Автомобили грузовые hyundai: HYUNDAI | Грузовики и автофургоны Хендай

>

Hyundai (Хендай) HD 78 в Москве – цена у официального дилера

Особенности и преимущества

Шасси Хендай HD 78, выпускаемые на российский рынок, более адаптированы к сложным условиям эксплуатации. Качество подвески обеспечивается за счет установки передних амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости, и задних полуэллиптических рессор с амортизаторами. Передние колеса – одинарные, задние – спаренные.

В топливной системе установлено два фильтра – тонкой очистки и грубой очистки. Это обеспечивает сохранность топливной аппаратуры двигателя автомобиля. Увеличенный дорожный просвет позволяет преодолевать препятствия без риска повреждения деталей и узлов. Предпусковой нагреватель позволяет завести машину в любую погоду.

Хендай 78 в Москве часто используется для поездок с экспедиторами, для этого в салоне имеется три места, они полноценные, пассажиры не чувствуют себя стесненно. Качественный отопитель, система вентиляции, опциональная установка кондиционера создает более комфортные условия в любое время года. Подогреваемые зеркала, лобовое стекло больших размеров, козырьки, гидроусилитель руля, ABS – в этой машине продумано все до мелочей.

Варианты комплектации

На шасси Хендай НД 78 устанавливаются различные надстройки:

  • изотермические фургоны;
  • промтоварные фургоны;
  • хлебные фургоны;
  • фургоны с гидробортом;
  • бортовые платформы с тентом или без;
  • с кран-манипулятором;
  • с эвакуатором;
  • рефрижераторы;
  • цистерны различных типов.

Купить грузовик Hyundai HD 78 можно в стандартной и люксовой комплектации. В обоих случаях будут установлены противотуманные фары, центральный замок, электрические стеклоподъемники, бампер в цвет кабины, ABS с электрораспределением усилия торможения, печка, горный тормоз, тахометр, обогрев зеркал, буксировочный крюк.

В DLX также предусмотрена магнитола с радио, антенной и динамиками, тонировка верхней части лобового стекла, часы.

На оба варианта можно поставить в качестве опции кондиционер, сидения с поясничной опорой, двойной усилитель тормозной системы, коробку отбора мощности.

Все это вы сможете найти у нас – официального дилера Хендай, цена HD 78 зависит от модификации, дополнительных опций и прочих параметров. Узнать ее можно у нашего менеджера отдела продаж.

Среднетоннажный грузовик Hyundai Mighty

ArticlesController Object
(
    [articlesCurrentGroup] => ArticlesGroup Object
        (
            [parentId] => 
            [beforeSaveData] => 
            [image_deleted] => 
            [_new:CActiveRecord:private] => 
            [_attributes:CActiveRecord:private] => Array
                (
                    [id] => 4
                    [pkey] => 000000
                    [title] => Грузовики
                    [active] => 1
                    [translit] => gruzoviki
                    [text] => 

Грузовики

[preview] => Грузовики [url] => avtomobili/gruzoviki [title_tag] => [keywords] => Грузовики [description] => Грузовики [disable_publication] => 0 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 4 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => [_scenario:CModel:private] => update [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforedelete] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [suffixTree] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [articlesCurrentPage] => ArticlesItem Object ( [beforeSaveData] => [image_deleted] => [picture] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 500 [group_id] => 4 [author] => Антон Уткин [photograph] => Автор [title] => Среднетоннажный грузовик Hyundai Mighty [old_translit] => srednetonnazhnyj_gruzovik_hyundai_mighty [date_add] => 1510760081 [date_public] => 1510759477 [date_update] => 1511948017 [active] => 1 [yandex_news] => [text] =>

Осенью 2017 года в России официально представили семейство грузовых автомобилей Hyundai Mighty. Название этой новой модели нам, однако, знакомо уже давно, поскольку и ранее все продававшиеся в нашей стране среднетоннажники Hyundai, включая бестселлер HD 78, на самом деле тоже были «Майти». Дело в том, что по давней традиции, заведенной японскими фирмами и ставшей позже общеазиатской, для продажи на внешних рынках автомобили, как правило, переименовывали. Считалось, что, например, в Европе покупателям больше по душе буквенно-цифровые индексы. Ныне это заблуждение постепенно изживается, и вслед за «эльфами» и «форвардами» свои первоначальные имена возвращают и корейские грузовики.
Hyundai Mighty ведет родословную с 1987 года, а современная модель, представленная в Корее в 2015-м, относится уже к четвертому поколению. Сетовать на то, что у нас она появилась лишь спустя два года после премьеры, не стоит: ​например, фирмы большой европейской семерки только в 2018 году начнут продавать в России уже давно примелькавшиеся модели образца 2013 года. Предшественником новейшего среднетоннажника Hyundai была так называемая e-Mighty, увидевшая свет в далеком 2004-м и известная нашим перевозчикам как HD 65 и HD 78. Напомним, крупноузловую сборку этих шасси в Калининграде запустили в 2012 году. Производителем юридически значится компания «Эллада Интертрейд», но фактически это всем известный «Автотор». От машин корейской сборки с VIN-номером, начинающимся на KMF, калининградские шасси отличаются кодом XWE. С выводом на рынок Mighty снимать с продажи старые модели дистрибьютор не собирается. Более того, шасси прошлого поколения завод в Калиниграде будет выпускать по полному циклу (со сваркой-покраской кабин и сборкой рам из элементов) – ​как нам сообщили в компании «Хёндэ Трак энд Бас Рус», сейчас процесс подготовки производства находится на стадии монтажа оборудования. Предполагаемые объемы продаж Hyundai Mighty существенно меньше, чем более доступных по цене машин прошлого поколения, поэтому производство новой модели по полному циклу пока не выгодно, и на сборку пойдут готовые кабины и рамы в составе поступающих из Кореи машинокомплектов.
Всего в новом семействе Mighty предусмотрено пять модификаций: EX5, EX6, EX7, EX8 и EX9.

[preview] => Новая модель корейского среднетоннажника добралась до России спустя два года после премьеры. Автомобиль стал значительно комфортабельнее предшественника и отвечает всем современным требованиям эргономики, экологии и безопасности [tags] => Hyundai,Автомобили,Грузовики,Грузоперевозки,Шасси,Фургоны [description] => [keywords] => [translit] => srednetonnazhnyj_gruzovik_hyundai_mighty [in_comment] => 1 [count] => 12896 [photos] => 37 [videos] => 0 [comments] => 0 [audios] => 0 [user_id] => 14 [addon] => [url] => avtomobili/gruzoviki/srednetonnazhnyj_gruzovik_hyundai_mighty [image] => 1510760080yclegcpocpnl. jpg [old_image] => 1510760080yclegcpocpnl.jpg [image_path] => /srednetonnazhnyj_gruzovik_hyundai_mighty/srednetonnazhnyj_gruzovik_hyundai_mighty.jpg [update_comment] => 1510759477 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( [rStruct] => ArticlesGroup Object ( [parentId] => [beforeSaveData] => [image_deleted] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 4 [pkey] => 000000 [title] => Грузовики [active] => 1 [translit] => gruzoviki [text] =>

Грузовики

[preview] => Грузовики [url] => avtomobili/gruzoviki [title_tag] => [keywords] => Грузовики [description] => Грузовики [disable_publication] => 0 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 4 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => [_scenario:CModel:private] => update [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforedelete] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [suffixTree] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [countImages] => 37 ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 500 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => CRequiredValidator Object ( [requiredValue] => [strict] => [trim] => 1 [attributes] => Array ( [0] => title [1] => group_id ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => CStringValidator Object ( [max] => 255 [min] => [is] => [tooShort] => [tooLong] => [allowEmpty] => 1 [encoding] => [attributes] => Array ( [0] => translit [1] => title ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [2] => CNumberValidator Object ( [integerOnly] => 1 [allowEmpty] => 1 [max] => [min] => [tooBig] => [tooSmall] => [integerPattern] => /^\s*[+-]?\d+\s*$/ [numberPattern] => /^\s*[-+]?[0-9]*\. ?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/ [attributes] => Array ( [0] => active [1] => in_comment [2] => yandex_news ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [3] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => title [2] => date_add [3] => date_public [4] => date_update [5] => text [6] => preview [7] => tags [8] => author [9] => photograph [10] => description [11] => keywords [12] => translit [13] => old_translit [14] => count [15] => user_id [16] => addon [17] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [4] => CDefaultValueValidator Object ( [value] => [setOnEmpty] => 1 [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => title [2] => date_add [3] => date_public [4] => date_update [5] => active [6] => yandex_news [7] => text [8] => preview [9] => tags [10] => author [11] => photograph [12] => description [13] => keywords [14] => old_translit [15] => translit [16] => in_comment [17] => count [18] => user_id [19] => addon [20] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [5] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => id [2] => title [3] => date_add [4] => date_public [5] => date_update [6] => active [7] => yandex_news [8] => text [9] => preview [10] => tags [11] => author [12] => photograph [13] => description [14] => old_translit [15] => keywords [16] => translit [17] => in_comment [18] => count [19] => user_id [20] => addon [21] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [search] => search ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [6] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => image_deleted [1] => image [2] => images ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [7] => CStringValidator Object ( [max] => 255 [min] => [is] => [tooShort] => [tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars). [allowEmpty] => 1 [encoding] => [attributes] => Array ( [0] => picture ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [upload] => upload ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [8] => CFileValidator Object ( [allowEmpty] => [types] => jpg,jpeg,gif,png [mimeTypes] => [minSize] => [maxSize] => 2147483648 [tooLarge] => Size should be less then 2MB !!! [tooSmall] => [wrongType] => [wrongMimeType] => [maxFiles] => 1 [tooMany] => [attributes] => Array ( [0] => picture ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [upload] => upload ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_c:CList:private] => 9 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_scenario:CModel:private] => updateCounter [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => TimeBehavior Object ( [createAttribute] => date_add [updateAttribute] => date_update [setUpdateOnCreate] => 1 [updateScenario] => update [createScenario] => insert [timestampExpression] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => tags [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 500 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => author [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/author [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 500 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [2] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => photograph [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/photograph [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 500 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 3 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [TimeBehavior] => TimeBehavior Object ( [createAttribute] => date_add [updateAttribute] => date_update [setUpdateOnCreate] => 1 [updateScenario] => update [createScenario] => insert [timestampExpression] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [tags] => TagsBehavior Object ( [attribute] => tags [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 500 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [author] => TagsBehavior Object ( [attribute] => author [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/author [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 500 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [photograph] => TagsBehavior Object ( [attribute] => photograph [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/photograph [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 500 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [articlesCurrentShow] => page [articlesCurrentOrder] => За все время [pa] => -1 [pluses] => Array ( ) [curr_data] => 0 [cnt_to_ban] => 2 [theme] => race [baseProfile] => [layout] => //layouts/main [menu] => Array ( ) [breadcrumbs] => Array ( [Автомобили] => /article/avtomobili [Грузовики] => /article/avtomobili/gruzoviki ) [keywords] => [description] => [pageheader] => [user] => [defaultAction] => index [_id:CController:private] => articles [_action:CController:private] => CInlineAction Object ( [_id:CAction:private] => router [_controller:CAction:private] => ArticlesController Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_pageTitle:CController:private] => Среднетоннажный грузовик Hyundai Mighty [_cachingStack:CController:private] => [_clips:CController:private] => [_dynamicOutput:CController:private] => [_pageStates:CController:private] => [_module:CController:private] => ArticlesModule Object ( [allowInDepth] => 1 [itemsOnPage] => 5 [editorImage] => articles-image [editorGroupImages] => articles-group-image [title] => Articles [layout] => //layouts/main [enableRoot] => [defaultController] => default [controllerNamespace] => [controllerMap] => Array ( ) [_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers [_viewPath:CWebModule:private] => [_layoutPath:CWebModule:private] => [preload] => Array ( ) [behaviors] => Array ( ) [_id:CModule:private] => articles [_parentModule:CModule:private] => [_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles [_modulePath:CModule:private] => [_params:CModule:private] => [_modules:CModule:private] => Array ( ) [_moduleConfig:CModule:private] => Array ( ) [_components:CModule:private] => Array ( ) [_componentConfig:CModule:private] => Array ( ) [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_widgetStack:CBaseController:private] => Array ( ) [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => )

Новая модель корейского среднетоннажника добралась до России спустя два года после премьеры. Автомобиль стал значительно комфортабельнее предшественника и отвечает всем современным требованиям эргономики, экологии и безопасности

Осенью 2017 года в России официально представили семейство грузовых автомобилей Hyundai Mighty. Название этой новой модели нам, однако, знакомо уже давно, поскольку и ранее все продававшиеся в нашей стране среднетоннажники Hyundai, включая бестселлер HD 78, на самом деле тоже были «Майти». Дело в том, что по давней традиции, заведенной японскими фирмами и ставшей позже общеазиатской, для продажи на внешних рынках автомобили, как правило, переименовывали. Считалось, что, например, в Европе покупателям больше по душе буквенно-цифровые индексы. Ныне это заблуждение постепенно изживается, и вслед за «эльфами» и «форвардами» свои первоначальные имена возвращают и корейские грузовики.
Hyundai Mighty ведет родословную с 1987 года, а современная модель, представленная в Корее в 2015-м, относится уже к четвертому поколению. Сетовать на то, что у нас она появилась лишь спустя два года после премьеры, не стоит: ​например, фирмы большой европейской семерки только в 2018 году начнут продавать в России уже давно примелькавшиеся модели образца 2013 года. Предшественником новейшего среднетоннажника Hyundai была так называемая e-Mighty, увидевшая свет в далеком 2004-м и известная нашим перевозчикам как HD 65 и HD 78. Напомним, крупноузловую сборку этих шасси в Калининграде запустили в 2012 году. Производителем юридически значится компания «Эллада Интертрейд», но фактически это всем известный «Автотор». От машин корейской сборки с VIN-номером, начинающимся на KMF, калининградские шасси отличаются кодом XWE. С выводом на рынок Mighty снимать с продажи старые модели дистрибьютор не собирается. Более того, шасси прошлого поколения завод в Калиниграде будет выпускать по полному циклу (со сваркой-покраской кабин и сборкой рам из элементов) – ​как нам сообщили в компании «Хёндэ Трак энд Бас Рус», сейчас процесс подготовки производства находится на стадии монтажа оборудования. Предполагаемые объемы продаж Hyundai Mighty существенно меньше, чем более доступных по цене машин прошлого поколения, поэтому производство новой модели по полному циклу пока не выгодно, и на сборку пойдут готовые кабины и рамы в составе поступающих из Кореи машинокомплектов.
Всего в новом семействе Mighty предусмотрено пять модификаций: EX5, EX6, EX7, EX8 и EX9.

Отзывы о HYUNDAI MIGHTY

Hyundai Mighty ведет родословную с 1987 года, а современная модель, представленная в Корее в 2015-м, относится уже к четвертому поколению. Сетовать на то, что у нас она появилась лишь спустя два года после премьеры, не стоит: ​например, фирмы большой европейской семерки только в 2018 году начнут продавать в России уже давно примелькавшиеся модели образца 2013 года. Предшественником новейшего среднетоннажника Hyundai была так называемая e-Mighty, увидевшая свет в далеком 2004-м и известная нашим перевозчикам как HD 65 и HD 78.

Напомним, крупноузловую сборку этих шасси в Калининграде запустили в 2012 году. Производителем юридически значится компания «Эллада Интертрейд», но фактически это всем известный «Автотор». От машин корейской сборки с VIN-номером, начинающимся на KMF, калининградские шасси отличаются кодом XWE. С выводом на рынок Mighty снимать с продажи старые модели дистрибьютор не собирается. Более того, шасси прошлого поколения завод в Калиниграде будет выпускать по полному циклу (со сваркой-покраской кабин и сборкой рам из элементов) – ​как нам сообщили в компании «Хёндэ Трак энд Бас Рус», сейчас процесс подготовки производства находится на стадии монтажа оборудования. Предполагаемые объемы продаж Hyundai Mighty существенно меньше, чем более доступных по цене машин прошлого поколения, поэтому производство новой модели по полному циклу пока не выгодно, и на сборку пойдут готовые кабины и рамы в составе поступающих из Кореи машинокомплектов.
Всего в новом семействе Mighty предусмотрено пять модификаций: EX5, EX6, EX7, EX8 и EX9.

Как нетрудно догадаться, цифра в обозначении – ​это условная полная масса автомобиля в тоннах. Как видим, «девятка» фактической полной массой 8,2 т стала приятным сюрпризом в новом семействе, поскольку ранее самой грузоподъемной версией была 7,8-тонная. Увы, нашим перевозчикам EX9 официально недоступна. Для продажи в России выбрали только две модификации: 6,5-тонную EX6 и 7,8-тонную EX8, то есть прямых конкурентов старым моделям HD 65 и HD 78. Главное, чем отличается от них новинка, – ​более просторной и эргономичной кабиной. Ветровое стекло «сдвинулось» на 288 мм вперед, задняя стенка – ​на 70 мм назад, а пол «опустился» на 90 мм вниз. Внутренняя высота кабины составляет внушительные 1490 мм, а длину можно выбрать. Как и на серии HD, есть три варианта.

Самая короткая кабина – ​Standard Cab, ее разумно заказать для чисто развозной работы в городе или когда приоритетна максимальная длина кузова при как можно меньшей габаритной длине автомобиля. Полуторная Super Cab с большим пространством для вещей за спинками сидений будет удобна в дальних рейсах. Только для модификации EX6 (как и для прежней HD 65) есть возможность заказать помимо двух вышеупомянутых еще и двойную «бригадную» кабину Double Cab с четырьмя дверьми. При всех своих очевидных достоинствах просторная шестиместная кабина имеет один существенный недостаток – ​она не откидывается вперед на торсионе, как однорядная. Поэтому доступ в мотору и всем окружающим его узлам гораздо хуже – ​только через люк под передними пассажирскими сиденьями. Ширина всех кабин теперь единая для всего семейства – ​2028 мм. Прежняя узкая (1760 мм) кабина осталась лишь на старом HD 65 и на малотоннажнике HD 35, а на все версии Mighty, включая самую легкую EX5, ставят только широкую. По заверениям производителя, 79 % площади листового металла кабины оцинковано.

Легковой комфорт

Значительно лучше стал обзор с места водителя: ​ветровое стекло теперь шире на 70 мм, а верхний край панели приборов снижен на 82 мм. Кроме того, передние стойки стали тоньше, а окна дверей – ​шире и выше. Углы обзора назад через боковые зеркала – ​их теперь четыре, включая нижние выпуклые – ​несопоставимо шире, чем на машинах старого семейства HD. Отрегулировать зеркала можно дистанционно – ​в списке опций есть электроприводы, а чтобы быстро очистить зеркала от наледи, достаточно включить электрообогрев (тоже опция). Значительно лучше стала видимость при движении в ночное время – ​длина пучка фар головного света возросла со 152 м до167 м, а ширина – ​с 14,2 до почти 17 м.

Удобство новой кабины водитель, поработавший на Hyundai серии HD, оценит уже на входе: ​вместо прежней вертикальной ручки, интегрированной в кромку двери, конструкторы применили ухватистую горизонтальную, корпус которой образует глубокую нишу. Подножка стала более широкой и глубокой, а высота ее от поверхности дороги теперь составляет 455 мм, что на 40 мм меньше, чем на машине прошлого поколения. Сама дверь распахивается на 80 градусов вместо 68, да и проем стал выше и шире. Очевидно, что все эти улучшения сделаны в расчете именно на развозную работу машины, обслуживающей за день множество торговых точек. Дальше – ​больше. В смарт-ключ встроен не только радиопередатчик дистанционного открывания дверей кабины, но и чип штатного иммобилайзера. То есть угнать машину провернув замок зажигания специнструментом, не получится: ​умная электроника все равно не позволит завести мотор. Ощущение, что находишься скорее в салоне комфортабельного и эргономичного легкового автомобиля, нежели в грузовике, усиливают и многофункциональные подрулевые рычаги, и множество ящичков для всякой всячины. «Баранка», как и положено, регулируется не только по наклону, но и по вылету (на HD – ​только по наклону), а за доплату можно вообще заказать многофункциональный руль с кнопками управления аудиосистемой. Правда, вряд ли вся эта роскошь впечатлит прагматичных хозяев больших автохозяйств. Как показывает практика, если они и покупают особо комфортабельные грузовики, то только тягачи – ​чтобы поощрить некоторых заслуженных дальнобойщиков.

