Богдан автобус цена: Купить автобус Богдан (Богдан), невысокие цены на автобусы Богдан на сайте Авто.ру

С появлением корпорации Богдан автомобильный проект стал воплощаться в новейшей истории Украины — строительство полностью нового автомобильного завода в Черкассах мощностью 120 000 автомобилей в год. При этом все автобусное производство из Черкасс должно было переместиться в Луцк на площадь завода «Луаз», где создавался современный завод по выпуску 7000 штук в год.

Эти вращения получили название «Роклинг» по аналогии с шахматами. Украина еще не знала таких масштабных движений. Но в 2005 году авторынок рос на 30-40% в год.

Корпорация Богдана была успешной во всех начинаниях и экспортировала свои одноименные автобусы в Россию, Грузию, Казахстан, Молдову и Беларусь. Только в 2005 году объем автобусов увеличился на 78% и достиг уровня 2008 года. А сборка легковых автомобилей в Луцке превысила показатель 30000 шт.

После объявления в 2005 году в России специальных льгот для автопроизводителей, корпорация Богдан решает совместно с партнерами построить еще один автомобильный завод в Нижегородской области, где должны были выпускать легковые и грузовые автомобили, а также автобусы. Украинская делегация, прибывшая 20 декабря 2006 года, заложила первый камень в строительство нового предприятия, а затем объявила о грандиозных планах. «Инвестиции в строительство завода составят 470 миллионов долларов США.Полная локализация проекта позволит дополнительно получить еще 300 млн долларов США », — заявил президент корпорации« Богдан »Олег Свинальчук в Нижнем Новгороде (РФ) на церемонии закладки Первого каменного завода.

По проекту на мощности предприятия по технологии сварки, окраски, сборки должны были производить легковые автомобили Chevrolet Lanos и Chevrolet Aveo в количестве 160 000 автомобилей в год, а также 6 000 автобусов «Богдан-ісузу» малого, среднего и большого классов.Также планируется выпуск 8000 шасси для автобусов, а также дизельных двигателей для средних грузовиков и автобусов. Производственные мощности будут составлять 60 000 двигателей в год.

Но украинские инвестиции уже не очень выпускались на российский рынок. Строительство автомобильного завода в Российской Федерации так и не началось, но строительство нового предприятия в Черкассах шло полным ходом. Корпорация Богдана ежегодно прибавляет в продажах и представляет новинку за новинку.В 2007 году, по оценке «АВТО-Консалтинг», он уже стал оператором №2 на украинском авторынке.

Правда, у стратегов уже были опасения по поводу слишком невыгодных для производственников условий, в которых Украина вступила в ВТО. Однако за резкими темпами роста авторынка казалось, что «худшего не случится».

Но все случилось. Украина в 2008 году вступает в ВТО и в середине года сразу снижает ввозные пошлины на автомобили. В корпорации «Богдан» в этот момент был праздник — открытие нового и столь долгожданного автозавода в Черкассах.

20 июня 2008 года в автомобильной промышленности произошло событие, которое стало неординарным. В Черкассах введен в строй новейший автомобильный завод «Богдан», имеющий полный производственный цикл, включая сварку, покраску и сборку. Инвестиции корпорации «Богдан» в строительство нового автозавода в Черкассах превысили 330 миллионов долларов. Предполагалось, что компания выпустит две модели автомобилей Lada (2110, 2111) и три модели автомобилей Hyundai (Tucson, Elantra и Accent). Мощность предприятия определила новейший окрасочный комплекс EISEMANN мощностью 120 тысяч кузовов в год.А общая численность всех подразделений достигла более 14 тысяч человек!

Открытие нового завода в Черкассах, еще тогда приехал Президент Украины Виктор Ющенко. Приведем здесь одну из его цитат: «Я убежден, что сегодня мы являемся свидетелями того, как начинается первая украинская машина. Мы придем к вашей собственной марке, к вашей собственной конфигурации. Я не сомневаюсь». Виктор Андреевич, затем Люцинал. Во-первых, собственной марке автомобиля уже исполнилось 10 лет, а во-вторых, он в тот же день подписал указ о вступлении в ВТО без переходного периода.Этот «черный» Указ Ющенко в «Богдане» помнят до сих пор.

Новый завод сразу стал выпускать автомобили под маркой Богдан и даже разрабатывать собственные версии на платформе Lada.

Но осенью финансовый кризис 2008 года был убит. Продажи на всех рынках начали падать, а в Украине — просто рухнули. Девальвация валюты усугублялась резким снижением пошлин на иномарки и отсутствием поддержки со стороны государства. Следующий «сюрприз» преподнес Hyundai, решивший не выпускать свои автомобили в Черкассах.У завода остался только один партнер — российский АвтоВАЗ.

Между тем валютные займы Корпорации, которые на тот момент достигли $ 500 млн и вложили средства в строительство автомобилей, в то время превратились в тяжелую ношу и не давали возможности развиваться. В апреле 2009 года Корпорация Богдан прекращает распространение бренда KIA, и Черкасский автобусный завод сходит с орбиты Богдана.

Но в корпорации Богдан находят выход и решают организовать полномасштабное производство китайской компании JAC.Причем поставки этих моделей планируется не только в Украину, но и в Россию, Казахстан, а затем и в Европу. Богдан быстро запускает серийное производство JAC, а также сборку другого бренда — Great Wall.

Портфель корпорации пополняет китайский Lifan.

Автобусный завод в Луцке тоже ищет новые ниши и фактически «загнал» окно в Европу. Открыто совместное производство троллейбусов Богдан в Чехии и Польше.Накануне чемпионата Европы по футболу 2012 Корпорация Богдан подписывает Меморандум с MAN о выпуске туристических и аэропортовых автобусов.

В 2012 году пора торговых войн с Россией, от которых пострадали все украинские производители. Фатальный удар нанесла так называемая утилизационная коллекция, которая была обязана платить всем импортерам, несмотря на действие зоны свободной торговли. Украинские автомобили сразу стали неконкурентоспособными по сравнению с продукцией российских заводов.Богдан стал терять большой российский рынок и снова сокращал производство.

А потом был Майдан, аннексия Крыма, война на Донбассе, трехкратная девальвация гривны и разрыв всех деловых контактов с Россией. Черкасский завод заполучил последние комплекты и окончательно остановился летом 2014 года.

Новый обвал украинского рынка до 46 тысяч автомобилей по итогам 2015 года не оставил шанса заводу выжить за счет внутренний рынок.Российский рынок был закрыт, а транзит в Казахстан и Среднюю Азию — проблематичный.

Но в таких условиях менеджмент корпорации не упал по духу. В самых сложных условиях была сделана ставка на собственное производство военной техники. В кратчайшие сроки в Черкассах создают целое семейство украинских доспеховAutomotivers Bars. Они были разработаны с нуля силами собственного конструкторского бюро, которое удалось сохранить.Через год Бар успешно выдерживает испытание. Кроме того, Корпорация Богдан развивает производство полноприводных сантехнических машин, кунгов для армейской техники и другой техники двойного назначения.

Луцкий завод Богдан Моторс тоже смог стабилизировать ситуацию и успешно завершил поставку троллейбусов в Польшу, первым в Украине выпустил электрический офис, перешел на новые экологические нормы Евро-5, а недавно даже объявила о новом наборе персонала.

Как видите, за 12 лет история корпорации Богдан знала и взлеты, и падения, но главное, что ключевые предприятия сохранились, и даже нашли свое место в новых реалиях рынка. . Да объемы уже не те, а из гола заводов каждую минуту новые машины не уходят — как было раньше. Но полагаться на прошлое и искать виноватых Богдана, но все же рассчитывать только на свои силы. В корпорации уверены, что возрождение Украины начнется с промышленного производства, с создания рабочих мест и выпуска собственной продукции.Причем выпускать машины можно не в каждом штате. Украина еще может.

А руководство корпорации все еще ищет новые решения и обязательно их найдет. У корпорации Богдан будут еще лучшие времена. По дорогам несутся новые «Богданы». И тысячи новых рабочих мест будут. Корпорация Богдан привыкла к трудностям. Но дорога в актив только идёт!

Современная деятельность

В 2018 году Богдан Моторс заключил договор о сотрудничестве с Киевским политехническим институтом.Игорь Сикорский. Специалисты «Богдана» и представители учебного заведения совместно займутся разработкой новых технологий и разработкой нового транспорта. Соглашение также присоединилось к научному парку «Киевский политехник». Студенты CPI смогут пройти производственную практику на предприятиях Богдан Моторс.

