись и названия, теперь это ПАО «Автомобильная компания Богдан Моторс» и закончилась капитализация ЛуАЗа, после чего все активы были переданы ОАО «ЛуАЗ». Это предприятие выпустило отличный вездеход ЛуАЗ 969.

Начало экспорта легковых автомобилей было в 2010 году.Создано совместное предприятие с чешской компанией Cegelec по производству троллейбусов для ЕС. В 2011 году были запущены автобусы малого класса на базе Hyundai, а также подписан ряд контрактов на дистрибуцию легковых автомобилей Lifan и Great Wall.

Не раз были на ЛуАЗе. То же административное здание, те же новогодние елки у входа, те же здания с кирпичной кладкой, но у входа совсем другая фабрика. Сейчас здесь нет и намека на производство автомобилей, долгие годы крупноузловая сборка легковых и грузовых автомобилей в Луцке не велась.

Завод полностью поменял профиль и изменился до неузнаваемости. Последние 10 лет в Луцке создано классическое автобусное производство, рассчитанное на выпуск 8-9-10 метровых, 12 и 18 метровых автобусов и троллейбусов. И сегодня Автозавод №1 «Богдан Моторс» — без преувеличения лучший автобусный завод Украины. Он вполне мог быть одним из лучших в Европе, но буквально пары лет роста автомобильного рынка не хватило.

Тяжелые времена
Кризис 2008 года застал Луцкий автозавод в процессе реконструкции и строительства второй очереди автобусного производства, завершение которой планировалось завершить в 2009 году.В Луцке удалось построить 99% новейшего покрасочного комплекса EISENMANN, предназначенного для окраски кузовов 12-метровых автобусов. В рамках этого комплекса построена даже линия катафореза, состоящая из 6 последовательных камер и ванн, в которой находится весь 12-метровый кузов автобуса. Откровенно говоря, аналогичную линейку на автобусных заводах AUTO-Consulting видели только на последнем заводе MAN-Neoplan в Турции, запущенном в 2014 году.

Именно на этот завод немецкий производитель перенес все производство автобусов с Европа.После такой линейки кузова автобусов выходят с такой степенью защиты от коррозии, что смело могут давать гарантию 10-12 лет.

Но в Луцке 2-я очередь так и не была запущена, хотя все строительно-монтажные работы удалось выполнить. Для его ритмичной работы требуется загрузка 300 автобусов в месяц, а автосборочный завод №1 «Богдан Моторс» в 2015 году выпустил всего 144 шт. При таких объемах автобусы будут «золотыми». Линия была законсервирована до лучших времен.Но все они не нападают.

Но в планах был еще и 3 этап. С его вводом в Луцк будет выпускаться 6,5 тыс. Автобусов в год. Но до его строительства дело не дошло.

Сейчас завод работает на площадях первой очереди и максимально может производить 2,2 тысячи автомобилей в год (при 3-х сменной работе). Возможности ограничены пропускной способностью окрасочного комплекса из 7 камер. Но в 3 смены автозавод долго не работал.

Директор ДП «Автосборочный завод №1» Николай Джула вспоминает каждого покупателя со 144 автобусами и троллейбусами, выпущенными в прошлом году. Он помнит спецификацию каждой модели.

Как работают автобусы Богдан
Из 36 тысяч м2 производственных площадей задействована едва ли половина. Но в Луцке автобусы по-прежнему делают с нуля. Производственный процесс начинается в заготовительном цехе, где было закуплено оборудование для лазерной резки металла.Но заготовки из труб и уголков обрабатываются на старых станках.

Прессовое производство, на котором штамповали волынянский корпус, было полностью остановлено, а последний большой пресс был вывезен с завода год назад. Для выпуска автобусов осталось всего несколько небольших пресс-машин.

После механического заготовительного цеха детали и заготовки поступают в кузовной цех. Здесь с помощью специального оборудования лепят пол, боковины, крышу будущего автобуса.Кстати, оборудование на «Автосборочном заводе №1» делается полностью самостоятельно. Слипы позволяют выдерживать геометрию, в соответствии с доработками.

В малярном цехе кузов автобуса проходит последовательно 7 камер вдоль линии, где он подвергается следующим технологическим операциям: обезжиривание, сушка, грунтовка, заливка, подготовка к покраске, покраска, сушка на температура 60 градусов и окончательная приемка.Именно мощность этого цеха определяет максимальную мощность завода — 2200 автобусов в год.

Окрашенный кузов затем транспортируется в сборочный цех, где в зависимости от габаритов попадает на соответствующую сборочную линию. Автосборочный завод №1 может одновременно производить 8- и 10-метровые автобусы, автобусы и троллейбусы длиной 12 м и автомобили особо большого класса длиной до 18 м.