Завгары же «развозных» автопарков все, как один, сетуют, что нормальных водителей сейчас не найдешь и приходится сажать за руль кого попало. Другое дело – ​перевозчик-одиночка, работающий на собственном Hyundai HD 78. Вот он-то уж точно будет грезить по ночам о Mighty и копить на него деньги. Из других приятных новшеств эргономики нового корейского среднетоннажника можно отметить более удобное расположение педалей управления – ​они теперь подвешены несколько выше от пола и слегка разъехались в стороны, ​подальше друг от друга. Это недвусмысленно говорит о том, что грузовики Hyundai, когда-то будучи чисто азиатскими, то есть не рассчитанными на управление в ботинках 43-45 размера, постепенно становятся ближе к водителям европеоидной расы. Особо рослому шоферу наиболее вольготно будет в полуторной кабине SuperCab, где ход салазок водительского сиденья теперь увеличен до 225 мм.

Кроме того, спинки сидений можно откинуть на 52 градуса назад, то есть в полуспальное положение, и вздремнуть (например, стоя в очереди на погрузку) с неменьшим комфортом, чем в бизнес-классе авиалайнера. Правда, большая часть атрибутов «красивой жизни» потребует доплаты к базовой цене шасси. Кроме уже упоминавшихся зеркал с приводами и подогревом, смарт-ключа и руля с кнопками можно заказать обогрев водительского сиденья, электростеклоподъемники, предпусковой подогреватель, кондиционер и др. Как правило, шасси Hyundai у нас заказывают с кабиной белого цвета, но для Mighty на выбор есть еще три: синий, нефритовый (светло-зеленый) и серебристый металлик.

Познаем в сравнении

Теперь о технических особенностях шасси новинки. Для Hyundai Mighty сконструировали новую раму. Точнее, две новые рамы. Напомним, на всех модификациях среднетоннажников серии HD лонжероны однотипны: ​полка сужается, высота профиля ​193 мм. На Mighty сечение лонжеронов постоянно по всей длине, но зависит от модификации. Для версий полной массой до 7 тонн (то есть EX5 и EX6) выбран профиль 183х60 мм, а для более грузоподъемных EХ7, EX8 и EX9 – 216х70 мм. Монтаж на раму шасси кузовов и надстроек продуман изначально. В вертикальных стенках лонжеронов сделаны отверстия диаметром 11 мм, расположенные в два ряда с шагом 50 мм.

Для модификации EX6 предусмотрено пять вариантов длины колесной базы: от 2850 до 3950 мм. Причем на шасси с полуторной кабиной можно выбрать только два из них: 3600 или 3950 мм, а с двойной – ​один-единственный 3400 мм. На 7,8-тонной EX8 – ​семь вариантов баз, включая три для версий с полуторной кабиной. Примечательно, что выбор покупателя теперь расширен экстрадлинной базой 4400 мм – ​она на 350 мм длиннее, чем топовой версии HD 78. Это позволяет установить на шасси кузов длиной до 4850 мм.

Двигатель Hyunda Mighty нам хорошо знаком по грузовикам серии HD последних пяти лет выпуска. Это 16-клапанный агрегат модели D 4GА, рабочий объем которого на дилерских сайтах иногда указывают ошибочно – ​3,907 л вместо правильного значения 3,933 л. Дело в том, что подавляющее большинство грузовиков Hyundai российского парка выпущено ранее 2013 года, и они с 8-клапанными нижневальными моторами прежних поколений (моделей D 4DC, D 4DB, D 4DD и др. ), в которых цилиндры размером 104х115 мм. У современного двигателя мало общего со старыми агрегатами, но далеко не все продавцы вдаются в такие подробности, отсюда и ошибка.

Размерность цилиндров двигателя D 4GА, что ставят на Mighty, – ​103х118 мм. Чугунный четырехцилиндровый блок накрыт чугунной головкой, в которой вращается распредвал, приводимый шестернями со стороны маховика. Клапаны расположены в два ряда, и каждую пару впускных и выпускных приводит двуплечий мост, на середину которого нажимает через ролик коромысло. Конструктивная особенность мотора – ​интегрированный в головку блока впускной коллектор. Узлы системы питания – ​форсунки и насос системы Common Rail – ​поставляет японская фирма Denso.

Напомним, на шасси серии HD ставят двигатель D 4GА класса Евро‑4. На Mighty этот же мотор соответствует требованиям Евро‑5. Относительно небольшой рабочий объем двигателя позволил в обоих вариантах достичь должной чистоты выбросов без применения впрыска раствора мочевины. Но в «европятом» помимо системы рециркуляции отработавших газов потребовалось применить еще и катализатор с сажевым фильтром в системе выпуска, то есть еще больше снизить содержание окислов азота и твердых частиц в выхлопе.

На выбор покупателя две настройки мощности: 140 и 170 л. с. Причем во втором варианте двигатель значительно более тяговит, развивая до 608 Н.м крутящего момента вместо 382. А заказав опцию переключения режимов работы двигателя, владелец 170-сильного Mighty получает и 140-сильный. Поскольку на панели приборов будут две кнопки: «ECO», активирующая экономичный режим, и «PWR», нажав которую можно более уверенно обгонять фуры дальнобойщиков на двухполосной дороге. Кроме того, только к 170-сильному мотору можно за доплату получить 6-ступенчатую коробку передач модели T060S 6. По умолчанию и на все 140-сильные версии ставят 5-ступенчатую T060S 5. Обе коробки с повышающей высшей передачей (соответственно, пятая или четверная – ​прямая), но «шестиступка» предпочтительнее еще и тем, что первая скорость в ней значительно тяговитее: 6,7 против 5,8 у 5-ступенчатой.

Диафрагменное сцепление, как на большинстве современных среднетоннажников, выключается сблокированным с выжимным подшипником рабочим гидроцилиндром. Недостаток этого прогрессивного решения – ​требования к высокой надежности и долговечности узла, поскольку заменить потекший цилиндр можно, только сняв с машины коробку передач. Но, как показал опыт эксплуатации HD 78, получившего «безвилочный» привод сцепления еще в 2013 году, особых проблем с ним нет.

Карданный вал на Hyundai Mighty – ​с необслуживаемыми шарнирами. Полностью избавить машину от пресс-масленок пока нельзя, поскольку шкворневые узлы передней оси традиционно смазывают шприцеванием. Кроме того, заявленный фирмой переход на необслуживаемые шарниры подвески пока касается лишь опционного исполнения, а в базовой комплектации задние рессоры Mighty по-прежнему на металлических шарнирах с пресс-масленками. Передние рессоры – ​с сайлентблоками, но их внедрили еще на машинах прежней серии HD. Сами рессоры для модели 2015 года тоже модернизированы: ​передние стали длиннее аж на 300 мм, задние – ​на 150 мм. Это повысило одновременно и комфортабельность, и энергоемкость подвески. Однако азиатский консерватизм еще правит бал в умах конструкторов Hyundai, и до применения одно- и двухлистовых рессор, как на европейских грузовиках, дело пока не дошло – ​они пятилистовые, плюс в задних добавлены по два листа в подрессорниках.

Еще одному новшеству – ​креплению колес к ступицам по стандарту ISO – ​перевозчики тоже успели порадоваться до премьеры Mighty, поскольку на машинах серии HD калининградской сборки гайки с фланцевыми шайбами появились еще в июне 2015 года. Впрочем, и до этого проблем с креплением колес у владельцев грузовиков Hyundai не было. Поскольку корейские инженеры взяли на себя смелость исправить вопиющий недостаток японского прародителя Mighty первого поколения (напомним, им был Mitsubishi Fuso Canter 1980-х годов) и убрали футорки, притягивающие внутренние диски задней спарки к ступицам. Оба диска, как и сейчас, притягивались одной гайкой (раньше она была коническая), а изнутри – ​вплотную к тормозному барабану – ​на шпильки надевали конические втулки. В современной схеме надобности в конусах нет – ​диск колеса центрируется посадкой с минимальным зазором на пояске ISO-ступицы.

Сами колеса на машине наконец-то прямо с завода идут 17,5-дюймовые с бескамерными шинами.

Напомним, владельцы Hyundai HD 78 до сих пор вынуждены покупать такие колеса отдельно и ставить их вместо родных 16-дюймовых – ​архаичных разборных колес с бортовым и замочным кольцами, чтобы не мучиться с ненадежными камерами и иметь широкий выбор среди шин разных марок, с разными рисунками протектора и подходящими индексами грузоподъемности. Впрочем, у разборных колес все же есть одно преимущество перед современными – ​их проще разбортировать при самостоятельном ремонте на обочине. И возможно, в российской глубинке еще остались настоящие шофёры, умело орудующие кувалдой и монтировкой, чтобы потом завулканизировать отверстие в камере. Да, с помощью поршня, прижатого через кусок газеты к заплате из сырой резины – наливают в поршень немного бензина, поджигают.

Интересно, что в таблице характеристик Hyundai Mighty производитель приводит четыре размера применяемых шин на выбор, включая 7.50R 16 и 7.00R 16, то есть дает возможность покупателям из ряда стран заказать шасси и с «антикварными» разборными колесами. Но российский дистрибьютор планирует ставить на новую модель только 17,5-дюймовые с бескамерными шинами. Тормозные механизмы всех колес Mighty –​ дисковые двухпоршневые, с плавающими скобами и индикаторами износа колодок. Правда, привод остался гидравлическим – в этом даже китайские конкуренты с пневматикой, да и наш ГАЗ корейцев пока обходят. А стояночный тормоз – ​все тот же барабан на вторичном валу коробки передач. Да и рабочие тормоза на Mighty тоже могут быть барабанными – ​по желанию покупателя.

Если очень надо сэкономить, а на складе автобазы осталось много «феродо» для переклепки и токарный станок для проточки изношенных барабанов имеется, то почему бы и нет? Но тот, кто все же выберет дисковые тормоза для целой партии развозных грузовиков, вовсе необязательно обречет свое предприятие на дополнительные расходы. Пусть тормозные диски стоят дорого, и после пробега 100 тыс. км (хотя на практике у многих они служат и больше) их надо заменять, зато замена колодок элементарна и производится в гаражных условиях. То есть машина не застревает на целый день в ремзоне, как при обслуживании барабанных тормозов, а выходит на маршрут и зарабатывает деньги. А если учитывать все факторы, включая стабильность работы дисковых тормозов? В отличие от барабанных, им не свойственно намокать, замасливаться (хуже всего, если только с одного борта) и бросать машину в сторону при экстренном торможении. Когда грузовик, которому не хватило одного метра до полной остановки, въезжает в багажник дорогой машины, вся экономия на переклепанных накладках и проточенных барабанах перечеркивается на много лет вперед.

Видимо, зная это, создатели Hyundai Mighty нафаршировали машину целым набором электронных средств активной безопасности – ​разумеется, опционным. Например, система контроля динамики VDC, получая сигналы с датчиков скорости автомобиля, угла поворота руля и пр. , анализирует эти данные и при необходимости прикрывает дроссельную заслонку двигателя, а также перераспределяет тормозные усилия на разных колесах. Тормозами, разумеется, управляют и ставшие привычными системы ABS и ESC. А вот система LDWS, предупреждающая водителя (видимо, задремавшего) о том, что машина выехала за пределы выбранного ряда, – ​это уже что-то новенькое. Здесь тоже на страже стоят датчики, отслеживающие линии дорожной разметки. Есть еще и система контроля тягового усилия TCS – ​для молодых шоферов, не чувствующих, что ведущие колеса срываются в букс при трогании с места.

Понятно, что применительно к грузовику, в котором 170 л. с. приходится на восемь тонн массы (а не на полтонны, как на спортивном купе), система TCS актуальна лишь в снегопад или на льду, а на чистом асфальте заставить ее сработать невозможно. Другое дело – ​система помощи при трогании на подъеме EHS. Это, по сути, атрибут комфорта, избавляющий водителя от суетливых подгазовок при не полностью отпущенном «ручнике». Просто включаешь передачу, снимаешь со стояночного тормоза и трогаешься в гору, не скатываясь назад ни на сантиметр. Будут или нет наши хозяева автопарков доплачивать за столь непривычные для грузовиков электронные помощники, покажет время.

А вот желающие доплатить за полный привод, который дистрибьютор уже около двух лет предлагает на HD 78, но пока не заявил на Mighty, со временем наверняка найдутся. Страна у нас специфическая, дороги с твердым покрытием есть не везде, а снег зимой порой не чистят даже в областных центрах с полумиллионным населением. Так что трансмиссия 4х4 некоторым перевозчикам просто необходима. На полноприводных среднетоннажниках Hyundai применена двухступенчатая раздаточная коробка с кнопочным управлением – ​можно жестко подключить ведущий передний мост и включить понижающую передачу.

Остается добавить, что первые Hyundai Mighty калининградской сборки поступят к официальным дилерам в конце 2017 года.

Источник: reis. zr.ru

Грузовики Hyundai испытали эффективностью :: Новости коммерческого транспорта

Грузовики Hyundai серии HD прошли тест-драйв на полигоне НАМИ


   

Александр Климнов, фото автора


ООО «Хэндэ Трак энд Бас Рус» провело 9 октября тест-драйв Hyundai CV Driving Experience Day своего обновленного грузового модельного ряда, включая новую модель HD35 City, бестселлер бренда – HD78 и среднетоннажный грузовик HD120. 

В ходе презентации Генеральный директор Hyundai Truck & Bus Rus (HTBR) г-н Ким Ик Донг, сообщил, что по итогам января–августа 2018 года продажи коммерческих автомобилей Hyundai полной массой более 3,5 т выросли по сравнению с аналогичным периодом 2017-го на 30%. Доля коммерческой техники Hyundai на рынке составила 2,2%. Согласно прогнозам российского офиса компании по итогам 2018 года она вырастет до 2,7%. Он отметил, что: «Россия является стратегически важным рынком для Hyundai Motor Company. Во втором полугодии 2018-го компания планирует запустить мелкоузловую сборку грузовиков HD35City/35, а также обновить некоторые модели: предложить рынку модификацию HD78 со средней колесной базой и HD120 Евро-5 с длинной колесной базой. Кроме того, компания намерена расширить модельный ряд техники Hyundai в России. Так, в сегменте малотоннажных грузовиков появится новая модель – Mighty (серия QT) с двигателем Евро-5». 

Кстати, было рассказано также, что Hyundai Truck & Bus располагает мощностями для выпуска 300 тыс. коммерческих автомобилей в год и экспортирует свои машины в 110 стран мира через 120 дистрибьютеров. На мировом рынке на сегодня на долю среднетоннажных серий Hyundai HD65–120 приходится 46% сбыта, малотоннажных HD35–45 – 23%, на долю автобусов – 14%, на долю тяжелой техники HD180–370 – 12% и еще 5% на долю новой серии LCV h450 – 5%. Продажи по рынкам распределяются так: 34% машин реализуется в самой Южной Корее, еще 29% – в Китае, 13% – в Юго-Восточной Азии, 10% – на Ближнем Востоке, и по 7% – в Европе (включая Россию) и в Латинской Америке. В стратегические планы компании входит рост экспорта до 300 тыс. к 2025 году.
 
Представители ООО «Хэндэ Трак энд Бас Рус», которая на сегодня выступает первым и единственным региональным представительством Hyundai Motor Company с функцией импортера, рассказали об особенностях обновленных грузовиков HD35 City, HD78 и HD120 с двигателями экологического стандарта Евро-5, а также предъявили итоги деятельности компании в январе-августе 2018 года и поделились планами в России на 2019-й.

Так, в настоящее время Hyundai Truck and Bus Rus представлена в 31 городе России, где функционируют 50 дилерских центров компании, причем, на территории РФ в наличии находятся 97% запасных частей.
Производственные мощности компании на заводе «АВТОТОР», где подразделением «ЭЛЛАДА МОТОР» выпускаются модели HD35City, HD35, HD65, HD78 и HD120, оснащаемые широкой гаммой универсальных и специальных надстроек, составляют порядка 10–13 тыс. автомобилей в год.

Модель HD78 на сегодня относится к самым популярным в России в сегменте грузовиков-иномарок полной массой 7,5 т. Версия 2018 года оснащена новым двигателем мощностью 170 л.с. (+21% в сравнении с предыдущей моделью) с крутящим моментом 608 Н·м (+63%). С 2018 года все производимые на заводе «АВТОТОР» кабины HD78 окрашиваются по технологии легковых автомобилей, с фофсфактированием, нанесением грунта и лакокрасочного покрытия, что обеспечивает их лучшую защиту от коррозии. 

В IV квартале 2018 года для данной модели будет доступна новая колесная база Medium длиной 3415 мм, что еще расширит выбор доступных надстроек и повысит маневоенность автомобиля в целом.
 
Среднетоннажный грузовик HD120 оснащен новым двигателем мощностью 250 л.с. с крутящим моментом 853 Н·м (+34%). В IV квартале 2018 года для него также будет доступна новая колесная база Long длиной 4260 мм.
 
В качестве адаптации к российским условиям эксплуатации на моделях HD78 и HD120 применены два топливных фильтра: основной с подогревом – на двигателе и фильтр предварительной очистки с подогревом – на раме. Это обеспечивает дополнительную защиту форсунок агрегата от низкокачественного топлива.  

Соответственно, мощность двигателя городского грузовика HD35 City с крутящим моментом 255 Н·м составляет 130 л.с. Расход топлива данной машины при полной загрузке автомобиля по уверениям производителя составляет не более 10-11 л/100 км, что выводит данную модель в число лидеров в своем сегменте с 35-40% экономии по топливу против конкурентов. 

После официальной части состоялся тест-драйв только сошедших с конвейера завода обновленных грузовиков HD78, HD120, HD35City с двигателями Евро-5 и новой системой выхлопа EGR+PMC. В числе ее преимуществ перед рыночными аналогами – меньший расход топлива и отсутствие эксплуатационных затрат на очистку фильтров и простоя на операцию «прожига».
Впечатления от тест-драйва:
HD35 City – компактный юркий развозной грузовичок, вполне отвечающий своему назначению. Наиболее четкое и удобное переключение передач в представленной серии HD (6-ступенчатая коробка передач, кстати, собственного производства). Отличная обзорность (в том числе и за счет не выступавшего за габариты кабины кузова) позволяла вплотную подъезжать к конусам на площадке маневрирования. Динамика вполне достойная как на подъеме (собственно, «кнопка форсажа» и не требуется), а низкий уровень шума в кабине на уровне передовых мировых образцов. Отличная устойчивость в поворотах и на виражах.

HD78 – удобная посадка в кабине, отличная обзорность, маневренность не уступает меньшому 35-му «братцу». Несколько смутило только отсутствие стояночного пневмотормоза, вместо которого обычный рычаг трещотки» механического тормоза, но по эффективности пневматике он не уступает, зато проще в обслуживании. В целом, стало понятно, за что российские водители так полюбили эту модель Hyundai. Из мелких недочетов отмечу «сверчок» прямо за головой водителя – подголовник трется об опционную пластиковую панель отделки задней стенки кабины. Данную проблему надо бы как-то устранить и лучше, конечно, самому производителю. Динамика у HD78 не слишком уступает полуторке HD35, а возможность «форсажа» (кнопка PWR), увеличивающая мощность со 140 до 170 л.с., повышает уверенность водителя в любой дорожной ситуации, вот только хорошо бы иметь возможность иногда отключать электронный ограничитель максимальной скорости на 88 км/ч – на трассе бывают разные ситуации и такая «максималка» может оказаться недостаточной. Модель HD78 наиболее популярна у юридических лиц (85%), а физические (водители-индивидуалы) покупают лишь 15% этой модели.

h220 – самый маститый грузовик в данном семействе. В кабине намного просторнее, чем у меньших собратьев, а вот тишина практически такая же, что можно отнести к одному из главных достоинств данной модели в частности и серии HD в целом. Диапазоны регулировки руля и кресла водителя (на пневмоподвеске) достаточные, хотя базовое положение баранки более горизонтальное. Сзади в кабине имеется, пусть и небольшое, но все же спальное место, что немаловажно при достаточно длинных плечах перевозок в России. Маневренность и обзорность HD120 также не слишком уступают менее грузоподъемным моделям Hyundai HD. Крутой спуск по серпантину полигона легко контролируется ретардером (достаточно одного клика), экономя ресурс тормозов и двигателя.

Грузовой автомобиль Hyundai HD 65 3,5 тонны (Борт)

Заявка отправлена. В ближайшее время с вами свяжутся менеджера компании.

Отслеживание груза

Спасибо.
Ваша заявка успешно отправлена.

Мы сообщим о состоянии Вашего груза в ближайшее время.

Ок

Рассчитать


Спасибо.
Ваша заявка успешно отправлена.

Ok

Задать вопрос

Связаться с менеджером

Сообщение успешно отправлено, наш менеджер Вам скоро перезвонит!

Рассчет стоимости


Спасибо за обращение.
С вами свяжутся в ближайшее время.

Обновить

Согласие на обработку персональных данных

Настоящим Согласием, в соответствии с Федеральным законом № 152-Ф3 «О персональных данных» от 27.07.2006 года свободно, своей волей и в своем интересе выражаю свое безусловное согласие на обработку моих персональных данных.

Общество с ограниченной ответственностью «ТРАНСЛОГИСТИК» (ОГРН 1187746408849 ИНН 9710057150), зарегистрированным в соответствии с законодательством РФ по адресу: 127006, Москва, улица Садовая-Триумфальная, д.4-10, пом. II комн16, офис 58 (далее по тексту — Оператор). Персональные данные — любая информация, относящаяся к определенному или определяемому на основании такой информации физическому лицу. Настоящее Согласие выдано мною на обработку следующих персональных данных:

  • Имя;
  • Фамилия;
  • Телефон;
  • E-mail.

Согласие дано Оператору для совершения следующих действий с моими персональными данными с использованием средств автоматизации и/или без использования таких средств: сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, обезличивание, передана третьим лицам для указанных ниже целей, а также осуществление любых иных действий, предусмотренных действующим законодательством РФ, как неавтоматизированными, так и автоматизированными способами.

Данное Согласие дается Оператору для обработки моих персональных данных в следующих целях:

  • предоставление мне услуг/работ;
  • направление в мой адрес уведомлений, касающихся предоставляемых услуг работ;
  • подготовка и направление ответов на мои запросы;
  • направление в мой адрес информации, в том числе рекламной, о мероприятиях/товарах /услугах/работах Оператора.

Настоящее Согласие действует до момента его отзыва путем направления соответствующего уведомления на электронный адрес [email protected], [email protected] В случае отзыва мною Согласия на обработку персональных данных Оператор вправе продолжить обработку персональных данных без моего согласия при наличии оснований, указанных в пунктах 2 — 11 части 1 статьи 6, части 2 статьи 10 и части 2 статьи 11 Федерального закона № 152-Ф3 «0 персональных данных» от 27.07.2006 г.

Новый грузовик Hyundai Mighty выходит на российский рынок

Компания Hyundai Truck and Bus Rus выводит на российский рынок новые среднетоннажные грузовики Mighty. Так, уже в сентябре в продажу поступит EX9 полной массой 8,5 тонны, в ноябре – EX6 и EX8 полной массой 6,5 и 7,8 тонны. Производство машин осуществляется на калининградском заводе «Автотор». Новый Mighty дополнит линейку среднетоннажных автомобилей Hyundai, которая также включает модель HD78, сообщает пресс-служба Hyundai Truck and Bus Rus.

По сравнению с HD78 в кабине Mighty место для ног увеличено на 68 мм, регулировка сидений – на 55 мм, регулировка рулевого колеса по углу наклона и вылету составляет 76 и 65 мм соответственно. Пространство для хранения увеличилось на 45% – с 29,8 до 43,4 л. Благодаря улучшенной конструкции сцепления, двойному резиновому уплотнению дверей и усовершенствованной системе крепления двигателя уровень шума и вибрации стал одним из самых низких среди автомобилей всех производителей, представленных в данном сегменте. Параметры охлаждения и нагрева системы кондиционирования также являются одними из лучших среди грузовиков данного класса.

Высокому уровню безопасности способствуют двери с боковой защитой, подушка безопасности водителя и повышенная эффективность тормозной системы: тормозной путь Mighty сокращен на 6% по сравнению с рыночными аналогами. Для повышения коррозионной стойкости 79% деталей кабины оцинкованы. Гарантия на Mighty составляет 5 лет или 500 тыс. км.

Машины оснащены системами активной безопасности, такими как системы помощи при трогании на подъеме и экстренном торможении, система противодействия опрокидыванию, электронное распределение тормозных усилий, система регулировки тягового усилия, электронный контроль устойчивости, антиблокировочная система, включение аварийного сигнала при экстренной остановке.

В максимальной комплектации доступны информативная приборная панель с бортовым компьютером, боковые зеркала с электрорегулировкой и подогревом, круиз-контроль, аудиосистема, кондиционер, а также водительское сиденье с подогревом.

Mighty EX9 доступен в двух модификациях: с длиной колесной базы в 3850 мм и 4200 мм. Грузоподъемность – 5,71 т и 5,675 т соответственно. Мощность двигателя D4GA с крутящим моментом 608 Нм составляет 170 л.с. Мотор рабочим объемом 3,9 л работает в паре с механической 6-ступенчатой коробкой передач.

Mighty EX6 и EX8 оснащаются двигателем D4CC рабочим объемом 2,9 л, с которым состыкована механическая 5-ступенчатая коробка передач. Мощность мотора с крутящим моментом 392 Нм – 160 л.с. Каждая модель будет представлена в трех модификациях: Mighty EX6 – с длиной колесной базы 2850, 3400 и 3850 мм грузоподъемностью 4,055, 4,045 и 3,965 тонны соответственно; Mighty EX8 – с длиной колесной базы 3400, 3850 и 4200 мм грузоподъемностью 5,26, 5,25 и 5,21 тонны.

Максимальная грузоподъемность шасси новых Mighty – 5,7 тонны. По сравнению с HD78 ширина рамы увеличена и составляет 860 мм спереди и сзади у Mighty EX8/EX9, а также 860 мм спереди и 753 мм сзади – у EX6. Это, в частности, расширяет спектр надстроек, которые могут быть установлены на четыре варианта колесных баз, так как длина надстроек может варьироваться от 2900 до 6200 мм.

В течение текущего года на «Автоторе» начнется производство широкой гаммы Mighty со специальными надстройками. Уже в ближайшее время на шасси начнут устанавливаться бортовые платформы, промтоварные и изотермические фургоны с максимальным объемом груза до 27 куб.м (или 12 европаллет).

Как заявил генеральный директор Hyundai Truck and Bus Rus Ли Сонг Чан, с появлением Mighty компания планирует увеличить долю в сегменте грузовых автомобилей полной массой 8,5 тонны (EX9), в котором продукция Hyundai ранее не была представлена.

Какие легкоевые модели можно ждать на российском рынке в 2019 году – смотрите в «Календаре новинок».

Hyundai запустил в РФ производство тяжёлых грузовых автомобилей

Ранее крупнотоннажные модели бренда в России не выпускались. Серийное производство наладят на «Автоторе».

Пилотный выпуск новых коммерческих автомобилей Hyundai начался на мощностях калининградского завода «Автотор». Линейка пополнилась тяжёлыми грузовыми машинами Xcient. Сейчас с конвейера сходит первая партия крупнотоннажных автомобилей корейской марки.

В России в скором времени будет налажен серийный выпуск нескольких модификаций Hyundai Xcient с надстройками. Эти тяжёлые грузовики предназначены в том числе для различных видов строительных работ. Речь идёт о самосвалах с большой грузоподъёмностью, их колёсная формула – 8х4; о дорожно-строительной технике, созданной на базе шасси с формулой 6х4; а также о магистральных тягачах с формулой 4х2.

В компании пояснили, что грузовые автомобили Hyundai Xcient и спецтехника, созданная на их основе, были разработаны по европейским стандартам и адаптированы к российским климатическим и дорожным условиям. Они оснащаются дизельными 6-цилиндровыми рядными двигателями с отдачей 340, 380 и 410 л.с.

На сегодняшний день в линейку коммерческих автомобилей Hyundai, представленных на российском рынке, входят также HD35, HD35С, HD65, HD78, HD120 и HD170. Все перечисленные модели выпускаются на мощностях калининградского предприятия. Напомним, также «Автотор» выпускает и легковые автомобили южнокорейского бренда: Sonata, Tucson, Elantra, Santa Fe и Grand Santa Fe.

Помимо этого у Hyundai есть собственный завод в Санкт-Петербурге, где налажено производство одних из самых популярных машин в РФ: Hyundai Solaris и Creta, а также Kia Rio. По итогам первых восьми месяцев 2018 года они заняли четвёртую, пятую и первую строчки соответственно в списке самых востребованных моделей в стране.

Не так давно Kolesa.ru сообщал о том, что у Hyundai возникли проблемы с подписанием специнвестконтракта, так как корейский концерн не хочет вкладываться в конструкторские разработки в России. По этому вопросу губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко уже обратился к вице-премьеру Дмитрию Козаку. Так что шанс, что компания успеет заключить договор до окончания действия соглашения о промсборке, есть. А значит, Hyundai может не потерять налоговые льготы.

Читайте также:

<a href=»https://www.kolesa.ru/news/hyundai-mozhet-vernutsya-k-massovomu-importu-mashin-v-rossiyu» target=»_blank»>Hyundai может вернуться к массовому импорту машин в Россию!</a>

Пикап Hyundai Santa Cruz 2022 года постройки в США появится в 2021 году

Если вы не можете победить их, создайте пикапы, чтобы присоединиться к ним. Именно это делает Hyundai со своим пикапом Santa Cruz, анонсированным в 2015 году одноименным концептом. В понедельник Hyundai подтвердил, что предложит грузовик с 2021 года.

Santa Cruz 2022 года будет построен на заводе Hyundai в Монтгомери, штат Алабама, где скреплены болтами Elantra, Sonata и Santa Fe. Ожидается, что Santa Cruz разделит основу с Tucson 2022 года, что означает, что мы смотрим на конструкцию unibody, подобную автомобилю (в отличие от конструкции кузова на раме, подобной грузовику). Honda делает то же самое со своим пикапом Ridgeline, который связан с кроссовером Pilot, и Ford также пообещал выпустить небольшой пикап на базе автомобиля.

Концепт

Hyundai Santa Cruz Crossover Truck

Это неудивительно, поскольку Hyundai заявила при представлении концепции Santa Cruz, что автомобиль не является альтернативой традиционным пикапам, поскольку он не уделяет приоритетного внимания буксировке, полезной нагрузке или дорожному просвету. Скорее, Hyundai заявила, что хочет привлечь покупателей кроссоверов, которые хотят получить дополнительную функциональность от кровати без необходимости выбирать грузовик.Hyundai даже называет готовящийся к выпуску Santa Cruz «кроссовером».

Hyundai потратит 410 миллионов долларов на модернизацию завода в Алабаме, чтобы поддержать Santa Cruz и добавить 200 рабочих мест в этот процесс. Ожидается, что эффект притока в поставщиках и логистических компаниях добавит еще 1000 рабочих мест в регионе.

Концепт

Hyundai Santa Cruz Crossover Truck

Одним из аспектов концепции Santa Cruz, который, вероятно, не будет производиться, является его трансмиссия. 2,0-литровый турбодизель из концепта, скорее всего, будет отложен из-за последствий скандалов с выбросами, которые последовали за разоблачением 2015 года.Возможно, дизель будет предлагаться на других рынках, как Hyundai делает с Санта-Фе, хотя автопроизводитель хранит молчание относительно продаж Santa Cruz за пределами США

.

Ожидайте варианты двигателей без наддува и двигателей с турбонаддувом 4, а также возможную гибридную или подключаемую гибридную трансмиссию в какой-то момент, например, те, что есть в Tucson 2022 года.

Продажи

Hyundai в США упали с максимума в 768 057 единиц в 2016 году из-за тяжелой линейки седанов и полного отсутствия пикапа.Всего в 2019 году было 688 771 единица. Автопроизводитель переворачивает корабль новыми дополнениями, такими как кроссоверы Kona, Palisade и Venue, а теперь и пикап Santa Cruz.

Hyundai Santa Cruz Small Pickup начнет производство в 2021 году

  • Hyundai объявила, что построит компактный пикап под названием Santa Cruz.
  • Предполагаемый еще в 2015 году как концептуальная модель Santa Cruz будет собираться на заводе Hyundai в Алабаме.
  • Santa Cruz начнет производство в 2021 году, а это значит, что в этом году он, скорее всего, поступит в продажу в США.

    С тех пор, как Hyundai продемонстрировал концепт пикапа Santa Cruz на автосалоне в Детройте в 2015 году, компания решительно намекала, что серийная модель находится на подходе. Теперь у нас есть настоящее официальное подтверждение того, что Santa Cruz будет построен по-настоящему, поскольку Hyundai объявила, что производство этой новой модели начнется в Алабаме в 2021 году.

    Тот факт, что Hyundai Santa Fe также производится на этом заводе, предполагает, что серийный Santa Cruz может разделять некоторые компоненты с этим среднеразмерным кроссовером.Мы думаем, что это будет автомобиль, аналогичный Honda Ridgeline, который сам по себе механически похож на кроссовер Honda Pilot. Концепт Santa Cruz (на фото) представлял собой пикап на базе автомобиля с небольшой кроватью и компактной кабиной с распашными полустворками; мы подозреваем, что на самом деле это может быть кабина для экипажа с четырьмя открывающимися вперед дверьми.

    Hyundai заявляет, что инвестирует 410 миллионов долларов в завод по производству Santa Cruz. Планируемое расширение включает в себя больше площадей для штамповки и сварки, а также будет добавлено 200 дополнительных сотрудников.Hyundai также производит седаны Sonata и Elantra на этом заводе в Алабаме.

    Более подробная информация о производстве Santa Cruz должна появиться в конце 2020 года, когда Hyundai готовится выпустить свой первый пикап для рынка США.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    2022 Небольшой пикап Hyundai Santa Cruz появится вместе с 12 новыми внедорожниками Hyundai

    Небольшой пикап Hyundai Santa Cruz 2022 года перейдет от концепции к реальности в следующем году, наряду с дюжиной других обновленных или новых грузовых автомобилей, сообщает Hyundai в понедельник.

    Предполагается, что Santa Cruz будет основан на модернизированном Hyundai Tucson 2022 года и будет иметь цельную конструкцию, как и среднеразмерный пикап Honda Ridgeline, основанный на Honda Pilot.Он будет построен на заводе Hyundai в Монтгомери, штат Алабама, вместе с кроссоверами Santa Fe и Tuscon, а также седанами Elantra и Sonata.

    Другие детали Santa Cruz скудны, хотя мы знаем, что он появится в 2021 году. Судя по шпионским снимкам, опубликованным нашими партнерами в Motor Authority, выглядит меньше, чем Ridgeline, Ford Ranger, Nissan Frontier и Chevy Colorado и GMC Canyon.

    Hyundai Santa Cruz Crossover Truck Concept, Детройтский автосалон 2015

    Представленный как концепт на автосалоне в Детройте в 2015 году, Santa Cruz «предназначен для тех, кто хочет все традиционные атрибуты компактного внедорожника, но при этом нуждается в универсальности открытого кузова в повседневной жизни», — заявила Hyundai в прошлом году. .Целевая аудитория — миллениалы и горожане.

    Hyundai добавил, что в ближайшие 15 месяцев к Santa Cruz присоединятся обновленные версии кроссоверов Tucson, Santa Fe и Kona, а также новый внедорожник Ioniq. Компактный хэтчбек Hyundai Ioniq может быть гибридным, подключаемым гибридом или полностью аккумуляторным электромобилем.

    В дополнение к новой специализированной платформе для внедорожника Ioniq, Hyundai электризует Tucson 2022 года с гибридным двигателем, который, как ожидается, получит около 37 миль на галлон в совокупности, а гибридная версия с подключаемым модулем, по словам Hyundai, получит 28 миль электрического диапазона. Компактные кроссоверы Toyota RAV4 и Ford Escape предлагаются в гибридном и подключаемом гибридном вариантах.

    2022 Hyundai Tucson N Line

    Hyundai также заявил, что все больше кроссоверов-внедорожников пойдут другим путем с моделями N Performance. Santa Cruz можно было электрифицировать и поднять с моделью линейки N. Более подробная информация будет доступна ближе к запуску в 2021 году.

    Hyundai будет производить свои пикапы Santa Cruz на своем заводе в Алабаме в 2021 году

    Hyundai подтверждает, что начнет производство первого пикапа Santa Cruz на заводе в Алабаме в 2021 году.

    Рекламный проспект Hyundai

    После неожиданно долгой задержки Hyundai решила построить новый компактный пикап — версию концепции Santa Cruz с автосалона в Детройте 2015 года на своем сборочном заводе в Монтгомери, штат Алабама.

    По словам высокопоставленного представителя Hyundai, поиск места для постройки Санта-Крус был одной из самых больших проблем, задержавших реализацию проекта. Автопроизводитель потратит 410 миллионов долларов на расширение завода в Монтгомери, который в последние годы изо всех сил пытается угнаться за спросом на продукцию Hyundai, такую ​​как недавно обновленный внедорожник Santa Fe.Добавление Санта-Крус создаст 200 рабочих мест на заводе и еще 1000 рабочих мест для региональных поставщиков, сообщил в среду корейский автопроизводитель.

    Если бы Santa Cruz построили сегодня, он стал бы самым маленьким пикапом на рынке. С его помощью, по словам нескольких официальных лиц Hyundai, они надеются воссоздать по крайней мере некоторые из успешных классических компактных грузовиков, таких как Chevrolet Luv 1970-х годов, которые привлекали впервые покупателей бэби-бума.

    Пикапы в целом составляют массовый сегмент U.Южный автомобильный рынок с тремя полноразмерными моделями: Ford F-150, Chevrolet Silverado и Ram 1500, которые год за годом возглавляют диаграммы продаж. Модели среднего размера, такие как Toyota Tacoma, теряли динамику с 1980-х годов, но начали восстанавливаться в начале этого десятилетия с запуском новых предложений, таких как Chevy Colorado и, совсем недавно, Jeep Gladiator.

    Но это был заброшенный сегмент компактных грузовиков, который оказался бешено популярным, когда бумеры получали свой первый комплект колес, а такие модели, как Luv, оказались прочными, доступными и дешевыми в эксплуатации.Hyundai Santa Cruz надеется привлечь аналогичную целевую аудиторию, хотя он позиционируется как «скорее образ жизни, городской пригородный транспорт», сказал руководитель Hyundai Motor America, чем прочный, универсальный продукт.

    Это потому, что он будет основан на платформе кроссовера, подобной легковому автомобилю, а не на традиционном шасси грузового автомобиля с кузовом на раме. Только один пикап использует этот подход — большой Honda Ridgeline.

    «Они могут что-то использовать, — сказала CNBC Стефани Бринли, главный автомобильный аналитик IHS Automotive.

    Но насколько успешным будет Санта-Крус, зависит от нескольких факторов, включая цены и собственные объемы продаж Hyundai, сказал Бринли, предупредив, что, если грузовик будет стоить где-то за 20 000 долларов, у него может быть большая аудитория, «но если он подействует до 34 000 долларов, это не будет тот тип автомобиля, который понравится студенту колледжа », как когда-то были компактные грузовики прошлых десятилетий.

    Hyundai Santa Cruz, вид сзади

    Hyundai

    Hyundai не сказала, на какие цифры рассчитывает, но Бринли сказала, что не думала, что достижение 30 000 в год будет проблемой.

    Один из вопросов заключается в том, не слишком ли долго корейский производитель автомобилей ждал вывода на рынок Santa Cruz. Инсайдер компании сказал, что, скорее всего, пройдет еще не менее 18 месяцев, прежде чем он поступит в производство, что означает более шести лет после того, как концепт дебютировал с большим успехом на Североамериканском международном автосалоне в Детройте.

    «У нас так много дел (и) были другие приоритеты за последние несколько лет», такие как массовые модели, такие как последний Santa Fe, — сказал высокопоставленный инсайдер Hyundai в среду днем.«Одной из самых сложных задач было выяснить, где мы можем его построить».

    Другой вопрос, сохранит ли серийный пикап уникальный удлинитель станины, который при необходимости мог бы растянуть грузовую платформу более чем на один фут. Инсайдер компании сказал бы CNBC только, что потенциальные покупатели «могут ожидать увидеть что-то другое с задней дверью».

    Подобно тому, как за последние пять лет давно угасающий рынок грузовиков среднего размера впечатляюще восстановился, сегмент компактных грузовиков также может восстановиться, особенно если Hyundai покажет некоторый успех.Ford уже заявил, что работает над моделью еще меньшего размера, чем шильдик Ranger среднего размера, возрожденный в прошлом году. Volkswagen продемонстрировал возможную компактную модель в концептуальной форме на Международном автосалоне в Нью-Йорке в апреле прошлого года, и, по словам Бринли, она ожидает, что бренд Fiat также может сыграть роль в этом сегменте.

    Hyundai Santa Cruz 2021: все, что мы знаем

    Самый первый грузовик Hyundai с грузовой платформой Santa Cruz будет изготавливаться на заводе компании в Алабаме.

    То, что американцы любят свои грузовики, — это хорошо известный факт. Это чрезвычайно прибыльное место с низкой конкуренцией, потому что относительно меньшее количество автопроизводителей производят приличные грузовики. Hyundai уже довольно давно пытается выйти на американский рынок пикапов, и Санта-Крус — один из первых шагов к этой цели. Это грядущий 4-дверный компактный пикап от Hyundai. Хотя концептуальная версия была представлена ​​несколько лет назад на Североамериканском международном автосалоне 2015 года, официальных новостей о публичном запуске не было до прошлого года.Наконец, у нас есть подтверждение, что он будет запущен где-то в 2021 году. Первый в истории грузовик Hyundai с грузовой платформой Santa Cruz будет производиться на заводе компании в Алабаме.

    При первом взгляде на дебютантку складывается впечатление, что компания ориентируется на молодежный сегмент покупателей. Эстетика и дизайн — главные особенности Santa Cruz 2021 года наряду с несколькими революционными функциями буксировки и перевозки, такими как выдвижной ящик, как показано на концептуальном грузовике. Фактически, эта раскладывающаяся кровать уже несколько лет находится в центре внимания. Горячей темой обсуждения является вопрос о том, действительно ли кровать будет использоваться в качестве спецификации (стандартной или дополнительной) при производстве. Если им удастся сохранить качество сборки и надежность Hyundai и одновременно добавить эти революционные черты концепции, грузовик El Camino наверняка попадет в цель.Это может стать следующим большим достижением на рынке пикапов.

    В то время как Hyundai лучше справилась с сохранением конфиденциальности этого грузовика, чем со своим новым спортивным автомобилем , мы собрали все, что мы знаем о нем, ниже. Читайте до конца все пикантные подробности об этом желанном компактном пикапе 2021 года Hyundai Santa Cruz.

    Дизайн и эстетика

    через: Driving.ca

    Santa Cruz будет конкурировать с Toyota Tacoma, Ford Ranger, Honda Ridgeline и т. Д.В то время как окончательный дизайн и спецификации все еще держались в секрете, его сильно замаскированные прототипы были замечены во время тестовых прогонов. Дизайн немного отличается от концептуальной версии, поскольку язык дизайна бренда менялся с годами. Грузовик будет отличаться раздельными фарами и большой каскадной решеткой радиатора, что соответствует текущему дизайну. Серийные кузовные реплики будут менее агрессивными, чем то, что было представлено на автосалоне. Ожидается, что конечный продукт будет иметь отличный внешний вид с большим упором на стиль и эстетику, чем его конкуренты, такие как Ranger или Colorado.Концепт имел удлиненную конфигурацию кабины, но шпионские снимки показывают конфигурацию кабины для экипажа. Тем не менее, по словам Car Scoops, ключевые особенности концепции, такие как наклонная опора с короткой станиной и общая форма, будут более или менее сохранены в серийной модели.

    СВЯЗАННЫЙ: Hyundai Palisade 2021 года: вот что мы знаем до сих пор

    Характеристики и цена

    через: Fast Lane

    Santa Cruz, вероятно, разделит платформу и трансмиссию со среднеразмерным кроссовером Santa Fe. Они могут разделить 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель последнего и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Вариантов двигателя будет как минимум два — стандартный базовый двигатель мощностью 185 л.с. и двигатель с турбонаддувом мощностью 235 л.с. Ожидается, что грузовик будет поставляться со стандартным передним приводом и опциональным полным приводом. Первоначальный концепт имел цельную раму, но, согласно интервью с Which Car генерального директора Hyundai Australia Джона Кетта, этот пикап, скорее всего, будет построен на платформе, подобной грузовику.Как в последний раз видели в концептуальной версии на автосалоне в Детройте, у Санта-Круса была кровать, которую можно было раздвинуть, как выдвижной ящик, для увеличения вместимости. Он также отличался встроенной выдвижной крышкой тонно. Эти функции кажутся очень новаторскими в теории. Если они действительно добавят его в серийную модель, грузовик сможет превзойти Санта-Фе и сравниться с Ridgeline при весе около 5000 фунтов. Мы все еще в неведении относительно интерьеров и места для хранения вещей в автомобиле, но они, вероятно, будут сосредоточены на практической роскоши.

    Поскольку Hyundai часто оценивает свои последние модели по более низким ценам, чем его конкуренты, Санта-Круз может быть относительно дешевле, чем Риджелайн, Такома или Колорадо. По данным Car and Driver, первый грузовик Hyundai может стоить около 25000 долларов за базовую модель.

    СВЯЗАННЫЙ: Hyundai Santa Cruz Pickup может получить дизельный двигатель Genesis GV80

    Прочие сведения

    через: Hyundai Motor Group Грузовик

    Santa Cruz был лишь возможной концепцией до прошлого года, но теперь это подтвержденная новость. Он считается таким же мощным, как Санта-Фе. Пикап может быть представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе, если ситуация с COVID-19 улучшится. Было бы интересно посмотреть, какие функции соответствуют реальной модели и как она работает на рынке. Hyundai есть что предложить, чтобы добиться успеха, но они, похоже, полны решимости занять собственное место на американском рынке пикапов. Если Santa Cruz добьется успеха, весь сегмент компактных автомобилей восстановится, и Hyundai будет чем похвастаться.

    СЛЕДУЮЩИЙ: 23 концепции пикапов, которые (скорее всего) появятся в продаже к 2021 году

    Это самые подлые рендеры японских спортивных автомобилей, которые мы когда-либо видели

    Об авторе Медха Карн (Опубликовано 95 статей)

    Медха Карн — писатель, любитель научной фантастики и фанатик всех автомобилей и грузовиков. Она любит смотреть фильмы и телевизор. Медха написал несколько романов / рассказов о острых ощущениях, саспенсе и научно-фантастических рассказах. Обычно ее читают, когда она ничего не делает.

    Ещё от Medha Karn

    грузовиков Hyundai Santa Cruz подтверждены для США, будут построены в Алабаме

    • Проект расширения стоимостью 410 миллионов долларов подготовит завод по сборке автомобилей Hyundai в США к производству автомобиля в 2021 году
    • Проект добавит 1200 новых рабочих мест, прямо и косвенно


    Монтгомери, Алабама.13 ноября 2019 г. —
    Сегодня компания Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA) объявила, что компактный внедорожник Santa Cruz присоединится к внедорожнику Santa Fe и седанам Sonata и Elantra на автомобильном заводе Hyundai в США в Монтгомери, начиная с 2021 года. был впервые представлен как концепт на Североамериканском международном автосалоне 2015 года в Детройте.

    Заводу потребуется расширение на 410 миллионов долларов для поддержки добавления автомобиля. Это включает в себя дополнительные площади в цехах штамповки, сварки и обработки деталей производственного комплекса.Прямая занятость увеличится на 200 рабочих мест, а местные поставщики и логистические компании, поддерживающие HMMA, по прогнозам, наймут дополнительно 1000 человек в Монтгомери и речном регионе.

    «Доставка Santa Cruz в HMMA демонстрирует, что Hyundai Motor Company уверена, что более 3000 членов нашей команды готовы построить качественный кроссовер для рынка США», — сказал Бюнгджин Джин, президент и генеральный директор Hyundai Motor Manufacturing Alabama.

    Santa Cruz — для тех, кому нужны все традиционные атрибуты компактного грузового автомобиля, но при этом нужна универсальность открытой кровати в повседневной жизни.Это кроссовер, который создает совершенно новый сегмент, который успешно сочетает в себе возможности и полезность для удовлетворения невысказанных потребностей нового поколения покупателей, особенно миллениалов.

    «На протяжении многих лет Алабама и Hyundai установили прекрасное партнерство, и свидетельством наших особых отношений является то, что этот автопроизводитель мирового класса снова расширяется в Монтгомери», — сказал губернатор Айви. «Новые инвестиции Hyundai дают большему количеству семей в Алабаме возможность хорошо зарабатывать на жизнь, а также укрепляют растущую автомобильную промышленность штата.”

    «Недавно я имел честь лично убедиться в давнем партнерстве между Hyundai и Монтгомери во время визита в Сеул в составе делегации по экономическому развитию, в которую входил бывший мэр Тодд Стрэндж», — сказал мэр Монтгомери Стивен Рид. «С добавлением Santa Cruz Hyundai снова выбирает запуск нового видения. Я с нетерпением жду возможности продолжать укреплять эти жизненно важные отношения в ближайшие годы и работать с нашими партнерами для поддержки этих огромных инвестиций.”

    HMMA, начавшая производство автомобилей в мае 2005 года, является крупнейшим частным производителем в Речном регионе с 2900 штатными и 500 неполными сотрудниками. За 14 с половиной лет завод выпустил 4,5 миллиона автомобилей для рынка Северной Америки.

    «Наша приверженность нашему партнерству с Hyundai продолжает укрепляться, и мы очень гордимся этим значительным вложением», — сказал председатель комиссии округа Монтгомери Элтон Дин. «Вместе мы наметим курс на успех и возможности в речном регионе.”

    Среди штатов США Алабама уже является пятым по величине производителем автомобилей и легких грузовиков. В штате более 150 крупных поставщиков автомобилей и 57 000 рабочих мест в автомобилестроении.

    «Для нас большая честь, что всего за 18 месяцев HMMA инвестировала более 1,1 миллиарда долларов в район Монтгомери», — сказал председатель Торговой палаты района Монтгомери Уилли Дарем. «Партнерство и командная работа являются ключом к такому экономическому росту, и мы благодарны за то влияние, которое такие инвестиции окажут на весь регион.”

    Пикап Hyundai Santa Cruz 2022 года — дата выпуска, цена, интерьер, характеристики, шпионские снимки, размеры, буксировочная способность и двигатель

    Пикап Hyundai Santa Cruz 2022 года станет дебютом бренда в сегменте цельного дизайна от платформа Санта-Фе 2021 года. Он будет выпущен в конце 2021 или начале 2022 года и уже был замечен на недавних шпионских снимках. Уровни отделки салона и спецификации не раскрываются, но рекомендованная производителем розничная цена будет начинаться примерно с 25000 долларов с той же трансмиссией, что и Santa Fe 2021 года.Его размеры небольшие и близки к Toyota Tacoma и Chevy Colorado, в то время как цельный дизайн похож на Honda Ridgeline.

    2022 Hyundai Santa Cruz Последние обновления:

    В 2015 году широко разошлись слухи о набеге Hyundai на сегмент классических пикапов. Перенесемся в 2020 год, и мы наконец сможем увидеть, как эти предположения увидят свет с появлением Hyundai Santa Cruz 2022 года. Пикап с кроссовером, он был заснят на шпионских снимках замаскированным.Пикап будет производиться на производственном предприятии Hyundai в Монтгомери, штат Алабама, начиная с 2021 года. Таким образом, Santa Cruz появится как модель 2022 года во второй половине 2021 года. Цены были привязаны к стартовым отметкам примерно от 25000 долларов, что ниже многих пикапов начального уровня. как Toyota Tacoma или даже Chevy Colorado.


    Узнайте больше о Hyundai Santa Cruz 2022 года:

    Hyundai не вторгался на рынок грузовых автомобилей. Так что, если Santa Cruz 2022 года будет упакован правильно, он может дать старт новому сегменту пикапов unibody наряду с Ridgeline от Honda.Unibody для грузовика — очень нетрадиционный подход, учитывая, что большинство грузовиков имеют конструкцию кузова на раме. Santa Cruz 2022 года многое позаимствовал у платформы Hyundai Santa Fe и обошел ее. И результаты выглядят как попадание или промах в зависимости от того, где вы стоите.

    2022 Hyundai Santa Cruz

    Характеристики модели

    Ценовой диапазон

    25000 долларов и более

    Дата выпуска

    Конец 2021 г. или начало 2022 г.

    Двигатель

    2.5L Безнаддувный I-4

    Трансмиссия

    8-ступенчатая АКПП

    Трансмиссия

    вперед

    Накладки

    Еще не обнаружено

    Цвета

    9 вариантов цвета

    Изменения

    Совершенно новый автомобиль на базе Hyundai Santa Cruz Concept 2015 года на платформе Santa Fe 2021 года

    Он был бы немного меньше, чем Honda Ridgeline, и несколько соответствовал бы приблизительным размерам Такомы или Колорадо.Он также является прямым конкурентом грядущих Ford Maverick и Ram Dakota, оба из которых рассматривают выход на рынок 2022 года. Таким образом, у Hyundai Santa Cruz 2022 года не будет недостатка в противниках.


    Также читают:

    Сколько будет стоить пикап Hyundai Santa Cruz 2022 года?

    Hyundai Santa Cruz 2022 года будет новой моделью, основанной на концепции кроссовера Santa Cruz 2015 года, подкрепленной платформой Hyundai Santa Fe следующего поколения 2021 года. Рекомендуемая производителем розничная цена Hyundai Santa Cruz 2022 года будет начинаться с 25000 долларов и выше, чтобы поддерживать конкурентоспособность. Подробности об уровнях отделки салона все еще остаются в секрете, но все они будут оснащены одним и тем же двигателем inline-4. В настоящее время в Санта-Круз 2022 года уже будут соревноваться Honda Ridgeline 2021 года, Toyota Tacoma 2021 года и даже Chevy Colorado 2021 года.

    О характеристиках будущего пикапа Hyundai известно немного. В отличие от традиционных пикапов, таких как Tacoma и Colorado, которые созданы для практичности и транспортировки, Santa Cruz 2022 года будет обладать ощущением Hyundai в более крупной упаковке.Мы полагаем, что Hyundai Santa Cruz 2022 года будет скорее продуктом для жизни, чем пикапом-трудоголиком. Городские авантюристы станут отправной точкой в ​​Санта-Крус.


    Также читают:

    Какой двигатель будет у пикапа Hyundai Santa Cruz 2022 года?

    Ожидается, что пикап Hyundai Santa Cruz 2022 года будет делить платформу с Hyundai Santa Fe следующего поколения 2021 года с цельной рамой. Таким образом, можно с уверенностью сказать, что оба могут использовать один и тот же 2,5-литровый двигатель мощностью 277 л.с. без наддува, а также гладкую и плавную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Это еще не все, так как Santa Fe 2021 года основан на последней концепции Hyundai Vision T, которая также включает в себя гибридную трансмиссию. Поэтому нас не удивит, если Санта-Крус также получит гибридную трансмиссию и пополнит ряды Ford F-150 Hybrid 2021 года.

    Hyundai Santa Cruz 2022 года разделяет свое сердце с Hyundai Santa Fe 2021 года

    Но это еще не все, ходили слухи о новом дизельном двигателе для пикапа Hyundai.Тем не менее, это в основном слухи, поскольку южнокорейский крупный игрок уже опроверг все ожидания дизельного Santa Fe. Hyundai отчаянно пытается обозначить свое присутствие на рынке пикапов, но похоже, что Санта-Крус 2022 года может оказаться тщетным. Пользователи пикапов известны своим предвзятым отношением к конструкциям кузова на раме, и может быть трудно убедить пуристов, если Санта-Крус 2022 года не сможет превзойти этих парней.

    Модель

    2022 Hyundai Santa Cruz Pickup (Ожидается)

    2021 Honda Ridgeline

    Рекомендуемая цена

    25 000 долларов США

    $ 36 670

    Двигатель

    2.5L NA Рядный-4

    3,5 л NA V6

    Трансмиссия вперед полный привод

    Трансмиссия

    8-ступенчатая автоматическая

    9-ступенчатая АКПП

    Мощность

    277 л.с. при 6000 об / мин

    280 л.с. при 6000 об / мин

    Момент

    311 фунт-фут при 4000 об / мин

    262 фунт-фут при 4700 об / мин

    Очевидно, что среди пикапов, судя по прямым показателям мощности, Hyundai Santa Cruz 2022 года определенно наименее мощный. Это если только Ford Maverick и RAM Dakota не покажут более низкие показатели. Honda Ridgeline с его мощным 3,5-литровым двигателем V6 на много миль впереди по показателям мощности. При этом Toyota Tacoma с его базовым двигателем объемом 2,7 л мощностью 159 л.с. также может оказаться в беде. Даже нашей любимой собаке, Chevy Colorado 2021 года с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 200 л.с., возможно, придется пересмотреть свою стратегию, чтобы выжить с новыми участниками на рубеже десятилетий.


    Также читают:

    Какими будут размеры и дизайн пикапа Hyundai Santa Cruz 2022 года?

    Общая конструкция Santa Cruz 2022 года представляет собой необычный вариант пикапа с его цельным дизайном.Хотя шпионские снимки и концепт показали, что у него есть прикрепленная кровать и кабина, размеры довольно компактны. Меньше, чем Honda Ridgeline, рядом с территорией Toyota Tacoma и Chevy Colorado. Арки крыши соединяются с кроватью сзади, но толстая и массивная задняя стойка делает ее довольно привлекательной. Санта-Крус 2022 года уже был замечен в тестировании на шпионских снимках, весь закутанный в камуфляж, этого все еще достаточно, чтобы понять, что у него 4 двери.

    Грузовик, замеченный на шпионских снимках, также был покрыт камуфляжем по всей кузове, и это могло означать, что там может происходить что-то интересное.Это может быть удлинитель или аксессуар, который впоследствии будет продаваться как дополнительное оборудование. Судя по шпионским снимкам, в целом Hyundai Santa Cruz 2022 года следует по стопам Hyundai Santa Fe 2021 года. Слегка расширяющиеся арки, схожий дизайн передней части, с такой же затемненной решеткой радиатора — все элементы дизайна совпадают.

    Хотя СангЮп Ли, глава Hyundai Global Design Center, говорит, что дизайн пикапа Hyundai 2022 года будет выглядеть усовершенствованным, чтобы лучше соответствовать недавнему модельному ряду Hyundai.Передняя часть пикапа восхитительно похожа на Hyundai Santa Fe 2021 года, но с более плоским капотом. Но это еще не все, мы ожидаем увидеть различные другие персонализированные варианты комплектации, которые сделают Санта-Крус 2022 года все более и более узнаваемым для обычного глаза.


    Также читают:

    Какая дата выхода пикапа Hyundai Santa Cruz 2022 года?

    Хотя Hyundai Santa Cruz 2022 года еще не будет запущен в производство в Монтгомери, штат Алабама, в 2021 году, он уже наделал много шума.Дату выпуска можно ожидать где-то в начале 2022 года или в конце 2021 года. Hyundai амбициозно поставила перед собой цель выпустить от 50 до 70 тысяч единиц в год, а затем и дальше. В связи с ростом конкуренции будет интересно посмотреть, является ли корейский грузовик хитом или нет в наши дни.

    Учитывая его размеры и конструкцию, грузовик в основном предназначен для легких перевозок и в основном для удовольствия от вождения грузовика меньшего размера. Поскольку большинство людей выбирают грузовик из соображений практичности, Санта-Крус 2022 года наверняка лишится работы, чтобы найти покупателей. Эргономичный, стильный и похожий на автомобиль Hyundai Santa Cruz 2022 года представляет собой интересный пакет по доступной цене, и мы очень рады увидеть его первое путешествие.


    Также читают:

    2022 Часто задаваемые вопросы о пикапе Hyundai Santa Cruz
    У какого автомобиля из линейки Hyundai Santa Cruz 2022 года позаимствовал платформу?

    Hyundai Santa Cruz Pickup 2022 года разделяет свою основу или заимствует платформу у Hyundai Santa Fe 2021 года, так как Santa Cruz также, как ожидается, будет иметь около 191 л.с.Двигатель 5L NA Inline-4.

    Сколько будет стоить пикап Hyundai 2022 года?

    Не имея официальных данных о ценах на пикап, мы ожидаем, что он будет колебаться где-то в районе 25 000 долларов, что с точки зрения пикапа чертовски доступно.

    С какими еще пикапами он конкурирует?

    Поскольку Hyundai Santa Cruz 2022 года является самым маленьким грузовиком в этом сегменте, у него не было прямых конкурентов, так как остальные больше и, возможно, лучше. Конструктивно Honda Ridgeline — ближайший конкурент. По размерам и характеристикам Toyota Tacoma и Chevrolet Colorado кажутся достойными этой задачи. Тем не менее, Santa Cruz 2022 года вполне мог стать началом этой тенденции, и, возможно, он не будет одиноким в этом наборе надолго, поскольку Ford также представляет свой Maverick, а Ram также решил выпустить свою Dakota.

    Сколько может буксировать Hyundai Santa Cruz 2022 года?

    Без каких-либо официальных подробностей об этом, это все предположения и слухи на данный момент.Но поскольку он построен на той же платформе, что и Hyundai Santa Fe, который может буксировать около 2000 фунтов. Пикап определенно должен уметь буксировать больше, чтобы выдать себя за пикап.

    Будет ли Hyundai Santa Cruz 2022 года стандартно поставляться с системой полного привода?

    Нет, ожидается, что Hyundai Santa Cruz 2022 года будет поставляться с системой FWD в стандартной комплектации, но также с дополнительной настройкой AWD.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *