Отзывы фотон грузовик: Отзывы владельцев Foton BJ1069 (Фотон BJ1069)

>

Отзывы владельцев Foton BJ1069 (Фотон BJ1069)

ГлавнаяОтзывыFotonBJ1069


2.4 (отзывов: 8) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Foton BJ1069 конкретного года.

Сортировка: —по умолчанию—от больших к меньшимот меньших к большимот свежих к старымот старых к свежимот лучших к худшимот худших к лучшим

Почитал отзывы и комментарии по китайским грузовикам и увидел практически один трёп продаванов, которые ездят по ушам в надежде найти доверчивых чайников. И поэтому решил написать свой …

Купил Фотон-1069 в 2006 году новый, прошёл уже почти 550 тысяч км. На гарантию не ставил и не вижу смысла, машина вполне надёжная, мой товарищ ставил Фотона на гарантию и выкинул, как говорится…

Фотон BJ1069 был куплен мною в 2012 году для работы на грузоперевозках, продавцы уверяли в том, что китайцы научились делать машины.

С первым косяком столкнулся когда уже произвёл оплату…

Автомобиль зарекомендовал себя как полный отстой! Резина никакая, особенно зимой и в мокрую погоду дорогу вообще не держит. Колесные диски лопаются, поменял по кругу на бескамерку резину…

Имею в собственности Фотон более двух лет. Через месяц эксплуатации пожалел, что купил!Попытаюсь перечислить недоработки производителя:Резина и колёсные диски, постоянный развод колодок…

Прекрасный автомобиль за свои деньги. Эксплуатирую уже 7 лет, и пробег 565 т/км. За время эксплуатации заменил шестерню 6 передачи промвала, каждые 130 т/км переклепываю тормозные накладки…

Foton BJ1069 — автомобиль хороший. К зимнему запуску не прихотлив. Перевожу до 6-ти тонн. Резину и диски поменял 16 на 17.5 «Аеолус» (Китай), но хороший. В движении очень мягкий. В салоне зимой тепло, на ночлег поставил фен. В общем Foton BJ1069 — не плохой автомобиль. Доволен! P. S. Отзывы под ником «Кувалда050» (Мухосранск), оставил манагер по продаже хУндаев.
Он везде ругает другие автомобили, кроме Хундаев!

Китай — он и есть Китай. Одним словом — полнейшее г..но и деньги, выкинутые коту под хвост. Постоянно что-то ломается или выходит из строя. Электрика — это вообще трындец, после того как…

* Средняя оценка расчитана на основании 8 отзывов владельцев Foton BJ1069, размещенных на сайте.

Добавить свой отзывДобавить объявление

Сейчас в продаже

Омск

Foton Ollin
2008 г.в. | 120,000 км430,000 р.

Омск

HOWO Dump truck
2006 г.в. | 130,000 км875,000 р.

Омск

ГАЗ 3302 Газель
2016 г.в. | 23,000 км750,000 р.

Тюмень

Iveco Trakker
2012 г.в. | 94,735 кмАстерион4,500,000 р.

Тюмень

Shacman SX3255
2011 г.в. | 260,000 км1,650,000 р.

Тюмень

МАЗ 6430
2019 г.в. | 117,000 км2,495,000 р.

Новосибирск

ГАЗ 3302 Газель
2011 г.в. | 170,000 км470,000 р.

Новосибирск

Nissan Atlas
1997 г. в. | 320,000 км490,000 р.

Новосибирск

КамАЗ 6511
2005 г.в. | 630,000 км770,000 р.

Новосибирск

ГАЗ 66
1978 г.в. | 5,000 км400,000 р.


Отзыв владельца Foton BJ1049 (Фотон BJ1049) 2007 г.

Foton BJ1049, 2007 г.в.

Год выпуска: 2007

Кузов: Фургон изотермический

Двигатель: 4.0 л, Дизель, МКПП, 137 л.с.

Приобретен: Март 2013 г.

Пробег: 420,000 км

Привод: Задний

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто средние

Всем Привет! Как же надоело слушать от всех, что Фотоны машины г..но! Не слушайте ни кого! Просто надо знать какой Фотон брать, а то возьмут 5 тонный грузовик с двигателем 2,5 литра и 70 л. с и хотят чтобы он ходил.

У самого уже второй Фотончик и ни чего плохого сказать не могу. История моего владения Фотоном началась в 2013г, решил покупать грузовик трехтонник. И вот мы с товарищем поехали в Москву за машинами. Я купил Foton 1049A термос 2007г. выпуска, пробег 69000 км и без какой то подготовки двинулся на Томск. Поездка прошла без приключений. По приезду домой, а это 3650 км была произведенна ревизия тормозов, замена масел и переделка печки. Замена передних рессор на более длинные от Бычка с добавлением дополнительного подкоренного листа и переносом заднего кронштейна рессоры. Машин пошел очень мягко, почти, как Волга.

Далее эксплуатация в жёстких условиях, доставка грузов по зимникам Томской области 200 км асфальт и 700-800 км зимник в один конец. Ни разу не подвёл! У знакомого Исузу, так он 2 двига убил! В 2014г Поездка Томск-Якутск-Ханты Мансийск-Томск. Проблем нет! За машиной надо следить и не будет сыпатся.

Сейчас трёшка продана, куплен 6 тонник, V-4,8л, турбодизель. Пробег на декабрь 2015 был 65000 км.,сейчас 105000 и работает нормально. Пробег в среднем в месяц 7-9 тыс. км. и машина работает достойно, из замен только колодки и масла.

Плюсы

Возможность отремонтировать самому и недорогие запчасти.

Минусы

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Практичность, доступность. При покупке смотрите комплектацию, чем мощнее мотор — тем надёжней авто.


Эксплуатация

Добавлено: 05 мая 2016


Фотографии

Добавлено: 28 января 2018


Отзыв владельца Foton BJ1099 (Фотон BJ1099) 2007 г.

Foton BJ1099, 2007 г.в.

Год выпуска: 2007

Кузов: Рефрижератор

Двигатель: 4.0 л, Дизель, МКПП, 135 л.с.

Пробег: 197,000 км

Привод: Задний

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто очень низкие

Хотелось бы поделиться опытом владения Фотоном с теми, кто сомневается в покупке машины. Итак, началось все с того, что работал я логистом в транспортной компании после института и появилась возможность пристроить свой грузовик на постоянной основе на работу.

Замечу, что навыков ремонта и знаний о грузовой технике у меня не было вовсе. Денег было не много и поэтому выбор был не сложен-либо отечественное авто или Китай. Остановился на последнем и, забегая вперед, напишу — не пожалел.

Купил я его уже не новым, а почти пятилетним, правда владелец был один и мне досталась машина с пробегом около 70000 км и как мне казалось тогда, в идеальном состоянии. Купив машину сразу встал вопрос водителя — проблемы с его поиском не возникло, и вот мы с моим первым грузовым автомобилем едем в сервис на диагностику и замену расходников. Ожидал серьезных трат — так как все таки техника коммерческая, но обошлось и я удивился низкой стоимости запчастей и их доступность в Москве.

После первого года работы машина окупила себя и принесла немалую прибыль, чему я был весьма рад-хорошая поддержка к зарплате. Машина работала по столице, возила продукты питания — очень удобно иметь рефрижератор, можно работать с грузами с режимом и без.

Проблем с машиной в первый год владения практически не было. Во второй год столкнулся с проблемой КПП (пришлось заменить сцепление и пару тросов на переключении) и ходовой — замена шкворней обошлась в 8500 р, сцепление порядка 22000 вместе с работой и запчастями, что также считаю приемлемым, с учетом приносимого дохода в месяц на уровне 50000р. На третий год использования проведена была замена колодок и тормозных барабанов, прежние сточились в ноль. Можно было наклепать накладки на колодки, но в сервисе посоветовали заменить полностью — что и было сделано. Еще установили автономку — что бы было водителю комфортнее зимой и мне выгоднее не тратить лишнее топливо при простоях машины. В бющем машиной доволен -себя машинка окупает и приносит прибыль.

Плюсы

* Низкая стоимость содержания
* Сравнительный комфорт за рулем, по сравнению с аналогами отечественного производства
* Низкий расход топлива по городу — около 18 л/100 км
* Проходная в город без пропуска — общая масса ниже 12 000 кг
* Полноценный спальник — при междугородних поездках незаменимая вещь.

Минусы

* Тросовое переключение КПП не так надежно, как нетросовое
* Электропроводка родная тонкая
* Качество металла и покраски бюджетное

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Для первой машины Фотон зарекомендовал себя, как надежная лошадка, справиться с которой может и человек без специальных знаний. После этой машины стал не бояться покупать грузовики для себя и своей работы. После него были и Вольво и Маны — при ремонте которых всегда вспоминал о том, сколько бы этот же ремонт стоил на Фотоне. Для тех, кто не решился пока покупать эту машину совет — не слушайте тех, кто отговаривает от покупки, в этой машине нет ничего сложного.


Отзывы владельцев FOTON Ollin

Одноклассники FOTON Ollin по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев FOTON Ollin

FOTON Ollin, 2011 г

На фирме 4 FOTON Ollin. Покупались новыми. Сразу скажу, я не мастер, поэтому что менялось, не смогу описать. Проехала машина при мне 130 тыс. км. Машина идёт по дороге ровно, уверенно. Но как только вы её загрузите, у нас на фирме грузили по 4-5 тонн (максимально я вёз 4900 кг, хотя по паспорту 2800), FOTON Ollin становится неуправляемым, такое впечатление, что педаль тормоза вообще отсутствует. На 2-ой день моей работы на FOTON Ollin потёк гидравлический шланг, ничего страшного заехал в магазин, купил и поменял прямо на дороге. Понравилось регулировка рулевой колонки по высоте, очень понадобилась, особенно у нас на фирме, то толстый, то худой за рулем. Неудобно в салоне, что некуда вещи положить, в других моделях Фотона есть типа мини спальный отсек, хоть что-то. Максимальная скорость 110 км, хотя при этой скорости мне кажется, я слышал, как болты от рамы откручивались. На нашей фирме кто-то умудрился 125 (и то на горке на МКАДе). Мой район развоза — область, поэтому на трассе моя скорость 80-90, 100 всё-таки многовато для FOTON Ollin.

Первое моё ТО проходило у официального дилера, благо мы больше туда машину не повезли. Мне там по гарантии стартер поменяли и это притом, что машина прошла 2300 км. Я когда увидел работников данной фирмы, я обалдел, они всё как хирурги в белой одежде, причем ничего не делают, ходят один за одним. По машине вроде всё в порядке было, но так мелочь, но неприятно. В дороге топливо никогда не замерзало (ещё один минус — холодно в кабине). Для такой машины мотор слабоват, не хватает мощи, и пустой он разгоняется как «дрова».

