Б м 10 трактор: Характеристика Б10М, бульдозера Б10М, трактора Б10М ЧТЗ

>

Технические характеристики, фото и видео бульдозера ЧТЗ Б10М и его модификаций

Начиная любую стройку, первым делом производят расчистку территории. Для этого удобнее всего воспользоваться бульдозером, представляющим собой трактор с закрепленным спереди широким отвалом из металла. Этим отвалом он легко перемещает грунт, разравнивая поверхность строительной площадки. Герой сегодняшнего обзора – популярный и доступный по цене бульдозер Б10М.

Бульдозер ЧТЗ Б10М

Машина эта относится к десятому тяговому классу и выпускается на ЧТЗ (Челябинском тракторном заводе). Она создана на базе тракторов Т10М этого же производителя и может оснащаться простой и надежной механической либо более производительной гидромеханической трансмиссией. Несколько модификаций (в том числе болотоходная) позволяют сделать агрегат максимально функциональным. К слову, эта модель стала результатом доработки

Агрегат весьма комфортен в использовании, так как у него существенно снижена вибрация.

Это достигается благодаря установке силовой части на амортизационную систему.

В случае гидравлической трансмиссией управление происходит плавно и мягко, а реверс осуществляется даже во время движения. Передачи переключаются одним легким движением, а рычаги не вибрируют.

А детали смазки трансмиссии и гидропривода управления совместимы с аналогичными элементами трактора Т10М, что очень удобно.

Башмаки гусениц бульдозера сделаны из особо крепкой стали и держатся на специальных болтах. Сегменты колес весьма долговечны и легко заменяются, а в подшипниках скольжения опорного катка ведущие детали сделаны из бронзы. Отметим еще уплотнение Duo Cone самоподжимного типа, примененное5 в катках и колесах, которое увеличивает ресурс работы машины. Ходовая часть оснащена жесткой балансировочной балкой на рессорах.

Фото бульдозера Б10М

Назначение

Предприятия нефтяной, газовой, горной, лесной промышленности, строители и мелиораторы применяют подобную спецтехнику. Машина без рыхления справляется с различными типами грунтов вплоть до третьей категории: песком, гравием, суглинком любой плотности и легкой глиной. Если же поверхность почвы разрыхлена, то бульдозеру под силу работа и с грунтом четвертой категории. Это тяжелая глина, промерзшая земля различного состава (торф, песок, супесь, суглинок, глина).

И для удаления больших снежных завалов весьма практично использовать агрегат Б10М. Отметим, что он может успешно трудиться при холоде в минус 50 градусов и на жаре плюс 40 градусов. Ему не повредят ни излишняя влага, ни пыль в большом количестве, содержащиеся в воздухе. То же самое можно сказать о высокогорных условиях, которые не станут помехой работе бульдозера. Три тысячи метров над уровнем моря – его предел выносливости. Прекрасно работает машина и в субтропическом климате, душном и влажном.

Устройство

Улучшив предыдущую модель бульдозера (Б-10), разработчики достигли своей цели. Они в первую очередь потрудились над топливной системой и двигателем.

Двигатель

Четырехцилиндровый рядный мотор марки Д180 обладает немалой мощностью – 180 лошадиных сил. Однако горючего он потребляет меньше, чем предыдущая модель. Запускаться он может либо при помощи ЭССП (электростартерной системы), либо при помощи специального пускового двигателя П-23У.

Моторный отсек бульдозера ЧТЗ организован весьма эргономично, так что мотор вполне доступен. Особенно просто добраться до его передней части, что позволяет облегчить его обслуживание и ремонт.

Трансмиссия

Существует два варианта трансмиссии:

  • Трансмиссия механического типа предусматривает коробку передач с восемью скоростями и управление поворотным механизмом с помощью гидросервера.
  • В машине с трансмиссией гидромеханического типа коробка передач планетарная, реверсивная. Скоростей переключения – три (вперед и назад).

Управление

Для поворота бульдозера используются бортовые фрикционы с дисками из металлокерамики. Они постоянно замкнуты. Прочные и надежные тормоза имеют сервированное управление.

Кабина оператора

У данной модели удобная герметичная кабина, которой не страшны ливень и снег. Переднее и заднее двойные стекла разделены и оснащены защитными решетками, благодаря чему можно работать даже в очень суровых погодных условиях. Отопление сделано на основе аппарата «Зенит 8000», оно достаточно мощное. Отметим систему защиты ROPS-FOPS, спасающую машину от опрокидывания, а водителя – от падения тяжестей сверху. Удобнейшее кресло «Пилот» делает работу на бульдозере весьма комфортной.

Кабина бульдозера Б10М

Гидравлика

Применение гидравлических цилиндров длинного хода позволило снизить давление в системе на 40 процентов. Кроме того, повысился ресурс работы. Благодаря наличию гидравлического трансформатора стало возможным регулировать крутящий момент и скорость вращения вала автоматически, бесступенчатым способом.

Технические характеристики

В таблице технические характеристики бульдозера ЧТЗ Б10М:

Характеристики
ПоказателиЕд. измерения
Тип двигателяД-180
Мощность двигателя132кВт
Частота вращения1250об/мин
Коэффициент крутящего моментаот 25%
Ширина башмака гусеницы0,5м
Просвет (при твердом грунте)0,435м
Заправочная емкость300л
Расход горючего28,5л/час
Давление жидкости в гидросистеме20МПа
Вес (базового трактора)15,475т
Вес (с отвалом, рыхлителем и полной заправкой)19,57т
Длина (с отвалом и прицепом)5,673м
Длина (с отвалом и рыхлителем)6,867м

Модификации

Бульдозер может комплектоваться несколькими видами отвалов – прямым (тип В), сферическим (тип К), полусферическим (тип Е и Е1), поворотным (тип Д). Сферическая форма хороша для работы с сыпучими материалами (углем, торфом, снегом), полусферическая – более емкая и удобная, чем прямая. Отвалы поворотного типа применяются при проведении дорожных и планировочных работ.

Еще бульдозеры различаются по числу зубцов рыхлителя (один или три), видами прицепляемого оборудования. Отдельно может поставляться лебедка ЛТ25.

Кроме того, существует болотоходная модель (специально для слабого грунта). Далее рассмотрим основные модификации (к слову, всего их около 80 штук).

Б-10М.0101-1Е

Модель оснащена отвалом полусферической формы с гидравлическим цилиндром перекоса, увеличивающей на одну пятую производительность агрегата. В таблице – основные параметры.

Технические характеристики:

ХарактеристикиПоказателиЕд. измерения
Тип трансмиссиимеханическая
Тип прицепного устройстваЖПУ (жестко-прицепное)
Тип бульдозерного оборудованияотвал типа Е
Система пуска двигателяП-23У
Число опорных катков с каждой стороны6шт.
Производительность насоса НШ-10028,5л/мин
Давление на грунт (удельное)0,054МПа
Тяговое усилие (максимум)151,8кН
Вес (с отвалом и ЖПУ)18,425т
Фото бульдозера Б10М.0101-ЕН

Б-10М.0111-1Е

Отличие этой модели от предыдущей – пятикатковая тележка. Оборудование используется такое же (ЖПУ и отвал полусферической формы).

Технические характеристики в таблице:

ХарактеристикиПоказателиЕд. измерения
Тип трансмиссиимеханическая
Тип прицепного устройстваЖПУ (жестко-прицепное)
Тип бульдозерного оборудованияотвал типа Е
Число опорных катков с каждой стороны5шт.
Фото бульдозера Б10М.0111-1Е

Б-10М.0101-ЕН

На данном бульдозере, кроме полусферического отвала, имеется рыхлитель с одним зубом.

ХарактеристикиПоказателиЕд. измерения
Тип трансмиссиимеханическая
Тип бульдозерного оборудованияотвал типа Е
Тип навесного оборудованиярыхлитель типа Н
Вес (с отвалом и рыхлителем)19,905т

Б10М.0001-ЕН

У данной модели, как и у предыдущей, присутствуют отвал полусферической формы и рыхлитель с одним зубом. Но трансмиссия здесь гидромеханическая.

ХарактеристикиПоказатели
Тип трансмиссиигидромеханическая
Тип бульдозерного оборудованияотвал типа Е
Тип навесного оборудованиярыхлитель типа Н

Б10М.

0111-ЕН

Механическая трансмиссия, пятикатковая тележка, отвал полусферической формы и рыхлитель с одним зубом – отличия этой модели.

Б10М.0111-ЕР

Буква «Р» означает, что рыхлитель используется не с одним, а с тремя зубами. Кроме того, данная модификация предполагает использование любого типа отвала. Параметры:

ХарактеристикиПоказателиЕд. измерения
Тип трансмиссиимеханическая
Тип бульдозерного оборудованияотвалы типа Е, К, В, Д
Тип навесного оборудованиярыхлитель типа Р
Число катков с одной стороны6шт.
Бульдозер Б10М.0111-ЕН

Соответственно, модель Б10М.0001-ЕР имеет гидромеханическую трансмиссию и шестикатковую тележку, а Б10М.0111-ЕР – механическую трансмиссию и пять катков с каждой стороны.

Б10МБ.0121-2В4

Напоследок расскажем о болотоходной модели, которая незаменима на подтаявшем и болотном грунте. Ее особенности – семикатковая тележка, прямой отвал, прицеп маятникового типа.

ХарактеристикиПоказателиЕд. измерения
Тип трансмиссиимеханическая
Тип прицепного устройстваМПУ (маятниковое)
Тип бульдозерного оборудованияпрямой широкий отвал
Число опорных катков с каждой стороны7шт.
Число поддерживающих катков2шт.
Ширина гусеничного башмака0,92м
Производитель насоса НШ-10028,5л/мин
Давление на грунт (удельное)0,031МПа

На видео бульдозер ЧТЗ Б10М:

Моторные масла. Соответствие обозначений марок моторных масел по ГОСТ 17479.1-85 и ранее принятых обозначений

Соответствие обозначений марок моторных масел


по ГОСТ 17479.1-85 и ранее принятых обозначений

 

Обозначение
по ГОСТ 17479.1-85
с изм. №3

Ранее принятое
обозначение

М-8-В

М-8В

М-43/6-В1

М-43/6В (АСЗп-6)

М-63/10-В

М-63/10В (ДВ-АСЗп-10В)

М-16-А(т)

М-16ПЦ

М-20-А

МС-20П

М-8-Б

Мт-8П

М-63/10Б2

МТЗ-10П

М-12-Б2

М-12Б

М-14-Б2

М-14Б

М-16-Б2(т)

МТ-16П

М-8-В2

М-8В2

М-10-В2

М-10В2

М-10-В2(с)

М-10В2С

М-14-В2

М-14В2

М-14-В2(з)

М-14В2З

М-16-В2

М-16ИХП-3 (М-14В2)

М-20-В2

М-20В2

М-20-В2(ф)

М-20В2Ф

М-10-Г2(цс)

М-10Г2ЦС

М-8-Г2

М-8Г2

М-10-Г2

М-10Г2

М-8-Г2(к)

М-8Г2к

М-10-Г2(к)

М-10Г2к

М-8-Г2(у)

М-8Г2у

М-10-Г2(у)

М-10Г2у

М-14-Г2(цс)

М-14Г2ЦС

М-14-Г2(к)

М-14Г2к

М-14-Г2

М-14Г2

М-16-Г2(цс)

М-16Г2ЦС

М-20-Г2

М-20Г2

М-10-Д2

М-10Д

М-16-Д2

М-16Д

М-10-Д2(м)

М-10ДМ

М-8-Д2(м)

М-8ДМ

М-10-Д2(цл20)

М-10ДЦЛ20

М-63/14-Д2(м)

М-63/14ДМ

М-14-Д2(м)

М-14ДМ

М-14-Д2(цл20)

М-14ДЦЛ20

М-14-Д2(цл30)

М-14ДЦЛ30


по ГОСТ 17479. 1-85

по классификациии SAE

33

5W

43

10W

53

15W

63

20W

6

20

8

20

10

30

12

30

14

40

16

40

20

50

24

60

33/8

5W-20

43/6

10W-20

43/8

10W-20

43/10

10W-30

53/10

15W-30

53/12

15W-30

63/10

20W-30

63/14

20W-40

63/16

20W-40


Для двухтактных двигателей

 

    Масло М-12-ТП (ТУ 38. 401-58-28-91) получают компаундированием дистиллятного и остаточного компонентов с добавлением композиции присадок. Используют в составе топливно-масляной смеси в двухтактных бензиновых двигателях воздушного и водяного охлаждения, установленных на транспортных средствах и механизированных инструментах.

Основные характеристики масла М-12-ТП

Кинематическая вязкость при 100 °С, мм2/C

11-12

Сульфатная зольность, %

<= 0,3

Щелочное число, мг КОН/г

>= 2,3

Массовая доля, %
механических примесей

<= 0,015

воды

Следы

Температура застывания, °С

<= -15

Плотность при °20 С, кг/м3

<= 900

 

Масла групп Г

1 В и B1

 

   Масла группы Г1 предназначены для использования в форси рованных двигателях легковых автомобилей, которые работают на бензинах с октановым числом по исследовательскому методу выше 90. Эти масла содержат высокоэффективные композиции отечест венных присадок или пакеты импортных присадок. Их готовят на основе дистиллятных компонентов, загущенных макрополимерными присадками.

    Масло М-53/10Г1 (ГОСТ 10541-78) готовят на базовом масле И-20А. Используют в регионах с низкими температурами зимних месяцев как всесезонное.

    Масло М-63/12Г1 (ГОСТ 10541-78) готовят на основе смеси дистиллятных компонентов различной вязкости с добавлением присадок, обеспечивающих высокие противоизносные свойства. Применяют всесезонно в регионах с умеренными климатическими условиями при температуре воздуха от -20 до +45 °С.

    Масла групп В и В1, предназначены для двигателей легковых и грузовых автомобилей, работающих на бензине с октановым числом До 80. Их применяют всесезонно. Они содержат композиции отечественных присадок или пакеты импортных присадок, добавляемых к дистиллятным или компаундированным базовым маслам.

    Масло М-43/6В1 (ГОСТ 10541-78) получают загущением базового масла (веретенное АУ) полиметакрилатной присадкой и добавлением композиции моющих, антиокислительной и противо-пенной присадок. Применяют всесезонно в северной климатической зоне и в районах с умеренными климатическими условиями только как зимнее масло. Обеспечивает холодный пуск двигателя при -30 °С.

    Масло М-63/10В (ГОСТ 10541-78) получают на основе высококачественного компаундированного базового масла и эффективной композиции присадок. Применяют всесезонно в средне-форсированных бензиновых двигателях и безнаддувных дизелях. Это универсальное масло отличается повышенной работоспособностью. В бензиновых двигателях грузовых автомобилей пробег до замены масла составляет 18 тыс. км, а в дизелях — до 500 моточасов.

    Масло M-8B (ГОСТ 10541-78) готовят из смеси дистиллятного и остаточного компонентов или дистиллятного компонента узкого фракционного состава с эффективной композицией присадок. Используют всесезонно в среднефорсированных бензиновых двигателях легковых и грузовых автомобилей с периодичностью замены до 18 тыс. км пробега, а также как зимнее масло для среднефорсированных автотракторных дизелей.

Характеристики масел групп Г

1, В и В1

 

Показа-
тели

М-63/12Г1

М-53/10Г1

М-43/6В1

M-8B

М-63/10В

Вязкость
кинема-
тическая,
мм2/°C
при темпе-
ратуре:
100°C

>=12

10-11

5,5-6,5

7,5-8,5

9,5-10,5

0°C

<=1200

-18°C

<=10400

не норм.

1100-2600

не норм.

<=9000

-30°C

11000

Индекс
вязкости,
не менее

115

120

125

93

120

Массовая
доля, %,
не более:
механи-
ческих
примесей

0,015

0,015

0,02

0,015

0,02

воды

Следы

Следы

Следы

Следы

Следы

Темпе-
ратура,°С:
вспышки
в открытом
тигле,
не ниже

210

200

165

207

190

засты-
вания,
не выше

-30

-38

-42

-25

-30

Коррози-
онность на
пластинках
из свинца,
г/м2,
не более

отсут-
ствие

не норм.

5,0

10,0

4,0

Моющие
свойства
по ПЗВ,
баллы,
не более

0,5

1,0

0,5

Щелочное
число,
мг КОН/г,
не менее

7,5

5,0

5,5

4,2

5,5

Зольность
сульфатная,
%, не более

1,3

0,9

1,3

0,95

1,3

Стабиль-
ность
по индук-
ционному
периоду
осадко-
образо-
вания
(ИПО),ч:
15

выдер-
живает

20

не норм.

30

выдер-
живает

выдер-
живает

выдер-
живает

Цвет,
ед. ЦНТ,
не более:
без раз-
бавления

7,5

5,0

с раз-
бавле-
нием
15:85

3,0

3,5

3,0

Плотность
при 20°С,
кг/м3,
не более

900

900

880

905

890

Массовая
доля
активных
элементов,
%,
не менее:
кальция

0,23

0,20

0,16

цинка

0,10

0,12

0,09

фосфора

0,09

Вязкость
динами-
ческая,
мПа-с,
не более,
при
темпера-
туре:
-18°С

2300

-15°С

4500

не норм.


Масла групп А и Б

2

 

    Масла групп А и Б2 предназначены для дизелей старых моделей, работающих на топливах с небольшим содержанием серы. Спрос на масла этих групп сохраняется в большинстве случаев в силу традиции и невысокой цены. За редкими исключениями масла групп А и Б2 могут быть заменены более эффективными маслами группы В2 того же класса вязкости.

    Масло МС-20П (ТУ 38.101265-88) получают добавлением многофункциональной присадки к маслу МС-20. Применяют для смазывания судовых, тепловозных и стационарных дизелей типа 12ЧН 18/20, эксплуатируемых на малосернистом топливе.

    Масло М-16ПЦ (ГОСТ 6360-83) вырабатывают из сернистых нефтей. Содержит многофункциональную и депрессорную присадки. Применяют для смазывания двигателей типов В-2, Д-6 при работе на малосернистом топливе.

    Масло М-14Б (ТУ 38.101264-72) вырабатывают из малосернистых и сернистых нефтей компаундированием дистиллятного и остаточного компонентов с многофункциональной присадкой ВНИИНП-360 и противопенной присадкой ПМС-200А. Применяют в двух- и четырехтактных тепловозных дизелях типов 2Д100, Д-50 и аналогичных им по уровню форсирования маневровых и промышленных тепловозах.

    Масло МТЗ-10П (ГОСТ 25770-83) готовят на основе маловязкого дистиллятного компонента с нормированным фракционным составом путем загущения полимерной вязкостной присадкой и добавления композиции присадок. Применяют преимущественно для зимней эксплуатации транспортных дизелей невысокой степени форсирования.

    Масло МТ-16П (ГОСТ 6360-83) вырабатывают из малосернистых нефтей компаундированием смеси остаточного и дистиллятного компонентов с композицией моющей, антиокислительной, депрессорной и противопенной присадок. С использованием новой, более эффективной композиции присадок уровень эксплуатационных свойств масла МТ-16П превышает требования к маслам группы Б2. Применяют для смазывания транспортных дизелей типа В-2 и аналогичных по уровню форсирования безнаддувных двигателей.

