Авто урал миас: Купить Урал (УРАЛ) в Миассе, невысокие цены на УРАЛ на сайте Авто.ру

>

Автозавод «Урал» открыл мемориальные доски автозаводчанам

Автомобильный завод «Урал» отметил 79-годовщину с момента образования, уральское предприятие было основано 30 ноября 1941 года. В честь Дня рождения автозавода состоялся целый ряд праздничных мероприятий, все они прошли с соблюдением требований Роспотребнадзора. Одно из них – открытие на центральной улице Миасса — проспекте Автозаводцев, мемориальных досок заслуженным автозаводчанам, первым автомобилестроителям, Героям Социалистического труда Дмитрию Стрелкину и Василию Густоеву.

В честь 79-й годовщины со Дня образования автомобильного завода «Урал» на предприятии состоялся ряд праздничных мероприятий. Данные мероприятия открывают грядущий юбилейный год – в 2021 году предприятию исполнится 80 лет. Славу автомобильного завода «Урал» создавали многие и многие поколения миасцев. В том числе — прославленные первые автозаводцы, Герои социалистического труда, именно благодаря таким автозаводцам название автомобиля «Урал» знают во всем мире.

Чтобы увековечить память первых автомобилестроителей, автозавод «Урал» открыл на центральной улице Миасса — проспекте Автозаводцев, мемориальные доски Героям Социалистического труда, Почетным гражданам Миасса

Дмитрию Стрелкину и Василию Густоеву. Мемориальные таблички навсегда закреплены на домах №№ 39 и 27, именно там проживали сотрудники автозавода. Напомним, год назад, в 2019 году, автозавод «Урал» открыл на проспекте Автозаводцев мемориальную доску Виктору Гурушкину, легендарному директору, возглавлявшему предприятие с 1960 по 1970 годы. В нынешнем году автозавод «Урал» отдал дань почета и памяти своим лучшим рабочим.

В честь торжественной церемонии открытия на проспект Автозаводцев пришли автозаводчане — ветераны Александр Овинов, Валентин Коган, Николай Малашкин, Эдуард Богатов, Татьяна Свионтек, Валентин Гусев, Виталий Ерофеев – те, кто хорошо знал и работал рядом с Героями Социалистического труда; нынешние руководители автозавода «Урал» во главе с генеральным директором

Павлом Яковлевым; родственники Дмитрия Семеновича и Василия Михайловича; областные и миасские журналисты. Ветераны поделились своими воспоминаниями. К стенам домов, на которых были закреплены мемориальные доски, были возложены корзины с живыми цветами.

Расскажем о них — первых автозаводчанах, о тех, кто в суровые военные годы заложил крепкий фундамент для развития уральского предприятия, способствовал его росту и процветанию. Дмитрий Семенович Стрелкин (г.р. 8(20). 11.1911 — 30.10.1988 Миасс), фрезеровщик, Герой Социалистического Труда (1966), почетный гражданин Миасса (1971). С 1933 по 1935 служил в Красной Армии. После демобилизации поступил фрезеровщиком на Московский автомобильный завод. В октябре 1941 вместе с заводом эвакуировался в Ульяновск, затем вместе с сотнями москвичей — автозаводцев Дмитрий Стрелкин, в начале 1942 года, прибыл на автозавод. Участвовал в становлении и организации инструментального цеха. С марта 1942 по октябрь 1988 работал фрезеровщиком в инструментальном цехе. Из года в год перевыполнял производственные задания в 1,5-2 раза. Высококлассный специалист по изготовлению пресс-форм.

Сам активный рационализатор, Дмитрий Семенович воспитал целое поколение инструментальщиков, которые стали высококлассными рабочими и тоже своими знаниями и опытом делились со своими молодыми коллегами. В 1954 году в Инструментальное производство пришёл старший сын Лев, а в 1967 – Владимир, младший сын Дмитрия Семёновича. Почетное звание Героя Социалистического Труда Дмитрию Стрелкину было присвоено в 1966 году. Награжден многими орденами и медалями, в том числе — Орденом Ленина. С 1996 года на заводе «Урал» трудится экспертом отдела менеджмента качеством внучка Наталья Стрелкина, внук Андрей Стрелкин собирает автомобили на главном конвейере.

Василий Михайлович Густоев (р. 25.12.1925, Миасс — 17.06.2007, там же). Почетный гражданин Миасса. Трудовая история Василия Михайловича, коренного миассца, началась в 1942 году со старательной артели. В военный 1943 году он перешел на работу на Миасский автомоторный завод в цех коробок скоростей шлифовщиком, но в 1943 году был призван в армию. Только после войны, пройдя с Советскими войсками в составе третьего Уральского фронта Югославию, Румынию, Венгрию, Австрию и прослужив до 1949 года в Румынии, возмужавший и повзрослевший, вернулся Василий Михайлович в Миасс на автозавод, в родной цех, стал слесарем оборудования и отдал этой профессии 48 лет трудового стажа. Без отрыва от производства закончил Автомеханический техникум. Очень много сил и времени отдал молодежи, возглавив Совет по работе наставников. По его предложению была открыта заводская школа наставников. Практически вся семья Василия Михайловича – автозаводцы. Жена, сын и дочь, братья. Все они честно и добросовестно трудились на Автомобильном заводе «Урал», равняясь на своего знаменитого родственника. Звание Героя Социалистического Труда Василию Густоеву было присвоено в 1976 году.

Торжественные мероприятия для ветеранов продолжились во Дворце культуры. На площадке перед ДК, символизируя преемственность поколений, выстроились в ряд исторические и самые современные уральские грузовики: «первенец» завода «ЗиС», новейшие разработки автозавода, среди которых — бескапотный автомобиль новой для предприятия дорожной гаммы.

Павел Яковлев, генеральный директор АЗ «Урал»:

– Стало доброй традицией установление мемориальных досок на домах, где жили наши заслуженные ветераны. Чтобы планировать будущее, необходимо помнить о прошлом – это непреложное правило. Мы движемся вперед, опираясь на тот фундамент, который заложили наши предшественники, работники Уральского автомобильного завода. Предприятию сегодня исполняется 79 лет, не меньше ста тысяч людей работали здесь в эти годы, но совсем немногие отмечены высокими наградами: на Уральском автозаводе работали два Героя Социалистического Труда. Героев надо помнить. След, оставленный этими людьми в истории предприятия, навсегда сохранится в памяти людей, знавших их и работавших с ними. Почти всё, созданное нашими ветеранами, живо и сегодня, и автозаводцы продолжают трудиться, сохраняя и увековечивая память об этих замечательных людях.

Николай Малашкин, ветеран автозавода:

– Сегодня мы открываем мемориальные доски кадровым рабочим – это золото завода. Самое главное в наше время – быть специалистом. Они нужны сегодня, потребуются и завтра – завод должен расти! Очень хорошую традицию основало руководство завода «Урал»: необходимо благодарить людей, добросовестно и много лет отработавших на предприятии.

Владимир Ламтев, председатель Совета ветеранов АЗ «Урал»:

– Решение об установке памятных досок первым автомобилестроителям было принято два года назад, по просьбе Совета ветеранов автозавода. Этот пример очень важен для потомков. Первые автомобилестроители не только создали предприятие, они заложили крепкие нерушимые традиции, передавали из поколения в поколение бесценные знания, мастерство, опыт.

Внук Василия Михайловича Густоева:

– Хочу поблагодарить администрации города и завода за память о Василии Михайловиче. Будущие поколения должны видеть и знать, что были люди, много сделавшие для нашего Миасса, для страны, чтобы молодежь брала все самое лучшее от достойных людей: пример достойной жизни и работы будет всегда у нас перед глазами.

Об автомобильном заводе «Урал»

Автомобильный завод «Урал» является одним из крупнейших производителей грузовых автомобилей в России. Выпускает полноприводные грузовые автомобили и шасси колесных формул 4х4, 6х6, 8х8 грузоподъемностью от 4 до 20 т; вахтовые автобусы на базе полноприводных автомобилей с колесными формулами 4х4 и 6х6; грузопассажирские автомобили. Также предприятие выпускает дорожные грузовики с колесной формулой 6х4: самосвалы, седельные тягачи, шасси под установку различной спецтехники. Флагманская модель предприятия – автомобиль «Урал NEXT». Линейка предприятия представлена более чем 250 модификациями машин. Это вахтовые автобусы, подъемные краны, автоцистерны, топливозаправщики, пожарные автомобили, ремонтные мастерские, агрегаты для нефтегазового и лесопромышленного комплекса, горной промышленности и коммунального хозяйства. Грузовики автозавода «Урал» востребованы клиентами в 40 странах мира. Доля предприятия на российском рынке полноприводных грузовых автомобилей – около 30%.

Реализация автомобилей «Урал» ведется через сервисно-сбытовую сеть, которая включает порядка 100 сертифицированных сервисных центров. Предприятие находится в городе Миассе Челябинской области.

Запчасти для грузовых автомобилей | Запчасти Урал в Миассе

АртикулТовары (работы, услуги)Цена
14320-2205010-01Вал карданный среднего моста L-1192мм+60 (УКД)11 220.00
24320Я-3401040Вал рулевого механизма под шпонку дв.ЯМЗ1 600.00
34320Х-5205096Втулка рычага стеклоочистителя39.00
44320Х-2918026Втулка упорная балансира (пластик) АЗ УРАЛ180.00
5375-2304088Втулка цапфы поворотного кулака (УТКМ)390.00
6375-2301036Втулка шаровой опоры (УТКМ)320.00
7
55571-1802037Втулка шестерен первичного вала Р/К (Урал-5323) АЗ УРАЛ2 040. 00
8375-1802037-ГВтулка шестерен первичного вала Р/К УТКМ219.00
95557-4209136Диафрагма включения насоса КДОМ УТКМ30.50
10375-2303075Диск шарнира переднего моста245.00
11377-6105012-01Замок двери «правый» в сб.153.00
124320-2902013Комплект ушка передней рессоры (ушко, палец, стремянка, накладка, гайки) АЗ Урал1 300.00
134320Х-5205070Коромысло электрического стеклоочистителя294.50
1455571-2918155
Кронштейн балансира задний левый
8 584.50
154320Я-1001177Кронштейн задней опоры двигателя720.00
164320-1311065-01Кронштейн расширительного бачка390.00
1755571-2304037Крышка поворотного кулака АЗ УРАЛ408. 00
18А 24-21-3Лампа (стоп сигнала; поворота)5.90
19375-4224017Манжета подкачки шин (1,2-60х82-1) УТКМ17.00
20375-3003065Палец рулевой тяги М18138.00
214320-3414065Палец рулевой тяги н/о М22138.00
224320ЯХ-1303053Патрубок водоподводящий,алюминевый дв.ЯМЗ 236НЕ2600.00
234320-1801030Подушка раздаточной коробки УТКМ20.80
244320-1015162Пробка наливной трубы ПЖД (подходит на доп.бак 60л)500.00
254320-1203020Прокладка выхлопной системы «не обвальцованная» (Прямоугольная) под дв.КАМАЗ (ан.4310-1203021)13.00
26ПЖД600И-1015410Пульт ПЖД1 405.00
27375-3405051Пыльник гидроусилителя руля (гофра) УТКМ35. 00
2864229-3400001-14Рем. комплект на рулевой механизм (Борисов)710.00
2914х13х1320Ремень вентиляторный дв.ЯМЗ, Камаз131.50
3014х10х887Ремень водяного насоса48.50
318,5х8х850Ремень генератора дв.ЯМЗ-236/238М230.00
3214х10х987Ремень ГУР35.00
33XPZ 860LW 873LaРемень зубчатый прив. генератора «Rubena» дв.ЯМЗ-236НЕ2103.50
348,5х8х1250Ремень привода вентилятора а/м Урал дв.КамАЗ (740-1308020-30)35.00
358,5х8х1320Ремень привода водяного насоса а/м Урал дв.КамАЗ (740-1307170-20)65.00
364320Х-5205066Рычаг с валиком340.00
374320-5205700Рычаг щеток стеклоочистителя «левый» н/о223. 00
384320-5205800Рычаг щеток стеклоочистителя «правый» н/о223.00
39236-1701151-АСинхронизатор 4-5 передачи «малый» дв.ЯМЗ3 400.00
404320-3401090Сошка рулевого механизма (под рул.мех. дв.КАМАЗ)320.00
41339690Тройник87.00
42339668 ПТройник140.00
43339204-П29Тройник клапана управления тормозами прицепа125.00
444320Я3-1015564Тройник УРАЛ ПЖД дв.ЯМЗ-236НЕ2410.00
454320Я2-1015204-10Труба подводящая насосного агрегата дв.ЯМЗ-238М2965.00
465557Я-1602057Тяга педали сцепления200.00
474320-3504052Тяга педали тормоза L-380 мм180. 00
48375-3508084Тяга стояночного тормоза140.00
49375-3510006Угольник воздушной камеры ПГУ тормоза105.00
50375-2304087Шайба полуоси опорная УТКМ100.00
51375-2301037Шайба полуоси упорная УТКМ89.00
52375-4245070-02Шланг подкачки средний L-47385.00
53375-3506045-010Шланг тормозной короткий L-400 (пр-во Китай)110.00
544320Х-5205600Штуцер (Ось) рычага щетки стеклоочистителя186.00

УралСКат, запчасти а а/м Урал

Основная проблема выбора запасных частей к автомобилям Урал находится в плоскости качества. «УралСКат» — одно из немногих производственных предприятий, выпускающих запчасти Урал на собственных промплощадках, вкладывающих деньги и интеллектуальные ресурсы в улучшение качества выпускаемых изделий, уменьшение себестоимости, внедрение новых технологий. Все делается для того что бы производить качественные и недорогие запчасти Урал. Любой экономист скажет, что чем крупнее предприятие, тем больше производственные издержки, поэтому мировая практика в производстве запасных частей давно доказала, что будущее автопрома в малых формах производства, выпускающих комплектующие для конвейеров автогигантов и для рынка запчастей. Мы не являемся исключением и с 2000 года выпускаем на собственном оборудовании запчасти Урал в большом ассортименте. Предприятие «УралСКат», выпуская запчасти к а/м Урал уже на протяжении 15 лет гарантирует своим потребителям:

  • высокого качества. Система контроля качества, внедренная на предприятии позволяет осуществлять глубокий мониторинг качества от этапа поставки сырья и комплектующих до конечного продукта.