   Достоинства: цена при покупке. Внешний вид. Обзорность.

   Недостатки: холодно зимой в салоне. Запчастей не найти. При загруженности авто становится не управляемым. Низкая скорость движения.

  Николай, Минск


FOTON Ollin, 2012 г

Продавцы при покупке FOTON Ollin уверяли в том, что китайцы научились делать машины. С первым «косяком» столкнулся, когда уже произвёл оплату и собирался на нём уехать, да куда там — ни в какую не хотел заводиться, механики фирмы продавца полдня провозились с машиной и с горем пополам я уехал с грустными мыслями и сожалением о приобретении этого чуда. И действительно, машина оказалась ненадежной. Электрика постоянно коротит (отчего может сгореть), проехав по мокрому асфальту, на панели приборов стрелки указателей и индикаторные лампочки начинают жить своей жизнью, одним словом — панель приборов превращается в «цветомузыку». Двигатель через 10 тыс. км показал «кулак дружбы» и не помогла обещанная гарантия, всю вину свалили на меня. Как потом выяснилось, они со всеми так поступают, потому что даже в гарантийный период вылезают такие «косяки», которые у нормальных производителей появляются как минимум после пробега 300 тыс. км. Шпильки на колёсах FOTON Ollin постоянно обрывает, хотя гайки колёс хорошо затянуты, и вес перевозимого груза был всего 3 тонны. С тормозами тоже вечные проблемы, что очень часто приводит к авариям. Не понятно почему приходится подводить колодки (вы не поверите) через каждую тысячу км. Шестерни в коробке передач и в редукторе моста сделаны из сыромятины, замучился их менять, а стоимость запчастей сопоставима с запчастями на «Мерседес», хотя качество у них вообще никакое. Пальцы шарниров рулевых тяг очень часто вырывает, сами тяги гнутся при езде по нашим дорогам. Рессоры постоянно лопаются, даже без перегруза, обрывает кронштейны рессоры заднего моста. Покраска кабины FOTON Ollin — это какое-то издевательство и извращение, краска вздувается пузырями, а металл покрывается сквозными отверстиями от ржавчины.

   Достоинства: неплохо выглядит.

   Недостатки: неликвид. Много недостатков, как и у всех китайских автомобилей.

  Сергей, Санкт-Петербург


FOTON Ollin, 2013 г

Покупая коммерческий грузовик, остановилиcь на FOTON Ollin, так как от конкурентов его отличали: просторная кабина, турбодизель, красивый салон с пластиковыми вставками под дерево, невысокая цена. Управлять данным автомобилем очень легко и комфортно: высокая посадка, отличная обзорность, легкий руль, динамичный двигатель. В период эксплуатации было сделано: TO1,ТО2 на сервисе, а ТО-3 сделали сами: поменяли фильтра, масло моторное, прошприцевали подвеску. Следует отметить простоту конструкции FOTON Ollin и доступность обслуживания вне сервиса — для рабочего автомобиля — очень важный фактор. К доработкам можно отнести: линолеум на пол кабины, «антикор» арок колес, утепление двигателя. Пробег FOTON Ollin на данный момент составил почти 15000 км. Недостатки, разумеется, тоже есть: зимой мотор недостаточно прогревается и печка слабо греет. В данном случае совет простой — поставили перед радиатором картонку, и температура двигателя стала подниматься — в салоне стало теплее. Дизель, как ни странно, очень хорошо зимой заводился. Резина на FOTON Ollin, как нам сказали, стоит обкаточная: летом ездить можно, но зимой ездили только на цепях. Дотянем до 20000 км и поменяем. Следует отметить, что за автомобилем следим: все делаем вовремя, больше 90 км/ч не ездим — дизель больших скоростей не люби. Возим груз до 2500 кг.

   Достоинства: неплохой выбор за эти деньги.

   Недостатки: слабая печка. Зимой долго прогревается.

  Вадим, Новосибирск


FOTON Ollin, 2012 г

Моему FOTON Ollin третий год. Машина окупила себя буквально за год. В первый год эксплуатации поменяли: колёса, поменяли бак (поставили два 250 и 100 литров, мелочи типа: подшипник, лампочки, электрика, поставили мокрую печку автономку). Я очень доволен своей машиной. До этого была ГАЗель, продал и купил FOTON Ollin (не жалею, ни минуты). Двигатель тяговитый, расходует топливо экономно. Кабина удобная, зимой до установки отопителя было немного холодно.

   Достоинства: приятный в управлении. Надежный. Цена-качество.

   Недостатки: незначительные.

  Вячеслав, Нижний Новгород

 

Foton — отзывы владельцев на сайте Automoto.ua.

Марка ABM AC Access Acura Adler Alfa Romeo Alpha Alpina Aprilia Arctic cat Aro Asia Aston Martin ATV Audi Austin Bajaj Barkas Bashan Baw Bayliner Bentley BMW Bomag Brilliance BRP Bugatti Buick BYD Cadillac Cagiva Caterpillar Cf moto Chana Changan Changhe Chery Chevrolet Chrysler Citroen Claas Cpi Dacia Dadi Daewoo Daf Daihatsu Datsun Defiant Delta Derbi Derways Dodge Dongfeng Ducati DW Eagle FAW Ferrari Fiat Ford Foton Freightliner FUQI G-max Geely Geo Geon Gilera GMC Great Wall Groz Hafei Hamer Harley-Davidson Hino Hobby Honda Hors Huanghai Hummer Hyosung Hyundai Indian Infiniti Iran Khodro Isuzu Iveco JAC Jaguar Jawa Jeep John Deere Kawasaki Keeway Kenworth Kia Kinroad Kogel KTM Kubota Kymco Lamborghini Lancia Land Rover Landwind LDV Leopard Lexus Liebherr Lifan Lincoln Lml Lotus Luxgen Mahindra MAN Maserati Maybach Mazda Mercedes-Benz Mercury MG MINI Mitsubishi MotoJet Musstang MV agusta Nissan Oldsmobile Opel Patron Peugeot Piaggio Plymouth Pontiac Porsche Proton Qingqi Ravon Renault Rolls-Royce Rover Saab SAIPA Samand Samsung Saturn Scania Scion SEAT Segway Shawoom Shineray Shuanghuan Skoda Skymoto SMA Smart SouEast SsangYong Stels Storm Subaru Suzuki Sym Talbot TATA Tatra Tesla Thunder Tianma Toyota Triumph Viper Volkswagen Volvo Wartburg Yamaha Yamasaki YIBEN Youyi YUTONG Zhong Zongshen Zotye ZX Авто-Стен БАЗ Богдан БОРЭКС Булат ВАЗ ВИС ГАЗ ГалАЗ Днепр (КМЗ) ЗАЗ ЗиД ЗИЛ ИЖ КамАЗ КрАЗ Кремень ЛуАЗ МАЗ Минск Москвич / АЗЛК ПАЗ РАФ Рига РУТА СеАЗ Тайга ТЗ/TZ ТМЗ Тонар УАЗ Урал ХТЗ ЮМЗ ЯВА Модель Auman BJ BJ1043 BJ1049 Forland Tunland

Долго думал и после прочтения комментариев решил написать. Фотон 1099 2007г.в. двигатель перкенсон Владею машиной 4 год, попала она ко мне случайно за не очень большие деньги. Сразу оговорюсь, в хозя…

Все отзывы Фотон Ауман

Покупая коммерческий грузовик, выбирали из следующих марок:FOTON, DONG FENG, FAW.Выбор остановилиcь на Foton, т.к. от конкурентов его отличали:просторная кабина, мягко работающий турбодизель, г/у, кр…

Все отзывы Фотон БЖ

Самые обсуждаемый модели Foton

Отзывы об автомобилях Foton

Автофургон Foton Ollin BJ1039V4D3-A

М. Шелепенков, фото автора

Стилисты Foton Motors Сo. честно пытались найти собственные мотивы в оформлении этой машины: огромная хромированная фальшрадиаторная решетка с крупной эмблемой, большущие фары головного света необычной формы. Но все же самой броской деталью экстерьера оказалась надпись «Foton». Не важно, что на китайском это произносится как «футянь», главное – по-русски это звучит ясно и понятно – «Фотон».

Страна происхождения

Нет, не зря мы выбрали этот автомобиль для тест-драйва. В последнее время грузовики Fоton Ollin часто стали попадаться на дорогах, и обойти их своим вниманием мы уже не могли. «Одним китайцем больше, одним меньше, – примерно так рассуждал я перед тестом, – все равно они все одинаковые»… Оказалось, не все!

Приятные сюрпризы начались с первых же минут. Открываю дверь кабины и поражаюсь, как мягко сработал дверной замок. Ничего удивительного, если бы передо мной был европейский грузовик, в крайнем случае, южнокорейский, но ведь это «китаец»!!! Или у нас уже выработалось предвзятое отношение?

Залезаю в кабину и вижу очень аккуратный симпатичный интерьер. Передняя панель с ярко выраженной массивной центральной частью выглядит в духе времени, явно разрабатывалась недавно. В ней даже предусмотрели специальное место для топливной кредитной карты и жестяной баночки 0,33 л с охлаждающим напитком. Но допотопные движки климатического блока, перекочевавшие сюда с предыдущей модели, изрядно подпортили общую положительную картину.

Большие белые шкалы легко»читаются», но слишком контрастны

Порадовала своей модной формой комбинация приборов под округлым козырьком, белые шкалы приборов с синими цифрами выглядят очень стильно. Я бы предпочел что-то менее авангардное. Зато в штатную комплектацию приборов на Foton входит тахометр, что на китайских автомобилях этого класса встречается пока нечасто. Привычная для всех «китайцев» простенькая магнитола несколько озадачила ярко-синей подсветкой, которая бросается в глаза даже днем. С подсветкой, по-моему, переборщили, хотя по задумке она, видимо, должна сочетаться с бело-синими шкалами приборов.

Рулевая колонка регулируется по высоте и наклону, а водительское кресло перемещается в широком диапазоне вперед-назад и имеет регулируемую по наклону спинку. Впрочем, это уже привычный набор. Приятно удивила тканевая, а не стандартно китайская клеенчатая обивка сидений. Более того, эти чехольчики на сиденьях закреплены на «липучках» и при необходимости их можно снять. У водителя и крайнего пассажира спинки сидений высокие, объединенные с подголовниками, а низкая спинка среднего пассажирского сиденья откидывается, образуя удобный обеденный столик с подстаканниками. Но это еще не всё! Легким движением руки откидываем крышку, и столик становится вместительным лотком для сопроводительных бумаг.

Рулевая колонка на Foton регулируемая. С левой стороны от колонки ручка регулировки холостых оборотов двигателя

Рассматриваю кабину и замечаю, что напольное покрытие в ней постелено аккуратно. А это что за кнопки на подлокотнике водительской двери? Да это же электрические стеклоподъемники и центральный замок! И это все в базовой комплектации? Так и хочется переспросить – это действительно китайский грузовик или мы случайно ошиблись маркой?

Он родился, чтобы стать фургоном

В России на импортные грузовые шасси грузоподъемностью 1,5 т чаще всего монтируют различные кузова-фургоны. Бортовые тентованные кузова сейчас пользуются меньшим спросом, а для тяжелого специального оборудования, как краны-манипуляторы или платформы автоэвакуаторов, требуются более тяжелые шасси. Не стал исключением и тестируемый нами автомобиль Foton Ollin 1039. На нем был установлен изотермический фургон от рязанской компании «Центр ТТМ» полезным объемом 12 м3 . Кузов изготовлен из сэндвич-панелей с утеплителем из пенополиуретана и предназначен для перевозки замороженных продуктов.

Мы не стали акцентировать внимание на данном фургоне, так как нас предупредили, что он изготовлен по индивидуальному заказу и не отражает всего ряда продукции компании «Центр ТТМ».

Ключ на старт!

Передняя панель выглядит современно

«Проснувшийся» дизель не расстроил своей шумностью. Даже несмотря на то, что под пассажирским сиденьем имеется специальный люк для доступа к двигателю – вечная лазейка для шума. Нереально малыми оказались и усилия, которые пришлось приложить к органам управления «Фотоном». Это касается не только педалей, но и рычага КП и рулевого управления. Но если с рулем все ясно – он оснащен гидроусилителем, то легкость, с которой переключались передачи, срабатывало сцепление или тормоза, поражала. По субъективным ощущениям, Fоton в этом плане даст фору всем другим китайским грузовикам.

Как правило, на ходу все китайские полуторатонные грузовики ведут себя одинаково. На них установлен двигатель небольшой мощности с пиком крутящего момента на небольших оборотах. Эти грузовики после 60 км/ч перестают быть динамичными в привычном понимании этого слова. Foton Ollin BJ1039 в этом плане несколько лучше своих конкурентов, так как на нем установлен более мощный двигатель, поэтому стиль его поведения на дороге нам понятен. Если активно работать педалью «газа», то Foton прилично разгоняется и не теряет этой способности даже на скорости 70–75 км/ч. Но после, к сожалению, наступает стагнация.

Ездить в тесном городском потоке на «китайце» очень легко. Короткая база, небольшие свесы и малый радиус разворота делают автомобиль очень маневренным, а большие боковые окна и развитая система зеркал обеспечивают хорошую обзорность.

Топливный бак вместимостью 60 л в случае необходимости можно заменить более объемным – место позволяет это сделать

Грозный враг «ГАЗели»

Не секрет, что, выходя на российский рынок, Foton Ollin BJ1039 вступает в прямую кон,куренцию с полуторками «ГАЗель». И если раньше я был уверен в том, что отечественная полуторка хоть немного лучше китайских аналогов, то сейчас моя уверенность пошатнулась. Единственное, что можно отнести к преимуществу «ГАЗели», – это ее низкая стоимость, а полуторатонный Foton все-таки ощутимо дороже. Но если рассматривать эти машины с точки зрения совокупности потребительских качеств, то у Foon Ollin BJ1039 их явно больше.

Foton – сделано на Украине

На Украине грузовики Foton собирают на автосборочном заводе в Черкассах с 2004 года. Модельный ряд автомобилей состоит из трех грузовиков (BJ1046 грузоподъемностью 1,8 т, BJ1043 и BJ1049 по 3 т), которые продаются на Украине под двумя брендами – Foton и Forland. В ближайших планах у совместного китайско-украинского предприятия довести долю автомобилей Foton на украинском грузовом рынке до 15–20%. Для сравнения: по итогам 10 мес. 2006 года она составила всего 6%.

Но самое интересное – собираемые на Украине автомобили Foton представляют совсем другое семейство «Фотонов», нежели те, что поставляют в Россию, хотя по своим основным характеристикам они соответствуют друг другу. Поистине чудна и непонятна маркетинговая политика китайских автомобилестроителей!

Семейство Foton Ollin

Бачок гидроусилителя руля доступен для контроля

Семейство Foton Ollin представлено на российском рынке тремя моделями, различающимися грузоподъемностью: Foton Ollin BJ1039 (1,5 т), Foton Ollin BJ1049 (3 т) и Foton Ollin BJ1069 (5 т). Все автомобили похожи внешне, так как комплектуются похожей кабиной, и различить их можно только по величине колесной базы (2600, 3360 и 3800 мм соответственно). Внутренне автомобили семейства Ollin различаются более ощутимо. Самая малая модель оснащается только лицензионным двигателем Isuzu 92,3 л.с., на BJ1049 могут быть установлены как силовые агрегаты Isuzu, так и Perkins 110 л.с. А на самую тяжелую модель Ollin ставят только 137-сильные дизели Perkins.

Автомобиль для теста предоставлен ООО «Центр «Автофургон» (495) 744-06-16

Карьерист. Тест-драйв седельного тягача Foton Auman BJ4253 6×4 » ГРУЗАВТОИНФО

Павел ГАМАНЬКОВ, фото автора и Дмитрия ГЛАДКОГО

Самосвалы китайского производства уже давно прижились в России, заняли свою нишу и пользуются стабильным спросом, даже несмотря на известные недостатки.


А вот седельные тягачи из Поднебесной далеко не так популярны среди перевозчиков и остаются для них не обкатанной «темной лошадкой». Тем интереснее познакомиться с китайским «седельником» Foton Auman BJ4253 с колесной формулой 6х4.

Внешность китайских автомобилей меняется с невероятной скоростью. Только за время моей работы автомобильным журналистом это уже третье поколение тяжелых грузовиков Foton Auman, которое мне довелось тестировать. Причем каждое обновление — не просто легкий фейслифтинг, а принципиально новый автомобиль с другой кабиной, переработанным интерьером и экстерьером. Хорошо это или плохо — вот в чем вопрос. С одной стороны, китайские производители действительно прислушиваются к мнению потребителей, дорабатывают и улучшают свои автомобили. И тут отечественным автогигантам есть чему поучиться. С другой стороны, в погоне за обновлениями может снизиться качество продукции, ведь любая новинка имеет так называемые «детские болезни», которые «всплывают» во время эксплуатации автомобиля, и именно эти «болезни» необходимо устранять.


Сложные блок-фары — характерная черта современных «китайцев»


Зеркала оборудованы обогревом и электрорегулировками


Ниша для ног в металле, буксирная проушина закрыта дополнительным щитком


При открывании дверей включается подсветка ступенек

Интересно, что грузовики Foton (в отличие от многих китайских конкурентов) имеют кабину с японскими корнями (Isuzu), а не старую европейскую «лицензию». Приятно удивляют такие мелочи, как подсветка ступенек, блок-фары с дублирующими указателями поворотов. В переднем бампере предусмотрена ниша для ног с перфорированной накладкой, даже зимой протереть стекло не составит труда. Сам бампер состоит из нескольких частей и в случае повреждения может быть легко заменен.

Справа по ходу движения установлен алюминиевый топливный бак. Объем бака всего 350 л — если для самосвала этого достаточно, то седельному тягачу такого объема явно мало. Из других внешних особенностей в глаза бросается высота седельно-сцепного устройства. В незагруженном состоянии она составляет почти 1440 мм.

Опираясь на эти цифры, можно сделать вывод, что Foton Auman BJ4253 будет уместно эксплуатировать с самосвальным полуприцепом, в крайнем случае, в сцепке с отечественным подвижным составом. Цеплять к «китайцу» европейский полуприцеп, пожалуй, не стоит.

Все по-новому

Высокая кабина Auman оборудована двумя спальными полками и теоретически рассчитана на проживание пары водителей. Но это только теория. Верхний «спальник» вряд ли можно назвать жилым. Ширина полки и расстояние до потолка не впечатляют, спальник явно рассчитан на щуплого китайца, а не на российского водителя. В остальном, к интерьеру Foton Auman претензий не возникло. Материалы отделки приятны как внешне, так и на ощупь. Качество пластика не идеальное, но можно с уверенностью сказать, что он в разы лучше материалов отделки любого серийного КАМАЗа. Удобное четырехспицевое рулевое колесо, рулевая колонка с регулируемым углом наклона и высотой вылета. В базовой комплектации Foton Auman оснащен такими благами цивилизации, как электрические стеклоподъемники, электрорегулировка и подогрев зеркал, кондиционер и магнитола с выходом для USB.


Качество материалов отделки гораздо выше, чем у отечественных конкурентов


Над лобовым стеклом расположены просторные боксы для вещей


Блок приборов незамысловат, но аккуратен


Ширина спальной полки не впечатляет


Схема переключения передач


Педальный узел выглядит тесным, но удобен

В кабине предусмотрено складывающееся кресло для третьего пассажира. В спинку этого сиденья встроено два подстаканника, ими можно воспользоваться, если сложить кресло. В салоне Auman три(!) пепельницы, два больших бокса над лобовым стеклом, и даже дополнительные сетки для мелочей над обеими дверями. Так что с размещением дорожной поклажи проблем не возникнет. Но и тут имеется ложка дегтя. В кабине «китайца» вообще отсутствуют инструментальные ящики, которые обычно размещают под нижним спальником.

Проверенный вариант

Двигатель, установленный на Foton Auman, хорошо известен любому специалисту, знакомому с китайскими грузовиками. Рядный 6-цилиндровый двигатель Weichai WP10.375 с раздельными головками блока цилиндров соответствует экологическому стандарту Euro-3. Силовой агрегат развивает мощность 375 л.с. при 2 200 об/мин. Этот мотор, когда-то купленный Китаем у австрийской фирмы Steyr, серийно выпускается уже не один десяток лет и устанавливается на огромное количество китайских грузовиков конкурирующих марок. Основным минусом рядного дизеля считается его малая мощность. С учетом того, как «перегружают» грузовики из Поднебесной — 375 «лошадей» далеко не предел мечтаний. С другой стороны, двигатель Steyr был разработан более трех десятков лет назад. А это означает, что китайский аналог максимально прост конструктивно, удобен в обслуживании, и ремонтопригоден в условиях любой СТО. Дизель Weichai WP10.375 практически полностью лишен сложной электронной начинки, за исключением турбонагнетателя и интеркулера.


Мощность силового агрегата Weichai 375 л.с.


За седлом «спрятаны» энергоаккумуляторы и реактивная штанга


Объем топливного бака составляет всего 350 л


Рядом с насосом подъема кабины кнопки дистанционного пуска двигателя


Масляный щуп выведен под радиаторную решетку

Двигатель сагрегатирован с 12-ступенчатой «механикой» FAST RT11509C. Примечательно, что на седельные тягачи устанавливают только синхронизированные КП, в то время как на самосвалах и бортовых грузовиках Foton возможны варианты с коробками передач без синхронизаторов. Схема переключений удобна и понятна, даже неопытный водитель «не заблудится». Характерные для многих китайских грузовиков закусывания при переключениях передач на тестовом тягаче практически незаметны. Думаю, не последнюю роль здесь сыграло то, что «наш» грузовик был уже обкатан.


Многолистовая рессорно-балансирная подвеска рассчитана на серьезные нагрузки


Высота седла более 1400 мм


Колесные гайки закрыты защитными колпачками. Мелочь, а приятно


На Foton Auman установлены два АКБ по 180 mАh

Рессорная передняя и задняя подвеска уже редкость для современных тягачей. Поэтому при движении на порожней машине чувствуется некоторый дискомфорт. Зато даже продавцы китайской техники заявляют о возможностях перегруза. Судите сами, если официально допустимая нагрузка на седло составляет 15 т, то неофициальная доходит до 30-35 т. Такие перегрузы не добавляют здоровья дорожному полотну и не одобряются работниками ГИБДД, но как показывает практика, многие перевозчики готовы рисковать. Более того, возможность перегруза во многих компаниях считается серьезным плюсом китайской техники.

Тягач для карьера

Foton Auman BJ4253 явно не рассчитан на дальнемагистральные перевозки. Об этом говорит небольшой топливный бак, «среднестатические» спальные полки и большая высота седла. Тогда на какую же работу «заточен» этот тягач? Мы имеем неофициально допустимую нагрузку на ССУ (по разным данным) почти 35 т. Кроме этого, тягач оснащен многолистовой рессорно-балансирной подвеской. При таких данных вывод напрашивается сам собой. Auman наиболее уместно использовать в сцепке с самосвальным полуприцепом и на коротком плече. В таком варианте нивелируются все перечисленные выше минусы — спальные полки будут невостребованы, небольшой топливный бак при работе «самосвала» также не имеет никакого значения. И самое главное — большой клиренс и высота седла при движении в карьере из минуса превращается в плюс.

Автомобиль на тест предоставлен АК «ГРУЗОМОБИЛЬ»

2020 Foton Big General Pickup — копия Ford F-150 Raptor

Ford F-150 Raptor второго поколения оставит неожиданное наследие, и не в духе Subaru. В то время как компания готовится заменить его новой моделью, китайский производитель автомобилей Foton готовится представить грузовик под названием Big General, который сомнительно заимствует у высокопроизводительного внедорожника больше, чем несколько элементов стиля.

Изображения, опубликованные на веб-сайте энтузиастов Ford Authority , показывают, что Большой Генерал (которого зовут Да Цзян Цзюнь в его родной стране) имеет переднюю часть, похожую на Raptor, с угловатыми вертикально установленными фонарями и высокой вертикальной решеткой, украшенной негабаритной решеткой. Эмблема Foton.Он также получил серую отделку в форме передней защитной пластины Raptor и расширители крыльев, которые, к чести дизайнеров, более квадратные, чем у Ford. Фотографии задней части отсутствуют.

Как ни странно, на одном из изображений грузовик едет на легкосплавных дисках, которые очень похожи на те, что доступны на Lincoln Navigator. Ford Authority отметило, что Big General меньше, чем F-150, он ближе по размеру к Ranger и Toyota Tacoma, но визуальные связи между двумя моделями безошибочны — они более четкие, чем те, которые связывают 2021 год. Ford Bronco с Wey P01 анонсирован в июле 2020 года.Некоторые быстро утверждают, что подражание — это самая искренняя форма лести, но на юридическом жаргоне это также известно как нарушение авторских прав.

Big General покупатели могут выбрать один из трех двигателей: 2,0-литровый, 238-сильный турбодизель или четырехцилиндровый турбодизель с рабочим объемом 2,0 или 2,5 литра. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF входит в стандартную комплектацию независимо от того, что находится в моторном отсеке, хотя мы не знаем, вращает ли она передние колеса, задние или все четыре.

Foton представит Big General на проходящем раз в два года автосалоне в Пекине 2020 года, который был отложен из-за продолжающейся пандемии коронавируса, но, тем не менее, выделяется как единственный крупный автосалон, который не был отменен.Продажи, вероятно, начнутся вскоре после этого, хотя цены еще не объявлены, и ничто не предполагает, что грузовик будет доступен за пределами своей страны, не говоря уже о Соединенных Штатах. Форд не прокомментировал Большого Генерала; Autoblog обратился в компанию, и мы обновим эту историю, если узнаем больше.

Китай заработал репутацию производителя ксерокопий американских и европейских автомобилей в начале 2000-х годов, но в 2020 году такая практика станет значительно менее распространенной, поскольку его автомобильная промышленность консолидируется, и основные игроки понимают, что им необходимо создавать собственные дизайнерские идентичности для процветания во всем мире.Что немного удивительно, так это то, что Big General исходит от бренда, входящего в государственную группу BAIC, одного из крупнейших автопроизводителей в Китае. В частности, он управляет совместным предприятием с Hyundai и двумя партнерскими отношениями с материнской компанией Mercedes-Benz Daimler.

Видео по теме:

технические характеристики, отзывы владельцев. Грузовики Foton — отличные автомобили для коммерческого использования.

Технические характеристики 6-тонного автомобиля Foton

Несколько лет назад многие эксперты заявляли, что мир коммерческих автомобилей скоро захватят китайские производители.Тогда мало кто верил, что автомобили из Поднебесной могут заменить немецкие самосвалы и грузовики тракторами из Швеции. Но хорошая цена и отличные технические характеристики позволили сделать грузовики Foton сегодня очень популярными в коммерческом использовании. Foton предлагает не только качественное, но и огромный ассортимент оборудования для разных предприятий.

Уже есть положительные отзывы владельцев, которые годами пользуются техникой Фотон и получают от ее эксплуатации только пользу.Конечно, китайские коммерческие автомобили покупают не ради красивых фотографий, а ради производительности и максимальной пользы в использовании. Сегодня мы ознакомимся с ассортиментом, чтобы вы могли выбрать грузовик Foton, полностью соответствующий вашим требованиям.

1093 — Средний 5-тонный грузовик для дальних перевозок

Если вы решили приобрести средний многоцелевой грузовик Foton для различных коммерческих задач, Foton 1093 — отличный выбор. Это довольно старая разработка, которая регулярно обновляется на заводе.Среди китайских грузовиков сложно найти более производительного конкурента этому представителю модельного ряда Photon. Автомобиль особенно выделяется такими характеристиками:

  • хороший дизель объемом 4 литра выдает 132 лошадиные силы;
  • агрегат имеет отличную тягу за счет высокого крутящего момента;
  • МКПП, помогает экономить топливо и выбирать режим движения;
  • грузоподъемностью 5 тонн вполне достаточно для рентабельной работы;
  • кабина китайского флагмана вмещает 3 человека и имеет спальное место.

Цельнометаллическая кабина также является преимуществом и повышает комфорт грузовика. Судя по отзывам владельцев, автомобиль модели Foton 1093 эксплуатируется на большие расстояния, где отлично показывает свои основные преимущества. Технические характеристики китайского автомобиля полностью сопоставимы с его ценой — от 1,16 миллиона рублей.

1049 — еще одна будка для перевозки грузов

Еще одна модель в линейке Photon, которая поможет успешно управлять транспортом на предприятии, — Foton 1049.Приятные на вид фото, хорошие технические характеристики отлично сочетаются с ценой автомобиля до 1 млн рублей. Существует ряд вариаций этого автомобиля, поэтому грузоподъемность колеблется от 3 до 5 тысяч килограммов. Основные характеристики грузовика:

  • отзывы владельцев фотона заставляют задуматься о покупке данного автомобиля;
  • обслуживание автомобиля требуется каждые 15 000 км пробега, что тоже выгодно;
  • Автомобиль имеет три двигателя, только один из которых китайский;
  • Грузовик выпускается в различных вариациях, включая манипуляторы и другую спецтехнику.

При всех своих преимуществах Photon 1049 очень доступен. Базовые версии грузоподъемностью 3 тонны с двигателями китайского производства обойдутся покупателю в 650-700 тысяч рублей. Конечно, Фотон с дополнительным спецоборудованием будет стоить дороже. Стоимость опций Foton также зависит от комплектации автомобиля и уровня комфорта водителя.

Большой самосвал 3313

Один из самых больших грузовиков от корпорации Photon — модель 3313, которая присутствует в модельном ряду в нескольких комплектациях.Найти отзывы владельцев этого транспорта довольно сложно из-за специфики использования самосвала. Особые технические характеристики машины, определяющие ее уникальность, следующие:

    foton фирменный двигатель
  • объемом 10 литров и мощностью 336 лошадиных сил;
  • силовой агрегат имеет огромный запас крутящего момента для работы в карьере;
  • грузоподъемность машины ограничена до 15,5 тонны;
  • транспорт готов к любым испытаниям подвески, все оборудование очень качественное;
  • foton также предлагает более компактную версию 3251.

Производитель из Китая завоевал доверие многих компаний по всему миру. Поставка оборудования может осуществляться напрямую от производителя, минуя дилеров. Для этого вам необходимо связаться с производством и наладить контакты для дальнейшего сотрудничества. Также через этот канал вы можете заказать запчасти и комплектующие для вашего оборудования.

Единственный трактор в модельном ряду 4259

Использование китайского транспорта как основного ресурса предприятия еще недавно считалось плохим решением.Сегодня автомобили такого происхождения могут помочь компании сэкономить. деньги … К выбору коммерческого грузовика следует подходить с полным пониманием потребностей компании, ведь в модельном ряду производитель представляет огромное количество опций. Трактор Foton 4259 имеет следующие особенности:

  • использование американского двигателя Cummins мощностью 420 лошадиных сил;
  • применение наиболее экономичной колесной формулы по расходу топлива 6 * 2;
  • в кабине два спальных места, а также достаточно удобные кресла для экипажа;
  • 16-ступенчатая механическая коробка передач — хорошее решение в паре с двигателем;
  • Полная масса с учетом груза 44 тонны — именно на такую ​​массу рассчитана силовая установка.

Удивительно, насколько хорошо китайцы смогли использовать не такой мощный американский двигатель, чтобы создать отличный трактор. В отзывах владельцев Foton 4259 можно найти много откровенных похвал в адрес разработчиков этого транспорта, но цена почти в 3 миллиона может удержать многих от покупки новой машины. Тем не менее, стоимость станка однозначно окупается в процессе эксплуатации.

Подведение итогов

Учитывая высокие темпы роста и развития технологий, китайские грузовики вполне могут вытеснить с рынка более успешные и пользующиеся доверием компании.Главный инструмент автомобилей из Поднебесной, который помогает побеждать в соревнованиях, — это цена. Хорошая цена в сочетании с хорошим техническим оснащением позволяет легко обойти конкурентов на рынке.

Покупая грузовики Foton, вы получаете отличные автомобили для коммерческого использования. При соблюдении рекомендаций и условий использования транспорт сможет долго служить и полностью окупит вложенные в него средства. Также сегодня заметно выросла остаточная стоимость подержанных автомобилей из Китая.

Сегодня выбор коммерческого транспорта огромен. И если раньше перевозчики выбирали между российской и европейской технологией, то в последнее время к борьбе подключились китайцы. Один из таких производителей — Foton. Эти грузовики эксплуатируются в России почти 10 лет. Но их начали активно использовать только в последние годы. Сегодня мы рассмотрим одну из самых популярных моделей Foton — Aumark. Отзывы владельцев, характеристики и другая информация — далее в нашей статье.

Характеристика

«Фотон Аумарк» — серия китайских автомобилей средней грузоподъемности, серийно выпускаемая с 2005 года. Автомобиль имеет колесную формулу 4х2 и предназначен для перевозки грузов по грунтовым и асфальтовым дорогам.

Дизайн

Внешний вид автомобиля не изменился с момента дебюта. «Фотон Аумарк» укомплектован практически одинаковой кабиной на всех модификациях. Самый маленький из них (Foton Aumark 1039) имеет узкую кабину с зализанными формами. Есть передний пластиковый бампер с противотуманками, а также широкая решетка радиатора черного цвета.Фары совмещены с поворотниками.

Как отмечается по отзывам, Foton Aumark — это «китаец», оптика на котором мутнеет позже всех. На одноклассниках «Фав» и «Донг-Фэн» фары размыты уже на втором году эксплуатации. Сверху кабины можно поставить спойлер. Зеркала внешние, ставятся на дугах. Благодаря отличному лобовому стеклу и высокой посадке (до самого салона мы доберемся чуть позже) обеспечивается хорошая обзорность. Foton Aumark может комплектоваться кабинами разного типа.Это промтоварный фургон, холодильник или бортовая платформа с тентом.

Полезная нагрузка «Фотон Аумарк»

Какова грузоподъемность Foton Aumark BJ-1039? Самый молодой «Фотон Аумарк» (1039 таких) способен перевозить грузы массой до полутора тонн. При этом снаряженная масса автомобиля находится в районе двух тонн.

Таким образом, машина полностью попадает в категорию Б. Это большой плюс — машине не нужны разрешения на доставку еды в центр города. Что касается других модификаций, то они уже соответствуют С-категории и предназначены для дальних перевозок. Один из них — «Фотон Аумарк» 1089. Снаряженная масса этого автомобиля составляет 3,5 тонны. А максимальная грузоподъемность машины — до 4,5 тонн.

Салон

Переместимся внутрь автомобиля Foton Aumark 1039. По словам владельцев, кабина полуторатонной модификации очень узкая — сиденья водителя и пассажира практически совмещены между собой. Рычаг переключения передач находится прямо под рукой водителя (впрочем, то же самое можно сказать и о бардачке у ног пассажира).Сам перчаточный ящик очень маленький. Бумагу А-4 сюда класть нельзя — придется мять или искать другое место. Руль можно регулировать по высоте.

Еще есть вставка «под дерево». Аналогичная тенденция наблюдается и с другими китайскими грузовиками (возьмите хотя бы «Жак» или «Фав»). Место водителя расположено прямо над силовой установкой. За счет высокой посадки обеспечивается хорошая обзорность. Но на этом все плюсы заканчиваются. Вибрация и шум двигателя могут свободно проникать в кабину — о качественной звукоизоляции вы можете забыть.

Пространство над потолком очень ограничено. Это касается и восьмитонной модификации «Foton Aumark» 1089. Пассажирское кресло не рассчитано на двух человек — здесь с комфортом может поместиться только один пассажир. Внешнего спальника (как на «Фав») здесь тоже нет. Также нет ниши ни для каких инструментов. Здесь нет дополнительных ящиков. Качество пластика посредственное. На водительском сиденье отсутствует подлокотник. Foton Aumark — чистый городской грузовик. На средние и длинные дистанции он точно не годится.

Какие технические характеристики Foton Aumark

Сначала рассмотрим младшую версию, имеющую индекс 1039. «Фотон Аумарк» комплектуется дизельным двигателем «Cummins» рабочим объемом 2,8 л. Этот мотор оснащен турбонагнетателем и интеркулером. Максимальная мощность этого «Камминса» составляет 105 лошадиных сил. Крутящий момент — 280 Нм. Этого вполне достаточно для полуторатонного грузовика … Столь хороших характеристик удалось добиться не только благодаря турбине, но и системе впрыска Common Rail, а также 16-клапанному механизму ГРМ.Но многие «китайцы» ездили с простыми 8-клапанными и атмосферными.

Коробка передач «грузовика» механическая, пятиступенчатая. Сцепление — однодисковое, с гидроприводом. Максимальная скорость этого грузовика составляет 110 километров в час. Комбинированный расход топлива составляет 11 литров на 100 километров. Автомобиль оснащен восьмидесятилитровым металлическим баком, что дает ему запас хода 730 километров.

Версия 1089

Данная модификация Foton Aumark оснащена четырехцилиндровым дизельным двигателем объемом 3 литра.8 литров. Это тоже Cummins, но со 152 лошадиными силами. В конструкции используется турбонаддув, а впрыск — прямой. Этот силовой агрегат вырабатывает 500 Нм крутящего момента в диапазоне от 1,2 до 1,9 тысячи оборотов.

В качестве коробки передач здесь используется шестиступенчатая механическая коробка передач. С ним грузовик Foton Aumark потребляет 16 литров топлива на 100 км пути. Максимальная скорость автомобиля — 99 километров в час. Бак рассчитан на 120 литров топлива. Ресурс трансмиссии около 300 тысяч километров.Двигатель «пробегает» чуть больше — около 500 тысяч километров. Но на практике эти показатели в 1,5 раза ниже.

Шасси

Здесь одинаково для всех версий грузовиков Photon Aumark. Китайцы за основу используют лонжеронный каркас.

Передняя и задняя применяются зависимые подвески на продольных рессорах. Также «Фотон Амуарк» оборудован гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Тормозная система двухконтурная.На обеих осях используются архаичные барабанные механизмы. Однако на всех колесах есть датчики ABS. Рулевое управление на всех моделях дополнено гидроусилителем.

Стоимость

Стартовая цена полутонной модели — 1 миллион 320 тысяч рублей. В список опций входят:

  1. Кондиционер.
  2. Два стеклоподъемника.
  3. Противотуманные фары.
  4. Центральный замок.
  5. Боковые зеркала с подогревом.

Дилер предлагает также расширенную версию.За это придется заплатить еще 80 тысяч рублей. Восьмитонная версия доступна по цене от двух миллионов рублей. Список опций практически такой же, но дополнительно автомобиль оборудован круиз-контролем.

На вторичном рынке стоимость грузовика Фотон Амуарк варьируется от 300 до 800 тысяч рублей в зависимости от штата.

Плюсы и минусы

В чем преимущества Photon Aumark? Отзывы владельцев указывают на следующие преимущества:

  • хорошая обзорность;
  • низкая ценовая категория;
  • тяговитый двигатель.

К сожалению, недостатков больше. В первую очередь владельцы отмечают очень плохую проводку. Это болезнь всех китайских грузовиков … И «Фотон Аумарк» не стал исключением. Электропроводка гниет через пару лет, и ее нужно заново прокладывать. Кабина тоже не лучшего качества — металл ржавеет с первых месяцев эксплуатации.

Если ржавчина вовремя не преобразовать, появятся дыры. Печка в салоне практически не греет. Зимой ездить очень сложно — придется устанавливать автономную систему.Стандартные шины не подходят для использования зимой. Машина неожиданно заносит, особенно если она пустая. Подшипники колес нуждаются в смазке сразу после покупки. Завод об этом не сообщает. Редуктор заднего моста может выть — зубья главной пары сильно изнашиваются, даже если машина эксплуатируется без перегрузок.

Подводя итоги

Стоит ли брать этот автомобиль в коммерческую эксплуатацию? Вопрос очень спорный. Отзывы говорят, что «Фотон» в российских условиях живет не более трех лет.Далее начинаются постоянные вложения. Это одна из основных причин того, почему «китайцы» на вторичном рынке так дешевы. Приобретая поддерживаемый автомобиль, нужно подготовиться к непредвиденным поломкам и необходимости что-то переделывать (например, проводку).

FOTON Оллин, 2011

На 4 FOTON Ollin. Купили новые. Сразу скажу, что я не мастер, поэтому не могу описать, что изменилось. Машина проехала со мной 130 тыс. Км. Машина едет по бездорожью плавно, уверенно.Но как только нагружаете, у нас грузят 4-5 тонн (максимум я перевез 4900 кг, хотя по паспорту 2800), FOTON Ollin становится неуправляемым, вроде нет педали тормоза на все. На 2-й день работы на FOTON Ollin протек шланг гидросистемы, все нормально заехал в магазин, купил и поменял прямо в дороге. Регулировка рулевой колонки по высоте понравилась, она мне очень нужна была, особенно в нашей компании, теперь толстая, иногда тонкая за рулем.В салоне неудобно, что вещи складывать некуда, в других моделях Фотона есть типа спального мини-отсека, хоть что-то. Максимальная скорость 110 км, хотя на этой скорости мне кажется слышно, как откручиваются болты от рамы. В нашей компании кто-то придумал 125 (а потом на горке по МКАД). Мой район доставки — область, поэтому по трассе у меня скорость 80-90, 100 — это еще слишком много для FOTON Ollin. Мое первое ТО проходило у официального дилера, так как машину больше туда не возили.По гарантии у меня поменяли стартер, и это при том, что машина прошла 2300 км. Когда я увидел работников этой компании, я был ошеломлен, они все как хирурги в белых одеждах, и ничего не делают, идут один за другим. На машине вроде бы все в порядке, но такая мелочь, но неприятная. В дороге топливо ни разу не замерзло (еще один недостаток — в салоне холодно). Для такой машины мотор слабоват, не хватает мощности, а в пустом состоянии разгоняется «по дереву».

Преимущества : цена.Внешность. Видимость.

недостатки : холодно зимой в салоне. Никаких деталей не найдено. При загрузке машина становится неуправляемой. Низкая скорость движения.

Николай, Минск

FOTON Оллин, 2012

При покупке FOTON Ollin продавцы уверяли, что китайцы научились делать автомобили. С первым «косяком» столкнулся, когда уже внес оплату и собирался на ней уйти, а где там — ни в какую заводить не хотел, механики фирмы продавца полдня с машиной провели и с горем уехал с грустными мыслями и сожалением о приобретении сего чуда. .. Действительно, машина оказалась ненадежной. Электрик постоянно закорачивает (что может привести к его перегоранию), проехавшись по мокрому асфальту, на приборной панели стрелки направления и указатели поворота начинают жить своей жизнью, одним словом — приборная панель превращается в «цветную» Музыка». Двигатель через 10 тыс.км показал «кулак дружбы» и обещанная гарантия не помогла, вся вина была на мне. Как потом выяснилось, так поступают со всеми, потому что даже в гарантийный период вылезают такие «косяки», которые есть у нормальных производителей хотя бы после пробега в 300 тыс. Км.Шпильки на колесах FOTON Ollin постоянно отламываются, хотя колесные гайки затянуты хорошо, а вес перевозимого груза составил всего 3 тонны. Тормоза — тоже вечные проблемы, которые очень часто приводят к авариям. Непонятно, зачем нужно класть колодки (не поверите) каждую тысячу км. Шестерни в коробке передач и в редукторе моста — сырьевая, замучился менять их, а стоимость запчастей сравнима с запчастями на мерседес, хотя качества они совсем не имеют. Шпильки шарниров рулевой тяги очень часто выдергиваются, сами тяги гнутся при движении по нашим дорогам. Пружины постоянно лопаются, даже без перегрузок, отламывая кронштейны рессор заднего моста. Покраска кабины FOTON Ollin — это какое-то издевательство и извращение, краска вздувается пузырями, а металл покрывается сквозными дырами от ржавчины.

Преимущества : выглядит хорошо.

недостатки : неликвид.Минусов много, как и у всех китайских машин.

Сергей, Санкт-Петербург

FOTON Оллин, 2013

При покупке коммерческого грузовика остановились на FOTON Ollin, так как он отличался от конкурентов: просторный салон, турбодизель, красивый салон с пластиковыми вставками под дерево, невысокая цена. Управлять этим автомобилем очень легко и комфортно: высокая посадка, отличный обзор, легкий руль, динамичный двигатель. За период эксплуатации было сделано: ТО1, ТО2 на сервисе, и ТО-3 сделали сами: поменяли фильтры, масло в двигателе, полили подвеску. Следует отметить простоту конструкции FOTON Ollin и доступность сервисного обслуживания — для работающего автомобиля — очень важный фактор. Среди доработок: линолеум на полу кабины, «антикор» колесные арки, шумоизоляция двигателя. Пробег FOTON Оллина на этот момент составил почти 15 000 км. Конечно, есть и минусы: зимой двигатель недостаточно прогревается и печка плохо греет. В данном случае совет простой — перед радиатором поставили картонную коробку, и температура двигателя стала подниматься — в салоне стало теплее.Дизель, как ни странно, зимой заводился очень хорошо. Шины на FOTON Ollin, как нам сказали, должны быть обкатаны: летом можно ездить, а зимой использовали только цепи. Дойдем до 20 000 км и поменяемся. Следует отметить, что мы следим за машиной: все делаем вовремя, больше 90 км / ч не едем — не люблю скоростной дизель. Перевозим грузы до 2500 кг.

Преимущества : неплохой выбор за свои деньги.

недостатки : слабая печка.Зимой долго греется.

Вадима, Новосибирск

FOTON Оллин, 2012

Моему FOTON Ollin уже третий год. Машина окупилась буквально за год. В первый год эксплуатации поменяли: колеса, поменяли бак (поставили два 250 и 100 литров, мелочи вроде подшипника, лампочки, электрика, поставили мокрую автономную печку). Я очень доволен своей машиной. До этого была Газель, продал и купил FOTON Ollin (не жалею ни минуты).Двигатель тяговитый, экономно расходует топливо. В салоне комфортно, зимой до установки отопителя было немного холодно.

Преимущества : приятно водить. Надежный. Цена качество.

недостатки : незначительный.

Вячеслав, Нижний Новгород

Грузовик Foton 1099 — это грузовой автомобиль средней грузоподъемности китайского производства. Его главные характеристики — комфорт, эргономичность, усиленная колесная база, безопасность и экономичность.При разработке технологии упор был сделан на оптимальное соотношение цены и качества. Второе название модели — Ауман.

Шасси оснащено дополнительными надстройками, расширяющими область применения машины. К ним относятся эвакуатор, гидравлический бортовой борт, фургон-рефрижератор и кран-манипулятор.

Особенности и преимущества

Машина изготовлена ​​по лицензии Isuzu, продукт включает разработки MAN. В результате машина получила следующие преимущества:

  • многофункциональность;
  • использование качественных материалов;
  • комфортабельная кабина на 3 человека;
  • простота управления и обслуживания;
  • низкая стоимость.

Производительность Foton 1099 делает его достойным конкурентом европейским автомобилям за небольшую часть цены.

К недостаткам техники можно отнести:

  • Применение кабеля малого сечения в бортовой электросети;
  • недостаточная герметичность разъемов;
  • необходимость замены сцепления через 40-50 тыс. Км;
  • малая мощность обогревателя, что создает некоторый дискомфорт при работе в холодное время года.

При невысокой стоимости автомобиля эти недостатки несущественны.

Технические характеристики и размеры

Оборудование полностью соответствует современным требованиям по качеству и надежности. 1099 в стандартной сборке:

Габаритные параметры автомобиля (ДхШхВ): 7,8 м x 2,33 м x 2,6 м.

Расход топлива

Расход топлива Foton 1099 на 100 км составляет 13 литров при отсутствии груза в кузове и 16 литров при его наличии.

Аппарат силовой

В зависимости от комплектации и года выпуска силовая установка может быть представлена ​​агрегатом компаний Perkins или Isuzu. Качество выхлопа в обоих случаях соответствует Евро-3. последняя модель имеет больший КПД, но меньшую мощность (132 лошадиные силы).

Более распространен двигатель Perkins мощностью 101 кВт или 137 лошадиных сил. 4-литровый Phaser 135Ti — это четырехцилиндровая модель с мощностью 445 Нм. В стандартную комплектацию двигателя Foton 1099 входят интеркулер и турбонаддув, система промежуточного воздушного охлаждения и жидкостного охлаждения.

Как работает машина?

Ведущий мост изготовлен из сварной балки. Он изготовлен из стали, имеет небольшой вес и выдерживает большие нагрузки. По конструкции она очень похожа на балку, применяемую в моделях ГАЗ. Лонжероны имеют высоту 190 мм и толщину 6 мм. Надстройки устанавливаются внутри страны.

Комфорт и эстетика — большое преимущество внешнего вида … Кроме того, Photon 1099 отличается:

  • возможность установки доработанных кабин;
  • прочность;
  • рентабельность в обслуживании;
  • наличие водительского и двух пассажирских мест;
  • качество;
  • многофункциональность;
  • удобство грузового отсека.

Шасси

Ведущий мост Foton Auman 1099 производится на заводе Hefei Automobile Axle Co. Передаточное число коробки передач составляет 4,33. Мосты отличаются быстрым подъемом и высоким тяговым усилием.

Колеса крепятся с помощью плоских гаек и шайб, что является более современным и удобным решением. Задняя подвеска представлена ​​многолепестковыми полуэллиптическими рессорами. Передний мост способен выдерживать довольно большую нагрузку, пальцы в его составе необходимо смазывать каждые 4-5 тысяч км.

Грузовик Foton 1099 стандартно оснащается блокировкой дифференциала. Это обеспечивает безопасность на мокрой и обледенелой дороге.

Трансмиссия

Коробка производства ZF, о которой много положительных отзывов … К основным ее достоинствам можно отнести качество, компактность, малый вес и установку КОМ.

Маневренность и быстрый разгон за счет большого передаточного числа первой и задней передачи … При переходе на 5-ю скорость экономичен по расходу топлива и масла.

Кабина машиниста

Кабина Foton 1099 имеет стандартные размеры. Он имеет большую дверь и одну ступеньку для легкого и удобного доступа. Большая ширина салона дает возможность дополнительно установить «спальник».

Панель приборов приятна на ощупь и функциональна. Качество отделки соответствует улучшенным моделям Photon. Сиденья установлены удобные, но оснащены слабым каркасом. Количество вибрации и шума в салоне минимально.Чтобы получить доступ к моторному отсеку, необходимо вручную наклонить кабину, но это несложно.

Водительское сиденье в автомобиле Foton 1099 имеет возможность регулировки, как и рулевая колонка. Кресла объединены подголовником и имеют отделение для документов. Обивка съемная для удобства обслуживания.

Обзор

Duratrax Evader DT «Big Squid RC — радиоуправляемые автомобили и грузовики. Новости, обзоры, видео и многое другое!

Обзор Duratrax Evader DT

От: Duratrax
Прямая ссылка: Duratrax Evader DT

Видео: Duratrax Evader DT Video

Ознакомьтесь с нашим Duratrax Evader DT WEEK

Итак, мы получили в свои руки обзор DT Eva .Когда мы впервые услышали о грузовике, информации было немного, все, что мы знали, это то, что он будет основан на серии Evader и может быть чем-то, что поможет внедрить Duratrax в кратковременную штангу.

Что ж, после того, как мы распаковали его, я думаю, многие из нас были немного удивлены. На самом деле мы не обращали внимания на опубликованные статистические данные и размеры, и, увидев это из первых рук, это выглядело немного… маленьким. Теперь, хотя некоторые люди скажут вам, что размер — это еще не все, если вы хотите добавить свое имя в сцену SC, вам нужно будет иметь возможность увеличивать размер до остальных.Что ж, как выяснилось, Evader DT не преследовал рынок коротких курсов, а хотел посмотреть, смогут ли они предсказать новую тенденцию на рынке Desert Truck. Неужели грузовики для пустыни намного меньше грузовиков с коротким курсом? Думаю, да. Согласно Duratrax, Evader DT имеет масштаб 1/10, и, поскольку у нас нет грузовика для пустыни, с которым можно было бы его сравнивать, мы поверим им на слово. У нас есть ТОННА изображений для сравнения, но прежде чем мы доберемся до них, давайте посмотрим, что может предложить сам грузовик.

Основы:
Это 2WD, приводимый в действие двигателем Photon 2 и электронным регулятором скорости Sprint 2. Вы не собираетесь побить рекорды скорости с этой вещью, но для размера грузовика и аудитории, для которой она предназначена, вы должны быть в порядке со скоростью. Регулируемые тапочки были установлены на SLIPPERY из коробки, мы затянули их, чтобы получить немного больше прикуса на нижних частотах, и не обнаружили никаких проблем или дополнительного износа на какой-либо из шестерен. Масло в амортизаторах кажется очень жидким.Нам пришлось открыть их, чтобы убедиться, что там действительно есть нефть. Хотя тонкий материал придает ему более масштабный вид во время подпрыгивания, вы, вероятно, захотите использовать что-то более толстое. LiPo не очень хорошо помещается в батарейный отсек. Ну, они подходят, но потом у нас были разные проблемы, пытаясь заставить ремешок аккумулятора защелкнуться штифтом. Квадратная форма не позволяет ремешку сгибаться, чтобы его было легко закрепить, а выступ, через который проходит штифт, не регулируется.Так что, если вы поклонник LiPo, как мы, в вашем будущем будут некоторые модификации.

В комплекте идет радио Tactic AM, которое мы были немного разочарованы. Радио Tactic 2,4 ГГц — отличное радио для новичков. Он работает хорошо, дешево, и мы действительно хотели использовать версию 2.4 вместо AM. Если говорить об этой теме, то на картинке трудно разглядеть, но цвет кристаллов в машине был желтым, а цвет на радио был более зеленым. Для новичка, впервые выводящего свой грузовик на трассу, я видел, что это незначительная проблема.Чувак, работающий над треком, говорит новичку, чтобы он получил PIN-код перед включением радио и нашел тот, который подходит. Бедный новичок возвращается к прилавку и говорит: «У кого-то должен быть салатовый, потому что я его не вижу». Тот ужалит. Помните, дети, ищите цифры!

Внешний вид:
Ходили слухи, что кабина слишком длинная, а кузов грузовика слишком короток, чтобы он выглядел по-настоящему масштабным, но все дополнительные мелкие детали удерживают вас от переживаний по этому поводу.Боковые зеркала заднего вида, каркас безопасности, фонари, задний бампер — все сделано из сверхпрочного пластика и отдельно соединяется с кузовом. Мы выбили из строя этот грузовик и не потеряли ни одной из этих функций. Мы чуть не разбили зеркало, но когда вы слышите о том, через что прошел этот грузовик, болтающееся зеркало только добавляет реализма. Дополнительная шина — приятный штрих, хотя она немного утяжеляет заднюю часть грузовика. В то время как грузовик хорошо прыгал, вы могли сказать / почувствовать, как шина опускает заднюю часть быстрее, чем вы этого хотели.

Вождение:
Когда мы тестировали грузовик на гусеницах и улице, нам приходилось постоянно напоминать себе, что это НЕ грузовик SC. Каждый раз, когда вы берете его в руки, он становится легче и меньше того, с чем мы привыкли обращаться. На трассе и вне ее справился нормально. Даже с задней покрышкой, она не была тяжелой и не опрокидывалась, как мы думали. Поскольку он меньше по размеру, прыжки, сделанные для грузовиков масштаба 1/8 и транспортных средств SC, не были так удобны для меньшего грузовика для пустыни, что усложняло задачу безопасно рассчитать время для двойного или безопасного прохождения стола. Это можно было сделать, просто нужно было над этим поработать. Немного больше мышц или другая передача могут помочь с этой проблемой. Максимальная скорость с LiPo 7,4 В составляла 19 миль в час.

После того, как все мы получили его в течение некоторого времени вождения, мы были удивлены долговечностью грузовика. Мы получили несколько очень сильных ударов, пытаясь сделать некоторые из более крупных прыжков, и мы плохо приземлялись, заходили носом в следующий прыжок или ужасно катились после большой аварии. Ни одной детали не сломали! Никаких причудливых «масштабных» вещей вроде фонарей и зеркал.Итак, пришло время пыток.

Bashing:
Хотя вы можете не верить этому утверждению, это правда. Мы решили замучить этот грузовик и посмотреть, где будет слабое место для убийцы. Теперь наши умы были настроены на то, что нужно сделать, чтобы сломать эту машину. Мы РЕДКО пытаемся умышленно уничтожить тестируемый автомобиль, это просто случается, но с милой 1-летней гарантией на запчасти Stress Tech , которую предлагает Duratrax , мы решили, почему бы и нет!

Итак, в первом тесте, который мы сделали, мы выбросили его со стенда гонщиков на пит-лейн. Стойка для водителей в часы досуга — одна из самых высоких, что я видел, и мы много на ней бывали. В первый раз, когда мы сбросили его на 20 футов, я полностью потерял его из кадра, поэтому после того, как он уехал, мы сделали это снова! И снова он уехал. Без ущерба.

Наш второй тест — спуститься по ступенькам водителей. Мы полагаем, что это будет хороший тест на ударную нагрузку. Опять без повреждений. Затем мы ставим грузовик на поручень водительской стойки и сдвигаем его вниз. Он полетел с трибуны, довольно сильно ударившись о землю.Он уехал.

Итак, чтобы проучить грузовик, мы отъехали от стоянки водителей, на полном ходу врезавшись в землю внизу. Он очистил все лестницы и действительно двигался, когда попал. Он уехал! Так что мы сделали это снова (в основном потому, что я должен был попробовать!), И да, снова это выжило! Хорошо, на данный момент мы не можем поверить, что ничего не сломалось. Я имею в виду серьезно, есть не так много других транспортных средств, с которыми я бы сделал это, и не передерну.

Итак, наконец, мы отправились в последний кошмар.Полный ход, через парковку в бордюр! Я прохожу хороший спуск, разворачиваюсь и нажимаю на педаль газа, все быстрее и быстрее… БАМ!
Все мертво! Наконец-то мы его убили! При осмотре отключил разъём декана от АКБ! Подключите его снова, и машина уедет! АРГХ! Итак, второй раз, полный ход, БАМ! Он уезжает. Билл смотрит на меня и говорит: «Я знаю, какой грузовик у моего сына следующий!» LOL. Но это хороший момент, если у вас есть кто-то, кого вы хотите увлечь, и вы не хотите ремонтировать его каждый день, мы нашли ваш грузовик!

После того, как день закончился, и мы действительно осмотрели грузовик, оказалось, что мы согнули переднюю часть шасси, которая соединяется с передним бампером, вытащив два очень коротких винта с резьбой.Согнули, закрутили винты, вроде как из коробки, но грязный!

Несколько заключительных мыслей перед тем, как вы посмотрите миллионы сравнительных изображений.
Этот грузовик может выдержать избиение, как никакой другой. Никогда раньше мы не пытались так сильно, чтобы что-то сломать, что-нибудь и не нанести реального ущерба! Детали шкалы и внешний вид довольно крутые. Я с нетерпением жду своего рода «легкого» мода для всех фальшивых фар грузовика, а каркас безопасности не только выглядит круто, но и довольно прочен.Он неплохо ездит, и за такую ​​цену сложно пожаловаться на такой жесткий RTR. Хотя нам бы очень хотелось, чтобы Duratrax бросила свою шляпу на рынок SC, мы понимаем, что отличаться от других — это хорошо. Радио Tactic на 2,4 ГГц было бы неплохо, но, опять же, мы понимаем, что их цена невысока.

Захватят ли маленькие грузовики для пустыни? Трудно сказать, но скоро выйдет еще один грузовик для пустыни, который, кажется, получает разного рода шумиху, так что, возможно.Если вы ищете что-то другое, потому что у всех есть грузовик SC, и вы ненавидите ремонтировать сломанные детали, этот грузовик может быть именно тем, что вы ищете! Поскольку он основан на убегающем двигателе, существует ТОННА дополнительных деталей, таких как графитовое шасси, алюминиевые амортизаторы и переборки.

Как и все наши вещи, если вы видите нас на трассе, зайдите, поздоровайтесь, и, может быть, мы позволим вам прокатиться. По крайней мере, вы уйдете с некоторыми наклейками.

РЕЗЮМЕ

Time To Bash — 9.5/10 — Это РТР из коробки. Вставьте батарейки и вперед.

Технологичность — 9,0 / 10 — Платформа Evader довольно проста и удобна в работе. LiPo не так просто.

Рейтинг автосалона — 9,5 / 10 — Масштаб, фары, зеркала и каркас безопасности — все это приятно!

Bash-A-Bility — 10/10 — Мы никогда не ставили больше 10, но этот грузовик, вероятно, мог бы заработать больше. На это ушла жизнь.

Рейтинг больших кальмаров — 9.0/10 — Щупальца. У него классная масштабная форма, он практически неуязвим и легко хранится в бумажнике. Людям может не понравиться меньший размер, но время покажет. Если у вас ограниченный бюджет или вы знаете кого-то, кто все время ломает, посмотрите этот!

Нажмите здесь, чтобы увидеть опубликованные нами фотографии распаковки Duratrax Evader DT .

По сравнению с оригинальным Evader

По сравнению с Traxxas Slash и HPI Blitz

Посмотрите видео о нашем тестировании в действии!

Это, безусловно, тяжелый грузовик.

Vision X Shocker Светодиодные линейки с фотонными световыми трубками! I HR

Подробная информация о продукте

Светодиодная панель двойного действия Shocker: Светодиодная панель двойного действия Shocker выдвигает на первый план универсальность и мощность освещения, позволяя настраивать освещение в соответствии с постоянно меняющимися условиями движения одним щелчком мыши. выключатель. Испытайте совершенно новую технологию VRT (Vector Reflector Technology) на высоких скоростях, освещая дальний широкий точечный луч, который пронизывает трассу. Когда пыль и туман пытаются замедлить вас, задействуйте Amber PLC (Photon Light Core Technology), чтобы пронзить ночь, уменьшая тени и белый цвет за счет правильного спектра янтарного светодиодного освещения и луча широкой эллиптической формы.Для дополнительного проникновения пыли и тумана в модели Shocker Race используется специальная конфигурация светодиодного чипа, которая излучает максимальную янтарную яркость, при этом обеспечивая чрезвычайно широкий эллиптический рисунок движения. Светодиодная панель Shocker также доступна в моделях White PLC (Photon Light Core Technology), которые зажигают яркий белый сверхширокий луч, чтобы четко видеть тропы и края дорог с освещением более 170 градусов.

Технология двойного освещения: Совершенно новые VRT (Vector Reflector Technology) и PLC (Photon Light Core) Shocker Bars обеспечивают как дальний точечный, так и эллиптический широко распространенный луч в единой двойной световой полосе.

Боковые крепления, вдохновленные гонками: Чрезвычайно прочные, готовые к гонкам боковые крепления созданы, чтобы выдержать любые злоупотребления и обеспечить Shocker возможностью регулировки угла вертикального угла освещения.

Стандартные и гоночные варианты вывода эллиптического луча: Стандартный выходной шокер: доступен с белыми светодиодами для широкого точечного луча (векторный отражатель) и желтыми светодиодами для эллиптического луча (фотонное световое ядро) ИЛИ белыми светодиодами для обеих функций. Шокер Race Output: доступен с белыми светодиодами для широкого точечного луча (векторный отражатель) и оснащен улучшенными янтарными светодиодами высокой мощности для эллиптического луча (фотонное световое ядро).

Vision X: Известна тем, что производит одни из самых уникальных и высокопроизводительных светодиодных планок и светодиодных точечных светильников в автомобильной промышленности для удовлетворения современных требований энтузиастов. Их продукты работают наравне с лучшими брендами в отрасли, такими как Rigid, KC и Baja, доступны по цене, защищены от взрыва и отлично выглядят. Штаб-квартира Vision X находится в штате Вашингтон в Северной Америке, а компания Headlight Revolution уже много лет гордится своим мастерским дистрибьютором.

HR Протестировано: здесь, в Headlight Revolution, мы тратим много времени на установку и тестирование продуктов, которые вы найдете в продаже.Мы не отдаем предпочтение какой-либо конкретной торговой марке, поэтому мы обязуемся предоставить вам лучший продукт для вашего приложения. Чтобы увидеть все совместимые обновления освещения для вашего автомобиля, воспользуйтесь Руководством покупателя на нашей домашней странице! Не забудьте заглянуть на канал HR на YouTube, чтобы увидеть сотни полезных видео по установке и просмотру!

Duratrax Evader EXT2 Stadium Truck- обзор

Когда я искал стадионный грузовик для начинающих, чтобы доставить своих детей, мое внимание привлек Duratrax Evader EXT2.Этот грузовик стал почти культовым. Доступны тонны обновлений, от деталей из графита и углеродного волокна до полной модернизации подвески. Поскольку подавляющее большинство магазинов товаров для хобби продают запчасти, это казалось хорошим выбором для моих мальчиков. Когда поехал покупать грузовики. в моем местном магазине хобби был только один в наличии. Так что я взял его и купил Electrix Circuit для другого моего сына.

Duratrax Evader EXT2 — это стадионный грузовик в масштабе 1/10.Он поставляется с RTR с двигателем Photon Speed ​​2 20T, электронным регулятором скорости (с передним, задним ходом и тормозом), сервоприводом рулевого управления и радиосистемой AM 27 МГц. Он не поставляется с батареями, поэтому вам понадобится 6-элементный аккумулятор NIMH на 7,2 В и зарядное устройство. Вам также понадобится 8 AA для радио. Кузов предварительно окрашен в 4 различных цветовых решения.

В стандартной комплектации грузовик имеет некоторые приятные особенности. Имеет алюминиевые амортизаторы. Ремень, удерживающий аккумулятор, подходит для любого 6-элементного плоского блока или 2-элементного Lipo. Sprint ESC не имеет встроенной отсечки низкого напряжения, поэтому, если вы все же решите использовать батареи Lipo, вам нужно будет добавить отсечку низкого напряжения. Шины Evader имеют агрессивный рисунок протектора и зарекомендовали себя как хорошее сцепление на дороге и бездорожье. Еще одна приятная особенность Evader заключается в том, что он полностью загружен шарикоподшипниками. Каждая вращающаяся часть поддерживается герметичными шарикоподшипниками, что обеспечивает эффективную работу.

Duratrax также включает в себя «Гарантию Stress tech» в Evader.Эта гарантия гласит, что если какая-либо из частей, включенных в план, выйдет из строя в течение первого года владения, Duratrax заменит их бесплатно. Подробнее об этом позже.

Впечатления от вождения

Управляемость Evader впечатляет для новичка. Вы можете легко ударить его боком по грязи и проскользнуть через угол. Он имеет хороший баланс веса спереди и сзади, что обеспечивает удобное для новичков сочетание поворачиваемости и тяги вперед. На дорогах с хорошим сцеплением, таких как улица, подвеска оказывается немного мягкой, так как при поворотах внутреннее заднее колесо поднимается в воздух.С небольшой настройкой это можно решить. Скорость по прямой — средняя для новичка, около 20 миль в час. Sprint ESC может работать с двигателем 12T, поэтому возможны обновления. Вы также можете установить в грузовик практически любой двигатель размером 540, так что есть потенциал для бесщеточной модернизации. На бездорожье Evader хорошо справляется с прыжками. Он летает нейтрально, что делает посадку очень предсказуемой. Одна вещь, которую я хотел бы видеть, — это вставки из пеноматериала в шинах. Их нет в комплекте с грузовиком, и это делает шину очень мягкой.Со вставками из пенопласта управление можно было бы еще улучшить.

Наш опыт

За 6 месяцев или около того у нас был этот грузовик, это было, мягко говоря, интересно. Я поспрашивал, и не многие люди испытывают то, что мы есть, поэтому вполне возможно, что мы являемся исключением из нормы. Мы наблюдаем огромное количество поломок. Это может звучать как преувеличение, но каждый раз, когда мой сын управляет грузовиком, что-то ломается. Сначала все началось с того, что упоры шариков на рулевых тягах выскочили.Не удивительно для нового водителя. Затем нижняя проушина отломилась от одного из толчков. Следующей потерпела неудача верхняя распорка шасси. После замены верхней распорки шасси сломалась переборка. Все это длится около двух месяцев и проводится каждое воскресенье на внутренней ковровой дорожке. Мой сын ударился о стену? Конечно, сделал. Но все дети попали в стену. Это часть учебного процесса. Есть и другие Evaders, бьющиеся о стену, а также Electrix Circuits, и ни один из них не испытывает той поломки, которую мы наблюдаем.Затем сломалось шасси там, где к нему крепится переборка. После замены шасси сломалось одно из верхних креплений переднего амортизатора. Затем последовал другой передний удар. Я уверен, что это результат плохого вождения, поскольку я знаю, что вы так думаете. Я хочу сказать, что все в детском классе ломаются с одинаковой скоростью, и никто другой не видит, как ломается столько деталей. Вчера вечером я делал снимки для этой статьи. На фотографиях вы увидите, что я сделал бампер RPM спереди, чтобы обеспечить некоторую защиту.Хорошо, я поднял грузовик за бампер, и передок оторвался у меня в руке. Ага, еще один прорыв переборки. Это была бесконечная история с нашим грузовиком.

Что касается гарантии Stress tech, каждая деталь, которая у нас сломалась, находится под ее гарантией. Мелкий шрифт гарантии гласит, что вы должны отправить им сломанную часть за свои десять центов, и они отправят вам запасную часть. Чего они не называют, так это того, что отправить им по почте чашку для мячей стоит дороже, чем купить их в местном магазине для хобби.Поэтому вместо того, чтобы платить за доставку, мы просто покупаем новые детали. Теперь, когда мы видим, что переборка постоянно ломается, я пришлю ее, чтобы у нас была еще одна запасная.

Жаль, что этот грузовик ломается так же сильно, как и сам. Моему сыну нравится водить его, и мне неприятно видеть разочарование на его лице, когда он не может финишировать из-за того, что что-то сломалось. Опять же, мы, вероятно, только что купили лимон, так как у многих других нет ничего, кроме отличного опыта с Duratrax Evader EXT2.

И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Может ли ваш грузовик сделать это? — Обзор Duratrax Evader DT | Бесколлекторные и Nitro RC Автомобили Грузовики | HPI

Может ли ваш грузовик выдержать столько же злоупотреблений, сколько Duratrax Evader DT? Этот грузовик — быстрый боевой танк, способный уехать туда, куда раньше не ездил никакой другой грузовик!

Duratrax Evader DT Обзор

ДТ? DT означает «Грузовик пустыни». Нет, ни в коем случае DT не является коротким курсом или грузовиком SC. DT имеет меньшую колею и меньшую ширину. Вы даже можете принять это за грузовик 1/12 SC.Однако Duratrax утверждает, что это настоящий размер в масштабе 1/10. Вероятно, это просто означает, что Desert Trucks на самом деле являются меньшими родственниками ныне популярных грузовиков Short Course.

Duratrax Evader DT против Traxxas Slash против HPI Blitze

Комплект 2WD поставляется с RTR, а грузовик оснащен 27-поворотным двигателем Photon 2 и регулятором скорости Sprint 2. Стандартное радио — это Tactic FM — небольшое разочарование, учитывая, что он 2,4 ГГц, который идет со всеми другими текущими моделями Duratrax.

В плане отделки грузовик украшен очень реалистичными деталями, вплоть до боковых зеркал с покрытием и даже запасного колеса, установленного на задней части, которое, кажется, помогает сначала опустить хвостовую часть грузовика во время прыжков.

В то время как стандартное оборудование включает NiMh аккумулятор, Evader DT может развивать скорость до 19 миль в час или чуть более 30 км / ч с 2-элементным Lipo. Довольно приличная скорость для чего-то такого размера.

Но что больше всего впечатляет, так это то, насколько эта машина «дружественна к bash» или долговечна. Его меньший размер может не позволить ему выдержать двойные прыжки и вершины стола, а также его более популярных собратьев, разводимых на треке, таких как HPI Blitz и Traxxas Slash, но он, безусловно, может выдержать столько злоупотреблений, сколько вы можете подвергнуть.Команда Big Squid RC провела серию физических тестов Evader DT, в том числе:

— Неоднократное падение с 20 футов

— Спуск по лестнице

— Ускорение от края зрительской трибуны

— Удар на полном газу в придорожный бордюр

Duratrax Evader DT Bash-тесты | Большой кальмар RC

Duratrax Evader DT Bash-тесты | Большой кальмар RC

Удивительно, но он отлично выдерживал все эти преднамеренные злоупотребления.Напомню, что все это делалось на штатных запчастях. И амортизаторы были просто нейлоновыми композитными. Ни поломки, ни вмятин. Чтобы посмотреть видео с этим насилием, перейдите по ссылке в конце этого сообщения.

Об авторе: Джулиан Вонг, 26 лет, женат и работает не по найму, активно торгует акциями и валютой, а также руководит несколькими программами интернет-маркетинга. Его любимое времяпрепровождение на свежем воздухе — внедорожные радиоуправляемые автомобили, и он является счастливым обладателем Kyosho Inferno и HPI Savage X 4.6, работающих на Nitro.Если вы интересуетесь модификацией RC, видео RC и гонками RC или хотите быть в курсе промо-акций и специальных предложений RC в Интернете, обязательно загляните в его блог RC по ссылке hpisavagex46.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или от кого-то, кто использует вашу интернет-сеть. Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек.Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы исследовали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini Visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Код объявления: CF-102 / 6253099098a04975.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *