Авиа 31 а: Доступ ограничен: проблема с IP

возвращение из небытия • Грузовой транспорт и спецтехника

Возрождение легендарной чешской автомобильной марки Avia

Сейчас в России наверное немногие помнят о чешской автомобильной марке Avia. Однако четверть века назад эти грузовички массово эксплуатировались в нашей стране. В период с начала 80-х по начало 90-х годов Советский Союз ежегодно импортировал их тысячами. С распадом мировой социалистической системы в начале 90-х годов поставки Avia к нам прекратились. Возвращение Avia на российский рынок произошло много лет спустя – в 2010 году. Несмотря на жесткую конкуренцию, чешские грузовики были приняты потребителями благосклонно, и их число стало расти на дорогах. Увы, второе пришествие Avia было недолгим. В 2013 году индийская компания Ashok Leyland Motors, владевшая с 2006 года заводом Avia, приняла решение о закрытии предприятия в Праге и переносе производства в Индию. Таким образом, в истории Чехии с ее богатыми автомобилестроительными традициями и известными марками – LIAZ, Praga, Aero, Walter, Wikov и др.

, ставшими достоянием истории, была закрыта очередная страница под названием Avia.

Но, как оказалось, Avia похоронили преждевременно. 2016 год стал годом возрождения легендарной марки. Несколько месяцев назад чешский холдинг Czechoslovak Group (CSG), владельцем которого является оружейный промышленник Ярослав Стрнад, выкупил активы Avia у индусов. Приобретение Avia стало продолжением развития стратегии холдинга CSG по инвестированию в предприятия традиционной чехословацкой промышленности. На сегодняшний день Стрнаду принадлежат 22 завода, в том числе знаменитая Tatra.

Кстати, историческая сделка состоялась в канун юбилея фирмы Avia. В 2019 году старейшей чешской марке исполнится 100 лет. А посему нелишним будет вспомнить основные вехи пути.

Неавтомобильное начало и автомобильное продолжение

Не вполне автомобильное название Avia появилось вполне закономерно.  В начале своего пути фирма специализировалась на авиационной технике. В 1919 году в пражском районе Высочаны на территории бывшего сахарного завода инженер Павел Бенеш и Мирослав Гайн основали фирму Avia. Первоначально предприятие специализировалось на ремонте самолетов, а затем освоило выпуск авиатехники собственной конструкции. Позднее производство было переведено на новую территорию – в район Праги Холешовице. В 1929 году Avia стала частью концерна Skoda и в 1931 году переехала в новые цеха, расположенные на северной окраине Праги – в районе Летняны.

После окончания Второй мировой войны, в рамках реорганизации чехословацкой автомобильной промышленности, завод Avia перепрофилируется на выпуск автомобилей. В 1945 году концерн Skoda, куда прежде входил завод Avia, был национализирован, а Avia становится частью народного предприятия “Автомобильные заводы народное предприятие Млада Болеслав” (AZNP Mladа Boleslav), выпускавшего автомобили Skoda. Перестройка производственных мощностей с авиастроения на автомобилестроение была обусловлена рядом факторов. С одной стороны, потребность послевоенной Чехословакии в авиации была минимальной. С другой – разрушенная войной страна испытывала острую необходимость в автомобильном транспорте, при том, что ведущие автозаводы Skoda, расположенные в городах Млада-Болеслав и Пльзень были уничтожены в ходе бомбардировок.

Так Avia стала автозаводом.

В 1946 году здесь начинается выпуск грузовых автомобилей Skoda 706 R грузоподъемностью 7 т. С 1947 года производственная программа дополняется самосвалами с задней и трехсторонней разгрузкой Skoda 706 RS и 10,6-метровыми автобусами Skoda 706 RО. Однако выпуск автомобильной техники продолжался сравнительно недолго – до 1951 года. За это время предприятие в Летнянах выпустило 3549 грузовиков Skoda 706 R, 730 самосвалов Skoda 706 RS и 3598 автобусов Skoda 706 RО. Производство всей линейки семейства Skoda 706 R было передано на группу заводов, расположенных в Либерецком крае на севере Чехии.

Самолет Avia Av-14, он же Ил-14  

Бортовой грузовик Skoda 706 R

Автобус Skoda 706 RО

В 1951 году руководство Чехословакии приняло решение о расширении производства военных и гражданских самолетов в стране. Выбор снова выпал на завод Avia. С 1952 года в освободившихся от автомобильного производства цехах начался выпуск советских самолетов: военных Ил-10 и пассажирских Ил-14 (в чехословацком варианте, соответственно, Avia B-33 и Avia Av-14).

К производству Ил-14 завод приступил в 1955 году. Всего было выпущено 203 машины разных модификаций семейства Avia Av-14, которые эксплуатировались не только в ЧССР, но и в Советском Союзе, а также в ряде других стран.

В первой половине 60-х годов выпуск самолетов на Avia свернули, при этом было сохранено только изготовление авиационных поршневых двигателей и воздушных винтов (выпускавшихся впоследствии еще не один десяток лет). На повестке дня снова были грузовые автомобили. В тот период в состав Avia вошел завод Praga, с которого в 1964 году перевели производство одноименных грузовиков на Avia. В свою очередь, Praga была целиком переориентирована на выпуск коробок передач.

Avia сосредоточилась на производстве грузовых автомобилей Praga V3S и Praga S5T. Полноприводная 3-осная Praga V3S грузоподъемностью 3 т изначально была создана для нужд Чехословацкой народной армии, однако автомобиль нашел широчайшее применение не только в армии, но и в народном хозяйстве ЧССР. Также он поставлялся в ряд зарубежных стран, в том числе, в СССР. 2-осная Praga S5T грузоподъемностью 5 т имела широкую унификацию с Praga V3S и предназначалась для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием. PragaV3S выпускалась на Avia до 1988 года, Praga S5T (включая модернизированные варианты) – до 1974-го.

Полноприводный самосвал Praga V3S

Самосвал Praga S5T

Синяя легенда

Важной датой в истории автомобильного производства Avia стал 1967 год, когда у французской компании Renault была приобретена лицензия на производство грузовиков Saviem SG-2 и SG-4 (Saviem входила в состав Renault) с кабиной над двигателем грузоподъемностью соответственно 1,5 и 3 т. Эти автомобили стали первыми в истории Avia, получившими собственную марку. Для своего времени это были весьма передовые машины – быстроходный, экономичный и весьма экологичный дизельный двигатель; комфортабельная кабина; привлекательный дизайн; надежная конструкция; высокая транспортная скорость. В 1968 году завод в Летнянах выпустил первую партию грузовиков, собранных из импортированных машинокомплектов.

В течение последующих лет производство неуклонно возрастало и к середине 80-х годов достигло своего максимума – около 15000 машин в год. Всего за 20 лет с начала производства было изготовлено более 150000 автомобилей.

Лицензионная бортовая Avia А30 (изначально – Saviem SG-4)

Обе модели оснащались 4-цилиндровым рядным дизелем MAN водяного охлаждения рабочим объемом 3319 см³, развивающим мощность 72 л.с. у 1,5-тонной Avia A15 и 80 л.с. – у 3-тонной Avia A30. Максимальная скорость А15 достигала 86 км/ч, А30 – 82 км/ч. Модель A15 выпускалась в одном варианте колесной базы, A30 – в трех. Передняя подвеска была независимой, на поперечных качающихся рычагах с гидравлическими амортизаторами. Задняя зависимая подвеска различалась: у младшей модели стояли цилиндрические пружины и телескопические амортизаторы, у трехтонки – полуэллиптические листовые рессоры и телескопические амортизаторы. A15 в отличие от A30 имела заднюю односкатную ошиновку, а также колеса меньшего размера.

В большинстве своем автомобили окрашивались в насыщенный синий цвет, ставший своего рода визитной карточкой Avia. Разноцветье появилось уже намного позднее – в 1990-е годы.

В 1977 году срок действия лицензионного соглашения истек. У Avia появилась возможность поставлять автомобили в зарубежные страны. Также было начато производство улучшенных версий. С 1979 года грузовики получили двигатель рабочим объемом 3596 см³. У младшей модели обозначение изменили на А20, ее грузоподъемность в зависимости от модификации составляла 1,81-1,87 т. У A30 наименование менять не стали, ее грузоподъемность также зависела от конкретной модификации и находилась в пределах 3,07-3,32 т.

В начале 80-х годов линейка Avia пополнилась 10-кубовым цельнометаллическим фургоном A20F грузоподъемностью 1,6 т. Производство этой модели было организовано на филиале в г. Жилина. Фургон базировался на шасси Avia A20, от которого использовалась ходовая часть и кабина с измененной задней стенкой, в которой имелся проход из водительского отделения в грузовое. Фургон имел каркасную конструкцию. Крыша изготовлялась из стеклопластика белого цвета. Помимо эстетической функции (удачного сочетания с основным синим цветом машины) полупрозрачный белый пластик хорошо пропускал свет, благодаря чему в светлое время не требовалось дополнительное освещение в грузовом отсеке. В водительской кабине крыша была непрозрачной. Доступ в грузовое отделение осуществлялся через заднюю двухстворчатую и боковую сдвижную двери.

Бортовой вариант Avia А20

Бункеровоз Avia А31 с двухрядной кабиной

Бортовой вариант Avia А20

В 1983 году началось серийное производство усовершенствованных моделей Avia – A31 и А21, пришедших на смену A30 и А20. При их освоении основное внимание было уделено модернизации двигателя и коробки передач, а также максимальной унификации между моделями. Так, для обеих моделей был принят единый двигатель с компрессором. Это позволило на Avia А21 применить пневмогидравлические тормоза с усилителем. У двигателя серии 712 при сохранении объема цилиндров в 3596 см³ мощность увеличили с 80 до 83 л. с. Изменения параметров двигателя были достигнуты благодаря усовершенствованию поршневой группы и системы охлаждения, а также применению нового топливного насоса. Взамен 4-ступенчатой КПП была внедрена 5-ступенчатая. Задние ведущие мосты получили новую главную передачу. Максимальная скорость повысилась: у А21 до 95 км/ч, у A31 до 85 км/ч.

В 1988 году последовала очередная модернизация. У модернизированных А21.1 и A31.1 усовершенствовали тормозную систему и систему освещения, улучшили эргономику кабины, внедрили ряд других нововведений, направленных на удовлетворение ужесточившихся правил безопасности ЕЭК.

Автомобили Avia получили широкое признание не только у себя на родине. С 1976 года они стали поступать на экспорт. В числе первых зарубежных покупателей была Венгрия. В дальнейшем список стран-потребителей постоянно расширялся. Вслед за Венгрией закупки осуществили Польша и Египет. В 1978 году несколько экземпляров было поставлено в СССР для проведения государственных испытаний. Массовые закупки Avia для советских транспортных предприятий стартовали в начале 1980-х годов. В 1985 году в СССР был поставлен 10000-й автомобиль, а в конце 80-х в Советском Союзе работало уже порядка 45000 грузовиков. Наибольшее распространение у нас получили цельнометаллические фургоны A21F и фургоны общего назначения на шасси А31, кроме того поставлялись и бортовые тентованные грузовики А31.

В наши дни в России доисторические Avia почти все вымерли, но отдельные экземпляры еще на ходу (на фото: фургон Avia А21F – наиболее массовый в СССР)

Avia A31Т образца 90-х годов встречаются в России единично

На рубеже 80-х – 90-х годов Avia экспортировала грузовики в 12 государств, преимущественно в страны СЭВ и Северной Африки. Вторым по величине потребителем после Советского Союза являлся Алжир, куда к концу 80-х годов было завезено 12000 грузовиков.

Avia пользовалась заслуженной популярностью не только благодаря высоким потребительским качествам базового шасси, но также благодаря возможности широкого применения. Первоначально выпускались преимущественно бортовые грузовики и фургоны общего назначения. С годами значительно расширился перечень спецнадстроек – самосвал, вышка, мастерская, фургон с грузоподъемным бортом, рефрижератор, вахтовый автобус, радиотрансляционная машина, цистерны различного назначения, всевозможные типы пожарных автомобилей, автолавка, подметальная машина, эвакуатор, самосвал со съемной платформой (типа мультилифт), автомобиль для перевозки павших животных, машина для обслуживания самолетов, передвижная почта и т.д. В основном спецнадстройки монтировались на шасси 3-тонной модели. Также трехтонка предлагалась в исполнении с двухрядной кабиной на семь человек. Надстройки на шасси Avia выпускали разные предприятия, как филиалы Avia, так и сторонние производители.

К концу 70-х годов помимо головного завода Avia, расположенного в Праге, работали его филиалы в городах Брно, Жилина, Иванчице. В дальнейшем к Avia присоединили еще ряд предприятий, среди которых машиностроительный завод в городе Кутна-Гора. В Праге производили двигатели, кабины, собирали шасси, также на часть автомобилей устанавливали бортовые кузова и некоторые виды фургонов. В Кутной-Горе изготовляли мосты. В Брно, Жилине и Иванчице делали фургоны различного назначения и самосвалы.

Отдельно нужно отметить автобусостроительные заводы, выпускавшие небольшие автобусы на шасси Avia. Чехословацкий завод Karosa в 1968 году на шасси Avia A30 изготовил опытный образец автобуса Karosa A30-D7 на 20 пассажиров, его люксовую версию A30-L7 и радиотрансляционную – A30-RPA. Правда, в серию эти модели не пошли. Лишь в 1972 году была выпущена партия из 10 радиотрансляционных автобусов A30-RV. В 1977 году венгерский Ikarus на этом же шасси начал выпускать автобус Ikarus-553 вместимостью 19-22 человека. В 1980-х годах на смену ему пришла усовершенствованная модель Ikarus-543 на модернизированном шасси Avia A30.1N, рассчитанная на 18 или 22 пассажиров в зависимости от планировки салона. В 80-е годы болгарский завод “Чавдар” выпускал 21-местные автобусы на шасси Avia A30.1. С конца 80-х годов югославское предприятие Tvornica autobusa Zagreb производило 14-местные автобусы TAZ Neretva A21 на шасси Avia A21.1.

Автобус Karosa A30 на шасси Avia А30

Автобус Ikarus-553 на шасси Avia А30

Автобус Ikarus-543 на шасси Avia A30.1N

Автобус “Чавдар” на шасси Avia A30.1

Цельнометаллический фургон Avia А21Т-FS в пожарном исполнении

В рыночных условиях

В 1992 году в условиях перехода к рыночной экономике предприятия, составлявшие производственное объединение Avia, получили самостоятельность и были приватизированы. Увы, распад социалистического блока болезненно отразился на деятельности Avia. С потерей самого емкого рынка в лице СССР объемы производства снизились с прежних 15000 единиц в три раза. Руководство головного завода в Праге-Летняны было озабочено поиском партнера, с помощью которого можно было бы освоить производство современных моделей и выйти на взыскательные зарубежные рынки. Были предприняты попытки сотрудничества и с немецкой фирмой Mercedes-Benz, и с французской Auverland, правда, без особого успеха. Знаковое событие произошло в 1995 году, когда Avia попала под “крыло” южнокорейского концерна Daewoo. В 1996 году название компании было изменено на Daewoo Avia.

К моменту прихода корейцев Avia, с 1993 года предлагала потребителям усовершенствованные модели: А21Т-FS фургон грузоподъемностью 2,5 т и семейство А31Т с четырьмя вариантами колесной базы (от 2680 до 4575 мм) и грузоподъемностью 3,48-4,21 т. Главным отличием новинок был 103-сильный двигатель, получивший турбонаддув. Внешне машины отличались массивной облицовкой из черного пластика. Кроме того, в сотрудничестве с заводом VOP Prelouc в небольшом количестве изготовлялись полноприводные версии А31Т 4х4.

Полноприводная Avia А31Т 4х4

Значительной модернизации автомобили подверглись в 1997 году. Новинкам присвоили обозначения: А60, А65, А70, А75 и А80, что указывало на их полную массу, соответственно, – 6; 6,5; 7; 7,5 и 8 т. Машины получили новое шасси с четырьмя вариантами колесной базы, новые мосты, новые КПП (5-ступенчатую ZF или 6-ступенчатую Praga), двигатель D421 объемом 3596 см³ мощностью 103 и 115 л. с. Экстерьер кабины остался без серьезных изменений (в очередной раз ей поменяли пластиковую облицовку), а вот интерьер улучшился. Кабину сделали откидывающейся. Кроме того предлагался вариант со спальным местом, размещенным над кабиной.

Бортовая Avia А75 (модификация с надкрышным спальным местом)

Также следует отметить, что с приходом концерна Daewoo на Avia, с 1997 года параллельно с грузовиками Avia, из машинокомплектов собирались малотоннажные фургоны Lublin 2 польского завода FSC (Daewoo MotorPolska), также принадлежащего Daewoo. Всего до 1999 года было сделано 1732 единицы Lublin II. В 2000 году на смену этой модели пришла модернизированная версия Lublin 3.

Daewoo Lublin 2, собиравшийся на Avia

В 2000 году взамен прежней линейки грузовиков Avia с безнадежно устаревшей к тому моменту кабиной Saviem, родом из 60-х, было освоено производство современных грузовиков Daewoo Avia серии D. В разработке этой серии наряду с чешскими инженерами участвовали сотрудники Daewoo Worthing Technical Centre, расположенного в Англии. Линейка включала четыре модели – D60, D75, D80 и D90 полной массой соответственно от 6 до 9 т, в пяти вариантах колесной базы – от 2950 до 5100 мм. Двигатели предлагались двух моделей – D421.85 объемом 3596 см³, мощностью 115 л. с. и D422.100 объемом 3922 см³, мощностью 132 л. с.

Daewoo Avia серии D

Банкротство Daewoo в конце 90-х годов отразилось и на деятельности Avia. Если в 1996-1997 гг. завод в Летнянах выпускал более 5000 грузовиков Avia в год, то к середине 2000-х объемы производства составляли порядка 500 единиц.

В 2006 году “у руля” становится новый собственник – крупнейшая индийская автомобилестроительная компания Ashok Leyland Motors. Название завода Avia изменяется на Avia Ashok Leyland Motors. Автомобилям возвращена традиционная марка Avia (взамен Daewoo Avia) и характерная эмблема в виде парящей птицы, обрамленной кольцом (взамен эмблемы Daewoo). Линейка расширена до восьми базовых моделей полной массой от 6 до 12 т с большой гаммой размеров колесной базы: у моделей D60-D100 – 2950-5100 мм, у D110-D120 – 3400-5600 мм. Рядный 4-цилиндровый дизель Cummins объемом 4500 см³ предлагался в трех вариантах мощности – 160 л. с., 185 л. с. и 207 л. с. Позднее в модельном ряду появилась полноприводная версия 4х4 на базе D120.

Avia серии D, поставленная в Россию в годы правления Ashok Leyland Motors

 

С периодом правления Ashok Leyland Motors связано возвращение на российский рынок: 20 лет спустя после ухода из СССР – России, в 2010 году Avia решила восстановить утраченные позиции. Создали в России представительство, начали формировать дилерскую сеть, сотрудничали с российскими производителями спецнадстроек, участвовали в выставках, рекламировались в СМИ. Все эти усилия не прошли даром, грузовики Avia стали все чаще попадаться на российских дорогах. Однако, в целом, дела подразделения Avia Ashok Leyland Motors видимо шли не очень хорошо, поэтому индийское руководство в 2013 году приняло решение о закрытии завода в Праге и перебазирования производственного оборудования в Индию.

Виват, Avia!

Несколько месяцев назад чешские СМИ сообщили о возрождении национальной марки. Чешский холдинг Czechoslovak Group, выкупивший активы Avia у Ashok Leyland Motors, намерен в 2017 году возобновить производство легендарных грузовиков. По словам нового собственника, производства автомобилей в Праге-Летнянах не будет. Выпуск сосредоточат на принадлежащем CSG заводе в городе Пршелоуч в Пардубицком крае. На то есть две существенные причины – избыточные мощности завода в чешской столице, а также нехватка квалифицированного персонала в области машиностроения.

Характер производства на заводе Avia в Пршелоуче будет отличаться от того, что был на заводе в Летнянах. Теперь будет выполняться только сварка, окраска и сборка. Штампованные детали кабины будут закупать у Ashok Leyland Motors. Комплектующие для производства рам, мосты и прочие компоненты также планируется приобретать у сторонних фирм.

В настоящее время ведется набор сотрудников на завод в Пршелоуче. На первом этапе планируется взять на работу порядка полусотни человек. По мнению руководства, с учетом изменений в технологии производства, этого количества персонала будет достаточно. В 2017 году Avia собирается выпустить 200 грузовиков. В перспективе, если будет спрос, объем производства может быть увеличен до 1000 машин.

В производственной программе заявлены грузовики известной серии D. Однако, как уверяет производитель, они будут модернизированы. В частности, сейчас ведется работа по фейслифтингу кабины: ее внешними отличительными особенностями будут новые пластиковые детали и новые фары, при том что базовые стальные элементы останутся прежними. Машины будут комплектовать двигателями Cummins, отвечающими нормам Евро-6. В линейке намечен широкий спектр модификаций, различающихся полной массой, мощностью двигателя, размером колесной базы, одинарной и двухрядной кабиной, колесной формулой 4х2 и 4х4.

Новый владелец не сомневается, что возвращение на рынок грузовиков Avia будет положительно воспринято не только традиционными потребителями – в Чехии и Словакии, но и в других странах, в которые осуществлялись поставки, в том числе в России.

Владимир Новоселов, фото автора (и из архива автора), а также Юрая Главача, Яна Аразима, Томаша Мыкла и Александра Новикова

AVIA-21-31

Приветствуюем всех посетителей нашего сайта Грузовики АВИА (Чехословакия) Название — AVIA Город — Прага-Летняны Страна — Чехословакия/ЧССР/Чехия Годы выпуска — 1968- … Авиа А-30М, 1972 г. Марка хорошо известных в СССР и России небольших грузовых автомобилей и фургонов «Авиа» из Чехословакии с силуэтом парящего альбатроса напоминает об авиационном прошлом выпускающего их предприятия. Оно выросло из авиационной мастерской, основанной близ Праги в 1919 г. В 1931 г. ее перевели в другой пригород столицы — Летняны, где сразу же после второй мировой войны наладили сборку 7-тонных грузовиков «Шкода-706R» (Skoda) и автобусов на их базе. С 1952 г. на заводе вновь начали собирать самолеты, в том числе и советские «Ил-14». Когда же в 1959 г. выпуск авиационной техники был прекращен, туда с автомобильного завода «Прага» (Praga) постепенно начали переводить производство 2-осного 5-тонного грузовика «S5T» и полноприводного варианта «V3S». Острая потребность в собственных легких развозных автомобилях привела в 1967 г. к подписанию лицензионного соглашения с французской фирмой САВИЭМ (SAVIEM) об организации сборки на заводе «Авиа» двух базовых моделей «SG2» и «SG4». С осени следующего года из ворот модернизированного предприятия под Прагой начали выходить 1,5-тонные грузовики «А15», впервые получившие марку «Авиа». За ними последовали практически такие же 3-тонные машины «АЗО» полной массой до 6 т. На них использовали лицензионный 4-цилиндровый дизель рабочим объемом 3317 см3 с непосредственным впрыском топлива и сферическими камерами сгорания в поршне мощностью 72 или 80 л.с., 4-ступенчатые коробки передач, переднюю независимую подвеску, барабанные тормоза с 2-контурным гидроприводом. Авиа АЗОМ, 1972 г. На модели «А15» сзади устанавливали односкатные 16-дюймовые колеса и рычажно-пружинную подвеску, для серии «АЗО» использовали рессорную конструкцию и двускатные 20-дюймовые колеса. С конца 70-х гг. «А15» заменил 2-тонный вариант «А20». Все машины предлагали как шасси с цельнометаллической 3-местной кабиной над двигателем и несколькими размерами колесной базы (2680-3640 мм), однако модели «А15» и «А20» были преимущественно цельнометаллическими фургонами вместимостью 10 м3 со сдвижной боковой дверью. «АЗО» предлагали в основном с бортовой платформой. К 1978 г. доля собственных комплектующих изделий в автомобилях «Авиа» достигла 98%, и с облицовки их радиаторов исчезла табличка «Лицензия САВИЭМ». С незначительными изменениями базовые варианты оставались в производстве до конца 90-х гг. В 1982-83 гг. появились первые модификации «А21» и «А31» грузоподъемностью 1,8-3,4 т. Главной новинкой стал модернизированный двигатель, рабочий объем которого при увеличении диаметра цилиндров с 98 до 102 мм возрос до 3596 см3, а мощность увеличилась до 83 л. с. Коробка передач стала 5-ступенчатой, изменилась форма элементов внешнего оформления. С установкой массивной пластмассовой передней облицовки они получили обозначения «А21.1» и «А31.1». До 1985 г. было изготовлено 114527 автомобилей «Авиа», а их ежегодный выпуск достигал 15 тыс. штук, подавляющая доля которых поступала в СССР и другие социалистические страны. Потеря этих рынков в начале 90-х гг. заставила специалистов завода «Авиа» всерьез заняться модернизацией своей продукции. С конца 1993 г. автомобили предлагали в вариантах «А21Т» и «А31Т», единственной новинкой в которых стал турбонагнетатель, повысивший мощность мотора до 88 л.с. Авиа А75, 1997 г. В 1995 г. на базе завода «Авиа» было образовано совместное предприятие «Дэу-Авиа» (Daewoo-Avia), которое через два года начало серийный выпуск нового поколения автомобилей, включающего модели «А60», «А65» и «А75» грузоподъемностью 3,2-4,8 т и полной массой 6,0-7,5 т, а с 1998 г. — 5,5-тонного варианта «А80». Их основой остается прежнее семейство с тем же двигателем, оборудованным турбонаддувом с промежуточным охлаждением и развивающим 103, 116 или 129 л. с., с 5- или 6-ступенчатой коробкой передач.

Содержание книги Руководство по ремонту Avia 21, 31

    РАБОЧЕЕ МЕСТО ВОДИТЕЛЯ / ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ AVIA 21, 31   3
ПРИБОРНАЯ ДОСКА    3
УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ СВЕТА И СВЕТОВОГО СИГНАЛА    4
УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ СВЕТОВЫХ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА    5
РЕГУЛИРОВКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В КАБИНЕ    5
УПРАВЛЕНИЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕМ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕМ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА    6
РЕГУЛИРОВКА СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ    6
УПРАВЛЕНИЕ РУЧКАМИ ДВЕРЕЙ КАБИНЫ ВОДИТЕЛЯ    7
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ    7
ОБКАТКА НОВОГО АВТОМОБИЛЯ    10
    ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ    11
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ В РАБОТЕ АВТОМОБИЛЯ    11
ПРОВЕРКА ТОПЛИВА В БАКЕ    15
ЗАЛИВКА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЬ    15
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА    16
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА И ТЕКУЩИЙ УХОД ЗА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ    16
УДАЛЕНИЕ ШЛАМА И ОЧИСТКА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ    17
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ФИЛЬТРА ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА    17
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ    18
ЗАМЕНА И ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА    19
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ    20
    ДВИГАТЕЛЬ    21
ОБОЗНАЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ    22
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ    22
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ    26
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННЫХ ЗАЗОРОВ    28
КОРОМЫСЛА    29
РЕМОНТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ    29
ТОЛКАТЕЛЬ КЛАПАНА    31
КАРТЕР МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ШЕСТЕРНИ    32
СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА    33
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ КОЛЕНВАЛА    34
    КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ (КШМ)    36
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ    36
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА    37
РАЗБОРКА КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА    38
ПРОВЕРКА И РАЗБОРКА ШАТУНОВ    38
ПОРШЕНЬ, КОМПРЕССИОННЫЕ КОЛЬЦА    39
СНЯТИЕ, УСТАНОВКА И ПРОВЕРКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА    41
БЛОК ЦИЛИНДРОВ, ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРОВ    42
ПРОВЕРКА ВМТ ПОРШНЯ    43
ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ МЕХАНИЗМА ГРМ В БЛОКЕ ДВИГАТЕЛЯ    44
ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИКЛЕРЫ, ВПУСКНОЙ КЛАПАН ЖИКЛЕРОВ    45
ОБКАТКА ДВИГАТЕЛЯ (НОВОГО ИЛИ ПОСЛЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА)    46
    СИСТЕМА СМАЗКИ    47
ПОДДОН КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ    47
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР    49
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ТЕПЛООБМЕННИКА    50
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЯ    50
СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА    51
    СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ / ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ    52
РЕМОНТ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ    52
НАТЯЖНОЙ БЛОК ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ    54
СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА    54
ТЕРМОСТАТ    55
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОТОПИТЕЛЯ    55
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ    56
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ    56
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА    57
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ И ВЕНТИЛЯЦИЕЙ    57
    СИСТЕМА ПИТАНИЯ    59
ТОПЛИВОВПРЫСКИВАЮЩИЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ    59
ЗАМЕНА НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ И НАСТРОЙКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА НА ДВИГАТЕЛЕ, УСТАНОВЛЕННОМ В АВТОМОБИЛЕ    60
ЗАМЕНА И ПРОВЕРКА ВПРЫСКИВАЮЩИХ ФОРСУНОК    63
ФИЛЬТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА    64
ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА    64
ПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС    65
    СЦЕПЛЕНИЕ    66
РАБОТА СЦЕПЛЕНИЯ    66
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ    66
РАЗБОРКА, РЕМОНТ И СБОРКА МЕХАНИЗМА СЦЕПЛЕНИЯ    67
РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА СЦЕПЛЕНИЯ    67
РЕМОНТ НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ И МАХОВИКА    67
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ В МУФТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ    63
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ    69
    КОРОБКА ПЕРЕДАЧ    70
ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ    70
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ    72
РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ    73
СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ    77
КОЛОНКА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ    80
РАЗБОРКА И СБОРКА КОЛОНКИ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ    81
РЫЧАГИ И ТЯГИ МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ    83
РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ    85
    КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА    87
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ    87
РАЗБОРКА И СБОРКА КАРДАННОГО ВАЛА    87
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО КАРДАННОГО ВАЛА ВМЕСТЕ С ОПОРОЙ    88
РАЗБОРКА И СБОРКА ОПОРЫ ПРОМЕЖУТОЧНОГО КАРДАННОГО ВАЛА    88
РЕМОНТ КАРДАННОГО ШАРНИРА    89
    РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ    91
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЕ    91
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА    93
СНЯТИЕ, РЕМОНТ И УСТАНОВКА КОРОБКИ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА    95
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРОДОЛЬНОЙ РУЛЕВОЙ ТЯГИ    99
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ    100
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ И ПОВОРОТНОЙ ЦАПФЫ ШКВОРНЯ КОЛЕСА    100
РЕМОНТ ПРОМЕЖУТОЧНОГО РЫЧАГА    101
ЗАМЕНА РУЛЕВОГО КОЛЕСА    101
ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОСЛЕ АВАРИИ    102
    ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА    103
РЕГУЛИРОВКА ПАРАЛЛЕЛЬНОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС    103
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ    106
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАЛКИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ    108
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ    108
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АМОРТИЗАТОРОВ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ    110
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ    110
    ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА    113
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО МОСТА    113
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАРТЕРА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ С КОНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ    114
РАЗБОРКА КАРТЕРА КОНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО МОСТА    115
СБОРКА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ    116
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЛИСТОВОЙ РЕССОРЫ ЗАДНЕГО МОСТА    121
РЕМОНТ ЛИСТОВОЙ РЕССОРЫ    123
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АМОРТИЗАТОРОВ ЗАДНЕГО МОСТА    123
    КОЛЕСА/СТУПИЦЫ КОЛЕС / ШИНЫ    124
РЕКОМЕНДАЦИИ ПРИ ЗАМЕНЕ    124
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА    124
ЗАМЕНА КОНИЧЕСКИХ ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦЫ КОЛЕСА    125
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА    127
ЗАМЕНА КОНИЧЕСКИХ РОЛИКОПОДШИПНИКОВ СТУПИЦЫ КОЛЕСА    128
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА    129
УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА НА НОВУЮ СТУПИЦУ КОЛЕСА    130
ЗАМЕНА КОЛЕСНЫХ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА    130
ПРОВЕРКА ДЕФОРМАЦИИ И БИЕНИЯ ОБОДА КОЛЕСА    131
КОНТРОЛЬ И УХОД ЗА ШИНАМИ    131
ЗАМЕНА КОЛЕСА    132
РАЗМЕРЫ И ДАВЛЕНИЕ ШИН    133
    ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА    135
ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ С ГЛАВНЫМ ТОРМОЗНЫМ ЦИЛИНДРОМ    137
КОМПРЕССОР ВОЗДУХА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ    138
КОМБИНИРОВАННЫЙ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА    142
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЛЕСНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА    144
РЕМОНТ КОЛЕСНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА    145
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО КОЛЕСА    145
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ    146
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК    146
РЕГУЛЯТОР- ОГРАНИЧИТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ    147
РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК    150
РУЧНОЙ ТОРМОЗ    157
РЕГУЛИРОВКА РУЧНОГО ТОРМОЗА    153
РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ    154
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ    154
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ    155
КОНТРОЛЬ СТЕПЕНИ ИЗНОСА ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК    155
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ    156
    КУЗОВ    158
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ КУЗОВА    159
РЕКОМЕНДАЦИИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РЕМОНТНЫХ РАБОТ    159
ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ — ВЕЩЕВЫЕ ЯЩИКИ    159
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВЕРИ    160
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАМКА ДВЕРИ С ТЯГОЙ УПРАВЛЕНИЯ    160
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТЕКОЛ КАБИНЫ    161
ВНУТРЕННЕЕ ОСНАЩЕНИЕ КАБИНЫ ВОДИТЕЛЯ    162
СИДЕНЬЯ И КРЕПЛЕНИЕ СИДЕНИЙ    164
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАБИНЫ ВОДИТЕЛЯ    164
    ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ    166
РЕКОМЕНДАЦИИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ    166
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ    166
СТАРТЕР    167
ТЕРМОСТАТ (ПРЕДПУСКОВОЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО)    168
ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (АЛЬТЕРНАТОР)    169
РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ    172
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ    173
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ БАТАРЕЙ    174
ФАРЫ    174
ЗАМЕНА ЛАМПОЧЕК НА ПРИБОРНОЙ ДОСКЕ    176
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ    177
    КОНТРОЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ    178
ДВИГАТЕЛЬ    178
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ    190
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА    191
ГАБАРИТЫ И ВЕС АВТОМОБИЛЯ    192
    РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ    196
ПЛАН СМАЗКИ    197
    ПРИЛОЖЕНИЕ. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ (Электросхемы)   Avia 21, 31 208

История Чехословакских автомобилей Avia, отказ от ремонта автомобиля при дорогостоящих запчастях, показываю | Авторемонт и техника

Автомобили Avia, производились в Чехословакии компанией Avia — Skoda и экспортировались во многие страны, в том числе, экспорт был и в СССР. Вспоминается, что в лихие 90-е годы ко мне, как к автоэлектрику часто обращались владельцы автомобилей Avia.

Авиа А31

Авиа А31

История фирмы AVIA. Создатели компании — Avia — Хейн и Бенеш. Компания Avia была основана в 1919 году в Праге. В начале образования, компания Avia занималась ремонтом и производством самолетов. В 1928 году Avia стала частью компании Skoda.

Компания Avia до 1960-х годов занималась выпуском самолетов по лицензии. На территории компании Avia выпускали автобусы, грузовики. Максимальный успех компании Avia пришелся 1980–1985 годы.

В 1995 году, было создано совместное предприятие с фирмой Daewoo. В 2006 году компанию Avia выкупила индийская компания Ashok Leyland.

водительское место АВИА А31

водительское место АВИА А31

В 2016 году остатки производства выкупила CZECHOSLOVAK GROUP и производственное оборудование перевезли в город Пршелоуч.

Автомобиль Avia А 20 выпускали по лицензии Рено — аналог французского автомобиля Saviem SG2, факт тот, что они очень похожи. В Avia устанавливали дизельный двигатель разработки фирмы МАН. Двигатель в сравнении с французским аналогом был мощнее, объем двигателя составлял 3,6 литров, мощность 78 л. с. максимальная скорость автомобиля 90 км/ч, грузоподъёмность у А21 почти две тонны.

дизельный двигатель на АВИА А31

дизельный двигатель на АВИА А31

В 1990 годы купить новый грузовой автомобиль Газель некоторым было не по карману, находили более приемлемый вариант. Автомобиль Avia мог перевезти немного больше груза и дизельное топливо, используемое при езде на этом авто, выходило намного дешевле.

Со временем, автомобилям Avia требовалось обслуживание и многие выходили из строя. Для запуска холодного дизельного атмосферного двигателя требуются свечи накала. Со временем свечи отказывают и двигатель на Avia становится трудно запустить, в зимнее время бывает, что без специального аэрозольного эфира двигатель не запускается.

генератор на АВИА А31

генератор на АВИА А31

Последствия холодного запуска на автомобилях Avia приводят к преждевременному выходу из строя двигателя, выходит из строя раньше времени электростартер.

У знакомого в 90-е годы было 6 автомобилей Avia А21, синие фургончики, которые он покупал б/у. Основная причина покупки Avia А21 — свечи накала и электростартер.

АВИА А21 источник фото topworldauto.com

АВИА А21 источник фото topworldauto.com

Знакомый ездил на строительные работы, ему был необходим маленький грузовик для подвоза строительных материалов. Первый автомобиль Avia А21 он купил неудачно. Следующие автомобили Avia А21 он покупал для запчастей и по очень низкой цене. Один автомобиль Avia купил только из-за нового стартера, который стоял на автомобиле, цена авто была в два раза дороже стартера. Только два автомобиля Avia А21 были регистрированы в ГИБДД. В настоящее время у него не осталось ни одного авто, один продал в 2003 году, остальные сдал в металлолом.

салон авто АВИА А-31

салон авто АВИА А-31

Я не ожидал, что придется увидеть Avia А31 в наши дни. Автомобиль в прошлом году встал при отказе помпы, на нем производили перевозку промышленных товаров и овощей. У автомобиля Avia А31 постоянно появлялись неисправности, сейчас отказались восстанавливать совсем. Запчасти можно заказать только китайские, оригинальные запчасти очень дорогие, сказал владелец. Во многих случаях, устанавливают подходящие запчасти от российских авто.

АВИА А31

АВИА А31

На задний мост автомобиля Avia А31 установлены шины от ГАЗ-51. Генератор на автомобиле стоит от ГАЗ-53, предохранители на электрические цепи, выключатели от авто УАЗ. При более внимательном рассмотрении авто Avia А31 можно увидеть много из российского автопрома.

щиток приборов АВИА А31

щиток приборов АВИА А31

Времена меняются и техника устаревает, остаются только воспоминания.

Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!

Группа в контакте «Авторемонт и техника»

Запчасти АВИА (AVIA),Татра (TATRA),Кароса (KAROSA),ЛИАЗ (LIAZ),Зетор (ZETOR). Доставка в любой регион РФ

Компания СНВ-Сервис осуществляет поставку запчастей к грузовым автомобилям чешского производства АВИА /AVIA / 21 / 31 / turbo, TATRA, LIAZ. Мы можем предложить оригинальные запчасти и их качественные аналоги по достойным ценам. Гарантируем качество на все виды запасных частей и агрегатов, конкурентоспособные цены, надежное сотрудничество. Доставка по России и СНГ ,любая форма оплаты. 960630380 Подшипник к/в 6303 02 4640 960620564 Подшипник к/в 6205ARS A60/75 362000311 Комплект поршневой GMP 362001310 Комплект поршневой Т от 94г. CZ 360000304 Гильза avia 712 360000304 362000300 Гильза A-31T от 07.97 814902003 Комплект колец на 1 поршень GMP 360010486 Вкладыши шатунные номинал комплект 360010487 Вкладыши шатунные 1р. комплект 360010488 Вкладыши шатунные 2р. комплект 360010489 Вкладыши шатунные 3р. комплект 360010165 Вкладыши коренные номинал комплект 360010166 Вкладыши коренные 1р.комплект 360010167 Вкладыши коренные 2р.комплект 360010168 Вкладыши коренные 3р.комплект 360019000 Вкладыш аксиальный ориг. Комплект 02 ИЛИ 00 360019001 Вкладыш аксиальный 1р. Комплект 04 ИЛИ 10 360019002 Вкладыш аксиальный 2р. Комплект 06 ИЛИ 20 360019003 Вкладыш аксиальный 3р. Комплект 08 ИЛИ 30 360021341 Втулка распредвала (№2.4) 5026 360021340 Втулка распредвала (№1) 5021 360021342 Втулка распредвала (3) 5020 360020349 Втулка распредвала (5) 5033 362092851 Прокладка головки блока С 362092860 Прокладка головки блока С ТУРБО 360090920 Прокладка поддона 360092853 Прокладка клапанной крышки 364092850 Прокладка клапанной крышки А60-75 360090910 Комплект прокладок на двигатель 360018012 Втулка шатуна 362018010 Втулка шатуна Турбо 362090200 Поршень (102mm) Аvia-21-31 362090200 (от 10. 90) 908362084 Палец поршневой 360020025 Головка блока (старого образца ) Россия 362020023 Головка блока ( со свечами накаливания ) Чехия 360044691 Пробка маслазаливной горловины 953050210 Сальник 50*70*10 953110313 Сальник 110*130*13 954110313 Сальник 110*130*13 Viton 361026080 Ось коромысел 360028013 Втулка коромысла клапана 360020402 Коромысло клапана 360092801 Маслосъемное кольцо клапана ( колпачек ) 360020161 Седло впускного клапана avia до 09.93 360020181 Седло выпускного клапана до 09.93 360020207 Втулка направляющая выпускного клапана 360020206 Втулка направляющая впускного клапана 360020243 Клапан впускной ( 44,5 мм) 360020261 Клапан выпускной ( 35,8 мм ) 360020262 Клапан выпускной комплект (до 88г) 362020261 Клапан выпускной комплект (после 88г) 360020244 Клапан впускной комплект 360080952 Уплотнительное кольцо гильзы 361010220 Шкив коленвала 360010351 Венец маховика avia 712 360010351 360040002 Насос масляный AVIA 712 362050003 Насос водяной ( помпа ) 360095855 Прокладка водяного насоса 361050060 Вал с лопостями водяного насоса 960620483 Подшипник водяного насоса 6204 960620520 Подшипник водяного насоса 6205 360050070 Сальник водяного насоса новый тип 360058440 Втулка водяного насоса 360095093 Термостат 360052014 Корпус термостата 362095850 Прокладка корпуса термостата 361610504 Радиатор основной оригинал 360691976 Патрубок радиатора верхний 360691975 Патрубок радиатора средний 360691974 Патрубок радиатора нижний 360610620 Шторка радиатора AVIA 362095971 Патрубок воздушного фильтра 362050403 Турбина С13-02 362100000 Компрессор 4147 Avia 854060545 Кольцо поршневое компрессора маслос. 834460525 Кольцо поршневое компрессора комп 953020210 Сальник компрессора 20х35х10 360040232 Фильтр масляный 360094802 Уплотнение масляного фильтра 362040230 Фильтр масляный А-ТУРБО 362050201 Вентилятор системы ожлаждения (крыльчатка) 362050201 361050222 Лопатка вентилятора 942117510 Ремень вентилятора 942097510 Ремень генератора 360600541 Труба глушителя приёмная 363600501 Глушитель Аvia 31 двухслойный 360052520 Половина хомута глуш.литая 360052521 Хомут трубы глуш.2 половины 362042040 Крышка теплообменника (с трубками) 362042041 Крышка теплообменника ( глухая ) 362040440 Теплообменник в сборе б/у 362094951 Уплотн.кольцо крышек теплообменника (силикон) 362094950 Уплотн.кольцо теплообм 18х12 (силикон) 360002281 Сайлентблок мотора (подушка двиг.) 360010013 Коленвал 712 362100030 Гильза компресора диам 60 мм 362010010 Коленвал 360010406 Шатун в сборе с втулкой Avia 361190201 Поршень компрессора 908180050 Палец поршневой компрессора 362100060 Коленвал компрессора 362100490 Вкладыш компрессора 362100400 Шатун компресора в сборе 362100400 360020302 Распред. Вал 362000005 Двигатель 712.18.17 ( НОВЫЙ ) 362000006 Двигатель 712 . 18 . 17 AVIA (б/у) 362000081 Блок двигателя 712 б/у № 00017 362961050 ТНВД avia неоригинал 352961059 ТНВД б/у 362961051 ТНВД оригинал 362961051 360529094 Трос привода газа 360969052 Плунжерная пара EM7PE 754961802 Уплотнение плунжерной пары 362961430 Клапан обратки ТНВД 362961430 360966841 Кольцо уплотнит.форсунки 20х9 933820812 Кольцо уплотнит. 8*12 (болта форсунки) 364039600 Кольцо уплотнит.форсунки 9X15X1,5 360967153 Распылитель DOP 18S 362967151 Распылитель TURBO S 440-4119 362967151 397966670 Болт топливный форсунки 397966670 362060490 Комплект трубок высокого давления 362060490 362965050 Топливный насос низкого давления 360032680 Рычаг привода ТННД 397965122 Насос ручной подкачки 397965801 Уплотнительное кольцо руч.подкач. Большое, 397965801 933011079 Уплотнительное кольцо руч.подкач. 11*7, 933011079 362060115 Трубка обратки топл.с форсунок (под бачек АЕТ) 993823112 Болт топливный 6, 993823112 985000106 Наконечник тяг управления ТНВД 360592801 Пыльник педали акселератора 360968200 Фильтр топливный PJ 1 362968200 Фильтр топливный Avia Turbo (ТУРБО) 310968800 Уплотнение топливного фильтра 193945050 Фильтр топливный грубой очистки 113691502 Крышка бензобака с замком А-21 360032525 Скоба крепления форсунки 362610020 Бак топливный 70л. оригинал 362966051 Форсунка в сборе 360050685 Бачек с крышкой термостарта б/у 360052060 Крышка бачка термостарта 360050685 Бачек с крышкой термостарта 363050680 Бачек с крышкой термостарта с трубками 363050680 360050687 Бачек с крышкой термостарта с трубками 360050687 362050681 Бачек с крышкой термостарта с трубками 362050681 362983040 Поплавк.указат.уровня топл.70л 363200016 КПП 4-х ступ 4P20,10 (31,1) 363200013 КПП 4-х ступ 4P20,10 (31,1) б/у (без кулисы) 363200015 КПП 4-х ступ 4P20,14 (21,1) 360150002 Диск сцепления ведущий ( корзина ) 360150002 360150114 Диск сцепления ведомый 360150114 360195710 Накладка ведомого диска сцепления 360195710 361522741 Трос сцепления в сборе avia 361522741 360152182 Подшипник выжимной с муфтой 362152230 Подшипник выжимной без муфты 362152230 360210322 Синхрон 1-2 передачи 360210323 Синхрон 3-4 передачи 360210011 Первичный вал 4-х ступенчатой КПП 360210011 954040308 Сальник 40*58*10 нар суп А-21 (он же перв/вала) 954040308 954050312 Сальник вторичного вала КПП 50*72*12 954050312 362510003 Кулиса переключения передач 969640121 Подшипник игольчатый кулисы FAG BK 1210 969640121 362512492 Тяга кулисы avia 362512492 362512541 Наконечник тяги кулисы 362512541 111500441 Наконечник переключения скоростей 360202281 Сайлентблок КПП (подушка двигателя задняя) 360202281 362500002 Рулевой механизмм avia в сборе 362500002 362500040 Вал рулевой с гайкой (под блокировку руля) 362500100 Червяк рулевого механизма avia 362500100 360502087 Крышка рулевого механизма с подшипником 360502087 360502081 Крышка рулевого механизма 360502081 360590910 Прокладка крышки рулевого механизма 360590910 360500163 Вал с роликом рулевого механизма с крышкой 360500163 969330570 Подшипник конический 64-3 969330570 969330491 Подшипник конический 63-1 969330491 360509653 Подложка регулировочная 0,05 360509653 360509652 Подложка регулировочная 0,1 360509652 360509651 Подложка регулировочная 0,5 360509651 360590911 Прокладка ROTES 0,3 360590911 969630310 Подшипник игольчатый 969630310 954032104 Сальник 32*43*4. 5. 954032104 933030229 Кольцо уплотнит. 30*22 933030229 362508540 Муфта рулевого механизма 361590800 Пыльник консоли поворотного рычага 361590800 360509222 Гайка крепления сошки 360509222 360509671 Стопорная шайба гайки сошки (подложка) 362502530 Муфта червяка рулевого механизма 992412196 Гайка крепления муфты 992412196 360500331 Сошка рулевой колонки 360500331 362500620 Гидроусилитель руля 352500620 Гидроусилитель руля ремонтный 363500611 Насос гидроусилителя 311500630 Бачок гидроусилителя 311504750 Фильтр гидроусилителя 362500780 Фильтр гидроусилителя мал. 360422284 Отбойник верхнего рычага avia 360422284 360422283 Отбойник нижнего рычага avia 360495000 Амортизатор передний 360422312 Kронштейн амортизатора 360459093 Болт амортизатора верхний 360459092 Болт амортизатора нижний 363450300 Пружина передняя avia 363450300 361450302 Пружина передняя усиленная avia 361450302 360395793 Сайлентблок амортизатора 20х47.5 avia 360395793 360420242 Опора шаровая верхняя avia-21 360420242 361420246 Опора шаровая верхняя avia-31 361420246 360420243 Опора шаровая нижняя avia-21 361420243 Опора шаровая нижняя avia-31 361420243 361482820 Пыльник опоры шаровой верхней avia-31 361482820 361482821 Пыльник опоры шаровой нижней avia-31 361482821 360501441 Наконечник рулевой тяги правый avia 360501442 Наконечник рулевой тяги левый avia 366500450 Наконечник рулевой тяги правый А-75 366500451 Наконечник рулевой тяги левый А-75 360420010 Рычаг передней подвески верхний левый в сборе 360420010 360420011 Рычаг передней подвески верхний правый в сборе 360420011 360590805 Пыльник рулевого наконечника avia 360590805 360500425 Тяга рулевая продольная 360502891 Наконечник продольной рулевой тяги avia 360500418 Тяга рулевая поперечная 360426085 Ось верхнего рычага avia 360426084 Ось нижнего рычага avia 360482792 Сайлентблок верхнего рычага 18. 4х34 avia 360482792 360482791 Сайлентблок верхнего рычага 18х34 avia 360482791 360482793 Сайлентблок нижнего рычага 26.4х44 360482794 Сайлентблок нижнего рычага 26х44 360500344 Маятниковый рычаг правый avia 360500345 Маятниковый рычаг лев avia 360506080 Ось маятника avia 360506080 360508012 Втулка маятника верхняя 360508012 360508013 Втулка маятника нижняя 360508013 361502420 Консоль поворотного рычага avia 963230599 Подшипник 32 305 пер.ст.нар (отеч 7605 ) 963220899 Подшипник передней ступицы внутренний 32 208 avia-21 963220899 963220909 Подшипник передней ступицы внутренний 32 209 avia-31 963220909 954080108 Сальник 80х95х8 avia-31954080108 954075108 Сальник передней ступицы 75х90х8 avia-21 954075108 361439090 Шпилька переднего колеса Avia 31 361439090 360339390 Гайка крепления колеса Avia-21 360339390 362991000 Диск колесный 5,50×20 Avia-31 б/у 362991000 О-49 Шина (резина) 6,50х20 , О-49 barum_a21 Шина (резина) 7,50х16 C 116/114 L 10 PR TT NB 60 Шина 6.50-20 б/камер (10PR TT MIT NB60) TL NB 60 Шина 6. 50-20 камерная (10PR TL MIT NB60) MICHELIN Michelin XZY 6.5/0 R20 MITAS Камера 6.50-20 импортная (Чехия) avia-31 KABAT Камера 6.50-20 импортная (Польша) DEC002 363995471 Камера колесная avia 6.50*20 отечественная 363995471 362395000 Амортизатор задний Avia-21 362395000 360395792 Сайлентблок амортизатора заднего Avia-21 16х31.5х28 360395792 363395000 Амортизатор задний А-31 361350001 Рессора в сборе Avia 31 361350001 361350010 Коренной лист рессоры Avia 31 361350020 Подкоренной лист рессоры Avia 31 361350020 361395801 Втулка рессоры 361395801 360302201 Вилка кардана шлицевая 361302281 Опора кардана в сборе (подвесной подшипник) Avia-31 361302281 960620770 Подшипник опоры кардана 6307-2-RS (6207) 960620770 363595013 Вакуум ГТЦ Аvia-31 Турбо 361390801 Муфта опоры кардана (подвесного) Avia 360300346 Креставина кардана Avia, в сборе 360300346 361300306 Карданный вал основной Аvia-31 N , L 361300306 360300301 Карданный вал L=1250 А-21.1 360300306 Карданный вал L=1222 А21.1 361300309 Карданный вал КПП-подвесной 361300309 360300344 Крестовина кардана TURBO 972790728 Болт кардана 360309211 Гайка кардана 360309211 951053113 Сальник 53*68*13 редуктора Avia-31 951053113 954075313 Сальник 75*110*13 внутренний задней ступицы Avia-31 954075313 954048210 Сальник 48*65*10 наружный задней ступицы Avia-31 954048210 360350301 Пружина задняя Avia-21 360350301 954070112 Сальник 70*90*12 внутренний задней супицы Avia-21 954070112 963221299 Подшипник внут. зад.ст. А31 32212 А 963021199 Подшипник редуктора 30211 A 963020899 Подшипник задн ступ внутр А-21 ( 30209 А ) 963020900 Подшипник задн ступ внутр А-21 ( 30209 ) 963221099 Подшипник задн ступ наруж А-21 (32210 А ) 963221009 Подшипник задн ступ наруж А-21 (32210 ) 360322291 Втулка вильчатого рычага большая 360322291 360322292 Втулка вильчатого рычага малая 360322292 360322290 Втулка реактивного (бокового) рычага 360322290 361339091 Шпилька заднего колеса (ступицы) Аvia-31 363990110 Гайка зад.колеса А31Т до 10/93 (27) 362320210 Полуось заднего моста А-21 (б/у) 362310200 Редуктор заднего моста А-21 (б/у) 9х41 360330191 Барабан тормозной задний Аvia-21 361330012 Ступица колеса задняя А-31 360330012 Ступица колеса задняя А-21 (б/у) 360322492 Вильчатый рычаг заднего моста А-21 (б/у) 360322493 Реактивный боковой рычаг з/м А-21 (б/у) 360995467 Диск колесный А-21 (б/у) 360310113 Корпус заднего моста Аvia-21 (б/у) 363310045 Мост задний с блокировкой дифференциала Аvia-31 363310045 363310044 Мост задний Аvia-31 б/у 360310280 Рем комплект дифференциала А21 360310251 Центральная шестерня (полуосевая) 360310261 Сателлит 360319620 Опорное кольцо центр. шестерни 360319678 Опорное кольцо под сателлит 360316081 Ось сателлитов 362310350 Пара редуктора А-21 привод 9х41 363310350 Пара редуктора А-31 привод 7х39 363310351 Пара редуктора А-31t привод 9х37 363310353 Пара редуктора А-31t привод 9х41 363310354 Пара редуктора А-31t привод8х39 963230876 Подшипник редуктора 32308 B C6 (А-21-31) 963230976 Подшипник редуктора 32309 B C6 (А-21-31) 963021109 Подшипник редуктора 30211 E 361391910 Прокладка редуктора 0,2 мм Аvia-31 361391910 361595012 Главный тормозной цилиндр с пневмоусилителем Аvia31 362595012 Главный тормозной цилиндр Аvia 21 361595011 Главный тормозной цилиндр Аvia-31 361595010_re Пневмоусилитель (вакуум) ГТЦ Аvia-31 ремонтный 361595250 Толкатель вакуума (15) 361595580 Входная трубка пневмоусилителя «вакуума» (10) 978670025 Шпилька крепления ГТЦ (34) 340534750 Крышка отсечки пневмоусилителя «вакуума» Аvia (28) 340534761 Мембрана отсечки пневмоусилителя «вакуума»(38) 361595771 Подложка пружины пневмоусилителя «вакуума» Аvia (40) 361595670 Пружина пневмоусилителя «вакуума» Аvia (39) 361595310 Толкатель вакуум- ГТЦ (37) 361595801 Манжета вакуума большая 311195801 Манжета малая пневмоусилителя «вакуума» 933202622 Уплотн. кольцо 26*2 вакуума 933202222 Уплотн.кольцо 22*2 вакуума 933201022 Уплотн.кольцо 10*2 вакуума 397531350 Клапан пневмоусилителя «вакуума» Аvia 397531790 Пружина пневмоусилителя «вакуума» Аvia 361595360 Пыльник вакуума 363595010 Цилиндр торм.гл.в сб.с вакуум TURBO 361595040 Цилиндр тормозной передний А-31 361595030 Цилиндр тормозной задний А-31 360595040 Цилиндр тормозной пер. пр. А-21 360595041 Цилиндр тормозной пер. лев. А-21 360595030 Цилиндр тормозной задний А-21 лев 360595031 Цилиндр тормозной задний А-21 прав 311195540 Штуцер прокачки торм.цил. 363595990 Комплект тормозных манжет ГТЦ Аvia-31 (25) 362595990 Комплект тормозных манжет ГТЦ Аvia-21 (24) 361595990 Комплект тормозных манжет Аvia 31 d=44.5 (23) 500001388 Комплект тормозных манжет Аvia 31 d=44.5 новый тип 361595991 Комплект тормозных манжет Аvia 31 d=38 (22) 500001387 Комплект тормозных манжет Аvia 31 d=38 новый тип 360595042 Комплект тормозных манжет Аvia 21 d=32 (21) 360595032 Комплект тормозных манжет Аvia 21 d=28,5 (20) 361330191 Барабан тормозной задний Аvia-31 361430191 Барабан тормозной передний Аvia-31, б/у 362430140 Колодка тормозная Аvia 21 362330140 Колодка тормозная набегающая Аvia 21 задняя 362330141 Колодка тормозная убегающая Аvia 21 задняя 363330143 Колодка торм. набег. А-31 задн. 363330144 Колодка торм.убег. А-31 задн.Л 363330145 Колодка торм.убег. А-31 задн.Пр. 363430144 Колодка тормозная набегающая Аvia 31 передняя 363430145 Колодка торм.убеж. А-31 пер. 060A Комплект задних тормозных накладок Аvia 31 новый тип 079А Комплект передних тормозных накладок Аvia 31 новый тип 077А Комплект передних тормозных накладок Аvia 21 новый тип 360493700 Торм.накл.А21 перед. 360493077 Комплект задних тормозных накладок Аvia 21 новый тип 361330176 Рычаг ручного тормоза лев. А-31 усиленный 361330177 Рычаг ручного тормоза прав. А -31 усиленный 361332840 Планка распорная тормозных колодок левая Аvia-31 361332841 Планка распорная тормозных колодок правая Аvia 31 360332840 Планка распорная тормозных колодок Аvia-21 360330173 Рычаг ручного тормоза лев. А-21 360330172 Рычаг ручного тормоза прав. А -21 360338150 Пружина прижимная торм. кол 361338123 Пружина стяжная колодок длинная верхняя Аvia-31 361338122 Пружина колодок корот. Нижн. А-31 360338122 Пружина стяжная длин. зад. А21 360338123 Пружина стяжная корот. зад. А21 363332750 Трос ручного тормоза avia-31 363332750 362332750 Трос ручного тормоза avia-21 362332750 105595510 Гайка тормозных трубок Аvia 314195972 Шланг тормозной передний CD500 avia-31 314195972 361595622 Шланг тормозной задний АD500 avia 21-31 361595622 363595622 Шланг АС450 А-31 зад.от 07.88. до 09.93 362595611 Шланг CC450 А-21 перед. 362595621 Шланг тормозной передний CC500 avia-21 362595621 362534310 Шланг к манометру avia 362534310 105595461 Тройник тормозной 360595320 Регулятор силы торможения * 362530060 Цилиндр ручного тормоза 360430191 Барабан тормозной передний Аvia-21 361530180 Регулятор давления воздуха б/у 363530060 Цилиндр ручного тормоза TURBO 360904004_bu Стартер с редуктором Avia б/у 362904000 Стартер с редуктором AVIA 360904002 Стартер без редуктора старого образца 9144702 752904132 Ротор стартера 495A Ротор стартера с редуктором 586А Статор стартера с редуктором Avia 360904010 Втягивающий механизм стартера 363904010 Втягивающий мех-м стартера с редуктор 752904140 Крышка втягивающего механизма 132901300 Щетка генератора 132901300 360904030 Привод стартера /бендикс/ 363904031 Привод стартера н/о в сборе редуктором 10 зубьев 360904550 Втулка стартера avia передняя 360904550 397904552 Втулка стартера avia средняя 397904552 360904551 Втулка стартера avia задняя 360904551 397904302 Щетка стартера 362901010 Генератор с реле 14V/70A avia 362901010 360901344 Диодный мост генератора 360901344 360901500 Диодный мост генератора в сборе 360901500 115901253 Реле генератора 362907040 Регулятор напряжения генератора avia 362907040 362913001 Замок зажигания с блокировкой ключа и рулевого вала 360939130 Переключатель света 360939100 Переключатель поворотов 362939030 Переключатель поворотов и света avia TURBO от 01. 95 199922089 Реле поворотов 362939111 Переключатель скорости дворников (с паузой) 113982410 Датчик температуры охлаждающей жидкости (воды) 115094201 Датчик давления масла 115939031 Датчик включения света заднего хода avia 362595290 Датчик стоп-сигнала 362930011 Двигатель стеклоочистителя 109972052 Двигатель вентилятора отопителя 362920050 Фара передняя в сборе 113920157 Оптика передней фары avia h5 362920123 Обод фары пластиковый правый 362920123 362920122 Обод фары пластиковый левый 362920122 360050790 Свеча ТермоСтарт устройство AET (факельная свеча) 360050790 362916501 Свеча накаливания 362916501 362915001 Блок управления свечами накаливания 362981020_2 Спидометр 362981092 Трос спидометра Avia 752904711 Перемычка втягивающее-статор 360922000 Указатель поворотов в сборе правый 360922001 Указатель поворотов в сборе левый 360922261 Стекло указателя поворота Avia 360922261 397924260 Стекло заднего фонаря Avia-31 397924001 Фонарь задний с подсветкой А-31 в сборе 397924000 Фонарь задний без пдсветки А-31 в сборе 113924000 Фонарь задний Avia-21 в сборе 113924000 113924261 Стекло заднего фонаря Avia-21 341915060 Выключатель массы 361792202 Эмблема AVIA 362701051 Кабина в сборе А-31 362700060 Кабина А-31 б/у 362740070 Дверь кабины правая 362740072 Дверь кабины правая б/у 362740071 Дверь кабины левая 362740073 Дверь кабины левая б/у 361972091 Вентилятор отопителя в сб. 360972970 Патрубок вентилятора отопителя 218110371 Подкрылок кабины avia 360791830 Уплотнитель капота 360988011 Замок с защелкой лев 360988001 Замок с защелкой прав 360988204 Комплект сердцевин замка 360794200 Уплотнитель лобового стекла 362740611 Стекло двери б/у 361930470 Вал стеклоочистителя 361989040 Стеклоподъемник Avia 361989040 361989040bu Стеклоподъемник б/у 360702281 Сайлентблок кабины 360740512 Стекло лобовое 362700610 Обшивка потолка кабины А-21 360710450 Решетка кабины пластиковая Avia 360710450 360988003 Замок задней двери А-21 верхн. 360988002 Замок задней двери А-21 нижн. 109988150 Ручка задней двери А-21 (с ключами) 361330176_s Рычаг ручного тормоза лев. А-31 kolenval_a_80 Коленвал А-80 D421.85 079_a Комплект передних тормозных накладок Аvia 31 077_a Комплект передних тормозных накладок Аvia 21 360904002_bu Стартер 2,9 kW/12V AVIA б/у 495_a Ротор стартера с редуктором 586_a Статор стартера с редуктором Avia 190901300 Щетка генератора с клеммой 190901300 360430000 Барабан тормозной передний Аvia-21 б/у 060_a Комплект задних тормозных накладок Аvia 31 360595040_so Цилиндр тормозной пер. пр.. А-21 с/о 360595041_so Цилиндр тормозной пер. лев. А-21с/о 361595010_bu Вакуум ГТЦ Аvia-21, б/у 360350301_bu Пружина задняя Avia-21 б/у 360350301 podshipnik_207 Подшипник опоры кардана 207 (не оригинал) krushka_vt Крышка втягивающего механизма (стартер с редуктором) tl_nb_60 Шина 6.50-20 камерная (10PR TL MIT NB60) voltair_o_49 Шина (резина) 6.50 R20 Аvia-31, О-49 tt_nb_60 Шина 6.50-20 б/камер (10PR TT MIT NB60) 362920123_bu Обод фары правый б/у 362920123_x Обод фары правый хромированый 361920050 Оптика фары старог обр б/у 360420011_x Рычаг передней подвески верхний правый голый 360420010_x Рычаг передней подвески верхний левый голый 360420010 360450303_bu Пружина передняя avia-21 б/у 360450303 Пружина передняя avia-21 360450303 361590800_x Манжета 997421108 Пресмаслёнка KM 8×1 997421108 362500002_bu Рулевой механизм в сборе ( б/у) 954022107 Сальник оси вилки сцепления 22-32-7 954022107 360150114_bu Диск сцепления ведомый б/у 360150002_bu Диск сцепления ведущий б/у (корзина) 363200016_bu КПП 4-х ступ 4P20,15 (31,1) б/у 362510003_bu Кулиса переключения передач (б/у) 362610020_140 бак топливный 140л 362610020_x Бак топливный 70л. 362610020_bu бак топливный 70л б/у 360020302_bu Распредвал в сборе с шестерней avia б/у 361090200_bu Поршень Аvia-21-31 б/у 360010406_bu Шатун в сборе с втулкой Avia б/у 360010013_bu Коленвал Аvia-21-31 в сборе с шестерней номинал б/у 314530231 Клапан ресивера (конденсатный) 362100000_bu Компрессор 4147 ( б/у ) 362100000_rem Компрессор 4147 ( ремонтный) 360946020 Воздушный фильтр (COL-260) б/у 360946020 361610504_bu Радиатор основной оригинал б/у 360052014_bu Корпус термостата ( б/у ) 360058442 Втулка (помпы) старого образца 360095855 Прокладка водяного насоса 360040002_bu Насос масляный б/у 360020025_bu Головка блока в сборе с клапанами и коромыслами б/у 814902003_ks Комплект колец на 1 поршень KS 360000304bu Гильза avia 712 б/у porshnevaya_98mm Комплект поршневой до 83г. Диам. 98 мм 362000311_cz Комплект поршневой CZ (оригинал) avia 362000311 kniga_remont_avia Руководство по ремонту AVIA 21,31 на русском языке 362920122_x Обод фары левый хромированый 362920122_bu Обод фары левый б/у 360770713 Обшивка потолка кабины А-21 360770710 Обшивка потолка кабины А-31 362790200 Коврик кабины 362981020 Спидометр AVIA 362100400 Шатун компрессора в сборе 362901010bu Генератор 14V/55A avia AVIA (21-31) б/у 360050601 Выпускной коллектор Avia 21-31 двигатель 712 360050601 362595030 Цилиндр тормозной задний Avia-21 T95 d=28,57 FAG R28046A1 362595030 363430105 Опорный диск в сборе правый avia 363430105 363430104 Опорный диск в сборе левый avia 363430104 270500 Глушитель основной ГАЗ-Крайслер Chrysler 270500 361050491 Ролик натяжной в сборе avia 361050491 361050491_bu Ролик натяжной в сборе б/у avia 361050491 361050281 Шкив ролика натяжного avia 361050281 aet Штуцер факельной свечи накаливания устройства AET 366595030 Цилиндр тормозной задний Avia-80 L 366332750 Трос ручного тормоза Avia-80 L

Mai: 9052837374@mail. ru

ICQ: 557760012

Skype: avia-service

Тел: +7(965)019-20-50 Евгений Анатольевич

+7(905)253-32-37

AVIA A31-1N ZOS-1010, Новые Аудио/Видео спецавтомобили ПУС АВИА 5-10 кВт,

Аудио/Видео спецавтомобили ПУС АВИА 5-10 кВт  — предназначены для обеспечения культурно-массовых мероприятий предвыборных компаний и доведение важной оперативной информации                 до граждан при внештатных ситуациях.   TESLA / ZOS — 1010 / Avia A31-1N / Old Mobile Amplifier Stations   AVIA-D120 (4х4) EURO 6/NEW!   Bollinger — DELIVER · E   Всепогодный рупор AH94-15-BSG   Технические параметры: Номинальная мощность 250 Вт Частотный диапазон 75 ÷ 14500 Гц   +/- 5 дБ Тип драйвера LF: «. НЧ-динамик под давлением рама ВЧ 1″ (1) 15 компрессионный драйвер с титановой диафрагмой Дисперсия 90 ° х 40 ° Чувствительность 104 дБ SPL Импеданс 8Ω/70V/100V Высота, см 52,07 Ширина, см 76,2 Глубина, см 78,74   Всепогодный рупор TR 400 -SX   Технические параметры: Номинальная мощность 600 Вт Частотный диапазон 100 ÷ 10000 Гц   Тип драйвера  4 x UT150 Дисперсия 125 ° х 150 ° Чувствительность 141 дБ SPL Импеданс 16Ω Высота, мм 410 Ширина, мм 680 Глубина, мм 545   Аналоговый микшерный пульт MGP16X Цифровой микшерный пульт 01V96i         Технические параметры на аудио/видео спецавтомобиль PUS AVIA 10 кВт.    Всепогодные рупора: AH94-15-BSG / 250- 400  Вт /100 В, TR 400-SX /240-600 Вт/,100 В       в количестве — 70 шт. по выбору Заказчика. Колонки R.5HPT — 200 Вт , в количестве — 2 шт.      и более, в соответствии, с техническим заданием Заказчика.    Четыре рупора AH94-15-BSG - устанавливаются на верхней площадке крыши спецавтомобиля,        остальные располагаются от спецавтомобиля на штативах по заданному периметру и      соединяются между собой посредством кабельных катушек, или без них на заданном расстоянии.    В случае, когда рупора AH94-15-BGS должны быть установлены в труднодоступных местах,      на дальние заданные расстояния,  с обеспечением синхронизации звукового сигнала при        прохождении парадов и культурно массовых мероприятий, для этого предусмотрена,        широкополосная беспроводная сеть Точка — Многоточка — Cambium Networks CANOPY PMP 450,        совместно с беспроводной системой TESAUDIO 4- DIGI (RU).    Система предусматривает Точку Доступа  Cambium Networks  PMP 450 ( AP ) – Access Point  и       Многоточку — Cambium Networks PMP 450 CPE.    Абонентское устройство  — Subscriber Modul (SM) Базовая станция PMP 450, находится в салоне        аудио/видео спецавтомобиле PUS AVIA.    Приемно-передающие модули находится на крыше спецавтомобиля, с перекрытием по секторам       на 360 °.    Радиус покрытия беспроводной сети - аудио/видео сигналом, определяется техническим      заданием Заказчика, в диапазоне частот от 5,4÷ 5,8 ГГц  до 10 — 12 км.    Приемно — передающий модуль абонента, совместно с IP — видеокамерой крепится на штативе      высотой до 1,8 м, вместе с всепогодным широкополосным двух полосным рупором AH94-15-BSG,       с номинальной мощностью 250 Вт/100В и макс музыкальной мощностью до 400 Вт.    Обработка аудио/видео сигнала прием-передача с приемно-передающих модулей PMP 450,      а также обработка низкочастотного сигнала обеспечивается встроенными приемно-передающими        модулями TESAUDIO 4-DIGI c 4-канальными оконечными усилителям низкой частоты      номинальной мощностью 250 Вт/ 4 Ом или 100 В от сети 220 В/50 Гц , со своим аккумулятором        с длительностью автономной работы, не менее 6 часов..     Абонентский оконечный модуль TESAUDIO 4-DIGI  (RU) с выходной мощностью до 250 Вт (RMS),        имеет возможность обратного тестирование системы с мультимедийным программным       обеспечением Cambium Networks на базовую станцию PMP 450  (AP) установленной в         спецавтомобиле PUS AVIA 10 kW.    Базовая станция  PMP 450 (AP) работает в диапазоне частот, не требующего специального      лицензирования  5, 4 -5,8 ГГц, которая предусматривает запись аудио/видео сигнала в режиме      online на жесткий HD цифровой накопитель.    Скорость беспроводного канала связи — до 40 Мб/сектор. Максимальная скорость беспроводного       канала связи до 90 Мбит/сек.    Приемно — передающий модуль PMP — 450  базовой станции, обеспечивает  прием — передачу      аудио/видео сигнала радиусе до 10 км.    Предусмотрен комплект грозовой защиты для приемно-передающих модулей абонента и приемно-      передающих модулей базовой станции.    Радиус покрытия беспроводной сети WI-FI до 10 км. Основная базовая станция PMP — 450,      которая располагается в салоне спецавтомобиля, с выносными приемно — передающими       рефлекторами, по желанию Заказчика, обеспечивается доступ в интернет для абонентов       беспроводного доступа по W-IFI в радиусе покрытия 360 градусов  до 10 км.    Беспроводной рупор  AH94-15-BSG — инсталлируется  совместно с приемно – передающими       модулями Сambium Networks PMP 450 Canopy (SM) и приемно – усилительными модулями h5-      DIGI (RU) в количестве  66 шт. и более, с креплением на электрических столбах, или на      собственных штативах 1,8 м, вблизи от источников сети 220 В/50 Гц, или без сети 220В/50 Гц,        предусматривается автономная  работа системы от аккумуляторов, встроенных  в абонентские        модули TESAUDIO 4 –DIGI (RU).    На верхней площадке аудио — видео спецавтомобиля  PUS AVIA — по периметру устанавливаются      4 – IP видеокамеры EverFocus, CZYH (RTZ) или SONY плюс  66.  Абонентская видеокамера       для непрерывного мониторинга в круговом секторальном обзоре 360 °, с  записью аудио/видео          информации на HD накопитель.    Для освещения в темное время суток, на верхней площадке спецавтомобиля  предусмотрены      2 — прожектора суммарной мощностью на 1 кВт.    По желанию Заказчика,  предусмотрен дизель – генератор  SDMO, с дополнительными рупорами      H6045,TR 400 -SX и R.5 HPT — размещаются на отдельном  прицепе    Температура воздуха в салоне  аудио – видео спецавтомобиля PUS AVIA — регулируется  своим       отопителем.    По желанию Заказчика в салоне аудио/видео спецавтомобиля PUS AVIA 10 кВт,          предусматривается кондиционер. Базовая комплектация PUS AVIA 10 кВт Наименование оборудования Кол — во шт. 01V96i — цифровой микшерный пульт / MGP16X — аналоговый микшерный  пульт (по выбору Заказчика) 1 Q – 2031B – 31 полосный графический эквалайзер 1 DME 24 N - цифровой процессор  эффектов 1 MSP 3 — активный студийный монитор 20 Вт 1 MEP 7000 - двух карманный рэковый мульти — плейер и контроллер DJ DVD/MP3/CD 1 SVM -1 000  — AUDIO/VIDEO микшер 4 кан, touch-дисплей, видео-монитор, процессор 1 MD — CD1 MKII -  MD-рекордер 12% pitch,  MP3/CD плеер 1 CD — RW901SL -  CD-рекордер CD/MP3 плеер 1 DV-RA1000HD —  МАСТЕР рекордер с HD 60 Gbt 192kHz/24bit AD/DA, формат DVD-AUDIO 1 ПА 2650В (2 х 600Вт/100 В/8 х 1300 Вт) 8 Переключатель фидеров 8 х100 В 1 ПСМ 48 - Менеджер резервного питания 1 Рамка бесперебойного питания источника питания 1 Canopy PMP -450 (AP)  - базовая  станция (по желанию Заказчика) 1 Canopy PMP -450 (SM) – абонентское устройство (по желанию Заказчика) 66 AUA 5613 — 04. BRDIGI8(RU) Wireles public address system — chice of 10 address, (по желанию Заказчика) 1 h5-DIGI (RU) комплект- абонентский приемно-усилительный модуль    (по желанию Заказчика)      66 ПС 48800 – источник питания 8 УПС РТ2000 – автоматический селектор сеть -резерв 1 УПС РТ 2000 /УПС РТ 48В РМ – блок аккумуляторов 1 Контейнер для аккумуляторов +4 шт. аккумулятора  12В/100Ач 4 Блок управления –коммутатор –сеть-электростанция 1 Местный щиток 1 Комплект радиомикрофона SENNHEISER — EW500-945 G3 A EU 6 HD280 — наушники  /SENNHEISER/ 1 Микрофон. штатив (журавль) 6 Колонка рупор AH94-15BSGB, TR 400 -SX — определяются Заказчиком 66 Штатив для колонок XP 266 ВЛ 66 Катушка сeть – кабеля ПСК 100 2 Катушка микрофон – кабеля ПМК 50 2 Катушка выходного кабеля ПВК 100 8 Конструкция – штатив для катушек с кабельным аппаратом 1 Конструкция — штатив 19″ rack  8 Трансформатор  — разделительный 1 EZ 350 HQ - камера  видеонаблюдения  4 YHW125-3 – (RTZ) камера видеонаблюдения (по желанию Заказчика) 4 EDR 410 M – видеорегистратор 1 EPR — 100  согласующее  устройство 1 LCM 171 — TFT 17″ - видеомонитор 1 X 500  15. 6″ – ноутбук 1 Дизельный генератор 12 кВт 1 Стол оператора 1 Кресло оператора 1 Конструкция — полка для колонок 1 Диван трехместный 1 Стол откидной 1 Шкаф для одежды 1 Экологический туалет 1 Площадка нa крышу для рупорных систем 1 Кондиционер в кузове RIO 46,5 1 Отопление тепло-воздух AIRTRONIC D2 1 Автономный дизельный генератор сети 8,12/7,5 kВА 1 NS6-RCP-1000 — прожектор  500 Вт 2 Платформа для разгрузки генератора 1 Материал для сборки 1 Монтаж – сборка + документация 1 Автомобили: AVIA D120 (4 х 4) EURO 6 / Электромобиль — Bollinger DELIVER · E 1

№101625780 — грузовики в Таразе — Маркет

О товаре

Марка

Avia

Модель

31 А

Год выпуска

1989

Тип топлива

бензин

Описание от продавца

Авиа в хорошем состоянии все вопросы по телефону.

Местоположение

Город

Тараз

Улица

Ул. Толе би 228

---

с 8 февраля 2021 г.

File:Avia 31.jpg — Wikimedia Commons

Этот файл содержит дополнительную информацию, такую ​​как метаданные Exif, которые могли быть добавлены цифровой камерой, сканером или программой, используемой для его создания или оцифровки. Если файл был изменен по сравнению с исходным состоянием, некоторые детали, такие как метка времени, могут не полностью отражать детали исходного файла. Временная метка настолько точна, насколько точны часы в камере, и она может быть совершенно неправильной.

111

Производитель камеры	Sony Ericsson
Модель камеры	U10i
Время экспозиции	1500002)
F-NOUM	F / 2.8
ISO Скорость Рейтинг	50
Дата и время Генерации данных	13:44, 25 мая 2010 г.
Объектив фокус	4.65 мм 9008	4,65 мм
Ориентация	Нормальный
DPI
72 DPI
	Вертикальное разрешение	72 DPI	9000
Программное обеспечение	R7AA071 PRG1223-3004_Generic_ra D: 180.3 f: 53 h: 50
Изменение файла файлов и время	13:44, 25 мая 2010
y и c позиционирования	co-stribit
EXIF ​​версия	2. 2
Дата и время оцифровки	13:44, 25 мая 2010 г.
Значение каждого компонента	Д Кб Кр не существует
Apex Exposure Bias	0
Mode	Центр средневзвешевых средневзвели
Световой источник	Неизвестный
Flash	Flash не пожар
поддерживает FlashPix версии	1		цветное пространство	SRGB
пользовательских изображений Обработка	Нормальный процесс
Режим экспозиции	Автоматическая экспозиция
Белый баланс белого
Коэффициент цифрового зума	1
Тип захвата сцены	Стандартный

Často slýchám, že Avia byla prostě popelnice. Už podruhé в životě jsem si tedy dohodnul s touhle pracantkou rande a rozhodl jsem se, že se s vámi nasledně podělím o realné jízdní dojmy.

Mám deja vu, když opět stojím pred legendární Avií a těším se na projížďku. Třeba Vám Někdy Povyprávím I První Zkušenostis Nejstarsím Modelm A15, ALE TENTORBáT TU NA Mě Čekají Урасле Tři Verze K Otestování — Nejstarší A30 K Cuby Sklápěč, Modernizovaná A31 N Jako Odtahovka A30 N S Motormy Z Verze A31 Turbo Přestavěná Na Obytnou Verzi.Ani jedna není ta největší klasika, modrý valník se žlutou plachtou, který se vám asi vybaví nejčastěji, ale to mi vůbec nevadí.

S historyi by to vystačilo na velmi dlouhý článek, а также jen stručně. Avia se začala vyrábět z nutnosti nahradit stařičkou Pragu RN. Dovážené Garanty a Robury z NDR na to nstačily, Tatra 805 zase byla určena pro armádu do terénu. Прото за 40 миллионов франков купил лицензию на французский автомобиль Renault Saviem SG2 и SG3. Ty se u nás vyráběly jako Avia A15 и A30 od 25.Ржейна 1968 г. , а добрше се Джим Даржило и на экспортных трзих, по конце концов производили оригинальные и в западную Европу. License se ovšem nevztahovala na cherpadlo motoru, které měl Saviem rotační. Avia používala řadové, proto tolik po startu couřila.

Поступила модернизирована на типы A21 и A31, наследуемые се обьевили и версе пржеплноване турбодмычейдлем. Nakonec ve výrobě vydržela mnohem dele, než bylo původně plánováno. Po celou dobu se například nemenila kabina, ale jen detaily na autě – kulatá světla místo hranatých, jiná kola, palubka a volant.Auto zvládne lehčí terén, takže o univerzálnosti nemůže být pochyb. Кабина небыла склопна, потому что знеснадновало удржбу мотору. Zrcátka jsou hodně velká a velmi dobře je v nich vidět za auto.

Авиа почопительне выжадуе ржидичске оправни скупины С на накладни авто. Vždyť už už její nosnost se blíží limitu její n , где может быть двойной монтаж.Под капотом двигателя 712.01 или объемом 3,3 литра с максимальным расходом 71 коней, четвертый заряд задней колы. Максимальная конструктивная скорость тохото типу 77 км/ч, а так же власть и несми на дальничи. Ideální rychlost je tak kolem 65 až 70 km/h, tu ale prázdná Avia zvládne udržovat bez ohledu na to, zda třeba musí jet do kopce. Zpočátku si sice trochu na Avii zvykám, ale po chvíli se mi s ní jede velmi příjemně, spotřeba se pohybuje kolem 13 litrů.

Maska je ještě klasická cherná a jednoduchá, stěrače jsou u těchto starších Avií na opačnou stranu.Uvnitř najdete jednodušší interiér, než mají novější sestřičky. Také ještě nemá bezpečnostní pásy. Auto je dodnes v původním stavu bez generální opravy. Originalně sloužilo u Státní firmy na obnovu pamatek, kde si odbylo pod stejným ředitelem i porevoluční léta, byť firma byla tou dobou již soukromá. Пак была авиа купена, как laciné auto na stavbu soukromého domku, což zvládla skvele. Marcel si jí tak oblíbil, že se rozhodl si ji nechat jako budoucího veterána.

Другим лотком je A31 N, модернизированная модель (та пробела в 1983 году, конкретный кус je z roku 1988) и се střední delkou rozvoru ve verzi odtahovka (в ровную z výroby). Proto má výfuk vyveden nad kabinu, aby vám při při při nakládání auta nešly zplodiny do obličeje (ale výfuk se menil až dodatečně), a dobový maják. Původní Hydraulický naviják byl už nahrazen elektrickým. Zvenku se trochu maskuje starším частечнe хромированные рамки маскы, мивалы мивалы старши A30. Žlutá kola a zdvojený nárazník jsou pak jen takovou paradičkou. Verze A31 с мощным четырехвалковым двигателем объемом 3,6 литра и пятиступенчатой ​​приводкой. Nejvyšší výkon 83 koní poskytuje při 3000 otáčkách, ale motor hezky táhne v celém spektru.Ину, старая позитивная атмосфера. Díky tomu zvládne maximálně 86 km/h a uveze až 3 tuny. Auto má nové tlumiče a ve srovnání s dvojčaty víc hopsá. Vnitřek auta by lehce modernizován phodlnějšími sedadly z roku 1996 a novejšími pásy. Hezkým detailem jsou dobové ozdobné vlaječky.

Do třetice je tu obytná verze, která už za svůj život projezdila Evropu. Аси nejpřesnější je označení A30 N с двигателем от версии A31 T, теды модернизированы версии с модернизированным двигателем или объемом 3,6 литра (уже в соответствии с нормой Евро 1) и средним расходом. Takto se Avie prodávaly od roku 1993. Auto má vylepšené brzdy a servořízení, postavené je na pevnějším rámu z A30. Na zadní nápravě však není tradiční dvoumontáž zadních kol, ale jen náправа z A21, aby byla rychlejší. А к skutečně platí, působí výrazně živějším dojmem, než předešlé verze. Do dvou nádrží se vejde až 400 litrů nafty, což zaručuje vzhledem ke spotřebě kolem 11 litrů velmi solidní dojezd. Také ona má klasickou modrou kabinu, z té však byla odstraněna celá zadní část za dveřmi a střecha.Черная маска je francouzská a pochází z Renaultu-Saviem. UVNITř Najdete Upravený Interiér S Dodělanými Repravektory, Pohodlnými Sedly Z Opelu A Přístrojovým Štítem Z Tatry 613. Stropnice Je Kožená, V Ní Je Rádio Hodiny, Ovšem S Hodne Hlasitým Tikáním, Které Ruší Spánek. Nad tím je pak úložný prostor.

Na kabinu pak hned navazuje obytná nástavba, která zvenku připomíná dodávkové Furgony. Ve skutečnosti je o metr delší a vzadu má světla z užovky. Stavěna byla ještě za socialismu z dílů, co se kde podařilo sehnat a toho obíhání a papírování bylo tolik, že bych do podobné věci asi nešel, navíc bylo na stavbu potřeba víc aut než jen jedno. Jenže tenkrat небыло сбыти, протоже обытнe автомобильные простe на трху prakticky небыли. Místo zadní steny kabiny je nove průchod do obytné části. Kola jsou překrytá hladkými aerodynamickými poklicemi. В обычном зади je hodně prostoru pro komfortní přespání, které Avia nabidne až 4 osobam. Vzadu je postel pro dva z nich, další dva se vyspí po rozložení sezení. Je tu spousta úložných prostor, nechybí koupelna s chemickým WC, независимый топень ани kuchyňka.

Řazení mají tyto kousky různé.Zatímco nejstarší sklápěč A30 má ještě mohutnou páku pod starým velkým volantem, zbylé modernější kusy nabízí řazení na podlaze. Také už jsou pětistupňové, zatímco sklopka má o stupeň méně. Páka pod volantem je dost mohutná a chce to trochu zvyk, řadit je lepší pomalu as citem. Na podlaze je řazení o něco snazší, i když kvůli kulise „dog leg“ mám tendenci dát místo jedničky dvojku. Velké volanty v takřka vodorovné poloze značně usnadňují řízení nákladního auta, tenký věnec se příjemně drží. Sedadla jsou u všech tří kusů pohodlná a docela si dovedu představit celý den za volantem. В каждой кабинке jsou tři plnohodnotná místa i s dostatkem prostoru nad hlavou pro celou posádku.

Ani jedna z Avií moc nedrncala ani neskakala (v tomhle ohledu na tom bela nejgůř odtahovka, která se prý zklidní po náložení auta na nástavbu), naopak zvládaly jízdu plavně na phodlně. Ve své dobe se určitě nejednalo o spatné auto, naopak ve srovnání s řadou starších náklaďáků musela být pro šoféra z povolání nova modrá Avia úlevným vysvobozenim. Турбодвигатель имеет относительную скорость 87 коней, а также малый запас мощности, соответствующий стандарту Евро 1 (позже се Авиа дочка увеличилась на 10 коней и уменьшилась до Евро 2).

С дневного следа и выправления „засвеченных“ по се мохло здат, же Авиа был страшны стршеп. Realita але vůbec spatná není. Jistě, vedle moderních rozvážkových náklaďáčků působí archaicky, ale může za to doba jejího vzniku. А в тé konkurenci neměla, alespoň ne v naší polovině sveta. Teprve v devadesátých letech klesla poptávka, do té doby hastačila automobilka vyrábět dost vozů, aby uspokojila zájem zákazníků. Nakonec se počet vyrobených kusů zastavil těsně pod čtvrt miliónem. To, že jsou nejstarší kusy dodnes pojízdné a věrně slouží svým majitelům, tzv.„Aviatikům“, jí budiž ke cti. Также аж засе некды едете в колоне за неякоу, зкусте на ни толик ненадавават, споусте лиди тенгле франкоузско-ческы накладак ходне помохл а в добе взнюху власти небыл вубец шпатны.

Авиа – технические данные для двигателей…
Двигатель	А30	А31	А31 Т
Zdvihový objem [см 3 ]	3319	3595	3595
Валче/Вентили	4	4	4
Нейветши викон [кВт/мин]	58,5/3200	61/3000	65/2600
Точивый момент [Н.м/мин]	205/1800	213/1800	275/2600
Пршеводовка	Чтыржступнёва	петиступнёва	петиступнёва
Макс. rychlost [км/ч]	77 км/ч	86 км/ч	110 км/ч
Комб. Spotřeba [л/100 км]	13	12	11

Министерство авиастроения и правопреемники: Комитет по сотрудничеству в области газовых турбин: Протоколы и отчеты о ходе работ

Министерство авиастроения и правопреемники: Комитет по сотрудничеству в области газотурбинных двигателей: Протоколы и отчеты о ходе работы | Национальный архив

Этот веб-сайт использует файлы cookie

Мы размещаем некоторые необходимые файлы cookie на вашем устройстве, чтобы этот веб-сайт работал.

Мы хотели бы использовать дополнительные файлы cookie, чтобы запоминать ваши настройки и понимать, как вы пользуетесь нашими услугами.

Эта информация поможет нам улучшить веб-сайт.

Установить настройки файлов cookie

Реквизиты АВИА 31

Артикул:	АВИА 31
Название:	Министерство авиастроения и правопреемники: Комитет по сотрудничеству в области газовых турбин: протоколы и отчеты о ходе работы
Описание:	Протоколы и отчеты о ходе работы Комитета по сотрудничеству в области газовых турбин, а также протоколы его различных групп и подкомитетов.
Дата:	1940-1970 гг.
Владелец:	Национальный архив, Кью
Юридический статус:	Публичные записи)
Язык:	английский
Создатель:	Комитет по сотрудничеству в области газовых турбин, 1940-1970 гг.
Физическое описание:	291 файл(ы)
Ограничения по использованию:	При условии закрытия на 30 лет
Информация о выборе и уничтожении:	Классификация безопасности больше не применяется.
Административная/биографическая информация:	Комитет по сотрудничеству в области газовых турбин был создан в 1941 году Министерством авиационной промышленности для поощрения и руководства сотрудничеством между фирмами, занимающимися проектами газовых турбин. Первое совещание состоялось 1 ноября 1941 г., на нем присутствовали представители заинтересованных фирм, Королевского авиастроительного предприятия и Министерства авиастроения (MAP). Группы специалистов, позже преобразованные в подкомитеты, были сформированы для содействия тесному сотрудничеству и предоставления информации о технических деталях и характеристиках двигателей, разрабатываемых различными фирмами.

Вы нашли ошибку в описании этого каталога? Сообщите нам

Подпишите меня на список рассылки

Подпишитесь сейчас на регулярные новости, обновления и приоритетное бронирование на мероприятия

Нижний колонтитул

Версия 7. 15 ноября 2021 – оффсайт

3-х сторонний самосвал Avia 31 (хорошие тормоза+шины CZECHMAT.CZ

MakeAhlmann (1)Ammann (3)ATLAS (2)Atlas Copco (1)AUSA (1)Avia (6)BAGELA (3)Балканкар (1)Беларусь / Беларусь (1)Bobcat (2)Böhler (Бёлер) (1) Bomag (5)BSS (1)BUCHER Schörling (Schoerling) (3)CASE (5)CATerpillar (32)CHTZ (2)Citroen (1)DAF (35)DEMAG (4)Desta (3)DitchWitch (2)Doosan ( 3)Dulevo (1)Dynapac (8)Feldbinder (1)FIAT (1)FLIEGL (3)Ford (5)GINAF (5)Goldhofer (1)Good Year (1)Hamm (6)HANIX (1)Hitachi (7) )IVECO (33)JCB (10)John Deere (6)Johnston (1)Keestrack (1)Kobelco (2)Kögel (1)Komatsu (25)Kramer (3)KRONE (1)Krupp (1)Kubota (4) Ladog (3)Langendorf (1)LIAZ (7)Liebherr (30)Linde (1)Lombardini (LBD) (1)MAN (99)Manitou (7)Mecalac (1)MenziMuck (5)Mercedes (78)Michelin (2) )Mitsubishi (5)Multicar (2)NEUSON (1)New Holland (5)Nissan (5)Nooteboom (Noteboom (2)Panav (4)Peugeot (1)POWERSCREEN (3)Praga (2)Rammax (2)REFORM- WERKE (Agromont AG (1)Renault (25)Rottne (1)Same (2)Sandvik (1)Scania (37)Schmitz (1)Schwarzmüller (2)Sennebogen (1)Škoda (5)Spitzer (1)STAvostroj / AMMANN (1)Штейр (1)Стилл (1)СТС Б ardejov (1)Takeuchi (3)TATRA (30)Terberg (1)Terex (5)Thwaites (1)Trilety (1)UpRight / Snorkel (1)Vögele (1)Volvo (60)VW (1)Wacker Neuson (9) )Wirth (1)Yanmar (2)Zetor (1)ZTS (6)_JINÉ (120)

КатегорияАсфальтоукладчик (1)Асфальтоукладчик (5)Рециклер асфальта (3)Сборочная платформа / подушка (5)Сборочная платформа ГРУЗОВИК (4)экскаватор-погрузчик (1)Экскаватор-погрузчик (4)отвал / плуг (1)кузов (2)Кузов/Грузовик (23)Стрела/рукоять/кран (2)ковши/лопаты (8)АВТОБУС (2)кабина (3)автомобили/фургоны/маленькие и т. д.(22)Уплотнитель / Полигон (1)Компрессор (1)Бетононасос (12)Контейнер (1)контейнер + кран (28)контейнерная цепь (10)контейнерный крюк (49)контейнерный трос (1)кран погрузочный (гидравлический) ( 1)кран на грузовике (21)краны (3)Дробилка (17)Бульдозеры (16)Буровая установка (7)Самосвал (12)Электроцентраль / генератор (4)Двигатель (1)Экскаватор гусеничный (54)экскаватор погрузчик (2) )Экскаватор мини (8)Экскаватор шагающий (5)Экскаватор колесный (30)Промывочная машина (2)Forest & Wood Special (17)Лесной транспорт для бревен (4)погрузчик вилочный (8)вилы (1)мусоровоз (3)Коробка передач (4) )Грейфер / Коготь (5)Грейдер (2)Пескоразбрасыватель (7)Молотки (4)комбайн (2)гусеничный погрузчик (2)погрузчик телескопический (7)погрузчик колесный (44)металлический лом (13)фрезерование (2)бетонная смесь миксер (28)передвижной магазин (1)косилка/измельчитель (2)мульчер/резак (2)мультикар (3)коммунальный (общественный) транспорт (13)клещи (1)платформа прицепа (14)шток (-поршень) (1) Вибрация катка (24)Скрепер (1)Гриховик (5)Полуприцеп (15)Полуприцеп самосвальный (2)Мини-погрузчик (4)Шламоуборочная машина (9)Подметальная машина (12)Трамбовщик er (3)Бак/цистерна (19)самосвал + кран (29)самосвал 1-сторонний (самосвал (14)самосвал 2-бок (2)самосвал 3-бок (65)Шины (5)Эвакуатор (5)Трактор ( 15)тягач + кран (8)тягач грузовой (20)Прицеп специальный (4)автомобили с краном (71)УДС (экскаватор на грузовике) (2)фургон/фургон (9)виброплита (4)_разные ( другие) ( 64)

Год from2022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195319521951

Год to2022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195319521951

Цена от 500 ЕВРО2 000 ЕВРО5 000 ЕВРО10 000 ЕВРО20 000 ЕВРО30 000 ЕВРО40 000 ЕВРО55 000 ЕВРО75 000 ЕВРО130 000 ЕВРО185 000 ЕВРО

Цена до 500 ЕВРО2 000 ЕВРО5 000 ЕВРО10 000 ЕВРО20 000 ЕВРО30 000 ЕВРО40 000 ЕВРО55 000 ЕВРО75 000 ЕВРО130 000 ЕВРО185 000 ЕВРО

Avia A31 — датская техника, спаление, мнение, цена

Avia A31 — самоходный ценный продукт почонтково чехословацкой, чешская фирма Avia. Был произведен с 1983 по 1998 год. Przyciągał uwagę ze względu na konkurencyjną cenę, a do dziś kojarzy się raczej ze spartanskimi warunkami jazdy.

Avia A31 – история

Фирма Avia powstała w 1919 roku, niedługo po zadeklarowaniu niepodległości przez Czechosłowację. Początkowo firma produkowała samoloty wojskowe dla armii swojego kraju. W trakcie II wojny światowej używały ich jednak także nazistowskie Niemcy. W związku z niechlubną historyi oraz po zmianie ustroju, firma została po wojnie przejęta przez państwo i zmieniła branżę – zaczęła produkować ciężarówki.

Czechosłowacja była krajem socjalistycznym, co wiązało się z trudnościami w produkcji samochodów, szczególnie w jej początkowej fazie. Aby ułatwić десять процессов, szefostwo Avii podjęło decyzję о zakupie licencji na tworzenie (pod własnym logo) ciężarówek marki Renault. С 1967 года выпуска были доступны запчасти на Renault SG4 Super Galion и SG2 Super Goelette модели Avia A15 или Avia A30 .

Ciężarówki firmy Avia były pojazdami dopasowanymi do czasów swojego istnienia oraz do kraju, po drogach którego jeździły.W latach 60. można je jeszcze było nazwać nowoczesnymi. Wpływały na to między innymi większy niż dotychczas Spotykany udźwig oraz dobry dostęp do ładowni. W następnych dekadach w dalszym ciągu były tansze od swoich francuskich odpowiedników, zaczęły być jednak uważane za nieco przestarzale. Miały twarde zawieszenie i nie posiadały żadnych udogodnień dla kierowcy, takich jak wspomaganie kierownicy.

W odpowiedzi na Problemy ze sprzedażą, Avia zdecydowała się na kosmetyczne poprawki dla samochodów ciężarowych ze swojej offery.Фирма не была стач на новых проектах, позостала więc przy swoich dotychczasowych modelach. Avia A30 została zastąpiona przez wersję nieco usprawnioną – Avię A31 . Pierwszy egzemplarz tej ciężarówki wyjechał na ulice Czechosłowacji w 1983 roku.

Avia zyskała Popularność Również innych krajach bloku wschodniego, chociaż jej pojazdy nie beły nigdy uważane za cuda techniki. Znana była także w naszym kraju, a jej model Avia A31 kojarzony był przez kierowców z niską ceną, lecz w szczególności ze zdecydowanie zbyt twardym zawieszeniem.Ciężarówka sprawiała wrażenie jakby go nie posiadała w ogóle. Skarżyli się także, że odpalenie jej silnika w zimie graniczy z cudem. Mimo сделать końca лат 80. sprzedawała się dobrze.

Po rozpadzie Czechosłowacji na początku lat 90. doszło do kryzysu finansowego, wyniku którego Avia po raz kolejny wpadła w kłopoty. Odpowiedzią miała być wersja tego samego samochodu, jednak tym razem z turbiną. Avia A31T powstała w 1993 roku i według planów, miała zapewnić firmie nowych klientów.Produkcja okazła się być jednak klęską. Po zaledwie roku kontrolę nad firmą przejął koreanski koncern Daewoo. Модель A31 wycofano w roku 1998. Jej następcą została Avia A60 .

Avia A31 – Dane techniczne

Wszystkie egzemplarze Avii A31 naędzane były czterocylindrowym silnikiemdiesla o pojemności 3,6 l. Początkowo mił moc ок. 80 км (61 кВт) и момент вращения 213 Нм. Miał niższe spalanie niż poprzednie modele tego productenta, odznaczał się także większą dopuszczalną masą całkowitą rzędu 5990 кг.

Powstała także Avia A31T . Литера «т» на коньку означач мяла новы силник з турбины. Początkowo napęd nowej wersji był oparty на poprzedniku i osiągami niewiele się od niego różnił, ale zaledwie po roku od premiery wzmocniono go ponownie. Для десяти моделей самохода, оснащенных двигателем или двигателем мощностью 105 км (76 кВт), были созданы самые надежные продукты. Dostał nawet стандарт Евро II.

Модель доступна с wieloma wersjami nadwozia (furgon, skrzyniowy, typu platforma).W 1993 roku na rynku pojawiła się również Avia A31T z napędem na cztery koła . Stworzono w ramach tego modelu również wersję 6×6 przeznaczoną do zadań specialjalnych.

SZYBKIE FAKTY

Marka
Marka	AVIA
	TYP	Samochód Osobowy

IIS 8.

5 Detaillierter Frehler — 404.11

HTTP-Фелер 404.11 — не найдено

Das Anforderungsfilterungsmodul ist so configuriert, dass Anforderungen abgelehnt werden, die eine doppelte Escapesequenz enthalten.

Воршайнлихсте Урзахен:

• Die Anforderungsenthielt eine doppelte Escapesequenz, und die Anforderungsfilterung ist auf dem Webserver so configuriert, dass doppelte Escapesequenzen abgelehnt werden.

Mögliche Vorgehensweise:

• Überprüfen Sie die Einstellungen для «configuration/system.webServer/security/requestFiltering@allowDoubleEscaping» в датах «applicationhost.config» или «web.config».

Detaillierte FehlerИнформация:

MODUL	RequestFilteringModule
Benachrichtigung	Benachrichtigung	BEATREAQUEST
Обработчик	ExtensiclessUrlandler-Integrated-4. 0
Fehlercode	0x00000000

Angeforderte URL	https://www.netbid.com:443/en/auctions/detail-overview/12088407-12088314-avia-31-transportn%c3%ad-speci%c3%a1l-vb-avia -31-police/
Physischer Pfad	D:\www\www.netbid.com\en\auctions\detail-overview\12088407-12088314-avia-31-transportn%c3%ad-speci%c3% a1l-vb-avia-31-police\
Anmeldemethode	Noch unbestimmt
Benutzeranmeldung	Noch unbestimmt1    Noch unbestimmt1 Дополнительная информация: Hierbei handelt es sich um ein Sicherheitsfeature.Ändern Sie dieses Feature nur, wenn Sie sich über die Auswirkungen der Änderung vollständig im Klaren sind. Vor dem Ändern dieses Werts sollten Sie eine Ablaufverfolgung im Netzwerk ausführen, um sicherzustellen, dass die Anforderung nicht bösartig ist. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Лучшие Последние Рубрики Scania Вольво Выбор грузовиков Выбор самосвалов Выбор тягача Грузовик Модели Вольво Полезные советы Полуприцеп Популярные полуприцепы Разное Самосвал Скания Тягач Фуру