  • по самым низким ценам. Внедряя на нашем производстве новейшие технологии, вкладывая средства в покупку и установку новейшего оборудования мы значительно снижаем производственные затраты тем самым получая возможность снижать цену на наши изделия.

  • в самом широком ассортименте. За счет выпуска ходовых запчастей Урал, наш склад постоянно пополняется запасными частями по бартерному обмену с другими торгующими организациями. На сегодняшний день на наших складах сохраняется стабильное количество товара способного удовлетворить спрос любого потребителя в кратчайшие сроки.

  • в кратчайшие сроки. Благодаря богатому ассортименту на складе и отработанных схем поставок сроки поставки в любой регион составляют от 1 до 5 дней. Любые виды доставки: транспортными компаниями, ж\д контейнерами, курьерской службой при высокой срочности. Наши запчасти Урал быстро найдут своего потребителя.

Производство и реализация запасных частей для автомобилей Урал является основным направлением деятельности компании. Качественные запчасти Урал, низкие цены, высокий уровень сервиса, индивидуальный подход к каждому клиенту, профессионализм и опыт работы сотрудников, — вот главные преимущества компании УралСКат. Оцените по достоинству преимущество работы с производителем без посредников!

АЗ «Урал» отмечает 68-летие со дня выпуска первого автомобиля

06.07.2012


АЗ «Урал» отмечает 68-летие со дня выпуска первого автомобиля

8 июля 2012 года автомобильный завод «Урал» «Группы ГАЗ отмечает 68-ю годовщину со Дня выпуска первого уральского автомобиля. Первенец предприятия – «ЗиС- 5», легендарный «Захар», сошел с конвейера автозавода 8 июля 1944 года. В честь празднования выпуска первого уральского грузовика автозавод «Урал» проводит торжественные мероприятия, в рамках которых различными наградами будут отмечены 440 работников предприятия.

В Миассе рождается завод

30 ноября 1941 года Государственный Комитет Обороны принял решение организовать в Миассе автомоторное и литейное производство, эвакуированные с Московского автомобильного завода имени Сталина (ЗИС). В 1943 году правительством страны было принято решение о преобразовании автомоторного завода в автомобильный. С первых дней своего существования  завод производил продукцию, необходимую фронту и стране: сначала – коробки передач и моторы, а с 1944 года – автомобили «ЗиС-5», легендарные «Захары».

Первый уральский автомобиль – фронту

Первый уральский автомобиль «ЗиС-5» сошел с конвейера эвакуированного из Москвы завода 8 июля 1944 года. «Первенец» с номером 0001 в торжественной обстановке в атмосфере всеобщего праздника вывел из проходной водитель Дмитрий Фролович Колесов. Сегодня его имя носит одна из улиц Миасса. Есть в городе автомобилестроителей и улица 8 Июля. Двухосная трехтонная бортовая машина имела упрощенную конструкцию: кабину с деревянным каркасом, обшитую рейкой-вагонкой, деревянные подножки и брызговики, гнутые крылья, платформу только с задним откидным бортом, тормоза только задние, механические, и др.

20 июля 1944 года первая партия автомобилей нового автозавода была отправлена на фронт, а уже 30 сентября с конвейера сошел тысячный автомобиль. На шасси «ЗиС-5» делались топливозаправщики, полевые мастерские, понтонные автомобили. За годы войны уральские автомобилестроители отправили на фронт несколько тысяч грузовиков.

Стране нужны автомобили

В послевоенные годы Уральский автозавод освоил выпуск автомобилей, необходимых народному хозяйству страны. Покоритель целины «Эмка» – «УралЗис-355М», автомобили повышенной проходимости «Урал-375» («эпоха бензиновых «Уралов»), дизелизация миасских вездеходов (создание «Урала-4320»), производство автомобилей для сельского хозяйства и для нефтегазового комплекса, организация и производство вахтовых автобусов «Урал-3255», организация и освоение неполноприводных автомобилей «дорожной гаммы», выпуск полноприводных большегрузных автомобилей – таковы основные этапы истории развития уральского автомобильного завода и уральских грузовиков.

С 8 июля 1944 года по 8 июля 2012 года автозавод выпустил на дороги страны 1 млн 387 тысяч 570 автомобилей.

Сегодня автомобильный завод «Урал», входящий в «Группу ГАЗ» – один из лидеров рынка грузовых автомобилей, успешное, активно развивающееся предприятие. Продуктовый портфель автозавода состоит из более чем 250 модификаций и комплектаций. Участвуя в международных и российских выставочных форумах и осваивая производство новых продуктов, предприятие ежегодно наращивает объемы производства и реализации.

В настоящее время АЗ «Урал» выпускает:

– полноприводные внедорожные грузовые автомобили с колесными формулами 4×4, 6×6, 8×8 грузоподъемностью от 4 до 20 тонн;

– вахтовые автобусы и грузопассажирские автомобили с колесными формулами 4×4 и 6×6 на 22-30 пассажиров, в т. ч. оснащенные гидроманипулятором;

– грузовые автомобили для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием (дорожные грузовики) с колесными формулами 4×2, 6×4, 8×4 грузоподъемностью от 9 до 25 тонн.

На базе шасси автомобилей «Урал» монтируются более 200 образцов спецтехники: вахтовые автобусы, подъемные краны, автоцистерны, топливозаправщики, пожарные автомобили, ремонтные мастерские, агрегаты для нефтегазового и лесопромышленного комплекса, горной промышленности и коммунального хозяйства. В сегменте полноприводных автомобилей завод «Урал» является лидером, удерживающим более 45% рынка.

Главной особенностью автомобилей семейства «Урал» является высокий уровень проходимости по бездорожью, обеспечиваемый мощным двигателем и специальной конструкцией ведущих мостов. Большая грузоподъемность, высокая надежность и простота технического обслуживания, сделали миасские грузовики еще привлекательнее для клиентов. Семейство автомобилей «Урал» имеет высокую степень унификации по агрегатам и комплектующим, что позволяет снизить затраты на техническое обслуживание и эксплуатацию.

Автомобили «Урал» способны передвигаться по снежной целине глубиной до 1 м, преодолевать ров шириной до 1,2 м, переезжать вертикальную стену высотой 0,55 м, преодолевать брод глубиной 1,75 м. Миасские грузовики эффективно работают при температурах окружающего воздуха от -50 до +50°С, имеют высокую ремонтопригодность и рассчитаны на безгаражное хранение.

Сохраняя традиции проходимости, расширяет возможности

Автозавод «Урал» ведет постоянно работу по расширению модельного ряда выпускаемых автомобилей. Потенциальные покупатели, клиенты предъявляют высокие требования к продукции, поэтому автомобильный завод «Урал» планомерно работает над обновлением модельного ряда производимых автомобилей и его существенному улучшению. Результатом этой работы стало создание новых продуктов.

В 2011-2012 г.г. автозавод представил несколько перспективных моделей:

Автомобиль повышенной защищенности «Урал». За счет независимой подвески и переменного клиренса может двигаться по сильнопересеченной местности со скоростью 50 км/ч. Максимальная скорость – 105 км/ч. Масса машины – 24 тонны. Максимальная вместимость бронекорпуса – 12 человек. Дизельный двигатель мощностью 450 л.с., автоматическая 6-ступенчатая коробка передач. Запас хода по топливу составляет 1800 км. В разработке автомобиля приняли участие более 20 ведущих компаний оборонного комплекса России. Бронезащищенность машины рассчитывали ученые Всероссийского научно-исследовательского института ядерной физики. Представленный на крупнейшей Международной выставке вооружений, технологий безопасности и средств защиты Eurosatory-2012 в Париже, автомобиль стал «звездой» выставки.

Полноприводный автомобиль-самосвал «Урал-583156» на базе шасси «Урал-6370» грузоподъемностью 20 тонн для перевозки грузов в сложных условиях эксплуатации. Самосвальная платформа оригинальной конфигурации объемом 12 кубометров с задним направлением разгрузки, для легкого схода груза при любой температуре предусмотрен полный подогрев днища и части бортов. Двигатель «Евро-4». Автомобиль укомплектован узлами и агрегатами мировых стандартов качества и обладает повышенным эксплуатационным ресурсом. С 2010 года «Урал-6370» серийно производится на главном конвейере, может выпускаться в различном исполнении: самосвал, седельный тягач и шасси под спецнадстройки.

Впервые на выставке «Оборонэкспо», проходившей в рамках форума «Технологии в машиностроении-2012», автозавод впервые представил «Урал-6370» в исполнении с бортовой платформой. Данный автомобиль расширяет модельный ряд уральских грузовиков в соответствии с требованиями современного рынка и желаниями потенциальных потребителей. Автомобиль укомплектован узлами и агрегатами, соответствующими мировым стандартам качества. Высокая мощность двигателя и запас прочности агрегатов дают автомобилю возможность увеличить массу перевозимого груза до 21,5 т и двигаться по всем типам дорог, буксируя при этом прицеп массой до 29,5 т. Шины с рисунком протектора повышенной проходимости, энергоемкая подвеска и оптимальное расположение агрегатов позволяют автомобилю перемещаться с высокими средними скоростями по любым видам пересеченной местности. Бортовой «Урал-6370» укомплектован двигателем ЯМЗ-652 4-го экологического класса

Внедорожник сельскохозяйственного назначения «Урал-432065», грузоподъемностью 5-6 тонн, механической 6-ступенчатой коробкой передач, межосевой и межколесной блокировками. Грузоподъемность самосвала с трехсторонней разгрузкой – 5-6 тонн. Скорость движения: минимальная – 3-4 км/ч, максимальная – 77-92 км/ч. Сопоставимое колесными тракторами удельное давление на грунт – 0,145 МПа – обеспечивает минимальное воздействие на плодородный слой почвы. Низкий расход дизельного топлива – 19л/100 км. Двигатель «Евро-4».

Ориентированность на потребителя и постоянное повышение качества выпускаемой продукции являются приоритетными направлениями работы предприятия. На A3 «Урал» внедрена и успешно функционирует производственная система ГАЗ, основанная на принципах бережливого производства с инструментом контроля качества CSA («Аудит готового автомобиля глазами потребителя»), что позволяет непрерывно улучшать качество и культуру сборки автомобилей путем получения оперативной информации о качестве продукции. Заводом получен сертификат TUV-CERT на систему менеджмента качества ISO 9001:2008.

ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, WEAPONS OF THE FATHERLAND. ИНФОРМАЦИОННЫЙ РЕСУРС ПО ОРУЖИЮ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКЕ. INFORMATION RESOURCE ON WEAPONS AND MILITARY EQUIPMENT


19. 12.2016
ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА: ЗАЩИЩЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ УРАЛ-53099 «ТАЙФУН» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2016

На Международном форуме «Армия-2016″ в Кубинке Автомобильный завод «Урал» представил защищенный автомобиль Урал-53099 «Тайфун».
Защищенный автомобиль с бронированным однообъемным модулем на рама колесной формулы 4×4, предназначенный для использования а качестве основной боевой техники легких общевойсковых бригад сухопутных войск и стрелковых бригад территориальной обороны округа на военное время, а также для выполнения функций транспортирования личного состава, его огневой поддержки на поле боя и ведения боя ив машины и других задач по аналогии с рамными автомобилями по выбору заказчика.
Защищенный автомобиль рассчитан на эксплуатацию при хранении на открытой площадке, при температурах окружающего воздуха от минус 50 до плюс 50 град. С, относительной влажности до 100 % при температуре окружающего воздуха плюс 25 град. С, запыленности воздуха до 1,5 г/куб. м скорости ветра до 20 м/с и в районах, расположенных на высоте 4500 м над уровнем моря, с преодолением перевалов до 4650 м при соответствующем изменении тягово-динамических качеств. Защищенный автомобиль Урал-53099 «Тайфун-У» может эксплуатироваться с прицепными системами, имеющими пневмовыводы, электровыводы, пневмогидравлический привод тормозной системы, тормозные системы, полную массу до 5 000 кг и сцепное устройство для прицепов.
ВТС «БАСТИОН», 19.12.2016

ЗАЩИЩЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ УРАЛ-53099 «ТАЙФУН» НА ФОРУМЕ АРМИЯ-2016
ЗАЩИЩЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ УРАЛ-53099 «ТАЙФУН»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2016


АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД «УРАЛ»


Уральский автомобильный завод (УралАЗ, до 1962 — Уральский автомобильный завод имени Сталина) — российский производитель грузовых автомобилей. Полное наименование — Акционерное общество «Автомобильный завод „Урал“». Расположен в городе Миасс Челябинской области.
Основан по решению Государственного комитета обороны СССР. До 1991 года являлся государственным предприятием в составе Министерства автомобильной промышленности СССР.
Один из крупнейших производителей полноприводных большегрузных автомобилей в России.
История предприятия началась 30 ноября 1941 года – в этот день Государственный Комитет обороны СССР принял решение об организации в Миассе автомоторного литейного производств, эвакуированных с Московского автомобильного завода имени Сталина (ЗИС). 8 июля 1944 года с конвейера автозавода сошел первый грузовик. За этот период предприятие выпустило около полутора миллионов автомобилей. С 2005 года автозавод «Урал» входит в крупнейший российский автомобилестроительный холдинг «Группа ГАЗ».
Автомобильный завод «Урал» выпускает полноприводные грузовые автомобили и шасси колесных формул 4х4, 6х6, 8х8 грузоподъемностью от 4 до 23 тонн; вахтовые автобусы на базе полноприводных автомобилей «Урал» с колесными формулами 4х4 и 6х6. Продуктовый портфель предприятия включает модернизированное семейство полноприводных автомобилей «Урал-М» в капотном и бескапотном исполнении, а также новое семейство капотных автомобилей «Урал NEXT». В общей сложности линейка предприятия представлена более чем 250 модификациями и комплектациями машин.
Диапазон применения автомобилей «Урал» очень широк. Техника уральского автозавода способна работать на высоте до 4500 м над уровнем моря, при температуре окружающего воздуха от –50 до +50°С, способна преодолевать снежную целину до 1 м, ров шириной от 0,6 до 1,2 м, вертикальную стену высотой до 0,55 м, высоту до 31°, косогор до 20°, водные препятствия глубиной до 1,75 м. Способность автомобилей «Урал» двигаться по бездорожью обеспечивается мощным двигателем, специальной конструкцией ведущих мостов, централизованной системой регулирования воздуха в шинах. Модельный ряд «Уралов» имеет высокую степень унификации по агрегатам и комплектующим, что позволяет снизить затраты на техническое обслуживание и эксплуатацию.
Реализация автомобилей «Урал» в России и СНГ ведется через дилерскую сеть, которая включает 30 центра продаж автомобилей, 102 сертифицированных сервисных центров, 73 центров продаж запасных частей. Среди заказчиков преобладают крупные нефтегазодобыващие компании и государственные структуры.
В 2015 году автозавод начал производство нового семейства грузовиков «Урал NEXT». В конструкцию автомобилей внедрено около 50 изменений и технологических улучшений. Кабина для нового поколения уральских вездеходов разработана в Объединенном инженерном центре «Группы ГАЗ» на основе кабин автомобилей «ГАЗель NEXT» и «ГАЗон NEXT», серийное производство кабинного модуля «Урала» ведется на мощностях Горьковского автозавода, современный двигатель ЯМЗ-536 производится на Ярославском моторном заводе, также входящем в «Группу ГАЗ».
Сохраняя традиционные преимущества легендарного бренда – уникальную проходимость и высокую функциональность, грузовики «Урал NEXT» обладают повышенной надежностью и комфортом, улучшенной управляемостью и эксплуатационной эффективностью. Внедренные технические решения позволяют обеспечить улучшенные условия обслуживания: гарантия на автомобиль составляет 24 месяца или 100 тысяч км пробега, межсервисный интервал – 15 тысяч км.
Автозавод «Урал» использует в своей деятельности принципы производственной системы ГАЗ, позволяющей повышать эффективность производства с максимальной ориентацией на потребителя, исключать все виды потерь и вовлекать каждого сотрудника в организацию улучшений. Производственная система ГАЗ действует на всех предприятиях «Группы ГАЗ» и является неотъемлемым элементом всех процессов, начиная от закупок материалов и комплектующих до продаж готовой продукции.
Для контроля качества выпускаемой продукции на автозаводе «Урал» применяются передовые технологии и инструменты, также внедренные на всех предприятиях холдинга. В частности, на предприятии применяется инструмент CSA (Customer satisfaction audit, аудит глазами потребителя), позволяющий проводить независимую оценку качества автомобиля с позиции клиента.
Система менеджмента качества предприятия сертифицирована на соответствие требованиям международных стандартов ИСО 9001:2000 и ИСО 9001:2008, готовится переход на более жесткий стандарт – ИСО/ТУ 16949.

ИСТОРИЯ
• 5 июля 1939 — нарком боеприпасов СССР Сергеев подписал приказ № 123сс, гласивший: «Вновь строящемуся корпусному авиабомбовому заводу в районе г. Миасс, Челябинской области, присвоить № 316».
• 30 ноября 1941 — решение Государственного комитета обороны об организации в городе Миассе автомоторного и литейного производств, эвакуированных с Московского завода имени Сталина.
• Март 1942 — начало работы первого цеха нового завода.
• Апрель 1942 — собраны первые двигатели и коробки передач.
• 14 февраля 1943 — преобразование завода в автомобильный.
• 8 июля 1944 — выпуск первого автомобиля ЗИС-5B.
• 1950-е годы — начало спортивной истории «УралЗИС». В октябре 1957 года в Ростове-на-Дону проходили Всесоюзные соревнования по автомобильному спорту. В них участвовали 98 машин марки ЗИС-150, ГАЗ-63, ГАЗ-51, среди них — шесть машин «УралЗИС-355В». Все первые места завоевала команда уральцев.
• 1958 — освоен выпуск двухосного грузового автомобиля УралЗИС-355М, который использовался при освоении целинных земель Урала, Сибири и Казахстана.
• 1961 — выпуск первых большегрузных трёхосных автомобилей повышенной проходимости Урал-375. За разработку конструкции и внедрение в производство этого автомобиля Уральский автозавод награждён дипломом ВДНХ СССР первой степени.
• 1962 — завод изменил название с «УралЗИС» на «УралАЗ».
• 1966 — завод награждён орденом Трудового Красного Знамени.
• 21 января 1986 — выпущен миллионный автомобиль.
• Июнь 2000 — в рамках реструктуризации создано дочернее предприятие «Автомобильный завод „Урал“».
• 2001 — ОАО «Автомобильный завод „Урал“» вошло в состав крупнейшего российского автохолдинга «РусПромАвто».
• 2005 — входит в группу ГАЗ.
• 2007—2008 — реализация программы активного освоения шасси автомобиля Урал-63685 под размещение различного навесного оборудования. Созданы автокран грузоподъёмностью 40 тонн, автоцистерны, автобетоносмесители, сортиментовозы, самосвалы с трёхсторонней разгрузкой, металловоз.

АО «Автомобильный завод «УРАЛ»
456300, г.Миасс, пр. Автозаводцев, 1
Тел. +7 (3513) 55-16-37
http://www.uralaz.ru

ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ УРАЛ «МОТОВОЗ-М»
ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ УРАЛ-63708
ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ УРАЛ-63706
ШАССИ УРАЛ-9593
БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ УРАЛ-63099 «ТАЙФУН-У»
БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ «УРАЛ-63095″ «ТАЙФУН-У»
БРОНИРОВАННЫЙ СПЕЦАВТОМОБИЛЬ «УРАЛ-ВВ»
БРОНИРОВАННЫЙ СПЕЦАВТОМОБИЛЬ «ФЕДЕРАЛ-M» НА БАЗЕ УРАЛ-4320 И МОДИФИКАЦИИ
МНОГОЦЕЛЕВОЙ БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ «УРАЛ-53095»
ЗАЩИЩЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ УРАЛ-53099 «ТАЙФУН»
АВТОМОБИЛЬ СПЕЦИАЛЬНЫЙ МОДЕЛЬ УРАЛ-4320-0010-31 С ДКЗ
ПРЕДПРИЯТИЯ, ЛЮДИ, СОБЫТИЯ
АВТОБРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА

ТЕХАВТОКОМ – поставка спецтехники и грузовых автомобилей

4х4, 20 мест, ЯМЗ-53653-10 (238 л. с., Е-5), ЯМЗ-1105 (5 ст.), топл. бак 300 л, ДЗК сзади фургона, отопитель, ТСУ вилка-шкворень, тахограф

Наличие:

1 в Миассе

2 в Хабаровске

4 071 000 p

цена завода

4 071 000 p

цена завода

в наличии

Ural «Урал» / Грузовики / Производители техники — Уральский автомобильный завод


Марка грузовых автомобилей

Логотип грузовых автомобилей Ural

Производитель / Владелец марки

АО «Автомобильный завод «Урал» (АЗ «Урал»)

Страна

Россия (Миасс)

Официальный сайт производителя марки

www. uralaz.ru

Ural «Урал» принадлежит

Адрес производителя

Россия,

456300,

Челябинская обл.,

г. Миасс,

проспект Автозаводцев,

стр. 1,

АО «Автомобильный завод «Урал»

Телефоны

Электронная почта

[email protected]

[email protected]

Видео, связанные с маркой Ural «Урал»

Описание производителя марки Ural «Урал»

История предприятия началась 30 ноября 1941 года – в этот день Государственный Комитет обороны СССР принял решение об организации в Миассе автомоторного и литейного производств, эвакуированных с Московского автомобильного завода имени Сталина (ЗИС). 8 июля 1944 года с конвейера автозавода сошел первый грузовик. За этот период предприятие выпустило около полутора миллионов автомобилей. С 2005 года автозавод Ural «Урал» входит в крупнейший российский автомобилестроительный холдинг «Группа ГАЗ».

Автозавод Ural «Урал» включает в себя мощности по сварке, окраске и сборке автомобильной техники, а также автокомпонентные производства: литейный, механообрабатывающий, прессовый, металлообрабатывающий и термогальванический цеха.

Описание грузовых автомобилей марки Ural «Урал»

Автомобильный завод Ural «Урал» выпускает полноприводные грузовые автомобили и шасси колесных формул 4х4, 6х6, 8х8 грузоподъемностью от 4 до 23 тонн; вахтовые автобусы на базе полноприводных автомобилей Ural «Урал» с колесными формулами 4х4 и 6х6. Продуктовый портфель предприятия включает модернизированное семейство полноприводных автомобилей «Урал — М» в капотном и бескапотном исполнении, а также новое семейство капотных автомобилей «Урал NEXT». В общей сложности линейка предприятия представлена более чем 250 модификациями и комплектациями машин.

Диапазон применения автомобилей Ural «Урал» очень широк. Техника Уральского автомобильного завода способна работать на высоте до 4500 м над уровнем моря, при температуре окружающего воздуха от –50 до +50°С, способна преодолевать снежную целину до 1 м, ров шириной от 0,6 до 1,2 м, вертикальную стену высотой до 0,55 м, высоту до 31°, косогор до 20°, водные препятствия глубиной до 1,75 м. Способность автомобилей Ural «Урал» двигаться по бездорожью обеспечивается мощным двигателем, специальной конструкцией ведущих мостов, централизованной системой регулирования воздуха в шинах. Модельный ряд «Уралов» имеет высокую степень унификации по агрегатам и комплектующим, что позволяет снизить затраты на техническое обслуживание и эксплуатацию.

Дополнительная информация

Ural • АвтобусыUral • Спецтехника

грузовиков Урал — свидетельство военного наследия России

Полноприводной самосвал Урал, который может быть многоцелевым автомобилем

На недавно завершившемся Манильском международном автосалоне (ММАС), проходившем в Центре международной торговли, были впервые представлены российские автомобильные марки «Газель» и «Урал».

Обе марки являются частью продуктового портфеля Группы Газ, который включает легкие и средние грузовые автомобили, автобусы и грузовики большой грузоподъемности, а также производство силовых агрегатов и запчастей.

Группа Газ — ведущий производитель коммерческих автомобилей в России с головным офисом в Нижнем Новгороде.

Компания установила промышленные партнерские отношения с Volkswagen и Daimler и управляет 13 полностью интегрированными производственными предприятиями в России. Он также имеет сборочные предприятия в Турции и Казахстане, экспортируя продукцию в более чем 40 стран мира.

На местном уровне «Газ» представлен двумя местными партнерами: корпорацией «Газель Моторс», дистрибьютором легких коммерческих автомобилей; и ConEquip Philippines Inc., дистрибьютор тяжелой техники и большегрузных автомобилей Урал.

Урал гордится богатым военным наследием России. ConEquip Philippines представила линейку Ural Next, известную своей высокой надежностью узлов и агрегатов, производительностью и топливной экономичностью.

Оснащенный надежным двигателем ЯМЗ-536 стандарта Евро-4, Урал Next имеет номинальную мощность 150 л.с. и 5-ступенчатую коробку передач производства Ярославского моторного завода.

Уральский автомобильный завод расположен в городе Миасс, примерно в 96 км к западу от Челябинской области, на восточном склоне Южного Урала, на берегу реки Миасс, отсюда и название.Первоначальный завод был основан в 1941 году, во время Второй мировой войны.

Его рамы изготовлены из специальной легированной стали толщиной 10 мм для обеспечения жесткости и прочности конструкции, а также имеет более низкий центр тяжести для самосвальной платформы для повышения устойчивости при движении в тяжелых дорожных условиях.

Его ведущие мосты с главной передачей ступичного редуктора обеспечивают его грузоподъемность.

Несмотря на свой спартанский и прочный внешний вид, эти грузовики имеют довольно современную кабину с надлежащей эргономикой водительского и пассажирского сиденья, а также высокий уровень пассивной безопасности и другие удобства.

Его каюты доступны в двух вариантах: однорядная и каюта со спальным местом. Кабина со вторым рядом сидений также может быть доступна с некоторыми изменениями.

Другой моделью, представленной на «Миасе», стал полноприводный автобус «Урал Next», предназначенный для перевозки личного состава в сложных условиях бездорожья.

Автомобиль оборудован плоским кузовом с правым и левым откидными бортами и краном-манипулятором, что делает ремонт, а также погрузочно-разгрузочные работы удобными.

Кузов фургона изготовлен из утепленных сэндвич-панелей и вмещает 8 пассажиров, оборудован специальными сиденьями и ремнями, а также аварийным выходом и вентиляционным люком.

Несмотря на свой спартанский и прочный вид, эти грузовики имеют довольно современную кабину.

Урал также представил полноприводный самосвал, который может быть многоцелевой машиной для горных работ и строительных площадок, с различным навесным оборудованием и конфигурациями, которые могут быть размещены на его шасси.

Его двухместная кабина отличается улучшенным дизайном интерьера, аналогичной эргономикой водительского сиденья, обзорностью и шумоизоляцией, а также пневматической подвеской сиденья для большего комфорта при езде.

Для получения дополнительной информации об Ural свяжитесь с ConEquip Philippines по телефону [адрес электронной почты защищен] или позвоните по телефону 576-8606.

Заявление об ограничении ответственности: Комментарии, загруженные на этот сайт, не обязательно представляют или отражают точку зрения руководства и владельца Cebudailynews. Мы оставляем за собой право исключить комментарии, которые, по нашему мнению, не соответствуют нашим редакционным стандартам.

Эвакуатор Урал 432007 — ГИРД-Автофургон, ООО — Миасс (Миасс) | Купить Эвакуатор Урал 432007 Миасс (Россия)

Транспортно-эвакуационная машина для эвакуации типа ГАЗ, ЗИЛ, Урал, МАЗ, КамАЗ, перевозки грузов и техники.

В основании автомобильной платформы и ее рамы смонтировано основное оборудование и имущество, обеспечивающие выполнение следующих работ:

  • эвакуация поврежденных автомобилей методом частичной погрузки;
  • эвакуация поврежденных транспортных средств буксировкой на двухместном харде, буксировке;
  • буксировка брошенных на мель или разбитых автомобилей;
  • приведение поврежденных автомобилей в транспортное состояние путем проведения ремонтных работ.

Транспорт — Автомобиль эвакуационный TEA адаптирован для автономного использования и обеспечивает:

— подготовка к вытяжке и вытягиванию застрявших вагонов с максимальным усилием вытягивания до 14т;

— довести машину до транспортабельного состояния;

— транспортировка неисправных автомобилей в полупогруженном состоянии;

— перевозка неисправных тягачей.


Физический обзор

один. Шасси Урал 432007 — 0110 — 31ЕГ07 1 шт.
2.

Доработка шасси автомобиля:


— Доработка электрического шасси (выбор питания 24В)
— Установка ответных кронштейнов крепления бортовой платформы

1 комп.
3. VCM для кабины 1 шт.
четыре. Погрузочная платформа со складывающимися задними полубортами с тентом 1 комп.
пять. Устройство для эвакуации грузов с лебедкой 1 комп.
6. Сиденье складывающееся (рундук) 2 шт.
7. Буксир сдвоенный 1 шт.
восемь. вомер 1 шт.
9. Прожектор 1 шт.
десять. Огнетушитель ОП 1 шт.
одиннадцать. Установить крылья и брызговики 1 комп.
12. Установка бортовой платформы на шасси 1 комп.
13. Проблесковый маячок 1 шт.
14. Комплект аксессуаров для шасси 1 шт.
15. Набор инструментов для бурения 1 шт.
шестнадцать. Оборудование для обработки тары 1 шт.
17,

Набор инструментов и принадлежностей Дополнительно:

— долота — 1 шт.

— ножовка по металлу — 1 шт.

— полотна для ножовки — 20 шт.

— набор инструмента и механики — 148 — 1 шт.

— перчатки — 3 пары

1 комп.

семейства Мотовоз и Торнадо

«Урал Торнадо-У». Фото: autoreview.ru



Тяжелое десятилетие


Грузовики семейства «Урал» изначально проектировались для нужд военных, о чем неоднократно говорилось в предыдущих частях, и это сильно усложняло выживание завода после развала. Советского Союза. Главный конкурент КамАЗ мог предложить покупателям более широкую линейку продукции, в том числе тракторы дальнего следования, с которыми Миасс не мог работать.Кроме того, специфика работ почти исключительно для нужд обороны наложила отпечаток на инженерный уровень завода — многие решения не подходили для гражданских нужд. Например, в 5323-х на четырехосных гигантах «Урал-20-90» для российской армии использовались кабины из Набережных Челнов. Эта кабина уже была устаревшей и, если модель вышла на гражданский рынок, о больших продажах и мечтать не приходилось. Так появился гигант 8×8 «Урал-5323-22» с салоном итальянской IVECO.Однако Миасскому заводу это мало помогло — выпуск советских машин упал с 30 тысяч в год до 5,4 тысячи. В результате в 1998 году на УралАЗе было введено внешнее управление, что, как ни странно, спасло завод: через пару лет заводчане увеличивают выпуск продукции.

«Урал» с системой ПВО «Панцирь-С1». Фото: pvo.guns.ru


Все это время Минобороны закупало грузовики в относительно небольших количествах и особых стимулов для дальнейшей модернизации военной линейки не было. Тем не менее работа продолжалась. Все семейство Урал-4320 получило собственное название «Мотовоз», что на самом деле означает «небольшой маневровый тепловоз». Неизвестно, было ли решение о таком названии вызвано соображениями секретности, но получилось звучно и оригинально. КамАЗ одновременно с уральским «Мотовозом» существовал и существует аналогичная линейка «Мустанг». «Урал-Мотовоз» был двух-, трех- и четырехосным и оснащался в основном различными дизелями Ярославского моторного завода.Линия грузовиков активно экспортировалась в Африку, Юго-Восточную Азию и Южную Америку. А в конце 1994 года Урал-5323.4 практически стал мобильной базой всемирно известного ракетно-артиллерийского комплекса «Панцирь-С1». Автомобиль оснащался дизельным двигателем КамАЗ-7406 мощностью 260 л. из. Долгое время считалось, что грузовик «Урал» должен был нести систему ПВО, но в итоге победил завод в Набережных Челнах, и теперь машина КАМАЗ стала первым объединением на «Панцирь-С1».Но большие «Урал» все же были поставлены в войска, в частности, звенья к понтонному флоту ПМП были смонтированы на модели 53236. В настоящее время «Урал» приостановлен, завершено комплектование понтонных парков своим оборудованием — ниша передан КамАЗу.

Урал-5323. Фото: wikipedia.org


«Урал-4320», ставится на рельсы по системе УКХ (универсальный комбинированный ход). В этой ипостаси автомобиль лучше всего соответствует названию «Мотовоз». Фото: mpark.pro


Однозначно в руках производителей из Миасса и Набережных Челнов оказалась потеря украинской продукции КрАЗ для российской армии.Нишу тяжелых грузовиков начали занимать отечественные четырехосные модели. Почему на 7-х не удалось создать трехосную полноприводную модель грузоподъемностью более 90 тонн? Ведь понятно, что машины 8х8 намного дороже и сложнее, хотя по проходимости выигрывают. Все дело в отсутствии подходящих мостов для такой тяжелой техники. Нет, конечно, были, например, такие части предлагала венгерская Раба, но по военным соображениям это не устраивало военных.Поэтому пришлось увеличить грузоподъемность дополнительными мостами. Получилось неплохо: Урал-5323 берет сразу 10 тонн, а младший трехосный 4320-31 на твердом покрытии — на четыре тонны меньше. Проблема отсутствия «тяжелых» отечественных мостов на УралАЗе частично решена только в последние годы.

Ввести в заблуждение


Проблемой Урала и КамАЗа на протяжении последних пяти-шести лет были возможные санкции Запада в связи с оборонной продукцией заводов. И если для военной техники они особо не страшны, то и с гражданскими изделиями без зарубежных двигателей, коробок передач и прочих мелочей не обойтись.В этом, кстати, беспокоиться не о чем — в мире не осталось крупных автопроизводителей, полностью полагающихся на комплектующие собственного производства. ПАО «КАМАЗ» изящно решило эту проблему, запустив всю линейку военной техники под дочерним брендом АО «Ремдизель», или РД. Сейчас нет концепции нового армейского КамАЗа Мустанг-М — только Ремдизель. На официальном сайте также не упоминается армейская продукция завода в Набережных Челнах. До недавнего времени УралАЗ входил в Группу ГАЗ, глава которой Олег Дерипаска в 2018 году попал под санкции Минфина США. И никаких дополнительных проблем с США в связи с активом, работающим в интересах Минобороны России, ему не потребовалось. Таким образом, Дерипаска заключил сделку по продаже Уральского автомобильного завода с Объединенной инжиниринговой группой (ОМГ) Дмитрия Стрежнева.

«Торнадо-У», в котором не все отечественные комплектующие. Но в Миассе над этой проблемой работают. Фото: autoreview.ru


В результате образовалось предприятие, в которое помимо Миасского завода вошли части Ярославского моторного завода и СП РМ-Терекс, объединяющие предприятия Тверской Экскаватор, Брянский Арсенал, Челябинские строительно-дорожные машины и Заволжский завод гусеничных тракторов.«Таким образом, Группа ГАЗ была застрахована от иностранных санкций, которые вполне могли остановить конвейер автомобильного гиганта. И автомобильный завод, работающий на российскую армию, тоже был защищен от гнева Запада. Не думайте, что такие кульбиты возможны только в Россия — уже несколько лет немецкий MAN поставляет Бундесверу грузовики под брендом Rheinmetall. Опасаясь чрезмерно либерального мира современного бизнеса, немцы создали совместное предприятие RMMV (Rheinmetall MAN Military Vehicles), даже не в Германии, а в Австрии, чтобы полностью скрыть следы военной продукции.Французы переименовали свои боевые Renault Trucks Defense по аналогии с немцами, чтобы обратить внимание на Arquus («Конь»).

Урал-4320-0811-31. Фото: mpark.pro


Аэродромный кондиционер АК 1,0-30-1-1У. Фото: mpark.pro


Автобус-фургон ПАФ-5350.1-11. Фото: mpark.pro


Ремонтно-слесарная мастерская (бронетранспортеры) МРС-БТМ.1 Фото: mpark.pro


Некоторое время назад создавалось впечатление, что продукцию военного назначения из Миасса постепенно вытесняет безавтомобиль. транспортных средств.Это могло поставить оборонное ведомство в незавидное положение, когда вся колесная техника, от тактического до оперативного, зависит от одного завода. А если опять сгорит моторный цех, как в 90-е? Более того, «Урал» имеет несомненное преимущество перед КамАЗом на передовых позициях в армейской тактике. В настоящее время эта ситуация мало что меняет: Минобороны покупает Урал даже меньше, чем в начале 2000-х.

Главное не запутаться.


Сейчас на Уральской производственной линии для военных нужд сразу четыре семейства: Мотовоз, Мотовоз-М, Торнадо-У и Тайфун-У.Отдельно стоит отметить, что бронетранспортер Урал-63095 Тайфун-У в российскую армию не попал — по всей видимости, закупки Ремдизеля «Тайфуны-К63968» сочли достаточными. Зато в войска поступает более вместительный МРАП «Урал-63099« Тайфун »в хороших объемах (до 200 машин в год). Во многом причиной этому стала практически полная локализация: от зарубежного остались только лебедка и стартер. Даже пуленепробиваемые шины адаптированы к производству на Челябинском кузнечно-прессовом заводе.Среди охраняемых машин Урал-ББ также проще купить в Миассе, однако клиентом является только Росгвардия. В настоящее время ведутся работы по приобретению опциона «Урал-ВП» для российской военной полиции. В 2018 году пытались поднять бронетранспортер Урал-53099, спрос со стороны военных в Миассе постепенно падал. Это облегченная двухосная версия MRAP Урал-63099 Тайфун, но мало что известно о судьбе армии как «малыша».

MRAP Урал-53099 Тайфун. Фотография: twower.livejournal.com


Классические «Мотовозовы» первого поколения, вероятно, уйдут со сцены в ближайшие пару лет — ведь салон уже сильно устарел и не совсем готов к бронированию. Самым большим среди трехосных Мотовозов является Урал-4320-0811-31, на длинной раме которого и обычный бортовой кузов, и аэродромный кондиционер АК 1,0-30-1-1У, и штатный КУНГ. МСХ-5350.1 с штатным же прицепом ПШ5М. КУНГ в современном прочтении — это К5350.1-11, а его вариант пассажирского автобуса — ПАФ-5350.1-11. В общем, как всегда в лучших традициях отечественной школы наименования военной техники.

«Мотовоз-М» для Российской гвардии. Фото: ria.ru


Урал-ВП — облегченный MRAP для военной полиции. Фото: mpark.pro

Отличия «Торнадо-У» от «Мотовоз-М» едва заметны. Между тем это автомобили разного класса. Фото: twower.livejournal. com


Самое сложное — это истории с современным «Уралом» — не запоминать все сокращения, а научиться различать между собой оборудование семейства «Торнадо-У» (не путать с одноименный MRAP от «Ремдизель») и «Мотовоз-М».Напомним: Урал-63706-0011 Торнадо-У — самые тяжелые автомобили из Миасса, такие прямые заменители украинских КрАЗов. Полная масса может достигать 32 тонн при грузоподъемности 12,5 тонны. Автомобиль собран вокруг «мирного» и беспилотного «Урала-6370», а это значит, что мосты у «Торнадо-У» венгерские (китайские, как опция), двигатель правда 440-сильный ЯМЗ-652, производится по французской лицензии и представляет собой дизельный двигатель Renault dCi 11 с системой впрыска Common Rail. Кабина каркасно-панельная и хорошо подходит для бронирования — даже дверных замков ригельного типа.

Первый в своем роде в России — мобильный «Флокс» на базе Уральского Мотовоз-М с бронированной кабиной. Фото: mpark.pro


Автомобили «Мотовоз-М» заметно легче. По сути, это удлиненные классические Урала с максимально унифицированной кабиной с Торнадо-У. Производитель, в частности, предлагает армии купить Урал-4320-38011-30 с пушкой Флокс — грузовик в то время на выставке «Армия-2016» производил много шума. Этот «Мотовоз-М» имеет двухрядную бронированную кабину, и ее конструкция также отличается от остальных уральских.Обычный бортовой Урал-4320 Мотовоз-М принимает 7 тонн груза при снаряженной массе 18,4 тонны.

Урал-М. Фото: autoreview.ru


Но это еще не все! В перспективной линейке есть и машины Урал-М — военные модификации гражданского Урал NEXT. Именно эти грузовики должны заменить грузовики «Мотовоз» первого поколения. Главное, не запутаться.

вики урал 4320

Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности.Der URAL NEXT (русский УРАЛ NEXT) — это Lastwagen mit Allradantrieb aus der Produktion des russischen Uralski Awtomobilny Sawods (УралАЗ). Урал-4320 — универсальный внедорожник 6×6, который изготовлен на Уральском автомобиле в Миассе, Руско про дорогу в русской армии. Урал-4320: Советы сочли грузовики идеальной платформой для ракетной установки БМ-21 Град. Дата: 18 декабря 2015: Шрифт: Treball Пропи: Автор: Jesus2138: Llicència. Он также служит стартовой площадкой для ракетной установки БМ-21 «Град».Урал-4320 — универсальный внедорожный грузовик 6×6, произведенный на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии. Представленный в 1976 году, он все еще находится в производстве. Урал-43206-0551 «- вариант 4х4 с 4-дверной кабиной и грузоподъемностью 3600 кг. Урал-4320 для проекта по транспортировке грузов, песоас и ребокэм, тодос, типос деэстрадас и ум террено. . Jis pakeitė iki tol gamintą Ural-375D.: Кабина с мягким верхом, а не с жесткой крышей. Для заправки Ural Civilian, как и для всех других автомобилей, необходима канистра (20 л) или канистра (5 л).Урал Гражданский может двигаться только с пятью рабочими колесами, но с отсутствующим колесом будет агрессивно тянуть в сторону. Wesentlichster Unterschied ist, dass der Ural-43206 nur zwei Achsen hat, eine weniger als das Grundmodell. C-4320 — это внедорожный грузовик среднего размера, который может перевозить и загружать бревна или просто выполнять функции вспомогательного транспортного средства. Двигатель также можно отключить, сбросив пулеметную ленту в переднюю решетку. Er dient als geländegängiges Transport- und Rüstfahrzeug für verschiedene, oft militärische Anwen… Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и трейлеров по всем типам дорог и местности.Урал 4320 принят на вооружение Советской Армии через год после… Урал — это Урал — это Урал-4320 — универсальный внедорожный грузовик 6×6, произведенный на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия для использования в России. армия. Урал 4320 создан на основе своего предшественника Урал-375Д, созданного в 1961 году той же компанией. Файл; История файлов; Использование файлов; Метаданные; Размер при предпросмотре: 800 × 521 пикселей. Галерея. Урал-43202 — **** — ** — седельный тягач с полуприцепом для использования на всех типах дорог; Урал-5557 / 55571- **** — ** — шасси для установки производственного оборудования и специальных установок массой ~ 12–14 м шириной с низкопрофильными шинами с КТИС, что значительно увеличивает проходимость автомобиля; Урал-4320/5557 — 40/41 — Цельнометаллические, трехместная, двухдверная кабина, под символом выпускаются машины с двухместной четырехдверной кабиной; Урал-4320/5557 — 44 — Цельнометаллическая, трехместная, двухдверная кабина со спальным местом; Урал-4320/5557 — 48/58/59 — новая версия с более комфортабельной кабиной с капотом большого объема и подрессоренным сиденьем водителя; Стандартный грузовой / военный транспорт с грузовой платформой. Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности. Урал-4320 — **** — ** — шасси со стандартной («классической») металлической кабиной и грузоподъемностью около 7,9 тонны; Урал-4320-19 ** — ** — ШАССИ ДЛИННОЕ г / п около 12 тонн; Урал-43203 — **** — ** — шасси с усиленной передней подвеской; Урал-43204 — **** — ** — усиленное шасси грузового автомобиля, увеличенная грузоподъемность; Урал-43206 — вариант 4х4 с дизелем ЯМЗ-236 мощностью 180 л.с. и грузоподъемностью 4200 кг.Однако для этих задач он все же не так хорош, как C-375. Урал-4320 — российский транспортный грузовик, представленный в Call of Duty 4: Modern Warfare, Call of Duty: Modern Warfare 2 и Call of Duty: Modern Warfare 3. Урал 4320 — внедорожный грузовик общего назначения 6×6, разработанный и произведенный. на Уральском автомобильном заводе с 1976 года. Зарегистрироваться Начать вики. Урал-375Д Максимально произведено 375. Урал-4320 Общие характеристики Тип объекта Земля (полезная) Строительное здание Армия Базовый Технологический уровень Требуемый уровень 19000 Стоимость строительства 3500 долларов США, 350 стали Эксплуатационные расходы 200 Топливо в сутки Экипаж 1 Технические характеристики Максимальная скорость 100 км / ч Крейсерская скорость 70 … Представленный в 1976 году, он все еще находится в производстве. Изучите вики; Центральное сообщество; Запустить вики; Поиск Войти Нет учетной записи? В 1987 году УралАЗ отпраздновал выпуск миллионного грузовика. Урал-4320 — универсальный внедорожник 6×6, производимый на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии. МВт. Er wurde noch in der Zeit des Bestehens der Sowjetunion entwickelt und wird seitdem von Uralski Awtomobilny Sawod produziert. Taip pat yra gaminama keturratė versija Ural-43206. 2011-01-20-technikpark-grimmen-by-RalfR-23.jpg 3 008 × 2 000; 2,14 МБ. 2011-01-20-technikpark-grimmen-by-RalfR-12.jpg 3,008 × 2,000; 2,33 МБ. Урал 4320 создан на основе своего предшественника Урал-375Д, созданного в 1961 году той же компанией. Урал-4320 pasižymi itin geru pravažumu, todėl naudojamas armijoje, gaisrinėje, miškų ūkyje. Реальная жизнь. Урал-4320 — универсальный внедорожный автомобиль 6×6, производимый на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии, выпущенный в 1976 году, он все еще находится в производстве. 2.Español: Ural 4320-31 perteneciente a la Marina Armada de Mexico. Урал-4320 — российский транспортный грузовик, представленный в Call of Duty 4: Modern Warfare, Call of Duty: Modern Warfare 2 и Call of Duty: Modern Warfare 3. 1976-ban rendszeresítették, sorozatgyártása 1977-ben kezdődött és még ma is gyártja a Miasszban működő, a GAZ-csoporthoz tartozó Ural Autógyár.Az Ural – 4320 az Ural – 375D továbbfejlesztett változata. Все версии укомплектованы кабинами IVECO [1] [2]. В 1977 году был создан новый 5-тонный грузовик Урал-4320.Бензиновый двигатель КамАЗ заменил дизельный КамАЗ Урал-375-740 V8 (10852 см 3, 210 л.с.). Представленный в 1976 году, он все еще находится в производстве. Урал-375 был в различных вариантах: У Урал-375 была открытая крыша кабины, которая могла быть закрыта брезентом, т.е. он производится в России для российской армии с 1976 года. Ранние версии Урал-4320 были оснащены дизельный двигатель КамАЗ-740 V8. ФЭНДОМ. Изображения Урал-4320. Pojazd ten jest do dzisiaj produkowany przez fabrykę UralAZ w mieście Miass w Rosji. Полностью бронированный Урал-4320ВВ, изначально построенный для. В 1987 году УралАЗ отпраздновал выпуск миллионного грузовика. Jo, el titular dels drets d’autor d’aquest treball, el public sota la següent llicència: Этот файл находится под лицензией Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International. Урал-4320 — универсальный внедорожный грузовик 6×6, произведенный на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии. Урал-2320, созданный в составе бригад министра внутренних дел, 2016 г. Шасси Урал-43206 с колесной формулой 4х4 Урал-3255 на базе Урал-4320 Police de Moscou: Ural 572060 aussi connu par le sigle VM-4320.Az Ural – 4320 általános célú, 6 × 6 hajtásképletű tehergépkocsi, находится в Szovjetunióban elsősorban katonai feladatokra fejlesztettek ki .. Története. Er dient als geländegängiges Transport- und Rüstfahrzeug für verschiedene, oft militärische Anwendungen. : кабина с мягким верхом, а не с жесткой крышей. Урал 4320 — универсальный внедорожный грузовик 6×6, который использовался Советской Армией с 1977 по 1991 год, когда Советская Армия распалась. В 1981 году на базе грузовика модели 4320 8 т был представлен Урал-5920 с двигателем Caterpillar.Канистра (20 л) или канистра (5 л) необходима для заправки Ural Civilian, как и для всех других транспортных средств. Ural Civilian может двигаться только с пятью рабочими колесами, но будет агрессивно тянуть в сторону с отсутствующим колесом. У «Урала» нет оружия, и он должен быть защищен другими транспортными средствами, если он хочет остаться в живых в зоне боевых действий. Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности. 4. Внутриигровые различия между транспортным средством и его.Урал 4320 используется только фракцией МЭС. Эль-Урал-4320 — это универсальная модель 6×6, произведенная на фабрике УралАЗ в Миассе, Россия, на заводе-изготовителе на Русском языке. Введение в 1976 году, актуальная версия на производстве. Игры Фильмы ТВ Видео. Урал 4320 — это машина общего назначения, а это значит, что она может иметь множество применений, таких как пожарная машина, грузовик с закрытым кузовом, военный транспорт и т. Д. Противотанковое оружие нанесет серьезный урон, а массированный огонь из стрелкового оружия убьет все на борту.Среди других режимов Урал-375Д — бронетранспортер, транспортник снабжения и т. Д. Урал-4320 — это универсальный внедорожник 6×6, производимый на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии. Урал-377С был гражданским тягачом 6х4. Урал-4320. Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности. 1 Call of Duty 4: Modern Warfare 1.1 Галерея 2 Call of Duty: Modern Warfare 2 2.1 Галерея 3 Call of Duty: Modern Warfare 3 3.1 Галерея Урал-4320 — это основной грузовик ультранационалистов в Call of Duty 4: Modern Warfare. У Урал-375 открытая крыша кабины, которую можно было прикрыть брезентом — т.е. Перейти: навигация, поиск. Добавьте фото в эту галерею. https://squad.gamepedia.com/URAL_4320?oldid=20180. Er ist der Nachfolger des deutlich bekannteren Ural-4320 und wird seit 2015 в Serie gebaut. Der Ural-43206 (russisch Урал-43206) является Lastwagen mit Allradantrieb aus der Produktion des russischen Uralski Awtomobilny Sawods.Er basiert auf dem deutlich bekannteren Ural-4320 und wird seit 1996 in Serie gebaut. Урал-4320 — Rusijos automotive gamyklos UralAZ, įsikūrusios Miase, gaminamas 6 varomų ratų sunkvežimis.Pradėtas gaminti nuo 1977 m. ir tebegaminamas iki šiol. Урал 4320 — это машина общего назначения, а это означает, что она может иметь множество применений, например, пожарную машину, грузовик с закрытым кузовом, военный транспорт и т. Д. Эта статья представляет интерес для следующих проектов Wiki: WikiProject Военная история (номинальный старт -Class) Эта статья находится в рамках WikiProject по военной истории.Эта страница последний раз была отредактирована 16 сентября 2020 в 03:43. Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности. Вариант «Урал-4320 Логистика» обменивает свои пассажирские места на перевозку грузов в отряды для создания передовых баз. Урал-4320 был принят на вооружение Советской Армии через год после его проектирования и находился на вооружении до 1991 года, когда Советская Армия распалась. Урал-4320 — универсальный внедорожник 6×6, производимый на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии.Урал-375С представлял собой седельный тягач с укороченной до 5,3 фута рамой. 5. Урал-375А имел полностью закрытую цельнометаллическую кабину, шасси для кузова типа фургон, грузоподъемность 12 787 фунтов (5 800 кг), укороченная до 13,2 фута рама.

wiki ural 4320

Эта статья представляет интерес для следующих Wiki-проектов: WikiProject Военная история (номинальный начальный класс) Эта статья находится в рамках Wiki-проекта военной истории. Pojazd ten jest do dzisiaj produkowany przez fabrykę UralAZ w mieście Miass w Rosji.В 1981 году на базе грузовика модели 4320 8 т был представлен Урал-5920 с двигателем Caterpillar. Он также служит стартовой площадкой для ракетной установки БМ-21 «Град». : кабина с мягким верхом, а не с жесткой крышей. Предназначен для Урал-4320 для проезда по транспорту грузов, денег и ребок для перевозки грузов и пассажиров. Внутренние войска демонстрируют Урал-2320 в День Внутренних войск 2016 года, Пожарная техника на базе шасси Урал-43206 4×4, Урал 572060 г. Москвы, также известный как ВМ-4320, Пожарная машина НАТИСК-3000 КС на шасси Урал-5557, Урал-4420 с гидроманипулятором и бортовым прицепом, Узнайте, как и когда удалить эти шаблонные сообщения, Узнайте, как и когда удалить это шаблонное сообщение, «El batallón de infantería» Badenya «de Burkina Faso en Mali — Noticias Defensa En abierto», «Лаосские военные парады Оборудование российского и китайского производства », неразрезные мосты, листовые рессоры, задние колеса на балансирной тележке, пятиступенчатая коробка передач, двухступенчатая распределительная коробка, металлическая, с задней дверью, съемными дугами и навесом, две складные, с управляемыми давление воздуха ОИ-25 14.00-20 HC (ПР) 14. Крутящий момент 640 Нм (470 lb⋅ft) при 1500 об / мин. Из Squad Wiki. Wesentlichster Unterschied ist, dass der Ural-43206 nur zwei Achsen hat, eine weniger als das Grundmodell. Uspořádání kol pro Ural-4320 было navrženo pro přepravu nákladu, osob a přívěsů na všech typech silnic a terénu. Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности. Мощность 210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.) при 2600 об / мин. Галерея. Урал-4320 — универсальный внедорожный грузовик 6×6, произведенный на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии.Jis pakeitė iki tol gamintą Урал-375Д. Урал-4320 — **** — ** — шасси со стандартной («классической») металлической кабиной и грузоподъемностью около 7,9 тонны; Урал-4320-19 ** — ** — ШАССИ ДЛИННОЕ г / п около 12 тонн; Урал-43203 — **** — ** — шасси с усиленной передней подвеской; Урал-43204 — **** — ** — усиленное шасси грузового автомобиля, увеличенная грузоподъемность; Урал-43206 — вариант 4х4 с дизелем ЯМЗ-236 мощностью 180 л. с. и грузоподъемностью 4200 кг. Jo, el titular dels drets d’autor d’aquest treball, el public sota la següent llicència: Этот файл находится под лицензией Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 Международная лицензия. Урал-4320 — российский грузовой автомобиль, представленный в Call of Duty 4: Modern Warfare, Call of Duty: Modern Warfare 2 и Call of Duty: Modern Warfare 3. Язык; Смотреть; Редактировать; На этой странице нет обсуждений. Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности. Урал от штурмовиков времен холодной войны смоделирован по образцу реального грузовика 6×6 «Урал-4320», разработанного Уралвагонзаводом. Вариант «Урал-4320 Логистика» обменивает свои пассажирские места на перевозку грузов в отряды для создания передовых баз.Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности. 2011-01-20-technikpark-grimmen-by-RalfR-23.jpg 3,008 × 2,000; 2,14 МБ. 2011-01-20-technikpark-grimmen-by-RalfR-12.jpg 3,008 × 2,000; 2,33 МБ. Урал-4320 — универсальный внедорожник 6×6, производимый на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии. 1 Call of Duty 4: Modern Warfare 1.1 Галерея 2 Call of Duty: Modern Warfare 2 2.1 Галерея 3 Call of Duty: Modern Warfare 3 3.1 Галерея Урал-4320 — это основной грузовик ультранационалистов в Call of Duty 4: Modern Warfare. 11 353 стр. Урал 4320 — универсальный внедорожный грузовик 6×6, разработанный и выпускаемый Уральским автомобильным заводом с 1976 года. Урал-4320 — универсальный внедорожный автомобиль 6×6, производимый на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия для использования в Введен в производство в 1976 году, выпускается до сих пор. Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности.Игры Фильмы ТВ Видео. Урал Гражданский создан на базе Урал-4320 — универсального внедорожного грузовика 6х6. Ранние версии Урал-4320 оснащались дизельным двигателем КамАЗ-740 V8. Медиа в категории «Грузовики Урал-4320 на военной службе» Следующие 27 файлов находятся в этой категории из 27 общего числа. Урал 4320 — это автомобиль общего назначения, а это означает, что он может найти широкое применение, например, пожарная машина, грузовик с закрытым кузовом, военный транспорт и т. Д. Урал-4320 с фарами в бампере (гражданская версия с середины 1990-х годов), Урал-4320 с фарами в крыльях (гражданская и военная версии до середины 1990-х годов и текущая военная версия).Урал-4320 принят на вооружение Советской Армии через год после того, как… Представленный в 1976 году, он все еще находится в производстве. Эль-Урал-4320 — это универсальная модель 6×6, произведенная на фабрике УралАЗ в Миассе, Россия, на заводе-изготовителе на Русском языке. Введение в 1976 году, актуальная версия на производстве. В 1987 году УралАЗ отпраздновал выпуск миллионного грузовика. Урал-4320 — универсальный внедорожник 6×6, производимый на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии. Er ist der Nachfolger des deutlich bekannteren Ural-4320 und wird seit 2015 в Serie gebaut. Представленный в 1976 году, он все еще находится в производстве. https://squad.gamepedia.com/URAL_4320?oldid=20180. Er dient als geländegängiges Transport- und Rüstfahrzeug für verschiedene, oft militärische Anwendungen. Реальная жизнь. Полностью бронированный Урал-4320ВВ, изначально построенный для. У Урал-375 открытая крыша кабины, которую можно было накрыть брезентом, то есть Der Ural-4320 ist ein allradgetriebener russischer Lastkraftwagen в Haubenlenkerbauweise mit der Antriebsformel 6 × 6.Урал-4320ВВ на Интерполитекс 2013 г., слепой автомобиль на шасси Урал-4320 6 × 6. Урал-ВВ — Бронеавтомобиль на базе шасси Урал-4320 6х6. В 1977 году был создан новый 5-тонный грузовик Урал-4320. Эль-Урал-4320 обеспечивает беспроблемную транспортировку грузов, персонажей и ремолков в обычных условиях. Урал 4320 — это автомобиль общего назначения, а это значит, что он может найти широкое применение, например, в пожарной машине, грузовике с закрытым кузовом, военном транспорте и т. Д. C-4320 — это внедорожный грузовик среднего размера, который может перевозить и погрузка бревен или просто вспомогательная машина.Изображения Урал-4320. Урал-4320 является военным производством Уральского автомобильного завода 1976 года. Другие виды транспорта для Урал-375D включают военный транспортер, носитель снабжения и т.д. Урал 4320 — универсальный внедорожный грузовик 6×6, который использовался Советской Армией с 1977 по 1991 год, когда Советская Армия распалась. Урал-4320 Общие характеристики Тип объекта Земля (коммунальное) Строительное здание Армейская база Требуемый уровень технологии 19000 Стоимость строительства 3500 $, 350 Сталь Эксплуатационные расходы 200 Топливо в день Экипаж 1 Технические характеристики Максимальная скорость 100 км / ч Крейсерская скорость 70… Двигатель также можно отключить сбросив пулеметную ленту в переднюю решетку.Эта машина имеет такую ​​же броню, что и ее предшественник, Урал-375Д, и дизельный двигатель ЯМЗ-740 v8 мощностью 210 л.с. ohv, рабочий объем 10,857 куб. см (отношение диаметра цилиндра к ходу поршня 120 мм (4,72 дюйма)), степень сжатия 16: 1. Он производится в России для Российской армии с 1976 года. Он также служит стартовой площадкой для ракетной установки БМ-21 «Град». В 1977 году был создан новый 5-тонный грузовик Урал-4320. Урал 4320 используется только фракцией МЭС. Der Ural-63704 (русский Урал-63704) ist ein schwerer Lastwagen mit Allradantrieb aus der Produktion des russischen Uralski Awtomobilny Sawods.Die Sattelzugmaschine ist der Nachfolger des Ural-4420 und wird seit 2011 в Serie gebaut. Перейти к: навигация, поиск. У Урал 4320 слабая броня или ее вообще нет. Файл; История файлов; Использование файлов; Метаданные; Размер при предпросмотре: 800 × 521 пикселей. Урал Гражданский создан на базе Урал-4320 — универсального внедорожного грузовика 6х6. В 1981 году на базе грузовика модели 4320 8 т был представлен Урал-5920 с двигателем Caterpillar. Урал-43206-0551 «- вариант 4х4 с 4-дверной кабиной и грузоподъемностью 3600 кг.Урал-43206-41 »- с турбодизелем ЯМЗ-236НЕ2 мощностью 230 л. с.. Преемник Советской Армии, РГФ, позже использовал Урал 4320 для военного транспорта, тылового обеспечения и стартовую площадку для Ракетной установки БМ-21« Град »с тех пор. 1991. Бензиновый двигатель КамАЗ пришел на смену дизельному КамАЗу Урал-375-740 V8 (10852 см 3, 210 л.с.). Представлен в 1976 году, он все еще находится в производстве. Реальная жизнь. Урал 4320 разработан, чтобы сменить своего предшественника, Урал- 375Д, созданный той же фирмой в 1961 г. Вики. Обсуждение: Урал-4320.Er wurde noch in der Zeit des Bestehens der Sowjetunion entwickelt und wird seitdem von Uralski Awtomobilny Sawod produziert. Представленный в 1976 году, он все еще находится в производстве. Если вы хотите принять участие, посетите страницу проекта, где вы можете присоединиться к проекту и увидеть список открытых задач. Der Ural-4320 (russisch Урал-4320, aktuelle Eigenschreibweise des Herstellers URAL-4320) является полностью русским Lastkraftwagen в Haubenlenkerbauweise mit der Antriebsformel 6 × 6. Урал-43202 — **** — ** — седельный тягач с полуприцепом для использования на всех типах дорог; Урал-5557 / 55571- **** — ** — шасси для установки производственного оборудования и специальных установок массой ~ 12–14 м шириной с низкопрофильными шинами с КТИС, что значительно увеличивает проходимость автомобиля; Урал-4320/5557 — 40/41 — Цельнометаллические, трехместная, двухдверная кабина, под символом выпускаются машины с двухместной четырехдверной кабиной; Урал-4320/5557 — 44 — Цельнометаллическая, трехместная, двухдверная кабина со спальным местом; Урал-4320/5557 — 48/58/59 — новая версия с более комфортабельной кабиной с капотом большого объема и подрессоренным сиденьем водителя; Стандартный грузовой / военный транспорт с грузовой платформой.Einige Versionen des Fahrzeugs nutzen das Chassis des Ural… Ural 4320 весит 8 тонн (7,87 длинных тонн, 8,82 коротких тонны), имеет длину 7,37 м (24,18 фута), ширину 2,5 м (8,2 фута), высоту 2,87 м (9,42 фута). ). Introduzido em 1976, ele ainda está em produção hoje. Урал-4320 в Википедии 5-тонный грузовик М939 — американский транспортный грузовик ТРМ-4000 — транспортный грузовик НАТО FANDOM. Различия в игре между автомобилем и его. Канистра (20 л) или канистра (5 л) необходима для заправки Ural Civilian, как и для всех транспортных средств.Урал Гражданский может двигаться только с пятью рабочими колесами, но с отсутствующим колесом будет агрессивно тянуть в сторону. Изображения Урал-4320. Вы можете сделать это на Урал-4320 для перевозки грузов, на ходу и на новые места. O Урал-4320 — это внедорожный автомобиль с колесной формулой 6×6, производство на заводе Automotive Ural в Миассе, Россия для нас, но не для русского. Разновидности. Урал-4320 был принят на вооружение Советской Армии через год после его проектирования и находился на вооружении до 1991 года, когда Советская Армия распалась.Das Fahrzeug basiert auf dem Ural-6370 mit Pritsche. Урал — это Урал — Урал-4320 — универсальный внедорожный грузовик 6×6, произведенный на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии. Представленный в 1976 году, он все еще находится в производстве. Español: Ural 4320-31 perteneciente a la Marina Armada de Mexico. Урал-4320 — универсальный внедорожный грузовик 6×6, произведенный на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии. Представленный в 1976 году, он все еще находится в производстве.Он может развивать скорость до 85 км / ч (52,82 мили в час). Урал-4320 — универсальный внедорожник 6×6, производимый на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии. Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности. Урал-4320 — универсальный внедорожник 6×6, производимый на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии. Урал-4320. Урал-4320 в Википедии 5-тонный грузовик M939 — Американский транспортный грузовик TRM-4000 — Транспортный грузовик НАТО Регистрация Начать вики.Der URAL NEXT (русский УРАЛ NEXT) — это Lastwagen mit Allradantrieb aus der Produktion des russischen Uralski Awtomobilny Sawods (УралАЗ). Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности. Pradėtas gaminti nuo 1977 м. ir tebegaminamas iki šiol. Az Ural – 4320 általános célú, 6 × 6 hajtásképletű tehergépkocsi, находится в Szovjetunióban elsősorban katonai feladatokra fejlesztettek ki .. Története. O Ural-4320 — это автомобиль повышенной проходимости 6×6 de uso geral, производство на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования без exército russo.Introduzido em 1976, ainda está em produção hoje. Урал-4320 — универсальный внедорожник 6×6, который изготовлен на Уральском автомобиле в Миассе, Руско про дорогу в русской армии. Грузовик Урал-4320 с грузом травы в Таджикистане.jpg 2,360 × 1568; 252 КБ Грузовик Урал-4320 во время выставки Great Dorset Steam Fair 2009.jpg 2,592 × 1,944; 423 КБ Грузовик Урал-4320 преодолевает реку с УАЗ 469 в Таджикистане 2.jpg 2,352 × 1,568; Противотанковые орудия 169 КБ нанесут серьезный урон, а массированный огонь из стрелкового оружия убьет всех, кто находится на борту. Урал-375А имел полностью закрытую цельнометаллическую кабину, шасси для кузова типа фургон, грузоподъемность 12 787 фунтов (5800 кг), каркас укорочен до 13,2 фута 3. У Урал нет вооружения, и он должен быть защищен другими транспортными средствами, если он желает остаться в живых в зоне боевых действий. Все версии укомплектованы кабинами IVECO [1] [2]. 2. Урал-4320 — Rusijos automotive gamyklos UralAZ, įsikūrusios Miase, gaminamas 6 varomų ratų sunkvežimis.Pradėtas gaminti nuo 1977 m. ir tebegaminamas iki šiol. Вариант «Урал-4320 Транспорт» лучше всего подходит для быстрого перемещения отряда к разным точкам карты.Его можно использовать для перевозки войск, оружия и других припасов. Доступный для сил Варшавского договора, Урал-4320 — это советский грузовик снабжения, который является вариантом Урал-375Д. 1 Call of Duty 4: Modern Warfare 1.1 Галерея 2 Call of Duty: Modern Warfare 2 2.1 Галерея 3 Call of Duty: Modern Warfare 3 3.1 Галерея Урал-4320 — основной грузовик, используемый ультранационалистами в Call of Duty 4: Modern Warfare . МВт. Однако для этих задач он все же не так хорош, как C-375. Урал 4320 создан на основе своего предшественника Урал-375Д, созданного в 1961 году той же компанией.Урал-4320: Советы сочли грузовики идеальной платформой для ракетной установки БМ-21 Град. В 1987 году УралАЗ отпраздновал выпуск миллионного грузовика. Урал-377С был гражданским тягачом 6х4. 4. Другие разрешения: 320 × 208 пикселей | 640 × 417 пикселей | 1024 × 666 пикселей | 1280 × 833 пикселей | 2248 × 1463 пикселей. Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности. Ciężarówki te wykorzystywane były w Armii Radzieckiej, a także współcześnie służą w… Добавить новую страницу.Представленный в 1976 году, он все еще находится в производстве. Il est le Successeur de l’Ural-375 et est lui-même suivi par le Ural-5323. Урал-4320 Общие характеристики Тип объекта Земельный участок Строительное здание Армейская база Требуемый технологический уровень 19000 Стоимость строительства $ 3500, 350 Сталь Эксплуатационные расходы 200 Топливо в день Экипаж 1 Технические характеристики Максимальная скорость 100 км / ч Крейсерская скорость 70… Урал-4320 грузовой автомобиль советских войск в мире в конфликте. Урал-375С представлял собой тягач-тягач с укороченной до 5 рамой.3 ‘. Der Ural-43206 (russisch Урал-43206) является Lastwagen mit Allradantrieb aus der Produktion des russischen Uralski Awtomobilny Sawods.Er basiert auf dem deutlich bekannteren Ural-4320 und wird seit 1996 in Serie gebaut. 1976-ban rendszeresítették, sorozatgyártása 1977-ben kezdődött és még ma is gyártja a Miasszban működő, GAZ-csoporthoz tartozó Ural Autógyár.Az Ural – 4320 az Ural – 375D továbbfejlestojlestojártja. Преемник Советской Армии, Сухопутные войска России (Сухопутные войска России), продолжали использовать машину в прежнем качестве и в конечном итоге отказались от более старого Урал-375Д.Урал-4320 — Rusijos automotive gamyklos UralAZ, įsikūrusios Miase, gaminamas 6 varomų ratų sunkvežimis. Урал 4320 — универсальный внедорожный грузовик 6×6, разработанный и выпускаемый Уральским автомобильным заводом с 1976 года. Последний раз эта страница была отредактирована 16 сентября 2020 года в 03:43. Taip pat yra gaminama keturratė versija Ural-43206. Урал-4320 pasižymi itin geru pravažumu, todėl naudojamas armijoje, gaisrinėje, miškų ūkyje. Урал-4320 — российский грузовой автомобиль, представленный в Call of Duty 4: Modern Warfare, Call of Duty: Modern Warfare 2 и Call of Duty: Modern Warfare 3.Урал-375Д выпускался в различных модификациях: 1. Бензиновый двигатель КамАЗ заменил дизельный КамАЗ Урал-375-740 V8 (10852 см 3, 210 л.с.). В этой статье рассказывается о грузовике из эпохи Spintires / MudRunner; для другого грузовика на базе Урал-4320 в SnowRunner см .: Voron AE-4380 C-4320 — это внедорожник 6×6 в военном стиле, который появляется в Spintires и Mudrunner 1 Обзор 1.1 Плюсы: 1.2 Минусы: 2 Как получить 3 дополнения 3.1 Spintires 3.2 Mudrunner C-4320 — внедорожный грузовик среднего размера, который может перевозить и загружать бревна… Он производится в России для российской армии с 1976 года.Урал-377-гражданский 6х4 6. канистра (20 л) или топливная канистра (5 л) необходима для заправки Ural Civilian, как и для всех автомобилей. Ural Civilian может двигаться только с пятью рабочими колесами, но будет агрессивно тянуть к сторона с отсутствующим колесом. Урал-375 был в разных вариантах: У Урал-375 была открытая крыша кабины, которую можно было закрыть брезентом, то есть Урал-4320 — это транспортный грузовик советских войск в World in Conflict. Er dient als geländegängiges Transport- und Rüstfahrzeug für verschiedene, oft militärische Anwen… Er wurde noch in der Zeit des Bestehens der Sowjetunion entwickelt и wird seitdem von Uralski Awtomobilny Sawod.

Schwanger Mit 46 Erfahrungen, Шифф Меерсбург Констанц, Mein Top Deal Telefonummer, Uni Bib Bayreuth, Детский сад Lehrplan 21, Bauingenieurwesen Fh Münster Nc, Ausbildung Notfallsanitäter 2021 Thüringen,

Устойчивость людей помогает России избежать более глубокого кризиса

Общий вид Уральского автомобильного завода в Миассе. Thomson Reuters Александр Виннинг и Наталья Шурмина

МИАСС, Россия (Рейтер) — В промышленном центре России люди находят способы справиться с экономическим кризисом, из-за которого бюджеты домашних хозяйств были истощены до предела.

Истории, рассказанные в Миассе, городке средних размеров на Урале, где находится разросшийся завод по производству грузовиков и завод по производству ракет для подводных лодок, показывают, как терпимость и стойкость людей помогли предотвратить более глубокий экономический спад.

Николай Матвеев, дальнобойщик, сказал, что его семья сэкономила на еде, употребляя в пищу овощи и мясо животных, которых он подстреливал во время охоты.

«Наши жены также умеют экономить несколько копеек здесь и там», — сказал он Рейтер.«Дефицит в советские времена их хорошо научил».

Другие рабочие подрабатывали таксистами, чтобы пополнить реальные доходы, упавшие из-за резкого роста инфляции, и покупали более дешевые продукты по мере роста цен. Некоторым из них также снизили номинальную заработную плату: более низкая заработная плата стала важным предохранительным клапаном для российской экономики, помогая предприятиям снижать расходы как флаг спроса.

Ослабление рубля, которое способствовало снижению инфляции до 12,9 процента в прошлом году, тем временем смягчило удар по государственным финансам от обвала цен на нефть и сделало некоторые российские товары более конкурентоспособными за рубежом.

Экономисты говорят, что западные фирмы обычно увольняют больше сотрудников во время кризисов, поскольку рабочие, поддерживаемые их более сильными профсоюзами, не потерпят такого резкого снижения заработной платы.

«В России все по-другому, гораздо важнее работать, даже если вы работаете за меньшие деньги», — сказал Иван Чакаров, экономист американского банка Citi, специализирующийся на России. «Цена (труда) регулирует, а не количество».

Российские рабочие по-прежнему тратят большую часть своего заработка на повседневные нужды, что означает, что они обычно экономят на таких вещах, как еда и одежда.У меньшего числа людей есть долгосрочная ипотека, студенческие ссуды или дорогие привычки.

НА ПЛАВАНИИ

Завод грузовых автомобилей «Урал», серая штаб-квартира которого возвышается над одной из центральных площадей Миасса, иллюстрирует, как некоторые фирмы удерживаются на плаву.

Построенный во время Второй мировой войны, он производит все, от самосвалов до военной техники, и продает его в страны бывшего Советского Союза, Африку и Латинскую Америку.

Ослабление рубля сделало автомобили Урал дешевле для покупателей за рубежом.Компания сократила расходы на заработную плату за счет временного введения сокращенной рабочей недели в конце прошлого года и уволила 140 из нескольких тысяч сотрудников за последние шесть месяцев, хотя рабочие говорят, что десятки других ушли с согласия.

Рабочий сборочного конвейера сказал, что он зарабатывал около 25000 рублей (375 долларов США) в месяц за восьмичасовую смену и что его зарплата не повышалась с 2011 года, что равносильно снижению реальной заработной платы примерно на 30 процентов с учетом инфляции. Тем не менее, он не собирался бросать работу.

«Не уверен, что найду что-нибудь получше», — сказал рабочий, выступая в заброшенном кафе на проспекте Машиностроителей, главной улице Миасса.

Владелец Урала Группа ГАЗ отказалась организовать встречу со своим менеджментом, но его пресс-служба сообщила, что зарплаты соответствуют зарплатам других местных фирм и скорректированы с учетом результатов работы работников.

В прошлом году было произведено около 7 900 автомобилей, что соответствует уровню 2014 года, поскольку экспорт компенсировал падение продаж в России, сообщила Группа ГАЗ.

Более низкие затраты на рабочую силу и слабость валюты объясняют, почему прибыль российских компаний в рублевом выражении в 2015 году подскочила более чем на 50 процентов, несмотря на то что экономика сократилась на 3,7 процента.

СОХРАНЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТИ

Готовность людей соглашаться на более низкую заработную плату также помогла предотвратить социальные и политические волнения, подобные демонстрациям в крупных городах России в 2011-2012 годах, которые ненадолго бросили вызов правительству Владимира Путина.

Несмотря на снижение уровня жизни, в прошлом году в российских регионах не было крупных протестов, и лишь немногие предсказывают, что до сентябрьских парламентских выборов пропутинская партия «Единая Россия» будет на пути к победе.

Рейтинги одобрения Путина близки к историческим максимумам после аннексии Крыма в 2014 году, в то время как его оппоненты находятся в замешательстве и ограничены законами, ограничивающими протесты, и отсутствием у них доступа к государственным СМИ.

Либеральная оппозиция, потрясенная убийством в прошлом году Бориса Немцова, одного из ее лидеров, должна бороться с обвинениями сторонников Путина в том, что она направляется и финансируется Западом.

Игорь Степанов, владелец «Промпринт», фирмы в Миассе, производящей предметы интерьера, сказал, что россияне были терпеливы, потому что им пришлось пережить гораздо худшее.«Наша страна слишком много пострадала в различных конфликтах», — сказал он.

Александр Иванов, директор центра занятости в Миассе, сказал, что чиновники разговаривали с местными фирмами о том, как они справляются с увольнениями, чтобы попытаться сохранить стабильность.

«Мы говорим бизнесу: мы все живем в одном городе, поэтому, если вы должны сократить людей, давайте сделаем это так, чтобы не было потрясений», — добавил он.

Иванов сказал, что официальная безработица в Миассе составляла около 3 процентов, что вдвое меньше, чем во время мирового финансового кризиса 2008-09 годов, хотя некоторая безработица была скрыта.

В России в целом безработица в течение нескольких лет оставалась на относительно умеренном уровне, ниже 6 процентов.

Ветеран местного политического деятеля Игорь Воинов сказал, что ситуация в Миассе сейчас несравнима с последствиями распада Советского Союза.

«В 1990-х годах здесь перекрыли дорогу, когда пенсионеры вышли на улицы. Я вышел поговорить с ними, и они забросали меня тухлыми помидорами», — сказал Воинов, представляющий «Единую Россию». «Ничего подобного сейчас нет.»

(Дополнительный репортаж Джейсона Буша и Глеба Столярова в Москве; под редакцией Кэтрин Эванс)

АВТОМОБИЛЕЙ ОТ ЗМС ДО «УРАЛ»

Общая детализация грузовых автомобилей в Советском Союзе не прошла Уральский автозавод. В 1978 году начато серийное производство автомобиля «Урал-4320» с дизельным силовым агрегатом КАМАЗ-740, а к 1989 году большая часть Урал различных модификаций автомобилей уже выпускалась с дизельными двигателями.

Многочисленные попытки создать грузовики «УралАЗ» до конца 1970-х годов не нашли поддержки в Минавтопроме. Лишь в 1979 году в ходе реализации Продовольственной программы перед заводом была поставлена ​​реальная задача по созданию специальной техники автомобиля-грузовика сельскохозяйственного назначения *.

Конструкция этого автомобиля, такая как модель «Урал-5557» — создана на базе дизеля «Урал-4320». Запускался с конца 1983 года и имел самосвальный кузов с установкой надставки и разгрузкой на две стороны для перевозки преимущественно измельченных кормов и силоса.

На заводе продолжалась творческая работа по созданию обновленных автомобилей.Так, в течение 1984-1985 годов испытано новое семейство: трехосный «Урал-43223» с дизельным двигателем воздушного охлаждения и четырехосный «Урал-5323» с наддувом «КАМАЗ». В начале 1990-х годов началась их сборка небольшими партиями. В Кустанае (Казахстан) по лицензии немецкой компании QCD построен завод двигателей, укомплектованный «Урал-43223» и «Урал-43205». Впоследствии этими двигателями оснащался и «Урал-5323».

Органы управления и передняя панель автомобиля:

1 — рычаг включения механизма дополнительной мощности; 2 — педаль; 3 — педаль тормоза; 4 педаль сцепления; 5 — рычаг стояночного тормоза; 6 — рычаг переключения передач; 7 — ручка управления давлением воздуха в шинах; 8 — переключатель указателей поворота; 9 — панель приборов; 10 — бардачок; 11 — рычаг переключения передач раздаточной коробки; 12 — рычаг раздаточной коробки дифференциала

Панель приборов автомобиля «Урал-4320»

В феврале 1986 года на главном конвейере заводской сборки миллионный автомобиль «Урал». Эти машины продаются практически на все континенты и встречаются в армиях стран Варшавского договора, а также во Вьетнаме, Китае, Чили, Анголе, Египте и многих других государствах.

Разработка и производство автомобиля нового типа гусеничного негабаритного транспортера также было поручено коллективу Уральского автомобильного завода. Работа велась дизайнерами и тестировщиками в тесном сотрудничестве с США. Конвейер промышленного производства «Урал-5920» грузоподъемностью восемь тонн запущен в 1986 году.«Урал-5920» нашел широкое применение на нефтегазовых месторождениях, в разведке недр и в качестве вахты автотранспорта в районах интенсивного строительства на Крайнем Севере, где обычная транспортировка невозможна и экономически нецелесообразна.

Сложная ситуация в стране начала 1990-х годов вызвала резкий спад производства. Из-за развала Советского Союза была безвозвратно утеряна продукция Кастанаевского моторного завода. А в 1994 году в связи с пожаром на моторном заводе КАМАЗа пришлось установить на «Урал» дизели Ярославского моторного завода. Начали выпускать автомобили «Урал-4320-10» с двигателями ЯМЗ-236, чуть позже — «Урал-4320-31», с более мощным двигателем ЯМЗ-238.

На базе этих автомобилей продолжается создание новых модификаций: для замены грузовиков, ставших теперь иномарками, была разработана длиннобазная модификация автомобиля «Урал-4320-30» грузоподъемностью 12 тонн, создана. для строителей самосвал «Урал-55571» в 1995 году увидел свет двухосная модель «Урал-43206».

Дальнейшее развитие серийной модификации Урал-43223 оказалось неэффективным, а в нынешних экономических условиях просто невозможно.Смотрите перспективное международное сотрудничество. В апреле 1992 г. подписано лицензионное соглашение с итальянской компанией «Ивеко» о совместном выпуске партии большегрузных автомобилей «Ивеко-Урал» для нужд нефтегазового комплекса страны. В 1994 году это партнерство значительно расширилось. Подписано новое соглашение о создании СП по производству автомобилей новой линейки. Учредители СП: Уральский автомобильный завод, компания «Ивеко» и основной заказчик автомобилей — концерн «Газпром».

Одним из объектов производства СП стала бескапотная кабина «Ивеко», успешно применяемая на автомобиле «Урал». В 1995 году широкой публике был представлен четырехосный «Урал-5323-22» с этой кабиной, а в 1996 году — трехосный «Урал-6361», который планируется стать основной базовой моделью «УралАЗ» начала выпуска. XXI век.

Грузовик «Урал-4320-01» с двигателем «КАМАЗ», изображенный на чертежах и рисунках, является типичным представителем семейства полноприводных трехосных автомобилей Уральского автомобильного завода.Его выпускали с 1986 года, когда его заменили в производстве «Урал-4320». Основное внешнее отличие «Урал-4320» от «Урал-4320-01» — установка новой платформы с ровным полом, без колесных арок, что позволило более удобно размещать машины. А в 1993 году его заменили в производстве «Урал-4320-10» на двигатель ЯМЗ-236.

Автоцистерна ADC 6 / 6-40 на шасси «Урал-5557». Фото Н. Джей

«Урал-5323» (1989)

Урал-4320-10 (1993)

Автомобиль предназначен для перевозки грузов, люди и буксировки прицепов по всем видам дорог и бездорожью. «Урал» разрабатывался по заданию военных, в связи с чем вся конструкция машины подчинена надежности, максимальным параметрам проходимости и эффективному использованию в сложных условиях.

Короткие передний и задний свесы, высокая установка, защита от повреждений частей машины, шины большого диаметра позволяют преодолевать холмы с уклоном до 30 градусов, овраги, а также в бою и траншеях. Система регулирования давления воздуха в шинах помогает водителю преодолевать бездорожье с болотистой или рыхлой почвой, снегом.Система локализации агрегирует и защищает оборудование от проникновения воды при пересечении водных преград глубиной до 1,5 м.

Тяговая лебедка помогает при заторах. С его помощью на дистанции до 65 метров можно тянуть машину на загородную местность, подходящую для самостоятельного передвижения.

Дизельный V-образный двигатель КАМАЗ-740.10 мощностью 210 л.с. обеспечивает высокую скорость при нагрузке до 5000 кг и по бездорожью и по бездорожью (до 85 км / ч), а также возможность без потери динамики управлять транспортным средством в составе автопоезда с прицепом массой до 11 500 кг.

Объем топливных баков более 400 галлонов обеспечивает запас хода около 850 км. Это позволяет машине работать вдали от развитой сети дорог, которая необходима на месторождениях геологоразведочного и нефтедобывающего комплекса.

Не забыли при разработке дизайна «Урала» и удобство для водителя. Рулевое управление с гидроусилителем, регулируемое сиденье, эффективный обогреватель кабины для создания достаточного комфорта. А при необходимости работы в условиях очень низких температур — до минус 50 ° С — установил еще один автономный отопитель салона.Для запуска двигателя при низких температурах есть система, облегчающая запуск холодного двигателя.

Перевозка грузов и людей на платформе автомобиля — это не основное предназначение машины. На шасси грузовиков различных модификаций за свою историю разработано более 1000 различных кузовов и систем. Этот вагон может быть оборудован двумя коробками отбора мощности для привода различного оборудования, имеет параллельную раму направляющих с горизонтальными полками, на которых отсутствуют выступающие части, препятствующие размещению оборудования.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *