Полуприцепы-цистерны для перевозки нефтепродуктов от производителя Бецема
«Becema» machine-building plant specializes in the manufacture of semi-trailers for transportation or temporary storage of light petroleum products. All equipment is engineered in compliance with State Standard GOST R 50913-96 and European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR). The product range of fuel tank semi-trailers includes tanks with capacity of 16 to 30 m3. Semi-trailers available for purchase are designed for the use with the most popular 4х2 or 6х4/2 tractor units.
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
||||
|
|
1 tank semi-trailer for light petroleum products, 09G2S steel
1 tank semi-trailer for light petroleum products, Al, 32 m3
Fuel tank semi-trailer: design features Semi-trailers for transportation of light petroleum products with maximum density of 0,83 t/m3 are equipped with tanks of elliptical or flat-sided oval cross-section. Tanks are manufactured of 09G2S steel or AMG-5 aluminium alloy. The number of compartments can vary between 1 and 5 depending on the model variant. To reduce the liquid slosh effect, torispherical tank heads are used in all available tank semi-trailers.
- the design of pass-through cabinet provides quick access to loading/unloading equipment, and is covered by RF Patent;
- cabinet is equipped with a pneumatic block button PFN (foreign production) that automatically closes all bottom valves when the cabinet door is closed;
-
service platform on the top of the tank is serrated for safety and to avoid slipping.
Each new semi-trailer is tested at in-house «Becema» test center. Quality management system of the plant is certified in compliance with State Standard GOST R ISO 9001 and international TUV standard. The overwhelming majority of key parameters of our semi-trailers are equal in quality to their foreign counterparts.
New semi-trailers are stocked with:
- wheel сhocks;
- several compartments;
- cabinet in the middle part of the tank;
- foldable safety handrail operated from the ground;
- loading/unloading equipment.
Semi-trailers with different variants of unloading pipelines are available:
- separate unloading by gravity;
- separate unloading with a pumping unit;
-
unloading with a pumping unit through common collector.
Semi-trailers supplies in Moscow and throughout the country
BCM semi-trailers production is focused on the needs of Russian companies that are interested in heavy-duty special purpose vehicles. We draw on global experience and our patented in-house technologies to offer reliable solutions for fuel delivery to individual consumers (BCM-108, BCM -111 semi-trailers) and for transportation of large volumes of petroleum products (road train consisting of BCM -174 semi-trailer and BCM -175 trailer).Semi-trailers sold in Moscow and in the territories through the dealerships. You can find the contacts of our authorized dealers in a special section of our website.
Related services
As semi-trailers sales in Moscow and throughout Russia is the principal focus area of «Becema» machine-building plant, we offer a range of supplementary services to our customers:- semi-trailers can be customized according to the customer’s requirements or specific operating conditions;
- we provide technical support service for our customers;
-
we provide warranty and post-warranty maintenance of tank semi-trailers purchased from us or our authorized regional dealership.
If the tank trailer for light petroleum products requires maintenance service, you can download a request form for Service and warranty department on our website.
Buy tank semi-trailer
In order to receive more detailed information on equipment specifications and buy a semi-trailer, call: +7(495) 988-04-42.| 96891 | 2/8 | Светлые нефтепродукты | 33500 | |
| 9693-08 | 3/6 | Светлые нефтепродукты | 30000 | |
| 96741-30 | 2/4 | Светлые нефтепродукты | 16600 | |
| 96743-01 | 2/8 | Нефть | 22000 | |
| 9638 | 2/8 | Битум | 18500 | |
| 96742-20-03 | 2/4 | Светлые нефтепродукты | 20000 | |
| 96892 | 3/6 | Светлые нефтепродукты | 40000 | |
| 96742-06 | 2/8 | Светлые нефтепродукты | 26000 | |
| 96931-21-04 | 3/6 | Нефть | 24500 | |
| 9638-01 | 2/8 | Нефть | 18500 | |
| 96931-02 | 3/6 | Светлые нефтепродукты | 28000 | |
| 96744 | 2/4 | Нефть | 22000 | |
| 96745 | 3/6 | Нефть | 30000 | |
| 96931-04 | 3/6 | Битум/Нефть | 28000 | |
| 96931-04 | 3/6 | Битум | 26000 | |
| 96931-30-07 | 3/6 | Светлые нефтепродукты | 27000 | |
| 96742-04 | 2/4 | Нефть | 18000 | |
| 9693 | 2/8 | Светлые нефтепродукты | 30000 | |
| 96895 | 3/6 | Светлые нефтепродукты | 32000/30000 | |
| 96931-07 | 3/6 | Светлые нефтепродукты | 28000 | |
| 9693-02 | 2/8 | Нефть | 29200 | |
| 96741 | 2/8 | Светлые нефтепродукты | 16600 | |
| 96742 | 2/8 | Светлые нефтепродукты | 23100 | |
| 96742-03 | 2/8 | Светлые нефтепродукты | 20000 | |
| 96896 | 3/6 | Светлые нефтепродукты | 28000/30000 |
|
Год выпуска |
2013 г. |
|
|
Пробег 360.000 км. |
|
Объём цистерны, м3 |
28 |
|
Количество отсеков |
4 |
|
Перевозимый продукт |
Светлые нефтепродукты |
|
Материал цистерны |
Низколегированная сталь 09Г2С |
|
Сечение цистерны |
Постоянное чемоданное сечение |
|
Габаритные размеры, мм |
10.100 х 2.500 х 3.300 |
|
Снаряженная масса, кг |
7. |
|
Полная масса, кг |
30.900 |
|
Грузоподъёмность, кг |
23.300 (при плотности 0,83 т/м3) |
|
Нагрузка на ССУ, кг |
8.700 |
|
Нагрузка на оси, кг |
22.200 |
|
Количество осей / колес |
3 / 6 |
|
Подвеска |
Пневматическая BPW в усиленном исполнении HeavyDuty, барабанные тормозные механизмы Оси BPW |
|
Тормозная система |
WABCO, тип 2S/2M, электронная система торможения EBS с системой противоопрокидывания RSS |
|
Шины |
Размерность 385/65R22. |
|
Колесные диски |
Стальные, размерность 11,75х22.5 |
|
Электрооборудование |
24В, импортного производства. |
|
Оборудование налива |
Верхний налив через алюминиевую крышку горловины DN500 производства «Промприбор», дыхательный клапан. |
|
Оборудование слива |
Донный клапан с пневмоуправлением DN100. Раздельный гравитационный слив через шаровые краны с ручным управлением DN80 «Jouka». Быстроразъёмные соединения с крышками на сливных магистралях типа Камлок или MK-VK. |
|
Сливные рукава |
2 напорно-всасывающих композитных рукава длиной по 4 метра с БРС 2 пластиковых пенала для рукавов с двух сторон цистерны |
|
Оборудование цистерны |
Сцепной шкворень 2”, стальные механические опоры BPW, БРС типа Kamlock, два огнетушителя по 6кг в пластиковых боксах, ёмкость для песка, место для запасного колеса, лестница и площадка обслуживания из нескользящего профиля, два противооткатных упора |
|
Технологический отсек |
Единый технологический отсек на две стороны, с левой стороны расположено оборудование слива, с правой стороны закреплено запасное колесо |
600
5
Характеристики |
Полуприцеп цистерна-бензовоз BONUM 914210 |
|
| Производитель: | BONUM | |
| Модель: | 914210 | |
Вместимость (м. куб): |
45 | |
| Тип: | Classic | Premium |
| Габаритные размеры | ||
| Габаритные размеры полуприцепа ДхШхВ (мм): | 12550х2500х3729 | |
| Габаритные размеры цистерны ДхШхВ (мм): | 12195х2450х2024 | |
| Длинна сливного шланга (мм): | 4000 | |
| Колесная база (мм): | 6300+1380+1380 | |
| Высота ССУ (мм): | 1150~1350 | |
| Весовые характеристики | ||
| Масса полуприцепа (кг): | 8790* | 8540* |
| Общая масса полуприцепа (кг): | 35000 | |
| Ходовая часть | ||
| Подвеска: | Osman KOC (с механизмом подъема первой оси) | SAF INTRADRUM / BPW ECO PLUS 2 |
| Аутригер (опора) | ||
| Производитель аутригера: | OMS | SAF / OMS / BPW |
| Модель аутригера: | Yh38T | |
| Нагрузка (кг): | 28000 | |
| Другие характеристики | ||
| Корпус цистерны: | Сталь 09Г2С (t эксплуатации -70С +425С) толщиной 4 мм (ГОСТ 19281) | |
| Количество загрузочных горловин: | 2~4 | |
| Шкворень (мм): | 90/50 | |
| Сливные рукава: | TS Gassoflex (Испания) 4,5 м 1 шт. |
|
| Управление сливом: | Пневматическое (дублирующие шаровые краны) | |
| Заливные горловины: | Диаметр 300 мм, люк оснащен дыхательным клапаном | |
| Донные клапаны: | ПБА (Промприбор) / CIVACON (США) | |
| Тормозная система: | Двухконтурная производства: «WABCO 2015 ABST-EBS» / «HALDEX EB+ 3GEN» | |
| Смотровая площадка: | Стальная лестница. Нескользящая алюминиевая пешеходная дорожка из профилированного настила Stabil.Алюминиевые перила (механический способ подъема). | |
| Количество осей: | 3 | |
| Количество шин: | 6 + 1 запаска | |
| Размер шин: | 385/65R22. 5 |
|
| VIN: | XJY914210H××××××× | |
| Комплектация: | Противооткатный упор, 2 пенала для сливных рукавов, быстросъемные соединения Camlock 3″, умывальник с мыльницей, запасное колесо, светотехника и электрика ASPOECK (Австрия), защита колес, ABS | |
| Окраска: | «PRIME System 3S» Предварительная обработка в дробеструйной камере, покрытие эпоксидным цинкосодержащим грунтом, окраска по каталогу RAL двухкомпонентной эмалью на полиуретановой основе ведущих европейских производителей толщиной 120-250 микрон | |
| Дополнительно: | — Выдача калибровочного паспорта (поверка) — Установка механизма подъема передней оси на оси SAF / BPW — Оси BPW ECO-PLUS 2/ SAF INTRADRUM (3-x осный агрегат с дисковыми тормозами) — Колесные диски Jantsa — Шины: Continental / MICHELIN — Установка внедорожной резины КАМА-126 156G 425/85 R21 с дисками ЧКПЗ (6 колес + 1 запасное) — Установка дополнительного кронштейна для запасного колеса (без запасного колеса) — Добавление 1 отсека к стандартной комплектации (включая стандартную запорную арматуру) — Дополнительное запасное колесо — Установка системы нижнего налива Civacon с системой рекуперации паров — Система электронной пломбировки — Общий (коллекторный) слив (для любого количества секций) — Шкворень 3″ съемного типа на болтовом соединении — Слив на две стороны — Установка узла выдачи топлива ППО-40 (Россия) — Установка насоса 1СВН-80А (500 л/мин) (Россия) с приводом от гидромотора — Установка насоса СЦЛ 20/24 (750 л/мин) (Россия) с приводом от гидромотора — Установка изолированного сквозного шкафа – слив справа (включая кронштейн под запасное колесо) — Установка расширительного шкафа на 1 отсек — Окраска полуприцепа согласно фирменному стилю заказчика — Рекламные надписи (по согласованию с заказчиком) — Установка магистралей для подогрева паром — Опорное устройство JOST — Любые другие дополнительные опции по согласованию с заказчиком |
|
| Технические характеристики полуприцепа-цистерны марки УЗСТ-9174 ППЦ-40-003 | |
|---|---|
Объём цистерны, м3 | 40 |
Тип перевозимой жидкости | Светлые нефтепродукты |
Максимальная масса снаряженного прицепа, кг | 13900 |
Полная масса прицепа, кг | 48300 |
| Максимально допустимая нагрузка, кг |
|
Количество секций цистерны, шт. | 4 (10+10+10+10 м3) |
Марка стали | 09Г2С |
Сечение цистерны | Постоянное, чемоданной формы |
Толщина листа обечайки, мм | 4 |
Толщина переднего днища, мм | 4 |
Толщина заднего днища, мм | 4 |
Конструктивная связь цистерны с рамой | При помощи стяжных лент |
Обслуживание заливной горловины цистерны | Лестница и площадка для обслуживания с перилами |
Донный клапан с ручным дублером | ДКП-90 с возможностью ручного открытия |
Дыхательный клапан | УД2-80 – 4 шт. |
Рукава напорно-всасывающие | 2 шт., ДУ-75, длина 4 м |
Пеналы для рукавов | Пластиковые |
Соединения рукавов | БРС, тип Camlock 3” |
Подвеска | Пневматическая, зависимая |
Оси (Каталог осей и подвесок) | BPW (оригинал) |
Количество колес (в том числе запасных), шт. | 7 (1) |
Шины камерные (Каталог шин) | 385/65 R22,5 |
Шкворень | 3,5” |
Максимальная скорость при максимальной нагрузке, км/ч | 70 |
Тормозная система с пневматическим приводом от тягача | ABS WABCO (оригинал) |
Электрооборудование двухпроводное с питанием от тягача | 24В |
Опорное устройство механическое | С двухскоростным приводом BPW |
Противооткатные упоры, шт. | 2 |
Инструментальный ящик с комплектом ЗИП, шт. | 1 |
Подъемник запасного колеса | 2 шт. Можно установить запасное колесо тягача |
Крылья | Пластиковые |
Дополнительное оборудование |
|
Выполняемые операции |
|
м. — Уральский Завод Спецтехники
Полуприцеп-бензовоз 60 м3, 3 оси
Все размеры и технические характеристики полуприцепов-бензовозов могут изготавливаться по индивидуальным параметрам каждого клиента, что позволяет максимально точно удовлетворить потребностям, исходя из географических, климатических, дорожных и эксплуатационных условий.
