Поиск запчастей для автомобилей, микроавтобусов
Davikliai/ sensoriai
Alsuoklio žarnos sensorius
Atbulinės eigos daviklis (varlytė)
AUC daviklis
Bagažinės dangčio daviklis
ESP (stabilumo sistemos) daviklis (išilginio pagreičio daviklis)
Greičio daviklis (spidometro daviklis)
Išmetimo daviklis
Kitas daviklis
Lauko temperatūros daviklis
Lietaus daviklis
Oro pagalvių smūgio daviklis
Padangų slėgio daviklis
Parkavimo (PDC) daviklis (-iai)
Posvyrio daviklis
Rankinio stabdžio daviklis
Salono temperatūros daviklis
Sankabos pedalo daviklis
Sėdynės slėgio daviklis
Signalizacijos daviklis
Smūginis degalų blokavimo daviklis
Spidometro (prietaisų skydelio) trosas
Stabdžių kaladėlių nusidėvėjimo daviklis
Stabdžių pedalo daviklis
Tepalo slėgio daviklis
Ultragarsinis jutiklis/ daviklis
Vairo padėties (kampo) daviklis
Garso sitema/ navigacija/ radijas
Antenos stiprintuvas
Aukšto dažnio garsiakalbis (-iai) priekinėse duryse
Aukšto dažnio garsiakalbis galinėse duryse
AUX jungtis
CD/DVD keitiklis
Filtras antenos
Garsiakalbis (-iai) galinėje palangėje
Garsiakalbis (-iai) galinėse duryse
Garsiakalbis (-iai) priekinėse duryse
Garsiakalbis panelėje
Garso sistemos komplektas
Garso stiprintuvas
Garso stiprintuvo laikiklis
iPod jungtis
Laisvų rankų įranga
Mikrofonas (bluetooth / telefono)
Multimedijos kontroleris
Navigacijos (GPS) CD/DVD skaitytuvas
Navigacijos skaitytuvo laikiklis
Navigacijos žemėlapiai CD/DVD
Parkavimo (PDC) daviklių garsiakalbis
Radija/ CD/DVD grotuvas/ navigacija
USB jungtis
Žemo dažnio garsiakalbio grotelės/ dangtelis
Žemo dažnio garsiakalbis
Instaliacija/ laidai
12 V lizdas (gale)
12 V lizdas (priekyje)
Abs bloko instaliacija
Audio sistemos instaliacija
Aušinimo ventiliatoriaus instaliacija
CD keitiklio laidas
Degalų purkštukų (forsunkių) laidai
Elektromobilio įkrovimo laidas
Euro jungtis magnetolai
Galinio ABS daviklio laidas (instaliacija)
Galinio dangčio (bagažinės) instaliacija
Galinių durų instaliacija
Galinių žibintų istaliacija
Kameros instaliacija
Kiti laidai/ instaliacija
Krovinių (bagažinės) durų instaliacija
Minusinis laidas (akumuliatoriaus)
Oro pagalvių juostos instaliacija
Pakaitinimo žvakių laidai
Panelės instaliacija
Parkavimo (PDC) daviklių instaliacija
Pavarų dėžės instaliacija
Pliusinis laidas (akumuliatoriaus)
Pliusinių laidų jungimo mazgas
Priekinio ABS daviklio laidas (instaliacija)
Priekinio žibinto (-ų) laidas
Priekinių durų instaliacija
Sėdynės instaliacija
Šoninių (slankiojančių) durų instaliacija
Variklio instaliacija
Žvakės (-ių) laidas (-ai)
Jungikliai
ABS jungtukas
Antenos jungtukas
Antipraslidimo/ sukibimo (ASR) jungtukas
Apsaugos nuo vaikų jungtukas
AUTO HOLD jungtukas
Automobilio pašildymo laikmatis
Automobilio užvedimo jungtukas
Avarinių žibintų jungtukas
Bagažinės dangčio atidarymo jungtukas
Bagažinės dangčio uždarymo jungtukas
Borto kompiuterio valdymo jungtukas (-ai)
Centrinio užrakto jungtukas
Degalų bako atidarymo jungtukas
Degalų perjungimo (dujų) jungtukas
Diferencialų blokavimo jungtukas
DTC jungtukas
Elektrinių langų jungtukas
ESP (stabilumo sistemos) jungtukas
Garažo vartų jungtukas
Garso reguliavimo jungtukas
Interjero apšvietimo jungtukas
Jungiklių komplektas
Keleivio oro pagalvės jungtukas
Kiti jungtukai/ rankenėlės/ perjungėjai
Multifunkcinis valdymo jungtukas/ rankenėlė
Oro cirkuliacijos jungtukas
Oro kondicionieriaus jungtukas
Panelės apšvietimo reguliavimo jungtukas
Parkavimo (PDC) daviklių jungtukas
Pastovaus greičio jungtukas
Pavarų perjungimo jungtukas/ rankenėlė
Priešrūkinių žibintų jungtukas
Rankinio stabdžio jungtukas
Salono ventiliatoriaus reguliavimo jungtukas
Sėdynių atminties jungtukas (-ai)
Sėdynių reguliavimo jungtukas (-ai)
Sedynių šildymo jungtukas
Signalizacijos jungtukas
Šoninių slankiojančių durų uždarymo/ atidarymo jungtukas
Stiklo kėbule (fortkės) jungtukas
Stiklo šildymo elektra jungtukas
Stoglangio jungtukas
Šviesų jungtukas
Vairo mygtukai/ jungtukai
Vairo padėties reguliavimo jungtukas
Valytuvų greičio jungtukas
Valytuvų jungtukas
Važiuoklės aukščio/ standumo reguliavimo jungtukas
Veidrodėlių jungtukas
Veidrodėlių šildymo jungtukas
Žibintų apiplovimo jungtukas
Žibintų aukščio reguliavimo jungtukas
Žibintų valytuvų jungtukas
Rėlės
ABS rėlė
Aušinimo skysčio lygio rėl
Aušinimo ventiliatoriaus rėlė
Avarinių šviesų rėlė
Centrinio užrakto rėlė
Degalių lygio matuoklio rėlė
Degalų siurbliuko rėlė
Degimo rėlė
Dienos šviesų rėlė
El. langų rėlė
Galinių žibintų rėlė
Garso signalo rėlė
Įkrovimo rėlė
Indikatoriaus rėlė
Kita rėlė
Langų apiplovimo rėlė
Langų valdymo rėlė
Langų valytuvų intervalo rėlė
Langų valytuvų rėlė
Pastovaus greičio palaikymo rėlė
Pavarų indikacinė rėlė
Priekabos kablio rėlė
Rėlių montavimo blokas
Salono apšvietimo rėlė
Salono pečiuko ventiliatoriaus rėlė
Saugos diržų įspėjimo rėlė
Sėdynių šildymo rėlė
Signalizacijos rėlė
Srovės išlyginimo rėlė
Šviesų rėlė
Tepalo slėgio rėlė
Tuščios eigos rėlė
Užvedimo rėlė
Užvedimo- blokavimo rėlė
Žibintų apiplovimo rėlė
Žvakių pakaitinimo rėlė
Valdymo blokai/ moduliai
ABS valdymo blokas
AHM valdymo blokas
Aklos zonos modulis
Aktyvaus stabilizatoriaus valdymo blokas
Akumuliatoriaus valdymo blokas
Antenos valdymo blokas
APC valdymo blokas
ASC valdymo blokas
Audio HiFi garso valdymo blokas
Autonominio šildytuvo (webastos) valdymo blokas
Bagažinės dangčio valdymo blokas
Belaidžio įkrovimo modulis
Beraktės sistemos KESSY valdymo blokas/ modulis
Bluetooth modulis
BSM Valdymo blokas
CAS valdymo blokas/ modulis
Centrinės konsolės valdymo blokas
Centrinio užrakto valdymo blokas
Degalų (kuro) siurblio valdymo blokas
Degalų purkštukų (forsunkių) valdymo blokas
Degimo valdymo blokas
Dujų įrangos valdymo blokas
Durų elektronikos valdymo blokas
ESP (stabilumo sistemos) valdymo blokas
Galinio tilto valdymo blokas
Galinių stabdžio (EMF) valdymo blokas
Galios (ECU) modulis
Gateway valdymo modulis
Imobilaizeriaus valdymo blokas
Įpurškimo valdymo blokas
Išmetimo valymo valdymo blokas
Įtampos keitiklis/ keitimo modulis
Kameros valdymo blokas
Karbiuratoriaus valdymo blokas
Kėbulo modulis
Kiti valdymo blokai/ moduliai
Komforto modulis
Kondicionieriaus valdymo blokas
Konsolės valdymo modulis
Maitinimo valdymo blokas
MMI valdymo blokas
MPM modulis
Navigacijos (GPS) valdymo blokas
Oro kondicionieriaus/ klimato/ pečiuko valdymo blokas (salone)
Oro kondicionieriaus/ šildymo valdymo blokas
Oro pagalvių valdymo blokas
Oro pakabos valdymo blokas (galinės)
Padangų slėgio valdymo blokas
Pakabos valdymo blokas
Parkavimo (PDC) daviklių valdymo blokas
Pastovaus greičio (cruise) valdymo blokas
Pavarų dėžės reduktorius (razdatkės) valdymo blokas
Pavarų dėžės valdymo blokas
Priekabos kablio valdymo blokas
Rankinio stabdžio valdymo blokas
SAM valdymo blokas
Sėdynės valdymo blokas
Signalizacijos valdymo blokas
Šoninių slankiojančių durų ECU modulis
Spidometro valdymo blokas
Stabdžių sistemos valdymo blokas
Stoglangio valdymo blokas
Šviesų modulis
Telefono valdymo blokas
USB valdymo blokas
Vairo kolonėlės valdymo blokas
Vairo stiprintuvo valdymo blokas
Vaizdo (VIDEO) modulis
Valdymo balsu modulis
Variklio valdymo blokas
Veidrodelių valdymo blokas
Ventiliatoriaus (-ių) valdymo blokas
Xenon valdymo blokas
Ежегодный налог на автомобили в Литве в среднем составит 138 евро, но это только начало
Новый ежегодный налог на автомобили в Литве с 2023 года будет составлять 29,3–470,63 евро. Согласно подсчетам, до 2025 года жители в среднем будут платить по 138 евро в год, позже налог удвоится – пишет DELFI.
Правительство Литвы на заседании сегодня, 24 ноября, будет решать, одобрить ли новый проект налога на загрязнение окружающей среды моторными транспортными средствами. В нем предложено отказаться от налога на регистрацию, но ввести ежегодный налог на автомобиль. Сейчас платят налог на регистрацию автомобилей, который зависит от выбросов СО2. Он составляет от 13,5 до 540 евро и платят его только при регистрации авто. Ежегодно в бюджет поступает 30 млн. евро этого налога.
Министерство охраны окружающей среды предлагает вместо этого ввести ежегодный налог на пользование автомобилями. Платить его будут только владельцы транспортных средств классов M1 (до 8 пассажирских мест) и N1 (до 3,5 т груза). Указано, что другие автомобили уже облагаются налогами – например, платят за виньетки и др.
Кроме того, ежегодно на 10 г/км будет снижаться требование к выбросам СО2 (сначала 130 г/км, в 2024 г. – 120 г/км, в 2025 – 110 г/км). Это значит, что налог будут платить и водители автомобилей, которые относятся к группе более экологичных. Согласно подсчетам, средний размер налога составит 138 евро (с 2023–2024 г. будет применяться льгота).
В новом проекте сказано, что изменится формула подсчета этого налога: выбросы CO2 умножают на тариф налога на загрязнение и коэффициент. Например, за дизельный VW Golf 2007 г. с выбросами СО2 140 г/км при тарифе 1,1 и коэффициенте 2,3 (140*1,1*2,3) придется заплатить налог на регистрацию в размере 354,2 евро.
Ежегодный налог подсчитывается за счет показателя СО2 г/км, умноженного на тариф налога на загрязнение и коэффициент индексации, установленные в приложении к документу, а также на количество дней, разрешенных для участия в движении, коэффициент индексации, далее все это делится на количество дней налогового периода. В случае с тем же VW Golf это выглядело бы так: 140*0,28*2,3*365/365 = 90,16 евро.
Важно заметить, что индексация тарифов начнется с 2024 года, поэтому в примере его и учитывали. В документе сказано, что индексация будет зависеть от показателя инфляции, представленного Департаментом статистики. Согласно проекту, в год, когда новый закон вступит в силу, налог не будут платить владельцы 18% автомобилей, а владельцы тех, которые попадают в самую многочисленную группу (34%) – 131–160 г/км – в среднем будут платить 82 евро в год.