В мае 2018 года Богдану исполнилось 20 лет. По случаю праздника компания организовала масштабную всеукраинскую акцию. Жители 9 крупнейших городов Украины — Киева, Винницы, Хмельницкого, Суммы, Одессы, Кременчуга, Полтавы, Херсона, Ивано-Франковска — могли бесплатно путешествовать в новых больших автобусах и троллейбусах «Богдан».Акция охватила города, в которых началось обновление муниципальных автопарков и переход от автобусов малого класса к современным моделям большого и сверхбольшого класса. Всего за 20 лет Богдан выпустил более 368 тысяч автомобилей. Из них 18 781 автобус и троллейбус.

В июне 2018 года корпорация Богдана передала французскому производителю экологического транспорта bluebus пять 12-метровых кузовов для электротехники по заключенному контракту. «Богдан» отправил тело в срок, указанный в контракте.Французский заказчик высоко оценил качество украинской продукции и выразил заинтересованность в продолжении сотрудничества.

В июле 2018 года ООО «Богдан-Индустрия» является официальным импортером автомобилей Greatwall и HAVAL в Украине — открыл первый автосалон HAVAL в Киеве в Киеве, Богдан также представил обновленную версию Санитарной машины «Богдан 2251». Новая партия автомобилей получила более 10 доработок.

В августе 2018 года Богдан передал армии очередную партию грузовиков повышенной проходимости «Богдан 6317».В этом году компания планирует передать более 200 единиц такого оборудования.

Военная техника «Богдан» приняла участие в параде независимости Украины 24 августа. В частности, 7 командирских внедорожников Богдан 2351 и 4 санитарных автомобиля «Богдан 2251». Техника погнала колонну на Крещатик по случаю 27-летия независимости Украины. Кроме того, на Софийской площади был представлен Бронированный многофункциональный автомобиль повышенной проходимости «Барс-8», оснащенный 120-мм передвижным минометным комплексом.

В сентябре 2018 года Богдан отправил в Вооруженные Силы Украины более сотни единиц автомобильной техники в рамках выполнения гособоронзаказа. В эту партию вошли обновленные Санитарные вагоны Богдан 2251 и грузовики Богдан 6317. Модель «Богдан 2251» доработана совместно с военными медиками по заказу Министерства обороны Украины.

В ноябре 2018 года Богдан презентовал в стенах Луцкого Моторостроительного завода первый украинский полностью электрический грузовик.1 «, изготовленный для датской компании Banke Electromotive. Электромаш ERCV27 предназначен для механизированной погрузки твердых бытовых отходов. Он будет работать в городах Евросоюза. Также в этом месяце Богдан заключил контракт с Министерством обороны на изготовление и поставка санитарных автомобилей Богдан 2251 в Вооруженных Силах.

Декабрь 2018: Президент Петр Порошенко передал 20 новых автомобилей Богдан 6317, изготовленных на Черкасском заводе Богдан Моторс в рамках государственного оборонного заказа Минобороны.

В январе 2019 года компания Богдан Моторс выиграла аукцион на поставку 55 низкопрофильных сверхвысоких троллейбусов «Богдан Т

В феврале 2019 года Богдан выиграл тендер на поставку харьковских троллейбусов 57-12 метров, а это 105 человек.

В марте 2019 года компания Богдан Моторс выиграла тендер на поставку 12-метровых троллейбусов в Сумы. Также в этом месяце компания изготовила первый 18-метровый корпус электрооборудования для французской компании Bluebus.

Структура

Производственные мощности корпорации «Богдан» позволяют выпускать 120–150 тыс. Легковых автомобилей, до 9 тыс. Автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тыс. Грузовых автомобилей и специализированной техники. Все производственные процессы максимально автоматизированы.

Заводы предприятий расположены в Луцке и Черкассах. В корпорацию «Богдан» входит около 20 предприятий, в том числе:

Производство автомобилей

• — Автобусы и троллейбусы.
• ДП «Горно-моторный завод №2» ПАО «Автокомпания« Богдан Моторс »» — Производство легковых автомобилей.
• ДП «Горно-моторный завод №3» ПАО «Автомобильная компания« Богдан Моторс »» — Производство грузовых автомобилей.

Реализация и сервис автомобилей

• ООО «Богдан Авто Холдинг» — продажа и сервис автомобилей Hyundai, Great Wall, Богдан, Лифан, Lada, Uz Daewoo.Автомобили холдинга реализуются в Украине через филиалы и развитую дилерскую сеть.
• Хюнда Мотор Украина, ООО — Дистрибьюция автомобилей Hyundai корейского производства.

Сервисное, гарантийное и послегарантийное обслуживание

• ООО «Богдан Авто Холдинг» — обслуживание легковых автомобилей.

Прочие предприятия

• ООО «Автомобильная группа« Богдан »» — оказание консультационных и информационных услуг.
• ООО «Богдан-Лизинг» — лизинговые услуги.
• ООО «Инженерно-строительная компания ПБС» — проектно-изыскательские работы.

Производство

Легковые автомобили

В апреле 2017 года Черкасский завод «Богдан» передал Вооруженным силам Украины первую партию сантехнических автомобилей «Богдан-2251». А в ноябре 2018 года компания досрочно выполнила контракт с Минобороны на изготовление и поставку этих машин ВГУ.

В декабре 2017 года грузовой автомобиль Богдан-6317 с двигателем WeichalPower допущен к эксплуатации в Вооруженных силах Украины.

В апреле 2018 года Богдан представил новый многоцелевой внедорожник «Богдан 2351». Он должен заменить устаревший УАЗ. Новая машина имеет двигатель мощностью 143 л / с, более высокую максимальную скорость и грузоподъемность 1000 кг.

Автобусы и троллейбусы

• ДП «Горно-моторный завод № 1» ПАО «Автомобильная компания Богдан Моторс» (в прошлом ОАО Луцкий автомобильный завод) создано на базе Луцкой производственной площадки корпорации Богдан. Основная задача предприятия — производство автобусов малого, среднего, большого и сверхбольшого классов и троллейбусов различных модификаций.

Завод может производить до 8000 автобусов и троллейбусов в год. На предприятии есть прессово-заготовительное, кузовное, покрасочное, сборочное производство, комплекс диагностики, отделки и сдачи.

Завод производит малые, средние, большие, сверхвысокие автобусы и троллейбусы различных модификаций; В частности, туристические, междугородние, пригородные, городские, специализированные и школьные.