Китайские заводы-изготовители бензовозных транспортных средств используют гибкий подход в сочетании технических и инженерных знаний при проектировании полуприцепов-бензовозов с индивидуальными потребностями клиента.
Основная комплектация | Возможная комплектация исходя из потребностей клиента
|
Ёмкость цистерны: 60 м3 | Ёмкость цистерны: 50 м3, 60 м3 |
Количество секций: 3 (каждая с заливной и сливной горловиной) | По требованию клиента: количество секций может меняться перегородки между секциями глухие или не глухие (ребра, для избегания инертного движения топлива в случае резкого торможения) |
Количество осей: 3 (усиленные мосты FUWA) |
|
Размер шин: 11. | Различные виды шин: камерные/бескамерные, Различных размеров и слойности |
насос с системой трубопроводов на загрузку и разгрузку SYHCB 80-60 (SYHCB- насосы используются для жидкостей вязкостью 5—1500cst, температура — ниже 80℃) | По требованию клиента: комплектуется / не комплектуется |
топливозаправочный пистолет
| По требованию клиента: комплектуется / не комплектуется, а так же количество может меняться |
счетчик
| По требованию клиента: комплектуется / не комплектуется |
каждая секция оборудована сливным краном + общий кран | По требованию клиента: система трубопроводов и сливов может быть изменена |
Тяговый штифт: 50 мм, 90 мм |
|
Толщина металла ёмкости и крышки: 5 мм | Рекомендуемая толщина металла ёмкости и крышки: 5 мм |
Высота до шкворня в соответствии с требованиями: 1350 мм или 1500 мм | Высота до шкворня в соответствии с требованиями: 1350 мм или 1500 мм |
00R18 металлокорд (12 шт. + 1 запасное колесо)По всем интересующим Вас вопросам по приобретению полуприцепов-бензовозов можно обратиться в отдел продаж ООО «Магистраль» по бесплатной горячей линии: 8-800-250-51-77 или Написать нам
Опытные специалисты помогут подобрать технику по Вашему заказу!
1.
18. Требования к транспортным средствамдля перевозки нефтепродуктов 1.18.1. Исключен. — Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 16.02.2018 N 29.(см. текст в предыдущей редакции
)
1.18.2. Конструкция автоцистерны, прицепа (полуприцепа) — цистерны должна обеспечивать безопасность работы обслуживающего персонала. В эксплуатационной документации должны быть приведены сведения о мерах взрывопожаробезопасности при эксплуатации, по предупреждению и способах тушения пожара, по безопасному проведению работ внутри цистерны, регулированию и ремонту автоцистерны.
1.18.3. Оборудование и органы управления системы, предназначенные для заправки техники фильтрованным нефтепродуктом с одновременным измерением выданного объема, должны располагаться в специальном технологическом отсеке, стенки которого должны быть выполнены из негорючих материалов и иметь предел огнестойкости не менее 0,5 часов. При торцевом расположении отсека (сзади цистерны) предел огнестойкости не менее 0,5 часов обеспечивают только для стенки, расположенной со стороны цистерны. В качестве стенки может быть днище цистерны.
1.18.4. Защита от накопления статического электричества
1.18.4.1. Во избежание накопления статического электричества оборудование автоцистерны, прицепа (полуприцепа) — цистерны изготавливают из материалов, имеющих удельное объемное электрическое сопротивление не более 105 Ом-м.
1.18.4.2. Защита от статического электричества транспортных средств должна соответствовать требованиям правил защиты от статического электричества в производствах химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности.
Каждая автоцистерна должна иметь электропроводно соединенные с сосудом заземляющую цепочку с длиной, обеспечивающей при ненагруженной автоцистерне соприкосновение с землей отрезка не менее 200 мм, и заземляющий трос со штырем-струбциной на конце для заглубления в землю или подсоединения к заземляющему контуру.
1.18.4.3. Металлическое и электропроводное неметаллическое оборудование, трубопроводы автоцистерны, прицепа (полуприцепа) — цистерны должны иметь на всем протяжении непрерывную электрическую цепь относительно болта заземления. Сопротивление отдельных участков цепи должно быть не более 10 Ом. При измерении сопротивления цепи рукава должны быть подстыкованы и находиться в развернутом виде.
1.18.4.4. Если на автоцистерне, прицепе (полуприцепе) — цистерне применены антистатические рукава, то методика проверки сопротивления цепи должна соответствовать методике, установленной в технической документации на рукава конкретного типа. Сопротивление цепи в этом случае не должно быть более допустимого по технической документации на рукав конкретного типа.
1.18.4.5. Сопротивление заземляющего устройства автоцистерны, прицепа (полуприцепа) — цистерны совместно с контуром заземления должно быть не более 100 Ом.
1.18.5. Автоцистерна должна иметь два порошковых огнетушителя вместимостью не менее 5 л каждый.
Прицеп-цистерна и полуприцеп-цистерна должны иметь один порошковый огнетушитель вместимостью не менее 5 л.
1.18.6. По требованию потребителя (заказчика) транспортное средство должно быть оснащено модульной установкой пожаротушения двигателя базового автомобиля, оборудованной дистанционным управлением привода запуска. Огнетушащие вещества не должны попадать в кабину водителя при работе модульной установки пожаротушения.
1.18.7. На автоцистерне, прицепе (полуприцепе) — цистерне должны быть предусмотрены места для размещения двух знаков «Опасность», знака «Ограничение скорости», мигающего фонаря красного цвета или знака аварийной остановки, кошмы, емкости для песка массой не менее 25 кг.
1.18.8. На боковых сторонах и сзади автоцистерна, прицеп (полуприцеп) — цистерна должна иметь надпись «ОГНЕОПАСНО». Надпись выполняется на русском языке и может дублироваться на государственном языке государства — члена Таможенного союза. Цвет надписи должен обеспечивать ее четкую видимость.
1.18.9. Автоцистерна должна быть оборудована проблесковым маячком оранжевого цвета.
1.18.10. Электропроводка, находящаяся в зоне цистерны и отсека с технологическим оборудованием, а также соприкасающаяся с ними, должна быть смонтирована в оболочке, обеспечивающей ее защиту от повреждений и попадания перевозимого нефтепродукта.
Электропроводка должна быть проложена в местах, защищенных от механических воздействий. Места подсоединения проводов должны быть закрыты.
1.18.11. Электрооборудование, устанавливаемое в отсеке технологического оборудования и органов управления этим оборудованием, должно быть взрывозащищенным, а электропроводка должна быть уложена в металлической оболочке, или должны быть предусмотрены меры по изоляции электрооборудования от контакта с технологическим оборудованием.
1.18.12. На автоцистерне, прицепе (полуприцепе) — цистерне должна быть табличка с предупреждающей надписью: «При наполнении (опорожнении) топливом цистерна должна быть заземлена». Надпись выполняется на русском языке и может дублироваться на государственном языке государства — члена Таможенного союза.
1.18.13. Конструкция автоцистерны, прицепа (полуприцепа) — цистерны должна предусматривать на случай опрокидывания защиту ее оборудования от повреждения, при котором может произойти поступление нефтепродукта или его паров в окружающую среду.
1.18.14. Каждый отсек автоцистерны, прицепа (полуприцепа) — цистерны должен быть оборудован донным клапаном с возможностью управления им снаружи цистерны.
1.18.14.1. Управление донным клапаном должно иметь конструкцию, предотвращающую любое случайное открывание при ударе или непредвиденном действии. Донный клапан должен оставаться в закрытом состоянии при повреждении внешнего управления.
1.18.14.2. Во избежание потери содержимого цистерны при повреждении внешних приспособлений для загрузки и разгрузки донный клапан и место его расположения должны быть защищены от опасности быть сбитыми при внешнем воздействии или иметь конструкцию, выдерживающую это воздействие.
1.18.15. Узлы ограничителя наполнения, расположенные внутри цистерны, должны быть искробезопасными.
1.18.16. Требования к дыхательным устройствам
1.18.16.1. Подвижные детали дыхательных устройств должны быть изготовлены из материалов, не вызывающих образование искр при механических ударах и транспортной тряске, или должны иметь соответствующее покрытие.
1.18.16.2. Дыхательные устройства должны быть оборудованы огневыми предохранителями или фильтрами, выполняющими функции пылеулавливателя и огневого предохранителя.
1.18.16.3. Конструкцией дыхательного устройства должна быть обеспечена интенсивность налива (слива) нефтепродуктов в цистерны в соответствии с таблицей 1.18.1.
Таблица 1.18.1
Диаметр условного прохода Dy, мм | ||||||
Пропускная способность при Po, м3/ч, не менее |
1.18.16.4. Дыхательные устройства, в конструкции которых предусмотрена возможность перенастройки их в процессе эксплуатации, должны иметь приспособление для стопорения регулирующих элементов, которые после настройки должны быть опломбированы. Пломбы не должны препятствовать работе дыхательного устройства.
1.
18.16.5. Наличие на входе и выходе дыхательных устройств запорных элементов, частично или полностью перекрывающих проходные сечения при работе, не допускается.
1.18.16.6. Дыхательные устройства должны быть расположены в местах, доступных для их осмотра.
1.18.17. Конструкцией узла уплотнения должна быть обеспечена герметичность крышек при избыточном давлении, при котором цистерну испытывают на прочность.
1.18.18. Масса съемной крышки люка-лаза не должна быть более 30 кг, люка со специальным оборудованием, используемого также в качестве лаза, — не более 70 кг.
1.18.19. Конструкция транспортных средств должна соответствовать требованиям пункта 2.5 настоящего приложения.1.18.20. Дополнительные требования к транспортным средствам, предназначенным для заправки топливом воздушных судов (авиатопливозаправщикам).
1.18.20.1. Габаритные размеры авиатопливозаправщиков не должны превышать:
по высоте — 4 м;
по ширине — 3,5 м.
1.18.20.2. Радиус поворота авиатопливозаправщиков не должен превышать 15 м.
1.18.20.3. Самая низкая точка конструкции авиатопливозаправщика (с заполненной цистерной) должна находиться на расстоянии не менее 0,2 м над опорной поверхностью.
1.18.20.4. Высота расположения центра масс полностью загруженного авиатопливозаправщика не должна превышать 95% колеи базового транспортного средства.
1.18.20.5. Дизели авиатопливозаправщиков оснащаются защитой от попадания на узлы и агрегаты двигателей авиатоплива и противоводокристаллизационных жидкостей — присадок.
1.18.20.6. Расположение системы забора воздуха в двигатель должно исключать возможность попадания в нее пожароопасных концентраций паров авиатоплива из дыхательных клапанов цистерн, а также авиатоплива и противоводокристаллизационных жидкостей — присадок при их проливах и утечках в процессе заправки воздушного судна или в случае повреждения раздаточных рукавов и других узлов технологического оборудования.
1.18.20.7. Расстояние между кабиной водителя авиатопливозаправщика и передней стенкой технологического отсека (при его расположении между цистерной и кабиной) должно быть не менее 150 мм.
1.18.20.8. Наличие электроприкуривателей и пепельниц в кабине авиатопливозаправщика не допускается.
1.18.20.9. Прохождение топливных трубопроводов, шлангов пневматических и гидравлических систем над или рядом с источниками тепла не допускается. В случае невозможности выполнения данного требования между трубопроводом (шлангом) и источником тепла следует установить теплозащитный экран.
1.18.20.10. Для цистерны с эллиптическим и чемоданообразным поперечным сечением радиусы кривизны боковых поверхностей стенок не должны превышать 3500 мм, а радиусы кривизны поверхности стенок сверху и снизу — 5500 мм. Прямоугольная форма поперечного сечения цистерны не допускается.
1.18.20.11. Расстояние между двумя соседними усиливающими элементами внутри цистерны (перегородки или волнорезы) должно быть не более 1750 мм; вместимость отсека между соседними внутренними усиливающими элементами должна быть не более 7500 куб. дм.
1.18.20.12. Закрытая площадь перегородок (волнорезов) должна составлять не менее 70% поперечного сечения цистерны по месту их установки. Конструкция перегородок (волнорезов) не должна препятствовать наполнению (опорожнению) цистерны, а также возможности зачистки ее внутренней поверхности при техническом обслуживании. С этой целью в каждой перегородке (сверху и снизу) должны быть предусмотрены отверстия для перемещения авиатоплива, а также технологический лаз размером не менее 600 мм, форма которого должна обеспечивать свободное и безопасное перемещение персонала в рабочей одежде из отсека в отсек. Цистерна должна быть оборудована лестницей или скобами для спуска в нее при проведении операций технического обслуживания и зачистки внутренней поверхности. Допустимая нагрузка на ступени лестницы или скобы должна быть не менее 120 даН.
1.18.20.13. Цистерна и устройства ее крепления на транспортном средстве при ее заполнении авиатопливом до номинального уровня должны выдерживать нагрузки, равные:
удвоенной массе цистерны и авиатоплива — в направлении движения;
общей массе цистерны и авиатоплива — в направлении, перпендикулярном к направлению движения;
удвоенной массе цистерны и авиатоплива — в вертикальном направлении сверху вниз;
общей массе цистерны и авиатоплива — в вертикальном направлении снизу вверх.
1.18.20.14. Для обеспечения защиты от повреждений, вызываемых ударами сбоку или при опрокидывании, цистерны с радиусом кривизны боковых стенок более 2,0 м, а также чемоданообразного сечения должны иметь дополнительную защиту на боковых поверхностях цистерны шириной не менее 30% высоты поперечного сечения цистерны.
1.18.20.15. Полная вместимость цистерны должна предусматривать возможность увеличения объема авиатоплива за счет температурного расширения не менее 2% ее номинальной вместимости.
1.18.20.16. Требования к люкам:
1.18.20.16.1. В зависимости от вместимости цистерн должно быть предусмотрено:
для цистерн номинальной вместимостью не более 15000 дм3 — не менее одного люка;
для цистерн номинальной вместимостью не более 40000 дм3 — не менее двух люков;
для цистерн номинальной вместимостью свыше 40000 дм3 — не менее трех люков.
1.18.20.16.2. Диаметр люка должен быть не менее 600 мм.
1.18.20.16.3. Один из люков (смотровой) должен быть оснащен откидной крышкой меньшего диаметра с устройством, обеспечивающим ее открытие без применения инструмента.
1.18.20.16.4. Должна быть обеспечена герметичность крышек люков.
1.18.20.16.5. Оборудование, размещенное на крышках люков, должно быть защищено на случай опрокидывания цистерны.
1.18.20.17. Конструкция цистерны должна обеспечивать полный слив авиатоплива самотеком через дренажное устройство.
1.18.20.18. Цистерна должна выдерживать внутреннее давление, равное давлению наполнения (опорожнения), на которое отрегулировано дыхательное устройство, но не менее 0,015 МПа. Пропускная способность дыхательного устройства должна соответствовать максимально допустимой скорости налива (слива).
1.18.20.19. Конструкция дыхательного устройства должна обеспечивать герметичность цистерны и исключать возможность истечения авиатоплива из нее при опрокидывании.
1.18.20.20. Цистерна должна оснащаться аварийным устройством вентиляции с ограничением внутреннего избыточного давления до 0,036 МПа.
1.18.20.21. Цистерна должна иметь указатель (индикатор) уровня авиатоплива, обеспечивающий визуальный контроль ее наполнения или опорожнения.
Расположение указателя уровня авиатоплива должно быть удобным для обзора оператором.
1.18.20.22. Цистерна должна быть оборудована донным клапаном для ее наполнения сторонним насосом нижним наливом и устройством ограничения наполнения цистерны.
1.18.20.23. Выдача авиатоплива из цистерны должна производиться через сливной донный клапан, расположение которого должно обеспечивать минимальный невыбираемый насосом остаток авиатоплива.
Руководство по прицепам с топливным баком— Конструкция и спецификации прицепов для дизельных, бензиновых и масляных цистерн
Вы видели на дорогах прицепы-цистерны и задавались вопросом, как работают их компоненты? Вы планируете купить автоцистерну для своего бизнеса, но вам нужна помощь в выборе подходящей модели?
Вы инженер, которому необходимо расширить свои знания о конструкции цистерн. В этой книге вы узнаете о конструкции и технических характеристиках прицепов-цистерн, в том числе топливных, масляных, дизельных и нефтяных.
Узнайте больше о прицепе-цистерне для кислоты в этом посте: Почему прицеп-цистерна для кислоты не может быть корродирована (характеристики и принцип)
Мы познакомим вас с прицепом-цистерной для тяжелых грузов, который также называется прицеп-цистерна или полуприцеп-цистерна . В руководстве не рассматриваются небольшие или домашние цистерны. Мы расскажем о небольших трейлерах в другом путеводителе.
Скачать PDF бесплатно
Автоцистерны используются для перевозки жидкостей и газа в больших объемах.Прицепы бывают разных моделей из-за большого разнообразия сжиженных грузов.
Внутренняя структура также различается в зависимости от типа жидкости или газа, для перевозки которых предназначены прицепы. Резервуары могут быть герметичными или негерметичными, изолированными или неизолированными.
Прицепы-цистерны для нефтепродуктов
Прицепы-цистерны, предназначенные для перевозки одного груза, имеют один отсек, а те, которые перевозят несколько грузов, имеют внутренние отделения в своих цистернах.
К отличительным характеристикам цистерн относятся форма цистерны, тип груза, который перевозит прицеп, и размер.Другие отличительные факторы включают холодопроизводительность, герметичность и кислотостойкость.
Некоторые модели специально разработаны в соответствии с национальными правилами перевозки сжиженных грузов. Следовательно, структура прицепов будет различаться в разных странах. Однако функциональность прицепов одинакова независимо от производителя.
Некоторые аспекты прицепа-цистерны, которые вы можете узнать из этого руководства, включают:
- Материалы, из которых изготовлены цистерны
- Как проверить различные компоненты цистерн
- Процесс изготовления цистерн
- Как купить цистерну
- На что обращать внимание и как обезопасить себя при езде с цистерной
- Как обслуживать прицеп-цистерну и компоненты, на которые следует обращать внимание при техническом обслуживании
Вы познакомитесь с различными применениями цистерн, их компонентами и производственным процессом.
Итак, вы будете знать, как выбрать подходящую модель для своего бизнеса.
Как сделать химические цистерны
Мы начнем с подробного описания цистерн, а затем перейдем к тому, чтобы показать вам, как осматривать, покупать и обслуживать цистерну.
Вот руководство по разным видам цистерн:
Новый путеводитель: Low Bed Trailer Ultimate Guide
(Скачать бесплатно)
Глава 1: Прицеп-цистерна для топлива / маслаВы когда-нибудь видели на дороге большегрузную цистерну? Можете ли вы отличить его от других цистерн? Если нет, то в этом разделе подробно описывается прицеп-цистерна для нефтепродуктов.
Вы узнаете полную структуру прицепа и материалы, из которых изготовлены различные детали. Вы также узнаете о внутренних отсеках и о назначении нескольких отсеков в одной цистерне.
В этом разделе рассматриваются различные компоненты прицепа с топливным баком и сравниваются два процесса загрузки, то есть загрузка сверху и загрузка снизу.
Показаны преимущества и недостатки обоих методов. Во-первых, мы рассмотрим определение и описание прицепа-цистерны для нефтепродуктов, включая его основные области применения.
1.1 Что такое прицеп с топливным баком?Один из распространенных типов прицепов-цистерн, которые вы встретите на дороге, — это прицепы-цистерны. Прицеп используется для перевозки бензина, дизельного топлива и бензола. Он также используется для транспортировки некоторых типов легковоспламеняющихся и взрывоопасных жидкостей.
Бензин и дизельное топливо используются для стандартных автомобилей и других типов транспортных средств. Следовательно, большинство топливных прицепов имеют более одного отсека.Почему бензовозы имеют несколько отсеков? Вот основные причины:
Прицеп с топливным баком
Принцип эффективности : Прицеп с разными отсеками может одновременно транспортировать разные виды жидкости.
Это снижает расходы на транспортировку и экономит топливо, поскольку количество поездок сокращается до одной.
Транспортировка каждой жидкости в отдельном автоцистерне дороже и неэффективна. Прицепы с несколькими отсеками могут перевозить разные марки бензина за одну поездку.СТО может получить все необходимые продукты всего за одну поездку.
Для обеспечения устойчивости : Жидкость колеблется во всех направлениях в баке, когда прицеп движется по склону. Если прицеп с топливным баком имеет большую вместимость, колебания вызовут серьезные изменения центра масс.
Это, в свою очередь, вызовет серьезные изменения нагрузки на ось, которые повлияют на устойчивость грузовика и прицепа. Нестабильность может привести к опрокидыванию или опрокидыванию прицепа.Использование модели с несколькими отсеками снижает изменения нагрузки на ось и, следовательно, сохраняет устойчивость прицепа.
как работают многокамерные
1,2 Материал В этом разделе мы обсудим различные материалы, которые используются для изготовления топливных цистерн.
Производители прицепов используют углеродистую или нержавеющую сталь, а алюминий позволяет изготавливать топливные цистерны.
Каждый из этих материалов имеет свои достоинства и недостатки.Давайте теперь посмотрим на плюсы и минусы каждого материала.
чертеж прицепа-цистерны для нефтепродуктов
Свяжитесь с нами, получите больше чертежей сейчас !!
Углеродистая и нержавеющая сталь
Основные преимущества использования карбона и нержавеющей стали на прицепах:
- Сталь обладает высокой прочностью и не повреждается легко
- Цена на сталь конкурентоспособна, поэтому сталь пользуется популярностью в развивающихся странах.
- Углеродистая сталь легко сваривается
- Сталь менее склонна к растрескиванию под напряжением, что характерно для алюминия
- Нержавеющая сталь устойчива к ржавчине, можно использовать для перевозки еды
Основными недостатками использования углеродистой стали являются:
- Углеродистая сталь требует гальванизации или окраски поверхности для предотвращения коррозии
- Он имеет более высокую плотность, чем алюминиевый сплав
Цистерна из углеродистой стали
Цистерна из нержавеющей стали
Алюминиевый сплав
К преимуществам использования алюминиевого сплава на цистернах можно отнести:
- Легче стали
- Алюминиевый полуприцеп-цистерна может перевозить больше жидких грузов
- Прицепы безопаснее и надежнее
- Материал устойчив к ржавчине и, следовательно, не загрязняет жидкость при транспортировке
К недостаткам алюминия позволяют отнести:
- Прочность алюминия почти вдвое меньше прочности стали
- Очень склонна к растрескиванию под напряжением
- Сварка алюминиевых пластин громоздка
- Дороже стали
Прицеп-цистерна из алюминиевого сплава
Тип материала, из которого изготовлена прицеп-цистерна, определяет его цену и грузоподъемность.
Алюминиевый прицеп может быть легким и устойчивым к ржавчине, но его прочность низкая, а цена высокая.
Выбирая между двумя материалами, вы должны учитывать конечное использование прицепа и свой бюджет. Сталь может быть вашим лучшим выбором, если вам нужен прицеп с топливным баком большой емкости по невысокой цене.
Тот факт, что алюминий легче и прочнее стали, не означает, что алюминиевые прицепы слабые. Прицепы имеют достаточную грузоподъемность для перевозки топлива или масла наливом.
Узнайте больше о характеристиках и размерах, проверьте этот пост:
Прицеп-цистерна для топлива, бензина, дизельного топлива, масла Руководство по покупке — Как выбрать конструкцию и вместимость
1,3 Детали1.3.1 Корпус, головки и цилиндр бака
Цистерны имеют разные формы: круг, эллипс и прямоугольник. Отношение их высоты к силе тяжести составляет 1: 0,79: 0,65.
Большие топливные цистерны имеют эллиптическую и круглую прямоугольную форму из-за необходимости обеспечения устойчивости.
Низкий центр тяжести этой формы обеспечивает устойчивость прицепа. С другой стороны, резервуары высокого давления имеют форму круга.
Цистерна эллиптическая Кузов цистерны состоит из головок и цилиндра. Цилиндр изготавливается путем наматывания и сварки стальных листов. Торцевая оболочка формируется методом прядильной штамповки, это цельная конструкция.
.
днища резервуара
Процесс включает непрерывную частичную штамповку при определенной температуре.Чтобы цилиндр и головки были точными после сварки, их допуск по округлости должен быть менее 3 мм.
Масляная перегородка
Чтобы уменьшить колебания жидкости в резервуаре, все помещения в резервуаре имеют перегородки. В резервуаре по оси размещена продольная перегородка для уменьшения поперечных колебаний жидкости в резервуаре.
Поперечная перегородка размещена вдоль поперечного сечения для уменьшения осевых колебаний жидкости в резервуаре.
Поперечные перегородки имеют люки на каждой пластине, которые обычно имеют диаметр не менее 550 мм. Размеры необходимы для удобства ухода за плитами.
масляная перегородка
Для улучшения эффекта поперечной перегородки два или более люка являются местами перегородок. Люки должны располагаться в одном отсеке в шахматном порядке.
1.3.2 Крышка люка, дыхательный клапан и датчик защиты от проливания
Крышка люка — это просто крышка люка прицепа, как показано на рисунке ниже.У крышки есть важные компоненты, о которых вы должны знать, которые обеспечивают безопасность резервуара.
крышка люка
Клапан выпуска воздуха
Одним из важных компонентов крышки люка является дыхательный клапан, который также известен как предохранительный клапан. Клапан предназначен для автоматической регулировки давления внутри бака.
Это помогает поддерживать давление в определенном диапазоне. Предохранительный клапан защищает резервуар и снижает потери летучего масла при испарении.
Корпус респираторного клапана изготовлен из нержавеющей стали с никель-кадмиевым покрытием. Все остальные части изготовлены из нержавеющей кислотостойкой стали для предотвращения ржавчины.
Малая и средняя цистерна имеет по одному дыхательному клапану на все отсеки. С другой стороны, большой резервуар имеет дыхательные клапаны для каждого отсека.
Герметичный датчик
Датчик герметичности — сигнализатор, установленный на крышке люка. Датчик издает звук или шум всякий раз, когда высота жидкости внутри резервуара быстро изменяется.
Когда жидкость достигает нужной высоты, свисток или сигнал тревоги прекращаются. Датчик в этом случае играет роль сигнализатора наполнения. Кроме того, свисток прекращается, когда жидкость в сливном баке пуста.
Клапан улавливания паров масла
Нефтяной газ из летучих может быть возвращен в масляный резервуар, что предотвращает утечку нефтяного газа. Другие устройства для сбора нефтяного газа используются для конденсации и повторного использования нефтяного газа.
1.3.3. Система маслопроводов
Система состоит из нескольких клапанов, включая нижний клапан, клапан улавливания паров масла и клапан выпуска топлива. Давайте посмотрим на функции каждого из этих клапанов.
Нижний клапан
Донный клапан обычно устанавливается на выходе из нефтяного танкера. В случае аварии при аварии клапан может перерезать трубопровод за 5 секунд. Это обеспечивает сохранность груза и людей в машине.
Устройство быстрого отключения также предотвращает утечку и взрыв в случае аварии. Быстрого отключения достаточно, чтобы спасти жизни и предотвратить потерю транспортируемой жидкости.
Водители прицепов-цистерн всегда советуют проверить и этот другой клапан перед загрузкой прицепа в целях собственной безопасности.
нижний клапан
Выпускной топливный клапан
Этот клапан используется для быстрого слива жидкости в бак.
Его внутренняя структура соответствует механике жидкости и может минимизировать внутреннее давление во время большого потока.
Специальная конструкция, используемая в выпускном топливном клапане, помогает избежать утечки масла при снятии соединения.
выпускной топливный клапан
1,4 Загрузка сверху или снизуЗагрузка топлива или жидкости в цистерны осуществляется двумя способами. Топливо или жидкость можно загружать сверху или снизу. У каждого метода есть свои плюсы и минусы.
Верхняя загрузка : Загрузка топлива или жидкости небезопасна и рискованна.Бензин испаряется в атмосферу при загрузке сверху. Пар или пары увеличивают риск взрыва на заправочной станции.
Кроме того, испарившийся газ — это потеря всего объема груза. Верхняя загрузка также вредна для рабочих, поэтому ее следует избегать любой ценой. Кроме того, загрузка сверху занимает много времени.
Загрузка снизу: Способ рекомендован для всех видов топлива и жидких грузов. Это безопасно и эффективно, потому что скорость загрузки высокая.Бензиновый газ остается во внутренней циркуляции.
Нижняя загрузка не имеет риска взрыва и, следовательно, считается безопасной для рабочих.
загрузка танкера
Подробнее:
Топливный бак Wiki
Как сделать цистерны из нержавеющей стали
Конструкция из композитных стен, сформированная из нее цистерна и способ изготовления те же
1,5 Аксессуары безопасностиАксессуары безопасности могут гарантировать, что высокое давление достигнет места назначения без каких-либо утечек, инцидентов или несчастных случаев.
Аксессуары включают предохранительный клапан, систему аварийного отключения и устройство для устранения электростатического заряда. Каждый из этих механизмов безопасности обсуждается ниже.
1.5.
1 Предохранительный клапан
Когда давление внутри резервуара превышает оптимальный уровень, предохранительный клапан открывается автоматически. Газ внутри быстро выпускается, что приводит к снижению давления.
Когда давление в резервуаре падает до безопасного уровня, предохранительный клапан закрывается, чтобы избежать опасности возникновения избыточного давления.
предохранительный клапан
Характеристики предохранительных клапанов:
- Напряжение может быть плотно закрыто, когда давление вернется к норме
- Давление открытия предохранительного клапана не более чем в 1,1 раза превышает расчетное давление
- Давление закрытия предохранительного клапана не менее чем в 0,8 раза превышает давление открытия
1.5.2 Клапан аварийного отключения
При повреждении разгрузочной трубы система аварийного отключения перекрывает поток.В случае выхода из строя разгрузочного клапана и утечки газа или жидкости аварийный отсечной клапан может остановить утечку.
В случае пожара или температуры окружающей среды выше 70 C аварийный отсечной клапан остановит слив.
Клапан аварийного отключения
1.5.3 Электростатическое устраняющее устройство
При загрузке и разгрузке резервуара жидкость на высокой скорости будет производить электростатический заряд из-за трения.Электростатический заряд может вызвать возгорание, если его не устранить в кратчайшие сроки.
Следовательно, в резервуаре должно быть установлено устройство для снятия электростатического заряда. С устройством в стойке сопротивление невелико.
Подробнее:
Сжиженный углеводородный газ
Глава 2: Как проверить качество сварки резервуара Сварка — важный процесс при производстве автоцистерны.Проверка качества сварки важна, поскольку цистерны используются для перевозки опасной жидкости или газа. Цель проверки — убедиться, что резервуар не протечет и не станет причиной аварии.
В этом разделе мы покажем вам, как проверить качество сварки прицепа-цистерны.
Сварщики должны соблюдать Спецификацию процедуры сварки (WPS) при работе, чтобы обеспечить высокое качество процесса сварки. Даже если сварщики следуют рекомендациям WPS, вам все равно придется осматривать сварочную линию после завершения работы.
Некоторые аспекты, на которые следует обратить внимание во время проверки, — это трещины или дефекты материалов и сварочной линии. Для обнаружения этих трещин или дефектов используется несколько методов. Эти методы включают дефектоскопию с помощью рентгеновских лучей, ультразвуковой контроль, магнитно-порошковый контроль, проникающий контроль и метод обнаружения дефектов гамма-излучением. Все методы неразрушающие, то есть неразрушающего контроля.
NDT относится к методам обнаружения, которые не повреждают заготовку или сырье.Однако этот метод все же позволяет определять поверхность деталей и внутреннее качество материала. Некоторые из методов, используемых для проверки качества сварки в цистернах, обсуждаются ниже.
Магнитопорошковый контроль — это метод, используемый для обнаружения дефектов на поверхности или вблизи поверхности ферромагнитных материалов. Материалы включают в себя все вещества, которые проявляют сильный магнетизм при приложении магнитного поля.
Процесс контроля включает намагничивание поверхностей всех деталей или сварных соединений. Если детали или соединения имеют какие-либо дефекты, магнитный порошок будет собираться вокруг этих дефектов.
Следовательно, легко обнаружить дефекты, наблюдая за движением магнитного порошка.
Основные преимущества и недостатки магнитопорошкового контроля перечислены ниже:
Магнитно-порошковая инспекция
Преимущества
- Метод требует простого оборудования
- Простота эксплуатации и осмотра
- Быстрое тестирование дефектов или трещин этим методом
- Магнитно-порошковые испытания с высокой чувствительностью обнаружения
- Метод может использоваться для поиска дефектов на поверхностях или вблизи поверхностей из ферромагнитного материала, углеродистой стали и некоторых сплавов.
- Подходит для проверки тонких стенок или трещин на сварных поверхностях
- Магнитно-порошковая дефектоскопия может выявить непаянные дефекты определенной глубины и размера.
- Метод испытания может работать через толщину покрытия и слой загрязнений
- Недорого по сравнению с другими методами
- Магнитно-порошковая инспекция подходит для крупносерийного производства
Недостатки
- Трудно найти пузырь воздуха, включения шлака и скрытый в глубине дефект
- Метод ограничен, потому что для обнаружения дефектов материал должен быть черным.
- Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать ожогов в случае электрического контакта сварных деталей.
- Необходимо размагничивание и очистка проверяемых деталей после проверки
- Метод требует правильной настройки магнитного поля и дефектов, чтобы он был эффективным
- Лучше всего работает на гладких поверхностях и, следовательно, может быть неэффективным на грубо свариваемых деталях.
- Цистерны для испытаний часто окрашиваются или полируются, что влияет на чувствительность метода испытаний
Ультразвуковой сварочный контроль может проникать в глубины металлических материалов. Ультразвуковая волна идет от поверхности детали ко всем остальным участкам. Волна возвращается, когда достигает края интерфейса.
Следовательно, ультразвуковой контроль сварки может использоваться для проверки деталей, когда ультразвуковая волна встречает границу раздела. Обнаружение отображается в виде импульса на экране. Рабочие используют форму импульса, чтобы определить положение и размер дефекта.
Инспекторы также могут обнаруживать любые изменения толщины материалов. Ультразвуковой контроль также используется для измерения изменений свойств материалов. Этот метод тестирования используется для обнаружения дефектов на поверхности или под поверхностью различных материалов, включая металлы, дерево и пластик.
Ультразвуковой контроль
Преимущества
- Ультразвуковой контроль имеет более высокую чувствительность обнаружения, чем дефектоскопия рентгеновского излучения
- Тестирование занимает короткое время
- Метод рентабельный
- Требуется только односторонний доступ
- Гибкость, удобство и эффективность
- Безвреден для человеческого организма
- Требуется минимальная подготовка деталей
- Предоставляет информацию о расстоянии
- Ультразвуковой контроль обнаруживает не только дефекты.Обнаруживает изменения толщины и свойств материалов
Недостатки
- Для эффективной работы необходима гладкая поверхность
- Ультразвуковой контроль требует наличия опытного инспектора, который может идентифицировать различные типы дефектов, поскольку дефекты не являются визуальными
- Подходит для сварки более толстых и больших сварочных линий и деталей. Осмотр тонких деталей этим методом затруднен
- Линейные дефекты, параллельные ультразвуковой волне, могут быть необнаруженными
- Поверхность прошлого должна быть доступна для контактной жидкости и зонда
Осмотр тонких деталей этим методом затрудненПри использовании этого метода сначала очищается поверхность проверяемого компонента. Затем раствор пенетранта наносится на чистую поверхность и за счет капиллярного действия протягивается до дефектов.
Затем поверхность очищается от остатков инфильтрационной жидкости. Однако на дефектах останется некоторое количество пенетранта или инфильтрационной жидкости. Капиллярное действие визуализирующего агента (растворителя-проявителя) используется для поглощения остаточной жидкости в дефекте и достижения цели проверки дефекта.
Проверка проницаемости в основном используется для обнаружения пористости, трещин и других дефектов, которые могут повредить поверхность материала. Дефекты должны иметь достаточный объем для улавливания и удержания инфильтрационной жидкости.
Проникающая дефектоскопия
Преимущества
- Этот метод эффективно и рационально проверяет большие площади или поверхности. Быстрый и недорогой контроль больших поверхностей
- Не требует сложного оборудования
- Отображение дефектов интуитивно понятное
- Может применяться для деталей со сложной геометрией
Недостатки
- Пенетрантное тестирование позволяет обнаружить только дефекты, которые разрушают поверхность материала
- Сложно найти пузырь воздуха, включение шлака и скрытый в глубине дефект.
- Метод требует гладких и непористых поверхностей
- Инспекторы должны очистить остатки жидкости после проверки
- Он состоит из нескольких операций, требующих контролируемых условий
- Инспекторы должны соблюдать правила техники безопасности при обращении с химическими веществами, чтобы избежать пожара, токсичности и других инцидентов.
Этот метод контроля также называется радиографическим контролем. Рентгеновские лучи в основном используются при контроле для получения изображений деталей с помощью детектора, который очень чувствителен к излучению.
Иногда при досмотре также используются гамма-лучи и другие лучи высокой энергии. Проверяемая часть или объект помещается между детектором и источником излучения.
Плотность и толщина материалов, через которые должны проходить лучи, определяют количество излучения, которое достигает детектора.Разница в излучении проецирует изображение на пленочный детектор. На этих изображениях показаны внутренние особенности проверяемой детали, включая любые дефекты или дефекты.
Рентгеновские лучи используются для устранения дефектов на поверхностях и подповерхностях всех типов материалов. Также процесс используется для определения толщины материалов и расположения скрытых деталей при сборке оборудования.
Рентгеновская дефектоскопия
Преимущества
- Метод может использоваться для проверки всех типов материалов
- Точный и высокоэффективный
- Обнаруживает дефекты на поверхности и под поверхностью
- Рентгеновский контроль может использоваться для обнаружения дефектов на деталях полной формы или геометрии и в нескольких слоях без разборки деталей.
- Деталь требует минимальной подготовки перед испытанием и не требует очистки после проверки
Недостатки
- Метод требует сложного и дорогостоящего оборудования
- Требуется хорошо обученный и квалифицированный инспектор
- Требуется доступ к обеим сторонам детали или конструкции
- Проверка толстых материалов занимает больше времени
- Радиация вредна для человеческого организма
Глава 3: Как купить прицеп-цистерну
В предыдущей главе вы узнали о различных типах цистерн, их конструкции и применении.
Эта информация необходима, чтобы помочь вам определиться с типом цистерны, подходящей для вашего бизнеса. Правильный тип зависит от типа груза, который обрабатывает ваш бизнес. Как только вы определите тип, вы должны сделать домашнюю работу, чтобы выбрать правильную модель или марку на рынке.
В этой главе вы узнаете, как выбрать лучшую модель цистерны. Вы ознакомитесь со всеми соображениями, которые следует учесть перед заказом цистерны у любого производителя.
3.1 Стандарт и сертификацияСтандарты и требования к сертификации цистерн в разных странах различаются. Перед покупкой автоцистерны вам необходимо ознакомиться с требованиями вашей страны.
Если вы не проверите стандарты и сертификаты, вы можете купить прицеп-цистерну, который нельзя использовать в своей стране. В стандартах в большинстве случаев указаны размеры и меры безопасности, необходимые для использования прицепа-цистерны в стране.
Государственные органы проверяют бренды на основе их качества и безопасности. Подтвердите, разрешены ли в вашей стране цистерны марки производителя.
Некоторые производители выпускают разные модели прицепов одного и того же типа с разными техническими характеристиками. Вам необходимо проверить стандарты на соответствие требованиям для конкретного товара, который вы собираетесь купить.
3,2 Проверить надежность поставщикаПрицеп-цистерна может соответствовать стандартам и требованиям сертификации в вашей стране, но не соответствовать вашим требованиям.Цистерны перевозят горючие газы и жидкости.
Следовательно, нужно с осторожностью выбирать прицепы с качественными цистернами. Производитель должен следовать правильному этапу производства, не пропуская этапов, чтобы конечный продукт был безопасным.
Любая утечка жидкости или газа при транспортировке опасна для водителя и других участников дорожного движения.
Некоторые из самых серьезных дорожно-транспортных происшествий связаны с прицепами-цистернами, которые протекают и загораются. Избегайте производителей, которые не соблюдают производственные процедуры.Многие из них отключили некоторые процедуры, чтобы сэкономить на общей стоимости производства.
Такие производители могут предлагать более дешевые цистерны, но риски, связанные с вождением таких прицепов, высоки. Вам необходимо изучить репутацию поставщика перед покупкой, чтобы убедиться, что поставщик придерживается стандартов безопасности и качества.
Одной из проверок перед покупкой является подтверждение того, что этапы контроля качества выполнены.
Информация в нем поможет вам определить, выполнил ли поставщик все шаги для этих типов резервуаров.Сварка является одним из наиболее важных этапов создания прицепа-цистерны для перевозки жидкости и газа под высоким давлением.
Качество сварки для этих типов прицепов определяет их способность выдерживать высокое давление. При проверке качества сварки следует учитывать следующие факторы:
- Убедитесь, что резервуары могут эффективно работать под высоким давлением
- Убедиться в отсутствии протечек в резервуарах
- Проверить, прочнее ли баки и не повредить ли их
Цель подготовки данного руководства — помочь вам провести такую проверку самостоятельно.Желательно сравнить разные модели и тщательно осмотреть каждую. Тщательный осмотр убережет вас от несчастных случаев со смертельным исходом, связанных с некачественными цистернами.
Сила поставщика
Глава 4: На что следует обращать внимание и как обеспечить безопасность при вождении цистерны Используя информацию, представленную в этом руководстве, вы можете купить прочную модель цистерны. Однако при игнорировании критических мер безопасности в баке могут возникнуть механические проблемы или стать причиной несчастного случая со смертельным исходом.
В этой главе вы узнаете о ключевых аспектах прицепа-цистерны, на которые следует обращать внимание во время вождения. Мы обрисовали в общих чертах разные типы цистерн. Приведенные ниже меры безопасности при вождении относятся ко всем типам цистерн.
Одной из наиболее важных мер безопасности при обращении с цистерной является соблюдение правильной процедуры загрузки цистерны. Правильная загрузка важна, чтобы избежать выброса жидкости, что является обычным явлением, когда резервуар наполовину заполнен.
Жидкость в баке может колебаться вперед и назад, когда водитель останавливает прицеп. Волна имеет тенденцию толкать прицеп в направлении волны. Такие движения опасны на скользкой
.Учитывая риски выброса жидкости, важно убедиться, что вес жидкости равномерно распределяется между резервуарами и различными отсеками. Кроме того, водитель должен оставить достаточно места для расширения жидкости.
Требуемое пространство зависит от типа транспортируемой жидкости.
Наиболее важные факторы, которые следует учитывать при определении количества жидкости для загрузки в резервуар, включают:
- Скорость расширения жидкости
- Законные ограничения по весу в стране
- Вес жидкости
- Температура груза
Осмотрите все клапаны перед загрузкой, чтобы убедиться, что они находятся в правильном положении. В противном случае они не будут работать должным образом, особенно во время чрезвычайных ситуаций. Осмотрите системы аварийного отключения, отсечные клапаны, впускной и сливной патрубки, чтобы убедиться, что они находятся в нужном месте.
- Осмотр цистерны
Важно осмотреть прицеп-цистерну непосредственно перед поездкой, даже после выполнения правильных процедур загрузки. Начните с осмотра всего прицепа, чтобы убедиться в отсутствии утечек.
Не садитесь за руль при утечке загруженного газа или жидкости, даже если утечка небольшая. Убедитесь, что все люки и клапаны закрыты.
Управлять цистерной с открытыми клапанами рискованно.
Проверки необходимы во время регулярного технического обслуживания. Однако перед загрузкой нового груза важно перепроверить детали.
Течь цистерны
Убедившись, что автоцистерна находится в хорошем состоянии для перевозки газа или жидкости, для вашей безопасности соблюдайте следующие советы:
- Контроль скачков напряжения
Мы упоминали, что скачки жидкости могут привести к опрокидыванию прицепа при нажатии на тормоза.Некоторые резервуары имеют перегородки, которые контролируют движение жидкости вперед и назад.
Тем не менее, боковые скачки напряжения все равно будут возникать, что может привести к аварии, если их не контролировать. Один из способов контролировать скачки жидкости — поддерживать постоянное давление на тормоза. Не отпускайте тормоза при остановке прицепа.
Еще один совет по контролю над помпажем — начинать торможение, находясь на некотором расстоянии от упора.
Иногда необходимо использовать экстренный тормоз, чтобы избежать аварии.
В таких случаях используйте резкое торможение или контролируемое торможение и избегайте быстрого поворота при нажатии на тормоза. Быстрое управление может привести к опрокидыванию цистерны.
- Соблюдайте большой тормозной путь
Тормозной путь важен не только для борьбы с волнами жидкости, но и для безопасности других автомобилистов на дороге. Определите самый безопасный тормозной путь в зависимости от типа дороги.
Например, вам нужно удвоить нормальный тормозной путь при движении по мокрой дороге.Учитывайте также вес прицепа-цистерны. Пустая цистерна легче и обычно останавливается дольше, чем полностью загруженная цистерна. Следовательно, вам необходимо увеличить тормозной путь при пустом баке.
- Привод плавный
Плавно запускайте, снижайте скорость и останавливайте цистерну.
Центр тяжести большинства цистерн находится высоко в загруженном состоянии. Следовательно, устойчивость прицепа низкая. Плавное вождение, особенно при смене полосы движения или повороте прицепа, улучшает его устойчивость.
Кроме того, плавное вождение помогает контролировать скачки напряжения. Будьте осторожны при приближении к поворотам на дороге. Замедлите трейлер, прежде чем вы попадете на поворот, а затем постепенно ускоряйтесь по мере движения по повороту.
- Избегать заноса
Одна из основных причин дорожно-транспортных происшествий с участием трейлеров — занос. Если вы затормозите, поворачиваете или ускоряетесь, прицеп может занести.
Если вы заметили, что колеса буксуют во время движения, двигайтесь быстро, чтобы восстановить нормальное сцепление с дорогой.Неспособность действовать вовремя может привести к складыванию прицепа складного ножа, что просто означает, что прицеп соскользнет вперед по направлению к грузовику.
К этому моменту прицеп превысил нормальный угол в 45 градусов. Практикуйтесь в плавном вождении цистерны независимо от того, загружена она или пуста. На мокрых и обледенелых дорогах часто встречается занос, а затем складывание ножом.
- Соблюдайте ограничения скорости
Многие аварии происходят, когда водители игнорируют ограничения скорости.Следите за ограничениями скорости на дороге и двигайтесь в этих пределах. Избегайте соблазна ускориться, когда дорога кажется чистой.
Также учитывайте погоду, чтобы определить наиболее подходящую скорость. Во избежание заноса в ледяную и сырую погоду, возможно, придется ехать на малой скорости. Следовательно, важно получать информацию о погоде перед тем, как отправиться в поездку.
Глава 5: На что следует обращать внимание во время технического обслуживания прицепа-цистерны Цистерны требуют надлежащего обслуживания, чтобы они могли работать на полную мощность.
Компоненты не будут работать в соответствии со спецификациями производителя, если вы не будете выполнять обслуживание и ремонт. Цистерны используются для перевозки опасных и опасных материалов. Если какая-либо деталь выйдет из строя во время движения прицепа и вызовет утечку, инцидент может привести к гибели людей.
Страны имеют разные стандарты перевозки опасных материалов по дорогам. Стандарты включают условия перевозки. Следовательно, поддержание вашего автоцистерны в хорошем состоянии является требованием закона.Хорошей новостью является то, что ведущие производители дают инструкции по уходу за прицепом-цистерной. Вот некоторые из основных частей, которые вы должны проверять в процессе обслуживания.
- Клапаны и манометр: Всегда проверяйте все клапаны, включая гидравлические, предохранительные, вакуумные и нагнетательные клапаны. Убедитесь, что каждый клапан работает должным образом и должным образом смазан. Иногда в холодную погоду клапаны замерзают, что приводит к их выходу из строя. Регулярно очищайте клапаны и смазывайте их. На всех клапанах не должно быть остатков или коррозии. Также проверьте манометр, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии и работает должным образом.
- Резервуар: Наиболее важным аспектом, который следует учитывать при обслуживании резервуара, является утечка. Осмотрите резервуар на предмет каких-либо отверстий, которые могут вызвать утечку газа или жидкости. Закройте все протекающие детали резервуара. Проверьте корпус бака на предмет изгибов и деформаций. Если такие деформации не контролировать, они могут привести к трещинам из-за изменений давления во время процессов загрузки и разгрузки.Корпус танка должен быть гладким и ровным. Регулярно очищайте бак и полируйте его поверхность от ржавчины.
- Шины : Регулярное обслуживание шин во избежание опрокидывания. Осмотрите шины на предмет износа и повреждений и замените изношенные шины. Убедитесь, что давление воздуха всегда на нужном уровне. Плохо обслуживаемые шины могут легко стать причиной аварии, потому что у них нет необходимого сцепления с дорогой.
- Болты: Затяните все болты во время технического обслуживания, включая болты амортизатора, U-образные болты и болты поворотного кольца.Каждый болт в прицепе-цистерне должен быть достаточно затянут, чтобы сохранять его прочность и устойчивость. Замените все поврежденные болты новыми болтами и убедитесь, что выбраны правильные размеры.
Регулярно очищайте клапаны и смазывайте их. На всех клапанах не должно быть остатков или коррозии. Также проверьте манометр, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии и работает должным образом.
Плохо обслуживаемые шины могут легко стать причиной аварии, потому что у них нет необходимого сцепления с дорогой.Мы выделили несколько компонентов цистерн, которые необходимо регулярно проверять. Однако все остальные части также важны и требуют надлежащего обслуживания.
Следуйте инструкциям производителя по обслуживанию цистерны, особенно при замене деталей. Производители указывают конкретные размеры и качество деталей, которые должны использоваться в их автоцистернах.
Кроме того, соблюдайте правила техники безопасности, принятые в вашей стране для таких перевозчиков.
Заключение Цистерны предназначены для перевозки различных видов топлива и масла. У каждой из этих цистерн есть особый производственный процесс, особенно для цилиндра. Корпус и внутренняя конструкция цистерн спроектированы в зависимости от типа груза. Для изготовления кузовов цистерн в основном используются сталь и алюминиевые сплавы.
Выбор и обслуживание подходящей модели цистерны важны из-за связанных с этим рисков. Цистерны перевозят опасные газы и жидкости, вредные для здоровья человека. В случае утечки часть жидкости может взорваться и стать причиной гибели людей. Следовательно, вы должны настаивать на покупке прицепа-цистерны, который следует правильному производственному процессу.
Перед покупкой цистерны необходимо провести тщательный осмотр. Проверки также необходимы перед погрузкой или транспортировкой любого груза с прицепом.Некоторые из наиболее важных компонентов включают цилиндр или бак, сварные соединения, клапаны и манометр. Операторы прицепов-цистерн должны использовать правильный процесс погрузки, то есть загрузку сверху для своей безопасности. Кроме того, во избежание несчастных случаев операторы должны плавно вести цистерны, особенно по мокрой дороге. Загруженные прицепы легко переворачиваются при движении на высокой скорости, особенно на поворотах и поворотах.
Вы можете приобрести высококачественную цистерну, которая поставит под угрозу жизнь ваших рабочих или участников дорожного движения, если вы будете следовать этому руководству.Самое главное — проверить компоненты и убедиться, что вы покупаете их у сертифицированных поставщиков. Правильный поставщик должен соблюдать стандарты и требования безопасности в вашей стране, чтобы настроить свой прицеп-цистерну. При регулярном техническом обслуживании всегда проверяйте кузов, шины, шарниры и клапаны, чтобы ваш прицеп-цистерна находился в хорошем состоянии.
Скачать PDFТАНКЕР ПОЛУПРИЦЕП 3 ОСИ
Полуприцеп-цистерна 3-х осный серийный
Rota Trailer производит различные типы полуприцепов-цистерн lile как трехосных полуприцепов-цистерн .
Все различные топливные продукты можно перевозить с помощью трехосного полуприцепа-цистерны . Нефть, дизельное топливо, мазут, JET A1 и многие другие виды транспортировки топливных продуктов подходят для трехосных полуприцепов-цистерн.
Грузоподъемность от 20 000 до 57 000 литров для трехосного полуприцепа-цистерны . Количество отсеков может быть изменено по желанию заказчика на 3-осном полуприцепе-цистерне .
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| ГЕОМЕТРИЧЕСКАЯ МОЩНОСТЬ | 50.000 LT (+% 4 воздушного пространства) |
| ОТДЕЛЕНИЕ | 6 |
| ПУСТОЙ ВЕС | 10.000 кг ±% 5 |
| КОД БАКА | ЛГБФ и ЛГБВ |
| НЕСУЩИЙ МАТЕРИАЛ | ООН 1202 — ООН 1203 + JETA1 |
| ПОЛНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ADR | В СООТВЕТСТВИИ С НОРМАМИ ADR КЛАСС 3 (TUV NORD) |
| ВЫСОТА ПЯТОГО КОЛЕСА | 1350 мм / 6X4 ГРУЗОВИК |
| ОСЬ | БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ ОСИ 3 ЕДИНИЦЫ Х 12 ТОНН (МЕСТНЫЙ БРЕНД) |
| ЧЕРТЕЖ | ПОЖАЛУЙСТА, НАЙТИ ПРИЛОЖЕНИЕ |
| СВАРКА | В СООТВЕТСТВИИ С (EN-9606; 2,3,4) |
| ЖИВОПИСЬ | ЭПОКСИДНАЯ ГРУНТКА ВНУТРЕННЕЙ КУЗОВА (ТОЛЩИНА 150 МИКРОН) |
| ТИП | ВЕРХНЯЯ ЗАГРУЗКА И НОЖНАЯ РАЗГРУЗКА |
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| ШАССИ | СЕКЦИЯ «Т» НИЖНЯЯ ШАССИ, НИЖНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ШАССИ 140×14 мм, СРЕДНЯЯ СТАЛЬ 6 мм ИЗГОТОВЛЕНА СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ШАССА И КОРПУС ЗАДНЕГО БОКОВОГО БУКСИРА |
| КОРПУС | ЭЛИПТИЧЕСКАЯ СЕКЦИЯ S355 JA УГЛЕРОДНАЯ СТАЛЬ ТОЛЩИНА МИНИМУМ 4 мм (СОГЛАСНО ADR) НИЖЕ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ КОРПУС ЭЛИПТИЧЕСКОГО ТИПА НОВОГО ТИПА |
| ПОСУДА (ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ ВНУТРИ) | УГЛЕРОДНАЯ СТАЛЬ S355 JA УГЛЕРОДНАЯ СТАЛЬ ТОЛЩИНА 5 мм |
| ПЕРЕГОРОДКА | УГЛЕРОДНАЯ СТАЛЬ S355 JA УГЛЕРОДНАЯ СТАЛЬ ТОЛЩИНА 4 ММ |
| ПРОЦЕСС СВАРКИ | WPS — СЕРТИФИКАТ WQR СВАРОЧНЫЙ ПЕРСОНАЛ КОРПУС И ПЕРЕГОРОДКА В СООТВЕТСТВИИ С ISO 3834 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СВАРКА ПОДХОДЯЩАЯ СВАРКА С АВТОМАТИЗАЦИЕЙ ЛАЗЕРНОЙ МАШИНЫ ВСЕ КОНТРОЛЬ СВАРКИ ТРЕТЬЕЙ СТОРОНОЙ |
| ТРЕТЬЯ СТОРОНА | TUV NORD / ГЕРМАНИЯ СЕРТИФИКАЦИЯ ИНСПЕКЦИОННОГО КОНТРОЛЯ В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМИ СПЕЦИФИКАЦИЯМИ КОНТРАКТА |
| ВЕРХНИЙ ЭТАЖ | ВЕРХНИЙ ПОЛ ИЗ УГЛЕРОДНОЙ СТАЛИ ТОЛЩИНА 3 мм (ДИАМЕТР 1,5 ДЮЙМА — 2 ЕДИНИЦЫ) ПЛАТФОРМА ДЛЯ ХОДУЛЬНОЙ КРЫШКИ МЕНХОЛА С ПОЛНЫМ ВЕРХНИМ БАССЕЙНОМ (BALUSTRADE 2 ЕДИНИЦЫ (1 ЕДИНИЦА ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ, 1 ЕДИНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ) НАГРУЗОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ НАГРУЗОЧНЫХ НАГРУЗОК 910 |
ЗАГРУЗОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (НОРМЫ EN 130094)
| КРЫШКА MENHOL6 ЕДИНИЦ | 500 мм ДИАМЕТР 250 мм ДИАМЕТР ЗАЛИВНОЕ ОТВЕРСТИЕ ВОЗДУШНЫЙ ВЕНТИЛЬ (0,28 БАР) СОЕДИНЕНИЕ К КОРПУСУ С ШЕЙКОЙ С СОЕДИНЕНИЕМ АЛЮМИНИЕВЫЙ ЛИТЬЕ УПЛОТНЕНИЕ ВИТОНА ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ШЕУ С БОЛТОВЫМ ДАТЧИКОМ И ПАРОВОЙ КЛАПАН НАПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА 1 (INC. ОБРАТНЫЙ ПАРОВОЙ КЛАПАН БЛОКА 6 БЛОК ДАТЧИК ПЕРЕПОЛНЕНИЯ 1 ГНЕЗДО БЛОКА 1 ПЕРЕХОДНИК В ШКАФЕ БЛОКА | |
| УРОВНЯ 6 ЕДИНИЦ | НА РУКОВОДСТВЕ КРЫШКИ MENHOL, РАБОТАЮЩЕЙ С КАЛИБРОВКОЙ БЛОКИРОВКИ (ЗАПРОС КЛИЕНТА) | |
| КЛАПАН НИЖНИЙ 6 ЕДИНИЦ | В МОНТАЖНОЙ КОРОБКЕ ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ДИАМЕТР 4 ДЮЙМА, РАБОТАЮЩИЙ СО Смотровым стеклом, АЛЮМИНИЕВОЕ ЛИТЬЕ С ВЫСОКИМ РАСХОДОМ | |
| КНОПКИ УПРАВЛЕНИЯ 6 БЛОКОВ | КАЖДЫЙ НИЖНИЙ КЛАПАН КНОПКИ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИМ (ВОЗДУШНЫМ) УПРАВЛЕНИЕМ ПУСК — КНОПКА СТОП КНОПКА АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ | |
| КЛАПАН API 6 ЕДИНИЦ | В МОНТАЖНОЙ КОРОБКЕ 4 «ДИАМЕТР 1 БЛОК ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ РОЛИК 1 РЕДУКТОР БЛОКА (4X3) РУЧНОЙ, РАБОТАЮЩИЙ С РУЧНЫМ НАПРАВЛЯЮЩИМ И ЗАЛИВНЫМ КЛАПАНОМ С КРЫШКОЙ | |
| FITTNGS | УПЛОТНЕНИЕ ВИТОНА ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ ВОЗДУШНЫЕ КАБЕЛИ И БЫСТРОЕ СОЕДИНЕНИЕ БОЛТ И ГАЙКА ТРУБОПРОВОДА: ТРУБЫ ИЗ УГЛЕРОДНОЙ СТАЛИ 4 ДЮЙМА ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАЖДОГО ОТСЕКА К ВЫПУСКНЫМ КЛАПАНАМ Патентное колено УГЛЕРОДНАЯ СТАЛЬНАЯ СВАРКА К ТРУБЕ | ДЛЯ ПОВОРОТА К КОРОБКЕ|
| СИСТЕМА НАГРУЗКИ | ВЕРХНЯЯ ЗАГРУЗКА ЧЕРЕЗ КРЫШКУ MENHOL (250 мм ЗАЛИВНОЕ ОТВЕРСТИЕ) НИЖНЯЯ ЗАГРУЗКА ПОДХОДИТ С ПОЛНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ ADR | |
| СИСТЕМА РАЗГРУЗКИ | НИЖНЯЯ РАЗГРУЗКА ЧЕРЕЗ 4-ДЮЙМОВЫЙ ШАРОВЫЙ КЛАПАН ОДНОЛИНЕЙНАЯ ТРУБКА КОЛЛЕКТОРА БЕСПЛАТНОЙ НАГРУЗКИ УСТАНОВИТЬ НА ОДНО ТОЧЕЧНЫЙ ВЫХОД БЫСТРОГО НАГНЕТАНИЯ | |
| КОЛЛЕКТОРНАЯ СИСТЕМА | ТРУБОПРОВОД СТАЛЬНОГО КОЛЛЕКТОРА ДИАМОМ 4 ДЮЙМ: 2 БЛОКА, ОБЕ 3 ДЮЙМА, С ШАРОВЫМ КЛАПАНОМ | |
ЭЛЕМЕНТЫ ШАССИ
ШЕСТЕРНЯ | ПОДВЕСКА КОМПЛЕКТ ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ НА ОСИ, 813 AIR НИЖЕ, |
| ОСИ 3 ЕДИНИЦЫ Х 12 ТОРМОЗНАЯ ОСЬ БАРАБАНА (ТУРЕЦКИЙ БРЕНД) ШИРИНА ГРУЗОВИКА 1350 X 2040 ММ (ДЛЯ БЕЗОПАСНОГО ПРИВОДА) | |
| ПОДЪЕМ ПЕРВОЙ ОСИ ПОДЪЕМ ПЕРВОЙ ОСИ С ВОЗДУХОМ НИЖЕ РУКОВОДСТВА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ТОЛЬКО ДЛЯ ГОЛОВКИ КАБЕЛЯ | |
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | СООТВЕТСТВИЕ СТАНДАРТАМ EEC ДВОЙНЫЕ ШЛАНГИ ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ ТОРМОЗ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ, АВАРИЙНЫЙ ТОРМОЗ ЗАДНЕЙ ОСИ АВТОМАТИЧЕСКИЕ РЕГУЛИРОВКИ ТОРМОЗА EBS — (Электронная тормозная система) RSP (Программа стабилизации качения) (WABCO) |
| КОРОЛЬ ПИН | ПО SAE-DIN 2 «С БОЛТОМ (JOST) | |
| ПОСАДКА | ДВОЙНАЯ СКОРОСТЬ ДИНАМИЧЕСКИЙ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ДИНАМИЧЕСКИЙ ПИТАНИЕ 24 ТОНН (BPW) | |
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА | EEC NORMS 2X7 PIN 24 В СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ 7 ПОЗИЦИЙ E СЕРТИФИЦИРОВАННАЯ ЗАДНЯЯ ФОНАРЬ ЗАДНЯЯ ЗАДНЯЯ ФАРА БОКОВЫЕ ФОНАРИ ЗАДНИЙ ФОНАРЬ СИСТЕМА СВЕТА ADR (ТУРЕЦКИЙ БРЕНД) | |
| КРЫЛЬЯ | НА ШИНАХ ПОЛНЫЙ МЕТАЛЛ ТИПА | |
| ЗАДНИЙ БАМПЕР | СЕРТИФИЦИРОВАННАЯ ТРУБКА ТИПА ЗАДНИЙ БАМПЕР | |
| ШИНЫ | DIA | 385/65 R / 22,5 |
| БРЕНД | BRIDGESTONE — PIRELLI (СОСТОЯНИЕ ЗАПАСОВ) | |
| КОЛ-ВО | 6 + 1 | |
| ДИСКИ | DIA | 11,75 |
| БРЕНД | JANTSA & JANTAN (СТАЛЬ) | |
| КОЛ-ВО | 6 + 1 | |
ПРОЦЕСС ОКРАСКИ | КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА ОЧИЩАЕТСЯ ХИМИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТЬЮ И ПОСЛЕ ОДНОГО СЛОЯ ЭПОКСИДНОЙ ГРУНТОВКИ, КРАСКИ ДЛЯ ПЕЧИ И ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ АРЦИЛОВОЙ КРАСКИ 9001 КОД RAL (БЕЛЫЙ) | |
| ШАССИ ПО ЗАПРОСУ КРАСКИ ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ | ||
| ЭПОКСИДНАЯ ГРУНТКА ВНУТРЕННЕЙ КУЗОВА (ТОЛЩИНА 150-200 МИКРОН) | ||
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ | УСТАНОВОЧНАЯ КОРОБКА 1X | НАБОР МОБОВ 1X |
| НАПРАВЛЯЮЩАЯ ШИНА, ТИП 1X | НАБОР ЗАЩИТНИКА БОКОВОЙ 1 НАБОР | |
| КОЛЕСНЫЙ УПОР 2X | ЗАГРУЗИТЬ ИНДИКАТОР 1X | |
| БАК ДЛЯ ВОДЫ FİBER 1X | ЯЩИК ДЛЯ ИНСТРУМЕНТОВ 1X | |
| ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ТАБЛИЧКИ И ПЛАСТИНА ЛЕВАЯ И ПРАВАЯ 1 КОМПЛЕКТ | ЛАМПА В КОРОБКЕ 1X | |
| ОГНЕТУШИТЕЛЬ (6 КГ) ABC TYPE 2X | НАПРЯЖНЫЙ ШЛАНГ 3 «5 МЕТРОВ 2XHOSE END; НАРУЖНЫЙ-ВНУТРЕННИЙ | |
| БАК ТОПЛИВНОГО МАСЛА НА 200 ЛТ НА ЗАДНЕЙ СТОРОНЕ 1X | ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ 4X | |
| КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 15 МЕТРОВ 1X | ||
Небронированные прицепы-цистерны для воды / топлива | Бронетанковая группа
Полуприцеп цистерна для воды / топлива
Тип HBA201 — 5000 галлонов — У нас есть несколько НОВЫХ прицепов на складе.Пожалуйста, позвоните сегодня по телефону 602-840-2271 для получения более подробной информации!
Технические характеристики
— Запас топлива: 5000 галлонов
— Материал: алюминиевая конструкция
— Полная масса: 49 600 фунтов
-Размеры (дюймы): длина: 393, ширина: 100, высота: 108
-Самостоятельная загрузка: 80 галлонов в минуту
— Возможность разгрузки топлива: 150 галлонов в минуту
— Операция с нижней загрузкой: 600 галлонов в минуту
-Стандарты: FMVSS / ADR
— Возможность загрузки / разгрузки: вода / дизельное топливо / бензин / реактивный двигатель A1 / JP8 (авиационное топливо)
Оценки мощности автомобиля:
- Оси 20 600 фунтов (фунт) на ось, т. Е.41 200 фунтов.
- Подвеска 30 000 фунтов (фунт) на ось, т.е. 60 000 фунтов.
- Шины 19840 фунтов (фунт) на ось, т. Е. 39 680 фунтов
Вес:
(a) Снаряженная масса (шасси и кузов в целом) 13 227 фунтов (фунт)
(b) Полезная нагрузка 36 366 фунтов (фунт)
(c) Полная масса (всего выше (а) и (b)) 49 593 фунта (фунт)
1) Вес на оси 1 16 761 фунт (фунт)
2) Вес на оси 2 16 761 фунт (фунт)
(d) Вертикальная нагрузка на седельно-сцепное устройство полной массой 16071 фунт (фунт)
Размер (в дюймах):
(a) Максимальная ширина, измеренная на шинах 94.5
(b) Задний мост к шкворню 265
(c) Задний мост к задней части прицепа 93
(г) Дорожный просвет 15,7
(e) Расположение центра тяжести у бордюра
Вертикально — от земли 66
По горизонтали — впереди задней оси 100
(ж) Расстояние от земли до дна резервуара 58
Возможности оборудования :
— HBA 201 может работать с нижней загрузкой со скоростью 600 галлонов в минуту.Он снабжен
автоматический выпускной клапан, автоматический регулирующий клапан с датчиком уровня, автоматический отказоустойчивый выпускной клапан
и переходник для сухой загрузки с обратным клапаном.
— HBA 201 может самозагружаться с помощью бортового насоса со скоростью 80 галлонов в минуту.
— HBA 201 может выпускать жидкость со скоростью 150 галлонов в минуту.
-Емкость бака составляет 5.000 галлонов.
Стандартное оборудование :
-Световой пакет: включая поворотники, задние фонари и стоп-сигналы.
-Все инструменты, необходимые для загрузки и раздачи топлива и замены топливного фильтра / водоотделителя
элемента (ов).
-Инструменты для замены шин.
-Подъемник минимальной грузоподъемностью 12 тонн
-Запираемый (на замок) ящик для инструментов предназначен для ограничения проникновения воды и предназначен для защиты инструментов
внутри коробки. Все навесные замки для ящиков с инструментами для всех прицепов имеют одинаковые ключи, предоставляются два ключа
с каждым прицепом.
-Задние колеса закрыты металлическими крыльями или комбинацией задних крыльев и конструкции кузова, с
брызговики антипарусные.
-Два огнетушителя типа ABC и монтажные кронштейны, грузоподъемностью не менее 20 фунтов (9 кг) каждый, один
с каждой стороны прицепа и не мешают заправке топливом.
— К каждому прицепу прилагается инструкция.
Оценок:
-Рейтинг трейлеров — это рейтинг, опубликованный производителем.
— Рейтинги компонентов не были повышены для выполнения требований.
— Все отдельные компоненты, включая, помимо прочего, оси, подвеску и шины, как минимум
с номинальной полной массой транспортного средства (GVWR), указанной для прицепа, или выше.
Тормоза:
-Прицеп снабжен пневматической рабочей тормозной системой с системой аварийного отключения / аварийного отключения. Добрые руки
в соответствии с SAE J318.
-Прицеп снабжен системой стояночного тормоза с пружинами как минимум на одной оси. Весенняя парковка
тормозов достаточно для удержания прицепа на сухой твердой поверхности с полной массой и уклоном 20% в отцепленном состоянии
от тягача
-Прицеп оборудован стояночным тормозом с ручным управлением.
-Прицеп оборудован антиблокировочной тормозной системой (АБС) на всех колесах.
Шины:
-Прицеп комплектуется бескамерными внедорожными радиальными шинами с вездеходным протектором.
-Поставляется запасное колесо и колесо в сборе с держателем.
— Место хранения запасного колеса и шины в сборе не препятствует загрузке или сливу топлива / воды
операции.
— Все шины имеют одинаковый размер, грузоподъемность и рисунок протектора, все колеса взаимозаменяемы, в том числе
.запаска и шина в сборе.
— Предусмотрены средства для помощи при загрузке / разгрузке запасного колеса (например, шлюпбалка, лебедка или аналог).
Местоположение не препятствует операциям по загрузке или разгрузке топлива / воды.
Производительность :
-Прицеп может храниться и эксплуатироваться при температуре от -25 до 130 градусов
Фаренгейта (° f) (от 32 до +55 градусов Цельсия (° c)).
-Прицеп способен выполнять 90% миссии по дорогам с твердым покрытием и 10% по бездорожью (тропы).
Электросистема:
-Прицеп оснащен 7-контактным разъемом SAE J560.
-Прицеп оборудован 12-вольтовым освещением.
Цвет кузова:
-Цвет кузова прицепа (включая цистерну) — TAN пустыни.
Совместимость с тягачом и тягачом:
-Прицеп совместим с тягачами с регулируемым 3,5-дюймовым и 2,0-дюймовым сверхмощным седельно-сцепным устройством.
Когда регулируемое седельно-сцепное устройство находится как минимум на 20 дюймов вперед от средней линии сдвоенной оси, прицеп имеет достаточный зазор поворота для безопасной эксплуатации транспортного средства.
— Прицеп снабжен выдвижными опорными стойками для поддержки передней части прицепа на полной массе, если не
подключен к тягачу.
— Высота посадки регулируется от 49 до 54 дюймов при измерении от земли до
.снизу шкворня, чтобы облегчить присоединение / отсоединение прицепа к тягачу.
— Информация о главном двигателе :
Высота пятого колеса: 52 дюйма
Колесная база: 180 дюймов
Высота кабины: 73.2 дюйма от верха направляющих рамы до верха кабины.
Высота кабины: 108 дюймов от верха трактора до земли
Задняя часть кабины до средней линии сдвоенной оси: 118 дюймов
Центральная линия сдвоенной оси к задней части кузова: 60 дюймов Топливо
Корпус цистерны:
— Интерфейс бак / шасси разработан для предотвращения повреждения бака во время бездорожья.
-Бак имеет минимальную полезную емкость 5000 галлонов (19000 литров), включая подходящее пространство для расширения.
-Бак состоит из единственного отсека, содержащего не менее двух антипомпажных перегородок.
-Бак изготовлен из алюминия, пригодного для дизельного топлива, бензина и воды.
— Все заливные и вентиляционные отверстия бака защищены от повреждений при опрокидывании.
-Бак имеет один запираемый (на замок) люк диаметром не менее 20 дюймов (50 см), в комплекте с вентиляционным отверстием.
— Резервуар может загружаться снизу со скоростью не менее 600 галлонов в минуту (GPM) (2300
литра в минуту (л / мин)).
-Чтобы обеспечить возможность загрузки снизу, резервуар снабжен автоматическим выпускным клапаном, датчиком уровня
регулируемый автоматический регулирующий клапан и переходник для донной загрузки сухого разрыва с обратным клапаном.
-Система, включая автоматическое удаление воздуха, является отказоустойчивой, чтобы предотвратить повреждение бака и компонентов, если
система нижней загрузки неисправна или работает неправильно.
— Предусмотрены средства аварийного отключения для операций загрузки и выгрузки топлива.
— Все детали, включая насос, трубопроводы, шланги и форсунки, контактирующие с жидкостями, устойчивы к коррозии.
и совместим с дизельным топливом, бензином и водой.
— Доступ к верхнему резервуару осуществляется по лестнице, ведущей к решетчатому переходу к люку, оба прикреплены к
танк.
— Подиум и лестница имеют нескользящую поверхность.
— Водостоки на крыше предусмотрены.
-Защита от электростатического разряда предусмотрена как минимум для шасси прицепа и заправочного оборудования, линии заземления и катушки.
Насос и трубопроводы :
-Дизельный самовсасывающий насос с минимальной производительностью 160 галлонов в минуту (600 л / мин).
Насосный двигатель снабжен топливным баком.
-Танкер может самозагружаться с помощью бортового насоса со скоростью не менее 75 галлонов в минуту (285 литров в минуту).
-Танкер может слить топливо и / или воду (дизельное топливо, бензин и вода) под давлением (насос) и
режимов подачи самотеком через шланг наливной / самозагрузочной подачи, шланговую катушку и насадку.
— Насос и система трубопроводов включают в себя все трубопроводы, фитинги, переходники, клапаны, вентиляционные отверстия и манометры, необходимые для безопасного дозирования и дозирования топлива через катушку для шланга и форсунку, а также через шланг для подачи сыпучих материалов / самозагрузки как под давлением, так и режимы гравитационной подачи.
— Топливный фильтр / водоотделитель (и) совместимы как с дизельным, так и с бензиновым топливом. —-
Фильтр / сепаратор (-ы) легко доступны и позволяют их быструю замену.Топливный фильтр / водяной
Сепараторпредусмотрен как минимум для двух шлангов диаметром 1 ½ дюйма
— Блок-схема и основные инструкции по эксплуатации и технике безопасности постоянно прикреплены к прицепу рядом с
.регулирующие клапаны.
-Для загрузки снизу должны быть предусмотрены муфты и адаптеры, совместимые с 3-дюймовым кулачковым замком.
-Счетчик (-ы) могут предоставить как текущую сумму, так и сбрасываемую индивидуальную сумму использования для топлива
раздача.
Счетчики используются как для наливных / самозагрузочных шлангов, так и для шлангов 1½.
Счетчики на шлангах для массовых поставок / самозагрузки рассчитаны на расход не менее 600 л / мин (160 галлонов в минуту).
Катушка для шланга и шланги :
-Два 3-дюймовых неразборных шланга, длиной не менее 6 м (20 футов) каждый, для оптовых поставок / самозагрузки
с эксцентриком на каждом конце. Шланги имеют постоянное закрытое место хранения на
.танкер.
-Два катушки для шлангов с ручным заводом, каждая с длиной шланга 1–1 / 2 дюйма длиной не менее 50 футов (15 м) с
автоматическая форсунка для слива топлива.
-Насадка соединяется со шлангом поворотным концом.
— Насадка рычажного типа с жестким изливом.
— Форсунка оборудована автоматическим отключением, предохранителем рычага и брызговиком для носика
Эти агрегаты предназначены не только для транспортировки топлива или воды, но и для работы в качестве
СТО, заправка автомобилей, грузовиков, боевых танков, самолетов и вертолетов. У них
эксплуатировались в самых суровых условиях (Афганистан / Ирак / Сальвадор) более
10 лет с местными вооруженными силами и силами США без каких-либо проблем или качества
выпусков.
Эти подразделения могут быть не только коммерческими службами, но и силами безопасности, гуманитарными
сил и может быть использован в любой зоне бедствия.
Эти устройства могут транспортироваться по воздуху с помощью C-130 и могут работать самостоятельно с
.оснащены дизельным насосом, барабаном для шланга и дозатором.
Сколько газа вмещает автоцистерна
Автоцистерны — это автомобили с большими цистернами для перевозки жидкостей.Они разработаны для конкретных грузов и требований к обслуживанию и выпускаются в различных размерах. Автоцистерны оснащены перекачивающей системой для загрузки и выгрузки жидкостей. Емкость обычно контролируется предельной массой брутто 80 000 фунтов для грузовиков в США. Малые автоцистерны имеют максимальную вместимость 3000 галлонов, а большие автоцистерны — 11 600 галлонов. Однако максимальная вместимость автоцистерны зависит от плотности транспортируемой жидкости, поясняет Transcourt Tanker Leasing.Автоцистерны классифицируются по объему и размеру.
Транспортировка различных жидкостей
Автоцистерны меньшей вместимости перевозят наливные грузы по всему местному населению. Эти типы грузовиков обычно используются в аэропортах для заправки самолетов. Небольшие танкеры также доставляют в дома домашнее топливо, такое как сжиженный нефтяной газ. Цистерны этого типа обычно перевозят менее 1000 галлонов. Большие танкеры перевозят более 11 000 галлонов различных жидкостей, включая опасные материалы.
Многие автоцистерны могут одновременно перевозить различные жидкости. Эти танкеры имеют несколько отсеков и могут перевозить различные жидкости, в том числе промышленные химикаты, бетон, дизельное топливо, молоко, бензин и воду. Каждая жидкость имеет разную плотность, что влияет на максимальную грузоподъемность автоцистерны.
Использование перегородок
Хотя автоцистерны различаются по размеру, все цистерны имеют одинаковую форму, которая обеспечивает максимальную вместимость.Bulk Cargo Systems поясняет, что танкеры содержат несколько перегородок, чтобы свести к минимуму движение жидкости. Эти отсеки помогают стабилизировать грузовик и повышают эффективность транспортировки.
АЗС
Объем топливного бака на заправочной станции составляет от до 12 000 галлонов до 24 000 галлонов каждого с октановым числом 87 и 91 на заправку, а не на насос. Вы можете найти около 10 000 и меньше, но они постепенно сокращаются.
Transcourt 2018, Оквилл, Онтарио
новых и бывших в употреблении прицеп-цистерна для топлива цена продажи в Нигерии
Прицепы-цистерны, выставленные на продажу, как их обычно называют, — это автомобили с большими баками для перевозки жидкостей.Они предназначены для специальной безопасной перевозки различных жидкостей. Продаваемые бензовозы могут быть укомплектованы системой перекачки и выгрузки жидкостей.
Многие из выставленных на продажу прицепов-цистерн могут перевозить различные жидкости одновременно с несколькими отсеками. Эти танкеры обычно могут использовать два, три, четыре, пять, а иногда и шесть отсеков и могут перевозить различные жидкости, включая топливо, такое как различные марки бензина, дизельное топливо и промышленные химикаты.Каждый продукт имеет разную плотность, что влияет на максимальную грузоподъемность цистерны.
Продажа прицепов-цистерн
Сколько стоит прицеп-бензовоз в Нигерии?1. Конструкция с низким центром тяжести имеет квадратное сечение, центр тяжести той же площади поперечного сечения уменьшен на 100 мм, а угол крена увеличен до 30 градусов> 23 градусов, что эффективно предотвращает опрокидывание.
2. Принята система безопасности и устойчивости против опрокидывания, и состояние вождения транспортного средства можно контролировать в режиме реального времени.Когда система обнаруживает, что транспортное средство вот-вот потеряет управление, она применяет тормозное усилие к определенным колесам и снижает скорость транспортного средства, чтобы помочь транспортному средству безопасно двигаться по правильной колее, чтобы предотвратить потерю управления или опрокидывание транспортного средства.
3. Конструкция конструкции для предотвращения столкновений с задней частью и конструкция задней подвески увеличены на 500 мм, что решает проблему растрескивания цистерны при задних концах обычного цистерны.
45000Lts Трехосный бензовоз с прицепом Цена
4.Продольный сварной шов корпуса резервуара — это автоматический процесс сварки, а выпуклая головка и упрощенная стыковая сварка — это автоматическая сварка.
Благодаря использованию полностью автоматизированного производственного оборудования качество и внешний вид продукции становятся более стабильными и красивыми.
Станок плазменной резки: высокая точность резки и гладкий внешний вид; машина для формования корпусов жестяных банок специальной формы: нарушение традиционного метода изготовления банок на листопрокатных машинах, с более стабильным качеством и более красивым внешним видом; автоматическая сварка кольцевого шва: соединение между головкой и корпусом банки более прочное, а сварка шов более изысканный; автоматическая сварка стыкового соединения пластин: односторонняя сварка и двухсторонняя формовка, сварка чрезмерно гладкая
Размеры прицепа-цистерны
Преимущества алюминиевого прицепа-цистерны1.Алюминиевый прицеп-цистерна для топлива имеет меньший вес из-за использования материала из алюминиевого сплава. Уменьшая его вес, он может увеличить полезную нагрузку транспортного средства. Вес одной перевозки груза на 18-35% больше, чем у танкера из углеродистой стали.
2. Химические свойства алюминиевого сплава стабильны, а коррозионная стойкость алюминиевого сплава более чем на 70% выше, чем у обычной углеродистой стали. Повышенная коррозионная стойкость значительно снижает связанные с этим расходы на техническое обслуживание резервуара.
3. С точки зрения внешнего вида нефтеналивной танкер из алюминиевого сплава красивее, его легко чистить без покраски.
Алюминиевый топливный прицеп
4. Срок службы. Превосходные характеристики алюминиевого сплава продлевают срок службы цистерны из алюминиевого сплава. Старые баки из алюминиевого сплава, нуждающиеся в улучшенном обслуживании, также можно использовать на новом шасси. Даже если бак сдан в лом, у него будет более длительный срок службы. Стоимость восстановления.
5. Маневренность, центр тяжести цистерны из алюминиевого сплава относительно низкий, а торможение легче, что улучшает маневренность машины. Алюминиевый сплав также может эффективно деформироваться, поглощая энергию столкновения при аварии, тем самым повышая безопасность вождения.
6. Алюминиевый сплав — негорючий материал, из него нелегко образовывать искры, а накопление статического электричества ниже.
Комплект топливозаправщиков Производитель прицепов
Современный полуприцеп-цистерна с высочайшей безопасностью и эффективностью
Откройте для себя захватывающий полуприцеп-цистерну .варианты выбора на Alibaba.com, которые полны сенсационных функций. Они делают транспортировку нефти, газа и других легковоспламеняющихся и негорючих жидкостей безопасной и удобной, устраняя риск причинения вреда водителям и другим автомобилистам. Они входят в обширную коллекцию, в которой представлены различные объемы, формы и материалы для удовлетворения различных потребностей перевозчиков. Поэтому все покупатели найдут для себя наиболее подходящий полуприцеп-бензовоз . варианты их транспортных нужд.
Новаторский дизайн полуприцепа-цистерны .В ассортимент входят предохранительные клапаны, расположенные снизу. Они отрезают жидкость и надежно защищают ее в случаях экстремальных механических воздействий, например, несчастных случаев. У них есть современные крышки на их верхней части, включая устройства переворачивания, которые предотвращают утечку, закрывая их отверстия. Они совместимы с революционными технологиями, включая электронные системы для контроля и мониторинга стабильности.
На сайте Alibaba.com этот топовый полуприцеп-бензовоз . В ассортименте используются превосходные химически инертные материалы.Они не вступают в реакцию с транспортируемыми жидкостями, что очень важно для предотвращения загрязнения и соблюдения стандартов качества. Эти материалы прочны и выдерживают различные неблагоприятные воздействия, что делает их долговечными и эффективными на протяжении всего срока службы. Работая с ведущими мировыми брендами, они заверяют покупателей, что соблюдают все нормативные стандарты.
На сайте Alibaba.com можно увидеть захватывающий полуприцеп-бензовоз . варианты для разных покупателей. Это позволяет всем покупателям найти наиболее подходящий вариант в соответствии со своими транспортными потребностями и бюджетом.Благодаря своему превосходному качеству и безопасности они стоят всех вложенных в них денег. Их ценность повышается за счет удобства покупки на сайте.
2020 СЕРИЯ 42000 LT ТОПЛИВНЫЙ ЦИСТЕР ПОЛУПРИЦЕП (210674)
Код страны ++ 1 + 7 + 20 + 27 + 30 + 31 + 32 + 33 + 34 + 36 + 39 + 40 + 41 + 43 + 44 + 45 + 46 + 47 + 48 + 49 + 51 + 52 + 53 + 54 + 55 + 56 + 57 + 58 + 60 + 61 + 62 + 63 + 64 + 65 + 66 + 81 + 82 + 84 + 86 + 90 + 91 + 92 + 93 + 94 + 95 + 98 + 211 + 212 + 213 + 216 + 218 + 220 + 221 + 222 + 223 + 224 + 225 + 226 + 227 + 228 + 229 + 230 + 231 + 232 + 233 + 234 + 235 + 236 + 237 + 238 + 239 + 240 + 241 + 242 + 243 + 244 + 245 + 246 + 248 + 249 + 250 + 251 + 252 + 253 + 254 + 255 + 256 + 257 + 258 + 260 + 261 + 262 + 263 + 264 + 265 + 266 + 267 + 268 + 269 + 290 + 291 + 297 + 298 + 299 + 350 + 351 + 352 + 353 + 354 + 355 + 356 + 357 + 358 + 359 + 370 + 371 + 372 + 373 + 374 + 375 + 376 + 377 + 378 + 380 + 381 + 382 + 385 + 386 + 387 + 389 + 420 + 421 + 423 + 500 + 501 + 502 + 503 + 504 + 505 + 506 + 507 + 508 + 509 + 590 + 591 + 592 + 593 + 594 + 595 + 596 + 597 + 598 + 599 + 670 + 672 + 673 + 674 + 675 + 676 + 677 + 678 + 679 + 680 + 681 + 682 + 683 + 685 + 686 + 687 + 688 + 689 + 690 + 691 + 692 + 850 + 852 + 853 + 855 + 856 + 880 + 886 + 960 + 961 + 962 + 963 + 964 + 965 + 966 + 967 + 968 + 970 + 971 + 972 + 973 + 974 + 975 + 976 + 977 + 992 + 993 + 994 + 995 + 996 + 998
Номер мобильного
Страна Корабль CountryBahrainIraqJordanKuwaitLebanonOmanSaudi ArabiaSyrian Арабские RepublicUnited Арабские EmiratesYemenAfghanistanArmeniaAzerbaijanBangladeshBhutanBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamCambodiaChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsCyprusGeorgiaHong KongIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIsraelJapanKazakhstanKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Демократическая RepublicMacaoMalaysiaMaldivesMongoliaMyanmarNepalPakistanPalestine Республика ofKyrgyzstanLao народный, государственный ofPhilippinesQatarSingaporeSri LankaTaiwanTajikistanThailandTimor-LesteTurkmenistanUzbekistanVietnamAlgeriaAngolaBeninBotswanaBurkina FasoBurundiCameroonCape VerdeCentral африканского RepublicChadComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCôte г ‘Ивуар, Джибути, Египет, Экваториальная Гвинея, Эритрея, Эфиопия, Габон, Гамбия, Гана, Гвинея, Гвинея-Бисау, Кения, Лесото, Либерия, Либия, Мадагаскар, Малави, Мали, Мавритания, Маврикий, Майотта, Марокко, Азия, Мозамбик, Ригия, Тунис, Марокко, Мозамбик, Ригия, Тунис, Индия, Сирия и PrincipeSenegalSeychellesSierra LeoneSomaliaSouth AfricaSouth SudanSudanSwazilandTanzania, Объединенная Республика ofTogoTunisiaUgandaWestern SaharaZambiaZimbabweAntarcticaBouvet IslandFrench Южный остров TerritoriesHeard и McDonald IslandsSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsAmerican SamoaAustraliaCook IslandsFijiFrench PolynesiaGuamKiribatiMarshall IslandsMicronesia, Федеративные Штаты ofNauruNew CaledoniaNew ZealandNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsPalauPapua Новый GuineaPitcairnSamoaSolomon IslandsTokelauTongaTuvaluUnited Штаты Америки Внешние малые IslandsVanuatuWallis и FutunaAlbaniaAndorraAustriaBelarusBelgiumBosnia и HerzegovinaBulgariaCroatiaCzech RepublicDenmarkEstoniaFaroe IslandsFinlandFranceGermanyGibraltarGreeceGuernseyHoly См (Город-государство Ватикан) ВенгрияИсландияИрландияОстров МэнИталияДжерсиЛатвияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакедония, Республика Мальта, Молдова, Республика Монако, Черногория, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Российская Федерация, Сан-Марино, Сербия, Сербия. ovakiaSloveniaSpainSvalbard и Ян MayenSwedenSwitzerlandTurkeyUkraineUnited KingdomÅland IslandsAnguillaAntigua и BarbudaArubaBahamasBarbadosBelizeBermudaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaCanadaCayman IslandsCosta RicaCubaCuraçaoDominicaDominican RepublicEl SalvadorGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaHaitiHondurasJamaicaMartiniqueMexicoMontserratNicaraguaPanamaPuerto RicoSaint BarthélemySaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSint Маартен (Голландская часть) Тринидад и TobagoTurks и Кайкос IslandsUnited Штаты AmericaVirgin Острова, Британские Виргинские острова, U.Южная Аргентина, Боливия, Многонациональное Государство Бразилия, Чили, Колумбия, Эквадор, Фолклендские острова (Мальвинские острова), Французская Гвиана, Гайана, Парагвай, Перу, Суринам, Уругвай, Венесуэла, Боливарианская Республика,. Сообщение Привет, меня интересует ваш ПОЛУПРИЦЕП ДЛЯ ТОПЛИВНОГО ЦИСТЕРНА СЕРИИ 42000 LT 2020. Какая у вас лучшая цена? Спасибо
.