Какой грузовик самый экономичный: Самый экономичный тягач по расходу топлива. Mercedes-benz actros внесен в книгу рекордов гиннесса как самый экономичный грузовик

>

Какой из грузовиков европейских самый экономичный. Сравнение тягачей Volvo, MAN, Scania, Renault

ETC (European Truck Challenge) — один из наиболее престижных и влиятельных тестов тягачей в мире, организованных независимой мировой прессой.

ETC изначально было организовано двумя немецкими автомобильными издательствами пять лет назад. Но на сегодняшний день его судьями уже выступают 16 самых крупных и известных издательств в мире, проводящих опрос среди читателей в самых разных уголках планеты.

В этом году в конкурсе приняли участие новинки, созданные автопромышленными гигантами DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz и Scania. От каждого из участников на суд общественности была представлена одна модель тягача:

  • От компании DAF – тягач XF 440 SpaceCab MX 11 (двигатель 440 л.с., 2100 Нм)
  • От компании Iveco – тягач Stralis 420 Hi-Way Cursor (двигатель 420 л.с., 1900 Нм)

  • От компании MAN – тягач TGX 18.
    400 XLX D 26 (двигатель 400 л.с., 1900/2100 Нм)

  • От компании MB Actros – тягач 1843 Streamspace 2,5 (двигатель 428 л.с., 2100 Нм)

  • От компании Scania G 410 – тягач Highline DC 13 (двигатель 410 л.с., 2150 Нм)

Тест ETC призван обеспечить покупателей надлежащей информацией относительно выпускаемых промышленными гигантами грузовиков. В тесте, прежде всего, рассматриваются такие характеристики, как эксплуатационные расходы, потребление автомобилем топлива, стоимость его обслуживания и ремонта. В данном случае считается, что расход топлива и эксплуатационные расходы являются решающим моментом для выбора той или иной модели покупателем.

Победитель

Только в этом году судьи ETC приняли решение, что участвующие в конкурсе модели должны придерживаться определенного диапазона скоростей.

Однако, не смотря на то, что участвующий в конкурсе грузовик Scania был вынужден использовать стандартный режим, а не экономный «Scania Opticruise» с оптимизацией расхода топлива, ему удалось продемонстрировать наилучшие результаты среди претендентов.

Модель G 410 имела средний расход дизтоплива 29,4 л на 100 км, а занявший уже второе место Mercedes-Benz — 29,9 л на 100 км. Выше была и средняя скорость Scania 71,5 км / ч против 70,8 км / ч, продемонстрированной Mercedes-Benz.

«Это еще одно свидетельство того, как Scania удалось эффективно использовать его инновационный двигатель Евро 6» — сказал Кристофер Подгорски, старший вице-президент компании Scania.

Легкие развозные автомобили в большинстве своем зарабатывают деньги, а потому их расход топлива очень важен для владельцев. Журналисты британского издания Auto Express попытались выяснить, какие же фургоны наиболее экономичные. Конечно, во многом расход топлива зависит от стиля вождения конкретного человека, полезной нагрузки или погодных условий.

В данном случае тесты проводились в максимально одинаковых условиях. Фургоны были разбиты на четыре класса и в каждом из них к той или иной модели, но с разными двигателями и комплектациями наводятся минимальные и максимальные значения расхода топлива.

Первый класс фургонов, которые представляют собой легковые хетчбеки с заглушками вместо задних, мы опускаем. Такие машины на базе Ford Fiesta и Vauxhall (Opel) Corsa популярны в Великобритании, но в наших широтах не представлены.

Переходим сразу к фургонам малого класса.
Здесь на первое место вышел Ford Transit Courier. Версия с турбодизелем 1,5 TDCi Econetic, системой старт-стоп и короткой колесной базой показала расход всего 3,1 л на 100 км. А машина с бензиновым 3-цилиндровым мотором 1,0 л (100 л. с.) – уже 4,44 л на сотню.

На втором месте cтоит Fiat Fiorino Cargo. Машина с дизелем 1,3 Multijet (80 л. с.) и системой старт-стоп показала 3,18 л. Версия с бензиновым двигателем 1,4 Fire – 5,88 л.

На третьем месте – Renault Kangoo. Короткобазная версия с 1,9-литровым дизелем dCi (110 л. с.) выдала 3,68 л, а длиннобазная с дизелем 90 л. с. – 4,2 л.

В этом тесте не участвовал Volkswagen, однако по заявлению журналистов, фургон Caddy BlueMotion спокойно укладывается в 3,92 л на сотню.

Peugeot Traveller – пассажирский представитель нового поколения фургона Expert – уже в Украине

Теперь на очереди среднеразмерные фургоны.
Первое место по экономичности заняла тройка моделей Сitroen Jumpy/Peugeot Expert. Это и неслучайно, ведь последнее поколение машин дебютировало в 2016 году. Лучший показатель у машины с дизелем 1,6 BlueHD (115 л. с.), системой старт-стоп и короткой базой – 4,28 л на 100 км. А худший – у дизеля 2,0 HDI (95 л. с.), длинной базой и высокой крышей – 6,03 л.

Volkswagen Transporter

На втором месте расположился Volkswagen Transporter. Модель с дизелем 2,0 л BlueMotion (102 л. с.) и короткой колесной базой показала расход 4,61 л на 100 км. А вот полноприводная машина, с дизелем битуро и коробкой DSG, и в длиннобазном варианте – уже 6,92 л на 100 км.

Третье место заняла тройка Fiat Talento/Renault Trafic/Vauxhall (Opel) Vivaro.
Лучший показатель у Talento c 1,6-литровым Ecojet (126 л. с.), системой старт-стоп и короткой колесной базой – 5,0 л на 100 км. А худший, также у Talento, с тем же мотором, но уже в 145 л. с., длинной базой и высокой крышей – 5,88 л.

Если бы в сравнительном тесте участвовал Mercedes-Benz Vito, то модель 116 BlueTec показала бы результат 5,0 л на сотню. А вот лидер класса на данный момент – Ford Transit Сustom – 5,35 л на 100 км.

Переходим к самому популярному в Украине классу больших развозных фургонов, полной массой до 3,5 т.


Как выяснили журналисты издания Auto Express, в тройку лучших по экономичности машин попали родственники по платформе – машины PSA/Fiat.

На первом месте Citroen Relay (Jumper). Лучший показатель у машины 2,0 BlueHD (130 л. с.), системой старт-стоп и короткой колесной базой – 4,9 л. Худший – – у модели 2,2 HDI (130 л. с), сврхдлинной базой и высокой крышей – 6,36 л.

На втором месте расположился Fiat Ducato. В лидерах комплектация c дизелем 2,0 Multijet (115 л. с.) и короткой базой – 5,0 л на сотню. В аутсайдерах – 3,0-литровая версия (180 л. с. ), с длинной базой – 6,36 л.

Немецкая транспортно-экспедиционная компания Fehrenkötter совместно с одним из самых известных европейских журналов для перевозчиков «LasautoOmnibus» организовала трехлетний тест. В результате этого теста из семи грузовых автомобилей ведущих европейских производителей определили грузовик с самыми низкими эксплуатационными расходами.

В тесте участвовали модели самых известных марок: DAF XF, Volvo FH, MAN TGA, Scania R, Mercedes-Benz Actros, IVECO Stralis и Renault Premium. Все автомобили с двигателями мощностью от 400 до 420 л.с. и колесной формулой 6×2. Все семь грузовых автомобилей были запущены в работу одновременно 1 сентября 2007 года, и к концу теста проехали около 400 000 км каждый. Позиция лидера была определена исходя из надежности транспортных средств, их экономичности, остаточной стоимости на вторичном рынке, а также качества и оперативности работы сети фирменного технического обслуживания производителя.

Важным условием теста являлось приравнивание одного дня простоя на ремонт к 500 евро, что значительно увеличило переменные эксплуатационные расходы некоторых грузовиков. На протяжении тестировании фиксировались особенности работы каждого из представленных грузовиков.

Что касается DAF, то отзывы экспертов теста можно свести к следующему выводу: голландцы поставляют надёжную, но немного устарелую технику. Кроме того, из-за недоразумения при составлении заказа, DAF пришел с отсутствующей осью. Позже, после решения первой проблемы, стали появляться новые: недостаточное сцепление с дорогой при движении вниз, неуверенное следование заданному направлению. Огорчали отказы в работе стеклоподъемников. Когда производитель устранил указанные неполадки, больше проблем с моделью XF 105 замечено не было. DAF отличился гибкой работой менеджеров по продажам, ценами, манящими своей доступностью, и достаточно высокой остаточной стоимостью.

У IVECO Stralis слабым место оказалась электрика. Неисправности проявились дважды: сначала из-за проблем с проводкой генератора, после в связи с перегоревшим предохранителем. Дополнительным неприятным моментом стал факт того, что поднятая кабина никак не возвращалась в исходное положение.

Далее, одна из возникших поломок привела к замене турбокомпрессора. Помимо прочего, пришлось регулировать клапаны и ремонтировать автономный отопитель. Несмотря на то, что практически все ремонтные работы были произведены по гарантии, простои грузовика значительно увеличили общие эксплуатационные расходы IVECO Stralis. Хотя перед началом теста преимуществами итальянско-немецкого грузовика являлись сравнительно небольшие эксплуатационные расходы и привлекательные возможности приобретения.

MAN огорчил несколькими значительными дефектами. В первый год эксплуатации зафиксирована поломка коробки передач. Это было связано с особенностью работы модуля, установленного по желанию клиента. Модуль отвечает за обработку данных транспортного средства. Плохая защита от воды, попадавшей на модуль с брызговиков, приводила к потере данных и коробка передач просто переставала работать. Модуль заменяли два раза! Вторым значительным дефектом можно считать сбои в работе системы дозировки AdBlue. За устранения этих и других неполадок сервисными станциями были выставлены невероятные счета, которые оказались самыми большим среди всех семи участников.

Эксперты теста остались довольны кабиной грузовика и его техническими возможностями. Однако качество работы сети технического обслуживания MAN и условия купли-продажи мюнхенских менеджеров оставили негативное впечатление.

Scania удивила неожиданно высоким расходом топлива и по результатам теста по этому параметру разделила предпоследнее место с MAN. Шведский автомобиль оказался надежным и работающим без простоев грузовиком, но не обошлось без внеплановых ремонтных работ: замена радиатора, замена замка левой двери и другое. Кроме того, эксперты теста отметили, что счета, выставленные сервисом Scania отличались следующей особенностью: в счете отсутствует полная расшифровка перечня работ по некоторым позициям, что вызывает недоумение и чувство «непрозрачности счета». Сыграла свою роль также и высокая начальная стоимость грузовика.

У Renault Premium заменили по гарантии водяной насос, тягу рулевого управления, датчик термостата, а затем и сам термостат. Неполадки Renault Premium устранялись в процессе теста без простоев на ремонт. Эксперты положительно отметили невысокую начальную стоимость грузовика.

Volvo FH получил три дня простоя из-за внезапной поломки коробки передач. Именно столько дней заняли поиски запасных частей для ремонта. Соответственно, переменные расходы Volvo были мгновенно увеличены. В остальном автомобиль был признан надежным грузовиком с достаточно высокой остаточной стоимостью.

Некоторые мелкие поломки Mercedes-Benz Actros пришлось ремонтировать в конце теста. Но затраты на ремонт оказались небольшими. В остальном Actros оказался очень надежным.

Итоговый подсчет эксплуатационных расходов каждого грузовика, показал, что лавры победителя достаются автомобилю Renault Premium. Другие призовые места – второе и третье, заняли Mercedes-Benz Actros и IVECO Stralis. За ними выстроились DAF XF, Volvo FH, MAN TGA и Scania R.

Renault Premium оказался самым рентабельным грузовиком из семи, показал наименьшие эксплуатационные затраты по результатам теста (они составили 63,34 евроцентов/км). Напомним, что оценка участников теста производилась с учетом расхода топлива, расхода AdBlue, величины затрат на технические обслуживания и ремонты, учитывались потери связанные с вынужденными простоями автомобилей на ремонтах. К работавшим без простоев лидерам Renault Premium и Mercedes-Benz Actros присоединилась и Scania R, которая по другим показателям оказалась в позиции аутсайдера.

Звание лидера Renault Premium заслужил не только из-за наименьшего расхода топлива, но и по причине доступной цены. Хотя эксперты теста самым большим недостатком Renault Premium посчитали небольшие размеры кабины, но, на их взгляд, именно такие размеры и позволили грузовику быть более экономичным за счет относительно невысокого лобового сопротивления и улучшенной аэродинамики. Самой лучшей по размеру была признана кабина «Megaspace» автомобиля Mercedes-Benz Actros, однако начальная стоимость грузовика гораздо больше, чем стоимость Renault Premium. Mercedes-Benz занял второе место по расходу топлива и затратам на ремонт.

Результаты теста полезны не только для самой компании Fehrenkötter и других экспедиторских компаний, но и для производителей грузовиков, для которых теперь есть стимул повышать как минимум уровень сервисного обслуживания и уровень работы отдела продаж.

RENAULT Premium

Период 23.11.2007 до 28.02.2010 – пробег от 37 131 до 353 945 км:

Обслуживание и ремонт: 6 214,54 Евро; Ремонт механических повреждений: 2 323,37 Евро

04.05.2010 – 380 126 км: 529,3 Евро

19.06.2010 – 397 967 км: 182,41 Евро

Mercedes-Benz Actros

Стоимость ремонта и обслуживания:

Период от 03.09.2007 до 28.02.2010 – от 19 154 до 377 939 км:

Обслуживание и ремонт: 3758,88 Евро; Ремонт механических повреждений: 3 806,54 Евро

03.05.2010 – 401 231 км: ТО и замена масла 185,66 Евро; Остальные затраты: 196,33 Евро

14.05.2010 – 406 468 км: Установка параметров ведущей оси 32,69 Евро

22.05.2010 до 19.06.2010– 409 180 до 420 307 км: 897,14 Евро

IVECO Stralis

Стоимость ремонта и обслуживания:

Период от 26. 11.2007 до 28.02.2010 – 33 185 до 347 км:

Обслуживание и ремонт: 5444,40 Евро; Ремонт механических повреждений: 1085,74 Евро

13.03.2010 – 353 363 км:

15.03.2010 – 353 455 км: Буксировка тягача: 840 Евро

08.06.2010 – 387 652 км: Приведение наружного освещения в исправное состояние: 125,25 Евро

Стоимость ремонта и обслуживания:

Период от 05.10.2007 до 28.02.2010 – 6 253 до 340 702 км:

Обслуживание и ремонт: 3615,77 Евро; Ремонт механических повреждений: 417,80 Евро

04.03.2010 – 338 724 км: 208,13 Евро

Volvo FH

Стоимость ремонта и обслуживания:

Период от 04.12.2007 до 28.02.2010 – 37 825 до 335 793 км:

Обслуживание и ремонт: 3538,56 Евро; Ремонт механических повреждений: 163,55 Евро

01.03.2010 – 336 095 км: 813,85 Евро

10.03.2010 – 339 516 км: 120,79 Евро

19.03.2010 – 342 877 км: 1573,95 Евро

31.05.2010 – 367 956 км: 177,37 Евро

08.06.2010 – 370 839 км: 49 Евро

Стоимость ремонта и обслуживания:

Период от 06. 11.2007 до 28.02.2010 – 30 338 до 308 011 км:

Обслуживание и ремонт: 7 576,90 Евро; Ремонт механических повреждений: 1065,42 Евро

Гиганты на дороге. Сегодня мы постараемся вам рассказать на сколько могут быть мощными и большими грузовые автомобили. Бескомпромиссные автомобильные поезда применяются фирмами перевозчиками в самых тяжелейших дорожных условиях и при тяжелых миссиях по перевозке нестандартных и негабаритных грузов. У таких грузовиков огромный крутящий момент и более 700 дизельных лошадиных сил. Они пожалуй могли бы свернуть горы, но предназначены для перевозки оборудования, кораблей и разнообразных приспособлений, которые делают жизнь всего человечества немного лучше и продвигают нас вперед в своем развитии.

У каждого имеется свое представление о самых мощных грузовых автомобилях в мире. Для многих олицетворением мощи являются американские тягачи, такие как Freightliner, Peterbilt или Kenworth. Они не только выглядят эффектно, но и обладают правильными по мощности двигателями трудягами под капотом. Дизельные двигатели Paccar или Cummins с рабочим объемом по 16 литров обладают потрясающей энерговооруженностью и развивают более 600 л.с. каждый. Вы наверно думаете, что американские автопоезда самые мощные на Земле?

Оказывается, что это не так. Грузовики из Европы их перещеголяли по мощности. Вот например, Volvo Fh26, он вообще может похвастаться 750 л.с. под капотом. У одного из самых мощных грузовиков фирмы Scania серии R под капотом спрятаны 730 лошадей. И вообще, V8 мотор скандинавского грузовика носит среди тысяч дальнобойщиков по всему миру культовый статус.

Если взять наших восточных соседей, то нельзя будет не отметить грузовики фирмы Toyota, вернее сказать ее подразделения Hino, которое занимается строительством грузовых автомобилей. Mitsubishi Fuso со своей стороны также предлагает практически неизвестные в нашей стране топ-модели грузовиков «Super Great». В этот список безусловно попали и наши отечественные грузовые автомобили, как одни из самых мощных и неприхотливых во всей мировой истории их эксплуатации.

Все это и другое вы можете обнаружить в подборке от !

Страна происхождения: США

Freightliner Cascadia


И так, мы открываем список самых мощных грузовых рекордсменов с колоритного американского капотника . Бренд входит в состав концерна Daimler и предлагает в США топ-модели типа Cascadia .

Под капотом Cascadia спрятан 15,6 литровый Detroit DD16 от такого производителя, как «Detroit Diesel». Применительно, что к этому двигателю сами его создатели используют такой эпитет, как «самый-самый».


Действительно, это самый большой и самый мощный двигатель, когда-либо собиравшийся на Detroit Diesel. Он обладает 608 л.с. и крутящим моментом в 2.779 Нм. Вся эта громада мощи передается на его задние колеса.

Peterbilt 587

Peterbilt 587 — это классика, которую мы знаем и неоднократно наблюдали в бесчисленных Голливудских кинолентах. Длинная морда, много хрома и естественно 608 лошадей под капотом делают этот мощный грузовик, королем всех дорог.

Kenworth W900

Kenworth W900 . Также известен многим своими классическими чертами и исключительно американским стилем. Предлагется и поставляется с дизельными двигателями Paccar объемом до 12,9 литров, мощностью до 507 л. с. и с крутящим моментом в 2.508 Нм.

Western Star 4900 EX

Грузовик компании Western Star , как и Freightliner, также входит в концерн Daimler. Он может выдвинуть для продажи свое тяжелое орудие,- модель 4900 EX . Это настоящий дом на колесах с гигантским жилым отсеком. Под его длинным капотом может стоять, как рядный шестицилиндровый двигаткль Detroit DD16 мощностью в 608 л. с. и с крутящим моментом в 2.779 Нм, так и мотор Cummins ISX15 с теми же 608 л.силами.

International Lonestar

Еще одна крупная тушка из-за океана,- International Trucks, она козыряет на подиуме своей топовой моделью Lonestar мощностью 608 л.с. и допустимой общей массой включая полуприцеп до 63 тонн, которая своей внушительностью тоже вселяет доверие.

Mack Programm

Его зовут- Programm : титаноподобный гигант производства фирмы Mack . Могучий полуприцеп играет на солнце своими хромированными бортами платформы, а «головастик» сияет еще больше. Его удел и предназначение- перевозка крупной многотонной техники, а также очень тяжёлых негабаритных грузов. Мощность двигателя 613 л.с., крутящий момент составляет 2.792 Нм. Двигатель MP10 обладает объемом 16 литров, это как раз тот объем, что необходим для серьезной работы.

Впрочем, не только американцами едиными.

Страна происхождения: Швеция

Scania R 730


У европейских производителей тоже имеются свои тузы в рукаве. Взять к примеру грузовик Scania, модель R 730 . В названии зашифрована его мощность, которая составляет 730 л.с. с крутящим моментом в 3.500 Нм! Вот это настоящая мечта водителей, которые специализируются на перевозке тяжелых грузов. Под капотом находится V8 16. 4 литровый турбодизель, именно он способен обеспечить эту фуру такой отдачей.

Volvo Fh26

Шесть цилиндров в один ряд, с 16 литрами объема,- разговор идет о Fh26 мощностью 700 л.с. В 2009 году это был действующий рекордсмен по мощности своего мотора, то есть самый мощный грузовик в мире на тот период. Впрочем шведы в те тоды даже и не собирались останавливаться на достигнутом. Прибавив сегодня к мощности еще 50 л.с., этот грузовик попрежнему продолжает входить в тройку самых мощных машин в мире. А 3.550 Ньютон-метров крутящего момента дают этому гиганту Fh26 при любом уклоне и почти с любым грузом, невероятную силу и мощь. При таких показателях ему стало все по плечу.

Страна происхождения: Германия

MAN TGX


Соперничает с вышеуказанным гигантом грузовой автомобиль- MAN TGX, со своим рядным шестицилиндровым 15.2 литровым мотором D3876, — это флагманская модель баварской компании из Мюнхена (если из сказанных слов,- «модель баварской компании» вы для себя представили автофирму BMW, то это совсем не так, на этот раз многие из вас ошиблись).

Для максимальной отдачи на двигатель установлены два турбонагнетателя и плюс система впрыска Common Rail.

Результатом являются, официальные 640 л.с. и 3.000 Нм крутящего момента.

Mercedes-Benz Actros SLT

Звезда по имени Мерседес-Бенц . Грузовой автомобиль Actros SLT стоит в верхней части грузовой линейки Mercedes. Обратите ваше внимание на его красоту. Такой автомобиль даже жалко загонять на работу.

625 л.с. снимаемых с шести цилиндров и 3.000 Ньютон-метров крутящего момента конкретно соответствуют его 15,6 литровому рабочему объему. Вот что значит Топ-авто среди грузовых трудяг!

Страна происхождения: Нидерланды

DAF XF


Большой, больше груз.автомобиля DAF -, изготовитель, известный голландский автопроизводитель (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken). В настоящее время является подразделением американского концерна PACCAR. XF-серия была представлена в качестве топовой модели.

DAF ставит на свои грузовики XF рядные шестицилиндровые двигатели, которые отвечают экологическим нормам Euro-6. Данные моторы обладают турбонаддувом и 12.9 литровым объемом. Соответственно, его 510 л.с. и 2.500 Нм крутящего момента к нему прилагаются. Для тяжелой и изнуряющей работы этого более-чем достаточно.

Страна происхождения: Италия

Iveco Stralis


Принадлежащее Fiat Group дочернее подразделение автофирмы Iveco, также производит очень мощные грузовые автомобили. Iveco Stralis,- как раз из таких. Под полом его кабины установлен рядный шестицилиндровый дизельный силовой агрегат, объемом в 12.9 литров и мощностью 560 л.с.

Страна происхождения: Франция

Renault T-Series


Далее мы с вами переместимся во Францию! Автогрузовики компании Renault T-Серии предназначены для дальних и длительных перевозок. Они неплохо показали себя в сложных условиях эксплуатации.

Для работы на автомобиле под капотом установлен большой 12,8 литровый двигатель, модели T440, его шесть цилиндров развивают мощность в 520 л.с. при 2.550 Нм крутящего момента.

Страна происхождения: Бразилия

Volkswagen Constellation


Вы наверное сейчас будете крайне удивлены, что автоконцерн Volkswagen тоже производит грузовые автомобили- Constellation . Выглядит такой грузовичок достаточно странно, но он внушает доверие именно своими габаритами и маркой известного производителя, который устанавливает на автомобиль 9.35 литровый рядный шестицилиндровый дизельный мотор мощностью в 370 л.с.

Страна происхождения: Япония

Mitsubishi Fuso «Super Great»


Дальше мы переезжаем в Японию. Что сегодня могут предложить на авторынке азиатские производители большегрузых автомобилей, вам покажет сама фотография автомобиля- — Mitsubishi Fuso (Daimler) . Японцы назвали свой большой сухопутный корабль не совсем скромно, дав ему таким образом название-имя, » Super Great» . Производительность и мощность до 550 л.с. при 2.160 Нм крутящего момента у него исходит от так называемого недюжего 19-ти литрового Twin-Turbo V8 двигателя.

Hino 700S

Фирма Hino является подразделением компании Toyota . Топовая серия 700 S оснащается шестицилиндровым дизельным двигателем, который развивает мощность 480 л.с. и 2.157 Нм крутящего момента при рабочем объеме двигателя в 12,9 литра. Данная модель грузового автомобиля используется в широком спектре его применения, а именно, как для самосвалов, для спецтехники и как тягачи.

Isuzu 510 GigaMax Premium


Шесть горшков в ряд стоят и у грузовика- Isuzu 510 GigaMax Premium : объем двигателя- 15,7 литра, мощность- 510 л.с., максимальный крутящий момент- 2.255 Ньютон-метров. Это хорошие показатели для того, чтобы перевезти что-то очень большое и тяжелое.

Страна происхождения: Южная Корея

Hyundai HD 1000


Конечно автофирма Hyundai является еще одним из тех производелей, которая также выпускает сегодня большегрузые автомобили, но у нас в стране мало кто об этом знает. Можем вас заверить, что корейцы тоже научились делать неплохие грузовики. Несмотря на серьезную конкуренцию в Азиатском регионе, их модель HD 1000 с шести цилиндровым двигателем и объемом в 12,3 литра, обладает 410 л.с. и 1.850 Нм крутящего момента.

Страна происхождения: Украина


Восточнее Европы, в бывшем Советском Союзе был разработан и до сих пор производится такой грузовой автомобиль, как КрАЗ, производства Кременчугского автомобильного завода. Этот мощный монстр бездорожья может делать то, что большинству грузовых автомобилей из данного списка никогда и не снилось. Он проедет там, где другие просто сразу сядут на «брюхо» и при этом, взять на себя и вывезти столько полезной нагрузки, что можно только воскликнуть: «Ничего себе автомонстр!»

Этот «Головастик» с фото носит название- КРАЗ-6446-011-03 (T17.0EX) «БУРЛАК» . Его V8 двигатель с рабочим объемом 14.9 литров развивает мощность почти в 400 л.с.

Страна происхождения: Беларусь

МЗКТ-741600


Шесть цилиндров, восемь ведущих колес, 608 л. с., производитель МЗКТ (Минский завод колесных тягачей) туго знает свое дело. Тягач носит утилитарное название, как МЗКТ-741600 . Но согласитесь, ведь в грузовике главное не имя, а его способности в работе.

МЗКТ-741310

Хотите грузовик помощнее?- Пожалуйста! МЗКТ-741310 . Это еще более крутой и гораздо более мощный грузовой автомобиль. Его 12-цилиндровый двигатель развивает мощность в 660 л.с. при 2.450 Нм крутящего момента.

Благодаря своим широким внедорожным шинам при сложных условиях эксплуатации он легко может заезжать в самые непролазные бездорожья.

Страна происхождения: Чехия

Tatra


Чешские традиции автомобилестроения всегда были своеобразны и уникальны. Грузовые автомобили Tatra не минула сия участь. Легковушки Tatra давно не выпускаются, ну а грузовики здравствуют и поныне. Зарекомендовали они себя надежными, выносливыми и проходимыми, и все за счет той особой конструкции подвески, которая остается до сих пор чрезвычайно популярной.

Еще одной их особенностью является атмосферный V8 двигатель с 462 лошадиными силами.

Страна происхождения: Россия

КАМАЗ 5490


Мы не могли обойти вниманием и наши отечественные грузовики. КАМАЗ- завод из Набережных Челнов производит множество грузовой гражданской и военной техники, а также и автобусов.

Модель 5490 -приводится в движение шестицилиндровым двигателем Daimler. Его мощность составляет 430 л.с. при 2.100 Нм крутящего момента. Это топовый вариант грузовика из России.

Урал 63704M

Урал 63704 M — мощность 412 л. с. при 1.872 Нм крутящего момента, полный привод на все колеса. Обновленный легендарный вседорожный грузовик продолжает радовать своих водителей невероятной стойкостью не только к российскому бездорожью, но и забугорному.

Страна происхождения: Турция

BMC PRO 1144 (4х2)


Турция тоже может производить грузовики. Марка их грузовых машин имеет название- BMC и производится в городе Измир. Ранее это была британская компания, которая занималась строительством не только грузовых автомобилей, но и автобусов, а также двигателей для них. Топовая версия седельного тягача «PRO 1144 (4х2)» получила рядный шестицилиндровый двигатель объемом 10,8 литров и мощностью в 440 лошадиных сил.

Askam Kamyon AS 32.300 LN

Представляем еще один тягач турецкого происхождения,- AS 32.300 LN компании Askam Kamyon . На автомашине установлен 6,9 литровый двигатель R6, который развивает мощность в 292 л.с. В создании этой компании и машины активное участие принял MAN.


Страна происхождения: Индия

Ashok Leyland 4923 TT


Еще одна бывшая британская компания- Leyland, которая ушла в небытье. Она была основана еще в далеком 1968 году, а упразднена в Туманном Альбионе, в 1986 году. Занятная арифметика получается. В наши дни грузовики под маркой Ashok Leyland производятся непосредственно в Индии и только для местного рынка. Владельцем данного бренда является индийская компания Hinduja Group. Самая мощная модель на сегодня, это автомобиль 4923 TT. Данная модель располагает двигателем объемом в 225 л. с. с крутящим моментом в 800 Ньютон-метров.

Tata

На очереди еще одна очередная индийская автомобиле строительная компания, которая занимается производством грузовиков. Эта марка фирмы основанная аж в 1945 году, судя по чистой прибыли в $2 млрд. долларов и по обороту в $41 млрд., чувствует себя на сегодня отлично!

Расход 40-тонной сцепки Mercedes-Benz Actros с прицепом составил 19,44 литра дизельного топлива на 100 км, что эквивалентно менее чем 0,8 литра на сотню тонно-километров (ткм), — такие результаты показал новый Mercedes-Benz Actros во время тестовой поездки в итальянском предместье Нардо общей протяженностью около 13.000 км. Новый рекордный показатель был внесен во Всемирную книгу рекордов Гиннесса под пунктом «Наиболее экономичный 40-тонный грузовой автомобиль».

Семидневная круглосуточная тестовая поездка позволила новому Actros, транспортирующему 25 тонн груза, доказать: концепция автомобиля «1 литр на тонно-километр» становится реальностью в секторе тяжеловесных автомобилей. Такие показатели расхода топлива, конечно же, положительно отражаются и на состоянии окружающей среды. Новый Mercedes-Benz Actros выпускает менее 20,5 г углекислого газа на тонно-километр, что значительно меньше, чем даже у существующих ныне дорогостоящих гибридных грузовиков (совмещающих двигатели внутреннего сгорания и электромоторы), выхлоп которых составляет 297 г на тонно-километр.

Эффективные технологии
В основе таких рекордных показателей — высокоэффективные современные технологии Mercedes-Benz. За десять последних лет производства расход дизельного топлива был уменьшен более чем на треть, в то время как уровень грузоподъемности увеличился примерно настолько же. В последние несколько лет дизельные технологии BlueTec внесли в этот процесс еще большее развитие: экономия топлива с этой системой может достигать 5% в зависимости от комплектации автомобиля, что равноценно ежегодной экономии 1500-2000 литров топлива на один грузовик. На сегодняшний день на дорогах работает порядка 150.000 Mercedes-Benz Actros, оснащенных системой BlueTec.

Расход топлива может быть снижен
Тестовая поездка в Нардо наглядно показала, какие факторы увеличивают расход топлива на дороге: ненадлежащая транспортная инфраструктура и нехватка систем дорожного регулирования, неправильная комплектация автомобиля, ненадлежащее техническое обслуживание автомобиля и недостаточная водительская практика.
Правильная комплектация автомобиля может повлиять на расход топлива уже с первого дня. Установка дополнительного аэродинамического оборудования, к примеру, снизит расход топлива до 10%! То же касается и шин. Mercedes-Benz предлагает для своих грузовиков суперширокие шины задней оси вместо привычных сдвоенных — это уменьшает расход топлива еще приблизительно на 2%. А неправильное давление воздуха в шинах может увеличить расход топлива до 8%.

Правильная практика вождения
Правильная система вождения позволяет сэкономить от 10 до 12% топлива. Профессиональные тренировочные курсы Mercedes-Benz предлагают серию экономичных программ для водителей грузовиков, которые подготавливают порядка 65.000 участников ежегодно. Посредством более ответственного отношения к управлению автомобилем и наблюдения за его техническим состоянием каждый водитель может самостоятельно снизить расход топлива на четверть.

Какие бывают грузовики до 5 тонн и самый экономичный грузовик до 3,5 тонн

Для практического использования, такого, как перевозка грузов, нужны грузовики. Данные машины делятся на несколько классов, в зависимости от грузоподъёмности авто. К первому классу относятся те автомобили, которые способны перевозить до 5 тонн груза, а масса самой техники составляет до 3,5 тонн, сюда входят и грузовые автомобили 945 кг.

Такие машины весьма практичны, ведь грузоподъёмности хватит для перевозки практически любых предметов, да и по габаритам авто не слишком большие, смогут проехать даже по городским дорогам без всяких проблем! Мы покажем вам лучшие грузовики до 5 тонн, какие бывают и какие модели стоит приобрести для себя! Если вас интересуют грузовики 5-тонники, обзор вам обязательно понравится. Надеемся, вы сможете выбрать для себя подходящее авто!

СодержаниеПоказать

  • Hyundai HD78
  • МАЗ 4371
  • Mitsubishi Fuso
  • Mercedes-Benz Atego
  • MAN TGL
  • КаМАЗ 4308

Hyundai HD78

Данный автомобиль может служить в качестве базы для самых разных типов кузова: начиная от эвакуатора, заканчивая обычным изотермическим фургоном. Машина необычайно популярна потому, что она стоит небольших денег, в работе практически безотказна, а в плане экономичности может посоревноваться почти с любым авто в своём классе.

Стоит также отметить небольшие габариты, что позволяет без проблем передвигаться по любым дорогам! Учитывая, что грузоподъёмность машины составляет целых 5 тонн, вы сможете перевозить абсолютно любые грузы на большие расстояния, не делая, при этом, значительных затрат! Двигатель здесь не самый мощный, зато дизельный и весьма экономичный! Лучшая рабочая лошадка!

МАЗ 4371

МАЗ можно использовать для транспортировки товаров как по идеальным европейским дорогам, так и по просёлочным направлениям. Машина не боится суровых условий транспортировки, не ломается и отлично показывает себя в процессе эксплуатации.

Также будет интересно почитать: Грузовики до 3.5 тонн: рейтинг самых лучших грузовых машин

Уже то, что машина может выполнять перевозки по Европе, говорит о том, что у неё современный двигатель, соответствующий всем международным экологическим нормам. Кстати, моторы бывают 2-х разных типов. Также стоит отметить достаточно комфортные условия для водителя, ведь кабина автомобиля весьма просторная, машина современная!

Mitsubishi Fuso

Самый экономичный грузовик до 3,5 тонн, который, однако, сможет увезти большое количество груза на любое расстояние благодаря своему 180-мощному дизельному двигателю! Машина необычайно современная, в ней есть все удобства: начиная от регулировки высоты сидения, заканчивая новейшей оптикой, которая позволяет получить отличное освещение в ночное время, что при длительных перевозках необычайно важно.

Машина также может быть оборудована кузовом различных типов. Чтобы вы могли не заезжать на заправочные станции долгое время, машину оснастили вместительным топливным баком сразу на 100 литров дизеля! Удобно и современно!

Mercedes-Benz Atego

Это лучшие малотоннажные грузовики Мерседес, которые оснащаются самыми разными вариантами оборудования: начиная от манипуляторов и платформ для эвакуации автомобилей, заканчивая вальерами для скота и домашней птицы! Машина обладает 177-сильным современным мотором, который позволяет автомобилю развивать неплохую скорость даже при максимальной загрузке!

Машина отличается от других не только повышенным комфортом, что для Мерседес весьма обыденно, но и соответствием всем экологическим нормам, поэтому данные автомобили не только практичны, но и абсолютно безопасны для окружающей среды. Не зря ведь они стали одними из наиболее популярных в мире!

MAN TGL

Скандинавский производитель, как всегда, радует современным и комфортным авто. Машина идеально подходит для того, чтобы осуществлять на ней перевозки на дальние расстояния, так как в салоне есть абсолютно всё, что только нужно для отдыха водителя! Кроме того, машина обладает неплохой экономичностью, что делает перевозки не только удобными, но и экономически выгодными!

Также будет интересно почитать: Особенности путешествий в домах на колесах: соотношение цена-качество

Стоит отметить также и то, что машина мощная: более 200 «лошадок» способен давать дизельный двигатель с турбонаддувом и воздушным охлаждением. Единственной причиной не поставить данное авто на вершину нашего топа является его достаточно высокая цена, которая делает машину недоступной для всех желающих!

КаМАЗ 4308

Этот 3-тонник категория Б является, однозначно, лучшим грузовым авто в России по совокупности всех факторов. Автомобиль практичен: на нём также можно установить массу вариантов кузова, он позволяет без особых проблем ехать по дорогам любого качества. Кроме того, при любых неполадках ремонт данной машины обойдётся вам в копейки, нет никаких проблем с тем, чтобы приобрести детали, что также является важным плюсом! Машина обладает пристойной мощностью в 140 «лошадок», максимальная же скорость составляет более 100 км/ч!

Так что теперь вы будете знать, что именно КамАЗ возглавляет топ машин для перевозки до трёх тонн, Газель же в подобные рейтинги не попадает! КамАЗ куда более практичен, обладает лучшей грузоподъёмностью, да и просто отлично проявляет себя в течение многих лет. Купив это авто за небольшие деньги, вы сразу же сможете зарабатывать, так что вложение будет максимально выгодным!

Итак, мы рассмотрели наилучшие варианты для покупки грузовиков на российском рынке в 2018 году. Возглавил рейтинг отечественный автомобиль, который уступает в плане комфорта и современности оснащения, зато опережает в плане экономичности и практичности, расходов на эксплуатацию нужно не много! Стоит отметить, что в рейтинге не представлены грузовики кат в грузоподъёмность до 2-х тонн, так как такая грузоподъёмность не является достаточной для большинства перевозок!

А далее видео-тест драйв Mercedes-Benz Atego:

каков реальный расход топлива? — журнал За рулем

Камский автозавод провел среди дальнобойщиков конкурс по экономичности вождения магистрального тягача с полуприцепом, открыто заявив о своем намерении сделать грузовики КАМАЗ не менее бережливыми к топливу, чем тягачи-иномарки.

Конкурс на экономичность среди водителей седельных тягачей нового поколения КАМАЗ-5490, который прошел в Набережных Челнах,  — событие во многих отношениях знаменательное. Это был тест-драйв нового грузовика для российских водителей в реальных условиях — на участке автодороги М7 «Волга». Причем тестировали не просто «голову», а сцепку полной массой более 39 тонн, загруженную 20 тоннами чугунных чушек балласта.

Опыт Европы

Материалы по теме

Подобные испытания на экономичность проводят все компании-производители грузовиков.

Например, Daimler AG около десяти лет назад провела замеры топливной экономичности автопоезда в составе седельного тягача Mercedes-Benz Actros третьего поколения и полуприцепа с 25 тоннами балласта на итальянском автополигоне Prototipo Testing в городе Нардо. Из двух моделей моторов в исполнении Евро-5 выбрали V6 ОМ 501 с настройкой мощности 435 л.  с. и 2100 Н·м. За время безостановочного (без учета смены водителей) семидневного (!) заезда Actros прошел более 10 тысяч километров со средней скоростью 80 км/ч, расходуя 19,44 л на 100 км. То есть на перевозку одной тонны груза на 100 км было затрачено около 0,8 литра топлива. По оценкам специалистов Daimler, разница в расходе между результатами тестов в обычных дорожных условиях и идеальными, созданными в Нардо, составляет до 40 %.

Материалы по теме

Материалы по теме

Свои испытания на экономичность в 2008–2009 году проводила и Scania на серийном тягаче R420 с пробегом около 160 тысяч километров. По результатам рейда Scania Economy Green Drive, проходившего на дорогах общего пользования, автопоезд с 20 тоннами груза укладывался в расход 22,4 литра на 100 километров пробега.

Об этой и другой грузовой технике более подробно можно прочитать на сайте журнала «Рейс».

В недавно завершившемся конкурсе Green Truck 2021 Scania R410 в составе более легкого автопоезда полной массой до 32 тонн показала средний расход 23,53 литра на 100 км при средней скорости 80,6 км/ч. Тест протяженностью 342 км проходил на дорогах общего пользования к северу от Мюнхена.

Как проходил наш конкурс

Участники: машины…

Материалы по теме

Четыре автомобиля КАМАЗ-54901 с тентованным полуприцепом НЕФАЗ 93341, все — 2020 года выпуска, с пробегом 80–100 тысяч километров, в одинаковом исполнении.

Перед соревнованиями машины продиагностировали, проверили давление в шинах, масло в агрегатах, заправили топливом, установили видеокамеры в кабинах. Каждой сцепке предстояло пройти за день около 550 км (за два дня состязаний — 1100 км). Такой среднесуточный пробег вполне реален для магистрального тягача, можно даже сказать — щадящий режим.

На маршрут сознательно поставили не новые машины, а с пробегом. Их сняли с реальной эксплуатации в АТП.

На маршрут сознательно поставили не новые машины, а с пробегом. Их сняли с реальной эксплуатации в АТП.

Все действия водителей и показания приборов фиксировали установленные в кабине видеокамеры. Кроме того, расход топлива и скорость движения грузовиков (а также интенсивность разгона, использование рабочих тормозов, применение «наката» и моторного тормоза) отслеживала телематика. Контроль времени прохождения маршрута осуществляли с помощью обычных часов.

В кабине смонтировали несколько видеокамер. Одна из них — на панели.

В кабине смонтировали несколько видеокамер. Одна из них — на панели.


…и водители

За победу боролись 26 претендентов и 23 транспортные компании. Это и крупные автотранспортные предприятия, такие как «ИТЕКО Россия», «Федеральная транспортная компания „Сотранс“», «100 дорог», АО «Лорри», и небольшие. Главное, чтобы было выполнено одно из условий конкурса, согласно которому в АТП должно эксплуатироваться не менее четырех седельных тягачей КАМАЗ-54901.


Руководство автозавода планирует сделать конкурс регулярным.

Руководство автозавода планирует сделать конкурс регулярным.

Большая часть водителей-конкурсантов в возрасте от 35 и до 55 лет. Почти все получили права в возрасте 18–20 лет.

Материалы по теме

Самым возрастным из участников оказался Евгений Викторович Пряничников из ООО «СВ-Лига» Ульяновской области. Ему 64 года, из которых 30 лет он проработал водителем. Ветеран имел шанс выиграть главный приз — у него получалось 22,3 литра на 100 км! Но поскольку по условиям конкурса средняя скорость должна быть не менее 65 км/ч, а грузовик Евгения Викторовича ехал со скоростью 59 км/ч, ему «накинули» по 50 миллилитров за каждый километр, и суммарно набралось 22,6 л/100 км.

Водитель-экспедитор Николай Николаевич Макаренко из московского ООО «Автологистика-транс» к 61 году накатал водительский стаж 43 года. Его результат — 23,4 литра и 63 км/час, но с учетом штрафа вышло 23,55.

Самый молодой — Александр Мошков, 25 лет, водитель ООО «Керри» из Свердловской области. Его результат — 23,6 литра топлива на сто километров при средней скорости 67 км/час. Тот случай, когда даже не «полжизни за рулем», а «вся жизнь — дорога»!

Как проходил конкурс, читайте на следующей странице.

АКП I-Shift от Volvo Trucks исполняется 20 лет

«С момента своего выхода на рынок 20 лет назад АКП I-Shift стала именно тем фактором, который изменил правила игры. На сегодняшний день мы оснащаем наши грузовые автомобили АКП-Shift для продаж по всему миру. Например, в Северной Америке в 2007-м году объем поставок подобной техники исчислялся небольшими процентами, а теперь более 90% трансмиссий, штатно устанавливаемых на Volvo в этом регионе, – это именно I-Shift. Просто потому, что водители и клиенты оценили ее эффективность в работе», – отмечает менеджер по продуктовым решениям в области трансмиссий Volvo Trucks Пер Бергстранд.

 

В своей работе АКП I-Shift полностью синхронизирована с другими компонентами силовой линии грузового автомобиля, поскольку адаптация трансмиссии к двигателю была заложена уже на этапе разработки и проектирования.  Тем самым, она наиболее оптимальна для различных спецификаций техники Volvo и типов транспортных и строительных операций. Сегодня все грузовые автомобили Volvo FH, Fh26, FM и FMX стандартно оснащаются АКП I-Shift, способствуя снижению дизельных издержек и воздействия на окружающую среду.

 

На протяжении многих лет Volvo Trucks продолжает внедрять множество новых интеллектуальных функций, которые по достоинству оценили как водители, так и перевозчики. Вот некоторые из них.

 

АКП I-Shift с двойным сцеплением

В 2014-м году Volvo Trucks представила АКП I-Shift с двойным сцеплением. Это стало по-настоящему прорывным решением, вдохновленным коробками передач в гоночных автомобилях. Двойное сцепление дает непревзойденную плавность в переключении передач без потери мощности и крутящего момента.

 

АКП I-Shift с «ползучими» передачами

Еще один значительный шаг был сделан в 2016-м году, когда речь зашла о тяжелых условиях эксплуатации, требующих дополнительного крутящего момента и стартовой мощности. АКП I-Shift с ползучими передачами позволяет грузовику полной массой до 325 тонн без видимых усилий начать движение с места на ровной дороге. Передаточное число позволяет грузовику двигаться со сверхмалой скоростью всего 0,5 км/ч, что идеально при выполнении точных маневров, например на строительных площадках, при прокладке дорог или при лесотранспортировке.

 

АКП I-Shift с системой I-See

I-See-это отдельная система, которая может быть агрегатирована с АКП I-Shift. Она разработана для анализа топографии маршрута и использования этих данных для поддержания движения грузового автомобиля на оптимальной с точки зрения расхода топлива передаче. С 2017-го года система I-See  анализирует облачные картографические данные о топографии маршрута, передавая заранее информацию для своевременного переключения передач АКП I-Shift. Это ведет к экономии топлива и к снижению потерь кинетической энергии грузовика.

 

I-Shift с функцией смены направления движения автомобиля

Запуск новой линейки тяжелых грузовиков Volvo Trucks в 2020-м году привел к появлению еще одной инновационной функции в АКП I-Shift: смене направления движения. Она позволяет грузовику менять направление движения без необходимости использования водителем педали тормоза. Это особенно востребовано на стройплощадках, лесных делянках и в карьерах, где повторяющиеся маневры грузовиков вперед и назад на малых скоростях – неотъемлемая часть рабочих процессов.

 

Последнее поколение грузовых автомобилей Volvo еще больше ориентировано на снижение топливных издержек. Например, новый Volvo FH с технологией I-Save – самый экономичный дальнемагистральный седельный тягач Volvo Trucks на сегодняшний день – сокращает расход топлива на величину до 10 процентов.

 

«АКП I-Shift для дизельных грузовиков будет и впредь продолжать совершенствоваться, при этом играя важную роль в развитии нашего нового направления техники на электротяге. Как передовая технология автоматизации, I-Shift готова также внести свой вклад в полностью автономные транспортные решения будущего от Volvo», – заключает Пер Бергстранд.

 

MERCEDES-BENZ ACTROS ВНЕСЕН В КНИГУ РЕКОРДОВ ГИННЕССА КАК САМЫЙ ЭКОНОМИЧНЫЙ ГРУЗОВИК

Расход 40-тонной сцепки Mercedes-Benz Actros с прицепом составил 19,44 литра дизельного топлива на 100 км, что эквивалентно менее чем 0,8 литра на сотню тонно-километров (ткм), — такие результаты показал новый Mercedes-Benz Actros во время тестовой поездки в итальянском предместье Нардо общей протяженностью около 13. 000 км. Новый рекордный показатель был внесен во Всемирную книгу рекордов Гиннесса под пунктом «Наиболее экономичный 40-тонный грузовой автомобиль».

Семидневная круглосуточная тестовая поездка позволила новому Actros, транспортирующему 25 тонн груза, доказать: концепция автомобиля «1 литр на тонно-километр» становится реальностью в секторе тяжеловесных автомобилей. Такие показатели расхода топлива, конечно же, положительно отражаются и на состоянии окружающей среды. Новый Mercedes-Benz Actros выпускает менее 20,5 г углекислого газа на тонно-километр, что значительно меньше, чем даже у существующих ныне дорогостоящих гибридных грузовиков (совмещающих двигатели внутреннего сгорания и электромоторы), выхлоп которых составляет 297 г на тонно-километр.

Эффективные технологии
В основе таких рекордных показателей — высокоэффективные современные технологии Mercedes-Benz. За десять последних лет производства расход дизельного топлива был уменьшен более чем на треть, в то время как уровень грузоподъемности увеличился примерно настолько же. В последние несколько лет дизельные технологии BlueTec внесли в этот процесс еще большее развитие: экономия топлива с этой системой может достигать 5% в зависимости от комплектации автомобиля, что равноценно ежегодной экономии 1500-2000 литров топлива на один грузовик. На сегодняшний день на дорогах работает порядка 150.000 Mercedes-Benz Actros, оснащенных системой BlueTec.

Расход топлива может быть снижен
Тестовая поездка в Нардо наглядно показала, какие факторы увеличивают расход топлива на дороге: ненадлежащая транспортная инфраструктура и нехватка систем дорожного регулирования, неправильная комплектация автомобиля, ненадлежащее техническое обслуживание автомобиля и недостаточная водительская практика.
Правильная комплектация автомобиля может повлиять на расход топлива уже с первого дня. Установка дополнительного аэродинамического оборудования, к примеру, снизит расход топлива до 10%! То же касается и шин. Mercedes-Benz предлагает для своих грузовиков суперширокие шины задней оси вместо привычных сдвоенных — это уменьшает расход топлива еще приблизительно на 2%. А неправильное давление воздуха в шинах может увеличить расход топлива до 8%.

Правильная практика вождения
Правильная система вождения позволяет сэкономить от 10 до 12% топлива. Профессиональные тренировочные курсы Mercedes-Benz предлагают серию экономичных программ для водителей грузовиков, которые подготавливают порядка 65.000 участников ежегодно. Посредством более ответственного отношения к управлению автомобилем и наблюдения за его техническим состоянием каждый водитель может самостоятельно снизить расход топлива на четверть.

TGX

Грузовые автомобили серии TGX, отмеченные несколькими престижными наградами, в том числе «Грузовик 2008 года», устанавливают новые стандарты в эффективности перевозок на дальние расстояния. Специально приспособленный к перевозкам на дальние расстояния — новый седельный тягач для перевозок на дальние расстояния EcoLion.
  • Специально для перевозок на дальние расстояния: новый TGX EcoLion
    Рентабельность и экономичность при наличии обширной серийной комплектации и подходящих пакетов характеризуют новые седельные тягачи 4×2 от 400 до 540 л. с.
    Ваши преимущества:
    Снижение аэродинамического сопротивления на 4% и облегчённая конструкция снижают расход топлива и уровень шума при движении на 30% по сравнению с предшественником — TGA.
    Большая безопасность движения благодаря серийному ESP или пакету систем безопасности, в который входят система слежения за дорожной разметкой (LGS) и темпомат с контролем дистанции (ACC).
  • Экономичный благодаря отточенной аэродинамике
    Снижение аэродинамического сопротивления на 4 % и облегчённая конструкция снижают расход топлива и уровень шума при движении на 30 % по сравнению с предшественником TGA.
  • Безопасность благодаря вспомогательным системам
    Электронная система курсовой устойчивости (ESP), частично в серийной комплектации, темпомат с контролем дистанции (ACC), антиблокировочная система (ABS), система слежения за дорожной разметкой (LGS), система экстренного торможения и система активной стабилизации при крене (CDC) обеспечивают дополнительную безопасность и защищают водителя и груз.
      Системы безопасности
  • Сертификат EEV (Enhanced Envirimentally friendly Vehicle) на основе технологии SCR
    Свободный проезд в экологические зоны с требованиями стандарта EEV для двигателей 320 до 480 л.с. Также самый сильный грузовик Европы MAN V8 мощностью 680 л.с. отвечает теперь требованиям EEV.
Кабины XL, XLX и XXL с мощной V-образной решёткой радиатора.
Большая свобода движений во время поездки и отдыха.
  Кабина XL
  Кабина XLX
  Кабина XXL
Модельный ряд TGX: ходовые качества и экономичность имеют значение

TGX

 

TGX устанавливает новые стандарты в перевозках на дальние расстояния

 

Грузовые автомобили серии TGX, отмеченные несколькими престижными наградами, в том числе «Грузовик 2008 года», устанавливают новые стандарты в эффективности перевозок на дальние расстояния. Специально приспособленный к перевозкам на дальние расстояния – новый седельный тягач для перевозок на дальние расстояния EcoLion.

  • Специально для перевозок на дальние расстояния: новый TGX EcoLion
    Рентабельность и экономичность при наличии обширной серийной комплектации и подходящих пакетов характеризуют новые седельные тягачи 4×2 от 400 до 540 л. с. Ваши преимущества: Снижение аэродинамического сопротивления на 4% и облегчённая конструкция снижают расход топлива и уровень шума при движении на 30% по сравнению с предшественником — TGA. Большая безопасность движения благодаря серийному ESP или пакету систем безопасности, в который входят система слежения за дорожной разметкой (LGS) и темпомат с контролем дистанции (ACC).
  • Экономичный благодаря отточенной аэродинамике
    Снижение аэродинамического сопротивления на 4 % и облегчённая конструкция снижают расход топлива и уровень шума при движении на 30 % по сравнению с предшественником TGA.
  • Безопасность благодаря вспомогательным системам
    Электронная система курсовой устойчивости (ESP), частично в серийной комплектации, темпомат с контролем дистанции (ACC), антиблокировочная система (ABS), система слежения за дорожной разметкой (LGS), система экстренного торможения и система активной стабилизации при крене (CDC) обеспечивают дополнительную безопасность и защищают водителя и груз.
    Системы безопасности
  • Сертификат EEV (Enhanced Envirimentally friendly Vehicle) на основе технологии SCR
    Свободный проезд в экологические зоны с требованиями стандарта EEV для двигателей 320 до 480 л.с. Также самый сильный грузовик Европы MAN V8 мощностью 680 л.с. отвечает теперь требованиям EEV.
  • Кабины XL, XLX и XXL с мощной V-образной решёткой радиатора
    Большая свобода движений во время поездки и отдыха.
    Кабина XL
    Кабина XLX
    Кабина XXL

Модельный ряд TGX: ходовые качества и экономичность имеют значение

 

Конфигурируйте ваш TGX – в соответствии с вашими потребностями – с нашим конфигуратором MAN Truck & Bus.

 

Это самые экономичные пикапы 2021 года. Фото Ford

Содержание статьи

Независимо от того, на чем вы ездите, вы хотите, чтобы ваш счет за топливо был как можно меньше. В том числе, если вы водите пикап, но они не всегда хотят обходить насосы так часто, как вам хотелось бы.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Чтобы помочь в этом, мы составили список самых экономичных полноразмерных и средних грузовиков 2021 года на рынке, согласно их официальным рейтингам, составленным Natural Resources Canada или NRCan.

Вы заметите, что мы не включили в большегрузные автомобили, которым в настоящее время не требуется рейтинг.

  1. Это самые доступные грузовики Канады на 2021

  2. Две 20-летние грузовики демонстрируют преимущества профилактики ржавчины

, но — а мы действительно подчеркивают , но эти цифры рассказывают только часть истории. Читайте дальше, чтобы узнать больше об эффективности использования топлива, в том числе о том, почему существует такая разница между некоторыми марками грузовиков, почему у небольших грузовиков не всегда соответственно меньшие показатели расхода топлива и как NRCan все это вычисляет. Все цифры приведены для стандартного измерения л/100 км.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Лучший полноразмерный бензин

  • Город: 11.9 – Chevrolet Silverado/GMC Sierra с турбонаддувом 2,7 л I4
  • Шоссе: 9,3 – Ford F-150 с турбонаддувом 2,7 л V6
  • Комбинированный: 10,8 – Ford F-150 с турбонаддувом 2,7 л V6

Лучший полный -Размер Дизель

  • Город: 10,2 – Chevrolet Silverado/GMC Sierra с 3,0 л I6
  • Шоссе: 7,2 – Chevrolet Silverado с 3,0 л I6
  • Комбинированный: 8,8 – Chevrolet Silverado с 3,0 л I6

Лучший Бензин среднего размера

  • Город: 11,8 — Ford Ranger с турбонаддувом 2. 3L I4
  • Шоссе: 9,3 — Chevrolet Colorado/GMC Canyon w/2,5L I4
  • Комбинированный: 10,9 — TIE: Ford Ranger и Chevrolet Colorado/GMC Canyon
Jeep Gladiator 2021 Overland Photo by Stellantis

Best Midsize Diesel

  • Город: 10.8 – Jeep Gladiator w/3.0L V6
  • Шоссе: 7.9 – Chevrolet Colorado/GMC Canyon w/2.8L I4
  • Комбинированный: 9.8 – Jeep Gladiator w/3.0L V6
  • Гибридные грузовики

    Прямо сейчас, только два производителя предлагают бензиново-электрические гибридные грузовики.Ford F-150 Hybrid — это «полный» гибрид, то есть он может работать на бензине, электричестве или их комбинации, а его рейтинг составляет 9,5 по городу/9,1 по шоссе/9,3 в сочетании.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Ram предлагает eTorque, «мягкий» гибрид, в котором электродвигатель работает в паре с бензиновым двигателем, а грузовик не может работать только на электричестве. Он входит в стандартную комплектацию Ram 1500 с двигателем V6, где ему присвоен рейтинг 11.6 город/9,0 трасса/10,4 смешанный.

    Ford F-150 Hybrid Фото Ford

    Подсчет цифр

    Проверка эффективности использования топлива проводится в лаборатории с использованием динамометра. Автопроизводители проводят тесты, используя стандартные методы NRCan, но это государственное агентство может провести собственное тестирование, если посчитает, что цифры автомобильной компании неверны. Вместо того, чтобы измерять, что осталось в баке, инженеры определяют количество углерода в выхлопных газах, чтобы выяснить, сколько топлива было использовано.

    Канада использует тест из пяти циклов, который включает в себя имитацию движения по городу с запуском холодного двигателя; езда по шоссе с теплым автомобилем — что отражает то, что большинству людей приходится ехать, чтобы добраться до шоссе — и тесты при низкой температуре окружающей среды, высокой температуре с работающим кондиционером и один на более высоких скоростях и с быстрым ускорением.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Ram 1500 2021 года с системой мягкого гибрида eTorque Фото: Stellantis конфигурация (кроме 4×2 и 4×4, если применимо), и это может иметь значение, а также усложняет для потребителей прямое сравнение.

    Вес влияет на расход топлива, поэтому автопроизводители, естественно, тестируют самые легкие грузовики с этим двигателем. Однако не каждая компания предлагает одинаковые конфигурации. Ford и GM производят полноразмерные грузовики с обычной кабиной и колесной формулой 4×2; но самые маленькие модели Ram 1500 и Toyota Tundra имеют удлиненную кабину, а Tundra выпускается только с колесной формулой 4 × 4. Это то, что тестирует каждый, но конфигурации несопоставимы.

    Например, Ram 1500 V8 имеет большее количество топлива, чем Ford F-150 V8. Трудно понять, то ли это потому, что двигатель Ram более прожорлив, или потому, что он сравнивает грузовик Ram с четырьмя кабинами, самый маленький из них; к грузовику Ford с обычной кабиной, который весит как минимум на 302 килограмма меньше, чем Ram.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Toyota Tundra 2021 г. Фото Toyota

    Конфигурация также помогает объяснить, почему у F-150 Hybrid хорошие показатели расхода топлива, но они не намного лучше, чем у некоторых бензиновых грузовиков в нашем списке. Эти цифры только для бензина предназначены для грузовиков с обычной кабиной, но гибридная трансмиссия Ford доступна только для кабины экипажа.

    Могут действовать и другие факторы.Мы заметили, что среднеразмерный Colorado, оснащенный 2,8-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем, потребляет в среднем 10,1 л/100 км в смешанном режиме, а полноразмерный Silverado с 3,0-литровым дизелем в среднем составляет всего 8,8 л/100 км. Мы спросили GM, почему. Причины включают в себя конфигурацию (у Colorado нет обычной кабины), а также более эффективную трансмиссию Silverado, лучшую аэродинамику и более широкое использование технологий двигателя, позволяющих экономить топливо.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Говоря о технологиях

    Многие автопроизводители внедряют новые технологии в свои грузовики, стремясь соответствовать ужесточающимся стандартам экономии топлива. Они могут включать в себя улучшенное управление температурой двигателя, облегчение транспортного средства и деактивацию цилиндров, которая отключает некоторые цилиндры, когда полная мощность не требуется. Также есть турбонаддув, но он не всегда может быть вашим лучшим выбором, в зависимости от того, как вы используете свой грузовик.

    2021 Chevrolet Colorado Z71 Фото General Motors

    Эти двигатели с турбонаддувом меньшего рабочего объема устанавливаются на грузовики, потому что они обеспечивают экономию топлива, присущую их размеру, но при необходимости турбокомпрессор обеспечивает большую мощность.Однако он делает это, нагнетая больше воздуха, и когда это происходит, двигатель потребляет соответственно большее количество топлива. Эти двигатели могут испытывать сильную жажду, когда они много работают. Если вы часто буксируете или перевозите свой грузовик, вы можете обнаружить, что более крупный двигатель без турбонаддува потенциально может быть более экономичным в долгосрочной перспективе.

    Практический результат

    Водители очень редко получают реальные показатели расхода топлива, которые соответствуют рейтингам NRCan, а с грузовиками еще сложнее по причинам, которые мы упоминали.Если экономия топлива является основным фактором при покупке, тщательно сравните. Опубликованные цифры, скорее всего, не расскажут вам всей истории.

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети. отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем.Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Комментарии

    Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

    нахождение самого топливно-эффективного пикапа для ваших нужд

    Chadrumbum Trail ссылки

    1. Советы по магазинам
    2. Торговые автомобили
    3. Сравнение
    4. Сравнение

    Сортировка через жаргон, фигуры и модели

    Фото со содержанием статьи

    На днях друг задал вопрос, когда начал покупать новый грузовик.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    «Что считается хорошей экономией топлива для пикапа 2021 года?»

    Ответ на этот вопрос зависит от многих факторов, определяемых в основном потребностями, вкусами, стилем жизни и тем, как покупатель будет использовать свой грузовик.

    Наша Джил Макинтош недавно составила этот исчерпывающий путеводитель по самым экономичным пикапам в Канаде.Там вы найдете разбивку самых экономичных пикапов по размеру и источнику топлива — бензин или дизель.

    1. Это самые экономичные пикапы 2021 года

    2. Это самые доступные грузовики Канады на 2021 год 2021, когда 2,7-литровый двигатель Ford V6 с турбонаддувом ставит F-150 на первое место в рейтинге самых экономичных полноразмерных бензиновых пикапов на шоссе, а GM 2.Четырехцилиндровый турбодвигатель объемом 7 л делает Silverado и Sierra самыми эффективными полноразмерными газовыми грузовиками в городе.

      Объявление

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      GM Silverado и Sierra с доступными дизельными рядными шестицилиндровыми двигателями доминируют как самые экономичные полноразмерные дизельные грузовики, а Ranger, Colorado и Canyon являются самыми экономичными бензиновыми пикапами среднего размера.Что касается дизельного двигателя среднего размера, единственными вариантами являются Jeep Gladiator и GMC Canyon / Chevy Colorado, которые почти равны по пробегу, несмотря на значительное преимущество более дорогого Gladiator в мощности.

      Надеюсь, я только что создал у вас впечатление, что важно изучать показатели экономии топлива и сравнивать их друг с другом, когда вы выбираете новый (или новый для вас) грузовик. Ниже я расскажу о некоторых из лучших инструментов и ресурсов, которые вы можете использовать для работы, и о том, как вы можете использовать полученные знания для принятия более обоснованного решения о покупке.

      Объявление

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Понимание л/100 км

      Когда вы решите завести нового щенка, первое, на что вы обратите внимание, это сколько щенок будет есть. Обычно это измеряется в чашках еды в день, а количество чашек в день зависит от породы.

      Золотистый ретривер может потреблять пищу из расчета 2 чашки в день, в то время как более мелкий и легкий Мин-Пин может потреблять только 1 чашку в день.

      Транспортные средства имеют рейтинг расхода топлива, который говорит водителям то же самое. В них расходуются литры и километры, а также бензин, а не мелочь, но принцип тот же.

      В грузовых автомобилях экономия топлива оценивается в л/100 км или «литров на 100 километров». Число показывает, сколько литров топлива требуется двигателю, чтобы проехать 100 километров.

      Объявление

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Чем выше номер, тем больше газа вам нужно. На самом деле, вы можете думать о своем новом грузовике как о большом щенке из листового металла. Математика очень похожа.

      Транспортные средства имеют не один, а три рейтинга экономии топлива — один для движения по городу, один для движения по шоссе и комбинированный рейтинг. Они представляют собой количество топлива, необходимое двигателю для того, чтобы проехать 100 километров при движении по городу, при движении по шоссе, а также в качестве общей цифры, предполагающей сочетание этих двух факторов.

      Когда вы читаете оценки экономии топлива, помните, что ваши результаты будут различаться, и что если вы в основном ездите по городу или шоссе, то ваша экономия топлива будет больше зависеть от рейтинга конкретного города или трассы.

      Подробнее о том, как Министерство природных ресурсов Канады (NRCan) составляет рейтинги экономии топлива, можно прочитать ЗДЕСЬ.

      Объявление

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Ford F-150 Фото Ford

      Простое сравнение топливной экономичности пикапов

      Самый простой способ быстро сравнить топливную экономичность конкретных пикапов в 2021 году — щелкнуть эту ссылку, чтобы загрузить Руководство по расходу топлива NRCan 2021.Файл PDF содержит данные об экономии топлива для сотен автомобилей, а также годовые затраты на топливо, которые являются мощным инструментом сравнения. Когда вы откроете файл PDF, прокрутите вниз до страницы 22 для пикапов.

      Модели перечислены в алфавитном порядке по брендам.

      Где искать

      Если вам нужны рекомендации по экономичным пикапам в 2021 году, вы обратились по адресу.

      Ассортимент сегодня изобилует пикапами, и он будет продолжать расти.

      На данный момент Ford F-150 является совершенно новым в этом году и предлагает гибридные технологии и двигатели EcoBoost, а также высокоэффективную десятиступенчатую коробку передач, которые делают F-150 хорошей ставкой, если вы ищете некоторые из новейших экологически чистых вариантов силовой установки пикапа.

      Объявление

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      В гибридном двигателе для привода автомобиля используются как бензин, так и электричество, что повышает производительность и экономит топливо. В двигателях EcoBoost от Ford используются турбокомпрессоры для повышения производительности двигателей меньшего объема, что дает водителям преимущество в мощности, когда это необходимо, а также возможность использовать меньше топлива в течение большего времени.

      Chevrolet Colorado Z71 2021 г. Фото General Motors

      От Chevy и GMC предлагается ряд двигателей V8 с передовой технологией экономии топлива, включая деактивацию цилиндров, которая выборочно отключает часть двигателя V8 в определенных ситуациях для сокращения расхода топлива. Также предлагается новый четырехцилиндровый дизельный двигатель, ориентированный на покупателя, которому нужны высокий выходной крутящий момент и значительная экономия топлива.

      Вы найдете дизельные двигатели, доступные для RAM 1500, а также от Jeep: Gladiator и Wrangler теперь доступны с 3-литровым турбодизелем V6 в качестве высокоэффективной опции премиум-класса, ориентированной на покупателя после улучшенного крутящего момента и запас хода. Дизельные двигатели дороже бензиновых, но они преодолевают то же расстояние, что и бензиновый двигатель, потребляя заметно меньше топлива, а также развивая больший крутящий момент, то есть тяговую мощность. Между прочим, это те же преимущества, которые вы получите от газоэлектрического гибридного грузовика, такого как F-150 Powerboost.

      Объявление

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Как гибридные, так и дизельные грузовики обычно покупают клиенты, готовые платить больше за повышенную производительность и более низкий расход топлива.

      Некоторые версии RAM 1500 также поставляются с мягкой гибридной системой e-torque, которая позволяет HEMI V8 генерировать собственное электричество во время движения и использовать его для дополнительного увеличения мощности при ускорении, что также помогает экономить топливо.

      В небольших грузовиках обратите внимание на сильную экономию топлива от таких моделей, как Ridgeline, в комплекте с новым для 2021 года фейслифтингом, придающим более точеный вид; Тойота Такома; и новый Nissan Frontier, который появится в 2022 модельном году с совершенно новым двигателем.

      Для максимальной топливной экономичности от меньшего грузовика вы, вероятно, после GMC Canyon или Chevrolet Colorado с дизельным двигателем как с самым экономичным двигателем в 2021 году. Если ваш бюджет может покрыть запрашиваемую цену, Jeep Gladiator EcoDiesel немного более эффективный (и намного более мощный), хотя и дорогой.

      Объявление

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Jeep Gladiator EcoDiesel 2021 года Фото Джастина Причарда

      Гибриды идут!

      Вскоре у канадских покупателей появится больше возможностей для покупки пикапов с подключаемым питанием.Подключаемый гибридный электромобиль (PHEV) использует как бензиновый двигатель, так и систему привода с электродвигателем для движения автомобиля по дороге. Иногда транспортное средство приводится в движение бензином, а иногда оно приводится в движение исключительно электроэнергией, хранящейся в его аккумуляторе, иногда на десятки километров.

      Когда пикапы PHEV станут доступны, вы заметите новый рейтинг эффективности использования топлива, предназначенный для отображения того, сколько энергии они потребляют при вождении только на электричестве.

      Этот показатель равен Le/100KM и показывает, сколько бензина двигатель будет использовать для выработки того же количества энергии, которое вырабатывает аккумулятор.Эта цифра основана на энергетическом эквиваленте литра газа, который составляет 9,8 кВтч.

      Таким образом, пикап с двигателем PHEV может потреблять 10 л топлива на 100 км при движении по шоссе и 4,5 лей на 100 км при движении на электричестве. 4,5 представляет собой количество литров бензина, которое необходимо сжечь, чтобы вместо этого вырабатывать такое же количество энергии, которое вырабатывает батарея.

      Для получения дополнительной информации о технических характеристиках электромобилей перейдите по этой ссылке.

      Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

      Подпишитесь, чтобы получать Вождение. информационный бюллетень ca’s Blind-Spot Monitor по средам и субботам

      Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеупомянутый информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

      Спасибо за регистрацию!

      Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

      Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

      Комментарии

      Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

      Самые экономичные грузовики

      Помимо внедорожников, грузовики являются одними из самых популярных транспортных средств среди американских покупателей автомобилей. И хотя большинство покупателей грузовиков уделяют наибольшее внимание фактам и цифрам, таким как рейтинг буксировки грузовика, грузоподъемность и другие полезные функции, одна функция, которую можно упустить из виду, — это экономия топлива. В конце концов, зачем вам заботиться об экономии топлива грузовика, если вы заботитесь только о буксировке и перевозке?

      Тем не менее, экономия топлива по-прежнему важна, если вы используете свой грузовик для ежедневных поездок и вам нужен автомобиль, способный преодолевать большие расстояния между заправками. В этом случае мы нашли пять моделей грузовиков от Ford, Chevrolet и RAM, которые удовлетворят ваши потребности в топливной экономичности. Вот самые экономичные грузовики по версии Fueleconomy.gov.

      Форд Рейнджер

      Если вы ищете компактный грузовик, у Ford Ranger есть много предложений. Во-первых, он имеет множество технологий безопасности и пакетов внешнего вида, чтобы вы могли персонализировать его по своему вкусу. А под капотом Ranger в стандартной комплектации установлен 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает мощные 270 л.с. 26 миль на галлон по трассе.

      Форд Рейнджер | Ford

      СВЯЗАННЫЙ: GMC обманом заставляет вас покупать пикапы?

      Шевроле Колорадо

      Chevrolet Colorado — это компактный грузовой автомобиль марки, который доступен с различными кузовами, кабинами и двигателями, чтобы наилучшим образом удовлетворить ваши потребности. Однако, если вам нужна максимальная экономия топлива, вам придется выбрать 2,8-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель мощностью 181 л. по городу и до 30 литров по трассе.Конечно, вас может больше заинтересовать тот факт, что грузовик способен буксировать до 7000 фунтов, но расход бензина тоже важен.

      2019 Шевроле Колорадо ZR2 Бизон | Chevrolet

      СВЯЗАННЫЕ: 3 причины, почему вам не нужна Toyota Tundra в вашей жизни

      Шевроле Сильверадо

      Если вам нужен полноразмерный грузовик, Chevy Silverado — отличный выбор. Наряду с различными вариантами кроватей, на выбор предлагается четыре различных двигателя.Но если вы хотите наиболее экономичный вариант, то вам придется выбрать конфигурацию, включающую 3,0-литровый турбодизельный шестицилиндровый двигатель Duramax, который выдает 277 л.с. до 9500 фунтов стерлингов. Но что еще более впечатляет, так это то, что он также может разогнаться до 23 миль на галлон в городе и 33 миль на галлон на шоссе, если вы не против закачать в него дизельное топливо.

      Шевроле Сильверадо | Chevrolet

      СВЯЗАННЫЙ: Настоящая причина, по которой грузовики так популярны

      ОЗУ 1500

      Если вы много ездите по шоссе на своем полноразмерном пикапе, вам лучше всего подойдет RAM 1500 с двигателем 3. 0-литровый, турбодизельный шестицилиндровый двигатель. Этот дизельный двигатель развивает мощность 260 л. С такой конфигурацией вы определенно можете съесть свой пирог и съесть его, хотя вам просто нужно привыкнуть подъезжать к дизельной заправке на заправке.

      2021 Ram 1500 Limited Longhorn, 10-летие, юбилейный выпуск | FCA

      8 подержанных грузовиков с лучшим расходом топлива

      Посмотрим правде в глаза.Если вы находитесь на рынке пикапа, ожидая, что он будет возить деревья и бетон (вместе), достигая при этом расхода топлива Prius, вы либо сошли с ума, либо мечтаете. Пикапы с самым большим пробегом на сегодняшний день, если вам нужен крутящий момент V8, не превысят 20, и если они это сделают, это потому, что они выключены и стоят на подъездной дорожке, что, вероятно, может принести вам крутые 35-1000. миль на галлон

      Для остальных из нас , которые фактически водят наши грузовики, ваши возможности более ограничены. Имейте в виду, что найти грузовик с хорошим пробегом сложнее, чем найти пасхального кролика, дрессирующего единорога для цирка, но все эти грузовики требуют не менее 25 миль на галлон (конечно, шоссе), так что это начало. Теперь мы должны отметить, что ни один грузовик в этом списке не имеет двигателя V8 или приближается к мощности V8.

      2013 Тойота Такома
      • 2,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель
      • 23 900 долларов США
      • 25 миль на галлон

      Toyota Tacoma 2013 года, оснащенная 2,7-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, расходует 25 миль на галлон. Их синяя балансовая стоимость составляет около 14 000 долларов, и они могут поставляться с механической коробкой передач. Буксировка достигает 3500 фунтов, а мощность составляет всего около 160 лошадиных сил, но для обычных грузоперевозок и общего веселья Tacoma — хороший выбор.

      С полным кузовом грузовика и прицепом, заполненным мотоциклами (ну, самое большее, двумя), Tacoma все еще может легко и комфортно развивать скорость на шоссе, не вспотев. Конечно, если вы сделаете все это, пробег уменьшится.

      2015 ОЗУ 1500 Экодизель
      • 3,0-литровый V6
      • 20 900 долларов США
      • 27 миль на галлон

      Подразделение Dodge RAM возлагало большие надежды на этот грузовик, рекламируя его как экономичную рабочую лошадку на 30 миль на галлон. С 3,0-литровым дизельным двигателем мощностью 240 лошадиных сил, который лишь незначительно увеличивает пробег по сравнению с предыдущим RAM, возникает вопрос, почему вы должны выбрать этот грузовик вместо первого. Покатайтесь на обоих и посмотрите, какой из них вам нравится. Двигатели разные, поэтому, возможно, 3,0-литровый двигатель работает мягче и лучше. Все зависит от ваших предпочтений. Но как еще один приличный грузовик MPG, это хороший вариант.

      2015 Форд Ф-150
      • 2,7-литровый V6
      • 26 000 долларов США
      • 26 миль на галлон

      Если вы хотите найти F-150, который может попасть в этот список, вы не можете зайти слишком далеко в плане возраста.Тем не менее, это возможно с моделью 2015 года, которая оснащена двигателем Ecoboost меньшего размера. Впечатляет то, что он по-прежнему выдает более 300 лошадиных сил при низкой стоимости и приличном расходе топлива на галлон. Известно, что F-150 являются лучшими грузовиками на рынке, поэтому некоторые потребители уже приняли решение за них.

      2015 Шевроле Колорадо

      На территорию Такомы возвращается Chevrolet Colorado 2015 года выпуска. Из своего 2,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя Colorado получает всего 200 скромных лошадиных сил, что больше, чем у Toyota, но меньше, чем у RAM, однако на шоссе Colorado расходует целых 27 миль на галлон.

      2017 Хонда Риджлайн
      • 3,5-литровый V6
      • 31 000 долларов США
      • 26 миль на галлон

      Говоря об амортизации, вы можете заметить, что в этом списке есть один новый грузовик , и это Honda Ridgeline. Поскольку он все еще новый, вы можете подождать пару лет, чтобы купить его, но как только вы это сделаете, у вас будет 3,5-литровый двигатель V6, который развивает мощность около 280 лошадиных сил и расходует 26 миль на галлон.

      Грузовик также может буксировать до 5000 фунтов.Все это делает Ridgeline, пожалуй, самым универсальным грузовиком для повседневного использования, а также для буксировки лодки или трейлера в горы. Рекомендуемая производителем розничная цена начинается примерно с 29 500 долларов, но следите за ними через пару лет.

      2016 GMC Каньон
      • 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель
      • 29 000 долларов США
      • 27 миль на галлон

      Одним из новых автомобилей, попавших в наш список, является GMC Canyon 2016 года. Есть два варианта того, какой двигатель вы хотите установить под капот, но если вам нужна невероятная топливная экономичность, вам понадобится 2.5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Он развивает всего около 200 лошадиных сил, так что он не побьет никаких рекордов скорости, но это лучший пробег, чем у более новой Honda.

      Пикап VW Rabbit начала 1980-х
      • 1,6-литровый дизель
      • 10 000 долларов
      • 45 миль на галлон

      Грузовик, который может претендовать на лучший показатель расхода топлива за всю историю, — это пикап Volkswagen Rabbit, построенный в Америке в начале 1980-х годов. Люди сообщали, что нашли их примерно за 10 000 долларов, что звучит немного дорого для грузовика, построенного в 80-х годах на платформе легкового автомобиля, но ваши уши могут навостриться, когда вы узнаете, что у него есть 1.6-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с расходом 45 миль на галлон. Вы можете подумать, что он недостаточно мощный, чтобы буксировать что-либо, но известно, что Rabbit Pickup буксирует не менее 1100 фунтов.

      В конце концов, какой бы грузовик вы ни выбрали, убедитесь, что он может делать то, что вам нужно. Если вы находитесь в лагере буксировки лошадей, других автомобилей или домов, то чем быстрее вы поймете, что 20 миль на галлон — это растяжка, тем легче вам будет. В остальном, для простой ежедневной езды по разным местам работы ваши возможности намного шире.

      Получите реальные цены и условия кредита без ущерба для вашего кредита! Это займет всего минуту.

      ПОДАТЬ ЗАЯВКУ

      Топ-4 пикапа, которые могут разогнаться до 30 миль на галлон на шоссе

      Если вы подумываете о покупке мощной 4-колесной модели из разнообразного сегмента пикапов, скорее всего, вы уже посчитали, что расход топлива исчерпан. уравнения.

      Однако, к вашему удивлению, многие пикапы теперь могут буксировать до 7500 фунтов вместе с прицепом, однако, когда вы едете на работу, они могут иметь пробег до 30 миль на галлон.

      Но есть небольшой недостаток: вам потребуется дизельный двигатель для комбинации высокого класса EPA с рейтингом буксировки. Здесь хорошо то, что в настоящее время производители грузовиков также рассматривают различные другие стратегии проектирования экологически чистых пикапов.

      Таким образом, вам понадобятся различные бензиновые альтернативы, если вы не предпочитаете дизельные машины. Все такие универсальные пикапы также доступны с современными удобствами. Вот несколько грузовиков, известных своей впечатляющей топливной экономичностью в сочетании с их базовыми характеристиками для тяжелых условий эксплуатации.

      Итак, какие пикапы могут достигать необходимых 30 миль на галлон? Пикапы, которые могут достигать 30 миль на галлон, — это GMC Sierra с дизельным двигателем Duramax, Ram 1500 с двигателем etorque и Silverado с системой динамического управления подачей топлива. Конечно, если вы хотите стать немного меньше, вы также можете приобрести Ford Ranger с 2,3-литровым экобустом.

      1. 2021 RAM 1500

      [Изображение предоставлено Stellantis]

      Известно, что Ram 1500 больше снаружи и имеет 12-дюймовый дисплей.Изменение давно назрело для Ram (ранее известного как Dodge Ram), поскольку в продажу поступил третий пикап. Его четвертое поколение появилось примерно в 2010 году, хотя в предыдущем году продажи выросли на 2 процента и составили около 501 000 экземпляров.

      Ram 2021 имеет длину 9 дюймов, но широкое использование прочной стали снижает вес примерно на 225 фунтов по сравнению с последними годами третьего поколения.

      Все пикапы V6 оснащены 48-вольтовой системой, известной как eTorque.На V8 цилиндр является стандартной функцией, а eTorque также не является обязательным. Для повышения экономии топлива даже зимой Ram также получил трансмиссию с системой теплового подогрева для увеличения расхода топлива в зимние месяцы.

      Интерьер Ram доступен с 12-дюймовым дисплеем центральной консоли, также есть новая информационно-развлекательная версия UConnect с навигационной системой с момента ее выпуска.

      2. 2021 GMC Sierra

      1500-кубовый GMC Sierra — это надежный полноразмерный пикап с выдающимися особенностями пошива, такими как отличный обзор грузового отсека, индикатор длины прицепа и предупреждение о складном ноже.Кабина для экипажа доступна с лучшим в своем классе верхним сиденьем переднего ряда в дополнение к просторному пространству для ног, а объем грузового отсека также затмевает всеобщее внимание.

      Некоторые грузовики могут иметь буксировочную способность 11800 фунтов Sierra, но лишь немногие из них могут сравниться с дизельным двигателем Duramax, который достигает 30 миль на галлон на шоссе. Sierra 1500 GMC — это 5-местный автомобиль, доступный в 6-ти комплектациях. Самый известный стиль — SLT Crew Cab Short Box 4WD. Его ценовой диапазон начинается от 52 495 долларов США с двигателем V8 5. Двигатель 3 литра с полным приводом. Sierra 1500 может доставить около 14 миль на галлон в городе и 20 миль на галлон на шоссе.

      Ищете интересные аксессуары для грузовиков? Вам обязательно стоит заглянуть в этот магазин, чтобы получить выгодные предложения и товары высокого качества.

      3. Chevrolet Silverado 2021 года

      Silverado 2019 года от Chevrolet — серьезный соперник, он на 4 дюйма и на 450 фунтов меньше, и все это благодаря прочному алюминию и стали в нескольких панелях. Сама платформа грузовика сделана не из алюминия, что дает Chevy преимущество перед F-150 с алюминиевой платформой.(Тяжелые предметы, падающие с высоты, также гнутся быстрее, чем сталь.)

      Для экономии топлива в Silverado также дебютирует система динамического управления подачей топлива от GM с регулируемым отключением цилиндров. Всего доступно восемь вариантов трансмиссии (в двигателе и трансмиссии), в том числе рядный шестицилиндровый дизель с 10-ступенчатым автоматом.

      Также ожидается, что трансмиссия будет экономить топливо в 30 миль на галлон. «Это также ожидается» — это отраслевой термин, означающий, что это возможно с Chevy, но он не хочет, чтобы его цитировали, если цифры EPA также окажутся меньше 30.

      4. Ford Ranger 2021

      Ford Ranger 2019 года имеет только одну трансмиссию с четырехцилиндровым двигателем EcoBoost объемом 2,3 л (с турбонаддувом), доступным с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

      Имеется трехуровневая комплектация: XL, XLT с Lariat, SuperCab с двухдверной и четырехдверной конфигурациями SuperCrew. Для всех внедорожников предусмотрены пакеты FX4 (все комплектации), дающие ему некоторые возможности F150 Raptor, с четырьмя режимами движения: гравий/трава/снег, нормальный, колеи/грязь и песок.

      EPA утверждает, что 4WD Ranger расходует около 22 миль на галлон в городских условиях и 26 миль на галлон на шоссе. При условии, что 91% покупателей среднеразмерных грузовиков также избегают автомобилей с высокими затратами на техническое обслуживание, дефицит также может вызвать недовольство покупателя.

      Часто задаваемые вопросы

      Почему дизельные двигатели расходуют больше бензина

      Большинство людей не осознает, что дизельное топливо более энергоемкое, чем бензин. Галлон дизельного топлива содержит примерно на 30% больше энергии, чем бензиновый двигатель.Хотя они могут быть более эффективными, дизельные двигатели имеют свои недостатки, такие как вес и даже запах.

      Подходит ли 15 миль на галлон для грузовика?

      Грузовики в недавнем прошлом рассматривали 15 миль на галлон как приемлемый пробег, однако из-за усовершенствований грузовиков в последние годы, 15 миль на галлон будут рассматриваться как более низкие, чем должны быть. У грузовиков в наши дни не должно быть проблем с расходом топлива более 20 миль на галлон для того же типа грузовика, который раньше расходовал 15 миль.

      Почему грузовики не имеют хорошего расхода топлива?

      Как вы, наверное, заметили в этой статье, не так много грузовиков с хорошим расходом топлива! Это связано с тем, что грузовики, как правило, больше весят, имеют худшую аэродинамику и нуждаются в компонентах трансмиссии, которые предназначены больше для мощности, чем для эффективности.

      Заключение

      Все полноразмерные пикапы от Chevrolet (Silverado) с Ram (Ram 1500) вместе с возрожденным среднеразмерным пикапом от Ford (Ranger). Все они могут достичь топливной эффективности 30 миль на галлон с новой комбинацией трансмиссии двигателя.

      Ram и Silverado занимают третье и второе место среди 300 автомобилей-внедорожников, пикапов и автомобилей в США, уступая только F-150 и GMC Sierra. Так что, если вы ищете полезный и мощный пикап с разумным расходом топлива, вам не нужно искать дальше! Это самые экономичные пикапы, доступные для покупки в 2021 году.

      Самые дешевые грузовики. Лучшие дешевые пикапы 2022 года с рейтингом

      Зачем покупать грузовик?

      То, что вы не готовы опустошить свой сберегательный счет, чтобы внести первый взнос за первоклассный автомобиль, не означает, что вы должны довольствоваться какой-нибудь старой драндулетом. Прежде чем спустить с трудом заработанное тесто, убедитесь, что ваши деньги стоят того, отметив несколько не подлежащих обсуждению пунктов.

      • Целеустремленность. Если вы не получаете необходимой мощности для выполнения работы, значит, вы тратите деньги впустую.Убедитесь, что у двигателя под капотом есть укус, чтобы поддержать его лай.
      • Долговечность. В нижней ценовой категории вы не можете ожидать увидеть что-то лучше, чем низкокачественный пластик, но это не означает, что качество сборки тоже должно быть плохим. Ваш работник должен быть надежным.
      • Безопасность. Независимо от того, хотите ли вы двухместный рабочий или пятиместный семейный самосвал, безопасность всегда важна. Проверьте рейтинги NHTSA и IIHS и отзывы, прежде чем инвестировать.

      На что следует обратить внимание перед покупкой

      Вы, наверное, думаете, что есть много автомобилей, которые соответствуют этим критериям, и это может быть правдой, особенно в случае некоторых из самых надежных внедорожников на рынке.Но то, что эти автомобили приносят на стол, непобедимо.

      Профессионалы

      • Непревзойденная мощность при правильном оснащении
      • Доступ к мощным дизельным силовым агрегатам
      • Прочность и надежность
      • Лазерный фокус на выполнении работы
      • Подлинные возможности 4×4 90 060 Минусы 90 20 60 4WD 90
        • Слабая экономия топлива
        • Почти все удобства ограничены дорогими комплектациями
        • В городе вдвое меньше удовольствия, чем на природе

        Самые дешевые модели пикапов, которые делают все правильно

        Теперь, когда вы знаете, что вам нужно Если вы ищете, вот несколько примеров брендов, которые предлагают отличные новые дешевые пикапы.

        У Ford есть пара автомобилей в этой ценовой категории, при этом F-150 стоит немного выше Ranger. Имея только четырехпоршневой двигатель с турбонаддувом, Ranger не может работать так усердно, достигая максимума в 7500 фунтов, когда он оборудован для буксировки. F-150 перевозит колоссальные 13 200 фунтов в наиболее способном облике, но есть и заметная разница в 4 тысячи долларов, поскольку более мощная машина начинается с более высокой рекомендованной розничной цены почти в 30 тысяч долларов.

        Наш самый дешевый грузовик — Ram 1500, стоимость которого начинается от 32 тысяч долларов. Даже в самой базовой комплектации он вполне дееспособен.Это тоже хорошо выглядит. Если вы не хотите переходить на более дорогой V8, базовый двигатель по-прежнему выдерживает нагрузку до 7700 фунтов. Салон также вмещает до шести пассажиров, в зависимости от конфигурации, и Ram неплохо справляется с тем, чтобы всем было комфортно.

        Часто задаваемые вопросы

        Какой новый пикап самый дешевый?

        Когда дело доходит до доступных работяг, вы вряд ли найдете более дешевую модель, чем Chevrolet Colorado со стартовой рекомендованной розничной ценой чуть ниже 23 тысяч долларов. Но если вы хотите больше, чем базовый четырехцилиндровый двигатель, вам, возможно, придется потратить немного больше денег.

        Какой самый дорогой грузовик?

        Сверхмощные грузовики, такие как Ford F-350 и Ram 3500, не стоят меньше 35 тысяч долларов, но F-450 начинается еще дороже, свыше 50 тысяч долларов. Если вам нужна только та сила, которую эти звери приносят в избранных случаях, возможно, лучше рассмотреть возможность аренды.

        Стоит ли покупать подержанный пикап?

        Поскольку эти автомобили, как правило, не отличаются комфортом и техническими характеристиками, вы не слишком много потеряете, взглянув на более старую модель.Если вы заплатите более 20 тысяч долларов за новое издание 2022 года, вы, вероятно, сможете приобрести вариант 2020 или 2019 года для продажи в подростковом возрасте.

        полутонн жесткой сделки: как получить больше грузовика за наименьшие деньги

        Какой лучший полноразмерный пикап за эти деньги? Это вопрос, на который покупатели хотят ответить, прежде чем выложить 40 000 долларов или больше за новый грузовик. В конце концов, с головокружительным набором потенциальных конфигураций и опций, повышающих рекомендованную розничную цену, хорошо идти в магазин, зная, что вам действительно нужно для выполнения работы.

        Forbes Wheels решил ответить на этот вопрос, взглянув на 11 показателей, таких как, сколько грузовик может буксировать, как далеко он может проехать на баке с бензином, сколько будет стоить топливо на расстояние более 12 000 миль и размер кровати.

        Честно говоря, этот тип анализа не затрагивает то, что многие покупатели считают субъективным качеством, например характеристики управляемости, подвеску, информационно-развлекательные технологии или комфорт сидений. Но он определяет, какой из наименее дорогих грузовиков может перевозить больше или имеет базовые функции безопасности, такие как предупреждение о прямом столкновении и автоматическое экстренное торможение.

        Для своего анализа Forbes Wheels выбрал только самые дешевые версии пикапов с двойной кабиной от Chevrolet, Ford, Nissan, Ram и Toyota. Сосредоточение внимания на кабинах для экипажа соответствует тому, что автопроизводители видят на рынке. За исключением коммерческих пользователей, покупатели грузовиков хотят иметь дополнительное пространство для перевозки семьи и снаряжения. Следовательно, в наши дни наиболее популярной конфигурацией кабины являются экипажи.

        Все выбранные пикапы являются полноприводными моделями. Недорогие модели с отечественными шильдиками, как правило, очень спартанские рабочие грузовики и не имеют некоторых удобств, которые есть в базовых моделях Nissan Titan и Toyota Tundra.Ни у одной из моделей не было опций, помимо стандартной конфигурации, чтобы соответствовать требованиям, за одним исключением. Ford включал модернизацию оси за 80 долларов, которая увеличила буксировочную способность на тысячи фунтов.

        Грузовик, набравший наибольшее количество баллов в каждой категории, получил пять баллов. Шкала присуждала четыре балла за второе место, а затем снижалась до одного балла за худшее в каждой категории. Анализ включал пять полноразмерных пикапов, но не GMC Sierra, так как это, по сути, более дорогая версия Chevrolet Silverado.

        Вот как устроен каждый из пяти грузовиков. Обратите внимание, что наша годовая стоимость топлива отражает цены на газ по состоянию на декабрь 2021 года. Чтобы увидеть наши необработанные данные, прокрутите вниз до конца.

        Приподнятый полноприводный LT будет стоить дороже, чем базовый вариант Work Truck, но он предлагает больше удобств. Однако, если ваша главная задача — выполнить работу, базовый 2,7-литровый Silverado побеждает в нашем сравнении. Chevrolet

        1. Chevrolet Silverado WT (38 баллов)

        Автомобиль Chevrolet Silverado, оснащенный двигателем 2 с турбонаддувом.7-литровый четырехцилиндровый двигатель предлагает наибольшую мощность за эти деньги. У него была самая низкая цена, самая большая платформа и максимальная грузоподъемность. Он также неплохо зарекомендовал себя в экономии топлива. Согласно данным Агентства по охране окружающей среды на декабрь 2021 года, которые учитывают среднюю стоимость галлона бензина в размере 3,32 доллара, это обходится водителю в 2350 долларов за ежегодное путешествие на 12 000 миль. Большими недостатками грузовика являются низкая тяговая способность в 7200 фунтов и отсутствие автоматизированных систем безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение. Автоматическое торможение важно, потому что оно очень эффективно предотвращает или смягчает последствия столкновений.

        Nissan Titan больше склоняется к роскошному концу спектра (на фото изображен платиновый резерв высокого класса), но его базовая модель довольно доступна и многофункциональна. Его самый большой недостаток? Требуется премиальное топливо. Nissan

        2. Nissan Titan S (35 баллов)

        Nissan Titan занял второе место. Он был вторым по буксировке с весом 9 310 фунтов и лидировал по мощности с 400 лошадиными силами и 413 фунт-фут крутящего момента благодаря 5,6-литровому двигателю V8.У него лучшая гарантия — пять лет или 100 000 миль пробега — и он оснащен автоматическим экстренным торможением. Но у него на удивление низкая грузоподъемность для большого грузовика, и он дорог в управлении. Для этого требуется бензин премиум-класса (в среднем 4,04 доллара за галлон по состоянию на декабрь 2021 года), что составляет 3350 долларов в счетах за топливо для ежегодного проезда 12 000 миль.

        Ram 1500 — один из наших любимых грузовиков, но младшие модели проигрывают с точки зрения грузоподъемности и тягового усилия. Рам

        3.Ram 1500 Tradesman (32 очка)

        Ram имеет лучшую в своем классе топливную экономичность и максимальный запас хода в 506 миль. У него хорошая грузоподъемность 2000 фунтов, но предел буксировки 6620 фунтов был худшим в классе. У него также был самый маленький объем кровати и не было автоматических функций безопасности. Обладая 3,6-литровым двигателем V6, Ram имеет одну из самых слабых мощностей в группе — 305 лошадиных сил и 269 фунт-фут крутящего момента.

        F-150 поставляется в более чем 100 различных комбинациях отделки салона, стилей кузова и двигателей.Мы сосредоточились на базовой модели XL. Мы пробовали модели с задним приводом, а не модель с полным приводом, изображенную здесь, но F-150 тяжел по содержанию, даже если модели более низкого уровня являются средними по мощности, грузоподъемности и цене. Ford

        4. Ford F-150 XL ( Ничья в 30 баллов)  

        Новый Ford F-150 привязывается внизу. Это больно, потому что базовая модель имеет наименьшую мощность. 3,5-литровый двигатель V6 производит 290 лошадиных сил и 265 фунт-фут крутящего момента.Его объем кровати также находится на низком уровне. Сильные стороны включают хорошую экономию топлива и автоматические функции безопасности. F-150 средний по цене, грузоподъемности, буксировочной способности и дальности полета.

        Новая Tundra 2022 года находится в процессе прибытия, но сейчас покупатели, скорее всего, смогут заполучить модель 2021 года. К сожалению, дизайн 13-летней давности имеет некоторые ограничения. Toyota

        5. Toyota Tundra SR (связаны по 30 точкам)

        Tundra 2021 года лидирует в двух категориях: буксировка весом 10 100 фунтов и автоматические функции безопасности.Большой 5,7-литровый двигатель V8 был вторым по мощности, обеспечивая 381 лошадиную силу и 401 фунт-фут крутящего момента. Но это неэффективно. Tundra — это пожиратель топлива, стоимость которого составляет 2300 долларов за проезд в 12 000 миль. Это также худший в своем классе грузоподъемность всего 1560 фунтов и наименьшая дальность полета — 396 миль. Короткая длина кузова Tundra также снизила его оценку.

        Обратите внимание, что для этого сравнения мы оценили Tundra 2021 модельного года. Совершенно новая модель 2022 года со значительно улучшенной топливной экономичностью скоро поступит к дилерам, но для нее доступны не все данные.

        Мы знаем, что 3,4-литровый гибридный V6 Tundra 2022 года расходует 18 миль на галлон по городу, 23 мили на галлон по шоссе и 20 миль на галлон вместе взятые, что на пять-шесть миль на галлон лучше по всем параметрам. Годовая стоимость топлива для новой Tundra составляет 2500 долларов, что по-прежнему уступает F-150 2021 года, который мы исследовали в этой категории. Новая Tundra также может буксировать больше, чем раньше, но самые высокие рейтинги буксировки требуют обновления базовой комплектации, которая достигает 8300 фунтов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.