Рынок прицепов и полуприцепов: Обзор прицепов и полуприцепов на рынке РФ

Обзор прицепов и полуприцепов на рынке РФ

Александр Трохачёв, фото автора

Коммерческий транспорт можно представить без чего угодно, только не без прицепного состава. Самосвальные и бортовые платформы, промтоварные и изотермические фургоны, «бочки» из алюминия и нержавеющей стали, прицепы и полуприцепы других типов возят любые грузы. На рынке РФ они представлены десятками иностранных и отечественных брендов. Рассмотрим это многообразие на конкретных моделях.

Немецкое качество Meiller

Штаб-квартира компании Meiller-Kipper находится в Мюнхене, а российский офис расположен в Москве. ООО «Майллер Восток» предлагает российским покупателям полуприцепы с августа 2014-го.

У дебютного для РФ самосвального полуприцепа немецкой компании MHPS 41 / 3-S L с кузовом Half-Pipe геометрическая вместимость 28 м³. Днище толщиной 8 мм изготовлено из стали VS120, 5-мм борта – из стали BS120, задний борт с верхней навеской и дополнительным запорным устройством.

Гидравлическая система приспособлена для работы в холодном климате (до –45 °С). Трёхосное шасси оснащено осями BPW, закрытыми барабанными тормозами Wabco, защитными брусьями и противооткатными упорами. В списке опций: стальная операционная платформа во фронтальной части, держатель запасного колеса и сворачиваемый тент. Наряду с профилем half-pipe в облегчённом или укороченном исполнении Meiller-Kipper производит кузова Classic.

Самые «западные» из российских полуприцепов

Российское предприятие Grünwald с 2007 года выпускает широкую линейку полуприцепов-контейнеровозов, бортовых, тентованных, шторных и шторно-бортовых полуприцепов, а с 2009-го – и самосвальные.

На одной из выставок в Москве завод представил самосвальный полуприцеп с 50-кубовым кузовом – он стал крупнейшим в своём классе. В производстве находятся и «строители» с объёмом кузова 27, 31, 34, 36 и 38 м

3. Свежей конструкторской разработкой является 24-кубовый самосвал с усиленной сварной рамой и европейскими осями и комплектующими.

U-образный профиль кузова, выполненный по технологии Half-Pipe, позволяет уменьшить налипание сыпучего груза и ускорить процесс разгрузки. Кузов сваривают из трёх частей не встык, а внахлёст, что предотвращает быстрое истирание швов абразивными фракциями. Сварка в аргоновой среде придаёт швам высокие эксплуатационные свойства, при которых им не страшны морозы, повышенная влажность и перепады температур. Для работы в суровом климате адаптирована даже грунтовка и лакокрасочное покрытие.

Cобственная масса полуприцепа составляет 7500 кг (при габаритах 8767х2500х3000 мм), допустимая полная – 38 000 кг. Завод ставит усиленные оси BPW или SAF (опция) на пневмоподвеске с шинами Michelin X Multi T размером 385 / 65 R22.5 и барабанными тормозами, что обеспечивает грузоподъёмность 30 500 кг. Конструкторы учли особенности эксплуатации на разбитых дорогах и усилили раму. Лонжероны из шведской стали Ovako проварены с двух сторон и сохраняют эластичность даже в морозы. У шкворня два положения, седло рассчитано на нагрузку 11 000 кг.

Высота ССУ – 1220 мм, на заказ – до 1650 мм. Полуприцеп комплектуют опорным устройством Jost, задним подъёмным противоподкатным брусом, «запаской», противооткатными упорами, сворачиваемым тентом и алюминиевой рабочей площадкой.

В списке опций среди прочего – карьерная резина Michelin, усиленные оси BPW Heavy Duty 3х12 т или SAF Intradrum Custom Design, передняя или задняя подъёмная ось, информационный блок Smartboard. Предлагается установка полимерной вкладки Okuslide в кузов полуприцепа.

Трудолюбивые «слоны»

Лидер европейского рынка Schmitz Cargobull открыл российское представительство в Москве в 2006-м, а в 2013-м объявил о пуске производства в Санкт-Петербурге. На московской выставке «СТТ-2013» впервые в Восточной Европе компания презентовала седельный самосвальный полуприцеп со стальным кузовом полукруглого сечения S. KI 24 SL8.2. Два года трёхосный «строитель» полезным объёмом 31,3 м

3 в облегчённом исполнении (собственная масса – 7200 кг) пользуется большим спросом.

Зная привычку российских перевозчиков грузить с шапкой, немецкие инженеры увеличили полезную нагрузку до 27 800 кг при технически допустимой массе полуприцепа 31 800 кг. Полная масса установлена в 35 000 кг (технически – 39 000 кг). Передняя стенка имеет угол наклона 15°, в подъёмном механизме применяется гидроцилиндр низкого давления (170 бар) Hyva / Georg. Предусмотрена функция автоматического сброса Auto Reset. На прочных осях SAF с нагрузкой по 9000 кг стоят не боящиеся грязи барабанные тормоза диаметром 420х180 мм. Внутренняя длина лотка 8300 мм, ширина 2354 мм, высота бортов 1660 мм позволяют перевозить оптимальное количество груза без просыпаний. При колёсной базе 5700 мм межосевое расстояние составляет 1410+1410 мм. Такие полуприцепы, как правило, используют с трёхосными тягачами 6х4, но усиленная сварная рама с равномерным распределением нагрузки допускает применение и машин 4х2.

Богатыри Goldhofer

Goldhofer из немецкого города Мемминген сегодня известен как производитель большегрузных прицепов, сверхтяжёлых самоходных модулей и низкорамных полуприцепов на пневмоколёсном ходу.

Основной специализацией остаётся выпуск транспортных средств для переброски тяжёлых неделимых грузов: экскаваторов, дорожных катков, бульдозеров, трансформаторов.

В числе востребованных российским рынком моделей находится тяжёлое модульное оборудование Goldhofer THP / SL6. При весе 22 750 кг оно обладает полной массой 270 000 кг и полезной нагрузкой 249 250 кг. Каждая из шести осей с шинами 215 / 75 R17,5 способна выдержать вес чуть ли не полсотни «Жигулей» (45 000 кг). И это при платформе длиной 9000 мм, шириной 3000 мм и высотой 1175 мм. Подвеска и управление осями гидравлические. Цена подержанного прицепа Goldhofer может доходить до 200 тыс. евро.

«Антилёд» от Carnehl

Немецкая компания Carnehl Fahrzeugbau GmbH в России представлена официальным дистрибьютором компанией «Интер-Промсервис24». Под маркой Carnehl выпускают самосвальные полуприцепы, контейнеровозы, лесовозы, платформы с КМУ, «борта» с тентом. На российском рынке дистрибьютор делает упор на самосвальные модели, в частности с полукруглым кузовом объёмом 28 м³. У него длина – 7350 мм, ширина – 2440 мм и борта высотой 1640 мм. Рама сварена из мелкозернистой стали Domex и рассчитана на монтаж платформы длиной 7350 или 7400 мм.

Полукруглый кузов выполнен из сплава Hardox CHKS. Задняя стенка из 7-мм стали высотой 1640 мм подрессоренная, качающаяся, подвешена под наклоном и оснащена двухрычажным автоматом блокировки. Подъёмно-опрокидывающий цилиндр Hyva HD с рабочим давлением 190 бар обеспечивает угол наклона платформы в 45–47°. Тент длиной 7–7,9 м закрывает всё грузовое пространство с помощью натяжного устройства.

Полуприцеп имеет усиленное исполнение для Восточной Европы: осевые агрегаты BPW или SAF с нагрузкой по 9000 кг, барабанные тормоза Wabco, шины Continental с карьерным профилем. Для рынка РФ применяется незамерзающее покрытие «антилёд», работающее даже при –50 °С.

Низкорамники Broshuis

Голландская марка Broshuis представлена в России компанией ООО «АТ24». Центральный офис и основные производственные мощности базируются в Кампене (Нидерланды), российский офис – в Москве. Компания создаёт стандартные, а также эксклюзивные полунизкорамные и низкорамные полуприцепы. В текущем портфеле находятся длинномерные и балластные стальные платформы, контейнеровозы, низкорамные тралы, полуприцепы с маятниковыми осями. В общей сложности перевозчикам доступны более 20 базовых моделей 11 серий с числом осей от двух до двенадцати.

На российском рынке интерес транспортников прикован к новой линейке полуприцепов серии PL с модернизированными маятниковыми осями и независимой подвеской. Поворотные шкворни сменили поворотные круги, и угол поворота вырос до 70° против прежних 57°. Допустимая нагрузка на ось составляет 16 т при движении со скоростью не более 80 км / ч. Конструкция рассчитана на адаптивные элементы, позволяющие комплектовать транспортное средство под характер решаемых задач. На продукцию Broshuis установлена гарантия сроком 5 лет, а по отдельным моделям – 7 лет.

Универсальный Kässbohrer

Старейший европейский производитель полуприцепов со штаб-квартирой в Ульме (Германия) входит в международный концерн Tirsan Treyler (Турция).

С 2011 года компания Kässbohrer осуществляет поставки в Россию и сервисное обслуживание через своё подразделение – OOO «Кессборер». В ассортименте низкорамные полуприцепы, платформы, танк-контейнеры, не самосвальные цистерны-цементовозы, бункеры, шторные и тентовые трейлеры. Kässbohrer располагает современным комплексом по сборке и продажам прицепного состава в городе Ясногорске Тульской области.

Не так давно перевозчикам РФ презентовали нераздвижную низкорамную платформу K. SPL4 / 02-18 / 40 с двумя передними фиксированными и двумя задними подруливающими осями. На ней используются аппарели длиной 4260 мм с гидравлическим раздвижением и с решётчатым настилом из оцинкованной стали. Сцепное устройство находится на уровне 1350 мм от земли, угол въезда составляет всего 10°, нагрузка достигает 45 000 кг. Габаритная длина новинки равна 15 650 мм, длина рабочей площадки высотой 920 мм – 11 700 мм. Собственная масса платформы – 13 260 кг, а разрешённая полная масса зависит от скорости автопоезда.

Например, при 105 км / ч она не должна превышать 58 000 кг, при 80 км / ч – 60 800 кг, при 60 км / ч – 64 100 кг.

Цилиндрическая алюминиевая цистерна K. STB 38 полурамной конструкции длиной 10 800 мм, массой 5300 кг и объёмом 38,4 м³ имеет пять герметичных отсеков с нижней и верхней загрузкой. Её диаметр – 2350 мм, минимальная толщина стенок – 5 мм, колёсная база – 6700 мм. В базе газоотвод, вентиляционный и предохранительный вакуумный клапан, стержневой указатель уровня с маркировкой каждых 500 л, оптический датчик контроля перенаполнения. Алюминиевая лестница и ограждение откидные, поручни складные. Налив и слив выведен на правую сторону. Пневматическая подвеска с дисковыми тормозами Wabco и 9-тонными осями, первая ось подъёмная.

Meusburger Новтрак

ЗАО «Новтрак» из города Великий Новгород с 2009 года входит в состав немецкой Meusburger Fahrzeugbau GmbH. Основная специализация – изготовление магистральной прицепной техники: контейнеровозы, тентованные бортовые и безбортовые модели. Есть и немало спецтехники: низкорамные тралы и нестандартные изделия на заказ.

Чуть больше года «Новтрак» производит SP-360 – трёхосный бортовой раздвижной полуприцеп стоимостью 57 000 евро (с НДС). Габаритная длина 13 600 мм, ширина 2550 мм и высота ССУ 1250 мм позволяют перевозить стройматериалы, спецтехнику и неразборные конструкции. Масса в снаряжённом состоянии не превышает 7500 кг, а вес груза доходит до 37 500 кг. При полной массе 45 000 кг нагрузка на ССУ установлена в 18 000 кг. Пол от борта до бота выстелен влагостойкой ламинированной фанерой толщиной 27 мм с рифлёной поверхностью (против скольжения). Восемь бортов высотой 737 мм изготовлены из анодированного алюминия. Стальные стойки высотой 800 мм съёмные – на тот случай, если потребуется перевозить негабарит. Выдвижение может достигать 6000 мм с пневмофиксацией стоек через каждые 1000 мм.

Анализ рынка прицепов и полуприцепов в России

КОНСУЛЬТАЦИЯ КЛИЕНТА ПО ТЕЛЕФОНУ
Перед покупкой исследования мы готовы предоставить Вам бесплатную консультацию по телефону о каждом из интересующих Вас рынках. Это позволит Вам принять обоснованное и взвешенное решение.

Отчет исследования состоит из нескольких глав

Цель исследования

Охарактеризовать текущее состояние и перспективы развития рынка прицепов и полуприцепов в России.

Задачи исследования:

Определить объем, темпы роста и динамику развития рынка прицепов и полуприцепов в России
Определить объем и темпы роста производства прицепов и полуприцепов в России
Определить объем импорта в Россию и экспорта из России прицепов и полуприцепов в России
Выделить и описать основные сегменты рынка прицепов и полуприцепов в России
Охарактеризовать структуру потребления прицепов и полуприцепов в России
Определить рыночные доли основных участников рынка прицепов и полуприцепов в России
Охарактеризовать конкурентную ситуацию на рынке прицепов и полуприцепов в России
Составить различные сценарии прогноза ключевых показателей рынка прицепов и полуприцепов в России
Определить ключевые тенденции и перспективы развития рынка прицепов и полуприцепов в России
Определить ключевые факторы, определяющие текущее состояние и развитие рынка прицепов и полуприцепов в России
Определить факторы, препятствующие росту рынка прицепов и полуприцепов в России
Охарактеризовать потребительские свойства различных товарных групп прицепов и полуприцепов в России
Описать финансово-хозяйственную деятельность участников рынка прицепов и полуприцепов в России
Описать планы по расширению производства/производственные программы/инвестиционные проекты участников рынка прицепов и полуприцепов в России

Для поиска существующей информации о рынке мы используем очень широкий перечень источников. С ним Вы можете ознакомиться ниже. Кроме того, часть данных мы готовим самостоятельно. Обработке и анализу подлежат все материалы, которые стали нам доступны в результате поиска.