Фото галерея

Примечания

1. Украинский «Богдаман» заинтересовал россиян // «Наблюдатель» от 5 июля 2005 г.
2. Корпорация Корпорация «Богдан» Архивная копия от 6 февраля 2015 года на Wayback Machine // Официальный сайт Корпорации Богдан от 25 мая 2005 года
3. ВТО и украинский автопром: кто выиграет, а кто проиграет // «Аргументы и факты — Украина» от 8 февраля 2007 г.
4. В 2005 году Роци Корпорации «Богдан» Реализова Понадс 2180 Том Ванаге Район МОДИФікаційии Копия от 6 февраля 2015 г. на Wayback Machine // Официальный сайт Корпорации Богдан от 13 января 2006 г.
5. Максим Чернявский.Что нового на Киевском автосалоне? // «Авторес», № 5, 2006 г.
6. На Луцком автомобильном заводе начато производство автобусов // Единый Интернет-портал органов исполнительной власти Украины от 13 апреля 2006 г.
7. Богдан начнет выпуск Hyundai // «Корр. NET» с 22 октября 2007 г.
8. Богдан начал производство троллейбусов // Коммерсантъ Украина от 8 февраля 2007 г.
9. Богдан начнет производить автобусы для туристов // «Кейс. UA» 28 мая 2008 г.
10. Ющенко открыл новый автомобильный завод в Черкассах // «Подробнее.UA «от 20 июня 2008 г.
11. Что построил Порошенко // «Форбс Украина» от апреля 2013 г.
12. Богдан прекращает распространение автомобилей KIA в Украине // «Детали. UA» от 7 апреля 2009 г.
13. «ЛуАЗ» переименован в Богдан Моторс // «Автоцентр.ua» 30 октября 2009 г.
14. Богдан и Cegelec начали совместное производство троллейбусов // УНИАН 15 июня 2010 г.
15. Украинская милиция приобрела более 400 автомобилей // «Репортер. UA» 15 декабря 2010 г.
16. Богдан вывез фабрику из ее состава в Черкассы // Корреспондент.NET »10 марта 2011 г.
17. «Богдан Моторс» увеличил объем производства на 27% // «Подробнее. UA» от 4 октября 2011 г.
18. Богдан начнет выпуск малых автобусов на базе Hyundai // «Детали. UA» от 14 ноября 2011 г.
19. В июле Богдан ушел с украинского автобусного рынка // «ТСН.ua» 15 августа 2012 г.
20. Корпорация «Богдан» осталась без рынков сбыта // «ТСН.UA» от 11 октября 2012 г.
21. Россия манит украинский автопром // «Сегодня.UA »от 20 июля 2012 г.
22. Корпорация «Богдан» в 2012 году сократила выпуск автомобилей на 36%
23. Украина ввела пошлины на ввоз новых легковых автомобилей // «Подробнее. UA» 14 марта 2013 г.
24. » После введения спецпошлины на импортные автомобили корпорация« Богдан »приняла решение о возобновлении работы завода в Черкассах. Уже в мае завод продемонстрировал положительную динамику, увеличив объемы производства »
    Ввозные пошлины на автомобили помогли отечественной экономике //« Аргументы и факты — Украина »от 17 июня 2013 г.
25. Украинские разведчики купили автобус за 880 тысяч гривен // «ТСН.ua »19 июля 2013 г.
26. Решение обязанностей: Один из ведущих автопроизводителей Украины начнет выпуск китайских автомобилей // «Корр. НЕТ» 28 мая 2013 г.
27. «Богдан» начал выпуск автомобилей JAC // «TSN.UA» 28 августа 2013 г.
28. Очередной китайский грузовик похвастался началом производства в Украине // «Корр. NET» 2 октября 2013 г.
29. Черкассы собрали первый седан Jac // «Аргументы и факты — Украина» от 13 декабря 2013 г.
30. Богдан снизил производство автомобилей почти вдвое // УНИАН 13 января 2014 г.
31. Богдан-Авто приостанавливает работу предприятий // Корреспондент.NET »14 января 2014 г.
32. Корпорация Богдан приостановит деятельность компаний в девяти городах Украины // «Корреспондент. NET» 15 февраля 2014 г.
33. Богдан прекращает производство LADA // «Детали. UA» 28 апреля 2014 г.
34. Что ждет украинский автопром // «Сегодня. UA» от 5 июля 2014 г.
35. В январе в Украине остановились шесть автозаводов // «Аргументы и факты — Украина» от 11 февраля 2015 г.
36. Богдан Моторс увеличил убыток на 6.4 раза // УНИАН 27 октября 2014 г.
37. Корпорация Богдан переквалифицирована на продажу автомобилей с пробегом // «Аргументы и Факты — Украина» 3 ноября 2014 г.
38. В Украине начались продажи самого доступного автомобиля на рынке // «Аргументы и факты — Украина» от 24 декабря 2014 г.
39. Нацгвардия заказала «Черкасскому автобусу» более 80 миллионов архивных копий от 6 февраля 2015 г. на обратном пути // NEWSRU.UA 28 июля 2014 г. (Недоступная ссылка от 06-05-2018)
40. Нацгвардия купила у партнера Порошенко за 31 миллион гривен // Корреспондент.NET »19 сентября 2014 г.
41. Нацгвардия Украины закупила 50 автобусов Богдан // Украина Промышленная от 22 сентября 2014 г.
42. Нацгвардия получила 15 мобильных пунктов размещения личного состава // «Дело. UA» от 15 декабря 2014 г.
43. В Черкассах начато производство автомобилей двойного назначения Hyundai // «Промышленная Украина» 18 февраля 2015 г.
44. Bogdan Corporation представляет архивную копию грузовиков двойного назначения от 8 июля 2015 г. на Wayback Machine

Уже в феврале 2003 года свет увидела новая модель малого городского автобуса А-092 «Богдан», в этом же году началась подготовка к выпуску нового большого автобуса «Богдан» А-062 и малый город. автобус «Богдан» А-062.

В 2009 году корпорация «Богдан» освоила пять видов новинок, в том числе новый пятнадцатиметровый городской троллейбус «Богдан» Т-801.10. Испытания троллейбуса проводились в корейском депо киевского КП «Киевпестранс».

Если говорить об экспорте продукции, то с 2006 года его объемы значительно увеличились. Для сравнения: в 2005 г. на экспорт было отправлено 26,5% автобусов, а в 2007 г. — 35,6%. Детали нового инвестиционного соглашения о строительстве строительного комплекса на земельном участке в Богданском районе и Правительстве Нижегородской области РФ обсуждаются между Корпорацией Богдан, данный земельный участок принадлежит Богдану.

Наши дни.

Корпорация Богдана начала свое существование с февраля 2005 года, в ее состав вошли двадцать компаний, в том числе ОАО «Черкасский автобус», ОАО «Автокомпания Богдан Морстос», Hyundai Motors Украина.Сегодня Корпорация продолжает выпускать все новые и новые модели Богдана, поэтому 29 мая 2008 года на Луцком Автозаводе состоялась презентация троллейбуса новой модели Т-501. В 2009 году было выпущено 624 троллейбуса и автобуса. Продукция ОАО «Черкасский автобус» зарекомендовала себя во многих странах ближнего зарубежья — Чехии и Болгарии, Армении и Грузии, Беларуси и России, Казахстане и Азербайджане и многих других странах.

Богдан (корпорация). История автомобильного завода имени Богдана Богдана Корпорация

При выборе автомобиля человек обращает внимание, прежде всего, на ценовую категорию.Автомобили в невысокой ценовой категории пользуются большим спросом на автомобильных рынках нашей страны и ближнего зарубежья. К таким вариантам спроса можно отнести Богдан 2110.

В декабре 2009 года компания Богдан (Украина) начала поставки автомобиля на автомобильные рынки нашей страны. Эти автомобили быстро заняли рыночный сегмент, который освободился после того, как российская компания прекратила выпуск автомобилей ВАЗ 2110. Посмотрим, что такое Богдан 2110? Отзывы владельцев назвали его «улучшенной десяткой».Действительно, у автомобилей Богдан 2110 и ВАЗ 2110 много общего. Указанные в техпаспорте характеристики говорят о наличии электронной системы впрыска топлива, пятиступенчатой ​​механической коробки передач, объем двигателя 1600 мл. Двигатель доступен в двух вариантах — с восемью и шестнадцатью клапанами. Богдан — это автомобиль для потребителей с бюджетом 300-400 тысяч рублей. В эту ценовую категорию также входят автомобили марок Приора Волжского автозавода, некоторые модели ЗАЗ, а также Deo Nexia.

Низкий расход бензина (всего около 7,2 — 7,5 л на 100 км), достаточный клиренс, комфортный и вместительный салон, эргономичный дизайн — все это отличает Богдан 2110. Отзывы покупателей также свидетельствуют в пользу украинской трансформации всем известного. «Десятки» (такое прозвище получили в народе Lada 2110). Этот автомобиль имеет привод на переднюю ось, благодаря чему отличается хорошей управляемостью. Также он отличается хорошей динамичностью. Эта модель оснащена багажником объемом 450 л.составляет 16,5 см. Двигатель имеет вариации мощностью 80 и 89 лошадиных сил. Объем топливного бака — 43 литра.

Тип кузова седан. В нем пять посадочных мест и четыре двери. Вы можете задаться вопросом, чем же отличается от Лады (ВАЗ 2110) Богдан 2110. Мнения владельцев совпадают во мнении, что Богдан резвее Лады. Водители также отмечают, что в салоне часто возникает скрип, который в принципе легко устранить, смазав зацепы.По сравнению с ВАЗ 2110 во внешности Богдана появилась новая деталь — это икона компании, однако положительных отзывов не вызывает, так как дизайн его не до конца продуман и оставляет желать лучшего.

По заявлению производителей, 170 и 180 км / ч — это максимальное значение скорости, которую развивает Богдан 2110. В отзывах владельцев этой машины указано, что она выше заявленной и составляет 200 км / ч. Время разгона автомобиля до скорости 100 км / ч в соответствии с техническими характеристиками — 13.5 и 12,5 секунды для двигателей модификации 21101 и 21104 соответственно.

Итак, Богдан 2110 — автомобиль, заслуживающий внимания. Его преимуществами, помимо перечисленных, являются еще и доступность запчастей, простота ремонта и бюджетная стоимость. Машина имеет приятный внешний вид и, как говорится, подходит на все случаи жизни: и в застолье, и в мире, и в хороших людях.

лет за счет объединения нескольких предприятий с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству различных типов транспортных средств.

С 2005 года наблюдательный совет корпорации Богдан возглавляет Олег Свинарчук.

Производственные мощности Корпорации Богдан сегодня позволяют выпускать 120–150 тысяч легковых автомобилей, до 9 тысяч автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тысяч грузовых автомобилей и специализированной техники. Заводы компании расположены в Луцке, Черкассах и Крыму.

1. Вехи истории

1992 — Возникновение бизнеса.Старт продаж автомобилей ГАЗ, ИЖ, Москвич, УАЗ

1996 — Старт продаж автомобилей KIA в Украине

1999 — Подписание соглашения о дистрибуции автомобилей Hyundai в Украине.

1999 — Запуск первого автобуса малого класса «Богдан»

2000 — Начало производства легковых автомобилей из автокомплектов Волжского автозавода

2003 — Начат экспорт автобусов «Богдан»

2004 — Подписание генерального соглашения с Isuzu Motors Limited (Япония) об использовании бренда Isuzu на автобусах украинского производства для зарубежных рынков

2005 — При добровольном объединении 20 юридических лиц основана корпорация Богдан

2006 — Открытие первой очереди производства автобусов в Луцке

2006 — Корпорация Богдан (Украина), Isuzu Motors Limited (Япония) и Sojitz Corporation (Япония) подписали трехстороннее соглашение о создании совместного предприятия

2007 — Уже ведется экспорт автобусов в страны СНГ и ближнего зарубежья. на 50% производства

2007 — Начало производства автобусов туристического класса Богдан

2008 — Начат серийный выпуск современных низкопольных троллейбусов (г. Луцк , Украина)

2008 г. — Открытие современного в Украине завода по производству легковых автомобилей мощностью 120-150 тыс. Автомобилей в год (Черкассы, Украина)

2008 г. — Основы для развития полного Закладывается производство грузовых автомобилей.Открыт новый завод по производству грузовых и коммерческих автомобилей (Черкассы, Украина)

2009 — Завершена капитализация ЛуАЗа. Все производственные активы вошли в состав одного предприятия — ОАО «ЛуАЗ

» 2009 г. — изменено название Луцкого автомобильного завода. Отныне производственные мощности корпорации называются ПАО «Автомобильная компания« Богдан Моторс »»

2009 г. — Начато производство легкового коммерческого автомобиля собственной разработки Богдан 2310 на базе Lada 2110

2012 г. — г. первый украинский гибридный автобус Богдан А705.22 введено

2. Структура

Состоит около 20 предприятий, в том числе:

2.1. Производство автомобилей

2.2. С реализацией и обслуживанием автомобилей

• ООО «Украинский автомобильный холдинг» — продажа и сервисное обслуживание автомобилей ВАЗ, ИЖ, ГАЗ производства России и Украины. Автомобили холдинга продаются на территории Украины через филиалы и развитую дилерскую сеть
• ООО «Украинский автобус» — продажа и сервис автобусов Богдан
• ООО «Тракс» — продажа и сервис грузовых автомобилей
• ООО «Киа Моторс Украина» — продажа и сервис автомобилей KIA корейского производства
• ООО «Хюндай Моторс Украина» — продажа и сервис автомобилей Hyundai корейского производства
• ООО «Авторенесанс» — продажа и сервис автомобилей Nissan производства Японии
• ООО «Мега-Моторс» — продажа и обслуживание автомобилей марки Subaru в Японии
• ООО «Винница-Алеко» — продажа и обслуживание автомобилей Renault французского производства
• ООО «Аква Моторс» — продажа и гарантийное обслуживание водного оборудования Yamaha производства Японии

2.3. От оказания автосервиса, гарантийного и послегарантийного обслуживания

• ООО «Винница-Алеко» — техническое обслуживание автомобилей.
• ООО «Луганск-Алеко» — техническое обслуживание автомобилей.
• Исузу-Украина ООО — сервис грузовых автомобилей и автобусов.

2.4. Прочие предприятия

• ГП «Транспортная компания« Богдан »» — транспортно-экспедиционные услуги.
• ООО «Автогруппа« Богдан »» — оказание консультационных и информационных услуг.
• ООО «Богдан-Лизинг» — лизинговые услуги.
• ООО «Инженерно-строительная компания ПБС» — проектные и опытно-конструкторские работы.

3. Производство

3.1. Автомобили

Богдан 2110 (Лада 2110)

Корпорация Богдан — современное предприятие в Украине по серийному производству автомобилей в городе Черкассы (ГП «Автосборочный завод №2» ПАО » Автомобильная компания Богдан Моторс »).

3.2. История

История производства легковых автомобилей Корпорацией Богдан восходит к 2000 году, когда из автокомплектов Волжского автомобильного завода (АвтоВАЗ, Россия) были изготовлены первые автомобили.С тех пор компания вложила большие средства в развитие, расширение и модернизацию производства. 20 июня 2008 года было сдано в эксплуатацию первое отечественное автомобилестроительное предприятие, первое за время существования независимой Украины. Объем инвестиций в этот проект составил более 330 миллионов долларов.

3.3. Производственная мощность

Мощность предприятия 120 000 — 150 000 автомобилей в год. Компания имеет 2 цеха сборки автомобилей, 2 цеха сварки, цеха доводки, испытаний и логистики, а также уникальный комплекс лакокрасочных покрытий для кузовов и покраски пластика.Наличие процесса нанесения первого грунта (электроосаждение) выгодно отличает его от аналогичных производств на постсоветском пространстве.

3.4. Модельный ряд

По своим лицензиям Корпорация производит на своих мощностях Богдан-2110 (Lada 2110), Богдан-2111 (Lada 2111), Hyundai Accent, Hyundai Elantra XD и Hyundai Tucson. Недавно Корпорация начала производство автомобиля Богдан 2310 — пикапа, а также собственной разработки Богдан 2312 на базе Lada 2110.Конструкция фургона разрабатывалась с учетом возможности установки газового оборудования. Сейчас продолжаются испытания и сертификация автомобиля и готовится вторая версия пикапа — бортовая тентовая модификация с рамной конструкцией.

4. Грузовые автомобили

Производство грузовых автомобилей — одно из перспективных направлений корпорации Богдан.

9 сентября 2008 года завершено строительство автомобильного завода по выпуску крупнотоннажных грузовиков в городе Черкассы (ГП «Автостроительный завод им.3 »ОАО« Автомобильная компания «Богдан Моторс»).

Инвестиции составили почти 100 млн грн

4.1. Производственная мощность

Проектная мощность завода — 15 000 автомобилей в год. Предприятие располагает новейшим оборудованием и цехами по сборке грузовых автомобилей, производству надстроек, сварке, диагностике и логистике

4.2. Модельный ряд

На заводе выпускаются три модели грузовиков: два среднетоннажных ISUZU NQR71P / R (ISUZU NPR75L-KL / LL) и ISUZU NMR85L, а также малотоннажный ISUZU NLR85AL.

5. Автобусы и троллейбусы

Автобус Богдан А-092

Автобус Богдан-А1445

В этом году началось производство автобусов Богдан. Особенность конструкции автобусов? Богдан? заключается в использовании единой агрегатной базы Isuzu (Япония). Именно с началом производства автобусов Богдан заявил о себе как о национальном автопроизводителе.

Наряду с развитием производства автобусов и троллейбусов в Украине Корпорация ведет активную работу по организации производства за пределами страны.Корпорация планирует собственное производство автобусов и троллейбусов в России.

6. Предприятие ОАО «Черкасский автобус»

Компания специализируется на производстве автобусов Богдан малого класса для перевозки пассажиров и специальных автобусов для народного хозяйства. Компания расположена в Черкассах, имеет замкнутый производственный цикл и собственную научно-техническую базу.

6.1. Производственная мощность

Производственные мощности предприятия позволяют выпускать до 3000 автобусов в год.Производство включает в себя серийное изготовление кузова и сборку автобуса с установкой закупленных узлов и агрегатов.

В механосборочном, кузовном, сборочном и стеклопластиковом цехах за 1999-2006 гг. Было проведено комплексное техническое перевооружение. производства: построен новый окрасочный цех, приобретен цех стекловолокна, новый сварочный цех, реконструкция производства, газификация, новое оборудование.

Основная задача предприятия — производство автобусов малого, среднего, большого и сверхбольшого классов, троллейбусов различных модификаций.

7.1. Производственная мощность

ГП «АСЗ №1» ОАО «АК« Богдан Моторс »может производить до 8000 автобусов и троллейбусов в год. Компания занимается штамповкой, кузовными работами, покраской, сборочным производством, комплексом диагностики, наладки и поставки.

7.2. Модельный ряд

Завод производит малые, средние, большие, сверхбольшие автобусы и троллейбусы различных модификаций, в том числе туристические, междугородние, пригородные, городские, специализированные и школьные.

Корпорация Богдан, известная сегодня в первую очередь как производитель легковых автомобилей, начала свою деятельность с продажи автомобилей российских производителей.Компания росла и расширяла ассортимент продаваемой продукции. В 1996 году KIA был добавлен в список продаваемых брендов, а через три года Богдан стал дистрибьютором Hyuindai. Весь ассортимент Богдана.

Первые шаги в производстве

В 1998 году с приобретением компании «Черкасский автобус» Богдан приобрел собственное производство. Благодаря этому приобретению стал возможен следующий важный шаг в развитии компании. Буквально через год им удалось наладить производство автобусов Богдан, которые продавались на внутреннем рынке, а к 2003 году начали продаваться за пределы Украины.

На рубеже веков была организована сборка автокомплектов автомобилей Волжского автомобильного завода. Затем в рамках тенденции к развитию собственного производства был приобретен Луцкий автомобильный завод, на котором через шесть лет налажено современное производство автобусов и троллейбусов.

Этому предшествовало заключение договора с Isuzu Motors Limited о том, что компания Богдан получила право не только производить автобусы Isuzu на своих мощностях, но и продавать их в Украине под собственной маркой Богдан, а на экспорт — под торговой маркой Bogdan. Бренд Isuzu.

Создание корпорации

Датой окончательной регистрации правового статуса компании как производственно-финансовой корпорации является 22 февраля 2005 г., когда объединение более двадцати отдельных подразделений и юридических лиц добровольно объединилось и стало частью Корпорация Богдан.

Хороший старт новому объединению дали меры, принятые государством для защиты отечественного автопроизводителя. Введение налога на импортные автомобили послужило хорошим стимулом для развития как крупноузловой сборки автомобилей, так и полного цикла производства внутри страны.

2007 год ознаменовался запуском туристического класса в производстве автобусов Богдан. На тот момент экспортная линейка продукции в страны СНГ и ближнего зарубежья составляла половину объемов производства.

В следующем году было налажено крупносерийное производство грузовых автомобилей, и были открыты заводы на Украине в Черкассах по производству грузовых и коммерческих автомобилей и второй завод с производственной линией легковых автомобилей мощностью 120 — 150 тысяч единиц в год.Успех наблюдается и в серийном производстве современных троллейбусов.

В 2009 году реализованы собственные разработки серийной партии легковых коммерческих автомобилей Богдан 2310 пикап. Изменения коснулись и названия, теперь это ПАО «Автомобильная компания Богдан Моторс» и закончилась капитализация ЛуАЗа, после чего все активы были переданы ОАО «ЛуАЗ». Это предприятие выпустило отличный вездеход ЛуАЗ 969.

Начало экспорта легковых автомобилей было в 2010 году.Создано совместное предприятие с чешской компанией Cegelec по производству троллейбусов для ЕС. В 2011 году были запущены автобусы малого класса на базе Hyundai, а также подписан ряд контрактов на дистрибуцию легковых автомобилей Lifan и Great Wall.

Завод полностью поменял профиль и изменился до неузнаваемости. Последние 10 лет в Луцке создано классическое автобусное производство, рассчитанное на выпуск 8-9-10 метровых, 12 и 18 метровых автобусов и троллейбусов. И сегодня Автозавод №1 «Богдан Моторс» — без преувеличения лучший автобусный завод Украины. Он вполне мог быть одним из лучших в Европе, но буквально пары лет роста автомобильного рынка не хватило.

Тяжелые времена
Кризис 2008 года застал Луцкий автозавод в процессе реконструкции и строительства второй очереди автобусного производства, завершение которой планировалось завершить в 2009 году.В Луцке удалось построить 99% новейшего покрасочного комплекса EISENMANN, предназначенного для окраски кузовов 12-метровых автобусов. В рамках этого комплекса построена даже линия катафореза, состоящая из 6 последовательных камер и ванн, в которой находится весь 12-метровый кузов автобуса. Откровенно говоря, аналогичную линейку на автобусных заводах AUTO-Consulting видели только на последнем заводе MAN-Neoplan в Турции, запущенном в 2014 году.

Именно на этот завод немецкий производитель перенес все производство автобусов с Европа.После такой линейки кузова автобусов выходят с такой степенью защиты от коррозии, что смело могут давать гарантию 10-12 лет.

Но в Луцке 2-я очередь так и не была запущена, хотя все строительно-монтажные работы удалось выполнить. Для его ритмичной работы требуется загрузка 300 автобусов в месяц, а автосборочный завод №1 «Богдан Моторс» в 2015 году выпустил всего 144 шт. При таких объемах автобусы будут «золотыми». Линия была законсервирована до лучших времен.Но все они не нападают.

Но в планах был еще и 3 этап. С его вводом в Луцк будет выпускаться 6,5 тыс. Автобусов в год. Но до его строительства дело не дошло.

Сейчас завод работает на площадях первой очереди и максимально может производить 2,2 тысячи автомобилей в год (при 3-х сменной работе). Возможности ограничены пропускной способностью окрасочного комплекса из 7 камер. Но в 3 смены автозавод долго не работал.

Директор ДП «Автосборочный завод №1» Николай Джула вспоминает каждого покупателя со 144 автобусами и троллейбусами, выпущенными в прошлом году. Он помнит спецификацию каждой модели.

Как работают автобусы Богдан
Из 36 тысяч м2 производственных площадей задействована едва ли половина. Но в Луцке автобусы по-прежнему делают с нуля. Производственный процесс начинается в заготовительном цехе, где было закуплено оборудование для лазерной резки металла.Но заготовки из труб и уголков обрабатываются на старых станках.

Прессовое производство, на котором штамповали волынянский корпус, было полностью остановлено, а последний большой пресс был вывезен с завода год назад. Для выпуска автобусов осталось всего несколько небольших пресс-машин.

После механического заготовительного цеха детали и заготовки поступают в кузовной цех. Здесь с помощью специального оборудования лепят пол, боковины, крышу будущего автобуса.Кстати, оборудование на «Автосборочном заводе №1» делается полностью самостоятельно. Слипы позволяют выдерживать геометрию, в соответствии с доработками.

В малярном цехе кузов автобуса проходит последовательно 7 камер вдоль линии, где он подвергается следующим технологическим операциям: обезжиривание, сушка, грунтовка, заливка, подготовка к покраске, покраска, сушка на температура 60 градусов и окончательная приемка.Именно мощность этого цеха определяет максимальную мощность завода — 2200 автобусов в год.

Окрашенный кузов затем транспортируется в сборочный цех, где в зависимости от габаритов попадает на соответствующую сборочную линию. Автосборочный завод №1 может одновременно производить 8- и 10-метровые автобусы, автобусы и троллейбусы длиной 12 м и автомобили особо большого класса длиной до 18 м.

Сборочная линия рассчитана на большие объемы.Сегодня через них проходят единицы. Например, на линии 12-метровых вагонов мы насчитали всего 5 корпусов будущих троллейбусов — это много для Одессы.

На линейке автобусов малого класса была произведена партия автобусов Богдан А221 для Киева и завершено производство школьных автобусов А069 по старым контрактам.

По технологии после сборки каждый автобус должен пройти тест-драйв и отправиться на место окончательной доставки заказчику. Здесь в отдельной камере проверят на герметичность, фары, токсичность, откорректируют состояние лакокрасочного покрытия и при необходимости исправят дефекты.Здесь автобусу наконец дают разрешение на перевозку пассажиров и подписывают заключительный акт.

Перспективы предприятия
Стандарты Евро 5, вступившие в силу в Украине с 1 января 2016 года, изменили модельную политику предприятия. Как рассказал нам директор предприятия Николай Джула, первые автобусы Евро-5 в Луцке были запущены еще в 2014 году для Винницы. Благодаря сотрудничеству с IVECO «Автосборочный завод №1.1 ”уже имеет в своем модельном ряду две модификации Евро-5: 10-метровую модель Богдан А145.32 и городскую 12-метровую А701.32. Также на заводе изучают вариант установки двигателей Cummins Euro-5.

Поставки городских автобусов упираются в возможности городских бюджетов и зависят от результатов тендеров. В Луцке готовы производить автобусы для всей Украины, но почему-то получается, что не везде чиновники отдают предпочтение Богдансу. Заводчане очень болезненно воспринимают каждый проигранный тендер.В условиях, когда заказов так мало, это означает недельные простои завода.

Еще сложнее ситуация с 8-метровыми автобусами. В этом классе Евро-5 завод пока не выпускает. В мастерской мы видели только прототип Богдана А221.15 с газовым двигателем. Но на газовую версию в Луцке почему-то не делают особой ставки, в отличие от своих коллег из Черкасского автобуса. По словам директора завода Николая Джула, 15 июня ожидается поставка первых индийских мотокомплектов Ashok Leyland с двигателями стандарта Евро-5.Через некоторое время 8-метровый автобус Евро-5 смогут предложить перевозчики.

Богдан Моторс возлагает особые надежды на европейский рынок. В сотрудничестве с польской компанией Ursus заводу удалось выиграть тендер на поставку 38 троллейбусов Bogdan-Ursus T70116 в город Люблин. Этот контракт дал заводу понимание уровня качества и требований к городскому транспорту в Европе. Принятие было очень тяжелым, но завод справился. И троллейбусы были далеко не простыми.Люблинские «Богданы» оснащены автономным приводом, что позволяет прокладывать новые маршруты даже там, где нет контактной сети. Эти троллейбусы имеют систему «приседания» на остановках, что позволяет более комфортно заходить в кабину, поскольку троллейбус наклоняется на несколько дюймов вправо и приближается к границе остановки. А еще у этих «Богданов» есть энергосберегающая система открывания дверей, которая позволяет открывать только те двери, которыми собираются воспользоваться пассажиры на остановке — это позволяет более эффективно поддерживать температуру в салоне.

Помимо троллейбусов, в Люблин для опытной эксплуатации был передан и первый 12-метровый электробус Богдан А701.00. Имеет запас хода 120 км. Корпус для него изготовлен из нержавеющей стали — она ​​в 2,5 раза дороже, чем из черного металла. Электробус уже больше года ездит по маршруту в Польше и получил сертификат евро.

Как вспоминает директор завода Николай Джула: «По условиям контракта нам нужно было выпустить электробус за 2 месяца, а переговоры длились почти полгода.Когда мы проезжали мимо электробуса, я сказал нашим партнерам, что мы торговали дольше, чем машину.

И залогом этой скорости стали кадры. Автозаводу удалось сохранить конструкторский коллектив и привлечь лучших львовских специалистов. Этот потенциал неоднократно спасал предприятие. За 10 лет автобусной эры в Луцке было произведено 20 моделей и 35 модификаций. А бренд автобусов Богдан известен не только в Украине, но и в Польше, Грузии, Беларуси и России.

По иронии судьбы те троллейбусы, которые списали в Люблине после доставки туда Богданова, купил Луцк.Старый Эльч проезжает мимо автозавода. Вместо собственного «Богданова» … Наверное, взлет «Автосборочного завода №1» наступит тогда, когда местные власти во всех городах поймут, что им нужно покупать автомобили собственного производства.

П.С.

История этого предприятия знала как взлеты, так и падения. Причем профиль деятельности за это время ему пришлось менять четыре раза. На Луцком автомобильном заводе (ныне Богдан Моторс) где-то в темном углу нашли отличную историческую экспозицию.Заводчане не только сохранили его, но и по возможности реставрировали. Есть даже единственный сохранившийся прототип ЗАЗ-969 (не ЛуАЗ, а ЗАЗ).

А в транспортном отделении Богдан Моторс стоял грузовик с кабриолетом на базе автобусного шасси турецкой Otoyol. Пока предприятие чтит и помнит свою историю, оно живо. Здесь все реже пытаются использовать название ЛуАЗ, заменяя его просто «автозаводом» или «Богданским автозаводом». А производство легковых автомобилей в Луцке уже не восстановить, ни Луаз-1301, ни даже примитивный ТПК-967 — завод полностью переориентирован на автобусное производство, нет пассажирского конвейера, а последние прессы и штампы используются для пассажирскую программу вывезли с завода год назад.Сейчас есть только автобусы.

Корпорация Богдан образована в феврале 2005 года путем объединения нескольких предприятий с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству различных типов транспортных средств.

Производственные мощности корпорации «Богдан» позволяют выпускать 120–150 тыс. Легковых автомобилей, до 9 тыс. Автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тыс. Грузовых автомобилей и специализированной техники.Заводы компании расположены в Луцке и Черкассах.

История

• 1992 — Возникновение бизнеса. Старт продаж автомобилей ГАЗ, ИЖ, Москвич, УАЗ
.
• 1996 — Старт продаж автомобилей KIA в Украине
• 1998 — Приобретение Черкасского авторемонтного завода (далее — ОАО «Черкасский автобус»)
• 1999 г. — Подписание соглашения о дистрибуции автомобилей Hyundai в Украине.
• 1999 г. — запущены автобусы малого класса Богдан на Черкасском Автобусе
.
• 2000 — Приобретение Луцкого автомобильного завода

В апреле 2004 года было подписано генеральное соглашение с Isuzu Motors Limited (Япония), по которому Богдан получил право продавать в Украине автобусы Isuzu украинского производства под маркой Богдан (за пределами Украины — под маркой Isuzu)

22 февраля 2005 года учреждена Корпорация Богдан.С 31 марта 2005 г. правительство Украины установило 20% пошлину на импорт автомобилей (с августа 2005 г. она была увеличена до 25%), что стимулировало развитие автосборочного производства. В 2005 году корпорация произвела 2185 автобусов и грузовиков.

28 февраля 2006 г. Корпорация Богдан, Isuzu Motors Limited (Япония) и Sojitz Corporation (Япония) подписали трехстороннее соглашение о создании совместного предприятия ЗАО «Isuzu Ukraine Automotive Company» для продажи автомобилей в Украине. Позже на автомобильной выставке SIA-2006 (Киев) был представлен автобус Богдан А-100, построенный на шасси грузового автомобиля Isuzu NQR

В апреле 2006 года открылась первая очередь производства автобусов в Луцке.

В 2007 году было подписано соглашение с южнокорейской корпорацией Hyundai о лицензионном производстве методом CKD (сварка, покраска, сборка) трех моделей автомобилей: сначала Hyundai Tucson, затем Hyundai Accent и Hyundai Elantra XD. В том же году заявлено о намерении начать производство троллейбусов (в феврале 2007 г. на базе автобуса А-231 изготовлен первый демонстрационный образец троллейбуса)

Далее, состояние автомобильной промышленности На Украину повлияло вступление Украины в ВТО весной 2008 года.

28 мая 2008 года корпорация объявила о намерении начать производство автобусов туристического класса в сентябре 2008 года. Первые 12 автобусов модели Богдан А401.60 планировалось выпустить до конца 2008 года. 20 июня 2008 года впервые за время существования независимой Украины введено в эксплуатацию первое автомобильное предприятие — крупнокомплектный завод по сборке грузовых автомобилей в Черкассах (на 4 тысячи рабочих мест). Объем инвестиций в этот проект составил более 330 миллионов долларов.

Весной 2009 года произошла смена собственников корпорации: П.А. Порошенко продал свою долю в Олеге Свинарчуке.

6 апреля 2009 года Корпорация Богдан решила разорвать партнерские отношения с южнокорейским автопроизводителем Kia Motors Co. и прекратить продажу автомобилей Kia в Украине.

29 октября 2009 года после завершения капитализации ЛуАЗа (в результате которой все производственные активы вошли в состав одного предприятия — ОАО «ЛуАЗ») Луцкий автомобильный завод был переименован в ОАО «Автомобильная компания Богдан Моторс».

В конце 2009 года началось производство легкового автомобиля Богдан-2310 на базе ВАЗ 2110. Весной 2010 года на базе ВАЗ-2110 было запущено производство автомобиля Богдан-2312.

Летом 2010 года Богдан и чешский производитель электрооборудования Cegelec подписали соглашение о совместном производстве троллейбусов.

7 декабря 2010 года 10 автобусов для перевозки заключенных, изготовленных на базе автобусов Богдан А-092, были доставлены в Министерство внутренних дел Украины.

В ноябре 2011 года корпорация объявила о намерении начать серийное производство автобусов малого класса серии Богдан А20 на агрегатной базе Hyundai.

В июле 2012 года из-за отсутствия спроса продажи автобусов Богдан на внутреннем рынке Украины прекратились (в сентябре 2012 года был запущен еще один автобус).

С 1 сентября 2012 г. в России была введена пошлина на утилизацию автомобилей, что привело к снижению конкурентоспособности автомобилей украинского производства, Корпорация Богдан (поставлявшая в Россию более 50% выпускаемой продукции) понесла убытки. самый.В 2012 году корпорация сократила объем производства автомобилей на 36,2% до 13 455 единиц. .

14 марта 2013 года правительство Украины ввело пошлины на ввоз новых автомобилей, что повысило конкурентоспособность автомобилей украинского производства и увеличило долю корпорации Богдан на украинском авторынке.

В июле 2013 года изготовлен один специальный автобус Богдан А-231 для Службы внешней разведки Украины.

После подписания соглашения с китайской компанией China Anhui Jianghuai Automobile Co.Ltd », 12 августа 2013 года корпорация освоила выпуск новой модели легкового автомобиля — китайского JAC J5. Кроме того, в октябре 2013 года представители китайской корпорации Lifan Group сообщили о заключении соглашения с корпорацией Богдан о начале сборки еще двух моделей легковых автомобилей китайского производства (Lifan 620 и Lifan X60) (производство первый седан JAC J5 был завершен 13 декабря 2013 года).

В 2013 году корпорация почти вдвое сократила производство легковых автомобилей — до 6 733 единиц..

В апреле 2014 года корпорация объявила о завершении сотрудничества с АвтоВАЗом и прекращении производства моделей Богдан-2110 (Lada 2110), Богдан-2111 (Lada 2111) и Богдан-2310.

В июне 2014 года Черкасский автомобильный завод корпорации остановлен (по состоянию на 11 февраля 2015 года производство не возобновлялось).

В январе — сентябре 2014 года чистый убыток корпорации увеличился в 6,4 раза.

В начале ноября 2014 года руководство корпорации объявило о намерении передать часть бизнеса по продаже подержанных автомобилей

24 декабря 2014 года корпорация подписала контракт с иранской компанией Saipa, согласно которому Сеть Богдан-Автотрейд получила право продавать в Украине легковые автомобили Saipa Tiba иранского производства

С 2014 года Корпорация Богдан участвует в исполнении оборонного заказа:

Современная деятельность

В 2018 году Богдан Моторс заключил договор о сотрудничестве с Киевским политехническим институтом.Игорь Сикорский. Специалисты Богдана и представители учебного заведения совместно займутся разработкой новых технологий и разработкой новой техники. К соглашению также присоединился Научный парк «Киевская политехника». Студенты КПИ смогут пройти производственную практику на предприятиях Богдан Моторс.

В мае 2018 года Богдану исполнилось 20 лет. По случаю праздника компания организовала масштабную всеукраинскую акцию. Жители 9 крупнейших городов Украины — Киева, Винницы, Хмельницкого, Сум, Одессы, Кременчуга, Полтавы, Херсона, Ивано-Франковска — могли целый день кататься на новых больших автобусах и троллейбусах «Богдан».Акция охватила города, которые начали обновлять муниципальный автопарк и переходить с автобусов малого класса на современные модели автомобилей большого и сверхбольшого класса. Всего за 20 лет Богдан выпустил более 368 тысяч автомобилей. Из них 18 781 автобус и троллейбус.

В июне 2018 года корпорация Богдан передала по контракту пять 12-метровых кузовов электробусов французскому производителю экологических автобусов Bluebus. «Богдан» отгрузил тело в срок, указанный в контракте.Французский заказчик высоко оценил качество украинской продукции и выразил заинтересованность в продолжении сотрудничества.

В июле 2018 года ООО Богдан-Индустрия, официальный импортер автомобилей GreatWall и HAVAL в Украине, открыло первый в Украине официальный автосалон HAVAL в Киеве Корпорация Богдан также представила обновленную версию автомобиля скорой помощи Богдан 2251. Новая партия автомобилей получила более 10 доработок.

В августе 2018 года Богдан передал в армию очередную партию вездеходов Богдан 6317.В этом году компания планирует передать более 200 единиц такого оборудования.

Военная техника «Богдан» приняла участие в параде в День Независимости Украины 24 августа. В частности, 7 командирских внедорожников «Богдан 2351» и 4 машины скорой помощи «Богдан 2251». Автомобили проехали по Крещатику колонной по случаю 27-летия Независимости Украины. Кроме того, на Софийской площади был представлен бронированный многофункциональный вездеход Барс-8, оснащенный 120-мм мобильным минометным комплексом.

В сентябре 2018 года Богдан передал Вооруженным силам Украины более сотни машин в рамках гособоронзаказа. В эту партию вошли обновленные машины скорой помощи Богдан 2251 и грузовики Богдан 6317. Модель «Богдан 2251» доработана совместно с военными медиками по заказу Министерства обороны Украины.

В ноябре 2018 года Богдан представил в стенах Луцкого автосборочного завода №1. Электромашина ERCV27 предназначена для механизированной погрузки твердых бытовых отходов. Она будет работать в городах Евросоюза. Также в этом месяце Богдан досрочно выполнил контракт с Минобороны на изготовление и поставку автомобилей скорой помощи Богдан 2251 для Вооруженных сил Украины.

Декабрь 2018: Президент Петр Порошенко передал 20 новых автомобилей Богдан 6317, произведенных на Черкасском заводе Богдан Моторс, Вооруженным силам Украины в рамках государственного оборонного заказа Министерства обороны.

В январе 2019 года компания Богдан Моторс выиграла аукцион на поставку 55 низкопольных сверхбольших троллейбусов Богдан Т

В феврале 2019 года Богдан выиграл тендер на поставку в Харьков 57 12-метровых троллейбусов, пассажировместимость которых составляет 105 человек.

В марте 2019 года компания Богдан Моторс выиграла тендер на поставку 12-метровых троллейбусов в Сумы. Также в этом месяце компания изготовила первый 18-метровый кузов электробуса для французской компании Bluebus.

Структура

Производственные мощности Корпорации Богдан позволяют выпускать 120-150 тысяч легковых автомобилей, до 9 тысяч автобусов и троллейбусов всех классов, а также около 15 тысяч грузовых автомобилей и специализированной техники. Все производственные процессы максимально автоматизированы.

Заводы компании расположены в Луцке и Черкассах. В состав Корпорации Богдан входят около 20 компаний, в том числе:

Производство автомобилей

• — производство автобусов и троллейбусов.
• Дочерний автосборочный завод № 2 ПАО «Автомобильная компания Богдан Моторс» — производство легковых автомобилей.
• Дочерний автосборочный завод № 3 ПАО «Автомобильная компания Богдан Моторс» — производство грузовых автомобилей.

Продажа и обслуживание автомобилей

• ООО «Богдан Авто Холдинг» — продажа и обслуживание автомобилей Hyundai, Great Wall, Богдан, Лифан, Lada, UZ Daewoo.Автомобили холдинга продаются в Украине через филиалы и развитую дилерскую сеть.
• ООО «Хюндай Мотор Украина» — дистрибуция корейских автомобилей Hyundai.

Оказание автосервиса, гарантийного и послегарантийного обслуживания

• ООО «Богдан Авто Холдинг» — автосервис.

Прочие предприятия

• ООО «Богдан Автомотив Групп» — оказание консультационных и информационных услуг.
• ООО «Богдан-Лизинг» — лизинговые услуги.
• ООО «Инженерно-строительная компания ПБС» — проектно-изыскательские работы.

Производство

Легковые автомобили

В апреле 2017 года Черкасский завод «Богдан» передал Вооруженным силам Украины первую партию машин скорой помощи «Богдан-2251». А в ноябре 2018 года компания досрочно выполнила контракт с Минобороны на изготовление и поставку этих машин в Вооруженные силы.

В декабре 2017 года грузовик Богдан-6317 с двигателем WeichalPower допущен к эксплуатации в Вооруженных силах Украины.

В апреле 2018 года Богдан представил новый многоцелевой внедорожник Богдан 2351. Он должен заменить устаревший УАЗ. Новая машина имеет двигатель мощностью 143 л / с, более высокую максимальную скорость и грузоподъемность 1000 кг.

Автобусы и троллейбусы

• Дочерний автосборочный завод № 1 ПАО «Автомобильная компания« Богдан Моторс »(бывшее ОАО« Луцкий автомобильный завод ») создано на базе производственной площадки корпорации« Богдан »в г. Луцке. Основная задача предприятия — производство автобусов малого, среднего, большого и очень большого класса и троллейбусов различных модификаций.

Завод может производить до 8000 автобусов и троллейбусов в год. На предприятии есть прессово-заготовительное, кузовное, покрасочное, сборочное производство, комплекс диагностики, наладок и пуско-наладочных работ.

Завод производит малые, средние, большие, сверхбольшие автобусы и троллейбусы различных модификаций; в частности туристический, междугородний, пригородный, городской, специализированный и школьный.

Фотогалерея

Примечания

1. Украинскими богданами заинтересовались россияне // Обозреватель, 5 июля 2005 г.
2. Интерьер корпорации «Богдан». Архивная копия от 6 февраля 2015 г. на Wayback Machine // официальный сайт корпорации «Богдан» от 25 мая 2005 г.
3. ВТО и украинский автопром: кто выиграет, а кто проиграет // «Аргументы и факты — Украина» от 8 февраля 2007 г.
4. В 2005 году корпорация Богдан продала 2180 автобусов и вантаживок ризных модификаций. Архивная копия от 6 февраля 2015 года на Wayback Machine // официальный сайт корпорации Богдан от 13 января 2006 года.
5. Максим Чернявский.Что нового на Киевском автосалоне? // Авторевю, №5, 2006 г.
6. На Луцком автомобильном заводе начато производство автобусов // единый интернет-портал органов исполнительной власти Украины от 13 апреля 2006 г.
7. Богдан начнет производство Hyundai // Корр. NET »22 октября 2007 г.
8. Богдан начал производство троллейбусов // Коммерсантъ Украина от 8 февраля 2007 г.
9. «Богдан» начнет производить автобусы для туристов // «Бизнес. UA» от 28 мая 2008 г.
10. Ющенко открыл новый автомобильный завод в Черкассах // «Подробнее.UA »20 июня 2008 г.
11. Что построил Порошенко // «Форбс Украина» от апреля 2013 г.
12. «Богдан» прекращает распространение автомобилей Kia в Украине // «Подробнее. UA »от 7 апреля 2009 г.
13. «ЛуАЗ» переименован в «Богдан Моторс» // «Автоцентр.UA» от 30 октября 2009 г.
14. «Богдан» и Cegelec начали совместное производство троллейбусов // УНИАН от 15 июня 2010 г.
15. Украинская полиция приобрела более 400 автомобилей // Репортер. UA »от 15 декабря 2010 г.
16. Богдан вывел из своего состава завод в Черкассах // «Корреспондент.NET «10 марта 2011 г.
17. Богдан Моторс увеличил производство на 27% // «Подробнее. UA «4 октября 2011 г.
18. Богдан начнет производство малых автобусов на базе Hyundai // «Подробнее. UA «14 ноября 2011 г.
19. В июле «Богдан» покинул украинский автобусный рынок // «ТСН.UA» от 15 августа 2012 г.
20. Корпорация Богдан осталась без рынков сбыта // ТСН.UA от 11 октября 2012 г.
21. Россия манит украинский автопром // «Сегодня. UA «20 июля 2012 г.
22. Корпорация Богдан в 2012 году сократила производство автомобилей на 36%
23. Украина ввела пошлины на ввоз новых легковых автомобилей // «Подробнее.UA »от 14 марта 2013 г.
24. » После введения спецпошлины на ввоз автомобилей корпорация« Богдан »приняла решение о возобновлении работы завода в Черкассах. Уже в мае завод показал положительную динамику, увеличив объемы производства »
    Ввозные пошлины на автомобили помогли отечественной экономике //« Аргументы и факты — Украина »от 17 июня 2013 г.
25. Украинские спецслужбы купили автобус за 880 тысяч гривен // TSN.UA от 19 июля 2013 г.
26. Детище пошлин: Один из ведущих автопроизводителей Украины приступит к производству китайских автомобилей // Корреспондент.NET »от 28 мая 2013 г.
27. «Богдан» начал производство автомобилей JAC // «TSN.UA» от 28 августа 2013 г.
28. Очередной китайский автогигант похвастался запуском производства в Украине // Корреспондент. NET »2 октября 2013 г.
29. Первый седан JAC собрали в Черкассах // «Аргументы и факты — Украина» от 13 декабря 2013 г.
30. «Богдан» почти вдвое сократил выпуск автомобилей // УНИАН 13 января 2014 г.
31. Богдан-Авто приостанавливает работу предприятий // Корреспондент.NET »от 14 января 2014 г.
32. Корпорация Богдан приостановит работу предприятий в девяти городах Украины // «Корреспондент. NET» от 15 февраля 2014 г.
33. «Богдан» прекращает производство Lada // «Подробности. UA» от 28 апреля 2014 г.
34. Что ждет украинский автопром // «Сегодня. UA» 5 июля 2014 г.
35. В январе в Украине остановлено шесть автозаводов // «Аргументы и факты — Украина» от 11 февраля 2015 г.
36. «Богдан Моторс» увеличили убыток на 6.4 раза // УНИАН от 27 октября 2014 г.
37. Корпорация Богдан проходит переподготовку для продажи подержанных автомобилей // Аргументы и факты — Украина от 3 ноября 2014 г.
38. В Украине начались продажи самого доступного автомобиля на рынке // Аргументы и факты — Украина на 24 декабря 2014 г.
39. Нацгвардия по заказу Черкасскому Автобусу более 80 млн. Архивная копия от 6 февраля 2015 г. на Wayback Machine // NEWSRU.UA от 28 июля 2014 г. (недоступная ссылка от 06.05.2018)
40. Нацгвардия закупила у партнера Порошенко автобусы на 31 миллион гривен // Корреспондент.NET »19 сентября 2014 г.
41. Нацгвардия Украины закупила 50 автобусов Богдан // «Индустриальная Украина» от 22 сентября 2014 г.
42. Нацгвардия получила 15 мобильных пунктов размещения личного состава // «Бизнес. UA »от 15 декабря 2014 г.
43. В Черкассах стартовало производство автомобилей двойного назначения Hyundai // Индустриальная Украина, 18 февраля 2015 г.
44. Корпорация Богдан начинает производство грузовиков двойного назначения. Архивировано 8 июля 2015 г., на Wayback Machine.

Головка блока цилиндров двигателя 4hg1 8-97207-133-1 Богдан автобус — Купить Головка блока цилиндров FIAT в сборе

Название продукта: Головка цилиндра
Марка автомобиля: ДЛЯ FIAT TEMPRA / TIPO
OEM: 98809738 7704453

АССОРТИМЕНТ ПРОДУКЦИИ
9149 TF-339 11041-00QAE NISSAN F9Q TF-022 11042-9C640 AMC

9025IS Головка блока цилиндров в сборе (головка цилиндра 20MM INJECTOR) TF-040-1 11039-43G06 NISSAN TD27, инжектор 24 мм TF-040-1ASSY NISSAN NISSAN в сборе ГБЦ (ГБЦ 24ММ ИНЖЕКТОР) TF-040-2 NISSAN TD27, инжектор 22 мм TF-040-2Assy 11041-03J8 5 NISSAN TD27 головка блока цилиндров в сборе (головка блока цилиндров 22MM INJECTOR) TF-092 11039-06J00 11042-06J02? NISSAN TD42 SAFARI CIVILAN TF-235 NISSAN TB42 TF-235ASSY TF-235ASSY 904 904 TB 904 904 904 904 11041-VC000 / 11041-VB500 NISSAN TB45 TF-536 11041-VC200 Nissan TB486 NISS

6

902 044 Z20 TF-045 11041-20G13 11041-13F00 NISSAN Z24 (4 ЗАГЛУШКИ) TF-045ASSY NISSAN

9042 TF-045-1 11041-20G18 NISSAN Z24 (8 РАЗЪЕМОВ) TF-045-2 11042-1A001 NISSAN Z24 (4 ЗАГЛУШКИ) TF-174 AMC

5 904 (бензин) впрыск 16V TF-232 NISSAN h30 TF-283-1 11040-AW401 NISSAN YD224 11025 AW802 NISSAN YD22, 2.2L TF-233-1 AMC

0 11039-EC00A NISSAN YD25 4 порта, новый тип TF-233-1ASSY порт AMC

0 4 порта Y, новый тип Y 9042 . Головка блока цилиндров в сборе TF-233-2 11040-5M300, 11040-5M302, AMC