Владельцы авто с самыми большими выбросами СО2 – больше 251 г/км в 2023 году будут платить 326 евро в год. Министерство отмечает, что 54% всех владельцев заплатят до 100 евро в год, а в группе авто с бензиновым двигателем таких будет 82%.
Согласно подсчетам, за счет этого налога в бюджет будет поступать 170 млн. евро в год. Предполагают, что такие же поступления будут и после 2025 года, поскольку налог побудит людей обновить автопарк.
Полученные деньги будут использовать для развития мер «Фонда гармоничного движения» – на них планируется финансировать приобретение транспортных средств на альтернативном топливе.
ПримерыToyota Yaris 2004 г. в., дизельное топливо, двигатель 1.4 л 55 кВт, CO2 113 г/км, плата за регистрацию – 0 евро, ежегодный налог – 0 евро.
Toyota Prius 2007 г.в., бензин/электричество, двигатель 1.5 л 57 кВт, CO2 104 г/км, плата за регистрацию – 0 евро, ежегодный налог – 0 евро.
VW Passat 2011 г.в., дизельное топливо, двигатель 1.6 л 77 кВт, CO2 116 г/км, плата за регистрацию – 0 евро, ежегодный налог – 0 евро.
Volvo S60 2011 г.в., дизельное топливо, 1.6 л 84 кВт, CO2 114 г/км, плата за регистрацию – 0 евро, ежегодный налог – 0 евро.
VW Golf 2007 г.в., дизельное топливо, 1.9 л 77 кВт, CO2 140 г/км, плата за регистрацию – 354 евро, ежегодный налог – 89 евро.
BMW 3 2006 г.в., дизельное топливо, 2.0 л 120 кВт, CO2 153 г/км, плата за регистрацию – 387 евро, ежегодный налог – 97 евро.
BMW 5 2013 г.в., дизельное топливо, 2.0 л 135 кВт, CO2 134 г/км, плата за регистрацию – 295 евро, ежегодный налог – 74 евро.
Министерство охраны окружающей среды предлагает платить за те дни, в которые автомобиль участвовал в движении – сколько времени действовал техосмотр и обязательная страховка. Количество дней подсчитывает Regitra, а сам налог – Государственная налоговая инспекция.
Предлагается освободить от уплаты налога владельцев специальных автомобилей для инвалидов. Кроме того, налог не будут платить те, кто пользуется привилегиями и иммунитетом в рамках международных законов.
Лица старше 64 лет будут платить 50% налога и после 2025 года, однако с 2026 г. возраст льготников увеличат до 65 лет. Льготы для людей старшего возраста не будут действовать с 2030 года. Лицам, которые ухаживают за инвалидами или получающими соцпомощь людьми, будут платить налог по льготному тарифу со 2028 года. От уплаты налога не освобождаются и владельцы ретроавтомобилей.
Цель нового налога – формирование в обществе привычек гармоничной мобильности.
Обновлено. Правительство Литвы одобрило предложение отказаться от налога на регистрацию автомобилей и оставить только налог на выхлопы, который будет уплачиваться ежегодно, — сообщает 24 ноября Delfi. Окончательное решение примет Сейм.
Для жителей СНГ Литва — самый привлекательный вторичный авторынок
Литва уже почти 30 лет является самым большим вторичным рынком легковых автомобилей для жителей стран СНГ. Например, в Казахстане практически 100% легковушек в возрасте от 8 до 15 лет — с литовскими корнями.
Автобизнес стал градообразующим сразу для нескольких городов. Например, в седьмом по количеству жителей Мариямполе (по данным департамента статистики при Минфине Литвы в 2017 году в райцентре проживало 35 987 человек) почти 40% населения так или иначе связаны с авторынком: приобретатели, водители-перегонщики, механики, мотористы, автоэлектрики, жестянщики, маляры, полировщики, другие рабочие автосервисов, поставщики запасных частей, продавцы, охранники, страховщики и так далее. Аналогичная ситуация в Утене, где тоже работает крупный рынок. Но на вершине бизнеса комфортно расположился Каунас с его крупнейшим в Восточной Европе базаром подержанных авто.
Здесь работают самые крупные фирмы, сюда съезжаются продавцы-одиночки со всей Литвы, а купить можно абсолютно все: от «убитого» «Москвич-407» или Ford Sierra до привезенного под заказ респектабельного и почти нового Jaguar. Но средняя стоимость подержанного автомобиля составляет около 3600 евро. Турбулентность в пределах 100−300 евро зависит от сезона и насыщенности рынка. Приоритет, разумеется, за автомобилями на ходу, которые составляют львиную долю. Но и откровенный хлам успешно расходится на запчасти. Дело в том, что литовская деревня давно пересела с лошадок на железных коней и возит на латаных-перелатаных универсалах Fiat Tempra, Audi-«селедках» и пикапах Volkswagen Passat дрова, сено, навоз, выполняет любые работы.
Местных жителей на рынках много, но продавцы традиционно не считают их основными покупателями. Сразу после развала СССР таковыми стали россияне, особенно из соседней Калининградской области, поляки, латыши и финны. До финансово-экономического кризиса 2008 года на рынках доминировали казахстанцы, перегнавшие домой десятки тысяч автомобилей. Яркий след оставили белорусы. Опасаясь обесценивания своего рубля, они сметали с торговых площадок все, что имело четыре колеса. В сторону литовско-белорусской границы стояли многокилометровые очереди Литовские таможенники, говоря дворовым языком, брали на понт каждого и получали взятку в 10 долларов США в обмен на беспрепятственный вывоз автомобиля. Если водитель артачился, таможня отправляла его вместе с машиной в отстойник, где мариновала несколько дней, «пока европейские регистры не подтвердят, что автомобиль не числится в угоне». Полсуток в глухом углу КПП достаточно, чтобы самый бестолковый понял: 10 долларов — это не деньги…
По информации статистиков, расцвет вторичных рынков пришелся на 2007 год, когда в Литву ввезли без малого 200 000 б/у автомобилей. Худшими годами стали кризисные. Уже в 2008-м количество сделок купли-продажи сократилось почти на ¼, до 157 тыс. «Дно» пришлось на 2009, когда у литовцев купили всего 86 000 пригнанных из Европы машин. Почти 5 лет торговля шла ни шатко, ни валко. Оживление наметилось только в 2015-м. Кто тогда и в 2016 году летал самолетами «Аэрофлота» из Москвы в Вильнюс, подтвердит: более половины пассажиров были гражданами Казахстана и Кыргызстана, водителями-перегонщиками. В международном аэропорту Vilnius их ждали микроавтобусы, доставляли клиентов в Каунас, Утену, Мариямполе или иную точку Литвы. Как правило, товар уже был подготовлен. Сделка сводилась к визуальному осмотру, передаче денег из рук в руки, снятию машины с учета, ее погрузки в выбранный вид транспорта. Поскольку договоры о купли-продаже заключались десятками, выгоднее всего было гнать технику в Казахстан или Среднюю Азию по железной дороге. Об этой услуге, как и обо всех других, договаривались прямо на авторынках через представителей станции погрузки или через посредников.
В 2017 году в Литве появился и быстро стал основным новый покупатель — с Украины. Украинцы берут все подчистую и не снимают автомобили с учета. Вот как местная пресса цитирует автоэксперта Матаса Бузялиса: «…выяснить, какое количество автомобилей вывозят на Украину, сложно. Туда для регистрации запрещается привозить автомобили старше стандарта EURO-5, поэтому покупатели уезжают из Литвы на старых автомобилях с литовскими номерами. Согласно статистике Налоговой инспекции Украины, за несколько последних лет в страну могли привезти 60 000 — 70 000 автомобилей с литовскими регистрационными номерами».
Валентинас Науянис, директор автомобильного рынка в Каунасе, рассказал EADaily, что за восемь месяцев зарегистрировано 124 026 ввезенных в страну подержанных легковых автомобилей. По прогнозам, до 31 декабря ввезут до 160 тыс. Доля немецких авто составит примерно 40%, 20% — японских леворульных, американских и французских — по 15%, остальные будут итальянскими, южнокорейскими и британскими. Что касается марок, то традиционно лидируют Volkswagen, BMW и Audi. По словам Науяниса, автомобильный парк молодеет: впервые средний возраст, по данным государственного предприятия Regitra, составил 11 лет и 4 месяца. Оно же констатировало: медленно, но сокращается количество дизельных автомобилей.
Мы прогулялись меж тысяч выставленных на торги легковушек, заглянули под капоты нескольких. Какого автолюбителя не порадует машина с чистым двигателем и приятно пахнущим, вылизанным салоном?! По словам владельцев, их товар «в аварии не был, стоял в гараже, водила женщина — вы ведь знаете, как они аккуратно водят!». Тем не менее, опытный взгляд подмечал свежую краску на бампере или плохо работающий замок багажника — значит, побывала машинка в переделке.
Позже на промышленной окраине Вильнюса своими глазами довелось увидеть, как литовцы возрождают к жизни откровенные «дрова». В этот цех привозят битые автомобили из США. Иногда просто груду рваного металла. Ее устанавливают на конвейере. Оператор задает компьютерную программу, и на наших глазах происходит чудо — геометрия автомобиля медленно восстанавливается. Спустя несколько часов миру является слегка помятый Ford Explorer, Jeep Grand Cherokee или Hummer. Машина пройдет через десяток мастеров и будет продана. Получая удовольствие, новый владелец никогда не узнает, что его «ласточка» когда-то была дорогим, но все-таки автохламом.
К слову, умельцы чудят прямо на торговых площадках. Чтобы прибыльнее протолкнуть автомобиль, могут плеснуть в коробку передач или мотор так называемый химический мед. Сразу заметно уменьшается вибрация двигателя, он работает тише и равномернее, растет давление. Ничего плохого не случается, но действие присадок кратковременно. Максимум через 2 тыс. километров пробега старые дефекты проявятся, и дай Бог обойтись без капитального ремонта силовой установки. Но химия свое дело уже сделалм: сделка заключена, прибыль не только получена, но уже и растрачена.
Увы, откровенный обман нередок. Довелось видеть автомобили, которые умерли уже на половине пути между Каунасом и Вильнюсом. Недаром литовская пословица гласит, что на базаре два дурачка: один продает — другой покупает. Сами литовцы предпочитают брать подержанную автомашину у знакомых или через знакомых — так надежнее. К слову, средний класс и состоятельные жители республики постепенно пересаживаются на совершенно новые автомобили. Как правило, их берут в лизинг, пользуясь низкими банковскими ставками по автокредиту. По состоянию на лето 2018 года, кредитная ставка составляла 1,89% годовых. Жизненная логика подсказывает, что, например, нет смысла выкладывать 11 тыс. евро за шестилетнюю Toyota Avensis в предпоследнем рестайлинге с пробегом в 170 тыс. километров. Выгоднее взять в кредит Toyota Avensis 2018 года выпуска с пробегом в 6 километров за 22 тыс. евро сроком на 7 лет. Новенькое, только что с конвейера авто, в итоге, ежемесячно обойдется покупателю в 192 евро. Не случайно за январь — август текущего года в Литве продано почти 22 тыс. новых легковых автомобилей — на 32,2% больше, чем за аналогичный период 2017 года. По данным EUROSTAT, Литву опережает только Румыния, где рост продаж новых машин составил 47,5%.
Это значит, что в 2025 году на вторичных автомобильных рынках Литвы появятся машины, к лобовым стеклам которых прикрепят информационные таблички с пометками «Эксплуатировалась только в Литве». Стоить авто будет от 9 до 11 тыс. евро. Неизвестно, кто окажется основным покупателем. Но что таковые будут, литовские собеседники EADaily не сомневаются: ротация нескончаема, каждый автолюбитель требует от машины для себя и пассажиров все больше комфорта и все большей безопасности.
Анатолий Иванов
5 самых популярных моделей подержанных автомобилей в Литве – TricksFast
Компания провела опрос и определила, какие модели автомобилей были самыми популярными в Литве в 2020 году на основе наиболее часто проверяемых моделей. Эти цифры по сути своего рода зеркало нации. Исторические данные о наиболее часто проверяемых автомобилях показывают, какие подержанные автомобили представляют наибольший интерес для покупателей.
В этом исследовании carVertical проанализировал более полумиллиона проверок автомобильной истории.Результаты показывают, что данные об истории автомобилей BMW чаще искали на литовском рынке.
1 место – BMW 5 серии
BMW 5 серии — один из самых желанных подержанных автомобилей. Об этом свидетельствуют данные проверки истории для этой модели. Немецкие роскошные седаны и пикапы среднего размера (а позже появившиеся хэтчбеки) привлекают многих водителей в стране.
Из всех отчетов об истории автомобилей, заказанных в Литве, модели BMW 5 серии составили 5.8 процентов. История моделей 2007, 2010 и 2011 годов проверялась чаще.
Согласно предыдущему исследованию carVertical, случаи подделки пробега чаще встречаются у автомобилей этой марки. Покупатели новых BMW должны использовать любую возможность, чтобы узнать историю конкретного автомобиля, который их интересует.
2 место – BMW 3 серии
Примерно каждый 20-й (5,1%) автомобиль, осмотренный на площадке, был BMW 3-й серии. Популярностью выделялись модели Е90 (Е91, Е92) и 2006-2008 годов выпуска.На отечественном рынке подержанных автомобилей это обычный автомобиль.
Большинство этих автомобилей импортируется в Литву из Западной Европы, но не все покупатели BMW 3 серии знают, что иностранцы склонны отказываться от этих моделей, когда их эксплуатация становится слишком сложной (или когда они морально устаревают).
Эти автомобили обычно покупаются для дальних ежедневных поездок, поэтому только проверив историю можно обнаружить следы измененного пробега или некачественного обслуживания.
3 жизни — Audi A6
Среди самых популярных автомобилей, проверенных в базе данных carVertical, Audi A6 занимает третье место.Это своеобразный аналог BMW 5 серии, предлагающий отличное сочетание практичности и эргономичности.
На долю Audi A6 приходится чуть более 3,6% всех исторических отчетов, причем наибольшее количество проверок приходится на 2006, 2007 и 2012 годы.
Хотя в этом списке преобладают автомобили сегмента Premium, по популярности в литовском автопарке они отстают от моделей эконом-класса.
4 ВЬЕТ – Фольксваген Пассат
Passat — не только самая популярная модель Volkswagen в Литве.Это самая популярная модель в стране среди всех автомобилей с пробегом. Именно поэтому, помимо самых роскошных моделей, к этому списку присоединились и они.
Passat конкурирует с Audi A6 и занимает 3-е место по популярности согласно отчетам о проверке истории. Было зафиксировано, что история VW Passat, выпущенного в 2006, 2007 и 2016 годах, в основном наблюдалась в течение последнего года. Из всех отчетов на эти модели приходилось чуть менее 3,6 процента. часть.
Passat популярен в Литве благодаря комфорту, практичности и относительно недорогим эксплуатационным характеристикам, отвечающим потребностям водителей страны.
5 место – Audi A4
Audi A4 завершает пятерку отчетов по истории самых востребованных моделей автомобилей. Последние 12 месяцев литовцы, которым нравятся автомобили премиум-сегмента, охотно выбирают именно эти модели, особенно версии 2007-2009 годов выпуска.
Как и BMW 3 серии, Audi A4 предлагает широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей, комфортабельных типов кузова. Некоторых покупателей эти модели привлекают своим неприхотливым, консервативным и в то же время элегантным внешним видом, хорошей эргономикой и акустическим комфортом.
© Архив компании
Как выбрать подержанный автомобиль
При выборе автомобиля с пробегом самое главное правильно оценить его состояние. Возраст автомобиля — лишь один из критериев, позволяющих составить представление о его возможном износе. Однако показания одометра и состояние механических узлов говорят гораздо больше.
Технически подделать показания одометра не сложно и не дорого. Между тем, «крутится» пробег 100–200 тысяч.км или более, недобросовестные перекупщики могут взимать за продаваемый автомобиль значительно больше, чем он стоит на самом деле.
И пока не начнется глюк, водители даже не заподозрят, что с их машиной что-то не так. Все водители должны покупать подержанные автомобили только тогда, когда они уверены в их состоянии и считают, что в историческом отчете не будет нежелательных сюрпризов.
По данным carVertical, поддельный пробег или скрытые дефекты в некоторых случаях могут увеличить продажную цену автомобиля почти вдвое.
Также рекомендуется избегать подозрительно дешевых моделей. Иногда цены на импортные автомобили из Западной Европы явно ниже, чем в странах их происхождения. А это противоречит не только бизнесу, но и элементарной логике. Покупатели должны распознавать эти сделки и понимать, что никто не продает хорошие автомобили просто так.
Категорически запрещается использовать информацию, опубликованную DELFI на других веб-сайтах, в средствах массовой информации или где-либо еще, или распространять наши материалы любым способом без согласия, и если согласие было получено, необходимо указать DELFI в качестве источника.
ЭКСКЛЮЗИВ Китай оказывает давление на немецкий концерн Continental, чтобы тот отказался от Литвы — источники Об этом сообщает Reuters на фоне спора между Пекином и балтийским государством по поводу статуса Тайваня.
Нападение на Continental является примером того, как дипломатическая ссора между Китаем и Литвой распространяется на бизнес в эпоху глобальных цепочек поставок и влияет на автомобильную промышленность Германии, прибыльную опору крупнейшей экономики Европы.
Китайское правительство, считающее самоуправляемый Тайвань своей территорией, понизило статус дипломатических отношений с Литвой в прошлом месяце после открытия Тайванем представительства в Вильнюсе. Правящая коалиция Литвы в прошлом году также согласилась поддержать тех, кого она назвала «борцами за свободу» на острове.
Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com
Зарегистрируйтесь
Continental, один из крупнейших в мире производителей автозапчастей, имеет производственные мощности в Литве, производит электронные детали, такие как контроллеры для дверей и сидений автомобилей, и экспортирует их клиентам во всем мире, включая Китай.
Источники в немецкой промышленности сообщили, что давление испытывает не только Continental, но и до дюжины компаний, в основном из автомобильного и сельскохозяйственного секторов.
Continental, которая снабжает все крупные автопроизводители Германии, отказалась комментировать вопрос о том, просило ли ее китайское правительство разорвать связи с Литвой.
Министерство иностранных дел Китая отрицает, что Пекин оказывал давление на транснациональные компании, чтобы они не использовали детали литовского производства, однако заявляет, что китайские компании больше не доверяют Литве.
«Практика «один Китай, один Тайвань» грубо вмешивается во внутренние дела Китая и серьезно нарушает основные интересы Китая», — добавил представитель.
«Я слышал, что многие китайские компании больше не считают Литву надежным партнером», — сказал представитель. «Литва должна посмотреть на себя, почему литовские компании сталкиваются с трудностями в торгово-экономическом сотрудничестве с Китаем».
Китай оказывает давление на страны, чтобы они понизили или разорвали отношения с Тайванем, находящимся под демократическим управлением.Ранее в этом месяце высокопоставленный чиновник и отраслевой орган заявили, что Китай приказал транснациональным корпорациям разорвать отношения с Литвой, иначе им грозит отключение от китайского рынка. читать дальше
Прямая торговля Литвы с Китаем скромна, но в ее экономике, основанной на экспорте, работают сотни компаний, которые производят такие товары, как мебель, лазеры, продукты питания и одежда для транснациональных корпораций, которые продают их в Китай.
Министерство иностранных дел Литвы сообщило: «Компании, работающие в Литве, успешно интегрировались в международные цепочки поставок, поэтому меры экономического давления Китая могут привести к различным сбоям в работе компаний, работающих в Литве.«
«Мы внимательно отслеживаем, анализируем и оцениваем каждый такой случай, в том числе среди этих немецких компаний», — сказал представитель, добавив, что «ищет долгосрочные устойчивые решения и способы возобновления торговых потоков с Китаем».
Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com
Зарегистрируйтесь
Автор: Джон О’Доннелл, Дополнительный репортаж: Ю Лун Тиан в Пекине, Андреас Ринке и Рене Вагнер в Берлине, Редактирование: Правин Чар, Элейн Хардкасл
Наш Стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.
Импорт подержанных или аварийных автомобилей из Соединенных Штатов в Литву
Поскольку экономическое партнерство между Соединенными Штатами и Европейским союзом продолжает расти, многие могут либо захотеть переехать в такие места, как Литва, либо изучить возможности для бизнеса там . Одной из таких деловых возможностей, которая в последнее время стала особенно привлекательной, является экспорт подержанных американских автомобилей в Литву, страну с растущим автомобильным рынком, которая продемонстрировала интерес к автомобилям, доступным в США.
Конечно, если вы хотите выйти на рынок подержанных автомобилей в Литве, вам необходимо знать некоторые вещи. (Кроме того, есть вещи, которые вы хотели бы знать, если вы хотите перевезти свой американский автомобиль в Литву в рамках переезда.)
Ниже мы рассмотрим весь процесс импорта подержанного американского автомобиля. автомобиль в Литву. Мы рассмотрим, что вам нужно сделать с точки зрения таможенной очистки в Литве и США, и мы даже поговорим о процессе регистрации вашего подержанного автомобиля, когда он сойдет с корабля. Для тех, кто интересуется Литвой как возможностью для бизнеса, мы также обсудим местный рынок подержанных автомобилей, изучив текущие тенденции и какие автомобили в настоящее время наиболее популярны.
Покупка подержанных или б/у автомобилей на аукционах США
Если вас интересует Литва как место для импорта подержанных автомобилей из США, то вы, очевидно, захотите узнать, как получить лучшие предложения как на подержанные, так и на б/у автомобили. Без сомнения, лучший способ — это автомобильные аукционы, где каждый день продается бесчисленное количество подержанных и аварийных автомобилей со скидками до 80 процентов!
В прошлом такие аукционы, как правило, были доступны только для физических и юридических лиц, имеющих дилерские лицензии, но сейчас это не так.Благодаря онлайн-аукционам автомобилей обычные потребители и потенциальные импортеры / экспортеры могут получить доступ к этим тысячам аукционов подержанных автомобилей в США через онлайн-аукционы автомобилей, поскольку на этих сайтах перечислены автомобили от определенных аукционных домов, предназначенных только для дилеров, чтобы вы получили доступ к этому инвентарь по отличным ценам .
Лучше всего то, что автомобильные онлайн-аукционы избавляют от хлопот, связанных с личным участием в аукционе по продаже подержанных автомобилей. Вместо этого все обрабатывается непосредственно в режиме онлайн, как и в случае с таким сервисом, как EBay!
Чтобы начать работу, вам просто нужно создать учетную запись и внести первоначальный депозит.Этот депозит отражает 10 % от вашей общей способности делать ставки (например, депозит в размере 500 долларов США позволит вам делать ставки до 5000 долларов США), и это все, что нужно для начала работы.
Как только деньги будут получены, вас свяжут с опытным агентом аукциона, который поможет вам на протяжении всего процесса. Кроме того, этот агент также может делиться с вами аукционами, которые нельзя отображать напрямую для публики . В общем, это дает вам невероятную возможность купить множество подержанных и бывших в употреблении автомобилей U.S. автомобили, которые продаются с большими скидками.
Доставка подержанного или аварийного автомобиля из США в Литву
Если у вас есть подержанный автомобиль или вы приобрели его на автомобильном интернет-аукционе, который хотите отправить в Литву, вы будете рады узнать, что организовать доставку невероятно просто. . Будучи крупной экономической державой Европы, большинство портов США обслуживают Литву как с восточного, так и с западного побережья.
На самом деле, единственный выбор, который вам нужно будет сделать, — это между традиционными контейнерными перевозками и чем-то, что известно как доставка RORO (RORO — это аббревиатура от «roll-on-roll-off»).Для более дорогих транспортных средств, которые абсолютно необходимо защищать во время транспортировки, лучше всего подходят традиционные контейнерные перевозки . Однако, если вы согласны с небольшим риском, доставка RORO невероятно привлекательна.
В последнем случае ваш подержанный американский автомобиль будет просто загружен на судно в порту отправления, а затем отправлен по прибытии в Литву. Из-за этого грузоотправитель может предложить вам гораздо более дешевую цену доставки, и вы обнаружите, что все намного удобнее.Единственный риск связан с тем, что ваше транспортное средство может быть подвержено воздействию стихии, а также из-за того, что его может потребоваться переместить во время перевозки. (Обратите внимание, однако, что доставка RORO доступна только в определенных портах и у определенных грузоотправителей.)
На другом конце света Клайпедский порт служит основным портом прибытия в Литву. В стране есть и другие пункты назначения, в которые вы можете осуществлять доставку, но вы можете обнаружить, что доступность услуг в эти порты из США весьма ограничена.Чтобы узнать больше о Клайпедском порту, посетите его официальный сайт здесь.
Получение подержанного или аварийного автомобиля через таможню США
После организации отправки вашего подержанного автомобиля из США в Литву пришло время приступить к процессу таможенной очистки вашего автомобиля через таможню США. Чтобы начать работу, вам сначала нужно собрать оригинал свидетельства о праве собственности на ваше транспортное средство . Кроме того, вам потребуется:
- Получить заверенную копию оригинала свидетельства о праве собственности у нотариуса.
- Получите две полные копии оригинала свидетельства о праве собственности в Департаменте транспортных средств штата, выдавшего сертификат.
С этими документами вы должны представить свой автомобиль и документацию таможне США в порту отправления вашего автомобиля. Чтобы узнать, где расположена таможня США в порту отправления, просто свяжитесь с директором порта в этом порту.
Обратите внимание, что таможня США требует, чтобы вышеуказанная документация и ваш автомобиль были представлены не менее чем за 72 часа до даты отправки .Это дает агентам достаточно времени для просмотра документации, чтобы убедиться, что идентификационные номера транспортных средств (VIN) и номера двигателей совпадают с предоставленной документацией. Это также дает таможенным агентам достаточно времени, чтобы осмотреть транспортное средство и убедиться, что не было утащено никаких незаконных предметов или веществ.
При условии, что проверка прошла успешно и документы проверены, ваш автомобиль будет допущен к погрузке выбранным вами способом. Если у вас есть дополнительные вопросы о процессе очистки подержанного U. S. транспортное средство, ввозимое в Литву (или в другое место), пожалуйста, посетите веб-сайт Таможенной и пограничной службы США здесь.
Получение подержанного или аварийного автомобиля через литовскую таможню
При предъявлении автомобиля таможне в Литве потребуются следующие документы:
- Заполненная форма заявки (см. ниже)
- Оригинал Свидетельства о праве собственности
- Оригинал United Государственная регистрация транспортного средства
- Свидетельство о страховании
- Паспорт или водительское удостоверение
- Декларация о таможенном оформлении
- Оригинал посадочной накладной
По прибытии в порт вышеуказанные документы будут проверены литовской таможней, и транспортное средство будет досмотрено.Чтобы транспортное средство могло эксплуатироваться на литовских дорогах, оно должно быть зарегистрировано или иметь временную (30-дневную) регистрацию. Подробнее о регистрации автомобиля в Литве см. ниже.
Форма заявки на ввоз подержанного американского автомобиля в Литву предоставляется Протокольным отделом, находящимся в ведении Министерства иностранных дел Литвы. Чтобы узнать больше о заявке и связаться с представителем Департамента протокола Министерства иностранных дел Литвы, посетите следующий веб-сайт.
Обратите внимание, что на ввоз в Литву подержанных автомобилей, не соответствующих стандартам безопасности и охраны окружающей среды Европейского Союза, не налагается существенных ограничений. Эти транспортные средства могут быть левосторонними , и в настоящее время нет никаких ограничений на допустимый возраст для подержанных автомобилей, ввозимых в страну. Тем не менее, существуют налоговые льготы для некоторых старых подержанных автомобилей с меньшими двигателями, о которых вы можете узнать ниже.
Импортные пошлины и налоги для U.S. Транспортные средства, ввезенные в Литву
В качестве члена Европейского Союза действуют стандартные импортные пошлины на бывшие в употреблении автомобили США. Можно ожидать следующие тарифы:
- 10% для обычных легковых автомобилей
- 5% для легковых автомобилей с электродвигателями
- Между 11% и 22% для грузовиков, автобусов и других крупных автомобилей
(Обратите внимание, что разница в импортных пошлинах для грузовиков, автобусов и более крупных автомобилей зависит от размера транспортного средства, вместимости, типа двигателя, выбросов и т. д.)
В дополнение к импортному тарифу, также действует налог на добавленную стоимость (НДС). Этот НДС в настоящее время составляет 21% и рассчитывается на основе таможенной оценки стоимости автомобиля. Обратите внимание, однако, что транспортные средства, работающие на газе, с двигателями объемом 1600 куб. см или меньше, а также автомобили с дизельным двигателем, с двигателями объемом 1800 куб. см и меньше, старше 7 лет, НДС не облагаются.(Возраст автомобиля определяется по дате изготовления, а не по дате продажи.)
В Литве предусмотрен трехмесячный льготный период для уплаты вышеуказанных тарифов и налогов. Однако, если эти счета не будут оплачены к концу трехмесячного льготного периода, то рассматриваемое транспортное средство (или транспортные средства) подлежит немедленному вывозу.
Регистрация американского транспортного средства, ввезенного в Литву
Чтобы любой импортированный подержанный автомобиль мог эксплуатироваться на литовских дорогах, он должен быть сначала зарегистрирован.Если вы сами будете пользоваться транспортным средством после переезда в Литву и вам нужен льготный период, то вы можете подать заявление на временную регистрацию. Это необходимо сделать в течение 30 дней после прибытия в страну.
REGISTRA отвечает за регистрацию транспортных средств в Литве и может помочь вам как с временной, так и с полной регистрацией транспортных средств. При подаче заявки на полную регистрацию вашего подержанного автомобиля, импортированного из США в Литву, вам необходимо предоставить следующее:
- Заполненное заявление о регистрации
- Оригинал регистрации в США
- Удостоверение личности (водительские права, паспорт)
- Сертификат Сертификат соответствия
- Коммерческий или торговый документ
- Подтверждение страхования
- Предыдущие регистрационные номера автомобиля
Обратите внимание, что Сертификат соответствия выдается после осмотра автомобиля.Этот осмотр предназначен для оценки пригодности транспортного средства к эксплуатации, а также его соответствия стандартам Европейского Союза по безопасности и выбросам.
Если вам нужна дополнительная информация о процессе регистрации нашего подержанного американского автомобиля в Литве, посетите веб-сайт REGISTRA здесь. Обратите внимание, что процесс регистрации вашего импортированного подержанного автомобиля из США в Литве можно начать здесь.
Рынок подержанных автомобилей в Литве
Продажи автомобилей в Литве, как новых, так и подержанных, сильно пострадали от глобального экономического спада в прошлом десятилетии, составляют и только сейчас начинают восстанавливаться .Однако рост цен на автомобили, особенно на подержанные автомобили, продолжает сдерживать развитие рынка, которое в противном случае могло бы быть более быстрым. Как и везде в Европейском Союзе, в Литве по-прежнему существует высокий спрос на автомобили, и эта тенденция должна только улучшиться в ближайшие годы по мере роста заработной платы в этой стране.
В ближайшие годы следует ожидать роста спроса на экономичные и экологически чистые автомобили. В Литве уже можно видеть, как формируется этот спрос, поскольку такие бренды, как Toyota и Nissan, продолжают занимать значительную долю рынка как новых, так и подержанных автомобилей.Тем не менее, несмотря на рост спроса на экономичные автомобили , следует ожидать, что проверенные временем европейские бренды продолжат доминировать на рынке. Например, Fiat и Volkswagen продолжают оставаться доминирующими брендами в стране.
Самые популярные подержанные автомобили в Литве
Большая часть успеха Fiat на литовском рынке связана с Fiat 500, который в настоящее время является самым популярным автомобилем, продаваемым в стране . Тем не менее, Volkswagen и Skoda, еще одна европейская марка, продолжают оставаться популярными на дорогах, а Skoda Octavia и Volkswagen Passat в последние годы пользуются высокими продажами.Opel и Audi — еще две марки, заслуживающие внимания, а Audi A-серии продолжает привлекать внимание литовских покупателей автомобилей.
Тем, кто импортирует в Литву подержанные автомобили из США, рекомендуется изучить возможности, существующие для японских моделей , таких как Toyota и Nissan. Оба легко доступны на аукционах подержанных автомобилей в США, остается высокий спрос на автомобили, такие как Yaris, которые предлагают доступность и топливную экономичность одновременно. Если вы хотите остаться с американскими брендами при импорте подержанных автомобилей U.S. автомобилей в Литву, то Ford будет лучшим выбором . У этого американского автопроизводителя наилучшая репутация среди литовских покупателей автомобилей.
Continental под прицелом китайской вражды с Литвой ВИЛЬНЮС/ФРАНКФУРТ — Китай оказывает давление на немецкого гиганта автомобильных запчастей Continental, чтобы тот прекратил использование компонентов, произведенных в Литве, сообщили Рейтер два человека, знакомые с этим вопросом, на фоне спора между Пекином и балтийским государством по поводу статуса Тайваня. Нападение на Continental является примером того, как дипломатическая ссора между Китаем и Литвой распространяется на бизнес в эпоху глобальных цепочек поставок и затрагивает автомобильную промышленность Германии, прибыльную опору крупнейшей экономики Европы. Китайское правительство, считающее самоуправляемый Тайвань своей территорией, понизило статус дипломатических отношений с Литвой в прошлом месяце после открытия Тайванем представительства в Вильнюсе. Правящая коалиция Литвы в прошлом году также согласилась поддержать тех, кого она назвала «борцами за свободу» на острове. Continental, один из крупнейших в мире производителей автомобильных запчастей, имеет производственные мощности в Литве, производя электронные компоненты, такие как контроллеры для дверей и сидений автомобилей, и экспортирует их клиентам по всему миру, включая Китай. Continental, которая снабжает все крупные автопроизводители Германии, отказалась комментировать вопрос о том, просило ли ее правительство Китая разорвать связи с Литвой. Министерство иностранных дел Китая отрицает, что Пекин оказывал давление на многонациональные компании, чтобы они не использовали детали литовского производства, хотя и заявил, что его компании больше не доверяют Литве. «Практика «один Китай, один Тайвань» грубо вмешивается во внутренние дела Китая и серьезно нарушает основные интересы Китая», — добавил представитель. «Я слышал, что многие китайские компании больше не считают Литву надежным партнером», — сказал пресс-секретарь. «Литва должна посмотреть на себя, почему литовские компании сталкиваются с трудностями в торгово-экономическом сотрудничестве с Китаем». Китай оказывает давление на страны, чтобы они понизили или разорвали отношения с Тайванем, находящимся под демократическим управлением. Ранее в этом месяце высокопоставленный чиновник и отраслевой орган заявили, что Китай приказал транснациональным корпорациям разорвать отношения с Литвой, иначе им грозит отключение от китайского рынка. Прямая торговля Литвы с Китаем скромна, но ее экономика, основанная на экспорте, является домом для сотен компаний, которые производят такие товары, как мебель, лазеры, продукты питания и одежду для транснациональных корпораций, которые продают их в Китай. Министерство иностранных дел Литвы заявило: «Компании, работающие в Литве, успешно интегрировались в международные цепочки поставок, поэтому меры экономического давления Китая могут привести к различным сбоям в работе компаний, работающих в Литве». «Мы внимательно отслеживаем, анализируем и оцениваем каждый такой случай, в том числе среди этих немецких компаний», — сказал представитель, добавив, что «ищет долгосрочные устойчивые решения и способы возобновления торговых потоков с Китаем». (Автор Джон О’Доннелл; дополнительный репортаж Ю Лун Тиана в Пекине; под редакцией Правина Чар) Китай нацелился на Литву, призывая автомобильную фирму отказаться от протайваньской страны Китай призвал гиганта автомобильных запчастей Continental остановиться использование компонентов, произведенных в Литве, поскольку это усиливает давление на транснациональные корпорации с целью разорвать связи с балтийским государством на фоне спора о статусе Тайваня, согласно источникам. Китайское правительство, считающее самоуправляемый Тайвань своей территорией, понизило статус дипломатических отношений с Литвой в прошлом месяце после открытия Тайванем представительства в Вильнюсе.Правящая коалиция Литвы в прошлом году также согласилась поддержать тех, кого она назвала «борцами за свободу» на острове. Ранее в этом месяце высокопоставленный правительственный чиновник и отраслевой орган заявили, что Китай приказал транснациональным корпорациям разорвать отношения с Литвой, в противном случае им грозит отключение от китайского рынка. Continental, один из крупнейших в мире производителей автозапчастей, имеет производственные мощности в Литве, производит электронные детали, такие как контроллеры для дверей и сидений автомобилей, и экспортирует продукцию клиентам по всему миру, включая Китай. Continental отказалась комментировать вопрос о том, просило ли ее правительство Китая разорвать связи с Литвой, как сообщили агентству Reuters два человека, знакомых с этим вопросом. Министерство иностранных дел Китая отрицает, что Пекин оказывал давление на транснациональные компании, чтобы они не использовали детали литовского производства, хотя и заявил, что его компании больше не доверяют Литве. «Практика «один Китай, один Тайвань» грубо вмешивается во внутренние дела Китая и серьезно нарушает основные интересы Китая», — добавил представитель. Китай оказал давление на страны, чтобы они понизили или разорвали отношения с Тайванем, находящимся под демократическим управлением. «Я слышал, что многие китайские компании больше не считают Литву надежным партнером», — сказал представитель. «Литва должна посмотреть на себя, почему литовские компании сталкиваются с трудностями в торгово-экономическом сотрудничестве с Китаем». Прямая торговля Литвы с Китаем скромна, но ее экономика, основанная на экспорте, является домом для сотен компаний, которые производят такие товары, как мебель, лазеры, продукты питания и одежду для транснациональных корпораций, которые продают их в Китай. |