Сборочная линия рассчитана на большие объемы.Сегодня через них проходят единицы. Например, на линии 12-метровых вагонов мы насчитали всего 5 корпусов будущих троллейбусов — это много для Одессы.

На линейке автобусов малого класса была произведена партия автобусов Богдан А221 для Киева и завершено производство школьных автобусов А069 по старым контрактам.

По технологии после сборки каждый автобус должен пройти тест-драйв и отправиться на место окончательной доставки заказчику. Здесь в отдельной камере проверят на герметичность, фары, токсичность, откорректируют состояние лакокрасочного покрытия и при необходимости исправят дефекты.Здесь автобусу наконец дают разрешение на перевозку пассажиров и подписывают заключительный акт.


Перспективы предприятия
Стандарты Евро 5, вступившие в силу в Украине с 1 января 2016 года, изменили модельную политику предприятия. Как рассказал нам директор предприятия Николай Джула, первые автобусы Евро-5 в Луцке были запущены еще в 2014 году для Винницы. Благодаря сотрудничеству с IVECO «Автосборочный завод №1.1 ”уже имеет в своем модельном ряду две модификации Евро-5: 10-метровую модель Богдан А145.32 и городскую 12-метровую А701.32. Также на заводе изучают вариант установки двигателей Cummins Euro-5.

Поставки городских автобусов упираются в возможности городских бюджетов и зависят от результатов тендеров. В Луцке готовы производить автобусы для всей Украины, но почему-то получается, что не везде чиновники отдают предпочтение Богдансу. Заводчане очень болезненно воспринимают каждый проигранный тендер.В условиях, когда заказов так мало, это означает недельные простои завода.

Еще сложнее ситуация с 8-метровыми автобусами. В этом классе Евро-5 завод пока не выпускает. В мастерской мы видели только прототип Богдана А221.15 с газовым двигателем. Но на газовую версию в Луцке почему-то не делают особой ставки, в отличие от своих коллег из Черкасского автобуса. По словам директора завода Николая Джула, 15 июня ожидается поставка первых индийских мотокомплектов Ashok Leyland с двигателями стандарта Евро-5.Через некоторое время 8-метровый автобус Евро-5 смогут предложить перевозчики.

Богдан Моторс возлагает особые надежды на европейский рынок. В сотрудничестве с польской компанией Ursus заводу удалось выиграть тендер на поставку 38 троллейбусов Bogdan-Ursus T70116 в город Люблин. Этот контракт дал заводу понимание уровня качества и требований к городскому транспорту в Европе. Принятие было очень тяжелым, но завод справился. И троллейбусы были далеко не простыми.Люблинские «Богданы» оснащены автономным приводом, что позволяет прокладывать новые маршруты даже там, где нет контактной сети. Эти троллейбусы имеют систему «приседания» на остановках, что позволяет более комфортно заходить в кабину, поскольку троллейбус наклоняется на несколько дюймов вправо и приближается к границе остановки. А еще у этих «Богданов» есть энергосберегающая система открывания дверей, которая позволяет открывать только те двери, которыми собираются воспользоваться пассажиры на остановке — это позволяет более эффективно поддерживать температуру в салоне.

Помимо троллейбусов, в Люблин для опытной эксплуатации был передан и первый 12-метровый электробус Богдан А701.00. Имеет запас хода 120 км. Корпус для него изготовлен из нержавеющей стали — она ​​в 2,5 раза дороже, чем из черного металла. Электробус уже больше года ездит по маршруту в Польше и получил сертификат евро.

Как вспоминает директор завода Николай Джула: «По условиям контракта нам нужно было выпустить электробус за 2 месяца, а переговоры длились почти полгода.Когда мы проезжали мимо электробуса, я сказал нашим партнерам, что мы торговали дольше, чем машину.

И залогом этой скорости стали кадры. Автозаводу удалось сохранить конструкторский коллектив и привлечь лучших львовских специалистов. Этот потенциал неоднократно спасал предприятие. За 10 лет автобусной эры в Луцке было произведено 20 моделей и 35 модификаций. А бренд автобусов Богдан известен не только в Украине, но и в Польше, Грузии, Беларуси и России.


По иронии судьбы те троллейбусы, которые списали в Люблине после доставки туда Богданова, купил Луцк.Старый Эльч проезжает мимо автозавода. Вместо собственного «Богданова» … Наверное, взлет «Автосборочного завода №1» наступит тогда, когда местные власти во всех городах поймут, что им нужно покупать автомобили собственного производства.

П.С.

История этого предприятия знала как взлеты, так и падения. Причем профиль деятельности за это время ему пришлось менять четыре раза. На Луцком автомобильном заводе (ныне Богдан Моторс) где-то в темном углу нашли отличную историческую экспозицию.Заводчане не только сохранили его, но и по возможности реставрировали. Есть даже единственный сохранившийся прототип ЗАЗ-969 (не ЛуАЗ, а ЗАЗ).

А в транспортном отделении Богдан Моторс стоял грузовик с кабриолетом на базе автобусного шасси турецкой Otoyol. Пока предприятие чтит и помнит свою историю, оно живо. Здесь все реже пытаются использовать название ЛуАЗ, заменяя его просто «автозаводом» или «Богданским автозаводом». А производство легковых автомобилей в Луцке уже не восстановить, ни Луаз-1301, ни даже примитивный ТПК-967 — завод полностью переориентирован на автобусное производство, нет пассажирского конвейера, а последние прессы и штампы используются для пассажирскую программу вывезли с завода год назад.Сейчас есть только автобусы.

Корпорация Богдан образована в феврале 2005 года путем объединения нескольких предприятий с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству различных типов транспортных средств.

Производственные мощности корпорации «Богдан» позволяют выпускать 120–150 тыс. Легковых автомобилей, до 9 тыс. Автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тыс. Грузовых автомобилей и специализированной техники.Заводы компании расположены в Луцке и Черкассах.

История

  • 1992 — Возникновение бизнеса. Старт продаж автомобилей ГАЗ, ИЖ, Москвич, УАЗ
  • .
  • 1996 — Старт продаж автомобилей KIA в Украине
  • 1998 — Приобретение Черкасского авторемонтного завода (далее — ОАО «Черкасский автобус»)
  • 1999 г. — Подписание соглашения о дистрибуции автомобилей Hyundai в Украине.
  • 1999 г. — запущены автобусы малого класса Богдан на Черкасском Автобусе
  • .
  • 2000 — Приобретение Луцкого автомобильного завода

В апреле 2004 года было подписано генеральное соглашение с Isuzu Motors Limited (Япония), по которому Богдан получил право продавать в Украине автобусы Isuzu украинского производства под маркой Богдан (за пределами Украины — под маркой Isuzu)

22 февраля 2005 года учреждена Корпорация Богдан.С 31 марта 2005 г. правительство Украины установило 20% пошлину на импорт автомобилей (с августа 2005 г. она была увеличена до 25%), что стимулировало развитие автосборочного производства. В 2005 году корпорация произвела 2185 автобусов и грузовиков.

28 февраля 2006 г. Корпорация Богдан, Isuzu Motors Limited (Япония) и Sojitz Corporation (Япония) подписали трехстороннее соглашение о создании совместного предприятия ЗАО «Isuzu Ukraine Automotive Company» для продажи автомобилей в Украине. Позже на автомобильной выставке SIA-2006 (Киев) был представлен автобус Богдан А-100, построенный на шасси грузового автомобиля Isuzu NQR

В апреле 2006 года открылась первая очередь производства автобусов в Луцке.

В 2007 году было подписано соглашение с южнокорейской корпорацией Hyundai о лицензионном производстве методом CKD (сварка, покраска, сборка) трех моделей автомобилей: сначала Hyundai Tucson, затем Hyundai Accent и Hyundai Elantra XD. В том же году заявлено о намерении начать производство троллейбусов (в феврале 2007 г. на базе автобуса А-231 изготовлен первый демонстрационный образец троллейбуса)

Далее, состояние автомобильной промышленности На Украину повлияло вступление Украины в ВТО весной 2008 года.

28 мая 2008 года корпорация объявила о намерении начать производство автобусов туристического класса в сентябре 2008 года. Первые 12 автобусов модели Богдан А401.60 планировалось выпустить до конца 2008 года. 20 июня 2008 года впервые за время существования независимой Украины введено в эксплуатацию первое автомобильное предприятие — крупнокомплектный завод по сборке грузовых автомобилей в Черкассах (на 4 тысячи рабочих мест). Объем инвестиций в этот проект составил более 330 миллионов долларов.

Весной 2009 года произошла смена собственников корпорации: П.А. Порошенко продал свою долю в Олеге Свинарчуке.

6 апреля 2009 года Корпорация Богдан решила разорвать партнерские отношения с южнокорейским автопроизводителем Kia Motors Co. и прекратить продажу автомобилей Kia в Украине.

29 октября 2009 года после завершения капитализации ЛуАЗа (в результате которой все производственные активы вошли в состав одного предприятия — ОАО «ЛуАЗ») Луцкий автомобильный завод был переименован в ОАО «Автомобильная компания Богдан Моторс».

В конце 2009 года началось производство легкового автомобиля Богдан-2310 на базе ВАЗ 2110. Весной 2010 года на базе ВАЗ-2110 было запущено производство автомобиля Богдан-2312.

Летом 2010 года Богдан и чешский производитель электрооборудования Cegelec подписали соглашение о совместном производстве троллейбусов.

7 декабря 2010 года 10 автобусов для перевозки заключенных, изготовленных на базе автобусов Богдан А-092, были доставлены в Министерство внутренних дел Украины.

В ноябре 2011 года корпорация объявила о намерении начать серийное производство автобусов малого класса серии Богдан А20 на агрегатной базе Hyundai.

В июле 2012 года из-за отсутствия спроса продажи автобусов Богдан на внутреннем рынке Украины прекратились (в сентябре 2012 года был запущен еще один автобус).

С 1 сентября 2012 г. в России была введена пошлина на утилизацию автомобилей, что привело к снижению конкурентоспособности автомобилей украинского производства, Корпорация Богдан (поставлявшая в Россию более 50% выпускаемой продукции) понесла убытки. самый.В 2012 году корпорация сократила объем производства автомобилей на 36,2% до 13 455 единиц. .

14 марта 2013 года правительство Украины ввело пошлины на ввоз новых автомобилей, что повысило конкурентоспособность автомобилей украинского производства и увеличило долю корпорации Богдан на украинском авторынке.

В июле 2013 года изготовлен один специальный автобус Богдан А-231 для Службы внешней разведки Украины.

После подписания соглашения с китайской компанией China Anhui Jianghuai Automobile Co.Ltd », 12 августа 2013 года корпорация освоила выпуск новой модели легкового автомобиля — китайского JAC J5. Кроме того, в октябре 2013 года представители китайской корпорации Lifan Group сообщили о заключении соглашения с корпорацией Богдан о начале сборки еще двух моделей легковых автомобилей китайского производства (Lifan 620 и Lifan X60) (производство первый седан JAC J5 был завершен 13 декабря 2013 года).

В 2013 году корпорация почти вдвое сократила производство легковых автомобилей — до 6 733 единиц..

В апреле 2014 года корпорация объявила о завершении сотрудничества с АвтоВАЗом и прекращении производства моделей Богдан-2110 (Lada 2110), Богдан-2111 (Lada 2111) и Богдан-2310.

В июне 2014 года Черкасский автомобильный завод корпорации остановлен (по состоянию на 11 февраля 2015 года производство не возобновлялось).

В январе — сентябре 2014 года чистый убыток корпорации увеличился в 6,4 раза.

В начале ноября 2014 года руководство корпорации объявило о намерении передать часть бизнеса по продаже подержанных автомобилей

24 декабря 2014 года корпорация подписала контракт с иранской компанией Saipa, согласно которому Сеть Богдан-Автотрейд получила право продавать в Украине легковые автомобили Saipa Tiba иранского производства

С 2014 года Корпорация Богдан участвует в исполнении оборонного заказа:

Современная деятельность

В 2018 году Богдан Моторс заключил договор о сотрудничестве с Киевским политехническим институтом.Игорь Сикорский. Специалисты Богдана и представители учебного заведения совместно займутся разработкой новых технологий и разработкой новой техники. К соглашению также присоединился Научный парк «Киевская политехника». Студенты КПИ смогут пройти производственную практику на предприятиях Богдан Моторс.

В мае 2018 года Богдану исполнилось 20 лет. По случаю праздника компания организовала масштабную всеукраинскую акцию. Жители 9 крупнейших городов Украины — Киева, Винницы, Хмельницкого, Сум, Одессы, Кременчуга, Полтавы, Херсона, Ивано-Франковска — могли целый день кататься на новых больших автобусах и троллейбусах «Богдан».Акция охватила города, которые начали обновлять муниципальный автопарк и переходить с автобусов малого класса на современные модели автомобилей большого и сверхбольшого класса. Всего за 20 лет Богдан выпустил более 368 тысяч автомобилей. Из них 18 781 автобус и троллейбус.

В июне 2018 года корпорация Богдан передала по контракту пять 12-метровых кузовов электробусов французскому производителю экологических автобусов Bluebus. «Богдан» отгрузил тело в срок, указанный в контракте.Французский заказчик высоко оценил качество украинской продукции и выразил заинтересованность в продолжении сотрудничества.

В июле 2018 года ООО Богдан-Индустрия, официальный импортер автомобилей GreatWall и HAVAL в Украине, открыло первый в Украине официальный автосалон HAVAL в Киеве Корпорация Богдан также представила обновленную версию автомобиля скорой помощи Богдан 2251. Новая партия автомобилей получила более 10 доработок.

В августе 2018 года Богдан передал в армию очередную партию вездеходов Богдан 6317.В этом году компания планирует передать более 200 единиц такого оборудования.

Военная техника «Богдан» приняла участие в параде в День Независимости Украины 24 августа. В частности, 7 командирских внедорожников «Богдан 2351» и 4 машины скорой помощи «Богдан 2251». Автомобили проехали по Крещатику колонной по случаю 27-летия Независимости Украины. Кроме того, на Софийской площади был представлен бронированный многофункциональный вездеход Барс-8, оснащенный 120-мм мобильным минометным комплексом.

В сентябре 2018 года Богдан передал Вооруженным силам Украины более сотни машин в рамках гособоронзаказа. В эту партию вошли обновленные машины скорой помощи Богдан 2251 и грузовики Богдан 6317. Модель «Богдан 2251» доработана совместно с военными медиками по заказу Министерства обороны Украины.

В ноябре 2018 года Богдан представил в стенах Луцкого автосборочного завода №1. Электромашина ERCV27 предназначена для механизированной погрузки твердых бытовых отходов. Она будет работать в городах Евросоюза. Также в этом месяце Богдан досрочно выполнил контракт с Минобороны на изготовление и поставку автомобилей скорой помощи Богдан 2251 для Вооруженных сил Украины.

Декабрь 2018: Президент Петр Порошенко передал 20 новых автомобилей Богдан 6317, произведенных на Черкасском заводе Богдан Моторс, Вооруженным силам Украины в рамках государственного оборонного заказа Министерства обороны.

В январе 2019 года компания Богдан Моторс выиграла аукцион на поставку 55 низкопольных сверхбольших троллейбусов Богдан Т

в Киев. Также в этом месяце компания подписала новые контракты с Минобороны на поставку обновленных машин скорой помощи Богдан 2251 и грузовиков Богдан 6317 для Вооруженных сил Украины. Кроме того, было заключено новое соглашение с французской компанией Bluebus на производство кузовов для электробусов.

В феврале 2019 года Богдан выиграл тендер на поставку в Харьков 57 12-метровых троллейбусов, пассажировместимость которых составляет 105 человек.

В марте 2019 года компания Богдан Моторс выиграла тендер на поставку 12-метровых троллейбусов в Сумы. Также в этом месяце компания изготовила первый 18-метровый кузов электробуса для французской компании Bluebus.

Структура

Производственные мощности Корпорации Богдан позволяют выпускать 120-150 тысяч легковых автомобилей, до 9 тысяч автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тысяч грузовых автомобилей и специализированной техники. Все производственные процессы максимально автоматизированы.

Заводы компании расположены в Луцке и Черкассах. В состав Корпорации Богдан входят около 20 компаний, в том числе:

Производство автомобилей

  • — производство автобусов и троллейбусов.
  • Дочерний автосборочный завод № 2 ПАО «Автомобильная компания Богдан Моторс» — производство легковых автомобилей.
  • Дочерний автосборочный завод № 3 ПАО «Автомобильная компания Богдан Моторс» — производство грузовых автомобилей.

Продажа и обслуживание автомобилей

  • ООО «Богдан Авто Холдинг» — продажа и обслуживание автомобилей Hyundai, Great Wall, Богдан, Лифан, Lada, UZ Daewoo.Автомобили холдинга продаются в Украине через филиалы и развитую дилерскую сеть.
  • ООО «Хюндай Мотор Украина» — дистрибуция корейских автомобилей Hyundai.

Оказание автосервиса, гарантийного и послегарантийного обслуживания

  • ООО «Богдан Авто Холдинг» — автосервис.

Прочие предприятия

  • ООО «Богдан Автомотив Групп» — оказание консультационных и информационных услуг.
  • ООО «Богдан-Лизинг» — лизинговые услуги.
  • ООО «Инженерно-строительная компания ПБС» — проектно-изыскательские работы.

Производство

Легковые автомобили

В апреле 2017 года Черкасский завод «Богдан» передал Вооруженным силам Украины первую партию машин скорой помощи «Богдан-2251». А в ноябре 2018 года компания досрочно выполнила контракт с Минобороны на изготовление и поставку этих машин в Вооруженные силы.

В декабре 2017 года грузовик Богдан-6317 с двигателем WeichalPower допущен к эксплуатации в Вооруженных силах Украины.

В апреле 2018 года Богдан представил новый многоцелевой внедорожник Богдан 2351. Он должен заменить устаревший УАЗ. Новая машина имеет двигатель мощностью 143 л / с, более высокую максимальную скорость и грузоподъемность 1000 кг.

Автобусы и троллейбусы

  • Дочерний автосборочный завод № 1 ПАО «Автомобильная компания« Богдан Моторс »(бывшее ОАО« Луцкий автомобильный завод ») создано на базе производственной площадки корпорации« Богдан »в г. Луцке. Основная задача предприятия — производство автобусов малого, среднего, большого и очень большого класса и троллейбусов различных модификаций.

Завод может производить до 8000 автобусов и троллейбусов в год. На предприятии есть прессово-заготовительное, кузовное, покрасочное, сборочное производство, комплекс диагностики, наладок и пуско-наладочных работ.

Завод производит малые, средние, большие, сверхбольшие автобусы и троллейбусы различных модификаций; в частности туристический, междугородний, пригородный, городской, специализированный и школьный.

Фотогалерея

Примечания

  1. Украинскими богданами заинтересовались россияне // Обозреватель, 5 июля 2005 г.
  2. Интерьер корпорации «Богдан». Архивная копия от 6 февраля 2015 г. на Wayback Machine // официальный сайт корпорации «Богдан» от 25 мая 2005 г.
  3. ВТО и украинский автопром: кто выиграет, а кто проиграет // «Аргументы и факты — Украина» от 8 февраля 2007 г.
  4. В 2005 году корпорация Богдан продала 2180 автобусов и вантаживок ризных модификаций. Архивная копия от 6 февраля 2015 года на Wayback Machine // официальный сайт корпорации Богдан от 13 января 2006 года.
  5. Максим Чернявский.Что нового на Киевском автосалоне? // Авторевю, №5, 2006 г.
  6. На Луцком автомобильном заводе начато производство автобусов // единый интернет-портал органов исполнительной власти Украины от 13 апреля 2006 г.
  7. Богдан начнет производство Hyundai // Корр. NET »22 октября 2007 г.
  8. Богдан начал производство троллейбусов // Коммерсантъ Украина от 8 февраля 2007 г.
  9. «Богдан» начнет производить автобусы для туристов // «Бизнес. UA» от 28 мая 2008 г.
  10. Ющенко открыл новый автомобильный завод в Черкассах // «Подробнее.UA »20 июня 2008 г.
  11. Что построил Порошенко // «Форбс Украина» от апреля 2013 г.
  12. «Богдан» прекращает распространение автомобилей Kia в Украине // «Подробнее. UA »от 7 апреля 2009 г.
  13. «ЛуАЗ» переименован в «Богдан Моторс» // «Автоцентр.UA» от 30 октября 2009 г.
  14. «Богдан» и Cegelec начали совместное производство троллейбусов // УНИАН от 15 июня 2010 г.
  15. Украинская полиция приобрела более 400 автомобилей // Репортер. UA »от 15 декабря 2010 г.
  16. Богдан вывел из своего состава завод в Черкассах // «Корреспондент.NET «10 марта 2011 г.
  17. Богдан Моторс увеличил производство на 27% // «Подробнее. UA «4 октября 2011 г.
  18. Богдан начнет производство малых автобусов на базе Hyundai // «Подробнее. UA «14 ноября 2011 г.
  19. В июле «Богдан» покинул украинский автобусный рынок // «ТСН.UA» от 15 августа 2012 г.
  20. Корпорация Богдан осталась без рынков сбыта // ТСН.UA от 11 октября 2012 г.
  21. Россия манит украинский автопром // «Сегодня. UA «20 июля 2012 г.
  22. Корпорация Богдан в 2012 году сократила производство автомобилей на 36%
  23. Украина ввела пошлины на ввоз новых легковых автомобилей // «Подробнее.UA »от 14 марта 2013 г.
  24. » После введения спецпошлины на ввоз автомобилей корпорация« Богдан »приняла решение о возобновлении работы завода в Черкассах. Уже в мае завод показал положительную динамику, увеличив объемы производства »
    Ввозные пошлины на автомобили помогли отечественной экономике //« Аргументы и факты — Украина »от 17 июня 2013 г.
  25. Украинские спецслужбы купили автобус за 880 тысяч гривен // TSN.UA от 19 июля 2013 г.
  26. Детище пошлин: Один из ведущих автопроизводителей Украины приступит к производству китайских автомобилей // Корреспондент.NET »от 28 мая 2013 г.
  27. «Богдан» начал производство автомобилей JAC // «TSN.UA» от 28 августа 2013 г.
  28. Очередной китайский автогигант похвастался запуском производства в Украине // Корреспондент. NET »2 октября 2013 г.
  29. Первый седан JAC собрали в Черкассах // «Аргументы и факты — Украина» от 13 декабря 2013 г.
  30. «Богдан» почти вдвое сократил выпуск автомобилей // УНИАН 13 января 2014 г.
  31. Богдан-Авто приостанавливает работу предприятий // Корреспондент.NET »от 14 января 2014 г.
  32. Корпорация Богдан приостановит работу предприятий в девяти городах Украины // «Корреспондент. NET» от 15 февраля 2014 г.
  33. «Богдан» прекращает производство Lada // «Подробности. UA» от 28 апреля 2014 г.
  34. Что ждет украинский автопром // «Сегодня. UA» 5 июля 2014 г.
  35. В январе в Украине остановлено шесть автозаводов // «Аргументы и факты — Украина» от 11 февраля 2015 г.
  36. «Богдан Моторс» увеличили убыток на 6.4 раза // УНИАН от 27 октября 2014 г.
  37. Корпорация Богдан проходит переподготовку для продажи подержанных автомобилей // Аргументы и факты — Украина от 3 ноября 2014 г.
  38. В Украине начались продажи самого доступного автомобиля на рынке // Аргументы и факты — Украина на 24 декабря 2014 г.
  39. Нацгвардия по заказу Черкасскому Автобусу более 80 млн. Архивная копия от 6 февраля 2015 г. на Wayback Machine // NEWSRU.UA от 28 июля 2014 г. (недоступная ссылка от 06.05.2018)
  40. Нацгвардия закупила у партнера Порошенко автобусы на 31 миллион гривен // Корреспондент.NET »19 сентября 2014 г.
  41. Нацгвардия Украины закупила 50 автобусов Богдан // «Индустриальная Украина» от 22 сентября 2014 г.
  42. Нацгвардия получила 15 мобильных пунктов размещения личного состава // «Бизнес. UA »от 15 декабря 2014 г.
  43. В Черкассах стартовало производство автомобилей двойного назначения Hyundai // Индустриальная Украина, 18 февраля 2015 г.
  44. Корпорация Богдан начинает производство грузовиков двойного назначения. Архивировано 8 июля 2015 г., на Wayback Machine.
Веб-сайт www.bogdan.ua
Медиа-файлы на Викискладе

Головка блока цилиндров двигателя 4hg1 8-97207-133-1 Богдан автобус — Купить Головка блока цилиндров FIAT в сборе

в ru.made-in-china.com ДЕТАЛИ ПРОДУКТА

Название продукта: Головка цилиндра
Марка автомобиля: ДЛЯ FIAT TEMPRA / TIPO
OEM: 98809738 7704453

АССОРТИМЕНТ ПРОДУКЦИИ
9149 TF-339 11041-00QAE NISSAN F9Q TF-022 11042-9C640 AMC

  • 4 11039-7C001 NISSAN 11027 LD23

    NISSAN LD23

    9042 NISSAN LD23 с кулачком.Крышка подшипника TF-071 NISSAN NA20 TF-177 2.8TD (11040-34J04) AMC

    3 Гидравлический подъемник NISSAN -1 2.8TD (11040-34J04) AMC

    4 NISSAN RD28T, механические подъемники TF-177-2 AMC

    2, 11040-34J046 904 904 подъемники RD28T 904 904 гидравлические RD28T TF-177-3 AMC

    1 NISSAN RD28T, гидравлические подъемники TF-047 11041-29W01 / 09W00 NISSAN SD22 1106 NISSAN SD23 TF-072 NISSAN SR20 TF-412 NISSAN TD23 TF-111 11039-44G01 NISSAN TD25 PICK UP URVAN TF-111-ASSY OEM: 11039-3S901
    AMC6

    19 Головка TF-040 11039-31N02 / 3 11039-43G03 45N01 11039-7F409 NISSAN TD27 / TD27t, 20-миллиметровый инжектор TERRANO MISTRAL
  • 9025IS Головка блока цилиндров в сборе (головка цилиндра 20MM INJECTOR) TF-040-1 11039-43G06 NISSAN TD27, инжектор 24 мм TF-040-1ASSY NISSAN NISSAN в сборе ГБЦ (ГБЦ 24ММ ИНЖЕКТОР) TF-040-2 NISSAN TD27, инжектор 22 мм TF-040-2Assy 11041-03J8 5 NISSAN TD27 головка блока цилиндров в сборе (головка блока цилиндров 22MM INJECTOR) TF-092 11039-06J00 11042-06J02? NISSAN TD42 SAFARI CIVILAN TF-235 NISSAN TB42 TF-235ASSY TF-235ASSY 904 904 TB 904 904 904 904 11041-VC000 / 11041-VB500 NISSAN TB45 TF-536 11041-VC200 Nissan TB486 NISS

    6

    902 044 Z20 TF-045 11041-20G13 11041-13F00 NISSAN Z24 (4 ЗАГЛУШКИ) TF-045ASSY NISSAN

    9042 TF-045-1 11041-20G18 NISSAN Z24 (8 РАЗЪЕМОВ) TF-045-2 11042-1A001 NISSAN Z24 (4 ЗАГЛУШКИ) TF-174 AMC

    6 11039-VC101 NISSAN ZD30DDT TF-174 TF-174 в сборе с головкой 9042 NF-174 9042 904 902 9042 9042 9042 1 11039-MA70A 11039-VZ20A 11039-VZ20B AMC

    9 Nissan ZD30 K5MT ATLEON CABSTAR 3.0 16V TF-174-1ASSY Nissan ZD30 в сборе (K5MT ATLEON CABSTAR 3,0 16V) TF-189 11040-VJ260 NISA

    5 904 (бензин) впрыск 16V TF-232 NISSAN h30 TF-283-1 11040-AW401 NISSAN YD224 11025 AW802 NISSAN YD22, 2.2L TF-233-1 AMC

    0 11039-EC00A NISSAN YD25 4 порта, новый тип TF-233-1ASSY порт AMC

    0 4 порта Y, новый тип Y 9042 . Головка блока цилиндров в сборе TF-233-2 11040-5M300, 11040-5M302, AMC

    5 NISSAN YD25, 8 портов, старый тип Nissan pathfinder / Navara 2.5DDTI DOHC 16v -2ASSY AMC

    5 NISSAN YD25, 8 портов, старый тип.Головка блока цилиндров в сборе Nissan pathfinder / Navara 2.5DDTI DOHC 16v TF-181 11039-VH002 / 11041-6T700 / 11041-6TT00 NISSAN QD32 110425 TF-422 NISSAN TF-428 11040-BN360 NISSAN TF-429 11040-8H800 110425 9042 90426 NISSAN 9042 90426 9042 NISSAN TF-431 11040-G9825 NISSAN TF-432 11040-VB3036 9042 9042 9042 9042 9042 TF-VB3036 904 9042 9042 9042 9042 9042 9042 9042 9042 9042 9042 EB30A NISSAN TF-434 11040-EB300 NISSAN TF-435 11040-EB30A 9 0426 NISSAN TF-436 11041-00QA0 NISSAN TF-453 441337406 NISSAN 9042 9042 454 9025 NISSAN 902 TF-455 1104100QAE NISSAN TF-393 11040-FY501 NISSAN 9042 K25 Вилочный захват5D 8 В, 1990- TF-394 11040-0M600 NISSAN GA16-DE Nissan Sentra Gst / Sentra GSx / Senera 1597CC 1.6L 16V (GA16-DE) AMC
  • 8 11039-69T03 NISSAN BD30TI 3.0TDI 8V

    ITEAM

    Контроль качества, наконец, проверка качества

    1) Прежде, чем мы сможем подтвердить заказ OEM Заявка на модель автомобиля, спецификацию и согласование с заказчиком.

    2) Инспекция будет вестись после каждого этапа производства.

    3) Команда контроля качества работает вместе с продавцами, чтобы убедиться, что все работает правильно, и убедиться, что заказ завершен до истечения требуемого времени.

    4) Chongqing Wholesea несет ответственность за товары, которые мы поставили в течение гарантийного срока.

    Yasen Houseware 3 Комбинированный небольшой деревянный журнальный столик, производство мебели в Китае
    Условия оплаты

    1) T / T: 30% депозита T / T, баланс 70% T / T перед отгрузкой.

    2) аккредитив в предъявлении;

    Детали упаковки
    1) Возможны различные способы упаковки в зависимости от требований;

    2) Ваши индивидуальные требования также поддерживаются.


    Заводская среда:




    О США

    CHONGQING WHOLESEA — профессиональный поставщик автозапчастей для автомобильных запчастей и грузовиков в Китае. Основанная в 2005 году, компания Chongqing Transfortune Invest & Consultant Co., ООО Мы специализируемся на разработке, проектировании и инвестировании в пресс-форму / оснастку для головки блока цилиндров. По мере роста бизнеса мы создали специализированную команду для ведения международного бизнеса в начале 2010 года под названием Chongqing Wholesea Commercial Co., Ltd. Команда посвящает себя контролю качества, обеспечению сроков доставки и первоклассному обслуживанию клиентов. Быть честным, ответственным и надежным поставщиком — вот что делает компания.
    CHONGQING WHOLSEA автозапчасти, охватывающие седаны, грузовики, автобусы и строительную технику, применяются к Honda, Toyota, Nissan, Audi, Volkswagen, BMW, Benz, Hyundai, Kia, Volvo, Suzuki, Great Wall, Tata и т. Д.Мы обновляем себя в соответствии с требованиями сертификации ISO 9001: 2000, чтобы гарантировать последний стандарт качества. Таким образом, наши продукты получили хорошие отзывы от международных клиентов и в основном экспортируются в США, Великобританию, Польшу, Францию, Испанию, Африку, Южную Америку и многие другие страны.

    Мы гордимся тем, что предоставляем продукцию высокого качества по невысокой цене. Chongqing Wholesea продолжит добиваться успеха, потому что мы работаем с членами команды, стремясь поставить потребности наших клиентов выше собственных.Мы считаем, что наши клиенты — это наш самый важный актив, наследие, заложенное основателем компании.

    Культура предприятия:
    Видение: Быть самым влиятельным и хорошо продуманным инвестором и поставщиком автозапчастей;
    Миссия: стремиться предоставлять клиентам профессиональные и качественные услуги; прилагая усилия, чтобы предоставить сотрудникам благоприятную платформу для развития;
    Мнение клиентов: Удовлетворенность и настойчивость клиентов являются наиболее важным стандартом для измерения эффективности нашей работы;
    Принцип: честный, профессиональный, эффективный.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *