Газон некст полуприцеп: Полуприцеп для ГАЗона next купить

Прицепы и полуприцепы для ГАЗон Некст

Модель прицепа	45 куб	50/55 куб	60 куб	65 куб
Наименование параметра
Грузоподъемность, кг	5000	5000	5000	5000
Масса снаряженного прицепа, кг,	3000	3000	3000	3000
Полная масса прицепа, кг,	8000	8000	8000	8000
Габаритные размеры прицепа, не более  мм
-длина прицепа	8000	9000	11080	11380
-ширина	2540	2540	2540	2540
-высота с тентом	3900	3900	3900	3990
-погрузочная высота	960	960	960	900
Внутренние габаритные размеры  фургона , мм
-длина	6260	7260/7560	8260	8560
-ширина -высота	2470 2900	2470 2900	2470 2900	2470 3000
База прицепа, мм	1700	1700	1700	1700
Колея колес, мм	2050	2050	2050	2050
Размер шины	235/75/R17,5 КАМА -202	235/75/R17,5 КАМА -202	235/75/R17,5 КАМА -202	235/75/R17,5 КАМА -202
Количество колес, шт.
-всего	5 (5)	5 (5)	5 (5)	5 (5)
-в том числе запасных	1(1)	1(1)	1(1)	1(1)
Обьем ,кубов	45	50	60	65
Подвеска	Пневматическая Seylan (Турция)	Пневматическая Seylan (Турция)	Пневматическая Seylan (Турция)	Пневматическая Seylan (Турция)
Сцепная петля дышла	ROCKINGER	ROCKINGER	ROCKINGER	ROCKINGER
Тент,производство	РФ,цвет по согласованию с заказчиком	РФ,цвет по согласованию с заказчиком	РФ,цвет по согласованию с заказчиком	РФ,цвет по согласованию с заказчиком
Комплектация	Штора,полная растентовка	Штора,полная растентовка	Штора,полная растентовка	Штора,полная растентовка
Ящик ЗИП	1	1	1	1
Рама	Усиленная ,сделана из стали 09Г2С	Усиленная ,сделана из стали 09Г2С	Усиленная ,сделана из стали 09Г2С	Усиленная ,сделана из стали 09Г2С
натяжители тента	горизонтальные с редукторами, ремни для тента (по согласованию)	горизонтальные с редукторами, ремни для тента (по согласованию)	горизонтальные с редукторами, ремни для тента (по согласованию)	горизонтальные с редукторами, ремни для тента (по согласованию)
Настил пола	Влагостойкая финская фанера 18- 21 мм	Влагостойкая финская фанера 18- 21 мм	Влагостойкая финская фанера 18- 21 мм	Влагостойкая финская фанера 18- 21 мм
Крепление груза	Увязочные петли	Увязочные петли	Увязочные петли	Увязочные петли
Оси	Granning (Ирландия )	Granning (Ирландия )	Granning (Ирландия )	Granning (Ирландия )
Задний брус безопасности	Защитный стальной противоподкатный брус с пластиковыми наконечниками	Защитный стальной противоподкатный брус с пластиковыми наконечниками	Защитный стальной противоподкатный брус с пластиковыми наконечниками	Защитный стальной противоподкатный брус с пластиковыми наконечниками
Усиленная передняя стенка	+	+	+	+
Основной тягач	ГАЗОН НЕКСТ, КАМАЗ 4308 МАЗ «зубренок» Валдай	ГАЗОН НЕКСТ, КАМАЗ 4308 МАЗ «зубренок» Валдай	ГАЗОН НЕКСТ, КАМАЗ 4308 МАЗ «зубренок» Валдай	ГАЗОН НЕКСТ, КАМАЗ 4308 МАЗ «зубренок» Валдай
Цена, руб	1050000	1080000/1110000	1150000	1250000

ГАЗон Next и другие премьеры выставки СТТ 2014

Юбилейная, 15-я выставка «Строительная техника и технологии — 2014», прошедшая в Москве, впечатлила размахом и оказалась интересна не только специалистам.

Многие пришли сюда, чтобы посмотреть на новинки автопрома, включая отечественные ГАЗы, Уралы и КамАЗы

Вячеслав Мамедов. Михаил Ожерельев

Юбилейная, 15-я выставка «Строительная техника и технологии — 2014», прошедшая в Москве, впечатлила размахом и оказалась интересна не только специалистам. Многие пришли сюда, чтобы посмотреть на новинки автопрома, включая отечественные ГАЗы, Уралы и КамАЗы.

Фото авторов и Сергея Жукова

Пятнадцать лет с момента организации первой «СТТ» в 2000 году — хороший повод, чтобы оценить путь, пройденный этим смотром от небольшой экспозиции, занявшей часть Ходынского поля, до современных, плотно наполненных техникой павильонов «Крокус Экспо» и площадей перед ними. В 2000 году количество посетителей первой «СТТ» составило 4100 человек, в 2013 — превысило 36 400. В первой выставке были представлены экспонаты из 6 стран, в 2014 — из 34 стран мира. Число компаний — участников в 2000 году составило 43, в 2014 — 1001. Выставочная площадь первой «СТТ» равнялась 4700 м2, в 2014 она возросла до 130 000 м2. Да и новинок стало в разы больше…

«СТТ — 2014» подтвердила статус одной из лучших европейских выставок в своей сфере

ГРУЗОВИКИ

«Группа ГАЗ» выбрала «СТТ — 2014» для первого показа двух представителей нового модельного ряда среднетоннажных автомобилей Горьковского автозавода, который должен укрепить позиции марки ГАЗ в этом секторе рынка. Разработчики семейства моделей уверены, что самая низкая стоимость владения этими автомобилями среди конкурентов, а также увеличенная по сравнению с предшественниками грузоподъемность, большая долговечность, высокий уровень комфорта в кабине и отличная управляемость станут «сильными козырями» в игре за российского покупателя. Новое семейство среднетоннажников включает три гаммы моделей: для эксплуатации преимущественно в городской среде — «ГАЗон NEXT», для универсального применения — «ГАЗон NEXT» с увеличенным клиренсом и полноприводные грузовики «Садко NEXT». Первые автомобили «ГАЗон NEXT» должны сойти с конвейера осенью 2014 года.

Среднетоннажный «ГАЗон NEXT» и…

Представленные на стенде городской «ГАЗон NEXT» и внедорожник «Садко NEXT» продемонстрировали, что на заводе решили использовать единую кабину для всего модельного ряда грузовиков ГАЗ, причем как в коротком, так и в удлиненном (двухрядном) вариантах. По сравнению с кабинами автомобилей «ГАЗель БИЗНЕС» и ГАЗ-3307/3309 вместимость новинок увеличена до трех человек в однорядной кабине и до семи человек в двухрядной.  Грузоподъемность также выросла: на 0,5 т для модели «ГАЗон NEXT» и на 1 т для «Садко NEXT».

…собрат «Садко NEXT» осенью пойдут в серию

На среднетоннажники ГАЗ начнет устанавливаться отечественный 4-цилиндровый 149-сильный дизель ЯМЗ-534, разработанный специалистами «Группы ГАЗ» совместно с инженерами австрийской фирмы AVL, производство которого освоено в Ярославле. Для  поставок важнейших комплектующих выбраны ведущие мировые производители. Использование надежных агрегатов позволило повысить гарантию на автомобили до 2 лет или 100 тыс. км пробега. Межсервисный интервал увеличен до 15 тыс. км пробега.

Новое семейство среднетоннажников ГАЗ, несмотря на наличие трех гамм моделей, достаточно высоко унифицировано. Так, модели «ГАЗон NEXT» в городском и универсальном исполнении различаются размерностью колес и высотой расположения пола платформы над землей. Это позволит покупателю оптимальнее подобрать автомобиль, исходя из конкретных условий эксплуатации.

Представитель нового семейства Урал-М

В связи с запланированным на конец 2014 года запуском в производство семейства модернизированных полноприводных автомобилей «Урал-М» с колесной формулой 4х4 и 6х6 с капотной и бескапотной компоновкой автозавод «Урал» представил на выставке четыре специальных автомобиля из новой модельной гаммы: седельный тягач, бортовой грузовик с краново-манипуляторной установкой, вахтовый автобус и автотопливозаправщик. Новинки отличает но вый дизайн кабины, применение дизеля ЯМЗ-536, развивающего, в зависимости от исполнения, мощность 240, 285 или 312 л. с. и работающего в паре с коробками передач производства ЯМЗ, ZF и Fast Gear, интегрального рулевого механизма RBL со встроенным усилителем, а также цельного усилителя лонжеронов рамы взамен составного. Грузоподъемность новых вездеходов повышена до 13 т, полная масса ограничена 22,5 т. Полная масса автопоезда — 38 т, нагрузка на передний мост — 6,5 т. Заявленный ресурс автомобилей составляет 350 тыс. км, интервал техобслуживания увеличен до 15 тыс. км, гарантийный период — до 50 тыс. км или 18 месяцев.

Новинка — КАМАЗ-РИАТ-6522-RG (6х6)

На выставке КАМАЗ представил широчайший модельный ряд, включавший самосвалы, автокраны, автобетоносмесители, экскаваторы, цементовозы, автоцистерны и другую технику. Многообразие предложений и благоприятное для потребителей соотношение цена/качество позволили продукции ОАО «КАМАЗ» занять лидирующее положение на рынке в сегменте строительной техники. Повышенным вниманием специалистов пользовались полноприводный самосвал КАМАЗ-6522-RG (6х6), четырехосный КАМАЗ-65201, при собственной массе 15 т способный перевозить до 23 т груза, а также самосвальный автопоезд КАМАЗ-6520+НефАЗ-8560, рассчитанный на транспортировку 32 т сыпучих грузов. На «СТТ — 2014» компания представила также модификации автомобилей, дизели которых работают на метане.

Машиностроительный завод «Тонар» впервые на профильной выставке представил пятиосный самосвал Тонар-652803 с колесной формулой 10х4 и полной массой 40 т. Объем кузова — 26,5 м3. Задняя подвеска мостов — пневмо-рессорная. Автомобиль снабжен 303-сильным дизелем ЯМЗ-651.10, работающем в паре с 12-ступенчатой коробкой передач Fast Gear.

25-тонный кран КС-5574BY-8 на шасси МАЗ-5340В2

На стенде Минского автомобильного завода можно было увидеть последние разработки конструкторских служб как ОАО «МАЗ», так и его филиала, завода «Могилевтрансмаш». Впервые был показан автокран грузоподъемностью 25 тонн КС-5574 BY «Зубр» на шасси МАЗ-5340В2. Привод крановой установки этого относительно компактного автокрана, разработанного для использования в стесненных условиях малоэтажной застройки, выполнен при помощи аксиально-поршневого насоса. В гидросистеме используются комплектующие мировых производителей. Трехсекционная стрела имеет максимальный вылет 20,5 м.

5-осный самосвал Тонар-652803 (26,5 м3)

Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) познакомил специалистов с обновленным самосвалом МЗКТ-750100, главное отличие которого от предыдущей модели заключается в применении более прочной рамы, позволившей увеличить грузоподъемность автомобиля до 32 т. Межосевой и межколесные дифференциалы блокируемые. В новой кабине, унифицированной с моделью МАЗ-6431 водителю стало более комфортно. При неработающем двигателе легкость управления самосвалом обеспечивает гидроусилитель с дублирующим приводом от ведущего моста. Емкость самосвального кузова — 20 м3. Возможна установка «арктического пакета» для эксплуатации при сильных морозах.

Балластный тягач МЗКТ-741600-010

Однако наибольший интерес у профессионалов вызывал седельно-балластный тягач МЗКТ-741600-010. Тягач с колесной формулой 8х8, двигателем Cummins мощностью 600 л. с. предназначен для работы в составе автопоезда полной массой 250 тонн. По желанию заказчика машина может оснащаться автоматической трансмиссией. Комфорт в тяжелых условиях работы обеспечивает кабина позаимствованная у Минского автозавода.

Украинская компания ПАО «АвтоКрАЗ» впервые показала самоходное шасси КрАЗ Н27.3ЕХ грузоподъемностью 27 т, с колесной формулой 8х8, созданное для монтажа автокрановых установок и различных агрегатов, используемых в нефтегазодобывающей и лесозаготовительной отраслях. Монтажная длина рамы составляет 8080 мм. Силовой агрегат включает 400-сильный дизель ЯМЗ-7511, сблокированный с коробкой передач ЯМЗ-2391. Все ведущие мосты, первая пара из которых — управляемые, проходного типа. Межосевой дифференциал в раздаточной коробке, а также межосевой дифференциал задней тележки, размещенный на третьем мосту, и все межколесные дифференциалы выполнены блокируемыми. Рулевое управление со встроенным гидроусилителем гарантирует усилие на рулевом колесе, не превышающее 10 кГс. Внешний габаритный радиус поворота шасси составляет 14 м.

Mercedes-Benz SLT 4160AS (8×8)

На стенде компании ООО «МАН Тракэнд Бас РУС» посетители впервые увидели полноприводный (с постоянно включенным передним мостом) самосвал для горнодобывающей промышленности MAN TGS 50.480 8х8 ВВ-WW с 21-кубовым кузовом Meiller. Полная масса автомобиля — 50 т нагрузка на переднюю, вторую ось и тележку ограничены 9; 9 и 32 т соответственно. С 480-сильным дизелем сблокирована автоматизированная 12-ступенчатая коробка передач ZF 12AS2330OD MAN TipMatic с программным обеспечением для работы на бездорожье и системой Easy Start. Задние мосты дополнены блокируемыми дифференциалами. Раздаточная коробка — 2-ступенчатая. Кроме того, компания демонстрировала вахтовый автомобиль с 24 посадочными местами в кузове-фургоне, MAN TGS  33.400 6×6 BB-WW, автобетоносмеситель MAN TGS 41. 400 8×4 BB-WW со спецоборудованием фирмы Liebherr и полноприводный трехосный седельный тягач MAN TGS 40.480 6×6 BBS-WW, способный работать в составе автопоезда с технически допустимой полной массой 160 т.

Mercedes-Benz Actros 3336K с кузовом «НефАЗ»

Компания ООО «Мерседес-Бенц Тракс Восток», реализовавшая в России за прошлый год 770 грузовиков для строительных работ, считает это направление в своей деятельности очень перспективным. По сравнению с 2012 годом объем продаж автомобилей для строительного сектора увеличился на 16 %, причем 92,5 % всех реализованных грузовиков были собраны в Набережных Челнах на производственной площадке СП, организованного концерном Daimler AG и КАМАЗом. В 2013 году доля строительных версий в общем объеме продаж всех грузовиков марки составила 20 %.

Значительное количество автомобилей продается с надстройками,  либо изготовленными, либо только смонтированными российскими предприятиями. Пример тому четырехосный самосвал Mercedes-Benz Actros 4141К для работы в горнорудных и угольных карьерах с кузовом объемом 20 м3, изготовленный российской компанией «ИнтерПайпВан».

Карьерный Western Star 6900XD (18–50 м3)

Представленный на стенде компании полноприводный (8х8) седельный тягач Mercedes-Benz Actros SLT 4160AS рассчитан на работу в составе автопоезда с полной массой до 250 т. Мощность 16-литрового дизеля составляет 598 л. с. Крутящий момент от него передается коробке передач через сцепление с гидромуфтой и ретардером, рассчитанное на максимальный передаваемый момент 3000 Нм. Передвижная монтажная плита седельно-сцепного устройства позволяет адаптировать тягач для различных полуприцепов тяжеловозов. На выставке также демонстрировался трехосный самосвал Mercedes-Benz Actros 3336К с полной массой 40 т, 360-сильным дизелем и 16-кубовым кузовом.

Scania G440 CB8x4EHZ (23 м3)

Однако «магнитом» обширной экспозиции стал трехосный самосвал Western Star 6900XD, производством и продажами которого занимается в США североамериканское подразделение Daimler AG, компания Daimler Trucks North America LCC (DTNA). С 2004 года DTNA поставляла в Российскую Федерацию подержанные автомобили марки Freightliner, а в августе 2013 года подписала с МБТ дистрибьюторское соглашение об интеграции своего бизнеса в структуру ООО «Мерседес-Бенц Восток». Соглашение предусматривает реализацию в РФ новых грузовых автомобилей марок Freightliner и Western Star.

Представленный на стенде и сертифицированный как внедорожный автомобиль, самосвал Western Star 6900XD предлагается с кузовами разной конструкции, назначения и объема (от 18 м3 для скальных пород до 50 м3 для угля). Грузоподъемность самосвала — 40 т. В семейство моделей входят версии с колесной формулой 4х2, 4х4, 6х4, 8х4, 8х6, 8х8 и 10х10.

Мощность устанавливаемых дизелей от 435 до 550 л. с., коробки передач как механические, так и автоматические Allison. Комплектация каждого заказанного автомобиля подбирается, исходя из конкретных условий эксплуатации. Компания также может поставлять в РФ автопоезд, состоящий из тяжелого седельного тягача и нескольких прицепов, общая полная масса которого составляет 180 т.

MAN TGS 50.480 8×8 BB-WW (21 м3)

ООО «Скания-Русь» познакомила с четырьмя специальными автомобилями, традиционно вызвавшими большой интерес у специалистов. Самосвал Scania G440 CB8x4EHZ с грузоподъемностью 30 т предназначен для транспортировки скальных, вскрышных пород и других материалов с плотностью до 1400 кг/м3 в карьерах и по дорогам общего назначения. Автомобиль с шасси, отличающимся повышенной прочностью, снабжен 440-сильным дизелем DC13, сблокированным с механической, 14-ступенчатой КП с автоматизированной системой переключения Scania Opticruise. Межосевой и межколесные дифференциалы ведущих мостов — блокируемые. Максимальная нагрузка на передние мосты ограничена 9 т (на каждый), на тележку задних мостов — 32 т. Кузов,  изготовленный из высококачественной стали Hardox/Raex 450 имеет толщину днища 15 мм, стенок — 8 мм. Объем (без «шапки») составляет 23 м3. Гидравлическое оборудование механизма подъема кузова производства HYVA.

Volvo FMX 8×4 Tridem добрался до России

На стенде площадью 550 м2 компания Volvo Trucks Россия представила четыре экспоната для строительной индустрии: самосвал Volvo FMX с 14-кубовым кузовом Meiller, пневмоподвеской тележки задних мостов и колесной формулой 6х4, рассчитанный на работу в сложных дорожных условиях; автобетоносмеситель Volvo FMX 8х4 с задней тележкой в исполнении Tridem и емкостью резервуара для бетона равной 10 м3; полноприводный (6х6) седельный тягач Volvo FMX «Пегас» с 13-литровым дизелем мощностью 500 л. с. и седельный тягач Volvo FM «Феникс» с 420-сильным дизелем для эксплуатации в составе автопоездов на региональных и междугородных маршрутах.

Обновленный Trakker — Iveco-AMT 733904 (8×8)

На брифинге для журналистов коммерческий директор компании Антон Желябов познакомил также с еще одной интересной новинкой, эксплуатирующйся в России. Это пятиосный (10х4) самосвал Volvo FMX для работы в горнодобывающей отрасли. Три оси грузовика, первая, вторая и пятая — управляемые. Третья и четвертая — ведущие. Пятая ось имеет гидропривод, позволяющий ее поднять, а также блокировать подвеску при разгрузке самосвала, что повышает безопасность. Силовой агрегат включает 500-сильный дизель и гидромеханическую коробку передач Volvo Powertronic.

Новые подходы Hino к самосвалам — модель 500

По-видимому, из-за того, что выпуск обновленного семейства строительных грузовиков Renault Trucks начнется на заводе в Калуге только осенью этого года, экспозиция Renault Trucks на «СТТ — 2014» отсутствовала. А единственным представленным на выставке грузовиком новой гаммы был четырехосный самосвал серии К480Р с 16-кубовым кузовом фирмы Wielton, который экспонировался на стенде польской компании, известной своей прицепной техникой высокого уровня.

Компания ООО «Ивеко-АМТ», с 2014 года освоившая на своем заводе в Миассе производство тяжелых автомобилей Iveco Trakker в рестайлинговом исполнении, привезла на выставку несколько последних версий, рассчитанных на эксплуатацию в самых суровых условиях, а также фургон, самосвал и полноприводный автотопливозаправщик, разработанные на шасси Iveco EuroCargo. Посетители стенда, работающие в коммунальной сфере, не могли пройти мимо еще одной новинки — мусоровоза на базе Iveco Stralis с двигателем, работающим на метане. Новейшее четырехосное шасси Iveco-АМТ 733904 с колесной формулой 8х8 и вторым,  Дополнительным мостом на пневмоподвеске рассчитано для использования в качестве основы для специальных надстроек, требующих повышения монтажной длины рамы и увеличения грузоподъемности автомобиля. Применение дополнительного моста позволяет спецтехнике двигаться по дорогам общего пользования без превышения нагрузки на оси.

Новое шасси от КрАЗа — Н27.3ЕХ (27 т)

Компания ООО «Хино Моторс Сэйлс» впервые представила на выставке трехосный самосвал на шасси Hino 700 (6х4) с кузовом производства ООО «Автомастер» вместимостью 16,5 м3. Грузоподъемность шасси — 17,5 т, полная масса — 23 т. Автомобиль снабжен 410-сильным дизелем, сблокированным с механической, 7-ступенчатой коробкой передач. Второй самосвал на шасси Hino 500 рассчитан на перевозку 14,2 т груза в 12-кубовом кузове того же российского производителя. На стенде также демонстрировался бортовой грузовик Hino 500 с КМУ и среднетоннажник Hino 300 с двойной кабиной и многоцелевым кузовом-фургоном, оборудованным как мастерская.

Китайский Shahman в новой ипостаси

На стенде Ford Trucks были представлены как грузовые автомобили семейства Cargo прежнего поколения самосвал 4136D 8х4, автобетоносмеситель 4136МDC 8х4, грузовик с платформой и КМУ модели 2532HR 6х4), так и седельный тягач новейшей модельной гаммы 1846TXHR 4х2. Компания начала реализацию в РФ комплектных спецавтомобилей с надстройками, что приносит взаимную выгоду и продавцу и покупателю. Заказчику не нужно связываться с производителем надстроек и передавать ему приобретенное у дилера фирмы Ford шасси. В результате экономится значительное количество времени и снижается цена покупки. Дилеры и эксплуатационники уже сумели оценить перспективность начинания. Интерес к продукции Ford Trucks заметно возрос.

Марка Dongfeng отныне с фирменным сервисом

Во время работы выставки было объявлено, что бельгийская компания VH, хорошо известная в РФ как дилер фирмы DAF Trucks и входящая в холдинг Turbo’s Hoet Group, отныне станет еще и партнером по продвижению на наш рынок продукции китайской компании Dongfeng Motor Corp. На стенде VH-Dongfeng можно было познакомиться с двумя самосвалами, экспорт которых уже налажен в РФ. Dongfeng DFL3251AW1(8х4) с 24-кубовым кузовом снабжают дизелями Cummins мощностью 340 и 375 л. с. соответственно. Технически допустимая полная масса автомобилей — 33 и 44 т.

Новичок на российском рынке — китайский Dayon

Компания ООО «Сторк», официальный дистрибьютор в РФ продукции автомобильного завода китайской корпорации Dayon, впервые представила два самосвала, четырехосный (8х4) модели CGC3310 с технически допустимой полной массой 41 600 кг при снаряженной 20 460 кг, и трехосный, CGC3251 у которого аналогичные параметры равны 31 300 и 16 520 кг. Силовые агрегаты автомобилей включают 11,6-литровый дизель Weichai мощностью 374 л. с. и 12-ступенчатую механическую КП. Кабины, по конструкции близкие кабинам грузовиков Volvo серии FH предыдущего поколения, изготавливают по технологии шведской компании. В РФ также планируется поставка трехосных седельных тягачей (6х4) с двигателями, потребляющими метан.

Foton попробовал себя в тяжелом весе (TL3138)

СТРОИТЕЛЬНАЯ И СПЕЦИАЛЬНАЯ ТЕХНИКА

Российская компания «ЧЕТРА-Промышленные машины» привезла на «СТТ — 2014» новую и модернизированную технику для работы на строительстве, прокладке дорог, газопроводов и в других сферах деятельности. На открытой площадке демонстрировался полный модельный ряд экскаваторов ЧЕТРА ЭГП, оснащенных уникальной распределительной и информационной системой DIMS, позволяющей увеличить производительность работы при одновременном снижении расхода топлива. Одно из главных мест в экспозиции было отдано новейшему бульдозеру ЧЕТРА Т6, который вскоре может стать очень распространенным в различных отраслях хозяйства. Оснащенный 100-сильным дизелем компактный бульдозер может быть легко перевезен в кузове грузовика без необходимости оформления каких-либо документов. Специалистам продемонстрировали модернизированные бульдозер ЧЕТРА Т-35.02К с новой кабиной, трубоукладчик ЧЕТРА ТГ122, а также мини-погрузчики ЧЕТРА МКСМ с грузоподъемностью 800, 1000 и 1200 кг.

Сочлененный самосвал Кировского завода

Компания «Ивановская марка» представила на своем обширном  стенде экспонаты производства ведущих заводов по выпуску автокрановой и дорожноуплотнительной техники «Ивановец» и «РАСКАТ». Новинка экспозиции — компактный городской автокран серии КС-55744, отличающийся небольшой массой и соответствующий требованиям «Правил перевозки грузов автомобильным транспортном». Автокран рассчитан на применение в стесненных условиях строительных площадок. Его грузоподъемность — 25 т, и он предлагается на шасси либо КАМАЗ-53605, либо МАЗ-5340.

Экскаваторы ЧЕТРА ЭГП 450 с системой DIMS

Свои новинки на «СТТ — 2014» традиционно продемонстрировал и Автозавод «Чайка-Сервис» из Нижнего Новгорода. Так, впервые был представлен автогидроподъемник Socage Т328 (с высотой подъема люльки 28 м) на шасси Hyundai HD78. Главной особенностью автомобиля является расположение стрелы с люлькой грузоподъемностью 400 кг. Она установлена не как обычно в заднем свесе, а над кабиной. Интерес у работников коммунальной сферы вызвал новый эвакуатор с прямой платформой и КМУ Amco Veba 818T5S на шасси КАМАЗ-4308. Его преимущество — способность эвакуировать автомобили из второго и даже из третьего парковочного ряда. Максимальная масса эвакуируемого автомобиля доведена до 2 т. Отметим также показ на выставке нового закабинного спальника с двумя спальными местами на шасси Mitsubishi Fuso Canter, нового крюкового погрузчика (мультилифта) на шасси Hyundai HD78, а также нового прицепного телескопического подъемника Socage Т318 с высотой подъема 18 м, установленного на двухосном прицепе.

Бульдозер ЧЕТРА Т6 — помещается в КАМАЗе

John Deere представила решения для управления парком техники, обеспечения максимального времени бесперебойной работы и оптимизации работы на объекте.

В зависимости от желаний клиента пакет услуг Ultimate Uptime может включать в себя различные опции — расширенную гарантию, сервисные контракты, регулярный анализ технических жидкостей, предпродажную и послепродажную подготовку и другое. И отдельный интерес представляет собой абсолютная новинка John Deere для российского рынка — набор технологических решений John Deere WorkSight.

Демонстрация возможностей мини-погрузчиков

С помощью телематической системы JDLink владелец парка техники, не выходя из офиса, может в реальном времени контролировать местоположение всех машин, определять, какое cтроительное оборудование работает, какое — простаивает, вести таблицы техобслуживания. Комплект JDLink может быть установлен как на технику John Deere, так и на машины других производителей, при этом данные обо всем парке будут доступны через единый веб-интерфейс.

25-тонный кран «Ивановец» на шасси КАМАЗ

Удаленная диагностика и программирование. Данное решение позволит существенно сократить эксплуатационные расходы и уменьшить количество простоев, предоставляя возможность удаленного чтения и обновления диагностических кодов, перепрограммирования контроллеров, считывания точек данных с машины и других операций.

Бортовая система взвешивания для шарнирно-сочлененных самосвалов John Deere позволит защитить машину от перегруза и опрокидывания, оптимизировать цикл работы, вести подсчет массы перевезенного груза и количества рейсов, и при необходимости даже ограничить скорость передвижения машины после достижения определенного веса.

Автогрейдер Амкодор RD-165C

На стенде транснациональной компании JCB, основанной в 1945 году в Великобритании, были представлены экскаваторы-погрузчики 3СХ и 5СХ, телескопический погрузчик 540-170, гусеничный экскаватор JS360 с дизелем Dise/max, гусеничный экскаватор JS200NLC, колесный экскаватор JS160W мини-погрузчик с бортовым поворотом модели 175, мини-экскаватор 8030 и другие образцы техники. Кстати, представленный в экспозиции мини-экскаваторпогрузчик модели 1СХ, по заверениям стендистов JCB, является первой в мире машиной такого назначения с бортовым поворотом на гусеничном ходу. Ее особенность: сочетание функций погрузчика, мини-экскаватора и экскаватора-погрузчика в одном агрегате. По производительности эта модель в 2,5 раза превосходит обычный 2,5-тонный мини-экскаватор. Номинальная грузоподъемность составляет 665 кг, глубина копания — до 3,08 м, высота загрузки — 2,65 м.

Техника и решения от John Deere

ООО «РМ-Терекс» — совместное предприятие российского холдинга «Русские машины» и концерна Terex Corp., представило на выставке обновленную серию колесных экскаваторов WX с увеличенной на 20 % производительностью, новым рабочим оборудованием, гидроразводкой в базовой комплектации. В новой кабине уровень шума снижен на 6 %, а использование нового дизеля Cummins QSB 6.7 позволило уменьшить расход топлива на 15 %.

Гусеничный мини-экскаватор JCB 8030ZTS

ОАО «Амкодор» из Республики Беларусь, один из крупнейших производителей дорожно-строительной, коммунальной, лесной и сельскохозяйственной техники в СНГ познакомило специалистов с двумя новинками: автогрейдером Амкодор RD-165C и одноковшовым гусеничным экскаватором Амкодор 923. В конструкции грейдера применены комплектующие известных мировых производителей (дизель — Cummins, коробка передач ZF PASSAV, ведущие мосты NAF, гидромоторы Poclain Hydraulics и др.). Передний отвал — поворотный. В кабине с кондиционером размещен жидкокристаллический дисплей, отображающий информацию о текущем состоянии коробки передач, уровне топлива, чистоте рабочей жидкости и др. Экскаватор с эксплуатационной массой 23 т оснащен ковшом емкостью 1 м3. Наибольшая кинематическая глубина копания — 6,2 м, наибольшая высота выгрузки — не менее 6,7 м основные агрегаты и комплектующие производства фирм ФРГ и Италии.

Помимо кранов, Zoomlion показала бульдозеры

ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА

Раздел прицепной специальной техники на «СТТ» всегда был интересен для специалистов. И нынешний юбилейный показ не является исключением. В большом количестве были показаны новинки и перспективные разработки самосвальных полуприцепов, тралов для перевозки тяжелых и неделимых грузов, материаловозы и цистерны для перевозки нефтепродуктов.

Liebherr не только миксеры, но еще и экскаваторы

Более двух десятков профильных экспонентов и порядка 60 образцов прицепной техники разместились под крышей третьего павильона МВК «Крокус Экспо» и на уличной площадке. Большей частью это были уже известные модели, подвергнутые различной степени модернизации. Но были и конкретные прорывы, о которых стоит рассказать подробнее. Обратим внимание на две тенденции: для зарубежных компаний — это четкие ориентиры на требования местного рынка, а для российских — курс на европейские технологии.

Автопоезд Renault Trucks c кузовами Wielton

В Европе перевозка крупногабаритных строительных панелей полуприцепами-инлоудерами давно является обычной практикой, теперь этот вид специального подвижного состава, получает развитие и России. Пример тому — завод «Тонар», который начал осваивать нишу инновационных панелевозов с внутренней загрузкой. Главной новинкой на стенде завода был трехосный полуприцеп-панелевоз Тонар-9987 способный брать на борт (без применения подъемного оборудования) строительные панели высотой до 3,7 м. Особенности конструкции — гидравлическая подвеска Tridec, автономная гидростанция, регулируемая по высоте плита сцепного устройства. 

Система Hyvalift на шасси MAN TGS 33.400 6×4

Учитывая, что подробное описание этой модели публиковалось в предыдущем выпуске журнала «Автопарк» мы не будем повторяться, отметим только, что, по словам представителя завода, планируется разработка бюджетной модификации этой модели с упрощенной подвеской, без автономной гидростанции.

Серийные модели полуприцепов инлоудеров также были замечены на стендах двух известных зарубежных производителей специальной прицепной техники. Компания Faymonwille представила трехосный полуприцеп-инлоудер Prefamax. Длина грузового пространства этой модели составляет до 10,2 м. На Prefamax можно перевозить панели массой до 33 т и высотой до 4 м, при этом общая высота груза на полуприцепе не превысит 4,2 м, а технически допустимая скорость движения — 80 км/ч. Марка Langendorf совместно с заводом Grunwald представили обновленный трехосный полуприцеп-панелевоз инлоудерного типа Flatliner, позволяющий перевозить железобетонных конструкций высотой до 3,7 м и массой до 34,8 т.

Планировщик UDS-214 на шасси Iveco Trakker

Для рынка самосвальной техники характерно разнообразие конструктивных решений, реализуемых в форме поперечного сечения самосвальной платформы: прямоугольная, полукруглая, конусная и др. Используя тот или иной вариант инженеры решают задачи снижения центра тяжести, упрощение разгрузки, увеличение вместимости.

Пример продукции «Штурман Кредо+»

Марка Wielton показала обновленную версию самосвального полуприцепа с коническим кузовом NW3S33HP M4, в которой учтены все особенности работы в тяжелых российских условиях. Кузов вместимостью 33 м3 имеет расширение в задней части, что исключает задержку груза и обеспечивает более быструю и легкую разгрузку. Вторая новинка Wielton — самосвальный полуприцеп NW3S33SKC SL с кузовом прямоугольной формы объемом 33 м3. Передняя и задняя стенки этого кузова наклонные, что упрощает разгрузку и уменьшает налипание груза.

Полуприцеп-панелевоз ТОНАР-9987 пошел в серию

Польская компания Bodex представила новый 3-осный самосвальный полуприцеп KIS-3WS2 со стальным кузовом Half-Pipe объемом 30 м3. Надстройка изготовлена из финской стали RAEX 700, а рама — из шведской стали DOMEX. Передняя стенка кузова вертикальная, а задний борт наклонный, с верхней осью вращения.

Марка Koegel представила очень любопытный трехосный полуприцеп с самосвальной надcтройкой U-образной формы. Его стальной кузов вместимостью 27 м3 представляет собой модульную конструкцию: дно, борта и передняя стенка соединены между собой не сваркой, а разъемным болтовым соединением. Такое решение позволяет, во-первых, проводить более тщательную антикоррозионную KTL обработку, а во-вторых, оперативно менять отдельные компоненты при их повреждении или изнашивании.

Модернизированный трал Тверьстроймаш 993940-L54

Компания Kaessbohrer представила новый трехосный самосвальный полуприцеп K.SKS B/32-12/27. Его стальной кузов объемом 32 м3 имеет клинообразную форму поперечного сечения и оснащен 5-ступенчатым гидроцилиндром с давлением 176 бар. Cнаряженная масса полуприцепа составляет 8100 кг. Еще один интересный факт: полуприцеп практически полностью производиться на заводе Kaessbohrer в Ясногорске и имеет российский VIN.

Цистерна-битумовоз Schwarzmuller

Марка Schmitz Cargobull представила уже известный российским перевозчикам трехосный самосвальный полуприцеп S.KI24SL8.2 со стальным кузовом полукруглого сечения вместимостью 31,3 м3.  Модель отличается внушительными размерами самосвальной платформы внутренней длиной 8300 мм, шириной 2345 мм и бортам высотой 1660 мм. Облегченная конструкция весит около 7200 кг, умеренная собственная масса позволяет транспортникам увеличивать полезную нагрузку до 27 800 кг.

«Политранс» демонстрирует возможности низкорамного ТСП-94186

Блеснули новинками и отечественные производители. Калининградский завод Grunwald показал 3-осный самосвальный полуприцеп со стальным кузовом полукруглого сечения объемом 32 м3, адаптированный для работы с асфальтоукладчиком. ОАО «НефАЗ» выставил в своей экспозиции полуприцеп НефАЗ-9509-30 со стальной самосвальной платформой вместимостью 30 м3. Завод «ИнтерПайп Ван» представил серийную продукцию — 3-осный самосвальный полуприцеп ИПВ 8590 FK со стальным кузовом прямоугольного сечения.

Пару слов о новичках. Завод «Штурман Кредо+» (Набережные Челны) оформил выставочный дебют двумя новинками. Это трехосные самосвальные прицеп моделей 85300Е (объем кузова 16,2 м3) и 85300F (объем кузова 20 м3). Последняя имеет двухскатную позволяет перевозить до 28400 кг инертных материалов. Итальянская компания Gervasi, открывшая в 2013 году производство самосвальных кузовов в Калужской области, представила 3-осный самосвальный полуприцеп STHP 32 со стальным кузовом полукруглого сечения объемом 32 м3. Особенностью этой модели является усиленная конструкция задней части кузова.

Материаловоз OMEPS CM34 от «Алексеевка-Химмаш»

Сегмент тяжеловозной прицепной техники был представлен в основном отечественными производителями. ПКФ «Политранс» представил две новинки: высокорамный бортовой 4-осный полуприцеп ТСП-94174 грузоподъемностью 50 т (снаряженная масса 12,6 т) и низкорамный 6-осный трал ТСП-94186 грузоподъемностью 72 т (снаряженная масса 18 т).

Schmitz S.KI 24SL8.2 с кузовом полукруглого сечения

Завод «Тверьстроймаш» привез на «СТТ» два экспоната. Модель 993940-L54 базовой серии полуприцепов-тяжеловозов модернизирована за счет изменения длины рамы — задний свес полуприцепа короче на 300 мм, чем в базовом исполнении. При этом сохранена стандартная длина грузовой платформы — 11 000 мм. За счет такого решения автопоезд стал более «габаритным». Из других полезных изменений важно отметить увеличение полезной площади на гуське и новую, улучшенную, конструкцию выдвижных уширителей грузовой платформы. На полуприцепе установлены механические трапы новой конструкции — легче, удобнее в использовании, с повышенной грузоподъемностью. Ширина трапов — 750 мм, угол заезда — 14 градусов. Экспозицию дополняет прицеп 83403T-S25 серии Trailer. Эта модель грузоподъемностью 25 т востребована среди перевозчиков в сфере строительства, прежде всего, благодаря своим удобным с экономической точки зрения габаритам и универсальности. Здесь применены те же решения, что и в полуприцепе-четырехоснике: свес стал короче, а общая габаритная длина — меньше. Выдвижные уширители, также новой конструкции, позволяют менять ширину платформы в зависимости от транспортной задачи. Собственный вес транспортного средства меньше — за счет использования деревянного настила.

Решения от Faymonwille: инлоудер Prefamax и трал Multimax

На стенде «Meusburger Новтрак» замечена новинка, практически не представленная среди других отечнственных производителей. Речь идет о трехосном раздвижном бортовом прицепе SP-345AZ, выполненным как усовершенствованная версия стандартного бортовика. Новинка грузоподъемностью 36 800 кг позволяет транспортировать длинномерные конструкции: трубы, балки и т. д. в собранном состоянии полуприцеп имеет длину 13,7 м, а в раздвинутом — почти 20 м.

Полуприцеп Koegel SKM 24 P с модульным кузовом

ОАО «Уралавтоприцеп» представило высокорамный полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-9990-073-01-PB грузоподъемностью 60 т. Новинка, задуманная для работы в условиях бездорожья имеет усиленную рессорно-балансирную подвеску, 18-тоннный оси производства ЧМЗАП и отличается высоким клиренсом.

Полуприцеп Kaessbohrer K.SKS B/32 — 12/27

Подводя черту, отметим, что нынешняя экспозиция показала два вектора развития прицепной техники строительного назначения. С одной стороны, на крупных строительных объектах растет интерес к применению самых передовых решений мировых производителей. Эту потребность, используя инновационный подход, стараются обеспечить и российские фирмы. С другой стороны, в условиях жесткой экономии многие транспортные компании вынуждены ориентироваться на привычные отечественные решения, отличающиеся более низкой ценой.

Wielton NW 3S 33 SKC SL получил наклонный передний борт

Материаловоз FFB EUT 35.3-2

Усовершенствованная модель полуприцепа Carnehl CHKS/HH

Хочу получать самые интересные статьи

Седельный тягач c полуприцепом на базе ГАЗон NEXT — Чайка-Сервис — ГАЗон NEXT — седельный тягач — седельно-сцепное устройство

Автомобильный завод «Чайка-Сервис» оснастил ГАЗон NEXT седельно-сцепным устройством и полуприцепом.

В качестве основы для седельного тягача был выбран ГАЗон NEXT – набирающий популярность грузовик капотной компоновки, часто встречаемый на отечественных дорогах.

Седельные тягачи используются практически во всех отраслях промышленности вкупе с широким спектром различных полуприцепов. Полуприцеп к седельному тягачу присоединяется с помощью седельно-сцепного устройства. Допустимая нагрузка на ССУ ГАЗон NEXT – 5050 кг.

Преимущество данного вида техники именно в разнообразии полуприцепов, с которыми седельный тягач может работать. Для каждого типа груза используется свой, это могут быть и тентовые, изотермические, автовозные, самосвальные, полуприцепы, которые оснащены рефрижератором, контейнеровозы и др.

Полуприцеп для ГАЗона NEXT выполнен с использованием алюминиевого профиля. Алюминиевый профиль примечателен тем, что обладает малой массой, эстетичным внешним видом и не подвержен коррозии. Алюминиевые борта состоят из трех горизонтальных профилей, имеющих анодированное покрытие. Это позволяет легко менять необходимый профиль в случае механического повреждения. Высота бортов может составлять 400 или 600 мм в зависимости от желаний заказчика. Длина полуприцепа – 7,5 метров

По желанию заказчика возможно изготовление полуприцепа длиной 11 метров. На полуприцепах установлен пневматический тормозной привод с ABS. Автопоезд с бортовым полуприцепом за счет высокой манёвренности может использоваться для перевозок грузов в пригородах и внутри мегаполисов, увеличивая экономическую отдачу одной поездки. Возможна установка каркаса с тентом.

Для комфорта водителя во время междугородных перевозок автомобиль может быть дооборудован закабинным или надкрышным спальником

Также по желанию заказчика седельный тягач на базе ГАЗон NEXTможно оснастить крано-манипуляторной установкой.

---

www.chaika-service.ru 09 авг 2016 11:32 | автор: chaikaservice | просмотров: 8496 |

КДМ на базе шасси ГАЗон NEXT

Шасси	ГАЗ-C41R11,  ГАЗ-C41R13, ГАЗ-C41R31, ГАЗ-C41R33
Пескоразбрасывающее оборудование
Вместимость бункера, м3, по краю бункера (по решетке)	2,5 (3,5)
Привод оборудования	Гидравлический
Плотность посыпки, г/м2	10…500
Ширина посыпки, м	2 — 10
Регулировка ширины и плотности посыпки	Бесступенчатая, при  помощи двух регуляторов расхода гидравлической жидкости с ручным управлением, установленных на бункере
Тип транспортера	Скребковый, одноцепной
Поливомоечное оборудование
Вместимость цистерны, м3, не менее	4
Ширина обрабатываемой полосы при мойке, м	До 8,5
Ширина обрабатываемой полосы при поливке, м	До 20
Привод водяного насоса	Гидравлический
Производительность водяного насоса, л /мин	1000
Рабочее давление воды, Мпа, не менее	0,8
Рабочий орган	Передняя труба с 2-мя поворотными соплами
Передний отвал
Ширина захвата рабочая, мм, не менее	2600
Угол поворота  в плане относительно поперечной оси машины, град	± 30
Высота убираемого слоя свежевыпавшего снега, м	0,2
Щетка средняя
Рабочая ширина, мм, не менее	2300
Угол поворота  в плане относительно продольной оси машины, град	60
Снаряженная масса, кг, не более	4806…5155
Полная масса, кг, не более	8 700
Габаритные размеры, мм
-длина	6300…9500
-ширина	2 420
-высота	2 650

Полуприцеп для Газона Некст одноосный и двухосный — Производство фургонов для автомобилей, прицепов и полуприцепов

Наименование модели полуприцепа	Бортовой одноосный 8490N1/ двухосный 8490M1	Штора одноосный 8490N1/ двухосный 8490М1
Грузоподъемность, кг	8000	8000
Масса снаряженного прицепа, кг,	3700	3700
Полная масса прицепа, кг,	11700	11700
Габаритные размеры полуприцепа, не более  мм
-длина полуприцепа	12500	13600
-ширина	2500	2540
-высота	1830	3980
-погрузочная высота	1230	1230
Внутренние габаритные размеры  фургона , мм
-длина	12460	13540
-ширина -высота металлических бортов	2430 600	2490 2700
База прицепа, мм	-/1700	—
Колея колес, мм	1800/2050	1850…1950/2050
Размер шины	235/75/R17,5 КАМА 1/2-202	235/75/R17,5 КА1/2МА -202
Количество осей	1/2	1/2
Количество колес, шт.
-всего	5 (5)	5 (5)
-в том числе запасных	1(1)	1(1)
Обьем ,кубов	18.2	90
Подвеска	Пневматическая Seylan (Турция)	Пневматическая Seylan (Турция)
шкворень	JOST или аналог	JOST или аналог
Тент ,производство	РФ,цвет по согласованию с заказчиком	РФ,цвет по согласованию с заказчиком
Комплектация	—	Штора,полная растентовка
Ящик ЗИП	1	1
Рама	Усиленная ,сделана из стали 09Г2С	Усиленная ,сделана из стали 09Г2С
Боковая зашита	Металлическая	Металлическая
натяжители тента	горизонтальные с редукторами, ремни для тента	горизонтальные с редукторами, ремни для тента
Настил пола	Влагостойкая финская фанера 21 мм	Влагостойкая финская фанера 21 мм
Крепление груза	Увязочные петли	Увязочные петли
Оси	Granning (Ирландия )	Granning (Ирландия )/1
Задний брус безопасности	Защитный стальной противоподкатный брус с пластиковыми наконечниками	Защитный стальной противоподкатный брус с пластиковыми наконечниками
Усиленная передняя стенка	+	+
Основной тягач	ГАЗОН НЕКСТ Валдай	ГАЗОН НЕКСТ Валдай

Грузоперевозки Нижний Новгород, Россия, СНГ

Доставка оборудования

Специализированное оборудование часто требует особого подхода к транспортировке.

Выполняем такие задачи, как доставка:

• Промышленного оборудования
• Сложного выставочного, торгового, медицинского
• Крупногабаритного, полиграфического

Проводим полную подготовку — применяем современные упаковочные материалы. Опытная команда профессионалов поможет организовать аккуратную и быструю погрузку-выгрузку специализированного оборудования.

Мы страхуем всю продукцию и оформляем необходимую документацию.

оформить Транзит техники: строительной, дорожной

Используем модульные системы с поворотными столами, специальные площадки с балкой для техники на гусеничном ходу, платформы с удлиняемыми и расширяемыми вставками. Вся техника крепиться ремнями и тросами.

оформить Стройматериалы

Автомобиль подбирается исходя из поставленной задачи и вида продукции.

Привезём любые виды строительных материалов:

✔ Насыпные ✔ Металлоконструкции
✔ Строительные смеси ✔ Кирпичи, блоки
✔ Изделия из древесины ✔ Железобетонные конструкции.

оформить Сейфы и архивы

Сейфы и стеллажи аккуратно демонтируется, закрепляется, перемещаются на новый адрес.

Для поставленной задачи мы применяем:

 ✔ гидролифты;
 ✔ профессиональные такелажники;
 ✔ гидравлическое оборудование.
 
Перемещаем любые виды сейфов: банковские, депозитные, мебельные, встраиваемые. Вывозим образовавшийся мусор.

оформить Офисный переезд

Переезд отнимает много сил, средств и времени. Если Вы не знаете, как перенести свою мебель, технику на новое место работы обращайтесь к нам!

Тщательно упакуем, зафиксируем и транспортируем в место назначения:

 ✔ Мебель  ✔ Витрины
 ✔ Рабочее оборудование  ✔ Документацию
 ✔ Продукты  ✔ Посуду
 ✔Детали интерьера

 Гарантируем аккуратную и безопасную поездку!

оформить Сетевым магазинам

Обзавестись собственным автопарком весьма затратное мероприятие, ведь д.с. лучше направить на собственное расширение. Если Вы столкнулись с необходимостью в наемном автомобильно парке, то мы Вам поможем развести продукцию:

 ✔ До магазинов  ✔ До склада

Наш автопарк позволяет подобрать оптимальный вариант для решения любых поставленных задач.

оформить

РУКОВОДСТВО ПО ГРУЗОВИКАМ И ПРИЦЕПАМ — ЛИЗИНГ VS ПОКУПКА: новый лизинг на жизнь

Купить новый грузовик для ландшафтного бизнеса не всегда просто. Подрядчики должны учитывать несколько факторов, в том числе то, как будет использоваться грузовик, какие материалы он будет перевозить, распределение веса и частоту использования — и это лишь некоторые из них. После выбора подходящего грузовика подрядчики должны решить, собираются ли они арендовать или покупать новый автомобиль.

Подрядчики ландшафтного дизайна продолжают спорить о преимуществах лизинга и аренды.покупка грузовиков. Фото: GMC

У лизинга и покупки есть свои плюсы и минусы, поэтому финансовые консультанты и ландшафтные подрядчики говорят, что решение обычно основывается на прошлом опыте и использовании.

БРОНИРОВАНИЕ. По словам Тима Велла, специалиста по коммерческому маркетингу Ford Credit, Дирборн, Мичиган, примерно половина коммерческих клиентов сдают в аренду свои грузовики. новый грузовик в конце без уплаты амортизации транспортного средства, говорит Хит Вуд, менеджер по продажам, Middle Georgia Freightliner, Мейкон, Джорджия.

Кроме того, постоянно переходя на новые грузовики, подрядчики могут свести к минимуму проблемы с обслуживанием старых грузовиков, которые они приобрели, отмечает Вуд. По словам Виллы, некоторые коммерческие договоры аренды включают программы бесплатного технического обслуживания, консультации и консультации по оборудованию грузовика и инженерии, графики профилактического обслуживания, ежеквартальные отчеты об оценке автопарка и экстренную помощь на дороге.

Вот почему Belknap Landscape Co., Глифорд, штат Нью-Хэмпшир, сдает в аренду свои ремонтные и малотоннажные самосвалы, говорит операционный директор Belknap Эндрю Морс. «Через четыре года вы получите совершенно новый автомобиль, который будет каждый день тянуть с собой прицеп и пахать всю зиму четыре года подряд, а по прошествии этих четырех лет он устает, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы вкладывать деньги в трансмиссии и передние концы. »

Подрядчики обычно выбирают два типа аренды — бессрочная или бессрочная аренда. При бессрочной аренде подрядчик несет ответственность за остаточную стоимость, которая является его прогнозируемой стоимостью в конце срока аренды. Подрядчик может купить или продать грузовик по окончании аренды.Если грузовик продается по цене, превышающей остаток, подрядчик сохраняет баланс. Если грузовик продается по более низкой цене, подрядчик оплачивает разницу.

При бессрочной аренде нет ограничений по пробегу или штрафов за износ. При рассмотрении бессрочной аренды финансовый отдел дилера будет работать с подрядчиком для определения остаточной стоимости на основе требований к эксплуатации грузовика. По словам Велла, остаток обычно выше по бессрочной аренде, что приводит к более низким платежам.

ВНЕШНЯЯ СТАРАЯ, ВНУТРИ …

Большинство ландшафтных подрядчиков хотят новые грузовики. Преимущества очевидны: меньший объем технического обслуживания, более длительный срок службы грузовика, более профессиональный внешний вид и новейшие функции. Но не каждый подрядчик может позволить себе покупать новые грузовики, что делает подержанные автомобили наиболее практичным вариантом. При покупке подержанного грузовика следует учитывать несколько факторов. Одна из проблем — более быстрая амортизация, объясняет Марк Перлеберг, ведущий автомобильный эксперт Национальной ассоциации автомобильных дилеров, Коста-Меса, Калифорния.«Подрядчикам следует чаще продавать или обменивать свои бывшие в употреблении грузовики, а не ждать, пока грузовик не будет иметь небольшую стоимость при перепродаже или совсем не будет стоить», — предлагает Перлеберг. Однако, по словам Перлеберга, подержанные грузовики для ландшафтной индустрии также бывает труднее найти. «Я могу найти вам множество Toyota Camry, но не могу найти вам много пикапов с опорными стойками», — говорит он. «Такие надстройки, как колышки, которые очень распространены среди подрядчиков по ландшафтному дизайну, стоят дорого, когда они новые, но у них нет чрезмерных объемов перепродажи.Когда вы идете перепродавать этот автомобиль, вам нужно найти кого-то, кто занимается тем же бизнесом, что и вы, потому что средний потребитель не хочет пикап с решетчатой ​​платформой ». Подрядчик может рассчитывать сэкономить около 25% на подержанном пикапе последней модели, говорит Перлеберг. Подержанные грузовики также чаще имеют проблемы с обслуживанием, поэтому Перлеберг предлагает подрядчикам запрашивать записи о техническом обслуживании и дату последнего обслуживания грузовика перед покупкой. «Сделайте так, чтобы владение этим автомобилем стоило вам как можно меньше, иначе оно будет зависеть от вашей прибыли», — говорит он. Несмотря на потенциальную экономию, многие подрядчики не хотят рисковать с подержанным грузовиком. «Подержанные грузовики того не стоят — вы не знаете, что покупаете, и не знаете, как они управлялись», — говорит Эндрю Морс, операционный директор Belknap Landscape Co., Глифорд, NH Belknap приобрел использованные грузовики в прошлом, но Морс говорит, что было слишком много проблем с обслуживанием, таких как проблемы с трансмиссией. Дэйв Даниэлл, вице-президент Heads Up Landscape Contractors из Альбукерке, штат Нью-Мексико, также покупает в основном новые грузовики.«Для нас это вопрос видения нашей организации и того, как нас воспринимают на рынке», — говорит Даниэлл. «Мы также обнаружили, что можем значительно снизить наши расходы на техническое обслуживание, сделав это, потому что есть гарантийный срок, которым вы можете воспользоваться, если у вас возникнут проблемы». Подержанные грузовики имеют больше смысла для начинающих ландшафтных подрядчиков, — говорит Хит Вуд, менеджер по продажам, Middle Georgia Freightliner, Мейкон, Джорджия. «С подержанным, очевидно, вы получаете чужой грузовик, и вы не знаете его истории», — говорит Вуд.«Но б / у отлично подходит для тех, кто только начинает работать, у кого нет денег или возможности производить более высокие платежи». — Джонатан Кац

По словам Тони Пишотты, генерального менеджера Kelly Commercial Truck Center в Атланте, остаток на грузовике за 30 000 долларов может колебаться от 0 до 5 000 долларов. По словам Пишотта, бессрочная аренда обычно длится пять лет, по сравнению с тремя или четырьмя годами аренды с закрытым концом. По словам Веллы, бессрочная аренда также популярна среди ландшафтных подрядчиков, поскольку они, как правило, подвергают свои грузовики сильному износу.«Обычно ландшафтные автомобили передаются в бессрочную аренду, если они не используются для продажи, где нет сильного износа или использования», — говорит Велла.

В случае аренды с закрытым концом финансовый отдел несет ответственность за остаточную стоимость, но в дату истечения срока аренды подрядчик несет ответственность за ограничение пробега и состояние грузовика. По словам Веллы, дилеры должны спрашивать подрядчиков, сколько миль они обычно проезжают и их потребности в транспортировке, чтобы определить правильный тип аренды.

Пишотта говорит, что большинство его коммерческих клиентов выбирают бессрочный договор аренды, потому что всего через три или четыре года подрядчик может переехать в новый грузовик вместо того, чтобы покупать или продавать грузовик в конце.

БАЙПАСНАЯ АРЕНДА . Лизинг подходит не всем. Подрядчики, которые накопили много миль или планируют владеть своими грузовиками более четырех или пяти лет, могут захотеть рассмотреть возможность покупки. По словам вице-президента Дэйва Даниэля, Heads Up Landscape Contractors, Альбукерке, штат Нью-Мексико, закупает все свои грузовики, потому что компания обычно может получить лучшую общую процентную ставку, воспользовавшись рекламными акциями с нулевым процентным финансированием.

«Мы брали в аренду в прошлом и только что обнаружили, что в конечном итоге мы, вероятно, заплатили в общей сложности больше за аренду, чем если бы мы только что купили ее», — говорит Даниэлл. «Но в то время мы использовали лизинг как способ убрать долги с баланса — это больше основывалось на том, как наш бизнес выглядел для банков».

Даниэлл добавляет, что баланс компании «значительно улучшился» за последние три или четыре года за счет покупки вместо лизинга, оценивая таким образом экономию его компании от 500 до 1000 долларов на грузовике.

Хотя Belknap сдает в аренду большую часть своих грузовиков, компания покупает легкие пикапы и строительные грузовики.«Легкие пикапы предназначены для менеджеров, которые проезжают больше миль, чем обычно позволяет аренда», — говорит Морс. «Строительные машины вообще не проезжают много миль, поэтому было бы глупо сдавать их в аренду, потому что вы никогда не приблизитесь к использованию миль, которые они предоставляют вам», — объясняет Морс.

Морс добавляет, что строительные грузовики служат от пяти до 10 лет из-за небольшого пробега. По оценкам Морзе, арендные платежи составляют от 350 до 400 долларов в месяц, а платежи по покупке — от 400 до 450 долларов в месяц. Морс говорит, что компания воспользовалась отсутствием денежной массы и нулевой процентной ставкой на свои покупки.

Даже если при бессрочной аренде пробег не учитывается, подрядчики по ландшафтному дизайну должны помнить, что если фактическая стоимость грузовика ниже прогнозируемой, разницу оплачивает подрядчик. «Любой, кто арендует прямо сейчас, собирается ограничить этот пробег на уровне 25 000 миль в год, если только вы не хотите заключать коммерческую аренду, при которой автомобиль покупается на самом низком уровне», — говорит Марк Перлеберг, ведущий автомобильный эксперт NADAguides.com (Национальная ассоциация автомобильных дилеров), Коста-Меса, Калифорния. По словам Перлеберга, подрядчики также должны иметь более высокие лимиты страхования на аренду, чем на покупки. По оценкам Перлеберга, сборы за аренду могут увеличиваться на 25–30%.

«Один из лучших советов по лизингу заключается в том, что, как правило, рабочие грузовики или фургоны не будут в таком идеальном состоянии, когда они будут готовы», — говорит Перлеберг. «Посмотрите, что у вас есть сейчас в инвентаре. Если вы знаете, что вам придется серьезно относиться к автомобилю, это одно, что нужно учитывать.Когда люди делают ошибки при аренде, это обычно происходит из-за того, что они не принимают во внимание свои привычки вождения «.

ТАКСИМ. Платежи за рабочие тележки также признаются коммерческими расходами при лизинге и покупке. По словам Стива Гринуэя, менеджера по коммерческим налогам, GE Commercial Finance, вычеты при коммерческих закупках обычно работают следующим образом: когда подрядчики покупают грузовики, срок их службы которых, как они предполагают, прослужат несколько лет, они могут вычитать небольшую часть амортизации грузовика каждый год в течение определенного периода времени. , Услуги флота.

Налоговая служба (IRS) использует формулу для расчета амортизации активов в течение этого периода времени, который обычно составляет пять лет для грузовиков. По словам Гринуэя, подрядчики будут удерживать большую сумму в течение первых двух лет и меньше в течение оставшихся двух или трех лет. Например, для грузовика стоимостью 20000 долларов IRS позволит подрядчику вычесть 12000 долларов в первый год, 3200 долларов во второй год, 1920 долларов в третий год, по 1152 доллара в каждый из четвертого и пятого лет и последние 576 долларов в шестой год, если грузовик так долго находится в эксплуатации.

«Происходит то, что в первый год вы списываете больше, чем фактически стоил вам грузовик», — говорит Гринуэй. «Так что это поможет вам сохранить доход в течение первых двух лет, и вы будете платить меньше подоходного налога, поэтому в этом году у вас будет больше денег. деньги сейчас, и это может помочь вам в развитии вашего бизнеса «.

Этот метод более выгоден для крупных ландшафтных компаний, которые стремятся развивать свой бизнес, потому что у них больше шансов получить достаточно высокий доход для более крупных списаний, объясняет Гринуэй.«У них есть деньги, они платят значительную сумму подоходного налога, так что это, вероятно, принесет больше пользы для уже существующей компании», — говорит он.

Арендованные грузовики также не облагаются налогом, но подрядчик, арендующий грузовик, списывает каждый платеж как коммерческие расходы, а не вычитает большие суммы, связанные с ускоренной амортизацией при покупке. По словам Гринуэя, для новых ландшафтных компаний аренда имеет больше смысла, чем покупка. «Денежный поток лучше, потому что вам не нужно было вкладывать 20 000 долларов в первую очередь, чтобы купить актив», — говорит он.«Так что я думаю, что у начинающей компании есть некоторые преимущества только с точки зрения денежного потока».

Подрядчики, которые покупают, также должны помнить, что они будут платить дополнительные налоги после продажи своих грузовиков, говорит Перлеберг, добавляя: «Преимущество покупки состоит в том, что вы можете обесценить товарно-материальные запасы, но тогда, когда вы пойдете на перепродажу, у вас будет налог. база на другой стороне «.

программ профилактического обслуживания | J.J. Keller

Профилактическое обслуживание (PM) является ключом к любой успешной программе технического обслуживания коммерческих автомобилей. Посредством профилактического обслуживания автомобили проверяются, ремонтируются и обслуживаются таким образом, чтобы не допустить появления дефектов в первую очередь до того, как может произойти нарушение или авария.

Если автомобили вводят в магазин только тогда, когда они в чем-то нуждаются, программа носит не профилактический, а реакционный характер. Проблема с реакционными программами обслуживания заключается в том, что они основаны на сбое, то есть вы замечаете, что что-то вышло из строя, и исправляете это. Программа технического обслуживания этого типа ведет к простоям и, как следствие, к затратам на простаивающее оборудование.

Программа профилактического обслуживания, с другой стороны, направляет автомобили для осмотра и технического обслуживания по графику и ремонтирует любые элементы, которые находятся в установленной точке отключения или даже приближаются к ней. Это позволяет производить ремонт в соответствии с графиком, предотвращать нарушения и аварии, а также поддерживать движение автомобилей.

Профилактическое обслуживание — это тоже отношение, обязательство. Это означает, что нужно постоянно следить за тем, что может пойти не так. Это означает получение самого лучшего и наиболее экономичного оборудования для грузовика и последующий уход за ним.Это очень похоже на профилактическую медицину, которая делает упор на правильное питание и регулярные упражнения как на постоянный рецепт хорошего здоровья и долгой жизни.

Философия PM широко используется не только потому, что она отражает современное отношение к сохранению — разумного использования активов, — но и потому, что это экономит деньги. Никто не может спорить с чистой прибылью. По мере того, как ПМ ​​становится все более популярным, стандарт качества для ремонтной мастерской меняется от максимально быстрого ремонта к наименьшему количеству ремонтов.

Обратите внимание, что федеральные правила требуют программы «систематического» осмотра, ремонта и технического обслуживания, но они оставляют детали на ваше усмотрение.

Графики PM

Фактическая часть технического обслуживания PM состоит из плановых и стандартизированных проверок и технического обслуживания. Иногда это называют «регулярным обслуживанием» автомобилей или просто «обслуживанием». Сервисы PM обычно обозначаются как A, B, C, D и т. Д. По мере продвижения вниз по алфавиту от A к B и т. Д. Сервис PM (и необходимое время) усложняется.

PM Услуга также известна как «техническое обслуживание» или «проверка безопасности» и обычно состоит из проверки безопасности и смазки, а также проверки ключевых компонентов, таких как тормоза, фары, состояние шин и накачка, и жидкости.Он также включает проверку и регулировку быстроизнашиваемых компонентов. Нормальный интервал для обслуживания категории «А» составляет от 1500 до 2500 миль для легковых автомобилей и от 5000 до 10 000 миль для автомобилей средней и большой грузоподъемности.

Обычно эти PM As планируются на половине интервала замены масла в автомобиле.

Примечание. Некоторые компании используют «полосу для осмотра» и выполняют услугу «А» каждый раз, когда автомобиль возвращается на станцию ​​техобслуживания.

PM BS обычно включают все элементы PM A, а также замену масла и фильтра, а также более глубокие проверки двигателя и трансмиссии.Обычный интервал для обслуживания категории «B» составляет от 3000 до 5000 для автомобилей малой грузоподъемности и от 10 000 до 20 000 для автомобилей средней и большой грузоподъемности. PM B также должен включать загрузку блока управления двигателем и действия при возникновении любых кодов неисправностей или проблем, о которых сообщает блок управления двигателем (если применимо).

Служба PM C требует обслуживания как PM A, так и PM B, а также более обширного обслуживания (например, выравнивание, плановая замена компонентов, ежегодная проверка DOT и другие плановые проверки или замена компонентов двигателя и трансмиссии).Обычно услуги категории C планируются ежегодно. Чтобы убедиться, что они выполняются своевременно, операторы нередко планируют их с интервалом в 11 месяцев.

PM D Услуга — это плановая реконструкция или замена основного компонента (например, двигателя, трансмиссии, оси) или «особая» услуга. Примерами «специального обслуживания» являются сезонное обслуживание (подготовка к зиме или резюмирование) и плановые услуги по модернизации. Планирование услуг D зависит от компании.Обозначение «D» может использоваться или не использоваться в зависимости от компании.

Компании продолжают использовать буквенную систему в соответствии со своими потребностями. Некоторые компании доходят до PM L.

Инспекции прицепов

Важно не забывать установить график PM для прицепов, а также для силовых агрегатов. Прицепы должны подлежать той же программе PM, что и грузовики. Типичный график профилактического обслуживания прицепа:

Обслуживание T1 или TA запланировано каждые 3 месяца. Эта услуга PM включает в себя осмотр и смазку, включая проверку (как минимум) фар, шин, тормозов, сцепных устройств, оборудования безопасности и любых других «систем» (холодильная установка, скользящие оси и т. Д.).

T2 или TB PM планируются каждые шесть месяцев. Этот сервис PM включает в себя все элементы T1 и более тщательный осмотр, а также дополнительное обслуживание (снятие колпаков для проверки состояния смазки, подтягивание выступов и т. Д.).

Услуги T3 или TC обычно планируются ежегодно.Они включают в себя все проверки и техническое обслуживание, включенные в услуги T1 и T2, а также более обширное техническое обслуживание, такое как выравнивание или полный капитальный ремонт тормозов. Некоторые перевозчики также будут выполнять периодические (ежегодные) проверки, требуемые в соответствии с §396.17, как часть услуги типа T3.

Не забывайте о вспомогательных устройствах! Вспомогательные силовые агрегаты (ВСУ), холодильные агрегаты, мокрые комплекты, гидравлические двигатели пони и оборудование для снижения холостого хода должны пройти тот же процесс планирования, что и транспортные средства и прицепы. Планирование технического обслуживания для этих устройств может быть перенесено в транспортное средство, с которым они связаны. Примерами могут служить обслуживание мокрого комплекта на транспортном средстве каждый раз, когда транспортное средство обслуживается, и обслуживание ВСУ в рамках ежегодной проверки.

Инспекционная полоса

Инспекционная полоса — это обозначенная полоса или торговая площадка, где транспортные средства, въезжающие и / или выезжающие с объекта, должны проходить регистрацию на входе или выходе. Когда автомобиль выезжает на полосу для осмотра, техник проводит осмотр.Инспекционная полоса может использоваться как место для проведения проверок категории «А», если грузовик должен ее провести, или ее можно использовать строго как место проверки.

В ходе «проверки» техник может проверить такие элементы, как жалобы водителя, повреждения кузова, утечки и уровни жидкости, фары, дворники, пружины, тормоза, давление в шинах, а также время или пробег с последнего PM. Грузовик тоже можно мыть. Если проблема обнаружена, технический специалист может сообщить о проблеме руководителю технического обслуживания.Затем автомобиль может быть запланирован на ремонт или обслуживание в зоне регулярного обслуживания / ремонта.

Кроме того, если транспортное средство регистрируется во дворе, водитель может передать свой DVIR технику, проводящему осмотр, начиная процесс DVIR, находясь на контрольной полосе.

Смотровая полоса может быть расположена внутри магазина, но чаще она находится во дворе рядом с магазином, потому что водителю удобнее проехать через открытую площадку, чем вернуться в здание или заехать в него.Кроме того, наличие свободного места во дворе более предсказуемо.

Следует отметить, что полоса для досмотра дополняет осмотр водителя и регулярные осмотры PM; он их не заменяет.

Проверки во дворе

Процедура проверки полосы может оказаться слишком дорогостоящей или обременительной для каждого автопарка. Вместо этого некоторые компании используют процесс «проверок на складе». В определенное время в течение дня техники будут «путешествовать по двору» и проверять оборудование, которое только что прибыло на двор.Эти проверки включают простые элементы, такие как тормоза, шины, фары, повреждения кузова и предстоящее техническое обслуживание. Затем техник запишет все устройства во дворе, и какие работы были выполнены на каких транспортных средствах. Если во время проверки на предприятии будет обнаружено, что транспортное средство нуждается в капитальном ремонте или ТО, техник пометит устройство как подлежащее техническому обслуживанию или ремонту, а затем сообщит об этом руководителю технического обслуживания. Затем транспортное средство будет передано в цех для проведения необходимых работ (аналогично тому, что происходит на инспекционной полосе).

Другие перевозчики вообще не используют инспекционные полосы или проверки во дворе и полностью полагаются на графики и водители, сообщающие в магазин, когда транспортное средство должно быть на ПМ или нуждается в ремонте.

Суть в том, что только вы можете решить, сколько PM дать вашим автомобилям и как это запланировать.

Предварительный осмотр

Концепция предварительного осмотра должна применяться ко всему новому для парка оборудования, как новому, так и бывшему в употреблении.

Для бывших в употреблении грузовиков предпочтительнее и рекомендуется начинать с осмотра (и обслуживания) PM уровня «C».Кроме того, все доступные гайки, болты и регулировки (гайки с проушинами, гайки ступицы, гайки оси, болты раструба, опоры двигателя, болты с торцевой головкой, центровка переднего конца и т. Д.), Как правило, не проверяются в рамках проверки уровня C. проверены, затянуты и / или отрегулированы. Очень важно составить контрольный список того, что вы считаете ключевыми, перед обслуживанием.

Новые грузовики также могут извлечь выгоду из этого процесса. Поскольку все новое, вы можете меньше беспокоиться об общем состоянии устройства, но вы все равно захотите убедиться, что все правильно расположено и затянуто. Кроме того, вы должны быть уверены, что все, что вы указали, есть на листе настройки линии и действительно на транспортном средстве. Вы также захотите проверить модели и серийные номера, размеры и т. Д. Всех компонентов и зарегистрировать их в своей системе учета.

Вам также следует подумать о проведении перед сервисным обслуживанием транспортных средств, которые не использовались в течение значительного времени (из-за длительного обслуживания, отсутствия водителя, аварийного ремонта и т. Д.).

Автопарки, которые считают предварительную проверку важной частью PM, назначают механиков, которые будут отвечать за транспортное средство для выполнения этой задачи.Менеджеры, которые считают, что поверхностная проверка достаточно хороша, назначают менее дорогого сотрудника. В любом случае, вероятно, вам будет выгодно использовать сотрудника, ориентированного на детали.

Вам нужно будет создать свой предварительный стандарт обслуживания в соответствии с оборудованием. Лист установки линии дает систему отсчета; вы определяете, какие проверки необходимо будет сделать, и на основании этого составляете список. Этот контрольный список в некотором смысле является первым сервисным документом нового грузовика. Таким образом, он становится стандартным справочником по контролю качества.В нем вы можете указать количество и сорта добавленных жидкостей, натяжение ремня, давление в шинах и т. Д.

Решите, как скоро вы хотите вернуть новый трактор в магазин для последующего осмотра после его предварительного обслуживания осмотр — ваше следующее решение. Это может показаться ненужной процедурой, но, опять же, идея состоит в том, чтобы уловить вещи до того, как они произойдут. Последующий осмотр фактически является частью приработки, и транспортное средство не должно считаться полностью готовым к эксплуатации, пока этот этап не будет завершен.Это связано с тем, что отдел технического обслуживания не может смоделировать рабочую среду, в которой будет работать автомобиль, как бы они ни старались. Если позволить транспортному средству работать в окружающей среде в течение короткого периода приработки, это позволит решить любые потенциальные проблемы на раннем этапе.

Иногда представитель дилерского центра присутствует на разных этапах процесса предпродажной проверки. Это может быть преимуществом, если производитель должен что-то изменить, особенно если вы хотите немедленных действий.

Вы также можете использовать процесс предварительного осмотра, чтобы познакомить водителей с новым транспортным средством.

Трейлеры тоже нужно смотреть внимательно. Новый трейлер должен пройти те же шаги. Слишком часто прицепом пренебрегают, особенно во время предпродажной проверки, которая может показаться несущественной. Подобно тракторам и грузовикам, федеральные правила требуют, чтобы прицепы имели регулярный график технического обслуживания.

Если вы собираетесь дооснащать автомобиль каким-либо специальным оборудованием (подъемные ворота, автосмазку и т. Д.)) или в любое другое время вы захотите добавить пару шагов к процессу. Во-первых, убедитесь, что изменения законны, проверив Часть 393, Часть 571 и Приложение G. Затем обязательно добавьте работу в свои контрольные списки перед обслуживанием и осмотром.

Добавление лучшей рампы для грузовиков для вашего предприятия

Характеристики рампы для стандартного трактора прицепа

• Бордюры безопасности 7 ″ для предотвращения несчастных случаев
• Решетка стальная для всепогодной тяги
• Одноцилиндровый гидравлический насос для быстрого подъема
• Позиционирующая муфта для маневра на 180 градусов в правильное положение
• Кромка 15 дюймов для предотвращения смещения аппарели
• Standard, 8 футов уровня для устойчивости и простоты эксплуатации.Доступен индивидуальный 10-футовый уровень! Просто свяжитесь с Copperloy.

Изготовление и проектирование стали на заказ

Каждый объект, команда и цель проекта уникальны. Почему одно и то же решение для транспортировки материалов будет работать для каждого помещения? Наша команда понимает, что ваша система обработки грузов имеет собственную планировку. По этой причине мы гордимся тем, что предлагаем лучшие решения по изготовлению и дизайну стали на заказ.

Наша команда обладает опытом и возможностями для производства бериллиевой меди, экструдированного алюминия, нержавеющей стали, специальных сталей и многого другого.

В прошлом заказчики полагались на нашу команду в области подъемных столов, арматурных поддонов, установки на рампах для грузовиков и многого другого.

Готовы ли вы и ваши коллеги начать преобразование вашего предприятия? Если да, то обратитесь к нашей производственной команде сегодня.

О медном сплаве

Мы гордимся тем, что предлагаем решения по обработке грузов, которые помогают командам повышать безопасность, эффективность и прибыльность на рабочем месте. Фактически, мы уже более полувека предлагали высококачественные погрузочно-разгрузочные машины разным командам.

Наша команда использует новейшие технологии робототехники и числового программного управления (ЧПУ), чтобы поддерживать качество продукции на максимально высоком уровне. Мы также выделяем нашу команду тем, что полностью контролируем производственный процесс. В частности, мы сохраняем все технические, инженерные и другие возможности в одном пространстве для оптимизации производства и выполнения требований клиентов.

Наша команда стала ресурсом для профессионалов из самых разных отраслей.Чтобы перечислить, мы предоставляем высококачественные пандусы и многое другое для легких сборочных, строительных, военных, ветроэнергетических бригад и других.

Положитесь на нашу команду, чтобы получить полный выбор пандусов для грузовых автомобилей, пандусов для дворовых участков, доковых досок, док-плит, кромок перегрузочных мостов, док-подъемников и т. Готовы ли вы начать модернизацию своего предприятия для обеспечения оптимальной безопасности, эффективности и прибыльности? Если да, то обратитесь к нашей команде производителей сегодня.

Часто задаваемые вопросы о закупке и транспортировке материалов на кубическом дворе

Когда вы приходите в центр по ремонту дома, обычно довольно легко взглянуть на мешки с мульчей, землей, камнем и бетоном, чтобы определить, сколько вам нужно для вашего проекта. Но если вы работаете в более крупном масштабе, эти материалы продаются в кубических ярдах, что может быть сложнее выяснить, не говоря уже о доставке домой.

Заправляете ли вы пикап или доставляете груз на самосвале, вот ответы на некоторые часто задаваемые вопросы о работе с кубическими ярдами.

Что такое кубический ярд?

Кубический ярд — это куб материала шириной, длиной и высотой в один ярд (3 фута). В одном кубическом ярде 27 кубических футов.Теперь, прежде чем вы получите мерку для измерения размера, имейте в виду, что сыпучие материалы будут значительно взлохнуться при высыхании и сжаться при намокании.

Сколько весит кубический ярд?

Вес кубического ярда полностью зависит от типа материала.

• Мульча : весит примерно до 1000 фунтов на кубический ярд, в зависимости от типа, влажный он или сухой.
• Почва: Весит около 2200 фунтов на кубический ярд, в зависимости от содержания влаги.
• Песок, гравий, камень: Может перевесить чашу весов до 3000 фунтов на кубический ярд.

Уточните вес конкретных материалов на своей складской площадке.

Сколько груза тачки в кубическом ярде?

Тачки бывают разных размеров, но тачка среднего размера, объемом 3 кубических фута, займет около девяти полных грузов, что соответствует одному кубическому ярду материала.

Сколько кубических ярдов мне нужно?

Лучший способ оценить необходимое количество — это указать необходимую высоту, ширину и длину в нашем калькуляторе кубических ярдов.Как правило, если вы разбрасываете материал толщиной 3 дюйма, один кубический ярд будет покрывать около 100 квадратных футов или площадь 10 футов на 10 футов.

Могу ли я перевезти кубический ярд на своем пикапе или прицепе?

Конечно, при условии, что он не весит больше, чем рассчитан на погрузку грузовика или прицепа. Склады снабжения обычно хороши для определения размеров вашего автомобиля и загрузки безопасного количества материала.

Тем не менее, если вы ведете груз самостоятельно, важно понимать его грузоподъемность, а также его поведение при полной загрузке.Прицепы могут быть особенно трудными из-за риска вылова рыбы.

Если вы превышаете лимит веса, держитесь подальше от основных автомагистралей и межштатных автомагистралей и не превышайте 45 миль в час.

Чтобы спланировать безопасный проект, вам действительно нужно определить вес конкретного материала, который вы заказываете. Тем не менее, вот несколько общих рекомендаций, которые дадут вам представление о том, сколько поездок может потребоваться для большого проекта:

• Полноразмерные пикапы: Обычно могут обрабатывать 2 кубических ярда почвы, 2-3 кубических ярда почвы. мульча и 1 кубический ярд камня или гравия.
• Малые пикапы и трейлеры: Обычно может обрабатывать 1 кубический ярд почвы на 1½ мульчи.
• Самосвалы: Если вам доставляют материал, небольшой самосвал обычно перевозит около 5 кубических ярдов, а больший — около 10 кубических ярдов или больше.

Как покупать материалы в кубометрах?

Если вы новичок в работе с таким количеством материала, начать очень легко. В пиковые сезоны предложение не всегда может идти в ногу со спросом, поэтому сначала позвоните на местные склады, чтобы узнать цены и наличие желаемого материала.

• Компании, занимающиеся ландшафтным дизайном, обычно поставляют верхний слой почвы, мульчу, песок, гравий и камень для террас.
• Мульча и компост из измельченных дворовых отходов также могут быть доступны на вашей местной свалке по низкой цене.
• Бетон необходимо заказать в компании, занимающейся доставкой бетона, и он поставляется предварительно смешанным на грузовиках.

Если вы хотите, чтобы материал был доставлен, вы можете сразу же оформить заказ по телефону. Если вы забираете его самостоятельно, вам просто нужно заехать на склад, припарковаться у офиса или киоска и зайти внутрь, чтобы разместить заказ и оплатить.Затем сотрудник направит вас к зоне погрузки, где подъедет фронтальный погрузчик и заберет материал в ваш грузовик или прицеп. И вперед!

Что мне делать с моими материалами?

В идеале вы должны сбрасывать материал в окончательном месте — ваша спина будет вам благодарна! На своем маленьком грузовике я просто возвращаю его прямо к клумбе или подъездной дорожке, а затем выгребаю материал лопатой. Если это невозможно, бросьте его на ровное место, где вы не будете беспокоиться о том, чтобы убить траву под ним.Если у вас действительно большой проект, попросите помощь и 2-3 тачки, чтобы работа продолжалась.

Дополнительная информация

§ 46.2-1224. Постановления округа, запрещающие определенную парковку на улицах и шоссе

A. Руководящий орган любого округа может своим постановлением запретить любому лицу парковать любой автомобиль, прицеп или полуприцеп на автомагистралях округа или рядом с ними, когда такое лицо паркуется любой такой автомобиль, прицеп или полуприцеп для коммерческих целей.Положения любого такого постановления не применяются к автомобильным перевозчикам при приеме или выгрузке пассажиров.

B. Руководящие органы (i) округов с населением более 500000 человек и городов, расположенных в них, и (ii) округов с населением не менее 210000, но менее 217000 человек могут своим постановлением запретить любому человеку парковать любой коммерческий транспорт. , как определено в этом разделе, на автомагистралях в пределах их соответствующей юрисдикции в районах, предназначенных для проживания.Для целей этого раздела термин «коммерческий автомобиль» может включать: (i) любое транспортное средство для сбора твердых отходов, тягач или тягач / полуприцеп или комбинацию тягач / прицеп, самосвал, автобетоносмеситель, эвакуатор с зарегистрированный общий вес 12 000 фунтов или более, а также любое тяжелое строительное оборудование, независимо от того, находится ли оно на шоссе или на грузовике, прицепе или полуприцепе; (ii) любой прицеп, полуприцеп или другое транспортное средство, в котором хранятся или продаются продукты питания или напитки; (iii) любой прицеп или полуприцеп, используемый для перевозки оборудования для озеленения или ухода за газонами, независимо от того, прикреплен ли такой прицеп или полуприцеп к другому транспортному средству; (iv) любое транспортное средство, имеющее лицензию Содружества на использование в качестве обычного или контрактного перевозчика или лимузина; (v) любой грузовик длиной более 20 футов, кроме коммерческих транспортных средств, используемых государственной сервисной компанией, как определено в § 56-1, или другими лицами, работающими от ее имени, или коммерческих транспортных средств, используемых для предоставления услуг кабельного телевидения, как определено в § 15. 2-2108.2, или грузовые автомобили, используемые для подачи пропана; и (vi) любое транспортное средство, перевозящее коммерческие грузы на виду. Однако такое постановление разрешает одному жителю каждой одноквартирной жилой единицы, предназначенной для проживания в жилых помещениях, парковать одно транспортное средство, имеющее лицензию на использование такси или лимузина, на таких автомагистралях при условии, что на них разрешено парковать другие автомобили. Положения любого такого постановления не применяются к коммерческому транспортному средству при приеме или выгрузке пассажиров или при временной парковке в связи с выполнением работ или услуг в определенном месте.

C. Руководящие органы округов с населением более 500000 человек и руководящие органы городов в границах таких округов могут своим постановлением запретить любому лицу парковать любой из следующих транспортных средств на автомагистралях в пределах их соответствующих юрисдикций в районах, зонированных для коммерческих целей. или промышленного использования, если такие магистрали не соответствуют текущим стандартам геометрического проектирования Руководства по проектированию дорог Министерства транспорта штата Вирджиния или Требованиям к подъездным улицам, которые применялись бы, если бы дороги были построены на момент принятия такого постановления: (i) любые твердые мусоровоз, тягач, тягач / полуприцеп или комбинация тягач / прицеп, самосвал, автобетоносмеситель, эвакуатор с зарегистрированной полной массой 12000 фунтов или более, а также любое тяжелое строительное оборудование, независимо от того, находится ли оно на шоссе или на грузовике, прицепе или полуприцепе; (ii) любой прицеп, полуприцеп или другое транспортное средство, в котором хранятся или продаются продукты питания или напитки; или (iii) любой прицеп или полуприцеп, используемый для перевозки оборудования для ландшафтного дизайна или ухода за газонами, независимо от того, прикреплен ли такой прицеп или полуприцеп к другому транспортному средству. Положения любого такого постановления не применяются к любому коммерческому транспортному средству, которое принимает или выгружает пассажиров или временно припарковано в связи с доставкой товаров, выполнением работ или услуг в определенном месте.

Любое нарушение положений любого такого постановления считается нарушением правил дорожного движения.

Code 1950, § 46-259.2; 1952, г. 602; 1958, см. 10, 541, § 46.1-254; 1989, г. 727; 1996, г. 770; 1997, г. 19; 1998, см. 391, 403, 424; 2005, г. 293; 2006, см.874, 891; 2009, г. 183.

Как защитить газон от тяжелого оборудования

Пейдж Серулли

Когда вам нужно вынести тяжелое оборудование на лужайку, вы быстро обнаружите, что трава будет повреждена. Дивоты, траншеи и грязь — это лишь некоторые из проблем, с которыми вы столкнетесь, если не планируете заранее.

К счастью, в Greatmats есть оборудование, которое поможет свести к минимуму ущерб, который тяжелое оборудование нанесет газону. Таким образом, если вам нужно выполнить быстрый строительный проект или вы планируете гораздо более сложный проект, вы можете сохранить и защитить свой газон от повреждений.
Строительная компания? Оператор тяжелого станка? Хозяин дома? Наши коврики для защиты травы — отличное решение для всех.

Как тяжелое оборудование повреждает газоны

Тяжелое оборудование и мягкая поверхность газона плохо сочетаются друг с другом. Газоны — это относительно мягкая поверхность, покрытая травой, которую легко убить. Если вы работаете после недавнего дождя, газон будет еще более мягким, а ущерб будет более значительным.

Это лишь некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться при эксплуатации тяжелой техники на лужайке:
— Рваная земля
— Уничтоженные участки травы
— Грязь
— Чрезмерно уплотненная грязь (из-за которой корням травы трудно получать воздух и воду, а также замедляется дренаж почвы)

Ремонт поврежденного газона требует времени, но лучше вообще избежать проблемы.Для этого некоторые операторы тяжелого машиностроения используют фанеру для создания импровизированной «дороги», которая удерживает машины в стороне от лужайки. Но это не идеальное решение.

Проблемы с фанерой

Фанера создает множество различных проблем при использовании тяжелой техники на открытом воздухе.
— Тяжелая: фанера, достаточно толстая, чтобы выдержать вес тяжелого оборудования, тяжеловесна для подъема, поэтому ее нелегко транспортировать. Проблема становится еще хуже, если они влажные.
— Неудобно: большие листы фанеры лучше всего подходят для создания дороги, потому что они покрывают большую площадь, поэтому вам нужно меньше кусков.Однако переносить фанеру сложно и неудобно, тем более, что нет поручней.
— Дорого: фанера не из дешевых, и покупка фанеры для одного проекта или ее многократная замена может стать серьезными расходами.
— Гладкий: когда фанера намокает, она становится гладкой. Машины могут поскользнуться на фанере, особенно если идет дождь или много грязи.
— Низкая долговечность: фанера просто не приспособлена к суровому многократному использованию на открытом воздухе, с которым она сталкивается при прокладке дороги. Он будет постепенно деформироваться, трескаться и ослабевать. Ваши вложения в фанеру не продлятся долго, и вскоре вам придется покупать все новые материалы.

Короче говоря, фанера не подходит для большинства проектов. Вот почему у Greatmats есть коврики для защиты дерна, созданные специально для этой задачи.

Почему следует использовать коврики для защиты газонов?

Коврики для защиты газона помогают свести к минимуму ущерб, который наносит тяжелая техника при движении по лужайке или использовании на лужайке.Эти коврики для защиты травы специально изготовлены для решения поставленных задач, и они намного эффективнее и проще в использовании, чем фанера.

Коврики для тяжелого оборудования создают временную «дорогу», по которой вы можете переехать технику. Вместо того, чтобы беспокоиться о том, что гусеницы или колеса тяжелой техники врываются в дерн, эта временная дорога сводит к минимуму влияние техники. Вы не разорвите поверхность дерна, не утонете и не создадите непреднамеренно грязные участки, которые усугубят проблему.

Преимущества защитных ковриков для тяжелого оборудования

Коврики для защиты тяжелого оборудования обладают множеством преимуществ, в том числе:
— Сведите к минимуму ущерб, который тяжелая техника наносит газону
— Создавайте временные дороги, которые позволят вам путешествовать по сложным поверхностям, таким как песок, гравий и грязь.
— Предотвратите застревание тяжелого оборудования, сэкономив время и уменьшив потенциальный ущерб
— Используйте коврики снова и снова; они являются надежным вложением в любой строительный или ландшафтный бизнес
— Легко транспортировать, укладывать и снимать защитные коврики, разработанные с учетом удобства
— Произведите впечатление на вашего клиента, продемонстрировав шаги, которые вы предпринимаете, чтобы его собственность выглядела великолепно

Очень долговечные, эти коврики предназначены для того, чтобы выдерживать проект за проектом, поэтому они оправдывают вложения, если вы знаете, что вам придется постоянно работать или путешествовать по лужайкам.

Выбор подходящего коврика для защиты газона

Мы предлагаем различные коврики для защиты газонов, каждый из которых имеет свои особенности. Рассматривая различные варианты ковриков, обратите внимание на следующие особенности.

Размер: Доступны коврики разных размеров. Правильный размер коврика будет зависеть от размера вашего оборудования, а также от размера проекта, который вы будете выполнять, и площади, которую вам нужно будет покрыть ковриками.Коврики меньшего размера легче перемещать и хранить, но они непрактичны, если вам нужна большая дорога или покрытая территория.

Прозрачный против цветного: Газонные коврики доступны как в прозрачном, так и в цветном исполнении. Прозрачные коврики для защиты почвы позволяют проникать ультрафиолетовому излучению, что способствует росту травы. Это особенно важно, если вы ожидаете, что коврики будут оставаться на месте в течение более длительного периода времени.

Грузоподъемность: обязательно учитывайте максимальный вес самого тяжелого оборудования, которое будет использовать эти маты. Выбирайте маты, способные выдержать этот вес; доступно множество вариантов для тяжелых условий эксплуатации, позволяющих поддерживать даже самую тяжелую технику.

Варианты транспортировки: вы обнаружите, что доступно множество защитных матов для тяжелого оборудования различной конструкции, облегчающих транспортировку. Встроенные поручни и даже веревочные поручни — вот лишь некоторые из конструкций, которые упрощают транспортировку ковриков.

Матовая поверхность: Доступны коврики с множеством различных поверхностей. Ищите поверхность, которая поможет увеличить тягу вашего оборудования.Обдумайте среду, в которой вы будете работать — будет ли грязь на вашем оборудовании? У вашей техники есть гусеницы или колеса? Эти факторы помогут определить тип матового покрытия, который лучше всего подойдет к вашей одежде.

Соединительные системы: если вам нужны маты, которые будут соединяться вместе для создания единой поверхности или дороги, подумайте о том, какой тип соединительной системы вам понадобится. Коврики соединяются друг с другом с помощью различных систем, включая системы штифтов и зажимов. Ищите коврики, которые надежно соединяются друг с другом, чтобы они не расслоились во время использования.

Коврики для защиты земли — отличный способ обеспечить плавное продвижение вашего проекта, сводя к минимуму воздействие вашей техники на лужайку.

Дополнительные советы, которые помогут вам минимизировать повреждение газона

В дополнение к инвестициям в защитные коврики, приведенные ниже советы могут помочь вам минимизировать ущерб, который наносит техника.
— Никогда не паркуйте технику на лужайке. Всегда паркуйте технику либо поверх ковриков для защиты газона, либо, в идеале, паркуйте технику на специально отведенной стоянке за пределами газона.
— Тщательно выбирайте рабочие дни. Следите за погодой и планируйте работу по прогнозу. Избегайте работы во время или сразу после сильного дождя.
— Планируйте поездки по лужайке. Планируя поездки с использованием техники, вы можете свести к минимуму количество поездок по лужайке.
— Поддерживайте балансировку оборудования. Перенося ровный груз и сохраняя равномерность техники, вы можете еще больше минимизировать ущерб, который вы наносите газону.
— Тщательно выбирайте технику.Колесные машины обычно наносят меньше повреждений на твердой почве. Однако если почва мягкая, используйте машину с гусеницами, чтобы не создавать траншей с колесами. Однако коврики для защиты газона могут свести к минимуму вероятность этого.
— Будьте честны с владельцем недвижимости. Перед тем, как начать проект, обсудите возможность повреждения с владельцем недвижимости. Укажите, какие шаги вы предпримете, чтобы минимизировать ущерб, и что вы будете делать в случае его возникновения.
— Всегда имейте контракт.В своем контракте обязательно укажите в письменной форме, что вы будете делать, чтобы минимизировать повреждение газона. Всегда включайте в смету вашего проекта стоимость перепланировки или пересадки газона, чтобы это не стало сюрпризом для владельца собственности в дальнейшем. Если в перекодировке или пересеве в конечном итоге нет необходимости, владелец будет рад узнать, что у вас ограниченный бюджет.
— Рассмотрите возможность проветривания газона после проекта. Аэрация газона может помочь устранить проблемы с уплотнением, способствуя здоровому росту травы.

Коврики для защиты газонов: разумное вложение

Первоначальные вложения в коврики для защиты газонов могут быть значительными, но вы быстро обнаружите, что маты окупаются. Подумайте об экономии, которую вы получите от шлифовки и повторного посева. Кроме того, эти коврики помогут свести к минимуму разочарование клиента в вашей работе. Когда вы используете эти коврики, клиенты понимают, что вы инвестируете в свою работу и действительно заботитесь об их собственности. Вы можете получить больше рекомендаций от клиентов и повторных деловых контактов, основываясь на высокой производительности, которую эти коврики позволяют вам вкладывать в каждую работу.

Если у вас есть вопросы о ковриках для тяжелого оборудования или вам нужна помощь в выборе варианта, который подходит вашей команде или проекту, позвоните в нашу службу поддержки клиентов. Мы будем рады помочь вам найти продукт, который соответствует вашим потребностям.

Город Западного Иордании | Часто задаваемые вопросы о применении Кодекса

Соседний дом пустует, двор зарос. Можно ли что-нибудь сделать, чтобы убрать собственность?
Да, постановление Западного Иордании 5-3-1 (9a) (сорняки, мусор и опасные предметы) запрещает ярды от

с вредными и ядовитыми сорняками, включая невозделанные сорняки или траву размером более 12 дюймов в

высотой от земли на любом участке.

В соседнем доме мусор и мусор перед домом и / или на заднем дворе. Можно что-нибудь сделать с

чистота собственности?
Да, постановление 13-8-15 Западной Иордании (Хранение мусора и мусора запрещено) запрещает использование

хранение мусора, мусора, брошенного оборудования или материального личного имущества на открытых пространствах на

недвижимость.

Является ли незаконным наличие неисправного автомобиля на его или ее собственности?
Да, в постановлении 13-8-2 Западной Иордании (Брошенные, разбитые или брошенные автомобили) говорится: «Это должно быть

.

незаконно парковать, хранить, оставлять или разрешать стоянку, хранение или выезд любых лицензированных или нелицензионных

автотранспортное средство любого вида или его части, которое находится в аварийном состоянии, сломано, частично демонтировано, вышло из строя

или заброшенное состояние, независимо от того, присутствовали они или нет, на любой частной или государственной собственности в пределах города

лимитов более 72 часов.«Исключение: вышедшие из строя автомобили или их части могут храниться в пределах

.

полностью закрытое здание или на территории предприятия, законно учрежденного как развалина

двор.

У моего соседа много машин на подъездной дорожке и на улице. Кажется, он всегда над ними работает. Ненавижу то, как выглядит этот район. Может ли город что-нибудь сделать?
Жители могут выполнять мелкую работу дома на принадлежащих им автомобилях. Мелкие работы включают в себя: замену масла, свечей зажигания, замену тормозов и аналогичные работы, которые можно выполнить в течение 72 часов. Не разрешены капитальные ремонтные работы и незаконно управлять автомастерской из жилого дома. За некоторыми исключениями (уборка снега, блокирование проезжей части, дорожные знаки, почтовые ящики, вывоз мусора и т. Д.), Парковаться на улицах в Западном Иордании не запрещено. Кроме того, не существует правила или закона, указывающего, сколько автомобилей может владеть житель.

Я позвонил и пожаловался несколько недель назад. Почему с имуществом ничего не сделано?
Во всех случаях ответственная сторона (владелец недвижимости и / или резидент) должна быть уведомлена о наличии проблемы.Им должен быть предоставлен разумный срок (14 дней) для исправления нарушения (нарушений). Это уведомление обычно предоставляется путем отправки Уведомления о нарушении почтой первого класса. Всем ответственным сторонам также предоставляется возможность запросить продление срока для приведения собственности в соответствие.

Что произойдет, если человек откажется соблюдать Кодекс города и уведомление о нарушении?
В зависимости от случая и серьезности нарушения, Ответственная сторона (Владелец собственности в данном случае) может принять решение о неисполнении обязательств в отношении собственности, или, в крайних случаях, город может также смягчить нарушение и взимать с Ответственной стороны за понесенные расходы.

Могу ли я припарковать грузовик, полуприцеп или прицеп на подъездной дорожке?
Да и Нет. Постановление 13-8-14 Западной Иордании (Хранение коммерческого транспорта в жилой зоне) гласит: «Запрещается использовать грузовые автомобили, автомобили или коммерческие прицепы, превышающие номинальную грузоподъемность 1,5 тонны или имеющие зарегистрированный вес, превышающий 12 000 фунтов ( GVW) должны храниться или парковаться на любом участке или участке в пределах любой жилой зоны, при этом никакое подрядное и / или землеройное оборудование не должно храниться или парковаться на любом участке или участке в пределах жилой зоны, а также не допускается любое договорное и / или землеройное оборудование. хранится или припарковано на любом участке или участке в жилой зоне.»Исключение: Половина может быть припаркована на территории владельца, если она не загораживает тротуар и находится на асфальтированной поверхности.

Может ли мой сосед добавить крыльцо в свой дом без разрешения?
Нет. немедленно уведомить строительный департамент. Строительство (пристройки, ирригационные системы, подъездные пути, крыши и т. д.) без действующего разрешения является серьезной проблемой и повлечет за собой серьезные штрафы для владельца / подрядчика, включая штрафы и штрафы.

Я получил уведомление из отдела исполнения кодекса, но не могу исправить нарушение в установленный срок.Что я могу сделать?
Свяжитесь с отделом исполнения кодекса и запросите продление. В зависимости от обстоятельств вашего дела, вы можете получить отсрочку для исправления нарушения. Все расширения необходимо оформлять в письменной форме, приходя в Департамент развития мэрии и лично посещая Кодекс, или отправляя по электронной почте.

Каковы правила города в отношении вывешивания / размещения знаков на общественной собственности?
Запрещается размещать знаки на общественной собственности, в пределах проезжей части или прикреплять к каким-либо строениям или оборудованию в общественной собственности, за исключением знаков общественной необходимости, установленных городом. Незаконные знаки могут быть удалены городом или другими государственными учреждениями, владеющими недвижимостью, в соответствии с Постановлением 12-3-6 Западной Иордании (Запрещенные знаки).

Где я могу забрать свои конфискованные вывески и есть ли штраф?
Владельцы, желающие забрать конфискованные знаки, снятые городским персоналом, должны будут заплатить штраф в размере 50 долларов США за знак. Конфискованные знаки будут храниться 14 дней. Чтобы потребовать изъятия вывески, владелец должен заплатить штраф в финансовом отделе мэрии.Все знаки, которые не были заявлены в течение 14 дней, будут уничтожены.

Я живу в подразделении товарищества домовладельцев. Может ли город обеспечить соблюдение устава Ассоциации?
Нет. Если кто-либо в подразделении нарушает положение устава Ассоциации, Ассоциация обязана возбудить судебный иск. Единственные нормативные акты, которые может обеспечить соблюдение Кодекса, — это законы штата, округа и города.

У моих соседей несколько семей живут в доме на одну семью.Это противозаконно?
Западная Иордания определяет семью как (а) два или более лиц, связанных кровью, браком, усыновлением или приемными детьми, живущими вместе в жилище; или (b) до пяти не связанных между собой лиц, проживающих вместе и занимающих семейное жилище. Кроме того, закон позволяет группе людей с ограниченными возможностями или пожилым людям жить вместе в специальном доме и до двух других лиц, нанятых за компенсацию, таких как няни, прислуга, садовники, опекуны или охранники, проживать в одном помещении. .Незаконно проживание нескольких семей в доме для одной семьи, не отвечающем вышеуказанному определению.

Какие правила парковки на улице?
Запрещается парковать или разрешать парковку или хранение на любой улице общественного транспорта транспортного средства для отдыха, прицепа, туристического прицепа, прицепа снегохода, лодки, прицепа для лодки, прицепа для строительных материалов или аналогичного транспортного средства на улице общего пользования. Полный список правил парковки см. В Постановлении 7-3-4 Западного Иордании (Запрещенная парковка).Парковкой на улицах занимается полицейское управление Западного Иордании.

Каковы правила парковки на улице зимой? Постановление города Уэст-Джордан 7-3-10 (Запрещенная парковка для уборки снега)
гласит: «Никто не должен парковать автомобиль или полуприцеп на улице, когда идет снег или снег на улице с 1 ноября по 30 апреля. следующего года «. Припаркованные автомобили ухудшают работу по уборке снега. Транспортные средства, припаркованные на общественной улице или проезжей части в нарушение постановления о повышении риска и / или аресте.Парковкой на улице занимается полицейский участок Западного Иордании.

Ко мне пришел коммерческий поверенный / продавец. Этому человеку нужна прописка из города?
Да, West Jordan 4-2F-1 запрещает коммерческое привлечение предложений в городе Западный Иордан без предварительного получения на это лицензии. Однако религиозные группы и те, кто ищет благотворительные пожертвования, освобождены от уплаты налогов и не нуждаются в городской лицензии. Если к вам заходит лицензированный коммерческий поверенный, он должен иметь лицензию адвоката Западного Иордании I.D. значок и должен иметь возможность предоставить копию своей бизнес-лицензии по вашему запросу. Если к вам приходит коммерческий поверенный без лицензии, лучше всего вежливо сказать ему, что вы не заинтересованы, и закрыть дверь. Затем вы должны запомнить их описание (возраст, пол, раса и одежда) и направление, в котором они движутся в вашем районе. Позвоните в полицию по неэкстренной линии 801-840-4000 и сообщите им информацию об адвокате. Сотрудники ответят и, при необходимости, процитируют виновного адвоката.

Требуется ли разрешение на установку стенда и продажу товаров на стоянке или вдоль проезжей части?
Да, Постановление 4-1B-1 Западной Иордании (требуется лицензия) требует, чтобы лицензия на ведение бизнеса была получена до начала любой временной операции.

У моего соседа деревья и кусты висят на тротуаре. Мои дети должны пригибаться, чтобы не попасть под деревья, когда они идут в школу, а транспортным средствам трудно увидеть знак остановки на углу. Кто несет ответственность за то, чтобы деревья и кусты не выходили на тротуар?
Жителей просят повысить безопасность в районе, расчищая тротуары и вырубая частные деревья и кустарники, чтобы они не загораживали видимость транспортных средств и не создавали опасности для пешеходов или водителей. Если дерево принадлежит городу, позвоните в Департамент улиц по телефону 801-569-5730, чтобы запросить инспекцию на предмет обрезки деревьев / кустарников, блокирующих тротуары, препятствующих уличным / дорожным знакам или препятствующих обзору транспортных средств.Все деревья должны соответствовать Постановлению 13-13-12 (G) Западного Иордана, которое гласит: G. Просвет и видимость: 1. Деревья, прилегающие к пешеходным переходам, должны иметь минимальный зазор навеса над уровнем земли не менее восьми футов (8 футов). 2. Навесы деревьев, которые простираются над проезжей частью по улицам, должны быть подрезаны для обеспечения зазора над тротуаром не менее пятнадцати футов (15 футов) над тротуаром на проезжей части и на десять футов (10 футов) над тротуаром на парковочных полосах.

На каком расстоянии от пожарного гидранта я могу построить почтовый ящик, вазон, забор или другой предмет?
В соответствии с Кодексом пожарной безопасности 508.5.5 между пожарным гидрантом и любым другим объектом должно быть расстояние в три фута.

Граффити на стене, граничащей с моим домом. Кому мне позвонить, чтобы его удалить, и что я могу сделать, чтобы граффити больше не появлялось?
Жители и владельцы собственности несут ответственность за удаление граффити со своей собственности, в том числе ограждения. Граффити — постоянная проблема во всех местных городах, включая Западный Иордан. Это наносит ущерб ценностям собственности и отрицательно сказывается на качестве жизни граждан Западной Иордании.Сообщите о граффити в полицейское управление Западного Иордании по телефону 801-840-4000, как только оно будет обнаружено. Чем дольше граффити может оставаться на участке, тем больше оно привлекает дополнительных отметок и преступной деятельности в этом районе. Быстрое удаление — ключ к контролю и искоренению граффити. Когда граффити удаляют быстро, «тегеры» с меньшей вероятностью вернутся, чтобы добавить еще. Программа граффити округа Солт-Лейк-Сити может бесплатно предоставить вам расходные материалы и советы по уборке. Обратитесь за помощью в программу SL Co Graffiti.

Советы по удалению граффити (Источник: Программа граффити округа Солт-Лейк-Сити):

• Удалите новое граффити в течение 24 часов после его обнаружения. Будьте готовы приложить больше усилий в теплые месяцы.

• Будьте настойчивы! Продолжайте удалять или прикрывать повторяющиеся граффити, пока вандалы не устанут и не сдадутся.

• Если ваша личная безопасность вызывает беспокойство, попросите сотрудника полиции в форме сопровождать вашу уборку на обозначенном транспортном средстве.

• Используйте здравый смысл. Сведите к минимуму вероятность получения травм, пытаясь удалить граффити только там, где оно легко доступно, и помните о дорожных опасностях.

Вот еще несколько способов предотвратить граффити на вашем участке:

• Используйте краску темных цветов на зданиях и окружающих заборах.

• Сажайте деревья, виноградные лозы или кусты, чтобы защитить сплошные стены.

• Установите чувствительное к движению освещение, направленное на уязвимые поверхности.

• Удалите объекты, которые могут дать тегерам доступ к крыше и уменьшить доступ к любой скрытой области, где тегеры могут спрятаться.

• Как правило, сделайте все на участке хорошо видимым или очень недоступным.

.