Для получения уникальных сведений о рынке мы проводим экспертные интервью с участниками рынка в качестве которых выступают производители, торговые представительства зарубежных компаний, дистрибьюторы и торговые компании.

Методы сбора данных

Мониторинг документов
Экспертные интервью с участниками рынка: производители, торговые представительства зарубежных компаний, дистрибьюторы и торговые компании.

Источники получения информации

Базы данных Федеральной Таможенной службы РФ, ФСГС РФ (Росстат).
Материалы DataMonitor, EuroMonitor, Eurostat.
Печатные и электронные деловые и специализированные издания, аналитические обзоры.
Ресурсы сети Интернет в России и мире.
Экспертные опросы.
Материалы участников отечественного и мирового рынков.
Результаты исследований маркетинговых и консалтинговых агентств.
Материалы отраслевых учреждений и базы данных.
Материалы и базы данных статистики ООН (United Nations Statistics Division: Commodity Trade Statistics, Industrial Commodity Statistics, Food and Agriculture Organization и др.).
Материалы Международного Валютного Фонда (International Monetary Fund).
Материалы Всемирного банка (World Bank).
Материалы ВТО (World Trade Organization).
Материалы Организации экономического сотрудничества и развития (Organization for Economic Cooperation and Development).
Материалы International Trade Centre.
Материалы Index Mundi.
Результаты исследований DISCOVERY Research Group.

К отчету прилагается обработанная и пригодная к дальнейшему использованию база данных с подробной информацией об импорте в Россию и экспорте из России прицепов и полуприцепов.База включает в себя большое число различных показателей:

Категория продукта
Группа продукта
Производитель
Бренд
Год импорта/экспорта
Месяц импорта/экспорта
Компании получатели и отправители товара
Страны получатели, отправители и производители товара
Объем импорта и экспорта в натуральном выражении
Объем импорта и экспорта в стоимостном выражении

Содержащиеся в базе данных сведения позволят Вам самостоятельно выполнить любые требующиеся запросы, которые не включены в отчет.

Рынок прицепов и полупрецепов

Маркетинговое агентство Russian Automotive Market Research, специализирующееся на изучении, анализе, прогнозах и оценке сложной конъюнктуры российского рынка автомобилей, опубликовало статистическое исследование отечественного рынка новых прицепов и полуприцепов в период с января по декабрь 2018 года. По данным агентства, объемы продаж новых прицепов и полуприцепов в России, в прошлом году увеличились на 22,3%. В тройке лидеров — Schmitz, Krone и НЕФАЗ. В 2019 году в отрасли сохранилась положительная динамика. В январе был зафиксирован рост объема продаж на 4,1% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года и составил 1,76 тыс. единиц.

Иностранные производители пока в большинстве

Всего в России в 2018 было продано 33,2 тыс. единиц прицепной техники. Этот показатель на 22,3% больше, по сравнению с данными 2017 года. На долю производителей из первой десятки пришлось 18,98 тыс. единиц. Больше всего было реализовано моделей компании Schmitz Kargobull — 4,1 тыс. Несмотря на лидирующее место в рейтинге, компания ухудшила свои результаты на 11,1%.

На втором месте — продукция немецкой компании Krone. Показатель этого производителя составил 3,49 тыс. единиц. При этом, объем продаж значительно увеличился – на 76,3%. Результат Krone стал лучшим в рейтинге. Стоит отметить, что оборот немецкого производителя впервые превысил отметку в 2 млрд евро. Почти 71% внешнеторгового оборота был получен от продаж грузовых прицепов.

Замыкает тройку лидеров отечественное машиностроительное предприятие — Нефтекамский автозавод. Компания завершила 2018 год с показателем 2,52 тыс. единиц техники. Но руководству не стоит почивать на лаврах, поскольку это результат за год снизился на 11,6%. На долю автозавода в сегменте российского рынка прицепной техники приходится чуть более 16%.

На четвертой строчке расположился еще один крупный отечественный производитель прицепов и полуприцепов — МЗ «ТОНАР». Его продажи увеличились на 66,4%, до 2,33 тыс. экземпляров. По словам технического директора завода, рост оборота компании объясняется повышением качества выпускаемой продукции, модернизацией производства, а также обновлением модельного ряда прицепной техники.

На пятом месте – немецкая компания Kogel с показателем 1,67 тыс. экземпляров и солидной прибавкой продаж на 54,6%. Далее в ТОП-10 расположились следующие производители: Kassbohrer, «Сеспель», Wielton, Grunwald и «ТехноСтавПрицеп». Из прочих результатов заслуживает внимания седьмое место прицепной техники, «ТехноСтавПрицеп» достаточно высокое для данной отечественной марки.

Производство полуприцепов в России выросло в 2,5 раза

Российские производители прицепной техники за отчетный период увеличили выпуск своей продукции в 2,5 раза или до 16,8 тыс. единиц. Во многом такому росту поспособствовала программа льготного лизинга в рамках постановления Правительства РФ «О предоставлении субсидий из федерального бюджета на возмещение потерь в доходах российских лизинговых организаций при предоставлении лизингополучателю скидки по уплате авансового платежа по договорам лизинга спецтехники».

По словам главы Минпромторга Дениса Мантурова, в 2018 году благодаря этому механизму было достигнуто четырехкратное увеличение объемов лизинга российской прицепной, строительно-дорожной и коммунальной техники. Министерство просубсидировало более 5,6 тыс. договоров лизинга на льготных условиях. Льготы позволили потребителям на выгодных условиях приобретать новую технику, поэтому они отказались от иностранных полуприцепов с истекшим сроком эксплуатации.

Импорт полуприцепов в Россию в количественном выражении сократился в 2018 году по сравнению с 2017 годом на 43% — до 13,6 тыс. единиц. Снижение поставок зарубежных полуприцепов произошло в первую очередь за счет сокращения продаж в России, бывшей в употреблении иностранной техники. По ряду сегментов объемы импорта такой продукции упали в 3-5 раз.

Отечественные предприятия и Ассоциация «Росспецмаш» неоднократно заявляли о проблеме засилья на внутреннем рынке импортной техники, которая эксплуатировалась в среднем от 8 до 10 лет. Она полностью отслужила свой срок, поэтому дешевле было ее продавать по бросовым ценам в России, чем оплачивать утилизацию в странах Европейского союза. Сложившаяся ситуация серьезно препятствовала развитию внутреннего производства.

Как отметил замдиректора Ассоциации «Росспецмаш» Вячеслав Пронин, импорт отслуживших свой срок полуприцепов на российский рынок стал не таким выгодным, как был ранее. Эту нишу, как и ожидалось, заняли отечественные предприятия за счет увеличения выпуска своей продукции. Потребители, которые до этого приобретали новую иностранную технику, не ощутили ее дефицита. Таким образом, на внутреннем рынке создаются условия для здоровой конкуренции.

В Ассоциации «Росспецмаш» считают, что в интересах дальнейшего развития отрасли необходимо продолжить реализацию постановления Правительства на ближайшие годы. В противном случае заводы могут сократить производство, темпы модернизации парка полуприцепов замедлятся, а на дорогах станет появляться все больше бывшей в эксплуатации техники, не соответствующей требованиям безопасности.

По материалам информационного портала НьюИнформ.

Самосвальный прицеп

Поиск запроса «отечественные российские прицепы и полуприцепы 2018» по информационным материалам и форуму

Анализ рынка прицепов и полуприцепов тракторных в России

Маркетинговое агентство DISCOVERY Research Group завершило исследование рынка прицепов и полуприцепов тракторных в России.
Согласно расчетам аналитиков DISCOVERY Research Group, объем рынка прицепов и полуприцепов тракторных в России в 2019 году составил 6 505 шт. Потребности российского рынка удовлетворяются в большей степени за счет отечественного производства.
На рынке прицепов и полуприцепов тракторных в России был отдельно рассмотрен сегмент техники грузоподъемностью от 26 до 35 тн.
Среди ключевых игроков рынка прицепов и полуприцепов тракторных грузоподъемностью от 26 до 35 тн. выделены: AB UMEGA, BEIAN TONGBEIZHEN HENGYUAN MACHINERY FACTORY, DANGREVILLE SAS, FLIEGL AGRARTECHNIK GMBH, HAWE-WESTER GMBH & CO. KG MASCHINENBAU, J&M. MFG.CO.INC., ООО «ЗАВОД КОБЗАРЕНКА», ООО «МЗ ТОНАР», LUDWIG BERGMANN GMBH MASCHINENFABRIK, ООО «ФЛИГЛЬСИБИРЬ» и другие.
Объем производства прицепов и полуприцепов тракторных в России в 2019 году составил 5 962 шт. Наибольший объем прицепов и полуприцепов был произведен в Приволжском ФО. Доля округа составила 49,9% натурального объема производства.
В структуре производства прицепов и полуприцепов тракторных в России в 2019 г. были выделены отечественные производители с указанием выпускаемой продукции, среди которых ОАО «Прохладненский РМЗ», АО «МордовАгроМаш», АО «БашАгроМаш», ООО «МЗ Тонар», ООО «Камский завод Трансмаш», ОАО «ИПП Челябтехстром», ЗАО «ЗНПО УНИКОМ», ООО «ФЛИГЛЬСИБИРЬ», ОАО «Мехзавод Калачинский», ООО «ПП СпецАвтоПрицеп» и другие.
Наибольшее количество прицепов и полуприцепов тракторных производилось в Пермском крае. Доля региона составила 36,7%. На втором месте Свердловская область.
При расчете объема рынка прицепов и полуприцепов тракторных были учтены поставки продукции из Белоруссии.
Раздел импорта и экспорты был рассмотрен в разрезе по группам грузоподъемности, по категориям (по новизне техники), а также по производителям.
В структуре импорта в 2019 г. наибольшей популярностью пользовались прицепы и полуприцепы тракторные грузоподъемностью до 15 тн. Доля этой техники составила 53,9%. Наибольшую долю импорта прицепов и полуприцепов тракторных в натуральном выражении в 2019 г. занял производитель FLIEGL AGRARTECHNIK GMBH.
В структуре импорта прицепов и полуприцепов грузоподъемностью от 26 до 35 тн в 2019 г. наибольшей популярностью пользовались полуприцепы тракторные грузоподъемностью 30 тн.

Подробные данные в отчете: https://drgroup.ru/Analiz-rynka-pritsepov-i-polupritsepov-traktornykh-v-Rossii. html

Данный материал является частной записью члена сообщества Club.CNews.
Редакция CNews не несет ответственности за его содержание.

что предлагают отечественные и зарубежные производители

Прицеп грузовой устанавливают на автомобиль грузоподъемностью от 3 тонн. Производителями выпускаются модели, отличающиеся типом конструкций, способом сцепления, оборудованием. На автомобильном рынке много отечественных и зарубежных грузовых полуприцепов и прицепов.

Виды прицепной техники

Прицепы и полуприцепы различаются конструктивным исполнением. Прицеп состоит из рамы, к которой крепится подвеска и кузов. На подвеску устанавливаются оси. Для сцепления с автомобилем с передней стороны предусмотрено дышло.

Полуприцеп не имеет дышла, передней частью закрепляется на тягаче. Для устойчивости в отцепленном состоянии спереди размещены опоры.

Грузоподъемность техники зависит от типа кузова и количества осей. Прицепы и полуприцепы для грузовых автомобилей бывают:

С одной осью. Могут перевозить за поездку груз весом до 1,8 тонны. Такое транспортное средство имеет 2 колеса. Предусмотрены опоры, обеспечивающие правильное положение после отцепления. Технику применяют при перевозке различных грузов, включая негабаритные.
Двухосные. Такой прицеп для тягача обладает большей грузоподъемностью, которая варьируется от 2 до 12 тонн. Для повышения маневренности и устойчивости устанавливаются управляемые оси. Прицепы с высокой грузоподъемностью имеют собственную тормозную систему.
Трехосные. Прицепы перевозят до 20 тонн груза. Одна ось расположена впереди, две сзади. Нередко имеет сдвоенные колеса. Пневматическая подвеска плавно реагирует на неровности дороги, позволяет уверенно маневрировать на спусках и подъемах.

Многоосные прицепы и полуприцепы могут перевозить специализированные грузы весом до 60 тонн.

Дополнительная информация! Прицеп для фуры выдерживает нагрузку до 24 тонн.

Конструкции сцепных устройств

Полуприцепы и прицепы крепят к грузовому автомобилю сцепными механизмами разных типов.

Разъёмно-сцепной механизм тягача и полуприцепа обеспечивает возможность маневрирования. Тягово-сцепные устройства авто и полуприцепа обеспечивают смягчение динамических нагрузок, влияют на управляемость, плавность хода, маневренность. Есть два типа седельно-сцепных устройств:

Со шкворнем. Опорную плиту устанавливают на тягаче, шкворень – на полуприцепе. Такую конструкцию имеют более 95% устройств и выдерживают нагрузку до 50 тонн. Шкворень зацепляется одним или двумя захватами. Первый вариант более надежен, отличается простотой и безопасностью. Тяговые нагрузки перераспределяются на массивный запорный кулак только сжиманием. Во втором случае тормозные и тяговые усилия передаются захватами и пальцами.
На роликах. Сцепное и опорное устройства размещены только на тягаче.

Виды сцепных устройств для грузовых машин с прицепом:

Сцепка шарового типа. Применяются для буксировки прицепов до 3,5 тонны. Сцепление с прицепом выполняют с помощью шара и фиксирующей головки. Диаметр шара – 50 мм.
Сцепка шкворневого типа. Процесс сцепления прицепа с тягачом осуществляется автоматически после вхождения петли в вилку. Шкворень фиксируется предохранителем. Более сложные модели включают специальные ловители.
Сцепка крюкового типа. Состоит из крюка, сверху которого накидывается стопор, препятствующий произвольному отпиранию. Резиновый элемент при движении снижает жесткость, оптимизирует нагрузку. Недостатком устройств крюкового типа является быстрый износ зева крюка. Это приводит к появлению колебаний всего автопоезда, дальнейшей поломке. Защелки такого вида чаще применяются при эксплуатации в сложных дорожных условиях.

Дополнительная информация! Тягово-сцепные механизмы рассчитаны на передачу значительных продольных сил. Вертикальные силы не должны быть больше 10-15 кн.

В чем выгоднее перевозить грузы в прицепе или полуприцепе

Техника для грузоперевозок позволяет транспортировать большой объем груза за одну поездку, что значительно сокращает издержки, увеличивает прибыль. При выборе определяют грузоподъемность транспортного средства, объем планируемых перевозок, тип и массу груза.

Для перемещения больших объемов грузов на дальние расстояния более выгодны полуприцепы.

Выбранный полуприцеп должен подходить для фуры или тягача по высоте крепления, подвески, электрооборудования. Для транспортировки продуктов питания, лекарств подойдет рефрижератор. Если бытовая техника или другие промышленные товары упакованы в коробки – можно отдать предпочтение полуприцепу со шторками. Для этих же целей подойдет техника, покрытая тентом.

Бортовые полуприцепы применяют при перевозке строительных материалов – кирпича, железобетонных плит, металлопроката.

Полуприцеп-самосвал часто используется в строительной отрасли и сельском хозяйстве для доставки до места назначения песка, досок, зерна.

Преимущества полуприцепов:

безопасность;
экономичность;
быстрый разгон;
высокая грузоподъемность;
широкий ассортиментный ряд, различающийся по техническим характеристикам.

К недостаткам полуприцепов относится низкая проходимость по грунтовым дорогам, сложность ремонтных работ.

Преимущества прицепов для грузовиков:

отличная проходимость по бездорожью;
подходит для любого транспорта, оснащенного тягово-сцепным устройством;
несложная сцепка.

По грузоподъемности и маневренности прицепы проигрывают.

Перевозки на магистралях с использованием полуприцепов экономически выгодны при доставке товаров от 10 тонн. Грузы с меньшим весом целесообразно перевозить прицепами.

Российские производители прицепной техники для грузовых и большегрузных машин

Отечественные предприятия выпускают прицепную технику различных направлений. Это самосвальные, тентовые, бортовые прицепы и полуприцепы, вертикалы, контейнеровозы, тралы и другие спецприцепы.

На автомобильном рынке России представлена техника производителей:

ЗАО «Чебоксарское предприятие «Сеспель» производит полуприцепы общего назначения. Для сборки приобретаются импортные комплектующие. Техника отличается от западной только ценой.
Машиностроительный завод «Тонар» при производстве прицепной техники использует облегченные стали. Благодаря новым технологиям вес агрегатов значительно уменьшился. Полуприцепы оборудованы манометром, системой противоскольжения InstaChain.
ООО «Нефтекамский автозавод» из республики Башкортостан выпускает бортовые шаланды, цистерны, прицепы общего назначения. Конструкторы компании создали трехосный полуприцеп-самосвал ППС-К-33 с грузоподъемностью 33000 кг и опусканием кузова за 45 с. Пол и стены изготовлены из российской стали, борта — из импортной.

Зарубежные производители прицепов и полуприцепов для фур, тягачей, грузовиков

На дорогах России всё чаще встречаются модели иностранного производства. Особенно это касается фур. Среди производителей:

Krone Nutzfahrzeuge производит шторно-бортовые полуприцепы с увеличенными размерами — Krone Profi Liner 16,5 м. Благодаря обтекаемой форме экономия составляет до 5% топлива. Модель рассчитана на транспортировку груза объемом до 110 м3, а загружать полуприцеп можно сверху, сбоку и сзади.
Schmitz Cargobull специализируются на рефрижераторах и изотермических фургонах. Оцинкованные детали рамы имеют болтовое или клепаное соединение. Такая технология используется в авиастроении. Кроме того, компания поставляет шторные, тентованные, самосвальные полуприцепы и является одним из ведущих игроков на рынке Европы, включая страны СНГ
Kögel Trailer. Выпускают шторные полуприцепы и контейнеровозы с цельносварным основанием. Рама проходит термическую антикоррозийную обработку с полным погружением. Предусмотрена замена основных узлов в полевых условиях.

Более подробный обзор и сравнение одноклассников различных производителей публикуются в отдельных статьях.

Автор: ТЕХНОmagazine

Поделиться

Рынок тракторных прицепов

Рынок тракторных прицепов.

Катаемся по выставкам сельскохозяйственного машиностроения Германии, Польши, Италии, России, Беларуси. Ищем идеи, технологии. Сейчас о наших новых моделях говорить не будем, покажем их вживую в следующем году. А вот попутных впечатлений о том, как видимо течёт время в отрасли, за последние годы накопилось, хотя мы не претендуем этими мыслями на полновесный и всеохватный отраслевой аналитический обзор рынка тракторных прицепов.

В нашем секторе основной тренд понятен – бери больше, кидай дальше. Не две, а три оси. Не 10 тонн, а 20. Ещё 5-10 кубов добавить в кузов. Ну и так далее.
Но во многих других сегментах рынка тракторных прицепов наращивается комплексность и сложность, увеличивается количество операций, выполняемых одним прицепным средством, а то и вообще бывшее прицепное средство становится самодвижущимся. В результате перетряски операций в цепочке сельхозпереработки может измениться тип прицепного средства. Также принципиально меняется качество операций.

Как ПРИЦЕПЫ превращаются в КОМБАЙНЫ.
Раньше классическим и наглядным примером комплекса операций, выполняемого одним агрегатом, являлся только комбайн по уборке зерновых: сжать, обмолотить, бункеровать зерно, солому на выброс (позже дополнительно — в рулоны или измельчить).

Сейчас прогрессивный полуприцеп цистерна по внесению жидкой фракции навоза выглядит настолько же навороченно, как тот же зерновой комбайн, только с движением продукта наоборот: закачать жижу, довезти, доизмельчить до однородной пульпы, распределить прямо в грядку (причём в каждую конкретную грядку), заделать жидкость на некоторую глубину, а ещё подисковать и прикатать…
Это уже не полуприцеп. Это уже полуприцеп-комбайн…
На дальние поля технологическая цепочка удлиняется: закачивает и транспортирует до поля один полуприцеп-цистерна, затем идёт перекачка в полуприцеп-базу (по типу бункера-перегрузчика зерна), а оттуда уже идёт забор жижи полуприцепом-цистерной-«комбайном», работающим непосредственно в этом районе.

Простенький неубиваемый кормораздатчик типа КРФ-10, классика времён Советов, превратился в кухонный комбайн на колёсах — фабрику-кухню по приготовлению полноценного многокомпонентного рациона для КРСа. Рацион задаётся компьютером. Кое-где кормораздатчик стал уже не прицепным, а самоходным.
Joskin, один из крупных производителей на рынке тракторных прицепов Западной Европы, начал выпускать самоходные машины для перевозки силосной массы. Может быть, со временем, и полуприцепы-цистерны для внесения навоза оснастит энергетическим средством? А вот Гомсельмаш демонстрирует обратный тренд – отделил от зернового комбайна своё энергетическое средство, которое готов присоединять к любому иному обрабатывающему комплексу.

Производство курятины.

Механизируется операция по погрузке бройлеров в транспортное средство для доставки из птичника в убойный цех. Пока ещё на основной массе предприятий рабочие руками берут птицу и помещают в ящик, или прямо в отсек прицепа. Но сейчас продвигается технология сборки курей комбайном (широкая лопата-захват или рука-«пылесос» с захватом в виде резиновых усов). Бройлеры машину не боятся, спокойно позволяют себя грузить, не пытаются забиваться по углам. Курица – хоть и одомашненная птица, но в генетической памяти у неё за десятки тысяч лет эволюции и житья в одной экосистеме выработалось, что человекоподобных нужно побаиваться. А вот в отношении мирных и непохожих на людей комбайнов по сборке кур — такой привычки не создалось.
Потому нам печально, что наша модель тракторного птицевоза ППП-4 со временем так и останется применимой только в средних, малых хозяйствах, и там, где небольшие радиусы до птичников. Рынка тракторных прицепов в производстве курятины здесь, в Западной Европе, не существует.

Польский Пронар через немецкого дилера имеет весьма представительные площади на EUROTIER. Ему есть что показать.
Статья Рынок тракторных прицепов.

Немцы, голландцы, датчане, конечно, лидеры в Европе по технологически сложной, навороченной технике, что и демонстрирует EUROTIER в Ганновере.
А вот EIMA в Болонье показывает сохранение на рынке тракторных прицепов значительного количества производителей маломощной техники для очень маленьких хозяйств. Да, всё очень комплексно, целые специализированные линии техники от начала до конца всего процесса: для винограда, яблок, картофеля, цветов. И чуть ли не всё – миниатюрное, обычно менее трёх тонн, в России и Беларуси неприменимое. А в Италии много небольших бизнесов на земле — семьи-кланы, относительно маленькие поля. Такие же здесь и многие производители – типа семья делает два вида прицепов, и этим кормится.

Прицепчики. Мини. Типичные на EIMA.
Статья Рынок тракторных прицепов.

    Минитехника востребована. Многие люди со средствами ценят бутиковость, эксклюзивность, hand-made, особый (или веками сохраняемый) вкус. И тогда человеку на земле можно всю жизнь ходить чуть ли не за сохой – ведь клиент платит именно за эту сермяжную сказочную технологию. Итальянцы умеют создать вот это ощущение «от кутюрье». А ещё и многие технологии упаковываются сегодня вот в такую, с виду простую, маркетинговую обёртку.
    И такое расслоение происходит на многих рынках. Вот, к примеру, пиво. Можно по хорошей цене повседневно купить Балтику в бутылке с конвейера, а можно в два или три раза дороже от маленькой ресторанной пивоварни под рульку и атмосферу.
    Да и дизайн, добротность, качество покрытия, сварных швов – на уровне, что у немцев, что у итальянцев. Мы были рады на одном итальянском прицепе рукой ощутить поднятие полимерного покрытия от следов сварки, и было видно, что именно так хорошо варят, без всяких тебе зарезов и подрезов. Но это единично, со следами. А у нас пока с покрытием чересполосица по производителям, ещё лет десять нужно, наверное, чтобы выровняться.
    Масштабность, сложность сельхозтехники — это также и отражение социально-экономической структуры страны. Если летишь из выставочного Ганновера по ясной погоде, то границу Германии и Польши можно отследить по размеру и форме полей. Польские длинные узкие маленькие фермерские надельчики пестрят в глазах. Как только пошли большие поля, то понимаешь, что до посадки в Минске осталось полчаса – внизу уже Беларусь.

Англичане здесь (EIMA) очень кстати со своими минискотовозками.

Есть настолько миниатюрные агрегаты, что Виктор Юрьевич купил бы внуку то ли этот игрушечный трактор, то ли эту, ммм… тачку (?), да внук уже перерос, а две внучки предпочитают больше кукол.

А вот модель трактора, по простоте и удобству мало отличающаяся от советских моделей начала коллективизации.

Трактор, похожий на робота-трансформера из игр и фильмов про звёздные войны. Итальянцы – молодцы с дизайном и стилем, даже в тракторах.

В залах EUROTIER коровам делают стайлинговые причёски на хвостах и боди-скраб, а также выводят рекордисток на сцену для рассказов о их заслугах.
Рядом племенные ангусские быки, по массивности больше похожие на носорогов.

В кафешках Болоньи молодое вино в графинах, в пересчёте на литры, дешевле бутылочного в два раза. Конечно, мы начали заказывать графины. После пиццы и графинов наши лица приобретали красивый южный розово-смугловатый оттенок. Пицца, кстати, хуже нашей, бобруйской.
И! Будьте внимательны в Болонье. Сигаретные автоматы, расположенные на улицах, приторговывают ещё и презервативами. Общаются они только по итальянски. Любую попавшую к ним купюру рады отоварить по полной программе. Вот и увезли мы домой пачку презиков, розовых, с усиками, ароматизированных, ХХL.

Завод САТ Спецавтотехника Беларусь производит тракторные прицепы (герметичные для навоза, площадки с тремя уровнями бортов под корнеплоды и общехозяйственные грузы), скотовозы, тележки для скота (КРС, свиньи; несколько модификаций), птицевозы (тракторные, под типовые пластиковые ящики), полуприцепы со сдвижными полами, подкатные тележки для полуприцепов цистерн, шасси полуприцепов для монтажа оборудования, нестандартные полуприцепы по техническому заданию заказчика.

Маркетинговое исследование и обзор рынка полуприцепов и прицепов-сортиментовозов и лесовозов

Срок предоставления отчета от 7 до 10 рабочих дней. Маркетинговое исследование обновляется, вся информация актуализируется при заказе.

Маркетинговое исследование рассматривает следующие аспекты рынка:

Ретроспектива – последние 2-3 полных года.
Общая характеристика рынка.
Структура рынка (включая объёмы продаж отечественного производства, импорта и экспорта; доли ведущих игроков, ценовая и потребительская сегментация).
Основные тенденции и факторы развития рынка.
Обзор схем дистрибуции.
Профили основных игроков рынка.
Прогноз развития рынка на основе экспертных оценок.

Цель исследования

Оценка состояния, структуры рынка, динамики и тенденций его развития

Ассортиментная сегментация

Финальная ассортиментная сегментация утверждается Заказчиком и фиксируется в договоре.

География исследования:

Российская Федерация

Основные этапы и методология работ

Для решения поставленных задач исследование реализовано в 3 этапа (в нижеследующей последовательности):

1 этап. Кабинетное исследование.

Анализ вторичной информации. На этом этапе будут использованы результаты готовых исследований, статистика, данные, полученные различными специализированными организациями, объединениями, изданиями, государственными организациями об изучаемом Рынке.

К источникам информации для кабинетных исследований относятся:

Данные государственной статистики ФТС РФ, ФСГС РФ;
Данные СМИ: федеральных, региональных и специализированных печатных изданий;
Специализированные базы данных;
Отраслевая статистика;
Данные из прайс-листов;
Отчеты компаний-производителей
Данные рейтинговых агентств;
Поисковые работы в открытых и закрытых источниках информации, включая профессиональные издания, Web-сайты участников рынка, электронные СМИ и другие источники;
Поисковые работы по запросам в инфраструктурных организациях исследуемого рынка (маркетинговые агентства, обслуживающие рынки, экспертные компании, отдельные эксперты, аналитические компании и др. ).

2 этап. Качественное исследование.

Проводятся экспертные телефонные интервью с основными российскими и иностранными производителями и дистрибуторами.

В ходе исследования проводится не менее 5-6 интервью.

3 этап. Подготовка сводного аналитического отчета.

Содержание отчета:

Раздел 1. Значимые события на рынке

1.1. Национальные: экономика, политика и законодательство

1.2. Отраслевые: инвестиции, ввод/вывод новых мощностей, банкротства, слияния и поглощения

Раздел 2. Анализ рынка

2.1. Объемы продаж (натуральное и стоимостное выражение)

2.2. Структура рынка по ассортиментным сегментам

2.3. Структура рынка по отраслям потребления

2.4. Цены: по сегментам

2.5. Дистрибуция и каналы продаж (общая информация о каналах продаж и их долевое соотношение)

2.6. Географическая структура рынка.

Раздел 3 Производство

3. 1. Динамика производства

3.2. Структура производства

Раздел 4. Внешняя торговля на рынке (если применимо)

4.1. Динамика экспорта (натуральное и стоимостное выражение)

4.2. География и структура экспорта за последний отчетный год

4.3. Динамика импорта (натуральное и стоимостное выражение)

4.4. География и структура импорта за последний отчетный год

Раздел 5. Ключевые игроки и состояние конкуренции

5.1. Ведущие игроки (производители) — распределение долей (отчетный год)

5.2. Уровень и параметры конкуренции. Тенденции в конкурентной среде.

5.3. Ключевые бренды (если применимо)

5.4. Характеристика ведущих производителей (Top-6 компаний)

Раздел 6. Тенденции и прогнозы

6.1. Факторы, влияющие на рынок

6.2. Тенденции рынка

6.3. Потенциал роста рынка

6.4. Прогноз динамики рынка (на исследуемый период)

Рынок полуприцепов | 2021 — 26 | Доля отрасли, размер, рост

Обзор рынка

Период обучения:	2018 — 2026 гг.
Базовый год:	2020 г.
Самый быстрорастущий рынок:	Азиатско-Тихоокеанский регион
Крупнейший рынок:	Азиатско-Тихоокеанский регион
CAGR:	> 5,3%

Нужен отчет, отражающий влияние COVID-19 на этот рынок и его рост?

Скачать бесплатно Образец

Обзор рынка

Изученный рынок полуприцепов был оценен в более чем 28 миллионов долларов США в 2020 году, и ожидается, что к 2026 году он достигнет стоимости в 41 миллион долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит более 5.3% в прогнозный период.

Недавний COVID-19 привел к блокировке, что привело к сокращению промышленного производства. Это вызвало низкий спрос на полуприцепы. Производство и продажа полуприцепов сократились из-за нарушения экосистемы глобальной цепочки поставок. Например, у известного в Европе производителя полуприцепов Schmitz в 2019-2020 годах объем продаж автомобилей снизился на 28%. Сокращение часов производства повлияло на общий объем производства компании, что привело к убыткам в этом квартале.

Большая часть перевозок в энергетическом, строительном, автомобильном и производственном секторах осуществляется автомобильным транспортом и прицепами из-за их гибкости и универсальности. Полуприцепы более популярны, чем полноприцепы.

Ожидается, что рост использования альтернативных видов топлива будет определять перспективы роста рынка грузовых автомобильных перевозок в течение прогнозируемого периода. Производители полуприцепов разрабатывают и внедряют передовые технологии для повышения эффективности транспортных средств.Например, финская компания Ekeri разработала конструкцию бокового открывания для полуприцепа, которая, вероятно, позволит сэкономить 30 минут на каждом ежедневном пробеге. Аналогичным образом, немецкая компания Kässbohrer недавно выпустила 18 новых моделей полуприцепов в четырех товарных группах в ответ на меняющиеся тенденции в отрасли, чтобы удовлетворить точные требования клиентов.

Азиатско-Тихоокеанский регион является крупнейшим рынком полуприцепов, и ожидается, что он будет расти самыми быстрыми темпами после 2020 года.

Многие тяжелые коммерческие автомобили в Индии устарели и нуждаются в замене. Строгие нормы выбросов, вероятно, приведут к увеличению спроса на замену, что будет стимулировать рост индийского рынка полуприцепов.

Объем отчета

Рынок полуприцепов сегментирован по типу транспортных средств (низкорамная платформа, бортовая платформа, рефрижератор, сухой фургон и другие типы транспортных средств), грузоподъемности (менее 25 тонн, 25–50 тонн, 51–100 тонн и более 100 тонн), длине ноги (28 тонн). -45 футов и больше 45 футов) и географии (Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и остальные страны).Отчет охватывает объем рынка полуприцепов в 17 основных регионах. Для каждого сегмента рынок исчислен в миллиардах долларов США.

По типу транспортного средства
		Lowboy
		Бортовой
		Рефрижератор
		Сухой фургон
		000 Другие типы автомобилей
	Ниже 25 зуб.
	25 зуб.-50 зуб.
	51 зуб.
	Более 45 футов

По географии

7 Канада Северная Америка 9001 1

Северная Америка
	США

Европа
	Германия
	Соединенное Королевство
	Франция
	Италия
	Италия
	900 Остальная часть Европы

Азиатско-Тихоокеанский регион
	Китай
	Япония
	Индия
	Южная Корея

9117 Южная Корея

178 Остальная часть Тихоокеанского региона

Остальной мир
	Южная Америка
	Ближний Восток и Африка

Объем отчета может быть настроены в соответствии с вашими требованиями. Кликните сюда.

Ключевые тенденции рынка

Растущий спрос со стороны европейского логистического сектора

Грузовые перевозки прошли около 1870 миллиардов километров европейских дорог. В Европейском союзе около 79% всех наземных грузовых перевозок в 2019 году было перемещено по автомобильным дорогам. В последние годы доля автомобильных грузовых перевозок постепенно увеличивалась, в то время как железнодорожные перевозки сокращались.

Автомобильные перевозки составляют большую часть грузовых перевозок в Европе. По данным Евростата, более 75% внутренних грузовых перевозок в Европейском Союзе, т.е.е., около 1,750 миллиардов метрических тонно-километров (ткм), проезд по автомобильным дорогам. В некоторых европейских странах этот процент достигает 90% или даже больше.

Основным фактором роста исследуемого рынка является возросшее предпочтение полуприцепов для логистики.

Кроме того, быстрорастущая электронная коммерция в Европе представляет собой центральную опору единого цифрового рынка и отражает достижения в секторе электронной торговли, который свидетельствует о расширении хорошо организованных торговых площадей.

По мере роста индустрии электронной коммерции в Европе возрастает потребность в более продвинутой дистрибьюторской сети. По мере того, как рынок продолжает расширяться, спрос на полуприцепы всех типов также, вероятно, будет расти, поскольку грузовые перевозки в Европе (от 50 км до 1999 км) составляли 89,1% мировой отрасли грузовых перевозок в 2018 году. Большинство из транспортных средств используются операторами коммерческого автопарка, включая службы доставки электронной коммерции, почтовые службы и курьерские службы.

Кроме того, из-за экологических проблем в Европейском Союзе наблюдалась тенденция к электрификации коммерческого парка, при этом некоторые компании, такие как FedEx, DHL, Harrods и Hermes, перешли на электрические легкие коммерческие автомобили. Mercedes планирует выйти на рынок электрических фургонов, представив электрические фургоны для немецкой логистической компании Hermes. В рамках одного из таких шагов немецкая почтовая служба DHL изготовила свой электромобиль для электронной коммерции в стране.

Чтобы понять основные тенденции, скачайте образец Отчет

Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион станет крупнейшим рынком в прогнозный период

Азиатско-Тихоокеанский регион является крупнейшим рынком полуприцепов и, как ожидается, будет расти самыми быстрыми темпами в течение прогнозируемого периода, за ним следует Северная Америка. Росту в первую очередь способствовало увеличение внутреннего транспорта, рост инвестиций в инфраструктуру и строительство, а также постоянный рост спроса со стороны сектора логистики.

Большинство тяжелых коммерческих автомобилей в Индии устарели и подлежат замене. Следовательно, ожидается, что строгие нормы выбросов приведут к высокому спросу на замену, что приведет к росту рынка полуприцепов.

Китай — крупнейший в мире производитель полезных ископаемых, таких как уголь, золото и редкоземельные минералы, и один из крупнейших потребителей угля, потребление которого в 2019 году составило 81,67 эксаджоулей.

В настоящее время с общей мощностью добычи угля более 3.53 миллиарда тонн в год, страна помогает и поддерживает спрос в нескольких регионах мира.

В июне 2020 года Национальное энергетическое управление (NEA) одобрило два новых проекта угольных шахт с общим объемом инвестиций 566 миллионов долларов США в северо-западных регионах Синьцзян и Ганьсу с общей годовой производительностью 3,6 миллиона тонн.

По мере того как Китай строит новые проекты тепловых электростанций, спрос на добычу угля в стране резко возрос.Однако, поскольку многие мелкие игроки работают в Китае, неспособность этих игроков приобретать новое оборудование вынуждает их арендовать оборудование для различных проектов и возвращать его поставщикам из-за отсутствия необходимого капитала.

Таким образом, упомянутые выше факторы в сочетании с увеличением коммерческой деятельности в Индии и других странах Азиатско-Тихоокеанского региона, как ожидается, будут стимулировать рост рынка в течение прогнозируемого периода.

Чтобы понять тенденции в географии, загрузите образец Отчет

Конкурентная среда

ООО «Великий дог», Национальная корпорация Вабаш, KRONE GMBH & CO.KG, Utility Trailer Manufacturing Company, China International Marine Containers (Group) Ltd и Schmitz Cargobull AG — основные игроки, работающие на рынке полуприцепов.

Производители полуприцепов разрабатывают и внедряют передовые технологии для повышения эффективности транспортных средств. Например, финская компания Ekeri разработала конструкцию бокового открывания для полуприцепа, которая, вероятно, позволит сэкономить 30 минут на каждом ежедневном пробеге. Аналогичным образом, немецкая компания Kässbohrer недавно выпустила 18 новых моделей полуприцепов для четырех товарных групп в ответ на меняющиеся тенденции в отрасли и для точного удовлетворения требований своих клиентов.

Компания по производству служебных прицепов — старейший частный семейный производитель прицепов и крупнейший производитель фургонов-рефрижераторов в Соединенных Штатах. В течение 2018 года компания построила около 47 000 трейлеров.

Содержание

1. ВВЕДЕНИЕ
1. 1.1 Допущения исследования
2. 1.2 Объем исследования
2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
3.КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
4. ДИНАМИКА РЫНКА
1. 4.1 Движущие силы рынка
2. 4.2 Рыночные ограничения
3. 4.3 Привлекательность отрасли — анализ пяти сил Портера
  1. 4.3.1 Покупатели / покупатели 900
  2. 4.3.2 Торговая сила поставщиков
  3. 4.3.3 Угроза новых участников
  4. 4.3.4 Угроза заменяющих товаров
  5. 4.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
1. 5.1 По типу автомобиля
  1. 5.1.1 Lowboy
  2. 5.1.2 Бортовой
  3. 5.1.3 Рефрижераторный
  4. 5. 1.4 Сухой фургон
  5. 5.1.5 Другие типы транспортных средств
2. 5.2 По тоннажу
  1. 5.2.1 Ниже 25 т
  2. 5.2.2 25T-50T
  3. 5.2.3 51T-100T
  4. 5.2.4 Выше 100T
3. 5.3 По длине стопы
  1. 5.3.1 28-45 Foot
  2. 5.3. 2 Более 45 футов
4. 5,4 По географии
  1. 5.4.1 Северная Америка
    1. 5.4.1.1 США
    2. 5.4.1.2 Канада
    3. 5.4.1.3 Остальные страны Севера Америка
  2. 5.4.2 Европа
    1. 5.4.2.1 Германия
    2. 5.4.2.2 Великобритания
    3. 5.4.2.3 Франция
    4. 5.4.2.4 Италия
    5. 5.4.2.5 Испания
    6. 5.4.2.6 Остальная Европа
  3. 5.4.3 Азиатско-Тихоокеанский регион
    1. 5.4.3.1 Китай
    2. 5. 4.3.2 Япония
    3. 5.4.3.3 Индия
    4. 5.4.3.4 Южная Корея
    5. 5.4.3.5 Остальной Азиатско-Тихоокеанский регион
  4. 5.4.4 Остальной мир
    1. 5.4.4.1 Южная Америка
    2. 5.4.4.2 Ближний Восток и Африка
6. КОНКУРЕНТНЫЙ ЛАНДШАФТ
1. 6.1 Доля на рынке поставщика
2. 6.2 Профиль компании *
  1. 6.2.1 East Manufacturing Corporation
  2. 6.2.2 Hyundai Translead
  3. 6.2.3 Kentucky Trailer
  4. 6.2.4 Mac Trailer Manufacturing Inc.
  5. 6.2.5 Manac Inc.
  6. 6.2.6 Wabash National Corporation
  7. 6.2.7 Great Dane LLC
  8. 6.2 .8 Pitts Trailers
  9. 6.2.9 Premier Trailer Mfg Inc.
  10. 6.2.10 China International Marine Containers (Group) Ltd
  11. 6.2.11 Schmitz Cargobull AG
  12. 6.2.12 KRONE GMBH & CO. KG
7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ

** При наличии

Вы также можете приобрести части этого отчета. Вы хотите проверить раздел мудро прайс-лист?

Получить разбивку цен Теперь

Часто задаваемые вопросы

Каков период изучения этого рынка?

Рынок полуприцепов изучается с 2018 по 2026 год.

Каковы темпы роста рынка полуприцепов?

Рынок полуприцепов растет среднегодовыми темпами> 5,3% в течение следующих 5 лет.

Каков размер рынка полуприцепов в 2018 году?

В 2018 году рынок полуприцепов оценивается в 28 миллиардов долларов США.

Каков размер рынка полуприцепов в 2026 году?

В 2026 году рынок полуприцепов оценивается в 41 миллиард долларов США.

В каком регионе наблюдается самый высокий рост рынка полуприцепов?

Азиатско-Тихоокеанский регион демонстрирует самый высокий среднегодовой темп роста в период с 2021 по 2026 год.

Какой регион имеет наибольшую долю на рынке полуприцепов?

Азиатско-Тихоокеанский регион имеет самую высокую долю в 2020 году.

Кто основные игроки на рынке полуприцепов?

Schmitz Cargobull AG, Компания по производству универсальных трейлеров, Great Dane LLC, China International Marine Containers (Group) Ltd, Wabash National Corporation — основные компании, работающие на рынке полуприцепов.

80% наших клиентов ищут отчеты на заказ.Как ты хотите, чтобы мы адаптировали вашу?

Пожалуйста, введите действующий адрес электронной почты!

Пожалуйста, введите правильное сообщение!

РАЗМЕСТИТЬ

Загружается …

Отчет об анализе объема рынка полуприцепов

, доле и тенденциях на

год

Нью-Йорк, 4 августа 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Reportlinker.com объявляет о выпуске отчета «Объем рынка полуприцепов, отчет об анализе долей и тенденций по типу, по регионам и прогнозам по сегментам, 2021–2028 гг.» — https://www.reportlinker.com/p06126812/?utm_source=GNW

Рост рынка полуприцепов и тенденции

Ожидается, что объем мирового рынка полуприцепов достигнет 29 долларов США.36 миллиардов к 2028 году, рост составит 5,8% в год. Ожидается, что рост спроса в строительном, оборонном, автомобильном и энергетическом секторах станет ключевым фактором роста рынка. Кроме того, ожидается, что растущая зависимость компаний электронной коммерции от сторонних поставщиков логистических услуг (3PL), обеспечивающих транспортировку товаров через концентратор и модель распределения, будет способствовать росту рынка в ближайшие годы.

Кроме того, расширение холодовой цепи и индустрии логистики вносит значительный вклад в рост рынка.Во всем мире компании по перевозке грузов с малой загрузкой (LTL) и полной загрузкой (FTL) все чаще используют полуприцепы из-за их универсальности с точки зрения грузоподъемности.

По сравнению с грузовиками с жесткой рамой, полуприцепы предлагают самую низкую стоимость перевозки за тонну на км, что еще больше способствует их распространению.

За последние несколько лет спрос на продукцию продемонстрировал значительный рост благодаря положительному росту, наблюдаемому в нефтегазовой отрасли.В ближайшие годы рынок будет демонстрировать устойчивый рост из-за смягчения требований в отношении длины и грузоподъемности полуприцепов.

Ожидается, что правительственные постановления, поддерживающие внедрение легких и экологически чистых транспортных средств, будут определять будущий рыночный спрос. Однако отсутствие надлежащей инфраструктуры, необходимой для транспортировки, особенно в странах с развивающейся экономикой, препятствует росту рынка полуприцепов.

Производители все чаще включают в свои продукты передовые технологии, такие как системы помощи водителю (DAS) и другие решения для подключения, чтобы помочь своим потребителям (операторам автопарков / поставщикам логистических услуг) повысить операционную эффективность.Кроме того, ожидается, что растущее предпочтение взводов и внедрение электрических полуприцепов создаст огромные возможности для производителей в ближайшие годы.

Производители все больше внимания уделяют внедрению легких транспортных средств за счет улучшенной конструкции и более легких компонентов для обеспечения большей производительности и полезной нагрузки.

Обзор рынка полуприцепов
• Ожидается, что в сегменте сухих фургонов среднегодовой темп роста выручки превысит 4.0% из-за роста в розничной торговле и индустрии товаров повседневного спроса (FMCG), особенно в развивающихся странах.
• Ожидается, что на азиатско-тихоокеанском рынке будет наблюдаться значительный рост благодаря улучшению дорожной инфраструктуры и ожидаемому росту автомобильной промышленности. Автомобильные компании производят много автомобилей и двухколесных транспортных средств, которые доставляются на полуприцепах к конечным потребителям.
• Рынок сильно консолидирован благодаря присутствию таких авторитетных игроков, как Wabash National Corporation, Schmitz Cargobull, Great Dane и Kogel Trailer. GmbH
• Игроки сосредотачиваются на инвестициях в НИОКР, приобретениях и слияниях, а также на инновационных продуктах, чтобы усилить свое присутствие на рынке.Например, в 2017 году Национальная корпорация Wabash заключила окончательное соглашение о приобретении Supreme Industries, Inc., чтобы расширить свое присутствие на рынке сухих фургонов.
Прочтите полный отчет: https://www.reportlinker.com/p06126812/?utm_source=GNW

О Reportlinker
ReportLinker — это отмеченное наградами решение для исследования рынка. Reportlinker находит и систематизирует самые свежие отраслевые данные, чтобы вы могли мгновенно получать все необходимые исследования рынка в одном месте.

__________________________

Объем рынка полуприцепов, доля, рост

Обзор рынка полуприцепов

Ожидается, что объем рынка полуприцепов вырастет на 5.81%. Работа полуприцепа исключительна. Полуприцеп — техника без переднего моста. Полуприцепы необходимы на рынке холодовой цепи. Развитие технологий и телематики — еще один фактор, повышающий спрос на полуприцепы. В прогнозируемом периоде массовую популярность приобретают полуприцепы-фургоны. Именно полуприцепы автофургоны используются в логистике грузов и других операциях.

В ближайшие годы скорость внедрения полуприцепов будет огромной.Старение обычных прицепов открывает возможности для роста рынка полуприцепов. Розничная торговля большим форматом — еще один фактор, обеспечивающий больший спрос на рынке полуприцепов. Полуприцепы подходят для перевозки массовых грузов. Рост спроса в транспортной отрасли положительно скажется на рынке полуприцепов. Некоторые полуприцепы имеют длину 45 футов и более четырех осей. Запуск инновационных полуприцепов — ключевая причина роста рынка.Кроме того, рыночная стоимость полуприцепа в прогнозируемом периоде огромна.

Анализ Covid

Covid 19 имеет большое влияние на рынок полуприцепов. Производство и продажа на рынке нарушены из-за пандемии. OEM-производителям пришлось подождать, чтобы возобновить работу на рынке после covid 19. Рыночный спрос в этот период снижается. После covid 19 ожидается рост спроса на рынке полуприцепов.

Новая волна covid 19 может принести рынку новые вызовы.В этот период рынок требует значительных корректировок производства. На рынке существуют серьезные проблемы с ликвидностью. Кроме того, более низкий уровень спроса может изменить прогноз рынка полуприцепов. В различных регионах рынка наблюдается снижение общего спроса. В Европе спрос снизился на 27%. Это может отрицательно сказаться на мировом рынке полуприцепов.

Динамика рынка

Отрасль холодовой цепи постоянно расширяется во многих регионах.Рынок продуктов питания и сельского хозяйства растет на 40%. Однако из-за нехватки рефрижераторов наблюдается массовая потеря продуктов питания. Увеличение объемов перевозок холодовой цепи может сократить потери пищевых продуктов на 30%. Потребительские расходы на продукты холодовой цепи растут экспоненциально. Это положительно скажется на рынке полуприцепов.

В первую очередь, рынок полуприцепов-рефрижераторов пользуется большим спросом из-за этих факторов. Кроме того, в ближайшие годы увеличатся инвестиции в продукты питания холодных цепей.Молочные продукты, фрукты, птица, овощи и другие продукты питания увеличатся. Транспортировка этих грузов будет легкой и быстрой с помощью полуприцепов-рефрижераторов. Также качество этих продуктов питания останется на хорошем уровне за счет быстрой транспортировки полуприцепов. Многие розничные торговцы также расширяют свой рынок холодовой цепи. Все эти факторы будут способствовать росту спроса и рынка полуприцепов.

Возможности роста рынка

Взвод полуприцепов создаст больше возможностей для роста рынка.Взвод полуприцепов соединяет несколько прицепов в колонну. Также во время этого процесса используются соединительные технологии для стабильного соединения и поддержки. Есть ведущие полуприцепы, которые будут впереди, чтобы соединить другие прицепы.

Полувзвод снижает выбросы углерода автомобилем. Полуприцепы-лидеры активируют тормоза и другие операции для других прицепов. Использование взвода полуприцепов дает множество преимуществ для перевозки грузов. Кроме того, использование полуприцепов откроет широкие возможности для роста рынка полуприцепов.Полуприцепы обладают плохой ветроустойчивостью. Однако инновации предоставят возможность роста рынка полуприцепов. Нововведение улучшит работу и структуру полуприцепов. Кроме того, запуск полуприцепа с аэродинамической структурой создаст возможности для роста.

На рынке полуприцепов мало устоявшихся игроков. Однако на этом рынке много местных неорганизованных игроков. В Североамериканском регионе есть только три хорошо известных ключевых игрока.Кроме того, в Европе есть всего несколько ключевых игроков на рынке полуприцепов. В Азиатско-Тихоокеанском регионе огромное количество неорганизованных и местных конкурентов.

Более 80% рынка Азиатско-Тихоокеанского региона имеет местных игроков. Конкурентоспособность и экономическая эффективность местных полуприцепов представляют угрозу для рынка. Также их местные игроки продвигают дешевые альтернативы полуприцепам. Это вызывает ряд несоответствий на мировом рынке полуприцепов. Эти факторы ограничивают общий рост полуприцепов в прогнозируемом периоде.Кроме того, эти факторы могут иметь огромное влияние на скорость расширения рынка.

Запуск легких полуприцепов бросает вызов рынку. Городские требования к полуприцепам уникальны. Им требуются легкие и экономичные полуприцепы. Однако запуск легких полуприцепов может потребовать изменения цен. Корректировка цен может принести рынку меньшую прибыль. Кроме того, внедрение технологий сокращения выбросов углерода в облегченные технологии может усложнить рынок.Легкие модели могут сократить срок службы полуприцепов. Они легко повреждаются на суровой дороге. Эти факторы представляют собой серьезные проблемы на этом рынке.

Анализ совокупного роста

В прогнозном периоде наблюдается умеренный рост рынка полуприцепов. Сегмент рынка полуприцепов-фургонов приведет к увеличению прибыльности. Логистические товары требуют защиты от климатических и суровых дорожных условий.Полуприцепы — подходящие транспортные средства для безопасной перевозки логистических грузов. Существует множество факторов, определяющих требования, которые будут способствовать развитию индустрии полуприцепов в целом. Расширение отрасли холодовой цепи и рост инвестиций окажут положительное влияние на рынок полуприцепов. Кроме того, взвод полуприцепов предоставит исключительные возможности для расширения рынка. Все эти факторы создают положительные тенденции на рынке полуприцепов.

Анализ цепочки создания стоимости

Северная Америка занимает максимальную долю рынка полуприцепов. Работа флота в Северной Америке бесплатна. Такие регионы, как Канада, США и Мексика, станут свидетелями увеличения скорости операций флота. Рыночные операции и потребительские расходы в этом регионе вырастут.

Кроме того, ключевые игроки в этом регионе сотрудничают, чтобы разработать множество продуктов. На этом рынке огромны технологические достижения и запуск инновационных прицепов. Кроме того, в прогнозируемый период будет увеличиваться выпуск полностью электрических прицепов и рефрижераторов.Термически эффективные и экологичные полуприцепы привлекут на рынок новых ключевых игроков. Рынок Северной Америки будет лидером в других регионах с точки зрения спроса и доходов.

Обзор сегмента

По типу

Автоцистерны

Платформа

Микроавтобус

Лоубой

Холодильник

По длине

Более 45 футов

Ниже 45 футов

По тоннажу

от 25 т до 50 т

от 51 до 100 тонн

Более 100 т

По осям

Ниже 3 осей

3-4 оси

4 оси

Конечным пользователем

Логистика

Тяжелая промышленность

Здравоохранение

Химическая промышленность

Автомобильная промышленность

Нефть и газ

Региональный анализ

Рынок полуприцепов диверсифицирован в Азиатско-Тихоокеанский регион, Европу и Северную Америку.В прогнозируемом периоде Северная Америка будет доминировать над другими региональными игроками. В ближайшие годы спрос и доходы вырастут. Расширение индустрии холодовой цепи является ключевым фактором высокого спроса в Северной Америке.

США и Канада в прогнозируемом периоде проведут множество торговых операций. Ключевые игроки рынка выводят на рынок инновационные полуприцепы. Тепловой КПД, характеристики охлаждения и экологичность продукта обеспечат больший спрос.Кроме того, на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона появится множество возможностей для роста спроса и роста. Улучшение дорожной инфраструктуры открывает для рынка перспективы роста. Введение новых правительственных постановлений еще больше расширит рынок полуприцепов.

Конкурентный ландшафт

Ключевые игроки рынка полуприцепов внедряют передовые технологии для повышения эффективности работы транспортных средств. Ключевые игроки разрабатывают новые конструкции полуприцепов, которые сэкономят 30 минут в производственном процессе.Рыночные тенденции меняются в соответствии с требованиями клиентов. На рынке полуприцепов будет много изменений.

Ключевыми игроками рынка полуприцепов являются

Товарищество с ограниченной ответственностью «Великий датчанин»

Национальная корпорация Wabash

Schmitz Cargobull AG

Kögel Trailer GmbH & Co.KG

Компания по производству служебных прицепов

Американский трейлер и склад

Китайские международные морские контейнеры

Американский трейлер и склад

PACCAR Inc.

Последние разработки

Ключевые игроки рынка запускают новые модульные конструкции повышенной прочности. Эта серия известна как серия Voyage, которая может удовлетворить текущие потребности рынка полуприцепов.

Ключевые игроки рынка Телематика сотрудничают с прицепами. Совместная работа полуприцепа обеспечит удобные решения и операции.

Компания Great Dane запускает телематическую систему для смарт-трейлеров.Это позволит легко и безопасно перевозить грузы.

Fruehauf привезла производство полуприцепов в Кентукки. Новое предприятие по производству прицепов для сухих фургонов расположено в недостроенном специальном здании в Транспарке, что позволяет ему лучше обслуживать своих клиентов в Канаде и США с компонентами, которые в основном производятся за пределами предприятия и собираются на новом месте.

Обзор отчета

Обзор рынка Основные моменты

Анализ на основе COVID 19

Объяснение динамики рынка

Анализ цепочки создания стоимости

Обзор сегментации рынка

Региональный анализ

Анализ конкурентной среды

Последние изменения

Объем отчета:

Атрибут / показатель отчета	Детали
Размер рынка	2027 год: 40 миллиардов долларов США
CAGR	5% CAGR (2020-2027)
Базисный год	2019 г.
Период прогноза	2020-2027
Исторические данные	2018 г.
Единицы прогноза	Стоимость (в миллионах долларов США)
Отчет о покрытии	Прогноз доходов, конкурентная среда, факторы роста и тенденции
Покрытые сегменты	По технологиям, по конечному рынку, по применению, по типу автомобиля
Охватываемые географии	Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и остальной мир (ПЗ)
Ключевые поставщики	Национальная корпорация Wabash (США), Schmitz Cargobull (Германия), Kögel Trailer GmbH & Co.KG (Германия) и Great Dane Trailers (США), American Trailer & Storage (США), PACCAR Inc. (США), China International Marine Containers (Group) Co. Ltd. (Китай), Utility Trailer Manufacturing Company (США). ), Schmitz Cargobull AG (Германия) и Great Dane Limited Partnership (США).
Ключевые возможности рынка	Растущая отрасль холодовой цепи
Ключевые драйверы рынка	Рост розничных продаж в крупноформатных супермаркетах

Часто задаваемые вопросы (FAQ):

Темп роста рынка полуприцепов — 5.81%.

Принятие полувзвода откроет возможности для роста рынка.

Ключевыми игроками рынка являются Great Dane Limited Partnership, Wabash National Corporation, Schmitz Cargobull AG, Kögel Trailer GmbH & Co.KG, компания по производству служебных прицепов, American Trailer & Storage, China International Marine Containers, American Trailer & Storage и PACCAR. Inc.

Рынок прицепов и полуприцепов | Маркетинговые исследования | Анализ отрасли

Automobile Manufacturers является головным рынком для глобального рынка прицепов и полуприцепов, который также включает компании, занимающиеся производством таких транспортных средств, как легковые автомобили, электромобили, грузовые автомобили, грузовые автомобили, вездеходы и внедорожники. транспортных средств. Компании, занимающиеся производством транспортных средств, таких как легковые автомобили, электромобили, грузовые автомобили, автомобили большой грузоподъемности, вездеходы и внедорожники. Отчет о рынке обеспечивает широкий охват рыночного ландшафта, охватывающий ключевые факторы и ограничения, а также размер рынка и прогноз на глобальном и региональном уровнях.В отчете также подробно рассказывается о конкурентах с подробным анализом поставщиков.

Наши отчеты демонстрируют ключевые движущие силы, тенденции и проблемы, влияющие на рынок производителей автомобилей в целом, и предлагают ключевые рекомендации. В исследовании анализируется влияние этих факторов на рынки прицепов и полуприцепов для текущего рынка, а также на прогнозируемый период до 2024 года. Анализ регионального уровня, представленный в отчетах по рынку прицепов и полуприцепов, помогает определить региональные события и отслеживать развивающиеся страны.Наши отчеты содержат подробный анализ основных стратегий роста, принятых заинтересованными сторонами, ключевых событий, а также их финансовых показателей и предлагаемых продуктов.

Сегментация рынка производителей автомобилей

Производители автомобилей, которые являются материнским рынком и включают в себя глобальный рынок прицепов и полуприцепов, были сегментированы на несколько рынков под-сегментов. Исследование определяет ключевые области роста и возможности для заинтересованных сторон в каждом подсегменте глобального рынка прицепов и полуприцепов.Рынок можно сегментировать следующим образом:

Тип транспортного средства

Легковые автомобили
Коммерческие автомобили
Электромобили
Вездеходы
Внедорожники

Вид топлива

Бензин
Электро
Альтернативное топливо

Каналы сбыта

Авторизованные дилеры / дистрибьюторы
Прямо к клиенту

Географическая сегментация

Прицепы и полуприцепы по всему миру были проанализированы по ключевым географическим регионам для определения регионального уровня тенденции и элементы, достижения и страны с высокими темпами роста за расчетный период.Исследование на региональном уровне позволяет определить доли регионов, годовые темпы роста и страны-лидеры на рынке.

Анализ глобального рынка прицепов и полуприцепов на региональном уровне позволяет не только выделить события, но и выявить движущие силы, тенденции и проблемы на региональном уровне. Анализ на региональном уровне дает данные о долях, темпах роста и ключевых странах-лидерах на рынке:

Северная Америка (NA)
Южная Америка (SA)
Европа
Азиатско-Тихоокеанский регион (APAC)
Ближний Восток и Африка (MEA)

Пейзаж поставщиков

Наше исследование включает использование нескольких исследовательских методологий для оценки и подтверждения размера рынка производителей автомобилей.Наше исследование предоставляет информацию о доходах основных поставщиков, определенных из различных вторичных источников для проверки рынка. Наши исследовательские группы используют множество источников, таких как веб-сайты компаний, годовые отчеты, технические документы, подписки и внутренние базы данных, отраслевые журналы, публикации и журналы, а также другие соответствующие источники для сбора информации, связанной с доходами поставщиков и их предложениями. В отчетах поставщики классифицируются на основе их предложений на рынке, чтобы быть чисто игровыми, ориентированными на категории или диверсифицированными.Отчеты о рынке прицепов и полуприцепов предоставляют подробный обзор поставщиков, чтобы определить сильные стороны и стратегии поставщиков, работающих на рынке. Ландшафт поставщиков определяет ключевых и вносящих вклад игроков в цепочке создания стоимости на основе индекса влияния, разработанного внутри компании на основе отраслевых и рыночных параметров.

На рынке прицепов и полуприцепов мы рассматриваем и анализируем выручку и предложения около 25 поставщиков, включая:

A. O. Smith Corp.
Aisin Seiki Co.Ltd.
Allison Transmission Inc.
Alstom Holdings
American Axle & Manufacturing Inc.
Bombardier Inc.
BorgWarner Inc.
Bradford White Corp.
CRRC Corp.
Cummins Inc.
Eaton
Eccotemp Systems LLC
Electrolux AB
FPT Industrial (CNH Industrial)
GE & Alstom Energy
Guangdong Vanward New Electric Co.Ltd.
Haier
Heat Transfer Products
Kawasaki Heavy Industries Ltd.
Kohler Co.
Magna
Mahindra
Midea
Noritz Corp. Производственная компания
Rinnai Corp.
Robert Bosch GmbH
Siemens AG
TREMEC
WABCO Holdings Inc.
ZF Friedrichshafen AG

При поддержке конкурентной аналитики и сравнительного анализа наших трейлеров и полуфабрикатов Рынок трейлеров анализирует и оценивает рынок на глобальном и региональном уровнях, детально исследует подсегменты, выделяет ключевые элементы, влияющие на рынок, и дает подробные сценарии конкурентов.Наши отчеты объединяют анализ пяти сил Портера для определения конкурентоспособности, прибыльности и привлекательности рынка. Исследование пяти сил в сочетании с подробным исследованием рынка и конкурентов позволяет проанализировать влияние на рынок новых участников рынка, поставщиков, клиентов и товаров-заменителей. Этот обширный раздел предлагает ключевую отраслевую информацию и рекомендации для компаний, работающих на рынке.

В наших отчетах признается потенциал технологий по сравнению с предприятиями, в которых происходит революция благодаря цифровым инновациям.Технологии искусственного интеллекта, блокчейна, облачных вычислений и больших данных изменили бизнес в таких отраслях, как здравоохранение, BFSI и производство. В наших отчетах подчеркивается влияние интеграции таких инноваций и потенциальные возможности для продавцов, работающих на рынке.

Благодаря тщательным исследованиям наши отчеты предлагают поддержку выхода на рынок и помогают в принятии стратегических решений для ключевых заинтересованных сторон в экосистеме рынка прицепов и полуприцепов.

Рынок полуприцепов с 2021 года Прогноз до 2024 года: ведущие компании на рынке, тенденции и факторы роста, а также детали для развития бизнеса

Отдел новостей MarketWatch не участвовал в создании этого контента.

11 октября 2021 г. (Expresswire) — В отчете «Рынок полуприцепов» анализируются последние тенденции роста рынка и конкурентные стратегии, такие как союзы, совместные предприятия, слияния и поглощения для создания конкурентной среды на рынке полуприцепов. Также оценивается рыночная доля ключевых игроков на рынке полуприцепов. он также предоставляет подробный качественный и количественный анализ рынка полуприцепов.

Основные ключевые игроки следующие

● East Manufacturing Company ● Hyundai Translead ● Kentucky Trailer ● MAC Trailer Manufacturing ● Manac ● Wabash National Corporation ● Great Dane ● Pitts Trailers ● Premier Trailer Mfg. Inc. ● Китайские международные морские контейнеры ● Schmitz Cargobull ● Krone Trailers

Объем отчета:

● Рынок полуприцепов был сегментирован по типу транспортного средства и длине ноги.●

Запросите или поделитесь своими вопросами, если таковые имеются, перед покупкой этого отчета: — https://www.absolutereports.com/enquiry/pre-order-enquiry/14275316

Обзор рынка:

● Полуприцеп Ожидается, что среднегодовой темп роста рынка составит 5,32% в течение прогнозного периода с 2019 по 2024 годы. ● — Большая часть перевозок в энергетическом, строительном, автомобильном и производственном секторах осуществляется автомобильным транспортом и прицепами из-за их гибкости и универсальности. .Полуприцепы более популярны, чем полноприцепы. ● — Ожидается, что растущее использование альтернативных видов топлива будет стимулировать перспективы роста рынка грузовых автомобильных перевозок в течение прогнозируемого периода. ● — Производители полуприцепов разрабатывают и внедряют передовые технологии для повышения эффективности транспортных средств. Например; Ekeri, финская компания, разработала конструкцию бокового открывания для полуприцепа, которая, вероятно, позволит сэкономить 30 минут на каждом ежедневном пробеге. Аналогичным образом немецкая компания KÃ¤ssbohrer недавно выпустила 18 новых моделей полуприцепов в четырех товарных группах в ответ на меняющиеся тенденции в отрасли и для точного удовлетворения требований клиентов.● — Азиатско-Тихоокеанский регион является крупнейшим рынком полуприцепов, и ожидается, что он будет расти самыми быстрыми темпами после 2020 года. ● — Многие тяжелые коммерческие автомобили устарели и нуждаются в замене. Строгие нормы выбросов приведут к увеличению спроса на замену, что приведет к росту рынка полуприцепов.

Ключевые тенденции рынка:

Растущий спрос на прицеп-рефрижератор

Полуприцеп-рефрижератор предназначен для перевозки грузов при определенной температуре.Эти автомобили оснащены любыми механическими холодильными системами, приводятся в действие малолитражными дизельными двигателями и используют углекислый газ в качестве охлаждающего агента. Спрос на замороженные продукты питания по всей стране за последние пять лет растет. Этот всплеск привел к увеличению спроса на полуприцепы-рефрижераторы.

Great Dane Trailers, Wabash National, Schmitz Cargobull, Utility Trailer Manufacturing, Kogel Trailer GmbH и Krone GmbH являются основными игроками, которые доминировали на рынке прицепов-рефрижераторов в 2018 году.Ключевым направлением деятельности этих компаний является проектирование и разработка прицепов-рефрижераторов с использованием передовых технологий и повышенной производственной эффективности. В дополнение к этому сторонние поставщики логистических услуг увеличивают количество опор для прицепов из-за растущего спроса на прицепы-рефрижераторы.

Компании сотрудничают и разрабатывают технологически передовые продукты. Например;

— Компания Dearman System сотрудничала с Paneltex в разработке транспортного холодильного оборудования с нулевым уровнем выбросов.Транспортная холодильная установка (TRU), приводимая в действие вторичным дизельным двигателем, может выделять в шесть раз больше оксидов азота (NOx) и почти в 30 раз больше твердых частиц (PM). Тем не менее, Dearman TRU устраняет все выбросы NOx и PM, предлагая значительное улучшение качества воздуха, а также сокращение углеродного следа и шума.
— ABCO Transportation, ведущий поставщик транспортных услуг в Миссури (США), предлагает полуприцепы-рефрижераторы. Компания установила новейшие технологии для поддержки меняющихся требований рынка.Транспортные средства, предоставленные ABCO, также обеспечивают безопасность и оснащены оборудованием для отслеживания, например мобильной связью GPS и мобильными сканирующими устройствами. ABCO заключила партнерские отношения с R + L Carriers, Paramount Freight Systems и R + L Global, чтобы расширить свои услуги до большего охвата.

Азиатско-Тихоокеанский регион и Северная Америка — крупнейшие рынки

Большинство тяжелых коммерческих автомобилей в продаже устарели и подлежат замене. Строгие нормы выбросов приведут к высокому спросу на замену, что приведет к росту рынка полуприцепов.

Кроме того, в США в 2015–2018 годах наблюдался положительный рост продаж коммерческих автомобилей, в основном благодаря росту их операций в секторах электронной коммерции и логистики.

Мексика, благодаря увеличению экспорта и расширению внутреннего рынка, продемонстрировала самые высокие темпы роста.Большая часть перевозок в энергетическом, строительном, автомобильном и производственном секторах осуществляется автомобильным транспортом; полуприцепы, и благодаря своей гибкости и универсальности они более популярны, чем полные прицепы, и считаются жизнеспособным вариантом.

Географические регионы:

— США — Канада — Мексика — Германия — Великобритания — Франция — Китай — Япония -.

Такие темы, как обзор продаж и выручки от продаж, рыночная доля производства по типу продукта, обзор мощностей и производства, импорт, экспорт и потребление, рассматриваются в разделе «Тенденции развития» Отчета о рынке полуприцепов.

Получите образец копии отчета о рынке полуприцепов за 2021 г.

Причины приобретения отчета о рынке полуприцепов:

● В отчете исследуется, как рынок полуприцепов будет развиваться в будущем. ● Изучение различных точек зрения на рынок полуприцепов с помощью анализа пяти сил Портера. ● Анализ типа продукта, который может контролировать рынок, и регионов, которые могут стать свидетелями наиболее быстрого развития в течение прогнозируемого периода. ● Определение новых разработок, рыночных долей полуприцепов и стратегий, используемых ключевыми игроками рынка.● Конкурентная среда, включая долю рынка основных игроков, а также ключевые стратегии, принятые для роста за последние пять лет ● Полные профили компаний, охватывающие предложения продуктов, ключевую финансовую информацию, текущие разработки, SWOT-анализ и стратегии, используемые основным Semi-Trailer участники рынка

Подробный ТОС рынка полуприцепов — рост, тенденции и прогноз (2019-2024)

1 ВВЕДЕНИЕ
1.1 Результаты исследования
1.2 Допущения исследования
1.3 Объем исследования

2 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ

3 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

4 ДИНАМИКА РЫНКА
4.1 Текущий рыночный сценарий
4.2 Рыночные факторы
4.3 Ограничения рынка Анализ сил
4.4.1 Угроза новых участников
4.4.2 Торговая сила покупателей / потребителей
4.4.3 Торговая сила поставщиков
4.4.4 Угроза заменяющих товаров
4.4.5 Интенсивность конкурентного соперничества

5 СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
5.1 По типу транспортного средства
5.1.1 Low Boy
5.1.2 Бортовой
5.1.3 Рефрижератор
5.1.4 Сухой фургон
5.1.5 Другие типы транспортных средств
5.2 Пешком Длина
5.2.1 28-45 футов
5.2.2 Более 45 футов
5.3 География
5.3.1 Северная Америка
5.3.1.1 США
5.3.1.2 Канада
5.3.1.3 Мексика
5.3.1.4 Остальная часть Северной Америки
5.3.2
5.3.2.1 Германия
5.3.2.2 Соединенное Королевство
5.3.2.3 Франция
5.3.2.4 Остальные
5.3.3 Азиатско-Тихоокеанский регион
5.3.3.1 Китай
5.3.3.2 Япония
5.3.3.3
5.3.3.4 Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона
5.3.4 Остальной мир
5.3.4.1 Южная Америка
5.3.4.2 Ближний Восток и Африка

6 КОНКУРЕНТНЫЙ ЛАНДШАФТ
6.1 Доля на рынке поставщика **
6.2 Профиль компании
6.2.1 East Manufacturing Company
6.2.2 Hyundai Translead
6.2.3 Прицеп Кентукки
6.2.4 Производство прицепов MAC
6.2.5 Manac
6.2.6 Wabash National Corporation
6.2.7 Great Dane
6.2.8 Pitts Trailers
6.2.9 Premier Trailer Mfg. Inc.
6.2.10 China International Marine Containers
6.2.11 Schmitz Cargobull
6.2.12 Krone Прицепы

7 ВОЗМОЖНОСТИ РЫНКА И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ

Приобрести этот отчет (цена 4250 долларов США за однопользовательскую лицензию) по адресу https://www.absolutereports.com/purchase/14275316

Контактная информация:

Имя: Аджай Подробнее

Электронная почта: sales @ absolutereports.com

Организация: Абсолютные отчеты

Другой наш отчет:

Рынок роботизированных скрубберов для пола в 2021 г. Недавнее исследование, включающее факторы роста, приложения, региональный анализ, ключевых игроков и прогнозы 2027 г.

Обзор рынка услуг лазерной сварки в 2021 г., анализ структуры затрат , Возможности роста и прогноз до 2027 г.

Стратегии выхода на рынок пентадина, меры противодействия экономическому воздействию и каналы сбыта до 2027 г.

Доля рынка шасси грузовых автомобилей и прицепов в 2021 г., рост по ведущим компаниям, регионам, приложениям, драйверам, тенденциям и прогнозам к 2027 г.

Пресс-релиз, распространяемый The Express Wire

Чтобы просмотреть исходную версию на The Express Wire, посетите сайт Semi-Trailer Market 2021 Outlook до 2024 года: ведущие компании на рынке, тенденции и факторы роста и детали для развития бизнеса

COMTEX_394937551 / 2598 / 2021-10-11T06: 32: 25

Есть ли проблема с этим пресс-релизом? Свяжитесь с поставщиком исходного кода Comtex по адресу editorial @ comtex.com. Вы также можете связаться со службой поддержки клиентов MarketWatch через наш Центр поддержки клиентов.

Отдел новостей MarketWatch не участвовал в создании этого контента.

25 лучших производителей полуприцепов — Metalphoto Of Cincinnati

Согласно недавно опубликованному 5-летнему прогнозу компании Trailer Body Builders , отраслевые данные показывают, что рост, наблюдаемый в настоящее время на рынке прицепов, «беспрецедентен.«Это может быть связано с рядом потребительских тенденций, в первую очередь с ростом электронной коммерции и многоканальной розничной торговли. Поскольку большая часть мира привыкает к ультра-удобной доставке, североамериканские производители прицепов, в частности, пожинают плоды этой тенденции.

С такой революцией в розничной торговле, как эта, новые и более мелкие производители прицепов изо всех сил пытаются принять участие, но 25 проверенных и надежных игроков, многие из которых существуют уже 50 лет или дольше, по-прежнему удерживают 90% доли рынка.Эти производители прицепов — те, кто в течение многих лет вводил новшества на рынке полуприцепов, и у них есть бюджет, талант и инструменты, чтобы продолжать это делать. Поскольку транспортная и логистическая отрасль продолжает развиваться, а производители ищут способы создания более аэродинамических прицепов, ищут наиболее прочные материалы и другие улучшения для повышения эффективности транспортировки при сохранении соответствия нормативным требованиям, эти производители являются компаниями, за которыми следует следить.

Ниже вы найдете список из 25 ведущих производителей полуприцепов, работающих сегодня в Северной Америке.Следующее для вашего удобства организовано в алфавитном порядке.

1. Doepker Industries, Ltd.
@doepkertrailers

Компания Doepker Industries, недавно признанная «Производителем года в Саскачеване» в 2018 году, является производителем прицепов для заказчиков, специализирующимся на изготовлении индивидуальных прицепов для перевозки зерна, гравия, палубных, лесозаготовительных и нефтесервисных транспортных средств. Doepker Industries также владеет широким спектром запатентованных инженерных разработок, которые подтверждаются множеством внутренних проверок с использованием подписей.

Основные факты о Doepker Industries:

Прицепы Doepker сохраняют свою ценность лучше, чем любые другие, представленные сегодня на рынке
Включает портфель из 54 дилерских центров и насчитывает
Представляет уникальный бизнес по перевозке тяжелых грузов

2. Doonan Trailer Corporation

Doonan Trailer Corporation с 1973 года обеспечивает автопарки по всему миру стальными, алюминиевыми и комбинированными прицепами.Этот производитель из Канзаса специализируется на изготовлении на заказ и массовом производстве полностью стальных и алюминиевых платформ, откидных платформ, двойных спусков, нефтепромысловых прицепов, раздвижных платформ и низкорамных платформ RGN.

Ключевые факты о Doonan Trailer Corporation:

Производит около 400 специализированных прицепов в год
Все детали произведены в США
Приобретение производителя трейлеров Chaparral Manufacturing, Inc в 2008 году

3.Восточное производство

На протяжении более 50 лет East Manufacturing предоставляет флотам прочные бортовые платформы, откидные платформы, самосвалы и прицепы для мусора, специально разработанные для увеличения полезной нагрузки. В наши дни цель компании состоит в том, чтобы постоянно производить узкоспециализированные сверхдлительные прицепы с минимальной массой, чтобы обеспечить более высокие показатели MPG и более быструю окупаемость инвестиций.

Основные факты о East Manufacturing:

Работает в сети, состоящей из более чем 75 дилерских центров по всей Северной Америке
Доказано, что прицепы демонстрируют максимальную эффективность
Продавец б / у алюминиевых прицепов

4.Коммерческий трейлер Fontaine

Fontaine Trailer наиболее известен как крупнейший производитель прицепов-платформ в Северной Америке. В дополнение к своему знаменитому названию портфолио Fontaine также включает каталог тяжелых грузовых автомобилей с низкорамными, раздвижными и гидравлическими хвостовиками, а также дверями, сваренными трением с перемешиванием, дополнительным оборудованием, устанавливаемым на заводе, деталями для прицепов Fontaine и даже линией Министерства обороны. трейлеров.

Основные факты о коммерческом трейлере Fontaine:

Принадлежит Marmon Highway Technologies / Berkshire Hathaway
Год основания 1940
Все продукты имеют лучшую гарантию в бизнесе

5.Валочные прицепы
@FellingTrailers

Felling Trailers работает в Центральной Миннесоте 45 лет. Производитель трейлеров производит широкий спектр продукции, включая те, которые используются в коммерческом, строительном, коммунальном / телекоммуникационном и государственном автопарках. По качеству обработки валочные прицепы — лучшие в своем классе; Фактически, в 2017 году производитель получил желанный сертификат ISO 9001: 2015 для своей системы менеджмента качества в центрах Saulk Center и Litchfield.

Основные сведения о валочных прицепах:

Производит более 5000 прицепов в год
Стандартная линейка прицепов включает 240 различных моделей
Операции занимают площадь более 425 000 квадратных футов

6. Немецкий дог
@_greatdane

Немецкий дог — одно из самых узнаваемых имен в трейлерном бизнесе — и не зря: он постоянно обеспечивает автопарк высококачественной инновационной продукцией на протяжении 120 лет.В настоящее время производитель выпускает сотни различных моделей из шести отдельных семейств продуктов, включая Everest, Alpine и Johnson (рефрижераторные), Champion и Sahara (сухие перевозки) и Freedom (бортовые).

Основные факты о немецком доге:

Холодильная линия — ведущий новатор в сфере общественного питания
Может производить до 60 000 прицепов в год
Включает большую сеть центров послепродажного обслуживания

7.Heil Trailer
@HeilTrailerIntl

Ассортимент

Heil Trailer включает разнообразный ассортимент прицепов, в том числе предназначенных для перевозки чувствительных материалов, таких как нефть, сырая нефть и криогенные материалы, а также бытовых сыпучих грузов и асфальта. Хотя его продуктовая линейка обширна, производитель наиболее известен своим новаторским прицепом из нержавеющей стали, который уже почти столетие является фаворитом автопарков во всем мире.

Основные факты о Heil Trailer:

Основана в 1901 году
Принадлежит Dover Corporation
Предлагает один из самых легких прицепов для перевозки бензина на рынке сегодня

8.Hyundai Translead
@Hyundai

Hyundai Translead в настоящее время является производителем фургонов №1 во всей Северной Америке. Крупный производитель трейлеров специализируется на производстве продукции по индивидуальному заказу в широком спектре линий, включая трейлеры с сухим фургоном, прицепы-рефрижераторы, бортовые прицепы, шасси и тележки.

Ключевые факты о Hyundai Translead:

Производит более 65000 прицепов в год
Имеет 106 сервисных центров по всей стране
Сертификат ISO 9001 за последние 20 лет

9.Кентукки трейлер

Servant Leader’s Kentucky Trailers — это специализированный производитель прицепов, предлагающий широкий ассортимент продукции, в который входят прицепы, специально созданные для коммерческих, военных / правительственных, мобильных медицинских, транспортных средств / хранения, автоспорта, мобильного маркетинга, нефти / газа и многого другого. В дополнение к своей устоявшейся линейке продуктов, Kentucky Trailers также включает в себя подразделение, которое специализируется на производстве полностью индивидуальных трейлеров для различных уникальных отраслей.

Основные факты о трейлерах Кентукки:

Основана в 1879 году как предприятие по производству вагонов
Базируется в Луисвилле, KY
Индивидуальные трейлеры, включая конный спорт, Skyview, специальные расходные материалы, а также фильтрацию и гидроразрыв воды

10. Трейлер MAC
@mactrailermfg

Alliance, штат Огайо, MAC Trailer — популярный производитель стальных и алюминиевых самосвальных прицепов, транспортных прицепов, бортовых прицепов, прицепов с опускной платформой, пневматических цистерн и прямых кузовов грузовиков.Его сеть включает в себя пункты ремонта, ремонта и обслуживания, а также обширное торговое подразделение, которое предлагает подержанные и арендованные прицепы и запасные части по конкурентоспособным ценам.

Основные факты о прицепах MAC:

В бизнесе более 22 лет
Тройной сертификат ISO
Работает в шести учреждениях в Огайо и Монтане

11. Pitts Trailers

С 1976 года Pitts Trailers предоставляет американским лесным и строительным флотам различные варианты перевозки, включая трейлеры для бревен, фургоны для щепы, подвижные полы, прицепы-погрузчики, гидравлические хвосты, тагалонги и многое другое.В настоящее время Pitts Trailers является лидером Lowboy, так как в своем каталоге продукции он предлагает шесть уникальных сверхпрочных вариантов.

Основные факты о Pitts Trailers:

Крупнейший в мире производитель лесозаготовительных прицепов
На всю продукцию предоставляется трехлетняя гарантия
Компания из Алабамы

12. Прицеп-цистерна Polar

Polar Tank Trailer разрабатывает прицепы для отраслей, которые обычно перевозят чувствительные материалы, такие как химикаты, продукты питания, нефть, пищевые жидкости, коррозионные вещества, горячие продукты и многое другое.Линия продуктов Food Grade специально разработана в соответствии со стандартами 3A и Sanitary Food Grade, что делает ее лучшим выбором для производителей продуктов питания в Северной Америке.

Основные факты о Polar Tank Trailer:

Создает активные партнерские отношения со своими многочисленными клиентами
Включает специализированное канадское подразделение
Строит прицепы по индивидуальному заказу в соответствии с конкретными потребностями

13. Reitnouer Trailers

Еще в 1982 году компания Reitnouer Trailers произвела революцию в отрасли производства прицепов, выпустив первый полностью скрепленный на болтах алюминиевый бортовой прицеп.С тех пор Reitnouer продолжал расширять линейку своей продукции, регулярно добавляя конструкции прицепов, предназначенные для тяжелых условий эксплуатации и гибкости, включая платформы, откидные платформы, многоосные платформы, B-поезда и инновационный ассортимент специальных прицепов.

Основные факты о Reitnouer Trailers:

Все платформы стандартно поставляются с противоскользящим покрытием Safety-Tread Deck
Создан с учетом долгосрочных требований к прочности DOT
Включает крупную сеть запчастей и ремонта

14.Strick Trailers
@StrickTrailers

Strick Trailers позиционирует себя как «ведущий производитель листового алюминия и почтовых прицепов в Америке». Его название подкреплено солидной репутацией в отрасли производства полуприцепов с сухим фургоном, а также нестандартных моделей. Его специализированные прицепы предназначены для использования в различных отраслях промышленности, включая спорт, компании по производству напитков, производителей продуктов питания и т. Д.

Основные факты о Strick Trailers:

В бизнесе почти 90 лет
Непревзойденные стандартные функции, недоступные большинству конкурентов
В товарную линейку входят строительные и лесовозные прицепы

15.Stoughton Trailers
@stoughtonrlrs

Stoughton Trailers — производитель из Висконсина, который работает с 1960 года. Ассортимент продукции включает ряд специализированных и традиционных прицепов и запчастей, в том числе композиты Z +, жесткие пластины, алюминиевые листы и стойки, прицепы для зерна, откидные рамы и т. Д. широкозахватные, прицепы для перевозки скота и прицепы-рефрижераторы.

Основные факты о Stoughton Trailers:

Семейное предприятие
Производит примерно 10 000 единиц в год
Более 150 000 трейлеров Stoughton Trailer путешествуют по США.С. и Канада каждый день

16. Timpte, Inc.

Компания Timpte, Inc., которой уже 130 лет, производит ведущие зерновые бункеры во всей Северной Америке. Его флагманская модель «Super Hopper» была самой популярной на рынке с 1980 года и предлагает более 1000 различных возможностей настройки как для 22-футовых, так и для 50-футовых моделей.

Ключевые факты о Timpte, Inc .:

Расположен в Дэвид-Сити, Небраска
В бизнесе более 135 лет
Розничная торговля огромным количеством новых и подержанных прицепов через широкую сеть дилеров

17.Trail King Industries
@trailkingind

Trail King Industries — ведущий производитель для отраслей, работающих в самых разных областях, включая строительство открытых площадок, торговлю с открытыми площадками, строительство грузовых автомобилей, сельское хозяйство и другие специализированные отрасли. Этот производитель из Южной Дакоты также может похвастаться большим отделом обслуживания и запчастей, включая ремонт.

Основные факты о Trail King Industries:

Год основания 1974
, приобретенная CC Industries, Inc.в 2010 году
Начало глобального расширения ассортимента в 2018 году

18. Прицепы Towmaster
@towmasterinc

Towmaster Trailers — производитель прицепов из Литчфилда, штат Миннесота, который специализируется на разработке и производстве откидных платформ, гидравлических самосвалов, палубных платформ, жестких / съемных гусиных шеек, гидравлических хвостовиков и многого другого. В 2017 году компания Towmaster Trailers была приобретена Monroe Truck Equipment — слияние, которое еще больше диверсифицировало портфель трейлеров компании.

Основные факты о прицепах Towmaster:

Доступны индивидуальные сборки прицепов
Производит различные прицепы с бирками
Все детали произведены в США

19. Travis Body and Trailer, Inc.
@travis_trailers

С 1989 года Travis Body and Trailer, Inc. построила более 14 000 прицепов различных категорий для тяжелых условий эксплуатации, включая концевые и нижние разгрузочные прицепы, трейлеры-рендеры, стальные прицепы и прицепы-перегрузчики.Производитель также выпускает линейку специализированных прицепов, которые можно настроить в соответствии с конкретными потребностями каждого уникального автопарка.

Ключевые факты о Travis Body and Trailer, Inc .:

Предлагает несколько облегченных конфигураций для своих тяжелых моделей
Включает запатентованные откидные опорные блоки для стальных прицепов
Базируется в Хьюстоне, Техас

20. Talbert Manufacturing
@TalbertManufacturing

Начиная с 1938 года, Talbert Manufacturing производит одни из лучших в отрасли прицепов для перевозки тяжелых грузов и их запчастей.Завод в Северо-Западной Индиане регулярно производит специальные трейлеры для различных отраслей промышленности, включая коммерческую, строительную, транспортную, коммунальную, военную, правительственную, аэрокосмическую, сельское хозяйство, нефтяную промышленность, железную дорогу и энергетику.

Ключевые факты о Talbert Manufacturing:

Впервые применены многие технологии прицепов, которые используются до сих пор
включает в себя большегрузные прицепы, гидравлические хвостовые и подвижные оси, серию tag-a-long и tilt, а также серию double drop и нефтепромысловую серию
Самый большой прицеп грузоподъемностью 55 тонн

21.Коммунальный трейлер
@UTMCorporate

Utility Trailer — «ведущий производитель качественных, легких и дорогостоящих автофургонов, рефрижераторов, платформ и коммерческих прицепов с возможностью индивидуальной настройки». Компания существует уже более века и на протяжении многих лет является пионером в разработке ряда различных технологий для прицепов, включая стандартную изоляцию из пеноматериала на месте и многое другое.

Основные факты о служебном прицепе:

Практикует ответственное отношение к окружающей среде
Создал одну из крупнейших сервисных и дилерских сетей
На каждый прицеп предоставляется 5-летняя гарантия

22.Vanguard National Trailer Corp.
@vanguardparts

Vanguard National Trailer Corp. — производитель инновационных фургонов-рефрижераторов и сухогрузных полуприцепов для транспортной отрасли Северной Америки. Его модели включают в себя композитные боковины, а также модели фургонов с листовой и опорной стойкой, а также модели грузовых автомобилей, продуктовых магазинов и прицепов-рефрижераторов с разными температурными режимами.

Ключевые факты о Vanguard National Trailer Corp .:

Базируется в Мононе, Индиана
Год основания 2003
Дочерняя компания CIMC Vehicle Group

23.Wabash National
@WabashNational

Wabash National — ведущий производитель полуприцепов для автофургонов, рефрижераторов, цистерн и платформ. Основанная в 1985 году, производитель трейлеров расширила свой клиентский портфель, включив в него несколько крупнейших компаний в сфере коммерческого транспорта, производства продуктов питания и напитков, фармацевтической и биотехнологической промышленности.

Ключевые факты о Wabash National:

Одна из крупнейших государственных компаний, которая в настоящее время обслуживает транспортную отрасль
Сосредоточен на разработке максимально аэродинамических прицепов
Управляет сетью дилерских центров в Северной Америке под названием Национальные трейлерные центры Wabash

24.Западный трейлер
@westerntrailers

Western Trailer — производитель, который поставляет продукцию для тяжелых условий эксплуатации многим работникам транспортной отрасли. Линия ее прицепов включает в себя широкий спектр моделей, таких как Сельскохозяйственная, Платформенная, Лесная, Мусорная, Занавесная и Специальная. Помимо производства прицепов, Western Trailers также обслуживает транспортное сообщество как крупнейший дилер запчастей на Северо-Западе.

Работает более 50 лет
Строит специальные прицепы для военной и авиакосмической промышленности
Работает в пяти точках на северо-западе Тихого океана

25.XPO Logistics
@XPOLogistics

XPO Logistics предлагает специализированные решения как для сектора транспортировки, так и для цепочки поставок. Помимо того, что XPO Logistics является надежной и проверенной компанией по доставке, она также предлагает запасные части и услуги по ремонту, когда автопарки нуждаются в этом больше всего, с типичным сроком выполнения работ 24 часа.

Ключевые факты о XPO Logistics:

Сервис включает в себя большой список запчастей
Включает передовую службу доставки
Предлагает управляемые транспортные решения, когда автопаркам необходимо увеличить поставки

Рынок полуприцепов

стоит 37 долларов США.34 млрд к 2025 г.

Рынок полуприцепов будет расти со среднегодовым темпом роста 4,98% с 25,32 млрд долларов США в 2017 году до 37,34 млрд долларов США к 2025 году при среднегодовом темпе роста 4,98% в течение прогнозируемого периода (2017–2025 годы).

В отчете сегментируется рынок полуприцепов и прогнозируется его размер по объему и стоимости на основе региона (Азиатско-Тихоокеанский регион, Европа, Северная Америка и ПЗ), типа (бортовой, низкорамный, сухой фургон, рефрижератор, автоцистерны, & и другие), тоннаж (менее 25 т, 25–50 т, 51–100 т и более 100 т), количество осей (<3 осей, 3–4 осей и> 4 осей).

Ключевыми игроками на рынке полуприцепов являются CIMC (Китай), Wabash (США), Schmitz Cargobull (Германия), немецкий дог (США), Utility Trailer (США), Krone (Германия), Kögel Trailer (Германия). , Hyundai Translead (США), Lamberet (Франция), Wilhelm (Австрия).

По оценкам, на регион

Северной Америки в 2017 году будет приходиться самая большая доля мирового рынка полуприцепов. Тем не менее, ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет расти с максимальным среднегодовым темпом роста и превзойдет Северную Америку в течение прогнозируемого периода.Ожидается, что расширение индустрии логистики и цепочек поставок приведет к увеличению рынка полуприцепов в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Ожидается, что расширение отрасли холодовой цепи, более широкое использование передовых технологий, таких как телематика и контроль устойчивости, в качестве соображений безопасности среди владельцев автопарков, повысят спрос на рынке полуприцепов. Принимая во внимание, что местные игроки в неорганизованном секторе в развивающихся странах являются сдерживающим фактором для рынка полуприцепов. Появление на рынке полуприцепов современных технологий, таких как взвод полуприцепов и электрических полуприцепов, имеет множество возможностей для развития в ближайшие годы.С другой стороны, легкие полуприцепы и снижение общей стоимости владения (TCO) станут серьезными факторами для рынка полуприцепов в ближайшие годы.

Рыночный сегмент ниже 25 тонн, по оценкам, будет занимать наибольшую долю мирового рынка полуприцепов в 2017 году. По оценкам, этот сегмент будет расти со значительным среднегодовым темпом роста и, как ожидается, останется крупнейшим рынком в течение прогнозируемого периода.

Рынок прицепов и полуприцепов: Обзор прицепов и полуприцепов на рынке РФ

Обзор прицепов и полуприцепов на рынке РФ

Немецкое качество Meiller

Самые «западные» из российских полуприцепов

Трудолюбивые «слоны»

Богатыри Goldhofer

«Антилёд» от Carnehl

Низкорамники Broshuis

Универсальный Kässbohrer

Meusburger Новтрак

Анализ рынка прицепов и полуприцепов в России

Цель исследования

Задачи исследования:

Методы сбора данных

Источники получения информации

Рынок прицепов и полупрецепов

Иностранные производители пока в большинстве

Производство полуприцепов в России выросло в 2,5 раза

Самосвальный прицеп

Анализ рынка прицепов и полуприцепов тракторных в России

что предлагают отечественные и зарубежные производители

Виды прицепной техники

Конструкции сцепных устройств

В чем выгоднее перевозить грузы в прицепе или полуприцепе

Российские производители прицепной техники для грузовых и большегрузных машин

Зарубежные производители прицепов и полуприцепов для фур, тягачей, грузовиков

Рынок тракторных прицепов

Маркетинговое исследование и обзор рынка полуприцепов и прицепов-сортиментовозов и лесовозов

Рынок полуприцепов | 2021 — 26 | Доля отрасли, размер, рост

Обзор рынка

Нужен отчет, отражающий влияние COVID-19 на этот рынок и его рост?

Обзор рынка

Объем отчета

Ключевые тенденции рынка

Растущий спрос со стороны европейского логистического сектора

Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион станет крупнейшим рынком в прогнозный период

Конкурентная среда

Содержание

Вы также можете приобрести части этого отчета. Вы хотите проверить раздел мудро прайс-лист?

Часто задаваемые вопросы

Каков период изучения этого рынка?

Каковы темпы роста рынка полуприцепов?

Каков размер рынка полуприцепов в 2018 году?

Каков размер рынка полуприцепов в 2026 году?

В каком регионе наблюдается самый высокий рост рынка полуприцепов?

Какой регион имеет наибольшую долю на рынке полуприцепов?

Кто основные игроки на рынке полуприцепов?

80% наших клиентов ищут отчеты на заказ.Как ты хотите, чтобы мы адаптировали вашу?

, доле и тенденциях на

Объем рынка полуприцепов, доля, рост

Объем отчета:

Рынок прицепов и полуприцепов | Маркетинговые исследования | Анализ отрасли

Сегментация рынка производителей автомобилей

Тип транспортного средства

Вид топлива

Каналы сбыта

Географическая сегментация

Пейзаж поставщиков

Рынок полуприцепов с 2021 года Прогноз до 2024 года: ведущие компании на рынке, тенденции и факторы роста, а также детали для развития бизнеса

25 лучших производителей полуприцепов — Metalphoto Of Cincinnati

стоит 37 долларов США.34 млрд к 2025 г.

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики