Автобусы б у из европы: Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?

Автобусы из Германии

Покупка нового или б/у автобуса у немецкой компании «G&B Automobile» без посредников.

Существует определенная «пропасть» между желанием человека купить автобус в Германии и тем что бы осуществить задуманное. Услуга нашей компании, как раз состоит в том, чтобы убрать этот барьер. Чем мы успешно занимаемся с 2000 года. Признанное мировой общественностью качество автобусов из Германии ежегодно привлекает большое количество покупателей из России. Будучи профессионалами в своем деле, мы помогаем российским покупателям приобретать автобусы из Германии на самых выгодных условиях.

Наша компания «G&B Automobile» поможет Вам с выбором, и покупкой немецких автобусов БЕЗ посредников. Профессионалы компании являются связующим звеном между русскоязычными клиентами и продавцами из Германии. Помогаем достигать максимального взаимопонимания между ними, и сводим все волнения клиента на «нет». В вопросе покупки автомобиля из Германии, мы знаем насколько важна экономия средств и времени, поэтому реализуем все пожелания клиентов в полном объеме.

Наш главный офис находится в г. Оснабрюк, Германия. Специализируясь на знании рынка новых и подержанных автобусов и всех особенностей, связанных с его покупкой и транспортировкой в Россию, или любую другую страну бывшего СССР. Наши клиенты часто приезжают лично, чтобы поучаствовать в процессе выбора автобуса, «тест драйва» и его отгонки на родину. Все дополнительные заботы, такие как оформление визы, приезд и проживание – мы обычно берем на себя.

Почему вы не ошибетесь с выбором

Надежность и комфортабельность автобусов в России, не высока. Комфортабельными их можно назвать в редких случаях. И именно в таких редких случаях, вы обнаружите, что едете на автобусе европейского производства, а скорее всего, сделанного в Германии. Бесспорно, немецкие автобусы являются одними из мировых лидеров по уровню комфорта и надежности. За что их и любят, у нас на родине.

У нас есть, что вам предложить, ведь всемирно известные марки, такие как Neoplan, MAN, Iveco, Mercedes-Benz отличаются высокой надежностью и долговечностью в работе, даже если вы приобретете автобус с пробегом. Подержанные автобусы из Германии, особенно популярны среди наших клиентов, так как их эксплуатация происходила в идеальных условиях: отличные дороги, топливо минимум «Евро-4» категории, качественный сервис и техническое обслуживание. Не маловажны так же повышенные требования не только к качеству, но и к экологичности для пассажирской техники.

Кроме всего вышесказанного, добавим, что выбирая технику на вторичном рынке, здесь в Германии – вы имеете дело только с настоящими историями машин, имеющими оригинальный пробег, гарантию и сервисные книжки, чего, увы, нет на отечественных рынках автомобилей.

Мы ценим и уважаем каждого клиента. Наше внимание в покупке автомобилей из Германии всегда сосредотачивается на всех деталях запросов клиента. Понимая большую потребность русских клиентов в покупке самых надежных – немецких автобусов, мы обеспечиваем лучшие финансовые и организационные условия. Вы можете приехать к нам в Оснабрюк и стать участником всего процесса выбора, покупки и доставки автобуса в Россию.

Мы позаботимся о комфортном пребывании. Будьте уверены, нашу работу и обязательства перед клиентом, мы выполняем быстро и слаженно. Ждем Ваших сообщений!

Новости → Индустрия → Truck&Bus

«С самого начала нашей целью во время разработки было профессиональное решение по модернизации, которое ни в чем не уступало бы новому электромобилю», — сказал Андреас Хагер, управляющий директор e-troFit GmbH.

В прошлом месяце e-troFit передал первый автобус в Ландсхуте, Германия, который был модернизирован с использованием серийного комплекта. Автобусом был Mercedes-Benz Citaro C1 628045, который, по словам компании, является устаревшей моделью, но до сих пор широко распространенной в Европе, особенно в регионе Юго-Восточной Европы, насчитывающим около 1000 автомобилей. На следующем этапе в июле 2021 года, e-troFit стремится предоставить решение для серийной электрификации автобуса Citaro C1 Facelift 628083, которого сейчас на европейских дорогах насчитывается около 7500 единиц.

Затем e-troFit перейдет к модели автобуса Mercedes-Benz CitaroC2, которая по мнению компании является наибольшим потенциалом для транспортных компаний и операторов автопарка в регионе DACH (Германия, Австрия, Швейцария). Комплекты для преобразования модели C2 628033 будут доступны с октября 2021 года, а для C2 628035 с апреля 2022 года.

Помимо автобусов Mercedes, e-troFit скоро добавит в свой портфель автомобили MAN. Компания-преобразователь сейчас работает над комплектом переоборудования для модели MAN Lion City A21, который вероятно будет доступен с декабря 2021 года.

Таким образом, компания наметила маршрут на следующие полтора года, и в настоящее время оценивает другие продукты от разных производителей. e-troFit делает вывод из своего анализа рынка, что с вышеупомянутыми автобусами, потенциал рынка может составить около 8000 конверсий в течение следующих десяти лет. e-troFit также прогнозирует, что в 2030 году каждый десятый вновь зарегистрированный городской автобус будет электрифицирован с помощью их технологии.

Цена на комплект для переоборудования и работу по преобразованию, колеблется от 300 000 до 360 000 евро, в зависимости от модели автомобиля и требований к дальности хода. Согласно e-troFit, для этого есть решения в соответствии с высочайшими автомобильными стандартами и краткосрочное наличие в больших количествах. Сейчас компоненты, содержащиеся в комплектах, поступают от производителей Voltabox, ZF и Valeo.

«В настоящее время мы наблюдаем значительный рост спроса. В Европе и за ее пределами городам и муниципалитетам нужны устойчивые, рентабельные и в то же время технологически абсолютно надежные решения для сокращения выбросов CO2 в общественном транспорте», — говорит Андреас Хагер, управляющий директор e-troFit.

e-troFit GmbH является дочерней компанией in-tech GmbH со штаб-квартирой в Гархинге, недалеко от Мюнхена. С момента создания отдельной компании в 2019 году, около 50 сотрудников компании работали над разработкой, серийным производством и продажей решений для серийной модернизации.

В дополнение к технологическому опыту, услуги компании варьируются от финансовых консультаций до планирования проектов и внедрения зарядной инфраструктуры.

Междугородние автобусы в Германии могут стать дешевле | Новости из Германии о Германии | DW

На рынке междугородних автобусных перевозок Германии появится еще один участник. Французский онлайн-сервис поиска автомобильных попутчиков BlaBlaCar намерен потеснить монополиста автобусных перевозок в Германии компанию Flixbus. Глава BlaBlaCar Николас Брюссон заявил в пятницу, 1 марта, что первые автобусы BlaBlaBus появятся в Германии уже в ближайшее время. Предполагается, что к концу 2019 года они будут выполнять рейсы между 60 городами Германии и стран Бенилюкса.

В настоящее время Flixbus контролирует 95 процентов рынка в Германии. Положение монополиста позволило ему постепенно поднять цены на билеты. С 2015 года они выросли на 20 процентов. В 2014 году его попыталась потеснить британская компания Megabus, однако затем она была вынуждена передать Flixbus всю свою сеть в континентальной Европе. BlaBlaCar намерен конкурировать с монополистом путем более низких цен.

BlaBlaCar вышел на рынок междугородних автобусных перевозок осенью 2018 года, купив одного из крупнейших автобусных операторов Франции Ouibus. Эта фирма принадлежала государственной компании SNCF, управляющей железными дорогами страны. В январе 2019 года BlaBlaCar объявил о запуске коммерческих междугородних автобусных перевозок в России.

____________

Смотрите также:

По Берлину — на 100-м автобусе
Автобусы маршрута номер 100 отправляются от вокзала Bahnhof ZOO. И буквально за углом ждет первая достопримечательность — мемориальная церковь кайзера Вильгельма (Gedächtniskirche). Этот протестантский храм был возведен в 1891-1895 годах в честь первого императора Германской империи. Он сильно пострадал во время Второй мировой войны. Уцелевшая часть стала мемориалом разрушения и созидания.
По Берлину — на 100-м автобусе
В этой же части города находится берлинский Зоологический сад — старейший в Германии. Его открыли в 1844 году. Один из самых больших немецких зоопарков занимает первое место в мире по количеству представленных видов животных. С архитектурной точки зрения особого внимания здесь заслуживают Слоновьи ворота (Elefantentor) — копия первоначальных ворот 1899 года, разрушенных во время войны.
По Берлину — на 100-м автобусе
Берлинский KaDeWe (Торговый дом Запада) — крупнейший универмаг Европы. Особой славой пользуется его гастрономический отдел, в котором продаются 34 тысячи видов продуктов. Этот многоэтажный магазин появился на бульваре Курфюрстендамм в 1907 году. Сейчас каждый день в нем бывает более 50-ти тысяч покупателей.
По Берлину — на 100-м автобусе
Далее маршрут автобуса пролегает по парку Большой Тиргартен, в центре которого на месте пересечения нескольких автомобильных дорог находится площадь Большая Звезда, заложенная в конце XVII века. В центре площади в 1873 году в память о прусских военных успехах установили колонну Победы (Siegessaule). Скульптуру богини Виктории жители немецкой столицы прозвали «Золотой Эльзой» (Goldelse).
По Берлину — на 100-м автобусе
В северной части парка Тиргартен находится дворец Бельвю (Schloss Bellevue) — официальная резиденция федерального президента Германии. Этот дворец в стиле раннего классицизма был построен на берегу реки Шпрее в 1786 году для одного из прусских принцев. Сильно пострадал от пожара во время Второй мировой войны, но был восстановлен в 1959 году и служил резиденцией президентов ФРГ в Западном Берлине.
По Берлину — на 100-м автобусе
Острые на язык жители немецкой столицы прозвали это здание в берлинском районе Тиргартен «беременной устрицей» («Schwangere Auster»). Конгресс-центр, в котором сейчас работает Дом культур мира (Haus der Kulturen der Welt), был возведен в 1957-1958 годах в традициях стиля новой вещественности в рамках международной строительной выставки Interbau.
По Берлину — на 100-м автобусе
Здание Рейхстага (Reichstag) было возведено в 1884-1894 годах. Сегодня оно является местом заседаний немецкого парламента. Новый купол Рейхстага, созданный во время реконструкции здания после воссоединения Германии по проекту британского архитектора Нормана Фостера, ежедневно посещает до 8 тысяч человек.
По Берлину — на 100-м автобусе
От Рейхстага рукой подать до Бранденбургских ворот (Brandenburger Tor), украшенных Квадригой — колесницей богини Победы. Ворота возвели в 1789-1791 годах в стиле классицизма. Завоевав Берлин, Наполеон приказал перевезти Квадригу в Париж, однако после победы над французами ее вернули на место.
По Берлину — на 100-м автобусе
На бульвар Унтер-ден-Линден автобусы 100-й линии попадают, сделав небольшой крюк, объезжая Парижскую площадь (Pariser Platz). На этой площади находятся отель Адлон, посольства Франции и США. Название бульвару дали липы. Первые деревья посадили здесь еще в середине XVII века по приказу курфюрста Фридриха Вильгельма I. Протяженность улицы до Дворцового моста не превышает полутора километров.
По Берлину — на 100-м автобусе
Бульвар Унтер-ден-Линден (Unter den Linden), долгое время являвшийся своего рода визитной карточной прусской столицы, богат достопримечательностями этого периода. Среди них — монумент Фридриха Великого. Он относится к числу самых известных конных памятников XIX века и считается важнейшим произведением выдающегося немецкого скульптора эпохи классицизма Христиана Даниэля Рауха.
По Берлину — на 100-м автобусе
От великого короля — к выдающемуся ученому. На Унтер-ден-Линден находится главное здание берлинского университета, основанного по инициативе Вильгельма фон Гумбольдта, чье имя он сейчас носит (Humboldt-Universität). Здание было возведено в 1748-1766 годах для принца Генриха Прусского. Университету дворец подарили в 1810 году. Среди его выпускников — почти тридцать нобелевских лауреатов.
По Берлину — на 100-м автобусе
Напротив университета расположена площадь Бебельплац (Bebelplatz), получившая имя Августа Бебеля после войны. В 1933 году она стала местом сожжения 20 тысяч книг, устроенного национал-социалистами. В центре, вернее — под землей, находится мемориал, напоминающий об этой варварской акции. В пространстве под стеклянной плитой установлены пустые белые стеллажи — подземная библиотека сожженных книг.
По Берлину — на 100-м автобусе
На площадь Бебеля выходит собор Святой Ядвиги (Sankt-Hedwigs-Kathedrale), построенный в 1747-1773 годах по образу римского Пантеона. Он был первым католическим храмом, возведенным в протестантской Пруссии после Реформации. Церковь посвятили католической монахине — покровительнице Силезии и Бранденбурга. Является главным храмом Берлинского архиепископства.
По Берлину — на 100-м автобусе
В этой же части Унтер-ден-Линден в бывшей королевской гауптвахте «Нойе-Вахе» (Neue Wache) расположен главный немецкий мемориал, посвященный жертвам войн и тирании. Здание построили в начале XVIII века в качестве караульного помещения для охраны дворца. В День народной скорби, отмечаемый в ноябре, первые лица государства возлагают венки к скульптуре Кете Кольвиц «Мать с погибшим сыном».
По Берлину — на 100-м автобусе
Цейхгауз (Zeughaus) — старейшее здание на бульваре Унтер-ден-Линден и одно из самых красивых. Было заложено в качестве арсенала в 1695 году. Возведено в эпоху барокко. Дважды разрушалось и восстанавливалось: после оккупации Берлина войсками Наполеона и после Второй мировой войны. Сейчас в здании находится Немецкий исторический музей.
По Берлину — на 100-м автобусе
Покидаем Унтер-ден-Линден. Автобус едет мимо Дворца кронпринцев (Kronprinzenpalais) и Старой комендатуры (Alte Kommandantur). Дворец в стиле позднего классицизма сейчас используется для проведения выставок. Здание комендатуры было почти полностью разрушено во время Второй мировой войны и позже снесено. Восстановление было закончено в 2003 году.
По Берлину — на 100-м автобусе
Далее на своем маршруте 100-й берлинский автобус проезжает через каменный Дворцовый мост (Schloßbrücke), построенный через реку Шпрее в 1821-1824 годах по проекту выдающегося немецкого архитектора Карла Фридриха Шинкеля. Монументальные скульптуры, задуманные зодчим для украшения моста, были установлены на нем уже после его смерти. Они изображают античных богов и героев.
По Берлину — на 100-м автобусе
В этом месте многие пассажиры автобуса делают остановку. Если нет, то сюда обязательно нужно вернуться позже. С левой стороны сразу за мостом находится Музейный остров. На парк Люстгартен выходит фасад Старого музея (Altes Museum). Здание было построено в 1825-1830 годах по проекту Шинкеля в стиле неоклассицизма. Сейчас в нем располагается собрание античных произведений искусства.
По Берлину — на 100-м автобусе
Справа от Старого музея находится Берлинский кафедральный собор (Berliner Dom). Был построен на Музейном острове в 1894-1905 годах. Является самым большим и важнейшим евангелическим храмом Германии. Его создатели использовали в своем проекте архитектурные элементы итальянского Ренессанса и эпохи барокко. Ежегодно собор посещают около 700 тысяч туристов.
По Берлину — на 100-м автобусе
Форум Маркса и Энгельса (Marx-Engels-Forum). Этот памятник в восточной части города напоминает о социалистическом прошлом. Скульптурный ансамбль был создан в 1980-е годы. После воссоединения Германии его предлагали убрать, но все же оставили, немного передвинув из-за строительства метро.
По Берлину — на 100-м автобусе
Если по поводу каменных Маркса и Энгельса можно спорить, то относительно фонтана Нептуна (Neptunbrunnen) споров не возникает. Он считается одним из самых красивых в городе. Своим появлением перед Красной ратушей обязан Карлу Фридриху Шинкелю. Реализовал его идею скульптор Рейнгольд Бегас — представитель берлинского направления необарокко. Фонтан торжественно открыли в 1891 году.
По Берлину — на 100-м автобусе
Недалеко от Красной ратуши на улице Карла Либкнехта находится самый старый действующий храм Берлина — средневековая церковь Святой Марии (St. Marienkirche). Первое письменное упоминание этого памятника архитектуры, возведенного в стиле кирпичной готики, относится к концу XIII века. В результате разрушений и реконструкций позже во внешнем виде церкви появились также элементы барокко и неоготики.
По Берлину — на 100-м автобусе
Церковь Святой Марии находится рядом с телебашней на Александерплац (Berliner Fernsehturm) — самым высоким сооружением Германии и четвертым по высоте в Европе (368 метров). Была введена в эксплуатацию в 1969 году. Характерный силуэт вышки давно стал одним из архитектурных символов Берлина. Число посетителей превышает миллион человек ежегодно. Подъем на высоту 210 метров занимает всего 40 секунд.
По Берлину — на 100-м автобусе
Александерплац — конечная остановка. Широкой известностью здесь пользуются «Часы мирового времени» (Weltzeituhr), около которых любят встречаться жители и гости Берлина. Часы установили здесь во времена ГДР в ходе генеральной реконструкции площади в 1969 году. В обратный путь, если есть необходимость вернуться на Bahnhof ZOO, знатоки рекомендуют поехать на 200-м маршруте.

Автор: Максим Нелюбин

Автобус в Россию. Билеты на автобус в Россию из Германии

Внимание! Временно в связи с вирусом все рейсы в Россию автобусами отменены

Автобус в Россию отправляется из большинства городов Германии и следует напрямую во множество населенных пунктов России таких как Москва, Краснодар, Минеральные Воды, Петербург, Ростов , Челябинск и многие другие.

Это означает, что пересадок в пути не будет или их вероятность крайне мала. Поэтому добраться автобусом будет быстрее, чем поездом и однозначно дешевле по сравнению с билетом на самолёт. Сравнить стоимость билета на самолет с билетом на автобус в Россию можно здесь

АВТОБУСЫ из Германии В РОССИЮ

Комфорт в дороге подразумевается. Ортопедические кресла и просмотр телевизионных программ, наличие уборной и кондиционируемый воздух в салоне – все это делает поездку автобусом из Германии в Россию приятным и непринужденным.

Расписание рейсов в Россию , нажмите

Время	Расписание движения автобусов в Россию по воскресеньям	Цена
03:00	Heilbronn, ZOB P10, Хайльброн АВ, ст.10
04:00	Karlsruhe, ZOB Südseite/Автобусная ст.,южная ст. жд/вокз.
05:00	Mannhein,ZOB, Heinrich-von-Stephan/Авт.ст.Хаинрих- фон- Стефан-штр.
06:00	Frankfurt/M,Flug.Terminal 1,P-36/Аэропорт Ст. 36
07:00	Montabauer, ICE Bahnhof/ICE вокзал
08:00	Köln, Flughafen Köln/Bonn Terminal 2/Аэропорт Кёльн / Бонн
09:00	Düsseldorf, Worringerstr 140/А/станция Воррингерштр 140
09:30	Essen, Busbahnhof/ Автовокзал
10:00	Dortmund, ZOB Steinstr 54/ А/станция, Штайнштр 54
11:00	BI-Brackwede, Eisenbahnstr. 42/ ж/д Бракведе, ул Айзенбан 42
12:30	Hannover, ZOB, Rundestraße 12/ Автовокзал, Рундештр 12
13:30	Braunschweig,Ausfahrt 57,A2 Rasthof/ съезд 57,Аутобан 2
14:30	Magdeburg, ZOB, Bussteig 7/ а/вокзал, стоян. 7
16:00	Berlin, ZOB Masurenallee 4-6/ Автовокзал Мазуреналее 4-6

	Беларусь отправление по четвергам
+23:00	Брест, супемаркет «Микс»	100/170
+18:00	Минск, Hotel «Westa» Московское шоссе 319 km	100/170


+12:30	Smolensk, Пост Гаи	110/180

+09:00	Brjansk, ZOB-Ul. Peresveta 1a/ул.Пересвета 1а	130/240
+6:30	Orel, ZOB-Ul.Avtovoksalnaya 1/ул.Автовокзальная 1	140/250
+04:00	Kursk, Hbf-Ul.50 let Oktyabrya 114/ул.50 лет Октября 114	140/250
+01:00 DO	Voronezh, Hbf-pl.Chernyakhovskogo 1/пл.Черняховского 1	140/250
	в Воронеже пересадка до Ростова, Краснодара и Мин.Воды
	Рейсы из России по средам
17:00	Saratov, «Звёздное небо»ул. Московская/ул.Аткарская	190/295
14:00	Kamyschin,ZOB Ul.Volgogradskaya 29/ул.Волгоградская 29	190/295

17:30	Rostov, ул.Сиверса 1	180/320
14:30	Краснодар, Супермаркет Лента,ул.Восточный Обход 19	190/340
12:30	Кropotkin, АВ ул Шоссейная 37	190/340
11:30	Armavir,АВ ул Ефремова 145	190/340
10:00	Nevynomyssk ,АВ Бульвар Мира 39	190/340
08:30	Min. Wody,Главпочта,ул 22 Партсъезда	190/340

Отправляющиеся в путь на регулярной основе (почти каждый день), автобусы в Ростов и Краснодар, из-за напряженности геополитического характера в Украине, в данное время следуют через Белоруссию. Поэтому, обязательно, при покупке билета следует позаботиться о транзитной визе.

ЗАКАЗ БИЛЕТА, нажмите

Автобусы из Германии

Являясь наиболее востребованным направлением, автобус из Германии отправляется из множества городов 6 раз в неделю.

Больше всего автобусных рейсов из Германии в Россию отправляется из земли Северный Рейн – Вестфалия г. Дюссельдорфа. Маршруты следуют из Билефельда, Бохума и Дортмунда, Дюссельдорфа, Дуйсбурга, Кельна, Мюнстера, Хамма и Эссен.

Много точек отправки автобуса в Росиию из Баварии — Ашаффенбург, Байройт, Ингольштадт, Мюнхен, Нюрберг, Хоф.

Без особых проблем можно купить билет на автобус из Саксонии. Автобусные рейсы в Россию следуют из Брауншвейга, Ганновера и Оснабрюка (Нижняя Саксония), Дессау, Магдебурга и Хемница (Саксония Анхальт), а также городов — Дрездена, Лейпцига, Цвиккау.

Прямое сообщение автобусных рейсов организовано из городов Бремена и Гамбурга, а также Берлина и Потсдама, Ростока, Ветшауу и Франкфурта-на-Майне.

Отсутствуют трудности уехать автобусом из Германии в Россию при переезде из земли Баден-Вюртемберг ( Штутгарт и Ульм), Мекленбург — Передняя Померания. (Штольпе) и Шлезвиг-Гольштейн (Хале)

КУПИТЬ БИЛЕТ НА АВТОБУС В РОССИЮ Ecolines

Современный сервис приобретения билетов на автобус позволяют произвести заблаговременное бронирование билета в Россию онлайн.

Оплата может быть произведена с текущего счета в банке или при помощи электронной карты. В том случае, если вы закажете доставку билета на дом, то и наличными.

Впрочем, билет в Россию может быть распечатан непосредственно с сайта продажи или получен на автостанции перед отправкой по электронному коду. Возможна оплата билета непосредственно при посадке в автобусе.

ЦЕНА БИЛЕТА НА АВТОБУС В РОССИЮ

В оба конца проезд обойдется от 200 до 250 евро. Подробности можно получить у консультантов в онлайн и телефонном режиме. Звоните нам по телефону 0511 967219 80 или свяжитесь по скайпу в шапке сайта.

Рейсовые автобусы в Россию доставят:

в южном направлении – автобус в Ростов, Воронеж, Таганрог и Краснодар, Армавир, Кропоткин и Невинномысск;

к волжским берегам – автобус в Волгоград и Самару, Камышин, Кропткин и Саратов;
автобус в древние Псков, Смоленск и места боевой славы – Курск и Орел;
без перебоев курсируют маршруты автобусов в Брянск и Пензу, Павловск и хлебный Оренбург.

Далеко не все пункты назначения указаны в этом перечне. Тем более, что он постоянно обновляется.

Если Вы планируете поездку автобусом в Германию из России как турист, в гости к друзьям или родственникам мы предоставляем возможность заказать тур по Европе на Ваш выбор из любого города Германии, стоимость поездки от 69 Евро в зависимости от программы.

Хорошего Вам пути!

Наша компания предлагает также автобусы в города как

Автобус города России и Украины

Новые и подержанные автобусы на продажу на Ближнем Востоке, в Африке и Европе

Страна Корабль CountryBahrainIraqJordanKuwaitLebanonOmanSaudi ArabiaSyrian Арабские RepublicUnited Арабские EmiratesYemenAfghanistanArmeniaAzerbaijanBangladeshBhutanBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamCambodiaChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsCyprusGeorgiaHong KongIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIsraelJapanKazakhstanKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Демократическая RepublicMacaoMalaysiaMaldivesMongoliaMyanmarNepalPakistanPalestine Республика ofKyrgyzstanLao народный, государственный ofPhilippinesQatarSingaporeSri LankaTaiwanTajikistanThailandTimor-LesteTurkmenistanUzbekistanVietnamAlgeriaAngolaBeninBotswanaBurkina FasoBurundiCameroonCape VerdeCentral африканского RepublicChadComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCôte г Слоновая костьДжибутиЕгипетЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭфиопияГабонГамбияГанаГвинеяГвинея-БисауКенияЛесотоЛиберияЛивияМадагаскарМалавиМалиМавританияМаврикийМайоттаМароккоМозамбикНамибияНигерНигерияРуандаРеюньоностров Святой Елены, Вознесения и Тристан-да-КуньяСан-Томе и PrincipeSenegalSeychellesSierra LeoneSomaliaSouth AfricaSouth SudanSudanSwazilandTanzania, Объединенная Республика ofTogoTunisiaUgandaWestern SaharaZambiaZimbabweAntarcticaBouvet IslandFrench Южный остров TerritoriesHeard и McDonald IslandsSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsAmerican SamoaAustraliaCook IslandsFijiFrench PolynesiaGuamKiribatiMarshall IslandsMicronesia, Федеративные Штаты ofNauruNew CaledoniaNew ZealandNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsPalauPapua Новый GuineaPitcairnSamoaSolomon IslandsTokelauTongaTuvaluUnited Штаты Америки Внешние малые IslandsVanuatuWallis и FutunaAlbaniaAndorraAustriaBelarusBelgiumBosnia и HerzegovinaBulgariaCroatiaCzech RepublicDenmarkEstoniaFaroe IslandsFinlandFranceGermanyGibraltarGreeceGuernseyHoly См (город-государство Ватикан)ВенгрияИсландияИрландияОстров МэнИталияДжерсиЛатвияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакедония, Республика МальтаМолдова, Республика МонакоЧерногория НидерландыНорвегияПольшаПортугалияРумынияРоссийская ФедерацияСан-МариноСербияSl ovakiaSloveniaSpainSvalbard и Ян MayenSwedenSwitzerlandTurkeyUkraineUnited KingdomÅland IslandsAnguillaAntigua и BarbudaArubaBahamasBarbadosBelizeBermudaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaCanadaCayman IslandsCosta RicaCubaCuraçaoDominicaDominican RepublicEl SalvadorGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaHaitiHondurasJamaicaMartiniqueMexicoMontserratNicaraguaPanamaPuerto RicoSaint BarthélemySaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSint Маартен (Голландская часть) Тринидад и TobagoTurks и Кайкос IslandsUnited Штаты AmericaVirgin острова, Британские Виргинские острова, Ю. С.АргентинаБоливия, Многонациональное Государство БразилияЧилиКолумбияЭквадорФолклендские (Мальвинские) островаФранцузская ГвианаГайанаПарагвайПеруСуринамУругвайВенесуэла, Боливарианская Республика

Связаться с другими дилерами с аналогичным оборудованием от моего имени

Отправлять

Нажмите ниже, чтобы посмотреть номер

Новый 4-метровый двухэтажный лайнер для Европы

«Новая версия нашего высоко оцененного двухэтажного автомобиля Volvo 9700 DD еще больше расширяет возможности выбора, доступные нашим клиентам в Европе.Двухэтажный автобус пользуется растущим спросом у операторов в Европе, и мы с большим удовлетворением запускаем эту версию, чтобы удовлетворить высокие требования наших клиентов к качеству, эффективности и производительности», — говорит Ульф Магнуссон, старший вице-президент Volvo Buses. .

Новый двухэтажный автобус основан на той же платформе, что и успешная линейка автобусов премиум-класса Volvo — Volvo 9900, Volvo 9700 и Volvo 9700 DD высотой 4,25 м. Безопасность и комфорт имеют особенно высокий класс, и автобус может быть адаптирован в деталях для удовлетворения различных требований клиентов и эксплуатационных потребностей, предлагая выбор длины, компоновки и альтернативного оборудования.

Новая модель также имеет расширенные возможности подключения, что позволяет оператору лучше отслеживать в режиме реального времени то, как управляется автобус, и позволяет планировать обслуживание с максимальной эффективностью.
«С помощью управления зонами оператор также может определить скорость движения автобуса в определенных заранее определенных зонах. Это положительно сказывается как на безопасности, так и на расходе топлива», — говорит Ульф Магнуссон

Низкий уровень шума в салоне, эргономичные сиденья Volvo, вмещающие до 96 пассажиров, и эффективная климатическая система с отдельными зонами для пассажиров и водителя обеспечат приятное путешествие при любых внешних условиях.Аудиосистемы, мультимедийные системы и информационные системы для пассажиров доступны в различных версиях. Дверные проемы, центральный проход, внутренние лестницы и высота крыши спроектированы так, чтобы облегчить вход и выход.

Кабина водителя в новом двухэтажном автомобиле просторна и приподнята для повышения безопасности и обеспечения превосходного обзора окружающего транспорта. Автобус оснащен системами помощи водителю, такими как Driver Alert Support, Lane Keeping Support и предупреждение о столкновении с функцией экстренного торможения, а также тормозами с электронным управлением, электронной системой стабилизации и системой контроля заноса.Усовершенствованная система подвески в сочетании с малой массой кузова обеспечивает низкий центр тяжести и превосходную устойчивость на дороге.

Трансмиссия с 11-литровым двигателем Volvo и коробкой передач I-Shift способствует отличной плавности хода и управляемости, а также хорошему расходу топлива. Volvo 9700 DD сертифицирован для работы как на обычном дизельном топливе, так и на возобновляемом топливе, таком как HVO и RME.

Факты, новый Volvo 9700 DD
Высота: 4 м.
Длина: до 14.8 м.
Количество пассажиров: До 96.
Вместимость багажного отделения: До 8 м3.
Трансмиссия: Volvo D11K мощностью 460 л.с., коробка передач I-Shift.
Шасси: Volvo B11RLE, 6×2.
Кузов: Carrus Delta Oy.
Туалет и кладовая доступны в качестве опции.

Изображения, пленку и техпаспорт можно скачать здесь: https://www.volvobuses.com/en-en/news-stories/presskit.html

Гетеборг
4 февраля 2021 г.

Для получения дополнительной информации обращайтесь:
Йоаким Кенндал, руководитель отдела по связям со СМИ, Volvo Buses, тел.: +46 739 02 51 50
или электронная почта: [email protected].

Новые и подержанные автобусы на продажу от American Bus Sales

Преимущества участия в программе American Bus Sales.

В American Bus Sales мы предлагаем гораздо больше, чем просто автобусы на продажу. Мы гордимся тем, что обеспечиваем лучшее обслуживание наших клиентов до и после покупки. Мы предлагаем широкий ассортимент автомобилей, запасных частей, опций и услуг для различных отраслей промышленности, и мы можем настроить ваши автомобили в соответствии с вашими потребностями.Кроме того, наши специалисты по запасным частям и специалисты по обслуживанию готовы помочь вам со всеми вашими потребностями в обслуживании и техническом обслуживании, чтобы поддерживать ваш автопарк в отличном состоянии. Мы также покупаем подержанные автобусы, микроавтобусы, шаттлы и туристические автобусы.

Новые и бывшие в употреблении школьные автобусы, маршрутные автобусы, микроавтобусы и туристические автобусы для продажи по всей стране.
Широкий выбор производителей, моделей и размеров.
Гарантии и варианты финансирования.
Варианты аренды и лизинга.
Дружелюбный, знающий персонал.

Полный спектр услуг по настройке.
Специальные автобусы с лифтом.
Обширный отдел запчастей.
Дополнительная установка кондиционера.
Профессиональный, опытный сервисный отдел.
Доставка по всей стране до двери!

Являясь лидером национальной индустрии продаж автобусов, компания American Bus Sales понимает, что для вас важно, когда вы планируете совершить следующую покупку автопарка. Мы гордимся своей репутацией и своим местом в национальной индустрии продаж автобусов.Многие из наших новых клиентов приходят к нам от нынешних или предыдущих клиентов. Это самый большой комплимент из всех! Истинное свидетельство того, насколько хорошо мы знаем свой бизнес, и того, на что мы пойдем, чтобы каждая продажа была приятной и успешной. Свяжитесь с нами сегодня для любых ваших транспортных потребностей! 1-866-574-9970 .

Компания American Bus Sales с гордостью продает новые и подержанные автобусы во всех 50 штатах США, Канаде и Мексике.

Автобусы на водородных топливных элементах расширяются в Европе

По всей Европе и Великобритании электрические автобусы на топливных элементах (FCEB) пользуются популярностью.

В 10 странах автобусы прошли демонстрационный этап и приступили к работе, перевозя пассажиров из пункта А в пункт Б без каких-либо выбросов.

Мы прогнозируем, что в этих регионах электрические автобусы на топливных элементах станут «новой нормой», неуклонно вытесняя своих дизельных предшественников — и все это без ущерба для уровня обслуживания или возможностей маршрута.

Импульс нарастает

По всей Европе, включая Великобританию, автобусы с нулевым уровнем выбросов, в том числе FCEB, составляют постоянно растущую часть систем общественного транспорта.Это наряду с тем, что страны публикуют стратегии с нулевым уровнем выбросов, а более 30 стран объявляют о водородной стратегии.

Большая часть этого принятия является ответом на политическую приверженность обезуглероживанию транспорта: в повестке дня Европейского Союза по сокращению выбросов на 2050 год установлены цели и сроки достижения климатической нейтральности к 2050 году. Текущее и ожидаемое законодательство делает автобусы с нулевым уровнем выбросов обязательными в много городов. Например, Transport for London (Tfl), объединенное транспортное управление Лондона, отвечающее за реализацию стратегии и обязательств мэра Садика Хана в отношении транспорта в Лондоне, объявило, что с сентября 2021 года оно будет закупать только автобусы с нулевым уровнем выбросов, в результате чего парк станет нулевым. эмиссия к 2034 году.

По мере того, как автобусный парк с нулевым уровнем выбросов переходит от демонстрационной фазы к крупномасштабному развертыванию, многие органы власти и операторы обнаруживают, что они не могут выполнять свои мандаты только с помощью аккумуляторных электробусов (BEB). На многих маршрутах только автобусы FCEB могут заменить дизельные автобусы и автобусы, работающие на сжатом природном газе, благодаря их быстрой заправке и большей дальности. FCEB могут заменить дизельный автобус без корректировки расписания и без изменения депо-процессов.

И BEB, и FCEB необходимы для перехода на 100% транзит с нулевым уровнем выбросов

По мере расширения маршрутов с нулевым уровнем выбросов BEB могут быть ограничены в радиусе действия автобуса и их гибкости в выборе маршрута, а также в инфраструктуре, необходимой для подзарядки автобусов.

Зарядная инфраструктура требует больших затрат и места
Инфраструктура зарядки для автобусов с батарейным питанием требует гораздо большей площади депо, чем заправочные станции дизельного топлива или СПГ, которые они надеются заменить, что значительно увеличивает стоимость переоборудования по мере роста парка. Во многих городах пространство находится в большом почете, и потеря парковочных мест из-за инфраструктуры зарядки может иметь серьезные последствия.
Электрические сети могут нуждаться в модернизации
Для поддержки зарядки в масштабах автопарка, скорее всего, потребуется модернизация электрической инфраструктуры — это может включать местную электрическую сеть, которая обеспечивает электроэнергией каждое депо. Это могут быть новые подстанции.
Ограничения батареи могут потребовать изменения маршрута
BEB лучше всего работают на более коротких и менее требовательных маршрутах. Если в автобусе требуется кондиционер, а местность холмистая с крутыми уклонами, это может оказать серьезное негативное влияние на потенциальную дальность полета автобуса. При планировании маршрутов необходимо учитывать время зарядки и уровень заряда, необходимые для выполнения задачи.

FCEBS — это проверенная и надежная замена 1:1 дизельных и обычных автобусов с ДВС, а топливные склады масштабируются для любых будущих требований.

Для более длинных и сложных маршрутов лучше всего подходят топливные элементы:

Централизованная заправка
Для автобусов на топливных элементах
требуется склад для заправки водородом, который по занимаемой площади аналогичен складам, работающим на сжатом природном газе или дизельном топливе, и может быть увеличен по мере роста парка. Транзитный автобус заправляется за считанные минуты.
Замена маршрута один к одному
FCEB могут обслуживать те же маршруты, что и дизельные автобусы и автобусы, работающие на сжатом природном газе, — такая же длина, грузоподъемность и географическое положение без компромиссов.Операторам не нужно менять исторические автобусные маршруты, что делает FCEB простой заменой.
Нейтралитет CO2 «от скважины до колеса»
Экологические преимущества FCEB выходят далеко за рамки нулевых выбросов: цепочка создания стоимости водорода предлагает потенциал для общесистемной нейтральности по отношению к выбросам CO2. Когда водород производится из возобновляемых источников энергии, таких как солнечная и ветровая энергия, особенно когда не требуется производить энергию для сети, это топливо с нулевым уровнем выбросов.

Состояние перехода к нулевому уровню выбросов: от демонстраций к развертыванию с полным спектром услуг

По всей Европе автобусы FCEB заменяют автобусы, работающие на ископаемом топливе, все более быстрыми темпами. Развертывание — в таких городах, как Абердин, Лондон, По, Больцано, Грёнинген и Кельн — больше, чем когда-либо прежде. Это не небольшие демонстрации «испытательного флота» прошлых лет. Эти автомобили являются полноправными членами их городских автопарков и несут полную коммерческую службу.

Город По, Франция Парк автобусов на топливных элементах — автобусы Van Hool

Ожидается, что по мере созревания рынка затраты на FCEB будут снижаться.Общие эксплуатационные расходы (TCO) FCEB уже конкурентоспособны, если учитывать срок службы автомобиля, надежность и затраты на ремонт. Но по мере расширения развертывания FCEB увеличение производства приведет к снижению цен на топливные элементы на 70–80% (согласно отчетам Deloitte и McKinsey). Ожидается, что в течение следующего десятилетия совокупная стоимость владения коммерческих автомобилей на топливных элементах превзойдет как автомобили с аккумуляторными батареями, так и автомобили с двигателем внутреннего сгорания.

Инфраструктура расширяется для удовлетворения спроса

По мере роста признания FCEB водородная инфраструктура расширяется, чтобы удовлетворить потребность.По всей Европе сеть зрелых и надежных предприятий поставляет «зеленое» оборудование для заправки водородом, компоненты топливных элементов, транспортные средства и поддержку.

Водородные заправочные станции

могут служить балансиром для различных энергосистем Европы. Станции имеют встроенное хранилище энергии и могут либо производить водород на месте посредством процесса электролиза, либо получать водород по трубопроводам.

Двухэтажный электрический автобус на топливных элементах от Wrightbus

20 лет FCEB: эволюция на данный момент

Использование энергии топлива в пути не ново.Различные поколения топливных элементов Ballard использовались в транзитных проектах, начиная с начала 2000-х годов. Наши первые европейские демонстрации включали:

МИЛЫЙ / HyFleet:
Проекты совместного предприятия по топливным элементам и водороду (FCH JU):

Эти проекты, которые были ограничены небольшим парком автобусов, сыграли ключевую роль в совершенствовании технологий и опыта Ballard. Они доказали, что наши FCEB обладают надежностью и долговечностью для всесезонного использования в реальных транзитных системах с пробегом в один миллион километров и готовностью > 97% для двигателя на топливных элементах.

Становится мейнстримом: FCEB сегодня

Наши новейшие проекты JIVE и JIVE 2, финансируемые FCH JU, развернут около 300 FCEB по всей Европе. Они станут полной заменой дизельным автобусам в суровых городских условиях. Некоторые парки JIVE/JIVE2 будут иметь от 20 до 35 автобусов на депо, что приближает технологию FCEB к полному коммерческому масштабу. Мы разработали процессы технического обслуживания и имеем полную программу обучения, позволяющую обслуживающему персоналу операторов выполнять плановое обслуживание парка FCEB на месте.

Сегодня более 150 автобусов на топливных элементах эксплуатируются в более чем 10 городах Европы. В Германии RVK управляет крупнейшим в Европе парком автобусов на топливных элементах.

Автобус Van Hool A330 на топливных элементах ©RVK

В Великобритании запущены первые двухэтажные автобусы на топливных элементах. Первые были развернуты в Абердине, Шотландия, затем в Лондоне, Англия, а затем в Белфасте, Ирландия. Следующее развертывание будет в Бирмингеме.

Брайтон, Англия, является первым в своем роде муниципалитетом Великобритании, публично объявившим о цели нулевого уровня выбросов к 2030 году для своего парка из почти 500 автобусов.Первоначальный заказ Брайтона на 20 FCEB является первым этапом разработки FCEB при поддержке программы JIVE и британской схемы автобусов со сверхнизким уровнем выбросов.

Автобус Solaris Urbino 12 на водородных топливных элементах

Вдохновленные успехом первых пользователей, все больше и больше городов инициируют программы FCEB. Нам известно об _большем_ городах, которые внедряют FCEB в свои транспортные системы, и их число постоянно растет.

Что насчет завтра?

FCEB с приводом от Ballard прошли этап демонстрации.Это новая норма — автобусы, на которые пассажиры, отдыхающие и туристы полагаются каждый день в году. Они представляют собой настоящую альтернативу с нулевым уровнем выбросов, которая заменяет вчерашние автобусы, работающие на ископаемом топливе. По мере роста развертываний FCEB их общая стоимость владения постоянно снижается до действительно коммерческого и конкурентоспособного уровня.

Баллард: ваш партнер по транспортировке топливных элементов

По технологиям и опыту Баллард лидирует в отрасли водородных топливных элементов. Мы продолжаем инвестировать в исследования и разработки, чтобы усовершенствовать наши технологии топливных элементов и снизить затраты.

Мы являемся долгосрочными партнерами с операторами общественного транспорта и OEM-производителями. У нас есть системы поддержки для обучения местного обслуживающего персонала, а также всемирно известная команда по обслуживанию клиентов, которая занимается поддержанием FCEB в рабочем состоянии. Мы предлагаем консультации, семинары и обучение для всех, кто планирует развертывание автопарка и/или развитие соответствующей инфраструктуры, а наш персонал по продажам может помочь с проведением тендеров. Другими словами, Баллард будет рядом с клиентом от начала до конца.Мы здесь для жизни.

У вас есть проект, который мог бы подойти для топливных элементов Ballard для транзитных автобусов? Свяжитесь с одним из наших экспертов по топливным элементам

Гибридные электрические автобусы на аккумуляторных батареях и топливных элементах

Узнайте, как сочетание аккумуляторных батарей и систем топливных элементов на борту автомобиля в гибридной конфигурации приводит к созданию оптимизированного электрического автобуса.

Электрический автобус, основные парки и проекты по всему миру

Внедрение электробусов в общественный транспорт Городской парк растет во всем мире.Это началось в Китае, и другим регионам потребовалось несколько лет, чтобы начать переход.

Но сейчас в Европе бум: 2019 год запомнится как год, когда объемы продаж электробусов окончательно выросли . В то время как в 2018 году европейский рынок электробусов увеличился на 48% по сравнению с 2017 годом, в 2019 году количество зарегистрированных электробусов в Западной Европе утроилось. А в 2020 году, в год Covid, рынок аккумуляторных электробусов в том же регионе вырос на 22%: было зарегистрировано 2062 электробуса. На сегодняшний день в область поставлено 5087 электробусов с 2012 года . Что интересно, почти 75% из них сдано в 2019 и 2020 годах.

Как было подчеркнуто во время нашего интервью с Александрой О’Донован , руководителем отдела электрифицированного транспорта в BloombergNEF , « Использование электробусов в муниципальной среде продолжает расти. Теперь мы ожидаем, что муниципальные автобусы станут электрическими быстрее, чем любые другие сегменты дорожного транспорта, при этом электробусов составят более 67% мирового автобусного парка в 2040 году .(…) Мы ожидаем, что количество городских электробусов увеличится с 417 000 единиц в 2019 году до более чем 645 000 единиц в 2025 году (около 39% мирового парка муниципальных автобусов) ».

— ТОЛЬКО ВЫПУЩЕН: ЖУРНАЛ ДЛЯ ЭКОЛОГИЧНЫХ АВТОБУСОВ №2.
ПРОЧИТАЙТЕ В ОДИН КЛИК! —

Растущее число электробусов, курсирующих по всему миру

На сегодняшний день в Европе насчитывается около 4000 электробусов, работающих под управлением (в определение включены не только аккумуляторные электробусы, но и подключаемые гибриды, троллейбусы IMC и автобусы на топливных элементах).Небольшая часть циркулирующих в мире 400 000 единиц электробусов (цифра взята из Electric Vehicle Outlook 2020 Bloomberg New Energy Finance).

До сих пор примерно 98% электрических автобусов в мире эксплуатируются в китайских городах, как уже упоминалось.

По итогам 2019 года в Европе доля электробусов в объемах продаж городских автобусов должна преодолеть 10-процентный показатель . По данным UITP, в 2020 году она вырастет до 20 процентов. Но если мы посмотрим на более широкий «пирог» европейского автобусного рынка, включающий также автомобили классов II и III, зарегистрированные автобусы были на электричестве. Так или иначе, их число увеличилось на 170 процентов.

Также Индия (70 000 автобусов, проданных в 2017 году) — это рынок с большим потенциалом, когда даже небольшая часть заказов будет приходиться на электромобили. К 2025 году исследовательская компания Interact Analysis прогнозирует, что «на Индию будет приходиться более 10% от общего годового спроса на электробусы в мире, что больше, чем Европа и Северная Америка вместе взятые».

и США ? В конце 2017 года проникновение на рынок составляло около 0,5% от общего рынка автобусов общественного транспорта США, но в то же время 9% всех транспортных агентств либо использовали электрические автобусы, либо заказывали их. Дело движется быстро! В любом случае, согласно данным BloombergNEF, на конец 2019 года в США «около 450 из почти 75 000 муниципальных автобусов на дорогах были электробусами».

По данным Дэна Родебо , исполнительного директора Центра транспорта и окружающей среды (CTE), в октябре 2020 г. в США было развернуто чуть более 1000 автобусов с нулевым уровнем выбросов .Я думаю, что скорость роста этой цифры может немного замедлиться из-за COVID, как и всего остального. В долгосрочной перспективе, я думаю, этот рынок будет продолжать быстро расти . На самом деле, я думаю, транзитный рынок может стать первым крупным рынком транспортных средств, который полностью перейдет на нулевой уровень выбросов ».

Китай лидирует

Когда речь заходит об электробусах, китайские цифры поражают. Об этой широкомасштабной революции рассказывается в отчете Bloomberg New Energy Finance « Electric Buses in Cities», опубликованном весной 2018 года.В 2016 году Китая смогли зарегистрировать 340 электрических городских автобусов каждый день . В том же 2016 году в Европе ежедневно выезжало около 70 автобусов, независимо от категории (городские, междугородние, автобусы) и вида топлива. В этом эпохальном переходе к использованию электрических автобусов Европа и Соединенные Штаты по-прежнему играют роль второстепенных участников.

Электрический автобус, 17 процентов циркулирующих автобусов в Китае

Тем не менее, по данным Bloomberg New Energy Finance, на конец 2017 года во всем мире эксплуатировалось 3 миллиона городских автобусов ; из них 385 000 относятся к категории электробусов .Таким образом, заболеваемость мирового флота составляет 13 процентов.

Однако эта цифра вводит в заблуждение. На самом деле, почти все автомобили работают в Китае. Поэтому правильнее будет сказать, что в Китае доля электробусов в циркулирующих городских автобусах составляет уже 17%. В других местах мы по-прежнему имеем дело с десятичными дробями.

В Китае продажи выросли с 69 тысяч единиц в 2015 году до 132 тысяч в 2016 году; 2017 стал значительным шагом назад после сокращения субсидий: зарегистрировано 90 тысяч полностью электрических автобусов и 16 тысяч подключаемых гибридных автобусов .

Электрификация китайских автобусных парков

Планы по электрификации китайского общественного транспорта весьма амбициозны. Чтобы привести некоторые известные примеры, город Шэньчжэнь к концу 2017 года обязался достичь 100 на 100 эксплуатируемых электробусов (16 500 автобусов), Пекин стремится к 10 000 к 2020 году, начиная с 1320 в прошлом году. . В 2018 году Гуанчжоу объявил два тендера: первый на 3138, а второй на 1672 аккумуляторных электробуса.Всего 4810 электробусов . Победитель? BYD обеспечит 4473 единицы электробусов. В сентябре 2018 года компания Yutong Bus объявила о достижении общего объема продаж в размере 90 083 90 000 автобусов на новых источниках энергии во Франции, Великобритании, Болгарии, Исландии, Чили и Китае в Макао, среди прочих (годовой объем продаж Yutong, включая все виды автобусов и междугородных автобусов). , превышает 70 000 единиц).

Согласно данным Китайского информационного союза по автобусной статистике, в контексте общей слабости китайского автобусного рынка, который сократился на 13. 5% в первые три квартала 2018 года, в общей сложности на китайском рынке было продано 55 658 автобусов на новых источниках энергии , что на больше, чем в прошлом году, более чем на 20% . В 2019 году китайский автобусный рынок сократился на 11% по сравнению с 2018 годом.

Самый крупный на сегодняшний день заказ на электробусы был подписан в декабре 2020 года, и в качестве отраслевого поставщика рассматривается Yutong : китайский бренд получил рекордный заказ на целых 1002 автобуса (да, вы правильно прочитали).741 из них будет электрическим, что станет крупнейшим заказом электробусов за всю историю. Контракт исходит от Mowasalat , катарской компании общественного транспорта, которая будет предоставлять услуги пригородного сообщения для Чемпионата мира по футболу FIFA 2022 в Катаре.

Электробусы в Европе. Что происходит?

VDL, электрический автобус появился в Амстердаме

По состоянию на конец 2018 года самым большим парком электрических автобусов в Европе является автобус, эксплуатируемый Connexxion в районе аэропорта Схиполл. VDL Bus & Coach поставила 100 электробусов компании Connexxion (часть Transdev) для концессии Amstelland Meerlanden, которые были введены в эксплуатацию 1 апреля 2018 года.

Заказ электробусов для парка электробусов Amstelland Meerlanden по-прежнему является крупнейшим разовым заказом для VDL Bus & Coach, а со 100 электробусами это самый большой парк электробусов в рамках одной операции в Европе. Сочлененные электробусы 100 в совокупности преодолевают до 30 000 км в день. Эти аккумуляторы заряжаются менее чем за 20 минут в пунктах зарядки по маршруту, что обеспечивает круглосуточное обслуживание.

И центр Амстердама не исключение. Первые автомобили были доставлены в город весной 2020 года. И это еще не все: сделка, подписанная в декабре 2018 года между перевозчиком и VDL Bus & Coach, включает не менее 31 электробусов , 9 12-метровых и 22 сочлененных. Также есть вариант с 69 дополнительными электробусами.

Роттердам и электробус.А Кеолис с большим заказом…

В 2018 году голландский производитель VDL Bus & Coach получил контракт на 55 единиц электробуса от оператора общественного транспорта Rotterdam RET. VDL также предоставит зарядную инфраструктуру. Все должно быть готово к концу 2019 года. Каждый электробус будет заряжаться ночью в депо и во время службы с помощью системы быстрой зарядки. Также Ret закажет более 100 гибридных автобусов, сообщил генеральный менеджер.В том же 2018 году голландская компания общественного транспорта EBS также ввела в эксплуатацию 10 единиц электробуса VDL Citeas SLFA-181.

Оставаясь в Нидерландах, в Гааге, Heliox поставила HTM систему быстрой зарядки для зарядки 9 электробусов VDL.

По состоянию на ноябрь 2020 года более 750 VDL Citeas Electric, работающих в Европе, преодолели в общей сложности 75 миллионов километров на электротяге. И линейка Citea нового поколения находится на стартовой площадке: она будет представлена на выставке Busworld 2021.

Нидерланды лидируют в Европе по внедрению электробусов

Тем не менее, VDL, хотя и является основным, не единственным игроком в Нидерландах : Syntus (группа Keolis) официально открыла в 2018 году два электробуса BYD для Амерсфорта.

Голландский рынок электрических автобусов явно находится на подъеме и занимает лидирующие позиции в Европе. В 2015 году лидера ЗПТ в Нидерландах пришли к соглашению . С 2025 года новые автобусы для общественного транспорта могут быть только без выбросов.В начале 2020 года 10 процентов голландского флота уже электрифицированы . И этот быстрый рост приносит несколько проблем и возможностей.

В марте 2019 года стало известно, что более 160 электробусов выйдут на улицы новой концессии Гронинген-Дренте . Оператор общественного транспорта Qbuzz , принадлежащий итальянским железным дорогам FS, получит большую партию транспортных средств от трех производителей: самый большой парк будет предоставлен Ebusco с 60 автобусами , а VDL предоставит 43 транспортных средства с нулевым уровнем выбросов и Автобус Heuliez далее 59 . Эти 162 автобуса присоединятся к 10 уже действующим автобусам VDL.

В сентябре 2019 года Keolis получила новую концессию в провинциях Veluwe, Central Overijssel и Lelystad на период 2021 – 2030 .

В соответствии с этим новым контрактом компания Keolis заключила с BYD крупнейший на сегодняшний день в Европе разовый заказ на такую технологию: будет развернуто 259 аккумуляторно-электрических автобусов BYD.

Электробусы в Великобритании, Stagecoach docet

105 новых двухэтажных электробусов , которые будут введены в парк в период с 2019 по 2020 год.Это план, раскрытый британским оператором Stagecoach в сентябре 2018 года. Инвестиции составят около 56 млн фунтов стерлингов (34,6 млн от компании, 21,5 млн от правительства). Enviro400 EV City от ADL — BYD — модель электрического автобуса, задействованная в проекте.

Манчестер переходит на электрический автобусный транспорт

Автомобили с нулевым уровнем выбросов будут работать в районе Большого Манчестера. Ожидается, что первые автобусы поступят в эксплуатацию летом 2019 года.Новый парк должен быть полностью готов к началу 2020 года. Дилижанс обязался инвестировать 34,6 млн фунтов стерлингов в проект, который поддерживается мэром Большого Манчестера Энди Бернхэмом, Transport for Greater Manchester и другими ключевыми организациями, говорится в пресс-релизе Stagecoach. Планы зависят от предложения на сумму 21,5 млн фунтов стерлингов в поддержку недавно объявленной правительством схемы автобусов со сверхнизким уровнем выбросов.

Электрический общественный транспорт обратно в Глазго

В первые дни 2019 года компания Stagecoach получила первые электрические автобусы от ADL – BYD, готовые к развертыванию в Гилфорде.И электрические автобусы также были запущены в Глазго. Пятница, 10 января 2020 года, стала первым днем в пути для двух 10,8-метровых автомобилей с нулевым уровнем выбросов, произведенных совместным предприятием ADL и BYD.

Внедрение электрического автобуса и умный гараж в Лондоне

Как известно, Лондон является лидером по переходу на электрические автобусы в Великобритании. BYD и ADL доставили в ноябре 2018 года заказ электробуса на 36 автомобилей в столицу.

Но главная новость не обязательно в этом. Что также очень интересно, так это то, что компании вместе со стратегическим партнером SSE превратили исторический и не имеющий выхода к морю гараж RATP Dev Shepherd’s Bush в Западном Лондоне в передовой интеллектуальный центр управления электрическими автобусами , который, как ожидается, стать первым автобусным гаражом компании с нулевым уровнем выбросов в Лондоне.

По планам к 2037 году все автобусы в Лондоне (около 8000) будут с нулевым уровнем выбросов.В качестве еще одного шага к этой цели 34 электрических автобуса CaetanoBus отправятся по дорогам Лондона для оператора Abellio с марта 2020 года. Это будут первые электрические автобусы Caetano для Великобритании .

Solaris, большой электробус контрактов в 2019 году

Solaris Bus & Coach — один из европейских лидеров в производстве электрических автобусов. Компания, базирующаяся в Польше, хотя и перешедшая под контроль испанской группы CAF, за изменением которой последовало назначение Хавьера Каллехи новым генеральным директором, усилит парк гамбургского оператора общественного транспорта Hochbahn 10 электромобилями Solaris Urbino 12.Сенат Гамбург постановил, что с 2020 года все автобусы, приобретаемые местными перевозчиками, должны быть электрическими автомобилями с нулевым уровнем выбросов.

Компания Solaris осуществила несколько поставок в течение 2018 : три сочлененных транспортных средства отправились в Барселону (где также два трамвая Irizar ie были поставлены TMB), пять Urbino 12 Electric открыли план перехода Франкфурта со сроком до 2030 года, первые единицы автобуса с нулевым уровнем выбросов поставлялись в страны Балтии (Латвия).

… и 2019 ? В этом году Solaris выиграла контракт на поставку 130 электробусов в Варшаве и рамочное соглашение на 250 единиц в Милане. « 25% электрических автобусов, награжденных в 2019 году в Европе, произведены Solaris », — заявила компания в сентябре 2019 года.

А вот и первый междугородний электробус!

Не говоря уже о крупном заказе не менее 107 электробусов от BVG Berlin. Первые машины поступили в эксплуатацию весной 2020 года, сообщает оператор.Чтобы быть конкретным, 90 12-метровых и 17 18-метровых автомобилей должны быть выпущены . Все автобусы должны быть доставлены до конца текущего года, согласно графику. Также было доставлено 15 автомобилей Mercedes eCitaro.

В Октябрь 2020 года польский бренд представил свой первый междугородний электрический автобус . Urbino 15 Low Entry Electric выделяется тем, что основан на платформе, предназначенной только для электрических технологий. Он может быть развернут как на маршрутах класса I, так и на маршрутах класса II .В первой половине 2021 года автомобиль будет испытан в штатных условиях.

Более того, Solaris закончил 2020 год, оценивая себя как лидера европейского рынка электрических автобусов: группа увеличилась со 162 регистраций электробусов в 2019 году до 457 в 2020 году , с увеличением на +187%.

Volvo, голос электрического автобуса в скандинавских странах

Volvo Buses стал первым производителем, прекратившим производство и продажу дизельных автобусов для европейского рынка в момент вступления в силу стандарта Евро VI.

Родной город Volvo , Гетебург , возглавил переход на автобусную систему с нулевым уровнем выбросов в Швеции. Volvo Buses действительно в 2018 году получила заказ на 30 электробусов 7900 от Gs Buss , дочерней компании Göteborgs Spårvägar и Управления общественного транспорта Västtrafik. Это самый крупный заказ на полностью электрические автобусы в Швеции (прежний самый крупный заказ был получен VDL от муниципалитета Умео, состоящий из 25 электробусов), а также самый большой заказ Volvo Buses на эту модель на сегодняшний день. .

Volvo Buses объявила также о продаже 23 электрических автобусов в Лейден в Нидерландах (для Arriva) и еще 17 в Осло. В столице Норвегии также будут курсировать 40 электробусов VDL и 42 BYD.

На выставке Busworld Europe 2019 компания Volvo представила Volvo 7900 Electric Articulated, наконец-то готовый к серийному производству. Он оснащен новой трансмиссией (внутренний электродвигатель собственной разработки) и увеличенной емкостью аккумуляторной батареи, которая может достигать 396 кВтч.

Первый в Европе завод по производству электробусов.Иризар

Компания Irizar , со своей стороны, открыла 11 мая 2018 года первый европейский завод , полностью посвященный электромобилям . 18 000 квадратных метров общей площади на участке площадью 4 га, расположенном в городе Адуна , Гипускоа (недалеко от Сан-Себастьяна), это место, где Irizar строит и будет строить все свои электромобили и запчасти.

Irizar является первым европейским производителем автобусов, который может похвастаться заводом, ориентированным на мобильность, и, кроме того, производит весь электрический автобус, включая компоненты, в доме благодаря различным компаниям группы.

Открытие завода в Адуна также стало поводом для представления прессе и клиентам со всего мира первого производителя грузовиков Irizar : т.е. грузовика . Электрические, что и говорить.

Десять электробусов , то есть автобус от Irizar , были приобретены группой Voyages Emile Weber в Люксембург . Шесть из них только что введены в эксплуатацию, остальные поступят к концу 2018 года. Еще в том же 2018 году Irizar e-mobility подписала контракт с RDT 13 , который включает поставку и обслуживание 15 единиц электробуса Irizar т. е. трамвая , принадлежащего к последнему поколению электробусов, реализованных баскским производителем.Транспортные средства будут развернуты на дорогах Экс-ан-Прованса.

В мае 2019 года Amiens Métropole и Keolis запустили то, что они называют «первым электрическим BRT во Франции». Услуга обслуживается электробусами на четырех новых маршрутах скоростного транспорта . В этом проекте задействованы автобусы модели 43 модели Irizar, то есть трамвай , которые в настоящее время являются частью парка из 136 автобусов, развернутых в городе.

Irizar в 2020 году: заказы на электробусы из Франции, Италии, Германии

В 2020 году компания, чей портфель электробусов состоит из автобуса Irizar ie (ассортимент был обновлен в конце 2019 года) и трамвая Irizar ie, получила значительный заказ из Орлеана во Франции и второй коммерческий успех в Германии. а именно Франкфурт (после поставки 10 автомобилей в Дюссельдорфе).

Испанский производитель также получил заказ на 14 электробусов в Генуе в феврале 2020 года и 49 электробусов для октября в Страсбурге. Также третий заказ был размещен ЕМТ Мадрид на внутреннем рынке: 20 автобусов Irizar с нулевым уровнем выбросов будут работать в столице.

Mercedes eCitaro, электрическая версия бестселлера

Mercedes eCitaro собирается изменить балансы рынка. В то время как VDL, Solaris, Volvo и Irizar заблаговременно начали реализовывать электробусы, другие крупные производители, такие как Mercedes, MAN и Iveco, планируют начать выпуск электробусов в 2019-2020 годах.Летом 2018 мерседес был продемонстрирован eCitaro, свой первый аккумуляторный электробус, перед мировой премьерой на IAA 2018. Серийное производство начнется в конце 2018 года. Электробус приводится в движение электрической портальной осью ZF AxTrax (ранее известной как пр. 130). Электрический Citaro отличается инновационным управлением температурным режимом.

В первые месяцы было размещено два заказа: один от BVG Berlin на 15 единиц, другой от Hamburger Hochbahn на 20 автомобилей.

Первые единицы eCitaro были доставлены в последние дни 2018 года и первые дни 2019 года.Самая первая серийная модель электробуса Mercedes была поставлена в Гамбург. Затем последовала BVG Berlin, а затем Мангейм и Гейдельберг, где три Mercedes eCitaro работают на Rhein-Neckar-Verkehr GmbH. Mercedes eCitaro также боролся с Solaris Urbino 12 Electric в тендере на 250 электрических автобусов, объявленном ATM Milano, который в конечном итоге был присужден Solaris. В Ганновере будет работать 48 автомобилей Mercedes eCitaro.

В дополнение к множеству единиц, поставленных на внутренний рынок, компания eCitaro получила контракт на поставку 92 единиц во Франции для сети STAR в Ренне.

Электробус MAN.

В 2020 году
А ЧЕЛОВЕК? Lion’s City E, также представленный публике на IAA 2018, будет оснащен центральным электродвигателем и депо-зарядкой . Первые серийные 12-метровые автобусы MAN Lion’s City E соло-версии должны быть доставлены клиентам в четвертом квартале 2020 года.

Размер батареи стал настоящим сюрпризом: 480 кВтч для солобуса и 640 кВтч для сочлененного , электрический MAN Lion’s City — это абсолютно уникальный случай в контексте, в котором аккумулятор обычно находится в диапазоне от 240 кВтч до 350 кВтч.Компания исходит из того, что к 2030 году около 66% рейсовых автобусов будут электрическими.

В сентябре 2020 года Nobina Sverige AB , крупнейший автобусный оператор Скандинавии, разместила у MAN Truck & Bus заказ на 22 автобуса MAN Lion’s City E . Заказ, следующий за самым первым, поступил в Гамбург на 17 единиц 12-метровой машины.

В том же третьем квартале 2020 года MAN впервые представил сочлененный MAN Lion’s City 18 E. MAN Truck & Bus также передаст сочлененный электробус транспортным операторам Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) в Кельне и Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) в Испании для проведения плановых практических испытаний и получения достаточного опыта. .

Электробус Scania для серийного производства

Три электромобиля Scania Citywide LF прошли испытания с конца 2017 года в северном шведском городе Эстерсунд на 14-километровой линии, оборудованной двумя зарядными станциями на обоих концах линии.Электрический автобус был показан на выставке IAA в Ганновере в ноябре 2018 года, где Scania представила первый в мире автобус, работающий на СПГ. После шестимесячных испытаний аккумуляторного электромобиля Scania Citywide в городе Эстерсунд на севере Швеции результаты обнадеживают, и Scania заявила, что движется вперед к серийному производству. В начале 2019 года к сети Nettbuss добавятся еще три электрических автобуса.

Но электрический автобус Scania, который точно пойдет в серийное производство, не будет похож на те, что развернуты в Эстерсунде. Модельный ряд Citywide нового поколения был представлен на выставке Busworld Europe 2019 в Брюсселе. Где Scania Citywide BEV был показан впервые. В ноября 2020 года Vy Buss объявил о новом заказе на ввод в эксплуатацию 10 общегородских электромобилей в Эстерсунде.

Heuliez, электрический автобус производства CNH Industrial

Heuliez Bus — торговая марка CNH Industrial, которая производит на французском заводе в Рорте электрические и гибридные автобусы, помимо тех, что работают на дизельном топливе и газе.На заводе работает 420 человек, из них 10% инженеры. 12-метровый и сочлененный электробус (названные GX 337 Electric и GX 437 Electric соответственно) приводятся в движение асинхронным центральным электродвигателем производства английской компании BAE . Автомобиль был выбран Stadtbus Rottweil для местного общественного транспорта в городе Ротвайль (Баден-Вюртемберг).

Компания стала одним из трех победителей крупнейшего тендера на электронные автобусы, выпущенные в Европе до сих пор, в Париже, и уже доставляет автомобили в столицу Франции после предыдущего тендера. В начале 2020 года Heuliez Bus доставила в Норвегию 11 автомобилей GX 447 Elec.

Что интересно, на выставке Busworld в Брюсселе в октябре 2019 года было объявлено, что линейка автобусов с нулевым уровнем выбросов Heuliez Bus будет переименована в Iveco e-Way.

Прибытие, новый игрок с упором на… программное обеспечение

Британский стартап Arrival в июне 2020 обнародовал несколько фотографий и первую информацию, связанную со своим следующим проектом — электрическим автобусом. Название? Автобус прибытия.

Компания, которая в начале 2020 года объявила о получении инвестиций в размере 100 миллионов евро от Hyundai Motor Group и Kia Motors , известна огромным заказом на 10 000 легких электрических грузовиков от компании-поставщика UPS , объявленной в конце января 2020 года. Этот первоначальный заказ на 10 000 автомобилей будет выпущен в течение 2020–2024 годов с возможностью дальнейшего заказа на 10 000 автомобилей.

Легкость, разработка программного обеспечения и удобство для пользователей находятся в центре внимания этого нового проекта «Прибытие», как рассказал Бен Джардин, руководитель отдела продукта, компании Sustainable Bus.

А Индия? Интересный рынок электробусов

Что происходит с индийским рынком электробусов? В прошлом году было продано более 70 000 автобусов весом более 6 тонн, и индийский автобусный рынок представляет собой значительную часть из 430 000 автобусов весом более 6 тонн, проданных по всему миру. Если бы только небольшой процент из них был электрическим, он легко мог бы стать вторым по величине рынком после Китая.

Консалтинговая компания Interact Analysis публично отслеживала подтвержденных заказа на городские электробусы в количестве 932 единиц, а также публично заявленные намерения заказать в общей сложности 1243 единицы с начала 2018 года по октябрь того же года.За исключением Китая, это составляет более 24,9% от глобальных заказов , которые мы отслеживаем.

Использование электробусов в США +83% в 2017 г.

По данным консалтинговой компании Eb Start Consulting, в течение 2017 года количество электробусов, поставленных агентствам общественного транспорта США, выросло на 83 процента (182 электробуса в эксплуатации на 01.01.17, 383 — годом позже). Несмотря на то, что проникновение на рынок остается низким и составляет около 0,5% от общего рынка автобусов общественного транспорта США, 9% всех транспортных агентств либо использовали электрические автобусы, либо заказывали их на конец 2017 года .Лидеры рынка? Компании Proterra и BYD недавно утроили свои производственные мощности, чтобы не отставать от спроса. New Flyer занимает третье место.

Вещи в США меняются

В 2018 году компания Foothill Transit (работающая недалеко от Лос-Анджелеса) заказала свой первый двухэтажный электрический автобус (а также первый двухэтажный автобус). Двойная премьера на улицах калифорнийского города. Автобусы будут производиться Александром Деннисом , настоящим авторитетом в этой области, с аккумуляторной системой Proterra и технологией трансмиссии , и отправятся в путь с 2019 года. IndyGo , крупнейший поставщик общественного транспорта в американском штате Индиана, и BYD объявили о поставке первого 60-футового ( 18 метров ) аккумуляторного электробуса K11 для обслуживания Indianapolis . Автобус является первым из 13, заказанных IndyGo для Red Line (также, как сообщается, 18 электрических автобусов были заказаны для запланированной Purple Line).

Электрический автобус в США? Чистый выбор!

В Соединенных Штатах электрический автобус имеет на меньше выбросов глобального потепления , чем автобус на дизельном топливе и природном газе, даже в городах с электросетями, которые зависят от угля и электростанций, работающих на природном газе, согласно анализу, опубликованному в 2018 г. Союза обеспокоенных ученых (UCS).Исследование показало, что электрические автобусы производят менее половины глобального потепления, вызывающего загрязнение дизельных или газовых автобусов в среднем. Согласно исследованию UCS, если бы дизельный автобус разгонялся до 12 миль (вместо 4,8) на галлон… тогда он был бы таким же чистым, как электрический автобус.

Proterra и Daimler для рынка электрических школьных автобусов США

Proterra и Daimler смотрят на электрификацию рынка школьных автобусов в Северной Америке. Вместе. На выставке IAA в Ганновере в 2018 году Proterra объявила о закрытии инвестиционного раунда на сумму 155 миллионов долларов под руководством Daimler , крупнейшего в мире производителя коммерческих автомобилей.Tao Capital Partners возглавила раунд, к которому присоединились G2VP и другие технологические инвесторы. Proterra и Daimler заключили соглашение об изучении возможностей электрификации некоторых большегрузных автомобилей Daimler.

И выпуск , первого электрического школьного автобуса, реализованного совместно Proterra и Thomas Built Buses (дочерняя компания Daimler Trucks North America) , был официально объявлен Proterra в конце октября во время 44 ^-й-й ежегодной Национальной ассоциации школьного транспорта. (НАПТ) Конференция.

В начале 2020 года компании Thomas Built Buses и Proterra получили первый крупный заказ на совместно разработанный школьный электрический автобус Jouley .

Тесла построит электробус? Нет, спасибо

Электрические автобусы по всему миру сократят спрос на дизельное топливо на 270 000 баррелей к концу 2019 года. В три раза превысит водоизмещение всех электромобилей в мире (рынок, где Tesla имеет долю около 12 процентов). Результаты отчета Bloomberg New Energy за 2019 год вызвали большой резонанс и привлекли внимание к тому факту, что переход на электромобили на этом раннем этапе осуществляется автобусами .

В последние годы часто циркулируют новости о том, что существует вероятность того, что Tesla может начать производить электрические автобусы . Или сотрудничать с другими компаниями на рынке автобусов с нулевым уровнем выбросов. Мы в «Sustainable Bus» попытались подытожить историю и эволюцию отношений между Tesla и электрическими автобусами.

Латинская Америка, переход. В настоящее время!

В период с 2018 по 2019 год два важных южноамериканских города объявили о больших планах по переходу на электрические автобусы своего парка общественного транспорта. Чили стремится иметь второй по величине парк электрических автобусов в мире после Китая. Сантьяго-де-Чили уже получил 200 электробусов из Китая: половина — марки Yutong, другая половина — автобусы BYD. Сантьяго проложил путь, Медельин следует за ним. Через несколько недель после доставки 100 электробусов BYD в Сантьяго колумбийский город заказал у BYD 64 автобуса с нулевым уровнем выбросов , тем самым сделав первые шаги к созданию первого парка электромобилей в латиноамериканской стране.

Проект по ускорению внедрения электрических автобусов в Южной Америке

«Перевести все закупки новых автобусов в ведущих городах Латинской Америки на технологии Zero Emission». Это конечная цель проекта ZEBRA , осуществляемого ICCT и C40 с упором на южноамериканские города Медельин, Мехико, Сан-Паулу, Сантьяго-де-Чили .

Заглядывая в следующее десятилетие, партнеры ZEBRA подсчитали, что в вышеупомянутых городах может быть закуплено 25 000 новых автобусов (всего автобусный парк которых составляет около 50 000 автобусов).Цифры, делающие понятными огромные возможности замены дизельных автобусов экологически чистыми технологиями.

Иди и заткнись

Когда кто-то думает о способах путешествия по Европе, автобус редко оказывается на первом месте. Тем не менее, это популярный выбор для многих путешественников с ограниченным бюджетом. Это может быть один из самых дешевых способов путешествовать по Европе, но ему часто не хватает комфорта, скорости, удобства, а расписание часто может быть довольно запутанным.

Автобусы обычно прибывают/отправляются от автобусных остановок.Европейские автобусные станции могут быть самыми разнообразными, от красивых до довольно захудалых, так что это стоит учитывать, если вы прибываете поздно ночью (автовокзалы, кажется, привлекают «интересных» персонажей после захода солнца). Автобусные станции обычно расположены в центре города, но иногда они могут быть расположены и на окраине города.
Большинство перевозчиков используют современные автобусные парки, но качество/чистота будут различаться в зависимости от компании. В большинстве есть откидные сиденья и туалеты. Автобусы ездят по той же дороге, что и все остальные, так что вы во власти пробок.Хотя на автомагистралях это не является большой проблемой, в крупных городах движение часто очень плохое. Будьте готовы к большому количеству частых поездок с остановками, поэтому возьмите с собой лекарство, если вас легко укачает. Кроме того, в большинстве автобусов обычно не разрешается провозить еду или алкоголь.

Имейте в виду, что в некоторых странах (особенно в Юго-Восточной Европе) расписание автобусов может быть спорадическим и непредсказуемым.

Примечание : В Европе есть много автобусных компаний, и я не являюсь экспертом в этой области. Я ездил всего на нескольких автобусах (в основном в Великобритании и Ирландии).Обязательно попросите рекомендации у персонала общежития, потому что они лучше всех знают местность. В приведенном ниже списке представлены самые популярные европейские автобусные компании и автобусные маршруты, которыми я (и мои приятели по путешествию) воспользовались лично.

Евролинии:

Самая крупная и популярная автобусная компания Европы – Eurolines. Они предлагают несколько маршрутов в более чем 40 городов по всей Европе, и обычно это довольно дешевый способ путешествовать. Вы можете приобрести билеты «точка-точка», но они также предлагают проездные билеты (аналогичные железнодорожным проездным) на 15 или 30 дней неограниченного путешествия. Вы получите лучшую цену на билеты из пункта в пункт, если купите заранее.

Автобус около :

Busabout — это автобусный маршрут с возможностью пересадки, ориентированный на туристов и молодежь. Я бы описал это как предопределенный круговой тур для независимого путешественника. Они останавливаются в 41 городе 11 стран. Busabout предлагает различные маршруты, называемые петлями, которые обслуживают разные регионы Европы (Западная Европа, Южная Европа, Северная Европа и множество других вариантов).Каждая «петля» имеет определенное количество обозначенных городов, где автобус останавливается. Например, Северная петля проходит через Париж, Брюгге, Амстердам, Берлин, Дрезден, Прагу, Чески-Крумлов, Вену, Зальцбург, Мюнхен, Штутгарт и обратно в Париж (в этом списке может быть один или два дополнительных городка). Приятно то, что вы можете оставаться в каждом городе столько, сколько хотите, и вы можете остановиться в любом общежитии/отеле/в любом месте, где вы хотите. У них также есть специальные места для проживания, если вы не хотите искать собственное жилье, и автобус высаживает вас у входной двери.Когда вы будете готовы уехать, вы можете просто сесть на следующий автобус и отправиться в следующий город.

Вы не можете купить билеты из пункта в пункт, и вы должны ехать в направлении тура (т. е. без возврата). Busabout действительно ограничивает вашу гибкость / свободу, но они останавливаются во многих местах, которые вы, вероятно, в любом случае посетили бы. Посетите веб-сайт Busabout, чтобы узнать обо всех маршрутах их поездок. Это может быть вариантом для тех, кто может быть немного напуган европейским поездом/самолетом/автобусом (хотя это довольно легко).Вы также будете окружены другими молодыми путешественниками (обычно американцами, австралийцами и киви), так что вам будет легко найти новых друзей. Busabout ходит только с мая до конца октября, поэтому обязательно примите это во внимание.

Мегабус [Великобритания]:

Meagbus — бюджетный перевозчик в Соединенном Королевстве. Они предлагают услуги в большинстве городов Великобритании и имеют действительно дешевые предложения. Довольно часто можно найти тариф за 2 доллара, если вы бронируете заранее. Когда я учился за границей в Лидсе, я ездил на Megabus из Лидса в Лондон (4.5 часов в пути), и я думаю, что заплатил около 10 долларов (и это было, когда обменный курс был очень высоким). Я только что провел поиск, и вы можете получить билет из Лондона в Эдинбург за 1,5 фунта стерлингов (2,40 доллара США) (около 10 часов в пути), если вы забронируете билет более чем за месяц — хотя 10 часов в автобусе могут быть не очень удобными. Они также начинают оснащать свои автобусы бесплатным Wi-Fi. Megabus также работает в США/Канаде и работает по той же бизнес-модели дешевых билетов.

National Express [Англия, Шотландия и Уэльс]:

National Express — крупнейшая автобусная сеть Великобритании с более чем 1000 направлений.Как и Megabus, они также предлагают очень дешевые места для тех, кто бронирует заранее. Они также продают абонементы на неограниченное количество поездок в течение установленного периода времени (7, 14, 28 дней), но может иметь смысл просто покупать билеты из пункта в пункт по мере необходимости.

Автобус студенческого агентства [Прага, Будапешт и другие районы Восточной Европы]:

Автобус

Student Agency Bus соединяет многие города Восточной и Северной Европы с Будапештом и Прагой. У меня есть друзья, которые использовали их и сказали, что все прошло отлично (не пугайтесь их уродливого веб-сайта).

Не смешной бизнес

The Savvy Backpacker поддерживает считыватели. Это означает, что когда вы покупаете товары/услуги по ссылкам на сайте, я могу заработать партнерскую комиссию — это ничего вам не стоит и помогает поддерживать сайт.

Спасибо за прочтение! — Джеймс

Вопросы? Узнайте больше о нашей строгой рекламной политике и о том, как нас поддержать.

средств ЕИБ для финансирования электрических автобусов и автобусов, работающих на природном газе, в Испании

Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) предоставил 27 евро. Европейская комиссия заявила 9 января, что испанской транспортной компании Grupo Ruiz будет выделено 5 миллионов долларов на замену ее более загрязняющих окружающую среду дизельных автобусов на 32 электрических и 141 альтернативу на сжатом природном газе. Новые экологически чистые транспортные средства будут использоваться общественным транспортом в Мадриде, Майорке, Бадахосе, Толедо, Саламанке и Мурсии, охватывая как городские, так и междугородние маршруты. Они будут введены в эксплуатацию в течение следующих двух лет и помогут улучшить качество воздуха в этих городах. Инвестиции Grupo Ruiz, финансируемые ЕИБ, включают строительство трех новых электрозаправочных станций в Бадахосе, Алькудии и Пальма-де-Майорке.

Этот проект поддерживается Европейским фондом стратегических инвестиций (EFSI), основной опорой Инвестиционного плана для Европы.

«Повышение устойчивости европейского транспортного сектора является ключевым компонентом Европейского зеленого соглашения. Поддерживая усилия Grupo Ruiz по сокращению выбросов автобусного парка, Инвестиционный план для Европы продолжает демонстрировать свою экологическую репутацию», — сказал комиссар по экономике Европы Паоло Джентилони . «Я надеюсь, что в ближайшем будущем мы увидим, как все больше компаний заменят свои загрязняющие окружающую среду автомобили более чистыми альтернативами, воспользовавшись финансовой поддержкой ЕС.

По состоянию на декабрь 2019 года Инвестиционный план привлек 458,8 млрд евро инвестиций в странах ЕС, в том числе 49,8 млрд евро в Испании, и поддержал более миллиона стартапов и малых и средних предприятий.

С 2016 года банк ЕС и Европейская комиссия реализуют совместную инициативу, посвященную финансированию более чистого транспорта, — Cleaner Transport Facility. Это помогло многим испанским городам заменить свои старые, более загрязняющие окружающую среду дизельные автомобили на новые гибридные, электрические автомобили или автомобили последнего поколения, работающие на сжатом природном газе.Подписанное сегодня соглашение является пятым, финансируемым ЕИБ в Испании в рамках этой инициативы, на которую он выделил почти 230 миллионов евро.

Во время церемонии подписания в Мадриде вице-президент ЕИБ Эмма Наварро , отвечающая за климатические действия и деятельность Банка в Испании, напомнила, что поддержка устойчивого общественного транспорта, сокращающего выбросы загрязняющих веществ, является одним из ключевых приоритетов ЕИБ. «Как климатический банк ЕС мы полны решимости выделять больше ресурсов на поддержку инвестиций, направленных на борьбу с изменением климата, а также на обеспечение экономического роста и создание рабочих мест.Этот проект является хорошим примером этого, а также показывает положительное влияние финансирования ЕИБ на жизнь людей, помогая улучшить качество воздуха в наших городах», — сказала она.

Кроме того, на церемонии подписания генеральный директор Grupo Ruiz Грегорио Руис сказал: «Мы прекрасно осознаем свою ответственность перед одной из самых серьезных задач этого века: совместной работой по защите окружающей среды. Игроки сектора мобильности играют ключевую роль в этом, поэтому мы стремимся продолжать продвигать гораздо более устойчивый транспорт; путь, который мы начали более 25 лет назад с нашими первыми автобусами, работающими на природном газе.Соглашение между ЕИБ и Grupo Ruiz показывает, насколько важно объединить усилия для достижения этой цели».

Автобусы б у из европы: Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?

Автобусы из Германии

Покупка нового или б/у автобуса у немецкой компании «G&B Automobile» без посредников.

Новости → Индустрия → Truck&Bus

Междугородние автобусы в Германии могут стать дешевле | Новости из Германии о Германии | DW

По Берлину — на 100-м автобусе

По Берлину — на 100-м автобусе

По Берлину — на 100-м автобусе

По Берлину — на 100-м автобусе

По Берлину — на 100-м автобусе

По Берлину — на 100-м автобусе

По Берлину — на 100-м автобусе

По Берлину — на 100-м автобусе

По Берлину — на 100-м автобусе

По Берлину — на 100-м автобусе

По Берлину — на 100-м автобусе

По Берлину — на 100-м автобусе

По Берлину — на 100-м автобусе

По Берлину — на 100-м автобусе

По Берлину — на 100-м автобусе

По Берлину — на 100-м автобусе

По Берлину — на 100-м автобусе

По Берлину — на 100-м автобусе

По Берлину — на 100-м автобусе

По Берлину — на 100-м автобусе

По Берлину — на 100-м автобусе

По Берлину — на 100-м автобусе

По Берлину — на 100-м автобусе

По Берлину — на 100-м автобусе

Автобус в Россию. Билеты на автобус в Россию из Германии

АВТОБУСЫ из Германии В РОССИЮ

Автобусы из Германии

КУПИТЬ БИЛЕТ НА АВТОБУС В РОССИЮ Ecolines

ЦЕНА БИЛЕТА НА АВТОБУС В РОССИЮ

Автобус города России и Украины

Новые и подержанные автобусы на продажу на Ближнем Востоке, в Африке и Европе

Новый 4-метровый двухэтажный лайнер для Европы

Новые и подержанные автобусы на продажу от American Bus Sales

Преимущества участия в программе American Bus Sales.

Автобусы на водородных топливных элементах расширяются в Европе

Импульс нарастает

И BEB, и FCEB необходимы для перехода на 100% транзит с нулевым уровнем выбросов

Состояние перехода к нулевому уровню выбросов: от демонстраций к развертыванию с полным спектром услуг

Инфраструктура расширяется для удовлетворения спроса

20 лет FCEB: эволюция на данный момент

Становится мейнстримом: FCEB сегодня

Что насчет завтра?

Баллард: ваш партнер по транспортировке топливных элементов

Гибридные электрические автобусы на аккумуляторных батареях и топливных элементах

Электрический автобус, основные парки и проекты по всему миру

Растущее число электробусов, курсирующих по всему миру

Китай лидирует

Электрический автобус, 17 процентов циркулирующих автобусов в Китае

Электрификация китайских автобусных парков

Электробусы в Европе. Что происходит?

VDL, электрический автобус появился в Амстердаме

Роттердам и электробус.А Кеолис с большим заказом…

Нидерланды лидируют в Европе по внедрению электробусов

Электробусы в Великобритании, Stagecoach docet

Манчестер переходит на электрический автобусный транспорт

Электрический общественный транспорт обратно в Глазго

Внедрение электрического автобуса и умный гараж в Лондоне

Solaris, большой электробус контрактов в 2019 году

А вот и первый междугородний электробус!

Volvo, голос электрического автобуса в скандинавских странах

Первый в Европе завод по производству электробусов.Иризар

Irizar в 2020 году: заказы на электробусы из Франции, Италии, Германии

Mercedes eCitaro, электрическая версия бестселлера

Электробус MAN.

Электробус Scania для серийного производства

Heuliez, электрический автобус производства CNH Industrial

Прибытие, новый игрок с упором на… программное обеспечение

А Индия? Интересный рынок электробусов

Использование электробусов в США +83% в 2017 г.

Вещи в США меняются

Электрический автобус в США? Чистый выбор!

Proterra и Daimler для рынка электрических школьных автобусов США

Тесла построит электробус? Нет, спасибо

Латинская Америка, переход. В настоящее время!

Проект по ускорению внедрения электрических автобусов в Южной Америке