Характеристики масел групп А и Б

2

 

Показа-
тели

МС-20П

М-14Б

МТЗ-10П

М-16ПЦ

МТ-16П

Вязкость
кинема-
тическая,
мм2/°C
при темпе-
ратуре:
100°C

20

14+/-0,5

9,5-10,5

15,5-16,5

15,5-16,5

40°C

50

-30°C

50

Индекс
вязкости,
не менее

80

85

125

85

85

Коксу-
емость
масла
без
присадки,
%,
не более

0,3

0,4

Кислотное
число,
масла
без
присадки,
мг КОН/г,
не более

0,05

0,05

Щелочное
число,
мг КОН/г,
не менее

0,9

3,5

0,9

4,0

Зольность
масла,%
(маc. доля):
без
присадки,
не более

0,008

0,005

с присадкой

0,24

1,0

<=1,15*

0,25-0,55

0,6-1,0

Массовая
доля
механи-
ческих
примесей,
%,
не более:
без присадки

Отсут-
ствие

с присадкой

0,01

0,015

0,025

0,015

0. 015

Темпе-
ратура,°С:
вспышки
в открытом
тигле,
не ниже

225
(закр.
тигель)

200

165

230

210

засты-
вания,
не выше

-18

-15

-43

-25

-25

Коррози-
онность на
пластинках
из свинца,
г/м2,
не более

10,0

8,0

5,0

6,0

5,0**

Плотность
при 20°С,
кг/м3,
не более

900

910

900

905

905

Цвет,
с раз-
бавле-
нием
15:85
ед. ЦНТ,
не более:

7,0

4,0

7,0

7,0

Массовая
доля
активных
элементов,
%,
не менее:
кальция

0,08***

0,2

бария

0,14

Моющие
свойства
по ПЗВ,
баллы,
не более

1,0

1,0

Степень
чистоты,
мг/100г
масла,
не более

400

600

Трибологи-
ческие
харак-
терис-
тики при
темпе-
ратуре
(20+/-5)°С:
показатель
износа при
постоянной
нагрузке
196 Н, мм,
не более

0,45

0,45

массовая
доля серы
в масле без
присадки, %
не более

1,1

     * Зольность сульфатная по ГОСТ 12417-94
     ** Коррозионность по ГОСТ 20502-75, метод А, вар II
     *** Кальций нормируется, барий не определяется при производстве масла МС-20П с присадкой ВНИИ НП-714 или ее импортными аналогами

           Примечания.
      1.Для всех масел массовая доля воды, % не более — следы.
      2. Для масла МС-20П нормируется содержание селективных растворителей в масле без присадки — отсутствие, для масла М-14Б содержание водорасворимых кислот и щелочей — реакция щелочная, содержание фенола в масле без присадки — отсутствие

Масла группы В

2

 

    Масла группы В2 вырабатывают из малосернистых и сернистых нефтей. Они содержат композиции присадок, придающие маслам эксплуатационные свойства, обеспечивающие надежное смазывание безнаддувных автотракторных дизелей старых моделей, а также судовых, тепловозных, стационарных и транспортных дизелей среднего уровня форсирования при работе на дистиллятных дизельных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля).

    Масла М-8В2 (ТУ 38.401-58-37-92) и М-10В2 (ГОСТ 8581-78) готовят на основе смесей дистиллятного и остаточного компонентов, выработанных из сернистых нефтей. Применяют дня смазывания автотракторных дизелей СМД-14, А-41, Д-50, Д-37М и других зимой (М-8В2) и летом (М-10В2).

    Масло М-10В2С (ГОСТ 12337-84) производят преимущественно из малосернистых нефтей путем компаундирования дистиллятного и остаточного компонентов с композицией присадок. Применяют для смазывания главных и вспомогательных дизелей морских и речных судов, дизель-генераторов, а также в циркуляционных системах двухтактных крейцкопфных судовых дизелей. Может быть использовано в автотракторных дизелях наравне с летним маслом М-10В2.

    Масло М-14В2 (ГОСТ 12337-84) получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, выработанных из сернистых или малосернистых нефтей, с композицией присадок. Используют для смазывания двух- и четырехтактных тепловозных и судовых дизелей тронкового типа при их эксплуатации на дистиллятных дизельных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля), а также двигателей карьерных автосамосвалов.

    Масло М-20В2Ф (ГОСТ 12337-84) состоит из остаточного базового масла, получаемого из сернистых нефтей, и специальной композиции присадок без дитиофосфатов цинка. Применяют для смазывания судовых дизелей типов 12ЧН 18/20 и ЧН 16/17, имеющих повышенную степень форсирования или эксплуатируемых с увеличенными сроками замены масла.

Масла группы Г

2

 

    Масла группы Г2 вырабатывают из сернистых и малосернистых нефтей. Все масла этой группы содержат значительно больше более эффективных присадок, чем масла группы В2. Высокая степень легирования масел группы Г2 позволяет применять их в более жестких условиях, где необходима высокая термическая стабильность, лучшие антиокислительные, моюще-диспергирующие, нейтрализующие и противоизносные свойства. Высокооборотные дизели, смазываемые маслами группы Г2, эксплуатируют на дистиллятных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля), а средне- и малооборотные судовые дизели с большим диаметром цилиндра — до 1,5 % (мас. доля).

    Масла М-8Г2 и М-10Г2 (ГОСТ 8581-78) получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, с композицией присадок. Используют соответственно для зимней и летней эксплуатации автотракторных дизелей без наддува или с невысоким наддувом. Масло М-10Г2 применяют также для смазывания высокооборотных стационарных дизелей и дизель-генераторов.

    Масла М-8Г2к и М-10Г2к (ГОСТ 8581-78) отличаются от масел М-8Г2 и М-10Г2, только существенно более эффективными композициями присадок, что дает возможность увеличивать сроки замены масла, успешно использовать масла М-8Г2к и М-10Г2к в современных автомобилях КамАЗ, ЗИЛ, а также автобусах «Икарус».

Масла М-10Г2ЦС, М-14Г2ЦС и М-16Г2ЦС (ГОСТ 12337-84) состоят из смесей дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых или малосернистых нефтей, и композиции эффективных присадок. Предназначены для смазывания главных и вспомогательных тронковых дизелей судов морского транспортного, промыслового и речного флота. Масло М-10Г2ЦС используют также в циркуляционных системах крейцкопфных дизелей высокой степени форсирования, а масло М-16Г2ЦС — для смазывания цилиндров тронковых и крейцкопфных дизелей с помощью лубрикаторов, когда массовая доля серы в применяемом топливе не более 1,5%. Масло М-14Г2ЦС широко применяют в тепловозных дизелях типа ЧН 26/26, стационарных дизель-генераторах с двигателями типа ЧН 40/48, дизель-редукторных агрегатах с двигателями типа ЧН 40/46. Масла марки Г2ЦС получили допуск к применению у зарубежных дизелестроителей.

    Масла М-10Г2ЦС, М-14Г-ДС и М-16ГДС могут использоваться для смазывания ряда судовых механизмов и агрегатов, где необходимы масла соответствующих вязкостей (редукторы, компрессоры, воздуходувки и др.). Отличительная особенность этих масел — очень хорошая влагостойкость, малая эмульгируемость с водой и легкое отделение воды при сепарации.

    Масло М-14Г2 (ГОСТ 12337-84) состоит из смеси дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и композиции присадок с особо высокими моющими свойствами. Предназначено для смазывания тепловозных дизелей типа ЧН 26/26 при работе на топливе с массовой долей серы до 0,5%.

    Масло М-20Г2 (ГОСТ 12337-84) состоит из остаточного базового масла и композиции присадок, обеспечивающей надежное смазывание в специфических условиях двухтактных дизелей. Предназначено для эксплуатации судовых и стационарных дизелей типаДН 23/2х30.

Масла группы Д

2

 

    Масла группы Д2, вырабатывают на основе базовых компонентов, получаемых из сернистых нефтей, или с применением синтетических компонентов. В составах масел группы Д2 эффективные присадки используют в высоких концентрациях для достижения уровня эксплуатационных свойств, обеспечивающего длительную работоспособность наиболее форсированных двигателей в особотяжелых эксплуатационных условиях, в частности при применении топлив с повышенным содержанием серы.

    Масла М-8ДМ и М-10ДМ (ГОСТ 8581-78) состоят из смесей дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и новой композиции присадок, улучшающей антикоррозионные и противоизносные свойства масел марки ДМ. Предназначены соответственно для зимней и летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Могут использоваться в дизелях без наддува со значительно увеличенным пробегом между заменами масла. Обеспечивают надежное смазывание отечественной и импортной техники (карьерные большегрузные самосвалы, промышленные тракторы большой мощности с двигателями водяного или воздушного охлаждения, экскаваторы, бульдозеры, автопогрузчики, трубоукладчики).

    Масло М-14ДМ (ТУ 38.401-58-22-91) отличается от масла М-10ДМ большей вязкостью базового масла, но имеет то же назначение. Предпочтительно применение в местностях с жарким продолжительным летом, а также в двигателях, для смазывания которых необходимо масло класса вязкости 14 (SAE 40).

Масло М-63/14ДМ (ТУ 38.401-938-92) состоит из маловязкого базового масла, выработанного из сернистых нефтей и загущенного вязкостной присадкой, и композиции присадок. Это всесезонное масло может применяться круглый год в дизелях с наддувом, эксплуатируемых в тяжелых условиях, вместо двух сезонных масел М-8ДМ и М-10ДМ.

    Масло МТ-53/10Д (ТУ 38. 401-58-40-92) готовят путем загущения маловязкого базового масла из сернистых нефтей полимерной вязкостной присадкой и добавления композиции присадок, придающей готовому продукту свойства высокоэффективного дизельного масла, трансмиссионного масла группы ТМ-4 (GL-4 по API) и гидравлической жидкости для гидросистем промышленных тракторов и сельскохозяйственных машин. Применяют всесезонно в регионах с умеренными климатическими условиями как единое моторно-трансмиссионно-гидравлическое масло, обеспечивающее надежное смазывание дизелей с наддувом, включая двигатели воздушного охлаждения, агрегатов тракторных трансмиссий и гидросистем, управляющих рабочими органами машин. Аналогично импортным маслам, называемым STOU (Super Tractor Oil Universal).

    Масло МТ-43/8ДС (ТУ 38.401-58-54-92) готовят на основе синтетических базовых компонентов и специальной композиции присадок. Используют как всесезонное единое масло для двигателей, агрегатов трансмиссий и гидросистем промышленных тракторов в климатических условиях Севера. Применяют во всех объектах техники, смазываемых маслом МТ-53/10Д при умеренных климатических условиях.

Масла группы Д2, вырабатывают на основе базовых компонентов, получаемых из сернистых нефтей, или с применением синтетических компонентов. В составах масел группы Д2 эффективные присадки используют в высоких концентрациях для достижения уровня эксплуатационных свойств, обеспечивающего длительную работоспособность наиболее форсированных двигателей в особотяжелых эксплуатационных условиях, в частности при применении топлив с повышенным содержанием серы.

    Масла М-8ДМ и М-10ДМ (ГОСТ 8581-78) состоят из смесей дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и новой композиции присадок, улучшающей антикоррозионные и противоизносные свойства масел марки ДМ. Предназначены соответственно для зимней и летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Могут использоваться в дизелях без наддува со значительно увеличенным пробегом между заменами масла. Обеспечивают надежное смазывание отечественной и импортной техники (карьерные большегрузные самосвалы, промышленные тракторы большой мощности с двигателями водяного или воздушного охлаждения, экскаваторы, бульдозеры, автопогрузчики, трубоукладчики).

    Масло М-14ДМ (ТУ 38.401-58-22-91) отличается от масла М-10ДМ большей вязкостью базового масла, но имеет то же назначение. Предпочтительно применение в местностях с жарким продолжительным летом, а также в двигателях, для смазывания которых необходимо масло класса вязкости 14 (SAE 40).

Масло М-63/14ДМ (ТУ 38.401-938-92) состоит из маловязкого базового масла, выработанного из сернистых нефтей и загущенного вязкостной присадкой, и композиции присадок. Это всесезонное масло может применяться круглый год в дизелях с наддувом, эксплуатируемых в тяжелых условиях, вместо двух сезонных масел М-8ДМ и М-10ДМ.

    Масло МТ-53/10Д (ТУ 38.401-58-40-92) готовят путем загущения маловязкого базового масла из сернистых нефтей полимерной вязкостной присадкой и добавления композиции присадок, придающей готовому продукту свойства высокоэффективного дизельного масла, трансмиссионного масла группы ТМ-4 (GL-4 по API) и гидравлической жидкости для гидросистем промышленных тракторов и сельскохозяйственных машин. Применяют всесезонно в регионах с умеренными климатическими условиями как единое моторно-трансмиссионно-гидравлическое масло, обеспечивающее надежное смазывание дизелей с наддувом, включая двигатели воздушного охлаждения, агрегатов тракторных трансмиссий и гидросистем, управляющих рабочими органами машин. Аналогично импортным маслам, называемым STOU (Super Tractor Oil Universal).

    Масло МТ-43/8ДС (ТУ 38.401-58-54-92) готовят на основе синтетических базовых компонентов и специальной композиции присадок. Используют как всесезонное единое масло для двигателей, агрегатов трансмиссий и гидросистем промышленных тракторов в климатических условиях Севера. Применяют во всех объектах техники, смазываемых маслом МТ-53/10Д при умеренных климатических условиях.

Трактор с бульдозерным оборудованием Б 10 М.0111Е, 2011 г/в на ГЕВЕЯ.РУ

Лот: 18-22-4682191

Чувашия

Лот: 18-22-4682191

Опубликовано: 22.10.2021

Чувашия

Описание

Трактор с бульдозерным оборудованием Б 10 М.0111Е, гос. номер 2443 УР 21RUS, год выпуска 2011, VIN/заводской (серийный) номер 44133(164848), ПТС/ПСМ, тех. паспорт № СА 019013

Подробная информация о лоте:

Информация о должнике:

Наименование должника:

ООО «Фирма «Старко»

ИНН должника:

2129014959

№ дела о банкротстве:

А79-8908/2018

Адрес должника:

Чебоксары,

Порядок осмотра:

Ознакомление с имуществом, входящим в состав Лота производится по месту нахождения имущества, с документацией по адресу: г. Чебоксары, ул. Петрова, д. 6, оф. 403, тел (8352) 56-17-61, эл. почта: [email protected], в течение срока приема заявок.

Контакты организатора торгов:

Организация:

Ассоциация «РСОПАУ» — Ассоциация «Региональная саморегулируемая организация профессиональных арбитражных управляющих»

Контактное лицо:

Митюнин Владимир Яковлевич

Телефон:

+78352561761

E-mail:

[email protected] ru

Арбитражный управляющий:

Митюнин Владимир Яковлевич

СРО:

Ассоциация «РСОПАУ» — Ассоциация «Региональная саморегулируемая организация профессиональных арбитражных управляющих»

Информация о должнике:

Наименование должника:

ИНН должника:

2129014959

№ дела о банкротстве:

А79-8908/2018

Адрес должника:

Чувашия, Чебоксары

Порядок осмотра:

Ознакомление с имуществом, входящим в состав Лота производится по месту нахождения имущества, с документацией по адресу: г. Чебоксары, ул. Петрова, д. 6, оф. 403, тел (8352) 56-17-61, эл. почта: [email protected], в течение срока приема заявок.

Контакты организатора торгов:

Организация:

Митюнин Владимир Яковлевич

Контактное лицо:

Митюнин Владимир Яковлевич

Телефон:

+78352561761

Арбитражный управляющий:

Митюнин Владимир Яковлевич

СРО:

Ассоциация «РСОПАУ» — Ассоциация «Региональная саморегулируемая организация профессиональных арбитражных управляющих»

Просмотреть все лоты должника:Перейти

Продажа тракторов Volvo BM б/у

Volvo BM Tractors

Тракторы относятся к группе машин, обеспечивающих высокое тяговое усилие на малых скоростях. Впервые их начали использовать в качестве сельскохозяйственного оборудования в 1850-х годах, когда паровые машины тянули плуги. С появлением двигателей внутреннего сгорания началась сельскохозяйственная революция.

Имя Volvo является синонимом качественной техники. Компания начала производство строительной техники Volvo в 1940-х годах в результате сотрудничества между шведской компанией Bolinder-munktell и шведским производителем автомобилей Volvo.В общих усилиях, чтобы удовлетворить спрос клиентов на тракторы, предназначенные для конкретных целей, две шведские компании объединились для производства сельскохозяйственных тракторов. В 1950 году Volvo приобрела Bolinder-munktell, и родилась компания Volvo по производству строительной техники.

Лучшие модели тракторов Volvo BM для продажи

Тракторы Volvo BM бывают всех размеров и моделей. Volvo BM производит тракторы и оборудование для лесного хозяйства. Первоначально Volvo производила тракторы, работающие на бензине, но по мере того, как дизельное топливо становилось все более популярным, они перешли на дизельные двигатели. Volvo начала производство строительной техники в 1954 году, и прототип их трактора был оснащен передними колесами большего размера для лучшего сцепления с дорогой. С развитием колесных погрузчиков тракторы Volvo также стали оснащаться шарнирно-сочлененной стрелой.

Тракторы Volvo BM производились до 1984 года, когда подразделение тракторов было продано Valmet. Вы можете найти много подержанных моделей на Mascus USA.

Популярные бренды:

Тракторы John Deere , Тракторы Case IH , Тракторы Massey Ferguson , Тракторы New Holland , Тракторы Fendt , тракторы Форд , тракторы Valtra , Фиат тракторы , Тракторы Deutz-fahr

Популярные модели:

Вольво БМ 650 , Вольво БМ 430 , Вольво БМ 650 , Вольво БМ 700 , Вольво БМ 650 , Вольво БМ 400

Запчасти Volvo | Винтажные и современные запчасти и аксессуары для тракторов

Этот товар подходит для одной или нескольких моделей Volvo.

В наличии (только для доставки по Великобритании) Стоимость доставки…

Добавлять

Этот товар подходит для одной или нескольких моделей Volvo. Общая высота: 134 мм, внешний диаметр: 95 мм, размер резьбы: 3/4 — 16 UN-2B,

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

Этот товар подходит для одной или нескольких моделей Volvo. Диапазон температур: 82°C-87°C / 180°F-189°F

В наличии (только для доставки)

Термостаты двигателя трактора

Стоимость доставки. ..

Добавлять

Этот товар подходит для одной или нескольких моделей Volvo. Общая высота: 138 мм, внешний диаметр: 72 мм, внутренний диаметр — конец 1: мм, внутренний диаметр — конец 2: мм.

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

Добавлять

Этот товар подходит для одной или нескольких моделей Volvo.

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

Этот товар подходит для одной или нескольких моделей Volvo. Большой

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

Этот товар подходит для одной или нескольких моделей Volvo. Переключатель — блок температуры воды

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

Этот товар подходит для одной или нескольких моделей Volvo. Общая высота: 114 мм, внешний диаметр: 72 мм, внутренний диаметр — конец 1: 21 мм, внутренний диаметр — конец 2: 21 мм.

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

Этот товар подходит для одной или нескольких моделей Volvo.

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

Добавлять

Этот товар подходит для одной или нескольких моделей Volvo. Фильтр — Топливный

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

Этот товар подходит для одной или нескольких моделей Volvo. Общая высота: 176 мм, внешний диаметр: 95 мм, размер резьбы: 3/4–16 UNF-2B UNF,

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

Этот товар подходит для одной или нескольких моделей Volvo. Общая высота: 155 мм, внешний диаметр: 72 мм, внутренний диаметр — конец 1: 34 мм, внутренний диаметр — конец 2: 34 мм.

Стоимость доставки…

Добавлять

Этот товар подходит для одной или нескольких моделей Volvo. Длинная версия

Стоимость доставки…

(за 8)

Добавлять

Мин. (кол-во) 8

Этот товар подходит для одной или нескольких моделей Volvo.Общая высота: 101 мм, внешний диаметр: 95 мм, размер резьбы: 3/4 — 16 UN-2B,

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки. ..

Добавлять

Добавлять

Этот товар подходит для одной или нескольких моделей Volvo.

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

(за 10)

Добавлять

Мин. (кол-во) 10

Этот товар подходит для одной или нескольких моделей Volvo.Общая длина: мм
Длина зонда:
7/8» UNF

В наличии (только для доставки)

Свечи зажигания трактора

Стоимость доставки. ..

Добавлять

Этот товар подходит для одной или нескольких моделей Volvo.

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

Этот товар подходит для одной или нескольких моделей Volvo. Канавки:

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

Этот товар подходит для одной или нескольких моделей Volvo. Общая высота: 130 мм, внешний диаметр: 108 мм, размер резьбы: 3/4–16 UNF-2B UNF-2B,

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

Этот товар подходит для одной или нескольких моделей Volvo. Подходит для , Поставляется с 1 подшипником S.14036 и 1 подшипником S.14247, 1 кольцом S.14037, 1 шплинтом S.1501, 1 манжетным кольцом S.57729 и уплотнением S.17468
Для варианта нормального режима работы , см. S.14040.

2 Подшипники и комплекты ведущих колес

Стоимость доставки. ..

Добавлять

Добавлять

Этот товар подходит для одной или нескольких моделей Volvo.
Размер крышки: мм
Тип крышки: одинарная крышка

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

Добавлять

Этот товар подходит для одной или нескольких моделей Volvo. Без асбеста (без асбеста)

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

Этот товар подходит для одной или нескольких моделей Volvo. 1004,40, 1004,42, 1004,42Т, 1004,42ТВ-

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

Добавлять

Этот товар подходит для одной или нескольких моделей Volvo. Комплект топливного стакана
Верхний болт 3/4 дюйма UNC

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

Мощность трактора — БМ 10! #traktorpower #трактор #трактор #bm

БМ 10! #traktorpower #трактор #трактор #bm

Смотрите больше подобных сообщений на Tumblr

#трактор #тракторсила #бм #трактор

Еще вам может понравиться

БМ Виктор в Трактор-ТВ на www. traktorpower.se! #traktorpower #трактор #трактор #traktori #bm

Проверить!!! 😉 #välbalanserat #traktorpower #traktor #traktor #трактор #traktori #trekker #bm

V12-Power i Tullus!!!! #tullus #traktor #traktor #traktorpower #трактор #bm

Мистер БМ 10! #traktorpower #traktori #трактор #трактор #bm

Лучший БМ! #traktorpower #трактор #треккер #трактор #bm

ВМ 36-съемник! #traktorpower #målillatraktorpowerweekend #трактор #traktori #traktor #bm

Виктор и варбрукет! Springwork с БМ Виктором! #traktorpower #трактор #трактор #traktori #bm

БМ 10! #traktorpower #трактор #traktor #traktori #bm #målillatraktorpowerweekend

Тяжелый звук! #traktorpower #traktori #трактор #trekker #traktor #bm

Большой бизон! 😊 полный привод! #traktorpower #трактор #трактори #трактор #bm #bmvolvo

Лимак Б.

V. — Запчасти Valtra и тракторы Volvo BM

Запчасти + опыт


о тракторах Valtra и
Volvo BM

Leemac BV является основным поставщиком бывших в употреблении запчастей для тракторов Valtra. Как специалисты Valtra, мы накопили большой объем знаний о Valtra за эти годы. В Leemac тракторы разбирают как можно быстрее, чтобы детали сохранились как можно лучше. Таким образом мы даем деталям новую жизнь или обеспечиваем их более долгий срок службы.

Подержанные детали

Leemac имеет огромный склад бывших в употреблении запчастей от тракторов Valtra. В нашем интернет-магазине вы быстро узнаете, есть ли у нас на складе искомая деталь. Введя номер детали, вы сможете быстро узнать, есть ли искомая деталь на нашем складе. Если вы не можете найти деталь в интернет-магазине, позвоните Frank или Thijs. Они могут быстро увидеть, сможем ли мы найти для вас соответствующую деталь.

Восстановить детали

Leemac ремонтирует жизненно важные детали тракторов Valtra. В основном это двигатели и детали трансмиссии тракторов. Мы также заботимся о тракторах с хронической неисправностью. Пожалуйста, свяжитесь с Frank и Thijs для решения вашей проблемы. Нам нужны технические характеристики трактора, и мы можем дать хорошее представление о возможностях, которые мы можем предложить для решения вашей проблемы.

Экономичные детали

Leemac имеет многолетний опыт поставок запчастей и обширную сеть для поиска нужных запчастей. Это позволяет нам предлагать экономичные детали определенных компонентов.Эти детали проходят тщательный отбор, поэтому наши клиенты могут быть уверены в высоком качестве деталей по выгодной цене. Эти детали выбираются нами и соответствуют тем же требованиям, что и детали OEM, поэтому наши клиенты могут быть уверены в высококачественных деталях по выгодной цене.

OEM-детали

Помимо поставки бывших в употреблении запчастей, Leemac также является крупным поставщиком оригинальных запчастей AGCO для тракторов Valtra. Консультируясь с нашими клиентами, мы можем определить, какие детали необходимы для решения возникшей проблемы.Мы можем видеть, где запчасти находятся на складе, и гарантировать, что детали будут отправлены как можно скорее.

Классический угол: это Volvo с идеальным соотношением цены и качества?

В 1970-х годах Volvo решила выйти из бизнеса сельскохозяйственных тракторов и сосредоточиться на грузовиках и строительной технике.

Он провел переговоры с International Harvester, которые ни к чему не привели, прежде чем передать все это Valmet. Об этом решении было объявлено в 1979 году — через 25 лет после того, как он вышел на рынок колесных погрузчиков с моделью H-10 (на фото ниже) — в сотрудничестве с Lundberg Brothers (инженерное партнерство, специализирующееся на переоборудовании Volvo).

Погрузчик Н-10 создан на базе трактора Bolinder Munktell 35 . Этот трактор также был доступен в красном цвете под маркой Volvo T35. В то время Bolinder Munktell только что был продан Volvo (по распоряжению банков), но обе компании по-прежнему работали как две разные компании, продавая одни и те же тракторы с разных этажей в одном здании.

Тем не менее, именно Volvo занялась зарождающимся рынком строительной техники и начала разработку специализированных машин, которые сначала были построены вокруг сельскохозяйственных машин .

Эмбриональный рынок

В период с 1954 по 1962 год было построено более 2400 погрузчиков H-10 , что свидетельствует о высоком рынке этого типа оборудования. В офисах Volvo руководство, очевидно, понимало, что у этого типа машин есть будущее. Это привело к разработке BM-Volvo LM 218 — специально созданного погрузчика, основанного на том же формате, что и H-10, и оснащенного таким же двигателем, как у чрезвычайно популярного трактора BM-Volvo 350, или Boxer. был известен.

LM 218 был важной машиной, поскольку он олицетворял собой рождение Volvo Construction Equipment. Возможно, у него было много общих компонентов с линейкой тракторов, но это явно был промышленный автомобиль.

Впервые он был окрашен в желтый цвет, чтобы отличать его от сельскохозяйственных машин.

Volvo производила несколько моделей этого типа вплоть до 1978 года, когда она полностью обновила модельный ряд погрузчиков — в пользу шарнирно-сочлененных.

Тем не менее, должен был оставаться некоторый спрос на жесткие передние блоки управления, впервые примененные в H-10; Volvo BM оставила два в своих брошюрах.Это были Volvo BM 622 и 642 .

По сути, оба они были одним и тем же погрузчиком, главное отличие заключалось в том, что у модели 642 была более широкая колея.

К настоящему времени Volvo была на пути к полному отказу от своих сельскохозяйственных машин, но не все связи были разорваны.

Первые модели Volvo BM 622 по-прежнему приводились в движение сельскохозяйственным двигателем — 4,2-литровым двигателем D42 мощностью 80 л. с. при 2300 об/мин. Этот двигатель также приводил в действие Volvo BM T650 — последний четырехцилиндровый трактор компании.Во второй половине производственного цикла погрузчик был расточен до 4,48 л и получил новое обозначение D45.

Увеличенная версия практически не добавила мощности, но крутящий момент увеличился с 251 Нм до 286 Нм. Этот более крупный агрегат никогда не устанавливался на трактор.

За четыре года эксплуатации было построено 3039 экземпляров 622/642, один из которых до сих пор служит на лесопилке и складе древесины, которым управляют Патрик и Джон Форристал из Кайлмора, графство Килкенни.

Патрик (на фото ниже) приобрел этот погрузчик у британского дилера в 1999 году и привез его обратно в Ирландию, чтобы загружать мульчу из коры, которая в то время становилась популярной среди ландшафтных садоводов. Он и сегодня безукоризненно выполняет эту задачу.

Естественно, годы пытались взять свое, но Патрик не из тех, кто позволит возрасту погрузчика подвести его внешний вид или производительность. Механически он так же исправен, как и в тот день, когда он прибыл — благодаря тому, что он постоянно следит за техническим обслуживанием.

Когда требовались новые уплотнения (на различных гидроцилиндрах), устанавливались новые уплотнения. Когда треснул масляный радиатор, то поставили новый. В заявке на ложную экономию не было никаких компромиссов; эта политика, кажется, окупилась.

Двигатель и трансмиссия никогда не ремонтировались, кроме регулярного обслуживания.

Запчасти по-прежнему легко доступны либо у Пэта О’Доннелла, ирландского импортера Volvo, либо на специализированных веб-сайтах в Швеции.

В 2015 году 622 прошел первую перекраску — работу, которую Патрик выполнил сам; вокруг машины очевидны различные другие «личные штрихи». Например, поручни сзади представляют собой довольно аккуратные бруски из нержавеющей стали; поддон батареи теперь из того же материала.

Оба предмета хорошо отделаны и хорошо сочетаются друг с другом. На самом деле неудивительно узнать, что Патрик — фабрикант с ограниченным сроком службы; он сделал их сам в более тихие моменты в оживленном дворе.

Детальный осмотр

Более тщательный осмотр машины показывает, насколько этот поздний образец погрузчика с передним управлением отошел от своих «тракторных» истоков. Трактор Volvo BM T650, с которым у него такой же двигатель, весит 3,8 т. Погрузчик 622 более чем в два раза больше – на 8 тонн.

Большая часть этого веса приходится на очень прочную литую раму, низко расположенную в машине. При грузоподъемности 3 т такое количество балласта, по меньшей мере, обнадеживает.

Трактор Т650 имел восемь механических передач плюс две передачи заднего хода; у погрузчика всего две «обычные» передачи, еще две на рычаге переключения вперед-назад (установленном на рулевой колонке).

Предлагает четыре скорости в любом направлении; в любом из них он тронется благодаря гидротрансформатору . Максимальная скорость управляемая 30 км/ч .

Как упоминалось выше, этот погрузчик является рабочей машиной, используемой для подготовки и загрузки мульчи из коры.Тот факт, что он может счастливо справляться – спустя столько лет – со своими повседневными делами, является не только данью уважения оригинальному дизайну, но и тому, как за ним ухаживали, пока он был на попечении Патрика.

Неискушенному глазу может показаться, что это просто еще один старый загрузчик. Однако, как мы видели, он представляет собой последнее звено между тем, что мы теперь знаем как строительную технику Volvo, и ее наследием для сельского хозяйства .

Бульдозер бм 10 технические характеристики.Бульдозер ЧТЗ Б10М и его модификации

Приступая к любой стройке, первым делом нужно расчистить территорию. Для этого удобнее всего использовать бульдозер, представляющий собой трактор с закрепленным впереди широким металлическим отвалом. Этим отвалом он легко перемещает грунт, выравнивая поверхность строительной площадки. Герой сегодняшнего обзора – популярный и доступный бульдозер Б10М.

Данная машина относится к десятому тяговому классу и производится на ЧТЗ (Челябинский тракторный завод).Он создан на базе тракторов Т10М того же производителя и может быть оснащен простой и надежной механической или более эффективной гидромеханической трансмиссией. Несколько модификаций (включая болотную) делают агрегат максимально функциональным. Кстати, эта модель стала результатом ревизии

.

Агрегат очень удобен в использовании, так как у него значительно снижена вибрация. Это достигается за счет установки силового агрегата на систему амортизаторов.

В случае с гидравлической трансмиссией рулевое управление плавное и мягкое, а реверс осуществляется даже во время движения.Передачи переключаются одним легким движением, рычаги не вибрируют.

А смазочные части трансмиссии и гидропривода управления совместимы с аналогичными элементами трактора Т10М, что очень удобно.

Башмаки бульдозера изготовлены из особо прочной стали и крепятся специальными болтами. Колесные сегменты очень прочные и легко заменяемые, а в подшипниках скольжения опорных роликов приводные детали изготовлены из бронзы. Также отметим самоподтягивающееся уплотнение Duo Cone5, используемое в роликах и колесах, что увеличивает срок службы машины.Ходовая часть оснащена жесткой балансирной балкой на листовых рессорах.

Фото бульдозера Б10М

Назначение

Предприятия нефтяной, газовой, горнодобывающей, лесной промышленности, строители и мелиораторы используют аналогичную спецтехнику. Машина без рыхления справляется с различными типами грунта до третьей категории: песок, гравий, суглинок любой плотности и легкая глина. Если поверхность почвы разрыхлена, то бульдозер может работать с грунтом четвертой категории.Это тяжелая глина, мерзлый грунт различного состава (торф, песок, супесь, суглинок, глина).

А для удаления больших снежных завалов очень практично использовать агрегат Б10М. Отметим, что он может успешно работать и в мороз минус 50 градусов, и в жару плюс 40 градусов. Его не повредит чрезмерная влажность или пыль, в больших количествах содержащаяся в воздухе. То же самое можно сказать и о высокогорных условиях, которые не будут мешать работе бульдозера.Три тысячи метров над уровнем моря — предел его выносливости. Машина отлично работает в субтропическом климате, душно и влажно.

Устройство

Улучшив предыдущую модель бульдозера (Б-10), разработчики достигли своей цели. Сначала они работали над топливной системой и двигателем.

Двигатель

Четырехцилиндровый рядный двигатель марки Д180 имеет немалую мощность – 180 лошадиных сил. Однако он потребляет меньше топлива, чем предыдущая модель. Его можно запустить либо с помощью ЭССЗ (система электростартера), либо с помощью специального пускового двигателя П-23У.

Моторный отсек организован очень эргономично, так что доступ к мотору вполне возможен. Особенно легко добраться до передней части, что упрощает обслуживание и ремонт.

Трансмиссия

Два варианта передачи:

  • Трансмиссия механического типа включает восьмиступенчатую коробку передач и гидравлическое управление поворотным механизмом.
  • В автомобиле с трансмиссией гидромеханического типа коробка передач планетарная, реверсивная.Скорости переключения — три (вперед и назад).

Управление

Для поворота бульдозера используются бортовые муфты с металлокерамическими дисками. Они постоянно закрыты. Прочные и надежные тормоза имеют сервоуправление.

Кабина оператора

Данная модель имеет удобную герметичную кабину, которой не страшен дождь и снег. Переднее и заднее стеклопакеты разделены и снабжены защитными решетками, поэтому работать можно даже в очень суровых погодных условиях. Отопление сделано на базе аппарата Зенит 8000, он достаточно мощный.Отметим систему защиты ROPS-FOPS, которая спасает автомобиль от опрокидывания, а водителя от падения тяжестей сверху. Максимально удобное сиденье «Пилот» делает работу на бульдозере очень комфортной.

Кабина бульдозера Б10М

Гидравлика

Гидравлические цилиндры с длинным ходом

снизили давление в системе на 40 процентов. Кроме того, увеличился ресурс работы. Благодаря наличию гидротрансформатора появилась возможность регулировать крутящий момент и скорость вращения вала автоматически, бесступенчатым образом.

Технические характеристики

В таблице технические характеристики бульдозера ЧТЗ Б10М:

Характеристики Индикаторы Единицы измерения
тип двигателя Д-180
Мощность двигателя 132 кВт
Частота вращения 1250 об/мин
Коэффициент крутящего момента из 25 %
Ширина башмака гусеницы 0,5 м
Клиренс (на твердом грунте) 0,435 м
Заправочная емкость 300 л
Расход топлива 28,5 л/час
Давление гидравлической жидкости 20 МПа
Масса (базовый трактор) 15 475 Т
Масса (с отвалом, рыхлителем и полной засыпкой) 19,57 Т
Длина (с отвалом и прицепом) 5 673 м
Длина (с отвалом и рыхлителем) 6 867 м

Модификации

Бульдозер может комплектоваться несколькими типами отвалов — прямыми (тип Б), сферическими (тип К), полусферическими (тип Е и Е1), поворотными (тип Д). Сферическая форма хороша для работы с сыпучими материалами (уголь, торф, снег), полусферическая форма более вместительна и удобна, чем прямая. Вращающиеся отвалы используются для дорожных и планировочных работ.

Также бульдозеры различаются по количеству зубьев рыхлителей (один или три), типам навесного оборудования. Лебедка LT25 может поставляться отдельно.

Кроме того, есть болотная модель (специально для мягкого грунта). Далее рассмотрим основные модификации (всего их, кстати, около 80).

Б-10М.0101-1Е

Модель оснащена полусферическим отвалом с гидравлическим цилиндром наклона, что увеличивает производительность агрегата на одну пятую. В таблице указаны основные параметры.

Технические характеристики:

Фото бульдозера Б10М.0101-РУ

Б-10М.0111-1Э

Отличие этой модели от предыдущей — тележка с пятью роликами. Оборудование используется то же (ЖПУ и полусферический отвал).

Характеристики в таблице:

Фото бульдозера Б10М. 0111-1Э

Б-10М.0101-ЕН

На этом бульдозере кроме полусферического отвала стоит рыхлитель с одним зубом.

B10M.0001-EN

Эта модель, как и предыдущая, имеет полусферический отвал и однозубый рыхлитель. А вот трансмиссия здесь гидромеханическая.

Б10М.0111-ЕН

Механическая трансмиссия, пятироликовая тележка, полусферический отвал и однозубый рыхлитель – отличия этой модели.

Б10М.0111-ЭП

Буква «P» означает, что рыхлитель используется с тремя зубьями вместо одного. Кроме того, данная модификация предполагает использование любого типа отвала. Параметры:

Бульдозер B10M.0111-EN

Соответственно модель Б10М.0001-ЭП имеет гидромеханическую трансмиссию и шестикатковую тележку, а модель Б10М.0111-ЭП — механическую трансмиссию и по пять катков с каждой стороны.

Б10МБ.0121-2В4

Напоследок расскажем о болотной модели, которая незаменима на растаявшей и заболоченной земле. Его особенности – семиколесная тележка, прямой отвал, маятниковый прицеп.

На видео бульдозер ЧТЗ Б10М:

При работах на сложных строительных площадках используется спецтехника, которая может обеспечить исследование грунта или снос небольших сооружений. К этому классу техники относятся бульдозер Б10М . Такие устройства применяются не только в строительстве, но и в коммунальном хозяйстве и различных отраслях промышленности благодаря высокой мощности и устойчивости к перепадам температур.

Бульдозерное устройство Б10М

Двигатель этой модернизированной модели трактора имеет мощность 180 л.с. Марка модуля — Д180. Может оснащаться специальным пусковым устройством Р-23У или системой электростартера.

Трансмиссия в зависимости от исполнения выпускаемой модели может быть как механической, так и гидромеханической. В первом случае на бульдозер устанавливается 8-ступенчатая коробка передач, которая имеет поворотный механизм на основе гидросервора. Во втором случае коробка передач имеет всего 6 скоростей, три из которых передние.

Кабина оператора приспособлена для использования машины в плохую погоду. Этому способствуют окна, защищенные решетками, и встроенная система обогрева на базе Zenit 8000. За безопасность находящегося внутри оператора отвечает специальная система ROPS-FOPS, обеспечивающая защиту от опрокидывания и падения тяжелых предметов на кабину.

Высокая грузоподъемность бульдозера обеспечивается сложной гидравликой с увеличенным ходом поршня. Крутящий момент гидросистемы и скорость вращения вала плавно и автоматически регулируются.

В качестве навесного оборудования для бульдозера используются различные виды отвалов. Это прямые, сферические, поворотные и полусферические модификации. Каждый из них имеет свои преимущества, например, роторные модели чаще используются в дорожном строительстве. Некоторые модели серии также имеют дополнительный рабочий орган – рыхлитель с одним или тремя зубьями. Допускается также использование маятниковых прицепов.

Бульдозеры

имеют гусеничный ход, при этом есть специальный вариант конструкции, предназначенный для движения по заболоченным грунтам.

Расход топлива бульдозера Б10М

Эта модель бульдозера имеет отличный расход топлива в пересчете на производительность. Итак, двигатель характеризуется расходом 162 г/кВтч. При максимальной нагрузке систем за час работы расход составит около 28,5 литров. Топлива на смену должно хватить, так как емкость бака 320 литров.


Технические характеристики бульдозера Б10М

  • Модель двигателя Д-180
  • Тип двигателя 4-цилиндровый, рядный, рабочий объем -14.48 л
  • Мощность, кВт/л.с. 132/180
  • Частота вращения коленчатого вала, номинальная, об/мин 1250
  • Размер диаметр/ход, мм 150/205
  • Удельный расход топлива, г/л.с. ч 160
  • Система запуска двигателя Пуск двигателя. Электрический стартер
  • Воздухоочиститель Двухступенчатый: I — центробежная очистка;
    II — бумажные фильтрующие элементы

Видео про бульдозер Б10М

Фото бульдозера Б10М

Ни одна крупная строительная компания не променяла спецтехнику на металлолом, лопату и дешевую рабочую силу в целях экономии. Такие работы, как рытье ям и расчистка территории, лучше всего выполнять с помощью тракторов или бульдозеров. Это классика жанра, поэтому рассмотрим популярную и всем известную B10M.

Чтобы узнать, какими техническими характеристиками обладает бульдозер Б10М, рассмотрим его подробнее.

Назначение

Данная модель выпускалась тракторным заводом в Челябинске. Бульдозер ЧТЗ Б10М предназначен для работы с грунтами I-III категорий без начального рыхления, IV категории — с рыхлением, для работы с горными породами, с мерзлыми грунтами до 5 градусов мороза.Техника является незаменимым помощником, т.к. может работать в диапазоне высоких температур — от +45 до -50 градусов, на высоте до 3000 м над уровнем моря и в тропиках.

Устройство

Бульдозер Б10М стал лучше своего предшественника, за счет измененной топливной системы и более мощного двигателя.

Двигатель

Модификации

В связи с разными типами отвалов различают конфигурации: с прямым отвалом (тип Б), поворотным (тип Д), сферическим (тип К) и полусферическим (тип Е, Е1). Дорожные и планировочные работы выполняются с использованием отвалов поворотного типа. Сферическая подходит для работы с сыпучими материалами. Полусферическая более удобна в использовании, чем прямая из-за своей формы.

Все модификации бульдозера выполняют те же функции, что и базовая модель, но некоторые имеют свои особенности:

  1. Бульдозер Б10М.0111-1Е. Этот тип целесообразно использовать при планировке строительных площадок, для рытья котлованов, для засыпки оврагов и траншей.
  2. Бульдозер Б10М.0101-ЕН. Легко и точно справляется со снятием верхнего плодородного слоя почвы, с разработкой карьеров, при создании насыпей.
  3. Бульдозер B10M.0001-RU. Выполняет те же функции, что и предыдущий, а также очищает дороги от снега и сугробов.
  4. Бульдозер Б10М.0111-РУ. Применяется в сельском хозяйстве, в нефтегазовой отрасли, в коммунальном хозяйстве.
  5. Бульдозер Б10М.0111-ЭП. Чаще используется коммунальщиками для уборки снега и мусора.
  6. Бульдозер Б10МБ. 0121-2В4. Также называется «болотоход». Вариант при работе с мягким и рыхлым грунтом, на болотах, на обледенелых грунтах.

Технические характеристики в модификациях аналогичны.

Вывод

Техника стала мощнее, потому что давление в цилиндрах уменьшилось, а запас увеличился. Повышенная скорость и точность. Производительность увеличилась на 20% благодаря новой структуре отвала.

Видео

На видео показана эта модель бульдозера в работе.

Отечественный бульдозер Б10М относится к десятому тяговому разряду и выпускается на Челябинском тракторном заводе (ЧТЗ). Машина создана на базе Т10М того же производителя, оснащена простой и надежной трансмиссией с гидравликой и механикой. Несколько модификаций (включая болотоход) расширяют область применения агрегата.

Трактор удобен в использовании, а конструкция минимизирует вибрацию. Это достигается за счет установки силового агрегата на амортизаторный узел.Смазочные части трансмиссии и гидропривода управления совместимы с аналогичными элементами предшественника, что значительно упрощает обслуживание и эксплуатацию.

общая информация

Бульдозер Б10М оснащен прочными стальными гусеницами, которые закреплены на специальном болтовом креплении. Ходовые элементы прочные, легко заменяемые, в подшипниках скольжения опорного катка фурнитура изготовлена ​​из бронзы. Срок службы технологии дополнительно увеличивает самозатягивающееся уплотнение Duo Cone.На рессорах установлена ​​жесткая уравновешивающая балка.

Рассматриваемая техника используется в различных отраслях промышленности, работает с различными грунтами до третьей категории (песок, гравий, суглинок, глина). Если почва разрыхлена, то трактор справится с покрытием четвертого класса (тяжелая глина, мерзлый грунт).

Бульдозер Б10М, характеристики которого приведены ниже, подходит для ликвидации крупных снежных пятен, ему не страшны перепады температур в диапазоне от -50 до +40 градусов.Ему не страшна чрезмерная влажность, пыль, высокогорные условия.

Основные характеристики плана

Представленный агрегат выпускается с двумя типами двигателей, характеристики которых различаются незначительно. Перед покупкой той или иной модификации следует подробно ознакомиться с нюансами работы моторов, что позволит подобрать оптимальный вариант для эксплуатации.

Итак, рассмотрим бульдозер Б10М, технические характеристики которого приведены в таблице.

Т 10М-000

Т 10М-6000

Силовая установка: Д-180

Мотор: ЯМЗ-326Н-3

Устройство баллонов — четыре, расположенных в ряд

шесть штук (расположены V-образно)

Мощность — 180

Число оборотов в минуту — 1250

Расход топлива на 100 км — 16 л

Пуск агрегата — стартер

аналогично

Фильтрация — центробежная с бумажным элементом

то же

Двигатель ЯМЗ мощнее и легче в процессе пуска, но расход топлива у него выше. Этот тип мотора дороже в эксплуатации, его ремонт и установка выполнить сложнее.

Другая информация

Бульдозер Б10М оснащен стандартной механической трансмиссией (три скорости, планетарного типа с реверсом). Крутящий момент обеспечивается редуктором с цилиндрическими шестернями (двухступенчатое исполнение), общее передаточное число 14,7. основной ходовой механизм представляет собой зубчатую передачу с секторами. Ступицы монтируются с помощью шлицевого крепления.

Рассматриваемый трактор имеет кабину с жестким металлическим каркасом.Одним из главных достоинств в нем является отличный круговой обзор. К другим особенностям рабочего места можно отнести следующее:

  • Имеется система отопления с несколькими режимами, что позволяет комфортно работать на северных территориях.
  • В некоторых моделях для экстремально низких температур предусмотрена дополнительная установка масляного обогревателя.
  • Сиденье водителя выполнено по типу PILOT (удобное, с виброзащитой).

По индивидуальному заказу возможна установка специальной внешней защиты водителя от падения обрабатываемых материалов, что немаловажно при валке леса, проведении строительных работ.

Оборудование

Бульдозер Б10М, технические характеристики которого позволяют установку лебедки, способен работать при следующих условиях:

  • Выполнять буксировочные манипуляции, что удобно при прокладке элементов внутриземных коммуникаций.
  • Проведение ликвидации засоров и засоров.
  • Используется для валки деревьев и других подобных операций.
  • Участвовать в работах по восстановлению железнодорожного сообщения.

Управление координируется дополнительными рычагами, установленными в кабине. Специальная гидравлика позволяет не прилагать чрезмерных усилий при включении/выключении лебедки.

Особенности силового агрегата

Бульдозер Б10М с двигателем ЯМЗ-326Н-3 имеет следующие характеристики:

  • Трансмиссия исключительно механическая.
  • Общее количество опорных катков — семь.
  • Двигатель запускается электростартером.
  • Сзади работает прицепное маятниковое устройство.
  • Спереди расположен шарнирный прямой неповоротный вал (тип «В»).

Визуально новый бульдозер Б10М отличается от своего предшественника только наличием навесного оборудования, входящего в стандартную компоновку.

Бульдозер Б-10 м — бульдозерно-рыхлительный агрегат, модернизированный трактор из семейств Т-10 и Т-170. Производится на Челябинском тракторном заводе. Модели Т-10 и Т-170 имели высокую производительность и хорошие технические характеристики, но именно В-10 М стал их более мощным аналогом.Часто неопытные водители путают модели Б-10М и Т-170, это связано с их внешним сходством, а также одинаковым шасси у обоих тягачей. Но это единственное сходство между моделями. При изготовлении В-10М производители позаботились о создании мощного двигателя и более высоких характеристик. Тем более, что Т-10 и Т-170 уже давно не производятся, последний их пуск в эксплуатацию был еще в 2002 году. Сейчас вместо этой строительной техники используется именно бульдозер ЧТЗ Б-10.

В первую очередь данная специализированная техника применяется для разработки грунтов первой — третьей категорий плотности, при этом не требуется предварительного рыхления, а также разработки грунтов четвертой категории с учетом предварительного рыхления, а также а также разработка горных пород и мерзлого грунта. Это отличное устройство, которое можно использовать в различных температурных условиях, с учетом перепадов температур и при любых погодных условиях. Ключевой особенностью бульдозера нового поколения является возможность его использования на высоте до 3000 м над уровнем моря, в условиях повышенной влажности и запыленности.Это отличное решение для строительных площадок и коммунальных служб.

Достоинства и недостатки

По основным преимуществам данная техника отличается следующим:

  1. Применение длинноходовых гидроцилиндров, позволяющих снизить рабочее давление в конструкции, а также увеличить транспортную ресурс несколько раз.
  2. Высокоточная технология благодаря передним точкам крепления гидроцилиндров.
  3. Высокая скорость транспортировки оборудования.
  4. Конструкция не боится перепадов температур, коррозии, бездорожья, грязи, снегопадов и дождя.
  5. Расход топлива бульдозера Б10М меньше, чем у аналогов. Он достигает 28,5 л/ч.
  6. Максимальное использование массы устройства при выполнении бульдозера за счет использования балансира подвески.
  7. Низкая стоимость ремонта запчастей и самой спецтехники.
  8. Простота использования оборудования.
  9. Есть дополнительные насадки.
  10. Комфортабельная кабина водителя.
  11. Простота обслуживания благодаря открытому моторному отсеку. Теперь гораздо проще добраться до двигателя спецтехники и провести все необходимые профилактические и ремонтные работы.

Что касается недостатков, то в первую очередь это не самый высокий ресурс функционирования двигателя Д-180, необходимость частой замены деталей для исправной работы оборудования, в сильный мороз оборудование становится меньше безопасно, шланги часто лопаются.

Модификации оборудования

Есть несколько вариантов устройства. Они зависят от того, какой тип мотора встроен в устройство. Есть Т-10М.00 и Т-10М.6000. Давайте рассмотрим устройства по порядку.

  1. Модель устанавливаемого блока Д-180.
  2. Тип агрегата — 4 цилиндра, расположенных в ряд.
  3. Мощность — 180 л/сек.
  4. Частота вращения коленвала 1250 об/мин.
  5. Пуск двигателя — стартер/стартер.
  • Установленная модель блока YM3-326N-3.
  • Тип агрегата — 6 цилиндров, расположенных в ряд.
  • Мощность — 190 л/сек.
  • Частота вращения коленчатого вала 1800 об/мин.
  • Реализация пуска двигателя — стартер.
  • Очистка воздуха — центробежная или с бумажным фильтром.

Также есть стандартная модификация — Б-10М.0111-1Э и модификация, реализующая работу в болотах (Б-10МБ.012-2В4). Первый оснащен двигателем Д-180, имеется механическая трансмиссия, запуск двигателя осуществляется с помощью пускового двигателя, имеется специальное навесное оборудование.

Вторая модель используется исключительно на болотах. Двигатель ЭЭЯМ3-326Н-3. Обладает большей мощностью, это связано с тем, что модель используется в мягком грунте, трансмиссия исключительно механическая, для запуска работы используется электростартер.

Технические характеристики

С техническими характеристиками бульдозера Б-10 вы можете ознакомиться в таблице ниже. Крайне важно обращать внимание на массу бульдозера Б-10, так как этот параметр влияет на особенности перевозки техники, а также на расход топлива бульдозера Б-10, ведь этот параметр влияет на необходимое количество бензина и , соответственно, финансовые затраты.

Характеристики Значение
Эксплуатационная масса трактора/агрегата, кг до 15330 / до 21700
Длина/ширина/высота трактора, мм 4290/2480/3180
Длина бульдозерно-рыхлительного узла, мм 6760
Скорость движения при отсутствии пробуксовки на передачах, км/ч: 10,38
Двигатель Два типа
Марка ЯМЗ-238, четырехтактный, V-образный
Мощность, кВт (л. с.) 170 (230)
Скорость номинальная, об/мин 1800
Количество цилиндров / Рабочий объем, л 8/15,33
Диаметр цилиндра, мм / Ход поршня, мм 130/140
Удельный расход топлива г/кВтч (г/л.с.час) 162 (220)
Трансмиссия Механическая, реверсивная
Поворотный механизм Бортовые муфты
Управление Гидроконсервация
Ходовая система
Тележка Микроподвеска
Количество опорных катков с каждой стороны 6
Ширина башмака, мм 500

Оборудование устройства

Рассмотрим подробнее тип исполнения оборудования. Включает в себя двигатель, который бывает двух типов, один используется в обычных условиях, а второй в болотном грунте. Второй тип двигателя отличается более высоким расходом топлива, но при этом имеет более высокую мощность и производительность.

Также есть стандартная механическая коробка передач — трехступенчатая, реверсивная и планетарная. Трансмиссия или, как ее еще называют, ходовая часть имеет трехточечную подвеску, балансирную балку, гусеницы имеют герметичный тавотник. Что касается кабины водителя, то она отличается повышенной комфортностью, она жесткая, состоит из металлических каркасов, имеется круговой обзор, специальная система обогрева, масляный обогреватель и виброизолирующее сиденье водителя.Дополнительно можно установить лебедку и рычаги, что облегчает управление специализированной техникой.

Модели имеют уникальную шестигранную кабину, подшипники скольжения, улучшающие транспортировку автомобиля в мороз в условиях гололеда, и шумопоглощающие материалы в кабине водителя, снижающие шум до минимума, благодаря чему работа становится максимально комфортной и приятной. .

Аналоги

Мы упоминали аналогичные модели для бульдозера Б-10М, в первую очередь это Т-10 и Т-170, но сейчас на Челябинском заводе они не производятся.Единственное, можно найти уже б/у модели от владельцев. Важно отметить, что они имеют более низкие технические характеристики и меньшую мощность и производительность. Также можно обратить внимание на модель бедозер Т-130.

Заключение

Мы с вами изучили технические характеристики бульдозера Б-10М, особенности его устройства. Этот автомобиль имеет десятилетнюю историю и за это время продемонстрировал высокую надежность и качество. Стоит отметить, что для того, чтобы бульдозер функционировал эффективно, за ним нужно внимательно и бережно ухаживать, вовремя заменяя детали и запчасти, меняя масло.Рекомендуем обратить внимание на модель бульдозера 2016 года, технические параметры у нее максимально высокие.

—de-buf-bm-10-33-2-in-oudenburg-roksem_detailed-view_43133 в Schoutteet Trucks

грузовик-AckermannAckermann-FrühaufAJKAKSOYLOALBERT FAHRZEUGBAUAlfa RomeoALTEC GMBHALU STAHLAndereAtlasAtlas Copco ATLAS TEREXATLAS-WEYHAUSENAUGLAurepaAUWAERTER, PAULB & BBABELSB. MA.-BAUBAERBAKKERBaryvalBAUER-KoelnBefaBeilhackBenderBEROE-LEISINGERBLOMENROEHRBlumhardtBoeseBONNEUX (В) BorgwardBPWBrandlBRANTNER (А) BSVBucherCangaruCarnehlCaterpillarClarkCLIPPERCORDES-SOTTORFDAFDautelDelmagDENNISDesotDEUTZDIE GOTHASDinkelDollDREYER, ЭРНСТ-AUGUSTDynapacEATONECKSTEINEGGERSEISELEMPLEpokeEwersEXTEF-А-GFahrFassiFaunFaymonvilleFeldbinderFerrariFERRARI INT2FischerFlieglFordFREUDENAUFREYTAGFRUEHAUF, Франция (F) FuchsGASSMANNGeneral trailerGENIEGEORG & COGEORG FAHRZEUGBAUGEORG, Neit.GEORG,KARLGergenGloggerGMEINERGOEBEL & SOHNGoldhoferGOTHA ANH-BAUGREBENSTEINGS MEPPEL (NL)GÜDEGUDERA (MH)GUGGENMOOSHakoHanomagHavelb.Maschb.HEINR. SCHMIDTHendricksHenschelHERRMANN FZ.BAUHeuserHIABHIAB MULTILIFTHKMHMFHOENKHAUSHoffmannHOJBJERGHOPFHUEFFERMANNHYVAHYVA-LIFTIFA-AUTOMOBILW.ING.BONFIGLIOLIIsuzuITAS KOTALIvecoIveco-MagirusJonseredJUNGJUNG, R.JUNGEJungheinrichKA-BAKAERCHERKAESSBOHRERKaiserKarfaKel-BergKempfKepplerKH-KIPPERKIESLINGKinshoferKINTECKnapenKoegelKOEGEL / CHEREAUKoehlerKOFFERKOMPENHANSKRAEMER, BERLEBURGKramerKROEGERKrollKroneKruppKUMLINKÜPPER WEISSERKÜPPER-WEISSERL у RLAGLamborghiniLampferhoffLand RoverLangendorfLanzLEHNHOFFLEIBINGLiebherrLISCHKA & MÜLLERLOGLIFTLOTZLückM. -MITTELTAL / LIEBHERRMABOMagirusMANMARELLMarrelMASS-FERG-HANOMAG (D) Масси FergusonMAXI-MIXERMaybachMAYTECMEIER RATIOMeierlingMeillerMEILLER — RINGFEDERMercedes-BenzMeusburgerMEUSELMILDNERMistrallMitsubishiMKGMODAGMOESLEINMOL (В) Мёллерс АПС (DK) MOT.WERKE-MANNH.-MWMMTDMUELLERMUELLER MITTELTALMUELLER, MITTELTALMulticarMULTILIFTN.CHNENCKInfp-EurotrailerNooteboomNORMAGNPKO.CMOBERMAIEROehlerOrtenPactonPalfingerPALIFTPENZPfauPIACENZA (I), PietschPLATAL-MOBILBAUPMPorschePROBSTPROFERRPZ — ViconRANCKEReischRenaultRendersRENNINGER FAHRZEUGBAURICÖROBERT SCHENK, STUTTGART-FEUERROFARohrROLAND TANKBAURolfoROTZLERRUTHEMEYERRuthmannS-KELMS-KSAFSAURER-BERNASAXASScaniaSchaeffSCHIERSchmidtSCHMIDT,STUTTGART-FEUERROFARohrROLAND TANKBAURolfoROTZLERRUTHEMEYERRuthmannS-KELMS-KSAFSAURER-BERNASAXASScaniaSchaeffSCHIERSchmidtSCHMIDT,STUTTGART-FEUERROFARohrROLAND TANKBAURolfoROTZLERRUTHEMEYERRuthmannS-KELMS-KSAFSAURER-BERNASAXASScaniaSchaeffSCHIERSchmidtSCHMIDT.BLASIENSchmitzSCHOELCHSCHOERLINGSchroderSCHROEDER,OLDENBURGSCHROEDER,W. SCHRÖTTLE GERÄTEBAUSCHWARTBECK-FORTUNASChwarzmüllerSIMON MOOSSOMMERsonst. Anh.-HerstellerSonstige HerstellerSpermannSPIERSpitzerStasSTAUFENSTEHMANNSteinbockSteinwegStetterSTETTER / BMVSteyrSTILLStokotaSTUERENBERG, H.SullairTAKRAFTangTCMTerexTirreTOLLENSETONHOFERTOTALTrebbinerUNBEKANNTUnimogUralVAKA WERKE HALLEVEB BARKAS WERKEVOEGLERVolkswagenVOLKSWAGEN-VWVolvoVOLVO (В) VOLVO (S) WAFWagen-MeyerWALKLINERWEBER, WERNERWEFAWelgroWellmeyerWIELTONWilleWillenbrockWOLFZannerZettelmeyerZFZOELLERZorzi

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.